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The Status and Suggestion of the Sand Table Simulation in Logistics Companies’ Operation
JIA Xu-guang
（Changzhou College of Information Technology， Changzhou 213164， China ）
Abstract： Discussed the urgency of the sand table simulation training courses in logistics companies’ operation from the view of logistics enterprises， colleges and universities， Introduced the present situation of the logistics sand table simulation training courses， pointed out the questions， as a result of it， given suggestions of the course.
Keywords： logistics companies’ operation； sand table simulation training courses； present situation； suggestion
引言
物流是個誘人的新興產業，不僅加速社會經濟發展，促進人們生活質量的提高，而且所需人才量巨大，同時，物流行業是一個極具實踐性的行業，物流操作涉及的內容一般包括貨物的儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等環節的操作，實現對客戶、貨主的承諾。但物流作業現場不確定因素多，極易發生差錯、質變、溢缺、破損、丟失等事故，無論發生何種事故，低廉的服務費用是遠遠抵償不了巨大的經濟和信譽損失。因此，作為物流行業的從業者尤其是中高層管理人員，需要對物流工作的方方面面進行嚴密的管理與控制，加強崗位和崗位之間無縫的銜接，最大限度的降低物流運作成本，提高物流運作效率與效益，滿足客戶的需求[1]。
一、物流企業經營沙盤模擬培訓課程開設的迫切性
目前物流從業人員大部分是非專業出身，一線工作人員在具體工作中更多的是憑自己積累的經驗做事，很少能與現代物流理念相結合進行工作的優化；中層管理人員在進行工作的計劃與實施過程中，思想觀念上往往從本部門出發，希望其他部門能夠配合本部門的工作，當工作中出現差錯的時候，第一反應是追查其他部門的責任。這就導致了各部門之間互相推諉，最終影響客戶服務水平。這種情況使得企業對于物流從業人員的業務操作能力、統籌規劃能力、綜合管理能力、團隊協作能力等的培訓顯得尤為迫切。
為提高物流從業人員對現代物流知識的認知，提高物流從業人員的工作素質，目前物流企業的慣常做法是邀請高?；蛘哐芯繖C構的專家學者為員工做一切物流基礎理論的講座，對于這種授課式培訓，員工一般只能掌握一些現代物流前沿知識，物流發展趨勢等，具體在工作中如何運用并不能達到立竿見影的效果。鑒于此，各類物流企業對于能夠涉及物流工作各方面的、體驗式的、能夠使員工有深刻印象并能夠很快轉變員工工作觀念的培訓方式是迫切需要的。
隨著物流行業的發展，各大中專院校近些年陸續開展了物流人才的培養，但是由于學校條件有限，學生在校期間不能融入真實的企業環境，體驗物流企業的業務流程、作業模式，造成學生雖然學習了各種現代物流的理論知識，但一旦走入社會接觸真正的物流工作環境，往往顯得手足無措，不能盡快將理論知識與實際工作結合起來。鑒于此，各大中專院校對于能夠緊密貼近物流企業實踐、仿真物流企業流程、學生能全面參與、不受企業工作時間影響的獨立授課課程非常期盼。
二、沙盤模擬培訓課程現狀
企業經營沙盤模擬實戰培訓課程是從上世紀五十年代由軍事沙盤推演演化而成，其最大的特點是采用了體驗式培訓方式，在培訓過程中實現了學員對所學知識的鞏固與應用。它運用獨特直觀的教具，融入市場變數，結合角色扮演、情景模擬、講師點評，使受訓人員在虛擬的市場環境中，全真體會企業數年的經營管理過程。沙盤培訓一經面世，就以其獨特新穎的培訓模式、深刻實用的培訓效果受到中外企業高級管理人員和培訓專家們的青睞，成為世界500強企業經營管理培訓的主選課程，各大中專院校也紛紛開設沙盤模擬教學課程，讓學生在校期間即可短距離接觸企業經營環境，形成良好的職業思維[2]。
目前國內市場上流行的沙盤有：（1）生產制造企業沙盤。該類沙盤主要著眼于以生產制造企業為原型的生產計劃的制定與實施、生產活動的決策與開展、生產成本的預算與控制等；（2）商業連鎖企業沙盤。該類沙盤主要著眼于以大型商場、連鎖超市為原型的商業企業的連鎖擴張經營，主要培養受訓學員對于市場的預測能力、對于連鎖網點的管理能力、對于總部的規劃與決策能力等。（3）物流企業經營沙盤。該類沙盤目前市場上較少，其主流產品主要著眼于以運輸公司為原型的物流公司的派車提貨、運輸調度、貨物運輸和運費結算以及相關的企業管理（人員招募、財務管理、網點辦公室的購買與租賃等）[3]。
三、現有物流企業經營沙盤模擬課程的不足
對于滿足物流企業從業人員培訓與物流專業學生進行體驗式課程來說，生產制造企業沙盤和商業連鎖企業沙盤由于其關注重點不在物流工作上，顯然是不適用的；而目前市場上的物流企業經營沙盤雖然對于物流運輸工作以及相應的企業管理工作做了較詳細的設計，但仍然存在以下的不足之處：
1、物流業務形式單一?，F有物流沙盤所涉及到的物流業務主要工作包括派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結算，主要圍繞完成若干運輸任務而開展，受訓者主要考察的指標是運輸業務的交付時間，即在一定的交付時間內，完成將相應貨物提貨，入庫、分揀、裝車、選擇路線、在途運輸以及到達結算運費即可。其中提貨，分揀、在途運輸以及到達結算運費所需操作相對來說比較簡單，入庫作業只需考慮有沒有足夠容量的倉庫即可，選擇路線則是在一副系統內含的全國地圖上選擇走哪條路、用何種運輸工具進行運輸的決策。對于綜合物流公司面對多種不同貨物所進行的倉儲保管作業、配送作業、物流外協等沒有涉及。
2、未深入考察各物流崗位統籌規劃能力。一家綜合物流企業中有各種崗位，包括倉庫管理員、車輛調度員、運輸經理、配送經理、市場開拓員、訂單處理員等，各崗位在實施具體工作前都必須統籌工作崗位的現有資源，制定詳盡的工作計劃。一款培訓系統只有具備了這樣的功能，才能讓受訓者有所得，而目前的物流沙盤更多的注重運輸業務的車輛調度方面，對于其他的則很少涉及或者涉及很淺。
3、過多注重非物流業務。物流公司最主要的業務應該是倉儲、配送、運輸、調度、物流訂單處理等工作，物流企業經營沙盤的重點也應該放在物流業務的處理上，而目前的物流企業沙盤卻把較多精力放在物流企業人員的招聘、辦公室規模和裝修的檔次決策、物流業務的招投標，而對于具體的物流業務卻只涉及流程性的運輸業務，作為培訓物流從業人員來說顯然是偏離了學習的重點。
4、不能針對經營結果給出經營分析及建議。一家物流企業經過全公司所有人員團結協作完成階段性的經營后，經營績效的考評是非常重要的，公司各級從業人員只有在上階段的經營結果中才能找到經營過程中出現的問題所在，從而在下階段的經營中發揮優勢，彌補劣勢。物流沙盤培訓也應該體現出這樣的特點，才能讓受訓人員在運營中不斷思索、成長。而目前的物流沙盤期末績效評估或者指標不夠科學，或者根本就沒有詳細的評分細則，只是在階段性經營結束后由系統直接計算出小組得分供比賽排名使用，各受訓人員對于競爭對手各方面的情況也無從得知，對于下階段的經營戰略制定缺少科學的指引。
5、競爭形態偏離社會實際。物流企業之間的競爭參數一般是市場維護人員的努力程度和企業本身的信譽度，和某客戶建立合作關系后物流業務的價格主要靠成本加成法來確定，一方面滿足了客戶的需求，一方面實現了物流企業的盈利目標。而目前市場上的物流沙盤卻在續簽了一部分訂單后，其他的每一張訂單都靠競爭企業的競標，標價最低者中標，這樣在培訓中尤其是有比賽性質的培訓中，各小組為了競得訂單，不惜以最低價格甚至是0來投標，導致各小組無需惡性競爭，這種競爭形態偏離了社會實際，無法讓受訓人員養成正常的經營觀念。
四、物流企業經營沙盤模擬課程開設建議
為達到提高物流從業人員的業務操作能力、統籌規劃能力、綜合管理能力、團隊協作能力的目標，建議物流企業經營沙盤模擬課程強調以下幾個方面：
1、整合物流公司業務流程，再現物流企業經營實戰，提升受訓人員實踐技能。根據實際物流公司業務種類及履行特點，結合培訓特點，整合出一套適宜進行培訓并基本與實際物流公司業務履行過程相一致的經營流程，使整個培訓過程中能夠再現物流企業經營實戰，受訓人員可以體會物流企業的競爭環境和經營環境，在完成物流企業的各類訂單過程中提升實踐技能。
2、綜合物流企業各主要崗位工作計劃表。為考察受訓人員制定工作計劃的能力，將各主要崗位（公司財務、配送經理、調度經理、倉庫主管）的工作計劃表進行匯總，在相應工作過程中要求各崗位人員進行填寫，鍛煉受訓人員的統籌規劃能力。
3、將配送業務進行分解并在課程中實現。根據配送業務特點，將配送業務分解為集貨、倉儲、分揀、配載、配裝、送貨、結算等步驟，并在課程中實現每個環節的實施。
4、實現倉儲業務的儲位規劃與管理功能。根據倉儲業務特點，設置不同種類貨物（普通貨、冷藏貨、輕泡貨、重貨）和不同容量的各類倉庫（普通庫、冷庫），讓學員對倉庫儲位進行規劃與管理，實現倉儲業務與現實物流公司的對接。
5、實現運輸業務的車輛調度功能。根據運輸業務特點，設置不同種類與容量的車輛供學員使用，重點突出車輛調度、運輸業務攬貨和交貨等幾項業務操作，考察受訓人員車輛調度能力。
6、提供經營結果分析及經營建議模塊。設置科學、完整的物流公司運作績效綜合評價指標體系，每一個經營年度結束均可以進行綜合得分的計算，可以對學生模擬經營的結果進行考核并排序。根據各組不同的經營結果，給出相應的下年度經營建議，為優化下年經營提供較科學的參考。
7、競爭形態貼合社會實際。物流企業之間的競爭參數選取市場維護費用的高低和企業以前年度完成業務的情況并綜合考慮，如果某物流企業上年度完成業務情況較好，則本年度一些較大的客戶就會主動與該企業聯系并與之商談相應合約，即使某物流企業上年度業務完成情況不太好，如果本年度在市場維護方面比較努力的話，也能夠獲取一定量的物流訂單。使得競爭形態貼合社會實際，課程更具現實性。
參考文獻
[1]賈旭光，宋衛，許冬敏.在游戲中體驗物流經營之道——沙盤模擬實戰[J].物流技術，2009（06）
[2]許立蘭.高職沙盤模擬教學系統的設計與分析[M].湖南大學，2012（10）
2物流技術中倉儲管理的應用及改善
根據上文針對我國當前物流技術的應用現狀和技術發展前景進行綜合性的研究，可以對現代化物流技術的應用有著全面的掌握。下文將針對物流技術中倉儲管理的應用及發展進行研究，針對當前的缺陷部位，提出相應的整改措施，以促進技術的不斷完善，為物流行業的建設及發展奠定基礎。隨著我國西部地區物流技術的不斷發展，不少物流企業的建設也進入到了一個嶄新時期之中。另外，一些大型的貨物運輸企業、貨物配送行業等，也各自加強了自身物流中心的建設，生產廠家也紛紛的建立起了以物流管理和集中式管理為和核心的物流基地。上述舉措，均使得我國的物流行業得到了迅猛發展。但是，在當前繁榮的發展局面之下，還需要充分認識到不足和缺陷，不斷地完善物流的倉儲技術，并且提出相應改善措施。
2.1現代化物流技術的應用
首先，應當廣泛并且積極的引入現代化物流管理技術。隨著時代的發展和信息技術的不斷進步，倉庫式的管理，已經進入到了一個重要發展階段，傳統的人工盤點、人工貨物的擺放、人工式的整理等，已經逐漸難以滿足現代化的工作標準和工作要求，所以還應當加強自動化立體倉庫的建設、加強機械化設備和系統的建設，最終實現自動化的控制和管理，并且還應當加強信息的處理和收集，增加物流行業的倉儲業務流量，以全面增加業務收入。
2.2信息管理及管理機構
另外，還應當加強信息技術和各項信息資源的有效整合，這一點也是促進倉儲管理技術在物流行業當中得到重要應用的關鍵點。結合物流行業自身建設及發展的特征，制定出相應的工作計劃，將各項資源和信息等有效整合在一起，采用集中式的管理模式，避免信息過渡的分割和分散，真正意義上做到信息資源的共享。以此為基礎，將規劃的效應發揮至最大。建設起統一化的、標準的管理機構，在企業內部，設定一個權威性的管理機構部門，分散的領導其他部門，采用統一管理的模式，使得其他部門的各項工作均聽命于它。通過這樣的方式，使得工作開展更加有秩序，并且對企業內部各項管理項目進行協調。
2.3優化傳統的物流倉儲布局形式
不斷地優化物流倉儲的布局形式，且發揮出本土優勢，也不容忽視。當前不少國家和地區的物流倉儲技術都集中于經濟較為發達地帶，諸如城市區域、交通主要干線區域等等。所以，物流倉儲的活動更多的是運用到商業活躍以及信息靈敏等優勢，更多的是依靠交通的便利性，以此為基礎，制定出相對應的方案和政策，逐步地調整自身企業經營結構和經營的方式，采取科學化的規劃方式，科學化的制定出各項經營原則，妥善解決資金不足的問題，通過對融資形式的擴展、通過對倉庫布局以及經濟合作形式的調整，更好地促進企業經濟熊阿姨的增長。在必要之時，還應當能夠打破常規，使得現代化的物流技術發展可以更好地得到應用，面向社會經營，更好地增強企業核心競爭力。
2.4加強物流倉儲技術改進
最后，對于現代化的物流行業而言，要想使得倉儲管理得到更加重要的應用，還應當不斷的加強技術方面的改造，使得經營管理可以得到真正意義上的強化?，F代化的物流行業發展，應當以倉儲式的管理為技術性支撐，以信息化的技術為基本指導原則，更多地運用現代化管理方式，諸如數字化、網絡化和自動化的電子計算機技術，來取代傳統的手工記錄和人工操作流程，使得物流行業的發展可以有更多的現代化技術引入。同時，還應當結合市場的條件和市場需求，確定出基本的硬件設施和建設方案，逐步確定得出相關市場的供需關系，建立起完善的、強大的物流倉儲管理系統，為行業的進步駐入更多活力。
二、沙盤模擬培訓課程現狀
企業經營沙盤模擬實戰培訓課程是從上世紀五十年代由軍事沙盤推演演化而成，其最大的特點是采用了體驗式培訓方式，在培訓過程中實現了學員對所學知識的鞏固與應用。它運用獨特直觀的教具，融入市場變數，結合角色扮演、情景模擬、講師點評，使受訓人員在虛擬的市場環境中，全真體會企業數年的經營管理過程。沙盤培訓一經面世，就以其獨特新穎的培訓模式、深刻實用的培訓效果受到中外企業高級管理人員和培訓專家們的青睞，成為世界500強企業經營管理培訓的主選課程，各大中專院校也紛紛開設沙盤模擬教學課程，讓學生在校期間即可短距離接觸企業經營環境，形成良好的職業思維[2]。目前國內市場上流行的沙盤有：（1）生產制造企業沙盤。該類沙盤主要著眼于以生產制造企業為原型的生產計劃的制定與實施、生產活動的決策與開展、生產成本的預算與控制等；（2）商業連鎖企業沙盤。該類沙盤主要著眼于以大型商場、連鎖超市為原型的商業企業的連鎖擴張經營，主要培養受訓學員對于市場的預測能力、對于連鎖網點的管理能力、對于總部的規劃與決策能力等。（3）物流企業經營沙盤。該類沙盤目前市場上較少，其主流產品主要著眼于以運輸公司為原型的物流公司的派車提貨、運輸調度、貨物運輸和運費結算以及相關的企業管理（人員招募、財務管理、網點辦公室的購買與租賃等）[3]。
三、現有物流企業經營沙盤模擬課程的不足
對于滿足物流企業從業人員培訓與物流專業學生進行體驗式課程來說，生產制造企業沙盤和商業連鎖企業沙盤由于其關注重點不在物流工作上，顯然是不適用的；而目前市場上的物流企業經營沙盤雖然對于物流運輸工作以及相應的企業管理工作做了較詳細的設計，但仍然存在以下的不足之處：1、物流業務形式單一?，F有物流沙盤所涉及到的物流業務主要工作包括派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結算，主要圍繞完成若干運輸任務而開展，受訓者主要考察的指標是運輸業務的交付時間，即在一定的交付時間內，完成將相應貨物提貨，入庫、分揀、裝車、選擇路線、在途運輸以及到達結算運費即可。其中提貨，分揀、在途運輸以及到達結算運費所需操作相對來說比較簡單，入庫作業只需考慮有沒有足夠容量的倉庫即可，選擇路線則是在一副系統內含的全國地圖上選擇走哪條路、用何種運輸工具進行運輸的決策。對于綜合物流公司面對多種不同貨物所進行的倉儲保管作業、配送作業、物流外協等沒有涉及。2、未深入考察各物流崗位統籌規劃能力。一家綜合物流企業中有各種崗位，包括倉庫管理員、車輛調度員、運輸經理、配送經理、市場開拓員、訂單處理員等，各崗位在實施具體工作前都必須統籌工作崗位的現有資源，制定詳盡的工作計劃。一款培訓系統只有具備了這樣的功能，才能讓受訓者有所得，而目前的物流沙盤更多的注重運輸業務的車輛調度方面，對于其他的則很少涉及或者涉及很淺。3、過多注重非物流業務。物流公司最主要的業務應該是倉儲、配送、運輸、調度、物流訂單處理等工作，物流企業經營沙盤的重點也應該放在物流業務的處理上，而目前的物流企業沙盤卻把較多精力放在物流企業人員的招聘、辦公室規模和裝修的檔次決策、物流業務的招投標，而對于具體的物流業務卻只涉及流程性的運輸業務，作為培訓物流從業人員來說顯然是偏離了學習的重點。4、不能針對經營結果給出經營分析及建議。一家物流企業經過全公司所有人員團結協作完成階段性的經營后，經營績效的考評是非常重要的，公司各級從業人員只有在上階段的經營結果中才能找到經營過程中出現的問題所在，從而在下階段的經營中發揮優勢，彌補劣勢。物流沙盤培訓也應該體現出這樣的特點，才能讓受訓人員在運營中不斷思索、成長。而目前的物流沙盤期末績效評估或者指標不夠科學，或者根本就沒有詳細的評分細則，只是在階段性經營結束后由系統直接計算出小組得分供比賽排名使用，各受訓人員對于競爭對手各方面的情況也無從得知，對于下階段的經營戰略制定缺少科學的指引。5、競爭形態偏離社會實際。物流企業之間的競爭參數一般是市場維護人員的努力程度和企業本身的信譽度，和某客戶建立合作關系后物流業務的價格主要靠成本加成法來確定，一方面滿足了客戶的需求，一方面實現了物流企業的盈利目標。而目前市場上的物流沙盤卻在續簽了一部分訂單后，其他的每一張訂單都靠競爭企業的競標，標價最低者中標，這樣在培訓中尤其是有比賽性質的培訓中，各小組為了競得訂單，不惜以最低價格甚至是0來投標，導致各小組無需惡性競爭，這種競爭形態偏離了社會實際，無法讓受訓人員養成正常的經營觀念。
A、工作職責
1、 依據公司企業高層管理所制訂的下年度和下季度的銷售指標和市場拓展方向，結合計劃部分析員所提供的公司上年度和上季度的實際銷售情況和對季末總倉庫存的預測量，同時對本行業和外部環境的發展方向作一預測，在此基礎上制訂出各個不同季度的產品總體開發計劃；
2、 依據本年度的市場反饋情況和調查資料給設計部提供下一年度的款式開發方向。（要求時間：春夏季5月15日之前；秋冬季10月15日之前）
3、 依據計劃部分析員對上季度所銷售貨品的詳細分析結果，通過對每次參與商務部所召開的每旬
銷售分析會議中的各區域市場的動態狀況進行季末匯總，輔之以生產計劃員對公司不同區域市場的一手調查資料，從而制訂出各個不同季度的產品生產開發計劃(達標要求：①、每季新品的主款比重要占到新品總款數的30%；②、必須將每季新品劃分為主款(含以低價沖擊市場的暢銷款)、嘗試款、陪襯款三大塊；③、主款數量以全鋪為原則按原定生產計劃走；陪襯款為一次性做貨分片區銷售，原則上不進行補單；嘗試款為首單少量投放重點有代表性片區試銷，視其銷售效果而決定是否加單及加單量的大小；④、陪襯款及嘗試款的開發量及首單規格比要以物流分布計劃員的前期總體物流分布計劃為依據標準制訂)；
4、 將經過公司企業高層管理討論核準后的各個不同季度的產品詳細生產開發計劃下達至開發部的設計人員，并對開發部的新款設計過程進行指導與追蹤，以確保設計研發結果能與市場的需求保持方向上的統一；
5、 依據物流計劃員在確定新品款式、顏色的同期所必須制訂的上市貨期計劃安排，將其登錄到生產訂單所對應的出貨期一欄并下達至開發部并嚴格要求其按照貨期單走貨，以確保公司和各專賣店的銷售和新貨品的上市推廣；
6、 為有效地將規避風險和盡最大限度地保證各專賣店的貨源的供給這兩方面結合起來，生產計劃
員要與開發部一道制訂可大大提高加單速度的可實施性的備布、染布計劃，并進行監督；
7、 每個不同銷售季節不定期下派到占公司銷售重點的有代表性的不同區域市場開展市場調查工作，調查的目標重點是：a、休閑服的年齡定位發展趨勢；b、休閑服主要消費者的性別比例變化趨勢；c、休閑服的款式、版形、顏色、面料的流行趨勢；d、休閑服的類別的變化發展趨勢等等；
8、要加強對休閑服裝的專業化知識的學習，提高自身的素養和技能水平——附加的一項重要要求。
B、工作流程：
1、產品生產計劃制定流程：
（分單） （生產）
2、貨期計劃流程：
C、工作時間要求：
1、生產計劃員對各季度產品生產計劃的制訂完成時間：
A、春季：上一年的六月底前；
B、夏季：上一年的八月底前；
C、秋季：當年度的二月20日前；
D、冬季：當年度的三月底前。
確定具體款式后，生產訂單的出貨時間欄按照物流計劃員所制訂的上貨期來編制，從而確定新品貨期順序時間表并下達至開發部。
2、要求公司企業高層管理及相關部門的配合時間：
⑴、要求公司企業高層管理(總經理、副總經理)拍板時間：
A、年度公司銷售指標額的確定時間：不遲于上一年的六月15日；
B、下年度公司的招商拓展方向的確定時間：與年度公司銷售指標額的確定時間同步；
C、對每季產品生產計劃的拍板時間：按照生產計劃員所制訂的不同季度的產品生產計劃的完成時間順延10天。
⑵、要求商務部信息的提供時間：反饋公司全系統內各片區的市場綜合狀況的每周銷售會議的詳細資料必須在“逢周三”提供于生產計劃員。
⑶、要求計劃部分析員信息的提供時間：與各分析資料的出臺時間同步，須提供信息內容覆蓋所有分析報告及表格。
⑷、要求設計部設計思路及樣版的提供時間：季度 設計思路 樣版
A、春季上一年的六月底前 上一年的9月1日前
B、夏季上一年的八月底前 上一年的9月10日前
C、秋季當年的二月20日前當年的4月1前
D、冬季當年的三月20日前當年的4月10日前
二、 物流計劃： 計劃部工作職責流程及分工
A、工作職責：
1、 通過參與制訂各季度的產品開發，與款式、色彩落定的同時（亦即生產計劃員將貨品劃分為主款(含以低價沖擊市場的暢銷款)、陪襯款、嘗試款），依據各區域市場專賣店的大致需貨信息，結合所積累的同行競爭信息情況，輔之以“市場為導向”的原則，負責制訂各季度新貨品的上市期和廠家的出貨期；
2、 確定主款、陪襯款、嘗試款的所要首鋪片區，并做出物流分布計劃，其中包括：上市推廣主題、款號、款式描述、款式圖樣、貨量（大、中、?。?、主暢潮、配發規格比、價格、上市時間、款式賣點等；
3、以設計開發思路為依據，按照貨品的上貨期和主款(含以低價沖擊市場的暢銷款)、嘗試款的開發比例，將“各季度的欲銷售主體作為貨品推廣部門的應推廣主體”的信息內容傳達到貨品推廣部門，通過強有力的海報、燈箱等宣傳品的造勢而為進一步提升銷售奠定良好的基石；
4、于價格制訂和“船頭版”到貨兩項工作到位后，依據公司當季的實際開況和市場分布格局，制訂貨品上市前的實際可操作性物流分布計劃，并組織各相關部門的人員共同評審該物流分布計劃，形成一致意見后以書面形式分發于相關人員；
5、依據各季度的廠家出貨順序表，負責對廠家的出貨情況進行追蹤，以確保公司和各專賣店的銷售和新貨品的上市推廣；
6、依據物流分布計劃，對各片區的物流執行情況進行監督審核；并依據各區域市場專賣店的實際銷售狀況和市場競爭情況，結合實際到貨和總倉庫存，于銷售過程中調整物流計劃（包括擴大或縮小鋪貨范圍、集中調撥銷售等）；于季末要對當季的整個物流分布計劃進行綜合性的評估，以便為下年度的物流分布計劃的制訂提供良好的依據；
7、依據物流分布計劃，負責對新開業店的貨源進行組織。
B、工作流程：
1、貨期制訂流程：
（生產） （落單）
2、信息傳達流程：
（執行）
C、工作時間要求：
1、制定產品上貨期的完成時間：于新品的各個款式、顏色確定后的一周內完成。
2、提供信息到產品推廣部門的時間：與生產計劃員定妥單款及單色的數量的完成時間同步，且要求產品推廣部門的相關宣傳品必須于新品上市前到達總倉。
3、物流執行的審核監督及調整物流的執行時間：以不確定性和隨時性貫穿于整個應季時期內的最旺銷時間段。
4、要求生產部的首單及二單出貨時間：
A、首單出貨期：嚴格與物流計劃員所制定的貨期順序時間表保持一致（要依據單量合理地分派分承包方），具體以各款的生產訂單為準；
B、二單出貨期：在嚴格督促各相關分承包方備布的情況下，嚴格按照生產計劃員的備布的生產訂單執行（突發事件例外）。
三、貨品銷售分析：
1、以周對比為單位，（每周一負責對公司的近期貨品的配況進行數據的收集、整理、匯總；每周三負責對公司的近期貨品的進、銷、存總體情況進行數據的收集、整理、匯總；每旬“逢二”負責對公司及各片區上旬的綜合狀況進行評析；根據人員的實際情況每周或隔周對每個區域，重點店鋪的銷售情況進行分析；清楚庫存規格明細），以線性圖表形式體現；并本著查找問題、發現問題、解決問題的原則，在每周六形成書面性的文字說明（對所要解決事項要求標明答復日期，并注明 責任人），分別送計劃部經理、商務部經理、副總經理、總經理及問題所涉及人員；
2、以每日為單位在追蹤重點款式的銷售動態的同時，依據貨品的實際銷售狀況，通過分析貨品的銷售速度、銷售量和銷售周期，結合貨品的生產到貨期，從而及時作出具體的操作性的加單報告，并立即報請計劃部主管、計劃經理和總經理；
3、以每日為單位在關注銷售動態的同時，依據貨品的銷售狀況、庫存狀況，結合同行競爭者產品的價格信息和氣候因素，及時有效地提出合理的庫存處理意見（如：調價、贈送等促銷方式），并分別立即報請物流計劃員、計劃部主管、計劃部經理、商務部經理和總經理審批；
4、及時跟進直屬（包括上海直屬店和西安直屬店）進銷存情況；
一、本人工作情況總結：
這段時間以來，我主要進行了以下工作：
1、在公司的安排下，我首先學習了辦公室的基本操作,熟悉公司的日常運作流程。我進行的具體工作包括建立完善的客戶聯系檔案，將公司經常聯系客戶整理歸案,并以抄錄、隨筆記錄的紙質文件記錄新客戶的資料。通過電腦錄入，整理公司內部文件做好電子文檔。
2、由于公司業務涉及到的報關報檢、現代物流、保稅物流、貨代、運輸倉儲等業務流程、業務操作模式及規范等問題。雖然我所讀專業與此相關,但從未進行過實際操作,因此在同事幫助下逐步學習各種操作并結合公司實際情況重新組織自己操作思路。
3、承擔公司內部財務會計出納工作，處理公司日常費用支出登記及記錄公司營業收入等。每月對各項支出和收入作出分類、統計并錄入電腦存檔。
二、工作分析：
這一段時間的工作雖然可以看到些進步，但是遠遠不能達到一個專業物流操作員的程度，綜合分析，主要有以下幾方面原因：
1、無工作經驗，缺乏綜合知識和技能。
雖然我是一名學國際貨運的應屆大學畢業生，由于剛畢業沒有相關工作經驗，沒有需要的社會關系網絡，也沒有綜合的物流運作經驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學邊干，所以業務進展效果不是很理想。經常出現不該出現的業務錯誤，導致操作過程不能馬上到位,產生了很多時間和精力上的浪費。這只能在錯誤中成長不斷加強學習，不斷培養自己在各個方面的知識和技能，盡快熟悉公司日常運作。
2、缺乏人生閱歷和與人交際的溝通能力。
由于初入社會，沒有足夠的社會經驗和人生閱歷，對于日常的業務聯絡經常產生不必要的失誤。言語中得失客戶的情況時有發生，因此我們必須練就一定的客戶溝通技巧。
3、公司缺乏專業的運作經驗。
我司正處于起步階段，許多業務上操作還未成熟，不能進一步拓展業務，導
致公司營業額停滯不前,無法見到相應的產出效益。解決的方法是，進一步加強學習，吸收其他公司經驗，干自己所能干，專心本公司擅長業務，在鞏固原有客戶基礎上增加新客戶。
三、個人總結：
這段時間以來，我無論在思想認識上還是工作能力上都有較大的進步，但差距和不足還是存在的，比如工作總體思路需要進一步清晰，處理事情要以最簡單的方法來完成，對自己的工作還不夠鉆，腦子動得不多，轉得不快，沒有想在前，做在先。
保障業務準確進行，完滿完成服務客戶的責任，這就是我司工作的特點。從物流工作的性質上講，它具有專業綜合性強、環節復雜、程序縝密、突發性強的特點。這就要求我們要有扎實的專業基礎，綜合的知識積累和認真負責的工作態度。作為公司成員來講，從事物流行業，我的綜合知識的積累還遠遠不夠。因為剛從業，對社會工作沒有成熟的經驗，加之物流工作突發性很強的特點，往往只能跟著領導安排的計劃去做。工作上常遇到許多突發性業務需要臨時處理，而且通常比較緊急，這都讓我有時措手不及。這都是缺乏經驗所造成的，也只能在今后工作積累和總結經驗。四、公司存在的弊端和未來工作計劃及建議
1、每個企業在建立和發展中不可缺少的四大資源是：資金資源、物資資源、人力資源、信息資源。隨著社會經濟體制改革和各行各業企業經營的發展，資金資源、物資資源和信息資源三大資源并不為現代企業發展的競爭焦點，而影響企業生存下去的主要因素是人力資源的管理?，F代企業管理改革=人力資源競爭，則人才的競爭?？偠灾?，能夠把握人才控制就能更好地發展企業。因此，我們要做好編制部門職位(崗位)、工作職責及人員分配。因事設崗，因崗設人。
2、未啟動公司績效考核運行情況，員工平常工作做好做壞沒有一個依據進行評估，做多做少沒有具體的標準來衡量，員工工作熱忱低下，很難提高其工作積極性性。同時對公司人力資源工作規劃需要的依據也帶來困難，比如;人員調動、工資調整、升職、降職等。因此要建立合理的薪資體系和良好的績效考核系統。
3、公司日常工作流程不明確。工作流程為辦理事件和管理程序的重要環節，也是平常工作不可缺少的使用工具，一件事情、一項工作該如何去辦理和完成?負責人是誰?這些都應規范起來，按規定去處理和解決，只有這樣才會順利開展各項工作(如遇特殊情況可特殊處理)。建立健全公司各項規章制度及工作流程。
中圖分類號：G423.07 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）17-0234-02
1 《物流管理概論》項目化課程改革的重要性
1.1 項目化課程改革的內涵 從職業的實際需要出發選擇具有代表性的項目為教學內容，以實踐為導向、教師為主導、學生為主體，項目化教學法是傳統課堂教學模式的重大變革，通過師生全員參與共同實施一個完整的工作項目而進行的教學活動。
這種教學活動能將理論和實踐結合在一起，以項目帶動教學，項目化教學法符合高職教育的實踐性、開放性與職業性的特征。完成一個項目的全過程實際就是學生掌握知識、轉化技能的過程。通過就業崗位職業能力分解，進行工作項目與工作任務分析，將專業課程的教學內容設計成具體技能的訓練項目，形成切合高素質技能型專門人才培養需要的課程體系和教學方法。
1.2 實行項目化教學的意義
1.2.1 符合物流管理人才培養規律。近年企業對物流技術的需求，物流專業人才緊缺，特別是精通物流管理的人才更是奇缺。對物流人才特別是物流第一線的管理人才的需求越來越迫切。為適應培養技術應用型物流管理人才的需求，需要培養動手操作能力較強的技能型物流人才，符合高職教育人才培養規律，因此在高職教育物流管理課程教學中大多采取項目化教學模式。
1.2.2 有利于培養學生的職業技能。培養在物流行業第一線工作的高級技術應用型人才，是當前高職教育物流專業的培養目標。課程項目化的核心任務是以工作情境中的實際問題為中心，要在學科知識與工作任務之間建立聯系，引導學生完成工作任務的過程中構建理論知識和實踐技能，有力地體現了高職教育物流專業培養目標對高職教學的要求，從而有利于培養和提升學生的職業技能。
1.2.3 有利于培養學生的學習積極性。傳統的教學模式理論偏重，學生的參與性較差，不能提高高職學生的學習熱情。項目化教學以典型工作任務為教學活動的載體，課程設計符合高職學生的思維和學習特點，把學習者轉變成社會實踐的參與者，在教學中學生通過分工協作，自主學習完成具體項目，提高了他們解決實際問題的動手能力，極大的激發學生的學習興趣。
2 《物流管理概論》項目化教學的改革思路
2.1 課程知識體系改革 《物流管理概論》課程具有完整的課程體系，分為理論和實踐兩部分。在教學過程中，對理論部分的教學體現以應用為目的，以“必需”為度；理論教學的內容與實踐性教學內容相配套，形成完整的理論與實踐緊密結合的教學體系，以達到理論指導實踐，通過實際操作又來加深對理論理解的效果，全面培養學生的實踐技能。適當補充專業和課程教育性方面的內容，以吸引學生的學習興趣并形成較好的學習觀、課程觀；適當補充形成和提高課程綜合素質方面的內容。在確定教學內容時，還充分考慮本課程與物流運輸實務、現代倉儲實務等后續課程的銜接，處理好相關課程內容的關系。課程教學組織與安排，理論聯系實際，融知識傳授、能力培養、素質教育于一體。具體實施時，課內課外相結合，傳統的教育方式與現代的教學方式手段相結合。
2.2 課程技能體系結構設計 《物流管理概論》共分八個知識模塊。第一模塊是物流認知，主要內容有物流的概念與分類、物流管理的發展歷程以及合理化物流的內涵；第二模塊是物流要素，分別介紹了運輸、儲存、流通加工、包裝、裝卸搬運、信息等要素的概念及其基本原理；第三模塊是物流中心，包括物流中心的功能、物流中心的布局規劃與設計等內容；第四模塊是物流信息技術，主要介紹了目前常見的現代化技術包括GIS、GPS、EDI等；第五模塊是物流信息，介紹了物流信息的特點，并在此基礎上介紹了物流信息系統規劃的原則與方法；第六模塊是物流組織與人力資源管理，包括企業物流組織的發展過程、物流組織結構的種類以及物流人力特點和管理方法；第七模塊是供應鏈物流，重點介紹了供應鏈物流管理的特點以及企業供應鏈物流管理的主要策略；第八模塊是物流績效評估，介紹了物流內部評估、外部評估以及供應鏈評估的方法和步驟。
3 《物流管理概論》課程項目化教學的實施
在物流管理類課程中，大多情況之下不容易做到按“制定目標-計劃-實施-評估”這個過程來實施教學內容，因為物流管理類課程中有明確的項目讓學生來獨立完成的知識點相對較少，不過我們也應當在教學中盡量讓學生獨立去完成一些項目。
3.1 確定項目任務 立項是項目化教學能否成功的前提。項目化教學實施的第一步是確定項目任務，即立項。首先，要根據學生的實際情況劃分項目小組，必要時教師可適當平均每組學生的知識水平和性格構成，每組人數一般八人左右，小組成員最好由學生自由組合，為保證項目任務順利完成，每組選一名組長，最好由班干部擔任。其次，綜合考慮項目的設置，使項目之間具有前后關聯性，承接性，在教學過程中，還可以統籌幾個子項目任務，以便于學生掌握和理解。再次，立項目標一定要定得比較小，較短的時間，能夠讓學生看到實實在在的成果，一般以一周時間完成一個項目較為理想，從而激發學生的興趣。最后，為引發學生學習興趣，立項所確定的項目任務一定要緊扣實際。
3.2 獨立制定工作計劃 學生按照課題實際需要，提出自己的獨立工作計劃，個人的知識欠缺將通過共同討論、集思廣益來彌補，在這一過程中學員相互啟發、相互學習，自己獨立確定各自的工作計劃，確定工作步驟和程序，確定較好地解決問題的方案，并最終得到教師的認可，同時在這一過程中，指導教師要給予必要的幫助。
3.3 實施計劃 學生按照制定的各組最優解決方案，按照已確立的工作步驟和程序工作，按計劃實施并完成，確定各自在小組中的分工以及小組成員合作的形式，工作過程中要按照預定的計劃來進行自我和相互的檢查，教師要敢于放手讓學生自己去實踐，加以點撥和指導，在這過程中，教師要詳盡觀察學生能力。
3.4 檢查評估 各項目小組長拿出產品來進行匯報，本小組對某些功能的實現可能還有心無力等，講解制作的過程，并講出哪處較滿意，哪處還有待改進，匯報結束后，各小組之間互評，通過對比師生評價結果，找出造成結果差異的原因，并要求各項目組進行總結，然后教師再對各項目組的情況進行相應地點評。由教師向優秀的團隊頒獎，用以激勵學生。
3.5 歸檔與結果應用 教師進行相應的總結并將相關資料歸檔以備下次使用。教師對此項目做完后要進行歸檔，如總體的教學效果如何，哪些地方還有待改進，還有什么是當初沒有考慮到的，哪些情況是在意料之中，是按計劃進行的等，以便下次教學時，該項目的教學更加完善。
4 結論
通過以上敘述可以看出，在《物流管理概論》課程教學中可以實施項目化教學方法。實施項目化教學的目的在于培養學生生活和生存能力、交際和交流能力、協作和互助能力、研究和分析問題的能力、觀察能力、動手能力、自學能力等，它是教學環節中一個非常重要的部分且不可能替代，這種教學模式所花的時間和精力都要高于傳統的教學模式。
參考文獻：
[1]戴海容.《現代物流管理》課程教學改革的研究[J].現代企業教育，2010（12）：38-40.
一、本人工作情況總結
主要進行了以下工作：這段時間以來。
1公司的安排下。
熟悉公司的日常運作流程。進行的具體工作包括建立完善的客戶聯系檔案，將公司經常聯系客戶整理歸案,并以抄錄、隨筆記錄的紙質文件記錄新客戶的資料。通過電腦錄入，整理公司內部文件做好電子文檔。
2由于公司業務涉及到報關報檢、現代物流、保稅物流、貨代、運輸倉儲等業務流程、業務操作模式及規范等問題。
雖然我所讀專業與此相關.因此在同事幫助下逐步學習各種操作并結合公司實際情況重新組織自己操作思路。
處理公司日常費用支出登記及記錄公司營業收入等。每月對各項支出和收入作出分類、統計并錄入電腦存檔。
3承擔公司內部財務會計出納工作。
二、工作分析：
但是遠遠不能達到一個專業物流操作員的程度，這一段時間的工作雖然可以看到些進步。綜合分析，主要有以下幾方面原因：
1無工作經驗。
由于剛畢業沒有相關工作經驗，沒有需要的社會關系網絡也沒有綜合的物流運作經驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學邊干，所以業務進展效果不是很理想。經常出現不該出現的業務錯誤，導致操作過程不能馬上到位,雖然我一名學國際貨運的應屆大學畢業生。產生了很多時間和精力上的浪費。這只能在錯誤中成長不斷加強學習，不斷培養自己在各個方面的知識和技能，盡快熟悉公司日常運作。
2缺乏人生閱歷和與人交際的溝通能力。
沒有足夠的社會經驗和人生閱歷，由于初入社會。對于日常的業務聯絡經常產生不必要的失誤。言語中得失客戶的情況時有發生，因此我必須練就一定的客戶溝通技巧。
3公司缺乏專業的運作經驗。
許多業務上操作還未成熟，不能進一步拓展業務，導致公司營業額停滯不前,司正處于起步階段。無法見到相應的產出效益。解決的方法進一步加強學習，吸收其他公司經驗，干自己所能干，專心本公司擅長業務，鞏固原有客戶基礎上增加新客戶。
三、個人總結
無論在思想認識上還是工作能力上都有較大的進步，這段時間以來。但差距和不足還是存在比如工作總體思路需要進一步清晰，處理事情要以最簡單的方法來完成，對自己的工作還不夠鉆，腦子動得不多，轉得不快，沒有想在前，做在先。
完滿完成服務客戶的責任，保障業務準確進行。這就是司工作的特點。從物流工作的性質上講，具有專業綜合性強、環節復雜、程序縝密、突發性強的特點。這就要求我要有扎實的專業基礎，綜合的知識積累和認真負責的工作態度。作為公司成員來講，從事物流行業，綜合知識的積累還遠遠不夠。因為剛從業，對社會工作沒有成熟的經驗，加之物流工作突發性很強的特點，往往只能跟著領導安排的計劃去做。工作上常遇到許多突發性業務需要臨時處理，而且通常比較緊急，這都讓我有時措手不及。這都是缺乏經驗所造成的也只能在今后工作積累和總結經驗。
四、公司存在弊端和未來工作計劃及建議
1每個企業在建立和發展中不可缺少的四大資源是資金資源、物資資源、人力資源、信息資源。
隨著社會經濟體制改革和各行各業企業經營的發展。而影響企業生存下去的主要因素是人力資源的管理現代企業管理改革=人力資源競爭，則人才的競爭。總而言之，能夠把握人才控制就能更好地發展企業。因此，要做好編制部門職位（崗位）工作職責及人員分配。因事設崗，因崗設人。
2未啟動公司績效考核運行情況。
做多做少沒有具體的標準來衡量，員工工作熱忱低下，很難提高其工作積極性。同時對公司人力資源工作規劃需要的依據也帶來困難，比如；人員調動、工資調整、升職、降職等。因此要建立合理的薪資體系和良好的績效考核系統。
3公司日常工作流程不明確。
工作流程為辦理事件和管理程序的重要環節。一件事情、一項工作該如何去辦理和完成？負責人是誰？這些都應規范起來，按規定去處理和解決，只有這樣才會順利開展各項工作（如遇特殊情況可特殊處理）建立健全公司各項規章制度及工作流程。
4整理好公司財務帳。
長江下游某原油碼頭是一家有著悠久歷史傳統的大型原油和液體化工原料中轉碼頭。該碼頭具有幾個顯著特點：屬于大型國有企業、員工數量龐大、員工年齡結構偏老齡化、人員薪資固定成本大；設備老舊、維護保養成本高；安全管理責任重大，需不斷加強防泄漏、防爆控制。根據這些特點，理工朗坤圍繞安全和成本控制兩個核心能力幫助企業打造管控一體化平臺產品。
（1）從設備、人員、環境3個方面幫助企業打造本質安全性原油碼頭（如圖1所示）。①設備層面。將所有的設備信息建立成一個體系數據庫；根據設備安全級別和重要程度對設備進行分級管理；不同級別的設備使用不同的維護策略；在以上設備信息和企業人員信息之間搭建一個平臺；在此平臺上，共享設備的資料信息，自動提醒周期性的維護保養工作，固化沉淀歷次的設備檢修經驗（方案），統計分析設備維護和檢修的料工費，控制不合理的檢修費用支出，統計故障構成，為設備技改、安全性評價提供數據支撐等。在此基礎上提供科學、體系化的維護策略，保障設備本身的本質安全。②人員層面。一方面，依靠平臺周期性任務提醒，防止出現設備維護工作的遺漏；另一方面，通過引入電力行業“兩票三制”的安全管理經驗，提倡操作標準化，現場設備檢修作業，通過安全許可工作票，落實安全措施引入安全簽發、現場安全許可檢查等多重機制，以約束現場作業人員的違章行為。③環境方面。在平臺上建立企業的危險源數據庫，識別企業危險源，分級別對危險源進行動態管理。建立企業集中的危險點庫，制定對應的防范措施。對危險點按區域、按設備劃分，工作人員在進行相關區域設備操作、檢修作業時，平臺能夠提前預警危險點，提示落實防范措施。
（2）分析企業成本構成，控制企業成本。圍繞企業人員年齡結構分析企業核心業務，實施戰略人力資源管理。分析員工退休時間表，計劃動態成本控制目標，計算員工退休對核心業務崗位的影響。一方面，積極落實設備技術改造，提升設備自動化程度，減小對人力資源的需求；另一方面，有針對性地做好核心業務崗位員工培訓計劃，滿足退休后缺編時人員配置需求。建立一個老齡化員工退休、年輕員工培訓、設備技術改造推動企業現代化、自動化轉型協同推進的平臺。
2.煤碼頭案例分析
江蘇省某煤炭物流儲備基地是一家新建的煤炭碼頭，企業具有以下幾個特點：全新設備，自動化程度高；以年輕員工為主，但經驗缺乏；周邊同類港口多，企業競爭壓力大。分析企業特點后發現：一方面，該企業設備自動化程度高，但員工普遍缺乏經驗，新設備和新員工之間怎樣協同生產、怎樣保障安全，是企業一個很大的挑戰；另一方面，企業怎樣控制成本、提升競爭力也是一個全新的課題。分析企業特點后，理工朗坤圍繞“四個核心能力”，建立統一的管控一體化平臺。
（1）建立總體架構圖。煤炭物流儲備基地管控一體化總體架構如圖2所示。
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
Abstract： On the basis of the analysis on the situation of logistics industry and logistics personnel employment， combined with the characteristics of logistics management as interdisciplinary and applicability， professional abilities of logistics management is proposed. In order to improve the undergraduates' abilities to be employed， the goal of talent cultivation is further defined. The teaching problems have been found according to the questionnaire. Curriculum system optimization is proposed according to idea of professional abilities. In order to provide theoretical reference and method for teaching reform of logistics management and solve the problems and challenges in teaching and practice.
Key words： professional abilities； logistics management； curriculum system
近年來物流業發展迅猛，已逐漸成為服務業的支柱和國民經濟新的增長點。2013年全國物流業增加值3.9萬億元，按可比價格計算，同比增長8.5%，物流業增加值占GDP的比重為6.8%，占服務業增加值的比重為14.8%[1]。各省和地區根據本地的經濟情況做出了適合地域特點的物流發展規劃。許多企業也將物流倉儲、運輸及分類加工等非核心業務外包給第三方，因此第三方物流企業的數量增加迅速。與物流人才的需求量大的預測不符的是，物流專業大學生在物流行業就業的比率較低，2013山東省高校畢業生人數為51.5萬，就業率為81.6%[2]，物流專業畢業生人數為9 175，就業率為91.51%，但在物流相關行業內就業僅占29.48%，如圖1。物流行業內就業率低的原因很多，其中一個主要的因素是“供需矛盾”，即學校培養出來學生不符合用人單位的需求，結果造成了物流專業畢業生找不到專業對口合適的工作，企業找不到合適的專業人才。
就業力不足是社會人才供給與需求之間最深層次的內在矛盾，就業難問題的癥結所在，要解決物流專業大學生行業內就業率低的問題，必須提高學生的就業力。為此，應以提高高校學生專業就業能力為目標進行教學模式改革，優化專業課程體系，培養適合社會需求的專業素養高的畢業生。
1 基于就業力提高的物流專業人才培養目標
1.1 物流管理就業力的定義。就業力（Employability），國內有些學者譯為“可雇傭性”。美國教育與就業委員會（DFEE）關于就業力的定義是，就業力是獲得和保持工作的能力。英國學者Harvey、Locke和Morey認為就業力一般從學習而來，其本質是“個人在經過學習過程后，能夠具備獲得工作、保有工作以及做好工作的能力”[3]。
參照《物流術語》（GB/T 18354-2006）物流管理是“為以合適的物流成本達到用戶滿意的服務水平，對正向及反向的物流過程及相關信息進行的計劃、組織、協調與控制。”現代物流管理涉及經濟學、管理學、運籌學、信息科學及工程技術等多門學科。因此，我們對專業就業力的界定是：物流專業學生不斷通過系統知識學習和綜合素質的培養而獲得，能在持續發展的物流人才需求市場上獲得更多就業機會，滿足用人單位的人才需求，實現職業發展與自身價值的綜合能力[4-5]。2005年DEST就業技能框架包括如下能力：溝通能力、計劃和組織能力、團隊工作能力、自我管理能力、問題處理能力、學習能力、進取心、科技。根據對用人企業和畢業生的調研，將物流管理專業學生的就業力概況為：個人能力（溝通能力、吃苦耐勞能力、抗壓能力、責任心），物流專業能力（物流技能、物流實踐經驗、物流專業知識、創新能力、學習能力）、職業發展能力（解決問題能力、團隊合作能力、組織協調能力、應聘能力）。
1.2 物流專業人才培養目標。面向地方經濟和社會發展需要，以提高就業力作為人才培養的衡量目標，優化課程體系建設，科學合理地設置理論教學內容和實踐教學環節，在課程教學中培養物流管理專業學生的專業能力和工作能力，提升其個人特質。為了適應不同地區、不同行業、不同崗位對物流管理人才的需求，作為人才輸出的關鍵環節的學校，通過課程體系的優化努力提高學生的個人能力、專業能力與就業競爭能力。通過學校的教育和培養，為學生提供更寬廣的理論基礎和能夠提供職業持續不斷發展的知識支撐，讓其具備較強的終身學習能力。
2 構建提高就業力的物流管理課程體系框架
2.1 物流管理本科教學過程存在的問題。通過問卷調查的方式對山東財經大學管理科學與工程學院（以下簡稱學院）物流管理專業學生進行調查，共收回有效問卷307份。通過問卷分析發現，在本科教學階段主要問題集中在以下三方面：①86.78%調查對象表示課程體系和課時設置不盡合理，以學院為例通識類課程占總課時比例高達32%。②教學方法單一，以教堂、教材、教師為中心的滿堂灌式教學方法占據主要位置；78.5%的調查對象表示實踐環節投入不夠，課程實踐比重低、課時少，應在日常教學中增加物流作業實訓、物流管理實訓及與企業的交流與合作。③65.42%的人認為大學生職業生涯規劃與就業指導類課程教學方法單一，與實際結合效果差，沒有根據學生特點進行個性化的輔導，無法滿足學生的實際需求。
2.2 物流管理課程體系。針對以上課程體系、教學手段和教學實踐環節存在的突出問題，以提高就業力為目的，構建了物流管理專業課程體系優化框架包括：通識類課程、學科基礎課程、專業課程、實踐和實訓課程以及系統的就業指導課程，并且課程在教授過程中采取循序漸進的方式。在第一學年主要以通識課和學科基礎課程為主，第二學年著重培養學生的專業能力，第三學年通過綜合實驗和實訓課增強學生的專業知識綜合運用能力，從第三學年和第四學年系統培養學生的求職能力。
（1）通識類課程。通識類課程包括必修課和選修課。通識類必修課是指教育部或學校規定的，原則上各專業必須修讀的課程，包括思想政治理論課、大學外語、大學語文、計算機基礎課程、體育等。另外可以開設通識選修課程，如人文學科類、社會科學類、自然科學類和語言與寫作類等課程模塊。主要是培養大學生就業能力中的個人基本能力：積極的態度、正確的心態、自信、職業道德素質、正確的世界觀與價值觀等物流課程體系結構（如圖2所示）。
在教學手段方面建議增加政治理論課的社會實踐活動，引導學生走在社會實踐中提高自己的思想政治素質和觀察分析能力，以深化課堂教學效果?！八枷胝卫碚撜n”實踐教學可與團委組織的社會實踐統籌進行，學生在校期間通過參加社會考察、社團公益活動、服務社會和社區等形式完成社會實踐活動。鍛煉學生的溝通能力、吃苦耐勞能力、抗壓能力、責任心等。
（2）學科基礎課程。學科基礎課是指某一學科門類中各專業學生均應修讀的基礎理論、基本知識和基本技能的課程，是按學科門類設置的專業基礎課，在學科門類中打通，以體現寬口徑、厚基礎的要求。如經濟學、管理學、統計學、會計學、管理信息系統等課程。這類課程是管理類學科的理論基礎，可以為進一步開展專業課的學習夯實理論根基。
（3）專業課程。專業必修課是指該專業學生必修的專業理論課，幫助學生掌握本專業基礎理論和基礎知識，學會在更深入的專門知識領域內進行理論分析和技術應用的能力。不同的學校對專業課程的設置不同，但大多根據物流的環節設置課程，再結合學科及實踐前沿理論。如采購、倉儲、運輸、國際物流、物流專業英語、供應鏈管理、物流戰略等。地方高校應根據地域特色本著為服務地方經濟培養人才的原則，開展專業教育。例如山東省擁有青島、煙臺、威海、日照等港口資源，在課程體系中體現出港口物流和國際物流等特色課程。
（4）綜合實驗與實訓課程。這類課程主要是為提高學生專業知識的綜合應用能力、解決問題能力，提高學生對物流基本技能和物流流程的深刻認知而開設的。主要包括：物流企業模擬運營、物流項目運作、物流仿真實驗、物流作業實訓、校企合作等。
物流企業模擬運營和物流項目運作類課程，突破傳統課堂講授的方法，通過案例教學、虛擬游戲、仿真模擬實驗等，培養學生專業技能、創新能力、學習能力。在案例教學過程中，引導學生完成團隊合作、制定工作計劃、實現工作目標、完成案例總結，這些可以激發學生的創造性，培養學生的團隊合作精神、組織協調能力等。通過虛擬游戲模擬多團隊的管理對抗，學生通過親身實踐并理解物流的典型過程、關聯和問題，通過多輪模擬改進物流流程，提高物流效率。這種學習方法對學生理解物流知識，訓練解決問題的能力、團隊合作精神等有很好的效果。
物流仿真實驗則是通過物流仿真軟件進行仿真建模，以了解現行物流管理過程存在的問題，并提出解決的辦法。還有很多3D軟件，可以分角色模擬配送中心的運營。通過仿真模擬可以加深學生對理論知識的理解，鍛煉運用物流知識解決實際問題的能力。
積極探索校企合作的新模式，可以與物流企業合作在校外建立實踐基地，結合企業的實際需求有針對性地開展校企合作教學計劃，這樣既完成了實踐教學任務又培養了學生們的實際操作能力。
（5）職業發展課程。職業發展課程的教育目的是培養大學生職業生涯發展的自我意識，樹立良好的職業觀、就業觀，促使大學生正確地規劃自身未來的發展，以提高就業能力和生涯管理能力。主要包括職業生涯規劃課、職業素養培養課、求職模擬、創業指導課[6]等課程。
生涯規劃就是要最大限度地發揮大學生的主動性，尊重大學生個體的特殊性，培養了大學生的職業生涯規劃與發展意識[7]。高校的人才培養中要充分考慮大學生個體的全面發展，并根據自身特點選擇適合自己的發展方向和道路，要建設開放和靈活多變的人才培養體系，增強專業設置的針對性和靈活性，提升大學生差異化就業的能力。職業素養培養課主要是讓學生了解就業形勢和就業法規的基礎上，針對性地開展擇業觀教育和職業素質培養，掌握選擇職業的方法和技巧。除了理論指導外，授課方式多采用實踐的方式，如模擬應聘、禮儀素質等內容。通過大學生的能力測評、創業指導等為大學生職業生涯規劃提供立體式的服務?？梢栽诖髮W四年分階段進行，提高他們的求職技巧及就業核心競爭力，從而使他們順利找到滿意的工作，并能在職場內發展順利。
3 結束語
針對現在物流行業發展的現狀和物流管理專業學生的就業情況，提出了旨在提高學生就業力的培養體系。
（1）優化教學課程設置，調整學分分布結構。依據提高就業力的人才培養要求，教學課程應體現知識、能力和素質協調發展特征，所以物流管理專業設置的課程應兼顧通識課程、學科基礎課程、專業課程、實驗和實訓及職業發展五個方面。在學分分配方面，應加強綜合試驗和實訓類、就業素養培養等課程的學分。
（2）改進教學手段，探索多形式的授課方式。在實際中教學方法手段應該不斷豐富和創新，來滿足不同興趣和接受能力的學生需求，增強學生對物流專業的感知。充分發揮多媒體技術在教學中的應用和作用，通過幻燈片演示，案例教學、物流仿真模擬軟件等形式，將知識形象化、生動化。案例和物流軟件模擬教學可以營造與實際相仿環境，增強學生應用理論解決實際問題的能力。
（3）多層次、漸進式的培養學生的職業素養。規范地將專業知識教育與職業素養培養結合在一起，在人才培養的全過程中，通過循序漸進的職業能力提升過程，全面不間斷地培養學生的個人能力、專業能力和職業發展能力。
參考文獻：
[1] 中國物流信息中心. 2013年全國物流運行情況通報[EB/OL]. （2014-03-07）[2014-06-25]. http：//.cn/wltjwlyx/226760.jhtml.
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中圖分類號：G712 文獻標識碼：B
文章編號：1671-489X（2015）16-0110-02
1 前言
工學結合是一種很好的教育思想、育人模式、助學舉措。工學結合可以使企業的人才需求一開始就融入學校的人才培養方案計劃當中，并通過在學校的課程學習和在企業的課程實訓，實現校企的“零距離”對接。然而現今大部分職業院校物流專業的課程體系構建基本上都是對普通本科課程體系的簡化和移植，雖有安排一定比例的實習實踐內容，但均沒有從根本上轉變物流專業的課程結構乃至內容，因此，工學結合一體化課程體系改革勢在必行。
2 青島市技師學院一二三四模式的工學結合一體化課程體系改革實踐
所謂“一二三四”模式的物流專業工學結合一體化課程體系改革，是指建立以職業生涯發展為主線，以培養具備核心職業技能和核心職業素養的“雙核”型物流人才為目標，畢業證書、職業資格證書、職業素養證書“三證合一”，以“生產性教學環境”平臺、“校企融合平臺”“雙師型教學隊伍平臺”“立體化教學資源平臺”四大平臺為保障的遞進式一體化物流專業課程體系。
以職業生涯發展為主線，開展課程體系改革 通過對青島市技師學院04～09級500多名物流專業畢業生的跟蹤分析，總結出學生入職后的職業生涯為新員工入職階段、業務操作階段、基層管理階段和綜合創業階段。每個階段具體體現為不同的工作崗位，而每個工作崗位都有相應職業要求。在對物流專業學生日后將面臨的工作進行分析之后，確定每一階段培養目標要求，按照要求對傳統課程內容進行整合，形成七個核心項目課程，并按照職業成長規律進行序化，遞進式進行人才培養，如圖1所示。
以培養“雙核”能力為目標，重構課程體系 職業教育作為教育發展中的一個類型，肩負著培養面向生產、建設、服務和管理第一線需要的技能人才的使命，職業性與行業性是它的重要特征。因此，青島市技師學院將物流專業的人才培養目標確定為培養具備核心職業技能和核心職業素養的“雙核型”物流技能人才。為了實現這一人才培養目標，采取“立體考慮、分段落實”的培育方法。
1）多途徑培養學生的核心職業素養。首先，學?；A教育部門主導開發了職業素養通用課程，培養學生的合作、溝通、團隊、自我管理和信息技術等各專業通用的素養能力。其次，物流專業針對物流行業企業的要求，在專業課程設計時滲透職業素養教育。再次，企業見習階段，企業導師除了對學生的技能做出評價外，還需對學生的素養表現進行鑒定。最后，學校在不同學期開展不同主題職業素養專題講座和專業環境建設，使職業素養的培養可以落到實處。
2）創新教學方法，加強動手能力訓練，提升學生職業技能水平。為更好實施工學結合一體化改革，提升學生的技能水平，在教學方法上也做了創新，采用實地考察法、項目教學法、角色扮演法、調查與訪問法等典型的以行動為導向的教學方法。另外，學院每年都舉辦“技能節”，進行技能練兵?，F代物流專業開展過商貿實訓中心進出庫項目、學校教材庫設計、玻璃杯快遞包裝、自動立體庫等比賽項目，鍛煉了學生的技能水平，帶動了學生的學習積極性。
以突出學生全面評價為目的，創新使用“三證”制度 為配合“雙核”型物流人才培養目標，突出學生全面素質評價，學院創新使用素養證書制度，形成畢業證書、技能等級證書、素養證書“三證結合”的評價體系。
1）確定了技工院校學生核心職業素養評價模型，模型包括一二三級指標、評價內容、標準和評價來源。
2）制定素養證書取得辦法。學院根據全面考核與評定情況確定每位學生的核定核心職業素養等級并頒發相應的《核心職業素養評價證書》，評價等級分為優秀、良好、達標三個標準。
3）發揮素養證書的導向、激勵功能。評價模型把學生思想政治素質作為重要的測試維度，有效地激發了學生追求進步的熱情，調動了學生向黨團組織靠攏的積極性。評價模型賦予學習能力比較大的權重，有力地促進了學風的轉變。評價模型喚起學生對職業素養的重視，增強學生加強自身修養的自覺性，有效地促進學生管理。
以“四大平臺”為手段，保障課程體系實施 課程體系的實施離不開軟硬件教學環境的塑造、優秀的師資隊伍和配套的教學資源。
1）打造生產性教學環境平臺。2006年，學院建立現代物流管理實訓室，實訓室以先進的物流業務流程為核心，結合條碼技術、信息采集技術、自動化控制系統、生產運作與管理技術、企業資源配置技術等物流硬件和軟件技術，以流程性的活動為模擬，讓學生在實驗場所完成一系列物流模擬操作。2012年，學院與青島利群集團合作，建立工學結合商貿實訓中心，中心為全院師生提供真實的商品銷售服務，采取自負盈虧的企業化管理模式。2013年，學院與青島中青軟件合作，開發一套體現青島地區物流行業發展特點、有企業真實數據支撐、具有獨立知識產權的現代物流專業工學結合教學仿真平臺，該平臺可以實現學生對第三方物流企業的運營模擬。
2）建設校企融合平臺。學院在學校層面建立校企合作委員會，在所有專業都成立有行業企業專家、職業教育專家組成的專家委員會。校企共同研討專業建設發展，共同建設專業實習實訓基地，建設企業兼職教師隊伍，共同承擔專業人才培養的教育教學任務，為專業教育發展提供了更強有力的教育組織保障。物流專業聘任青島市首席物流師段沛佑為學院大師工作室物流工作站簽約技師，其行業背景對學院物流專業的發展提供了大量幫助。同時作為中國物流學會、青島市物流協會會員單位，學院借助協會的平臺，積極參與青島地區物流專業產教結合工作，為專業發展搭建行業指導平臺。
3）組建“雙師型”師資隊伍平臺。工學結合一體化課程體系開發離不開“雙師型”師資隊伍。學院出臺相應政策鼓勵教師外出學習并提高教師基于工學結合模式的課程開發能力，系部負責實施并制訂相應工作計劃，安排校內專業教師到對口的物流企業進行考察研修、頂崗鍛煉，力求通過企業歷練掌握以工作過程為導向的課程開發技術，突出應用知識和綜合技能。
4）構建立體化的教學資源平臺。學院立足于現代教育理念，圍繞物流專業建設，自主建設和購買支持網絡教學模式的資源共享平臺，平臺建設把傳統學生被動式受教的教學過程轉化為學生自主學習的過程，實現“要我學”到“我要學”的一種實質性轉變。
3 青島市技師學院一二三四模式課程體系改革效果
建立起體現職業性、項目化，能與工作體系互動的課程體系 因課程為校企雙方共同開發，形成與職業崗位密切對接的課程體系，更能體現企業實際需要。學生可以在完成學習項目的過程中體驗經歷企業生產和工作過程，提高對職業崗位工作的認知，提升職業素養。
學校和企業互動聯動，共同培育高素質技能型專門人才 課程體系在改革過程中就必須引入企業的參與，改革后的施教過程中更需要企業的全程介入。高素質技能型專門人才培養目標的實現單靠學校的教育環境必然難以實現，必須充分發揮學校和企業兩個育人主體和育人環境的優勢，走校企合作、工學結合的辦學道路，建立校企緊密聯系、理論與實踐相結合的教育教學模式。
為學生的職業生涯發展做好準備 “一二三四”模式工學結合一體化課程體系改革中，課程體系可照顧到學生的個人職業生涯規劃。讓學生從一年級開始直至畢業的在校期間，每一個學期都安排職業生涯規劃、創業教育培訓等課程，提升學生個人職業發展潛力；并且結合專業課的學習，融入企業的初期認知實習、中期生產實習以及畢業頂崗實習等實踐性較強的技能操作，以此提高學生的學習積極性。藉此可為學生獲得更加寬廣的職業生涯發展空間，并為其終身職業生涯發展做好準備。
4 結語
工學結合人才培養模式已經成為職業院校的共識，能否有效滿足工學結合人才培養模式需要是課程體系改革成敗與否的關鍵?！耙欢摹蹦Ｊ秸n程體系打破了傳統學科課程體系的弊端，提升了教學質量，提高了人才培養質量，為本地區經濟與社會的發展輸送高質量的高技能人才。
參考文獻
物流管理專業定位與培養目標專業定位：服務于現代物流業，致力于信息科技與流通技術融合，培養高素質的流通管理專才。培養目標：面向徐州地區的物流企業，面向長三角經濟區物流企業，培養具有良好團隊意識和溝通能力，具有規范、安全、環保素養，具有物流企業的產品采購、運輸操作、倉儲管理、物流信息等崗位操作技能的管理員、業務主管或部門經理，既能進行貨物運輸、倉儲、配送等現場組織管理以及現代物流設備的操作，又能從事物流系統優化設計的優秀高端技能型專門人才。
建設內容與措施
1強化校企合作，形成良性互動局面（1）以校企雙邊協議為基礎，建設物流管理專業共建共管委員會。與相關企業緊密合作，由企業派專家、政府指導、行業參與和學院一起組成物流管理專業共建共管委員會，明確該委員會對物流管理專業建設的領導職責，建立定期會議制度，制定每年工作計劃，確定工作項目，共同研討人才培養方案、課程體系、課程標準、教學改革、實踐環節、人才培訓和技術服務，實現人才共育、過程共管、質量共評，達到共同發展。（2）推行“雙證書”制度。將職業標準融入課程標準、職業技能鑒定考核融入課程考核，學生在取得學歷文憑的同時，必須考取本專業相關職業資格證書，學歷文憑和職業資格證書并重。為此，首先開展課程改革，開發基于工作過程的項目課程，開展“任務驅動”、案例教學等實踐導向的教學方式改革；其次，從企業聘請具有豐富實踐經驗、適合從事教育工作的技術人員作為兼職教師，組成“雙師”結構的專業教學團隊。
2完善基于物流職業工作過程的系統化課程體系，提高人才培養質量（1）圍繞物流行業從業要求，優化人才培養方案。①職業崗位分析。針對人才培養規格，開展社會調研，分析學生的就業崗位（或崗位群）和所需的職業資格，進行職業崗位能力分析。通過對物流企業和企業物流進行調查分析，確定物流管理專業畢業生所從事的職業崗位（群）有：倉儲、配送崗位，運輸、裝卸操作崗位，流通加工崗位，物流信息技術崗位，貨物報關、報檢崗位等。同時做好對物流企業典型工作任務的分析，研討物流崗位主要的綜合能力，再根據學生認知規律和職業成長規律，在此基礎上重構課程體系。②構建“校內課程實習、工廠模擬、校外頂崗實習”的遞進式實踐教學體系。根據物流企業對從業人員的要求，經物流管理專業共建共管委員會共同審核，選擇具有代表性的、能夠充分體現企業物流、尤其是物流的技能崗位，構建以企業真實場景為教學載體，分階段遞進式的實踐教學體系。（2）確立并建設優質專業核心課程。堅持校企共同開發課程的原則，由專業骨干教師和物流企業專家組成課程建設小組，根據物流行業從業人員職業能力的要求，緊盯物聯網技術發展，參照國家助理物流師職業資格標準，共同制定專業核心課程標準，做到“課程標準與職業資格標準對接、教學內容與崗位能力要求對接、素質教育與職業素養對接”。（3）抓好工學結合教材建設。按照物流企業工作過程、崗位能力的要求，結合合作物流公司的生產、運作、管理，設置體現物流特色的專業課程，編寫具有高職特點的工學結合教材，并與企業共同開發、完成相應的實習指導書，實現與實際操作崗位的無縫對接。（4）物流專業教學資源庫建設。依托學院現代教學工廠，建設服務于物流人才培養和滿足對外技術服務及培訓的網絡共享型教學資源庫，主要包括工學結合核心課程相關素材-包括課程標準、課程學習情境設計、課程課件、課程試題庫、物流安全相關的法律法規、涉及物流流程的各種國家標準，重點與企業合作開發物流工業企業案例,開設物流管理技術發展專欄、經貿信息專欄等。
3與物流企業共建“廠中校”和“校中廠”，強化實踐育人依托“校中廠”、“廠中校”建設，進行工學結合人才培養運行機制建設，形成校企互動的雙贏局面。（1）共建“廠中校”和“校中廠”。依托與企業的緊密合作，成立廠中校“物流管理技術培訓學校”，以此為抓手，深入開展新知識新技術培訓和職工技能培訓工作。成立校中廠“徐工院物流管理技術服務（實訓）中心”，增強科技服務能力，使之成為物流管理技術宣傳中心和企業技術支援中心。（2）探索“廠中校”與“校中廠”校企合作人才培養機制。建立與企業定期溝通機制，與企業人力資源主管每學期溝通2次以上；與企業互聘互兼人員；每學期聘請企業專家開設專業學術講座2場以上。在學院設立物流師工作站2個，推進企業專家學術講座制；在企業設立教師工作站1個，推進校企融合等。（3）教學質量保障體系運行。在實施物流管理專業“雙能并重、三元融入、四層遞進、產學互動”人才培養模式過程中，依托學院教學質量保障體系總體框架，精心組織，認真實施，扎扎實實地推進物流管理專業的人才培養質量。
