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近幾年，煤炭企業的管理和控制理念有所加強，但總體上內部會計控制乏力，成本失控、投資失敗、改組不成功以及國有資產流失等現象繼續頻繁發生。所有這些表明內部會計控制與煤炭企業這種高風險行業的實際狀況有很大的差距。
1.會計信息失實
由于會計工作秩序混亂、核算不實而造成的信息失真現象仍有發生。如常規性的印單(印鑒與單據)分管制度、重要空白憑證保管使用制度及會計人員分工中的“內部牽制”原則等得不到真正的落實等等。
2.費用支出失控
一些企業資金使用效率低下，損失浪費嚴重，企業財產物資的安全與完整受到影響：有些單位的基層區隊已領未用的材料超過上百萬元，造成材料流失嚴重。
3違法違規現象時有發生
經濟活動的授權、主辦、核準、執行、記錄和復核等步驟不能按程序辦理，不能相互協調相互制約，使得控制程序失效，造成違法違規現象時有發生。
（二）上述問題存在的原因
1.企業內部控制制度不完善
目前，相當一部分企業對建立內部控制制度不夠重視，許多經營者認為，內部會計控制是政府的行為，跟企業無關，從企業利益上出發，不愿意認真執行內部會計控制規范。內部控制制度殘缺不全或有關內容不夠合理：會計崗位設置和人員配置不當，業務交叉過雜，會計人員兼職過多，職責不明；會計的事前審核、事中復核和事后監督流于形式，失去了應有的剛性和嚴肅性。
2.企業會計人員素質較低
在市場經濟條件下，競爭越來越烈，所以風險意識要提高，同時建立有效的風險管理機制。有些會計人員素質不高，責任心不強，還有少數人員缺乏會計職業道德，利用工作之便和制度不完善的漏洞，貪污、揮霍、挪用公款；企業高級會計人員少，有相當一部分財會人員僅僅有一些記賬、算賬、報賬那一套傳統的簿記知識，既缺乏現代會計管理的有關知識和技能，又缺乏參與經營管理的有關決策經驗。
3.沒有形成良好的控制環境
有相當一部分企業沒有建立內控機構，已建立的部分機構多數處于被控制對象的領導之下，不能充分發揮應有的作用。沒有建立有效的激勵機制，大部分制度流于形式。
二、運用電子信息技術手段實施內部會計控制應具備的前提條件
運用電子信息技術手段實施內部會計控制是一項復雜的工程，實現其目標的基本條件有以下方面：
1.推行會計電算化，實現計算機信息管理網絡
為了有效運用電子信息技術手段實施內部會計控制，必須推行會計電算化，在單位內部建設以財會部門為中心的計算機信息管理網絡，即通常所稱的局域網，使會計的職能通過局域網延伸到單位各有關部門，通過信息的傳遞、處置，使會計核算擴展到對單位經濟業務事項的預測、管理、監控、考核、分析。只有在會計全面電算化的條件下，才能為運用電子信息技術手段實施內部會計控制提供強有力的技術支撐。
2.相關財務軟件的設計開發
單位要設計、開發熟練、適用本單位各項經濟業務特點的計算機應用軟件，同時將內部會計控制的要求程序等設計進去，成為業務處理和會計控制相結合的軟件功能模塊。如單位實行預算控制，則將各部門年度、月份的獎金使用預算錄入后，各部門實際使用、財務部門保證支付的只能小于或等于預算額度，否則，屏幕將顯示超支，發出拒付指令，無法啟動付款程序。
3.建立單位負責人監控系統
在內部會計控制系統中，單位負責人雖也要受控，但他要對本單位內部會計控制的建立、健全及有效實施負責，所以，單位負責人應是施控主體。計算機信息網絡建設和應用軟件的設計都要支持單位負責人行使施控職權。單位要在各主要業務系統都實行電子信息控制的條件下，建立單位負責人網絡上的監控系統，使其能通過單位局域網快速掌握各部門隨時發生的動態信息，形成直接反映機制，及時做出決策，有效控制單位按預定目標運行。
三、運用電子信息技術手段，對各項經濟業務實施有效控制
1.對物資采購系統的控制
通過計算機網絡反映出的各種材料庫存量，隨時掌握各項物資的采購情況以控制各項儲備資金的占用，合理采購材料；通過網絡隨時了解主要材料采購價格的變動信息，從而控制材料的采購價格，分析材料價格變動對成本、利潤的影響。如可以利用網絡技術對材料采購價格實施硬控制，制定各種材料采購最高限價。
2.對生產系統的控制
通過網絡及時掌握和控制生產的投入，壓縮在產品資金的占用，加速生產資金周轉。如：由計算機按各種庫存的儲備情況，合理編制投產批量計劃。在生產計劃編制的同時通過計算機算出各種原材料、外購半成品、外部加工費實際發生的生產費用，使財務人員有效地實施成本控制。
3.對勞資系統的控制
通過計算機網絡統計出企業各類人員的工資水平及構成情況，便于財務人員對工資支出的分析，從而加強對工資費用支出的控制與管理。
4.對銷售系統的控制
通過計算機網絡反映出的各種銷售情況來控制企業的風險、降低成品資金占用、預測產品銷售趨勢等。如在網絡中對每個用戶建立一個用戶卡片，記錄各用戶各月的購貨回款及欠款情況，由此分析出各用戶的信譽度、控制應收賬款、降低企業風險的狀況。
5.對成本管理的控制
通過網上物流信息的變化，及時進行各種產品成本的核算和分析，尋求降低成本的最佳途徑，達到控制產品成本的目的。如對同一種零件的生產，是采用外加工還是采用外購的方式，可以通過網上即時反映出來的兩種加工形式的成本值的對比來決定。
6.對資金運用的控制
如通過網絡所反映出的產品投入、產出、銷貨、回款情況，平衡資金，限制盲目生產和發貨，通過網絡隨時了解各部門資金使用計劃和現金流出情況，實現資金計劃和使用的雙向控制，對尚未使用的資金根據具體情況隨時在計劃內進行調整，達到合理使用資金的目的。
四、結束語
煤炭企業大都是國有控股公司，應重新認識內部會計控制，把它作為內部管理的手段、方法和降低企業經營風險的手段，由“要我控制”轉變為“我要控制”，增強自身設計并實施內部會計控制的積極性。控制必須覆蓋單位全部經濟活動的各個環節和各個方面。管理當局要切實轉變觀念，認識到內部會計控制對企業生存發展的長遠意義，摒棄短期行為，主動建立健全內部會計控制制度，運用電子信息技術手段，創造良好的控制環境。
參考文獻：
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我國旅游網站1996年出現，目前具有一定旅游資訊能力的網站已有5000多家。其中專業網站300余家，主要包括地區性網站、專業網站和門戶網站的旅游頻道三大類。地區性網站主要是當地景點、景區風光的介紹，總體實力較差，信息量少，效益難以保證。專業旅游網站主要進行旅游中介業務，包括傳統旅行社建立的網站和專業電子商務網站兩類，前者有中青旅網、國旅網等，康輝還開通了國內第一家出境旅游網站(介紹出境旅游報名參團、辦理護照、簽證、邊防、海關等知識)，后者中比較成功的有攜程旅游網、E龍網、華夏旅行網等。
2002年，我國國家旅游信息化工程——金旅工程將建設“旅游目的地營銷系統”作為其電子商務部分的發展重點，旨在將其建成信息時代中國旅游目的地進行國內外宣傳、促銷和服務的重要手段。經過一年多的努力，全國“旅游目的地營銷系統”的中心平臺建設初具規模。于是，各大旅行社抓住這一商機，紛紛“觸網”，打算來一場旅游網站的大比拼。但由于信息匱乏，與傳統的旅游業相脫節，因此大多數旅游網站無法給上網用戶提供充分的信息資源。為了解決這些問題，各大網站都在積極努力地充實自己，像我們所熟悉的老牌旅游網站——華夏旅游網()、中國旅游資訊網()，還有新近推出的上海攜程旅游網()和北京的再見城市網站()等，都使出了十八般武藝，各顯神通。華夏旅游網憑借自己出身于中國國際旅行總社和在旅游信息方面的優勢，為用戶提供了充足的信息源和售后服務。華夏旅游網又于1999年12月與公司合資聯營新公司I-travel，進一步推動了網上旅游的服務，拓展了服務層面。因集合了華夏旅游網的實力及超級入門的吸引力，I-travel為世界各地的旅客及業界人土帶來了各種不同的旅游訊息及服務，也把內地旅游推廣到了全世界?？梢?，電子信息技術在旅游業的應用就是指通過現代網絡信息技術手段實現旅游商務活動各環節的電子化，既包括通過網絡、交流旅游基本信息和旅游商務信息，以電子手段進行旅游宣傳促銷、開展旅游售前售后服務；進行電子旅游交易，也包括旅游企業內部流程的電子化及管理信息系統的應用等。
(二)發展特點
旨在發展旅游電子商務的旅游網站建設突破了傳統旅游經營模式與手段，建立起現代旅游管理信息系統，克服了單純的規模擴張而導致的機構龐大、管理失效的弊病，形成規?；藴驶图夯穆糜伟l展新格局。并在此基礎上形成生態學中所說的“環境系統”和“共棲”現象。具體表現為不同的“生物種群”(如信息化旅游企業、專業旅游網站、電子商務平臺、電子分銷系統)共存于“旅游電子商務生態圈”中，在自己的生態位置上各司其職，并且該生態圈中存在著外部使用者對旅游電子商務網站／系統的選擇和旅游電子商務網站原統之間的競爭；同時，共棲的“生物種群”之間有某種物質、能量和信息的交流，從而相互補充，相互影響。
我們可從五個方面來闡釋旅游電子商務網站原統共棲現象：(1)用戶生活在有多種選擇的旅游電子商務環境之中。旅游者在通過網絡途徑搜尋旅游信息或預訂旅游產品時，可以訪問多個旅游網站，包括地方性、全國性或全球性旅游資訊服務網，旅游企業網站，專業旅游電子商務預訂網站等等，可在一個網站查詢旅游信息，在另一個網站預訂旅游產品。旅游企業可選擇加入全球分銷系統、區域性電子分銷系統、計算機預訂系統、互聯網旅游電子商務平臺或自行建立網站推廣銷售自己的產品；(2)各類旅游電子商務網站／系統的天然差異以及個別旅游電子商務網站／系統的差別化定位造成了共棲現象。第一，基于互聯網的旅游電子商務網站，與基于專網和電子數據交換的計算機預訂系統、全球分銷系統具有功能特性和應用范圍上的天然差別性；第二，旅游電子商務網站／系統為了適應服務對象的需要而主動實施的差別化定位是造成共棲現象的另一個主要原因。一種是內容上的差別化，如有大而全的旅游網和小而專的旅游網，有偏重提供旅游資訊的旅游網和偏重提供預訂交易的旅游網；另一種是范圍上的差別化，即有地方性網站／系統，有全國性網站／系統，有全球性網站／系統。每個旅游電子商務網站／系統會根據自身的實力以及周圍的競爭環境決定自己定位在旅游電子商務生態環境的哪一個層次；(3)各旅游電子商務網站／系統間常常彼此合作。其方式包括：旅游商務信息交換；共用信息資源，合作建設網絡內容、網站頻道；信息內容的多點鏡像；信息數據庫合作；網站之間的友情鏈接或相互導航等等。這類網站原統間的合作能使網站有效提高信息內容被訪問的頻率，促進信息資源的高效利用。為保證信息交換和傳播的實時暢達、廣域連通，發達國家已提出了旅游網站／電子商務系統標準化的信息格式和數據交換接口。(4)生態環境同樣存在“優勝劣汰，適者生存”的規則，在旅游電子商務發展中這種規則就是我們熟識的“市場規律”。電子商務是一種通過特定手段實現的商務活動，在這一活動中，客戶資源是一種稀缺資源，發展電子商務的目的是獲取這一資源從而獲利，于是必然展開市場競爭。由于市場是可細分的，因此從競爭主角而言，在對市場資源的爭奪過程中，旅游電子商務網站原統建設者必須決定進軍哪一領域的市場，在這個市場中將自己定位于何種層次，要準確判斷是否可以獲得足夠規模并有利可圖的市場份額。正是這種市場競爭的力量，不但造就了旅游電子商務網站原統生態共棲的現實，同時使旅游電子商務網站原統共棲的結構始終處在動態的演化過程中。(5)旅游電子商務網站／系統的共棲現象還表現在對共同外部環境的依托上。旅游業中不同的旅游電子商務網站／系統需要共同依托于社會第三方提供的電子支付、物流和認證服務才能發揮完整的功能，并在共同的法律法規、市場管理環境中成長。
2、電子信息技術在我國旅游業的發展態勢
由于網上旅游服務的信息全面，且獲取方式簡便，人們紛紛轉向從網上獲取旅游信息、確定旅游路線、報名參加旅游團隊、訂機票、訂酒店等。據悉，廣東最大的旅行社——廣之旅的專業網站——中國旅行熱線在2005年“十一”期間接到的訂機票和酒店的網上訂單和自助游的網上報名，都比平時增加了30%-40%。2005年“五一”期間，攜程旅行網的酒店預訂量達到了7900間/夜，酒店、機票和度假的節前預訂量都比2004年增長了300%以上?；鸨穆糜问袌鰩砹寺糜尉W站的全線飄紅。
電子商務在我國旅游業主要有以下幾個方面的發展態勢。
(一)旅游業電子商務成為旅游產品最佳展示臺
旅游網站可向游客提供無所不有的旅游信息服務，諸如旅游路線、景點、飯店、交通、氣象、人文及旅游常識、注意事項、旅游觀感、貨幣兌換等，而且這些旅游信息多是圖、文、聲、像并茂。旅游電子商務不僅可使游客從網上輕松地收集詳盡的動態信息，而且還可提供虛擬旅游產品，給消費者以身臨其境之感。比如，利用多媒體技術，可在網上建立虛擬客房，讓游客在笑容可掬的服務員帶領下，進入虛擬客房的三維空間，享受服務員為你提供的沏茶、放音樂等服務；并且可隨著服務員悅耳動聽的介紹，游覽客房內的裝潢、設施，查看飯店的服務項目，了解客房電器按鈕的使用方法等。這樣的虛擬產品使酒店的有形產品與無形服務達到最完美的結合。其不但使人們“足不出戶、暢游天下”的夢想成為現實，而且也迎合了大眾“看貨訂物”的消費心理。這一切是傳統旅游服務所無法比擬的，而且其成本遠比傳統宣傳媒體低得多。
旅游網站上有覆蓋中國乃至世界的最廣泛的旅游目的地指南，可以為消費者提供全面的旅游資訊服務，并可為游客的決策提供參考信息，起到了一個自然的導購作用。旅游網站還實現了旅行產品的網上一站式服務，包括酒店、機票和旅行路線的預訂等，并實現了在線支付旅游費用，免去游客攜款外出的麻煩，方便游客對旅游產品的訂購。此外，旅游網站可突破時空的限制，為消費者提供全天候、跨地域的服務。尤為重要的是旅游電子商務提供的具有競爭力的產品價格，給旅客帶來實惠，從而受到消費者的青睞。
(二)電子商務與旅游網站接軌
涉及旅游業的電子商務除了選擇優質的旅游產品供應商，督促和協助旅游目的地不斷完善與旅游行為相關的諸如交通、住宿、娛樂、景區建設等“硬件”設施、“軟件”服務外，還與旅游網站有良好的接軌。以廣西桂林旅游業為例，目前桂林帝苑酒店(cbw.con/hotel／royalgarden)、桂林伏波山大酒店(／hotel／fubo-guilin／)、桂林環球大酒店(／hotel／univer-sal-guilin／)、桂林國旅(／)等均有自己的網站或網頁，如何以旅游需求為導向，通過公司的網站與網絡很好地接軌，成為值得關注的問題。專業旅游網站發展電子商務需要有強大的專業產業資源做后盾，同時品牌、資本投入和支付方式等問題的徹底解決也需要一個漸進的過程。另外，在網絡站點設計風格、網絡報價、網絡預訂處理、網絡客源分析、網絡客人接待、客人資料保存整理等方面，尚有大量工作要做。因此，國內旅游網站需要改革以往“大而全”的模式，向專業細分的行業商務門戶轉變，將增值內容和商務平臺緊密集成，充分發揮互聯網在信息服務方面的優勢，使旅游電子商務真正進入“PA用戶需求為中心”的實用階段。同時，網絡工作者還應該拓寬視野，針對我國旅游的客源國情況提供不同版本的網上資料，如英文版、日文版、法文版等，積極接納全球的訪問者。但在這一點上，桂林的旅游網站出現了一個值得注意的問題：桂林伏波山大酒店、桂林環球大酒店、榕湖飯店／hotel／ronghu／index.html)等涉外飯店的網頁上，介紹說明都是英文的，僅有桂林帝苑酒店提供了中英文兩個版本。這個老牌旅游城市的旅游企業在招徠外國游客、給他們提供方便的同時，怎么把國內游客給遺忘了呢?旅游網站只注重國際游客或國內游客都不能算完善，只有齊頭并進，才是發展的最佳模式。由此可見，我國旅游電子商務要實現真正的規模效應，還有很長的一段路要走。
(三)旅游業電子商務以增值服務為目標
當前，我國旅游網站不少，但真正從事電子商務活動、具有影響力的網站卻為數不多。很多旅游網站僅限于做旅游產品的介紹或廣告宣傳，即使有網上銷售，也僅僅限于酒店客房的預訂，無法滿足游客對住、行、游的基本需求，更談不上滿足消費者自助游等個性化要求了。桂林喜來登飯店是一家五星級飯店，該飯店近幾年來先后加盟國內多個旅游網站，但通過網上銷售帶來的散客幾乎全是來自攜程旅行網一家旅游網站。由此可見，興建規模大、覆蓋面廣、影響力大、知名度高、可提供旅游“一條龍”全程服務及滿足個性化自助服務要求的旅游網站，是旅游電子商務欣欣向榮、縱深發展的關鍵所在。酒店客房預訂是旅游產品銷售的主要內容之一，但目前的酒店客房預訂中，存在的最大問題是不能直接向客戶反映客房的實時狀況，即使是國內“訂房老大”攜程旅行網也沒有做到這一點。在這一問題上，我們應向香港珀麗酒店學習。被譽為電腦化精品酒店的香港珀麗酒店(Rosedale)的網絡預訂系統——塞雷納塔預訂酒店(Serenata′sBookHotel)確屬當今亞洲之最。訪問珀麗酒店的網站，只要一按“預訂”按鈕，系統就馬上與酒店內部的Fidelio數據庫實時聯接，向客戶提供最近一分鐘的客房銷售情況和促銷優惠的報價。客人選定房間后，系統立即提供由星東網(StarEastNet)和中國銀行聯合構建的支付平臺，從而獲得客人信用卡的詳細資料和預付款。預訂—旦確認，馬上通過塞雷納塔的電子郵箱通知客人。如此快捷、簡便的實時預訂確實讓人耳目一新。解決這一問題的關鍵是網上預訂系統必須與飯店內部局域網中管理系統的數據庫相連，只有這樣，才能免去網站與飯店確認預訂的周折，為客戶提供更優質高效的服務，提高旅游網站的訪問率。
(四)在線旅游經營商的“兩極分化”
中國第二大在線旅游服務提供商藝龍網信息技術北京)有限公司(以下簡稱e龍)在2006年7月30日宣布：國際在線旅游巨頭InterActiveCorp公司(Nasdaq：IACI，以下簡稱IAC)以6000萬美元的代價，獲得了e龍300的股權間。這意味著，IAC向進軍中國旅游市場的目標邁出了重要的一步。此前不久，e龍的主要競爭對手、中國最大的在線旅游服務提供商攜程旅行網(Nasdaq：CTRP，以下簡稱攜程)，繼2005年年末在納斯達克成功上市募集資金400余萬美元之后，接受了日本網絡零售商樂天(Rakuten)1.09億美元的注資，樂天因此獲得攜程21.6%的股權。外國資本對中國旅游電子商務網站的一系列注資行為，表明中國在線旅游服務市場已經發展到了足以吸引他們的規模。旅游業和互聯網正在進行越來越緊密的聯合，全球范圍內的在線旅游服務市場開始加速布網。
置身于企業信息集成系統中，企業檔案工作者將發現企業檔案發生了巨大變化。
首先是企業檔案載體的轉變。在企業實現計算機全程管理后，適時實現了信息數據的遠近傳遞交換和處理。在企業各項管理活動中，電子文件以其快捷的辦文進度和傳遞速度逐步取代了紙質文件。電子圖紙也以手工制作所無可比擬的優勢大量出現。通過計算機輔助設計使產品圖紙的設計、存儲、查詢和修改變得快捷又方便。例如生產或開發一項較大項目的產品就需產生上萬份的圖紙，而其中許多又要承襲老產品的大部分成果，因此電子圖紙顯示了其比紙質圖紙更旺盛的生命力，保存電子圖紙要比保存底圖方便、省時、省力并且有意義得多。
其次是企業檔案的分類變化。舊有的企業關于文書檔案、科技檔案、產品檔案、基建檔案、會計檔案、人事檔案等傳統分類方案將被打破，取而代之以企業信息集成系統中各個管理模塊、流程的設置。一份完整的檔案信息分散在幾個管理系統中，計算機依照規定指令根據工作目標隨時設立和調整類目。各企業檔案信息的分類不盡相同，但可以肯定的是計算機管理過程中企業的檔案分類更能貼近企業的生產、經營、管理等各方面狀況，分類也將更詳細、更科學、更規范。
此外，在企業檔案接收和保管上也有所改變。以往的企業檔案工作者以參加科研產品鑒定、重要設備開箱及重要建設項目、技術改造竣工驗收做為對其企業檔案的監督、指導和接收就顯得有些滯后了?！霸陔娮迎h境中，如果檔案人員不積極介入文件的形成和保管過程，文件很可能不存在或至少不可能被鑒定、保存、編目或者提供利用”。這就是說企業檔案人員如果不進入到企業信息集成系統中去，則很難掌握到企業信息的核心部分甚至接收不到檔案。的確，無時無刻不在產生的電子文件、電子圖紙使企業檔案工作者再也無法坐等檔案的最后形成與歸檔了。他們必須在產生電子文件的源頭就行使檔案的監督指導職能。參照國家有關文件制定出本企業的《電子文件管理辦法》，提請企業信息集成系統的編制人員在其系統的設計和運行過程中加入電子檔案文件的鑒定、歸檔、保存、利用等檔案管理內容。例如在計算機輔助設計過程中，要求計算機詳細記錄設計、加工過程中的原始資料及相應的更改信息，要在不同的版本上注明當前的有效資料，以確保最終歸檔使用的是正確版本的圖形或圖紙。企業檔案工作者要在專業人員的指導下學會運用專門的檔案信息接收管理平臺，要懂得如何控制和維護檔案信息資源的有效性、可靠性和實時性，掌握電子檔案信息的收集、管理。
此時企業檔案的保管也不再只以卷盒和柜架為裝具，更多的經過檔案人員鑒定歸檔的企業檔案信息將存入“虛擬庫房”。
為企業活動提供利用檔案信息亦發生了轉變。掌握一般的計算機操作只是對企業檔案工作者的初級要求。重要的是要在企業信息集成系統中及時掌握企業的產品信息及開發過程。一切以企業生產建設為中心，找準檔案工作為企業服務的切入點。做到把正確的信息，在正確的時間，以正確的方式，傳遞給正確的對象。要達到這樣高層次的檔案信息處理要求，檔案工作者絕不可是思想守舊、圖安逸、躲清靜者；檔案工作也絕不是僅靠幾種目錄、幾間庫房就可包容的。
汽車信息電子產品可為兩大類：①汽車信息電子控制裝置，包括動力總成控制、底盤和車身電子控制、舒適和防盜系統；②車載汽車信息電子裝置，包括汽車信息系統(車載電腦)、導航系統、汽車視聽娛樂系統、車載通信系統、車載網絡等。具體汽車電子各分系統的構成如下示意圖。
由于汽車上的電子電器裝置數量的急劇增多，為了減少連接導線的數量和重量，網絡、總線技術在此期間有了很大的發展。通訊線路將各種汽車電子裝置連接成為一個網絡，通過數據總線發送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數據服務。由于使用了計算機網絡化的設計思路，簡化了布線，減少了電氣節點的數量和導線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數據總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。而這一切都歸功于信息電子技術尤其是總線結構的發展。
當前汽車電子技術發展的方向向集中綜合控制發展：將發動機管理系統和自動變速器控制系統，集成為動力傳動系統的綜合控制(PCM)；將制動防抱死控制系統(ABS)、牽引力控制系統(TCS)和驅動防滑控制系統(ASR)綜合在一起進行制動控制；通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉向、動力傳動等控制系統通過總線進行連接?？刂破魍ㄟ^復雜的控制運算，對各子系統進行協調，將車輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統(UCC)。
由以上事實分析可知，信息電子技術在汽車領域已經大量使用，作為新時代的汽修技術人員，必須掌握新興的信息電子技術才能在未來的汽車維修領域發揮更大力量。
2對汽修技工進行新興信息電子技術培訓方案的可行性研究
汽修技術本身是一門綜合性很強的技術。不同車型故障不同；同一車型不同時期的故障不同；同一故障在不同的路面上的反映不同。要診斷和排除故障，必須具有較強的綜合分析判斷能力。汽車的設計，制造是經過很多專家共同研究試制改進到定型制造出廠的，是集體指揮的結晶；而維修時則是一個人找出問題、分析問題并解決問題的過程，是個體行為。加上維修單位，沒有比較先進的檢測設備，要在簡陋的環境下解決復雜的疑難問題，這就要求維修技術人員的維修技術相當過硬。針對汽車維修行業技術人員的文化知識水平普遍不高的現實情況，對他們進行行之有效的、有針對性的新興信息電子技術培訓，就成為提高汽車維修技術水平的必然選擇?，F在就以發動機管理系統為例，進行信息電子技術培訓方案可行性的討論。
首先要掌握電子計算機使用技術。隨著信息社會的發展，電子計算機為主的高科技術在汽車上應用越來越多。電控汽車是汽車的主導產品和發展方向。因此，汽修技工必須要掌握電子計算機使用技術，會用電子計算機查找維修資料、檢測故障代碼、尋找故障排除的手段、網上技術咨詢和網上修車等。而這一切均依賴于新興信息技術培訓。因此信息技術培訓可以采用多種技術方式尤其是結合修車查找資料等網上作業進行實際的操作演練。這樣迅速提高維修技術人員的技術水平，因此可以大大調動他們的積極性與實際維修效果。比如下載某發動機管理系統的相關程序?？梢?，對汽修技工進行信息技術培訓是必要的也是可行的。
其次要掌握好較為全面的電子技術，包括模擬電子技術，數字電子技術，單片機原理與接口技術，傳感器技術等，這些都依賴于電子技術培訓。
ECU是英文單詞組合縮寫，意為“電子控制單元”，簡要的說就是車載電腦。現在很多轎車發動機大都用電子燃油噴射系統，其中有一個形似方盒子的控制元件就叫“ECU”，簡單地說，ECU由微機和電路組成。而微機就是在一塊集成芯片上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入／輸出接口的單元。所以ECU就是單片微型計算機（簡稱單片機）。
發動機管理系統就是以單片機為核心，把各種檢測器或者傳感器采集來的各種信號（比如進氣量，項位角等）進行相應的模擬/數字技術處理通過總線傳送到單片機（或ECU）里，然后在經過相應的程序控制與數據處理，從而產生相應的控制信號，指定執行機構進行相應的操作（加大節氣門開度）。
現在一些中高級轎車上，不但發動機上應用ECU，在其它許多設備上都可發現ECU的蹤影。例如剎車防抱死制動系統、4輪驅動模式轉換系統、電控自動變速器、主動懸架調節系統、安全氣囊系統、以及多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU模塊對其進行控制。運用修車的現場實例加以指導與講解，經過事實檢驗，學習效果相當好。
再次要具有對故障的綜合診斷與排除的能力。汽車電控技術設計人員，在進行汽車電子控制系統設計的同時，增加了故障自診斷功能模塊。它能夠在汽車運行過程中不斷監測電子控制系統各組成部分的工作情況，如有異常，根據特定的算法判斷出具體的故障，并以代碼形式存儲下來，同時起動相應故障運行模塊功能，使有故障的汽車能夠被駕駛到修理廠進行維修，維修人員可以利用汽車故障自診斷功能調出故障碼，快速對故障進行定位和修復。因此，從安全性和維修便利的角度來看，汽車電控系統都應配備故障自診斷功能。
依據故障自診斷功能配合相應的解碼器，方便的查找出故障的原因所在而不在單單依賴原始經驗積累。因此，信息電子技術培訓可以大大提高綜合診斷與排除能力。經由邯鄲北方汽車維修總校教具模型開發部提供自主研發的BF8系列智能電控汽車模型40套（涵蓋歐、美、日各大主流車系），又有完好的汽車整車30余臺供學生實踐所用，學員的綜合診斷與排除能力大大提高。
3追蹤汽車行業新技術的應用
以汽車安全系統電子技術改進汽車安全性能的發展為例，看看汽車行業新技術的應用。據StrategyAnalytics公司的市場研究報告指出，汽車安全系統是汽車電子領域增長最強勁的需求之一，年平均增幅達到25%以上。杜邦汽車最新調查表明，大部分用戶認為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要，安全氣囊和ABS有望成為標準配置。Visteon的研究也表明：安全性是汽車消費者最關心的問題。Renesas對中檔轎車的研究揭示：國外1996年就將安全氣囊作為標準配置，從2002年起國際上已經將兩個乘客測知座椅、預緊式安全帶和傳感器系統與安全氣囊一起作為標準配置，到2006年預緊式安全帶和傳感器系統將增加到4個，傳感器系統更是大幅度增加以提高沖撞檢測能力并提高乘車的穩定性，從而有可能構成統一的安全氣囊網絡。
由此可見，以信息電子技術為核心的新技術已經甚至更快的步伐在改變著傳統的汽車行業，已經大大提升了汽車的各個方面的性能。
綜合以上分析，信息電子技術目前已經在汽車領域大面積推廣使用，未來會發展更快，針對汽車維修人員技術含量不高的現實，汽修專業應加強信息電子技術的培養，以追蹤高新技術在汽車領域的應用。為了為顧客提供更好的服務質量，為了更好的提高汽車維修企業的整體實力，為了實現更好的個人理想，努力實現顧客、企業、人員的三贏局面都依賴于加強信息電子技術的培養，因此汽修專業應加強信息電子技術的培養！
參考資料：
[1]天津大學.姚春德.何邦全.《車用發動機氣門間隙的確定與調整》.《巖土工程》.2004.6.
汽車信息電子產品可為兩大類：①汽車信息電子控制裝置，包括動力總成控制、底盤和車身電子控制、舒適和防盜系統；②車載汽車信息電子裝置，包括汽車信息系統(車載電腦)、導航系統、汽車視聽娛樂系統、車載通信系統、車載網絡等。具體汽車電子各分系統的構成如下示意圖。
由于汽車上的電子電器裝置數量的急劇增多，為了減少連接導線的數量和重量，網絡、總線技術在此期間有了很大的發展。通訊線路將各種汽車電子裝置連接成為一個網絡，通過數據總線發送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數據服務。由于使用了計算機網絡化的設計思路，簡化了布線，減少了電氣節點的數量和導線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數據總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。而這一切都歸功于信息電子技術尤其是總線結構的發展。
當前汽車電子技術發展的方向向集中綜合控制發展：將發動機管理系統和自動變速器控制系統，集成為動力傳動系統的綜合控制(PCM)；將制動防抱死控制系統(ABS)、牽引力控制系統(TCS)和驅動防滑控制系統(ASR)綜合在一起進行制動控制；通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉向、動力傳動等控制系統通過總線進行連接。控制器通過復雜的控制運算，對各子系統進行協調，將車輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統(UCC)。
由以上事實分析可知，信息電子技術在汽車領域已經大量使用，作為新時代的汽修技術人員，必須掌握新興的信息電子技術才能在未來的汽車維修領域發揮更大力量。
2對汽修技工進行新興信息電子技術培訓方案的可行性研究
汽修技術本身是一門綜合性很強的技術。不同車型故障不同；同一車型不同時期的故障不同；同一故障在不同的路面上的反映不同。要診斷和排除故障，必須具有較強的綜合分析判斷能力。汽車的設計，制造是經過很多專家共同研究試制改進到定型制造出廠的，是集體指揮的結晶；而維修時則是一個人找出問題、分析問題并解決問題的過程，是個體行為。加上維修單位，沒有比較先進的檢測設備，要在簡陋的環境下解決復雜的疑難問題，這就要求維修技術人員的維修技術相當過硬。針對汽車維修行業技術人員的文化知識水平普遍不高的現實情況，對他們進行行之有效的、有針對性的新興信息電子技術培訓，就成為提高汽車維修技術水平的必然選擇。現在就以發動機管理系統為例，進行信息電子技術培訓方案可行性的討論。
首先要掌握電子計算機使用技術。隨著信息社會的發展，電子計算機為主的高科技術在汽車上應用越來越多。電控汽車是汽車的主導產品和發展方向。因此，汽修技工必須要掌握電子計算機使用技術，會用電子計算機查找維修資料、檢測故障代碼、尋找故障排除的手段、網上技術咨詢和網上修車等。而這一切均依賴于新興信息技術培訓。因此信息技術培訓可以采用多種技術方式尤其是結合修車查找資料等網上作業進行實際的操作演練。這樣迅速提高維修技術人員的技術水平，因此可以大大調動他們的積極性與實際維修效果。比如下載某發動機管理系統的相關程序?？梢?，對汽修技工進行信息技術培訓是必要的也是可行的。
其次要掌握好較為全面的電子技術，包括模擬電子技術，數字電子技術，單片機原理與接口技術，傳感器技術等，這些都依賴于電子技術培訓。
ECU是英文單詞組合縮寫，意為“電子控制單元”，簡要的說就是車載電腦?，F在很多轎車發動機大都用電子燃油噴射系統，其中有一個形似方盒子的控制元件就叫“ECU”，簡單地說，ECU由微機和電路組成。而微機就是在一塊集成芯片上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入／輸出接口的單元。所以ECU就是單片微型計算機（簡稱單片機）。
發動機管理系統就是以單片機為核心，把各種檢測器或者傳感器采集來的各種信號（比如進氣量，項位角等）進行相應的模擬/數字技術處理通過總線傳送到單片機（或ECU）里，然后在經過相應的程序控制與數據處理，從而產生相應的控制信號，指定執行機構進行相應的操作（加大節氣門開度）。
現在一些中高級轎車上，不但發動機上應用ECU，在其它許多設備上都可發現ECU的蹤影。例如剎車防抱死制動系統、4輪驅動模式轉換系統、電控自動變速器、主動懸架調節系統、安全氣囊系統、以及多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU模塊對其進行控制。運用修車的現場實例加以指導與講解，經過事實檢驗，學習效果相當好。
再次要具有對故障的綜合診斷與排除的能力。汽車電控技術設計人員，在進行汽車電子控制系統設計的同時，增加了故障自診斷功能模塊。它能夠在汽車運行過程中不斷監測電子控制系統各組成部分的工作情況，如有異常，根據特定的算法判斷出具體的故障，并以代碼形式存儲下來，同時起動相應故障運行模塊功能，使有故障的汽車能夠被駕駛到修理廠進行維修，維修人員可以利用汽車故障自診斷功能調出故障碼，快速對故障進行定位和修復。因此，從安全性和維修便利的角度來看，汽車電控系統都應配備故障自診斷功能。
依據故障自診斷功能配合相應的解碼器，方便的查找出故障的原因所在而不在單單依賴原始經驗積累。因此，信息電子技術培訓可以大大提高綜合診斷與排除能力。經由邯鄲北方汽車維修總校教具模型開發部提供自主研發的BF8系列智能電控汽車模型40套（涵蓋歐、美、日各大主流車系），又有完好的汽車整車30余臺供學生實踐所用，學員的綜合診斷與排除能力大大提高。
3追蹤汽車行業新技術的應用
以汽車安全系統電子技術改進汽車安全性能的發展為例，看看汽車行業新技術的應用。據StrategyAnalytics公司的市場研究報告指出，汽車安全系統是汽車電子領域增長最強勁的需求之一，年平均增幅達到25%以上。杜邦汽車最新調查表明，大部分用戶認為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要，安全氣囊和ABS有望成為標準配置。Visteon的研究也表明：安全性是汽車消費者最關心的問題。Renesas對中檔轎車的研究揭示：國外1996年就將安全氣囊作為標準配置，從2002年起國際上已經將兩個乘客測知座椅、預緊式安全帶和傳感器系統與安全氣囊一起作為標準配置，到2006年預緊式安全帶和傳感器系統將增加到4個，傳感器系統更是大幅度增加以提高沖撞檢測能力并提高乘車的穩定性，從而有可能構成統一的安全氣囊網絡。
由此可見，以信息電子技術為核心的新技術已經甚至更快的步伐在改變著傳統的汽車行業，已經大大提升了汽車的各個方面的性能。
綜合以上分析，信息電子技術目前已經在汽車領域大面積推廣使用，未來會發展更快，針對汽車維修人員技術含量不高的現實，汽修專業應加強信息電子技術的培養，以追蹤高新技術在汽車領域的應用。為了為顧客提供更好的服務質量，為了更好的提高汽車維修企業的整體實力，為了實現更好的個人理想，努力實現顧客、企業、人員的三贏局面都依賴于加強信息電子技術的培養，因此汽修專業應加強信息電子技術的培養！
參考資料：
[1]天津大學.姚春德.何邦全.《車用發動機氣門間隙的確定與調整》.《巖土工程》.2004.6.
[2]楊信.主編.陳鳴雷.主審《汽車構造》.人民交通出版社出版.
[3]全國汽車維修工等級考試配套教材編寫組.編.《汽車維修技師培訓教材》.機械工業出版社出版.
二、信息技術與電子技術應用專業基礎課教學整合的可行性
理論上的可行還需要實踐上的可行來支撐，職業中學的教學實際能否滿足企業的實際需要，并不是簡單地將企業理念介紹到課堂上那么簡單，需要教師通過努力，將學生的實際與企業需求聯系起來。在基礎知識的教學中，信息技術與電子技術應用專業的基礎課整合相對而言要容易一些，因為這與一般學科中應用信息技術基本相同。如在電子技術應用專業學習的初始階段，需要讓學生掌握基本的電磁感應知識。而這部分知識就算對于普通高中的學生而言，也是比較抽象的。而面對職業高中的教學要求，就必須用計算機技術來呈現電磁感應的內容，從而讓學生掌握得形象化、具體化。而在實訓培養學生的專業技能的過程中，信息技術的運用就需要動不少的腦筋了。因為實訓已經是學生放下課本，是學生利用所學的機電知識并用自己的雙手去創作實物成品的過程了，這個過程中信息技術如何發揮作用呢？經過研究與摸索之后，筆者發現最有效的途徑就是在實訓之初，通過信息技術去培養學生的一種感覺，這種感覺很大程度上是蘊含在學生的實踐當中的，是很難用語言來描述的。但這一整合過程，是可以通過語言來描述的。
在教學理念與教學方法的更新下，一系列先進的教學成果展現在教育者面前，通過實踐證明教學改革下全新的教學方極具科學性，值得借鑒與推廣，因此，基于現有的優勢教學資源能夠為信息資源整合的實現奠定基礎。加上互聯網技術的發展，網絡教學資源日益豐富化，并能夠為教學活動的開展提供有效的資源基礎。在此過程中，實現信息資源的整合需要從自身的實際出發，要確保這一教學資源的引入適合專業教學需求，同時也要滿足學生的實際需求。
1.2構建信息資源庫
要想實現對信息資源的有效利用，就要求高校要建立完善的信息資源庫，而從當前高校信息資源庫建設的現狀看，由于重視程度不足致使信息庫建設資金投入等受限，信息化教學還停留在視頻教學等初級階段。而實現信息資源整合不僅要求要建立完善的教研資源庫，同時還需要針對學習資源進行高度的整合，進而才能確保信息資源在教學中得到高效利用。
2電工電子專業課程教學與信息技術整合的作用與基礎
2.1實現二者整合的作用
當前，實現中職院校電工電子專業課程與信息技術的整合是教改下該專業教學的必然發展方向，同時也是落實教學目標與提升人才質量的基礎。將信息技術應用到該專業教學中，能夠以全新的教學模式來實現建構主義教學理論的落實，即通過對學生主觀能動性的激發來確保學生實現對專業知識的自由構建。與此同時，通過信息技術的應用，教學活動的開展突破了時間、地點等條件的束縛，進而為學生提供更加豐富的學習資源，強化學生的自學能力。此外，以信息技術為媒介能夠為開展小組合作學習等提供基礎，強化師生交流，培養學生的團隊合作能力。在具體應用的過程中，能夠以EAD技術將仿真軟件應用到教學中，同時，基于當前中職院校學生的實際特點，可以進一步實現Protel軟件在教學中的應用，以強化理論與實踐的相結合，確保教學模式的有效更新。
2.2實現二者整合的基礎
要想確保信息技術與電工電子專業課程的有效整合，首要基礎條件是具備相應的信息化軟硬件基礎設施，同時需要具備專業能力素質高的師資隊伍，確保該專業的教師能夠具備信息化教育的理念，能夠基于信息化技術下運用全新的教學方法與教學手段。此外，在實現二者整合的過程中，需要通過每一階段教學成果的總結來制定相應的改進與實施計劃，進而才能夠確保基于信息技術下的專業教學能夠實現教學質量與教學效率的全面提升。
3實現信息技術與中職電工電子專業課程教學整合的有效途徑
3.1更新教學理念，積極采用全新的教學模式
在中職院校電工電子專業課程教學中，要想實現與信息技術的整合以全面提升教學質量，確保專業學生的能力素質滿足當前社會對人才的實際要求，就需要教師更新教育理念，積極采用全新的教學模式，將信息技術應用在課堂教學中，進而通過信息技術的優勢作用來激發學生的興趣、調動學生的主觀積極性，確保學生能夠在學習的過程中實現對知識的自我建構。在教學的過程中，教師要明確在素質教學下，需要打破灌輸填鴨式的教學模式，要注重培養學生的專業實踐能力與綜合素質。比如：將多媒體教學設備應用到課堂教學中，將電工電子專業課程內容以“圖+文字”的形式呈現出來，這樣能夠實現對學生注意力的吸引，進而使學生帶著興趣走進知識，為課堂教學質量與效率的提升奠定基礎。
3.2因材施教，實現教學課程與內容的合理設置
對于中職院校的學生來講，其本身的知識基礎差，缺乏主動性，自身的學習態度不端正，加上電工電子專業課程內容的理論性相對較強，傳統的教學方法下學生對專業不感興趣，也就無法具備相應的能力。與此同時，這一專業教學內容過于陳舊，與高職院校的教材內容相近，而中職生與高職生本身的知識基礎是不同的，一概而論的教學內容定然不符合中職生的實際狀況與需求。同時，相應的課程設置不合理，缺少實踐課程內容。因此，在實施信息技術與專業課程整合的過程中，要做到因材施教，以學生的實際特點需求為切入點，并要實現課程的合理設置，將理論與實踐相結合，確保學生能夠在實踐的過程中鞏固理論知識，并具備相應的專業技能，滿足社會對該專業人才的實際要求。
3.3實現教學方法的創新
信息素養是當今時展對人才素質的必然要求。實現信息技術與電工電子專業課程相結合，要在明確教學目標的基礎上，對教學方法加以創新，只有這樣，才能通過教學活動的開展來切實提高人才的綜合能力素質。比如：教師可以采用合作探究式的教學方法，通過教師的指導來確保學生在合作學習的過程中充分的發揮自身的主觀能動性，逐漸融入到信息技術下的教學范圍中。再如：為了實現理論與實踐的相結合，教師可以通過案例教學法來實現對學生專業技能的訓練，在此過程中，需要注意是要確保案例要具備可操作性，這樣學生才能夠將理論與實踐相結合，不斷實現自身的進步與成長。此外，教師還應該以信息技術為媒介來構建仿真模擬實驗，將知識立體化、形象化的展現在學生的面前，以在調動學生主觀積極性的基礎上，確保學生能夠積極的參與到信息化教學中，實現理論與實踐的有機結合。
2電力自動化通信技術中信息安全對策
2.1采用多層次加密的方式實現信息保護
隨著網絡信息技術的推廣應用，在進行數據信息的網絡化傳輸中，為了保障所傳輸數據的安全性，多采用加密方式進行保障，其中，通過網絡鏈路加密、信息傳輸端口加密、混合加密等三種加密方式是比較常見的網絡信息加密方式。
2.2采用合適的加密算法實現信息保護
在進行網絡信息安全保護中，通過使用合適的加密算法實現網絡信息的安全保護也是一種常見的網絡信息安全技術，它主要是通過在網絡信息傳輸的網絡層以及應用層之間，進行SSL層設置，并通過對數據流的完全加密，以實現網絡信息的安全保護。值得注意的是，在SSL層進行完全加密的數據流中，加密的內容只包括應用數據和傳輸協議內容。在進行網絡信息加密保護過程中，通過將數據流分割成數據段進行加密，并在加密后數據由明文變成密文，以此來實現網絡信息的安全保護。
2.3以摘要算法實現網絡信息安全保護
在進行網絡信息安全保護中，以摘要算法的方式實現網絡傳輸數據信息的安全保護，也就是通過對于網絡傳輸的數據流進行分段，并通過摘要計算后，將摘要附注在信息明文之后，以進行傳輸信息完整性的校驗，從而來保證網絡傳輸數據信息的完整性與安全性。
2.4加強應用管控，杜絕違規外聯
對所有用戶終端、網管終端加裝防違規外聯程序，發現違規外聯第一時間進行阻斷。嚴格維護用戶準入制度，加強用戶口令管理，強制口令定期更新，控制遠程維護授權管理。
2.5對通信系統網絡進行優化
實施分層、分級管理，核心業務必須通過嚴格的物理隔離措施經交換平臺連接用戶。
3電力自動化通信技術在電力通信中的應用
3.1電力通信網絡及其特征分析
在電力系統中，電力通信網絡，顧名思義是借助電力光纜線路或者載波等實現的一種數據通信與傳輸方式，現實中，比較常見的電力通信網絡有電纜線路、無線等多種通信手段與形式構成的通信方式。而比較常見的電力通信方式主要有電力線路載波通信、電力光纖通信和其他電力通信。首先，電力載波通信主要是借助電力線路進行工頻載波電流輸送的一種通信方式，它主要是將音頻或者是其他數據信息由載波機轉換成一種高頻弱電流形式，然后通過電力線路完成通信傳輸，實現電力線路的載波通信。與其他電力通信方式相比，電力線路載波通信具有通信傳輸可靠性、成本低、通信傳輸效率高等特征，并且電力線路載波通信與電網建設能夠保持一致，具有較為突出的特征優勢。此外，在電力通信系統中，電力線路載波通信還具有通過電力架設線路實現載波信號傳播等形式，這種電力載波通信線路與普通線路相比，具有較高的絕緣性，并且通信傳輸過程中造成的電能損耗比較小。最后，比較常見的電力通信形式還有明顯電話、音頻電纜以及擴頻通信等多種形式，對于電力通信的發展都有著舉足輕重的作用和影響。
（1）以國家或區域為單位的戰略合作保存體系發展迅速
（2）網絡信息資源存儲項目研究的內容和深度得到極大的擴展
（3）國際機構與會議更加關注網絡信息資源存儲
（4）網絡信息資源存儲系統越來越受到重視，其發展和應用也越來越廣泛
2000年年美國國會圖書館提出了“國家數字信息基礎設施及保存計劃”，其中包括立即收集和保存可能瞬間即逝的Web數字信息。2001年挪威國家圖書館開始實施Paradigma項目，英國國家圖書館啟動試驗性項目DomainUK。2002年第68屆IFLA理事會對以往國家層面網絡信息資源采集(如NWA)的經驗予以總結，探討網絡信息資源保存的法律問題。2003年六月，由來自多個國家的12個成員機構組成的國家網絡保存聯盟正式成立。自2005年以后，網絡信息資源存儲技術進入了長遠發展階段。在網絡信息資源存儲相關項目的實驗研究、應用部署發展的基礎上，相關的組織機構相關的組織機構、項目對如何更好的將Web資源呈現給用戶，提供檢索服務，并進行相應的數據挖掘以用于學術研究、追蹤動態等網絡信息資源存儲長遠發展問題更為關注。
二、網絡信息資源存儲發展現狀
（一）網絡信息資源存儲國際現狀
越來越多的國家和人力參與并投入到網絡信息資源存儲的活動中來。關于網絡信息資源存儲的項目也越來越多，項目數量呈穩定增長趨勢。國際互聯網保存聯盟（IIPC）的機構成員在2003年成立的時候只有12個，到2009年3月已經發展到38個，它們主要分布在歐洲、北美洲、亞洲。2008年IIPC對其成員進行問卷調查顯示:該組織的成員50%是國家圖書館，10%是高校圖書館，8%是其他類型圖書館，3%是國家檔案館，3%是內容提供商，26%是研究機構、政府組織等。由此可見，圖書館特別是國家圖書館已經成為WA活動參與的主力，并擔任了重要的角色。網絡信息資源存儲仍然以實驗和項目形式為主。在其發展初期，項目都是以小規模的Web資源采集的探索性實驗為主，在積累了一定的經驗后開始進行實際的可行的部署和應用，而目前很多國家和區域已經建立戰略合成關系投資網絡信息資源保存體系。IIPC對38家成員館2008年的網絡信息資源存儲研究狀態分析顯示:以項目形式開展研究的有6家(15%)、以實驗形式開展研究的有7家(18%)、可運作但仍處于實驗階段的有11家(29%)、完全投入應用的有5家(15%)、商業應用的有4家(10%)、其他形式的有5家(13%)。網絡信息資源的采集方式和策略呈多樣化發展，采集的內容也越來越廣泛?，F有的Web資源的采集方式已經有了很大的改變，已經擺脫了曾經的單一Web資源一次采集?，F在的主要采集方式有Web資源二次采集、數據庫采集(深層網采集)和事務型采集等多種方式。采集策略也有了很大程度的豐富，現在的采集策略主要有混合策略、復雜域、大規模采集。采集內容也覆蓋了人類社會的方方面面，例如政治、經濟、健康、藝術、人文等方面。網絡信息資源存儲的系統技術和標準框架已日趨成熟。
網絡信息資源存儲的系統技術中包括了攝取(Ingest)、存儲(Storage)、訪問(Access)和索引與檢索(Index&Search)四大部分，并IIPC也圍繞其核心功能為其開發了一套完整的工具。IIPC技術委員會下設的四個子委員會負責對WA的攝取、保存、訪問、索引與檢索進行深入的研究和實踐工作。除了技術以外，對WA其相關的標準規范也投入了許多的研究。目前所涉及的標準規范主要有：獲取階段的存檔資源標識、統一資源命名等數據唯一標識，多任務并發管理協議(HIP)、蜘蛛協議(Robertprotocol);存儲階段的存檔文件格式、Web存檔文件格式，保存元數據實施策略、元數據編碼與傳輸標準（簡稱METS）等。此外WA領域中對于協作共享也非常的注重，WA在系統開發的初始階段就十分關注系統的互操作，通過建立一個開放的模塊化系統框架和進行功能模塊化開發，實現系統的開放性、協作性、互操作性。IIPC提出了WA系統體系框架并開發了一系列的開源軟件。WA系統和工具得到不斷的開發與更新。且目前WA領域的大多數軟件都是開源的，可以免費下載使用?，F在在使用的工具主要有：PANDAS，澳大利亞PANDORA項目開發的基于采集的數字化存檔系統，為國內參與合作的各個州立圖書館構建了合作者分布式使用的功能；WAS，美國WebAtRisk項目構建的基于Web的分布式倉儲構建、存儲和管理工具；Heritrix、Nutch2WAX、WERA，是有IIPC資助開發的系列軟件；Wayback是目前WA領域使用率最高的訪問工具；WCT是一種由NWA與IIPC合作開發的應用率較高的保存工具。此外還有其他的一些比較著名的工具。WA領域的工具、系統有趨同的發展趨勢。幾家具有較強技術實力的機構開始合作開發和完善現有的軟件和工具。
目前，IIPC與合作機構正在研發新一代智能爬蟲(SmartCrawler)以提高爬蟲自動采集的效率。WA相關法律體制得到加強和完善。雖然目前有許多國家隊圖書等出版物制定了相關的法律法規，有的國家也對相關的電子出版物有了明確的法律規定，但是都沒有明確的將Web信息資源納入到呈繳法。目前許多沒有制定Web資源呈繳法律的國家，也采取了各種方式積極的完善與WA相關的法律，例如版權聲明，這時目前使用較多的方式之一。此外還有采集前征求出版者許可、允許出版者提出剔除請求和混合型的解決方案。由于WA項目的投資數額巨大，相關的成本分析與風險管理已經越來越受到重視。WA對存儲設備、技術等軟硬件的要求都很高，同時其花費的時間周期也十分的長。因此需要投入的資金也越來越多，且有逐年上升的趨勢。例如荷蘭國家圖書館2005年的資金投入接近于2004年的3倍，2006-2009的預算也明顯增加。為了使WA項目能夠獲得穩定的資金，許多國家已經將WA項目的資金納入了國家圖書館的業務開支。為了能夠使WA的研究項目能夠順利的進行，已經開設對其費用成本及風險管理進行研究。目前主要的是采用NASA用于研究太空、地球數據保存的費用估計工具CET，但還沒有建立其特有的成本費用模型。合作范圍越來越廣，合作機制也逐步得到加強。WA項目是一個綜合性的、龐大的項目，單靠某一個組織的力量是無法完成的。目前國際上的主要的WA項目都是由多個機構合作完成的，合作已成為WA發展的趨勢。合作范圍也從國家內部、組織間的合作發展到了地區合作，再到國際合作。從其合作機制來看主要分為：高度集中機制、責任平等機制、高度分散機制和獨立工作機制。
（二）國內發展現狀
我國WA的研究始于20世紀末。對于WA比較系統的理論研究主要集中在中國科學院國家科學圖書館和少數其他單位。國家科學圖書館一直以來關注數字資源長期保存的宏觀支撐機制和問題框架的研究，目前正在進行的國家社會科學基金項目“網絡信息資源保存的理論與方法研究”，對WA的理論、技術予以探索研究。國家圖書館和高校的一些研究人員對元數據方案、服務模式、WA面臨的問題進行了探討。國家圖書館“網絡信息采集與保存”試驗項目(WICP)采集保存了自2003年以來“.cn”域名下的網站和所有中文(編碼)網站，積累Web數據達150G；對政府網站、電子報刊、國學的Web資源進行鏡像存檔;選擇了2008北京奧運、中國載人航天工程等專題進行專題存檔，并對專題存檔的數據進行質量控制、數據挖掘。國家圖書館已經成為IIPC的成員，并積極推動和促進Web資源呈繳法的起草，以解決WA長遠發展過程中的法律障礙。我國研究人員還積極參與國際交流，國家科技圖書文獻中心(NSTL)與國家科學圖書館于2004年、2007年兩次承辦“數字資源長期保存國際會議”(iPRESS)，為國內保存領域的研究人員參與國際長期保存合作，促進長期保存的可持續高水平發展提供了良好的機會
第一時期是面向功能設計的集中式RTU（遠程終端設備，RemoteTerminalUnit）加常規保護模式。在二十世紀八十年代之前，主要采用了RTU為基礎的遠動裝置。事實上，當時的變電站自動化系統能夠進行遙測、遙信、遙控、遙調，它是在常規的繼電保護及二次接線的基礎上，添加了RTU裝置。第二時期是面向功能設計的分布式測控裝置加微機保護模，這一時期是在二十世紀九十年代開始的，現場總線和網絡技術得到了應用，信息交換可以通過數據通信的方式來實現。第二時期的變電站自動化系統仍然存在著比較多的電纜互聯，不具備較強的擴展性。第三時期是在二十世紀九十年代中期開始的面向間隔、面向對象(Object-Oriented)設計的分層分布式結構模式。在科技進步的形勢下，出現了按間隔為對象設計保護測控單元，選擇了分層分布式的系統結構，從而得到分層分布式自動化系統。在當今時代，國內外的許多知名企業都使用了面向間隔、面向對象(Object-Oriented)設計的分層分布式結構模式。因為使用了非常現代化的計算機信息技術和面向對象的方法，所以，這一時期的變電站自動化系統是配置最為靈活的，并且也具備非常良好的擴展性。
二、當前的變電站綜合自動化產品
變電站綜合自動化系統的三種主要結構模式是集中式、分布分散式和分布集中式組屏。當前的國內變電站綜合自動化產品主要有：
(1)適用于各級變電站的集中配屏式系統。
(2)向智能型發展的變電站綜合自動化系統。
(3)開發面向對象的變電站綜合自動化系統。
在變電站自動化系統中，監測變電站各項技術指標起著極其重要的作用。狀態量、模擬量、脈沖量是變電站監測的主要常量。狀態量有隔離開關狀態、：變壓器分接頭位置信號、變電站一次設備狀態及斷路器狀態等。典型模擬量有及頻率電流、功率值、線路電壓、功率值電壓、母線電壓等。直流電源電壓、所用電電壓和功率、變電站室溫、變壓器油溫等。本文根據變電站監測的主要數據通過使用SQL技術，并且綜合利用實時控制功能，構建變電站自動化監測系統。
三、信息技術在變電站自動化系統中的應用功能
（1）實時數據采集及處理功能
通過間隔單元，變電站自動化檢測系統采集來自CT、PT、配電裝置保護、直流系統、所用電系統等生產過程的模擬量、數字量、脈沖量及溫度量等，對所采集的輸入量進行數字濾波、有效性檢查、工程轉換、故障判斷、信號接點抖動消除、電度計算等加工，從而產生可供使用的電流、電壓、有功功率、無功功率、電度、功率因數等各種實時數據，供數據庫更新。
（2）歷史數據處理及趨勢分析功能
所有的實時數據，電能數據都可選擇為歷史數據進行記錄，歷史數據的保留時間是可選的，一般大于兩年。對歷史數據進行日，月檢索，以趨勢圖的方式顯示且進行分析，并可對歷史數據記錄庫的數據進行庫操作。對任意歷史記錄數據進行日，月統計，指明該數據在某日、某月的最大值、最小值及出現的時間。保留告警事件（開關變位、線路越限、電壓越限、周波越限）、保留SOE事件，保留時間可以任意選擇，最少一年?？梢园慈?、月檢索，并可對所有保留的事件進行回放、打印。對歷史數據庫一年中任意一天的數據進行瀏覽、回顧打印。歷史數據的存取簡單方便，可在MIS系統順利存取。新系統將原由系統的歷史數據、事件記錄完整地轉換過去，以便檢索。系統管理人員可以方便地在智能終端在線或離線利用數據庫應用程序來重新生成數據庫。對于遙控流水記錄，指明操作員、操作對象、執行結果等信息。
（3）電能采集及處理功能
能處理RTU脈沖電量、系統積分電量以及通過FAXMODEM接收電量采集終端的電量數據。按每5分鐘、15分鐘、1小時時段對電能進行累計。對電能任5分鐘時段的電能進行檢索，修正。對電能的存檔數據可曲線、棒圖等顯示。電能日、月報，顯示、打印。按用戶具體要求，提供電能分時計費處理。
（4）計算及統計功能
變電站自動化檢測系統對實時數據進行統計、分析、計算，例如通過計算產生電壓合格率、有功、無功、電流、總負荷、功率因數、電量日/月/年最大值/最小值及時間、日期、負荷率、電能分段累計值、數字輸入狀態邏輯運算值等，設備正常/異常變位次數并加以區分等，并提供一些標準計算函數，用來產生用戶可定義的虛擬測點進行平均值、積分值和其它計算統計。
（5）圖形處理功能
近些年來，我國電子信息技術的發展速度很大程度上受到相關技術人員缺乏的限制。雖然國內多數高校都開設有電子信息技術的相關課程，其專業人才的數量相對較為充足。然而在這些專業人才當中，絕大部分屬于單一型人才，其所能完成的工作也僅僅局限在自己所學的或者所負責的方面，對于其他相關領域的涉足相對較少。由于單一型人才數量較多，復合型人才的數量相對較少，因而這就使得我國的電子信息技術的發展很大程度上受到這方面原因的制約。同時，在我國電子信息技術的從業人員當中，其能夠勝任高端技術的人才較為匱乏，很大程度上制約著我國電子信息技術的發展。
1.2環境資源缺乏
目前，電子信息技術的發展也在某種程度上受到環境資源的限制。一方面在我國電子信息技術產業領域當中，存在著假冒偽劣產品充斥市場、剽竊他人知識成果以及領域中企業惡性競爭等現象。這極大的消耗了我國電子信息技術的競爭力，不單單是企業在國內中的競爭力，也極大的影響了我國電子信息技術領域在國際社會的競爭力。因而只有肅清電子信息技術產品領域中存在的不正當現象，才能使得我國的電子信息技術得到較好的發展，提升我國電子信息領域在國際社會中的競爭力。
1.3電子信息技術產業結構合理性欠缺
相對而言，我國的電子信息技術的起步時間相對較短，因而該領域中很多方面存在著不合理的情況，其中包括市場結構的合理性。目前在電子信息技術領域當中，其各個產業結構的設置存在著較大的不合理性，也在很大程度上制約著國內電子信息技術的發展。因而只有將目前國內電子信息技術領域中存在的不合理轉變為合理，才能使得該領域獲得長久的發展?？v觀國內電子信息技術領域，其已經具備了躋身世界前列的規模，然而其發展能力等其他方面與發達國家之間的差距相對較大。
2我國電子信息技術發展未來趨勢的展望
針對上述我國電子信息技術發展中存在問題的分析，結合筆者自身的實踐經驗，就我國電子信息技術發展的未來趨勢作出如下展望：
2.1全球化、層次化發展
在電子信息技術發展的過程中，需要國內各個企業以及國家之間進行合理的交流溝通，其中包括技術創新、產品設計、設備更新以及產品銷售等問題。在相對較為發達的地域，部分發展情況較為良好的企業憑借著自身較為優秀的實力以及發展經歷，對自身存在的產業結構進行合理的優化，最終形成合理的研發以及設計產業。尤其是技術含量相對較高的產業一般都留在歐洲地區，而技術含量較低的工作通常轉移到亞洲的部分國家進行。而在我國，經濟情況較為良好的地區通常將產業向著西部地區進行轉移。從此可以看出，電子信息技術的發展也將逐步呈現全球化以及層次化發展的趨勢。
2.2產業化、集群化的發展
在國內如火如荼的經濟發展浪潮當中，具有一定聯系的產業通常會逐步演化為一個較大規模的產業鏈。然而對于電子信息技術領域而言，只有相關領域聯合成為一個整體之后，才能夠使得該領域獲得穩步長久的發展。相對而言，我國的電子信息技術的起步時間相對較晚，目前其依舊處于發展的過程中。然而在此期間，形成產業化的發展模式，完成集群化的發展路線，將會使得該領域的生存能力得以大幅度的提升，在遭遇巨大挑戰的過程中能夠擁有較強的抵御風險的能力。
2.3多媒體、智能化的發展
隨著我國科學技術的不斷進步，電子信息技術也將向著多媒體以及智能化的方向發展。其中網絡技術、計算機技術走向了多媒體的發展道路。這也就說明國內的電子信息技術向著多媒體的方向發展。相對而言，在電子信息技術發展的過程中，多媒體技術也是其中較為重要的技術手段之一。
