時間：2023-03-06 16:05:13
序論：速發表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇汽車本科論文范文。如果您需要更多原創資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯系，希望您能從中汲取靈感和知識！
自新世紀以來，中國汽車職業教育走過了十年不平凡的歷程，在教育部“緊缺人才工程”等一系列大政方略的引領及推動下，全國汽車職業教育從規模到水平都邁上了新臺階。與此同時，中國汽車產業經過十年突飛猛進的增長，站上了世界產銷量第一的位置。
最新的《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》，對職業教育未來十年的發展方向做出了宏觀描述；因全球金融危機引發的世界汽車產業新一輪變革必將對中國汽車產業未來十年的發展產生深刻影響。
在以上大背景下。中國汽車職業教育領域的各級各類機構如何在總結成功經驗的基礎上，正確把握未來。本屆年會將請您與有關領導及業界權威一起“回顧與展望”。
二、年會內容
1、主題宏觀報告(戰略層面)
擬邀請教育部、中國汽車工程學會、中國汽車維修行業協會領導及相關業界權威專家圍繞以下內容做主題宏觀報告：
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》職業教育部分解析；
中國汽車產業未來十年展望；
中國汽車科技人才發展研究(制造、維修、營銷三大行業人才需求現狀及未來十年趨勢分析，本科、高職、中職三大領域培養現狀及未來十年趨勢分析)。
2、專題微觀研討(戰術層面)
圍繞“回顧與展望”主題，從汽車職業教育專業建設、教學改革、管理改革等各個方面組織研討。和往屆一樣，研討發言除安排少數專家外，大部分擬從所征集論文中選出。
3、“2010年全國職業院校技能大賽”汽車賽項點評
由教育部等部委主辦的“全國職業院校技能大賽”已成為職業教育界最具影響力的盛事。廣大職業院校關注大賽，積極參與大賽，希望以此推動自身教學改革，提升教學質量。為此，本屆年會將安排相關專家對“2010年全國職業院校技能大賽”高職組和中職組汽車賽項進行點評，為大家解惑釋疑。
4、校企合作項目
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》明確提出要調動行業企業參與職業教育的積極性，而自2007年會推出“校企合作項目”板塊以來，受到了與會代表的普遍歡迎。今年年會主辦方又有新項目推出。
5、書面論文交流
年會將出版論文集及光盤，供代表書面交流。與往屆不同的是，今年的論文集將第一次采取正式出版方式，以雜志?？问酵瞥?，一方面為論文作者提升稿件價值。一方面進一步擴大年會影響。
6、考察參觀
年會將組織代表考察當地學校，并安排參觀上海世博會。
三、征文要求
1、論文主題
圍繞“回顧與展望”主題，從微觀操作層面闡述汽車職業教育各個方面過去十年的發展歷程及未來十年的發展趨勢；
汽車職業教育師資標準；
汽車職業教育專業拓展；
汽車維修專業實訓教學；
汽車營銷專業實訓教學；
汽車整形專業實訓教學。
2、內容要求
(1)必須結合自身實踐，既有實際操作，又有理論升華。
(2)有關實訓教學的論文應有一定的可借鑒性，論文中應包含至少一個實訓項目教學案例。
3、其他要求
(1)篇幅最好在3000～5000字(包括文、圖、表)，圖表要清晰美觀，外交字母大小寫、上下角標及各種符號要書寫正確。
(2)論文書寫順序：題目、作者姓名、作者單位、摘要、關鍵詞、正文、參考文獻。
四、征文報送與錄取
1、征文截止日期為2010年9月20日。
2、征文通過電子郵件方式報送，接收郵箱為。
3、組委會將組成專家組，對征集的論文進行評審，選出書面交流論文和大會發言論文，分別編入論文集和組織在大會上發言，同時評出優秀論文，給作者頒發證書。
歡迎大家積極參與，有問題可與我會聯系。
聯系人：張宏慶、韓偉
隨著我國經濟的新常態影響，我國高等教育正在面臨著關鍵發展時期，為了迎合新時代背景下的國家經濟結構調整的發展，大學生的就業困難已經成為人們不得不關注的社會問題。在這樣的背景下，我國的很多企業為了迎合產業結構轉型的發展要求，卻難以招到自身所需要的應用型人才，這種矛盾問題則是直接影響到我國本科院校的轉型發展問題。就其大學畢業生“結構性失業”的問題進行分析，主要集中在我國當前的理論型高等教育人才培養體系存在一定的不足之處，這樣的影響則會造成人才供給和社會人才需求存在著較為嚴重化的錯位情況，難以符合實際經濟社會的快速發展要求。對于本科院校的發展來說，考慮到其正處于這樣特定的歷史時期，則應非常重視如何從傳統的理論型人才向培養到應用型人才的轉型發展，這樣才能符合經濟社會快速發展的要求，才能更好體現出本科院校的發展潛力。這里結合相應的本科院校為例，通過車輛工程專業的培養模式進行深入化的分析，在高舉建設應用型大學為指導方針的要求下，重點積極探討了如何有效進行基于合作辦學、應用導向教學平臺建設，以及全面提升科學研究能力等方面的問題，提出了在進行應用型人才培養方面的相關建議，希望對于廣大同仁能起到一定的拋磚引玉的作用。
1學校轉型發展現存問題
結合當前本科院校的實際發展情況來看，在相應的建設應用型大學為指導方針的要求下，結合學校的轉型發展實際情況來看，主要存在著如下幾個方面的問題［1，2］:第一，學校的師資隊伍建設還有待進一步提升，相應的基礎設施普遍較低，經過統計，大部分專業課教師則是高校畢業后直接開始了任教工作，這樣就沒有相關的工程實踐經驗，也難以從工程實踐的角度來進行學生的輔導工作，往往在進行實訓課程中，難以有效結合工程實踐的特點以及要求開展重點的論述，也不利于學生掌握工程實踐中的關鍵點。另外，部分工程實踐中所涉及到的儀器設備數量比較少，存在著一定的陳舊設備難以符合實訓課的教學要求。第二，本科院校的原有人才培養方案存在很多不足之處，在教學實踐過程中，并沒有深入相應的企業來進行調研活動。在這樣的背景下，大部分課程教學活動都是依然沿用傳統的教學模式，大都是體現出科研型高校的特點，其中的專業基礎課程所占的教學比例時間比較多，而往往忽視了相應的實踐教學內容，其所占比例內容比較低，這樣就會造成學生的實踐性能力比較低，學生動手能力差，這樣就難以適應當前的工作崗位需求，在進入工作崗位前還需要較長的適應過程。從總體來說，人才培養不能符合當前的汽車行業的應用型人才的實際需求。第三，當前本科院校存在著單一化的教學模式，大部分教師則沿用傳統的教學模式，在課堂教學中依然采用機械化的填鴨式教學方式，在這種教師為主體的一言堂教學模式中，主要時間則是用來進行理論知識的講授，難以體現出學生在教學中的主體性地位，沒有足夠的互動教學的內容，難以提升學生的實踐操作能力。另外，在開展畢業生的畢業設計過程中，選擇題目過于陳舊以及落伍，并沒有結合時展的特點來實現題目的創新發展，也不利于學生的創新思維的培養。
2應用型教學改革人才培養的探索
在當前的本科院校轉型發展過程中，在新課標的要求下，應該充分重視如何迎合社會的發展需求，能夠實現高水平應用型本科院校的建設需求。從我校的車輛工程專業發展的角度來看，重點從校企合作辦學、基于學科競賽、搭建學生學科競賽平臺以及相關科研項目驅動畢業設計的角度出發，重點論述了在實踐教學活動中有效開展應用型人才培養的對策，希望能全方位實現本科院校的轉型發展。
2．1校企合作辦學
利用校企合作辦學模式的逐步深入，應加強學生和社會進行平臺搭建的機會，進一步拉近企業和學校的距離，幫助本科院校在轉型發展中獲得足夠的支持，利用在企業的鍛煉機會來全方位培養一批具有創新能力、實踐操作能力的專業化技能人才。本學校的車輛工程專業同當地的企業進行密切聯系，并能從學生的實際情況考慮，再結合企業發展中的實際需求，逐步完善相應的校企合作人才培養協議，并積極推行校企合作教學實驗班等活動。利用寒假暑假等時間，全方位支持教師去企業進行掛職鍛煉，旨在全方位有效實現教師的實踐教學能力得到提升，并能鼓勵用人單位積極參與到學校人才培養方案的制定過程中，加強車輛工程專業中的畢業實習、畢業實踐、實驗室建設等項目內容，鼓勵企業能夠積極開展實踐教學指導等活動［3，4］。經過這方面的不斷努力，簽訂協議的兩年時間中，已經聯合培養了兩屆65名學生。在具體的合作辦學過程中，積極邀請企業工程來學校進行專業課程講解，能從企業發展的實際需求出發，重視實踐性技術細節的探索，另外，安排學生到企業開展實習過程以及畢業論文的撰寫，要求論文寫在實際工程項目中，以便全方位有效提升學生的實際操作能力，以及專業化的職業素質能力。
2．2搭建學生學科競賽平臺
鼓勵學生從自身的學習需求出發，積極參與到全國大學生方程式汽車大賽、巴哈大賽等項目中，全方位為學生的發展而構建學科競賽平臺，利用競賽方式來全面提升學生的創新能力以及實踐操作能力，鼓勵學生全面參與到活動過程中。在這種學科競賽平臺的基礎上，應要求學生能夠利用實際工程設計的契機，有效實現了解并參與到毛坯制造、零件加工裝配到整車組裝、調試、維修等過程，這樣能夠結合相應的競賽需求而獲得符合要求的賽車。正是利用上述方式，一方面能有效提升學生的個人專業性知識水平以及實踐操作能力，另一方面還能有助于保障學生團隊合作精神得到提升。在進行全國大學生方程式汽車大賽以及全國大學生巴哈大賽汽車大賽中，正是本著全方位搭建學生學科競賽平臺的教育理念，我們學校獲得一等獎、二等獎的優異成績［5］。學生利用學科競賽活動，一方面能有效全方位保障專業理論知識學習興趣得到提升，另一方面還有利于學生的創新思維得到激發。
2．3基于學科競賽和科研項目驅動畢業論文
畢業論文寫作是本科教學大綱規定的一項內容，是教學計劃的一個重要組成部分，是實現培養目標不可缺少的重要教學環節。本科畢業論文寫作要求本科生綜合運用大學四年所學的專業理論知識發現、分析、解決企事業單位中存在的實際問題，培養本科生的實踐能力和創新能力。撰寫本科畢業論文是對本科生從事科研活動和撰寫論文的一個初步訓練，使其掌握基本方法，為以后升學深造、參加工作奠定良好的基礎。然而，在現實的本科教學中，由于種種原因，畢業論文質量不高是一個不爭的事實。本文對財經專業本科畢業論文的指導與寫作進行問卷調查，發現其中存在的問題，探求改進方案。
一、財經類本科畢業論文指導與寫作的現狀
課題組對保定某高校2016屆財經類專業的本科畢業生進行了問卷調查，共發放問卷300份，回收有效問卷288份，有效問卷回收率達96%。通過對調查問卷結果進行統計與分析，大致了解財經類本科畢業論文指導與寫作的現狀。
（一）財經類本科畢業論文的選題。
1.選題與專業的一致性。調查結果顯示，83.3%的畢業論文選題與專業相符，16.7%的畢業論文選題與專業不相符。
2.選題的來源與內容。課題組統計調查問卷時，將財經類本科畢業論文的選題來源分為幾個方面：（1）對社會某個經濟現象或熱點進行調查分析，例如《大學生網購市場營銷對策研究》《康師傅方便面大學生市場營銷對策研究》等。（2）對實習單位的經營管理問題進行研究，例如《豐寧富興大酒店內部控制問題研究》《L公司應收賬款風險及防范》《XH會計師事務所審計質量控制研究》《北京新姿服裝服飾有限公司財務風險分析及建議》等。（3）對區域經濟問題進行調查研究，例如《涉縣花椒產業發展與對策研究》《順平縣桃林產業發展現狀及應對措施》《滿城縣草莓產業化經營研究》《寬城滿族自治縣板栗產業發展問題研究》等。（4）根據統計年鑒數據或上市公司財務數據進行研究，例如《河北省農村居民消費結構及提升對策研究》《華誼兄弟融資問題研究》《長城汽車股份有限公司資本結構問題研究》等。（5）泛泛地對某一經濟問題進行研究，例如《我國中小型企業無形資產評估的探討》《人力資源政策對內部控制環境的影響》《中小企業內部控制存在的問題及對策分析》等。
上述調查結果表明，目前絕大多數財經類本科畢業論文的選題與專業目標相一致，而且絕大多數畢業論文是對社會經濟熱點問題、區域經濟發展問題或者實習單位經營管理問題進行調查研究而撰寫的，這與教育部在《關于進一步加強高等學校本科教學工作的若干意見》中對本科畢業論文的定位“培養學生綜合運用所學理論知識和實踐技能解決實際問題的一種教學形式”是相符的。
（二）財經類本科畢業論文的寫作。（1）實際數據資料的獲得途徑。調查結果顯示，85.4%為互聯網，44.8%為統計年鑒，39.2%為實習單位，16%通過問卷調查獲得，11.5%通過政府部門獲得，13.9%通過親戚或朋友提供。（2）實際數據資料的獲得難度。調查結果顯示，23.3%的畢業生認為難度較大，74%認為難度不大，2.7%認為比較容易。（3）論文撰寫時間的充裕情況。調查結果顯示，49.7%的畢業生時間充裕，47.9%時間夠用，2.4%時間不充裕。（4）撰寫論文期間哪些事情耗用了畢業生的大量時間。調查結果顯示，54.5%的畢業生認為是找工作，各種考試如考研、考公務員、考銀行分別為24%、25%和11.8%，20.8%的畢業生選擇其他。（5）對待畢業論文的態度。調查結果顯示，79.5%的畢業生態度認真，17%態度一般，0.3%態度不認真，3.1%心有余而力不足。（6）論文的寫作難度。調查結果顯示，11.8%的畢業生認為論文寫作難度很大，55.9%認為寫作難度較大，31.9%認為寫作難度不大，0.3%認為論文容易寫。
上述調查結果表明，絕大多數學生獲取實際數據資料的難度不大，實際數據資料的獲取過多地依賴互聯網，撰寫論文的時間充?；虮容^充裕，對待論文的態度認真，感覺撰寫論文有一定難度，找工作、參加各種考試等牽扯了畢業生的精力。
（三）財經類本科畢業論文寫作的收獲。
1.撰寫論文的收獲。調查結果顯示，28.8%的畢業生收獲很大，66%收獲較大，5.2%收獲較小，沒有收獲的畢業生為0。
2.撰寫論文獲得了哪些方面的收獲。（1）論文編輯方面的收獲。調查結果顯示，90%的畢業生通過撰寫畢業論文學會了排版，65%學會了制作圖表，2%的畢業生回答沒有收獲，原因是自己早就會排版和制作圖表。（2）論文寫作方面的收獲。調查結果顯示，82%的畢業生學會了查閱文獻資料，76%學會了擬定提綱，62%學會了寫選題背景，64%學會了研究方法，15%學會了設計調查問卷，0.7%沒有寫作方面的收獲。上述調查結果表明，絕大多數學生撰寫畢業論文有一定的收獲，掌握了編輯文檔的技能，掌握了查閱文獻資料、構思論文提綱、收集實際數據資料、撰寫開題報告、撰寫論文等從事科學研究工作或擔負專門技術工作的初步能力，為以后升學深造或者參加工作奠定了基礎。
（四）財經本科畢業論文的指導。為了解指導教師對本科畢業論文的指導情況，課題組設置了幾個問題。
1.指導教師對論文寫作方法和要求的講解。（1）撰寫畢業論文前，指導教師是否講了論文的寫作方法和寫作要求等內容？59%的畢業生回答詳細講解，40%回答進行了簡單講解，1%回答沒有講解。（2）指導教師講的論文寫作方法和寫作要求對撰寫論文是否有幫助？40%的畢業生回答幫助大，43%回答幫助較大，16%回答幫助不大，1%回答沒有幫助。
2.教師指導論文的方式。（1）畢業論文的指導方式，74%的畢業生回答教師進行了當面指導，64%回答教師采取E-mail方式指導，48%回答教師采取電話方式指導，39%回答教師采取QQ方式指導，21%回答教師采取短信方式指導。（2）哪些指導方式效果好？85%的畢業生認為當面指導效果好，48%認為E-mail方式效果好，32%認為電話方式效果好，24%認為QQ方式效果好，10%認為短信方式效果好。
3.論文開題階段的指導。（1）關于論文題目的確定情況，5.2%的畢業生回答論文選題是教師確定的，14.9%回答論文題目是自己確定的，79.9%回答是在教師的指導下確定的。（2）論文提綱的擬定情況，87%的畢業生回答論文提綱自己擬定后教師進行了修改，10%回答自己擬定，2%回答是教師擬定的，1%回答是親戚或朋友幫助擬定的。
4.論文寫作階段的指導。（1）指導教師對論文修改的要求，67%的畢業生回答教師不僅要求學生逐字逐句修改論文，而且教師親自動手逐字逐句修改論文，71%回答在修改論文過程中教師要求重寫某些段落，38%回答教師要求修改論文標點，2%回答教師沒有提出任何修改要求。（2）論文修改了幾稿？6%的畢業生修改了一至兩稿，81%修改了三至五稿，13%修改了六稿以上。
5.希望教師怎樣指導下屆同學。71%的畢業生希望教師多跟學生見面溝通，55%希望指導教師多付出精力指導論文，46%希望在擬定論文提綱時教師給予指導，46%希望教師嚴格要求學生，44%希望教師帶領同學到農村或企業調查獲取論文第一手資料，15%希望教師給畢業生指定論文題目。
上述調查結果表明，絕大多數教師指導畢業論文的工作是認真的，在講解論文寫作方法和要求、指導開題、修改論文等方面做了大量工作，教師采取了多種多樣的指導方式，當面指導和E-mail方式的指導效果較好。極個別教師付出的精力不夠，體現在不講解論文寫作方法和要求、對論文不提任何修改要求、只要求學生對論文進行了一兩次修改等方面。
二、財經類本科畢業論文指導與寫作存在的問題
（一）畢業論文選題不當。調查中發現，少數畢業論文存在選題不當的問題。有的題目太大，例如《中國化妝品行業現狀與發展研究》《中國郵政物流發展戰略研究》《我國餐飲企業成本控制分析》等；有的題目沒有針對性，泛泛而談，例如《中小型零售企業物流模式的管理與策略》《中小企業會計信息失真的原因及對策分析》《上市公司會計信息披露失真的成因及其治理對策》等；有的題目是純理論研究，例如《電子商務會計研究》《公允價值在會計實務中的計量問題》《小額貸款公司風險及防范》等。選擇這些題目的畢業生一般從年鑒、互聯網、知網中查找資料，拼湊資料完成論文，論文的質量不高，畢業生的能力也得不到提升。究其原因，有的畢業生由于考研等原因沒有去實習，無法收集資料，有的畢業生由于能力有限，收集不到資料。
調查中發現有16.7%的畢業論文選題與專業不相符，這影響了專業培養目標的實現。筆者通過訪談得知，一是畢業生實習工作不是所學專業時，選題與實習工作相結合，因而論文選題與專業方向不一致；二是本科生論文選題沒有像碩士論文那樣強調論文題目必須與專業方向相一致；三是財經類的某些熱門專業學生人數過多，在專業教師指導不了的情況下，將學生分配給其他課程的教師指導，因而學生選擇了指導教師所在專業的題目。
（二）過多地借助網絡影響了學生社會實踐能力的培養。調查發現畢業生過多地借助互聯網收集實際數據，只有半數的學生通過實習或問卷調查獲得實際數據。雖然通過互聯網獲得論文所需數據省時省力，但是畢業生不接觸社會、不深入生產實踐、不與人溝通，無法實現通過畢業論文提高畢業生的實踐能力、分析判斷能力、溝通能力的目的。
（三）就業壓力大影響了畢業論文質量。畢業論文一般安排在大學的第8學期，這個時候畢業生往往為就業參加各種考試和面試。盡管絕大多數畢業生回答撰寫論文的時間充?；虮容^充裕，但這些事情牽扯了畢業生的很多精力，勢必對畢業論文質量產生影響。調查中3.1%的畢業生持心有余而力不足的態度，就是就業壓力大造成的。
（四）畢業論文的寫作與指導難度大。調查中發現，超過半數的畢業生認為畢業論文難度較大。畢業生乍一接觸畢業論文，對查閱文獻資料、分析整理資料、選題、寫開題報告等無從下手，不知道如何寫選題背景、研究現狀、研究方法、摘要等，感覺把心中的想法表達出來很困難。對教師而言，在指導畢業論文的過程中要教會畢業生做這些工作，在時間緊任務重的情況下，教師普遍感覺壓力很大。這種狀況的根本原因是，目前本科日常教學中沒有對科研能力和撰寫論文能力的培養，依然采用傳統教學方法，教師講學生聽，注重知識的傳授，忽視知識運用能力的培養。在傳統教學中，學生缺乏收集整理資料、運用知識分析解決問題等方面的訓練，學生很少有社會實踐的機會，學生缺乏思辨能力、寫作能力的培養等。而國外許多一流大學非常重視本科生科研能力的培養，設立科研學分，例如美國麻省理工學院在1969年就有“本科研究機會計劃”、加州大學洛杉磯分校在20世紀80年代設立了“本科生研究中心”、伯克利分校于1997年成立了“本科生研究辦公室”、耶魯大學為一年級的本科新生設立了“指導研究”項目等。對我國的本科教育現狀而言，在大學三年多的時間里沒有培養學生做科研寫論文的能力，在短短半年的時間里指導學生完成畢業論文，難度大、壓力大是可想而知的。
（五）少笛生不重視畢業論文。調查結果顯示，有0.3%的畢業生對畢業論文持不認真的態度。教師普遍反映，每年指導畢業論文的過程中，總有一兩個同學寫論文拖拖拉拉，不積極想辦法收集實際數據資料，不下功夫寫論文，不認真修改論文，論文質量不高，教師三番五次督促也沒有效果。而在論文評定成績時，指導教師往往心軟，不忍心由于畢業論文的緣故影響學生的畢業和就業，只要學生提交了論文，盡管論文質量不高也往往給予通過。
（六）教師指導畢業論文的時間不寬裕、個別教師不認真。
1.教師指導畢業論文的時間不寬裕。調查結果顯示，74%的畢業生曾接受指導教師的當面指導，85%的畢業生認為教師當面指導論文效果好，71%的畢業生希望教師多跟學生見面溝通。調查結果說明指導教師付出的時間和精力不充足。主要原因是，由于高校擴招，每位教師指導的學生數量多，教師在指導畢業論文的同時還承擔著繁重的課程教學任務，因此，教師平均指導每個學生的時間和精力較少，教師跟學生見面的時間少。
2.個別教師不認真指導畢業論文。調查中發現，1%的畢業生回答指導教師沒有講解畢業論文的寫作方法及要求，2%的畢業生回答教師沒有提出任何修改要求，1%的畢業生回答修改了一稿。調查結果說明個別教師沒有認真指導畢業論文。
三、加強財經類本科畢業論文指導與寫作的對策
筆者認為，提高本科畢業論文質量應從兩方面入手，一是加強本科生科研能力的培養，提高本科生撰寫論文的能力，二是改進本科畢業論文的管理，加大本科畢業論文指導力度和監督審查力度。
（一）將科研能力的培養貫穿于本科四年的教學。
1.課程教學要注重能力的培養。改革“滿堂灌”的教學模式，引進慕課、微課、翻轉課堂等教學模式，增加案例教學和實踐教學，教學中強調以學生為主體、教師起主導作用，引導學生自主學習，促使學生在課程學習中主動參與、樂于探究、勤于動手，培養學生搜集和處理信息的能力、獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力以及溝通協作能力。
2.制定本科生科研能力培養計劃。高校要制定本科生科研能力培養計劃，為培養本科生科研能力做一系列工作。一是給本科生設立科研導師，本科生從大學一年級開始就與科研導師接觸，協助科研導師做科研方面的工作，跟隨科研導師感受課題申報、調研、撰寫研究報告、課題結題的整個科研過程。二是開設論文寫作必修課，系統講解選題、寫開題報告、查找資料、制作調查問卷、研究方法等。三是要求學生在大學期間至少參加三次社會實踐活動，學生自己選題、制定調查問卷、撰寫調研報告。
（二）改進本科畢業論文的管理。
1.加強指導教師的管理。應制定指導教師管理制度，包括本科畢業論文指導教師的條件與職責、本科畢業生分配辦法、本科畢業論文指導教師評價辦法、獎懲辦法等。通過這些制度，明確哪些教師有資格指導本科畢業論文，每位教師分配多少學生，對教師的指導質量進行評價并予以獎懲，以此促使教師提高指導質量。
2.建立本科畢業論文各個工作環節的操作規程并實行全程監控。本科畢業論文包括選題、開題、指導與寫作、提交與評閱、答辯與成績評定、論文資料裝訂與歸檔等多個環節。首先，學校要對每個工作環節制定具體的操作規程，使教師和畢業生明確如何去做。其次，建立本科畢業論文全程監控制度，學?；驅W院對各個工作環節定期進行檢查，督促教師切實負起指導責任。
3.改變論文寫作和答辯時間。由于畢業生大四階段尤其是第八學期事情很多，影響了畢業論文的寫作，建議把畢業論文工作提前到大三放暑假前即第六學期期末，進行學生與指導教師的雙向選擇，將畢業生分配給指導教師，指導教師開始畢業論文的指導；大三暑假里，要求學生進行論文選題，與指導教師溝通后確定論文的題目；指導教師指導學生確定調查提綱或調查問卷，要求學生利用大三暑假的時間進行調研，為撰寫畢業論文收集實際資料；大四開學后的一兩周內，組織學生完成開題報告工作；安排畢業生撰寫論文初稿，年末前提交；元旦后以及放寒假的兩個月時間，畢業生和指導教師閑暇時間較多，指導教師可以利用這段時間集中精力指導畢業生完成論文的修改；第八學期開學的一兩周內，完成畢業論文的答辯工作。
4.加大本科畢業論文選題的指導與審核力度。選題是本科畢業論文的基礎環節，在一定程度上決定著畢業論文的質量。首先，指導教師要加大對畢業生選題的指導，強調畢業論文選題要與所學專業掛鉤，選題要針對當前社會經濟發展的熱點、難點問題以及實習單位面臨的突出問題，選題要理論聯系實際，不要選擇純理論研究的題目，選題的難易程度要適中，選題宜小不宜大、宜具體不宜抽象、宜限制不宜寬泛、等等。其次，學院要加大畢業論文選題的審核力度。學生選定題目后，提交給學院，學院要組織專家對畢業論文選題的新穎性、實用性、可行性、深度等方面進行評審，要求選題不當的學生重新選題。
5.優秀本科畢業論文實行首位參選制。每位教師指導的成績最高的論文，應該是該教師指導的質量最優的論文。因此，各位教師指導的成績最高的畢業論文拿出來參選優秀本科畢業論文，學?；驅W院組織教師進行盲審，這樣可以確保每位教師指導的論文都有機會評優，盲審可以杜絕評優中的教師面子問題，使本科畢業論文的評優工作做到公開公正，使評選出來的優秀畢業論文真正優秀。
6.對畢業論文實行末位審核制。畢業論文末位審核制，就是每位教師指導的成績最低的畢業論文，提交給學校或學院進行審核，學?；驅W院組織教師進行盲審，審核不合格的，要求學生進行修改，修改后再次審核，畢業論文審核合格后，才給學生頒發學位證和畢業證。畢業論文的末位審核制對督促畢業生認真寫論文、督促指導教師認真指導、杜絕教師給“同情分”、提高畢業論文質量有積極的作用。
7.建立本科畢業論文觀摩學習制度。由于教師對本科畢業論文的指導能力和寬嚴程度的把握參差不齊，因此建議在本科畢業論文資料裝訂歸檔后，學院組織教師相互觀摩學習，使教師對本科畢業論文怎么寫、寬嚴程度如何把握達成共識。
參考文獻：
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[2]江燕t.法務會計本科畢業論文改革研究[J].商業會計，2013，（2）.
[3]肖丹.亟待提升會計專業本科畢業論文質量的探索[J].商業會計，2013，（10）.
人員略
（一） 選題階段（14/15學年第一學期，9月29日-11月10日）
1、確定具有指導畢業設計（論文）資格的教師，結合本科專業培養方案要求，根據自己的研究領域、科研課題，密切聯系生產實際和科研實踐，從科研、教師自擬、學生自選等選題途徑，進行申報擬指導設計（論文）選題。
2、以教研室為單位對教師的選題進行初審，學院組織專家對申報的選題嚴格按照《溫州大學本科畢業設計（論文）管理辦法（試行》的要求進行審核，保證選題的性質、難度和分量，確保選題達到本專業對畢業設計（論文）選題的要求，防止選題雷同。
3、學院以專業教研室為單位組織教師組成審核小組，負責對學生的選題進行審核。
4、經學院教研室和本科畢業設計（論文）領導小組審定后確定課題，并于10月30日前向學生公布。
5、11月10日前完成師生雙向選題。
（二）下達畢業設計（論文）任務書（14/15學年第一學期，11月11日-11月20日）
指導教師根據畢業設計（論文）題目和專業的基本要求制定任務書，任務書必須明確畢業設計（論文）的主要內容和要求、分階段完成時間和最后的工作成果、主要參考資料、調研計劃等，規定畢業設計（論文）的質和量的要求。任務書請各指導老師于11月5日前上傳至系統，11月10日前各教研室主任完成審核。
（三）文獻綜述撰寫和外文翻譯（14/15學年第一學期，11月21日-12月18日）
學生通過系統的國內外文獻查閱，進行文獻資料搜集與整理，在老師的指導下撰寫綜合性敘述與縱橫向評價的文章，要求字數2000字以上，參考文獻要求10篇以上（含外文文獻），并把其中相關的外文作翻譯。
（四）開題報告（14/15學年第一學期，__年12月19日～__年3月12日）
學生根據畢業設計（任務）任務書和文獻綜述，撰寫開題報告，開題報告一般在2000字左右。組織開題報告會，小組成員由具有指導教師資格的教師擔任，人數為4-5人，組長由學生所在教研室主任擔任。開題報告會要求學生利用5-8分鐘左右時間精要匯報，回答審核小組成員的提問。存在問題及時反饋給學生，學生根據指導教師意見作進一步修改。__年3月12日前將最終稿上傳至系統。
（五）中期檢查（14/15學年第二學期，__年3月13日-3月31日）
學院畢業論文領導小組組織專家在中期對畢業設計（論文）的進展情況進行集中檢查（內容：工作進度、工作態度、紀律情況、翻譯文章的原文來源等），并對檢查情況進行總結，并將書面總結報教務處。
（六）實驗與研究，撰寫論文（14/15學年第二學期，__年12月-__年4月底）
學生進行課題的實驗、設計、開發、調查研究及結果的處理與分析，完成畢業設計或論文寫作， __年4月30日前完成正文撰寫。
三．畢業（設計）評閱、答辯及成績評定（14/15學年第二學期，__年5月-6月）
1、成立__學院畢業設計（論文）答辯委員會和答辯小組；
2、由指導教師和本教研室具有相同或相近專業具有指導論文資格的教師分別評閱并填寫評閱書，評閱人要堅持公平公正的原則，根據論文的實際情況給出相應的評語，對不足之處提出修改意見，并提出“是否可以進行答辯”的意見。5月9日前學生根據評閱教師提出的修改意見對論文進行完善。5月13日前完成畢業設計（論文）驗收和評閱工作，5月14日前教務處組織畢業設計（論文）隨機抽樣送校外評審工作，并對所有申請畢業論文答辯的學生進行學術不端檢測。
3、組織學生答辯（答辯時間初步定于5
月16日、5月17日）、成績匯總。 4、根據指導教師、評閱人和答辯小組得分情況匯總得到綜合成績，合分欄應注明各部分成績所占的比例，總成績處應由畢業論文領導小組組長簽字確認，并加蓋學院的公章，以百分制匯總，五級分制上報，成績匯總表于__年5月27日之前交教務處實踐教學科。
5、各專業把畢業設計（論文）的成績及總結報告按規定時間匯總到學院，學院畢業設計（論文）工作領導小組對本屆畢業設計（論文）工作的總體情況進行評析總結，做好論文質量分析及數據統計工作?？偨Y報告于__年6月19日之前交教務處實踐教學科。
6、學生第一次答辯不及格者，不準參加再次答辯，可先申請延長學業，并于下學期開學第二、三周參加補答辯。
作者簡介：董非（1982-），男，江蘇常州人，江蘇大學汽車與交通工程學院，講師；尹必峰（1975-），男，江蘇泰州人，江蘇大學汽車與交通工程學院，副教授。（江蘇鎮江212013）
基金項目：本文系江蘇大學教學改革與研究項目（項目編號：JGY2007051）的研究成果。
中圖分類號：G642.477 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2012）11-0099-03
本科畢業設計（論文）是高校本科教學過程的最后一個實踐教學環節。通過畢業設計（論文）環節，不僅可以檢驗學生綜合運用所學知識解決實際問題的能力，同時也是對高校本科實踐教學質量水平的檢驗。[1]目前，國內高校在對畢業設計（論文）成績評定時大多仍采用傳統方法進行，即學生畢業設計（論文）成績是由指導老師、評閱人和答辯小組三方面成績簡單加權平均得到，對于一些很難量化的定性指標，評價時主觀性過強，缺乏科學統一的評價依據；此外，在對學生畢業設計（論文）成績有疑義時往往是由幾位專家討論確定，缺乏說服力。因此，對畢業設計（論文）質量進行科學、客觀、統一的評價是當前我國各高校教育教學研究的一個重要課題。
在此背景下，本文根據工科畢業設計（論文）的特點，建立工科畢業設計（論文）質量多級評價體系，提出一種基于多級可拓的工科畢業設計（論文）質量綜合評價方法，并結合具體實例闡述該方法的應用過程，并對該方法的可行性、有效性進行分析。
一、工科畢業設計（論文）質量評價體系
1.工科畢業設計（論文）的特點
工科專業不同于其他學科專業，其畢業設計（論文）的特點通常表現[2]為“一人一題”，以工程實際或模擬設計為主要研究內容，采用常規或現代設計方法和手段展開研究，研究內容緊密圍繞學校、生產企業、科研院所以及指導教師的科研項目，主要成果形式包括工程設計圖紙、三維CAD軟件建立的參數化模型和虛擬裝配結果以及用CAE軟件進行的工程設計分析等。
2.工科畢業設計（論文）質量多級評價體系
針對工科畢業設計（論文）的特點，結合江蘇省普通高等學校本專科優秀畢業設計（論文）評選標準，筆者制定了與其研究方法和成果形式相應的質量評價細化指標，并綜合考慮指導教師、評閱教師和答辯小組三者對畢業設計（論文）質量審視角度不同，建立了如圖1所示的工科畢業設計（論文）質量多級評價體系。
二、畢業設計（論文）質量評價多級可拓模型
可拓評價[3]是以可拓學和物元理論為基礎，將要評價的對象視為物元，通過物元分析確定評價的不同等級，然后利用關聯函數計算和劃分各待評價對象隸屬等級，相對客觀地實現待評價對象的分類排序，進而明確待評價對象的質量水平?？赏卦u價與層次分析法[4]、灰色聚類法[5]等其他評價方法相比，能夠減少人為因素對評價預測結果的干預，規范性好，具有簡捷、嚴密的特點。經查閱大量資料發現，可拓評價方法在教學質量管理、命題質量綜合評判等方面得到了一定的應用[6]，但鮮有將可拓評價運用到畢業設計（論文）質量評價中的報道。
1.物元可拓模型
在物元分析中，任何事物都可以由事物M、特征C和量值X組成，記為R=（M，C，X）。[3]
（1）待評物元矩陣的建立。對于待評畢業設計（論文）質量評價系統，將待評指標的相應數據用物元模型來描述，記事物P0為待評對象；Xi為P0關于Ci的量值（i=1，2，…，m，m為指標個數）。
（2）經典域物元矩陣的建立。假設畢業設計（論文）質量評價等級分為n級，記Moj為第j級別的事物，令表示級別為j第i個指標Ci的量值域（j=1，2，…，n）。
（3）節域物元矩陣的建立。節域為各指標對應的所有取值范圍，記Muj為物元系統中級別的全體，令表示第i個指標Ci全部等級的量值范圍。
（4）關聯度函數的構造。根據物元理論，定義待評畢業設計（論文）評價指標i關于等級j的關聯度函數為：
（1）
其中
式中，為關聯度，為第i個評價指標關于等級j的關聯度。
（5）各級指標權重的確定。由圖1可知，工科畢業設計（論文）質量評價體系包含多個層次，且每個層次所含的評價指標很多，為此在進行綜合評價時低一層指標對其上一層指標的影響作用（即權重）是不相同的。本文在確定各級指標權重時采用了不同的處理方法，具體為針對子指標層中各項指標，由于其數據豐富，可充分挖掘原始數據本身蘊涵的信息，采用熵權法；對于其余各級指標，由筆者任教學校多年的教學經驗和優秀畢業設計（論文）評選標準加以確定，詳見表1所示。熵權法是指根據各子指標提供的有用信息量確定各子指標的權重。
第i項子指標的熵權計算公式為：
（2）
其中
式中，為第i項子指標的熵權，m為指標個數，n為等級數。
2.多級可拓綜合評價思路
多級可拓評價基本思路為：首先計算子指標層各指標的關聯度矩陣，根據熵權法確定子指標層對于指標層中各指標的權重系數ω，將ω與相乘得到指標層關聯度矩陣，再由表1給定的指標層對準則層的權重α與相乘得到準則層關聯度系數，依次類推，逐級計算直至目標層，得到目標層關聯度矩陣。
若滿足，則認為畢業論文質量綜合評價屬于等級j。
（3）
其中
式中，j*為目標層即畢業設計（論文）質量總評的級別特征值，即屬于某評價等級的程度。
三、案例分析
以筆者任教學校2010級某學生畢業設計為例，介紹其多級可拓綜合評價過程，并對評價結果進行分析。
1.經典域、節域和待評物元的確定
本文將畢業設計（論文）綜合評價質量分為優秀、良好、中等、合格、不合格五個等級，依次賦值為1、2、3、4、5；與各等級對應的經典域分別為[0.9，1]、[0.8，0.89]、[0.7，0.79]、[0.6，0.69]和[0，0.59]，指標對應的節域均為[0，1]。該學生子指標層下各指標得分見表2所示。為了方便，將子指標層下各指標得分進行歸一化處理。
2.子指標層指標對指標層指標權重系數的確定
在確定子指標層指標對指標層指標權重時采用的是熵權法。下面以“指導教師評分”子指標層指標對指標層指標權重為例。
由式（5）和式（6）計算得知，“指導教師評分”下子指標層指標對指標層指標權重向量分別為：
注：表示指標層第i個指標下各子指標的權重向量。
3.多級可拓評價
通過計算，該學生子目標層及目標層評價結果如表3所示。由表3可見，該生畢業設計指導教師評價為1級，屬于優秀；評閱教師和答辯小組評價均為2級，屬于良好；最終該生畢業論文質量總評成績為2級，屬于良好。表中數據為負，表示關聯度不屬于該質量等級以及不屬于該質量等級的程度；數據為正，表示關聯度屬于該質量等級以及屬于該質量等級的程度。進一步，由式（8）計算可知，該生質量總評綜合關聯度特征值j*為2.029，數值更趨向于2，表明該生畢業論文成績更偏向良好級別。
四、結語
本科畢業設計（論文）質量評定是衡量高校人才培養質量的重要參考依據。本文將多級可拓綜合評價的方法引入工科畢業設計（論文）質量評價中，建立了基于可拓評價理論的畢業設計（論文）質量評價指標體系，并根據各級指標的特點采用不同方法確定指標權重，逐級計算，直至確定目標層與各評價等級的關聯度，明確評價結果。實例計算表明，該方法不但能評定出畢業設計（論文）質量等級，而且能從不同的審視角度反映畢業設計（論文）質量的優劣，提高了評判結果的可靠性和準確性，故該方法在評價畢業設計（論文）質量方面是有效且可行的，具有較強的推廣和實用價值。
參考文獻：
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中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）12-0180-02
一、高校畢業生與社會人才需求的差距
畢業季百萬高校畢業生涌入到人才招聘市場，為謀求一個良好的工作而日夜奔走，但同時電視求職類節目中各招聘者大呼千里馬難求。造成供求紊亂局面的主要原因是高等院校培養出的人才同需求存在一定的差距[1，2]。大學生在接收四年的全面且規范的高等教育后，無論知識還是素質層面都有了顯著的提高。但據多數進入企業的應屆畢業生反應，對職場中的基本常識和工作中必需的職業技能缺乏了解；學院所學知識在工作應用少；理論脫離實際，動手能力差，這些束縛了他們工作后的發展。進入企業后往往需要重頭開始學習。同時，企業反映畢業生能力與企業需求有差距。從校園到社會企業銜接不當，是產生以上問題的主要原因。
二、工科學生本科畢業設計現狀調研
畢業設計是學生從校園走向社會企業的一個重要過渡階段。在這個過程中，學生培養獨立思考解決問題的能力；學習如何將所學知識轉換為有社會價值的生產力；縮短進入社會、企業后的適應期；為今后的順利工作積累經驗。因此完善畢業設計成為高等教育的一個重點。通過調查分析整理多所高等院校的工科畢業設計情況，了解到目前畢業設計（論文）總體質量普遍較高：綜合性設計在原理上創新性較高，具有較高的工程應用價值，解決了實際問題?？傮w情況如下[3，4]：畢業設計（論文）分為綜述類、研究類和設計類三大類。畢業設計分為開題、中期檢查及論文答辯三個環節。開題包括選題、制定工作計劃、調研和搜集有關資料及文獻閱讀。為確保畢業設計及時保質保量的完成，學院在畢業設計中期組織中期檢查。同時畢業設計中也存在一些問題：研究類畢業設計過分強調機械制圖的作用忽略其他工程能力鍛煉形式，設計類畢業設計產品設計過程單一、片面與企業需求脫節，設計類畢業設計機械制圖的繪制方式過于局限。下表中列出了國內多所工科院校畢業設計中研究類和畢業類畢業設計要求對比。
三、存在的問題及建議
1.增強研究類畢業設計工程能力訓練的全面性。研究類畢業設計，以攻克技術難題為出發點在設計、組織實驗的基礎上，對實驗結果進行比對、分析，最終解決實際生產生活中的技術難題。研究類畢業設計的工程基本訓練包含實驗、系統調試、工程實踐、機械制圖等。機械制圖不是工程基本訓練的唯一方式。對于選擇研究類畢業設計的畢業生，今后工作用到機械制圖的領域很少，而且機械制圖能力在本科教學和課程設計中已經得到訓練，因此，在畢業設計中將機械制圖作為強化實踐能力的主要手段浪費了學生的時間和精力。理論分析計算、實驗研究和設備使用與調試或計算機軟件使用，這些是科學研究和工程技術的基本，也是今后工作的重心。因此研究類畢業設計應將工作重心轉移到試驗臺架的搭建，實驗測量、系統調試、工程實踐這些同樣能鍛煉學生實踐能力的工作上，強化工程能力訓練的全面性?？梢愿鶕嶋H情況將工作量和成果的學術意義作為工程基本訓練量化的衡量標準[5]。
2.強化設計類畢業設計產品開發流程的完整性。設計類畢業設計，根據實際應用要求設計某些機構或設備實現特定的功能，整個產品開發過程是一個完整的系統體系。但是很多工科的畢業設計一般是是先按照設計要求畫出圖紙，然后再根據圖紙寫出約1.5萬字的說明，這與企業產品設計流程概念相違背。現代企業的產品設計開發中采用的是V模式設計流程[6]，開發過程大致包括：市場定位，需求分析，功能需求建立，系統設計，結構設計，三維實體仿真，功能測試、驗證，系統測試，驗證，出二維零件圖，制造。工科畢業設計強化的只是產品設計中的工作圖設計這一環節。學生進入產品設計領域還是零基礎，需要重新學習。故設計類畢業設計應該從市場需求出發，強化產品開發流程的完整性，熟悉產品開發流程的各個環節。
現代社會掌握先進技術，富有創新能力和實踐能力的高端技術人才的需求日益增大。傳統應試教育下培養出的人才同社會需求存在一定的差距。畢業設計是由校園到社會的過渡階段，是培養創新能力，獨立解決實際問題能力，是縮短這一差距的必要手段。因此為了滿足社會人才需求，對工科本科學生畢業設計提出以下建議：首先，增強研究類畢業設計工程能力訓練的全面性，研究類畢業設計應將工程能力訓練的重心轉移至試驗臺架的搭建，實驗方案實施、試驗系統調試、工程實踐上；其次，強化設計類畢業設計產品開發流程的完整性，設計類畢業設計應該從市場需求出發，強化產品開發流程的完整性，使學生熟悉產品開發流程的各個環節；最后，提高設計類畢業設計的機械制圖方式的靈活性，工科院校設計類畢業設計應靈活掌握手工繪圖、二維計算機輔助繪圖和三維實體造型三者的比例，提倡使用計算機繪制方式，不必拘泥于圖紙的數量和形式。
參考文獻：
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【中圖分類號】G642.0 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）10-0246-02
1.引言
汽車產業關聯性強、系統性強，已經成為我國國民經濟重要的支柱產業。隨著我國汽車工業的飛速發展，企業和相關科研機構對人才的需求急劇增加，全國各個高校紛紛開設汽車類專業，為社會培養汽車人才。我校也開設了汽車類專業，并成立了汽車學院。
汽車工業的蓬勃發展為各個高校帶來機遇的同時，也提出了很大的挑戰。傳統汽車專業人才的培養模式[1，2]是在學生在校四年的學習過程中，根據學習進度的需要穿插生產實習、畢業實習及畢業設計等實踐環節。而由于目前多數實習都是到汽車企業參觀，完全流于形式，學生興趣不高，也得不到實踐鍛煉，長此以往，學生的理論環節和實踐環節脫節，學習積極性不高，學生缺乏實踐創新能力，在擇業和就業過程中沒有優勢，畢業后甚至不能適應工作崗位的要求，這給各個高校敲響警鐘，如何提高學生的實踐創新能力是各個高校需要盡快解決的問題。
2.實踐性教學環節改革
汽車類專業是實踐性很強的專業，汽車類各專業應當特別重視實踐性教學環節，具體形式多種多樣，根據一些國內外高校辦學情況，我們應當加強學生動手能力的培養，對一些重要的專業課程，增加實踐環節的設置，如動手實驗、課程設計和綜合實驗等。并且對學生全天候開放實驗室，充分利用實驗室現有資源，完善實驗教學條件，為學生學習服務，培養和鞏固學生的專業興趣，激發學生的學習興趣，培養學生的實踐能力和創新精神。
課程設計和畢業設計是工科專業學生實踐教學的重要內容，也是提高學生實踐動手能力的重要環節。指導老師應該重視課程設計和畢業設計內容的選定，擯棄傳統課程設計和畢業設計閉門造車的方式，而由指導老師因地制宜，根據各個學生的興趣和實際情況來來確定課題，具體可以采用不同的方式：其一，以實驗室現有的某一具體的車型或零部件為研究對象，由學生先動手將其結構進行拆裝，熟悉其結構和工作原理，然后再查手冊，進行相應的設計計算，并利用軟件進行三維建模和二維建模，甚至還可以對其結構進行適當改進，這樣一來不僅提高了學生的動手實踐能力，同時也提高了學生自身的創新能力；其二，創造條件讓學生到校外進行畢業設計。由學生自行聯系汽車企業或由學校聯系企業，由企業的技術人員和校內老師共同指導學生的畢業設計，畢業設計題目可以結合學生自身實習內容進行適當調整，學生和兩方的指導教師定期交流[3]，這樣不僅使得畢業設計更有實際意義，而且可以使學生提前完成由學生角色向社會人角色轉變[4]，學生可以在畢業前就能更好的適應工作崗位，有利于其畢業后更快更好的進入崗位角色。另外，對畢業設計的時間也可以做適當的調整，在大四上學期就可以確定各個學生的畢業設計內容，然后由學生自己合理安排畢業設計時間，自行解決考研、找工作與畢業時間沖突的問題，保證畢業設計質量。
3.搭建大學生科技創新平臺
汽車類專業是實踐性很強的專業，尤其對于我校應用型本科來說，培養學生的實踐創新能力更是一個重要的目標。以往的各專業課教學過程中，各課程的實踐環節基本基本都是簡單的課程實驗，且學時有限，很難做到理論和實踐的有效統一。在理論和實踐結合的過程中，學生缺乏運用知識的能力、創新能力和工程實踐能力。為提高創新能力和工程實踐能力，汽車工程實訓中心可以為大學生科技創新搭建平臺，多渠道、廣泛地開展創新活動和創新實驗。鼓勵學生積極主動地參加各類相關的大賽，如中國大學生方程式汽車大賽、中國本田節能競技車大賽、中國飛思卡爾智能車大賽、全國三維數字化創新設計大賽、、機械創新設計大賽等，學生通過設計、制作參賽車輛，培養了學生的工程實踐能力、溝通能力、創新能力與團隊協作能力，為使學生成為基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高、受企業歡迎的汽車工程專業技術人才打好基礎，同時充分體現我校培養應用型本科人才的定位要求。
4.推行“優秀本科生導師制”
由治學嚴謹、學術造詣深且責任心強的教師來擔任優秀本科生導師[5]，采用導師與學生雙向選擇的機制，導師應在充分了解學生的學習基礎、特長、興趣愛好等的基礎上，制定出具有較強針對性的培養方案，安排學生參加自己的科研工作，指導學生積極參加各類校外校內的競賽和創新大賽，如大學生實踐創新訓練項目等，并在指導老師的指導下撰寫科研論文或申報成果，使學生的綜合素質得到提高。
5.探索與校外企業聯合培養模式
鹽城乃至整個江蘇的汽車整車企業和零部件企業數量很多，和為了更有針對性的培養人才，可采取學校與企業聯合培養模式，企業可以在大三大四的學生中選定有意向的學生提前重點培養，學生畢業后直接進入企業工作，這樣可以更好更快的適應崗位要求。學生可以利用各個假期或其它自由時間去企業實習，其畢業設計直接在企業完成，由企業根據其具體情況來給學生制定課題，采用企業主要負責、學校老師協助的方法，這樣企業、學生和學校可以實現三方共贏。
6. 結束語
人才培養模式決定著人才培養質量，如何培養適合社會需求的實踐創新能力強的大學生是亟待解決的問題。通過改革實踐教學環節、搭建大學生科技創新平臺、推行“優秀本科生導師制”和探校外企業聯合培養等是提高學生創新實踐能力的重要舉措。應用型本科院校應該始終注重培養具有實踐創新能力的大學生。
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中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）37-0060-02
汽車檢測技術課程是交通運輸、汽車檢測與維修等汽車類主打專業的一門主干課程，是一門實踐性、綜合運用性很強的課程。從內容上看，該課程既要求學生掌握原理、結構，還要求學生掌握檢測的操作流程以及進行檢測結果的分析診斷。傳統的課堂教學方法是以教師為主體，教師用一本教材、一份教案給學生講授檢測基礎理論、檢測方法以及故障診斷的基本知識，這種“填鴨式”教學方法只是對教材內容的復述，不利于激發學生的學習興趣，不利于幫助學生樹立正確的學習觀，尤其是不利于培養學生的分析問題和解決問題的能力，教學效果很不理想。目前，也有學者提出了一些關于該課程教學方法的改革方案，如：理實一體化教學、情境化教學方法。但這些研究均針對職業教育，均是以就業為導向的教學方法。汽車檢測技術是一門綜合性較強的學科，采用單一的教學方法很難滿足以綜合性人才培養為目標的大學本科對該課程的教學要求，因此需建立起該課程多教學方法的綜合優化體系。針對汽車檢測技術課程的特點，本文提出將情境教學法引入汽車檢測技術課程多方法教學體系的思路。
一、汽車檢測技術課程教學方法選擇分析
大學的教學方法分類繁多，工科課程常見的有講授教學法（講課法）、演示法教學法、實驗實習教學法、情境教學法以及課題研究教學法等。鑒于每種教學方法都有其不同的功能和特點，教師有必要了解它們的作用、運用范圍、運用條件、優點和缺點。只有多樣化的教學方法才能適應不同的教學內容、教學目標、師生特點、教學環境與設備以及教學時間等，才能順利實現教學目標，完成教學任務。
在汽車檢測技術課程教學過程中，課程理論知識包括檢測診斷的基礎知識、檢測原理以及各種檢測設備的工作原理等內容。鑒于這些理論知識的教學主要在于理解記憶，通常講授教學法更為合適；對于一些較為復雜的工作原理，如車輪定位的檢測原理、汽車側滑的檢測原理等則可以采用多媒體動畫輔助講授教學法；針對要求學生掌握檢測儀器的基本構造的教學，若采用傳統的講授法，學生對這些抽象的檢測儀器構造很難掌握。采用演示教學法則能將學生感官上認識與教師的講解相結合，有效提高教學效果；對于一些簡單的檢測設備，如氣缸壓力表、閃光正時檢測儀等，則可采用實物演示；對于一些較為復雜的檢測設備，如底盤測功機、前照燈檢測儀等，除了實物外觀演示以外，還必須充分利用現代多媒體教學方法，將其復雜的內部結構以生動的多媒體三維實物圖展示出來；檢測步驟及方法若采用傳統的講授法教學，內容枯燥乏味，很難激發學生的學習熱情。對于一些簡單的檢測步驟及方法，如發動機的檢測、電控系統的檢測以及底盤部件的檢測等，可以采用實驗法，教師一邊示范一邊講解，然后再換學生進行操作。而整車檢測方面，則可以通過實習的方式，讓學生進入綜合檢測站實習參觀，教師在現場對每一步驟進行針對性的講解；畢業論文是大學四年學習的總結性作業，也是汽車本科專業接受科研訓練的主要途徑。教師可以運用研究教學法，通過設置相應的與汽車檢測課程相關的論文題目，指導學生完成畢業論文，對所學知識進行鞏固加強。
二、情境教學法融入汽車檢測技術多方法課程教學
情境教學最初由Brown在1989年提出，是一種運用具體生動的場景，以激起學生主動的學習興趣、提高學習效率的一種教學方法。將情境教學法融入汽車檢測技術課程本科教學，最主要的是如何根據教學目標和要求創設該課程知識的情境，將汽車檢測技術課程知識與實際應用相結合，使學生知道所學知識在今后的工作和生活中是有價值的，從而激發學生學習的興趣。運用情境讓學生不斷地去感受、體驗和思考，使教學從教師強迫灌輸式轉換到學生自主探究的模式，培養學生自我學習的能力。汽車檢測技術是一門實踐性較強的學科，搭建情境教學平臺需要考慮到該課程的教學特點、教學目標及現有教學條件。
1.構建問題情境。問題情境是指教師有目的地、有意識地創設各種情境，促使學生去質疑問難、探索求解。在汽車檢測技術課程教學過程中，針對各種檢測原理和方法，可以通過構建問題情境讓學生去探求。例如針對發動機功率的檢測原理教學，可創建現實生活中針對兩臺不同發動機進行空載加速的場景，并提出為什么兩臺發動機進行相同的操作，其加速過程不一致這樣一個問題情境，讓學生在教師的組織下進入情境中，結合前期所學知識分析討論，通過質疑探究的方式，獲得無負荷測功的原理。
2.構建實物情境。大學本科汽車檢測技術課程的教學目的之一就是要求學生掌握檢測儀器的基本構造。對于這一教學目標，實物演示和教授法是主導教學方法。在教師講解的過程中，充分利用實物、模型、多媒體技術以及動畫等實物演示，能夠有效的增強學生對所學知識的理解能力。但這還是以教師主動、學生被動的灌輸式教學方法。在教學過程中，若能將這些實物放入一定的情境中，讓學生進入情境，是實物演示法的一個提升。如在講解底盤測功機這一復雜檢測設備的構造和工作原理時，教師可以先通過多媒體實物圖、運用多媒體動畫詳細講解其各組成部分的功用和結構特點，再設計一個虛擬裝配場景，讓學生在場景中研究這些部分如何裝配才能實現總體功能，使學生學習如臨其境。
3.構建應用情境。構建應用情境最為常見的方式就是角色扮演。在汽車檢測課程教學中運用角色扮演法是指老師根據不同的教學內容設計一定的角色，老師和學生假扮檢測人員、車主、故障分析人員等角色，運用前期所學的知識來分析問題，讓學生身臨其境去掌握知識。汽車檢測課程教學中有關檢測步驟和診斷分析的教學內容，則可以首先對檢測車輛設置一個不良技術狀況，如將一輛動力性不良的車輛進行車輛動力性能檢測，發現車輛動力性能不足，由教師扮演車主，學生扮演故障診斷人員。學生在詢問教師的同時，教師引導學生利用所學的有關汽車構造、汽車原理、發動機原理等方面的知識進行診斷，分析產生汽車動力性能不足的因素主要有哪些，并依次逐級分析，形成產生動力性能不足的故障樹。
將情境教學法應用于汽車檢測課程的教學，不僅能夠有效提高學生學習的積極性，更為重要的是，將課程內容有效融入現實生活中的情境，讓學生自我探究分析，既增強了學生的實踐能力，又能夠有效提升學生分析、解決問題以及自我學習的能力，符合本科教學的思想與要求。
參考文獻：
[1]丁繼斌.《汽車檢測與故障診斷技術》“理實一體”項目化教學模式的研究[J].當代職業教育，2011，（3）：41-43.
學生：在中國面臨加入WTO的今天……
老師：out！面臨？？
老師：你已經找到工作了?
我：是的。
老師：多少錢一個月啊?
我：3……3000多一點，試用期。
老師：不錯啊，說不定以后我們還得給你打工呢!
我當年答辯的是c＋＋的孔斯曲線和貝塞耳曲面算法，巨難。答辯前很恐懼。
答辯時，一老師問：哪位老師的課題？
我答：某某某。
“噢……下來吧！”
通過。
我進場，掛好圖紙，呈上論文，然后開始自敘。規定說5分鐘的，我說了30秒就沒話了，然后傳說中的那位院士說了句：用cad出的圖很清爽啊，明年的畢業設計應該規定他們都用cad。其余的老師隨聲符和，然后其中一個老師對我說可以走了，就這樣就可以走了？！靠，整個過程沒人理過我，暈！
師：螺桿轉速低時電動機功率怎么樣？
生：這個問題沒有考慮到，請老師指教。
師：是這樣的……（講了20分鐘）
答辯完畢。拿了個良，上面的是第一個問題，也是最后一個。
我同學拿著寫了25頁的關于USB技術的論文上去答辯，老師開口就說："請你用一句話介紹一下USB技術。"同學立即怒曰："一句話？一句話可以說清楚我寫25頁干嘛？一句話可以說清楚我站在這里干嘛？"整個答辯場集體沉默了2分鐘。
老師：今年不答辯了！大家都良吧！
然后跟邊上的老師說：優的名額怎么辦啊?要不抽簽吧!
畢業論文是個有關電梯的東西，他什么都沒做過，論文是抄的。答辯的時候老師問什么他都不知道。最后老師急了，問道：那么你知道什么？他說：我知道電梯按向上的按鈕它會上去，按向下的它會下去。
老師吐血，給60分讓他走人。
先自我陳述了幾分鐘，然后提問。結果老師之間起了爭論,誰也不服誰，把我晾在一邊。幾分鐘后答辯結束，我一個問題也沒回答。
我一強人同學上臺答辯，介紹自己的設計時嘰里咕嚕地說了半個小時，臺下一老師不耐煩了，大手一揮說：你給我下去，胡言亂語胡說八道。
我的一個女同學巨牛,規定答辯時間是20分鐘,等到了20分鐘時老師還在繼續問問題,只見她看了下表,說了聲時間到了,然后就收拾東西走人。
我一個同學答辯，在最后一個部分時致謝，其內容基本上敘述了指導老師一生的事情，還深情地說自己很喜歡和老師討論問題等等事情。但致謝還沒有讀到一半，導師唰的一下站起來，面容扭曲地說："我不是讓你刪掉這些嗎?。?
全場在一陣沉默后，爆笑！
師：請解釋一下原理。
生（不耐煩）：說了你也不懂。
師：哦，那算了，下一個。
老師：你的論文怎么這么多錯別字？
學生：沒辦法，我用的是紫光輸入法。
下面笑倒一片。
我答辯時，老系主任第一個問題：你吃早飯了嗎？我說：吃了。他說：好了，我問完了！
我倒！ ：）
老師:你的電動機怎么沒有保護??？
同學:這個......這個不在我設計的范圍內。
老師：那么電動機電流過大，我們就任由它燒掉了？
同學：嗯……很抱歉，看來我們只好任由它燒掉了。
答辯時老師問："工作找到了？""找到了。"
"在哪里?。?"××市。"
"?。?？那是我的家鄉哎！那里……"說了約五分鐘后，"不錯不錯，到那兒好好干，出去吧。下一個。"呵呵，本來每個人是10分鐘自述，20分鐘提問的。
上學期系里一個答辯，老師問我班一個同學：請你說說××的主要原理。
我同學很驚詫地反問：老師，這您不知道?。。?/p>
老師狂暈！
答辯的時候一位同學說了一下自己設想的方案，老師指出了他的方案存在的一些問題，然后給他提出新的方案。學生說:老師,你這個方案非常不錯,在適當的時候我可以考慮考慮。
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A
The Research of Practice Teaching Reform for Automobile Service Engineering Specialty under “3+1” Mode
YIN PengZHANG Hongfei
(Electronic science and engineering department, Huanghuai University, Zhumadian, Henan 463000, China)
Abstract: Based on the “regional, practice-oriented” running orientation of local undergraduate colleges, the paper, considering the actual situation of Huanghuai University, discusses the practice teaching contents and management reform from practice teaching goal system, practice teaching content system and practice teaching management system under "3 + 1" mode.
Key words: practice-oriented; “3 + 1”Mode; Automobile Service Engineering; Practice Teaching Reform
引言
在黃淮學院應用型本科高校的整體發展思路下，為進一步加強實踐教學改革、全面提高教學質量和努力提高人才培養水平，結合我校汽車服務工程專業的實際情況，著重從改革人才培養方案、實踐教學方式及教師隊伍、課程教材等影響學生實踐能力培養及學生綜合素質提升的關鍵環節進行闡述。
我校汽車服務工程專業的實踐教學內容與管理的改革著重從實踐教學目標體系、實踐教學內容體系和實踐教學管理體系三方面展開：
一、實踐教學目標體系
1. 調整教學目標
實踐教學目標體系以汽車服務工程實踐能力培養為主線。經調整，實踐教學目標如下：
（1）使學生獲得實踐知識、開闊眼界，豐富并活躍學生的思想，加深對理論知識的理解掌握并實踐中對理論知識進行創新。
（2）培養學生的專業技術技能，使學生具有從事汽車服務的素質和能力。這具體包括三個方面內容：實踐能力、創業能力和創新能力。
（3）增強學生的實踐情感和實踐觀念，培養學生良好的責任意識、實事求是、嚴肅認真的科學態度和刻苦鉆研、堅忍不拔的工作作風，培養學生的探索精神和創新精神。
2. 調整人才培養方案
根據教學目標，確定“以實踐教學為主導”的教育理念，制定以實驗、實訓為主體、理論課程依附于實踐課程的專業培養方案。
（1）以地方產業需求為導向，科學構建人才培養方案。根據我校的“地方性、應用型”辦學特色，本著服務駐馬店當地社會經濟發展的需要，并結合省內汽車服務類人才需求情況，具體制定了《汽車服務工程實踐教學內容與方式改革方案》、《汽車服務工程專業培養方案》、《汽車服務工程專業理論與實踐教學體系構架》、《汽車服務工程專業實綱》等教學文件，構建人才培養模式。
（2）建立理論和實踐教學體系。把培養熟練掌握汽車服務基礎知識和基本技能、能從事一線生產和經營的具有一定創新精神和能力的專業人才作為質量標準，以精品課程建設、教研項目為依托，構建“平臺+模塊”的課程體系。
3. 修訂實踐教學計劃
根據本專業人才培養方案的要求，結合系院的的實際情況，修訂實踐教學計劃，使其更具科學性、可操作性和實效性。避免重實踐教學課時比例、輕實踐教學質量的傾向。
4. 制定實踐課程標準
實踐課程標準應對各實踐教學環節的內容、目的要求、時間（課時）安排、教學形式和手段、教學設施、考核辦法等做出明確規定。在制定實踐課程標準時注意各課程內容的優化配合，避免重復或脫節；增加實訓和設計性、綜合性實驗實習的比重，使實踐課真正發揮培養學生動手能力和創造能力的作用。
二、實踐教學內容體系
實踐教學的內容是實踐教學目標任務的具體化，將實踐教學環節(實驗、實習、實訓、課程設計、畢業設計、創新制作、社會實踐等)通過合理配置，按基本技能、專業技能和綜合技術應用能力等層次，循序漸進地安排實踐教學內容。
1. 理論教學以“必需、夠用”為度
基礎理論教學要以應用為目的，以必需、夠用為度，以講清概念、強化應用為教學重點。改變過分依附理論教學的狀況，適當增加實踐教學的比重。理論課與實踐課的比例達到1∶1，實踐教學學時不少于總學時的40％，保證學生充分進行實踐能力訓練。
理論教學將根據實踐教學的需要，將有關知識和技能綜合成公共課、專業基礎理論課和專業方向課三大模塊。這三大模塊既分工明確，各有側重，又相互聯系，圍繞著實踐性環節有機地組成一個不可分割、相互滲透的整體。
2.“三課堂”聯動
第一課堂：除實驗、實訓外，還包括課程設計、課程論文、專業綜合能力實踐(含畢業論文、畢業設計)等實踐性教學環節。
第二課堂：學生社團、體育俱樂部、各類培訓、考證考級、自主實踐、學科競賽與科技活動等。
第三課堂：社會實踐、頂崗實習等。
把實踐教學內容貫穿于“三課堂”中，并共同納入學分制管理的軌道。
3. 構建“遞進式”實踐教學模式
實踐教學內容體系按基本技能、專業技能應用和創新技能三大模塊構建?；炯寄軅戎夭僮餍?，專業技能注重技術應用性，創新技能強調綜合實踐性，注重創新制作和新技術應用。
我校汽車服務工程專業的理論與實踐教學體系如圖1所示。
圖1理論與實踐教學體系架構
在整個體系中，保持實踐環節不斷線。旨在構建突出創新能力和創業能力培養、呈現工程實踐性特色的多層次實踐教學體系。
課程體系分層進行：
基礎層：以訓練基本技能為主，使技能提高和理論理解相互促進；
專業應用層：通過以應用設計為主的設計性、綜合型實踐訓練和以專業技術為主的系統級綜合設計，訓練學生的綜合應用能力。
[中圖分類號]G642
[文獻標志碼]A
[文章編號]1008-2549（2017）05-0094-02
隨著物流行業的快速發展，企業對物流專業人才的需求也不斷地發生變化。具有扎實的專業基礎知識，同時又有較強實踐能力的人才成為企業用人的趨勢。傳統的大學教育通常存在教育與產業脫節、理論與實踐脫節的問題，使教育過程不能很好地結合社會發展的需求和用人單位對人才的需求，導致了人才培養過程與人才需求不相適應Ⅲ。物流工程專業相對其它傳統專業來說是個比較新的專業，實踐能力的培養相對于快速發展的物流行業來說更顯滯后。要解決這個問題，就要實現理論教學與實踐教學相統一，校內學習與企業現場實踐相結合，這就需要實踐教學建立在校企合作的基礎之上。
一、物流工程專業實踐教學存在的問題
1.實驗場地和設備不足
物流企業使用的設備有很多，需要大量的資金和場地，目前高校實驗室中很難得到滿足。在相關專業課程涉及到的設備包括了物流運輸設備、搬運裝卸設備、倉儲保管設備等，要讓學生在實驗課程中接觸到與物流企業使用一致的物流O備，學校能夠提供的實驗場地和經費都明顯不足。若僅限于在校內實驗室進行實踐教學，則會使實踐教學流于形式，達不到預期的教學效果。
2.實踐時間分散，連續實訓的時間較短
本科院校相對于高職高專院校更加注重理論教學，但是對于定位為培養應用型人才的一般地方性本科院校，應該增加連續的實訓實踐時間。如我校物流工程專業現有的培養方案中，專業實習實踐通常有認識實習、物流工程實習、生產實習、專業實習，畢業實習，除了認識實習的1周以外，其它每個實習課程有2～3周的時間，實踐時間分散、連續實訓的時間較短，不同的實習時間課程具有一定的交叉性。由于實習時間次數多，完成所有的實踐教學需要多次聯系實習單位，而由于每次實習延續的時間較短，實習單位不好安排，也不太愿意接收。
3.畢業設計環節偏重理論
在畢業設計環節中，基本上是由專業教師結合課題擬定題目或者自擬設計題目，多為理論性、研究性的題目，基于解決實際問題的具有較強實踐性的題目偏少，企業參與畢業設計的仍為少數。
二、校企合作實踐教學
要改變普通本科院校物流工程專業在實踐教學方面的不足，就要在實習實訓、畢業設計等環節加強校企合作。
1.實習實訓
（1）改進培養方案
將物流工程人才培養方案中比較分散的幾個實習實訓進行整合，如我校的物流工程專業的實習中，可以講生產實習與專業實習合并成―個專業實習，總周數定位4周，安排在第七學期期末，利用假期剛好與第八學期期初的畢業實習有一定的連貫性，根據企業的需要和學生的就業意向，則在實習安排的時候就可以連續進行，以便實習實訓更深入地進行。
（2）簽訂聯合培養協議，建立實習基地
選定有實力并且有聯合培養學生意愿的物流企業，協商建立實習基地，并簽訂合作協議，規定雙方的權利和責任。根據雙方協議，由學校提供場地，企業提供資金贊助，共建實習基地；或者由企業提供場地和大環境，學校根據經費大小購置部分實驗設備，基地平時歸企業管理和使用，學校有學生的實習需求就安排學生進場實訓，企業派出相關人員進行指導，同時學校指定教師進行監管，共同對學生的實習進行評定考核。
（3）依托行業培養物流人才
近年來我國汽車行業發展迅猛，柳州市已經成為國家汽車零部件生產基地、國家汽車及零部件出口基地和全國七大汽車產業示范基地之一，也是全國唯一擁有四大汽車集團整車生產企業的城市。2015年全市汽車產量近230萬輛，汽車工業總產值超過2200億元。我校物流工程專業定位堅持地方性辦學特色，依托柳州西南汽車城的工業背景，依托學院汽車專業重點學科，堅持產、學、研相結合的辦學道路，堅持“校市相融、校企合作”的辦學特色。這一點與柳州五菱物流公司的需求高度一致，并簽訂了校企合作的相關協議。物流業飛速發展，依托汽車產業的物流人才需求旺盛，為物流工程專業的學生提供廣闊的實踐環境和就業舞臺。
2.畢業設計
（1）合作企業選擇
合作企業應該是簽訂了實習基地的企業或者與學生簽訂了就業協議，有意愿和能力與學校合作共同指導學生畢業設計的企業。優先考慮與學校有長期合作關系的大中型物流企業進行試點合作，積累經驗，逐漸形成常態化的實踐教學合作教學模式。確定選擇的單位，要與學校簽訂聯合指導畢業設計的合作協議，規定雙方的權責，形成有效的規章制度。
（2）合作培養模式
合作指導畢業設計要求至少指定兩位指導老師，一位是企業指定的指導教師，一位是學校的指導教師。設計題目可以由企業結合實際項目擬定，也可以與學校的指導教師共同擬定。對于采用校企合作共同指導畢業設計模式的課題，學生主要在企業進行實習獲取相應數據資料并從事畢業設計的一系列工作，畢業設計工作量的考核要按照學校的相關規定進行，確保符合學校本專業的畢業設計教學大綱的要求，保證按質按量完成。
如本專業的一名學生，在畢業論文寫作期間，在簽約單位完成畢業設計，依托簽約單位的工作內容，撰寫了題為《集裝箱海鐵聯運優化方案研究》的畢業論文。整個過程中，學生對所選的課題興趣濃厚，平時與員工一起上下班，下班后還查閱很多的相關資料，所做的科研活動既與工作相關，又是畢業論文的內容，工作學習兩不誤。由于在企業獲取了第一手相關資料，論文寫作過程順利，論證豐富可靠，并且還提出了一些建設性的見解和方法，同時也提前積累了工作經驗，用人單位和學生本人都感到滿意。
（3）監管方式
在校企聯合指導模式下學生畢業設計的監控難度較大，容易出現監管的“真空”，當學生外出，既不在學校也不在企業的時候，學校的指導教師以為學生在企業，而企業的指導教師則以為學生在學校，造成了對學生的管理和監控不到位的情況，導致教師無法實時了解學生的畢業設計進程，甚至存在安全隱患。因此，對學生的監管非常必要。
對紀律和工作態度的監管，本專業設計了“校企聯合指導畢業設計管理表”，含學生用表、校內指導教師用表和企業指導教師用表，學生每離開或到達學校和企業均同時記錄在學生用表和教師用表上，實時記錄學生在畢業設計期間的動態。通過以上跟蹤管理表，掌握W生的行蹤，保證學生在畢業設計期間的紀律及安全。在執行的過程中，學校指導教師和企業指導教師之間也要互通信息，當簽字同意學生離開后，應及時通知另一位指導教師，若學生在規定的時間內未到另一位指導教師處簽到，學生要主動跟教師聯系并說明原因，否則教師須及時聯系學生，了解情況，并對學生進行教育批評。畢業設計結束后，學生及兩位指導教師的三張表要回收核實，確?？己藘热莸恼鎸嵭浴?/p>
對畢業設計質量的監控，要分成三個階段進行檢查：前期檢查、中期檢查和后期檢查。檢查工作由學生、指導教師填寫相應的檢查表，再由院系畢業設計領導小組匯總分析和監督，再由教務處檢查小組進行檢查備案。
（4）考核方式
聯合指導的畢業設計，要由學校和企業共同進行考核。企業指導教師負責考核學生在企業期間的科研活動成果和實踐動手能力，并按照學校提供的考核表填寫相關考核內容。
三、保障措施
