時間：2023-03-06 16:04:11
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一、汽車鈑金實訓教學活動
在汽車鈑金實訓教學過程中，很重要的一項技能就是氣體保護焊的操作實訓。對于從來沒有焊接基礎的學生來說，不是一兩周就能學會的，這需要消耗較多的材料，其中主要包括焊接鋼板和二氧化碳氣體。如何減少實訓耗材，我們的做法主要從兩個方面著手：一是減少二氧化碳保護氣體的流量，正常情況下焊接1 mm的鋼板保護氣體的流量為10～15L/min。學生剛開始練習時主要練的是“手感”，即握焊槍的手法及走槍的速度，這段時間的練習會持續較長時間，此時二氧化碳保護氣體的流量可調低一些，一般調整到3～5L/min即可。實踐證明，減少二氧化碳保護氣體的流量對學生的練習并沒有什么影響。學生練習的是熟練程度，遠沒有達到質量要求這一層次上。這樣，二氧化碳保護氣體的用量減少到原來的1/3～1/5。如果有條件可用氬氣代替二氧化碳，雖然費用略顯昂貴，但是向大氣中排放的二氧化碳將為零。二是對焊接鋼板進行二次使用，一些市級賽、區級賽甚至國家級別的比賽選手訓練用過的焊接鋼板，上面的焊縫都很少，大部分沒有焊接過，完全可以拿來進行初期練習。電阻點焊及塞焊用過的鋼板也可進行二次使用，因為焊接的方式不同，電阻點焊在鋼板上沒有留下任何焊縫，完全可以用來做氣保焊練習。塞焊除焊點外，其他部位同樣可用來練習。學生在進行初級練習這段較長的時間內，可節省一大筆耗材費用。三是自購裁板機及打孔機，買整塊鋼板回來，可讓學生邊用邊裁剪，費用約是買加工好的焊接鋼板的1/5，節省的耗材費用不言而喻。只需要一次投入，便能做到長期節約。
二、涂裝實訓教學
1 噴漆練習
在涂裝實訓教學過程中，很重要的一項技能是掌握油漆噴涂的方法。在練習過程中每次都用油漆進行的費用大得驚人，有害物質的排放也會很多。學生的噴漆訓練過程可以分以下幾步進行：
（1）空練。首先要讓學生學會握噴槍的手法，重點是練習距離感，即噴槍到工件表面的距離。在噴槍上系一根鐵絲，長度為噴槍到工件的標準距離，讓學生握空槍對板面進行練習，學生會很快找到距離感。
（2）噴水練習。水與油漆肯定有差別，但在學生練習初期是可以用水來代替油漆的。氣壓、流量的調整都與油漆相差不大，學生主要練習的是噴涂的手法，行與行之間的覆蓋程度、走槍的速度等。
（3）油漆訓練。當學生練習到一定程度后便可用真正的油漆進行練習，學生在已有的基礎上，真正的噴漆技能會掌握得較快。
2 建立試噴間
油漆在噴涂過程中散發出的氣味是讓人難以忍受的，如果不加處理散發到大氣中，肯定會造成污染，散發的微粒也容易引起火災。試噴間是一個封閉的空間，內應建有水槽、水簾及抽排系統。試噴間放在水簾的前面，沒有噴到工件的油漆便打在水簾上被水帶走，殘留的霧狀油漆被抽排系統抽到出口處進行燃燒處理，水簾及水槽中的水定期更換，或集中送去水處理廠進行處理。這樣已大大減少對周圍環境造成的不良影響。
3 施涂原子灰訓練
施涂原子灰也是涂裝的一個重要的基本技能，如果一開始便用真正的原子灰來進行練習，比較耗費材料，原子灰與固化劑混合在一起還會發出讓人難以忍受的氣味。開始練習時可讓學生用建筑上用于刮墻的膩子粉，用水調成膏狀，然后進行施涂原子灰練習。建筑上用來刮墻的膩子粉非常廉價，用水固化后是非常環保的訓練材料。
4 調色訓練
油漆調色是一種較難掌握的技能，不但與訓練程度有關，而且與經驗有關。訓練過程需要消耗大量的油漆費用。學生初步練習可在電腦上進行，電腦調漆已被眾多修理廠采用。在電腦上進行模擬訓練，對技能的掌握會起到促進作用，大大節省油漆損耗。
目前,我國高職教育已從“大發展”走向“大提高”階段,在這一過程中,人才培養質量與社會需求之間的系統性偏差和結構性矛盾是瓶頸問題,產生這一矛盾的主要原因是培養目標與課程模式不協調,解決的關鍵在于人才培養模式。人才培養模式是20世紀80年代以后才提出的概念,是指在一定教育理念的指導下,教育工作者群體所普遍認同和遵循的關于人才培養活動的實踐規范和操作樣式,它以教育理念為基礎,培養目標為導向,教育內容為依托,教育方式為具體實現形式。探索和實踐具有專業特色的人才培養模式不僅是滿足高等職業院校自身發展的客觀要求,還是提高教學質量的關鍵。
一、指導思想
1.認真貫徹黨的教育方針。2006年3月教育部下發了《關于職業院校試行工學結合、半工半讀的意見》,要求各級行政部門和職業院校要進一步提高認識、解放思想、積極探索、大膽實踐,努力做好職業院校試行工學結合、半工半讀工作,為社會主義現代化建設培養數以億計的高素質勞動者和數以千萬計的高技能專門人才服務。
2.遵循教育規律。1903年我國近代著名民族實業家和職業教育家周學熙從國外考察歸來,便借鑒國外職業教育體制,開始倡導“工學并舉”的職業教育思想和辦學模式。早在我國古代就有“夫耳聞之,不如目見之,目見之,不如足踐之”的記載。
3.積極促進企業需求、學院發展和學生就業的一致性。以行業為背景,符合專業特點,滿足專業能力培養的需要,實現專業人才培養目標。汽車產業是我國的重要工業產業,汽車制造與裝配技術專業是培養與我國社會主義現代化建設要求相適應的,在德、智、體、美等方面全面發展的,具有本專業綜合職業能力的,在汽車制造、汽車零部件生產企業及其他加工制造業生產、技術、管理等第一線職業崗位要求的高素質技能型人才。專業的高職層次性和工作工科性決定了教學必須采用工學結合的模式。
二、工學結合人才培養模式
“工學結合”模式就是利用學校和企業各自的資源和環境優勢,共建教學平臺,實現學校教育與企業培訓相融合;通過校企雙師結構教學團隊,實現專業課程與職業崗位能力、職業資格、生產實際、行業標準“四融通”;通過校企共同組織,工學結合、工學交替、頂崗實習、知行合一、學做一體,培養職業人。
三、汽車制造與裝配技術專業工學結合人才培養模式的具體實施
1.基于現代職教理念,校企共建“汽車制造實訓中心”教學平臺
“汽車制造實訓中心”教學平臺是依據專業需求,校企共建的可用于教學、實習、實踐的典型實訓裝備、實訓生產線和實訓基地。包括校內實訓基地和校外實訓基地兩部分。校內實訓基地如圖1所示。包括汽車原理與構造分中心、汽車制造分中心和汽車生產自動化分中心,能實現三個相互支撐、相互完善的功能。
圖1 汽車制造實訓中心
能進行汽車整車制造關鍵能力的培養,汽車制造分中心是國內最早將汽車整車生產的四大工藝(沖壓、焊接、裝配和噴漆)及設施“搬進”實訓基地,學生進行諸如沖車門、焊車門及車身、裝配發動機、噴漆等典型工位的操作、工藝編制和調試,填補了汽車制造類專業教學的空白。
能進行汽車零部件生產及裝配關鍵能力的培養,學生可以從原材料性能分析、熱處理到零部件設計、加工,直至汽車發動機裝配實訓室和汽車變速器裝配實訓室,充分熟悉從原材料到產品的完整制造過程。
能進行汽車生產線控制中關鍵能力的培養,該中心設置了企業設備和生產線上使用的液壓、氣動、PLC、傳感器、總線等技術的多個實訓室,學生不僅能排除生產線的常見故障,進行簡單的生產線調試,還能根據任務進行生產線控制方案的設計。
校外實訓基地,有與我院深度合作的北京奔馳汽車有限公司等企業,負責集中專業實訓、頂崗實習、就業、技術開發與服務;有長春一汽等接收學生實習并保持長期合作關系的企業;有直接接收學生就業的北京現代汽車有限公司等企業。
校內外實訓基地相互補充、相互呼應,構成完整而高效的汽車制造與裝配技術實訓體系。
2.“1-4-1”工學結合教學進程組織模型(見圖2)
圖2 工學結合教學進程的組織模型
1――在第1學期完成入學教育、汽車文化、基礎課程的教學;
4――在第2～5學期分別完成沖壓、焊裝、噴漆、裝配等專業學習領域。
1――在第6學期完成就業教育和頂崗實習。到企業頂崗實習教學環節,學院與企業合作安排學生到汽車制造生產崗位直接參加生產活動,進一步提高專業技能、熟悉企業文化。此時,學校與企業共同制定學生管理規則和實習考評標準。
3.基于工作過程的綜合教學項目
在“汽車制造實訓中心”教學平臺學習的汽車制造與裝配技術專業,設置了汽車模型的制作與測繪、汽車解構與分析、汽車零部件加工(上)、汽車英語、汽車電控、汽車生產線自動控制、汽車零部件加工(下)、汽車車身制造、機器人工作站的使用與維護、汽車裝配與調試、汽車經濟生產12專業學習領域,這些學習領域的部分內容將分別融入到汽車卡車模型、汽車轎車模型、氣動機械手3個項目中,3個項目間設有能力梯度和能力側重點,汽車卡車模型是基礎層面的;汽車轎車模型涉及材料、熱處理、沖壓、焊接、裝配、電控等方面的能力,成果――電動汽車是學生在多個實訓室實際操作設備工作積累的結晶,在完成的過程中學生親自經歷了汽車制造的流程,體驗到職業工作氛圍,在知識和能力方面有連續性的積累,在做中學,學中成長、收獲;氣動機械手在機加工生產出零件的基礎上,增長控制方面的能力,增強故障排除的能力。每個項目總體分析后將分解成相應學習領域的子項目,無論是項目總體還是子項目,以及各學習領域內其工作任務的執行,都嚴格遵循明確任務/獲取信息―制定計劃―做出決定―實施計劃―檢查控制―評價反饋六步法,從中多次培養學生的專業能力、方法能力和社會能力。
4.靈活適用的教學方法
俄國教育家烏申斯基曾說,教學方法對于學生學習技能、技巧,特別是學習實際應用知識的技能起著重要的作用;英國哲學家洛克說,任何東西都不能象良好的方法那樣,給學生指明道路,幫助他前進。在基于工作過程的學習領域教學中,將理論與實踐融為學習領域,徹底拋棄專業課“理論講課”與“實訓、實習”兩段式教學組織形式。在生產性實訓基地的真實“生產”情景中,教師變為企業師傅或工程師,學生變為企業員工,教學過程變為工作過程,在學習領域采用適用的教學方法,實現“教、學、做”一體化,會使學生的綜合職業能力顯著增強。在汽車制造實訓中心教學中使用效果不錯的方法如表1所示。
表1
5.學生成績的評價
(1)評價要全面
學生評價表(如表2所示)
表2
(2)評價要起到能力升華的效果
評價結果應以一種公開、公正、透明的方式陳述出來,使得評價人員、被評者或第三者都明明白白的知道得分點、丟分點,尋找彌補方法和改正措施,起到“評價”本身又是一次學習的作用,達到能力升華的效果。
6.職業資格證書
職業資格證書是社會對學生能力的一種認可,本專業為學生提供了如表3所示的職業資格證書獲取的可能,為學生進入社會提供了多個通行證。
表3
7.利于雙師型教師、雙師結構教師隊伍的成長
人才培養模式建在汽車制造實訓中心教學平臺之上,人才培養過程也是教師科研過程,汽車制造實訓中心這個平臺利于教師“教”和“工”相結合,利于在汽車制造實訓中心的實訓裝備上開展科研項目,利于工學結合學習領域的“零距離”開發,利于教師了解企業技術動態,與企業專家共同進行科研項目開發與研究,提升教師的專業能力、工程實踐能力、科研能力,開闊教師眼界、擴展知識面。
四、存在的問題與反思
1.制度的保障力度缺乏。工學結合人才培養模式需要學校和企業的緊密配合,但目前由于金融危機等現實性的問題,企業很難完全滿足人才培養的需要;由于中國廣大的人力資源供給,企業很少面臨人員缺乏的危機,所以企業在工學結合方面的投入熱情不夠、沒有必須性。
思考一：“倒逼”教學課程改革
世界技能大賽依據國家、行業及企業標準開展職業技能競賽，競賽過程密切貼近企業崗位和社會的職業需求。對比世界技能大賽，我國職業院校課程建設應進一步突出實用性和針對性，課程內容要以“就業為導向”，以“工作任務為中心”，傳授“工作崗位所需要的知識和技能”。可以說，世界技能大賽以一種倒逼機制，為職業院校教學更準確地把握市場脈搏、更新教育理念、加快課程改革提供了一個導向標桿，從而將促使學校緊跟科技發展步伐，及時更新教學內容，盡可能多地設置一體化課程及更具有先進性和實用性的課程，讓學生在“做中學、學中做”，增強體驗，具有適應科技發展的知識水平和綜合能力。 世界技能大賽競賽項目本身就是很好的實踐教學和項目教學的范例，而競賽的評價標準也是企業的評價體系。通過對競賽項目、競賽操作內容和競賽評價標準的研究，可以為專業課程和實踐環節的教學內容、教學方法的改革提供指導，可以為項目教學提供范例，可以為過程考核體系提供標準和依據，這些都有利于開發和完善一體化課程和教材。
世界技能大賽的評價標準，不強調高難度、快速度，而更加重視“好”與“精”。給我們的啟示是，職業技術教育首先要致力于培養合格產品的制造者，職業院校應當把培養學生嚴謹、精細良好的職業素養以及提高產品質量、精度的能力放在重要位置上，應按照培養合格產品制造者的要求，改進人才培養模式，調整人才培養方案和課程體系。在教學標準的制定、課程的設計、教材的選用、技能的訓練等環節，都要把產品精細化制造作為主要內容，形成以精準為核心的職業教育特色培養體系和良好學風。
總之，通過競賽可以提高教師的教學水平，通過競賽可以促進課程改革，通過競賽可以檢驗教學質量，通過競賽可以改善教學手段和設備，通過競賽可以積累教學經驗和素材。
思考二：引領我國高技能人才培養
世界職業技能大賽有眾多國際知名企業參與，上海市交通學校相關人員參與了項目的設計、標準的制定、競賽的評判，提供競賽設備和材料、培訓等。正是由于企業的廣泛參與，從而保證了職業教育與企業的實際需求相銜接，使得世界技能大賽為技能人才培養提供了目標與標準。 世界技能大賽成績可以說是技能人才評價的重要標準，是檢驗教育教學質量的重要標準。簡要對比國內國際競賽的評判方式，可以看出世界大賽評價標準更客觀。尺寸精度、表面質量、形位誤差都有專門的高精度檢測儀器進行客觀檢測，任何由人工測量的要素，都必須由3名專家共同檢測，發現偏離精度的檢測結果，都會安排人員進行復檢，這一點大大提高了檢測結果的公信度。
世界技能大賽的發展趨勢為：注重加工精度和質量，注重與生產實際相結合，更加產品化。這反映了職業教育教學規律，突出了職業教育特點，注重了創新意識的培養。加之世界技能大賽項目的真實性、綜合性引領了人才向培養目標逐步邁進，競賽項目的團隊性、社會性引領了學生的不斷社會化與人格的逐步健全，競賽項目的技能本位與知識綜合引領了學生向具有“豐富的知識、熟練的技能、健康的人格”的三位一體高技能人才標準逼近。
“普通教育有高考，職業教育有大賽”。基于以上認識，可以說世界技能大賽對我國的高技能人才培養具有引領作用。
思考三：完善實訓基地規劃和功能
世界技能大賽體現了職業教育的本質，那就是要“做中教、做中學”。加強實踐教學，重視職業技能培養，是職業教育的特性。 職業技能的培養，必須讓學生在“實境”中動手操練，結合實踐進行基本知識和基本原理的學習，使理論與實踐真正緊密結合，只有這樣學到的職業技能才會終身不忘，養成的職業習慣才能得到企業的認可。用世界職業技能競賽主席杰克?杜塞多普的話說就是：“職業技能教育就是從實干中學技術，在實踐中通過不斷觀察、練習、改進和創新來學習職業技能。”
校內外實訓基地是學生進行實踐的主要場所，因此要根據企業需求和“職業性”的要求，進一步合理確立校內外實訓基地建設規劃。各實訓基地要根據職業要求系統設計，優化設備的配置，讓實訓設備既具有真實的生產，又具有整合學習功能。使學生在職業環境中提高職業意識，同時提高參加各類職業技能競賽的興趣。通過在實訓基地中的實訓，把知識的學習、技能的提高與完成工作任務結合起來，把完成工作任務的過程與學習過程結合起來，把對學習的評價與對完成工作任務的評價結合起來。 同時，還要加強職業環境基礎設施建設。一流的技能型人才要具有較高的思想品德和職業素養，這離不開一個良好的成長氛圍。職業類院校要堅持核心能力、核心技能培養，特別注重培養學生嚴肅認真、精益求精的職業態度和精神，讓其養成良好的職業習慣。我國可以嘗試建立一些職業環境體驗室，讓學生在其中感受職業氛圍，培養職業意識，提高職業技能。政府也要加大投入，建立一大批公共實訓室，向全體學生、市民開放，讓所有對此感興趣的人都可以來動一動手，感受一下，加深對職業教育和職業技能的了解。 總之，世界技能大賽是融學、練、賽為一體的綜合活動，是培養和選拔優秀高技能人才的重要手段，也是提高勞動者素質，促進就業、再就業的重要途徑。
參加世界技能大賽，有利于學習借鑒國外開展職業培訓和組織技能競賽的經驗，促進國內職業培訓和技能競賽工作的開展，營造學習高技能人才、尊重高技能人才、爭當高技能人才的良好社會氛圍。同時，可以構建同業技術交流國際平臺，為我國優秀高技能人才展示絕招絕技和技能成果創造條件，這對宣傳我國高技能人才工作成果，擴大我國在國際職業培訓領域的影響力，培養造就具有國際水平的高技能人才隊伍具有重要意義。
一體化教學在大多數技工院校已經實施多年，一體化教學的最初提出，是區別于傳統的理論與實踐分開的教學模式?，F實的一體化教學最樸素的做法就是在實訓室或實訓車間，即學理論又進行技能訓練，要做到這些只需改變教學計劃編排形式，擴大實訓規模，增加實訓設備，同時提高教師理論、實踐能力。
現在對一體化課程賦予了新的內涵：1、以培養學生綜合職業能力為目標；2、以典型工作任務為載體的學習內容；3、以學生為中心的教學組織和教學方法；4、校企合作是基礎。這種一體化還有類似的叫法比如工作任務引領的項目課程或是工作過程系統化的學習領域課程等。
我校汽修專業是進行一體化課程改造最早的專業，經過幾年的改革，我校汽修專業，主要的專業課如發動機、底盤、電器、鈑金噴漆等都實現的一體化教學，并且教師對其使用趨于成熟?，F將多年總結的一體化課程設置總結如下：
一、一體化課程實施的過程
1、課程內容設置（課程引入）
我們設置教學內容要突出這節課的教學目標，在這里我們稱為工作任務。每節課要給學生下達工作任務，我們也叫做信息，下達工作任務，如何下達工作任務，的信息如何引起學生的興趣，也就是這節課怎么開始，是我們要絞盡腦汁要想的問題，它不是一會想出來的，也不是一個人想出來的，它需要我們教師與教師相互交流，教師與4S店維修技術主管交流溝通、學習，還有教師要非常了解學生的特點才能設置出來。比如：我們使用現實的案例法，貼近生活；讓學生進行表演法；有的老師還用過更吸引學生的方法動畫片法來吸引學生，效果很好；或是有現在的微信等。
只要這一步做好了我們就成功了一半了，這時學生會積極回答老師的復習提問，同時對本節課的相關知識開始進行思考發言，從而進入這節課的學習任務。如何信息很重要，它可以充分引起學生的興趣，調動學生的積極性。
總結課程引入方法：
1）實物引入 任何實物都可以成為吸引注意的對象。圖片：卡通、漫畫；實物：工具、蒸汽機。
2）實驗引入 展示現象直觀體現物理法則喚起學生前期學過的知識，展示技術與日常生活的聯系
3）頭腦風暴引入 頭腦風暴是使用創造性方法。通過自發表達創意，而禁止負面批評。方法可對給定的問題激發并收集到大量創意。
4）猜謎引入 變換課程引入方法，將游戲成分引入到課程中。
5）心智圖引入 通過書寫和繪畫記錄思想的方法。該視覺化形式試圖將我們腦部過程展示出來。
2、教學過程
我們知道一體化教學都是分組進行的，我們根據實訓設備多少、場地大小、學生的多少進行分組，學生大部分是自由組合的。組合好以后不能在更改。
1）分組討論
經過信息我們已經將學生的積極性調動起來，下達任務，比如，我們要拆裝現動機，我們將現代維修手冊發到各組，讓各組成員翻閱現代維修手冊學生根據本節課的學習任務，進行討論現動機的特點，并進行展示，在展示過程中每組推薦一個人進行解釋。這過程中以學生自發的學習為主，教師只起到了指導，解決學生疑惑的作用。同時拓展了學生的知識水平，提高學生語言表達能力。
2）安全教育，教師示范
在這個過程中教師指導，組織學生安全教育，同時示范工具的使用。仍然以現動機的拆裝為例。教師指導、組織學生安全教育1 拆裝發動機時工具的規范使用；2旋轉架的正確操作；3安裝曲軸缸蓋時注意規范操作。增強學生的7S意識（整理、整頓、清潔、清掃、素養、安全、節約）。
2）任務實施
教師指導、監控整個過程，并解決各組在任務實施過程中的隨機問題，同時抽查監督學生掌握情況。學生在拆裝過程中分配合理，各自扮演不同的角色，如1號同學拿工具2號同學操作3號同學操作旋轉支架4號同學擦干凈工具并進行擺放5號同學畫圖并記錄 。每個同學都有各自的任務。一個組的任務實施 的結果體現了這個組學生的團隊精神，合作意識。教師對每組完成的結果進行評價，好的表揚，效果不好的進行激勵。
3）知識拓展
任務實施完成后，為了后續課程的開展，我們要進行準備，所以有知識拓展這一環節。還是以發動機拆裝為例，結合現代、捷達發動機的特點，通過教師提問對發動機簡單機械故障有一定的認識和了解，增強學生的知識面、自信心。為下節課發動機機械故障埋下伏筆。
3、教師點評、總結
教師根據學生掌握的情況進行總結、點評！并留下思考作業題。學生討論思考教師布置的問題，各自 以列表的形式進行比較！小組組長總結心得體會。教師要留機會給學生去總結，去表達。
二、教師在一體化課程中的作用
教師在一體化課程承擔的主要任務是：1 把學生引入到學習過程中去。2幫助學生組建學習小組。 3在學生制定計劃和作出決策時提供幫助。4監督實施過程。當學生有困難不能繼續下去或有較大錯誤時進行干涉。5對學生的學習成果進行評估，并反饋給學生。在這個教學過程中教師就是導演，學生就是演員，出現在鏡頭里的永遠是演員而不是導演。
三、一體化課程的課堂表現
隨著汽車后市場的不斷發展，對汽車維修高技能人才的需求也在不斷的變化。專業細化，分專業發展已是汽車類專業的必然方向。教育部推出汽車類專業教學標準，希望積極引導各學校汽車類專業良性發展。要積極從專業設置、教學模式做各種嘗試與探索，努力培養符合時代要求的專業人才，推動汽車維修行業良性發展。
理論實踐一體化（簡稱理實一體化）教學模式是指在特定的技術實訓中心，通過師生雙方邊教、邊學、邊做來完成某一教學目標和教學任務。實訓中心使教學更接近企業技術發展的水平，并與企業實際技術同步滾動；營造濃郁的職業氛圍，達到能力與素質同步培養的目的；借助先進的生產設備和教學裝備，融理論教學、實踐教學、技術服務與生產為一體?？傊?，理論實踐一體化教學模式以其應用性、綜合性、先進性、仿真性推動了職業學校教學改革的深化。
理實一體化教學方法非常豐富，講授教學法、指導教學法、實驗教學法、對比教學法、歸納教學法、情境教學法多種教學方法的綜合運用可以豐富課堂，提升學生學習興趣，加強綜合素養培養，強化實踐動手能力培養。
汽車涂裝作為汽車車身修復的主要工種之一，在汽車售后維修中有著舉足輕重的作用?！盾嚿硗垦b》課程是汽車涂裝專業的一門核心技術課程。本課程旨在為汽車維修及售后服務企業培養具有汽車涂裝技能的操作人員、基層管理人員。先在教室進行理論輔導，后進入實訓車間實操教學，這種教學安排由于課程實踐性較強，噴涂教學耗材投入較大，因此實訓項目簡單，局限于膩子的填涂、打磨，與企業生產實踐脫節，不能適應汽車涂裝技術精確化與工藝化，消耗了大量的教學資源。一體化教學將課程的理論教學、實踐教學與生產相結合，把理論教學場所直接安排在實訓室，各教學環節集中，同時加強師生交流互動，理論和實踐交叉進行，發揮了學生的主觀能動性，充分調動了學生的學習積極性。
原子灰的刮涂與打磨這是涂裝課程實踐操作的入門內容，看似只是簡單地涂刮原子灰，實際上原子灰的涂刮與打磨直接決定了修復的質量，會影響漆面的效果。如何才能做好涂刮與打磨，只是讓學生動手去做不但達不到培訓目的，還會造成耗材量大大增加。我們采用對比教學法，設定同樣的作業環境，做出一個損傷區域盡可能一致刮涂部位，學生分組實施涂刮。先不加固化劑，反復訓練，再加固化劑刮涂完畢。對各組作業完畢的板件進行比較，按刮涂要求讓別的同學進行評價，說出刮涂好壞的理由。這樣不但可以提高學生的關注度，還讓學生互相學習，對這一項技能的掌握達到事半功倍的效果。
調色是中職學生難以掌握的技能。調色過程中，最基本的起點是顏色基礎理論，然后是把理論知識靈活應用到實際工作中。顏色的基本過度規律：紅色 + 黃色 桔色；黃色 + 藍色 綠色；藍色 + 紅色 紫色。頭色（互補色）混合后（紅色 + 綠色；黃色 + 紫色；藍色 + 桔色）會產生灰色，即彩度降低，變渾濁；加色母時，以配方中的色母為第一選擇，然后是靠近主色的近似色母，避免加入對頭色母；色系列中的黑色和白色，主要用于控制明暗度和彩度。以上理論通過圖片或課件學生可以理解，但很快就會忘記，在以后的工作中也很難進行工作的拓展。我們可以將復雜的理論變為簡單的實踐操作，讓在實踐中去總結。我們準備一個簡單的調漆配方，先讓學生按配方調出油漆，再將油漆分成幾等份，在每份中加入一種色母，看加入后油漆的色相變化，這樣就可以對不同顏色的走向有非常清楚的認識，對以后工作中遇到的問題有了很好的解決辦法。
噴漆是學生必須掌握的關鍵技能。但耗材大，成本高使得許多學校沒辦法正常開展教學。除了利用噴水加強基本功的訓練，合理安排教學很關鍵。我們反向切入，先給大家看一些油漆噴涂的缺陷，說明原因。再示范教學，做出一些錯誤的噴涂，加深印象。然后學生自己練習，固化噴涂技藝。
我們積極將理實一體教學引入汽車車身涂裝課程，推動了我校專業建設，得到了用人企業的認可。我們也希望積極推廣理實一體教學，促進我省汽車類專業健康發展。
參考文獻：
[1]陳解放，教學相長.北京：高等教育出版社，2005.
隨著中國經濟的發展，汽車保有量不斷增加，汽車維修人員緊缺，汽車維修專人人才培養被列為教育部實施的技能緊缺人才培養工程重點之一，最終的目的是培養出一批，專業強，素質高，技術高超的維修人員。高職汽車維修專業培養的學生必須在掌握一定的理論基礎上，能夠熟練地自行進行汽車配件更換、汽車故障檢測、車身修復、汽車美容等技術操作。這就需要理論和實際操作兩手都要硬的專業任課教師。但目前，汽車維修專業青年教師并不具備很強的實際操作能力，在實踐教學中出現力不從心、實際指導技能缺乏的現象。2016年5月份，教育部等七部門印發了《職業學校教師企業實踐規定》教師［2016］3號，其目的是建設高水平職業教育教師隊伍，進一步加強職業學校“雙師型”教師隊伍建設，促進職業學校教師專業發展，提升教師實踐教學水平。
1青年教師企業實踐存在的問題
1．1資源匱乏，企業難找
教育部等七部門印發了《職業學校教師企業實踐規定》教師［2016］3號，要求建立職業院校教師企業實踐制度，鼓勵具有行業代表性的以及有規模的企業，積極接收教師企業實踐。但是目前來看沒有一個獨立行政機構或組織，搭建這樣的資源共享平臺，組建優質汽車維修企業，提供教師進行企業實踐活動。青年教師本人由于入行時間短，社會資源少，不能短時間找到合適的實習實踐單位。
1．2實踐內容針對性不強
汽車維修，大體分為兩個方向，一個是汽車檢測與維修(維修方向)，一個是汽車車身維修與涂裝美容(鈑金噴漆方向)。由于沒有一個有效優質資源的提供，實踐企業難求，所以很多青年教師，在沒有選擇的情況下，只能降低標準，導致校內所承擔的教學任務與實際企業實踐內容脫鉤現象。比如說教師去實踐的汽車維修企業主要從事汽車檢測、維修的業務的，以更換配件、給車輛做保養收稿日期:2017－03－13作者簡介:翟靜(1982－)，女，遼寧遼陽市人，碩士，講師，現在遼寧省交通高等專科學校任教。為主，但是這位老師承擔的主要校內課程是車身維修的，主要授課方向為鈑金和噴漆，而實踐企業的這項業務量很少，就導致教師企業實踐針對性不強的問題。
1．3企業不愿配合指導
雖然國家出臺了相應的教師實踐需要企業支持配合的規定，但是沒有具體的實施方案和鼓勵政策，企業不愿因為指導培訓教師而耽誤自己的業績，更不愿因為需要培訓指導教師而擔負更多的責任，一般都把教師安排到比較容易的崗位，學習形式也僅限于觀看、考察，輕易不讓動手實際操作。這樣就導致實踐流于形式，沒有實際意義上的技能增長。
2青年教師企業實踐的保障措施
2．1學校應整合資源，搭建資源平臺
學校作為青年教師企業實踐的組織者和倡導者，應積極為教師提供優質的企業進行實踐活動。一方面，學?？梢耘c上級主管部門溝通，以官方形式，與汽車維修行業主管部門溝通，組建一批不同資質、不同規模、不同維修性質的優質汽車維修企業。另一方面，學?？梢院透鱾€系部聯系，通過個人渠道，找到能提供教師企業實踐的優質汽車維修企業資源，從而真正解決教師尋求有針對性實踐崗位難的問題。
2．2教師企業實踐能力應納入職稱評審范圍
對于每個教師來說，職務職稱評聘都關系到教師的切身利益。好的政策措施可以促進教師的積極性、最大限度地挖掘教師的潛在能力，從而能夠提高教學質量。目前，很多職業院校在教師評聘制度上，依然采取重視學歷、科研項目、學士論文、專利，很少把實際實踐能力納入教師評聘工作中，這無疑會削弱教師下企業實踐的積極性，阻礙汽車維修人才的培養。因此，改革教師職稱評審制度，把實踐技術能力納入教師職稱評審中。
2．3提高企業實踐教師工資福利待遇
鼓勵教師更好地進行企業實踐，必須有一系列的工資福利待遇制度，以消除教師的后顧之憂。首先，由于企業實習占用大量的時間，不能很好地完成學校教學任務，應在學時上給予一定補助;其次，學校應給予企業實踐教師一定的補助，如，差旅費、公交補助、餐飲補助等;三是，實踐期間享受學校在崗人員同等的工資福利待遇，不影響職稱評聘。
2．4建立合理的實踐考評體系
教師實際技能的提高跟合理的考評制度有很大關系。學校應組織相關專家實地考察實習單位的設施水平、實訓能力，與此同時，更要注重考察企業實踐教師在具體汽車維修實踐崗位上的技能操作以及設備使用情況，更換配件的連續性、熟練性等情況，以及考查獨立檢測汽車故障的能力。學校應定期抽查教師的實踐工作日志，查看記錄維修內容是否完整，是否有自我總結過程。在企業實踐結束后，及時收取相關考核表格。最終結合對教師的實地考察、維修日志檢查、企業意見的反饋等進行綜合評價教師實踐質量等級。
3總結
教師企業實踐能夠加強職業學?！半p師型”教師隊伍建設，提高職業教育質量。要想實現工學結合、校企合作共同培養技術人才，只有政府、行業(汽車維修行業)、企業(汽車維修企業)、職業學校要高度重視，相互扶持，才能有效推進教師企業實踐工作，從而才能促進教師專業發展、提升教師實踐教學能力。
作者:翟靜 單位:遼寧省交通高等?？茖W校
汽車維修專業是職業教育領域內的一門重點專業之一，它主要培養適應現代汽車服務業發展需求，掌握汽車構造與原理、汽車電器設備、汽車檢測設備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎知識，熟練掌握各種汽車檢測設備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業較高的操作技能和技術指導技師層次，具有一定汽修企業管理的高級知識技能復合型行業人才。他們的今后主要就業方向是從事汽車檢測與維修、汽車裝飾、汽車改裝、汽車營銷等相關職業。我國汽車產業的發展使汽車維修專業成為了教育部實施的技能短缺人才培養的重點專業之一，也使職業學校的汽車維修專業越來越受到學生的追捧，這給汽修專業的發展帶來了難得的發展機遇。
但是，從目前很多職業學校的汽車維修專業的畢業生就業情況來看，依然存在著一些畢業生無法就業的狀況，究其原因是學校教學存在的一些問題在影響和制約著學生的就業。就目前來看，存在的主要問題有：首先，學生生源素質較差，影響了學科教學。近幾年，雖然受畢業生就業狀況的影響，職業學校的招生狀況有了較大的改觀，但是從總體上來看，選擇上職業學校的學生，大多數是在中學階段成績不夠理想的學生。這些學生的學習能力相對較差，特別是在理論學習上存在著困難。而在汽修專業學習中，理論學習占了相當大的比重。如機械設計、工程圖學、汽車概論、發動機原理與汽車理論等課程，知識抽象且難度較大，學生理解和掌握起來相對困難，這就導致很多學生在理論知識方面學不懂、吃不透，理論知識的困難，往往導致學生的知識不成體系，這就導致學生在學習上存在著問題，從而影響了學生的就業。
面對這樣的社會需求和職業學校學生存在的問題，在新時期下我們的汽修專業必須要結合學生的實際和社會的需求作出相關的調整，這樣才能真正培養出符合社會需要的、合格的汽修人才。作為長期從事汽修專業教學的一線教師，我結合自己的教學實踐，談談自己如何在當前社會需求下開展教學的認識。
一、整合教材，從而優化教學內容
從汽修專業的設計來看，雖然當前汽修專業涉及較多，如汽車電路、鈑金噴漆、汽車改裝……但其中社會需求量最大的是三個專業，即汽車的鈑金噴漆、汽車美容和汽車機電，這與社會上部分汽車使用者尤其是年輕人的需求和愛好有著密切的關系。學校培養人才的最終是為了滿足社會的需要，這就要求我們在教學中針對社會的需求開展教學活動。
既然社會主要需要的是三個專業方向的人才，那么我們就要以職業崗位技能為核心，開展教學活動，這就要求我們專業教師要有針對性地打破原有的課程設計，重新整合教材，要在保證學生能夠掌握基本的理論和學科技能的基礎上，結合社會的新發展優化教學內容，這樣一方面能夠主次分明地向學生呈現知識，同時也能夠減少知識容量，從而降低知識難度，減輕學生的學習負擔和壓力，從而提升課堂教學效果和效率。
二、關注學生，從學生實際出發
我們職業教育有時候又被稱作是技能教育，目的是希望通過學校的三年培養使學生能夠掌握一技之長，為將來適應社會打下較為堅實的基礎，歸根結底來說，教育最終是要滿足學生的需要和實際需求。
這就說明在我們的學科教學中，教師一定要關注學生，使學生成為課堂教學的主體和核心，要結合學生的實際來安排和設計我們的教學環節，要注意做到全面育人，堅持因材施教，使每一名學生學有所得、學有所獲。這也就要求教師在備課的過程中既要備教材，更要備學生，要把社會的需求和學生的實際、教材的要求三者有機結合起來，力爭通過我們的努力，能夠培養出真正的合格汽修專業人才。
三、加強實踐教學，使理論教學與實踐教學緊密結合
職業教育本身最大的特點就是實踐性強，因為我們的畢業生大多數畢業以后就要直接走上工作崗位，這就要求我們職業教育必須要重視實踐，抓好實踐教學，提升學生適應社會的能力。
汽車工業是產業關聯度高、規模效益明顯、資金和技術密集的產業，“十一五”期間，我國汽車市場的產銷量從2005年的570萬輛猛增到2010年的1800萬輛，不僅蟬聯世界第一，而且創全球歷史新高。隨著汽車保有量的大幅度上升，汽車維修和保養作為汽車后市場的主要業務已面臨著巨大的發展機遇，根據調研和行業人力資源需求的分析預測，我國汽車維修行業每年需要新增近五十萬作業人員，為此培養出符合企業用工需求的高技能汽車維修技術人才已成為職業院校的首要任務。
根據社會用工需要設置專業，根據崗位工作內容開設課程，根據用人市場變化適時調整教學內容，從而構建以能力本位為核心，以就業為導向的職業活動課程體系是當今職業教育界課程改革的新趨勢。為此我校對傳統的教學模式進行改革，引進德國雙元制教學，以現代職業教育理論為先導、以企業需求為導向，深入分析汽車維修各就業崗位的典型工作任務，以實際工作任務所需要的知識為學習內容，以培養企業所需的職業能力為目標，努力為社會培養適銷對路的高技能人才。
一、教學設施的建設
我校汽修專業擁有建筑面積1.6萬平方米的三層教學實訓大樓，各種車系教學整車車輛30余輛，擁有汽車認識與保養實驗實訓室、汽車鈑金修復與噴漆實驗實訓室、汽車改裝實驗實訓室、發動機結構拆裝實驗實訓室、發動機電控技術實驗實訓室、底盤技術實驗實訓室、車身電氣技術實驗實訓室和汽車整車銷售實訓室等，設備總價值5000余萬元人民幣。這些設備絕大多數是2007年以后添置的，技術水平和先進性足以滿足汽修教學，在數量上也符合汽修學生實習的需要，是我們開展教改活動最堅實的基礎。
二、課程標準的制定
德國在總結研究職業教育雙元制教學的過程中，明確提出了“基于工作過程系統化”的課程體系和“職業行為導向”的教學組織方式的概念。按照“工作過程系統化”組織教學，首先要從企業生產的工作過程中提煉典型工作任務，組織學習領域，形成教學課程，解決“教什么”的問題，再通過“職業行為導向”組織教學，解決“怎么教”的問題，最后考核評價要用企業員工工作過程完成任務的標準考核。
我校參照德國《機電一體化專業教學大綱》學習領域劃分思路，深入維修企業調研訪談，到廣州、浙江等地的職業學?？疾閷W習；制定“基于工作過程一體化”的汽車維修專業教學方案和課程標準，全面推進課程改革。我們制定出汽車相關專業的13個課程標準：強調“做中學，學中做”，解決汽車專業教什么，怎么評價考核的問題。這13個課程標準是：《發動機機械檢測與維修課程標準》、《發動機電控系統檢測與維修課程標準》、《汽車認識課程標準》、《汽車維護保養課程標準》、《發動機電氣系統檢測與維修（電源系、啟動系、點火系）課程標準》、《車身電氣系統檢測與維修（燈光照明、儀表、車身電器）課程標準》、《汽車傳動系統檢測與維修課程標準》、《汽車懸架轉向制動系統檢測與維修課程標準》、《汽車性能檢測課程標準》、《汽車常見小修作業課程標準》、《汽車美容課程標準》、《汽車營銷實務課程標準》、《汽車保險理賠課程標準》。
三、教材的建設與開發
德國雙元制模式教學注重能力培養、教學內容的實用性，注重理論教學和實習教學內容有機結合。2010年開始，我校按照新的課程標準組織教學，需要相應的配套教材。然而市場上沒有完全適合我們學校汽修專業課程標準的教材。于是我們聘請德國專家及國內行業專家組織我校教師根據學校自身特點情況自編講義，逐漸改進完善，從而形成校本教材。我校還組織汽修專業教師編寫一體化教材，先后外研出版社出版發行《汽車維護保養》、《汽車電器維修》和《汽車運行材料》等教材。這些教材具有模塊式組合、螺旋式上升的特點，科學、實用，是我們學校創造出來的寶貴財富。
四、加強教師隊伍的建設
隨著學校的壯大，我?，F有汽修專業正式教師33人，其中研究生5人，本科學歷25人，高級技師6人，技師19人，高級工8人。在這些教師中，有正規大學汽修專業的畢業生，有企業從事多年技術工作的骨干。大學生具有豐富的理論知識，教學能力強，但是實踐經驗不足；企業的技術骨干具有豐富的維修實踐經驗，但教學能力較弱。為此我們將大學生與從企業來的技術骨干進行有機的結合，彼此相互學習，從而提高開展教學教改的能力，滿足“雙元制”教學“一體化教師”的要求。
1.增強教師實踐經驗。
對教師進行汽車維護作業的規范操作和發動機電控系統、底盤系統、燈光信號系統等常見故障的診斷、排除的作業培訓，要求每位教師都獨立規范操作、維護作業且能識別、排除汽車常見故障。教師的實踐能力提高以后，對以前在學校學習的理論知識有了新的認識，對講授的教學內容不再照本宣科，而是進行再創造；用親身經歷的案例組織教學，吸引學生有興趣地學習。
2.組織教研活動，提高教學能力。
備課、編寫教案是每位教師的日常工作，按照新的課程標準編寫教案，要對學生和教學內容進行分析定位，首先要對學生學習基礎狀況進行分析，從而有針對性地設計教學環節和過程，其次要清楚教學內容在今后實際工作中如何運用、在后續課程中起到什么樣的作用，再次制定具體、可檢查的教學目標，最后還要考慮考查評價方法，如何判斷通過學習，學生已經達到教學目標的要求。為此我校組織教改教研活動，狠抓典型教學課題的教學設計，通過說課這一教學手段展示交流，不斷完善教學設計，使所有老師逐漸熟悉在新的教學標準下的教學形式和教學方法，教學能力得到了很大的提高。
3.進行多種渠道培訓，提高教師業務能力。
近年來我校抓住各種機會組織教師到國內外參加培訓，利用國家教委德國雙元制培訓項目及我校國際合作教學項目，輸送教師到德國、加拿大、新加坡進修學習；利用寒暑假組織教師參加國內教學設備企業與大學合辦的專項技術師資培訓班；學校通過校企合作項目，還將老師送到企業內部參加企業生產維修實踐，聘請企業專家擔當技術指導顧問，舉辦多種教研教改培訓班等。經過我的不懈努力，師資隊伍發生了根本變化，教師的各項技能都有所提高。
五、引入德國職業教育經驗組織教學
我校汽車維修專業開展了關于“職業行為導向”的教學改革，在教學中強調以學生為中心、學生自主學習、教師作為教學引導者和咨詢人，達到了顯著的效果。
所謂“職業行為導向”的教學模式，即從實際工作崗位的典型工作任務出發，目的在于引導學生自主構建職業能力，教師要創設教學“情境”，引導學生在工作過程中把觀察、思維、決策，以及肢體活動都調動起來，有興趣地自主學習，促進學生把學習活動的經歷變成自己的經驗、能力；形成自己的專業能力、方法能力及社會能力。然而要使學生行動起來，就必須做好教學設計。教學設計過程具體包括：分析學習需求；確定教學目標；設計解決方法；就解決方法實施、反饋、調整方案，再實施直至達到預期的教學目標。設計要素具體包含：教學對象、教學內容、教學目標、教學策略、教學媒體、教學評價等基本要素。
教學設計的體現就是教學教案。一個合格的教案主要涉及學生基礎分析、教學目標確定、教學內容節選、教學重點與難點分析，根據學生基礎和教學目標設計教學過程的每一個環節。在每一個教學環節的設計過程中都要考慮，老師做什么，學生做什么，設計意圖是什么，要學生認識什么、說出什么、體會什么、感知什么、感悟什么、記住什么、應用什么，等等。教師在課堂上的角色是學生自主學習的激勵者，學習過程的策劃者、保障者和主持人，堅決不能成為播音員、灌輸者。
六、加強校企合作，實現“訂單式”培養
“訂單式”培養是校企合作的重要形式，是企業、學校、學生實現“三贏”的有效途徑，同時還是深化教學改革、充分利用資源、提高學生就業質量的主要載體。近幾年來，我校與北京奔馳、北京現代、北京福田、北汽新能源、一汽大眾、一汽豐田等多家企業簽訂“訂單式”人才培養協議，雙方共同制訂人才培養計劃方案。我校根據企業生產特點調整課程設置，企業派技術專家擔當指導教師，學生除了在學校內完成部分課程之外，還要定期到企業進行實訓，將實訓內容與生產實踐相結合，從而做到教室與車間相融，教師與師父相融，真正實現雙元制的教學機制，保證人才培養的質量。
七、結語
我們雖然已取得了職業教育教學改革的良好開端，但仍然面臨著艱巨的任務。由中國制造到中國創造的道路還很遙遠。新技術、新材料、新工藝、新產品正日新月異地涌現。新的教學內容、新的教學理念、新的教學方法，還需要我們不斷學習和改進，為社會培養合格的高技能人才的任務遠未結束，任重而道遠。
參考文獻：
[1]葉昌元，李懷康.職業活動導向教學與實踐[M].浙江：浙江科學技術出版社，2007.
作者簡介:李曉云（1970-），女，江西南昌人，南昌航空大學科技學院講師，碩士，研究方向為工商管理；蔡玉文（1966-），女，北京人，南昌航空大學副教授，研究方向為經濟學。
課題項目：本文系2011年度江西省教改課題項目“基于戰略聯盟的校企合作實踐教學研究―以A獨立學院工商管理專業為例”（編號：JXJG-11-83-6）成果之一。
中圖分類號:G710 文獻標識碼:A 文章編號：1001-7518（2012）05-0057-03
一、問題的提出
為適應市場經濟發展要求，應用型的本科人才社會需求量大增。應用型本科人才培養既有普通本科教育的共性，又有別于普通本科的自身特點，它更加注重實踐性、應用性和技術性[1]，其最本質的特征是基礎知識比高職高專學生深厚、實踐能力比傳統本科生強。
工商管理專業是一門應用十分廣泛的專業，它的目標是培養能夠掌握工商管理前沿理論和專業實用技能，通過運用現代企業管理的方法和手段來進行經營決策和有效管理的工商管理人才，本科層面的主要培養目標是向企業輸送面向中、基層的管理人員。根據發達國家經驗，經濟越發展，社會對復合型工商管理人才的需求量越大。據統計，全國需工商管理類專業人才約為200萬左右，而普通高等學校的工商管理類學生不足10%，遠遠滿足不了社會需求[2]，但現實是工商管理專業本科畢業生的就業形勢很嚴峻。有關調查表明，多數用人單位認為工商管理專業本科畢業生綜合素質較好，工作態度認真，責任心強，但是實踐和創新能力不強，無法充分發揮自身優勢[3]。
提升對工商管理專業學生的應用能力的培養，已成為普通本科的當務之急。應用型人才的培養模式，國外（如德國的FH，即University of Applied Sciences）、國內專家一致認為要從課程設置、教學內容、師資隊伍建設等方面與企業生產實踐相結合：即在課程設置上以“厚基礎”為導向，優化學科基礎課程的設置，加大專業選修課的課程門數，使學生在知識結構上“寬口徑”，就業選擇上“多方向”，并開展案例教學和加強實驗室建設，同時加強實踐教學環節和雙師型師資隊伍建設，其中最重要的手段是加強實習基地建設，深化校企合作，使學生在畢業時能將理論和實踐進行緊密結合，以適應經濟發展的需求。大連理工大學徐雨森、蔣杰認為，應從界面管理的視角建立緊密型校企合作，提出校企共同高強度投入共建研發中心、對由校企雙方人員組成的研發中心實行企業化管理和人力資源的柔性利用。雖然這種模式在校企雙贏上取得了很好的成效，但對于資金有限的普通本科院校以及廣大中小企業來說，并不具有普遍意義。而國內更多關于校企合作的研究是都是側重于高職層面的校企合作，其觀點大多以共建實訓中心或學生到企業頂崗（一般是固定在某個基層崗位）實習來提升其應用能力，不過這種途徑更適合那些操作性技能的培養。實踐表明，中、基層的管理人員的有效途徑之一是采用“輪崗制”，而企業基于經濟角度考慮，認為在合作過程中責任大于回報，參與積極性不高。事實上，我國大多數校企合作仍停留在暫時解決企業基礎崗位的用工不足的淺層次上，校企間的互動較少，教師在其中所發揮的作用也非常有限。同時，由于學校的教師隊伍大多只有從學校到學校的經歷，自身實踐經驗不夠，對實習的指導作用有限。因而校企合作的實習基地在對學生管理能力的培養上，與市場的要求仍有較大差距。
對于工商管理專業的應用型本科人才的培養，本文提出以互動致多贏的校企合作模式，即校企雙方在合作過程中，通過學校、企業、學生、教師的深度互動，最后達成學校、企業、學生、教師的共贏。
二、以互動致多贏的工商管理專業的校企合作實踐探索
（一）學校應科學選擇合作企業
多贏的校企合作是一種兼顧多方需求和利益的合作，而企業的規模、發展階段以及管理水平和理念都會影響到合作的意愿和深度，因此并不是所有企業都能作為合作對象。經驗表明，處于成熟期的企業已進入了穩定的發展階段，人才供需基本平衡，制度建設方面也相對穩定，企業的合作意愿并不強烈，它為學校提供的僅是單一的操作類崗位，這類合作更適合高職類學生，對于工商管理本科生來說只適合作為短期課程實習或參觀基地。而處于投入期或成長期前期的企業，不是規模太小不能消化大量的學生，就是自身方向不明確而無暇顧及后備人才的培養，也不是校企合作的首選對象。
事實證明：處于快速成長期的企業比較適合校企的深度合作?？焖侔l展的企業自身存在多種需求：一是企業自身人力資源供給不足，特別是員工的成長速度跟不上企業發展，中、基層管理人員缺乏，而外部招聘則存在企業文化兼容的問題和良莠不齊的風險；二是企業的快速成長導致管理水平跟不上發展要求，如崗位設置由創業初期的粗放型轉為專業化的過程中容易出現崗位間工作任務繁簡不均衡、專業化分工和組織協調之間的矛盾等，特別是制度建設比較滯后。而學校具有的理論優勢能為企業提供管理咨詢；三是企業現有的管理層大多由基層提拔，在管理中更多的是依靠實踐經驗“摸著石頭過河”，理論水平常跟不上企業發展，因此學校由可以提供員工培訓，特別是管理層培訓；四是處于快速發展期的企業所處的行業往往正值生命周期中的成長期，行業前景廣闊，這為學生就業提供了更多機會。
目前，傳統服務業是我們學校工商管理專業的校企業合作首選。傳統服務業指與吃、穿、住、行相關的為人們生活提供服務的行業，包括交通運輸、倉儲郵政、批發零售、住宿餐飲等行業。我國經濟的發展使之快速發展，但其從業人員大多綜合素質不高。如我校合作單位之一的汽車銷售公司，正是在這幾年汽車行業的井噴期中成長起來的。這類企業在快速長大的過程中，管理人員數量的不足與能力的滯后已嚴重拖累了企業的發展，他們迫切需要既有一定現代管理理念、又對企業有一定了解的人員填補中、基層管理人員的空缺。因此他們非常歡迎本科學生到企業實習，成為儲備干部。
（二）企業、學校、學生、教師的深度互動是合作成功的關鍵
為了達到校企合作中各方的共贏，我們采用3+1的培養模式，即學生三年在校理論學習，一年企業實習。在大三結束時，合作企業根據專業特點及崗位需求提供實習崗位，實習學生享受試用期員工待遇，企業按正式員工的制度對其進行管理。企業提供的崗位除了諸如人力資源類、營銷類、財務類等職能部門的專業崗位以外，還有大量的基層崗位，如客服、收銀等，對于職位要求低于本科專業技能的崗位，我們要求企業必須每兩個月進行一次崗位輪換，其目的是讓學生通過在一系列基層崗位的輪訓，熟悉整個部門的業務，為成為部門主管打下基礎，同時在崗位實踐中，對所學管理理論的提升使學生保持了基層崗位的實習熱情。在實習結束后，企業和學生可根據雙方意愿簽訂正式錄用合同。
在整個實習過程中，學校指定專業老師對學生進行跟蹤指導：一是老師要定期到企業了解學生情況；二是學生必須完成實習工作日記，并接受老師指導；三是教師根據學生的實習日記，以及自身對企業的走訪和考察，為企業提供管理咨詢建議。事實上，我們的做法很受企業歡迎，因為其管理層短期內不能解決企業壯大后管理效率和員工滿意度下降的問題。雖然可以通過引入專業的管理咨詢公司為其診斷，但高昂的咨詢費用令中小企業難以承受，而且咨詢公司從效益角度考慮，不可能深入到企業的各個層面進行全面地了解，不能為其“量身定做”解決方案。而我們的實習學生充斥于企業的很多基層崗位，正好充當崗位信息、市場信息的收集者，通過老師的指導，能發現許多的管理問題：如在汽車4S店（其戰略定位是通過“服務”打造競爭優勢）前臺實習的學生記錄了一個顧客的投訴，說工作人員在為其汽車進行噴漆修補時把漆也噴到輪胎上了。表面上看這是一個個案，但老師引導學生從制度層面進行思考：一種可能是公司的作業流程不完善所導致的質量缺陷，即在噴漆作業前缺少一個“遮蓋”作業程序，所以必須將這個“遮蓋”程序固化到噴漆操作規程中，所有人員在噴漆作業前必須進行“遮蓋”操作，否則視為違規；另一種可能是作業流程是完善的，但作業人員能輕易突破或更改程序，這比第一種情況更嚴重，因為這說明制度如同虛設，導致產品質量缺乏保障，企業必須從兩方面著手改進，首先加強員工的質量意識、嚴格遵守操作規程意識的培訓，同時對績效考核指標進行審視，引入過程指標，即在關注產量等結果指標的同時也關注工作過程的質量，并設立責任追綜等。
指導教師的作用是引導學生對企業的崗位進行深入了解和體會，用理論知識來發現問題的根本并解決問題，這使企業受益良多。比如2010年我們在與南昌某房地產集團的合作中，發現其相關崗位的職責交叉較多，形成“五龍治水”局面，但實際效果卻是“無龍治水”，管理成本高且客戶滿意度低，管理層僅從績效考核方面進行控制，結果客戶滿意度沒有得到改善，員工離職率反而上升。實習學生在老師的指導下進行崗位調查，做工作分析，重新界定和優化崗位職責，再設計了一套績效管理體系。使企業在提高服務質量的同時還減少了1/4的基層崗位需求量。而學生通過全方位的界入式實習，專業能力得到了大大的提升。同時，教師通過與企業的密切接觸，不但發揮了知識專長，也了解了企業現狀，獲得了鮮活生動的案例，更提升了實際問題的解決能力。
在合作中，學校邀請企業中具有一定理論水平的高管以客座教授的身份走進學校，以講座或兼任某門專業課程的形式與學生進行交流，使學生更早地了解企業的需求，明確學習方向；而企業通過走進學校，對學校的專業設置更加了解，更好地制定實習招聘計劃，同時也能針對性地對學校提出人才培養和專業設置建議，學校從而能更迅速地了解企業需求，更新培養計劃，使學生更貼近社會需求。
通過學校與企業深入、多層次的互動，學校在辦學特色上更加鮮明，同時，也可以根據企業需求，開設企業特定的選修課程，為企業定向培養某些專業人才；而企業也在滿足了人才需求的同時提升了管理水平，達到學校與企業的長遠共贏。
三、結論
以互動致多贏的校企合作的基礎是應綜合考慮學校、企業、學生、教師各方的需求和利益：學校在選擇實習基地時必須對宏觀的產業發展以及區域經濟的發展狀況進行研究，以確定辦學定位和專業特色，再按“快速發展、初具規?！钡臉藴蔬x擇合作企業，而企業依據自身發展對人才的需求向學校提出培養方向和要求，企業按學校的教學要求提供實習基地，學校按企業的需求定向培養人才。
在整個過程中最關鍵的是教師的深度參與：既指導學生，又為企業作參謀，更提高自身，最終實現企業、學校、教師、學生的多贏。
青年教師述職報告1自參加工作以來，我全身心地投入其中，并在~，榮獲?！皟炐憬處煛睒s譽稱號。
作為青年教師，我知道經驗不足，所以我想通過勤奮來彌補，在學校組織的“師徒結對”活動中，我從老教師那里學到了許多課本上沒有的東西，也充實了自己。除此之外，自己還經常上網學習，交流經驗，讓自己跟上時代的步伐，隨時準備。
三年的工作，我在任何方面都是兢兢業業，一心一意，這也取得了學生的信任，同事和領導也在不斷地鼓勵、讓自己身受感動和鼓舞。勤勞、認真、踏實是同事給我的評價。我以此不斷勉勵自己。
擔任班主任之后，給我收獲更大，同時，通過師生共同努力，班級多項工作都井然有序，基本上每周都得到“流動紅旗”。
今后，我會繼續以最飽滿的熱情以最負責的態度去面對我的工作和生活。
青年教師述職報告2不知道聽誰說過這樣一句話：不做班主任不能真正稱之為做過了老師。以前，我不以為然，現在，特別是作為兼職班主任的日子，讓我時時刻刻感受到這句話的內涵，不能否認專職任課教師中也有很多優秀的教育工作者，但是說到教育的具體工作以及和對學生生活思想感情的了解和影響，我想沒有比作為班主任更深入其中。所以，在這里，我想說：這半年來雖然工作上有得有失，但是，我從不后悔我的選擇，如果說在我人生中的教師生涯里，錯過了這段，我會遺憾，我喜歡這份工作，更喜歡我班上那38張可愛的笑臉，是她們讓我的生活每天都充滿了喜悅和生機!所以，感謝學校給我這個機會讓我去歷練以及在工作上給與我支持的領導和同事們，在別的場合這些話也許是客套，但是在這里，無論是生活，還是工作我真的感激那些曾經幫助過我的人，點點滴滴，我都牢記在心，如果說學校是我們的大家庭的話，那學生科，就是我們的小家，這個家溫情依依，暖意融融，所以，帶著這種溫暖，我用一顆傳承的心態來面對我的學生，讓每一位學生都能在她的學習和生活中快樂成長，笑顏如花!
半年雖然不長，但是我也摸索出了一些自己的教育和管理的心得和體會。其中最深刻的就是愛!也許是年齡還沒有到那種什么都可以看透可以從容以對的地步，很多時候自己就是個感情用事的大孩子，所以我可以和他們一起瘋，一起玩，一起大聲地開著玩笑，記得中秋節那天，面對學生貪戀的眼神，我毅然舍棄了從遠方趕回的朋友的團聚，選擇了和學生一起團聚，因為他們剛剛離家來到學校，我真的不忍心讓他們孤單。我可以應學生的請求跑到宿舍幫那個頑皮的女孩子補衣服，盡管平時我自己都很少動針線，因為真的愛他們，所以不忍。幫他們下載他們喜歡的流行歌曲，因為他們喜歡……
也許會有老師質疑我的行為，一味的愛會慣壞學生的，但是這些都是在行之有效的班規的基礎之上進行的，如果想想這半年來在辦公室被我罵哭得學生決不少于半數，這時我的心也是暴躁的，動氣的，但是看到學生的眼淚和委屈，我又自責了，也會因為他們的懶散和自由大動肝火，苦口婆心。甚至在接到一個學生的匿名質問的短信時傷心的掉淚，但是，這些都是插曲，在我的心目中，由衷地還是愛，因為他們是懂事的，晚自習下班她們會送我到大門口，上課開會忙碌的不可開交是，他們會把熱騰騰的飯提進辦公室，看到我為班級愁眉不展，還是那群懂事的孩子，他們用那并不華麗但卻絕對真誠的文字溫暖著你的心，現在還記得有首學生送我的小詩：
李萌只希望您能夠快樂，
李萌只希望您能夠幸福。
李萌只希望你能夠不要那么操心。
所以，李萌氏刻準備著，努力著，努力著將這個班管好，即使有一天失敗我依然會往前走，繼續。
只因一個理由，老師，我希望你快樂，不要操那么多心!
李萌是開心果，班主任同樣是班里的一分子，我是活寶，07。9班的活寶。
是班主任的寶貝吧應該。
我當然要看到你快樂，想李萌一樣活得像精靈一樣快樂。
李萌沒有別的祈求，只希望天天看到老師您的笑容!
因為李萌不想身邊的任何一個朋友憂愁，只希望看到您最美的笑容!
無論最終他們是否真正做到，但是有這樣的一群學生，有這樣的一顆顆真誠向著你的心。作為一名教師，我真的知足了，孩子畢竟是孩子自控能力差，感情來的快去得也快，但是正是因為這樣才更需要我們不懈的努力去關心愛護他們，其實他們的需要真的也不多，只要我們拿著那顆心去做了，愛了，他們一定感覺的到。
不知道這些算不算工作總結，我只知道在我們班星期五下午的自習里，除了偶爾家里有
急事的個別請假外，沒有人曠過自習課，雖然半年來有因為別班的.課我從沒有陪他們上過一節自習，不為別的就因為我對他們說過，如果周五下午有人走的話老師以后都沒有辦法安心上課了!在我的學生中從沒有學生出聲頂撞過我的批評，因為他們懂得，他們那樣做真的很對不住老師。所以在我們這樣的學校里，學生的性格和習慣多少和普通中學有所不同，強抓硬管適得其反，用自己真誠的愛去感動去和他們進行感情上的交流，也許你真的會收獲很多意外的驚喜!
無愛不成師!這句話一直我都身體力行，也許我的方法也不算成功，但是，我會在以后的工作中慢慢去實踐總結，但請記住教育的前提一定是愛，否則那不會是成功的教育!
青年教師述職報告3我叫宋健，今年32歲。來自呼和浩特市第三職業中等專業學校，是汽修專業的一名普通老師。自參加工作以來我嚴格要求自己，無論是在教學中還是在班級管理中都認真履行一名人民教師所賦予我的神圣職責。多年來通過學校的培養和自己的不斷努力，無論是在思想素質方面還是專業技術能力方面，都有很大的進步。下面介紹一下我的工作情況
一、班級管理
自參加工作我一直擔任汽修專業的班主任。我給自己的工作定位是：不光要成為知識的傳授者，更要做學生全面發展的引導者。我們職業學校的學生文化基礎較差，部分學生缺少關愛，所以在帶班當中，我采用和諧的管理方式。首先尊重學生與學生平等相處，其次進行必要的家訪及時了解學生的實際情況。鼓勵學生發揮自己的長處，正確面對自己的不足，為自己制定一個短期的奮斗目標，自信的生活和學習。
我班曾經有位同學名叫王建國，家庭條件很差，父母又在外地打工，而且他存在語言障礙，不能清楚的與別人進行交流，這在他的內心產生極大的自卑感。在了解情況后我多次與他進行交談，并鼓勵他與同學們主動交流。我也利用班會時間，告訴學生，同學之間應該平等有愛、團結互助。應該學習別人的長處來彌補自己的不足，經過一段時間的交流和引導，我們班的同學都能和睦相處。而且王建國同學也從自卑、內向，慢慢變的開朗、樂觀，對學習和生活的態度表現積極。畢業后分配到內蒙古環城汽貿有限公司從事汽車噴漆維修技術，于2011年榮獲呼市技能大賽汽車噴漆組第二名的好成績。根據畢業后學生的信息反饋，我的這種和諧管理的方式取得了良好的效果。
在學生獲得成功的同時，我也不斷總結班級管理的教育成果，在2008年《淺談職業中專學生心理健康問題及心理健康教育策略》獲中國教育報心理健康教育三等獎。我踏實的工作作風，被學校多次評為校級優秀班主任，并于20____年獲呼市教育系統社會治安綜合治理先進工作者稱號。
二、教學情況
工作期間我一直從事汽修專業一線教學。在學校的安排下我參加了自治區級和國家級專業骨干教師培訓，并獲的國家級專業骨干教師優秀學員稱號。于20____年參加了由德國賽德爾基金會組織的赴德國學習汽車新技術的專項培訓，經過80多天的系統學習，我不僅在專業技術方面有所突破而且也學習了先進的教學理念和教學方法。通過德國雙元制教學模式的學習，結合我校實際情況，在教學中我采用項目教學法，將我的理論教學完全放在專業實訓室，充分實現理論與實踐相結合。在每次授課前我都明確制定教學項目，提出具體的教學要求，并且將學生分成小組，以小組合作的形式來學習和討論。
教學過程中，我采用五步行為導向教學法，第一步：興趣激發，上課前要激發學生學習本節內容的興趣。第二步：提出問題，講授新知識同時要提出新的問題。第三步：小組合作，小組成員根據已經掌握的知識解決新問題。第四步：發表方案，小組發表問題的具體解決方案。第五步：點評，老師和學生一起點評問題的解決措施。在教學中為了更好的激發學生學習興趣，完成學習任務，我采用多媒體、投影儀和實物等多種教學手段來輔助完成教學任務。
這種行為導向教學法不僅能為學生樹立自信，而且也培養了學生學習的能力、獨立思考的能力、解決問題的能力和與人合作相處的能力。這種教學方法得到我校
領導和同事的認可，現已在我校本專業進行全面推廣。在實際教學中我積極探索和總結自己的教學成果，力爭在教學理論上有所突破，并于____年《關于中等職業教育教學模式與教學方法的探索》獲內蒙級論文一等獎;____年在內蒙古教育刊物上《淺談汽車專業實訓實習課的巡回指導》，____年參加呼市中小學教師教學基本功大賽獲得二等獎。經過我在教學中不斷的總結和反思，我不僅在學術上有所進步，而且在精神上也獲的一定收獲，____年獲得呼市教育系統“實習實訓指導優秀教師”稱號;____年獲得呼市三職中專十佳教學能手稱號。____年獲得校級和局級優秀黨員稱號。
我知道我得到的這些榮譽和成績是領導和同事對我的信任，我會以這種信任為動力，不斷努力學習業務知識，提升自己的業務能力，爭取成為一名優秀的職業教育工作者。
青年教師述職報告4不知不覺間，從____年9月份走進行知中學至今已有一個學期了，經過這一學期的努力工作和不斷學習，我獲益良多。作為一名新教師，剛從學校出來又進入學校，環境雖無重大變化，但身份卻發生了本質性的變化。這期間我對自己工作有很多的思考和感受，現將本學期教學工作總結如下:
為人師，我認為品德是先決條件。沒有良好的思想品德，其它的一切都是空談。因此無論在什么情況下，我都沒忘記“學為人師，行為世范”，并以品德至上來要求自己。平時我虛心向學校老師學習教學經驗，共同工作，共同學習，共同進步。
這一個學期來，我很注意自身的品德行為，努力給學生樹立一個良好的榜樣。小學生與中學生在各個方面都存在著很大的差異，對于剛進初中的學生老說，一切都很新鮮?，F在的中學生正處在一個特殊的學習階段：即對社會開始有所接觸，這個時候的學生很容易模仿成人的一些行為習慣，很多壞習慣，好習慣都是在這個階段養成的，是好是壞跟教師的言傳身授有很大的關系。而這個時候老師是學生最直接最容易的學習對象，因此，我盡量的在中學生面前以高標準要求自己，不管在課堂里還是在課外我都努力塑造一個良好的形象。
而作為一名新老師，在如今信息技術日新月異，發展很快的年代，自身的學識相當重要，一天不學習，就會落后一截，所以工作以來，我仍然不斷學習，絲毫不敢松懈。因此，繼續學習成為我工作學習中重要的一部分。我積極參加新教師培訓，盡管剛剛走上崗位，工作中的活動與任務讓我頗感壓力，但只要一有空閑時間，我便爭取出來多方面學習。在如今的時代環境里，一個人的知識猶如一粒浮塵，要想更好的立足于社會，必須不斷的增加知識的深度和廣度。
這半年里，我努力擴展自身的知識面，自感收獲很多。當然，這一些是遠遠不夠的，學海無涯，在下一年里，還有更多的知識和經驗是需要學習和借鑒的。
當了一學期的教師了，雖然教學方法還不是很成熟，但我已在教學中學到了很多。在這半年里，我擔任初中數學七年級的教學工作，工作充實而不乏挑戰，作為一名新教師，在教學工作上經驗的欠缺，讓我覺得課堂的把握仍是一大難點，所以我經常去聽葉老師，徐老師上課以及其他數學組老師的課，仔細觀察他們的一言一行，對于文節的引導和理解，學生的評價與反饋都是我每次聽課的重點，聽有經驗的教師的課，我次次都有不同的領悟，每次聽完回辦公室總感覺自己還有很多很多東西要學。這個學期，我在校內外聽課33節，我的收獲很大，逐步掌握了一些駕馭課堂的技巧。聽完課之后，我會把老教師上課時講到的記在聽課記錄上，然后對我自己的備課教案進行修改，將老教師很多優點和長處應用到我的課堂教學當中去。我也明白自身的學識不代表教學的好壞，教學是一項細致的工作，也是注重技巧的工作，因此我在努力的學習。
經過半年的工作與學習，我自感收獲良多但是有很多不足的地方等待我去提高。首先我覺得我的教學設計能力還待高，其次，可能是年輕氣盛吧，在處理教學中有些事情時還過于急噪，需要有更多的耐心。我相信在今后的工作和學習中，經過磨練，我會改善自己的不足，越做越好，全面而不失風格。
結合汽修專業主干課程，加強實踐性教學環節，突破傳統課堂教學模式。以發動機構造與維修為例，立足于加強實踐性教學環節，突破傳統課堂教學模式，教學中以汽車修理為模塊，配合汽車專業主干課程進行訓練。我認為應以汽車發動機十個大類崗位（發動機分解、氣缸套檢修、曲柄連桿機構檢修、配氣機構檢修、柴油機供給系、汽油機供給系、系檢修、冷卻系檢修、起動系、點火系）為模塊，單獨實訓，自成體系，最后設置綜合崗位實訓。每個模塊都按崗位職責、崗位核算程序、實訓企業概況、崗位操作內容、要求和業務進行編寫，使學生通過仿真訓練，加深對各汽車發動機機修、電工等崗位的理解，培養操作技能，為今后的發展奠定基礎。通過對各汽車發動機各崗位資料的訓練和操作，學生能增強感性認識，加深對各崗位規程和方法的理解，培養分析問題、處理問題及動手操作技能，為走向社會盡快勝任汽車相關工作奠定基礎。
二、采用實例分析，增強教學效果。
汽車修理專業涉及的知識是非常廣泛的，如果用傳統的課堂教學方法，則效果并不理想。作為現代課堂模式的經典代表，凱洛夫的五環節課堂模式，即“組織教學――復習舊課――講授新知――練習鞏固――布置作業”，這一模式由于歷史上兼具政治執行色彩的持續強化，曾經在我國教育史上長期占有統治地位。廣大教師不僅耳熟能詳，而且已經潛移默化為課堂教學的習慣。該模式的特點有三，其一，以教師為中心；其二，以教師講授為主；其三，“先教后學”。教育課程改革綱要指出：“改變課程過于注重知識傳授的傾向，強調形成積極主動的學習態度，使獲得基礎知識與基本技能的過程同時成為學會學習和形成正確價值觀的過程?！?/p>
新課堂教學模式注重創新性與實踐性原則，積極引導學生參與實驗活動和實踐活動，培養學生樂于動手、勤于實踐的意識和習慣，切實提高學生的動手能力和實踐能力。
因此，可采用實例分析法進行教學，邊做邊講解，讓學生覺得書上抽象的理論知識和實際汽車維修中的關系非常密切，有利于學生對理論知識與實踐技能的掌握。
例如：以“發電機的維修”這一實例作為載體，引出與發電機相關的各系統工作原理和處理發電機維修的相應技能，如下表所示：
理論課講過“發電機維修”這一章節后，實習中，學生親自在實車發電機上進行各間隙的調整，我請一組學生按變速器的結構原理進行調整，發電機故障很快排除；而讓另一組學生隨意調整，結果發電機故障排除不了，以此例告誡學生修車的技術要求很高，一定要按有關技術要求進行操作，否則，好車維護時也會搞出故障來。
通過“發電機維修”這樣常見的故障實例進行分析教學后，學生既掌握了各系統的結構和原理，又學到了拆裝及主要部件的檢查調整的技能，達到了預期的教學效果。
三、校企結合，讓學生成為“汽修技師”上崗。
中等職業教育的課堂教學模式應該與行業的特點結合，在明確教學目標的前提下，形成教學結構理論框架及具體可操作的教學實踐方式。可以說，它既是教學理論的應用，又是教學實踐的概括，同時也是一種課堂教學方法論。它依據一定的教學理論，根據課堂的教學目標和教學活動中的各種關系和要求，應用一定的教學方法，設計出一個教學程序，展開課堂教學活動，從而形成一種科學的、人性化的和有效的課堂教學形式。
為企業培養合格人才是中等職業教育教師義不容辭的責任。因此在課堂教學中，我把企業的新技藝、新手法，把企業的服務宗旨融入課堂教學之中。在技能技巧的訓練上，把行業的服務宗旨作為課堂教學目標。
教師可通過修理廠所接到的修車業務，現身說法對專業課中有些知識進行切合實際的講解，如：在講到如何進行汽車發動機維護這一章時，恰逢該廠在短短2個月中承接了兩臺發動機大修的業務。
例A：一輛車牌為：晉D12345，別克凱越，買了近3年，機油警告燈亮，放出機油量才半升，發動機的主軸承、連桿軸承、氣缸壁均受到嚴重拉傷，造成發動機發生嚴重異響。
例B：一輛牌號為晉D12345的桑塔納時代超人GSI，發動機為AJR，發動機發生異響，經拆檢，活塞發生拉缸現象。經檢查，該發動機自上次換機油至故障出現，行駛了18000公里，未換過機油。
通過上述實例，我及時進行講解分析：這兩例發動機大修均是由于車主沒有按有關規定操作所造成的。而目前此類情況在汽修廠的承接業務中比比皆是，如何避免這種惡性事故的發生？作為一名汽修專業的學生是應該了解和掌握的。針對這一情況，我及時作了總結：（1）不同型號的汽車有不同的使用要求和方法，不按規定的要求和方法進行操作，會造成汽車非正常損壞。（2）讓有車族接受汽車技術的系統培訓目前是很難辦到。解決這一矛盾的最好辦法是在買新車后使用前，認真閱讀隨車所附的《使用說明書》，這是用好汽車、減少汽車使用費用的頭等大事，即使對有較多汽車專業知識的有車族來說，也應認真做好這一點。
四、改革教學方法和手段，制作多媒體教學課件。
現有的教學方法和手段已經不能適應新的教學模式，這就需要我們采用先進的教學方法和手段，如開發使用多媒體課件，以PowerPoint為技術平臺，制作幻燈片，運用大量圖片和動畫及錄像剪輯，使教學生動直觀。在推廣多媒體教學的同時，還應根據課程特點，在講授部件結構、原理等方面的內容時，盡可能利用電教板，并結合現場和實物教學，使教學更加直觀明了。對于實踐性較強的教學內容，則應采用項目教學法，如設置汽車鈑金、噴漆、發動機、汽車電氣、方向控制系統、底盤等項目。以任務驅動實現“以能力為本位的原則”。課程教學應實現多媒體教學、現場和實物教學、實訓教學、項目教學的有機結合，并適時適當使用，這樣教學效果也會出現質的飛躍，最大限度地縮小與規模企業的差距。
五、制訂合理而科學的教學計劃，優化課程設置，提高課堂教學效率。
