時間：2023-03-06 16:03:42
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1.實習目的：
生產實習是我們機自專業知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
2.實習內容：
①掌握機械加工工藝方面的知識及方法
②了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等
③了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備
④了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法
⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識
3.實習時間：
① 柳州工程機械廠-------------6月21日整天
② 柳州東風汽車廠-------------6月22日下午
③ 柳州鋼鐵廠-----------------6月23日上午
④ 柳州力風塑料成型機廠-------6月23日下午
⑤ 上汽通用五菱公司-----------6月24日整天
⑥ 整理，寫實習報告-----------6月24日---7月2日
定點實習廠
柳州東風汽車廠簡介
東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家大型一檔企業。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的企業，贏得了“柴油東風，柳汽正宗”的美譽。
1991年，東風柳汽創出了“乘龍”品牌并迅速形成市場知名度，奠定了“一門雙杰，東風乘龍”的產品格局。
自從1997年成為國內最早通過iso9000質量認證的汽車生產企業之后，東風柳汽的事業就上了一個臺階。XX年，東風柳汽公司更是推出面向公務、商務和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車－東風“風行”商旅車，吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角。
目前，東風柳汽已形成年產“東風”和“乘龍”商用車60000輛、“風行”乘用車30000輛的生產能力。
柳州汽車廠六個發展歷程
（1） 建廠期：上世紀50年代，主要以農用機械為主。
（2） 1969年：生產出2.5t載用柳江牌卡車。
（3） 1981年：生產出柴油翻斗車，同時加入了中國第二汽車制造廠，采用東風品牌。
（4） 1991年：柳汽生產出新品牌---乘龍（平頭車）。
（5） 1997年：以75%的股權加入東風集團，成為其子公司，正式更名為東風柳州汽車有限公司。
（6） XX年，成立東風集團和雷諾公司
生產基地：主廠、二基地（85年始建，位于柳江縣，占地為714畝）、三基地
七大車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間
四大部件：汽車前后橋、舉升器油缸、車架、車身
生產線：重車線、大車線、小車線
XX年生產能力：大車60000輛 小車30000輛
乘龍精神：自立自強 創優創新 同心同德 為國為民
通過在柳汽公司車橋廠的實習，我們比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步了解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學習、掌握機械工程專業知識。 機械加工工藝方面我們重點了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程，聽了有關技術人員對其的具體分析。并記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件。具體如下：（對應的工藝過程卡、工藝簡圖和工序卡見附錄）
由于汽車轉彎時，左右兩邊輪子的行程不同，所以轉速不同，為防止轉彎時出現滑動、滑拖現象，必須使用差速器調節兩邊輪子的轉速。左殼–錐齒輪差速器是用來固定支承軸承，防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器里面和防止錐齒輪差速器里面的油外瀉。零件結構比較簡單，在結構上成對稱分布。生產綱領約為63000個，屬于大批量生產。
毛胚的選擇
零件一般是由毛胚加工而成。在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀復雜的零件毛胚，特別是具有復雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構復雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進行，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用。選擇毛胚還應該考慮的原因
（1）零件的力學性能要求 相同的的材料采用不同的毛胚制造的方法，其力學性能有所不同。鑄鐵的強度，離心澆注，壓力澆注的鑄體，金屬型澆注的鑄體，沙型澆注的鑄體依次遞減；鋼質零件的鍛造毛胚，其力學性能高于鋼質棒料和鑄鋼體。
（2）零件的結構形狀和外廓尺寸，直徑相差不大的階梯軸宜采用棒料。相差較大時宜采用鍛件。形狀復雜的毛胚不宜采用金屬型鑄造。尺寸較大的毛胚，不宜采用摸鍛，壓鑄和精鑄。多采用沙型鑄造和自由鍛造。外型復雜的小零件宜采用精密鑄造的方法
（3）生產綱領和批量 生產綱領大時宜采用高精度與高生產率的毛胚制造方法，生產綱領小時，宜采用設備投資小的毛胚制造方法
（4）現場生產條件和發展 應該經過技術經濟分析和論證
零件的材料為qt450-10，根據零件結構簡單和對稱分布的特點，零件的生產綱領為大批量生產，
參觀實習廠
一.柳州工程機械廠簡介
廣西柳工機械股份有限公司是我國目前生產輪式裝載機系列產品規模最大、產量最多、質量最好、設備最全的國家機械工業大型骨干企業，是廣西首家由國營大型企業改造、發行社會公眾股的股份制企業。
公司位于南疆龍城－－柳州市。凈資產3.89億元，員工5900人，生產區占地面積67萬平方米。主要名優產品有：引進美國卡特彼勒公司技術生產的zl60e、zl100b等zl系列輪式裝載機、井下裝載機和履帶式液壓挖掘機，已形成4000臺年生產能力的規模。
該公司計劃通過實施總投資約12億元的技術改造和外引內聯、科、工、貿相結合等措施，XX年形成年產裝載機、挖掘機和推土機等多種工程機械系列產品10000臺的綜合生產能力，實現年銷售收入51.5億元和利稅12億元。 本公司還將積極拓展房地產、商業貿易、服務旅游業及經批準的其它經營業務。
二.入廠前培訓
1.數控機床的產生和發展
（1）1952年，在美國，計算機的應用使得數控技術的產生、發展得以有充分的條件。其最初用途為軍工業的生產。
8月30日—9月3日 許昌煙草機械公司
9月6日—9月10日 鄭州紡織機械有限責任公司
9月13日—9月18日 同學分組討論、交流實習體會、完成實習報告相關準備知識：
1.實習目的：
生產實習是我們機自專業知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。實習內容：
①掌握機械加工工藝方面的知識及方法
②了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等
③了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備
④了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法
⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識實習時間：
① 柳州工程機械廠-6月21日整天
② 柳州東風汽車廠-6月22日下午
③ 柳州鋼鐵廠-6月23日上午
④ 柳州力風塑料成型機廠-6月23日下午
⑤ 上汽通用五菱公司-6月24日整天
⑥ 整理，寫實習報告-6月24日-7月2日
定點實習廠
柳州東風汽車廠簡介
東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家大型一檔企業。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的企業，贏得了“柴油東風，柳汽正宗”的美譽。
1991年，東風柳汽創出了“乘龍”品牌并迅速形成市場知名度，奠定了“一門雙杰，東風乘龍”的產品格局。
自從1997年成為國內最早通過iso9000質量認證的汽車生產企業之后，東風柳汽的事業就上了一個臺階。2001年，東風柳汽公司更是推出面向公務、商務和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車－東風“風行”商旅車，吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角。
目前，東風柳汽已形成年產“東風”和“乘龍”商用車60000輛、“風行”乘用車30000輛的生產能力。
柳州汽車廠六個發展歷程
（1） 建廠期：上世紀50年代，主要以農用機械為主。
（2） 1969年：生產出2.5t載用柳江牌卡車。
（3） 1981年：生產出柴油翻斗車，同時加入了中國第二汽車制造廠，采用東風品牌。
（4） 1991年：柳汽生產出新品牌-乘龍（平頭車）。
（5） 1997年：以75%的股權加入東風集團，成為其子公司，正式更名為東風柳州汽車有限公司。
（6） 2003年，成立東風集團和雷諾公司
生產基地：主廠、二基地（85年始建，位于柳江縣，占地為714畝）、三基地
七大車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間
四大部件：汽車前后橋、舉升器油缸、車架、車身
生產線：重車線、大車線、小車線
2003年生產能力：大車60000輛 小車30000輛
乘龍精神：自立自強 創優創新 同心同德 為國為民
通過在柳汽公司車橋廠的實習，我們比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步了解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學習、掌握機械工程專業知識。 機械加工工藝方面我們重點了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程，聽了有關技術人員對其的具體分析。并記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件。具體（對應的工藝過程卡、工藝簡圖和工序卡見附錄）
由于汽車轉彎時，左右兩邊輪子的行程不同，所以轉速不同，為防止轉彎時出現滑動、滑拖現象，必須使用差速器調節兩邊輪子的轉速。左殼–錐齒輪差速器是用來固定支承軸承，防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器里面和防止錐齒輪差速器里面的油外瀉。零件結構比較簡單，在結構上成對稱分布。生產綱領約為63000個，屬于大批量生產。
毛胚的選擇
零件一般是由毛胚加工而成。在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀復雜的零件毛胚，特別是具有復雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構復雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進行，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用。選擇毛胚還應該考慮的原因
（1）零件的力學性能要求 相同的的材料采用不同的毛胚制造的方法，其力學性能有所不同。鑄鐵的強度，離心澆注，壓力澆注的鑄體，金屬型澆注的鑄體，沙型澆注的鑄體依次遞減；鋼質零件的鍛造毛胚，其力學性能高于鋼質棒料和鑄鋼體。
（2）零件的結構形狀和外廓尺寸，直徑相差不大的階梯軸宜采用棒料。相差較大時宜采用鍛件。形狀復雜的毛胚不宜采用金屬型鑄造。尺寸較大的毛胚，不宜采用摸鍛，壓鑄和精鑄。多采用沙型鑄造和自由鍛造。外型復雜的小零件宜采用精密鑄造的方法
此次生產實習是我們機制專業學生在已進行過金工實習，并已學完基礎課，基本學完技術基礎課和已經開始專業課學習之際進行的一次重要的實踐性教學環節。通過它讓我們鞏固、驗證已學過各技術基礎課(如機械制圖、材料成形技術、互換性與技術測量、機械設計、材料成形原理、控制工程基礎等)所獲得的基本理論及基本知識及其在生產實際中的應用。
通過對機械產品的制造過程的觀察、了解，讓我們初步掌握機械制造技術(包括設備、工藝、刀具、液壓等)方面的基本知識及所要解決的基本問題，為今后的專業課學習和課程設計打下良好的基礎。
通過現場實習、觀察，我們每個人的知識面擴大了。實習使我們獲得了基本生產的感性知識，同時又鍛煉和培養了我們大學生吃苦耐勞的精神，也我們接觸社會、了解機械行業狀況、了解就業行情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，并且讓我們初步了解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
根據學校的實習安排，我們總共去了四個機械類的公司，它們分別是：江淮xx汽車，xx集團，xx恒升機床廠，xx工業有限公司。實習時間：
① 江淮xx汽車-------------4月14日上午。
② xx集團-------------4月16日上午。
③ xx恒升機床廠-------------4月16日上午。
④xx有限公司-------------4月19日上午。
二 實習內容
第一天：我們的首站是江淮汽車有限公司，由于它是在合肥的公司，因此4月14號早上六點，我們機制專業的全體學生就坐上了去合肥的汽車，在經過了兩個多小時的行車之后，我們在雨中來到了目的地。
帶著激動和興奮的心情我們下了車，在公司工作人員的帶領下我們首先來到了江淮商用車公司的前橋一車間，它主要是加工轉向節的，轉向節食汽車轉向橋上的主要零件之一，一般載貨汽車多以前橋為轉向橋。轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉向節形狀比較復雜，集中了軸、套、盤環、叉架等四類零件的結構特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸，其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉體;法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔;叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。
它的加工工藝路線：
工序 設備
(1)銑兩耳四平面 專用銑床
(2)鉆、鏜主銷孔，倒角 數控機床
(3)拉主銷孔 臥式拉床
(4)銑桿部以及凹窩 專用雙面組合銑床
(5)銑兩耳外側面 專用雙面組合銑床
(6)打中心孔 專用中心孔鉆床
(7)粗車軸頸 數控車床
(8)粗車端面 數控車床
(9)半精車端面、軸頸 專用液壓仿形車床及數控車床
(10)精車軸頸 數控車床
(11)精車端面 專用液壓仿形車床及數控車床
(12)粗磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨床
(13)鉆法蘭螺栓孔 臥式鉆、擴組合機床
(15)攻螺紋 鉆孔、攻螺紋組合機床
(16)清洗 專用清洗機
(17)淬火 中頻淬火機
(18)半精磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨床
(19)銑耳環側面 特種銑床
(20)鉆鉸錐孔 立式六工位鉆鉸組合機床
(21)鉆孔攻螺紋 鉆孔、攻螺紋組合機床
(22)拉鍵槽 臥式拉床
(23)銑兩耳內側面 專用組合銑床
(24)壓襯套，并拉套孔 單柱液壓校正機
(25)精磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨床
(26)車螺紋軸頸 數控車床
(27)滾壓螺紋 螺紋滾絲機
(28)銑螺紋平面 數控銑床
(29)探傷 紫外線探傷機
(30)打標記 數控打標機
(31)清洗 清洗機
經過以上的幾十道工序，轉向節才算是制作完成。在參觀的過程中，我們可以看到一個個嶄新的轉向節整齊的擺放在固定的位置，被叉車運往指定的位置。
一車間還生產前軸：汽車前軸是長桿類對稱零件，在整車中承擔承重，支承，轉向的作用，屬于汽車上的重要零件，作為汽車的關鍵之一，前軸的機加工精度要求高。而江淮汽車作為我國的自主產權的汽車集團在前軸的生產上做到了最好，工人盡可能的精益求精，因此前軸的質量也有了保障。
參觀完一車間，我們緊接著來到了二車間，在二車間進行的主要是一些特殊工序的處理，比如前軸總成的涂裝，噴涂，安全處理。每個工人在指定的位置配合機器對轉輪鏈上懸掛的前軸和轉向節臂進行噴涂。工作人員告訴我們有些工序還得要工人帶著防毒面具進行，在噴涂的過程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保證每個工件上的油膜厚度。
隨后我們又來到了車架廠縱梁車間，在這個車間里我見到了油壓機，交流電焊機，空壓機，卷揚機，風動工具，電動平板車，堆焊機，機械壓力機，砂輪機，搖臂鉆床，數控沖床等好多的機械，這個車間加工的內容包括：成型和制孔。工人們將車架置于壓彎模具中進行壓彎。壓彎的模具示意圖
：
制孔的方式又分為沖孔加工和鉆孔加工。一般縱梁由主梁和加強梁組成，梁的形狀為u型，加強梁裝在主梁內，用柳釘連接，根據車型的不同縱梁又分為直梁式和曲梁式。
最后我們來到了江淮汽車的總裝車間，這里生產的是威鈴輕卡，整個車間內一片忙碌的景象，在生產線上每個工人各司其職。機器的轟鳴聲不絕于耳。威鈴的裝配線主要分以下幾步：
1.底盤上線
2.安裝電氣設備
3.安裝傳動軸和工作板
4.安裝氣缸和后橋
5.安裝前橋，連接傳動軸
6.翻轉車身
7.安裝車頭，調試燈光
8.安裝油箱和輪胎
9.檢查調試
經過以上幾步的裝配之后，汽車的各道工序也就基本結束了，當我還在沉浸在對汽車生產的驚訝中時，從我的身后傳來了清脆的汽車喇叭聲，我回頭一看，一輛嶄新的威鈴輕卡從生產線上緩慢的開出，我親眼見證了新車的下線，長久以來我一直不是特別清楚汽車的制造工藝，今天終于了解了，雖然有的細節還不是了解的很細致，但是對我來說收獲已經很大了。結束了在總裝車間的實習后我們此次的江淮之行也就告一段落了。在雨中我們乘坐汽車回到了學校。第一天的實習結束了。
第二天：我們要去的第二個廠是華星集團，在坐車經過幾個小時的顛簸后我們來到了位于蕪湖縣灣沚的華星集團的一個加工廠，據工作人員介紹：這個加工廠主要是生產美的空調的機殼和冷凝器等產品。機殼的加工分為落料，沖壓，噴涂及焊接。
順著這個順序我們首先見到了落料階段的設備：電動剪板機。電動剪板機采用抵抗鍵形式離合器結構和開式齒輪傳動，并采用較先進電器(腳踏開關、手動開關)操作，噪音小操作維護方便。采用全鋼焊接結構，結構簡單，操作簡便，造型美觀，能耗低。廣泛用于冶金、輕工、機械、五金、電機、電器、汽車維修、五金制造及其它金屬薄板加工行業。
接著是沖壓階段的設備：鍛壓機床(四柱液壓機yt6245000).在每臺鍛壓機的四方有四個工人他們負責將鋼材置于壓機上，沖壓的工序分為上料，切邊，沖孔，沖壓。在觀察的過程中我見到了開式固定臺壓力機和高密鍛壓機床，其中的一臺參數為：公稱壓力250t，公稱壓力行程11mm，滑塊行程400mm,滑塊行程次數17次/分，最大裝模高度510mm,裝模高度調節量250mm,導軌間的距離2620mm,滑塊底面尺寸前后為1000mm,工作臺板尺寸前后1250mm,左右2770mm,氣墊壓緊力51t,氣墊頂出力45t,氣墊行程200mm.據華星集團的工作人員介紹;在沖壓加工中所采用的四柱液壓機是計算機機構設計，它所用的三梁四柱式結構既簡單又經濟實用。在機床的工作過程中其液壓控制采用插裝閥集成系統，動作可靠，使用壽命長，沖擊小。機子采用了獨立的電氣控制系統讓使用更加安全。
機殼制造的最后一個工序是噴涂及焊接。工人們將已經加工成型的工件懸掛在轉輪鏈上，用機器進行噴涂，噴涂的工序分別是：預脫脂，主脫脂，水洗1，水洗2，自來水直噴，表調，磷化，水洗3，水洗4，純水。工人師傅告訴我們工件在噴涂完成后要進行風干，緊接著又要用叉車將工件運到指定地點進行焊接。在課本上我們了解了常用的焊接方法可分為三大類：熔化焊、壓力焊、釬焊。熔化焊中又分為氣焊、電弧焊、電渣焊、等離子弧焊等。焊接電弧是一種強烈的持久的氣體放電現象。在這種氣體放電過程中產生大量的熱能和強烈的光輝。通常，氣體是不導電的，但是在一定的電場和溫度條件下，可以使氣體離解而導電。焊接電弧就是在一定的電場作用下，將電弧空間的氣體介質電離，使中性分子或原子離解為帶正電荷的正離子和帶負電荷的電子(或負離子)，這兩種帶電質點分別向著電場的兩極方向運動，使局部氣體空間導電，而形成電弧。
手工電弧焊是利用電弧產生的熱量熔化被焊金屬的一種手工操作焊接方法。由于它所需的設備簡單，操作靈活，對空間不同位置、不同接頭形成的焊縫均能方便地進行焊接，因此，目前它仍被廣泛使用。而我們今天所到的華星集團在加工空調機殼的過程中也應用了一些手工電弧焊。但是更加主要的焊接還是采用了埋弧自動焊，埋弧自動焊接時，引燃電弧、送絲、電弧沿焊接方向移動及焊接收尾等過程完全由機械來完成。 大大的節省了時間和工人的工作量。
埋弧自動焊過程如圖2-11所示。
焊劑2由漏斗3流出后，均勻地堆敷在裝配好的工件1上，焊絲4由送絲機構經送絲滾輪5和導電嘴6送入焊接電弧區。焊接電源的兩端分別接在導電嘴和工件上。送絲機構、焊劑漏斗及控制盤通常都裝在一臺小車上以實現焊接電弧的移動。
焊接過程是通過操作控制盤上的按鈕開關來實現自動控制的。焊接過程中，在工件被焊處覆蓋著一層30-50mm厚的粒狀焊劑，連續送進的焊絲在焊劑層下與焊件間產生電弧，電弧的熱量使焊絲、工件和焊劑溶化，形成金屬熔池，使它們與空氣隔絕。隨著焊機自動向前移動，電弧不斷熔化前方的焊件金屬、焊絲及焊劑，而熔池后方的邊緣開始冷卻凝固形成焊縫焊絲及焊劑，而熔池后方的邊緣開始冷卻凝固形成焊縫，液態熔渣隨后也冷凝形成堅硬的渣殼。如圖2-12所示。未熔化的焊劑可回收使用。焊絲和焊劑在焊接時的作用與手工電弧焊的焊條芯、焊條藥皮一樣。焊接不同的材料應選擇不同成分的焊絲和焊劑。如焊接低碳鋼時常用h08a焊絲，配用高錳高硅型焊劑hj431等。焊接電源通常采用容量較大的弧焊變壓器
在參觀過程中我們見到了不少的焊接設備，比如：(1) 手弧焊設備。手弧焊使用的設備簡單、方法簡便靈活、適應性強，但對焊工操作要求高。手弧焊適用于碳鋼、低合金鋼、不銹鋼、銅及銅合金等金屬材料的焊接。(2) 埋弧焊設備。埋弧焊設備由焊接電源、埋弧焊機[和輔助設備構成。其電源可以用交流、直流或交直流并用。埋弧焊機分為自動焊機和半自動焊機兩大類。① 半自動埋弧焊機。② 自動埋弧焊機。(3) co2氣體保護焊設備 半自動co2氣體保護焊設備主要由焊接電源、供氣系統、送絲機構和焊槍等組成。(4) 惰性氣體保護焊設備 手工惰性氣體保護焊設備包括焊槍、焊接電源與控制裝置，供氣和供水系統四大部分。(5) 等離子弧焊設備 等離子弧焊設備主要包括焊接電源、控制系統、焊槍、氣路系統和水路系統。
在生產技術實習期間，我通過日常的工作認識到，工作要從基礎做起，如果要想做到在進行設計的工作中有的放矢，那就必須熟悉作為一個工作人員所應熟悉的每一個細節。
我在生產技術實踐過程中所從事的工作和我本身的專業并不相關,所以實施的時候有一定的困難和鴻溝.不過,帶著我實習的楊老師對我還是很有耐心的,也在工作中教了我很多.因為要做配電柜這方面的營銷和售后,必須對于這方面的知識體系有一定的了解.所以,我的實習分為三個階段:簡單的配電柜知識的理論學習;實際工作中觀察和學習配電柜的接線、校線等等;最后一起去做他們配電柜的銷售人員的助手去做業務.
我本以為對配電柜這方面我不是很了解,所以實習的時候一定會出很麻煩,而且要有很多不適應的地方.起初是抱者這樣一個消極的看法的,不過我的態度還是很明確既然不是專業的,那就要讓自己在學習中變的專業.在實踐過程中楊老師有一次對我說，在她接觸過的很多設計工程師中，很多人都是從很基礎的施工做起的，他們熟悉工地上的每一個細節，在需要的時候甚至可以親自上陣操作示范設備的安裝使用方法。正是由于有這些實際的基礎的經驗，使得他們的設計往往很細致，與實際工程結合的非常的好,工程的可操作性也很強。他給了我很大的啟示,不論是不是專業人員,是否精通某個行業,都要從基礎學起,從基層做起.
后來我在工作中逐漸發現，正是因為有了前期從事這些實際工作和知識的培養，使我在以后的銷售工作當中有了一個插入點,也很容易上手。通過實際安裝簡單的配電柜的設備，使我了解了各種不同設備的接線方式，進而了解了設備一些簡單的工作方式及控制原理。通過親自動手做了一次配電柜的接線，使我大概了解了配電柜內各種設備的接線方式以及工作原理。通過和李師傅一起出外做一些銷售工作,使我收益非淺,收獲良多.作為一個銷售人員必須對該產品抱著熱誠的期望,具有專業的素質才是一個銷售人員的基礎.
可以說，這些我所參與的實際工作使我受益匪淺，更重要的是，正是這些寶貴的實踐經歷，理清了我之后工作的工作思路，使我能夠在接手一項工作之后順利的對工作內容做出正確把握，并在最短的時間之內上手工作。
作為現代的工作人員，我們需要不斷的更新我們現有的知識儲備，這樣才能緊跟科技發展的前沿。同時，我們還要注重對自身實際操作能力和各個方面的培養和各方各面的知識的普及，使理論和實踐在工作中更好的相互結合。
2.實習工作的具體內容
2.1我在生產技術實踐過程中的第一部分工作是配電柜知識的了解.
2.1.1.配電柜按供電系統要求分類：
a.一級配電設備:
統稱為動力配電中心。它們集中安裝在企業的變電站，把電能分配給不同地點的下級配電設備。這一級設備緊靠降壓變壓器，故電氣參數要求較高，輸出電路容量也較大。
b.二級配電設備:
是動力配電柜和電動機控制中心的統稱。動力配電柜使用在負荷比較分散、回路較少的場合；電動機控制中心用于負荷集中、回路較多的場合。它們把上一級配電設備某一電路的電能分配給就近的負荷。這級設備應對負荷提供保護、監視和控制。
c.末級配電設備:
總稱為照明動力配電箱。它們遠離供電中心，是分散的小容量配電設備。
2.1.2按結構特征和用途分類：
a.固定面板式開關柜，常稱開關板或配電屏
它是一種有面板遮攔的開啟式開關柜，正面有防護作用，背面和側面仍能觸及帶電部分，防護等級低，只能用于對供電連續性和可靠性要求較低的工礦企業，作變電室集中供電用。
b.防護式（即封閉式）開關柜
指除安裝面外，其它所有側面都被封閉起來的一種低壓開關柜。這種柜子的開關、保護和監測控制等電氣元件，均安裝在一個用鋼或絕緣材料制成的封閉外殼內，可靠墻或離墻安裝。柜內每條回路之間可以不加隔離措施，也可以采用接地的金屬板或絕緣板進行隔離。通常門與主開關操作有機械聯鎖。另外還有防護式臺型開關柜（即控制臺），面板上裝有控制、測量、信號等電器。防護式開關柜主要用作工藝現場的配電裝置。
c.抽屜式開關柜
這類開關柜采用鋼板制成封閉外殼，進出線回路的電器元件都安裝在可抽出的抽屜中，構成能完成某一類供電任務的功能單元。功能單元與母線或電纜之間，用接地的金屬板或塑料制成的功能板隔開，形成母線、功能單元和電纜三個區域。每個功能單元之間也有隔離措施。抽屜式開關柜有較高的可靠性、安全性和互換性，是比較先進的開關柜，目前生產的開關柜，多數是抽屜式開關柜。它們適用于要求供電可靠性較高的工礦企業、高層建筑，作為集中控制的配電中心。
d.動力、照明配電控制箱
多為封閉式垂直安裝。因使用場合不同，外殼防護等級也不同。它們主要作為工礦企業生產現場的配電裝置。
2.1.3.配電柜的原理(以ggd低壓配電柜為例,ggd是固定柜 )
a.概述
ggd低壓配電柜適用于變電站、發電廠、廠礦企業等電力用戶。在交流50hz，額定工作電壓660v及以下，額定工作電流最大至3150a的配電系統中作為動力照明及配電設備的電能轉換、分配之用。
b.正常使用條件
周圍空氣溫度不高于+40℃，不低-5℃，且24小時內其平均溫度不高于+35℃。
空氣清潔，相對濕度在最高溫度為+40℃時，不超過50％；在較低溫度時允許有較高的濕度，例如+20℃時為90％；允許由于溫度變化可能會產生凝露。
海拔高度不超過XXm。
c.結構特點:
柜體結構：gckl低壓抽出式配電柜為全拼裝式組合結構，基本骨架采用專用型材拼裝而成，柜體骨架、零件外形尺寸以及開孔尺寸均按基本模數e=20mm變化。
由于框架的所有結構均以螺釘緊固連接而成，避免了焊接變形和應力，提高了精度。每一個柜體分隔成三部分，即頂部可供水平母線貫穿的主母線室，前面部分用隔板分隔成若干個功能單元小室，組合后高度為1760mm，后面部分為電纜室，室內裝有支架，用于敷設進出電纜。抽出式功能單元的小室后面設置了垂直母線，垂直母線利用分支母線和水平母線聯接，每個抽出式功能單元，在接通位置與垂直母線聯接。柜頂裝有通風窗的金屬封板；頂部需進出線時，則采用絕緣封板，底部為金屬封板，在上面沖有敲落孔，以利電纜進出。
抽出式系統結構：每個功能單元的電器元件均安裝在一個抽屜上，可使整個單元脫離柜體，維修安全、方便.抽屜裝于600mm寬的柜體內，有“分離”、“試驗”、“接通”三個位置。抽屜小室的電源進線側裝有活門，抽屜在“試驗”、“接通”位置，活門自動開啟，在“分離”位置，活門自動關閉。小室門與回路主開關具有聯鎖裝置，合上主開關則小室門不能打開，特殊情況下亦可解鎖開門。主回路電流在100a及以下，小室高度為220mm；45a及以下的回路，一般可并排安裝二個抽屜。200a、400a的回路小室高度一般為440mm，600a回路的小室一般為660mm。
插入式系統結構：主回路電流>630a時，采用插接式結構的框架式斷路器，用操縱桿搖動推進螺桿來完成與母線的接通和斷開。除主開關外的其它電器元件固定安裝于小室內。
固定式系統結構：計量單元及靜電電容器柜，采用固定式安裝，所有電器元件均安裝于配電柜的橫梁或安裝板上。
2.1.4低壓配電系統中，配電屏和配電柜的概念和區分(我在銷售過程中了解的一些知識,提前寫在前面)
以前的配電裝置，大多后面不設門，是敞開的，這樣不利于防塵和防小動物，同時也容易發生誤碰現象，外觀象一面屏風一樣，于是形象地稱為配電屏。
現在的配電裝置，后面加裝了可開啟的門，一般情況下是關閉的，所有接線端子和配電元件關閉在里面，就象衣服柜子一樣，于是形象地稱為配電柜。
這兩種裝置沒有本質的區別，只是一種外觀改變后的不同稱呼而已。
2.1.5其他配電柜的相關知識(是我日后自己了解的)
a.綜合配電柜:
專門用來裝交換機和路由器的設備.機器越多的地方這樣的設備就越貴.為的是方便管理和維護,貴的機房功能自然也比較多,能夠比較智能的工作.
b.高壓配電柜各組成部分及相應的構造:
壓配電柜的組成分為：高壓進線柜/pt計量柜/避雷柜/母聯柜/變壓器柜/出線柜/電容補償柜等等.
主要部件有：高壓斷路器（真空/sf6等）/電壓互感器/電流互感器/避雷器/隔離刀開關/電容/電度表/各類保護繼電器等等.
2、注意自身人身及財產安全；
3、認真做好現場及講座筆記，現場參觀要不恥下問；
4、遵守現場相關規章制度，關心他人及自身安全；
5、注意自己的言行，行為要得體；
6、有異常情況時，要及時通知帶隊老師；7、實習結束后，登記返程目的地，保證全程安全。
第一部分 隧道與地下工程
第一節 概述
隧道和地下工程隨著我國經濟和人民生活水平的提高而進一步發展和推廣。隧道和地下工程已經是解決我國交通和工業的和很有前景的一門科學。
隧道是一種地下工程結構物，通常是指修筑在地下或山體內部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程方面的各種國防坑道；水利發電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規劃、勘測、設計、施工和養護的一門應用科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。
目前，大部分隧道的設置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設置各類水工隧道可實現引水、排水、通風等目的；在市政工程中，設置各類公共隧道可實現污水排放、管線鋪設等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空間，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。
隧道之所以在近幾年迅猛的發展，是因為它有獨特的優點：
首先，利用隧道可以實現各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。
其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力。
其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。
其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據地面空間，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路集、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發展。
隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質條件更復雜和施工技術不完善！
我們這次實習，主要是焦晉高速隧道工程。
第二節 隧道工程我們這次實習地點是焦晉高速的隧道工程，特別是牛郎河隧道，它是焦晉隧道中工程量最大，地質條件最復雜，施工最困難的最長的隧道。共16頁，當前第1頁12345678910111213141516
1、焦晉高速
1.1、概況
焦作至晉城高速公路（焦作境），是經國家計委批準立項的河南省重點工程，也是國內第一條由地、市級公路局自籌資金、自行建設、自主管理的跨省高速公路。焦晉高速（焦作境）穿梭在太行山崇山峻嶺之中，懸掛于縣崖峭壁之上，地質條件復雜，施工場地狹小，施工難度前所未有。去年年底全線通車的河南焦作至晉城高速公路，由于采用了多項諸如煤炭采空區注漿加固等先進技術，使這條穿越太行山的高速公路成為國內先進筑路技術的實驗示范基地。
焦作至晉城高速公路（焦作至省界段）雖然只有短短的17.036公里，但因穿越太行山，地形復雜，地質條件十分惡劣，全線從起點到終點總落差達566米，有大中型橋梁22座，隧道7座，并有多處穿越孤峰的橋隧工程，施工難度極大。具體表現為橋墩高、擋墻高，其中最高的橋墩達83米，有“河南第一墩”之稱；最高的擋墻高達30米，接近工程規范極限，技術要求極高。省界至晉城段有隧道10座，其中牛郎河隧道是焦晉高速最長的隧道，約為3900米。
1.2、成果
為了優質完成工程建設，工程業主單位———焦作市公路局在設計過程中，先后采取了紅外遙感、衛星導航攝像技術對地質構造、巖石進行科學分析，并普遍采用計算機輔助設計線路、橋隧、擋墻，使所有工程設計都達到了科學化和標準化。開工以后，工程指揮部相繼聘請了省內外8名筑路工程專家成立了工程技術專家組，針對工程建設中出現的技術難題，定期召開科研論證例會進行技術攻關。
在治理大面積煤礦采空區時，工程施工單位在有關專家的幫助下，采用最先進的鉆孔注漿施工方法實施治理，共鉆孔912個，注漿近12萬立方米，從根本上解決了采空區地表不規則沉降這一難題。其他如橋梁高墩滑模頂升、隧道淺埋偏壓和膨脹土路基處理等高新技術的相繼采用，使該工程的各分項工程合格率達到100％，優良率達到90％。
2、牛郎河隧道
2.1、概況
牛郎河隧道進口位于張莊河附近,出口位于牛郎河村,屬越嶺特長隧道,為雙線、雙洞、雙車道、雙側電纜槽和排水溝的隧道。其中左線起訖里程lk26+415～lk30+370,全長3955m;右線里程rk26+405～rk30+300,全長3895m。
牛郎河隧道地處太行山中低山區,海拔高度介于724m～1046m之間,隧址區地形起伏較大。地勢陡峭,相對高差320m。隧道最大埋深280m。區內溝谷發育,多呈“u”及“v”型谷。
2.2、工程地質條件
隧道進口隧址區主要穿越中奧陶統上馬家溝組第三巖性段中厚層灰巖及第四薄層泥灰巖,巖層產狀平緩,近于水平。地表覆蓋薄層第四系殘坡積地層。進口80m屬ⅲ類圍巖,薄泥層灰巖,強～弱風化,硬質巖組。發育兩組節理,巖體較破碎,呈碎石狀鑲嵌結構,圍巖穩定性差。中間ⅳ圍巖,中厚層灰巖,微風化～新鮮巖石,硬質巖組, 單斜構造,產狀平緩。受構造影響較重,節理較發育,呈x型張性節理,節理走向分別5°～7°和290°,節理寬度約1～1.5cm,貫通性良好,由黃粘土殘積物充填,層間結合性差。巖體呈塊碎石狀鑲嵌結構塊狀砌體結構,圍巖穩定性一般。地下水主要為巖溶水和基巖裂隙水,呈滴水狀或涌水狀。
2.3、施工概況
根據隧址區地形、地貌及地質條件，兩端接線工程量和隧道照明的需求，隧道進、出口段平面線形分別設置為半徑r-2500m、r-1500m的不設超高的平曲線，洞身段均為直線，主要是考慮減少隧道長度和有利于通風而為之。左洞縱坡為-1.90%的單坡，右洞縱坡為-2.654%和-1.89%的合成坡。依救援逃逸的需求，隧道內布設車行橫洞3道、人行橫洞3道。另外，左、右洞內各設置4處應急停車帶。牛郎河隧道采用分離式斷面，兩洞凈間距約30m，其建筑限界為：凈寬9.75m(0.75+0.25+0.50+3.75×2+0.50+0.25)，凈高5m。洞內設單側檢修道，高0.40m，隧道內輪廓為單心圓。應急停車帶處的內輪廓為三心圓。除明洞外，隧道襯砌結構系按natm原理，采用以柔性支護體系為主要受力結構的復合式襯砌，即以噴、錨、網、格柵或型鋼鋼架等為初期支護，模筑混凝土或模筑鋼筋混凝土為二次襯砌，并在兩者之間敷設防水板。這種支護方式既能充分維護和利用圍巖的自承能力，減薄襯砌厚度，又便于機械化快速施工有利于保證施工安全和工程質量。隧道內設置有電光照明、全射流風機縱向式通風、消防、監控通訊以及配套的養管設施。
牛郎河隧道采用分離式、雙洞、雙車道布置,兩洞凈距30m。隧道凈寬9.75m,凈高6.8m。隧道內輪廊為r=527cm單心圓。本標段左、右線各設緊急停車帶兩處,行車方向右側加寬2.5m,凈寬12.25m,內輪廊為三心圓。車行橫洞、人行橫洞各兩處,洞門為端墻式。隧道以柔性支護體系結構的復合式襯砌為主要受力結構,即以噴錨,鋼筋網,鋼格柵支撐、噴25#防水混凝土為初期支護,模注混凝土為二次支護,并敷設防水層防水;路面為25cm厚35#混凝土,上鋪7cm瀝青混凝土作為上路面。隧道采用新奧法施工技術,利用大型配套施工機械施工作業生產線。ⅲ類圍巖采用上半斷面開挖法作業,ⅳ圍巖采用全斷面光面爆破法開挖,洞口段采用上半斷面弧形導坑開挖先拱后墻法施工,并且打入間距為50cm、長度為5m錨桿三排;明洞采用明挖方法施工。不良地質采用短循環、弱爆破、超前錨桿、強支撐方法。ⅲ類圍巖開挖循環進尺1.5m～2.0m,ⅳ類圍巖循環進尺2.5m～3.0m。裝碴運輸采用無軌裝碴,無軌運輸方案。二次襯砌采用自行全液壓整體模板臺車施工方案。共16頁，當前第2頁12345678910111213141516
2.4、新奧法施工新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡稱簡, 原 文 是 new austrian tunnelling method 簡稱 natm , 新奧法概念是奧地利學者拉布西維茲 (l. v. rabcew icz) 教授于 50 年代提出的, 它是以隧道工程經驗和巖體力學的理論為基礎, 將錨桿和噴射混凝土組合在一起作為主要支護手段的一種施工方法,經過一些國家的許多實踐和理論研究, 于60年代取得專利權并正式命名。之后這個方法在西歐、北歐、美國和日本等許多地下工程中獲得極為迅速發展, 已成為現代隧道工程新技術標志之一。六十年代natm 被介紹到我國, 七十年代末八十年代初得到迅速發展。至今,可以說在所有重點難點的地下工程中都離不開natm。新奧法幾乎成為在軟弱破碎圍巖地段修筑隧道的一種基本方法。
2.4.1、新奧法施工特點
一、及時性
新奧法施工采用噴錨支護為主要手段，可以最大限度地緊跟開挖作業面施工，因此可以利用開挖施工面的時空效應，以限制支護前的變形發展，阻止圍巖進入松動的狀態，在必要的情況下可以進行超前支護，加之噴射混凝土的早強和全面粘結性因而保證了支護的及時性和有效性。
在巷道爆破后立即施工以噴射混凝土支護能有效地制止巖層變形的發展，并控制應力降低區的伸展而減輕支護的承載，增強了巖層的穩定性。
二、封閉性
由于噴錨支護能及時施工，而且是全面密粘的支護，因此能及時有效地防止因水和風化作用造成圍巖的破壞和剝落，制止膨脹巖體的潮解和膨脹，保護原有巖體強度。
巷道開挖后，圍巖由于爆破作用產生新的裂縫，加上原有地質構造上的裂縫，隨時都有可能產生變形或塌落。當噴射混凝土支護以較高的速度射向巖面，很好的充填圍巖的裂隙，節理和凹穴，大大提高了圍巖的強度。（提高圍巖的粘聚力c和內摩擦角）。同時噴錨支護起到了封閉圍巖的作用，隔絕了水和空氣同巖層的接觸，使裂隙充填物不致軟化、解體而使裂隙張開，導致圍巖失去穩定。
三、粘結性
噴錨支護同圍巖能全面粘結，這種粘結作用可以產生三種作用：
① 聯鎖作用，即將被裂隙分割的巖塊粘結在一起若圍巖的某塊危巖活石發生滑移墜落，則引起臨近巖塊的聯鎖反應，相繼喪失穩定，從而造成較大范圍的冒頂或片幫。開巷后如能及時進行噴錨支護，噴錨支護的粘結力和抗剪強度是可以抵抗圍巖的局部破壞，防止個別威巖活石滑移和墜落，從而保持圍巖的穩定性。
②復和作用，即圍巖與支護構成一個復合體（受力體系）共同支護圍巖。噴錨支護可以提高圍巖的穩定性和自身的支撐能力，同時與圍巖形成了一個共同工作的力學系統，具有把巖石荷載轉化為巖石承載結構的作用，從根本上改變了支架消極承擔的弱點。
③增加作用。開巷后及時繼進行噴錨支護，一方面將圍巖表面的凹凸不平處填平，消除因巖面不評引起的應力集中現象，避免過大的應力集中所造成的圍巖破壞；另一方面，使巷道周邊圍巖由雙方向受力狀態，提高了圍巖的粘結力c和內摩擦角，也就是提高了圍巖的強度。
四、柔性
噴錨支護屬于柔性薄性支護，能夠和圍巖緊粘在一起共同作用，由于噴錨支護具有一定柔性，可以和圍巖共同產生變形，在圍巖中形成一定范圍的非彈性變形區，并能有效控制允許圍巖塑性區有適度的發展，使圍巖的自承能力得以充分發揮。另一方面，噴錨支護在與圍巖共同變形中受到壓縮，對圍巖產生越來越大的支護反力，能夠抑制圍巖產生過大變形，防止圍巖發生松動破壞。
2.4.2、新奧法理論要點及施工要點
一、新奧法與傳統施工方法的區別：傳統方法認為巷道圍巖是一種荷載，應用厚壁混凝土加以支護松動圍巖。而新奧法認為圍巖是一種承載機構，構筑薄壁、柔性、與圍巖緊貼的支護結構（以噴射混凝土、錨桿為主要手段）并使圍巖與支護結構共同形成支撐環，來承受壓力，并最大限度地保持圍巖穩定，而不致松動破壞。
新奧法將圍巖視為巷道承載構件的一部分，因此，施工時應盡可能全斷面掘進，以減少巷道周邊圍巖應力的擾動，并采用光面爆破、微差爆破等措施。減少對圍巖的震動，以保全其整體性。同時注意巷道表面盡可能平滑，避免局部應力集中。共16頁，當前第3頁12345678910111213141516
新奧法將錨桿、噴射混凝土適當進行組合，形成比較薄的襯砌層，即用錨桿和噴射混凝土來支護圍巖，使噴射層與圍巖緊密結合，形成圍巖-支護系統，保持兩者的共同變形，故而可以最大限度地利用圍巖本身的承載力。
二、保護巷道圍巖自身的承載能力
新奧法施工在巷道開挖后采取了一系列綜合性措施：構筑防水層、圍巖巷道排水；選擇合理的斷面形狀尺寸；給支護留變形余量；開巷后及時做好支護、封閉圍巖等，都是為保護巷道圍巖的自身承載能力，使圍巖的擾動影響控制在最小范圍內，并加固圍巖，提高圍筵強度。使其與人工支護結構共同承受巷道壓力。
三、允許圍巖有一定量的變形，以利于發揮圍巖的固有強度。同時巷道的支護結構，也應具有預定的可縮量，以緩和巷道壓力。
圍巖的變形是控制在一定范圍內的，必須避免圍巖變形過大，從而導致圍巖強度的削弱以致引起垮落、失穩。支護結構具有一定的變形量，允許巷道圍巖產生一定的變形，以緩和來自巷道的巨大壓力，更進一步減輕支護荷載。
2.4.3、新奧法的主要支護手段與施工順序
新奧法是以噴射混凝土、錨桿支護為主要支護手段，因錨桿噴射混凝土支護能夠形成柔性薄層，與圍巖緊密粘結的可縮性支護結構，允許圍巖有一定的協調變形，而不使支護結構承受過大的壓力。
施工順序可以概括為：開挖一次支護二次支護。
一、開挖
開挖作業的內容依次包括：鉆孔、裝藥、爆破、通風、出渣等。開挖作業與一次支護作業同時交叉進行，為保護圍巖的自身支撐能力，第一次支護工作應盡快進行。為了沖分利用圍巖的自身支撐能力開挖應采用灌面爆破（控制爆破）或機械開挖，并盡量采用全斷面開挖，地質條件較差時可以采用分塊多次開挖。一次開挖長度應根據巖質條件和開挖方式確定。巖質條件好時，長度可大一些，巖質條件差時長度可小一些，在同等巖質條件下，分塊多次開挖長度可大一些，全斷面開挖長度就要小一些。一般在中硬巖中長度約為2-2.5米，在膨脹性地層中大約為0.8-1.米。
二、第一次支護作業包括：一次噴射混凝土、打錨桿、聯網、立鋼拱架、復噴混凝土在巷道開挖后，應盡快地噴一層薄層混凝土（3-5mm），為爭取時間在較松散的圍巖掘進中第一次支護作業是在開挖的渣堆上進行的，待把未被渣堆覆蓋的開挖面的一次噴射混凝土完成后再出渣。
按一定系統布置錨桿，加固深度圍巖，在圍巖內形成承載拱，由噴層、錨桿及巖面承載拱構成外拱，起臨時支護作用，同時又是永久支護的一部分。復噴后應達到設計厚度（一般為10-15mm）,并要求將錨桿、金屬網、鋼拱架等覆裹在噴射混凝土內。
完成第一次支護的時間非常重要，一般情況應在開挖后圍巖自穩時間的二分之一時間內完成。目前的施工經驗是松散圍巖應在爆破后三小時內完成，主要由施工條件決定。
在地質條件非常差的破碎帶或膨脹性地層（如風華花崗巖）中開挖巷道，為了延長圍巖的自穩時間，為了給一次支護爭取時間，安全的作業，需要在開挖工作面的前方圍巖進行超前支護（預支護），然后再開挖。
在安裝錨桿的同時，在圍巖和支護中埋設儀器或測點，進行圍巖位移和應力的現場測量：依據測量得到的信息來了解圍巖的動態，以及支護抗力與圍巖的相適應程度。
一次支護后，在圍巖變形趨于穩定時，進行第二次支護和封底，即永久性的支護（或是補噴射混凝土，或是澆注混凝土內拱），起到提高安全度和整個支護承載能力增強的作用，而此支護時機可以由監測結果得到。
對于底板不穩，底鼓變形嚴重，必然牽動側墻及頂部支護不穩，所以應盡快封底，形成封閉式的支護，以謀求圍巖的穩定。
2.4.4、新奧法適用范圍
① 具有較長自穩時間的中等巖體；
② 弱膠結的砂和石礫以及不穩定的礫巖；
③ 強風化的巖石；
④ 剛塑性的粘土泥質灰巖和泥質灰巖；
⑤ 堅硬粘土，也有帶堅硬夾層的粘土；
⑥ 微裂隙的，但很少粘土的巖體；
⑦ 在很高的初應力場條件下，堅硬的和可變堅硬的巖石；在下述條件下應用新奧法必須與一些輔助方法相配合
① 有強烈地壓顯現的巖體；
② 膨脹性巖體（要與仰拱與底部錨桿相配合）；共16頁，當前第4頁12345678910111213141516
③ 在一些松散巖體中，要與鋼背板與之配合；
④ 在蠕動性巖體中，要與凍結法或預加固法等配合；
在下列場合中應用應慎重
① 大量涌水的巖體；
② 由于涌水會產生流砂現象的圍巖；
③ 極為破碎，錨桿鉆孔、安裝都極為困難的巖體；
④ 開挖面完全不能自穩的巖體等。
2.4.5、新奧法的缺點主要有
① 實施不僅要求有良好的施工組織和管理，也要求技術人員和量測人員都十分熟練，沒有這一點就易于發生錯誤；作業質量都與每一個人的仔細操作有關。
② 開挖暴露出的地質會立即改變其狀態，因此要求施工地質人員要親臨現場，以便發現問題；
③ 用能控制的施工量測，往往給施工帶來不便；
④ 干噴射帶來的灰塵以及由于易受化學藥品的損害必須加強防護，尤其是對眼睛的防護，濕噴雖然可以避免此缺點，但在同樣條件下，不如干噴那樣有效的支護巖體。
新奧法施工是從實際經驗中總結出來的，又在不斷實踐經驗中得以豐富其內容和進一步發展，新澳法施工在我國推廣以來，經過幾十年的發展，通過科研、設計、施工三結合，在修建下坑、西坪、大瑤山、軍都山等鐵路隧道以及中梁山、二郎山、西山坪等多座公路隧道中，應用新奧法遠離及其相應的技術，取得了較大的成就。
不可否認，新奧法也存在不少缺點，不過經過工程技術人員和科技工作者的共同努力一定可以把新奧法不斷完善，在我國的現代化建設進程中發揮更加重要的作用。
除此之外隧道掘進還有盾構法、明挖法和沉管法施工技術。
盾構是一種鋼制活動防護裝置或支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區修建隧道的一種機械。在他的掩護下，頭部可以安全的開挖地層，尾部可迅速地拼裝隧道永久襯砌，并將襯砌與土層之間的空隙壓漿填實。盾構推進主要依靠盾構內部設置的千斤頂，如此不斷開挖不斷拼裝，并不斷推進，借助盾構這種施工機械可用較快的速度完成隧道施工作業循環，直至隧道建成。
盾構的種類按其結構特點和開挖方式可分為：
①手掘式盾構：有敞開式、正面支撐式和棚式，此類盾構輔以氣壓法或降水法等疏干地層的措施并使用必要的正面支撐后，可適用于各種地層中，特別是地下障礙較多的地層；在精心施工的條件下，亦可將地表變形控制到中等或較小的程度。
②擠壓式盾構：有全擠壓、局部擠壓、網格等形式。僅適用于軟弱黏性土層，適用范圍較狹窄，在擠壓推進時，對地層土體擾動較大，地面產生較大的隆起變化，所以在地面有建筑物的地區不宜使用，只能用在空曠的地區或江河底下、海灘處等區域。
③半機械式盾構：包括正、反鏟、螺旋切削、軟巖掘進機等，適用范圍基本和手掘式一樣，可減輕勞動強度。
④機械式盾構：有開胸的大刀盤切削、閉胸式的局部氣壓、泥水加壓、土壓平衡等形式，當土質好，能自立，或采用輔助措施后自立時，則可用開胸式機械盾構，如地層土質差，應采用閉胸機械式盾構。
土壓平衡盾構推進過程中依靠開挖面切削面板的臨時擋土效果、充滿于密封倉內的切削土土壓，以及螺旋輸送機排土機構的綜合作用，保證削土土壓，以及螺旋輸送機排土機構的綜合作用，保持開挖面的穩定狀態。泥水加壓盾構在開挖面和泥水室內充滿加壓的泥水，通過加壓作用和壓力保持機構，保證開挖面土體的穩定。
明挖法又稱為基坑法。它是按照隧道的寬度和高度，包括必要地施工操作余量，從地面開挖出一個基坑，并在其中修筑鋼筋混泥土箱涵，做外放水，再進行回填的方法。
沉管法修建隧道首先是在隧址以外的預制現場制作隧道管道，管道兩端用臨時封墻密封，待達到設計強度后拖運到隧址位置，沉放管段到已預先進行了溝槽浚挖的設計位置上，然后進行管段水下連接，處理管段接頭及基礎，覆土填回，以完成隧道構筑的全部工作。這種方法也稱為預制管段沉放法。
第三節 地下工程
地下工程是在巖土中建設的不同用途的工程，包括各類隧道和洞室工程。他們是修建在巖體與土體中的地下建筑。一項建筑工程的建設要經過可行性研究、設計、施工、投產等階段，其中設計是一項涉及科學、技術、經濟和方針政策等各方面內容的工作。一個工程建設項目在建設時期和生產時期的效果，在很大程度上取決于其設計和施工的質量。共16頁，當前第5頁12345678910111213141516
同地面工程結構物的區別是，地下建筑工程，不但要用建筑材料，而且首先要在承載的且變化難測的巖體中靠開挖地下空間，這無疑增加設計和施工的難度。所以無論設計還是施工都特別重視支護系統。地下建筑工程施工，是在地下作業，其工作面狹小，且作業場所不斷延伸，工作對象是稱作巖體的地質體，不穩定的客觀因素多。施工過程是一個技術難度不斷增加，作業條件逐漸惡化的復雜過程。雖受外界氣候條件影響較小，可受地質條件的影響較大。
第二部分 地基基礎工程
第一節 地基基礎概論基礎是建筑物和地基之間的連接體?；A把建筑物豎向體系傳來的荷載傳給地基。從平面上可見，豎向結構體系將荷載集中于點，或分布成線形，但作為最終支承機構的地基，提供的是一種分布的承載能力。如果地基的承載能力足夠，則基礎的分布方式可與豎向結構的分布方式相同。但有時由于土或荷載的條件，需要采用滿鋪的伐形基礎。伐形基礎有擴大地基接觸面的優點，但與獨立基礎相比，它的造價通常要高的多，因此只在必要時才使用。不論哪一種情況，基礎的概念都是把集中荷載分散到地基上，使荷載不超過地基的長期承載力。因此，分散的程度與地基的承載能力成反比。有時，柱子可以直接支承在下面的方形基礎上，墻則支承在沿墻長度方向布置的條形基礎上。當建筑物只有幾層高時，只需要把墻下的條形基礎和柱下的方形基礎結合使用，就常常足以把荷載傳給地基。這些單獨基礎可用基礎梁連接起來，以加強基礎抵抗地震的能力。只是在地基非常軟弱，或者建筑物比較高的情況下，才需要采用伐形基礎。多數建筑物的豎向結構，墻、柱都可以用各自的基礎分別支承在地基上。中等地基條件可以要求增設拱式或預應力梁式的基礎連接構件，這樣可以比獨立基礎更均勻地分布荷載。
關于基礎我們實習的地點是河南理工大學教師公寓樓的粉噴樁和龍澤小區的高壓旋噴裝。兩個地方都屬于地基處理。
第二節 地基處理由于焦作市的地下水豐富，地基屬于軟地基，所以要進行地基處理即粉噴樁處理。
一、粉噴樁處理方法
粉噴樁的樁徑一般為50cm，設計的樁長宜穿透軟土層并達到持力層內50cm。樁距與地基的穩定和沉降量有關，最小樁距宜為1.1～1.2m，樁位在平面上呈正三角形（梅花形）或矩形布置。
為改善基礎底面的受力條件，粉噴樁處理段基礎下宜鋪設30cm左右石灰土或沙石墊層（摻灰量以8%為宜）。
濕噴樁也是深層攪拌法的一種，是近幾年用于加固軟粘土地基的一種新興常用方法，它是利用水泥作為固化劑的主劑，通過特制的深層攪拌機械，在地基深處就地將軟土和水泥漿強制攪拌，利用水泥和軟土產生的一系列物理-化學反應，使軟土硬結成具有整體性、水穩定性和一定強度的優質復合地基。濕噴樁加固軟土地基實際上就是水泥加固土的過程，即采用機械深層攪拌軟土與水泥漿進而發生的一系列物理化學反應形成復合地基的過程。
濕噴樁施工是首先將水泥拌和成水泥漿，水泥中各種鈣質礦物和水完成部分水解和水化反應后，再和軟土中的水繼續進行水解和水化反應，生成鈣質化合物，這是形成復合地基強度的主導因素。當水泥中的各種水化物生成后，一部分自身繼續硬化，形成水泥骨架；另一部分則與其周圍具有一定活性的粘土顆粒發生反應。粘土中的化合物表面帶有各種離子，它們和水泥水化生成的鈣離子進行當量吸附交換，從而提高土體強度；又由于軟土本身具有膠凝性，再和水泥水化作用形成的凝膠粒子結合起來，形成水泥土堅固聯結的團粒結構，使水泥土的強度大大提高。隨水泥水化作用生成的鈣離子超出交換所用的數量時，這部分鈣離子就與組成粘土的化合物反應，生成許多不溶于水的結晶化合物并逐漸硬化，同樣大大的增強了水泥土的強度和水穩性。
從上述水泥加固土的原理可以看出，使水泥土保持足夠的強度，一要有相應數量的水泥，二是必須使水泥與土充分接觸，即用機械充分拌和水泥和土。這為濕噴樁施工指明了控制要點。
二、高壓噴射灌漿法
龍澤小區是高層建筑，本來是準備采用樁基礎，但是考慮到經濟和地質原因，經過論證可以采用地基處理方法即高壓噴射灌漿法。
高壓噴射法就是利用工程鉆機鉆孔至設計處理的深度后，用高壓泥漿泵，通過安裝在鉆桿（噴桿）桿端置于孔底的特殊噴嘴，向周圍土體高壓噴射固化漿液(一般使用水泥漿液)，同時鉆桿（噴桿）以一定的速度邊旋轉邊提升，高壓射流使一定范圍內的土體結構破壞，并強制與固化漿液混合，凝固后便在土體中形成具有一定性能和形狀的固結體。共16頁，當前第6頁12345678910111213141516
固結體的形狀和噴射流的移動方向有關。一般分為旋轉噴射(簡稱旋噴)，定向噴射(簡稱定噴)和擺動噴射(簡稱擺噴)。旋噴樁主要用于加固地基，提高地基的抗剪強度，改善地基土的變形性能，使其在上部結構荷載作用下，不至破壞或產生過大的變形。定噴固結體呈壁狀，擺噴形成厚度較大的扇狀固結體。定噴和擺噴通常用于地基防滲，改善地基土的水力條件及邊坡穩定等工程。
（一）加固機理
高噴法如三管高噴法用壓縮空氣包裹高壓噴射水流沖擊破壞攪動土體，同時用低壓灌漿泵灌入漿液，漿液被高壓水、氣射流卷吸帶入，同時與被攪動土體混合形成固結體。加固地基，形成樁、板、墻的機理可用五種作用來說明：
1.高壓噴射流切割破壞土體作用 噴流動壓以脈沖形式沖擊土體，使土體結構破壞出現空洞。
2.混合攪拌作用 鉆桿在旋轉和提升的過程中，在射流后面形成空隙，在噴射壓力作用下，迫使土粒向與噴嘴移動相反的方向(即阻力小的方向)移動，與漿液攪拌混合后形成固結體。
3.置換作用 三重管高噴法又稱置換法，高速水射流切割土體的同時，由于通入壓縮空氣而把一部分切割下的土粒排出灌漿孔，土粒排出后所空下的體積由灌入的漿液補入。
4.充填、滲透固結作用 高壓漿液充填沖開的和原有的土體空隙，析水固結，還可滲入一定厚度的砂層而形成固結體。
5.壓密作用 高壓噴射流在切割破碎土體的過程中，在破碎帶邊緣還有剩余壓力，這種壓力對土層可產生一定的壓密作用，使高噴樁體邊緣部分的抗壓強度高于中心部分。
（二）基本種類
按噴射介質及其管路多少可分為單管法、二管法、三管法等。
1.單管旋噴法 通過單根管路，利用高壓漿液（20～30mpa），噴射沖切破壞土體，成樁直徑為40～50cm。其加固質量好，施工速度快和成本低，但固結體直徑較小。
2.二管旋噴法 在單管法的基礎上又加以壓縮空氣，并使用雙通道的二重灌漿管。在管的底部側面有一個同軸雙重噴嘴，高壓漿液以20mpa左右的壓力從內噴嘴中高速噴出，在射流的外圍加以0.7mpa左右的壓縮空氣噴出。在土體中形成直徑明顯增加的柱狀固結體，達80～150cm。
3.三管旋噴法 使用分別輸送水、氣、漿三種介質的三重灌漿管。高壓水射流和外圍環繞的氣流同軸噴射沖切破壞土體，在高壓水射流的噴嘴周圍加上圓筒狀的空氣射流，進行水、氣同軸噴射，可以減少水射流與周圍介質的摩擦，避免水射流過早霧化，增強水射流的切割能力。噴嘴邊旋轉噴射，邊提升，在地基中形成較大的負壓區，攜帶同時壓入的漿液充填空隙，就會在地基中形成直徑較大、強度較高的固結體，起到加固地基的作用。
三、其它地基處理方法
常用的地基處理方法有：換填墊層法、強夯法、砂石樁法、振沖法、水泥土攪拌法、高壓噴射注漿法、預壓法、夯實水泥土樁法、水泥粉煤灰碎石樁法、石灰樁法、灰土擠密樁法和土擠密樁法、柱錘沖擴樁法、單液硅化法和堿液法等。
(一)、置換法
(1)換填法
就是將表層不良地基土挖除，然后回填有較好壓密特性的土進行壓實或夯實，形成良好的持力層。從而改變地基的承載力特性，提高抗變形和穩定能力。
施工要點：將要轉換的土層挖盡、注意坑邊穩定；保證填料的質量；填料應分層夯實。
(2)振沖置換法
利用專門的振沖機具，在高壓水射流下邊振邊沖，在地基中成孔，再在孔中分批填入碎石或卵石等粗粒料形成樁體。該樁體與原地基土組成復合地基，達到提高地基承載力減小壓縮性的目的。施工注意事項：碎石樁的承載力和沉降量很大程度取決于原地基土對其的側向約束作用，該約束作用越弱，碎石樁的作用效果越差，因而該方法用于強度很低的軟粘土地基時必須慎重行事。
(3)夯(擠)置換法
利用沉管或夯錘的辦法將管(錘)置入土中，使土體向側邊擠開，并在管內(或夯坑)放人碎石或砂等填料。該樁體與原地基土組成復合地基，由于擠、夯使土體側向擠壓，地面隆起，土體超靜孔隙水壓力提高，當超靜孔隙水壓力消散后土體強度也有相應的提高。
施工注意事項：當填料為透水性好的砂及碎石料時，是良好的豎向排水通道。 共16頁，當前第7頁12345678910111213141516
(二)、預壓法
(1)堆載預壓法
在建造建筑物之前，用臨時堆載(砂石料、土料、其他建筑材料、貨物等)的方法對地基施加荷載，給予一定的預壓期。使地基預先壓縮完成大部分沉降并使地基承載力得到提高后，卸除荷載再建造建筑物。
施工工藝與要點：
a、預壓荷載一般宜取等于或大于設計荷載；
b、大面積堆載可采用自卸汽車與推土機聯合作業，對超軟土地基的第一級堆載用輕型機械或人工作業；
c、堆載的頂面寬度應小于建筑物的底面寬度，底面應適當放大；
d、作用于地基上的荷載不得超過地基的極限荷載。
(2)真空預壓法
在軟粘土地基表面鋪設砂墊層，用土工薄膜覆蓋且周圍密封。用真空泵對砂墊層抽氣，使薄膜下的地基形成負壓。隨著地基中氣和水的抽出，地基土得到固結。為了加速固結，也可采用打砂井或插塑料排水板的方法，即在鋪設砂墊層和土工薄膜之前打砂井或插排水板，達到縮短排水距離的目的。
施工要點：
先設置豎向排水系統，水平分布的濾管埋設宜采用條形或魚刺形，砂墊層上的密封膜采用2-3層的聚氯乙烯薄膜，按先后順序同時鋪設。面積大時宜分區預壓；做好真空度、地面沉降量，深層沉降、水平位移等觀測；預壓結束后，應清除砂槽和腐植土層。應注意對周邊環境的影響。
(3)降水法
降低地下水位可減少地基的孔隙水壓力增加上覆土自重應力，使有效應力增加，從而使地基得到預壓。這實際上是通過降低地下水位，靠地基土自重來實現預壓目的。
施工要點：一般采用輕型井點、噴射井點或深井井點；當土層為飽和粘土、粉土、淤泥和淤泥質粘性土時，此時宜輔以電極相結合。
(4)電滲法
在地基中插入金屬電極并通以直流電，在直流電場作用下，土中水將從陽極流向陰極形成電滲。不讓水在陽極補充而從陰極的井點用真空抽水，這樣就使地下水位降低，土中含水量減少。從而地基得到固結壓密，強度提高。電滲法還可以配合堆載預壓用于加速飽和粘性土地基的固結。
(三)、壓實與夯實法
(1)、表層壓實法
采用人工夯，低能夯實機械、碾壓或振動碾壓機械對比較疏松的表層土進行壓實。也可對分層填筑土進行壓實。當表層土含水量較高時或填筑土層含水量較高時可分層鋪墊石灰、水泥進行壓實，使土體得到加固。
(2)、重錘夯實法
重錘夯實就是利用重錘自由下落所產生的較大夯擊能來夯實淺層地基，使其表面形成一層較為均勻的硬殼層，獲得一定厚度的持力層。
施工要點：施工前應試夯，確定有關技術參數，如夯錘的重量、底面直徑及落距、最后下沉量及相應的夯擊遍數和總下沉量；夯實前槽、坑底面的標高應高出設計標高；夯實時地基土的含水量應控制在最優含水量范圍內；大面積夯時應按順序；基底標高不同時應先深后淺；冬季施工時，對土已凍結時，應將凍土層挖去或通過燒熱法將土層融解；結束后，應及時將夯松的表土清除或將浮土在接近1m的落距夯實至設計標高。
(3)、強夯
強夯是強力夯實的簡稱。將很重的錘從高處自由下落，對地基施加很高的沖擊能，反復多次夯擊地面，地基土中的顆粒結構發生調整，土體變為密實，從而能較大限度提高地基強度和降低壓縮性。
其施工工藝流程：
1)平整場地；
2)鋪級配碎石墊層；
3)強夯置換設置碎石墩；
4) 平整并填級配碎石墊層；
5)滿夯一遍；
6)找平，并鋪土工布；
7)回填風化石渣墊層，用振動碾碾壓八遍。
一般在大型強夯施土前，都應選擇面積不大于400m2的場地進行典型試驗，以便取得數據，指導設計與施工。
(四)、擠密法
1、振沖密實法
利用專門的振沖器械產生的重復水平振動和側向擠壓作用，使土體的結構逐步破壞，孔隙水壓力迅速增大。由于結構破壞，土粒有可能向低勢能位置轉移，這樣土體由松變密。 共16頁，當前第8頁12345678910111213141516
施工工藝：
(1)平整施工場地，布置樁位；
(2)施工車就位，振沖器對準樁位；
(3)啟動振沖器，使之徐徐沉人土層，直至加固深度以上30～50cm，記錄振沖器經過各深度的電流值和時間， 提升振沖器至孔口。再重復以上步驟1～2次，使孔內泥漿變稀。
(4)向孔內倒人一批填料，將振沖器沉人填料中進行振實并擴大樁徑。重復這一步驟直至該深度電流達到規定的密實電流為止，并記錄填料量。
(5)將振沖器提出孔口，繼續施工上節樁段，一直完成整個樁體振動施工，再將振沖器及機具移至另一樁位。
(6)在制樁過程中，各段樁體均應符合密實電流、填料量和留振時間等三方面的要求，基本參數應通過現場制樁試驗確定。
(7)施工場地應預先開設排泥水溝系，將制樁過程中產生的泥水集中引入沉淀池，池底部厚泥漿可定期挖出送至預先安排的存放地點，沉淀池上部比較清的水可重復使用。
(8)最后應挖去樁頂部lm厚的樁體，或用碾壓、強夯(遍夯)等方法壓實、夯實，鋪設并壓實墊層。
2、沉管砂石樁(碎石樁、灰土樁、og樁、低標號樁等)
利用沉管制樁機械在地基中錘擊、振動沉管成孔或靜壓沉管成孔后，在管內投料，邊投料邊上提(振動)沉管形成密實樁體，與原地基組成復合地基。
3、夯擊碎石樁(塊石墩)
利用重錘夯擊或者強夯方法將碎石(塊石)夯人地基，在夯坑里逐步填人碎石(塊石)反復夯擊以形成碎石樁或塊石墩。
(五)、拌和法
1、高壓噴射注漿法(高壓旋噴法)
以高壓力使水泥漿液通過管路從噴射孔噴出，直接切割破壞土體的同時與土拌和并起部分置換作用。凝固后成為拌和樁(柱)體，這種樁(柱)體與地基一起形成復合地基。 也可以用這種方法形成擋土結構或防滲結構。
2、深層攪拌法
深層攪拌法主要用于加固飽和軟粘土。它利用水泥漿體、水泥(或石灰粉體)作為主固化劑，應用特制的深層攪拌機械將固化劑送人地基土中與土強制攪拌，形成水泥(石灰)土的樁(柱)體，與原地基組成復合地基。水泥土樁(柱)的物理力學性質取決于固化劑與土之間所產生的一系列物理-化學反應。固化劑的摻人量及攪拌均勻性和土的性質是影響水泥土樁(柱)性質以至復合地基強度和壓縮性的主要因素。
施工工藝：
①定位
②漿液配制
③送漿
④鉆進噴漿攪拌
⑤提升攪拌噴漿
⑥重復鉆進噴漿攪拌
⑦重復提升攪拌
⑧當攪拌軸鉆進、提升速度為0.65-1.om/min時，應重復攪拌一次。
⑨成樁完畢，清理攪拌葉片上包裹的土塊及噴漿口，樁機移至另一樁位施工。
(六)、加筋法
(1)土工合成材料
土工合成材料是一種新型的巖土工程材料。它以人工合成的聚合物，如塑料、化纖、合成橡膠等為原料，制成各種類型的產品，置于土體內部、表面或各層土體之間，發揮加強或保護土體的作用。土工合成材料可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復合型土工合成材料等類型。
(2)土釘墻技術
土釘一般是通過鉆孔、插筋、注漿來設置，但也有通過直接打人較粗的鋼筋和型鋼、鋼管形成土釘。土釘沿通長與周圍土體接觸，依靠接觸界面上的粘結摩阻力，與其周圍土體形成復合土體，土釘在土體發生變形的條件下被動受力。并主要通過其受剪工作對土體進行加固，土釘一般與平面形成一定的角度，故稱之為斜向加固體。土釘適用于地下水位以上或經降水后的人工填土、粘性土、弱膠結砂土的基坑支護和邊坡加固。
(3)加筋土
加筋土是將抗拉能力很強的拉筋埋置于土層中，利用土顆粒位移與拉筋產生的摩擦力使土與加筋材料形成整體，減少整體變形和增強整體穩定。拉筋是一種水平向增強體。一般使用抗拉能力強、摩擦系數大而耐腐蝕的條帶狀、網狀、絲狀材料，例如，鍍鋅鋼片；鋁合金、合成材料等。 共16頁，當前第9頁12345678910111213141516
(七)、灌漿法
是利用氣壓、液壓或電化學原理將能夠固化的某些漿液注入地基介質中或建筑物與地基的縫隙部位。灌漿的漿液可以是水泥漿、水泥砂漿、粘土水泥漿、粘土漿、石灰漿及各種化學漿材如聚氨酯類、木質素類、硅酸鹽類等。根據灌漿的目的可分為防滲灌漿、堵漏灌漿、加固灌漿和結構糾傾灌漿等。按灌漿方法可分為壓密灌漿、滲入灌漿、劈裂灌漿和電化學灌漿。灌漿法在水利、建筑、道橋及各種工程領域有著廣泛的應用。
(八)、常見不良地基土及其特點
1.軟粘土
軟粘土也稱軟土，是軟弱粘性土的簡稱。它形成于第四紀晚期，屬于海相、瀉湖相、河谷相、湖沼相、溺谷相、三角洲相等的粘性沉積物或河流沖積物。多分布于沿海、河流中下游或湖泊附近地區。常見的軟弱粘性土是淤泥和淤泥質土。軟土的物理力學性質包括如下幾個方面：
(1)物理性質
粘粒含量較多，塑性指數ip一般大于17，屬粘性土。軟粘土多呈深灰、暗綠色，有臭味，含有機質，含水量較高、一般大于40%，而淤泥也有大于80%的情況。孔隙比一般為1.0-2.0，其中孔隙比為1.0～1.5稱為淤泥質粘土，孔隙比大于1.5時稱為淤泥。由于其高粘粒含量、高含水量、大孔隙比，因而其力學性質也就呈現與之對應的特點---低強度、高壓縮性、低滲透性、高靈敏度。
(2)力學性質
軟粘土的強度極低，不排水強度通常僅為5～30kpa，表現為承載力基本值很低，一般不超過70kpa，有的甚至只有20kpa。軟粘土尤其是淤泥靈敏度較高，這也是區別于一般粘土的重要指標。
軟粘土的壓縮性很大。壓縮系數大于0.5mpa-1，最大可達45mpa-1，壓縮指數約為0.35-0.75。通常情況下，軟粘土層屬于正常固結土或微超固結土，但有些土層特別是新近沉積的土層有可能屬于欠固結土。
滲透系數很小是軟粘土的又一重要特點，一般在10-5-10-8cm/s之間，滲透系數小則固結速率就很慢，有效應力增長緩慢，從而沉降穩定慢，地基強度增長也十分緩慢。這一特點是嚴重制約地基處理方法和處理效果的重要方面。
(3)工程特性
軟粘土地基承載力低，強度增長緩慢；加荷后易變形且不均勻；變形速率大且穩定時間長；具有滲透性小、觸變性及流變性大的特點。常用的地基處理方法有預壓法、置換法、攪拌法等。
2.雜填土
雜填土主要出現在一些老的居民區和工礦區內，是人們的生活和生產活動所遺留或堆放的垃圾土。這些垃圾土一般分為三類：即建筑垃圾土、生活垃圾土和工業生產垃圾土。不同類型的垃圾土、不同時間堆放的垃圾土很難用統一的強度指標、壓縮指標、滲透性指標加以描述。
雜填土的主要特點是無規劃堆積、成分復雜、性質各異、厚薄不均、規律性差。因而同一場地表現為壓縮性和強度的明顯差異，極易造成不均勻沉降，通常都需要進行地基處理。
3.沖填土
沖填土是人為的用水力沖填方式而沉積的土。近年來多用于沿海灘涂開發及河漫灘造地。西北地區常見的水墜壩(也稱沖填壩)即是沖填土堆筑的壩。沖填土形成的地基可視為天然地基的一種，它的工程性質主要取決于沖填土的性質。沖填土地基一般具有如下一些重要特點。
(1)顆粒沉積分選性明顯，在入泥口附近，粗顆粒較先沉積，遠離入泥口處，所沉積的顆粒變細；同時在深度方向上存在明顯的層理。
(2)沖填土的含水量較高，一般大于液限，呈流動狀態。停止沖填后，表面自然蒸發后常呈龜裂狀，含水量明顯降低，但下部沖填土當排水條件較差時仍呈流動狀態，沖填土顆粒愈細，這種現象愈明顯。
(3)沖填土地基早期強度很低，壓縮性較高，這是因沖填土處于欠固結狀態。沖填土地基隨靜置時間的增長逐漸達到正常固結狀態。其工程性質取決于顆粒組成、均勻性、排水固結條件以及沖填后靜置時間。
4，飽和松散砂土
粉砂或細砂地基在靜荷載作用下常具有較高的強度。但是當振動荷載(地震、機械振 動等)作用時，飽和松散砂土地基則有可能產生液化或大量震陷變形，甚至喪失承載力。這是因為土顆粒松散排列并在外部動力作用下使顆粒的位置產生錯位，以達到新的平衡，瞬間產生較高的超靜孔隙水壓力，有效應力迅速降低。對這種地基進行處理的月的就是使它變得較為密實，消除在動荷載作用下產生液化的可能性。常用的處理方法有擠出法、振沖法等。 共16頁，當前第10頁12345678910111213141516
5.濕陷性黃土
在上覆土層自重應力作用下，或者在自重應力和附加應力共同作用下，因浸水后土的結構破壞而發生顯著附加變形的土稱為濕陷性土，屬于特殊土。有些雜填土也具有濕陷性。廣泛分布于我國東北、西北、華中和華東部分地區的黃土多具濕陷性。(這里所說的黃土泛指黃土和黃土狀土。濕陷性黃土又分為自重濕陷性和非自重濕陷性黃土，也有的老黃土不具濕陷性)。在濕陷性黃土地基上進行工程建設時，必須考慮因地基濕陷引起附加沉降對工程可能造成的危害，選擇適宜的地基處理方法，避免或消除地基的濕陷或因少量濕陷所造成的危害。
6.膨脹土
膨脹土的礦物成分圭要是蒙脫石，它具有很強的親水性，吸水時體積膨脹，失水時體積收縮。這種脹縮變形肚往很大，極易對建筑物造成損壞。膨脹土在我國的分布范圍很廣，如廣西、云南、河南、湖北、四川、陜西、河北、安徽、江蘇等地均有不同范圍的分布。膨脹土是特殊土的一種，常用的地基處理方法有換土、土性改良、預浸水，以及防止地基土含水量變化等工程措施。
7.含有機質土和泥炭土
當土中含有不同的有機質時，將形成不同的有機質土，在有機質含量超過一定含量時就形成泥炭土，它具有不同的工程特性，有機質的含量越高，對土質的影響越大，主要表現為強度低、壓縮性大，并且對不同工程材料的摻入有不同影響等，對直接工程建設或地基處理構成不利的影響。
8.山區地基土
山區地基土的地質條件較為復雜，主要表現在地基的不均勻性和場地穩定性兩個方面。由于自然環境和地基土的生成條件影響，場地中可能存在大孤石，場地環境也可能存在滑坡、泥石流、邊坡崩塌等不良地質現象。它們會給建筑物造成直接的或潛在的威脅。在山區地基建造建筑物時要特別注意場地環境因素及不良地質現象，必要時對地基進行處理。
9.巖溶(喀斯特)
在巖溶(喀斯特)地區常存在溶洞或土洞、溶溝、溶隙、洼地等。地下水的沖蝕或潛蝕使其形成和發展，它們對結構物的影響很大，易于出現地基不均勻變形、崩塌和陷落。因此在修建結構物之前，必須進行必要的處理。
四、基礎的設計
房屋基礎設計應根據工程地質和水文地質條件、建筑體型與功能要求、荷載大小和分布情況、相鄰建筑基礎情況、施工條件和材料供應以及地區抗震烈度等綜合考慮，選擇經濟合理的基礎型式。
砌體結構優先采用剛性條形基礎，如灰土條形基礎、cl5素混凝土條形基礎、毛石混凝土條形基礎和四合土條形基礎等，當基礎寬度大于2.5m時，可采用鋼筋混凝土擴展基礎即柔性基礎。
多層內框架結構，如地基土較差時，中柱宜選用柱下鋼筋混凝土條形基礎，中柱宜用鋼筋混凝土柱。
框架結構、無地下室、地基較好、荷載較小可采用單獨柱基，在抗震設防區可按《建筑抗震設計規范》第6.1.1l條設柱基拉梁。
無地下室、地基較差、荷載較大為增強整體性，減少不均勻沉降，可采用十字交叉梁條形基礎。
如采用上述基礎不能滿足地基基礎強度和變形要求，又不宜采用樁基或人工地基時，可采用筏板基礎（有梁或無梁）。
框架結構、有地下室、上部結構對不均勻沉降要求嚴、防水要求高、柱網較均勻，可采用箱形基礎；柱網不均勻時，可采用筏板基礎。
有地下室，無防水要求，柱網、荷載較均勻、地基較好，可采用獨立柱基，抗震設防區加柱基拉梁?；虿捎娩摻罨炷两徊鏃l形基礎或筏板基礎。
筏板基礎上的柱荷載不大、柱網較小且均勻，可采用板式筏形基礎。當柱荷載不同、柱距較大時，宜采用梁板式筏基。
但很遺憾地，不能做一些具體實踐的操作，但是觀察了一臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程，使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來，明白了本專業在一些技術制造上的具體應用。在液壓車間，我向老師傅們請教了一般零件的加工工藝過程，學到了很多書本上學不到的東西，零件加工需要很多種工序，比如劃線、粗車、熱處理、調質、精加工、淬火等，從實習中學到的這些知識與剛剛學完的造型材料與工藝書本上講的理論知識結合起來立刻變得鮮活起來。在機電車間的實習中，極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識，拓展了自己的知識面。在這次實習中，感觸最深的是了解了數控機床在機械制造業中的重要性，它是電子信息技術和傳統機械加工技術結合的產物，它集現代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業所不可缺少的生產設備。目前我國絕大部分數控機床都是出自國外先進制造商，無論在數量上，精度性能指標上，中國制造業都遠遠落后于發達國家，需要我們奮起直追。最后我們還參觀了大型掘進機的組裝過程和北方重工的展廳。在展廳中我了解到，“和、順、實、信、勇”核心價值觀是該集團公司對歷史的傳承和發展。北方重工集團有著濃厚的文化底蘊，將五千年中華歷史錘煉出來的優秀品質，歷盡風雨汲取精華，融會貫通于公司發展的全過程，構筑成為北方重工集團的核心價值理念。“鑄強國利劍，造富民堅犁”是北重人的宗旨。
實習安排及相關準備知識
實習安排：實習時間跨度三個星期(8月30日—9月18日 ) ，實習安排如下：
8月30日—9月3日 許昌煙草機械公司
9月6日—9月10日 鄭州紡織機械有限責任公司
9月13日—9月18日 同學分組討論、交流實習體會、完成實習報告
相關準備知識：
工業工程 (IE)的目標：是使生產系統投入的要素得到有效的利用，降低成本，保證質量和安全、提高生產效率，獲得最佳效益。IE的基本功能是研究人員、物料、設備、能源、信息所組成的集成系統，進行設計、改善和設置。具體表現為規劃、設計、評價、和創新四個方面。
設施規劃與設計：對系統(工廠、醫院、學校、商店等)進行具體的規劃設計，包括選址、平面布置、物流分析、物料搬運方法與設備選擇等，使個生產要素和各子系統(設計、生產制造、供應、后勤保障、銷售等部門)按照IE 要求得到合理的配置，組成有效地集成系統。涉及SE、OR、 工作研究、成組技術、管理信息系統、工效學、工程經濟學、計算機模擬等知識。
生產計劃與控制：研究生產過程和資源的組織、計劃、調度和控制，保障生產系統有效地運行。包括生產過程的時間與空間上的組織、生產與作業計劃、生產線平衡、庫存控制等。采用的方法：網絡計劃(計劃評審技術PERT、關鍵路線法CPM)、經濟定貨量(EOQ)、經濟生產批量(EPQ)、物料需求計劃MRP以及生產資源計劃MRP-II和準時制JIT。
質量管理與可靠性技術：包括為保證產品或工作質量進行質量調查、計劃、組織、協調與控制等各項工作，核心是為了到達規定的質量標準，利用科學方法對生產進行嚴格檢查和控制，預防不合格品產生。內容包括傳統的質量控制方法，現代質量管理-保證，生產保證、全面質量控制TQC與全面質量控制TQM?？煽啃约夹g是現有系統有效運行的原理與方法，包括可靠性概念、故障及診斷分析、使用可靠性、系統可靠性設計、系統維護與保養策略等。
馬上就要出去參加實習了，內心還是有那么一點激動的，其實在我看來，這些都是在不斷地慢慢的成長中學習到的問題，我相信只要參加實習的機會多了，我就會做好這一切，很多的現實問題都是在不斷的發展中得到了巨大的進步的，相信我能夠做好這一切，參加實習得到實習的鍛煉!
一、實習地點
佛山市高明區西坑水庫佛山市南海區丹灶鎮建設泵站工程
二、實習目的及要求
1、培養學生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、等優良品質和增強集體觀念，總結此次實習與我們所學專業的相關聯系。
2、認識了解水工建筑物中的工程地質條件和要求。主要包括以下六個方面：a.地形地貌條件b.巖石與土的類型及其工程地質性質c.地質構造d.水文地質條件e.物理地質作用f.天然建筑材料等方面。
3、通過實習鞏固課堂所學的基本理論，聯系現場實際，驗證和拓寬視野，培養和實際工作能力。
4、通過實際考察，了解各種地質現象，增加感性認識。
三、實習內容
1.西坑水庫及其水庫除險加固工程簡介
西坑水庫(中型)位于高明區楊梅河上游，水庫集雨面積為10.5km2，庫容為1030萬m3，興利庫容為798萬m3，大壩為均質土壩，壩頂設計高程為114.2m，頂寬5.0m，最大壩高29.5m。溢洪道為開敞式，底高程為110.3m，寬15.0m。在壩后建有一座發電站，裝機發電功率為320kw。水庫在1997年安全鑒定為二類水庫，但是經過幾年的觀察，前期所進行的除險加固措施未能徹底消除水庫的安全隱患，主要還存在壩體滲漏嚴重、放水涵管漏水、大壩壩體單薄、反濾體存在失效跡象等安全隱患。另外移民工作也留下一些問題。水庫下游西坑村的村民未能遷往他處，這樣不但給水庫的管理帶來了不少的麻煩，更嚴重的是，群眾在水庫管理范圍外，溢洪道尾水兩側承包責任田里興建住宅房屋，逐漸遍及了整個大壩下游的泄洪區域，涉及房屋1.3萬m2，人口300多萬人。由于下游泄洪渠道僅1.0m寬左右，加上淤塞嚴重，一旦水庫泄洪將淹浸和沖刷下游農田和這些房屋，給人民生命財產帶來嚴重威脅。
該工程任務以灌溉為主，兼有防洪、發電等綜合利用。工程等別為5戎行凸こ蹋主要建筑物為3級，次要建筑物為4級，臨時建筑物為5級。水庫永久性主要建筑物防洪標準按50年一遇設計，1XX年一遇校核;溢洪道消能防沖防洪標準按30年一遇設計。“十一五”期間計劃對西坑水庫進行除險加固，工程需土方11萬m3，石方1.7萬m3，混凝土0.2萬m3，計劃總投資3000萬元。主要建設內容為大壩壩體采用高壓擺噴防滲，上游壩坡坡腳增設拋石壓腳，下游壩坡坡腳新建排水棱體，重建輸水涵管，重建壩后電站，整治溢洪道下游歸河段長1040m，完善大壩觀測和水庫自動化監測等。本工程招標范圍為水庫部分、排水渠部分、水土保持專項部分及電站部分。
2.泵站建設工程
2.1佛山市南海區丹灶鎮建設泵站工程概況
2.1.1工程地理位置及受益面積
南海區丹灶鎮建設泵站工程是南海區丹灶鎮建設泵站及配套工程的重要組成部分，站址在樵桑聯圍東堤18+300處(丹灶建設段)。泵站主要負責丹灶大良圍片區的排澇任務，受益區為上沙、下沙、建設、石聯、荷村、新農村委會，丹灶鎮城區、赤坎水庫三水西南鎮南下村委會等，總集雨面積約62kO。
2.1.2工程水文及地質條件
泵站站址處外江5年一遇洪水位為6.55m，10年一遇洪水位為7.23m，20年一外江洪水位為7.61m，50年一遇設計防洪水位為7.99m，外江枯水期水位多為0.5～1.5m。內涌正常水位為0.00～0.80m。
站址處地質構造共分8層，各巖土層自上而下依次為：素填土、淤泥、粉土、粉質粘土、中砂、礫土、殘積粉砂和風化泥巖。工程場地土屬軟弱土類，建筑物地類別為＠唷
2.1.3工程投資及規模
南海區丹灶鎮建設泵站工程及配套工程主體工程投資估算為7196.63萬元。泵站工程等級為⒓叮主要建筑物級別為2級，排澇標準為10年一遇24小時設計暴雨169.8mm兩天排干?？傮w工程主要工程量：土方56.34萬，、石方5.01萬、混泥土方1.16萬，基礎防滲高壓旋噴樁總長9197.6米。
關于地質生產實習報告范文【二】
實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識;實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。于是今年暑假學我來到了平煤地質工程勘探處勘探一隊二號機進行了為期一月的實習。
在鉆探隊實習了一月，其中可以說是苦中有甜，累中有樂，對自己的地質知識有了一個量變到質變的系統積累與考驗，粗略的把握了地質鉆探重要性和基本任務，鉆孔的設計和結構以及鉆孔的布置原則等等，自己也從一個紙上談兵的階段稍微上前跨了一步，感謝老工人老師傅的不厭其煩知無不言言無不盡的指導和教誨，鉆探隊領導的人文關懷，俗話說：師傅領進門，修行在個人。笨鳥先飛早入林，笨人勤學變聰明。這些知識和實習過程，足以使我受益終身了。就我在實習過程中的感想與心得匯報如下。
一.安全生產
都說安全是天，可以前也并沒有怎么在意，在實習期間才深刻的認識到安全生產的重要性和意義。在這里領導和工人都嚴格的貫徹“安全第一預防為主”的安全生產方針。新工人來的第一課就是安全教育，我來的時候就首先的讓我學習了安全生產的法規。使我明白了什么叫“三不傷害”;同時也增強了自我保護意識。通過系統的學習使我明白了安全的重要性，所以在實習期間沒有發生以外的事故，做到了安全生產。
二.業務和技能
這次我們打的是水文觀測孔，通過自己的實際操作，結合自己在學校所學的理論知識;以及老工人師傅的指導幫助。學會了判斷巖層、操作機器、測量水位以及書寫紀錄。使自己的業務水平有了一個質的提高。同時也增強了自己動手操作水平。期間主要對平砂巖做了一些細致調查研究：砂巖是一種沉積巖，主要由砂粒膠結而成的，其中砂里粒含量要大于50%。決大部分砂巖是由石英或長石組成的，石英和長石是組成地殼最常見的成分。砂巖的顏色和沙子一樣，可以是任何顏色，最常見的是棕色、黃色、紅色、灰色和白色。地球上常見由砂巖相成的懸崖峭壁。有的砂巖可以抵御風化，但又容易切割，所以經常被用于做建筑材料和鋪路材料。砂巖中的顆粒比較均勻堅硬，所以砂巖也被經常用來做磨削工具。砂巖由于透水性較好，表面含水層可以過濾掉污染物，比其他石材如石灰石更能抵御污染。我們這里鉆探時主要遇到的困難是打平頂山砂巖，平頂山砂巖硬度高容易破碎在鉆進過程中不容易鉆進又容易掉塊卡鉆，所以在以后的學習中我要多注意加強這方面的學習。
三、日長生活
我們一般在野外作業，比較枯燥乏味，許多配套設施也不到位。不過在這一個月的實習中讓我學會了許多以前不會的東西，也學會了在勞動中尋找快樂。同時了增強了自己獨立生活和判斷問題的能力。我想這將會成為讓我一生都收益的財富。
在這為期一月的實習生活中，我受益匪淺。短短的30多天內，我不僅向老工人師傅學習了鉆探基本方法和技巧，體會到應該如何跟和同事交流和相處，更被隊里同志們的無私敬業精神所感動。這不僅為我今后的理論學習打下了良好的基礎，也使我今后從事鉆探行業有了一個良好的開端。最后，更加感謝學校和隊領導給了我實習學習的機會，也多謝同事們多日來無私的照顧和關心，使我開心順利的完成在隊里的實習生活。
關于地質生產實習報告范文【三】
一、實習概況
實習時間：20XX年11月27日
實習地點：金馬河都江堰水利工程映秀鎮都江村
指導老師：XXX
二、實習內容
1、金馬河金馬河是我們野外地質實習的第一站，在溫江區境內。金馬河地區主要分布著巖漿巖并有少量的變質巖。巖漿巖是巖漿作用的產物，是演講噴出地表或上升到接近地表一下不同深處的地殼中，冷凝固結而形成的巖石。變質巖是巖石在基本上處于固態條件下，由于溫度、壓力及化學活動性流體的作用，發生化學成分，礦物成分巖石結構和構造變化的巖石。巖石種類有花崗巖、石英、長石其中花崗巖分布最多，且顏色種類較多，有灰色、灰白色的、肉紅色的還有深灰色的，這主要是組成花崗巖物質的不同造成的。花崗巖為等粒狀結構，且其中的顆粒的大小也不同，有的較大有的較小，所以可按照花崗巖巖石中礦物顆粒潔凈的大小分為粗?；◢弾r、中?；◢弾r、和細粒花崗巖。有的斑晶很大，形成了似斑狀結構，稱為似斑狀花崗巖。金馬河旁的花崗巖主要為塊狀結構。金馬河是岷江的支流，是長江上游兩處險工段之一，是成都平原的重要防洪屏障。我們看到的金馬河的水位較低，這是因為四川盆地屬于亞熱帶季風氣候，夏季降水較多，冬季降水較少，所以河流的水量較少，露出了大片的河漫灘。金馬河是岷江干流在都江堰市出山口后，地勢開闊，流速驟減，沙石沿河淤積，形成了以樹枝狀水系為主，格子狀水系為輔的形態。一般來說幼年期的河流較為曲折，且沉積物的磨圓度不高。經過河流的向源侵蝕和裁彎取直之后河流河道逐漸趨于直線，河流中的沉積物也由于河流的侵蝕作用，掩飾的邊緣逐漸被磨平磨圓。由于金馬河河道較為筆直，且河漫灘上的沉積物磨圓度較高，所以金馬河屬于壯年期的河流。金馬河的土主要是灰色土，這主要是上游分布著大量的灰色巖石造成的。金馬河的土壤較為肥沃，這是由于金馬河上游的岷江在出都江堰山口后，地勢開闊，流速驟減，帶來的大量肥沃的物質淤積而成的。金馬河沿岸是良好的農業灌溉區，不僅有豐富的灌溉水且有肥沃的土壤，地形較為平坦，熱量充分，也適宜耕作業的發展。
但同時金馬河也易發生洪水災害，沖毀都江堰渠首工程及金馬河沿岸堤防工程。要是遇到大洪水時就會淹沒莊家、農田。村莊等災害，這點值得我們注意。同時在我們此次實習的地點——金馬河大橋下的金馬河，看到了大量的運石車，且金馬河灘已經被挖得千瘡百孔，這不由得引起了我們的深思，我們在開發利用自然資源的同時能否保護好我們的地表和生態環境。我們作為資源環境與城鄉規劃專業的學生，應該學會充分考慮各方面的因素來規劃地區的綜合利用與發展，達到自然資源的充分利用與經濟與生態的良性協調發展。
2、都江堰水利工程都江堰水利工程是我們地質基礎野外實習的第二站，坐落于成都平原西部的岷江上，位于四川省都江堰市的城西，是全世界迄今為止年代最久唯一留存的以無壩引水為特征的宏大的水利工程。岷江是長江上游的一條較大的支流，發源于四川北部高山地區。每到春夏山洪爆發的時候，江水奔騰而下，從都江堰市進入成都平原，由于河道狹窄，古時常常引起洪災，洪水一退又是沙石千里，所以為了排除洪災之患，李冰父子主持修建了都江堰水利工程。都江堰自古至今發揮了排洪、灌溉的巨大作用。都江堰渠首樞紐主要由魚嘴、飛沙堰、寶瓶口三大主體工程構成。三者有機配合，相互制約，協調運行，引水灌田，分洪減災。魚嘴是都江堰的分水工程，因其形如魚嘴而得名，位于岷江江心，把岷江分成內外二江。西邊叫外江是岷江正流，主要用于排洪;東邊沿山腳的叫內江，是人工引水渠道，主要用于灌溉。飛沙堰：飛沙堰是都江堰三大件之一，看上去十分平凡，其實它的功用非常之大。飛沙堰的作用主要是當內江的水量超過寶瓶口流量上限時，多余的水便從飛沙堰自行溢出;如遇特大洪水的非常情況，它還會自行潰堤，讓大量江水回歸岷江正流。另一作用是“飛沙”，岷江從萬山叢中急馳而來，挾著大量泥沙，石塊，如果讓它們順內江而下，就會淤塞寶瓶口和灌區。
寶瓶口：寶瓶口起"節制閘"作用，能自動控制內江進水量，是前山(今名灌口山、玉壘山)伸向岷江的長脊上鑿開的一個口子，是人工鑿成控制內江進水的咽喉，因它形似瓶口而功能奇持，故名寶瓶口。留在寶瓶口右邊的山丘，因與其山體相離，故名離堆。離堆在開鑿寶瓶口以前，是湔山虎頭巖的一部分。都江堰是由渠首樞紐、灌區各級引水渠道，各類工程建筑物和大中小型水庫和塘堰等所構成的一個龐大的工程系統，擔負著四川盆地中西部地1003萬余畝農田的灌溉、成都市50多家重點企業和城市生活供水，以及防洪、發電、漂水、水產、養殖、林果、旅游、環保等多項目標綜合服務，是四川省國民經濟發展不可替代的水利基礎設施，其灌區規模居全國之冠。都江堰水利工程充分利用當地西北高、東南低的地理條件，根據江河出山口處特殊的地形、水脈、水勢，乘勢利導，無壩引水，自流灌溉，使堤防、分水、泄洪、排沙、控流相互依存，共為體系，保證了防洪、灌溉、水運和社會用水綜合效益的充分發揮。江堰的創建，以不破壞自然資源，充分利用自然資源為人類服務為前提，變害為利，使人、地、水三者高度協合統一。開創了中國古代水利史上的新紀元，在世界水利史上寫下了光輝的一章。都江堰水利工程，是中國古代人民智慧的結晶，是中華文化的杰作。
3、映秀鎮映秀鎮是我們地質基礎野外實習的第三站，也是地質實習感受最大的地方。映秀鎮地處四川汶川縣的南部，與臥龍自然保護區相鄰，是阿壩的門戶。映秀鎮境內水力資源豐富，水質好，落差大，先后建設了多個水電站。2008年5月12日，在此地發生了8.0級特大地震，映秀鎮成了重災區，大部分房屋倒塌，山體滑坡，水電通訊中斷，造成了大量人員傷亡。我們所實習的地方是地震后重新建設的新鎮，房屋都是現化的，鎮中心的周圍有條岷江的支流流經，鎮四周都是高大的山體，群山環抱。我們很清楚的看到山體上有大量的有大量的石塊和碎屑物質，有山體已經沒有植被覆蓋而裸露著。這都是由于地震的影響，山體出現了大面積的崩塌滑坡而形成了大量的崩塌堆積物和倒石堆。此處的崩塌屬于山崩，山崩是山區發生的大規模崩塌的現象，邊坡很陡的地區，在巖石的釋重作用、溫差作用等物理風化作用下，沿陡坡邊緣產生一系列的張裂隙，產生了許多大小不一的節理，從而使得邊坡處于極不穩定的狀態，在遇到像08年特大地震的觸發因素時，巖體產生了崩塌。崩塌的形成有一定的條件，主要表現在：
(1)氣候條件氣候是影響風化作用的主要因素，而風化作用的類型決定了巖石風化的產物的類型和性質。
(2)地形條件斜坡高陡是形成崩塌地必要條件，斜坡的外部形狀也對崩塌地形成有一定的影響。
(3)巖性條件崩塌一般發生在塊狀或厚層狀堅硬的巖體中，這類巖體能形成陡峻的斜坡，在觸發作用下發生崩塌。
(4)構造條件自然界的斜坡存在各種結構面，這些結構面將斜坡切割成不同的結構體，從而削弱了巖體內部的聯結，為崩塌地產生創造了條件。
(5)其他條件一般是指降水、地下水、地震、人工爆破、開挖邊坡等觸發因素在崩塌作用下，沿斜坡崩落的石塊和碎屑，在坡度平緩的坡麓地帶堆積所形成的堆積物稱為崩塌堆積物，即崩積物。崩積物的巖性與斜坡上部的巖石基本一致，巖性單一，由未經分選、棱角分明的碎石組成，顆粒大小混雜，排列不規則。映秀鎮周圍山體的崩塌碎屑物已經大面積堆積而成了錐形體，從而形成了倒石堆。有的倒石堆為三角形，有的為扇形。在垂直坡面上呈現出下粗上細的現象，在縱向上呈現出近坡處顆粒細小，坡麓處粗大的現象。同時四周的山體上也分布著滑坡后的巖體?；率切逼律系耐馏w或巖體，由于地表水和地下水的影響，在重力作用下沿一定滑動面整體下滑的現象?；碌挠绊懸蛑饕◣r土類型和性質、巖體結構和構造、風化作用、水的作用、地震和人類活動等。
映秀鎮在二級和三級的階地上修筑了避難場所，所以較為合理。總的來說，映秀鎮地處大山之別是受到了08年特大地震的影響，此處的地質災害和次生災害特別多，如何防治成為了我們關注的重中之重。在山區中治理地質災害既要要考慮生物措施還要考慮工程措施。其中，生物措施中要考慮到經濟、地理、氣候、人文、社會等各方面的因素，既要考慮到生態環境的保護同時也要考慮到當地居民的基本生活所必須的條件，我們不能一味地退耕還林。比如，可以在山坡上種植竹子，用竹子造紙，這樣既可以既可以保持水土還可以促進當地居民的增收。當然種植什么植物需要考慮當地的地理和氣候的條件?？偟膩碚f，在印象中還是主要應該發展種植業。同時，工程措施也是必不可少的。滑坡的防治要以防為主，在不穩定的邊坡預先采取措施，以防止其變形。工程布置盡量避開嚴重滑坡地帶，或者采取相應的設計方案。在選擇防治措施之前，要查清滑坡形成的條件、原因、滑坡的性質、穩定程度及其對工程的危害。了解產生滑坡的主要、次要原因及相互關系，結合工程特點綜合選取防治措施。通常有防滲與排水、削坡減重與反壓、支撐工程等措施。特別是映秀鎮，可以修建環山溝。可以擋截地表水;豎溝可以快速的將地表水排入到河流之中。其實，在我們進入映秀鎮之前的路上就看到了大量的護坡工程，比如攔截網，上面已經攔截了許多的巖石，這點可以很直觀的看到工程措施的保護作用。
生產實習是電子信息工程專業以及其他任何專業十分重要的實踐性教學環節，是培養學生實際動手能力和分析問題解決問題能力、理論與實踐相結合的基本訓練，同時也是學生畢業設計選題及設計工作原始資料的來源，為學生進行畢業設計打下扎實基礎。認真抓好生產實習的教學工作，提高生產實習教學質量，是提高學生業務素質和思想素質的重要環節。
1、訓練學生從事專業技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。
2、讓學生了解本專業業務范圍內的現代工業生產組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法。
3、培養學生理論聯系實際、從實際出發分析問題、研究問題和解決問題的能力，將學生所學知識系統化。
4、培養學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。
二、生產實習的要求
1．了解計算機通訊網絡及企業內聯網的構成和配置，掌握所接觸信息系統（軟硬件）的工作原理，結構，安裝，及故障識別方法，熟悉基本網絡測試工具的使用方法和系統規劃軟件和網絡數據庫的使用方法。
2．了解服務器、交換機、hub、網卡、光纖和粗細纜的基本功能，了解它們選型的一般原則及對應的網管軟件使用等。
3．了解所在企業信息流的組成，即供應鏈、產品鏈，資金鏈、信息鏈的性質和用途，初步形成企業信息系統和計算機通訊網絡的整體概念。
4．通過講座、參觀，了解通訊及網絡技術、企業信息管理系統、電子商務的發展情況、使用情況、新成果新技術的應用情況。
三、生產實習企業情況介紹
1.邯鄲鋼鐵股份有限公司
邯鄲鋼鐵集團有限責任公司（簡稱邯鋼）位于我國歷史文化名城、晉冀魯豫四省交界的中心城市、河北省重要工業基地——邯鄲。邯鋼自1958年建廠投產以來，歷經近半個世紀的艱苦創業，已從一個名不見經傳的地方中小企業，發展成為總資產、銷售收入雙雙超過300億元，年產鋼達800萬噸的現代化鋼鐵企業集團。
20世紀90年代，邯鋼在經濟體制轉軌過程中，主動推墻入海、走向市場，通過創立并不斷深化以“模擬市場核算，實行成本否決”為核心的經營機制，創造了顯著的經濟效益和社會效益，成為國有企業實現兩個根本性轉變的成功典范，被國務院樹立為全國學習的榜樣，譽為“全國工業戰線上的一面紅旗”。公司先后榮獲全國質量效益型先進企業、全國五一勞動獎狀、全國優秀企業（金馬獎）和全國文明單位等稱號。
21世紀以來，邯鋼創新發展，再鑄輝煌。250萬噸薄板坯連鑄連軋生產線、國內第一條熱軋薄板酸洗鍍鋅生產線、130萬噸冷軋薄板生產線、12萬噸彩涂板生產線等一大批具有國際一流水平的現代化裝備相繼建成投產，實現了以優質板材為主的產品結構調整，公司板材比達到73%，綜合競爭實力產生了質的飛躍。XX年，邯鋼在河北省百強企業中名列首位，在中國企業500強中名列第74位，在全國制造業中名列第28位，位居全國納稅百強企業第62位。并成為國際鋼鐵協會成員單位。
2.中國網通（集團）有限公司邯鄲市分公司
中國網通（集團）有限公司邯鄲市分公司是中國網通集團河北省通信公司的市級運營機構，是邯鄲地區主導的通信運營企業，固定資產總值近40億元，有員工近兩千人，轄15個縣（市）分公司，以經營固定電話和數據通信業務為主,同時承擔著黨政專網和應急通信保障任務.1998年以來，中國網通（集團）有限公司邯鄲市分公司先后歷經郵電分營、移動剝離、政企分開、電信重組等數次改革，現正致力于改制上市，向現代化企業邁進。
中國網通（集團）有限公司邯鄲市分公司及所轄武安、峰峰、涉縣三個縣（市）分公司獲得了河北省委、河北省人民政府頒發的河北省“文明單位”稱號，11個縣（市）分公司獲得了“市級文明單位”稱號；27個營業窗口被省文明委命名為“三星級窗口”，9個班組被命名為“省級青年文明號”；其中電信營業部還獲得了“邯鄲市十佳標兵青年文明號”的榮譽。中國網通（集團）有限公司邯鄲市分公司員工王靜同志獲得“全國青年崗位能手”稱號，成為全省通信行業唯一獲此殊榮的先進個人。
3. 河北移動通信公司邯鄲分公司
河北移動通信公司邯鄲分公司成立于1999年7月，由原邯鄲市電信局移動通信業務分營組建而來，直屬于河北移動通信公司，下轄15個縣（市、區）移動分公司。XX年11月，成功實現境外上市，企業性質由國有改為外商獨資經營，名稱改為河北移動通信有限公司邯鄲分公司?，F有員工288人（含15縣、市、區），主要經營移動電話通信業務（包括話音、數據、多媒體等）；ip電話及互聯網接入服務；從事移動通信、ip電話和互聯網等網絡的設計，投資和建設；移動通信、ip電話和互聯網等設施的安裝、工程施工和維修；經營與移動通信、ip電話和互聯網業務相關的系統集成、漫游結算清算、技術開發、技術服務、廣告業務、設備銷售等；出售、出租移動電話終端設備、ip電話設備、互聯網設備及其零配件、并提供售后服務。
本公司擁有邯鄲規模最大的移動通信網絡，覆蓋邯鄲所有市、縣和大部分鄉鎮，主要交通干線和重點地區基本實現了無縫隙覆蓋，并與全國31個省、直轄市、自治區實現了聯網，和世界81個國家和地區的163家移動運營商實現了國際自動漫游。相繼開辦了主叫號碼顯示、呼叫轉移、信息點播、短信息、全球通移動秘書、全球通手機銀行、全球通ip電話、全球通wap以及虛擬網等新業務。截止XX年12月，網上用戶已超過29萬戶。
公司完全按照現代企業制度要求組建、管理，面向市場，服務社會。始終堅持“用戶的滿意是我們不懈的追求”的服務宗旨，不斷完善網絡建設，提高服務質量，為全市經濟發展和人民生活提供安全、可靠、便捷的移動通信服務。
4.中國鐵通邯鄲分公司
中國鐵通邯鄲分公司（簡稱邯鄲鐵通），是國家基礎電信運營企業--中國鐵通集團有限公司（簡稱中國鐵通）設在邯鄲的業務發展及經營管理機構，面向公眾提供固定網本地電話、國內國際長途電話、ip電話、公共數據傳送、互聯網、通信網絡元素出租出售、視訊、無線尋呼等基礎和增值電信業務。建有全國統一的客戶服務體系和10050客服電話平臺。
中國鐵通邯鄲分公司將突出特色，發揮優勢，為社會公眾提供"高速、安全、可靠、優質"的全方位、多層次的電信服務，以專業的品質，卓越的服務，打造中國鐵通品牌，為發展邯鄲通信信息產業，為建設中國電信強國而不懈努力、貢獻力量。
5．邯鄲市城建局
邯鄲市城市建設局現有職工近萬人，下屬14個單位，主要擔負著城市供水、供氣、供熱、公共交通、園林綠化、市容環衛、市政建設和管護、城管監察等任務，直接服務于城市經濟和人民生活。近年來，該局積極圍繞“以創建國家園林城市為龍頭，以樣板街建設和路網建設為重點，以城市容貌綜合整治和增強服務保障能力為基礎”的建設和管理思路，大力度地開展城市建設管理攻堅戰，局連續四年獲省級文明單位，省社會治安綜合治理先進單位，連續四年被評為市“實績突出領導集體”，連續三年奪得全市“優質服務杯”，局先后榮獲國家級榮譽19項，省、部級榮譽88項。全局主要基層單位有：市政工程公司，市政管理處，市自來水公司，市煤氣公司，市熱力公司，市園林管理處，市公共交通總公司，市容環境衛生管理局，城市管理監察支隊，市節約用水辦公室。
四、生產實習的內容
電子信息工程專業的生產實習主要以觀摩和實際操作實習為主。為了使學生在生產實習中有的放矢，所以在實習前各教學班要根據生產實綱制訂出具體的實習計劃，保證以下內容的實施。
1、參觀邯鋼的變電站區，熱軋廠區和主控室，了解企業的信息控制鏈并初步了解erp企業資源計劃。
整個過程主要是廠區工作人員現在講解為主，介紹企業資源管理規劃（erp）在企業資源管理中的地位與作用；介紹erp技術發展概況、企業規劃；介紹本地各種erp網的組成和互聯；介紹企業各項規章制度、技術條例、保密制度等。
2、參觀網通公司的邯鄲通信史展覽館，充分了解邯鄲通信的發展過程以及未來的規劃。并且通過親自的實踐和操作來加深所學知識與實際結合的能力。
3、參觀中國移動通信邯鄲分公司的中心機房，近距離的觀察移動通信網的鋪設方式，了解移動通信網的主要樞紐設備和維護方式。
4、參觀邯鄲鐵通設在我們學校的一個中轉站，了解電話網和鐵通寬帶的實現原理，網絡結構，維護方法等。
5、參觀邯鄲市城建局的監控機房，了解ddn等各種通信線路在實際應用中的例子，并且實際感受一下他們的優缺點。
6.聽取了各個公司的工程師來我校給我們做的精彩講座。
以上幾項內容主要是要讓學生對各種通信網絡的應用范圍、發展過程、前景有一個全面的直觀的了解，使學生鞏固、深化和擴大所學的理論知識，啟發學生獨立思考，發現問題的能力。
五、生產實習過程
8月30號實習地點：邯鋼的主變電站區
主要是聽了廠區工作人員對這個變電站各個部分及其整個系統的連接方式，工作過程和安全防護措施的介紹。并且進入中央監控室實地的查看整個工廠的實時工作狀態，初步的了解一個工廠調度室的重要作用和工作工程，使我們在大腦中對erp有了一個初步的影象。
通過這次實習我們將平常課堂所學的東西與實際相結合。從實習過程中了解到了理論實習與實際操作之間的差距。也明白了如何運用理論知識來解決生產過程中的出現的問題。
二、概述(實習目的、地點的簡介)
1、實習目的
本次實習，主要參觀污水處理流程，提高對污水處理的理解能力。在實習的過程中通過自己的觀察和工廠接待人員的講解增強對污水處理流程的了解和認識。在了解基本工藝流程的基礎上能夠結合所學的知識對工藝進行評價，并與目前較流行的先進工藝進行對比，找出其優缺點。與此同時，可以了解一下工作人員的具體職能，便于以后就業和努力方向。在不斷學習的過程中加強自己的綜合能力，比如社交能力等。
2、廠址簡介
1)、遼寧省xx市北部污水處理廠簡介
2)、xx金杯泰峰表面處理有限公司
位于xx市于洪區五金工業園218號，占地面積117畝，是以鍍鉻、鍍鋅等表面處理加工為主營業務的港、澳、臺合資企業。公司注冊資本為4650萬元人民幣。公司于XX年10月通過美國通用公司oem產品認證，XX年6月通過iso/ts16949質量體系認證。本公司將秉承“細微之處做到最好，精益求精追求第一”的企業精神，以“高起點、高標準、高品質”為要求來規范企業的每一項工作，竭誠為客戶服務，持續提升技術水平和管理能力，不斷提高產品品質，爭取創建世界一流的表面處理公司。 本公司遵循客戶至上、質量第一的方針，竭誠為用戶服務，并配有良好的售后服務保障體系。在產品質量管理方面，公司嚴格執行ts16949管理體系，本公司愿與各界朋友攜手共創中國電鍍業美好未來!
三、實習內容
xx市北部污水處理廠
1。 廠區布置
xx市北部污水處理廠工程總投資為5。97億元人民幣，由天津市市政勘測設計研究院和xx市市政工程設計研究院聯合設計，處理工藝技術和主要設備采用法國德利滿公司a/o生化處理法(活性污泥)。該廠于1994年8月開工建設，1998年8月試運行，1999年6月末正式運行。該廠共有大型污水處理池34座，大型污水泵房和污泥泵房12座，大型機房5座，可日處理城市污水40萬噸。污水采用二級生物化學處理工藝，其中用脫氮工藝處理為每日20萬噸清水再經深度處理后，作為工業水回用;其余每日20萬噸清水注入衛工河作為城市環境用水，改進城市環境衛生狀況，并在灌溉季節作為農田灌溉用水。污泥處理采用中溫消化工藝，產生的沼氣用于消化系統自身能源消耗，多余沼氣用于發電。消化后的污泥經機械脫水后，可作為農業和綠化用肥。
2。 污水處理工藝
2xx金杯泰峰表面處理有限公司
1廠區布置
公司現有建筑面積15684平方米，其中生產廠房12639平方米，電鍍污水處理車間1052平方米，其他配套設施2263平方米。 目前建有國內最先進的全自動掛鍍鋅、滾鍍鋅生產線各一條;全自動鍍硬鉻生產線二條。可進行各種緊固件、沖壓件、連接件等產品。鍍裝飾鉻、硬鉻、六價彩鋅、環保鍍鋅、鍍鎳產品、黑鋅;汽車減震桿、工程機械產品、油缸、液壓桿以及小型塑料件的各種電鍍生產加工;另外，我公司還可進行鋁件清洗等表面處理業務。同時建有符合安美特公司化驗標準的高品質實驗室和化驗室，有各種實驗、化驗儀器40余臺套，為持續提升產品品質奠定了扎實的基礎。
b。 電鍍廢水處理工藝
電鍍產生的廢水毒性大，對土壤，動植物生長均產生危害。因此必須嚴格處理廢水達標排放，缺水地區推行廢水處理達標循環利用，從技術生產上講，由于電鍍生產過程和廢水處理過程須投加一定量的多種化學品。電鍍廢水處理后達到循環回用，回用水必須經脫鹽后才能回用于生產線用水，對環境含鹽總量不會削減，樹脂交換、反滲透工藝的濃縮液仍返回地面。
電鍍廢水處理工藝很多：20世紀70年代流行樹脂交換，80年代電解法、化學法+氣浮等。根據我廠20年來在電鍍廢水處理實踐中得出，樹脂交換對處理貴稀金屬離子廢水、回收貴稀金屬有它的優越性。
電解法：能耗高，電耗和鐵耗均高，對高濃度含鉻廢水產生污泥量太多，不適應，同時對含氰廢水處理不理想，所以含氰廢水還要用化學法。
化學藥劑+氣浮法：采用化學藥品氧化還原中和，用氣浮上浮方法進行泥水分離，因電鍍污泥比重大，并且廢水中含有多種有機添加劑，實際使用時氣浮分離不徹底，并且運行管理不便，到90年代末，氣浮法應用越來越少。
化學藥劑+沉淀：該方法是最早應用的方法，經過30多年不同處理工藝實際使用比較后。目前又回到了最早，也是最有效的處理工藝上來，國外在電鍍處理上也大多采用該方法，但實際固液分離運行時間長后，沉淀池會有污泥翻上來，出水難以保證穩定達標。
近年開發的生物處理工藝：小水量單一鍍種運行效果高，許多大工程使用很不穩定，因水質水量難以恒定，微生物對水溫，品種，重金屬離子的濃度，ph值的變化難穩定適應，出現瞬間大批微生物死亡，出現環境污染事故，而且培菌不易。
本工藝是針對不同性質的廢水加入不同的藥品進行氧化還原中和后，采用直接壓濾分離方法分離污泥，投資省、運行操作管理方便，穩定可靠、能耗低。
