時間：2023-03-02 15:06:35
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1.舉辦了2期專用線道口工培訓。
2.舉辦了2期營業線施工監護人員培訓。
3.舉辦了軌道檢查儀、電子水準儀操作、使用、數據處理及分析培訓班。
4.舉辦了3期集中修施工路工及雇工安全教育培訓。
5.舉辦了一期營業線施工防護員培訓（補培）。
6.舉辦了一期焊軌技術培訓。
7.舉辦了2期新監控終端及工務安全生產管理培訓。
8.對新調入人員進行了三級安全教育培訓。
9.根據段領導工作要求，組織了全段防護員、工班長防護知識強化培訓。
10.組織對2018年以來新取證防護員進行了防護知識強化培訓。
11.組織對高鐵崗位線路工、橋隧工進行專業知識及應急強化培訓。
12.組織對參與營業線施工人員進行相關制度培訓學習。
13.組織了全員《集團公司營業線施工安全管理實施細則》219、220號文件學習培訓考試。
14.組織對2020年度添乘人員進行了電氣化作業安全培訓考試。
15.組織開展了鐵路環境安全整治培訓及考試。
16.組織了上半年機動車駕駛員培訓考試。
17.利用釘釘網課對新職人員進行崗前資格性培訓。
18.組織開展了全員勞動安全教育培訓。
19.組織開展了防洪防脹培訓考試。
20.承辦了集團公司職教管理人員培訓。
21.承辦了集團公司工務系統高鐵崗位線路工技能競賽。
二、重點工作完成情況
1.加強工作指導，發揮好三級教育網作用。一是制定下發了《工務段2020年度職教重點工作安排》，明確了年度重點工作和培訓計劃，為進一步推進年度職教重點工作的落實，主管副段長在全段工作會議上進行了總結和部署，提出了工作要求，為深化落實年度職教工作奠定了基礎。二是加強培訓工作調研，有針對性地指導和組織培訓。針對高線車間職工技術素質提升和探傷工培訓缺失的問題，由主管副段長帶隊，到高線車間和探傷車間進行座談調研，幫助解決培訓中存在的問題，特別是針對高鐵技術力量薄弱，探傷回放人員不足的實際，通過組織開展“名師帶徒技術傳承”的方式，加強對崗位需求人才的培養。三是加強車間班組職教標準化建設。結合段標準化驗收組的成立，加大對車間班組培訓和落實“四個一”情況檢查指導力度和頻次，每季對車間班組職教培訓管理進行一次全覆蓋檢查驗收，促進了車間班組職教培訓和管理工作水平的提升。四是圍繞培訓工作重心下移及疫情防控工作要求，調動發揮車間、班組教育網培訓職能，落實抓好“三新”人員崗前安全教育培訓，特別是針對疫情期間人員聚集有傳播病毒風險的實際，在組織開展全員勞動安全、防洪防脹等專項培訓的過程中，職教科積極調整培訓措施，按班組分批次組織學習，并利用手機APP平臺上傳培訓視頻課件，組織職工利用手機進行輔助學習，保證了培訓工作的有效落實。
2.把控安全重點，強化關鍵崗位人員培訓。一是強化“三新”人員培訓。牢牢把握“崗前培訓、考試合格、持證上崗”的工作底線，按照“三新”人員培訓管理辦法，組織對59名新職及80名零星轉崗、調入的人員進行了崗前安全和業務培訓，并利用釘釘網課的形式對59名新職人員進行了崗前資格性培訓。二是強化施工安全培訓，強化對工班長、防護員、施工監護人員培訓，嚴格培訓過程控制和結果考核，對培訓考試不合格不能勝任崗位工作的人員堅決不予注冊，確保關鍵崗位人員業務素質達標。三是強化對自輪運轉和機動車駕駛員培訓，結合新型應急起復器的使用、施工及防洪期間運行安全，組織開展了兩次軌道車司機培訓及應急演練，突出抓好軌道車司機標準化作業能力培訓。四是落實開展“敬畏規章、執行標準、夯實基礎”專項教育，下發了活動方案，以“四納入、一競賽”為抓手，一是將規章制度專項教育納入年度行車主要工種三年輪訓；二是將規章制度專項教育納入各類崗位適應性培訓；三是將規章制度專項教育納入車間班組月度學習計劃；四是將規章制度專項教育納入機關干部送課到一線活動；組織開展規章學習與法律知識競賽，以此來促進活動的持續深入開展。
3.適應崗位作業要求，扎實開展適應性培訓。一是加強新技術培訓。隨著工務維修作業方式和手段的更新，各種高精、高效能的檢測儀器、小型作業機具投入使用，針對車間反映在機具維修使用上存在的問題，段職教科積極與線路科、計量科聯系，采取由段專業管理人員、專業維修技術人員和聘請廠家技術人員授課的方式，對精密儀器、小型工機具操作使用人員進行培訓，先后舉辦了軌檢小車使用維護培訓、膠粘、焊補、打磨技術培訓以及工電配合知識專項培訓，通過培訓提升了儀器設備操作、使用、維護技能，提升了維修作業質量。二是強化安全教育培訓，在落實抓好勞動安全、防洪防脹培訓的同時，圍繞安全施工和《集團公司營業線施工安全管理實施細則》的頒布實施以及段預警信息內容，印制學習資料，錄制視頻課件，組織開展全員學習培訓，并分崗位組織對工班長、防護員以及2018年以來新取證防護員進行強化學習培訓，全力做好職工人身及行車安全卡控。三是深化職工崗位作業技能培訓。根據《工務段一線操作技能崗位人員輪崗實訓管理辦法》及人事科抽調人員安排，制定下發培訓方案，組織對19名輪崗職工進行車間和班組級安全教育培訓，為確保培訓的有效落實，段職教科加強檢查指導，對培訓存在嚴重問題的卓資山線路車間下發了整改通知書，要求重新培訓，并將車間職教副主任納入甲二類考核。總之，通過不斷的強化培訓，有效的促進了安全生產的穩步推進。
4.以競技促提升，深化崗位練兵和技能競賽活動。一是以組織開展車間團體技能競賽為依托，每季組織開展一次車間團體對抗賽，上半年組織了焊軌和高鐵線路工技能對抗賽。二是以提升職工業務技能為重點，組織開展了線路工、探傷工、軌道車司機技能競賽，并承辦了集團公司Ⅱ類高鐵線路工技能競賽，獲得了第2、3、4、5、7名的好成績。
5.加強教材課件開發，充實完善教育培訓資源。為豐富段、車間、班組培訓資源，在去年獲得集團公司教材課件開發優秀單位的基礎上，為合理有效地用好獎勵經費，起草下發了《工務段關于開展教材課件評比和授課能手比賽活動通知》，在全段范圍內征集培訓教材和課件，同時，為促進活動的開展，職教科將活動與車間班組安全教育培訓課件開發和專業管理干部送科到一線活動結合起來，指定專業科室人員圍繞職教科精品課程庫進行開發，選擇優秀專兼職教員圍繞車間、班組安全教育培訓課程進行錄制，在此基礎上，鼓勵大家結合作業和培訓要求編寫和開發教材，用于補充和完善手機平臺和車間培訓資源。二是根據職培部、工務部要求，認真編寫了《高速安規》和車間、班組安全培訓講義編寫，如期完成了《高速安規》的編寫上報，并對安全培訓講義進行了二次修訂。
6.加快推進職教培訓管理信息化建設。一是推進《鐵路崗位培訓合格證書》和職工技術檔案電子化管理工作，根據職培部工作要求，積極落實開展職工信息采集和崗位資格確認考試，為確保工作能夠如期完成，在組織職工培訓信息系統操作使用人員培訓的同時，由各車間參培人員對本車間職工信息進行了采集和錄入，確保在規定的時間節點完成了各項資料的錄導工作。二是積極發揮手機APP平臺功能，在疫情防控期間，利用手機平臺開展輔助培訓，上傳培訓視頻課件，組織職工利用手機平臺開展學習和考試，確保了各項培訓考試工作的順利進行。
7.強化職工法律法規、網絡安全和事故案例教育培訓。以《勞動法》、《鐵路法》、《鐵路安全管理條例》等法律法規、事故案例以及網絡安全管理為重點實施培訓，將法律法規、網絡安全和案例教育常態化納入車間月度學習計劃，經常性地做好安全警示教育，通過不斷的強化學習，深挖細剖安全生產中存在的突出問題、慣性問題和違法違紀行為，使職工深刻認識到違章就是違法，從而樹立牢固的法治觀念和安全責任意識，進一步增強崗位責任感和防范處理事故的能力。
8.加強專兼職師資隊伍管理考核。一是加強段及車間職教管理人員和專職技教員、兼職教員隊伍建設，配齊配強專職技教員、兼職教員隊伍。二是加強兼職教員考核力度，按照授課任務完成情況實行動態考核管理，對8名未按要求完成培訓授課任務的兼職教員扣發月度獎勵津貼并進行了考核通報。
結合寧局高鐵建設總體部署及動車所建設實際情況，南寧車輛段成立動車所建設提前介入領導小組，明確工作項目及重點，規劃工作流程。各科室通力協作、相互配合。“按時間、有計劃、有組織、有秩序”地開展介入工作。
1.2優化建設設計方案
針對即將檢修動車組的計劃，重點做好設計圖紙審核、優化建設方案、施工質量卡控、設備選型和安裝調試等動車所建設提前介入工作，確保動車所按期建成。一是組織技術人員到成都與設計部門中鐵二院直接對接設計方案，結合實際情況，提出各項優化設計方案，都得到了鐵路局、設計部門和建設部門的采納。二是組織技術人員對動車所施工圖紙進行認真仔細審查，共審查圖紙86份，對施工做法提出多條科學合理的建議。三是根據動車組檢修工藝對動車所房屋建設通風采光、生產配套及風、水、電設施提出優化方案及建議約200項左右，其中173條得到采納。四是積極參與南寧樞紐建設指揮部組織的動車所工裝設備選型，確保設備滿足動車組檢修需要。
1.3做好施工技術對接工作
針對動車所建設進度遇到的不能滿足動車組檢修的各類技術問題，南寧車輛段指派專人與設計、建設、施工部門對接各類技術問題，召開現場對接會議，全程參與論證、修改。對存在現場施工缺陷提出科學合理意見及建議，建設共提出160多條技術改進建議都得到采納。
1.4做好建成投入使用前的準備工作
一是基建工程設施驗收。南寧車輛段組織人員對動車所即將投入使用房建設施進行全數驗收，重點驗收了動車組檢查庫、臨修庫、輪對診斷棚、洗車線、存車場以及食堂等。二是配套設施安裝調試。組織技術人員與相關主機廠對主要配套設備進行驗收，如動車組作業安全監控系統，動車組地面電源，LU移動式輪輞輪輻探傷機等設備進行驗收。三是工具材料配備到位。結合動車所配屬動車組車型實際，指定專人提前計劃、上報、追蹤材料到位情況，確保動車組檢修有序開展。四是細化完善管理制度。結合動車所當前承擔動車組上線運用情況，進一步細化各崗位人員職責，做到“后勤有保障，檢修保質量，運用保安全”，同時通過借鑒外局動車組運用管理經驗不斷完善符合動車所實際工作管理方法。
2有序推進人才隊伍建設
2.1成立高鐵人才選拔領導小組
南寧車輛段成立高鐵人才選拔領導小組，組織專人負責在全段范圍內進行動車組機械師培養人才進行選拔。通過進行自愿報名、筆試考試、實作考試、綜合評定等4個環節進行選拔。選拔除具備相應技術業務要過硬以外，更多的注重個人在勤、德、能、績方面評定，嚴把高鐵人才選拔準入質量，為動車所開通運營注入過硬人才支撐。具體做法：一是廣泛宣傳營造學習氛圍。通過簡報、宣傳欄、標語、橫幅、播放專題片等手段，大力營造講高鐵、宣高鐵、學高鐵的濃厚氛圍。二是推存選拔采取考察評定、個人報名、車間科室推存、段領導班子審核批準方式。三是組織委外培訓，分層次、分批次組織人員到北京、廣州、武漢、福州動車段進行委外培訓。
2.2制定有效人才培養措施
針對南寧車輛段在職人員結構及培養計劃，指定專門人員全程跟蹤人才培養進度，采取措施有：
2.2.1自學與集中學和委外培訓相結合
對個人要求自訂學習計劃、目標和標準，確保學習質量的同時，通過辦夜校、網絡授課、車間教學、班組學習等集中學和委外培訓培養高鐵專業人才、管理人才；組織參加總公司機械師動車技術培訓班，學習培訓CRH2型動車組的微機模塊、牽引傳動模塊、輔助電氣模塊、運用檢修模塊、供風及制動模塊、高壓模塊等。
2.2.2做好“188”青年人才培養工程
“188”青年人才培養工程即段團委利用3年時間在全段30歲以下青工中培育10名技師，80名黨員，80名能夠掌握動車組技術的“一崗多能知識型青工”。
2.3動車組機械師取證培訓
南寧車輛段按照鐵路局高鐵發展總體要求，結合自身實際工作，于2011年6月28日開啟首批全脫產20名職工到西南交通大學進行機械師理論取證班學習。2012年初開始大規模、有計劃的選送人員分別到北京交通大學、西南交通大學和武漢、南昌鐵路局等單位進行理論、實作跟班學習。截至2013年10月共送培18批次近200余人次學習機械師理論及實作學習。
3開展聯調聯試工作
3.1合理組織人員
2013年6月份開始，南寧車輛段開始承擔管內高鐵衡柳線聯調聯試隨車工作。段組織首批獲得隨車機械師資格證的20名人員，分5個隨車值乘小組擔當隨車機械師工作。采取值乘前集中學習+隨車值乘+退乘集中學習等模式。
3.2做好異地檢修管理
在2013年6月衡柳線開始聯調聯試，由于南寧動車所還不具備接入動車組檢修條件，動車組的檢修工作放到了長沙動車所。南寧動車所精心組織人員輪流駐守長沙動車所，對南寧鐵路局管內高鐵線路聯調聯試開行的CRH2-061C、CRH2-068C、CRH2-192A、CRH2-193A動車組進行一、二級檢修。在檢修管理上細分了地勤檢修及隨車乘務兩方面。在地勤檢修方面，由于在檢修經驗方面上不足，機械師虛心向主機廠師傅們請教，通常都是邊干邊學、邊學邊干，細到對動車組每個配件名稱、位數牢記于心。在隨車工作方面，由于聯調聯試工作的安排靈活性較大，這對隨車機械師值乘時間要求就不確定，在長沙、青茅、二塘及柳州西等車站都有交接班。因交接班地點離市區較遠，南寧動車所組織人員精心編制隨車機械師出、退乘交接方案，合理選擇交接地點，保證隨車機械師休息。
3.3開展學技比賽
利用駐地休息的時間指派專人組織機械師集中學習。一是對長沙駐守休班的機械師，南寧動車所在當地租借教室，采取視頻學習、書本學習及現場學習等模式，組織集中學習動車組一、二級檢修作業標準。并通過周期性考試，對考試前3名的人員給予獎勵表揚，對考試不理想的人員要及時找出原因并改正。同時將技術好的人員與業務掌握不全的人員結成幫扶對子，形成了一帶一的模式。二是將休班的機械師集中到現場，向主機廠技術人員系統學習動車組檢修及運行中的故障案例分析及應急處置方法等現場經驗。
4動車所開通運營
2013年10月4日，南寧動車所檢修庫接入首趟CRH2-068C動車組進行一級檢修，標志著南寧動車所正式開通使用。為了能夠有序、合理地指揮現場作業流程銜接，南寧動車所根據實際情況精心編制了《南寧動車所管理實施細則》，共包含了10個大項目，86個項目點，為生產管理提供了依據。
4.1合理設置動車所組織機構
根據總公司關于標準化動車所建設相關要求，結合動車組檢修工藝、生產任務等特點設置動車所組織機構。根據各班組職責明確各崗位、人員的職責職能。
4.2及時推進標準化動車所建設
為規范動車所管理，提高動車組檢修標準、作業質量、人員技術業務及安全管理基礎，從作業流程、現場管理、職責素質、檢修質量、工裝設備、技術管理等方面來開展標準化動車所建設。
4.3科學推行動車組檢修一體化管理
為能及時掌控動車組檢修進度，南寧動車所每日根據生產任務量合理編制各動車組的作業節點，使在有效的時間內作業時間節點不空缺。生產節點編制主要包括一級修、二級修。一級修在時間節點上更注重檢查進度的卡控，二級修則傾向于動車組各子系統項目的檢查、維護進度。在審查、卡控環節上，動車所建立了值班所長審查制度，使動車組檢查時間節點在可控范圍內完成。一是動車組各作業單位均納入動車所檢修作業的統一管理，嚴格執行動車所各項規章制度，二是各檢修單位須準時參加動車所日生產交班會議，領取作業計劃和作業要求。三是各檢修單位須嚴格執行動車所制定的作業計劃，按規定時間進行簽到，在規定時間到崗作業，嚴格卡控作業時間節點，在規定時間內完成檢修作業。四是各檢修單位須按職責范圍、作業標準認真完成作業，保證檢修質量。五是出現非正常情況作業時，各單位必須服從動車所統一指揮，積極配合與處理，確保動車組正點出庫。
4.4周密安排動車組檢修計劃
精心編制每月生產工作計劃，每月末規劃下月生產任務量的編排，確定特殊時期（春運、鑒定、其它節假日等﹚外的生產任務量編排，細化各崗位人員的工作項目，明確完成時間，確保各項工作按時推進完成。編制合理、可行的月、周、日動車組一、二級（專項修）檢修計劃。保證動車組檢修運用有序開展。
4.5建立和完善規章制度
對作業實施過程中遇到的新問題進行匯總，找出規律和原因，制定整改措施，同時相應修訂了動車組一、二級修作業流程、隨車機械師一次出乘作業流程等規章制度；重點梳理了E27、E28統型動車組停放制動、實時軸溫檢測、旅客服務設施等方面的檢修要求。確定了五大部分作業項內容，148條作業項目。細化一、二級修作業指導書、一次出乘作業指導書作業項目，以圖文并茂方式編寫作業指導書，得到現場職工的積極反響與好評，促進了職工作業技能水平的提高。
4.6強化安全監控流程
為了有效卡控安全，在安全監控方面，動車所利用動車組檢修作業評價系統，采用人機相結合方式對所內作業環節進行全程監控。在遠程監控上主要通過設置在調度室的監控系統界面，對檢修庫各個方位進行作業安全實時監控。人控方面，在檢修庫一、二列位端頭設置3層平臺登頂實名取卡、刷卡制度，并制定了接觸網供斷電作業指導書，規范供斷電安全操作卡控。
4.7建立動車組質量保證機制
為提高動車組的運用、檢修質量，以“五防一杜絕”為重點，采取“四必五字”作業法，通過寫實、鑒定、對規等質量監督手段，構建關鍵部位“四級”卡控的質量保證機制，對動車組進行質量檢查、作業監督、分析評估等質量監督，確保動車組檢修質量受控。
4.8設立應急指揮機制
一是在南寧動車所調度室設置應急指揮臺，成立動車組應急處置小組，組員由動車科技術人員、動車所干部、技術業務全面的檢修小組長及隨車骨干人員組成，由具有較高綜合能力的技術員與機械師擔任應急指揮。二是建設技術交流平臺，動車所積極主動與動車組主機廠技術人員加強溝通聯系，對動車組九大關鍵技術、十大主要部件與主機廠建立一對一實時聯系渠道，使動車組檢修、運行中遇到的技術問題能夠快速反應、及時解決，確保動車組正常運行。
4.9完善工具材料配送機制
為保證動車組能夠按時、按質完成檢修，杜絕作業過程中工具材料“錯用、少用、漏拿”等現象的發生而帶來的安全隱患，確保處理動車組故障時工具材料能供應及時，動車所規范工具材料配送機制，明確一、二級修工具材料配送回收流程，并規定了相關人員崗位職責。
4.10構建工裝設備管用修體系
結合動車所檢修實際，建立了工裝設備管理體系，指定由專門人員分塊負責、使用、定期檢查維修、保養等，對一些主要工裝設備，在使用前由保養維護人員與相關主機廠現場確認后方可投入使用，做到設備的管理使用、保養維修實時受控，保證設備技術狀態良好，為動車組檢修提供設備保障。
2.道路建設穩步實施。今年我局承擔了公路綜合管線入地3條道路的建設，總長度5268米。其中新西路項目在“五一”前已完成除東段環島和西段300米外的道路建設；路項目在5月底進場開始施工，目前正快速推進，預計“十一”前可完成道路建設；公路綜合管線入地項目修改方案已報送市政府，等待再次審查。
3.定銷房建設全面竣工。定銷房現已全面竣工并通過驗收，現在組織審計等相關工作。上半年完成了湖西雅苑、新泉佳苑、城3個項目的上房工作，共有3600余戶居民喜遷新居。
一、引言
與其他行業不同，鐵路建設單位由于業務特點的特殊性，其所承建的建設項目具有流動性、復雜性、周期性長、技術復雜等特點。因此，鐵路建設單位承建的每個工程項目都需要設計不同的施工方案和采取不同的組織管理模式。鐵路建設單位作為我國國民經濟的支柱產業受到國家的強烈重視，在2004年初，國務院常務會議頒布了《中長期鐵路網規劃》，這是該行業的首個行業規劃，勾畫了直到2020年的鐵路建設目標和方向。根據公開數據，到2020年，我國的鐵路營業里程將達到10萬公里，實現鐵路的運輸能力滿足社會發展和國民經濟的需求，這些宏偉目標為鐵路建設單位提供了良好的發展機會。但是，我國的鐵路建設單位還存在較多的問題，比如管理層級冗余，管理方式單一，建設施工人員的素質較低，內部控制體系不完善，這些問題的產生制約著鐵路建設單位的長遠發展。尤其是內部控制的問題，內部控制問題已經成為現代企業管理的不可或缺的組成部分，健全的內部控制制度有助于提高鐵路建設單位的內部管理水平。因此，現階段應當積極的尋找鐵路建設單位內部控制制度中存在的問題，探討提高內部控制水平的方法。
二、鐵路建設單位內部控制制度中存在的問題
（一）缺乏健全的內部控制制度
完整的內部控制制度包括兩個部分，分別是內部會計控制和內部管理控制，并且內部控制的內容是隨著業務種類和外部環境的變化而逐漸更新的，其內容不是一成不變的。但是，根據調查發現，很多的鐵路建設單位，對內部會計控制比較重視，但是缺乏對內部管理控制的重視。不健全的內部控制制度使得企業經營的諸多環節缺乏應有的控制，不利于全面性的控制企業風險。還有些建設單位的內部控制體系設計的不夠科學合理，缺乏實際的可操作性，不利于內部控制制度的順利執行。因此，建立完善的內部控制制度是加強內部控制制度建設的前提。
（二）缺乏針對內部控制的有效監督
雖然我國建立了政府審計與社會審計的外部監督體系，但是針對鐵路建設單位的內部控制的監督體系還不健全，很多方面需要完善。鐵路建設單位屬于特殊行業的企業，因此，相關部門應當建立針對所接建設項目的內部控制執行的監督體系。很多的鐵路建設單位雖然設立了專門的內部審計部門，但是內部審計部門的獨立性和權威性難以達到標準，內部審計人員的職業素質也難以得到保證，因此，對于內部控制執行中出現的問題也難以做出合理的判斷。
（三）缺少全面的風險管理
鐵路建設單位承接的工程項目投資金額較大，投資回收期較長，其建設的過程中受到大量不確定因素的影響，從而使得建設單位的內外部風險程度增加。因此，建立全面的風險管理顯得非常必要。但是，有些鐵路建設單位并沒有建立全面風險管理的機制，雖然重視對項目事后的分析與評價，但是對項目承接前的風險分析與評價不足。有些鐵路建設單位缺乏應有的風險管理意識，盲目承接工程項目，缺乏對風險的分析、評估，導致鐵路建設單位經營風險增加。
（四）鐵路建設單位人員素質不高
很多鐵路建設項目中越來越多關注對新材料、新工藝、新設備的使用，因此對技術綜合性要求性強，對技術人員的綜合水平要求也提高。近年來，鐵路建設單位獲得了快速發展，工程項目逐年增加，但技術專業人才的數量和質量已經不能滿足當今鐵路建設單位的發展形勢。鐵路建設單位屬于高風險、高勞動密集型的行業。如果人力資源管理機制上存在問題，缺乏科學的獎勵激勵機制，人員使用方面也不夠科學合理，不注重人員綜合素質的培養等，則將會影響鐵路建設單位內部控制制度的建設，影響建設項目效益的實現。
三、加強鐵路建設單位內部控制制度建設的措施
（一）建立完善的內部控制制度
加強鐵路建設單位的內部控制制度首先應當建立完善的內部控制制度，其中包括內部會計制度與內部管理制度。針對建設單位內部的弱點，鐵路建設單位應當加強對內部控制制度中管理職能的重視。完善的內部控制制度不只是針對某一個部門或環節，應當是貫穿項目建設的每一個環節和單位內部每一個成員。在完善的內部控制制度的基礎上，鐵路建設單位的內部控制制度應當對項目建設的關鍵環節比如投資決策、合同簽訂、資金管理等環節加以重視，依據實際情況適當調整內部控制制度，以便于滿足建設項目的實際需要。
（二）強化對內部控制執行的監督
在構建完善的內部控制制度之后，比較重要的是加強內部控制制度的執行力度。如果內部控制制度沒有得到落實和執行，則完善的內部控制制度將不存在任何意義。為了確保內部控制制度得到良好的執行，并保證應有的實施效果，當務之急要建立完善的內部控制監督制度。首先，鐵路建設單位應強化內部審計部門的職能，增強其工作的獨立性、客觀性，賦予監督內部控制執行的職責，以便于及時發現內部控制執行中存在的問題和及時修正內部控制制度。鐵路建設單位應當加強內部監督機制的建設，對內部審計部門配備高素質的人才，提高內部審計部門的監督能力，保證內部控制工作的執行力度。以某鐵路建設單位為例，在定期進行的經濟活動分析會上，組織項目經理、財務人員、工程管理人員等，就臨時工程和施工組織情況、合同管理及其執行情況、物資機械管理情況、資金及現場經費管理情況等方面進行專項分析，通過分析，明確了內部控制需要完善的著力點。通過這些舉措，旨在以深化內控管理和強化績效激勵來促進企業改革。
（三）構建完善的風險評估和預警機制
由于建設單位面臨較多的風險，鐵路建設單位應當加強風險防范意識，對項目承接、日常建設以及竣工結算等整個過程的風險進行評價和分析，尋找容易發生風險的環節，以便提前控制和防范風險。因此，現階段，鐵路建設單位構建完善的風險評估與預警機制具有非常重要的意義和價值。根據風險評估機制，對項目建設的整個過程進行評估，尋找容易發生風險的控制點。然后根據風險控制關鍵點構建風險預警機制，依據預警指標的變化，及時防范存在的風險，并采取相應的方法回避風險，從而控制風險損失的擴大。
（四）培養具備專業素質的內部控制工作人員
內部控制建設工作的順利開展需要專業人員的指導和運行。內部控制工作需要專業的財務人員或審計人員實施。內部控制工作人員應當認真學會計、審計、經濟、法律等專業知識，在日常的培訓中努力學習專業知識和提高道德修養。在鐵路建設單位的管理中，管理者應當構建多元化的學習渠道，制定詳細的且切實可行的學習計劃，幫助學習人員提升自身的專業技能和職業素養。同時鐵路建設單位應當注重構建完善的工作設施，塑造濃厚的學習氣氛，制定相應的獎勵政策，調動起員工學習內部控制的積極性和主動性，從而為本單位的內部控制工作培養和儲備人才。針對鐵路建設單位的業務特點，內部控制工作人員不僅要掌握豐富的財務理論與實踐知識，同時也應當拓展關于工程造價、物資設備管理、概預算等相關的理論與實踐，進而為鐵路建設單位的內部控制建設提出全面性和預防性的意見和建議。
四、結語
內部控制制度的建設是一個循序漸進、不斷完善的過程，也是鐵路建設單位進行自我管理的重要舉措，更是保障鐵路建設單位實現良性發展的基礎和前提。
首先，鐵路建筑單位應當做好內部控制評價工作，準確定位單位的市場地位，通過多種方式，不斷完善企業內控機制，并實現內部控制執行有效性的提高。其次是內部控制建設工作應當突出重點，把握關鍵控制點，針對高風險領域加強管理與控制，實現全員參與、全方位監督的內部控制機制。最后，鐵路建設單位要建設以風險為導向的內部審計機制，把風險管理與內部控制建設連接在一起，提高鐵路建設單位的風險管理意識，保障財務信息的真實可靠，最終實現鐵路建設單位的經營戰略目標。
參考文獻：
二、鐵路建設單位內部控制制度中存在的問題
（一）缺乏健全的內部控制制度
完整的內部控制制度包括兩個部分，分別是內部會計控制和內部管理控制，并且內部控制的內容是隨著業務種類和外部環境的變化而逐漸更新的，其內容不是一成不變的。但是，根據調查發現，很多的鐵路建設單位，對內部會計控制比較重視，但是缺乏對內部管理控制的重視。不健全的內部控制制度使得企業經營的諸多環節缺乏應有的控制，不利于全面性的控制企業風險。還有些建設單位的內部控制體系設計的不夠科學合理，缺乏實際的可操作性，不利于內部控制制度的順利執行。因此，建立完善的內部控制制度是加強內部控制制度建設的前提。
（二）缺乏針對內部控制的有效監督
雖然我國建立了政府審計與社會審計的外部監督體系，但是針對鐵路建設單位的內部控制的監督體系還不健全，很多方面需要完善。鐵路建設單位屬于特殊行業的企業，因此，相關部門應當建立針對所接建設項目的內部控制執行的監督體系。很多的鐵路建設單位雖然設立了專門的內部審計部門，但是內部審計部門的獨立性和權威性難以達到標準，內部審計人員的職業素質也難以得到保證，因此，對于內部控制執行中出現的問題也難以做出合理的判斷。
（三）缺少全面的風險管理
鐵路建設單位承接的工程項目投資金額較大，投資回收期較長，其建設的過程中受到大量不確定因素的影響，從而使得建設單位的內外部風險程度增加。因此，建立全面的風險管理顯得非常必要。但是，有些鐵路建設單位并沒有建立全面風險管理的機制，雖然重視對項目事后的分析與評價，但是對項目承接前的風險分析與評價不足。有些鐵路建設單位缺乏應有的風險管理意識，盲目承接工程項目，缺乏對風險的分析、評估，導致鐵路建設單位經營風險增加。
（四）鐵路建設單位人員素質不高
很多鐵路建設項目中越來越多關注對新材料、新工藝、新設備的使用，因此對技術綜合性要求性強，對技術人員的綜合水平要求也提高。近年來，鐵路建設單位獲得了快速發展，工程項目逐年增加，但技術專業人才的數量和質量已經不能滿足當今鐵路建設單位的發展形勢。鐵路建設單位屬于高風險、高勞動密集型的行業。如果人力資源管理機制上存在問題，缺乏科學的獎勵激勵機制，人員使用方面也不夠科學合理，不注重人員綜合素質的培養等，則將會影響鐵路建設單位內部控制制度的建設，影響建設項目效益的實現。
三、加強鐵路建設單位內部控制制度建設的措施
（一）建立完善的內部控制制度
加強鐵路建設單位的內部控制制度首先應當建立完善的內部控制制度，其中包括內部會計制度與內部管理制度。針對建設單位內部的弱點，鐵路建設單位應當加強對內部控制制度中管理職能的重視。完善的內部控制制度不只是針對某一個部門或環節，應當是貫穿項目建設的每一個環節和單位內部每一個成員。在完善的內部控制制度的基礎上，鐵路建設單位的內部控制制度應當對項目建設的關鍵環節比如投資決策、合同簽訂、資金管理等環節加以重視，依據實際情況適當調整內部控制制度，以便于滿足建設項目的實際需要。
（二）強化對內部控制執行的監督
在構建完善的內部控制制度之后，比較重要的是加強內部控制制度的執行力度。如果內部控制制度沒有得到落實和執行，則完善的內部控制制度將不存在任何意義。為了確保內部控制制度得到良好的執行，并保證應有的實施效果，當務之急要建立完善的內部控制監督制度。首先，鐵路建設單位應強化內部審計部門的職能，增強其工作的獨立性、客觀性，賦予監督內部控制執行的職責，以便于及時發現內部控制執行中存在的問題和及時修正內部控制制度。鐵路建設單位應當加強內部監督機制的建設，對內部審計部門配備高素質的人才，提高內部審計部門的監督能力，保證內部控制工作的執行力度。以某鐵路建設單位為例，在定期進行的經濟活動分析會上，組織項目經理、財務人員、工程管理人員等，就臨時工程和施工組織情況、合同管理及其執行情況、物資機械管理情況、資金及現場經費管理情況等方面進行專項分析，通過分析，明確了內部控制需要完善的著力點。通過這些舉措，旨在以深化內控管理和強化績效激勵來促進企業改革。
（三）構建完善的風險評估和預警機制
由于建設單位面臨較多的風險，鐵路建設單位應當加強風險防范意識，對項目承接、日常建設以及竣工結算等整個過程的風險進行評價和分析，尋找容易發生風險的環節，以便提前控制和防范風險。因此，現階段，鐵路建設單位構建完善的風險評估與預警機制具有非常重要的意義和價值。根據風險評估機制，對項目建設的整個過程進行評估，尋找容易發生風險的控制點。然后根據風險控制關鍵點構建風險預警機制，依據預警指標的變化，及時防范存在的風險，并采取相應的方法回避風險，從而控制風險損失的擴大。
（四）培養具備專業素質的內部控制工作人員
內部控制建設工作的順利開展需要專業人員的指導和運行。內部控制工作需要專業的財務人員或審計人員實施。內部控制工作人員應當認真學會計、審計、經濟、法律等專業知識，在日常的培訓中努力學習專業知識和提高道德修養。在鐵路建設單位的管理中，管理者應當構建多元化的學習渠道，制定詳細的且切實可行的學習計劃，幫助學習人員提升自身的專業技能和職業素養。同時鐵路建設單位應當注重構建完善的工作設施，塑造濃厚的學習氣氛，制定相應的獎勵政策，調動起員工學習內部控制的積極性和主動性，從而為本單位的內部控制工作培養和儲備人才。針對鐵路建設單位的業務特點，內部控制工作人員不僅要掌握豐富的財務理論與實踐知識，同時也應當拓展關于工程造價、物資設備管理、概預算等相關的理論與實踐，進而為鐵路建設單位的內部控制建設提出全面性和預防性的意見和建議。
從傳統意義上來說，移動學習并不是新鮮事物，而是一種司空見慣的學習方式。例如利用課本隨時隨地進行學習就是一種移動學習，利用筆記本電腦進行網上學習也是一種移動學習。從現代意義上來說，移動學習（M-learning）是在數字化學習（E-learning）的基礎上發展起來的，利用移動互聯技術，通過移動計算設備隨時隨地呈現學習內容，并能進行雙向交互的一種學習方式。它有別于一般學習，學習者可以移動，學習環境可以移動，學習工具更為小巧靈活、適合移動，學習內容更為豐富，學習方式更為靈活。學習者可以把一點一滴的零碎時間利用起來，提高學習效率，更好地促進自我發展和學會融入社會。
二、云計算概述
狹義云計算是指計算機基礎設施的交付和使用模式，指通過網絡以按需、易擴展的方式獲得所需的資源；提供資源的網絡被稱為“云”，“云”中的資源在使用者看來是可以無限擴展的，并且可以隨時獲取，按需使用，按使用付費。[2]廣義云計算是指服務的交付和使用模式，指通過網絡以按需、易擴展的方式獲得所需的服務。這種服務可以是計算機和軟件、互聯網相關的，也可以是其他的服務。[2]云計算的核心是海量數據的存儲和計算，融合了分布式計算、虛擬技術、IaaS、Web2.0、公用計算等技術。虛擬技術將網絡中所有的服務器、存儲和網絡虛擬成一個整體，統一靈活管理調配。硬件和軟件的維護都由在云服務端的專業人員負責。云服務端為用戶提供了幾乎無限多的存儲和管理數據空間，以及幾乎無限強大的計算能力。云計算提供全新的Web服務，聚合了海量信息和設備，突破了以往硬件和軟件的限制，極大拓展了人們獲取信息、處理信息、學習交流的方式。在未來，我們只需要一部手機或平板電腦這樣的智能終端，就可以通過網絡來實現我們所需要的服務。
三、云計算對移動學習的促進作用
（一）促進移動學習資源的極大豐富
云計算可以對互聯網中的信息進行融合、存儲和共享，極大豐富了移動學習所需的各種資源，使學習者可以最大限度地整合學習資源。在以往的遠程學習（D-learning） 和數字化學習（E-learning） 模式下，學習者所面對的學習資源是較為匱乏的，學習內容的廣度和深度也存在很大的局限性，不能根據學習者的實際需求設置教學內容，使得學習者難以自由地選擇適合自己的學習內容。而在云計算時代，全世界的海量優秀教育資源都將聚合、存儲到“云”端的服務器中，并通過網絡服務對所有學習者共享，使學習資源得到了極大豐富。學習者可以根據需要在“云”端搜索適合自己的學習內容，來自世界各地的各類名校名師的優秀教育資源都可以為“我”所用，可以自由地選擇和學習，這使得移動學習資源的選擇自由性和廣闊性得到巨大提升。此外，在云計算時代，隨著大型開放式網絡課程（MOOC）的快速發展，學習者不僅可以被動地接受網上的學習內容，還可以對既有的學習內容進行補充和修改，甚至可以自己錄制”微課“等學習資源上傳到“云”端，成為移動學習資源的創造者，從而不斷地完善學習資源庫。
（二）促進移動學習模式的改變
在云計算時代，隨著網絡通訊技術的飛速發展，數據傳輸速率得到大幅提升。目前普遍使用的3G移動互聯網網速已經超過3Mbps，初步推廣的4G時代網絡速度更是得到10倍以上的大幅提升，手機下載速度將超過100Mbps。越來越多的城市在許多公共場合都提供免費WiFi服務，通信資費也隨之大幅降低。云計算可以突破WAP協議的限制，整合更多的互聯網新技術和計算機群，支持HTTP協議，學習者無需再通過短信服務或WAP教育站點點播方式，只要使用能支持HTTP協議的智能手機和平板電腦等智能學習終端通過瀏覽器即可享受“云”端服務，自由地在海量學習資源中選擇內容進行學習。學習者可以在家、辦公室、咖啡廳、上下班的途中，甚至是在高速行駛的高鐵上學習，突破了以前移動學習模式網速低、資費高、資源少、交互難等諸多不足，實現了移動學習的普及化，帶來移動學習模式的變革，促進移動學習的進一步發展。
（三）促進移動學習個性化
基于“云”端的移動學習可以實現更好的交互性，學習者可以基于“云”端的服務打造個性化的移動學習方式。“云”端服務可以為每位學習者提供個性化學習空間，自由地創建屬于自己的虛擬社區（如QQ群、朋友圈、討論組等），在網上構建虛擬的學習環境。通過這種個性化的虛擬學習環境，學習者可以自己制訂學習計劃，選擇他所關心或感興趣的學習內容和學習資源，自由安排學習時間和進度。還可以自由地選擇或添加學習伙伴，跟其他志同道合的學習者一起協作學習，隨時隨地開展多種形式的互動交流，共同學習和研討，取長補短，相互借鑒。這種同伴式的互助學習更容易激發學習者更高層次的學習動機，進而實現共同進步和提高。此外，基于“云”端的移動學習可以根據不同學習者的需求和學習進度提供主動服務，智能化地管理和推送個性化的學習資源，既拓展了學習者的學習資源，又節省了學習者搜索和挑選資源的時間，提高了學習效率。
（四）促進移動學習的泛在化
基于“云”端的移動學習是一種有別于正式學習的非正式學習。隨著人類文明的飛速發展和日益激烈的社會競爭，倡導終生學習和全民學習的學習型社會逐漸形成。人們的學習需求越來越強烈，非正式學習將在學習型社會中占據更加重要的位置。云計算的出現將有效解決人們學習方式、學習風格、學習需求和學習內容的多樣性帶來的矛盾。在云環境下，人們的學習資源更為豐富，學習平臺更為個性化，學習方式更為簡化，學習交流更為便捷，學習過程更為清晰，學習成果更方便存儲和共享。各種智能手機、平板電腦等智能學習終端的快速普及，也使得移動學習更為容易。學 習者使用這些常見的智能學習終端輸入網址就可登錄云平臺實現真正的自助式學習，既有利于個體把零散的時間用于移動學習，又有利于整個學習型社會的構建。
云計算技術支持下的移動學習較好地體現了碎片化、情境化、微小化、協作化和個性化的學習特點，把先進的技術與先進的學習理念完美融合，滿足了人們隨時隨地進行個性化學習的需要。我們相信，隨著云計算技術在應用上的不斷豐富和日趨成熟，基于“云”端的移動學習系統必將展示出強大的生命力，并對我們的學習和生活方式產生深遠的影響。
①工作方式：
大家都知道我們超市實行崗位輪值，“多說一句話"的營銷方式。崗位輪值是讓我們每位員工，能夠較好快速的熟練掌握業務技能，個個成為全能手。在實現業務技能提升的同時，以“多說一句話”的營銷方式，積累銷售經驗，提升創收能力，并通過兩者相結合，使我們在工作中，健康積極、向上發展。
我們超市崗位分為收銀崗、理貨崗、餐車崗，在這半年的工作中，通過領導的嚴格要求，同事們的幫助，相對于過去，在以下方面有所提升：①在收銀崗位上不再慌亂，不在束手無策，能夠相對輕松的收取貨款，并在思想意識方面有所改變，在收取貨款時，能及時“多說一句話”，盡可能多推銷出一件商品。②在理貨崗上，在老員工平時的指點下，在擺放貨架商品時，及時的查看商品日期，及時的清掃、清潔貨架上的商品，保持商品的整潔。③在餐車崗，經過觀察老員工制作快餐食品的方式，使我逐漸了解，可根據客流情況，在快餐食品的制作上，掌控制作量，避免做好的食品存放時間長，影響到食品的美觀與口感。也可在相應客流增長時段，提前做好快餐食品，以方便趕時間旅客的購買。
②工作方法：
要想成為一名合格的員工，掌握業務技能是前提，掌握好業務技能首先要有基礎業務的儲備，學習業務知識是關鍵，熟知商品的價格、生產日期、保質期、包裝系數是我們超市各崗位最基礎的業務知識，為此處長在班前班后組織我們學習業務知識，只有掌握這些業務知識，才能在收款時準確計算出商品的金額，在向旅客推銷商品時，能及時解答旅客對商品提出的問題。掌握業務技能也是為了提升我們的業務水平，以熟練的業務水平更好的去服務旅客，以此提升我們公司的品質，也是增加旅客對我們信任的一種方法。再者這一切也是為了有較好的創收，創收就需要有好的營銷技巧，可見 “多說一句話”的營銷尤為重要，通過結合實際情況，我們的燕處長身先士卒，在工作現場為我們演示“多說一句話”的營銷技巧，以便我們在工作中得以運用，為什么推行這種營銷方式，因為這樣有可能多收入一元錢，多增加一次銷售商品的機會，多一次積累銷售經驗和鍛煉自我的機會。在日常的工作中如有了過硬業務技能、有了豐富營銷技巧，這樣才會贏得競爭激烈的市場，何懼“高鐵”對我們的挑戰。
2、查擺自身不足，再提升
工作中難免會出錯，出錯的根源就是自身還存在眾多的不足之處，就像張總提出的八項工作要求中所說：“工作就會出錯，出錯不怕，怕的是不知錯，不敢面對錯、不去改正錯、再犯同樣的錯”，在面對自身存在的不足時，要知恥而后勇，要懂得“寬是害，嚴是愛”的道理，因此，我應勇敢查擺自身存在的不足，修正自我。
自身存在的不足之處有：
①對業務知識的學習持續力差，總是在業務考試前，才去記背所考試的業務知識，并在解答旅客對商品提出的問題過程中，出現卡頓、模糊不清的現象。
②在工作中缺乏條理，像無頭的蒼蠅到處亂飛，沒干完這項，又去忙于其他事情 ，有頭沒有尾。
③在對旅客推銷商品時，缺乏能把商品銷售給旅客的信心，當旅客對自己所推銷的商品不滿意時，就打退堂鼓，寄予其他同事能幫我把商品銷售出去。這也是缺乏自己能獨立完成任務的主要原因。
④缺少積極向上的態度，當自己看到其他同事在工作有出色的表現，自己內心沒有燃起趕、幫、超的勁頭，沒有因此標新立異，更多的是墨守成規。
⑤在服務旅客時，不注重自己說話的語氣，在為旅客需要自己的幫助時，沒有做到耐心、熱心，有抵觸情緒，面部的表情可想而知。
以上是我在工作中存在的不足。
3、科室中找不足，共提升
我們科室雖在創收方面，有了一些成果，像在新項目的開發，都積極獻計獻策，但在日常的工作還存在以下不足：
①缺少彼此之間的溝通，尤其在工作中的方式方法上，缺少上下銜接。
②缺少對新生事物學習和掌握能力。
這是我們科室現存在的不足。
4、找方法改不足，利提升
俗話說：“不經歷風雨，怎見得彩虹”，有錯就得改，過能改，歸于無，倘
掩飾，增一辜。只有及時的修正自我，才會走向成功。整改措施如下：
①與同事們加強溝通，結合自身實際情況尋找出利于學習業務知識的方式方法，如徐姨堅持每天制定學習計劃，做到勤學勤問勤記勤整理。
②通過效仿同事們行之有效的方式方法，改變工作中無條理現象，像房姨上崗后先補齊已賣的商品，再開始做余下沒有做完工作，如商品日期的整理整頓，貨區商品的清掃清潔，并及時對數量較少的商品進行盤點，做到一步一個腳印。
③堅持“多數一句話”的營銷方式，通過觀察旅客的衣著、言談舉止總結銷售經驗，并通過老員工平時的傳、幫、帶中吸取精華、以學促優。
④樹立榜樣，因榜樣能帶動自己的積極性，通過榜樣也可學人之長，補己之短，像蘭姨的主動服務意識，靈活搭配銷售方法，是很值得我去學習的。
⑤擺正心態，正如服務理念所說：“旅客是我們的衣食父母，服務無小事，從一點一滴做起?！敝挥腥娜夥章每停拍芾』仡^客，只有擺正好心態，才會拉近你我的距離。
以上是我的整改措施。
5、提合理化建議，促發展
①建議我們科室能制作詳細崗位操作流程學習視頻，以便新員工加入時，能正確及時了解崗位工作事項，以及早進入工作狀態。
②隨著工作戰線的拉長，現場通訊尤為重要，建議配發對講機或座機，以便信息能及時的傳達。
6、制定工作計劃，勇提升
①加強業務知識的學習，認真執行崗位職責。
②開闊自己創新視野，提升創新意識。
③在主動意識方面，再提升。
關鍵詞:
基礎醫學;課堂效率;學風建設
近年來，隨著高校的不斷擴招，高等教育規模在不斷擴大發展的同時，高等教育也從原來的“精英教育”轉變為“大眾教育”。對于醫學高等教育來說，還有著其自身的特點，比如醫學知識脈絡繁雜，知識點之間不能用數學公式推導;還有就是近些年基礎醫學知識更新迅猛，新的發現層出不窮，這就必然要求教師緊跟時代潮流，更新自己的知識體系，在課堂上盡可能將各種新的知識點呈現給學生。在這個大背景下，醫學基礎教育就必然暴露出種種矛盾和不適。筆者近幾年來在授課過程中發現一些問題，本文就這些問題和自己的想法作一分析和整理。
1課堂上發現的問題
在課堂里，學生的行為問題不一而足，大致可以概括為以下幾種。
1．1小動作充斥課堂課堂中發現，一小部分學生竊竊私語，有的甚至低頭玩手機、發信息，還有的學生在翻看其他科目的書本。
1．2學生注意力渙散、反應冷淡在課堂中，當老師提出一些問題供大家思考并分享自己的見解時，喜歡發言的學生不多，許多學生對于課堂發言的積極性不高。這些行為致使整個課堂氣氛壓抑、沉悶、缺乏生機。
1．3輕視實驗課在實驗課堂上，經常要對小鼠等實驗動物進行解剖操作，有的同學沒有吃透實驗原理即進行操作，最后實驗結果往往不理想;有的同學沒有思想準備，內心恐懼，結果讓剛剛抓住的實驗動物逃之夭夭。
1．4逃課現象較為常見，有的同學甚至聲稱不逃課，就不算上過大學。
2課堂問題的原因分析
高教課堂是高等教育教學中的一個重要環節，分析課堂問題行為的產生原因是探索提高教學質量的前提和基礎。當然，其中的原因多種多樣，下面即從學生、教師、學校等三個層面加以分析。
2．1大學生自身的因素
首先，學生在學習觀念上有較大的誤區。長期以來人們都把學生時代的學習當作謀職的一種手段，甚至有些家長也不自覺地灌輸給孩子這種思想，讓孩子認為所有的學習都是為了高考。一些缺乏批判性思維的學生不假思索地接受了這個觀點，他們錯誤地認識學習的目的，只看到眼前暫時的功利，沒有正確的課堂學習價值觀，也沒有對課堂學習的責任感，對課堂學習投入程度不高，沒有從根本上認識到學習知識的重要性，缺乏對學習本身的價值追求，進入大學后開始在校園里舒服地坐等畢業。其次，學生的學習目標比較迷茫。在高中之前的學習過程中，學生有高考的壓力，這樣無形中就形成了一定的動力。考上大學后，如果沒有及時調整節奏并樹立新的目標，致使一部分學生容易產生松怠的感覺，缺乏積極進取的雄心和斗志，學習目標不明確。而且現實生活中，學哥學姐們的就業壓力以及艱辛的就業狀況對學弟學妹們的學習也可能造成沉重的打擊，讓他們失去了繼續學習的信心和動力。還有，學生的學習方法不夠優化。對于基礎醫學的學生，課程較多，需要識記的知識點較多。如果在學習的過程中不能夠及時總結歸納學習過的知識，很可能就出現“邊學邊忘”的現象，對老師相關知識的課堂提問往往就比較茫然。一旦和老師的思路連接不起來，有的同學便開始自暴自棄，隨波逐流。
2．2教師存在的問題
首先，教師的知識結構需隨時更新。當下科學知識日新月異，在生物醫學領域表現尤為更甚。同時，教育界還有句名言“要給學生一杯水，教師自己要有一桶水”。為了適應當下知識爆炸的形勢，這就要求基礎醫學課的教師要隨時優化自己的知識結構。如果在自己的課堂上還只是一味地講授陳舊的知識點，沒有加入新的信息，就很難引起學生的學習興趣，課堂氛圍也不免變得沉悶。其次，教師的整體綜合素質有待提高。即使一些教師有良好的專業知識基礎，但缺少人文情懷，其他學科的知識知之甚少，致使他們語言表達能力、講授能力欠佳，教學方法一成不變，授課內容枯燥，基礎醫學中相關的知識點就無法有效傳遞。再者，教師和學生平時交流的機會不多。盡管教師在課堂上也會點名提問，但是這個時候也往往只是“照單點名”，記不住自己學生的姓名，這樣無形中就使學生對老師有一種生疏感。教師和學生在課后的交流機會更是少之又少，自然缺少對學生的關心和關注。
2．3學校存在的問題
首先，學校對教師的考評機制尚需優化。學校在對教師的績效考核中，往往把易于量化的科研業績及申請的基金項目和金額作為第一考核指標，而忽視了較難量化的教學質量指標。這樣導致的必然結果就是教師往往重科研輕教學，只關心與自己職稱掛鉤的科學研究，忽視了更需要慢功夫才能提高和優化的教學水平。教學中只要課時足夠即可，對課堂教學質量達標與否不予重視，沒有花費足夠的時間和動力去備課、試講，教學質量可想而知。其次，學校對學生的考核制度尚需加強。目前學校對學生的考核主要以筆試為主，期末考試成績占90%，平時課堂表現占10%，顯然課堂表現的考核形同虛設。對于筆試的內容，也主要以課本中的顯性知識點為主，需要學生發揮的空間不大，這樣直接導致一部分學生在考前只要大致記憶課本主要的知識點即可通過考試，平時并不需投入太多的精力。還有，學校里學生學習的氛圍不夠濃厚。校園里各種社團活動豐富多彩，這本身是非常好的現象，但是專業學習的氛圍往往顯得寡淡，這樣不免產生本末倒置之嫌。有的學生唱一首歌曲即可紅遍全校，但是學習上的尖子往往不為人知，這個現象值得我們深思?？傊?，校園里的學風亟待建設和提升。
3提高課堂效率的策略思考
高校主要有三大功能，即人才培養、科學研究、服務社會。近來又把文化的傳承創新明確為大學的第四大功能，這是對大學和高等教育規律的新的重要認識［1］。其中，人才培養是大學的核心工作;科學研究是大學的重要職能，也是人才培養的重要載體;服務社會是人才培養和科學研究功能的延伸;文化的傳承創新是一個國家經濟社會發展的主要支撐，是大學必須承擔的新功能。這些功能的實現必須依靠人才，盡管人才的培養需要多方面的支撐，但大學課堂顯然是其中重要的一環。提高大學課堂的效率需要學生、老師、學校的協同合作，共同努力。
3．1學生的角度
首先，學生要樹立遠大的理想。任繼愈先生曾說過，年輕人要有一點理想，甚至有一點幻想都不怕，不要太現實了;一個青年太現實，沒有出息。改革開放取得了非凡的成就，同時我們的社會也面臨著很多沖擊，其中主要是物質欲望。如果學生不能勇敢地跳出遮蔽眼界的深井，只看到眼前的些許利益，將來即使找到一個好的平臺，也難有長遠的發展。其次，學生要正確認識大學階段的學習。學生應該認識到，我們的寒窗苦讀并不只適用于高考前的學習。經過高考的“獨木橋”后，更應該勤奮學習，把大學階段作為積蓄人生能量的黃金時期。筆者在美國學習期間深切感受到，盡管美國學生在高考之前可能沒有中國學生吃苦，但是一旦進入大學，學習負擔很重，要想修夠學分，每周的閱讀量驚人，絲毫不敢懈怠，同時也在這個過程中練就了學生長時間超負荷學習的毅力?？傊?，學習時的痛苦是暫時的，未學到的痛苦是終生的。再者，學生要制定好學習計劃，管理好學習時間。凡事預則立，不預則廢，做事情有了計劃就容易取得好的結果，反之則不然［2］。制定好學習計劃還可以防止被動和無目的學習，毫無計劃的學習很容易被外界的事物所影響。在執行學習計劃的過程中，可以磨練學生的意志力，必須管理好自己的學習時間，按照計劃行事，使自己的學習和生活節奏分明，合理安排學習和娛樂時間。還有，學生要形成良好的學習習慣。一旦制定好學習計劃，管理好學習時間，形成良好的學習習慣就有了良好的前提和基礎。對于課堂學習，課前要有預習，上課時注意力要高度集中，善于思考，積極與老師進行互動，課后要完成老師布置的學習任務及閱讀要求，消化當天所學知識。
3．2教師的角度
首先，教師要更新授課內容，整合知識性與趣味性。在課堂上學生是學習的主體和內因，但是教師作為教學主體責任重大。教學過程是師生互動的過程，也是知識傳遞、處理、咀嚼的過程。教師在課堂上不應僅僅講授書本的知識，而應該更多地觸及與該課程知識相關的前沿研究及這些知識在現實中的應用情況，增強理論知識和現實生活的聯系，使學生對課堂知識有更深刻的認識與理解。顯然，要達到這個境界，教師就必須隨時更新自己的知識結構，儲備各種新的知識元素，引起學生的興趣和提高教學效果。筆者在神經生物學的教學過程中，當講到神經遞質和突觸傳遞時，就曾將猶太人洛伊維對遞質乙酰膽堿的發現過程及由此獲得諾貝爾生理學或醫學獎的故事分享給學生，學生聽得津津有味，反應強烈，課后還有同學依然詢問洛伊維為何離開臨床醫學轉而從事藥理學研究。其次，教師要提高教師個人魅力，拉近師生距離。教師的授課方式，比如語言風格、思維邏輯及課堂互動對課堂氣氛和學生學習的興趣有很大的影響。教師不妨放下傳統的師道尊嚴觀念，適當地運用幽默和流行的語言來講述基礎理論課中的知識點，對調節課堂氣氛往往會帶來事半功倍的效果。筆者在神經生物學課程中講到尼氏染色的原理時，曾試著用流行的語言講述到，德國的FranzNissl發現用苯胺染料對腦切片染色時可以清晰地把神經元顯示出來，自己欣喜不已，繼續著神經科學的研究，其方法也一直沿用至今［3］;但有意思的是，同時期從德國移居美國加州的LeviStrauss用同樣的苯胺染料卻制造出世界上第一條藍色Levi’s牛仔褲;一位是著名的科學家，一位是成功的商人，同樣的染料奠定了兩個不同的業績，怎樣評判二位的歷史地位和影響呢?課堂氣氛一下被點燃，大家眾說紛紜，但至少尼氏染色法的原理被熟知。當然，教師在課堂上需要長時間的實踐才可以形成自己的風格，而一些資格較深的教授在長期的科研和教學中有很多閱歷和經驗，教授應該多多走進課堂，將最前沿的研究成果和閱歷與大家分享，學生即可享受到優質的教學資源。而對于年青教師則應該多去旁聽前輩們的課程，結合自己在科研中的經驗，慢慢塑造自己的講課風格。再者，教師要安排好上課節奏，巧妙利用多媒體新技術。課堂上前20分鐘學生的注意力較為集中［4］，教師在上課的時候就應該合理把控好時間，有意識地把該節課中難點重點內容往前移，在課堂后半程學生的注意力逐漸衰退時，就鼓勵學生發表自己的見解，喚起他們的參與意識，調動學生的存在感和參與性。除此之外，還可以增強多媒體手段在課堂中的應用，一方面為學生提供第一手的感性材料，另一方面利用新的多媒體技術還可以引起同學們的共鳴，這樣在學習交流互動中會有更多的話題，增進學生學習的興趣。筆者在講授基底神經節回路時，曾經應用MAC系統中的iMoive軟件，將各個回路分解開來，神經抑制的地方采用猛烈的轟炸聲效，而神經增強的地方則采用流暢的和諧號高鐵通過的聲音，給同學們留下非常深刻的印象，而且課后還有同學與筆者交流該課件的制作方法，課上和課下師生的互動性明顯增強。還有，教師要知己知彼，源源不斷給學生輸入正能量。在教師開始一門新的課程時，要先做一個簡單的調查:學生已經學過了哪些課程?做過什么實驗?整體的英文水平如何?在了解同學們的基礎背景后，就可以精心組織課程內容了，比如哪些知識點應該仔細講，前面應該有何鋪墊，老師就了然于胸。還可以使同學們易于在原有的基礎背景上構建新的知識點，在原有的知識點和新的知識點之間建立可靠的橋梁，啟發學生后續的創新思維能力。此外，還應當增強同學們的責任感，維護好課堂秩序，為提高課堂效率提供基礎。
3．3學校的角度
首先，學校應該完善學生的綜合評價體系。在學生的考核體系方面，考試仍是學校掌握教學情況、檢查學生學習效果和檢驗教學質量的重要環節［5］。但是在這個過程中可以改變以筆試為主的考核方式，適當弱化筆試成績所占的比例，增加課堂互動、文獻閱讀及結業總結等在考核中的比例。這樣不僅可以降低學生的曠課率，還可以增加學生學習的主動性和積極性，在文獻討論及課程總結過程中鍛煉同學們的創新思維能力和綜合統籌的能力。其次，盡量增加學生動手實踐的機會。基礎醫學課程知識點繁多，知識點之間的聯系錯綜復雜，為了提高同學們的學習興趣及更好地消化這些知識，一方面可以增加各門課程本身所必要的實驗課課時，另一方面可以進一步開放各個學科的實驗室，比如神經生物學、細胞生物學、分子生物學等學科的實驗室，使同學們能夠在實踐中切身體會分子克隆、神經元的形態、細胞各組分的分離等，然后以這些知識點為中樞，有效地串聯起學到的知識，讓課堂上的學習成為一種享受。再者，學校要完善教師考核機制。目前教師中存在著重科研輕教學的現象，因為在教師的考核中SCI文章的發表質量和數量及申請基金的級別及金額往往在教師的考核中占著決定性的分量，而教學方面往往只關注上課的學時數，而課堂質量卻很少接受考評。誠然，教學質量很難量化，而且難以在短時間內看出其巨大的影響力。學校可以組織優秀的前輩教師對青年教師的備課及試講給予指導，這些工作量也可以放在考評中。另外，學校可以完善學生評教的機制，學生對教師的考評分數可以作為參考，同時邀請學生代表在每學期的期中和期末與代課教師展開面對面的討論交流，及時發現教學工作的不足以及相應的學校管理問題，以便及時改進教師和學校的工作、幫助教師提高教學水平并且完善學校管理工作，從而提升教學質量。還有，學校要增強校園里的學習氛圍。良好的學習氛圍可以激發學生學習潛能。學校想要更好地發展，營造好的學習氛圍至關重要［6］。目前學校里的硬件設施已經大大提升，比如開放了圖書館和許多自習教室，無線網絡覆蓋整個校園，學生可以隨時隨地下載文獻，溝通聯系。但是除了這些硬件設施，我們還可以提高“軟實力”，比如學生的學術沙龍、論壇等還應該加強，讓每個同學都有機會發表自己的“奇思妙想”［7］;定時邀請一些科學大家抑或文學大家來給同學們作報告并且和同學們面對面的交流，讓同學們在和風細雨中受到熏陶，同學們以自己能夠發表不同凡響的見解為榮，整個校園形成你追我趕的學習氛圍?？傊?，在教學實踐中，筆者感悟到只要堅持以素質教育為本，充分調動同學們的學習積極性和主動性，最大程度地發揮教師在教學中的引領作用，學校不遺余力地狠抓學風建設，一定會使同學們享受課堂，努力學習，在基礎醫學課中打下堅實的基礎，為今后的臨床學習和從事醫學實踐事業鋪平道路。
參考文獻:
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［3］BEARMF．神經科學－探索腦［M］．王建軍，譯．北京:高等教育出版社，2004:24－25．
［4］崔爽，溫恒福．大學生課堂效率低下的原因及改進策略［J］．現代教育管理，2014，(9):100－103．
［5］陳立貴．高校課程考核方式之我見［J］．科技創新導報，2008，(15):203．
中圖分類號：TM73 文獻標識碼：A
電網調度崗位是電網核心崗位，負責電網的組織、指揮、指導，協調等重要工作。調度員的職業技能水平及業務能力等對電網運行具有重大影響，做好調度員的培訓工作，提高調度員的技術水平及綜合素質，是保證電網本質安全和適應電網發展形勢的必然要求。近年來，隨著電網技術的不斷發展，電力體制改革《方案》逐步實施，與電力調度有關的新生事物不斷出現，為保證電網安全、穩定、優質、經濟運行，培養適應新形勢下的調度員，原有的培訓體系也需要與時俱進。
1.調度員的培訓需求
1.1新入職員工成長為副職調度員的需求
目前新入職的員工主要來源于高校的畢業生，在學校接受的教育與電網實際中所要求的知識結構并不完全相符。需要學習一兩次設備的相關知識，又要熟悉電力調度規程、安全規程及了解相關變電站運行規程，并掌握日常業務流程及倒閘操作。其中難點除了事故處理外，還有調度員現場經驗的欠缺。
1.2副職調度員成長為正值及職業資格考試的需求
實習調度員成長為副職以后，在日常工作中就可以積累相關經驗，進一步針對自己的薄弱點進行對癥下藥，并要準備各類資格考試，如高級工及技師等。需要加深對繼電保護、方式負荷、自動化等其他專業及電網調度運行規定等知識的了解，更加熟悉電網結構，全面培養自己的綜合素質，包括提高突發事件的應急處理能力、溝通與協調能力、對密集工作的合理安排能力等。
1.3創新能力的需求
隨著全社會及電網公司對于創新能力的重視，班組對創新能力的要求越來越高。由于調度崗位及工作流程比較成熟，調度員不可能對調度系統進行全面徹底的改變，因此調度崗位的創新主要是在原有基礎上的微創新。調度員的創新能力主要體現在以下兩個方面：第一，管理的創新，通過改善管理體制，進一步提升員工工作活力和工作效率。第二，技術工藝的創新，通過創新方法減少企業成本，提高經濟效益。
1.4適應新生事物的需求
近年來，國內電網科技水平迅速發展，各類新生事物接踵而來，如新能源并網、高鐵變電站的投運、智能變電站及智能電網、售電業務的逐步放開等，均對現有調度運行系統產生了或多或少的影響。因此，針對此類事物的培訓需要及時跟進，以使調度員對其有必要的了解。
2.目前調度員培訓的主要措施
2.1師帶徒培訓
師帶徒培訓是比較傳統的培訓方法，主要是針對新入職的年輕實習調度員，根據因人施教原則，由經驗豐富的調度員與其簽訂師徒合同，根據自己豐富的調度經驗，結合工作實際，指導其進行工作學習，到達合同期限后進行考試，考試成績達到要求即為合格。由于調度班輪班制的特點，平時的中班（9：00-16：00）及晚班（16：00-23：00）要求實習調度員跟班實習，而師傅在上夜班的時候由于正常情況下業務流程較少，事故處理又是完全憑概率出現，如果在夜晚進行教學，又會影響實習調度員白天的精力，因此在師傅是夜班的情況下各地區要求不一，各有利弊。如果當天師傅沒有上班，則需要實習調度員進行自學，并請教其他有經驗的值長。師帶徒培訓的主要有以下兩個特點：
其一，師傅的水平及態度對徒弟的影響較大，因此師帶徒培訓時一定要本著為電網安全負責的態度，為實習調度員選擇有能力有經驗的師傅。
其二，由于一些地區調度員的培訓目前并沒有一個特別完善的體系，很多地方還處于“經驗培訓”的階段，培訓內容沒有系統化，容易導致一些知識點重復講述，而遺漏一些不經常接觸到的知識點。
2.2現場培訓
現場培訓有兩種形式，一是實習調度員到現場熟悉電力設備，二是有一定經驗的調度員選擇恰當時間，在現場師傅的指導下到現場學習。由于新入職員工大部分是W校新入職的大學生，在校期間很少有機會對現場設備進行系統的學習，而調度崗位的大部分工作需要直接跟現場聯系，因此現場培訓是實習調度員完善自身現場經驗的一個重要手段。
山東、河北等公司采取輪崗制的方法，即調度員在正式上崗之前到其他崗位進行學習培訓。但是由于缺乏調度經驗，難以抓住主要重點。如果有調度經驗后再去學習，則則由于時間較短，且不能實際操作，學習到的知識仍只是存在于紙面上。
2.3模塊化培訓[1]
針對所有人員，江蘇省連云港公司采用模塊化的培訓方法，將所需要的專業知識分為若干個模塊，根據自己所處的階段，選擇適合自己的模塊進行學習，學完相應的模塊就可以有相應的積分，理論方面采取網絡輔導的方式由學員自學，對于必備的實際生產技能，進行脫產培訓，脫產培訓每次不超過一周?？偡诌_到一定分數即可進行最終考試，考試合格后即可認為已掌握相應技能。
該方法優點是時間也比較靈活，培訓內容和培訓方式可以做到因人而異，因地而異，且不用特意專門做培訓計劃。根據調度員自身的的條件，對于自己認為已掌握較好的模塊可以申請免學，對于較為薄弱的知識則可以提前學習甚至多次學習。缺點是前期工作較大，需要做專門的培訓模塊，并需要將培訓模塊內容系統化。
3.調度員培訓工作的建議
3.1副職及正值培訓與創新能力培訓相結合
在調度員成長過程中，如果一味地只是填鴨式的教授，不利于培養調度員的創新能力，要善于運用啟發式的培訓方法，譬如以工作流程及事故處理為契機，向調度員提出問題，要求調度員在一定時間內提出解決方案或者改善方法，旨在培養其開放性思維，加深其對電網調度工作的興趣。電網公司中經常會舉辦QC質量成果評比、合理化建議比賽等多種創新活動，可以鼓勵年輕調度員加入QC小組甚至主持某項課題活動，對班組的管理及相關的技術適當地提出自己的看法及建議。在創新活動中使得調度員更清楚自己的薄弱環節，進一步并對工作中出現的問題進行思考主動學習，加深對調度崗位相關知識的了解，更加充實自己的業務水平，鍛煉自己各方面的能力。而業務水平的提高又進一步增強了自身的創新能力，兩者起到循環向上、互相促進的作用。
3.2定期開展新生事物的培訓
隨著技術的不斷發展，電網調度逐漸呈現出數字化、市場化、智能化的趨勢。[2] 其中電力調度的數字化與智能化是為適應未來社會的需求所必須要采取的手段，為了電網能夠更加安全、穩定、高效的運行，在未來，衛星遙感技術、地理信息系統技術及可視化技術均會逐漸的應用到電力調度中來。目前，電力市場改革的進程不斷推進，今后調度系統將會和營銷系統相互關聯，在電力交易市場還不完善的情況下，風力、生物質能、太陽能等各類新能源的并網規模也迅速擴大，與之相關的綜合停電、電力安全校核、電力電量平衡、送售電計劃等均有較大的改變。因此急需具有此方面知識的人才。相應的培訓工作應適時進行。面對日新月異的新技術、新形勢，針對調度員的培訓工作也必須提前布局，著眼長遠，培訓工作可以從以下幾個方面進行：一是要加強重視，積極與已應用新技術、新產品、適應電力交易市場新局面的兄弟公司多加交流，學習他們的寶貴經驗。二是要提高危機意識，積極開展自我學習，多加了解前沿知識，班組應對調度員進行正確的引導。三是可以邀請專家學者進行講課，使調度員們對調度崗位新形勢的變化有更深的體會和了解。
3.3職業資格考試與培訓工作相協調
調度員入職后，一般在一年后需要參加高級工的職業資格考試，這個時候也基本上需要進行副職的升值測試，之后則分別進行技師資格考試及正值的升值測試。兩類考試有其共通之處，如果將資格考試與調度員培訓工作結合起來，統籌安排，將會事半功倍，也節省了調度員的大量時間，有利于調度員的成長和發展。一是將職業資格考試考察內容與調度員培訓工作中相重合的地方進行整理，單獨列為一個或幾個模塊，如繼電保護模塊、事故處理模塊等，優先學習此類模塊，其余的知識點根據升值考試及職業資格考試的時間點來確定學習計劃。二是及時將培訓內容及時整理，將培訓后的課件及資料進行備份，并結合自身學習實際對學習的方法給出建議和意見，以便于以后的調度員培訓時能夠少走彎路。三是注意Y合生產實際，當電網中出現事故或較大異常后，由所培訓的調度員對其展開分析討論，再由經驗豐富的調度員總結原因及處理的關鍵手段，并提出可能避免的措施，使每一次事故處理都是提高調度員業務水平的機會。
3.4培訓中結合DTS系統
電力調度員培訓仿真系統（Dispatcher Training Simulator，DTS）是專門用于培訓電網調控專業人員的模擬仿真系統，經過多年的發展，已經相當成熟。[3]該系統需要完全以真實電網情況為模型，使得調度員在進行訓練的時候能夠更好地逼近真實情況，并達到幫助調度員快速熟悉電網結構及運行方式的目的。利用DTS系統可以進行一下培訓：針對一次設備的操作原則的掌握的培訓，執行各類倒閘操作；針對電網異常及事故處理的培訓，由培訓師在教員機設置故障，學員在學員機對故障進行分析處理，考察調度員對相關知識的掌握程度及心理素質；進行反事故演習，在迎峰度冬、迎峰度夏、重大節假日及N-1時有重大風險的檢修方式時，可通過DTS系統進行演練，在較發達的地方，已經出現了各級調度系統及變電站之間的DTS系統之間的互聯，能夠滿足大電網互聯的系統性反事故演習，可以進一步提高調度員的業務技能、心理素質等綜合能力。
4.結束語
電力調度員的培訓工作應該隨著電網的發展與時俱進，針對調度員的不同階段的不同需求，進行因人而異的培訓。培訓過程中應注重培養調度員的創新能力的同時，結合職業資格考試，注意利用DTS系統等軟件，并定期進行新生事物的培訓，全面提高調度員的業務水平，加快調度員的成長。
參考文獻：
一、產品設計想法提出的背景
隨著浩浩蕩蕩的互聯網浪潮，互聯網保險創新應運而生，一些如“掛科險”等與考試相關的險種設計也出現在一些創新創意大賽中，現行市場上僅有一些第三方培訓打卡APP、網絡在線教育平臺推出的托福、雅思、CET4、CET6英語系列網絡課程報班、APP學習計劃附帶險種，是一種互聯網教育+商業保險模式的結合。
例如：在線教育平臺新東方在線與中國平安聯合推出的英語考試類定制化教育險種-“東方不敗險”：在“9.9網絡學習節期間”，對備考托福、雅思、大學英語四六級的新東方在線學員，推出定制化互聯網保險，承諾“考試不過，現金賠付”。設計了分數極為接近目標分數、但差一點未通過的擦線分數賠付區間，如大學英語四六級的“405～424分”。當投?？忌謹祫偤寐湓谫r付區間內時，由中國平安給予200～1850元的現金補償，即對擦線不幸未過的考生給予一種考試費用補償和心理安慰，也對新東方在線的教學質量起到了保證和提升的督促，還變向起到了一定的網絡教育營銷作用。并且以新東方在線和平安為代表的教育機構和保險公司也表示有未來就其他考試品類進行合作的意愿。以及“扇貝保險計劃”：結合英語學習APP推出10元“投?！?，對完成APP英語學習計劃卻不幸未通過考試的APP使用學員，奉上最高1000元的慰問金。
但是一些報名費高昂、國際上認可度高、對考證需求頻繁、知識體系更新快、繼續教育有一定必要性需求、對中國市場對接國際標準的金融行業認證類考試卻沒有相應具體、可行的定制化教育險種。而CFA是由美國投資管理與研究協會（AIMR）于1963年開始設立的特許金融分析師資格證書考試，截止至2014年5月，中國大陸共計有北京大學、清華大學、復旦大學等十一所大學與CFA協會合作，開辦了相關方向專業?！氨鄙蠌V深”等大城市也大都為CFA持證人落戶、人才引進提供了政策支持，從而產生了大量的CFA考證需求，如北京市為吸引和鼓勵金融緊缺人才在北京發展的出臺政策中明確指出對擁有CFA持證資格的給予照顧和便利等等。
并且有不少金融機構核心崗位把CFA認證資格作為實習、校招的優先錄用要件，催生許多高校在校生為了提高就業綜合競爭力，參加到CFA考證大軍之中，據CFA institute統計報道，172000人注冊了2016年6月的CFA一、二、三級的考試。注冊人數同比增長8.0%。其中亞太地區的注冊人數更是同比增加了12.12%：高達77000人。而CFA昂貴的報名費用成本使之存在“考不起”、“考不過承受費用損失”的問題，又孕育著對考試不過風險進行費用補償的需求與商機。
二、產品設計的目的與功能
CFA證書是國際金融行業的最高資格認證，對于我國金融從業者、經濟金融專業高校學生承接國際金融體系，學習標準化、體系化的全球金融知識體系具有促進作用。而“金融特許分析師”（CFA考試）中尤其重視職業道德環節培養，前置于專業教育之上，在考試框架揭示了金融從業人員職業道德的最高準則，而且CFA職業道德承諾因嚴格的考試而強化，違規會受到CFA協會紀律查分，甚至取消CFA特許使用權。在CFA出現至今的40多年里，沒有1名CFA成員在全球的金融犯罪中涉案。而我國金融詐騙頻繁、職業道德教育嚴重不足，引入CFA前置職業道德教育的金融培訓是很好的彌補和強有力的第三方補充。
而CFA考試注冊、報名考試費用極為昂貴，報名手續復雜、國內很多采取機構報名的方式進行代為報名考試，首次報名還要繳納注冊費用。整個CFA考試全程有三個階段等級，只有先通過前一低級別階段的考試，才有資格報名下一更高級別階段的考試，一級每年有6，月、12月兩次考試，二級、三級每年僅有12月可以考試，因而最快完成CFA考試全程至少需要2.5年～3年的時間。一二三級的12月考試只有廣州、北京、上海、深圳、成都五個考點，一級的6月考試有廣州、北京、上海、深圳、成都、南京、天津、武漢（新增）等考點。CFA考試周期長、費用高、程序繁雜，消耗的時間、金錢成本都很高，使大多數有意報考者望而止步。本次設計的CFA（特許金融分析師考試）全程無憂險，可以就彌補CFA考試費用成本高、不過重考損失大、考生心理壓力大無法正常發揮的問題提供風險防范、轉移和補償。
產品名稱設計為CFA全程無憂險，以考CFA的考生為目標客戶，尤其是高校在校學生（大四、碩士研究生、博士研究生可報名參加考試），一個高校在校學生一個月的平均開銷大約在1000元RMB左右，而CFA考試動則$1000以上的報名費用，幾乎相當于一個高校在校大學生在校一學年（大約八個月）的生活費用，重考的時間、金錢成本巨大，因而報考的在校生存在大量對重考進行費用補償的需求。并可以就以保險提供保障方式提高CFA參考率，提出保險公司和設立CFA的美國投資管理與研究協會（AIMR）、CFA中方合作的十一所高校、高D等大型的中國CFA培訓機構提供網絡或者實質上的營銷合作。擬設立條款，只有在CFA注冊后，一級考試報名時同步投保，根據CFA考試全程最快完成的2.5年-3年的考試周期，將保期設定三年，提出“全程無憂”的概念，覆蓋CFA三級三階段考試中所有級別但只可賠付一次，賠付完成后保單立刻失去效力，保險金額為定額的方式，擬以三級考試中報名費最便宜的第一級別考試為保險賠償金額標準，為并根據CFA考試結構設立成績賠付觸發區間，保費以通過率往年歷史數據設立精算模型，以基本費率為基礎、再附加一個附加費率安全邊際進行費率厘定，CFA各階段考試費用如下表所示：
表1 CFA各階段考試費用一覽
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注：根據CFA官網數據收集整理。
三、產品設計的可行性分析
產品設計在制度上可以參考網絡上高鐵買票時附帶的乘意險購買選項、機票購買附帶航班延誤險推送的方式進行保險保單推送，利用互聯網+保險的方式植入保險購買端口。
在營銷渠道方面，一是尋求c設立CFA的美國投資管理與研究協會（AIMR）合作，在官網報名欄下面增開CFA全程無憂險保險投保窗口，以CFA注冊并已報名一級考試為允許投保的前提與要件；二是對于報名參加一級考試的考生，尤其是未買保險又報名考試CFA一級考試沒過的考生，可通過郵件推送，營銷CFA全程無憂險。CFA考試成績單一般以預留郵箱發送郵件的方式進行，一般有十個科目的等級，總成績分為“Pass”和“Fail”兩類，采取官方附帶推送的方式，增加客戶對CFA全程無憂險的信任程度，打消客戶認為保險營銷是詐騙行為的懷疑；三是通過CFA考試報名渠道進行CFA全程無憂險推送和營銷，CFA考試程序繁復，填寫信息不僅包括個人基本信息還包括工作經歷、教育程度、職業道德詢問、在職公司規模等等。對中國考生來說，由于英文填寫不熟悉，可能會有信息誤填，導致不能正常參加考試，因此產生了CFA考試機構報名，對全社會CFA考生提供報名服務，一般要求填寫《CFA考試報名表格》，可與大型CFA報名機構尋求合作，在《CFA考試報名表格》下方的顯眼位置附帶《CFA全程無憂險投保表格》?；蛘邽闇p少客戶手續上的麻煩而造成的投保意愿降低，直接與機構合作，在《CFA考試報名表格》中增設“投?！边x項一欄，直接勾選即可投保，然后再由機構和保險公司集體投保，并給機構一定的傭金提成。產品可采用特殊場景化趣味營銷宣傳方式，借用互聯網平臺，將CFA類比為金融的起源，即古代“煉金術師”煉丹上天方式進行海報營銷，將CFA一級，二級，三級類比為三重天。
產品設計在技術上，以網絡形式建立相關的后臺精算平臺，參考CFA考試評分標準，并采用通過CFA一二三級通過率歷史數據（如下表所示）作為基礎數據進行費率精算，建立以基礎費率、附加安全邊際為計算基礎的費率厘定精算基礎模型。又由于CFA各國家、地區，一二三各級別通過率的不同，分為十個科目結構，每科目各ABC三個等級，以及“PASS”標準不透明的問題，和AIMR尋求合作，提供技術支持，提供各種數據渠道，使CFA全程無憂險成為CFA考試提高參考率的一種營銷方式，促進保險公司、考生投保人、AIMR“三方共贏”。
表2 CFA歷年通過率
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表3 CFA考試內容及比重
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在產品設計的可保性方面，一是考生參加CFA考生參加考試的目的是獲取金融職業技能的提升、系統地了解全球金融市場、建立金融知識的全面體系，是以通過考試為目的地認證與智力消費，也是一種自身實力證明的憑證，以報名費為補貼，不存在額外獲利的問題，即不是不可保的投機風險；二是CFA考試是全球性的標準化考試，參加考試的考試已涉及170個國家和地區，因而存在大量的同質風險，且其費用巨大，適用于保險要求保費大量、投保人數量多的大數原則。且已規定成績賠付區間的方式，將CFA考試“Fail”、給予報名費補償賠付的人員設定為擦線未過的人群，具有一定程度的意外性，即不是因為自身實力缺乏而與考試“Pass”相去千里。
四、產品設計的風險管控
（一）產品風險分析
一是具有不可抗力風險：CFA考試大都選擇會展中心、體育館等大型活動場所進行考試，存在發生意外不可抗事故造成考試無法通過、無法進行的風險，如停電、火災等造成場館事前、事中無法使用的問題。還存在考生在前往考試途中發生意外事故造成考試無法參加的風險，如赴考途中發生車禍等等。
二是存在逆向選擇和道德風險：考生投保后心理上麻痹大意，造成懈怠、懶惰，不專心備考的問題，甚至提前離開考場，提前交卷，提前放棄，考試只參加上午場、下午場不參加?；蛘咧粓竺遣粎⒓涌荚?，或者報名后準備不足、信心不足自知無法通過考試而臨時投保。又或因在保險存續期間參加考試不過可以獲得賠付補償，而倉促備考、倉促參加考試。這些人為因素都會造成賠付大額大量集中發生。
三是騙保風險不可避免：由CFA考試報名機構銷售的CFA全程無憂保險，存在騙保的風險，即偽造CFA考生投保文書，機構集中投保，而將考試不過費用補償金納為CFA考試報名機構經營利潤。違反CFA無憂全程保險為CFA考試提供過于昂貴的大額考試費用成本提供補償、促進金融專業化、國際化以及道德教育前置完善的設計初衷。
（二）產品風險管控應對策略
一是設計賠付責任免除條款、設置除外責任，對停電、火災等不可抗力因素造成的考試不能進行和通過不賠，對無論任何原因棄考的考生不賠，對未能完全完成全天考試的不賠償，對后續通過CFA一級后未報名參加下一階段考試的不賠償等等。
二是根據各科目權重，設置逆向選擇風險防火墻，設置賠付區間：首先，只賠付2.5年到3年保險期間中第一次未通過的考試，并按保險金額（即報名費最低的CFA一級報名費）進行賠付。因為通過CFA全程無憂保險提高考生CFA考生參考意愿、降低報名費資金成本，利用其重視“職業道德教育”、“前置”于專業能力、提高我國金融人才全球化對接的設計初衷，只賠付CFA一二三級別考試未通過考生中“道德與專業準則（總計）”科目成績評級在“B級”以上的考生，并根據CFA一二三級階段考試各科目分數權重，設置賠付補償附加條件：1，CFA一級考試“Fail”賠付區間要求此階段考試分數權重最大的“金融數量分析”、“財務報表分析”、“固定收益”科目成績評級都得在“B級”以上；2，CFA二級考試“Fail”賠付區間要求此階段考試分數權重最大的“財務報表分析”、“證券投資”科目成績評級都得在“B級”以上；3，CFA三級考試“Fail”賠付區間要求此階段考試分數權重最大的“固定收益”、“投資組合管理與財富策劃（總計）”科目成績評級都得在“B級”以上。
三是設置時限限制，愈期不候，保持報名資料與投保資料一致，只能在一級報名時由人投保、或CFA個人報名附帶的網絡投保推送時投保。由CFA考試報名機構集體投保的，投保人的賠付款接收賬號必須與CFA一級報名的考生付款賬號保持一致，謹防CFA考試報名機構“騙?！爆F象的發生。
參考文獻
[1]張超.從CFA考試看我國金融教育改革之路[J].金融教學與研究，2003（02），41-43.
根據學院整體安排部署，為切實做好迎新生入學工作，按照以人為本、熱情周到、簡化程序、提高效率的要求，樹立學院文明、規范、高效的良好形象，結合我院迎新工作實際，制定建筑工程學院2012年迎新方案如下：
一、指導思想
遵循學院整體部署，按照以人為本、熱情周到、分工具體、組織有序的總體要求，增強服務意識，提高服務質量，做到讓學生滿意、讓家長滿意、讓學校滿意。
二、原則：高效、有序、安全、周到
三、成立迎新工作小組
1、迎新工作領導小組
組 長：劉孟良 李 平
副組長：常愛萍
成 員：
胡超雄、李 峨、崔建娥、陶 堅、蔣 欽、馮晨晨、李 銳
趙珣皓、羅龍香、向永進、曾 猛、雷 瓊、黃 怡、馬 慧
陳東艷、羅旭紅、何 山、申 昊、張 群、張家銘、唐 蘭
學生干部若干
2、迎新工作領導小組下設迎新工作辦公室
辦公室主任：胡超雄 李 峨
工作人員：
崔建娥、李銳、蔣欽、馮晨晨、陶堅、趙珣皓、羅龍香、向永進(一組)
曾猛、雷瓊、馬慧、黃怡、申昊、張又方、唐蘭(二組)
四、時間安排
1.新生報到時間：20xx年9月8日、9日兩天
所有迎新準備工作在9月6日上午10點前完成;9月7日院領導檢查，7日下午2：30開始迎新工作，并請迎新一組開始安排迎新工作。迎新工作時間為每天的上午8:30-下午5:00。9月8日崔建娥值班、9月9日李峨值班。
2、新生入學教育：9月10日開始，在軍訓中穿行(具體時間見《湖南交通職業技術學院2012年新生入學教育方案》)。
3、新生軍訓：9月10日至9月21日，共計12天。9月9日下午4：00，軍訓教官與分院書記見面;書記、黨辦主任、學生干事、新生班級輔導員均需到場(具體由學生處安排)。
4、開學典禮：9月10日上午8點38分，全體新生參加，學院院長、書記和全體學生管理人員參加;會議地點：新校區足球場(如時間、地點如有變動，另行通知)。
5、新生上課時間：9月22日-23日新生領書，24日開始上課(具體由教務處安排)
6、學校統一安排接站時間及地點：
長沙火車站及武廣高鐵站：
9月8日7：00-21：00; 9月9日7：0017：00
汽車南站、西站、東站：
9月8日、9日：7：00-17：00;
南院體院館前設新生接待點：
9月8日、9日：7：0017：00
五、現場迎新地點
1、新生報到地點：新校區圖書館內一樓西頭;
2、新生繳費地點：圖書館內一樓東頭
3、其它：購買校園信息卡等均在體育館，公寓備品購買地點在報告廳過道西門。
六、各工作組職責及人員安排
(一)迎新一組(接待組) 負責人：李峨
職責：總體協調學生線及接待組的調度督查工作
下設報到聯絡組、公寓組(分男生公寓組和女生公寓組)
1、報到聯絡組：崔建娥 蔣欽、馮晨晨、向永進
工作職責：
(1)負責安排學生將所需桌椅搬到指定場所，布置好報到接待工作臺;
(2)負責接收錄取通知單、新生檔案和學生的黨團組織關系等資料;
(3)負責新生基本信息輸入與核對工作，嚴格按照錄取通知書接收新生;
(4)負責安排新班輔導員全程接待新生工作，引導新生按照報到程序完成報到任務;
(5)負責核定各專業新班報到人數和配置人數，注意不要把同名同姓的學生編在同一班級，且保證每個班級有一定數量的女生;
(6)負責統計學生身高、鞋號，以便學生領取軍訓服裝;
(7)統計新生報到信息及時上報院領導。
2、公寓組：陶堅、李銳、趙珣皓、羅龍香
工作職責：
(1)負責張貼新生宿舍分布及床位的安排與調整，安排學生住宿;
(2)負責教育引導學生樹立良好的安全意識，注意防火防盜，杜絕宿舍區域危險事件的發生;
(3)設立問事處，幫助學生及家長解決疑難問題;
(4)及時協調與宿管等部門有關公寓安排與管理方面的事項;
(5)組織慰問學生，了解學生的入住情況，及時幫助學生適應入住環境;
(6)負責公寓的內務管理及評比工作;
男生公寓組：陶堅
女生公寓組：趙珣皓
(二)迎新二組 負責人：胡超雄
下設：后勤組、宣傳組、機動組
1、后勤組：雷瓊 黃怡、申昊
工作職責：
(1)負責分院全體迎新人員的膳食問題，發放迎新人員工作餐;
(2)做好新生報到服務工作，包括聯系后勤部門確保開水供應，飲水用具到位等;
(3)負責建筑工程學院新生接待點的衛生清潔工作;
(4)負責迎新人員防暑藥品的配備。
2、宣傳組：胡超雄、曾猛、張又方
工作職責：
(1)負責所有迎新宣傳資料文字內容的確定和審核;
(2)負責宣傳欄的制作和布置;
(3)負責迎新宣傳展板的制作和布置;
(4)負責宣傳橫幅的制作和布置;
(5)負責組織團總支宣傳部門做好迎新宣傳工作。
3、機動組：馬慧
職責：協助各組做好迎新服務工作。
(三)咨詢組 負責人：常愛萍副院長
工作人員：
陳東艷、羅旭紅、何 山、申 昊、張 群、張家銘
工作職責：
(1)負責設置專業咨詢臺，開展專業咨詢活動，宣傳本學院的辦學特色;
(2)負責向學生及家長宣傳我院實際情況，讓學生家長放心;
(3)負責解答學生有關專業上的疑問，正確引導學生了解專業;
(4)組織有經驗的教師對新生進行專業教育。
七、迎新工作注意的幾個問題
1、嚴格按照走讀生審批程序和要求辦理走讀生審批工作，并將審批表匯總報送學生處。
2、嚴格驗證新生錄取通知書，按新生錄取通知書上的信息現場接收新生;對于專業的變動和二級學院的變動，必須由部門負責人親筆簽字后方可辦理變動報到手續。
3、要求迎新工作人員高度重視，加強協作，確保各項工作井然有序，保質保量的完成各項任務，做到熱情、規范，并將我院良好形象展現給學生家長，讓學生滿意、讓家長滿意、讓學校滿意。
4、所有迎新工作人員在迎新過程中要衣著整潔，儀表大方，做到熱心、細心、耐心，要明確崗位責任，按時到崗到位。
八、應急預案
1、為應對可能的下雨天氣，提醒迎新人員提前預備雨傘，確保順利應對惡劣天氣。
2.為保障新生報到后順利適應學校集體生活，李峨負責安排所有新生班級助理輔導員和建筑工程學院學生會同學晚間走訪宿舍，以便及時了解新生中存在的生活學習困難及不良思想動態，早做疏導，防患于未然。
建筑工程學院
【2017年新學期大學迎新工作計劃二】
一、指導思想
以學院XX年工作計劃為指導方向，以學生工作處XX年工作計劃為指南，緊緊圍繞學院創建兩型校園這一中心，認真貫徹科學發展觀的思想，堅持服務學生，培養人才的學生工作理念，在學院黨委和行政的領導下，在學生工作處和系部的直接指導下，以學院示范性高職院校建設為契機，在全面實行學風制和文化管理的大背景下，認真學習貫徹落實普通高等學校學生管理規定，加強和改進大學生思想政治教育，大力開展志愿服務活動，提高大學生的思想政治素質，促進大學生的全面發展，充分發揮學生黨員先鋒模范作用，培養學生干部自主管理、自主服務、自主教育、自主約束的四自教育能力，強化制度建設和學風建設，營造良好的學習氛圍。
二、工作目標
切實貫徹學院抓制度、抓隊伍、抓學風、抓落實、抓創新、抓安全穩定的工作思路，創新管理體制，優化運行機制，全方位的提高我系學生工作水平，為學院迎評創優做出應有的貢獻。
三、具體工作
1、 團組織、班干部隊伍建設
(1)做好新生的班委會選拔工作。
(2)堅持每周的班級例會制度。
(3)實施班干部學期考核制，希望以此提高同學們工作的熱情與責任心。
2、主題活動
① 思想政治教育
1) 對于學生群體，我們不能開展同一模式的思想政治教育。為把學生思想教育工作落到實處，我把學生分類，在進行統一的政治理論學習的同時，有重點的、分層次的對不同類型的學生進行教育。通過對學生們的不斷觀察，及時了解每位學生的情緒和思想狀況，一旦發現學生有思想波動就及時找他們談話，盡早解決他們的思想問題。
2) 不斷提高學生的政治覺悟和思想認識水平。通過政教課對學生的理想信念教育、民族精神培育、集體榮譽感等相關活動的開展，以及學院的兩型校園建設工程的實施全面提高學生的政治覺悟和理論水平。通過組織學生觀看一系列教育影片、講座，加強學生的自我素質的提高，提高學生們的政治覺悟和思想認識水平。
② 學分制相關制度的學習
主動在新生中開展學院教學管理中關于學分制執行的相關制度文件的學習，針對90后學生開展針對性教育，讓新生在入學教育中就能明白學院實施學分制的涵義和在學分制理念下文化管理的理念，配合教務處積極做好新生選課等工作，學分制相關文件有：《長沙民政職業技術學院學分制實施辦法(試行)》、《長沙民政職業技術學院學分制學籍管理規定(試行)》、《長沙民政職業技術學院課程考核及成績評定細則(試行) 》、《長沙民政職業技術學院學分制學生選課暫行規定(試行)》、《長沙民政職業技術學院學生素質拓展學分實施細則(試行) 》、《長沙民政職業技術學院學生素質拓展學分認證辦法》、《長沙民政職業技術學院學分警示制度》等。
③ 學院管理制度學習
以學習《大學生導讀手冊》內容為主，使學生了解和掌握學校的規章制度。扎實開展校紀校規教育，從新意入手，從基礎做起，從細節做起。在校規校紀教育過程中，重點加強《長沙民政職業技術學院學生管理規定(暫行)》、《學生成績考核管理規定》、《長沙民政職業技術學院學生違紀和作弊的認定及處理辦法》、《關于畢業證的管理和發放規定》等內容的學習。
④ 專業介紹與職業生涯規劃
培養學生的專業意識是大學生建立專業興趣的基本要求，是大學生深入學習專業知識的基本動力，培養好學生的專業興趣對于促進學生的專業素質培養具有不可替代的作用。結合專業介紹給予學生積極的職業生涯規劃指導，為大學這一關鍵的人生階段打下良好基礎，使其在完成專業知識學習、培養為人處事本領的同時，確定正確的人生發展方向和目標。
⑤ 品格教育
通過開展誠信教育、挫折教育、感恩教育等，使大學生認清個人品格提升的現實意義。通過介紹優秀典型或舉辦專家講座等方式開闊大學生的道德視野，激發不斷提升自我思想素養和道德素質的積極性和主動性。
⑥ 心理健康教育與安全教育
通過心理指導使新生盡快適應大學生活，投入到正常的學習、交往活動中去。主要包括學習方法適應、生活環境適應、生活節奏適應、心理適應等方面。在開展適應性教育時，注意培養學生自主學習、獨立學習的觀念、意識和能力。結合學校周邊的主要生活設施、場所、環境，教育學生在遇到問題時學會分析和解決，倡導積極健康的生活方式。通過開展防火、防盜、防疫、防人身意外傷害教育等安全教育，增強大學生自我安全防范意識。
⑦ 兩型校園建設教育
建設環境友好型、資源節約型校園要從新生入學開始抓起，各系要通過各種形式教育學生愛護美麗的生態校園，不鋪張、不浪費，不破壞優美校園環境;倡導厲行節約，節約每一滴水、每一度電、每一粒糧食。
3、新生入學教育
配合學院的新生入學教育的同時完成以下任務：
1) 迅速了解班級，了解寢室的情況，遇到問題做到及時、迅速解決。
2) 觀察班級的班風形成，及早改正陋習，加強班級榮譽感。
3) 督促《大學生導讀手冊》的學習，要求人人過關。
4) 幫助新生進行職業生涯規劃，制定3年的學習計劃，盡早適應大學生活新環境。
5) 配合學院組織的各項工作。
以學生評優表彰的契機，樹立典型、激勵榜樣，真正營造健康、積極的生活態度。
4、學風建設
寬松和諧的環境能使學生心情舒暢，良好的班風能促使學生互幫互學, 優良的學風能推動學生們刻苦學習，奮發向上。具體工作如下：
①完成各班班級口號、班歌的征集
②組織同學們校紀校規學習，加強班級的學習風氣。
③同學們遇到學習上的問題及時與各班導師反映。
5、文明修身工程
努力挖掘實現目標激勵與行為養成相結合的具體形式，通過目標引導和激勵逐步提高學生文明行為養成的自覺性和主動性。具體工作如下：
①堅持09級學生的早操、晚自習的制度。認真做好學生的學習常規紀律檢查和寢室衛生檢查工作，養成學生良好的學習習慣、并有一個輕松干凈的生活環境。
②將制度管理和人文關懷有機的結合在一起，讓同學們感受到學校對于他們的關愛，而不僅僅是對他們的各種限制。
③組織各班級積極參加系內、學院組織的各項活動，同時觀察每個人的特長，側重培養。
四、 重點工作
1、 迎新工作
2、 班干部選舉工作
