時間：2023-03-01 16:35:32
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2、精心組織召開旅游普法工作會議，全面學習《旅游條例》、《旅游法》、《旅行社條例》、《導游人員管理條例》并進行了培訓，為全面貫徹落實好上級普法工作會議精神，打下了堅實的基礎。
3、充實領導機構和強化隊伍建設，確?！傲濉逼辗üぷ鹘M織有力。
4、圍繞工作重點，結合實際情況，廣泛深入地開展法制宣傳教育工作。
1、法律意識明顯提高。進一步增強了全局干部職工學法用法的自學性，提高了依法決策、依法管理的水平，養成了依法辦事的習慣。
2、行政執法明顯規范。“六五”普法期間，在案件查處過程中，嚴格執行國家法律法規，嚴格履行法定程序，特別注重執法程序的具體操作，真正做到適用法律正確，執法程序合法。注重搞好內部執法監察，執法隊伍的整體執法水平和執法能力明顯提高。
3、旅游景區秩序明顯好轉?！傲濉逼辗ㄆ陂g，我局按照市委、市政府部署，集中時間集中力量對旅游市場秩序進行了整治和規范。一是查找自身問題，認真加以分析和整改;二是建立工作制度，層層抓落實；三是依法處理，嚴格規范旅游市場；四是加強隊伍建設，提高管理水平。通過整治，使旅游景區秩序得到了進一步規范。
我局積極開展了一系列的法制宣傳教育工作，“六五”普法任務全面展開，并取得了一定成效，但還存在一些不足。主要表現在以下幾個方面：一是在普法學習上還存在實用主義思想。二是在學法用法上主動性不夠。三是在普法學習對象上發展不平衡，普法教育形式比較單一，創新不夠。針對以上情況，我局下步將加強以下幾個方面的工作：
中心/公司： 物流公司
部門： 倉管理部
崗位： 運營經理
職級：
總體要求：2019年工作總結，切忌簡單拼湊或者以流水賬的形式羅列全年工作，必須以數據為基礎，聚焦全年工作核心指標，針對工作中的問題、與計劃目標偏差較大的工作進行總結分析。2020年工作計劃，要基于工作總結中的不足和問題，圍繞2020年核心工作方向和思路進行系統性的梳理，明確提升、改進措施以及計劃目標的保障方案。
正文：
第一部分：2019年度工作總結
一、 年度重點工作、核心績效指標的羅列
（一）重點工作：
1、門店倉基礎工作；
2、微倉系統切換上工作；
3、門店倉庫存梳理、作業流程梳理以及作業規范培訓；
4、門店倉人員梳理優化；
5、每季度最美門店倉評比；
6、門店倉新開店，重裝店籌建工作；家樂福商超門店籌建工作；
7、門店耗材、設備盤點；
8、門店標準倉建設
（二）核心績效指標
1、門店倉尋源發貨及時率；
2、門店倉調撥收貨及時率；
3、門店倉調撥發貨及時率；
4、盤點完成率；
5、庫存差異率。
（二）2019年核心績效
2019年1-10月績效指標完成情況
指標
發貨及時率（100%)
入庫及時率（100%)
調撥發貨及時（100%）
盤點完成率（100%）
庫存差異率（0.03%
月份
及時單數
總單數
及時率
及時單數
總單數
及時率
及時單數
總單數
及時率
計劃盤點
實際盤點
完成率
差異庫存
總庫存
差異率
一月
361
361
100%
4264
4265
99.98%
1417
1417
100%
35
35
100%
38487
0.00%
二月
335
335
100%
3001
3003
99.93%
1604
1604
100%
35
35
100%
32221
0.00%
三月
225
225
100%
3706
3712
99.84%
1475
1475
100%
35
35
100%
28631
0.00%
四月
131
131
100%
4026
4026
100%
1250
1250
100%
36
36
100%
29380
0.00%
五月
137
137
100%
3878
3878
100%
1830
1830
100%
36
36
100%
28764
0.00%
六月
264
265
99.62%
3380
3383
99.91%
1315
1315
100%
36
36
100%
27855
0.00%
七月
110
110
100%
4034
4035
99.98%
1331
1331
100%
34
34
100%
25089
0.00%
八月
172
172
100%
3573
3573
100%
1016
1016
100%
34
34
100%
23780
0.00%
九月
141
141
100%
3419
3419
100%
1011
1011
100%
35
35
100%
21845
0.00%
十月
143
143
100%
3272
3273
99.97%
1538
1535
100%
35
35
100%
21645
0.00%
合計
2019
2020
99.95%
36553
36567
99.96%
13787
13787
100%
351
351
100%
277697
0.00%
以上截取2019年1-10月大區門店倉核心績效指標完成情況；
2019年1-10月片區管理作業情況匯總
指標
發貨及時率（100%）
入庫及時率（100）
調撥發貨及時率（100%）
盤點完成率（100%）
庫存差異率（0.03%）
月份
片
及
總
率
單數
數
及時率
及時單數
總單數
及時率
計劃盤點
實際盤點
完成率
差異庫存
總庫存
差異率
一月
246
246
100%
1961
1992
99.95%
638
638
100%
465
465
100%
16029
0.00%
91
91
100%
1584
1584
100%
548
548
100%
434
434
100%
16298
0.00%
24
24
100%
719
719
100%
232
232
100%
186
186
100%
6160
0.00%
二月
188
188
100%
1291
1292
99.92%
712
712
100%
420
420
100%
13386
0.00%
107
107
100%
1127
1127
100%
669
669
100%
392
392
100%
13765
0.00%
40
40
100%
583
584
99.83%
223
223
100%
168
168
100%
5069
0.00%
三月
157
157
100%
1765
1771
99.66%
648
648
100%
465
465
100%
11887
0.00%
31
31
100%
1316
1316
100%
611
611
100%
434
434
100%
12093
0.00%
37
37
100%
625
625
100%
216
216
100%
186
186
100%
4651
0.00%
四月
93
93
100%
1583
1583
100%
482
482
100%
450
450
100%
11799
0.00%
20
20
100%
1748
1748
100%
540
540
100%
450
450
100%
13061
0.00%
18
18
100%
695
695
100%
228
228
100%
180
180
100%
4520
0.00%
五月
92
92
100%
1575
1575
100%
667
667
100%
465
465
100%
11958
0.00%
34
34
100%
1636
1636
100%
733
733
100%
465
465
100%
12780
0.00%
11
11
100%
667
667
100%
430
430
100%
186
186
100%
4027
0.00%
六月
172
173
99.42%
1325
1328
99.77%
594
594
100%
450
450
100%
11706
0.00%
75
75
100%
1391
1391
100%
539
539
100%
450
450
100%
12562
0.00%
17
17
100%
664
664
100%
182
182
100%
180
180
100%
3587
0.00%
七月
59
59
100%
2009
2010
99.95%
636
636
100%
558
558
100%
12246
0.00%
51
51
100%
2025
225
100%
695
695
100%
496
496
100%
12843
0.00%
八月
104
104
100%
1720
1720
100%
540
540
100%
558
558
100%
11645
0.00%
68
68
100%
1853
1853
100%
476
476
100%
496
496
100%
12135
0.00%
九月
70
70
100%
1672
1672
100%
466
466
100%
570
570
100%
11069
0.00%
71
71
100%
1747
1747
100%
545
545
100%
480
480
100%
10776
0.00%
59
59
100%
1557
1558
99.94%
618
618
100%
496
496
100%
9024
0.00%
79
79
100%
1654
1654
100%
904
904
100%
589
589
100%
1261
0.00%
合計1-10月
1240
1240
100%
16458
16471
99.92%
6001
6001
100%
4929
4929
100%
120749
0.00%
627
627
100%
16081
16081
100%
6259
6259
100%
4724
4724
100%
128934
0.00%
147
147
100%
3953
3954
100%
1511
1511
100%
1086
1086
100%
28014
0.00%
總計
1867
1868
99.95%
32539
32552
99.96%
12260
12260
100%
10739
10739
100%
277697
0.00%
以上截取2019年1-10月大區門店倉片區管理核心績效指標完成情況；
二、年度重點工作、核心績效指標完成情況總結與存在問題分析
（一）重點工作任務完成情況總結與存在問題分析
1、門店倉基礎工作方面，主要對門店倉基礎硬件設施、報警設備，消防施，安全作業規范、人員管理這幾方面來開展；定期對耗材、辦公設備進行盤點，對辦公設備異常情況，及時跟進處理，關心員工異動情況，多了解員工動向，特殊情況及時與相關部門溝通。
2、微倉切換工作：
（1）年初與片區主管，對微倉作業各場景，各模塊，進行了PPT課件制作 ，并與3月，組織大區內所有倉管員，集中回大區進行微倉切換前培訓；并進行了考核，大區7281柳北店在18年11月升級集合店時，已切換成微倉系統，利用這一優勢，對兩批參加培訓的倉管員，都進行了實操作業，讓每一個倉管員都能實際進行系統的操作；
（2）上線前，對大區整體未清未達數據進行清理，對所有數據進行保存，以便在系統切換上線后，進行相關數據比對工作；對所有門店的倉位進行設置并系統導入，逐個門店進行庫區規劃調整；
（3）2019年6月初大區門店，整體已完成系統的切換工作，由于大規模的培訓，耗費人力、物力，時間成本、并且較果并不一定理想，結合大區所有門店倉的實際情況，視頻的培訓；通過作業中產生的問題，做為案例，進行分析，讓每位員，發現問題產生的原因，容易出錯的環節，并進行有針對性的培訓，并由此發現，員在掌握作業規范方面還是存在不同程度的問題；
（4）微倉切換后，商品主數據一直存在問題，8月進門店倉主數據進行收集，共收集2657個S數，上報總部；
（5）7月組織了電器入駐小店平臺B2C發貨、新門店間調撥作業的培訓；
3、大區的半數門店，均為開業時間多年的老店，門店倉在庫的商品，在多次調整后，仍存
在較多老、舊、不合作供應商下的長期滯銷商品，占用門店倉面積，減低了門店倉使用周轉率；結合總部、大區采銷的相關政策，資源，在2019年進行以下門店倉的庫存商品梳理處理；
（1）針對黑電滯銷下市DVD等120多臺商品，進行報損處理；
（2）對7281柳北店過期紙品進行報損處理；
（3）對9164配件商品在2016-2017年間采銷已報損，但物流系統未同步的部分商品，進行物流系統調賬；
（4）配合總部稽查部門，對前期沖銷不同步的蘋果手機，進行調賬；在11月已完成；
4、目前大區有傳統門店36家，其中專職倉管員14個，兼職倉管員55人，兼職人員較多
并且人員流動性大，尤其調撥入庫操作突顯，一直處于時好時壞的狀態，針對這種情況，采取線下一對一培訓，豆芽群定時通報未完成作業情況，要求操作入站后截圖反饋等方式，來進行提升；
三、年度內部管理工作總結與存在問題分析（注：部門副職此項可以省略）
1、 針對現在兩名片區主管工作特點，個人能力特點，在作業數據管理方面，其中一名片區主管李艷，業務能力較弱，整體數據在2019年一直處于時好進壞的狀態，整體大區數據因此無明顯提升；
2、 對新升職片區主管寧慧，有針對的進行培養，在歷史財務處理、異常業務處理，人員梳理，方面進行帶教，提升年青管理干部的綜合業務能力；
3、 結合微倉系統上線，因系統原因，啟用線下盤點，針對此情況大區內部為控制資產風險，做到賬實相符，保證不影響倉庫日常收發貨倉位準確性以及暫存倉位庫存清理率，梳理并驗證出一套有效、快速的線下動碰盤點流程。8月16日正式下發各門店倉推行。動碰盤點工作推行以來，大大提高了門店倉暫存庫存清理率與倉位準確性。
第二部分：2020年度工作計劃
一、2020年工作總體思路及目標
1、標準倉建設推廣二次整改：依托門店重裝時，進行貨架倉位、地堆倉位的調整，進一步提升作業效率；
2、滯銷機庫存清理：清理老、舊、不合作供應商的商品，釋放庫存面積，用于存放暢銷商品以及新業務拓展時使用；
3、門店倉作業安全規范培訓：結合作業規范、集團、物流總部案件發文，定期培訓，加強門店倉安全規范，杜絕違規；
4、重點績效指標：
（1）門店倉發貨及時率：目標全年100%
（2）店倉調撥收貨及時率：目標全年100%
（3）店倉調撥發貨及時率：目標全年100%
（4）盤點完成率：目標全年100%
（5）庫存差異率：目標0.00%無差異。
二、圍繞各具體業務單元的發展目標，重點梳理實現的策略、方法和具體的措施。
1、微倉系統已切換半年，期間優化更新多次，2020年重點對微倉APP操作，開展作業流程、作業規范的梳理、培訓，有針對性的對作業中容易出問題，以實際作業不規范產生的問題為例，進行案例講解、要點分析，；
2、門店倉標準倉推廣工作，雖然在2019年已告一段落，但結合半年來日常作業中存在的問題，2020年逐店進行二次整改，對物資配置、庫內布局、倉位配置標準、貨架、地堆倉位進行調整；
3、對與兼職倉管員較多，人員變動頻繁的情況，結合總部新規范、新流程的開展，并結合大區門店倉日常檢查中存在的問題，開展APP盤點操作規范、未清未達清理、調撥入庫規范、調撥發貨規范、在庫商品管理等，每月開展一次豆芽直播培訓；
(1)結合專職、兼職倉管員人員構成的的特點，分別就專職倉管多數為較年長在門店倉崗位上，雖然工作經驗豐富，但在應對倉庫管理異常問題的處理應對方面，存在有對應的處理措施、方案，存在惰性，思維方式老舊，做出不同的培訓方案；
（2）兼職倉管員多數年齡較小，學習能力強，接受力快，但更換頻繁，對倉庫管理經驗基本為無，需在倉庫管理方面，加強培訓與指導。
（3）合理調配專職、兼職倉管員，以老倉管員，日常對數據、倉位管管理、倉位準確性、單據規范，進行抽查，以此促進各門店倉之間、專職、兼倉管員相互學習，取長補短，從而達到整體部門穩定、有效的發展。
4、對目前微倉各模塊、各菜單操作使用規范，進行梳理，形成文字，下發各門店倉管員學習；
5、隨著公司的發展，安全規范越來越重要，結合門店倉作業規范，集團、物流總部，大區發文、案例，定期培訓；對新兼職的倉管員，做陽光公約的宣講，并簽訂陽光公約；大區36家門店，散落各地，結合現狀，通過日常作業流水，分析異常，有針對性的加強檢查、抽查；及時發現問題，杜絕違規違紀的發生；
6、對目前片區主管的工作，進行梳理，形成規范，做到按日、按周、按月工作有計劃，工作有總結、工作有結果；定期，按周、按月組織部門會議，總結近期工作，梳理重點項目進展情況，并對現有片區主管進行一對一培訓；了解日常工作的難點，提升績效的技巧；
7、大區內多數門店，均存在長期滯銷、不合作供應商的庫在商品；重點進行清理；釋放庫存面積：
（1）匯總2016-2017年度，已在R3中采銷提交過報損的明細，提交微倉報損流程；
（2）貨主為R26**下庫存梳理的持續梳理；
（3）廚衛滯銷商品的梳理
（4）整體不合作供應商、長期不動商品進行梳理；
8、標準倉建設初步完成后，在2019年下半年增加專職門店倉管員對大區門店倉位準確率互查，取得一定的效果，2020年持續進行抽查，互查，形成專職門店對兼職門店日常抽查，并對抽查中產生的問題，進行一對一講解，借此整體提升倉管員對倉位管理的意識。
9、耗材的管理管控：門店倉散落在各門店，日常作業需要用到的物資種類較多，在保證作業完成的前提下，對各門店倉耗材結合2019年的作業量，進行耗材使用的倒是管控；
三、內部管理工作（注：部門副職此項可以省略）
重點圍繞如何進一步加強績效、計劃的管理；如何加強年輕干部的培養任用；如何在日常工作中進一步加強數據科技的應用能力，提升創新能力與意識；如何加強體系風險和基礎管理等方面。
1、 針對現在片區主管，在2019年度，整體工作表現，績效達成情況，對片區主管工作，進行梳理，及專項工作提升計劃，一對一的對業務能力較弱的片區主管，進行作業流程、作業規范、人員管理的培訓；
2、 對新開店、重裝門店籌建工作涉及門店倉部分的項目、內容，進行梳理，明確時間節點，明確相關籌建內容；
3、 強化基礎管理，從最基礎的作業流程到資產安全，對倉管員進行強化培訓，定期檢查，抽查；在公司重點活動前后，關注出入庫量變化，拉取異常入庫、出庫商品，杜絕違規的發生；
4、 加強對片區主管寧慧的進一步培養，尤其是業務方面，對老、舊庫存，不同步庫存，異常庫存的處理能力。
署名
日期2019.11.29
評估意見：
一、業務維護工作：
主要負責營運副總詹總的客戶群的貨物流、信息流、車輛流的對接工作，前前后后接觸的客戶有：361度，鴻興爾克，德爾惠，貴人鳥，勁霸，柒牌，雅客，金冠，東鵬陶瓷商三躍建材，中宇衛浴集團，源興電子，特步，聚祥，國勝汽配，皇達盛汽配，新時代家具，合盛家具，豪鑫家具等大中型企業物流部、私企老板。熟練了解大中型企業物流供應鏈運作。伴隨著業務維護的展開，也新帶進一些客戶衍生路線業務，三個月的儲備工作基本圓滿完成。在此祝賀自己。同時也很感謝營運副總詹總的精心栽培和提拔！
二、現場部經理助理：
月份轉現場部經理助理，主要負責貨場現場倉庫異常處理。協助和協調現場經理負責的現場部的部分問題的解決及提出方案。期間產生的問題也是有很多，比如清倉不全面，不徹底，影響了后續查案資料缺失的麻煩。這個是比較突出的問題，后期有所緩解。從李經理學到的最重要的兩句話便是：事情不是說出來的，是做出來的！沒有條件，就創造條件出來！
3年前我畢業于陜西省長安大學交通運輸專業。在東北某大型國有集團工作了2年后，于去年4月來到上海。不久就進入和記黃埔旗下一家合資物流公司的倉儲部門任倉儲調度。
今年4月合同到期，已升遷到倉儲主管的我離開了這家公司。躊躇滿志的我把目光瞄準了500強外資大公司?？涩F實是無情的，屢屢碰壁后，我的自信心開始動搖了……
TNT 專業欠缺遭婉拒
世界500強荷蘭TNT是全球4大快遞公司之一。給我面試機會的是TNT的子公司，一家專做汽車配件的汽車物流公司。
4月上旬某日下午1點，我來到曹楊路輕軌站附近的一幢大樓參加面試。先填寫了中文報名表，在填報具體職位時我有點猶豫，在空格中寫了2個職位：運輸主管和倉儲主管。
面試官是2位中國人，HR經理和物流經理。自我介紹結束后，HR經理指著報名表發問：“你在3年里做了3家公司，穩定性好像差一點?！蔽颐忉專骸拔以跂|北做了2家公司，一家是集團總公司，一家是分公司，其實是同一家公司。”他又問：“我們要求應聘者有上海戶口，你從東北過來，有沒有上海戶口？”我拿出上海居住證說：“在和黃工作時我辦了上海居住證，按照規定，‘四金’等待遇都可以享受。”2位面試官好奇地拿過居住證翻看起來，他們都說是第一次看到上海居住證。
物流經理問：“為什么填2個職位，到底應聘哪個職位？”我說：“我學的是交通運輸，在東北做過運輸管理工作；來上海后又做了1年倉儲管理工作，2個崗位都可以做?！?/p>
物流經理流露出不太信任的口氣說：“我們要求有5年相關工作經驗，你只工作了3年，經驗不足！你在和黃做的是快速消費品，我們做的是汽車配件，你的專業經歷不行！”盡管我竭力辯解，2位面試官還是不為所動。一周后我收到英文Mail，通知我面試未通過。
面試失敗的主要原因雖是專業經歷欠缺，但填2個應聘職位這一細節失誤也難辭其咎。
馬士基 答題太慢被淘汰
總部位于丹麥的馬士基也是世界500強企業和全球最大的物流公司之一，應聘的子公司在人民廣場附近一幢大廈內。面試時間是早上10點，可一直等到10點30分，還不見有關工作人員出現。30多名應聘者就這樣等著?？偹闩蝸砹艘晃慌瓾R主管，會議室門一開，大家就涌了進去———我應聘的是物流專員，見此場面心里發毛：這么多人競爭這個職位??！
女HR主管發下考卷，說好時間只有10分鐘。拿到考卷吃了一驚：竟有10多張紙！再一看幾乎全是圖表符號和邏輯運算題，沒有一道專業題，有點像智商測試。題目不太難，我一道道做下去很順利，卻忘了時間限制。剛做到第6張紙，卻聽女HR主管一聲令下：“10分鐘到了，收卷?！苯痪砗髥柫似渌耍胖浪麄儜傅氖瞧渌毼?，再想到自己雖只完成了一半題目，但準確率應該很高，于是心中稍安。
一周后馬士基的英文Mail來了，通知我因不符合招聘要求而被淘汰了。我看了心中有氣：既然不符合招聘要求為什么還讓我去參加智商測試！后來我冷靜下來分析，可能是答題速度太慢、分數太低的原因?！安环险衅敢蟆笨赡苤皇俏竦恼f法。
東芝 形象不佳未過關
8月下旬，我意外接到東芝一家分公司女HR經理的電話：“在《職場指南》‘自薦英雄榜’上看到你的資料，希望寄一份更詳細的簡歷給我?！蔽疫B夜將簡歷用Mail發了過去。幾天后女HR經理打來電話問：“今天你怎么沒來參加面試啊？”我莫名其妙地反問：“沒有收到面試通知啊?！彼鐗舴叫训卣f：“可能是助理忘記通知了。你明天上午10點過來面試?！边B應聘什么職位都沒說就把電話掛了。韓國LG公司也通知我在這天下午2點30分參加面試，上下午應聘2家500強企業，也是巧事。
等待面試時，發現公司員工都用上海話交談———之前還擔心自己不懂日語該怎么辦呢！
當我踏進小會議室時，從對面女HR經理的眼神里分明捕捉到了一絲失望———我的穿著打扮一向很隨意，面試時從來不穿西裝不戴領帶，這天氣候又比較炎熱，只穿了一件舊的休閑T恤，頭上的汗還沒有擦干凈，所以面試官對我的第一印象就不太好。
自我介紹完后，她問：“你對數據庫編程掌握得怎么樣？”我心里奇怪：“以我的專業經歷，不是做物流就是做倉儲方面的工作，會操作數據庫就可以了。數據庫編程是IT部門的事?！庇谑侨鐚嵒卮穑骸皵祿炀幊涛也恍校x大學時就不太喜歡?！泵嬖囍兴龁柫瞬簧僮屛矣悬c難堪的問題：“我們要求有上海常住戶口，你有嗎？”“你把自己介紹得非常好，你真有這么好嗎？”語氣里流露出明顯的不信任。
面試又失敗了。關鍵還是第一印象不太好。雖然責任在自己，但心里還是有氣：是你們主動找上我的，還這么不寬容！
LG 倉促上陣受“圍堵”
下午我乘地鐵再換乘公交，提前10分鐘趕到位于浦東金橋開發區的韓國LG分公司。接待小姐將我領進一間會議室，里面坐著3位面試官。一位HR經理、一位運作部經理，都是中國人，中間一位面試官的漢語帶著明顯的口音，而且語速很慢，應該是韓國人。
先用英文作自我介紹，表達還算流利。接著韓國人用漢語問了一些問題：“來上海幾年了？”“工作情況怎么樣??？”都不難回答。
3年前我畢業于陜西省長安大學交通運輸專業。在東北某大型國有集團工作了2年后,于去年4月來到上海。不久就進入和記黃埔旗下一家合資物流公司的倉儲部門任倉儲調度。
今年4月合同到期,已升遷到倉儲主管的我離開了這家公司。躊躇滿志的我把目光瞄準了500強外資大公司?？涩F實是無情的,屢屢碰壁后,我的自信心開始動搖了……
TNT 專業欠缺遭婉拒
世界500強荷蘭TNT是全球4大快遞公司之一。給我面試機會的是TNT的子公司,一家專做汽車配件的汽車物流公司。
4月上旬某日下午1點,我來到曹楊路輕軌站附近的一幢大樓參加面試。先填寫了中文報名表,在填報具體職位時我有點猶豫,在空格中寫了2個職位:運輸主管和倉儲主管。
面試官是2位中國人,HR經理和物流經理。自我介紹結束后,HR經理指著報名表發問:“你在3年里做了3家公司,穩定性好像差一點?！蔽颐忉?“我在東北做了2家公司,一家是集團總公司,一家是分公司,其實是同一家公司?！彼謫?“我們要求應聘者有上海戶口,你從東北過來,有沒有上海戶口 ”我拿出上海居住證說:“在和黃工作時我辦了上海居住證,按照規定,‘四金’等待遇都可以享受。”2位面試官好奇地拿過居住證翻看起來,他們都說是第一次看到上海居住證。
物流經理問:“為什么填2個職位,到底應聘哪個職位 ”我說:“我學的是交通運輸,在東北做過運輸管理工作;來上海后又做了1年倉儲管理工作,2個崗位都可以做?！?/p>
物流經理流露出不太信任的口氣說:“我們要求有5年相關工作經驗,你只工作了3年,經驗不足!你在和黃做的是快速消費品,我們做的是汽車配件,你的專業經歷不行!”盡管我竭力辯解,2位面試官還是不為所動。一周后我收到英文Mail,通知我面試未通過。
面試失敗的主要原因雖是專業經歷欠缺,但填2個應聘職位這一細節失誤也難辭其咎。
馬士基 答題太慢被淘汰
總部位于丹麥的馬士基也是世界500強企業和全球最大的物流公司之一,應聘的子公司在人民廣場附近一幢大廈內。面試時間是早上10點,可一直等到10點30分,還不見有關工作人員出現。30多名應聘者就這樣等著。總算盼來了一位女HR主管,會議室門一開,大家就涌了進去———我應聘的是物流專員,見此場面心里發毛:這么多人競爭這個職位啊!
女HR主管發下考卷,說好時間只有10分鐘。拿到考卷吃了一驚:竟有10多張紙!再一看幾乎全是圖表符號和邏輯運算題,沒有一道專業題,有點像智商測試。題目不太難,我一道道做下去很順利,卻忘了時間限制。剛做到第6張紙,卻聽女HR主管一聲令下:“10分鐘到了,收卷?！苯痪砗髥柫似渌?才知道他們應聘的是其他職位,再想到自己雖只完成了一半題目,但準確率應該很高,于是心中稍安。
一周后馬士基的英文Mail來了,通知我因不符合招聘要求而被淘汰了。我看了心中有氣:既然不符合招聘要求為什么還讓我去參加智商測試!后來我冷靜下來分析,可能是答題速度太慢、分數太低的原因。“不符合招聘要求”可能只是委婉的說法。
東芝 形象不佳未過關
8月下旬,我意外接到東芝一家分公司女HR經理的電話:“在《職場指南》‘自薦英雄榜’上看到你的資料,希望寄一份更詳細的簡歷給我?！蔽疫B夜將簡歷用Mail發了過去。幾天后女HR經理打來電話問:“今天你怎么沒來參加面試啊 ”我莫名其妙地反問:“沒有收到面試通知啊?！彼鐗舴叫训卣f:“可能是助理忘記通知了。你明天上午10點過來面試?！边B應聘什么職位都沒說就把電話掛了。韓國LG公司也通知我在這天下午2點30分參加面試,上下午應聘2家500強企業,也是巧事。
等待面試時,發現公司員工都用上海話交談———之前還擔心自己不懂日語該怎么辦呢!
當我踏進小會議室時,從對面女HR經理的眼神里分明捕捉到了一絲失望———我的穿著打扮一向很隨意,面試時從來不穿西裝不戴領帶,這天氣候又比較炎熱,只穿了一件舊的休閑T恤,頭上的汗還沒有擦干凈,所以面試官對我的第一印象就不太好。
自我介紹完后,她問:“你對數據庫編程掌握得怎么樣 ”我心里奇怪:“以我的專業經歷,不是做物流就是做倉儲方面的工作,會操作數據庫就可以了。數據庫編程是IT部門的事?！庇谑侨鐚嵒卮?“數據庫編程我不行,讀大學時就不太喜歡。”面試中她問了不少讓我有點難堪的問題:“我們要求有上海常住戶口,你有嗎 ”“你把自己介紹得非常好,你真有這么好嗎 ”語氣里流露出明顯的不信任。
面試又失敗了。關鍵還是第一印象不太好。雖然責任在自己,但心里還是有氣:是你們主動找上我的,還這么不寬容!
LG 倉促上陣受“圍堵”
下午我乘地鐵再換乘公交,提前10分鐘趕到位于浦東金橋開發區的韓國LG分公司。接待小姐將我領進一間會議室,里面坐著3位面試官。一位HR經理、一位運作部經理,都是中國人,中間一位面試官的漢語帶著明顯的口音,而且語速很慢,應該是韓國人。
先用英文作自我介紹,表達還算流利。接著韓國人用漢語問了一些問題:“來上海幾年了 ”“工作情況怎么樣啊 ”都不難回答。
今天，我們在春意盎然的蓉城集聚一堂，隆重地召開**公司2008年服務工作會議。下面請允許我介紹一下到會的領導和嘉賓，他們是——副總經理**先生總監***先生公司物流部**經理公司客戶服務部客戶服務組***經理培訓業務工程師***配件業務工程***站務管理工程師***以及分布在全國各地、來自五湖四海的各特約服務站的負責人們，讓我們用熱烈的掌聲歡迎各位的到來！此次會議分三個議程，第一議程是今天上午，進行公司服務政策的宣貫和服務站代表講述工作心得；第二議程是今天下午，進行分組討論，并由小組代表總結討論結果；第三議程是在明天上午，由徐副總作重要講話，并對2007年表現杰出的單位和個人頒獎，最后由××總監××先生總結宣布公司服務政策決定。
1.1.1傳統教學方法存在問題
目前，物流經濟地理課程采用的教學方法一般分為討論教學法、案例教學法和演示教學法。這里主要分析討論教學法和案例教學法在物流經濟地理課程教學中的現狀。討論教學法是廣大課堂教學中廣泛采用的一種常用教學方法。一般來說，教師在課程授課過程中，提出一個或幾個問題，讓學生圍繞這些問題進行討論。在討論的過程中，教師要做適當的引導和啟發幫助學生得到較好的答案，最后教師要對討論結果進行講解和評價。案例教學法是行動導向教學法具體實施方法之一，也是目前課堂教學普遍采用的一種教學方法。一般認為案例教學可以使學生在案例分析的過程中達到固定所學知識點，學會思考，學會將所學知識應用到實際問題的解決當中去，從而達到在既掌握知識要求也掌握技能要求的基礎上讓學生學會獨立思考，提高學生綜合解決問題的能力。當然，有的老師也會使用小案例或者小故事進行本章節教學的導入，提高學生學習興趣，集中學生注意力，也是一種很好的安排方式。但是，這種教學方法對于老師教學水平的要求和學生學習主動性的要求都更高。物流經濟地理對于案例的選擇和應用相對于其他物流類專業課程來說難度更大一些。該課程案例的特點是對學生來說比較“空”，不像采購實務課程，案例很實際，不管是角色扮演還是案例使用設計本身內容都很豐富。讓剛接觸該課程的高職學生分析一個地區物流布局的成敗，難度相當大。此情況下，這些廣泛采用的教學方法在物流經濟地理課程實際教學中往往不能取得較好的效果，出現課堂上學生對于老師提出的討論問題或者案例不能積極響應，最后學生討論淪為教師自問自答或者完全是教師一個人把案例分析講解一遍的尷尬局面。
1.1.2形成原因分析
（1）學生對課程學習興趣不高。
首先，學生對該課程存在錯誤理解。很多學生心里對學習這門課程有疑問，他們覺得學物流，就是學習倉儲與配送、學習采購、學習供應鏈、學習運輸管理等等，學經濟地理，以后出去干什么工作都用不到。而且作者所教授的該課程實際課程教學只有2學分，在學生看來就是來混混日子，混混學分的。其次，學生學習基礎的缺失。目前，許多高職院校物流專業的學生是文理兼收的，有部分學生在高中后期的學習中根本就不接觸到地理課程，前面學過的相關知識也早就記憶不清。相對應的，我們的物流經濟地理專業理論的體系還為完全形成，前置的課程幾乎沒有，使得學生學習該課程的時候如果沒有事先準備，對于老師提出的一些討論問題不知道怎么討論，也沒有任何想法和見解，于是不如不討論，聽老師講。第三，是物流經濟地理課程本身的特點與教師教法不當造成的。在與學生的交流中發現，該課程教材乍一看覺得絕大部分只是識記性的知識點，因此學生拿到書翻翻，覺得只要死記硬背就可以考試過關，還有的學生看到農產品產地，各種公路路線這么復雜一張地圖，就覺得這課程沒法學習，再加上教師念經式教學，學生當然沒興趣。當然，還有少部分學生出于眾心理，看別人不發言，雖然自己有想法也不好意思站出來表達，這就要根據不同的情況來區別對待。
（2）所學知識陳舊，嚴重滯后于行業發展。
現有的專業課程普遍存在內容陳舊，與社會實際脫節嚴重的現象。物流業飛速發展的今天，不斷有新生的事物出現，供應鏈金融（電商供應鏈金融）、冷鏈物流、港口物流等課程在很多高職院校都沒有開設。有的學校沒有很好地把握課程開設的時機，使得學生的學習難度與教師的教學難度進一步加大。就教材本身而言，許多知識和方法是已經淘汰了的，有的區域劃分已經發生了變化，但是在教材中還在繼續使用，學生覺得學得再好也沒用，都是過時的知識，使得提高學生學習積極性難度加大，對學生培養極為不利。
1.2實踐教學存在問題分析
物流經濟地理課程實踐教學的效果是很差的，主要原因有三：一是該課程本身的校內實踐性不像其他物流專業課程那么強，校外實踐教學難度極大。例如，現代物流基礎課程，該課程為我系所有專業必修課程，學生學習人數多，學分大，投入實訓設施設備利用率也高，學生的學習效果也較好。再如，倉儲與配送管理課程，不管是3D仿真還是倉儲設備實訓室，基本都是高職院校必備的實訓實驗室，對學生的實踐教學起到一定的效果。在后續的畢業實踐環節，許多學生在企業實踐的過程中，都要在倉儲或配送部門進行輪崗，進一步加深了對該課程的學習和掌握。反觀物流經濟地理課程，僅僅是物流專業開設，并且是小學分課程，有限的課時中實踐環節的安排就更少，投入后的設備使用率很低，因此，有的學校并不愿意進行本課程的實踐教學設備的投入。再者，就算學校愿意投入，物流經濟地理課程的實驗實訓設備極少也是存在的問題。在畢業實踐的環節中同樣面臨該問題，給本課程的實踐教學帶來很大困難。
2物流經濟地理教學模式改革實例
如何在有限的教學課時和教學資源條件下上好物流經濟地理課，作者在多年教學摸索中從三個方面進行了改革的探索，也取得了一些效果，先總結如下：
2.1課堂教學的改革
鑒于物流經理地理課程的如上特點，作者最主要考慮的是如何調動學生學習的積極性，在課堂上如果學生能充分發揮主觀能動性參與到教學中來，這節課就成功了一半。要想做到這一點，作者進行了一些教學嘗試，舉例說明如下：
2.1.1上好第一節課
有的老師認為第一節課有什么難的，無非就是概述部分，一些簡單的理論與知識點，照本宣科就可以，作者認為不然。如上文所述，學生對于本課程存在錯誤的認識，因此，上好第一節課對于后續的課程教學至關重要。第一節課最重要的是要解決學生心里的疑惑，所以第一節課應該安排物流經濟地理課程的認知內容，告訴他們為什么要學本課程，可以做什么，將來有什么用處，本課程應該怎么學，考核要注意的要點等。
2.1.2教師“教中學”，學生“學中教”教學實例
與傳統的討論教學法和案例教學法不同，在考慮物流經濟地理課堂教學的時候如何充分利用有限的教學學時很重要。因此，不要在上新課的時候提出案例讓學生現場討論，一是可能出現上述教師唱獨角戲的情況，二是學生從看案例到思考再到得出結論所花的時間不短。一般作者是采取在上節課結束之前，按照第一次課進行的分組發放討論計劃或者下次課要用的案例，讓學生進行小組討論式自主學習，在課堂上請各小組代表給出本組的結論，然后小組互評，有不同意見的當然也可以辯論，在這個過程中，老師起引導和控制作用，并且做最后的點評，這樣可大大節約課時，比當堂現場出題現場討論達成的最終效果要好得多，當然一些引導小案例不在此列。充分備課，做好教材的整合工作對于上好這門課也有很重要的作用。在做到上好第一節課后，作者將所用教材一共12章節打碎融合成8個模塊進行授課，除去第一次課和一些最最基礎的識記性知識外，前置課程學過的知識點，不要浪費時間多次重復，例如：運輸的公、鐵、水、航空、管道五種方式的優缺點之類的知識點，都可以直接點出請學生自主學習和復習，把有限的課時放到課程的重點上來。在這8個模塊的學習中，安排一次“課堂小老師”，不要認為只有小學生才喜歡當“小老師”，事實證明大學生也是一樣的。近三年來，作者都是在講到國際物流經濟地理模塊的時候，請學生按照自己的想法，可以參考教材與老師平時講課的內容，自己選取一個最感興趣的國家，向同學們傳授該國的物流經濟地理知識，這也是作為一個課程項目布置給學生的形成性考核的一個組成部分。實際證明，該方式取得了很好的教學效果，學生對自己的同學站在講臺上講課表示出了極大的熱情，聽課的同學要給演講的同學評分因此注意力集中程度大大提高，臺上講的同學不但準備的時候要參閱教材，回憶老師授課內容，還要對自己選取國家做非常詳細的資料搜集整理工作，在講的過程中，對自己又是從知識點到綜合能力的一大提高，老師在這個過程中，可以發現一些平時沒有發現的閃光點，學習從學生的角度看同一事物，是一個“多贏”的教學過程，老師教得高興，學生評得認真。因為課時有限，沒有能夠上臺講的同學，課后把PPT和講稿交上來，也作為考核依據。當然，在實際教學過程中，還有很多正在摸索的方法，這里就不一一詳述了，總之，本課程要想教好，老師就要想辦法提高學生的學習熱情和參與動力。
2.2課程考核的改革
在課程考核方面同樣也是以如何充分調動學生的學習積極性為主要考量。我首先把學生粗略地劃分為“會學習”和“不會學習”兩種。“會學習”指的是背書功夫一流的學生，這種學生其實很認真，但是他們認為到期末把書背背就可以得高分，平時課堂學習的積極性就受到了影響。另一種是“不會學習”的，這類學生，一背書就頭疼，但實際動手能力非常強，在其他操作課程上表現非常好，他們認為即便再認真也記不住，反正考不好，所以學習積極性也不高。于是，在課程考核方面我采取了課堂討論發言、課程小論文、課堂小老師以及課后大作業相結合的考核方式，每種占據形成性考核的一部分，最后形成該同學的課程成績。這樣一來，“會學習”的同學知道，不是死讀書就可以得高分，“不會學習”的同學也認識到背書不是強項不一定得低分，在一定程度上提高了學生學習的主觀能動性。
2.3課程實踐的改革
在課程實踐的改革上，其實筆者還有很多困惑。物流經濟地理課程究竟該如何進行課內和課外的課程實踐是我們一直在學習摸索的問題。筆者也學習了一些這方面專家的文章，一些專家提到建立一體化教室引進相關軟件，這一點目前我們暫時不具備條件。因此，在課程內部我采取的是課程大作業與課堂小老師相結合的方法，對學生既進行了理論教學，又提高了他們對這門課程的實踐能力，還培養學生自主思考綜合解決問題的能力。在課外實踐方面，該課程我們是安排在每年下半年，目前只能采用在國慶放假期間，布置學生用物流經濟地理的角度重新認識自己的家鄉并寫成體會，促進他們把課堂所學知識用到實踐中去。當然，現在正在與企業進行對接，爭取在畢業實踐和課內企業實踐的環節能插入物流經濟地理課程的實踐內容，以后還將繼續探索其他的途徑，給學生提供較好的實踐學習環境。
隨著競爭環境的加劇，物流管理日益受到企業的重視，成為企業的第三利潤源。我國的物流業雖然起步較晚，但發展迅速。國家積極建設物流基礎設施如高速路網、鐵路、港口、物流中心等。企業從采購、生產、倉儲及銷售等方面重視物流成本的控制。一批倉儲、運輸企業轉型升級為第三方物流。電子商務與物流互相促進。在此背景下，物流業人才的需求持續增加，通曉物流功能運作、具備物流規劃能力的人才非常緊俏。雖然不少高校都開設了物流管理專業，但學生的培養和社會的需求之間存在差距，企業招不到適合的物流人才，而高校物流專業畢業生找工作困難。因此，需要分析社會上物流相關職位及相應的能力需求，以引導高校物流專業教學與學生培養。
一、現代物流業的職位設置分析
要了解物流業的職位設置，首先需要對物流職能行業分布及物流管理層次有充分的認識。
（一）物流職能的行業分布。物流職能的行業分布可以簡單地分為以下幾種：一是物流服務商，也就是純粹提供物流服務的企業，例如擁有倉庫的倉儲企業、擁有運輸工具的運輸企業、經營港口業務的港務公司、第三方物流公司及物流咨詢公司等等。二是流通企業，主要是指自身不生產具體產品，而僅僅在商品流通環節提供服務的企業，如大型超市、家電賣場、百貨公司、地區經銷商及大型的B2C公司等。三是各類生產制造企業，如機械制造、石油化工、日化消費品、服裝、食品加工等等。四是各類非企業機構，如政府機關、行業協會、公益組織等等。
（二）物流管理層次分析。物流管理層次可以簡單概括為戰略層、經營層、結構層、職能層及執行層。物流戰略層確立了物流對企業戰略的協助作用。物流規劃需建設兩大平臺與兩大系統，即基礎設施平臺和信息平臺、信息網絡系統和物流配送系統。物流結構層是指物流系統的結構部分，包括渠道設計和設施網絡。企業進行物流管理的目的是滿足顧客的服務需求，而物流系統的渠道結構和設施網絡結構提供了滿足這些需求的物質基礎。物流職能層的主要工作是對企業物流作業管理的分析與優化。包括運輸合理化、倉儲優化等等。在制造業的物料管理中，著重于需求預測、庫存控制、生產進度計劃、采購管理等。企業物流管理的最后一層為執行層，包括支持物流的信息系統的日常運行、指導日常物流運作的方針與程序、設施設備的配置及維護，以及組織與人員問題。
二、主要物流崗位分析
（一）物流總監。物流總監要制定物流長、中、短期戰略，完成大型物流中心規劃設計及內部資源整合，還要對公司物流運作模式及物流配送網絡進行規劃和設計等工作。工作內容包括：監督、指導物流工作，制定物流管理和工作計劃，對物流工作規范和考核標準進行完善；對運輸、倉儲等方面進行成本控制；負責物流部的預算、人員編制計劃、人員分工和培訓。
（二）物流經理。物流經理的職責是將銷售收到的定單或是供貨預測，轉換為近期公司的主導生產供貨計劃，材料需求計劃及成品分銷供貨計劃。工作內容包括：管理供應商，控制采購成本。監控倉庫管理，控制庫存成本。制定本部門各種管理流程、管理規定、規范物流服務管理；改善及維護項目的物流運作系統，實現物流成本的最優化；安置、組織并調動整個團隊充分執行目標要求的任務；確保區域層面上的最優組合。
（三）物流專員。物流專員是現代物流中活動具體負責各項物流活動如運輸、倉儲等，并保證物流流程的各項環節正常運行的崗位。工作內容包括：負責公司物流工作的正常開展；完善物流制度的程序；配合公司完成系統平臺所需要的物流基礎數據庫；及時處理配送、運輸過程中的突況；整理匯總每票業務相關文件資料，審核后歸檔備案；監控工廠發貨、到貨時間，及時安排入庫，并隨時掌握倉庫庫存量；
（四）供應鏈專員。供應鏈專員是供應鏈管理的一線工作人員。工作內容包括：與供應商溝通，定期考核，還要進行運輸市場調研，以及成本和運價測算和合同管理，控制成品及BOP的庫存，定期編制相關報表，制定需求計劃，并與供應商進行協商。
三、現代物流崗位能力要求分析
通過對江蘇、浙江及上海地區物流崗位招聘信息的收集整理，分析得出物流職位的能力要求，主要分為兩個方面：一是專業知識素質，二是職業能力。
（一）專業知識素質。專業知識素質包括：（1）物流流程管理知識：主要涉及倉儲管理知識、運輸管理、配送管理等。（2）供應鏈知識：包括采購管理、供應商管理、客戶服務等。（3）物流信息管理知識：包括物流管理信息系統、RFID、條碼技術等。（4）國際貿易知識：要求熟練掌握國際貿易術語、業務流程、貨運保險、國際結算等。
（二）職業能力要求。職業能力要求包括：（1）學習能力：是指接受新知識的能力。物流從業者需在工作中主動學習、積累經驗以提升能力。（2）人際溝通能力：物流工作需要協調企業內外多個部門，充分的溝通和交流才能真正了解客戶需求，提供更好的服務。（3）團隊合作能力：在物流運作過程中，物流人員不僅要做好本職工作，同時也要為其他相關部門和崗位著想，使上下游協調一致。（4）異常事故處理能力：物流工作中，經常碰到突發事件，要求工作人員既能夠按照規章制度執行并完成作業指令，又要具備處理異常事故能力。（5）創新能力：物流管理者既要保證企業物流的正常運作，又能不受經驗的束縛，發現并改進潛在問題、優化運作流程，提供高效的物流服務。
參考文獻
[1] Ronald H.Ballou.企業物流管理[M].北京：機械工業出版社，2006.
中圖分類號：F719 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）02（c）-00-02
1 我國快遞業的發展現狀
我國經濟從上世紀末開始進入了一個高速發展時期。隨著市場經濟的發展，我國民營快遞業務量和對區域市場的開拓也是突飛猛進，規模領先的民營快遞企業已經占有較大的市場份額，甚至在長三角和珠三角地區，國內民營快遞企業的市場份額已超越中國郵政。我國快遞服務企業2011年完成業務量36.7億件，同比增長57%；快遞業務收入完成5758億元，同比增長31.9%，比上年末提高3.5個百分點。2007年至2011年期間，快遞業務量的統計數據見表1。
2011年我國民營快遞企業發展更加迅速。全年國有快遞企業業務量完成10.8億件，實現業務收入271.1億元；民營快遞企業業務量完成24.8億件，實現業務收入374.5億元；外資快遞企業業務量完成1.1億件，實現業務收入112.5億元。國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業務收入市場份額分別為35.8%、49.4%和14.8%。
2 民營快遞公司物流經營管理現存問題分析
隨著民營快遞服務企業的快速發展，民營快遞企業在物流經營管理中存在的問題也越來越突出。
（1）企業物流管理觀念落后。絕大多數物流企業沒有真正意識到高效的企業物流管理是促進物流企業降低成本、節約資源、提高市場運行效率的有效手段，是企業的”第三利潤源”，缺乏對現代物流的理解。另外，我國快遞業仍存在相關行業、部門、系統自成體系，獨立運作，各自建設物流中心或基地，造成資源配置的極大浪費。
（2）管理模式有待優化。民營快遞企業的基層業務員是按件計薪的，收入是與其業務量直接掛鉤的。這樣就直接激勵著收派員拼命的跑自己的區域市場，努力的增加業務量。所以許多跑市場的基層業務員連企業給的經理職位都不要，原因是經理職位的收入并沒有基層業務員豐厚。于是，企業的管理人員只能通過外部招聘。但外部招聘又暴露出內外不兼容的矛盾。在很多情況下，現行的管理模式使得企業與員工之間的利益沖突不可避免。
（3）運營成本上升導致資金壓力。在我國目前快遞業競爭激烈的大背景下，企業大打價格戰，消費者顯然是不買賬的。我國的快遞企業人力資源、管理成本均在上升，面對“漲價快死、不漲等死”的民營快遞，急需謀劃轉型。但民營快遞企業卻面臨著融資難的問題，要提高產業集中度、加快轉變發展方式，向集約化、標準化、信息化發展，需要大量的資金支持。但快遞屬于輕資產的行業，獲取銀行貸款支持非常困難，因此在轉型融資上并不順利。
（4）客戶服務水平有待提升。我國郵政市場已經形成國有、民營、外資有序競爭、共同發展的新格局。2010年我國成為繼美日后的第三大快遞國家，每天的平均業務量突破1000萬件。使得許多企業無法保證高質量服務，沒有設立完備的應急設施和預案，以致出現服務質量不穩定、快件丟件、快遞不快、賠償難等問題；企業輕視對員工的操作規范、職業道德等培訓，導致員工專業技能差、服務意識不強、服務態度差，丟件、搶件、盜件、損壞快件和遲到的事時有發生。在國家郵政局公布的關于快遞企業的投訴率榜單中，幾乎次次都由民營快遞企業“包攬”前五名。
（5）物流專業人才的缺乏。目前我國民營快遞企業都面臨著快遞人才的缺乏，以民營快遞的龍頭企業順豐為例外，見表2。
該表來自順豐速運的一份內部通告，而其他的民營快遞企業狀況還不如順豐，從此表可以得出，三大基地初中以下25153人，占總人數25.73%，高中/中專42384人，占總人數43.35%，大專20973人，占總人數21.45%，本科9256人，占總人數9.47%。三大基地大專以上學歷僅占30.92%，比例較低，本科以上學歷的比例就更低了；初中比例過高，所以企業人才是較缺乏的，企業需要大力提高員工的整體素質。
3 民營快遞公司企業發展的具體經營管理措施
（1）優化管理模式，提高經營水平。物流企業應樹立現代企業物流管理理念，要充分意識到現代企業物流已不再是單純的產品在空間的移動，而是要以客戶服務為中心。
通過集成化的生產與流通，根據終端市場的需求，合理組織安排生產物流活動。在兼顧供應商、分銷商、零售商、顧客等多方面關系的基礎上，通過從供應商到消費者供應鏈的運作，使商流、物流、信息流達到最優化，實現以最快速度滿足市場的需求。其次企業要積極促進管理改善，提高經營效率，引進高素質人才，建立高效管理團隊，提高企業經營決策水平。
（2）加強人才培養，提高員工素質。企業都有自己賴以生存和發展的核心能力，其中人力資源是企業發展的核心資源?？爝f企業的基層員工是企業和顧客溝通的紐帶，基層快遞工作人員是直接和顧客接觸的，基層員工代表著企業的形象，決定企業的發展，對于企業來說無論是開拓新市場還是鞏固原有市場都是至關重要的。企業可以通過加強全員培訓、建立績效考核及激勵機制、引進專業物流管理人才等幾個方面來提高員工的綜合素質。
（3）改善服務質量，提高客戶忠誠度。首先，民營快遞企業的運營網絡、運輸能力和場地優勢跟聯合包裹、聯邦快遞、天地物流等國際物流巨頭以及EMS相比較還有很大的差距。需要繼續加大硬件投入，使攬件投遞任務能夠更快、更安全的完成，加強對投遞組織的管理，將投遞網絡由速遞部門統一管理，減少中間流轉環節，能夠直投的郵件直接投遞。其次，利用信息技術打造服務平臺。物流信息技術和互聯網技術很好的將快遞服務和網絡有效結合，實現企業信息化，為企業能更快、更好地服務客戶提供平臺。最后，創新客戶關系管理，提高客戶忠誠度。建立和完善呼叫中心和客戶服務網站。
（4）誠信服務是企業發展的核心目標。經改革開放近30年的發展，快遞服務業已初具規模，快遞在國民經濟中的基礎性地位已經引起各方面的廣泛關注。與此同時在快遞服務過程中，由于供給嚴重不足而造成的快件損毀、丟失、延誤、積壓甚至被盜、查詢難、賠償難等問題日漸突出。雖說有政策環境不完善，基礎設施建設滯后等客觀因素的存在，但從根本上講全行業最緊迫的任務應該是誠信建設。我國快遞業隨著2013年新《快遞業管理辦法》的頒布將走上更加規范化的道路?？爝f企業應當學好用標準化、用法制化規范快遞市場的每一個作業環節，達到誠信服務的目標?？爝f協會按照國家郵政局統一部署，將在全行業開展評選優秀品牌企業和對快遞企業分等分級管理，開展學習貫徹快遞服務國家標準，其主要目的就是推動企業誠信建設，為人們提供優質服務。
（5）綠色物流理念的建立。物流產業在促進國民經濟發展的同時也造成了資源的過度消耗，給環境帶來嚴重的危害，如造成空氣污染和廢棄物污染，城市交通堵塞，產生噪音等。為此提出了綠色物流的概念。綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。十二五期間，我國轉變經濟發展方式的重要內容之一，就是加快建設資源節約型、環境優好型社會，提高整體文明水平，其核心內容可用低碳二字概括。綠色物流是保持經濟可持續發展的重要組成，它與綠色制造、綠色消費共同構成節約、環保的綠色經濟循環系統。企業應貫徹綠色物流理念，堅決執行綠色運輸，綠色倉儲，綠色包裝，綠色裝卸搬運，綠色流通加工，綠色信息管理。由此可以得出，快遞企業要想在競爭日益激烈的市場中立足和發展，需要解決企業存在的管理問題，可以通過提高經營管理水平，加強人才建設，提高服務質量，貫徹誠信服務、建立綠色物流理念等舉措來弱化和解決企業自身存在的不足，確保企業能夠在當前復雜的市場環境下健康、穩步的發展。
參考文獻
[1] 中國快遞市場發展研究課題組.中國快遞市場發展報告[M].北京：中國經濟出版社，2006.
[2] 徐希燕.中國快遞產業發展研究報告[M].北京：中國社會兒科學出版社，2009.
物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現高效、高質量、高附加值的物流業務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現在以下：
1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。
2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產規模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
二、物流配送
1、物流配送是銷售物流中的關鍵環節之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業質量的直接表現。在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規定做到及時、準確、高質量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經理。每月及時召開回顧會議，對上月出現的問題及時總結。第八年我部門的配送準時到達率99。37%，運輸數據回傳及時率99。62%、回單完備率99。74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比XX年有提高，大部分退貨商品都能在一周內返回。
2、在貨物配送中也遇到一些問題：
a、客戶單據的簽收蓋章；
b、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題；
三、倉庫管理
1、XX年各倉庫庫存大量增加。因為公司生產規模擴大，發展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數量也增加，如此大的業務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。
2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數據信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內衛生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數據信息管理方面，要求倉庫與統計每日核對庫存帳，統計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數據的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。
四、信息系統管理
信息起到連接各物流環節的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在XX年，經常與總部及jy物流公司電話聯系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業務。配送信息，jy物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求jy物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態的信息之一，經常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流工作計劃。
五、XX年目標
新的一年，我部門的工作目標如下：
目標1：出入庫準確率達到99。5%，控制積壓庫存，加快資金周轉。
目標2：采購貨物做到質優價廉，滿足客戶需要，降低采購成本。
目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本。
目標4：不斷學習物流采購專業知識、加強產品培訓、參加相關技術培訓。
戶籍： 廣東-佛山 年齡： 38
現所在地： 廣東-佛山 身高： 162cm
希望地區： 廣東
希望崗位： 物流/采購類-物流主管
物流/采購類-物流經理
物流/采購類-采購經理/主管
物流/采購類-倉庫經理/主管
尋求職位： 主管、 經理
教育經歷
2010-03 ～ 2012-03 就讀于仲愷農業工程學院 工商行政管理 大專
1991-09 ～ 1995-07 省機電學院 機械制造 中專
培訓經歷
2003-07 ～ 2003-07 廣東省對外貿易經濟合作廳 廣東省民營進出口企業業務培訓 廣東省民營進出口企業業務培訓班
**公司 (2012-03 ～ 2013-02)
公司性質： 私營企業 行業類別： 能源、礦產
擔任職位： 物控部長 崗位類別： 項目經理/主管
工作描述： 在此工作期間，本人任物控部部長一職。主力將貨倉、采購與pmc三部分進行架構重組與職能重新分工與培訓、部門相關流程確認;與全面負責erp系統的推行與實施，包括物料編碼的編制。在此期間，本部貨倉盤點準確率從原來的不到80%上升至95%以上;每月均進行有效的呆料清理與預報警統計;增設采購交貨達成率、成本控制計劃、與安全庫存量的設定;供應商管理等。為了充實自我，本人亦在工作之余，參加了業余成大“工商行政管理”學習并于今年1月份取得了相應的證書。
離職原因： 公司架構重組
**公司 (2000-10 ～ 2012-03)
公司性質： 外資企業 行業類別： 電子、微電子技術、集成電路
擔任職位： PMC主管 崗位類別： 部門主管
工作描述： 就業于順德雅富電子廠，公司性質：外資企業，人數：1000人，主要生產藍牙耳機、嬰兒監視器、助聽器,無線耳機等。
期間，先后從事pmc控制員、pmc主管。在此工作期間，本人工作得到公司大力肯定。從單方面的工作者變成全方位的管理者。為了充實本人的專業知識，還由公司安排參加了《pmc生產計劃及物料控制》的正規專業培訓。工作期間，本人不斷提升公司4大目標，包括：交貨達成率、客戶滿意率、物料周轉率，排期達成率。同時增設《訂單年度/月度/日分析》，為市場部訂單接收/人員配給/設備配給提供具體指標，優化產能;推動采購&iqc進行供應商評估，增設物料延期懲罰制度從而確保生產順暢及為“零庫存”&實行jit生產打下堅實基礎。另外，利用專業知識，不斷對本部人員進行職能培訓;優化本部人員的工作效率，簡化績效及不斷提升其獨立處理異常能力，從而不斷提升本部人員的工作效率與發展空間，提升工作積極性及相互合作性，同時使其自然融入公司這個大家庭。
離職原因： 尋找個人發展
**公司 (1995-07 ～ 2000-10)
公司性質： 私營企業 行業類別： 通訊、電信、網絡設備
擔任職位： 倉庫統計、生產調度員 崗位類別： 高級文員
工作描述： 在順德億萬通訊設備廠工作,公司性質：私營企業，人數：100人，主要制造數字配線架、模塊等。期間，先后從事倉庫統計、生產調度員等。在此工作期間，本人曾利用學到的專業知識，結合實際，配合開發部修改設計文件和工藝文件、發貨配置，制定了“產品工時定額”，“材料消耗明細表”，做到合理利用人力和物力。
離職原因:公司倒閉。
離職原因： 尋找發展
項目經驗
ERP系統項目安裝與推行 (2012-08 ～ 2012-11)
擔任職位： ERP系統項目負責
項目描述： 目的:
1、提高企業管理水平，實現成本透明化管理，加強物流、資金流、信息流在企業中的運作。
2、利用ERP系統，實現業務流程標準化管理;
3、利用ERP的管理理念強化公司的內部管理，明確工作崗位職責，實現目標責任制管理;
4、通過實施ERP系統，將獨立工作方式，改變為部門與部門合作方式，并加強橫向監督與制約;訂購未送余料結存及模似中轉倉結存問題，可由系統設定公式后解決。
5、生產分點管理有利于庫存控制，切實反映出企業當前庫存量，可實現快速、高效、合理的生產排產任務，為領導提供準確庫存信息，輔助領導決策。
6、生產過程中明確各項工作職能，提高生產訂單完成率，可同時實現目標負責工作績效考核，考核過程做到有數可查、有據可依。
7、通過產品的定時、定量、定額的控制，將反映出準確的生產成本，為公司經營狀況提供及明確、有效的數據。
8、工作責任明確，將縮短產品銷售定價、核價的周期，系統的成功實施有助于提高企業的綜合管理實力，為領導決策分析提供數據。
責任描述： (1)制定實施系統各階段工作計劃和項目進度控制;
(2)根據項目實施過程中的問題提出解決方法或處理建議;
(3)參與物料編碼規則可行方案研討;
(4)參與車間工序控制節點可行方案研討;
(5)參與產品生產結構轉換為系統結構分析、研討;
(6)參與系統各模塊業務流程編制、討論、會簽、實施;
(7)參與系統考核與監控制度的建立、討論、會簽、實施;
(8)參與項目實施完畢的總結與項目驗收;
JIT推行 (2008-07 ～ 2012-01)
擔任職位： 制造過多過少小組組長
項目描述： 目的：消除所有在製品及成品生產過剩及過早造成的一切浪費。
定義：
1、 製造過多：指沒有工作指令就生產或超出工作指令要求數量的生產稱為：製造過多。
2、 製造過早：指訂單的生產完成期提前於出貨期的3天以上稱為：製造過早。
目標:
序號 目標名稱 目標值 考核依據 責任部門 監察部門
1 半成品生產週期達成率 =100% 每日生產量與排期要求期 PROD PMC
2 生產完成提前期 ≤3天 每張訂單完成入庫與出貨期 PMC 貨倉
責任描述： 1、組長：負責統籌製造過多、過早控制小組日常工作，整理小組報告，及時向精益生產指導委員會主席報告監察結果。
2、成員：負責控制精益生產拉上每日的在製品數量，並對其進行合理調整，以保證“按需生產”及“適時適量生産”;監督訂單的整體生產進展及在保證訂單貨期的前提下，縮短訂單的生產完成提前期，以最大限度應對市場的需求變化，減小資金積壓及保證訂單準時出貨率。
技能專長
專業職稱： 初級技術員
計算機水平： 高級
計算機詳細技能： 1.熟練ERP系統。
2.熟練操作常用辦公軟件。
技能專長： 1. 有一定的機械制圖與電子制圖基礎。
2. 了解iso9001&14000&iecq080000與8s運作。
語言能力
普通話： 流利 粵語： 流利
英語水平： 英語專業 口語一般
英語： 一般
求職意向
發展方向： 希望就職管理類崗位。
其他要求： 希望可在順德上班!
自身情況
自我評價： 1. 較強的計劃與追蹤能力。
2. 較好的表達能力與組織能力。
3. 良好的溝通與協調能力。
4. 良好的控制與分析、判斷能力。
