時間：2023-03-01 16:34:56
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科學技術進步和交通基本建設的需求，為工程機械提供了廣闊的發展空間。特別是在高等級公路施工中，機械化大生產已完全取代了傳統的生產模式。高效、低耗、優質是工程機械使用性能的體現，是實現高等級公路建設目標任務的重要保證。為使工程機械在施工中充分發揮效能，對機械進行正確合理的維修保養是十分重要的工作。如何管好、用好、維修好工程機械是機械設備管理的主要職責。尤其應在如何抓好機械維修這一重要環節上下功夫，以確保機械處于完好的技術狀態。多年來，在機械設備管理上習慣于把維修工作看作簡單的技術管理工作，很少研究機械維修的經濟管理，使機械維修工作的發展受到了制約。這種管理理念，不能適應公路高速發展對機械化施工企業的管理需要。為此作者就機械維修工作的性質與特點、指導原則、制度等有機的結合，進行分析探討。
1機械維修工作的性質與特點
機械維修，并非一種簡單的零部件更換的重復勞動，而是通過采取相應技術措施，使機械達到、恢復和保持其技術性能及可靠性、耐用性，使之發揮最大的機械效能的重要手段。工程機械的快速發展，新技術、新結構、新材料、新工藝在工程機械上的普遍應用，使機械的整體性能得到了很大提高。這種科技含量的增加，給維修工作提出了新要求，應針對工程機械使用的特點，在配置上、措施上全面提高維修技術水平，建立一種高效快速的維修機制。
高等級公路建設施工，在北方地區受氣候條件的限制，每年僅幾個月的施工期，給野外作業環境惡劣的工程機械在點多、面廣、線長的情況下增加了作業難度。為有效減少無效的作業臺時，減少機械的故障頻次，應有針對性的在施工計劃安排、人員配備、機械配件的供應保證、檢測手段的完善、保養作業時間等方面給維修保養工作及技術保證合理的組織。
由于受季節性影響，在施工淡季，往往會對技術狀況下降的施工機械視情進行恢復性維修(我公司習慣稱機械冬修，以下簡稱冬修)。冬修不同于施工現場的搶修保養，它是輔之以廠房設施，工具儀器設備等由具有一定維修專業知識和技術技能的人員予以完成。這些集中進行修理的工程機械因機型復雜、結構不同難以實現流水作業，往往采取就車修理法。這種修理方法，要求維修人員技術相對全面，卻對維修質量的保證或提高帶來不利因素。來自技能的、責任心的、機配件的、工藝裝備的諸多影響，客觀上把質量擺在突出位置。應通過強有力的組織手段形成有效的質量檢驗體系，嚴格技術規范，利用先進的修理手段，改進作業方式并不斷總結加以完善，以達到實現維修質量目標。這一維修質量的要求與通常所說的質量沒有本質區別，但就工程機械而言，使用條件的苛刻，應該說在程度上更為嚴格。
2機械維修工作原則
維修工作不是簡單的通過各自的技術勞動，解決具體的技術問題，而是需要不同類別的專業技術人員共同進行解決一些帶有共性的問題，并拿出最佳方案，以最經濟的方式予以解決。
機械維修工作原則應從原則規定和技術(具體)要求兩個層面理解。首先，所規定的維修原則必須能保證工程機械通過維修達到使用要求，且可靠性、耐用性達到標準要求；同時，必須以最少的人力、物力和較短的時間消耗達到這一要求。從以上兩方面看，第一個方面主要是維修工作應達到的目標；第二個方面是講經濟性的問題。制定機械維修原則，不僅要考慮應達到的目標，而且必須考慮其經濟效果，這不僅有利于機械維修工作的開展，也是機械設備管理的主要內容。
長期以來，受傳統觀念束縛，機械維修工作偏重維修技術，忽視經濟管理，為了扭轉這種不利局面，機管部門大膽探索，進行了有益的嘗試，先后出臺了《機械維修成本考核辦法》及《機械統計核算細則》等。經過一段時間的運作，通過掌握的第一手資料，就如何強化機械管理，加強薄弱環節工作力度，取得了良好效果。同時，收集整理的原始數據為開展企業的經濟分析提供了可靠依據。
機械設備管理，倡導以經濟效率為中心的管理理念，力求減少機械壽命周期費用的投入，在施工中對機械進行合理的技術使用，并提高維修工作的經濟性。從實際出發，針對不同的生產條件，采用不同的維修方式。在定期維修的基礎上，推行狀態監視維修，努力提高維修質量與效率。
人是機械維修的行為主體，因此在機械維修原則中涵蓋的主要內容是人的因素，任何一項工作的完成，人是第一位的，圍繞維修對象——機械，核心是提高人的綜合素質，要通過切實可行的培訓計劃，使維修人員的質量意識和維修技能適應現代化機械的維修要求。
但是仍未達到國家所規定的公開招標規模標準，并且在價格方面相對較高，已經達到了工程所在地區公開招標的標準，但是也需要按照國家的要求進行合理的招標工作。
2）維修工程的規模不算大
沒有達到工程所在地區的規模，但是達到了該工程所屬企業公開招標的標準，就要按照該企業的標準進行招標工作。
3）維修工程的規模較小
甚至都沒有達到所在行業的標準，但是價格相對而言較高，如果處理不當，也會出現一系列的問題，因此需要學院的積極配合。
4）維修工程的規模很小
未達到學院所組織的招標標準，那么就要求有關部門運用邀請招標的方式進行招標。
5）維修工程的規模十分小
已經屬于零星工程的范疇，沒有必要進行招標工作。對于這類的維修工程，每個項目的價格不會很高，但是會經常進行維修，所以次數較多時就會變成大額度的工程。
2、加強管理，確保質量
因為維修工程屬于一些較小型的項目，因此對安全的要求相對而言較低，并且有關的管理者對該工程的質量要求也沒有新建工程的高，重視程度較低。所以，在實際工作中重復修補的現象層出不窮，這種現象不僅嚴重影響了我們的生活，還會對工程效益造成一定的損失。針對該類問題，必須要對學院維修工程的質量進行嚴格把關，加強對該工程施工的管理措施以及審計力度。
1）加強管理維修工程。
在安全方面和使用功能方面，維修會對建筑物產生一定的影響，在現實生活中也可以看到因為施工質量問題而造成的重大事故層出不窮，因此，一定要重新審視維修工程的質量問題。在學校中，要專門設立機構對維修工程進行嚴格管理，對維修工程重視起來，落實到工程質量上。
2）提高管理人員的專業素質。
維修工程雖然面積小，但是涉及到的知識十分廣泛，工藝復雜，這也就要求管理人員具有專業的管理素質。但是就目前看來，學院中的管理人員大多都未具備過硬的專業素質，對維修過程中的一些施工技術以及材料的選用了解的比較片面，因此在管理過程中無法制定出專業化的管理方案，從而主導權就落到了施工單位手中，如果遇到極端情況，或者遇到一些不良的承包商，就無法對建筑的安全性作出保證，很容易出現建筑質量問題。因此，學院要加強對工作人員的專業培訓，進而提高管理人員的專業水平，保證維修工程的質量問題。
3）促進過程中的管理。
由于在上課期間學生人流量大，無法對一些建筑進行維修，所以，學院的維修工程大多是在寒暑假進行。因此在這期間，學校要制定出詳細的計劃，并且嚴格按照進度表進行，以保證在規定期間能順利完成，不影響學院和學生的正常工作和學習。對于一些較大的維修工程，學校還要做好相應的設計工作，對于一些比較繁瑣復雜的設計結構，學校應該找資質較深的單位進行設計，以達到相應的標準。除此之外，學校的管理人員需要做好估價，嚴格杜絕豆腐渣工程，不合格的材料和設備決不允許使用到工程中。在實施過程中，管理人員要加強對工程的監控，做好工程審計工作，因為審計工作是建設單位對工程實施監督的關鍵環節，在維修過程中起著舉足輕重的作用。此外，還應當規范施工人員的行為，以保證建筑質量過關。
3、完善檔案，提升效益
在每個學院都會有檔案室，學院建立檔案室對有關項目的運行、維修和擴建均可存留有關依據。對于新建的工程的檔案一般比較完整，而對于維修工程，學院卻此并未加強重視，導致維修工程的檔案被忽視。大部分學院中因為當時沒有做好維修工程檔案管理工作，以至于多年后諸多工程無法順利進行，造成的后果可想而知。因此，本文提出以下的建議：
1）重視檔案管理工作。
學院的檔案管理工作者應當提高意識，積極配合基建人員的工作，讓相關的管理人員做好相應的信息管理以及收集。在這個過程中，要做到幾個同步，一是有關的檔案管理與計劃同步；二是檔案管理與施工同步；三是維修檔案與工程交付同步。
2）提高檔案管理質量。
如果學院要對檔案管理的相關人員加強培訓，就應該認識到維修工程的檔案管理不僅是管理人員的職責更是學院相關人員的工作。因此，學院一定要對該職位進行督察，不能安排完畢后便置之不理，應當化被動為主動，嚴格管理，以促進相關人員的專業素質以及工程的進程和質量。
3）提高效率。
因為管理部門要對工程的檔案進行相關的備份，以形成獨立檔案，所以學院應當建立健全的檔案管理流程，建立登記制度，防止檔案流失現象的發生。與此同時，學院還要加強對檔案管理的現代化建設，跟上時代的步伐，建立更加便捷的電子檔案，編制較為快速的檢索工具，讓該工程檔案的利用效率獲得提高。
近幾年來，隨著國家高等教育的快速發展，高校辦學規模不斷擴大，校園基礎設施建設逐年增多，后勤各種配套、維修與改造工程的規模和數量大幅度增長。加之，近一時期以來，原材料等物資價格上漲迅猛，維修工程資金的投入量比過去增加較大，給本來就資金緊張的高校后勤工作帶來了新的困難。高校的維修工程管理工作是確保教學、科研順利進行，促進學校發展的一項關鍵工作。提高與加強維修工程工作的質量和科學管理是新時期高校后勤工作的一項重要內容。如何管理好維修工程，讓有限的資金發揮最大的作用，促進高校的又好又快發展，是高校后勤管理部門面臨的現實問題。
一、高校維修工程管理中存在的主要問題
（一）維修工程項目實施缺乏計劃性
目前，大多數高校因短時期的規模擴張，各項建設密集上馬，大工程不斷，高校的主要注意力都集中到以規模擴張為主的外延發展建設，維修、改造等小型的零星工程項目未能擺到重要位置，再加上原有建筑等設施的功能逐漸落伍，已經不適應現實需求，被學校列入淘汰范圍，短時使用，導致超負荷運轉，破損老化嚴重。到現階段，原有設施大都急需更新維修。高校后勤部門每年都將維修工程項目列入年度財務預算，由于資金緊張等原因，主要是憑現實急需和領導意見實施維修項目，不能按照計劃實施。維修工程項目的整體規劃缺失，再加上維修質量無法保證，導致有的維修工程幾經反復也沒有達到理想效果，造成資金浪費。
（二）施工監督管理力度低
高校維修工程主要包括自行決定的改造、修繕、裝修、綠化、硬化以及一些基建工程的配套附屬工程等，且這類工程的特點是種類繁多、分布零散、施工點多、單個工程金額不大，同時，工程施工隨意性較強，通常無正規的專業設計；工程時間相對集中，常利用寒、暑假突擊施工，校方對工程監督管理比較困難，漏洞相對也較多。加上部分工程的建設單位的施工人員對于維修工程的施工技術、工藝、材料、設備等了解不深，在施工過程中，不能起到有效的工程監管作用，造成監管力度低，工程質量不能滿足需要。
（三）施工單位普遍存在預算高估冒算
當前，高校維修工程項目的預算和結算一般是由施工單位編制，建設單位認可。施工單位在預算和結算過程中往往是高估冒算，在一定程度上進行虛報工程造價。加之，建設單位管理人員調查研究工作不細不實，對預算、結算中量價組合了解不夠精確，人為的給施工單位造成可乘之機。施工單位往往鉆這個空子，利用虛報工程量，增大材料單價，重復計算工程量等手段提高工程造價。
（四）審計部門忽視小型維修項目
工程項目的審計是提高學校資金使用效益、保證工程質量的重要一環。高校非常重視維修工程審計工作，每一項維修工程必須經過學校審計部門審計監督。但隨著新建和維修項目增多，審計任務與審計力量的矛盾越來越突出，加之審計人員業務水平有限，往往只注重新建大型項目的審計，而忽視了小型維修項目的審計，導致學校維修資金在一定程度上的浪費與流失。
二、高校維修工程管理中的工作難點
（一）維修項目的立項選擇
由于維修資金的限制，在維修項目的選擇上不可能做到有求必應，對維修項目必須做到有選擇性地進行立項審批和施工。這就要求維修管理人員必須按照一定的輕重緩急原則來確定維修項目，在眾多項目中選擇并排列最急需施工的項目。在維修工程項目的確定和選擇工作中，需要對眾多信息進行分析、比較、排除和優選。但當面對信息量比較大，需要選擇的維修工程項目較多的情況時，負責具體工作的管理人員就必須要具備相當水準的專業知識和熟悉掌握學校各方面工作的能力。
（二）維修工程項目的質量控制
高校維修工程由于存在單項工程量及維修金額較小的特點，往往是“正規軍”不愿干，“雜牌軍”難干好，使得維修工程的管理無法像大型新建工程一樣采用委托監理的方式進行質量管理。同時，維修工程所具備的種類與數量較多，施工點變換快的特點，使得管理人員分身乏術，無法對所有工程進行全過程的監督管理。因此，針對維修工程的特點，如何采取有效措施，確保維修工程質量是高校維修工作面臨的一大難題。
（三）維修項目的經費控制
高校維修工程有工程量小、施工內容增減彈性大的特點，施工過程中窩工現象十分普遍，施工效率低下，造成人工費在工程項目中的所占比重居高不下。另外，維修工程使用的原材料數量相對較少，采購成本較高，也造成了維修項目成本較高，從而在維修工程項目結束時的決算中給造價審計工作帶來一定的困難。
（四）維修項目的工期控制
高校維修工程的施工過程往往與教學辦公同時進行，施工受影響較大。同時，室外作業受天氣的影響，施工工期無法得到保證，因此，維修工程的工期伸縮性很大，給施工管理造成很大困難。加上維修施工單位的自身資質和管理水平制約，具體施工人員一般是從社會上招募的“散兵游勇”，技術水平參差不齊，工程進度難以保證整齊劃一。所以，維修工程項目（下轉第180頁）（上接第157頁）的工期控制難度相當大。
三、高校維修工程管理的實現途徑
（一）確立維修工程的實現目標
無論是高校整個維修工作或者是某一建筑物的維修任務，均應確立明確的計劃實現目標。目標的確定，應既有超前性又有實現的可能性。若目標定得太高，計劃的立項、資金、人工先天缺口較大，則施工環節再努力亦無法完成，計劃目標必成空談；若目標定得太低，則毫無激勵作用，不能滿足高校發展的需要，造成虛假節約、實質浪費的后果。在確定實現目標的同時，要進行目標控制，如進度控制、質量控制、投資控制等，進而達到強化維修工作計劃與決策的嚴肅性的目的，減少以致杜絕維修工作中的盲目性。
（二）推行維修工程項目招投標制度
維修工程項目的招標制度有助于選擇優秀的施工單位，降低建設成本和提高建筑質量。對于金額較大的基建維修項目有必要進行公開招標，公平競爭。目前，因維修工程項目的特點決定，高校維修工程的招標多數為邀請招標，利用工程定額總造價下浮點數作為標底，按照招標程序進行招標產生施工單位。在招標過程中，一方面要注意招標領導小組人員的配備，要有熟悉工程行業、具有一定業務知識的人員參加，保證招標工作質量；另一方面，作為維修工程管理的后勤部門，除了利用招標制度挑選施工單位外，要在平時的管理過程中，盡量熟悉了解各施工單位的技術實力和管理水平，邀請信譽較好、有一定技術實力的單位參加投標，以保證工程質量。
（三）加強維修工程施工管理
維修施工管理是整個維修管理工作的中心環節。施工階段必須按照設計要求、合同條款、施工規范及上級文件進行，確保工程的進度和質量。維修施工管理要科學規范的簽訂工程合同，在合同中明確規定施工質量標準、施工工期以及違約責任，以保護雙方的合法權益。必要時，應建立維修工程項目保證金制度。對施工隊伍完成的維修工程，收取一定比例的質量保證金，對于不能達到質量要求的責令其返工，拒不返工或返工仍達不到要求的扣除其質量保證金。對提前完成施工并達到施工質量要求的項目，也可給予一定的獎勵，從而促使施工單位加快施工進度，節省工期，保證工程質量。
（四）加大維修工程的審計監督力度
工程審計是建設單位對工程進行全過程監督的重要環節，審計既可監督施工單位，又可監督建設單位，在維修工程管理過程中有不可替代的作用。尤其要把重點放在結算審計工作上，工程竣工后，嚴格細致地計算監督工程量、套價、取費等，是否按合同執行，在保證質量的同時，將工程價款控制在最低標準，從而達到控制維修工程資金投入，降低工程造價、節約投資、提高經濟效益的目的。
【參考文獻】
[1]王連之，閔啟武．對高校維修工程管理的思考[J]．科技創業月刊，2007，(7)．
[2]羅春霞．淺談高?；ňS修工程的管理[J]．廣西大學學報(自然科學版)，2003，(6)．
科學技術進步和交通基本建設的需求，為工程機械提供了廣闊的發展空間。特別是在高等級公路施工中，機械化大生產已完全取代了傳統的生產模式。高效、低耗、優質是工程機械使用性能的體現，是實現高等級公路建設目標任務的重要保證。為使工程機械在施工中充分發揮效能，對機械進行正確合理的維修保養是十分重要的工作。如何管好、用好、維修好工程機械是機械設備管理的主要職責。尤其應在如何抓好機械維修這一重要環節上下功夫，以確保機械處于完好的技術狀態。多年來，在機械設備管理上習慣于把維修工作看作簡單的技術管理工作，很少研究機械維修的經濟管理，使機械維修工作的發展受到了制約。這種管理理念，不能適應公路高速發展對機械化施工企業的管理需要。為此作者就機械維修工作的性質與特點、指導原則、制度等有機的結合，進行分析探討。
1機械維修工作的性質與特點
機械維修，并非一種簡單的零部件更換的重復勞動，而是通過采取相應技術措施，使機械達到、恢復和保持其技術性能及可靠性、耐用性，使之發揮最大的機械效能的重要手段。工程機械的快速發展，新技術、新結構、新材料、新工藝在工程機械上的普遍應用，使機械的整體性能得到了很大提高。這種科技含量的增加，給維修工作提出了新要求，應針對工程機械使用的特點，在配置上、措施上全面提高維修技術水平，建立一種高效快速的維修機制。
高等級公路建設施工，在北方地區受氣候條件的限制，每年僅幾個月的施工期，給野外作業環境惡劣的工程機械在點多、面廣、線長的情況下增加了作業難度。為有效減少無效的作業臺時，減少機械的故障頻次，應有針對性的在施工計劃安排、人員配備、機械配件的供應保證、檢測手段的完善、保養作業時間等方面給維修保養工作及技術保證合理的組織。
由于受季節性影響，在施工淡季，往往會對技術狀況下降的施工機械視情進行恢復性維修(我公司習慣稱機械冬修，以下簡稱冬修)。冬修不同于施工現場的搶修保養，它是輔之以廠房設施，工具儀器設備等由具有一定維修專業知識和技術技能的人員予以完成。這些集中進行修理的工程機械因機型復雜、結構不同難以實現流水作業，往往采取就車修理法。這種修理方法，要求維修人員技術相對全面，卻對維修質量的保證或提高帶來不利因素。來自技能的、責任心的、機配件的、工藝裝備的諸多影響，客觀上把質量擺在突出位置。應通過強有力的組織手段形成有效的質量檢驗體系，嚴格技術規范，利用先進的修理手段，改進作業方式并不斷總結加以完善，以達到實現維修質量目標。這一維修質量的要求與通常所說的質量沒有本質區別，但就工程機械而言，使用條件的苛刻，應該說在程度上更為嚴格。
2機械維修工作原則
維修工作不是簡單的通過各自的技術勞動，解決具體的技術問題，而是需要不同類別的專業技術人員共同進行解決一些帶有共性的問題，并拿出最佳方案，以最經濟的方式予以解決。
機械維修工作原則應從原則規定和技術(具體)要求兩個層面理解。首先，所規定的維修原則必須能保證工程機械通過維修達到使用要求，且可靠性、耐用性達到標準要求；同時，必須以最少的人力、物力和較短的時間消耗達到這一要求。從以上兩方面看，第一個方面主要是維修工作應達到的目標；第二個方面是講經濟性的問題。制定機械維修原則，不僅要考慮應達到的目標，而且必須考慮其經濟效果，這不僅有利于機械維修工作的開展，也是機械設備管理的主要內容。
長期以來，受傳統觀念束縛，機械維修工作偏重維修技術，忽視經濟管理，為了扭轉這種不利局面，機管部門大膽探索，進行了有益的嘗試，先后出臺了《機械維修成本考核辦法》及《機械統計核算細則》等。經過一段時間的運作，通過掌握的第一手資料，就如何強化機械管理，加強薄弱環節工作力度，取得了良好效果。同時，收集整理的原始數據為開展企業的經濟分析提供了可靠依據。
機械設備管理，倡導以經濟效率為中心的管理理念，力求減少機械壽命周期費用的投入，在施工中對機械進行合理的技術使用，并提高維修工作的經濟性。從實際出發，針對不同的生產條件，采用不同的維修方式。在定期維修的基礎上，推行狀態監視維修，努力提高維修質量與效率。
人是機械維修的行為主體，因此在機械維修原則中涵蓋的主要內容是人的因素，任何一項工作的完成，人是第一位的，圍繞維修對象——機械，核心是提高人的綜合素質，要通過切實可行的培訓計劃，使維修人員的質量意識和維修技能適應現代化機械的維修要求。
科學技術進步和交通基本建設的需求，為工程機械提供了廣闊的發展空間。特別是在高等級公路施工中，機械化大生產已完全取代了傳統的生產模式。高效、低耗、優質是工程機械使用性能的體現，是實現高等級公路建設目標任務的重要保證。為使工程機械在施工中充分發揮效能，對機械進行正確合理的維修保養是十分重要的工作。如何管好、用好、維修好工程機械是機械設備管理的主要職責。尤其應在如何抓好機械維修這一重要環節上下功夫，以確保機械處于完好的技術狀態。多年來，在機械設備管理上習慣于把維修工作看作簡單的技術管理工作，很少研究機械維修的經濟管理，使機械維修工作的發展受到了制約。這種管理理念，不能適應公路高速發展對機械化施工企業的管理需要。為此作者就機械維修工作的性質與特點、指導原則、制度等有機的結合，進行分析探討。
1機械維修工作的性質與特點
機械維修，并非一種簡單的零部件更換的重復勞動，而是通過采取相應技術措施，使機械達到、恢復和保持其技術性能及可靠性、耐用性，使之發揮最大的機械效能的重要手段。工程機械的快速發展，新技術、新結構、新材料、新工藝在工程機械上的普遍應用，使機械的整體性能得到了很大提高。這種科技含量的增加，給維修工作提出了新要求，應針對工程機械使用的特點，在配置上、措施上全面提高維修技術水平，建立一種高效快速的維修機制。
高等級公路建設施工，在北方地區受氣候條件的限制，每年僅幾個月的施工期，給野外作業環境惡劣的工程機械在點多、面廣、線長的情況下增加了作業難度。為有效減少無效的作業臺時，減少機械的故障頻次，應有針對性的在施工計劃安排、人員配備、機械配件的供應保證、檢測手段的完善、保養作業時間等方面給維修保養工作及技術保證合理的組織。
由于受季節性影響，在施工淡季，往往會對技術狀況下降的施工機械視情進行恢復性維修(我公司習慣稱機械冬修，以下簡稱冬修)。冬修不同于施工現場的搶修保養，它是輔之以廠房設施，工具儀器設備等由具有一定維修專業知識和技術技能的人員予以完成。這些集中進行修理的工程機械因機型復雜、結構不同難以實現流水作業，往往采取就車修理法。這種修理方法，要求維修人員技術相對全面，卻對維修質量的保證或提高帶來不利因素。來自技能的、責任心的、機配件的、工藝裝備的諸多影響，客觀上把質量擺在突出位置。應通過強有力的組織手段形成有效的質量檢驗體系，嚴格技術規范，利用先進的修理手段，改進作業方式并不斷總結加以完善，以達到實現維修質量目標。這一維修質量的要求與通常所說的質量沒有本質區別，但就工程機械而言，使用條件的苛刻，應該說在程度上更為嚴格。
2機械維修工作原則
維修工作不是簡單的通過各自的技術勞動，解決具體的技術問題，而是需要不同類別的專業技術人員共同進行解決一些帶有共性的問題，并拿出最佳方案，以最經濟的方式予以解決。
機械維修工作原則應從原則規定和技術(具體)要求兩個層面理解。首先，所規定的維修原則必須能保證工程機械通過維修達到使用要求，且可靠性、耐用性達到標準要求；同時，必須以最少的人力、物力和較短的時間消耗達到這一要求。從以上兩方面看，第一個方面主要是維修工作應達到的目標；第二個方面是講經濟性的問題。制定機械維修原則，不僅要考慮應達到的目標，而且必須考慮其經濟效果，這不僅有利于機械維修工作的開展，也是機械設備管理的主要內容。轉
長期以來，受傳統觀念束縛，機械維修工作偏重維修技術，忽視經濟管理，為了扭轉這種不利局面，機管部門大膽探索，進行了有益的嘗試，先后出臺了《機械維修成本考核辦法》及《機械統計核算細則》等。經過一段時間的運作，通過掌握的第一手資料，就如何強化機械管理，加強薄弱環節工作力度，取得了良好效果。同時，收集整理的原始數據為開展企業的經濟分析提供了可靠依據。
機械設備管理，倡導以經濟效率為中心的管理理念，力求減少機械壽命周期費用的投入，在施工中對機械進行合理的技術使用，并提高維修工作的經濟性。從實際出發，針對不同的生產條件，采用不同的維修方式。在定期維修的基礎上，推行狀態監視維修，努力提高維修質量與效率。
人是機械維修的行為主體，因此在機械維修原則中涵蓋的主要內容是人的因素，任何一項工作的完成，人是第一位的，圍繞維修對象——機械，核心是提高人的綜合素質，要通過切實可行的培訓計劃，使維修人員的質量意識和維修技能適應現代化機械的維修要求。
2、 維修工作的分類
2.1 航線維修
航現維修主要包括以下幾個方面:(1)航行前維護:每次執行飛行任務前的維護工作;(2)航行后維護:每天執行完飛行任務后進行的維護工作;(3)過站(短停)維護:執行過一次飛行任務,經過過站維護后再次執行任務之間的維護工作。
2.2 定期檢修
這是飛機、發動機和機載設備經過一段時間的飛行之后,可能發生磨損、松動、斷裂和腐蝕等現象:飛機、發動機和機載設備各系統使用的油料(如液壓油、滑油、齒輪油等)油脂等變質或短缺,需要更換或添加。所以隔一段時側之后要進行一次檢查和修理。
這種定期檢修的周期劃分一般按照英美的方法制定:美、英飛機的定檢周期:一般是按A、B、C、D四級定檢周期來劃分的。每個“A檢”的時問可以視飛機設計的完善程度、維護部門和人員的素質情況、維修設備的完善情況和維修經驗的積累情況以及飛行使用情況來確定每個“A檢”的周期長短;或者開始時,“A檢”周期較短,再根據上述情況而逐漸延長,以減少維修次數,縮短維修停場時間,減少維修工時和維修費用。
進行定期檢修延長是為了減少飛機停場。為此,很多航空公司取消了“B檢”,將“B檢”的工作內容分到了“A檢”和“C檢”中,以進一步減少因“B檢”而造成的停場(因為“A檢”可以不要專門的飛行日來停場檢修,只利用當只的飛回過夜的時間,一般為4～6個小時即可完成:而“C檢”肯定是要有專門檢修停場R的;取消了“B檢”就可以到“C檢”才停場檢修了)。
2.3 特種維修
不是“航線維修”或經過一定的飛行時間而進行的“定期檢修”,而是因為某種特殊原因而進行的維修。例如:(1)經過雷擊、重著陸或顛簸飛行后的檢查或修理;(2)受外物擊傷或碰傷后的修理;(3)發生腐蝕后的除銹、除腐處理和修理;(4)按適航部門的規定或制造廠家的特殊要求進行的加、改裝;(5) 在兩次“D檢”之間加做的“中檢”或客艙更新。
2.4 “翻修”或“D檢”
前蘇聯和一些國產飛機規定最大的檢修是“翻修”,而美英飛機規定的最大的檢修是“D檢”(結構檢查)。這種“翻修”或“D檢”不同于一般的“檢修”,理論上講,通過“翻修”或“D檢”已經完全恢復了其原有的可靠性,可以承擔另一個“翻修”或“D檢”周期的飛行任務,所以,經過“翻修”或“D檢”后,飛機飛行將重新從“0小時”開始統計。
3、航空維修成本對航空公司運營成本的影響
3.1 航空公司的營運成本
航空公司營運成本與航空公司諸多的經營因素有關,例如選用的航空器性能、航線長短、航空器的只利用率、油料消耗等。每一架航空器都有一個發揮其晟高生產率的最佳航程,航空公司應浚在其航線網絡中,根據航線長短,對不同型號的航空器加以利用。航空器的日利用率是標識航空公司經營狀態的重要參數:影響航空器利用率的因素包括:飛機的卸載裝載時間、空中管制因素和機務維修等。對經營短程航線的飛機,過站時間對利用率的影響較為明顯;利用率還與公眾對白天與夜間的飛行需求情況、地方機場對夜問飛行的限制以及航空市場一年中的需求情況有關[3]。油料消耗在營運成本中占很大的份額,并且受到市場油料價格的影響,油耗成本都在變化。變化幅度一般在±20%左右。
航空公司的營運成本分為直接成本私間接成本。直接營運成本主要由下列五部分組成:機組成本,燃油和滑油消耗,維修成本(包括直接維修的勞務和材料費用),以及外面(或外包)維修和同常費用,折舊、保險及其他費用。間接成本則包括行政開支、營銷與廣告、旅客服務和?？康?。通常,直接營運成本與間接成本在航空公司營運成本中是各占一半,但這一比例是隨著航空公司所處的市場、環境不同而有所變化,間接成本的降低,主要是靠節支來達到。
五項成本中,只有折舊、保險及與他們相關的費用如利息是屬于固定成本,而其它如機組成本、燃油和滑油消耗和維修費用是屬于可變成本。燃料和滑油的價格對每個航空公司都是相同,于是,只有機組成本和維修成本將直接關系到航空公司的直接營運成本,其中機組成本受到培訓成本和人才市場的因素影響,一般要從機組成本壓縮較困難,于是,航空公司能否降低維修成本,將是其能否取得較高利潤的關鍵,也是當今民航必須研究的重要課題。
3.2維修成本的構成
(1)器材儲備費用(包括消耗件和高價周轉件)。①根據飛機、發動機、附件生產廠家推薦的器材儲備清單,由航空公司機務工程部門計劃、采購的最低庫存。②根據工程技術部門制定的維修計劃及其維修方案,備級例行維修項目所需要的器材、物資和工裝設備。③根據航空器制造廠家所發來的改裝服務通告所需訂貨的器材及工裝。④AOG緊急訂貨。
(2)例行維修工作所產生的費用。包括直接維修費用和間接維修費用:直接維修費用:包括人工、器材消耗、工具設備、檢驗儀器等。這其中的人工費用約占15%~25%(各機型不同)。間接維修費用:包括工裝設備的維修,工種的配合支援以及不計收費工時的質控、工程技術、計劃生產控制等部門的人員和工具費用。
(3)非例行維修工作所發生的費用。例如非維修人員的責任而發生的維修費用;因運送傷病員、客改貨發生的維修費用;容易造成飛機腐蝕的貨物(海鮮、動物等)運輸中的保護和運輸后的維護工作;專包機的特殊要求所發生的維修費用。
中圖分類號： F407 文獻標識碼： A 文章編號：
引言 未來的維修是綠色的維修、先進的維修、再創造工程的維修。維修不只是恢復工程機械原有性能，又能改善提高工程機械性能，從而提高工程質量。
1、工程機械故障的種類和后果
1.1工程機械常見故障通常包括以下幾類：
（1）、損壞型的故障通常有：斷裂、開裂、點蝕、燒蝕、變形、拉傷、龜裂、壓痕等。
（2）、退化型的故障通常有：老化、變質、剝落、異常磨損等。
（3）、松脫型的故障通常有松動、脫落等情況。
（4）、失調型的故障通常包括：壓力過高或過低、行程失調、間隙過大或過小、干涉等。
（5）、堵塞與滲漏型故障通常包括：堵塞、漏水、漏氣、滲油等。
（6）、性能衰退或功能失效型故障模式通常包括：功能失效、性能衰退、過熱等。
1.2工程機械造成的故障后果
1.2.1、隱蔽性故障后果：隱蔽性故障有可能導致嚴重的、經常是災難性的多重故障后果。1.2.2、安全性和環境性后果：造成人員傷亡，是安全性后果；導致企業違反行業、地方、國家或國際的環境標準，則故障具有環境性后果。1.2.3、使用性后果：影響生產(產量、產品質量、售后服務或除直接維修費用以外的運行費用)，是使用性后果。1.2.4、非使用性后果：這一類是明顯功能故障，既不影響安全也不影響生產，只涉及直接維修費用。
2、工程機械故障原因分析
故障分析的目的不只是判別故障的性質、查找故障原因，重要的是將故障機理識別清楚，提出改進措施，以預防故障重復發生。通過故障分析，找到造成故障真正原因，從設計、選材、制造、裝配調整、使用與保養等采取措施，提高機械產品的可靠性。
2.1現場調查
包括收集發生故障的時間、環境、順序等背景數據與使用條件；故障現場的攝像或照相；收集與整理故障件的主要歷史資料，如設計圖樣、驗收報告、故障情況記錄與維修報告等；對故障件進行初步檢查、鑒別、保存和清洗等。
2.2分析并確定故障原因
對故障件的無損檢驗、性能試驗、斷口的宏觀和微觀檢查等檢查與分析；必要的理論分析和計算如強度、疲勞、斷裂力學分析和計算等；初步確定故障原因。
2.3分析結論
當件故障分析工作做到一定階段或試驗工作結束時，對所獲得的資料、調查記錄、證詞和測試數據，按設計、材料、制造、使用四方面是的問題來進行集中歸納、綜合分析和判斷處理，提出結論明確、建議中肯的報告。
3、工程機械故障的排除及維修
工程機械故障85%以上是磨損產生的。解決零部件磨損，除采用優良材料、先進制造工藝、設計合理的機械結構外，還要保證機械的合理及操作人員的細心操作等。
3.1保證機械的合理
工程機械的故障50%以上是不良引起的。工程機械各零部件配合的精密性，良好的可以保持正常的工作間隙和適宜的工作溫度，防止灰塵等雜質進入機械內部，從而降低零件的磨損速度。正確合理的是減少機械故障的有效措施。為此，一是合理使用劑；二是要經常檢查劑的數量與質量，數量不足要補充，質量不佳要更換。
3.2細心合理的操作機械
作為機械操作人員，啟動前要檢查冷卻液和機油是否夠。機械啟動后進入低速預熱，待冷卻液和機油達到規定溫度，才開始工作。操作人員在機械運行中，要經常檢查各種溫度表數值，發現問題及時解決再工作。注意不能在超過機械的最大負荷下工作，要均勻加減油門，使機械處于平穩的負荷變動，防止發動機、工作裝置大起大落，降低機械磨損，減少故障產生。
3.3現場應急維修
1、零件修理法：運用機械加工、焊接、研磨等方法快速修復損壞零件。2、零件換用或替代修理法：以完好備件替換已經損壞配件，大修和現場維修中均可采用。同時可充分利用身邊材料，替代工程機械損壞的零部件。3、零件棄置法：越過產生故障的零部件，將管路或電路連接起來，快速恢復機械作業。
4、工程機械故障維修措施常見問題
在工程機械故障維修中，適當合理的措施至關重要。采用不當的處理方式會影響工程機械故障的維修效果、質量，同時也會影響工程機械的整體性能。常見情況如下：
4.1工程機械維修方法不正規
在維修工程機械時，的些維修人員不采用正確維修方法，以“應急”代“維修”，出現“治標不治本”的現象。如經常會的“以焊代修”，一些部件本來可以修理，但有些維修人員為圖省事，卻常采取“焊死”的方法，導致該處無法拆卸，后期維修困難。
4.2對工程機械中“小件”不重視
一些維修人員通常只會重視噴油泵、活塞、輸油泵、缸套、活塞環、操縱閥、液壓油泵、制動、轉向系統等零部件的維護，卻忽視了濾清器、溢流閥、各類儀表等“小件”的保養，認為這些“小件”不會影響機械的工作，損壞了也沒關系，但是，正是這些“小件”缺乏正常維護，令機械發生早期磨損，縮短了使用壽命。
4.3零件的除污、清洗不徹底
工程機械維修時，正確清除零部件表面油污、雜質對提高修理質量，延長使用壽命有著重要的意義。不注意加強零件清洗、清洗劑不合理、清洗方法不對等，會導致零部件過早磨損、腐蝕性損壞現象的發生。
4.4維修中不按程序操做
有些維修人員拆裝中常出現“習慣性”的錯誤，如熱車拆裝發動機氣缸蓋，會導致缸蓋變形裂紋；安裝活塞銷，不加熱直接把活塞銷打入銷孔內，會導致活塞變形量的增大，橢圓度增加；用火燒零件表面封存確良油質或臘質，會使零件性能發生改變，不利于零件的使用。
4.5墊片使用不規范
工程機械零部件配合面之間使用的墊片種類很多，常用的有石棉墊、軟木墊、橡膠墊、紙板墊、毛氈墊、有色金屬墊等。每一種墊片的使用時機與場合都有不同的規定與要求，在維修工程機械時，墊片亂用現象還比較嚴重，導致配合面之間會發生泄漏，螺栓、螺母會自行松動、松脫，影響工程機械的正常使用。
4.6螺栓擰緊方法不得當
工程機械各部位固定與聯接螺栓大多有擰緊力矩要求，有些是規定了擰緊力矩的，也有些是規定了擰緊角度，同時還有是規定了擰緊順序的。有些維修人員不按規定擰緊，導致擰緊的力矩相差很大。
4.7不重視螺栓的選用
在維修工程機械時，亂用螺栓現象突出，因螺栓性能、質量達不到技術要求，導致維修之后機械故障頻出。
4.8不是成對、成套更換偶件或組件
工程機械上有許多偶件必須成對使用，一些相互配合的組件也要成對裝配。有此維修人員在配件發生損壞時不做成套更換，導致配件質量差距大、新舊程度不同、長短不同，造成機械運轉不穩定、載荷集中現象嚴重、液壓系統漏油、更換配件易早期損壞等。
4.9機械零部件配合間隙不合理
不符合間隙標準的零部件進行沒有及時調整和更換。導致軸承早期磨損或燒蝕、起動困難、柴油機燒機油或爆燃、活塞環折斷、漏油、漏氣等故障，甚至因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞等現象發生。
結語 維修作用可以定義為“增加利潤、節約資源、優化投資回報、延長設備使用壽命、降低生產費用、避免事故發生和避免技術性災難”。維修為工程機械在施工中穩定、高效工作做出了重要保障。可以說，先進的維修能確保設備無故障運行，而且可以使設備經常保持在良好的狀態下運行。
參考文獻：
職業學校要為社會主義現代化建設培養出高素質的技能型人才，就必須堅持“以服務為宗旨，以就業為導向，以能力為本位”，走產教結合的改革之路。我國電工行業近年來的高速發展給職校維修電工專業提出了更高的要求，因而課程改革迫在眉睫。
一、構建綜合化、模塊化的課程體系
1.注重知識與能力的結合，突出“能力為本位，就業為導向”的理念。教學內容更新穎實用，如PLC技術、變頻器技術。相關電氣軟件的充實與職業崗位能力和學生的終生發展要求緊密聯系，適應中等職業技術教育的要求，更有利于學生職業能力和創新能力的培養。
2.形成行動體系的框架。避免過去學科化課程中教學內容的重復和脫節，將陳述性知識與過程性知識、理論知識與實踐知識進行有機整合，不必強調知識的系統性，而是根據職業崗位的需要形成多個互相支撐的技能模塊，其有效組合就形成了比較完整的職業能力。如MPS搬運站模塊實訓就整合了PLC、氣動技術，傳統電器技術、計算機應用等方面的內容。課時安排可以減少基礎理論教學課時，增加實訓和實習，有利于學生實踐技能的培養。
3.將知識、能力和技能綜合化。要求教師不僅要有扎實的專業理論知識，還必須有豐富實踐經驗和較強的動手能力，可以通過激勵、培訓、到企業實踐等手段促進教師能力的培養、提高。組織專業教師到大專院校培訓進修，可以使教師學習到最新的電氣技術，通過教師自身的實踐活動，最終掌握實踐操作技能。
二、創新教學內容體系，優化教學內容結構
1.課程內容綜合化。將電氣原理、檢測、調試、診斷和維修在同一課程中講授，使知識與能力有機結合起來，避免脫節，減少重復。
2.采用了模塊化的編制。將每一個電路或安裝維修任務作為一個教學模塊，既有利于講授，又有利于模塊化的考核。
3.理論教學與實踐結合。每個模塊都將理論教學與配套的實訓相結合，實現了理論與實踐、知識與技能的有機結合。
4.增加知識內容。增加機械、液壓、氣動方面的基礎知識，吸收電工電子新技術、新知識，使教學內容更加新穎實用，盡可能與職業崗位要求相結合，并適應電工技術發展的要求。
三、改革教學方法和手段，制作多媒體教學軟件
現有的教學方法和手段已經不能適應新的教學模式，教材選定后需要進行專業課程改革:應該由原來以傳授知識為主變為發展能力為主，由原來以教師的教為主變為以學生的學為主，由原來以課堂為中心變為以活動為中心、教師為中心變為以學生為中心，由原來彼此之間相互孤立變為彼此之間相互優化組合，由原來單一的模轉自省略式變為多樣化模式并存，主張創設一種情趣盎然的場境，主張開放、民主、多元的氣氛。還需要學習兄弟院校先進的教學方法和手段，如開發使用多媒體課件，使教學生動直觀。在推廣多媒體教學的同時，根據課程特點，在講授電路原理、制作、調試等方面的內容時，盡可能利用電教板，結合現場和實物教學法，使學生在任務的驅動下實現“以能力為本位的原則”。整個課程的教學采用傳統教學、多媒體教學、現場和實物教學、實訓教學、項目教學等有機結合，教學手段和方法靈活多樣，教學效果一定會出現質的飛躍。
四、改革考核模式和評價方法，建立課程題庫和技能考核規范
1.采用知識與技能相結合的“模塊化”考核方法。傳統的筆試考核方法已經不能科學客觀地綜合評價學生的掌握情況了，應該嘗試采用知識與技能相結合、閉卷與開卷相結合的一門課程多次、多樣的“模塊化”考核方法。授課過程中，以模塊為主進行理論知識考試和實訓技能考核。將理論知識考核成績與實訓技能考核成績進行綜合評定，作為該模塊的成績;將幾個模塊的成績按課時比例折算得到該課程的考核成績;再結合平時作業、實訓報告進行綜合評定得到課程總成績。課程補考采取缺什么補什么的補考方式，不必重復繁瑣。理論知識考試可靈活采取閉卷筆試或課堂提問答辯的方式進行考核。實訓技能可采取課內外訓練，抽簽進行現場操作與答辯相結合的考核的方式。這樣的考核方法才能體現課程評價的過程性。
2.建立課程試題庫。應組織教師編寫理論和實踐試題庫。理論題庫必須涵蓋教材的主要內容、基本原理，每個單元都可以成為一個獨立的考核模塊，每個考核模塊都包含名詞解釋題、填空題、判斷題、簡答題、選擇題、問答題等六種題型。應用題庫進行理論考核時，可以按教材每一個相互獨立的單元為模塊，進行單獨的單元模塊考核;也可以任選幾個單元，作為任意大小的模塊來進行考核;還可以將整個課程作為一個大模塊，進行綜合內容的考核。
3.考核內容盡可能“崗位化”。為了提高學生的職業崗位能力，應該結合《國家職業標準》對電工維修工的職業崗位要求進行教學和考核。結合職校學生的實際情況，理論知識方面以“中級電工維修工”的崗位知識要求為基準，課程試題庫中理論試題要基本涵蓋《國家中級維修電工職業技能鑒定考試指南》中的試題。實訓技能方面則以“中級電工維修工”的崗位技能要求為基本，實訓技能考核主要以國家職業技能鑒定考試指南中“中級電工維修工”技能試題為主。
4.對學生的評價應多元化。斯賓塞說:“良好的社會最終還是要靠它的公民的品質。”為了適應我國建立和諧社會的要求，對學生的評價應多元化。不應只針對學生成績，學生的興趣、愛好和學習動機都應成為評價的重點，從而發現學生多方面的潛能，關注學生發展中的需求。應運用多種方法綜合評價學生在情感、態度、價值觀，知識與技能，創新意識和實踐能力等方面的變化與進步。
5.重視對教師的評價。對教師的評價包括對教學前教師的教學水平、教學技能和教學準備情況的評價。在教學中，教師應對自己教學行為不斷地分析和反思。同時，學校管理者、同行和學生及學生家長都應參與到對教師的評價中來，多角度、多立場地對教師的教學行為提出建議，以便教師能多渠道獲得信息，不斷調節、改進教學工作。
參考文獻：
前言
近年來，在工程項目建設過程中，機械設備扮演的角色已越來越重要了，它是工程項目施工質量的關鍵保證。并且，機械設備是提高勞動生產率，提高施工質量，提高經濟效益的重要工具，機械設備的先進程度，配置是否合理，運轉效率的高低，均對工程質量和施工進度有直接影響，施工企業應擁有一定數量的機械設備，還應高度重視管理工作，充分發揮設備使用效能，建立設備管理體系，完善設備管理制度，加強人員培訓，推行設備管理標準化，對設備，包括施工中所使用的小型機具，儀器儀表，實驗設備等的選型，購置，驗收，租賃，使用，維修，改造直至報廢的設備全程管理都進行控制，已滿足施工生產的需要。
1.工程機械的分析
科學技術進步和交通基本建設的需求，為工程機械提供了廣闊的發展空間。特別是在高等級公路施工中，機械化大生產已完全取代了傳統的生產模式。高效，低耗，優質是工程機械使用性能的體現，是實現高等級公路建設目標任務的重要保證。為使工程機械在施工中充分發揮效能，對機械進行正確合理的維修保養是十分重要的工作如何管好，用好，維修好工程機械是機械設備管理的主要職責。尤其應在如何抓好機械維修這一重要環節上下功夫，以確保機械處于完好的技術狀態多年來，在機械設備管理上習慣于把維修工作看作簡單的技術管理工作，很少研究機械維修的經濟管理，使機械維修工作的發展受到了制約。機械維修，并非一種簡單的零部件更換的重復勞動，而是通過采取相應技術措施，使機械達到，恢復和保持其技術性能及可靠性，耐用性，使之發揮最大的機械效能的重要手段。工程機械的快速發展，新技術，新結構，新材料，新工藝在工程機械上的普遍應用，使機械的整體性能得到了很大提高。這種科技含量的增加，給維修工作提出了新要求，應針對工程機械使用的特點，在配置上，措施上全面提高維修技術水平，建立一種高效快速的維修機制。港口、橋梁、高等級公路建設施工，在北方地區受氣候條件的限制較多，給野外作業環境惡劣的工程機械在點多，面廣，線長的情況下增加了作業難度。為有效減少無效的作業臺時，減少機械的故障頻次，應有針對性的在施工計劃安排，人員配備，機械配件的供應保證，檢測手段的完善，保養作業時間等方面給維修保養工作及技術保證合理的組織，由于受季節性影響，在施工淡季，往往會對技術狀況下降的施工機械視情進行恢復性維修。應通過強有力的組織手段形成有效的質量檢驗體系，嚴格技術規范，利用先進的修理手段，改進作業方式并不斷總結加以完善，以達到實現維修質量目標。這一維修質量的要求與通常所說的質量沒有本質區別，但就工程機械而言，使用條件的苛刻，應該說在程度上更為嚴格。
2.工程機械維修常見技術問題實例的具體解決方案
工程建設需要大力發展，前提是工程機械設備的現代化水平必須得到提高，施工單位對工程機械設備的管理就成為必不可忽略的重要環節，在建設項目的工程機械設備管理中，相對的來講，總會出現一些問題，這些問題的出現，不緊會耽誤工期的質量，也會降低工期的效率。 工程機械電氣設備的性能關系著整個項目的施工質量與施工進度，因此，在當前的形勢下，加強多我國工程機械電氣設備問題及運行故障的研究， 具有非常重大的現實意義。主要的問題出現在以下幾個方面：
2.1蓄電池的故障診斷和維修
當蓄電池的側壁、頂蓋出現裂紋、破損、電解液漏出、極間短路、自動放電率增高時，就應進行維修。診斷與維修方法:應當大致查明故障所在部位以縮小檢測范圍。首先將蓄電池極柱上任一線卡安裝或拆下時，注意觀察有無火花出現，若有火花出現，表明總開關未關，同時用電設備中有短路，應進而查明用電設備的故障所在并對癥進行排除;若果沒有電火花出現，說明蓄電池內部有短路故障，故應進一步查明并進行排除。一般進行的檢查的順序是先進行外部電路短路檢查，然后進行蓄電池內部有無閉合電路的檢查。
2.2挖掘機發動機控制系統的故障診斷與維修
PC200-5挖掘機發動機采用的是直噴式渦輪增壓型柴油機，其發動機控制系統是由啟動開關、燃油控制盤、發動機升溫信號和電位計信號等組成。發動機節流控制器根據輸入信號進行比較計算后輸出信號給調速馬達，使其通過拉桿機構來改變燃油泵供油位置，從而控制發動機的轉速。
2.3混凝土攪拌機電氣系統故障的診斷與排除
在一些建筑工地上，因為操作者違反了操作的規程，或未定期對攪拌機進行維護保養，使攪拌機多塵、潮濕，裝在機旁的電氣設備和電纜常常發生繼電器接觸不良，絕緣損壞，漏電接地等故障。所以我們應該在按照以下步驟去解決：首先，先檢查，若是啟動按鈕常開觸頭接觸不良，則可能是彈簧壓力不夠或彈簧斷了所致，需要更換壓力更大的彈簧；若ZC的線圈燒毀，應更換線圈或重新繞制。其次，由于接觸器ZC頻繁動作，觸頭互相接觸不良，容易把觸頭燒壞。因此，首先應用酒精把觸頭上的灰塵洗凈，然后用細砂紙砂去觸頭表面的燒黑部分，再裝上重新使用?；蛘弋斒墙佑|器ZC觸頭被粘住，一般是觸頭的彈簧壓力過大所致，需要將彈簧稍微拉松即可。
2.4輸出信號執行系統出現故障
該系統易出現的問題主要是調速馬達拉桿行程調整不當。正確的調整方法是:拉出銷軸，從噴油泵調速桿上卸下彈簧桿，將調速馬達拉桿和噴油泵調速桿安放在與“滿”端限止器相靠的位置，調整彈簧桿的長度并重新連接好。再在此位置上將桿反轉3～5圈(約4.4mm)以加長此桿，再用鎖緊螺母將此位置固定。
2.5螺栓擰緊方法不當的情況較嚴重
機械各部位固定或聯接螺栓多數有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓，缸蓋螺栓，連桿
螺栓，飛輪螺栓等，有些規定了擰緊力矩，有些規定了擰緊角度，同時還規定了擰緊順序
一些維修人員，認為擰緊螺栓誰都會做，無關緊要，不按規定力矩及順序擰緊（有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求，不使用扭力（公斤）扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導致擰緊力矩相差很大 力矩不足，螺栓易發松脫，導致沖壞氣缸襯墊軸瓦松動、漏油、漏氣；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質量。
2.6維修時不注意檢測零部件配合間隙
柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環(三隙)、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換
實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，還有憑手感覺和經驗裝配，造成起動困難或爆燃活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發生。
2.7工程機械設備的使用與保養相互脫節
在選擇合適的施工機械、保證公路建設項目工程質量和施工進度的同時，應充分考慮施工機械的安全可靠性以及后期機械設備的保養等問題，由于大部分施工企業還未能有效地實行點檢制度等保養措施，設備維修管理往往局限于施工完成之后的普通檢查，對檢查意識不夠重視，對設備的故障及劣化現象也就未能早期發覺、早期預防、早期修理，以致造成人力、物力、財力不必要的浪費 導致在以后的工程中，施工單位并不能將其重復利用，會造成租賃機械等一系列事情的發生，會給企業帶來更大的經濟耗用。
3.加強工程項目機械設備管理的措施
(1）更新管理思想，建立新型管理理念
管理理念對管理行為具有明確的指導作用，因此，優化工程項目機械設備管理的第一步就是要與時俱進、廣泛采納吸收新思想，建立新型管理理念工程項目機械設備的管理要從費用、控制、考核幾方面綜合考慮費用方面，要對每一臺吊車和挖溝機等機械設備建立跟蹤檔案，記錄機械設備從購置使用維修直到報廢全過程的費用支出；控制方面，要對每一臺吊車和挖溝機設備建立工作日志，記錄設備的原始狀況，使用情況，技術參數，維修次數及維修明細等；考核方面，主要針對吊車和挖溝機設備管理人員制定，考核工程機械設備管理人員的工作量，工作效率，績效等，這樣可以對機械設備情況，人員情況分別進行橫向對比，找出問題所在，為進一步優化管理提供依據。
(2）注重設備操作人員培訓，提高設備管理人員素質，
員工素質的提高是解決好機械技術狀況、使用成本壽命的根本措施。因此，在工程施工過程中，特別是要注重維修人才的培養，應對吊車和挖溝機設備的操作人員進行定期培訓與考核，督促設備操作人員充實業務知識提高技術水平，有利于在培訓與考核中發現優秀的管理人員，也有利于吊車和挖溝機設備在日常使用過程中減少不必要的故障，降低維修次數與維修成本，達到效益提升。
(3）科學規劃，合理配置，建立動態管理體系
科學規劃的理念在于合理調度，及時檢查，動態管理&，對于吊車和挖溝機設備的管理要做到科學規劃，合理分配任務，機械設備合理配置，每一臺吊車和挖溝機設備都要盡可能達到最優使用效率，避免閑置，防止堆積，提高工程機械使用效率。
(4）整體把握管理相關環節，
工程項目機械設備管理的主要目的是使吊車和挖溝機設備的綜合效率提升，提高作業效率，提升作業效果，控制成本，追求利潤，由此看出，工程項目機械設備管理是一個整體性
管理工作，要兼顧效率與效果，成本與利潤等多方面因素，不能僅從單一方面入手，要從頂層設計入手，統籌各相關環節，分析彼此之間的聯動關系和制約關系，做到管理整體化。
4.結束語
隨著科學技術日益進步，對工程項目機械設備的管理要求也隨之提高，立足當下，放眼未來，要想真正管好設備，使設備管理上一個臺階，關鍵在于是否將設備管理與工程技術和質量管理放到同等重要的地位上來考慮問題，另外在設備維修工作上抓緊抓勞，并且提高管理人員、操作人員的高度責任感，真正從上到下重視、管理好企業的資產設備，才能更好地保證養護機械設備的綜合效率，從而保證工程項目的質量。
5.參考文獻
關鍵詞： 航空安全；工具；科學；故障分析；風險管理；意義
Key words： aviation safety；tools；science；fault analysis；risk management；significance
中圖分類號：F562；V267 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）15-0164-02
1 概述
隨著我國國民經濟的突飛猛進，我國航空運輸業在工業發展中取得了令人矚目的成就。在航空運輸量大幅度增加的同時，航空事業出現的問題也日益突出出來。其中航班延誤給旅客帶來的不便最為明顯，也給航空公司帶來了巨大的損失。除去天氣原因、空中交通管制等客觀因素，航空公司自身原因造成的航班延誤占據的比例也較大，這其中大多數的航班延誤是由機故障不能夠得到及時的維修造成的，有的甚至是維修工作無法在短時間內恢復成可放行狀態造成的。因此，目前國內的飛機及飛機部件的維修企業的質量管理體系還不夠完善，很多都是根據中國民用航空規章CCAR-145《民用航空器維修單位合格審定》的要求建立起來的。根據我國航空規章CCAR-145和CCAR-121的要求，所有維修企業在進行維修后都需要記錄并上報企業所有的“維修不安全事件”和“維修原因航班延誤報告”。但是很多企業并沒有對這些記錄和數據進行詳細的分析處理，因此很難找出造成航班延誤的主要原因。這些記錄和原因主要是有針對性的為飛機維修企業提供數據分析基礎，能夠很好地為維修提供質量保證，以此節約時間，避免因為維修造成的航班延誤。我們就現代質量管理思想和方法為理論背景，進行民航飛機維修企業維修故障的原因并提出相應的質量改進方法。
2 飛機故障和維修資源分析
例行維修工作是指特定飛機需要完成的既定維修項目。它主要包括：MPD規定的檢查及維護項目；航空公司根據AD/SB/SL等評估編寫的EO檢查以及改裝項目；少量的飛機保留項目。而維修資源主要是指企業擁有的員工、工具以及航材儲備等，企業的維修資源制約了完成飛機維修例行工作以及非例行工作的能力。其中，員工是維修資源中最主要的因素，對于高技術含量的飛機維護行業更是如此，但這個因素也是維修資源中彈性較大的因素。
3 飛機維修經驗和管理改進的重要作用
以山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co.， Ltd.，簡稱“山航”）工程技術公司為例子，為了總結積累飛機維修經驗，不斷提高排故水平，維修部技術支援分部組織技術骨干人員于近期整理出版了《B737飛機維修論文匯編》。
飛機的維護工作是一項實踐性很強的工作，要求工作人員有極強的操作技能和豐富的實踐經驗，而各類維修排故論文是對實踐經驗的總結和升華。從日常的維護工作可以看出，絕大多數故障和問題都是過去曾經發生過的，這些問題又會不斷的重復出現，新問題實際很少，如果能夠很好的總結并分享過去的經驗，必定會大大提高維修人員的維護水平。山航工程技術公司維修部技術支援分部決定由周本欣專家牽頭，組織專業技術骨干人員對2004年至2011年八年的維修排故論文進行匯總，經對篩選出的109篇論文的合并、整理、補充，形成了62篇有代表性的論文，最后編輯完成了《737飛機維修論文匯編》。
《737飛機維修論文匯編》作為一個載體，把這些年在飛機維護經驗方面的精髓匯總出來，為廣大維護人員學習、提高提供了一個非常好的教材。任何一個疑難故障的排除過程都頗費周折，這其中的原因有：一是系統原理不熟悉，難以做到故障現象與系統原理的有機結合；二是與多個系統相關的故障綜合把關能力不夠，思路不清，難以找到排故的要點和重點；三是實踐經驗不足，包括故障的分析方法及設施、手冊等的使用?！?37飛機維修論文匯編》為維護人員相互學習、溝通、交流提供了一個平臺，對于排故人員來說總結經驗是對系統原理的一種再消化和提高，是從理論到實踐再到理論的提高過程，也是為了更好的指導后面的實踐工作。對于新員工來說是學習吸收經驗的良好素材，能夠借鑒經驗、啟迪思維和拓展排故思路。它不僅提供了很多解決我們實際維護中問題的方法和經驗，也起到推廣和傳輸嚴謹的維修作風、科學的維修理念、遵章守紀的工作思想的作用。
為使這些經驗性的知識得到很好的推廣，切實提高維修能力，維修部還將以此匯編作為教材開展培訓，使維修人員對這些知識達到融會貫通，將其轉化為工作技能及工作素養。
4 總結
在進行飛機維修工作正式開展之前，我們需要做好準備工作，這樣才能有計劃的進行，這也是我們在兵法中經常提到的“兵馬未動，糧草先行”?？傊?，一定提前制定好維修計劃。因為飛機維修系統是一個發展的系統，也是一個連續和發展的制度。
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一、零星基建維修工程審計的必要性和特殊性
與大型的基建項目相比，零星維修工程有著工期短、形式雜、造價低、項目多，經常沒有施工圖紙的特點。所以針對零星維修工程的審計，也相應的存在其特殊性，如審計重點放在預算單價是否切實執行、費用支出是否符合維修標準規定、計算工程量是否準確；而且零星維修工程很容易發生虛報冒領、高估冒算、侵占國資的漏洞，所以針對零星維修工程的審計日益重要，很多單位明確作出了對于零星維修工程不審計不結算的規定。
從工作經驗出發，零星維修工程現場勘查是審計預算單價套用和工程量的最有效方法，應當緊緊抓住現場，實地調查，審核計量和結算是否立足于充分事實的基礎上。
二、開展修繕及零星基建工程審計三個階段和主要方法
（一）審計階段
1、事前階段
審計人員應當參加事前的招標工作全過程，如審查招標單位資格證書、考察施工隊伍、取費等級、對底標、開標、評標的審核，參與投票定標，審核工程承包合同等。
對于不需要招標程序的工程，在合同簽訂前，應當對合同底稿和工程預算進行初審。初審主要審核該合同是否合理、合規、合法，還有簽約各方的權責利是否公允合法，并對其提出補充或修改意見。對工程預算的審計主要審核對工程影響較大的項目、數量和價格以及費用標準是否嚴格按照規定執行，事前糾正高估冒算的現象。
對于事前沒有施工圖紙的零星維修工程，審計人員在審查預算時，必須會同有關部門事前進行現場勘察、明確維修項目的具體內容以及維修所要達到的標準。應當到施工現場進行實地丈量和考察，并做記錄，對工程計算的基本情況做到了如指掌。
2、事中階段
事中現場勘察的工作主要有：查看工程量；察看建筑材料；察看工程施工進度；察看市場行情。主要在事中階段加強過程監督，向工程管理要效益。主要審計零星維修工程的進行過程中，施工方是否按照合同或批準的規定進行施工，是否存在偷工減料、忽視質量的野蠻施工，是否不按照設計圖紙要求施工，是否存在工程進度與工程報表和撥付款額不一致的現象，工程中出現的擴大規模、提高標準、提前付款現象應重點考察，如存在不合理因素，應當加以糾正。在事中階段，審計人員應當經常到施工現場考察實際情況，及時掌握一手資料，對施工過程中出現的不合規現象及時加以糾正。
3、事后階段
在事后現場勘察，規范送審程序，保證資料齊全。審計人員主要審核工程決算，在零星維修工程竣工驗收合格后，施工方應當在規定時間內將決算書和有關的全部資料送審，對竣工決算書的審計，應當將工程量逐項全面詳細地重新計算一遍，并與竣工決算書進行比較和對。如有差異，可與被審單位共同重新計算竣工決算施工數據。如果存在取費或定額理解上的差異，可自行協商解決，或者由中介機構進行裁決。
為確保工程造價的真實、合理、效益，有必要對一下環節加以控制：項目立項；合同授權；超常規審批；簽證權限；結算依據；工程驗收。
（二）審計方法
1、注重對年度計劃的審計，要結合資金來源確保零星維修項目的預算控制
在年初就應當制定零星維修項目的預算計劃，對項目改造的資金來源和規模做好預算控制。審計時對零星工程的年度計劃執行情況進行審查，對施工期間新增和調整的項目，要重點審查是否有資金上的保證，對其資金來源和立項審批程序進行審查，對于沒有預算資金的零星維修工程項目，堅決杜絕其開工建設。另外，對于沒有施工圖紙的項目，要摸清楚其實際工程情況后再施工。
2、重視維修工程的前期審計，對維修工程應達到的標準要明確落實
零星維修工程應在做好列支明細，目標明確的預算，審計部門應在事前定制合同時，對維修工程的用途、質量要求和改造標準進行清楚地調查了解，為施工工程中出現的各種問題能夠進行資金和質量方面的控制。
在零星維修工程事前審計時，應當以現場勘察的方式對其具體內容和維修所要達到的標準進行重點審計，審計其維修項目的可行性、必要性，并做好現場勘察記錄，以便做好對零星維修工程的復核工作。
3、多方收集市場信息，加強對維修工程材料費的審計
在零星維修施工工程中，會使用大量的低值易耗品材料，這些材料消耗快、用量小。在前期制定費用標準時，對施工所需的價格貴的低值易耗材料，應當在事前做好審計記錄工作，并經合同雙方簽字認可。
三、零星基建維修工程審計應注意的細節要點
（一）應當注重以設計圖紙做對照，以實物工程量為依據
零星維修工程的業務量往往比較大，特別是如砼、鋼筋、鋁合金門窗以及某些高級裝飾，情況也相應的比較復雜，這就需要審計人員以設計圖紙做對照，以實物工程量為依據，遵照定額計算規則準確計算工程量，做到不重復計算也不漏算。
（二）對材料的審計
建筑材料約占總成本65%，其特點是品種多，數量大，質量參差不齊，市場價格波動變化迅速。在這些情況下，也增加了對零星維修工程的審計難度。審計人員應根據定額消耗標準為基礎，參考設計標準中所規定的做法，對多個品種、規格進行審計。根據省，市定額站工程造價管理信息的市場價格和材料價格，與建設單位和施工單位共同協商價格，如有異議，可以把建筑材料樣品或資料，共同市場調查實際銷售價格，再加上采購、包裝，運輸，儲存和損失上的費用之和，作為結算價格。
（三）加強對現場簽證的管理
簽證的描述要求客觀準確，載明簽證事件發生的時間，簽證原因和范圍，確認工程量簽證費或費用計算標準，并附上必要的圖紙及相應的計算資料，并依發生時間先后順序進行編號。防止施工單位在工程量和變更簽證單上做手腳。
參考文獻：
