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中圖分類號：U416.217文獻標識碼： A 文章編號：
我國公路工程基礎設施建設日漸完善的今天，瀝青路面以其造價低、工藝完善、適用性強等一系列特點在我國公路工程建設中依然保持著廣闊的應用空間。 為了提高瀝青路面使用壽命，以及保障瀝青路面施工質量，在瀝青路面公路工程建設施工中應提高對瀝青路面攤鋪、碾壓工序的技術控制與管理。以路基基礎施工質量為保障、以路面施工技術管理為重點提高公路建設施工質量，進而促進我國公路交通的健康發展。在對現代公路工程建設施工研究中，瀝青路面攤鋪及碾壓施工技術控制是影響公路行車安全性、行車舒適性以及使用壽命的關鍵。以攤鋪及碾壓技術控制為基礎，保障瀝青路面平整度、保障路面施工質量。
1 瀝青路面攤鋪及碾壓施工技術要求分析
在對影響現代瀝青路面施工質量的各因素分析以及相關研究結論的總結中可以看出，瀝青路面攤鋪、碾壓施工技術控制是影響路面施工質量的關鍵因素之一。 為了提高瀝青路面施工質量、提高施工企業技術管理及控制水平，現代公路工程建設施工企業應對瀝青路面攤鋪及碾壓施工技術要求進行分析。根據攤鋪找平、設備控制、攤鋪厚度及施工參數控制要求進行攤鋪工作技術分析。同時對碾壓溫度、厚度、壓實模式及速度等參數進行管理。針對瀝青路面施工技術要求開展技術控制工作，以此保障瀝青路面施工質量。
2 瀝青路面攤鋪及碾壓施工技術的控制
2.1 強化施工技術文件分析、完善施工質量技術控制點
作為現代公路施工技術控制與管理的基礎，在公路工程中標后施工企業即應著手對施工技術文件進行分析。 針對影響瀝青路面攤鋪及碾壓施工的因素對施工質量技術控制點進行完善。 通過科學的設置施工質量技術控制點使瀝青路面攤鋪及碾壓過程中的技術控制工作有據可依、避免技術參數控制漏洞對施工質量的影響。 在此基礎上 ，針對瀝青路面攤鋪及碾壓施工技術要求開展技術控制工作，實現施工技術控制與管理目標。
2.2 瀝青路面攤鋪技術控制要點及控制方式
在做好技術控制點的確定及完善后，應對攤鋪機找平方式進行選擇，根據攤鋪機械情況以及企業設備基礎情況選擇找平方式。目前，多采用攤鋪機自帶找平儀與多聲納非接觸式找平儀、激光掃描找平儀復合使用的方式進行找平。以兩種或兩種以上找平儀的復合應用保障找平質量。以此為基礎，施工企業還應對攤鋪機的操作技術進行控制與管理。通過對攤鋪設備的控制最大限度的減少離析現象，并提高平整度。因此，施工企業應在施工前對攤鋪機的各裝置進行檢查，確保攤鋪機完好狀態后進行施工。同時，根據路面寬度、坡度設計等選擇適宜的熨平板。在攤鋪工作開始前對熨平板進行清理與加熱。以此避免拉毛或溝槽等質量問題的發生。熨平板溫度應控制在85℃~90℃之間，并嚴格控制攤鋪厚度。以恒定連續工作為施工管理準則，由攤鋪機操作人員及現場技術人員對攤鋪機進行技術控制。 通過勻速攤鋪減少集料離析或拉溝等質量問題的發生。一般情況下應控制攤鋪速度小于4m/min。 必要時采用公式：
V＝100QC/60PWH
進行攤鋪速度的計算。通過速度控制以及基礎技術控制工作保障瀝青路面攤鋪質量。 針對瀝青路面攤鋪施工技術控制中設備狀態、設備操作等對攤鋪質量的影響，現代公路工程施工企業還應在工程中標后對相關管理體系進行分析。針對瀝青路面攤鋪技術控制需求進行管理體系的調整與完善，規范設備檢修人員及操作人員的行為，以此保障瀝青路面攤鋪質量。
2.3 瀝青路面碾壓施工技術控制分析
作為一項成熟的施工技術，瀝青路面碾壓施工技術控制應從影響壓實效果的關鍵工藝入手。 通過碾壓溫度的控制、碾壓厚度的控制、碾壓程序控制以及振頻振幅等參數控制保障瀝青路面碾壓施工質量。 根據瀝青路面碾壓需求 ，通過技術控制提高瀝青路面強度及穩定性，進而預防車轍等問題的發生、提高公路使用壽命。根據影響瀝青路面碾壓施工質量的技術參數，在瀝青路面碾壓施工前應根據混合料的實際情況確定碾壓溫度。 以 120℃~150℃為控制標準化，避免溫度過高或過低影響壓實效果。 另外，還應在原有攤鋪厚度控制上強化碾壓厚度的控制。一般按照混合料最大粒徑三倍作為最小厚度進行碾壓厚度的控制。 做好基礎的技術控制與管理后，還應根據瀝青路面初壓、復壓、終壓三個階段進行碾壓方式的控制。 通過不同碾壓階段的振動控制以及壓實遍數、壓實速度的控制保障碾壓質量。例如：
初壓控制速度在2.5km/h、終壓速度控制在4~4.5km/h，以速度控制保障碾壓強度。 另外，作為影響路面平整度的重要因素，在碾壓過程中還要對壓路機操作過程進行控制與管理。避免急停急起、路面掉頭以及路面停車等對平整度的影響，保障公路行車安全及舒適性。
2.4瀝青混凝土路面裂縫處理
基層裂縫的產生，有部分就會反射到瀝青混凝土面層，這樣就會給路面帶來一定的質量隱患，這樣就會使路面耐久性變的降低。由于裂縫的產生主要在預防，從路基以及路面結構層設計和施工的各個環節都必須重視。只要采取了積極有效的措施，合理組織施工工序，杜絕不利因素的發生，這樣裂縫問題就會減少。瀝青路面裂縫產生后，必須及時處理，防止水和有害物質侵入，從而影響道路使用壽命。灌縫前，必須清除縫內垃圾等，保證縫內的干燥；灌縫后，表面應當灑布粗砂或是3～5mm的石屑。
3 強化現場技術監督，保障瀝青路面施工質量
在對現代瀝青路面施工質量管理現狀的分析及其技術控制要點的總結中可以看出，瀝青路面攤鋪及碾壓施工技術管理中現場技術監督是保障技術管理目標實現的關鍵?，F代公路工程建設施工企業必須在瀝青路面攤鋪及碾壓施工中強化現場技術監督工作。 以施工設備操作人員的質量意識為基礎、以現場技術人員及質量管理人員的監督為重點保障瀝青路面攤鋪及碾壓施工質量，實現施工技術控制與管理的最終目標。
4 結論
綜上所述，現代瀝青路面技術是我國公路建設施工中較為常用的技術之一。其攤鋪及碾壓施工對公路行車安全性、舒適性以及公路使用壽命都有著重要的影響。為了保障公路建設目標的實現、提高公路工程建設施工質量，瀝青路面施工企業應通過攤鋪及碾壓施工技術管理促進施工質量管理工作的開展，促進瀝青路面施工質量的提高。
參考文獻：
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交通是各地區加強聯系的一種途徑，具有重要的作用。近年來，我國的公路工程在不斷發展，其中的瀝青路面更是越來越廣泛，不僅提高了公路工程的質量，還為安全性作了保障。所以，在公路工程的實施過程中，嚴格要求施工技術、質量控制是至關重要的。
1 公路瀝青路面施工過程中存在的問題
1.1 瀝青原料不符合要求
可以說瀝青原料直接影響著瀝青路面的質量。瀝青是一種感溫性很強但不具彈性的材料，當氣候、溫度發生變化時，一般都會發生熱脹冷縮。因此，一般都會根據瀝青的軟化點、針入度以及延度的標準進行采購瀝青原料。如果，為了減少原料成本而使用不合格的瀝青原料，那么，瀝青路面就會存在許多問題。比如，瀝青的延度不達標，那么，在氣溫下降、溫度極低的情況下，便會影響瀝青的收縮強度，引起瀝青與路面的抗拉強度存在大的差異，引起路面發生裂縫。一旦瀝青路面發生裂縫，則就表明了路面所能承受的重力下降，同時意味著路面遭到損壞，而且損壞程度也會不斷地加劇。
1.2 工程原料的配比比例失衡
瀝青路面在施工時，是有多種原料混合加工的，而且應該按一定的比例進行配比，這樣才會保證工程質量。但是在實際操作過程中，往往都因為原料長時間不使用而發生變化或是原料在混合過程中存在的問題導致配比存在誤差，這樣一來，瀝青路面的質量便會存在問題。比如，在配比瀝青混合料時，如果瀝青、油石的比例偏低或者是加熱瀝青混合料的溫度過高 ，都會影響瀝青與其他原料之間的粘結性，最后導致瀝青路面松散剝落。
2 公路瀝青路面的施工技術與質量控制
2.1 公路瀝青路面的施工技術
2.1.1 瀝青混合材料配比技術
鋪設瀝青路面，需要瀝青混合料。在進行生產瀝青混合料之前，一般都會對瀝青和其他原料進行預拌來確定拌和所需的時間、溫度、原料量等等。在進行瀝青混合料的拌和時，要求要依據各種原料的粒徑采取相對應的調整轉速，以達到原料間的比例平衡。等拌和機進行調整、穩定后，還要求抽取樣本進行馬歇爾實驗、抽提實驗，對實驗數據進行比對分析。
2.1.2 瀝青路面的攤鋪技術
在公路工程進行現場施工時，在瀝青路面攤鋪時，應當遵循均勻、不間斷、慢節奏的原則，以保證順利實施攤鋪。在進行攤鋪時，應該由專業的技術人員進行指揮和施工，這樣有利于保證連續攤鋪，不間斷。攤鋪結束后，應當進行路面的質量檢測，確保施工符合規范。如果某個路段是不均勻的，那么應該進行重新攤鋪。
2.1.3 瀝青路面的碾壓、壓實技術
當瀝青路面攤鋪完成后，接下來則是要進行路面的碾壓、壓實。在碾壓之前，一般需要洗衣粉混合水將壓路機的各個輪子涂刷，之后也是需要先在預碾的花雨布進行碾壓，然后再對成功攤鋪的瀝青路面上進行，這樣有利于主要瀝青面層表不被污染。在進行碾壓時，還應注意時間，即瀝青路面光滑，阻力最小時，由瀝青混合料攤鋪的路面才能充分被壓實。碾壓過程中，還需要將碾壓方式進行有效的改善，采用顏色標線（黃、紅、綠）將路面進行碾壓的一個分段，標明初壓、復壓、終壓，這樣可以避免重復或是遺漏的情況。或者可以采用流水線形式，即排壓方法進行路面碾壓，這樣可以使各個施工環節不被間斷，確保路面充分壓實。
2.1.4 瀝青路面的接縫技術
進行接縫工作時，首先要對接縫處的粉塵進行清除，其次適當增加瀝青路面的后攤鋪。使用鋼筒式的壓路機進行橫向的碾壓、壓實，這樣有利于接縫的有效進行，從而提高整個工程的施工質量。
2.2 公路瀝青路面的質量控制
2.2.1 工程所需原料的采購以及檢測
當采購原材料時，應當對瀝青、油石、礦粉、集料以及機制砂等進行質量的檢測，只有保證原材料的質量過關，才進行采購。如果說，是跟聲譽良好、有質量保證的原材料廠采購，那么應該由專業人員對原料進行查收、實驗、檢測，以保證原料的質量符合規定。在公路工程進行施工時，也需要對現場的原材料進行抽樣檢測，以保證原料質量、工程質量。
2.2.2 對相關施工設備進行檢查
在進行公路工程施工前，需要對施工設備進行檢查，保證設備的性能，可以進行正常的工作，提高工程施工的效率。
2.2.3 做好瀝青混合料的質量控制
瀝青混合料的質量是公路質量的重要決定因素，做好原料質量檢測，利于拌和混合料。在生產瀝青混合料時，先對對瀝青和其他原料進行預拌，以此來確定拌和所需的時間、溫度、原料量等。拌和瀝青混合料時，要求原料間的比例平衡，還要求抽取樣本進行馬歇爾實驗、抽提實驗，對實驗數據進行比對分析。
2.2.4 瀝青路面的質量檢測與評定
瀝青路面的質量檢測是非常重要的工作，它直接影響交通工程的質量。一般來說，都需要通過很嚴格的工程監管、科學的質量檢測等來為公路工程質量的評定提供科學的依據。假如一項工程不存在科學試驗檢測的相關資料，那么就無法評定工程質量，也將會得到不理想的驗收效果。
3 公路瀝青路面施工技術與質量控制的意義
（1）有利于保證公路工程順利完工；（2）有利于提高交通工程的質量效益；（3）有利于延長交通工程的使用壽命。
4 結語
總之，交通事業在不斷發展，公路事業也在不斷發展，而在眾多的公路路面形式中，瀝青路面是最為廣泛使用的。在公路瀝青路面工程的實施中，必須合理科學地采用施工技術，采取正確的質量控制措施，同時重視施工質量，有利于提高工程的整體質量，從而保證車輛的安全行駛。但是提高工程整體質量是很復雜的，還需要優秀專業的施工人才隊伍，實施過程管理，注重總結經驗。只有保證整個工程公路瀝青路面的質量，才能給社會創造出安全、舒適的車輛行駛環境，進而保障車輛安全行駛。
參考文獻：
中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A
1前言
隨著交通事業的快速發展，公路質量成為公路施工的重點，公路施工質量與安全受到人們的關注。路面是公路工程的重要組成部分之一，路面的施工建設與養護工作顯得尤為重要。由于公路路面每天都承載著大量的車輛及貨物重量，再加上天氣等外在因素的影響，公路路面在使用的過程中受到了嚴重的損壞，從而降低了其性能。通過加強我國公路施工瀝青路面的施工技術能有效地提高我國公路的質量，確保人們生命財產安全，維護社會的穩定，所以加強公路施工瀝青路面施工技術的探討非常有必要。
2.加強公路瀝青路面施工技術的必要性
2.1提高公路質量的關鍵
隨著人們生活水平與質量的提高，公路對人們生活的影響越來越大。建立舒適、平穩及安全的公路工程對我國未來公路建設有重要的影響，可以通過加強公路瀝青路面施工技術來提高公路的整體質量。瀝青路面施工技術對公路的使用價值與壽命有重要的影響作用，加強瀝青路面施工技術是完善我國公路整體功能的重要措施，是提高公路質量的關鍵。
2.2人們生命安全的有效保障
交通事故的發生率伴隨著交通事業的發展而不斷提高，對人們的生命安全造成了威脅。交通事故的發生除了人為的主觀因素外，公路的質量是造成交通事故發生的重要原因。很多交通事故發生是由于路面開裂及坍陷，路面的開裂與坍塌致使車輛在行駛的過程中出現很多安全威脅。因此，加強公路施工瀝青路面的施工技術可以有效地提高公路質量，從而降低交通安全事故的發生率，對我國人們的生命安全有重要的保障作用。
3瀝青路面施工技術
3.1瀝青配比設計的控制
瀝青配比對路面施工有重要的影響，對其粘合性有重要的影響作用，是瀝青路面施工的基礎性工作。所以在瀝青路面施工開展之前要做好瀝青配比工作，需要由專業的施工人員對瀝青的比例進行合理調制。專業施工人員進行瀝青配比滯后還要交由相關部門進行檢測，檢測合格后才能投入使用。瀝青配比還要根據當地的實際情況來進行，所以施工方在進行瀝青配比時還要考慮是否應該添加其它材料。
3.2規范瀝青混合料的運輸與拌合
瀝青具有快速凝結的特點，為了將瀝青的溫度控制在標準的范圍內，需要有足夠的車輛及具有巨大容量的自卸汽車來實現運輸的有效性。在運輸瀝青混合料的過程中要始終保持車廂內的溫度與瀝青材料所需保持的溫度相符合，確保瀝青材料不受外界的影響。在瀝青平鋪的過程中，其它的瀝青運輸車應該在一定的距離內等候，避免出現瀝青運輸車之間相撞的現象。在瀝青材料的卸車過程中要保持相對緩慢的速度，確保運輸車內所有瀝青材料都卸載完畢，以免出現硬結現象。實現瀝青混合料的攤鋪效果，需要從瀝青配比、拌合溫度等多個方面來進行有效控制，在瀝青混合料的拌合過程中，要做到盡量降低拌合時間，從而減少瀝青混合物成分的揮發統與損耗，確保瀝青的質量。
3.3瀝青混合料的攤鋪
在瀝青混合料的攤鋪過程中，要保證攤鋪的連續性，從而確保路面的平整性。對不同攤鋪材料的施工方法來選擇不同的攤鋪機器。瀝青攤鋪是公路施工瀝青路面施工技術的核心內容，對瀝青公路的施工質量有重要的影響。瀝青混合料的攤鋪工作應根據機械使用的規范流程來進行，當瀝青材料出現瑕疵時應及時找到原因并采取有效的措施解決問題，在瀝青混合料的整個平攤過程中要嚴格遵守均勻、平整、連續的攤鋪原則。一般情況下，在進行瀝青混合料的攤鋪工作時應該依據具體的流程進行。在施工條件的影響下，瀝青混合物的攤鋪層也會有所不同，瀝青攤鋪的過程中會受到氣溫的影響，所以在進行攤鋪工作時應該充分考慮地面的最低氣溫。一級公路及高級公路施工中瀝青攤鋪溫度不能低于10℃，其它級別公路的施工則不能低于5℃。當遇到天氣驟變，有急速刮風下雨降溫現象時應停止攤鋪工作，當氣溫環境已經臨近最低氣溫要求時，則要采取形影的措施來促進攤鋪工作的順利進行。比如在進行低溫工作時，需要提高碾壓時的溫度，最后完成攤鋪工作后再進行碾壓，通過增加碾壓機器的數量；縮短碾壓機器之間的距離；增加專業碾壓人員；降低碾壓速度；加熱熨平板等步驟及措施來提高瀝青混合料的拌合溫度，使其符合攤鋪工作最低氣溫要求。
3.4瀝青路面的碾壓
碾壓工作是公路施工中瀝青路面施工的最后一步，也是最為關鍵的步驟。隨著我國公路施工技術的探索與發展，瀝青路面施工技術也越來越成熟，總結出瀝青路面的壓實度對公路的質量有重要的影響作用。在碾壓作業的過程中，碾壓的速度與次數存在相互制約與相互作用的關系。當碾壓速度過快時，需要增加碾壓次數以確保碾壓質量，但是這樣的話就會降低壓實效率。在碾壓速度過快的時候還會導致路面推移和裂紋的發生。合理的碾壓速度對減少耐壓時間及提高碾壓效率有很大的作用。一般而言，耐碾壓速度應該控制在2～4km/h，如果是輪胎壓路機則可以有所提高，但是也要控制在5km/h以內。碾壓速度不宜過快也不宜過慢，但碾壓速度過慢時，會使得攤鋪與壓實之間產生空隙，從而影響路面施工的質量。碾壓速度的確定應該在保證碾壓質量的情況下盡可能地提高碾壓速度，從而減少碾壓的次數，提高碾壓效率。在碾壓過程中，除了要考慮碾壓速度，還要充分考慮碾壓溫度，在適宜溫度的前提下進行采取合理的碾壓速度才能確保路面壓實的質量。在碾壓作業過程中，要嚴格把握好碾壓速度，通過提高路面的碾壓水平來增加壓路機的壓實功能，確保瀝青的壓實度，從而確保碾壓的質量與路面的平整性，使瀝青路面施工順利開展，提高施工質量。
4結語
現代化城市的發展帶動了公路的的建設，瀝青路面施工技術是公路施工技術中的一部分，也是關鍵部分，在公路建設過程中，應充分利用瀝青路面施工技術，確保路面的施工質量。瀝青路面質量對人們的生活及社會經濟的發展有重要的影響，提高瀝青路面施工技術是確保公路質量的前提，也是促進人們生活水平提高的基礎，通過對瀝青路面施工技術的不斷探索與總結，充分利用這一技術來提高施工質量。無論是在瀝青路面的施工過程還是其它公路施工階段都應該加強質量控制意識，完善施工工藝，從而提高公路工程的整體經濟效益與社會效益。
參考文獻：
前言
現代化城市的發展帶動了公路的建設，瀝青路面施工技術是公路施工技術中的一部分，也是關鍵部分，在公路建設過程中，應充分利用瀝青路面施工技術，確保路面的施工質量。瀝青路面質量對人們的生活及社會經濟的發展有重要的影響，提高瀝青路面施工技術是確保公路質量的前提，也是促進人們生活水平提高的基礎，通過對瀝青路面施工技術的不斷探索與總結，充分利用這一技術來提高施工質量。無論是在瀝青路面的施工過程還是其它公路施工階段都應該加強質量控制意識，完善施工工藝，從而提高公路工程的整體經濟效益與社會效益。
1、瀝青路面施工材料的要求
1.1 粗集料。粗集料必須使用堅韌、粗糙、有棱角的優質石料，必須嚴格限制集料中的扁平顆粒含量，所使用碎石應采用捶擊式或錐式碎石機破碎，不得使用顎板式軋石機破碎。
1.2 細集料。細集料在整個集料中只占很小的比例，但為了提高混合料的高溫穩定性，要求細集料具有良好的棱角性和嵌擠性能。建議采用機制砂，或者機制砂和天然砂混合使用，其中天然砂的含量不大于10%。
1.3 填料。為保證瀝青混合料有足夠的溫度穩定性、耐久性和良好的級配，混和料中還應摻配適量的高質量的石粉和石屑填料，石粉用量一般為混和料總重的2%～4%，具體用量應根據馬歇爾穩定度試驗確定，但不得少于2%，石屑劑量根據材料篩分結果計算確定。
1.3 瀝青混合料。瀝青碎石混合料的配合比設計應遵循《公路瀝青路面施工技術規范》中關于熱拌瀝青混合料配合比設計的要求，根據實踐經驗和馬歇爾試驗的結果，經試拌試鋪論證確定。
1.4 混合料的生產、運輸和碾壓。瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用機械拌制，經拌和的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。氣溫低于5℃時，不宜攤鋪瀝青混合料。機械攤鋪的混合料除特殊情況外，一律不得用人工反復修整，以保證路面平整度達到規范要求。
1.5 接縫要求。瀝青混合料在施工縫及構筑物兩端的連接處必須仔細操作保證緊密平順?？v向接縫在攤鋪時應采用熱接縫，不能采用熱接縫時，必須灑粘層油使之粘結良好。相鄰2幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。中下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。
2、瀝青路面拌和的技術要點
2.1 礦料級配控制：為了盡量減小設計級配與實際級配的差異，在設計生產配合比時，先要對冷料倉皮帶轉速與冷料的流量進行了解，從而測定出電機轉速與上料流量之間的關系，這樣生產時就能提高領料之間的配合比精度;
2.2 拌和溫度控制：混合料溫度過低會影響攤鋪及碾壓質量，另外還會造成碾壓困難，但是溫度過高又會引起瀝青老化變硬，造成混合料性能衰減，所以在拌和中要嚴格控制拌和溫度，間歇式拌和設備每盤拌和時間最好在45秒到50秒之間，其中干拌時間不少于5秒至10秒，以混合料拌和均勻為標準;
2.3 油石比的控制：瀝青含量過大，會有過多的自由瀝青在礦料之間起到作用，會導致混合料的強度降低并產生泛油現象;如果瀝青含量過小，則混合料難以壓實并且空隙率過大，會造成路面的早期損壞，所以，要嚴格控制油石比，其誤差分為要控制到0.3%以內。要對瀝青的計量設備進行經常性的嚴格檢測，特備是要對標準砝碼進行校核和調整，并對瀝青計量斗、排放閥門的嚴密性進行檢查，以確保瀝青計量的高準確度。
3、瀝青路面加鋪的技術要點
3.1 加鋪層的設計標準。目前國內對于混凝土板加鋪瀝青混凝土面層往往最關心的是如何減少加鋪后瀝青混凝土面層的反射裂縫問題。對于這個問題：，國內外大量的工程實踐證明，瀝青混凝土路面的裂縫是無法避免的，無論采用任何措施，瀝青混凝土路面的裂縫是早晚要產生的;其次，瀝青混凝土路面產生裂縫后，如果正常養護使其不再進一步發展，產生其他病害，并不會對路面的使用性能產生多大影響;再者，多年的研究表明對于較厚的瀝青混凝土面層，裂縫產生的原因主要是溫度裂縫，而不是反射裂縫或對應裂縫。因此，把防止反射裂縫作為水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層設計的重點有失偏頗。沒有必要將減少反射裂縫作為罩面工程的主要設計指標，更不必為了減少反射裂縫而過度增加瀝青混凝土面層的厚度。當然，這并不等于說不需要采取措施，在混凝土板面上鋪設玻璃纖維網、撒鋪改性瀝青防水層有利于改善鋪裝層的整體受力狀態，減少裂縫的產生。加鋪瀝青混凝土面層的設計標準應與一般的瀝青混凝土路面設計一樣，在滿足承載能力的前提下，瀝青混凝土面層應滿足使用功能的要求，路面結構應有良好的水穩定性和高溫強度。同時考慮到水泥混凝土路面改造的特殊性，應有分期修建的思想。
3.2 瀝青混凝土面層的厚度。瀝青混凝土面層的厚度大小取決于其使用功能的要求，盡管這種觀點有些不合潮流。過厚的瀝青混凝土面層，對改善路面使用效果沒有意義?，F在看來，舊路改造，采用2層結構比較理想、經濟。
4、瀝青路面碾壓的技術要點
碾壓質量與碾壓溫度有直接的關系，由于攤鋪后混合料的溫度是在不斷下降的，特別是攤鋪后在4至15分鐘以內，溫度下降可達到每分鐘1至5攝氏度，所以要掌握好碾壓的時機，及時進行碾壓。如果遇到低溫、濕度大以及風力大等氣候條件，都會使有效碾壓的時間縮短，增加碾壓的困難，在碾壓中，保持恒定的碾壓速度也比較關鍵，一般速度控制在每小時2公里至4公里之間，輪胎壓路機的速度可適當提高，但是最高不超過每小時5公里，另外如果速度過低，會造成攤鋪與壓實工序的間斷，從而影響碾壓質量。振頻主要影響瀝青面層的表面碾壓質量，振動壓路機的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些，所以可以獲得較好的壓實效果，實踐證明，對于瀝青混合料的碾壓，其振頻可以控制在40～50Hz范圍內，振幅主要影響碾壓深度，通?？稍?.4毫米至0.8毫米之間進行選擇。
5、結束語
總之，在現代城市建設與發展中，公路是影響城市宜居水平、影響城市交通能力的關鍵。瀝青路面以其路面平整度易控制、路面使用壽命較高、施工工序簡單、路面噪聲低等特點使得其在我國公路建設中有著廣泛的應用。隨著國民經濟的高速發展，現代公路的交通量快速增長，貨運車輛超載嚴重，趨于大型化，造成了車輛行駛渠化越發嚴重，通車不久就出現早期損壞的現象在很多高速公路中時有發生，這就造成了行車舒適性和表面服務功能差等問題。因此，瀝青路面質量面臨著愈發嚴峻的考驗，瀝青路面的施工技術也被大家越來越關注和重視，所以，交通發展對公路的質量提出了更高的要求。
參考文獻：
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中圖分類號： TU535 文獻標識碼： A
瀝青路面施工技術指的是在礦質材料中摻入路用瀝青材料，并且運用到路面施工中的一種施工技術，瀝青結合料的運用，能有效的提升路面的耐損害能力，同時也具有較好的平穩性，因此瀝青路面在行車舒適性和安全性方面有著較大的優勢。近年來，瀝青路面施工逐漸受到了越來越多的運用，也受到了社會廣泛關注，其對使用環境的要求較小，而且施工過程簡便，隨著人們對路橋工程質量的要求不斷提升，對于瀝青路面的施工也提出了更高的要求，所以，需要從多方面對瀝青路面施工技術進行詳細的分析，以此促進其施工質量不斷提升。首先我們需要從瀝青的選料和檢驗進行分析。
1.瀝青路面材料選擇與檢驗
1.1瀝青
為確保瀝青質量，采取業主監督、由施工單位公開招標的方式，選擇有實力、重信譽、重合同的物資供應商，保證了瀝青來源可靠、品質穩定、供應及時。
1.2碎石
為保證瀝青面層所用碎石來源可靠、規格保持穩定、碎石質量保持穩定，能夠滿足施工進度需要，對瀝青面層碎石也采取業主監督、由施工單位組織公開招標的方式，選擇了實力強、具有豐富的碎石生產加工經驗的生產商，保證了瀝青混凝土面層用碎石質量。
1.3細集料
根據瀝青路面用細集料技術質量要求，對沿線的細集料進行比較選擇，經過試驗檢測分析，根據天然砂級配與碎石加工廠生產的石屑級配特點，決定采用石屑與天然砂摻配作為細集料使用，以彌補石屑與天然砂各自的缺點，保證混合料級配質量。
1.4填料
對原材料質量控制，我們主要抓住以下幾點，確保了施工過程材料質量的穩定，最終保證了施工質量；拌合場堆料場地進行了硬化分隔處理，以保證原材料潔凈、不混雜；設立原材料專職質檢員，對各類材料進行日常進場管理，建立原材料檢測臺賬，定期分析材料質量變異情況，及時糾偏，確保材料質量穩定可靠；原材料專職質檢員對進場材料加大檢驗頻度，對材料質量進行動態管理。有了好的選料，接下來就是關鍵的施工方法，以下我們接著討論瀝青路面的施工方式。
2.瀝青路面的施工方式
瀝青路面指的是由多種體積不同的集料、礦粉和瀝青所組成的攪拌料，采取加熱措施使其溫度上升到一定的高度，再采用攤鋪工藝壓實而形成的路面。在瀝青路面施工過程中，常用的有以下幾種方式：
1.1碾壓式
在瀝青路面施工過程中，使用的混凝土材料大多是經過熱鋪法進行生產的，所以其本身具有較為優質的路用性能，因此對于材料的制備工藝和設備體通常也有著較高的要求。當路面成型之后，通常都需要通過碾壓進行壓實，這樣便是其具有較好的行車舒適性和安全性，同時在耐磨能力方面也較強，通常瀝青路面的使用壽命都較長，這也是瀝青路面受歡迎的一個主要因素。
1.2 冷鋪式
瀝青混凝土熱拌冷鋪，常用于養護小修或需遠距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當的松散度和粘性，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。
1.3 攤鋪式
熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當流動性，能通過輕度的搗實和墁平可密實，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強度主要依靠瀝青膠泥的粘結力。
3.路橋瀝青路面施工技術
瀝青路面施工是當前路面工程中一種常見的工程，其具有較高的穩定性，而且維護簡單方便，因此受到了越來越多的關注。瀝青路面施工技術是影響其施工質量的主要因素，因此必須要對其施工技術有全面的了解，才能保證工程順利的進行，以此保證瀝青路面工程施工質量，促進我國路橋工程事業的持續發展。
3.1路橋路面瀝青混合料拌合
瀝青混合料的拌制應在拌和廠內進行，在進行混合料拌制前應進行試拌，借以保證適宜的瀝青用量、拌和時間以及加熱和出廠溫度。瀝青混合料拌和后應均勻一致，不允許出現結團成塊和粗細料分離現象，每班必須抽樣做瀝青混合料、礦料級配組成的瀝青用量試驗，若不符合要求及時調整。
3.2 路橋路面瀝青混合料攤鋪
瀝青混合料攤鋪機攤鋪的過程是自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗后，經鏈式傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機向前行駛，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，隨后由振搗板搗實，并由熨平板整平。瀝青面層鋪筑前，應首先清除干凈基層上的雜物，然后再檢查基層路面厚度、密實度等。對于基層中存在的松散、坑槽應進行修整。為使面層與基層很好的粘結，在面層鋪筑前4～8h，在粒料類的基層表面灑布透層瀝青，如當基層為舊瀝青路面時，則在面層鋪筑之前，在舊路面上灑布一層粘層瀝青。
3.3 瀝青混合料碾壓
對于公路瀝青路面來說，瀝青混合料面層碾壓通常分為初壓、復壓和終壓三個階段。
（1）初壓施工。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經過初步整平壓實，而且剛攤鋪的混合料溫度較高，常在140℃左右。因此，只需要較小的壓實功就可以保證其達到較好的穩定壓實效果。在實際工程中可采用6～8t 的雙鋼輪壓路機或6～10t 振動壓路機前進時以2km/m左右的速度碾壓2～3 遍。初壓溫度采取125℃～145℃，對于低溫施工時還要高出其5℃～10℃。初壓時采用組合式鋼輪- 輪胎壓路機在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并可振動碾壓。經過初壓，應檢查平整度、路拱。如出現橫向裂紋，應檢查原因并及時采取糾正措施；如在碾壓時出現推移，可待溫度稍低后再壓。
（2）復壓施工。復壓是公路瀝青路面壓實的主要階段，復壓的目的就是使混合料穩定、密實、成型。為此，瀝青路面的復壓應在較高的溫度下而且必須緊跟初壓后進行，進行瀝青路面復壓期間的溫度不應該低于120℃～130℃。通常用雙輪振動壓路機或重型靜力雙輪壓路機和16t 以上的輪胎壓路機先后進行碾壓，也可用組合式壓路機、雙輪振動壓路機和輪胎壓路機一起進行碾壓。
（3）終壓施工。公路瀝青路面的終壓是消除輪跡、缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓不但要消除復壓過程中面層遺留的不平整，同時要保證公路路面的平整度。所以瀝青混合料也需要在較高但又不能過高的碾壓溫度下結束碾壓。工程實踐經驗表明，瀝青路面的終壓結束時的溫度不應低于90℃。終壓一般采用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行，碾壓遍數為2～3遍。
（4）接縫碾壓施工。接縫的碾壓是公路瀝青路面壓實工序中的重要一環，其處理的好壞也直接影響到路面質量。其一般主要分為橫向接縫碾壓和縱向接縫碾壓。對于橫向接縫的碾壓，在縱向的相鄰鋪幅已經成型，必須做冷縱向接縫時，可先用鋼輪壓路機沿縱縫碾壓一遍，大部分鋼輪位于成型的相鄰路幅上，在新鋪層上的碾壓寬度為15～20cm，然后再沿橫向接縫進行橫向碾壓，橫向碾壓結束后進行正常的縱向碾壓。至于縱向接縫的碾壓，第一種方法是壓路機位于熱瀝青混合料上，把混合料從熱邊壓人相對的冷結合邊，從而產生較高的結合密實度；第
二種方法是在碾壓開始時，只允許輪寬的10～20cm在熱料層上，壓路機的其余部分位于已成型的冷料層上，由于過量的混合料從未壓實的料中擠出，可減少了結合邊緣的料量，這種方法產生的結合密度較低。
4.結束語
瀝青路面施工是當前路面工程中一種常見的工程，其具有較高的穩定性，而且維護簡單方便，因此受到了越來越多的關注。瀝青路面施工技術是影響其施工質量的主要因素，因此必須要對其施工技術有全面的了解，才能保證路橋工程順利的進行，以此保證瀝青路面工程施工質量，促進我國路橋工程事業的持續發展。
參考文獻：
1、前言
20世紀80年代起國家經濟建設的高速發展,使得全國興起了修筑高等級瀝青道路的大浪潮。對于當時修建的瀝青道路,能正常使用的年限僅為10年左右,遠遠達不到設計年限（15年）的要求。顯然,瀝青路面的翻修工作每隔10到15年就需要進行一次。翻修過程中,我們必須面對和解決的問題就是如何處置翻修過程中產生的大量廢舊材料,以及翻修所需的大量瀝青和石料。因此,瀝青路面的施工技術以及再生設備的使用對于實施可持續發展戰略起到舉足輕重的作用。
2、常用的瀝青路面再生設備
常用的瀝青路面再生設備有以下幾種:現場冷再生設備、廠拌冷再生設備、現場熱再生設備、廠伴熱再生設備、全厚式再生設備[1]。
2.1 現場冷再生設備
現場冷再生設備的簡要工作過程為:設備通過舊瀝青路面,路面被銑刨裝置銑削到要求的深度并破碎。噴灑裝置往舊材料堆內噴入規定比例的乳化瀝青,然后,通過銑刨裝置的充分攪拌后,混合均勻的材料被分料螺旋均勻分料到恰當的攤鋪路面,最后,壓路機對熨平裝置熨平后的路面進一步碾壓,確保路面有足夠的厚實度。此種設備進行施工時,對設備的要求不高,且成本也比較低,所以在鄉村道路級別的道路以及高級道路的基層鋪筑上得到廣泛的使用。
2.2 廠拌冷再生設備
廠拌冷再生設備的主要特點是對于瀝青道路翻新處理所產生的舊材料進行集中化再生。其主要工作流程與現場冷再生設備的工作流程有大部分相似之處,銑刨舊路后所得到的舊材料與新材料經過稱量后混合,加入一定量的添加劑后成為可儲備混合材料。當路面需要修復時,可通過自卸車把材料運輸到施工現場使用。廠拌冷再生設備生產的混合材料,在少量路面翻修或路面需要緊急修復時都是一種不錯的選擇[2]。
2.3 現場熱再生設備
現場熱再生設備主要特征是設備具有加熱器或預熱器。其工作特點是可以先用加熱器或預熱器加熱瀝青路面,然后再進行路面的處理。這種設備的優點是,可以在現場直接利用舊材料進行路面的修復,而不用遠程運輸生產好的新材料或者混合材料,使得路面再生速度大大加快。然而,這種設備對于路面的翻新處理能力受到其加熱器或預熱器功效的影響,能處理的路面的厚度小,對于那些薄厚不一的路面,其處理的效果不甚理想。
2.4 廠伴熱再生設備
廠伴熱再生設備主要的工作特點與廠拌冷再生設備大相徑庭,生產的混合材料是由舊材料,新材料,新瀝青,以及添加劑混合而成。因為有舊材料的混合,所生產的混合材料具有很好的抗車轍能力。另外,此設備配備有氣體吸收管道,再生過程中所產生的有害氣體均被吸收管道吸收處理,使得有害氣體的排放得到了很好的控制。
2.5 全厚式再生設備
全厚式再生設備的工作特點是:它可以對整個瀝青路面層進行處理,即使路面厚度是30cm,處理起來也毫不費力。這種強大的深度處理能力得益于此設備具有一個堅韌無比的切頭。由于這種翻修技術,對于路面厚度的處理能力較強,使用起來方便,對交通的影響很小,所以,在一些由于使用度較高而容易產生裂縫、坑洼的市際瀝青道路的修補工程中得到了廣泛的使用。
3、重視瀝青路面施工技術,提高瀝青路面使用質量
3.1 施工前的準備工作
施工前,首先需要準備好施工過程中所需的各種機械設備:輪胎式、履帶式瀝青混凝土攤鋪機;各種型號噸位的壓路機;運輸車、銑刨機、水車、鏟車、路面切縫機、加油車等工具車;平鐵锨、浮動機準梁、耙子、篩子、測墩、鋁合金導梁、手錘、釬子、墩錘、烙鐵、繞線支架、緊線器等基本施工工具[3]。然后,根優化配置原則,結合實際情況,選擇既能滿足設計要求又能適應施工現場條件的機械組合,確定最合理機械使用方案。
3.2 施工時注意攤鋪的控制
在進行瀝青路面的施工時,嚴格控制瀝青混凝土面層的縱向、橫向接縫,以及面層的厚度、寬度、平整度、中心偏位等各個細微環節,以確保瀝青路面施工的質量。在對特殊路段施工時,需要將攤鋪機切換到手動狀態,同時,應配備有經驗的施工人員和機械操作手進行施工。
3.3 提高碾壓技術,保證路面厚實與平整
合適的碾壓溫度和方式可以提高碾壓路面的質量。在碾壓普通的路面時要做到:直線行走、行走速度均衡、工作面長度≤50m。在完成穩壓后即可進行復壓,復壓后再采用雙鋼輪進行終壓,最后用雙鋼輪壓路機收面,直到路面上輪跡消失為止。對于特殊路段的碾壓,應調整碾壓技術,在初壓和復壓時采用雙鋼輪壓路機進行分段碾壓,輪胎式壓路機進行終壓,為了保證質量,碾壓遍數可增加2～3遍。
4、結語
在瀝青路面維護翻修時,選擇一種適當的再生設備,可以有效提高施工效率,保證交通的通暢,更為重要的是,可以增加翻修后瀝青道路的使用年限。瀝青路面的施工技術決定了瀝青路面的質量,科學合理的施工技術,可以節省瀝青路面后期維護保養的大筆費用,同時,也節省了路面翻修時需要的各種材料,節約了能源,促進了節能減排,提高了綜合效益。
參考文獻
中圖分類號：TU528.42文獻標識碼:A
瀝青公路的路面是由瀝青材料作為結合料輔助面層的路面，其具有路面強度大、行車噪音低、振動低，沒有揚塵等有利于提高行車穩定性的優勢，因此受到了公路建設人員及廣大人民的青睞。但是瀝青路面工程是一項高度系統的施工技術，必須對選材、工藝流程以及現場施工進行嚴格控制，并結合現代交通特點來加強瀝青路面工程施工質量。當路面的荷載強度較高時，路面存在的裂縫迅速擴大，從而嚴重破壞了瀝青路面的結構。所以，相關工作人員在施工期間，應對施工技術予以重視，深入對其進行研究，找尋瀝青路面的不足，并制定相應的處理措施，從而提高施工質量，延長路面的使用年限。
一、瀝青路面闡述
瀝青路面是公路建設中被廣泛采用的高級路面，其是通過在礦質材料中摻入路用瀝青結合料粘結所鋪設的各類型路面，主要材料為瀝青結合料、集料與礦粉材料等。瀝青路面的使用對抵抗行車及自然因素所造成的路面損害具有重要作用。按照施工方法、施工技術與使用特點可以分為瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎石混合材料路面及瀝青表面處治路面。
二、現今瀝青公路較為常見的問題
（一）瀝青公路的泛油、開裂、車轍、推擁、油包等問題
對于瀝青公路路面來講，就算是剛剛修建完成的、具備良好柔韌性的路面，也可能出現油包、推擁、車轍、泛油等問題。一般導致上述情況的原因都是因為瀝青公路的裂縫造成的。瀝青公路路面所選用的建材原料、外力荷載、路基沉降等都可能造成瀝青公路出現裂縫，尤其是在降水情況下，裂縫會使瀝青公路的含水率提高，進而降低路面的使用性能，縮短使用年限。
（二）瀝青公路路面的水損害問題
瀝青公路路面的水損害問題指的是瀝青公路處在降雨、積水情況下，受到溫度、荷載的作用，使路面水滲入瀝青界面及集料中，造成瀝青表面出現剝離情況，進而損壞集料間的粘結能力。當前，瀝青公路的水損害問題已經受到了全世界的關注，相關工作人員需要對水損害問題進行深入研究，從而延長路面的使用年限。
三、瀝青公路施工中的技術要點分析
（一）對瀝青公路的施工原料進行科學篩選
一般來講，瀝青公路在施工期間所選用的建材原料包含：石油瀝青、改性瀝青、液體石油瀝青等。相關工作人員需要依據路面的等級、條件、工藝、結構等合理選取瀝青的種類及標號。需要特別注意的是，通常條件下，煤瀝青大多被應用到公路的透層施工中，而不可將其當做路面面層的建材原料，其實由資深的特性決定的。另外，對于乳化瀝青來講，其包含兩種類別，即陽離子的乳化瀝青及陰離子的乳化瀝青。施工人員在使用期間，應結合石料的酸堿性合理選擇。在進行路面施工期間，合理選用粗骨料及細骨料進行拌合，不僅應保證同相關級配標準相吻合，同時還應保證粗、細骨料的堅硬、潔凈，不可以含有雜質。在對瀝青路面的抗滑層進行施工期間，應選取無風化石，不可以應用礦渣或者礪石。[2]
（二）對瀝青公路應用的混凝土進行拌合
在進行瀝青公路施工期間，瀝青混合料需要在特定的位置進行拌合，同時在拌合前需要進行試拌操作，進而計算出拌合的時間、加熱的溫度、瀝青的使用量等，增強拌合物的質量。當拌合操作結束后，需要確保拌合料均勻，不存在結塊、粗細骨料分離等問題。每個施工團隊需要選取專人對瀝青拌合料進行抽樣檢查，假如無法滿足要求，應盡快改進。
（三）瀝青公路混合料的攤鋪
在鋪設瀝青公路面層施工前，需要將路面基層的雜物清理干凈，同時對路面基層的厚度與密實性進行檢查，假如路面的基層存在松散、坑槽等情況，需要盡快不久。為了使瀝青公路的基層同面層粘接更牢固，則可以在鋪設面層施工前6小時將路面粒料灑在基層上，通常用量約為1kg/m-1.2kg/m。假如公路的基層為舊瀝青路面，則需要在鋪設前，在其上部均勻鋪灑粘層瀝青。在使用攤鋪設備進行瀝青混合料鋪設期間，設備能夠自行把瀝青混合料裝入料斗內，借助鏈式傳送設備運抵螺旋狀的攤鋪設備上，隨著車輛的形式，混合料被均勻的鋪設在路面上，然后利用振搗設備進行搗實，整平。在對路面進行鋪設期間，可以選用控制雪橇式的鋪設厚度方法，進而滿足對路面平整度及坡度的規定標準。一般來講，在鋪設多層瀝青混合料施工時，下層面層需要同上層面層的橫向接縫相錯，約100cm左右，縱向接縫相錯約15cm。[1]
（四）對瀝青公路的混合料進行壓實
一般來講，在瀝青公路混合料鋪著完成后，需要馬上進行初步壓實。一般多選用二輪壓路設備開展工作，并且保證壓路設備的驅動輪正對鋪設設備，反復碾壓兩次，保證路線相同，預防出現混合料推移問題。當初步壓實結束后，從業者需要對路面的平整度及路拱現象進行檢查，如果存在問題，及時解決、調整。之后開始復壓操作。想要提高路面的碾壓力度，可以選用振搗壓路設備反復碾壓4遍，然后使用輪胎壓路設備碾壓5遍左右。在完成復壓操作后，開展最后碾壓施工。選用雙鋼輪滾筒式的壓路設備，進而消除路面留存的不平。
（五）對瀝青公路的表面進行處理
在處理瀝青公路表面施工期間，一般選用瀝青、集料攪拌的方法進行施工，或者在面層進行鋪設，厚度低于30mm。利用面層鋪設的方法能夠良好的提高公路結構層的穩定性與強度。在施工前，需要先將路基清理干凈，然后澆灑一層透層瀝青，待其滲透充分后再進行較灑，補灑空白、缺邊等地方。當澆灑結束后，馬上鋪設一層石料，遵照相關標準一次灑滿用料，并保證均勻。當石料鋪設完成后，使用壓路設備進行碾壓，由兩側向中心碾壓，每次碾壓輪的印記重復約300mm。假如瀝青路面在養護初期就發生泛油情況，那么需要在泛油的地方鋪撒一層石料，保證石料的均勻。
（六）瀝青路面排水設計技術
在對瀝青路面的防水工作，我們要堅持“預防為主，綜合治理”的原則，將“因地制宜，排、堵、截相結合，以排為主”作為工作方針，在施工過程中，要將各種水下滲透的負作用降到最低，重視水源的影響，避免由于整體道床水下滲，破壞整體道床結構。建設水源排水工程，有利于使瀝青路面的質量得到保證。針對分層防水以及地下排水管道的建設，還需要根據排水量來對管線的設置方式進行合理的布置，在實際的施工過程之中確保壓實標準以及地下排水管道的黏結力，盡可能的提升管道的排水性能，將地下的滲透作用對管道的影響降至最低。針對路面出現的積水情況還可以通過排水渠溝技術、排水溝或者是設置專用的排水管道等進行治理。[3]
四、結束語
綜上所述，伴隨著當前社會經濟的不斷發展，公瀝青路面施工技術變得尤為重要。但由于各地施工手段、氣候條件及原材料不同，使得瀝青路面施工質量存在一定差異性，要加強瀝青路面施工技術提高及質量控制，需要對所需原材料、混合料及施工工藝等進行全面控制及管理，規范施工技術要求、方法及完善施工工藝，加強瀝青路面施工質量控制，有效提高公路工程的經濟效益及社會效益。因此，相關工作人員應不斷提高自身的專業能力及綜合素養，深入研究瀝青公路的施工技術，勇于創新、不斷探索，從而保證瀝青公路的平穩性與安全性，延長公路使用年限，為人們的出行安全提供保障。因此，對瀝青公路的施工技術要點進行探討是值得相關工作人員深入思考的事情。
參考文獻：
隨著我國公路建設事業的蓬勃發展，公路建設的質量問題逐漸引起了大家的廣發關注。而瀝青路面的施工質量，作為質量管理方面的一項重要內容直接關系到路面的使用性能，進一步來說也關系到了相關施工企業的信譽和生存。正因如此，對于路面瀝青施工技術質量控制問題的研究具有重要的理論意義和現實意義。如何從以往的路面瀝青施工實踐中總結經驗，科學的分析路面瀝青施工技術質量問題產生的原因，從而有針對性的提出相關路面瀝青施工技術質量控制的方法和措施是擺在我們面前亟待解決的問題。
1 瀝青路面施工技術問題的主要特點
1.1 影響因素多
對于瀝青路面施工技術來講，影響因素往往來自于多個方面。質量問題的產生很難去區別是哪一個因素起作用而產生的影響，大多數的情況下是各種組合因素發生作用而導致的結果。從目前的現實實際情況來看，主要的、常見的影響因素主要包括：來自于人的方面的因素、來自于材料方面的因素、來自于相關機械設備方面的因素、來自于施工工藝方面的因素以及來自于施工環境方面的因素等等。以上這些因素在對瀝青路面施工技術質量方面產生影響的時候，往往會存在某些因素發揮主導作用，某些因素發揮輔助作用的狀況。這時就需要我們及時準確的進行分辨和確認他們，哪些是主導、哪些是輔助。
1.2 模糊性
這里所說的瀝青路面施工技術質量中的模糊性，就是結合以影響因素多的影響來進行解釋的。正是由于影響因素多，才導致了我們是實際施工實踐的過程中很難分辨和界定主要影響因素和次要因素，他們之間的界限并不是十分的清晰。這就必然導致了模糊性的存在。
同時，對于一些相關聯的路面瀝青施工技術質量問題來說，很多情況下是這樣的：一個問題產生的結果，往往是下個問題產生的原因。因此，這時就很難區別哪些是施工質量問題癥狀，哪些是施工質量問題的產生原因，他們二者之間具有模糊性。
1.3 實時性
實時性是從路面瀝青施工的技術特點出發來分析的。對于路面瀝青施工來說，往往采用的大規模的機械化作業，這樣做的特點十分明確。那就是施工速度較快、效率較高，對于路面瀝青施工過程中出現的問題容易及時發現。因此，這就需要我們對于及時發現的問題進行實時處理。如果違背實時性的原則，所帶來的損失不僅僅是時間的，更大是來自于資金成本方面的浪費。因此，施工中質量問題的實時性對問題的解決提出更高的要求，即及時正確地處理相應的施工質量問題。
2 瀝青路面施工質量控制方法
2.1 質量控制方法
目前從傳統的質量控制方法來看，對于瀝青路面施工質量的控制主要是運用預先確定的施工質量標準對相關的施工實踐進行具體的施工指導、然后根據相關的數據結果進行分析比較，根據比較結果來檢驗瀝青路面施工質量是否存在問題，然后對存在的問題進行相關的施工技術處理。
而對于瀝青路面施工質量的評價，首先需確定要控制的質量特征和相應的質量標準。根據施工中不同施工子流程的不同，選用在子流程中最能體現施工質量的技術指標作為施工質量控制指標。而相應的質量標準一般采用國家頒發的施工及驗收規范、質量評定及檢驗標準或者招標文件中規定的質量標準。
然后，選用一定的數學處理方法或者建立施工指標的數學模型來處理施工檢測到的各種數據，通過把處理后的施工指標與質量標準進行比較，確定施工質量是否出現異常。常用的數學模型主要有：直方圖法、管理圖法和以數理統計和概率論為基礎的質量評價方法等。目前開發的一些施工管理系統中，采用了基于質量、成本和進度的綜合控制方法，雖然擺脫了傳統的施工質量控制模式，但是對于具體的施工問題，仍然缺乏有效的處理方法。
最后，采用質量因素分析方法對施工問題進行分析，找出主要的影響因素，從而據此提出具體的施工對策。常用的質量因素分析方法有：排列圖法、因果分析法、相關分析法等。
2.2 存在的主要問題
上述瀝青路面施工質量控制方法在宏觀管理中的作用還是比較顯著的，但是對于具體的，特別是比較特殊的施工質量問題缺乏有效的控制。
對施工中的質量問題進行定量分析，雖然能夠在一定程度上反映施工問題的本質，但是對于具有明顯不確定性的施工質量問題只進行定量描述，會忽略許多有價值的施工信息。因此，在對問題定量分析基礎上，進行定性分析是十分必要的。而且，對施工質量問題的質量分析方法在使用起來也比較復雜，要求現場的施工技術人員根據具體的施工情況進行分析。當問題比較復雜或者同時出現多種問題時，往往會得到錯誤的分析結果和施工處理對策。
3 瀝青路面工程施工技術質量控制實踐
3.1 準備階段的質量控制
在瀝青路面工程施工的準備階段主要是對進場前的相關工作進行檢驗、準備。開展相關的測量和測定工作，以確定是否可以開展相關工作。同時要主要檢查基層表面的相關情況是否滿足施工條件，如果存在污染、雜物等情況要及時進行處理。在這一過程中需要注意的一個問題就是：污染、雜物如果是用水進行清理的，必然在徹底干燥以后進行相應的施工。
3.2 瀝青混合料的攤鋪。
對于瀝青混合料的攤鋪要注意，必須使用具有自動夯實、整平等功能的攤鋪機。如果是在施工過程中使用的是粗粒式混合料，這樣的情況下可以使用同型號和性能的兩臺攤鋪機，使他們形成一個梯隊作業組，聯合開展相關作業活動。如果是在施工過程中使用的是細粒式混合料，這樣的情況下比較適宜的做法是運用單一一臺攤鋪機，進行整幅攤鋪。
對于瀝青混合料的攤鋪必須保持整個過程的均勻、緩慢并且連續。同時相關的溫度必須要控制在符合要求的范圍之內。嚴禁在施工的過程中隨意破壞速度的穩定性和施工作業的連續性。
3.3 碾壓的控制
對于碾壓的控制也是保證路面瀝青施工技術質量的重要手段。我們在施工中對于壓實機械的基本要求是相關性能必須滿足和符合實際施工的需要。壓路機數量要通過相關的計算來確定，要與路面攤鋪寬度等相關因素等有聯系。此外，還需注意的一個問題是要確保初壓時壓路機的線壓力要滿足相關規定的要求。
參考文獻：
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1 關于瀝青路面施工準備工作及其相關模塊的分析
在當下瀝青路面施工模塊中，進行施工準備工作的優化是必要的，這需要進行材料檢查工作的開展，保證材料檢查模塊及其驗證模塊的優化，實現質量控制體系的健全，這需要落實好質量模塊及其經濟運作模塊的工作，保證材料的積極選擇，進行優良的材料供應商的選擇。在施工模塊中，進行原材料質量的監督是必要的，這需要引起相關專業監督人員的重視，保證材料數量、質檢模塊等工作的開展，進行集料質量的優化，保證施工現場的正常工作。這需要進行材料的抽樣檢查工作的開展，保證材料等的整體合格性。
在瀝青路面工作模塊中，進行公路工程施工方案的優化是必要的，這需要進行機械設備的全面檢查，保證施工機械及其設備的穩定運行，進行設備的性能檢查方案的優化，保證設施的整體配件的齊全性，這需要做好設備的準備工作，實現調試模塊及養護模塊的協調，保證施工過程中相關故障的解決，保證路面施工時間的優化，進行路面施工效率的提升。
在實際工作模塊中，進行混合料及其瀝青混合料配比模塊的優化是必要的，這需要進行拌和時間的控制，保證溫度的加熱，進行拌和機操作工藝及其相關工作模塊的協調，實現計算機的打印裝置模塊的開展，保證配合比設計方案的優化，保證混合料的壓實性的控制。這就需要進行冷料倉供料比的平衡性的控制，保證拌和機的積極調整。這需要引起相關人員的重視，保證混合料的配比方案的優化，在拌和工作模塊中，進行技術方案及其材料方案的協調是必要的。應該取樣進行馬歇爾試驗及抽屜試驗，對生產配合比的試驗結果及取樣實驗結果給予對比，其瀝青含量及混合料配比與馬歇爾的設計及特性是否一致，進行鉆孔取芯，主要是通過壓實度及壓實的孔隙率來檢驗混合料壓實的效果。
通過對混合料質量控制方案的優化，更有利于提升其生產的效益。這需要進行進場材料的積極檢查及其試驗，保證材料的質量模塊及其技術模塊的協調，實現質量檢驗方案的優化，保證檢驗頻率的優化，這需要針對質量模塊及材料波動模塊展開優化，實現整體質量的穩定性。在混合料的溫度控制模塊中，保證瀝青路面的施工溫度的控制是必要的。這些溫度參數里，起決定作用的是瀝青混合料的出場溫度，其溫度高低直接影響著接下來的到場、攤鋪與輾壓溫度，造成出場溫度發生變化的原因主要有瀝青混合料的級配穩定性、集料的干濕度及出場溫度的設定值等具有很大關系。
在瀝青含量控制模塊中，要針對其含量的變化進行瀝青混合料性質的優化，這需要進行其穩定度、流值指標等的控制，保證瀝青含量的控制，實現瀝青混合料的水穩定性的提升，保證瀝青路面整體耐久性的優化。降低瀝青含量的變異性，要保證瀝青拌和的計量系統能夠穩定，混合料的取樣均勻，設定溫度也要保持恒定，另外還要對瀝青含量的變化情況進行時刻掌握，發現異常情況時，及時給予解決。
2 瀝青路面施工技術方案的更新
在瀝青路面施工模塊中，進行攤鋪機運行速度的控制是必要的，這需要進行攪拌機產量的控制，做好攤鋪寬度及其厚度的控制，實現施工設備的分析，保證施工整體方案的優化。這需要做好攤鋪的整修工作。保證路面施工過程中的工作協調。在攤鋪過程一般不用人整修，當遇到交叉口及十字路口等特殊情況時，可在專業的人員指揮下，進行混合料更換或者人工找補，當攤鋪缺陷較多時，要鏟除重新攤鋪。
在攤鋪工作模塊中，進行鋼絲的直徑控制是必要的，這需要進行鋼絲支架的設置，保證其拉力的控制，實現攤鋪機的鋼絲設置，保證橫坡儀的積極控制，保證攤鋪機的鋼絲設立，保證攤鋪模塊的優化。輾壓作為瀝青路面施工中的最主要步驟及施工最后步驟，是非常重要的，要積極提高瀝青路面壓實度，這需要增加壓路機壓實功能，并且對壓實機速度給予密切關注及控制，有效保證瀝青路面壓實質量。
為了提升攤鋪機的整體效益，進行壓路機速度的控制是必要的，從而提高壓實度，保證壓實模塊及攤鋪模塊的孔隙避免，從而優化其施工質量。這就需要進行瀝青碾壓質量及壓路機速度的提升，進行合理性的控制。保證瀝青路面的碾壓方案的優化，避免其重復碾壓的狀況，保證其碾壓間隔時間的優化，實現碾壓方式的改善。使用黃紅綠對輾壓區段進行初壓、復壓及終壓等標明，防止重壓及漏壓現象發生，還可以運用排壓方式進行作業，使其成為流水形式，環節緊密，在輾壓的過程里，還應注意輾壓車道變換問題，要在已輾壓路段，及壓路機停止振動情況下進行變道；變道的時候，方向變換要緩慢進行，防止瀝青路面破壞。
在現階段接縫施工模塊及壓實技術模塊中，進行瀝青路面整體施工方案的優化是必要的，這需要進行混合料配合比的優化，提升其壓實性，保證其配合比的積極控制，保證瀝青路面的有效壓實，保證路面使用功能的提升，保證路面壓實體系得到健全，實現其內部各個模塊的協調，保證混合料縫隙的降低，提升整體路面的密實性。這可以涉及到瀝青路面施工模塊的開展，保證整體的壓實性。可以運用熱接縫方法進行跨接輾壓，從而消除縫隙；對于橫向的施工縫，應該運用平接縫，在3m直尺的縱向延伸位置，其端部直尺要呈懸臂狀，把直尺脫落及攤鋪層地方當做裂縫處理位置，使用鋸縫機進行切割鏟除，在攤鋪之前，要把接縫部位的粉塵進行清理，再添加一些瀝青進行攤鋪，進行輾壓的時候，要用鋼筒式的壓路機進行橫向壓實，從跨縫向新鋪的層面逐漸進行壓實。
在瀝青路面施工模塊中，進行質量檢測模塊及公路工程的評定優化是必要的，這需要深化瀝青路面的質量檢測工作，保證瀝青混合料溫度的提升，保證瀝青面層的積極檢測，原材料檢測工作的優化，避免不合理的施工方案，也要進行不合格材料的避免，保證施工現場工作模塊的優化，從而提升混合料的攪拌效益，保證碾壓模塊及其壓實模塊的協調。加強瀝青路面施工過程中的動態管理，并運用多媒體技術進行數據分析及檢驗，對于發現問題及時進行解決處理。質量評定作為瀝青路面施工質量重要依據，應該給予仔細認真檢查，同時還應該制定合理科學路面質量評價標準，保證公路建設質量。
3 結束語
通過對公路工程方案的優化，更有利于提升瀝青路面的施工效益，保證施工技術模塊及其質量控制模塊的協調，保證施工手段的優化，保證不同階段的瀝青路面施工質量的提升，保證瀝青路面施工技術整體方案的優化。需要對所需原材料、混合料及施工工藝等進行全面控制及管理，規范施工技術要求、方法及完善施工工藝，加強瀝青路面施工質量控制，有效提高公路工程的經濟效益及社會效益。
參考文獻
[1]江瑋，汪余波.淺談公路瀝青路面施工技術[J].科技資訊，2010.
關鍵詞:公路施工;瀝青路面;施工技術
Abstract: with the rapid development of China's national economy, the state to the construction of infrastructure investment is also more and more big. In highway construction, the asphalt pavement because its good driving comfort, construction and fast, easy maintenance etc more and more application in highway engineering. However, because of the particularity of asphalt itself, in construction, by various influence, the influence of the asphalt pavement construction main factors and the construction technology of the asphalt.
Keywords: highway construction; The asphalt pavement; Construction technology
中圖分類號：TU7 文獻標識碼：A 文章編號：
一、關于瀝青路面施工中的主要影響因素的分析和論述
1.瀝青路面施工中的外部環境對公路施工技術產生的影響
(1) 季節的變遷和溫度的高低。瀝青路面的鋪設需要對凝結時間進行掌握，而凝結的時間和溫度又是緊密相連的。正常溫度下瀝青凝結的效果是最好的，在攤平和碾壓的時候采用正常的工作步驟完成就可以了。溫度過高或者是溫度過低就需要根據現場的實際需要來采取措施控制攤鋪的方式和碾壓的進程等等。
(2) 地理環境的影響。路是鋪設在地面上的，路基是構筑在地表層的。充分考慮公路工程的地理環境和地質條件是工程建設的前提。地理環境決定了瀝青路面的鋪設厚度和碾壓的強度以及鋪設的寬度等等，從而間接地影響著瀝青路面施工技術的選擇。
2 . 公路工程自身的要求也是影響瀝青路面施工技術的重要因素
(1) 瀝青路面的厚度。瀝青混合料的溫度是影響其壓實效果的主要原因，溫度高則壓實的密度大，反之溫度過低壓實的效果和密度則會大大的降低。
(2) 瀝青路面的寬度。瀝青路面的寬度直接影響瀝青混合料攤鋪面積和碾壓的時間以及工程的鋪設進度。因此根據寬度來整體規劃物料的運輸、機械設備的選擇和攤平碾壓的時間和遍數是工程合理、科學開展的前提。
3. 瀝青路面施工中的各種資源對施工技術產生的影響
(1) 瀝青路面施工中的人力資源。由于施工人員的素質參差不全和專業水平的高低不同，將對工程的施工質量產生非常重要的影響。當前公路施工中的很多質量問題也多是由施工管理不善和施工工人作業不規范、技術指導人員工作不用心所造成的。
(2) 瀝青路面施工中的物力資源。瀝青、石料、礦粉等物料是構成瀝青公路的主體。這些物料的本身質量如何也在一定程度上影響了施工技術的發揮和工程的整體質量。比如說，瀝青的質量差就會在粘合度、凝結時間上對攤平、碾壓的技術造成不小的影響。而石料顆粒的均勻與否也會影響攤平和碾壓的施工效果。
(3) 瀝青路面中的機械設備?，F代化的公路建設機械設備的運用也是需要關注的重點內容之一。畢竟現在公路工程的強度和平整度僅靠人力是很難做到的。機械設備的作業性能和綜合水平也會影響到施工技術的發揮和工程的整體質量。選擇工作性能好的機器設備也是保障施工質量的重要前提
二、關于公路工程瀝青路面施工技術的簡要分析與論述
1.瀝青路面鋪設前的底基層檢查和清理
底基層是路基和路面的接觸層，底基層的平整度和強度是保障路面強度和平整度的基礎。因此在路面鋪設之前應該充分的對底基層進行平整度的檢查和清理。預防底基層由于陰雨天氣造成的強度下降或者是人為造成的損害。
2.瀝青混合料的攪拌、配比和運輸
(1) 配比。按照混合料各自的性質進行分類、分堆積放。并由現場實驗室進行化驗，不合格的料材不予使用。最終，將選好的材料按照科學的配比進行攪拌。
(2) 攪拌。攪拌的過程除了要保證混合料的均勻性還要對加熱的溫度進行很好的控制。通常瀝青的加熱溫度應該在150 ～170 ℃，而集料的加熱溫度稍高，應當保證混合料在鋪設現場的溫度在130 ～150 ℃之間。以確保鋪設和碾壓能達到最好的效果。
(3) 運輸。從料場到鋪設現場的運輸過程中應當保證
混合料的溫度、均勻性、防雨淋、防污染等等。做到安全、保質的運輸。
3.瀝青路面的鋪設、壓實
(1) 鋪設。鋪設的階段可根據路面的寬度選擇高效率的攤平機進行作業。在攤平的過程中應當充分考慮攤平的混合料在平整度和厚度上的一致性與均勻性。為后面的壓實做好充分的準備。攤平時還應該隨時關注混合料的溫度，控制其在適度的范圍內。在混合料出現離析現象時應當及時作出調整或者是換料。在攤平機作業不到的地方，應該在監督管理人員的指揮下進行人工攤鋪，并保證路面的整體性。
(2) 壓實。壓實的過程主要分為初壓和復壓及壓光三步驟。初壓應該在溫度不低于110 ℃時，采用膠輪壓光機壓2 ～3 遍。根據公路工程的需要選擇壓路機的數量和噸位，并且做好細節工作。避免操作失誤和馬虎大意而影響公路的質量。復壓的溫度應該控制在80 ℃左右，采用膠輪壓路機壓5 ～6 遍。而壓光的過程則采用雙筒鋼輪壓路機進行，以保證路面的平整性。在壓實的過程中應該根據需要選擇壓路機的速度。
4. 關于接縫的處理
接縫的處理也是關系到路面平整性和工程整體質量的的重要環節。對于路面較寬的縱向接縫一般是在兩條攤鋪帶之間預留幾十厘米的縫隙不做鋪設或者是進行壓疊式的鋪設。也就是對兩條鋪設帶的接縫處進行幾十厘米的重疊鋪設，以保證公路路面的整體性和高結合度。對于橫向接縫的處理一般采取延續壓實的方法，也就是在混合料供給不及時的情況下預留十幾米的混合料只作鋪設不進行壓實。在混合料供應上的時候再做遞延性的壓實。另外就是兩次施工出現間隔時間比較長的情況下，就要對接縫處進行處理。通常都是進行清理，然后切割，最后撒上瀝青粘合劑進行兩者之間的銜接，以保障接縫的完整性。
三、加強瀝青路面施工技術的措施和建議
1.建立比較完善的瀝青路面施工技術理論體系
瀝青路面的施工的環節眾多，影響因素也比較繁多。致使施工中的不確定因素和風險程度大大增加。很難根據其特點找出施工的規律和經驗。因此，建立施工的技術理論應當充分考慮正常情況下的施工特點進行編制。同時，根據特殊的情況進行專門的列舉。
2.建立高素質的施工團隊
工程的施工環節是關系到工程質量最為重要的一個環節，因此加強施工的監督管理和施工質量控制才是根本上保障路面質量的措施。建立高素質的管理團隊和施工隊伍無疑是最直接的辦法。
3. 設定質量評價機制和監督機制
對于公路施工和路面建設來講，施工的單位現在多是從管理部門承包業務的民營企業。因此，國家應該加強對這方面的評價與監管。從施工中發現問題，通過解決問題提高施工的效率和工程的質量。
四、結束語
總之，要學會邊施工邊總結的習慣,發現不良因素要及時更正。要注重引進新的技術、新工藝和新材料等。加強對公路工程瀝青施工技術的改進才能鋪建出高質量和高水平的路面打造優民工程。
參考文獻:
［1］ 趙宏坤． 淺析瀝青路面產生裂縫的原因及處理措施［J］． 黑龍江科技信息，2007，(1).
中圖分類號：TU416 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）03-0007-01
在城市化進程中，最為重要的內容就是交通的發展。由于瀝青路面具有施工工藝簡單，行車舒適度高等特點，在公路中被廣泛應用。如何加強在瀝青路面施工過程中的施工技術，確保瀝青路面的質量得到有效的保障，是當前公路施工面臨的主要問題。下文對瀝青路面施工技術進行深入地探討。
1 公路瀝青路面施工質量影響因素
1.1 人為因素
公路瀝青路面施工量比較龐大，施工工序復雜，各種影響因素不易控制，尤其是人為因素是影響公路瀝青路面施工質量最重要因素之一。瀝青公路施工中涉及方面多，對橋梁、水塘以及河流等也會造成影響，因此施工技術措施的運用，施工力量的組織，工程投資的計劃、準備和實施以及政府、社會的關注等，參建各方都把它納入戰略高度，切實克服各種主觀因素對施工的影響，為工程順利施工掃清障礙，并積極創造優越的建設施工環境，極大推動了項目實施，加快了施工進度。
1.2 環境因素
公路施工周圍環境復雜，對施工質量和進度有重要影響，在施工別加強對周圍環境掌控，把環境帶來的各類不良影響降低至最低。在建設施工中嚴格各項組織技術措施，施工現場填筑土及時清運，防止給城市造成污染，影響城市居民生活。另外降水對瀝青路面影響嚴重，降水隨裂縫深入路基對路基結構層穩定性造成影響，降水對路基開挖面以及邊坡造成擊濺，造成路基土壤松動和水土流失，因此必須做到嚴格控制工期、施工工期短、施工效益高、工程質量優、社會影響好。
2 瀝青路面施工技術
2.1 技術的控制
公路路面的建設中路基有承受重量和保持道路表面平整的作用，對路面的強度和穩定車都有較高的要求。在施工中還要選用粗細骨料和填嵌，要選擇干凈、沒有雜質的且相對堅硬的物料。在瀝青公路的抗滑層施工時，也要使用堅硬、耐磨的礫石或無風化石。在瀝青公路路面上首先要把路面的質量控制好，對于不同的地形和土質，要采取合適的方法來防護。在路面墊層和路基的施工技術中，路面墊層材料的選擇上，用壓碎值小于30%的沙礫和粒徑在0.5～5cm的礫石。通過對路面沙礫的攤平、碾壓和初期的養護等，將沙礫備料、水泥劑量和加水拌和等技術，可以將沙礫的效果發揮到極致。為了使路面能夠承受重量，使路面的厚度更加合理，路基的強度應該很好，有相對較高的穩定性和平整度、在各種環境中的抗損壞能力。路面的結構一定要合理，通常有面層、基層、墊層等層次。
2.2 拌制
公路瀝青混合料的拌合應該借助間歇式瀝青拌合機，瀝青拌合機應該根據相關標準進行認定，確保瀝青混合料配比的準確性，以及處于適宜的施工溫度。聚合物改性瀝青混合料的正常施工溫度范圍。SMA混合料的施工溫度與其他混合物不同，一般高于正常拌合溫度十度到二十度。要合理地掌握干拌和濕拌的時間，由于需要添加纖維，因此應該增加干拌的時間。將混合料拌合均勻以后，不能儲存較長時間，因為SMA混合料的特性將會使其硬結，并且容易發生瀝青的析漏，使得瀝青混合料中的瀝青量降低。SMA混合料拌合完成后應該在第二天立即使用。其最大的特點在于SMA的間斷級配，其使用的集料中細集料最少，而礦粉和粗集料最多，由于這一特點造成了拌合的難度加大，因此，由于粗集料的數量大，要增加冷料倉的數量，并且合理地配置冷料倉與熱料倉的數量，避免發生虧料和溢倉的情況。由于所需的細集料數量太少，不容易掌握冷料倉的開啟，因此應該盡可能地保持細集料的干燥性，切忌露天堆放，并加以防護措施。
2.3 攤鋪
攤鋪機在攤鋪的時候要注意攤鋪的幅度，其攤鋪的寬度要適中，不宜過大。當多臺攤鋪機進行作業的r候要注意車與車之間的位置，最好以梯隊的方式進行攤鋪，兩幅之間和上下層位的搭接要注意搭接的厚度要滿足規范的要求，分別為30mm～60mm，200mm以上為宜。此外，在攤鋪的時候還要保證路面的初始壓實度，在鋪筑時要選擇合適的振動頻率和振幅。在攤鋪的時候要控制攤鋪機的速度，以保證攤鋪的厚度和均勻性，并且還要注意混合料的攤鋪溫度。在攤鋪的時候為了避免瀝青混合料的浪費，在攤鋪機的出料斗要涂刷防止粘連的化學劑從而避免瀝青混合料與攤鋪機的粘結。在瀝青混合料進行攤鋪前還要對基層進行仔細的檢查，確保基層的干凈，并且其平整度還要達到規范的要求，而且其壓實度和厚度都要達到鋪筑瀝青混合料的要求。因為路面結構是一個整體，因此在鋪筑瀝青混合料前要在基層上噴灑透層瀝青，從而保證路面基層和瀝青混合料的粘結性，從而保證路面結構的整體性和路面的使用質量。攤鋪溫度的決定條件還有當地的氣候條件以及瀝青面層的厚度，使用的瀝青的標號等。
2.4 碾壓
碾壓分為初壓、復壓和終壓三項步驟，必須保持三項技術的緊密性，避免碾壓過程對瀝青路面造成影響。碾壓同樣屬于瀝青路面施工技術的重點，需要緊跟攤鋪技術。初壓兩遍后，觀察路面是否發生推移危害，一旦出現推移，及時調整壓路機的方向，盡量避免碾壓問題。
復壓技術的安排，需要根據碾壓的實際情況，在解決不符合標準的路面問題后，才可進行復壓處理，先進行振路，待3～4遍密實后，選用壓路機，針對性能比較穩定的瀝青混合料，復壓4～6遍即會達到標準要求，展示碾壓效果。終壓基本是修復復壓施工中造成的路面問題，提高路面的平整度，終壓施工時，一般采用雙輪壓路機，避免造成質量問題，提高施工水平。
2.5 縫的處理
施工縫的處理對路面質量控制影響很大。瀝青路面施工縫是指在瀝青混凝土澆筑時，因為設計要求或者施工需要分段澆筑，而在先、后澆筑的瀝青混凝土間形成的接縫。在施工過程中，有兩類施工縫：橫向施工縫、縱向施工縫。對于橫向接縫來說，可以先用雙輪壓路機進行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓，碾壓時壓路機放在已壓實的瀝青混合料層上，開始伸入新鋪瀝青混合料的寬度宜控制在20cm以內，并且每壓完一遍，就向新鋪瀝青混合料方向移動20cm，等到壓路機碾壓到新鋪面層就可以停了，然后再碾壓縱向施工縫。
對于縱向施工縫的碾壓，碾壓時壓路機先在已壓實路面上行走，同時碾壓新鋪瀝青混合料10～15cm，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路面10～15cm，將接縫碾壓密實，從而消除縫隙。
3 結束語
綜上所述，為保障公路瀝青路面施工的安全與穩定，提高路面控制的能力，必須利用可靠的施工技術，從而避免瀝青路面出現施工問題。該文就對道路施工過程中的主要內容進行了總結，為提高道路工程的施工質量做出貢獻。希望能夠提供一定的參考。
