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第三條各級汽車維修行業管理部門負責汽車維修質量管理工作，其主要職責是：
（一）宣傳、貫徹國家和交通部有關質量管理的方針、政策和法規；
（二）對汽車維修行業質量進行管理、監督、檢查；
（三）指監督檢查汽車維修業戶建立健全內部質量保證體系和質量檢驗制度，執行汽車維修技術標準和工藝規范；
（四）組織汽車維修行業質量檢查評比；
（五）收集交流汽車維修行業維修質量信息，開展技術咨詢和質量診斷工作；
（六）組織汽車維修業戶質量管理人員及質量檢驗人員的培訓、考核工作；
（七）受理汽車維修質量問題的申訴，負責進行調解處理。
第四條各級汽車維修行業管理部門應建立健全汽車維修質量監督檢驗體系，實行分級管理。建立汽車維修質量監督檢測站（中心），為汽車維修質量監督和汽車維修質量糾紛的調解或仲裁提供檢測依據。汽車維修質量監督檢測站必須是經當地交通主管部門會同技術監督部門認定后頒發了《檢測許可證》的汽車綜合性能檢測站。
第五條汽車維修企業必須建立健全與其維修類別相適應的質量管理機構；汽車維修個體業戶應有人負責質量管理工作，其管理機構和人員的主要職責是：
（一）認真執行質量管理法規和本辦法；
（二）貫徹執行國家和交通部頒布的有關汽車維修的技術標準、相關標準以及地方標準：
（三）制定維修工藝和操作規程；
（四）依據國家標準、行業標準、地方標準的要求，制定汽車維修技術標準，
（五）建立健全汽車維修業戶內部質量保證體系，加強質量檢驗，掌握質量動態，進行質量分析，推行全面質量管理；
（六）開展質量評優與獎懲工作。
第六條汽車維修業戶必須有明確的質量負責人和質量檢驗員。質量檢驗員必須經過當地汽車維修行業管理部門培訓、考核井取得汽車維修檢驗員證，方可上崗。
第七條汽車維修業戶必須做好質量管理的基礎工作，建立健全并嚴格遵守與企業維修類別相適應的技術管理、計量管理和質量檢驗等規章制度。
第八條汽車維修業戶在維修生產中必須遵守以下法規和標準：
（一）國務院的《工業產品質量責任條例》的有關規定。
（二）國家標準局的各項汽車修理技術條件，以及機動車運行安全技術條件、機動車允許噪聲及測量方法和汽、柴油車排放標準及測量方法等；
（三）交通部第13號令的《汽車運輸業車輛技術管理規定》；
（四）交通部頒發的有關汽車修理技術標準（技術條件）；
（五）各地制定的有關汽車維修技術標準。
第九條汽車維修業戶在維修沒有國標、部標、地方標準的車輛時，應參照原車維修手冊、使用說明書和有關維修技術資料進行維修。
第十條車輛進廠、維修及竣工出廠，必須由專人，負責質量檢驗，井認真填寫檢驗單。一、二類維修業戶對進行汽車大修、總成大修、二級維護的車輛必須建立《汽車維修技術檔案，。
第十一條汽車維修竣工出廠實行出廠合格證制度（汽車小修和部分專項修理除外），維修質量不合格的車輛不準出廠。汽車維修業戶在車輛維修竣工出廠時必須按竣工出廠技術條件進行檢測并向托修單位提供由出廠檢驗員簽發的汽車維修竣工出廠合格證。汽車維修業戶使用的汽車維修竣工出廠合格證由汽車維修行業管理部門統一印制和發放。
第十二條汽車維修業戶必須執行車輛出廠質量保證期制度。質量保證期內，車輛發生故障或損壞，承修業戶和托修單位按下列規定劃分責任：
（一）因維修質量造成的車輛故障或損壞，維修業戶應負責及時返修，由于維修質量問題而造成的車輛異常損壞或車輛機件事故，由承修業戶負責。
（二）由于托修單位違反使用規定或駕駛員違反操作規程造成的車輛故障或損壞，不屬于維修質量問題，經濟責任由托修單位自負。
第十三條各級汽車維修行業管理部門應根據本地區情況，制定汽車維修質量保證期制度的具體規定。
第十四條各級汽車維修行業管理部門應制定并認真執行汽車維修質量檢驗制度，對維修車輛實行定期或不定期的質量檢測，并將檢測結果做為評定維修業戶維修質量和年審《技術合格證》的主要依據之一。
第十五條托修單位與承修業戶發生維修質量糾紛時，汽車維修行業管理部門應負責組織技術分析和鑒定，井進行調解，所發生的檢查、試驗分析、鑒定等費用均由責任承擔。雙方經調解仍有爭議時，可向當地技術監督部門提出申訴或向法院。
中國是汽車大國，汽車保有量迅速增加，給汽車的維護保養、修理等售后服務業帶來了無限的發展機遇。然而汽車的新技術、新工藝、新結構的不斷更新，特別是汽車電子技術的飛速發展和成熟，對汽車維修技術也提出了更高的要求，對汽車維修業也帶來了前所未有的壓力和挑戰，汽車維修業將面臨高層次、高水平的技術信息、質量管理、品牌服務等方面的激烈競爭。在新的形勢下，如何充分發揮汽車維修廠質量管理的作用，進一步推動維修廠技術進步，保證汽車維修質量，促進維修廠健康發展，是一個值得探究的問題。
1 樹立質量是汽車維修廠的生命意識，加強維修質量管理
俗話說“質量第一”、“質量是企業的生命”，沒有一個廠長和經理會否認維修質量對于維修企業的健康發展的重要性。
1.1 質量管理要求全員參與 ①廠長、經理人是維修廠質量管理的帶頭人。高層管理者是維修廠責任、權利、利益主體，是維修廠質量管理的驅動者，他或他們的觀念、意識、態度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導向”的維修廠總質量方針和目標，以及對維修廠未來藍圖的描繪，將強烈激勵和調動全體員工的積極性和創造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進而保證質量目標的順利實現。②充分發揮員工在質量管理中的主觀能動性。維修廠的工人、技術人員，是維修廠的主人。特別是維修技術骨干，是維修廠的中堅力量，充分發揮他們的主人翁精神，調動他們的積極性和創造性，讓他們自覺地維護企業的利益，從而保證汽車維修質量，達到有效的質量管理。③獎罰分明。在汽車維修中，技術過硬，質量保證，努力工作，為維修廠的質量管理出謀劃策，維修企業應給以獎勵。反之，在汽車維修中，工作態度差，不愿意學習技能，維修企業應予處罰。此外，隨著企業效益的不斷提高，應不斷提高技術人員的待遇，使他們覺得在這個企業工作有發展前途。
1.2 建立以人為本以服務為宗旨的質量管理理念 “顧客就是上帝”、“顧客就是我們的衣食父母”。在激烈的市場競爭中求得生存的唯一出路就是贏得和留住顧客。因此，汽車維修企業應把“顧客是否滿意”作為維修廠維修服務質量的衡量依據。我們應該樹立這樣一種理念，顧客的需要就是我們的需要，顧客的滿意就是我們的最大的滿意，一切以服務為宗旨，為顧客著想，把我們的“上帝”、“衣食父母”服務好。
1.3 讓顧客參與服務管理 讓顧客參與服務管理，首先不要求顧客按維修廠的規章制度辦事，而是根據顧客的需求，設身處地為車主顧客著想，為車主排憂解難。維修過程中出現的問題應向車主講清楚，不隱瞞，這樣會使他們今后更加放心地把車交給企業維修。其次建立車輛維修技術檔案和車主的個人檔案，將各次維護修理的情況詳細記錄，以便查詢。其三對維修后的車輛進行技術跟蹤服務和回訪，及時為車輛安全運行提供技術保障，了解車輛維修后的各方面情況和總結維修經驗，使本企業的維修水平和維修質量不斷提高，進而增強企業的競爭力。
2 加強汽車維修生產流程管理，提高汽車維修質量
所謂維修流程就是把工作（工藝）過程科學合理地分解為最簡單、最基本的工序，員工按工序一步步組合起來進行操作，就能保證把整個修理工作任務不出錯。按照這樣的工序操作，員工熟練程度就會大大提高，工作效率也就隨之大大提升，服務質量就有了保障。按照整個工序的操作過程中，管理者對各個過程的質量實施嚴格控制也更加容易簡單。
汽車維修流程，由汽車求救或報修，從進廠后要經過：業務接待、診斷、報價、簽訂合同、派工、維修、領料、檢驗、結算、交車、跟蹤回訪等步驟，流程圖如上圖所示。
流程圖告訴我們，在汽車維修服務中，應按流程先后順序和每一步應該做什么，不應該做什么。同時在流程的每一個接點上都應綜合考慮維修的質量、成本、時間等問題，以達到最優化生產和管理。
3 通過各種有效途徑，扎實地提高汽車維修質量的管理
3.1 領導帶頭組織落實 質量管理論權威約瑟夫·朱蘭說，質量管理是“一個公司要實現其質量目標所需要進行活動的確定和實施過程”。他提出兩條原則：經理人必須認識到，不是工人，而是他們自己應負擔起公司表現的大部分責任；第二，在質量管理體系中，經理人必須起帶頭作用。
3.2 提高技術人員的管理水平和技術工人素質 汽車維修市場的競爭最終是技術人才的競爭。維修質量是否得不到保證，技術管理人員和維修工的態度和責任心十分重要。因此，要提高維修質量，就必須首先提高技術管理人員和技術工人的技術素質和業務素養。
①采取請進來和走出去的辦法，努力提高本廠維修人員的技術質量。首先是有計劃地邀請汽車品牌生產廠家的技術人員到廠進行新技術、新結構、新性能培訓，通過實物講解疑難，使員工盡快掌握新生事物，提高員工的理論知識和技術水平。其次是走出去到兄弟維修廠進行技術交流。②每天上崗前，車間主任要做好維修質量的教育工作，把質量和安全放在心中，讓員工在工作中牢記“質量第一，安全并重”的思想，使員工在維修廠的質量管理中自覺參與。③舉行維修技術知識大賽，技能比武大賽等。通過大賽，培養員工的團隊合作精神，提高員工使用現代測量工具的能力，提高員工的的維修技術，從而提高維修質量。
3.3 革新舊技術引進現代檢測設備 維修企業為了確保在激烈的市場競爭中勝出，必須保證足夠的資金投入，以確保項目的技術更新改造，引進新技術和新設備，建立技術信息庫，為提高汽車維修質量和質量管理服務。
3.4 加強配件質量及價格管理提供優質配件產品 汽車維修廠商在維修主要場所將汽車配件的質量和價格公示，以接受消費者監督，以防止維利是圖、見利忘義的行為。所以建立和健全配件質量檢驗監控系統，把好汽車原配件的采購、檢驗和入庫關口，不合格零配件拒絕入庫安裝，從源頭上把好質量關。
3.5 確保維修質量提高服務水平 ①為了確保汽車維修質量，外樹形象內強素質，要做到“五個好一點”的服務承諾：即修理時間快一點，修理質量好一點，服務態度好一點，修理價格合理一點，修后服務好一點。②創造條件做好代用汽車服務。在國外發達國家，當車主的汽車需要停駛進廠維修，一時無車使用的情況下，承接該車維修服務的廠商就會以預先備用的汽車，在車主申請下，提供給車主使用，直至車主的汽車竣工出廠。③做好汽車維修延伸服務，方便車主。為了全心全意地為車主服務、方便車主，提高企業經濟效益，應著力為車主代辦車輛年檢，年審，環保檢測等延伸和方便車主更好地使用汽車的服務。此外還要增加諸如洗車、打蠟、貼膜、防銹、改裝等等延伸服務。
綜上所述，維修廠的質量管理是一個復雜的系統工程，樹立質量是汽車維修廠的生命意識是維修廠提高質量的基礎，加強汽車維修生產流程的監控和管理是提高汽車維修質量管理的有力保障，我相信通過各種有效途徑扎實地提高汽車維修質量的管理，維修廠必將不再是一個“成本”維修廠，而是一個“利潤”維修廠。
參考文獻：
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汽車維修（下稱汽修）質量是關系到汽修企業興衰存亡，關系到人民生命財產安全， 關系到汽車制造業和交通運輸業發展的大事。目前. 我國汽修企業質量管理混亂和質量水平低下的問題不同程度地普遍存在并已成為影響或制約我國汽修企業發展的“瓶頸”。本文通過對我國汽修企業質量管理現狀的分析， 論述了問題的癥結所在. 并針對問題和原因提出了改進和提高的對策以求引起汽修企業界相關人士乃至全社會對汽修質量的關注和重視。
一、國內汽車維修質量管理現狀
進入21世紀以來，國內的汽車維修行業展現了良好的發展趨勢，但是在管理方面存在的弊端與問題也是不容忽視的。在國內汽車維修企業的發展中，質量管理問題長期存在，而且是阻礙企業發展的主要因素。結合國內汽車維修行業的發展現狀，筆者總結了以下具體的質量管理問題。
1.1 汽車維修技術規范陳舊
在國內的汽車維修行業中，雖然已經構建了較為完善的汽車維修與檢測技術規范，但是在規范中涉及質量管理的內容相對較少，難以達到預期的管理效果。特別是在現行的汽車維修技術規范中，普遍存在內容陳舊、覆蓋面狹窄、以及管理性標準、基礎性標準、維修設備產品性能標準相對落后等現實問題。
1.2 汽車維修質量管理意識淡薄
在國內汽車維修行業的發展熱潮中，越來越多的投資者參與其中。據相關部門統計：國內現有的汽車維修企業中，國有或集體性質的企業不足20%，而個體、私營、合資的企業則占到80%左右。由于受到短期利益思想的影響，國內汽車維修企業管理者普遍存在質量管理意識淡薄的問題，未將質量管理納入到企業的長期發展規劃中，從而導致企業內部管理環境的混亂、無序。
1.3 汽車維修質量管理認證尚處于空白狀態
在國內汽車維修企業向工商及行業管理部門進行申請注冊時，僅需按照《汽車維修企業開業條件》中的相關規定進行質量管理硬件、軟件的配置，并且經過審批，即可進入汽車維修行業，而缺乏有效的質量管理認證體系。雖然國內汽車維修行業早已引入ISO9000國際質量標準，但是在行業中的推廣和應用面臨較大的阻力，僅有部分大型汽車維修企業嘗試運用ISO9000標準，但實際效果卻不是十分理想。
1.4 汽車維修質量管理的保證體系脆弱
從國內汽車維修行業的總體發展狀況而言，多數汽車維修企業沒有按照相關要求設置專門的質量管理機構，質量管理與檢驗人員的數量也嚴重不足，從而導致質量管理工作保證體系脆弱的現象。為了應付上級單位的檢查，大部分汽車維修企業僅是將質量管理作為一項必須制定的制度，而沒有將其融入到企業的日常經營和管理活動中。特別是部分中小型的私營、個體汽車維修企業，長期存在“三無”的問題，即無工藝要求、無工藝管理、無工藝文件，這必然導致企業的各項質量管理制度形同虛設，難以發揮出應有的作用。
二、提高汽車維修管理與維修質量的措施
2.1樹立質量是企業的生命意識
建立以車主為關注焦點的思想觀念，把質量保證工作做扎實，增強市場競爭力。首先要掌握有關汽車的技術標準和技術資料，建立健全各種規章制度，用以規范維修行為。其次建立車輛維修技術檔案和從業人員的個人技術檔案，將各次維修修理的情況詳細記錄，積極創造條件，使用電腦進行檔案記錄和管理，以便查詢。其三對維修后的車輛進行技術跟蹤服務和回訪，及時為車輛安全運行提供技術保障，了解車輛維修后的各方面情況和總結維修經驗，使本企業的維修水平
和維修質量不斷提高，進而增強企業的競爭力。為了適應我國加入WTO的需要，企業應努力創造條件，建立質量管理體系，并進行質量體系認證工作。
2.2重視檢測站的作用
充分發揮各地汽車綜合性能檢測站在汽車維修質量檢驗方面的主導作用，積極對社會提供維修質量檢驗服務，應當鼓勵非營運性車輛進綜合性能檢測站進行質量檢驗。綜合性能檢測站應當嚴格按照汽車維修技術標準進行檢驗，特別是對維修出廠車輛的質量要嚴格把關，對出具的維修質量檢驗結果報告必須承擔法律責任。嚴格控制“維修質量合格證”的發放與管理，不具備維修開業條件的維修業戶，維修管理部門不得發給其“維修質量合格證”；維修質量檢驗員必須嚴格依據維修竣工質量檢驗結果對維修質量合格的車輛簽發合格證，并承擔法律責任；嚴禁偽造和倒賣合格證等不法行為。
2.3提高從業人員技術素質
汽車維修市場的競爭最終是從業人員的競爭，維修技術人員和技術工人是汽車維修技術進步與否，維修業戶能否生存的先決性因素。維修人員要想在維修領域中站住腳，就必須認真學習和掌握先進汽車的專業理論知識和維修技能，同時還要能熟練地運用汽車維修的各種檢測診斷設備及各種專用儀器，排除車輛的各種故障，解決維修技術問題，用最低的成本、最短的時間、最好的質量服務于客戶。常言道，沒有一個合格的技術工人就生產不出一個合格的產品，沒有精確的測量工具，就測不出產品是否真正合格
三、完善維修企業質量管理規范的建議及舉措
3.1汽車維修企業內部質量管理規范的建議
汽車維修企業都應該形成統一規范的汽車內部維修質量管理制度，并向顧客透明化，并在實際的操作過程中嚴格地執行。維修企業的質量管理制度必須貫穿于維修的每一個環節。必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質量監控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經營活動中，使之成為維修站的行為習慣，這樣維修的質量就會自然提高，這樣顧客才能感受到維修井井有條、工作有節奏，心中自然放心。維修企業應該提高從業人員的整體素質，制定嚴格的用人標準，建立定期的員工汽車新技術及設備使用等的培訓制度，同時樹立質量是企業生命的意識。
3.2 對政府相關職能部門的建議
政府職能部門應該建立完善的并具有可操作性的維修質量管理和監督體系，出臺維修質量的標準，并強化監管功能加強基礎管理工作，建立健全各類維修企業檔案。要求汽車維修經營者對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，建立健全維修合同、維修項目、具體維修人員及質量檢驗人員、檢驗單、竣工出廠合格證（副本），以及結算清單等汽車維修檔案。加強維修質量監管。近年來，各級運管機構在加大竣工出廠合格證管理力度的同時，抓好維護、整車大修、總成大修、專項修理等竣工車輛的上線檢測合格率，適時對汽車維修質量進行監控。堅持完善質量保證體系，確保汽車維修質量。
政府有關部門應制定相關的政策來解決汽車配件市場無序狀態問題。協調并與相關部委聯合出臺汽車配件管理的政策法規，從根本上遏制“假冒偽劣”配件。一是要明確界定汽車配件除原廠配件、主機廠認證配件以外其他汽配；二是確定市場的準入政策；三是制定與汽車貿易政策相配套的法律政策；四是建立以市場調節為主政策監管下的配件流通規則，保證配件流通的規范、合法、有序。
完善行業培訓機制，建立相應的檢查處理制度和考核機制加強對維修企業從業人員技能培訓和職業技能等級鑒定管理，進一步提升汽修工程技術人員和各類維修企業從業人員整體水平。
四、結束語
為了迎接對汽車傳統維修技術的挑戰，必須引進新的、科技含量高的現代汽車檢測診斷及維修技術，加強科技投入的基礎上，提升維修技術人員的綜合素質，并且加強相關職能部門的監管力度，進而才能構建完善的汽車維修質量管理體系，不斷提高汽車維修的質量和管理。
中圖分類號：T65 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）13-0078-01
汽車的新工藝、新技術以及新結構，體現的是汽車技術的成熟化和發展狀態，而帶來的卻是更加復雜的維修技術和難度，對于維修人員的要求也是越來越高，因此汽車維修行業具有比較大的壓力和挑戰，汽車維修業目前正需要進行系統化的管理，通過對質量管理和服務質量提升來建立品牌形象，提升競爭實力。汽車維修質量是，它的重要性不言而喻。為了加強維修質量管理，我認為，需要從員工的維修技能、維修設備、配件質量、維修質量檢驗等方面采取管理措施。主要從以下幾方面來抓：
一、要提高員工的維修技能
目前，維修人員很難掌握維修新技術和新工藝，憑經驗修車依然存在，使得高技術含量的汽車維修難的問題不同程度地存在；其次，維修人員不同程度地養成了不適當換件的習慣，加大了經濟負擔。
二、要保證維修設備的正確使用與規范管理
首先，要認真考核每個修理工對已有設備能否正確使用。諸如四輪定位儀、診斷儀、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀、電腦動平衡機……這些檢測設備本身就是高科技產品，是電子檢測技術和電腦技術的高級集成物，因此要能熟練操作使用。
其次，要定期對維修設備進行維護維修，并對測量工具校準，有些設備還要按制造商的規定做到適時升級，不要等到用時才發現工具設備不能用，然后再組織人員進行校準或檢修，這樣既耽誤時間，又影響工期以及在車主心中的威信。
三、要加強配件質量管理
首先按照ISO9000標準對配件商進行評價。評價時不要加入個人的感情因素，實事求是地將合格的供應商分為A、B、C三級。評價后，將合格供應商的名錄列于“材料供應商合格名錄”當中，以便于物資部門采購和訂貨。名錄當中不僅要有合格供應商的詳細資料，還應該包括評價分數、采購范圍等內容。這樣做可以及時使用到價格合理、質量有保證的配件。
配件采購員持“配件采購申請表”向合格供應商采購，首選A級，其次B級，當A、B兩級均無貨時才選擇C級；采購貴重或大宗配件時應在合格供應商范圍內經3家報價后擇優采購。由于時間緊以及A、B、C級供應商均沒有所需配件時，可向其他供應商采購，在采購過程中應填寫“配件采購申請表”，以便于日后核查及添加新的合格供應商。
已完成采購的配件，應進行入庫檢驗、出庫檢驗、使用過程檢驗。當配件出現問題時，檢驗部門、技術部門、供應部門人員應注意分析問題，如果屬于配件本身的問題，應在“不合格配件記錄表”上登記，與供應商退（換）貨，并將退（換）貨填入“配件退（換）記錄表”，作為日后對供應商定期評審的依據。倉管員也要對入庫配件的價格、時間及時跟蹤和檢查，必要時上報有關領導，領導可以采取隨機抽樣、電話暗訪等形式，通過對比、再報價等方式，檢查配件進價是否合理，這樣有利于對采購配件進行有效的控制，同時也有助于避免采購過程中的舞弊行為。另外，配件庫應保持通風、干燥，溫度和濕度調節適當，防止配件積壓變形和停放期過長而老化。例如應該是140的同步器，23檔同步器和34檔同步器外表都一樣，只是多了一個標記，如果不懂很容易拿錯，有一次修理工就是因為同步器拿錯，搞得裝好的變速箱以后掛不進檔，我過去一看就知道拿錯了同步器，拆下來換個同步器就解決問題了。經過這件事情以后，我要求倉管將23檔的同步器一定要打好標記，避免修理工拿錯，影響修理工作，耽誤時間。
四、要進行維修質量檢驗
汽車維修質量檢驗是汽修控制維修質量最有效的手段。在這方面，我們采取的有效措施就是“試車”。我做質量管理人員，要求每修好一部車都要試車，看看車是否還存在問題。例如有一次修好車了，我還發現一顆10號大的螺絲還沒安裝上去，我馬上叫車主停下車，叫修理組長過來問問這個螺絲為什么沒有裝還是忘記裝了，修理組長認真看了一下果然發現有一個地方沒有安裝螺絲，組長馬上叫修理工再認真檢查其他部分還有沒有沒有安裝的，或者忘記安裝的，把修理工作做得更細致，保證質量。還有一次車主說剎車有響聲，經過我們師傅檢查發現了問題并進行了解決。但是在我試車過程中還發現離合很難踩下去，試完車了，所以說試車是保證質量的重要途徑，是對我的修理技術的認可過程，所以我堅持每次修完車都要試車，我沒空的情況下也要求試試車，看車是否修好了，保證維修質量，放心。
五、收集維修資料和進行檔案管理
現代的汽車有千種車型，同時新的技術不斷應用到汽車上，不可能有人將新的車型全部修理過，同時需要掌握較多數據。要想控制好維修質量和修好車，沒有維修資料是不行的。汽車作為一種運輸工具，使用中會出現各種各樣的情況，而且每個系統的技術狀況都在發生變化。這些變化如果不被維修人員所知，在進行汽車故障診斷和維修時，常常會導致維修人員的判斷失誤和操作失誤，造成不必要的人力、物力損失，降低工作效率，維修質量也沒有辦法得到保障。因此，必須掌握車輛維修資料和維修檔案。
對于車輛維修資料，首先掌握維修資料的及時性、準確性、實用性和方便性。
對于汽車維修檔案，應該具有以下功能：
①車輛技術檔案，包括：車輛的基本特征資料、車輛維修（含故障診斷排除）記錄和維修過程理論分析。
②檢驗技術檔案，包括：總成大修鑒定、事故鑒定、故障實例集等。
六、建立質量管理制度
做好質量管理就要有好的質量管理制度。不但要管好員工維修工作還要管好生活日常常識。在生活上我要求修理工在日常生活中要按時起床，早上要求員工吃早餐，早餐對身體很重要，吃好的早餐做為修理工就有精神就有體力工作，做好一天的維修工作。
總之，汽車維修質量不僅是保障人民群眾生命財產安全的基礎 ，也是促進汽車維修管理現代化和技術創新的根本。面對競爭日趨激烈的汽車維修 ，我們必須牢固樹立“服務至上 ，質量第一”的思想 ，把提高汽車維修質量納入經營管理的重要環節 ，從而確保社會效益和經濟效益的“雙豐收”。
參考文獻
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[2] 李嘉.淺析現代汽車維修技術的發展[J].中國高新技術產品，2009，（6）.
2.如何建立健全質量保證體系
維修企業對維修質量具有決定作用，其是直接生產者，質量保證體系對于企業的質量管理具有重要作用，能夠有效保證產品質量穩定，分析其質量保證體系的主要內容如下：第一，質量方針、質量計劃和質量目標應該明確。企業質量管理活動中，一定要遵守質量方針，這是行動的指南；在一定時期內，對于質量工作要達到的預期效果分析，在質量方針的基礎上制定質量目標；實現質量目標的具體計劃和措施則是質量計劃。第二，建立有效的質量管理機構。幫助企業負責人，組織QC小組活動，開展TQC教育，進行相關的日常的質量管理工作，檢查督促計劃執行情況，進行組織編制質量計劃，以及質量分析研究方面內容，還包括相關的質量信息反饋等。另外，還應該結合實際情況，制定企業的長期規劃和短期規劃，為解決好技術和質量問題，進行有針對性的技術攻關。在定期研究下，不斷進行質量提高。第三，建立質量監督監控體系。從法規和手段上，對于質量監督監控體系進行分析，一方面要通過切實可行的嚴格制度來約束企業，使“質量第一、用戶至上”的觀念深入企業；二是，在質檢控制方面，一定要采取合理有效手段。其監督可以利用現代化檢測診斷技術，比如，檢測站、檢測線已經在許多地方建立，能夠對于汽車的經濟性、可靠性、安全性和動力性進行相關檢測，這樣能夠保證修竣車輛沒有質量問題，通過檢測診斷的功能來實現達到質量控制的最有效的手段。另外，還能通過一定的組織質量考核評比，對于維修企業的三項質量指標進行有效分析，這樣能夠實現成果的鞏固，能夠及時總結經驗糾正失誤。最后，還應該做好相關的質量反饋工作，可以通過發動和利用社會力量，積極實行質量跟蹤卡制度；還可以把相關的用戶的意見和要求及時讓企業知曉，要通過經常走訪用戶方式實現。第四，實現質量管理工作標準化和程序化。標準的制定就是那些企業中重復出現的處理辦法，并且制定相關的規章制度；質量管理業務工作過程合理化則是管理流程程序化的體現，并體現出固定的特點，可以通過文字和圖表的形式進行表示。
3.加強汽車維修技術隊伍建設的幾點思考
維修技術人員應該進行相關專業知識和專業技能的培訓，這在汽車維修企業的發展中必不可少，只有企業員工綜合素質的提高，才能保證企業長久發展。以下幾個方面的問題則是在汽車維修技術隊伍建設需要注意的：第一，維修技術人員的日常培訓中應該培養質量第一的意識，同時還要提高專業技術水平；第二，堅決不能聘用不具備從業資格的維修技術人員，把好維修技術人員的聘用關，為了更好提高汽車維修工作的實際效率和質量，在現場管理工作中，應該積極聘請有豐富經驗的技術人員；第三，穩定保持優秀的維修技術人才，把好維修技術人才的穩定關，利用工作條件和優厚工資待遇等，堅持留住人才的原則，始終做到能夠關心維修技術人才的成長。
4.做好質量統計分析工作
在質量統計分析中，主要是在掌握質量狀況的基礎上，進行影響質量原因的查找和分析，使得質量控制的科學方法不斷加強。對于按規定的質量指標進行的方法統計分析來說，質量狀況還可以從管理指標和任務指標進行相關分析。在任何角度的分析活動中，數據資料積累則是其中的重要問題，搞好質量統計分析的前提條件就是健全原始記錄并定期整理。預防質量問題的發生是全面質量管理的基本要求，工序質量控制可以通過質量統計控制法來實現。工序進行過程中要進行相關的抽樣檢查分析，可能出現的質量問題就會在其中發現，應該采取相應的措施并進行控制。其中，質量管理的重點對象就是相關的所謂的“必檢點”，這就需要通過各種必要的方法和手段進行管理。應該及時分析質量問題的預防問題，把工序控制與質量分析相互結合，通過產生問題的原因的確認，再進行相關的措施的有效控制處理。還應該深入分析因質量造成事故和返工問題，一方面要找出問題的原因，另外一方面，則應該明確質量問題的責任，同時制定出相關的保證質量的有效措施。
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2015.21.235
近年來，隨著汽車產業飛速發展，汽車制造使用的工藝、材料、技術都在不斷更新換代，汽車的科技含量也越來越高，近三十年，汽車從之前的純粹機械產品發展到現在的機電一體化和信息化高度集成的產品。汽車越來越復雜，汽車的故障也隨之增多。汽車主機廠不斷提高汽車生產過程中的質量管控水平是一方面，汽車維修也是使汽車保持正常運行的最有效方式之一，只有提高汽車的維修技術和保養水平，汽車才能保持較高的性能。本文主要從汽車的維修現狀、汽車維修的技術設備及汽車維修的質量控制三個方面來加以闡述，具體情況如下。
1 汽車的維修現狀
我國汽車維修業在近幾年取得了巨大的進步，但是依然存在一些值得改進的地方，下面將一一闡述。
汽車維修企業普遍缺乏完善地管理系統，汽車維修企業大部分都是小型私營企業，相比其他生產型企業，汽修企業管理比較隨意。我認為汽車維修企業需要系統的管理體系對汽車維修進行質量管控，有效提高汽車維修質量，保證每輛汽車在維修后能夠長時間正常行駛。目前，汽車維修行業缺乏有效的管理體系，汽車維修的技術不能與時俱進，而且由于汽車維修服務沒有受到有效監督，很多維修企業可能借機使用不合格的產品或不正當的方式來賺取巨額利潤。
汽車技術發展的非常迅速，世界各個國家出于節能減排的角度考慮，大力發展純電動、插電式混合動力等新能源汽車，我國也對新能源汽車的使用給予了大力的扶持。汽車作為一種機電和信息化的產品，技術含量越來越高，為了適應汽車行業發展的潮流，今后汽車維修人員一定要具備很高專業的理論知識和實際的操作能力。然而現在汽車維修行業的管理體制不健全，造成了汽車維修企業設立的門檻極低，很多維修人員都是出初、高中畢業，學徒出身，沒有接受過系統的理論學習，在技術含量越來越高的汽車面前，診斷和維修汽車故障越來越吃力。這大大降低了汽車維修的質量。
汽車維修實際操作難度大，汽車機構復雜，一旦出現故障，在進行維修時需要進行一系列的工作，通過檢測儀器鎖定故障點、選擇維修設備、具體維修操作等。汽車的維修對維修人員、維修設備等的要求都很高，根據《汽車維修業開業條件》（GB/T16739.1-2014）來看，大多數條款是對汽車維修企業所使用的設備進行要求，但對于汽車維修企業的設備維護、質量管理體系、維修人員的培訓及從業資格還沒有制定相關的規定。汽車不僅僅是每個家庭的日常代步工具，還和公眾及使用者的人身安全、環境保護等方面息息相關，因此保證汽車運行良好至關重要。
2 汽車維修的技術設備
汽車維修的技術設備隨著科技的發展，信息化程度越來越高，汽車故障檢測的水平也在不斷提高。發動機綜合分析儀可以通過檢測各個傳感器的信號，對發動機的故障進行診斷。
傳統的汽車維修模式，根據維修技師的經驗診斷汽車故障，效率較低。時代在發展，科技在發展，汽車生產廠家不斷把新技術運用到新推出的車型中，以大眾汽車發動機為例，短短二十余年，大眾的發動機就從八氣門發展到了十六氣門，進氣方式從自然進氣發展到了渦輪增壓，缸內直噴和燃油分層燃燒技術也開始普遍運用。經驗法診斷汽車故障越來越吃力，汽車維修行業只有以時俱進，利用先進的檢測儀器進行故障檢測才能跟上時代的節奏。
3 汽車維修的質量控制
在汽車維修中，控制汽車維修的質量非常重要，針對目前汽車維修的現狀，可以從以下幾個方面入手來控制汽車維修的質量。
提高汽車維修人員的專業素質：汽車維修人員是汽車維修行業的關鍵，只有提高汽車維修人員的素質，才能有效控制汽車維修的質量，另外，汽車維修行業的信息化趨勢越來越明顯，汽車維修人員必須與時俱進，掌握信息化設備的操作方法。行業協會可以通過推行從業資格制度對從業人員的理論水平、技能水平進行考核評級。汽車維修質量需要進行系統化管理：目前汽修普遍缺乏監管，2015年315晚會上央視就對大眾、尼桑、奔馳的4S店進行暗訪，發現被調查的汽修企業普遍存在以次充好、欺瞞消費的行為。受到汽車生產廠家監管的的4S店尚且如此，可想而知其他不受監管的汽修企業的情況。汽車維修行業協會應該制定科學的行業標準，對汽車維修過程的檢測和維修流程進行監管，受理消費者的投訴并進行仲裁，監管汽修企業的服務水平，約束汽修企業的經營行為。我國頒布了關于汽車維修業的開業的國家標準，相關部門應該嚴格按照這個標準來管理本地區的汽車企業。汽車維修企業的管理制度應該將汽車維修也的各個方面囊括進來，包括汽車維修人員的從業資格管理、汽車維修的設備的日常管理和維護、汽車維修的質量監督等。
汽車內部的各個系統越來越復雜，維修難度越來越高。汽修行業可以利用各種先進的檢測設備來提高診斷水平，通過提高汽車維修人員的專業素質和完善的外部和內部監管體系來提高維修質量。把高素質的人才，先進的檢測和維修設備，完善的內外部管理體系引入汽修行業很有必要。
4 結束語
汽車維修行業是保證汽車安全穩定運行的關鍵行業，目前我國在這一行業的并不如意，因此我們應該針對目前存在的問題，作出一定的改善，加強對汽車維修行業的建設，促進汽車維修行業的發展。
參考文獻：
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當前，一些汽車客運站，由于客車維修質量管理深化程度不夠，自我發展還不完善，致使客車在維修過程中仍存在一些問題，維修質量得不到保證。例如：質量管理機構不健全，制度不完善，質檢手段落后。這些問題的存在不僅使汽車維修質量得不到保證，損壞了汽車客運站的利益，還使得客車存在著種種隱患。為此，針對以上問題，筆者結合當前汽車客運站客車維修的現狀，就如何加強客車維修質量管理談幾點意見，供參考。
1 加強車輛維修過程檢驗
1.1 過程檢驗亟待解決的幾個問題
（1）加強對全公司員工的質量意識教育。汽修廠領導應使廣大員工認識到，以自檢、互檢和專職檢驗為內容的過程檢驗不僅是交通部規定的，而且是出于安全需要的，其目的是將故障隱患消滅在維修過程中，而不是過程檢驗人員從蛋中挑骨頭。
（2）采取合理的獎罰制度。對取得明顯經濟效益的檢驗人員給予獎勵；對不合格的人員，應取消其資格，并處以適當罰款。
（3）配備精度適當的量具和檢測儀。量具和檢測儀應要考慮長遠，又要著眼于眼前。精度必須適當，精度太高，維修開支大；精度太低，又不能發揮作用。
（4）重視基礎件（一般技術要求）及附件總成的檢驗。
（5）貴重電器元件的更換要慎重。有些豪華客車的底盤已采用ABS系統；也有些輕型客車早就采用電控發動機。而電控系統中的電腦價格很高，當電控系統出現故障，未找到故障點的情況下就更換電腦，很可能會使車主與汽修廠的“距離”越來越遠。
1.2 提高過程檢驗員素質是加強過程檢驗的重要保障
提高過程檢驗員素質是加強過程檢驗的重要保障。技術人員是企業技術進步的載體，要想提高汽修廠的技術水平，必須重視技術隊伍的自身建設。公司研究認為，提高過程檢驗員素質需要做好以下幾件事：
（1）過程檢驗員應具備本專業中等以上學歷和主修技工修車水平。因為過程檢驗員要協助修理工排除疑難故障，此時需找電路，熟練操作四輪定位儀、診斷儀、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、電腦動平衡機等；準確測量零件的圓度、圓柱度、直線度、平行度、平面度、同軸度等。如果過程檢驗員不具備一定的技能，加強過程檢驗就成了一句空話。
（2）在工作制度上明確過程檢驗員的T作范圍。一般來說，汽修廠都有詳細的檢驗員工作制度，并在其中規定了進出廠檢驗員、過程檢驗員和總檢驗員的工作范圍。過程檢驗員主要負責解體、修復、進庫中主要零件的檢驗，協助修理工排除車輛及維修用設備故障，并做好量具的鑒定和維修設備檔案工作。
（3）過程檢驗員要堅持原則，秉公辦事。為了保證維修質量，經過加工修復后的零件、總成均應進行嚴格的檢查。其內容包括修復件的配合性質、配合類別、尺寸公差、形位公差、表面粗糙度等。如發動機經搪缸后的缸筒尺寸、圓度、圓柱度、缸筒軸線與曲軸主軸頸的垂直度、表面粗糙度等是否符合標準。對不符合標準的要責令返工修復。另外，對外協件和外購件也要認真檢查，不允許以次充好。
（4）過程檢驗員必須具備一定的協調工作能力。日常工作中，過程檢驗員要與駕駛員、修理工以及總檢驗員和進、出廠檢驗員發生工作聯系。為了提高維修質量，必須做好各方面的協調工作。例如，因車輛某一項出廠檢驗不合格，此時，過程檢驗員應想到自己是“治病醫生”，修理工是“治病護士”，而出廠檢驗員是鑒定病情的“法醫”，因而應主動地協助這位“護士”去查清“病情”并采取必須的“治療”方法。要做到這一點，首先從擔任過程檢驗員的那天起，就要團結修理工，贏得他們對檢驗工作的理解和支持。平時要充分發揮他們的主觀能動性，使之在維修中既充當修理工，又充當檢驗員的角色，形成一套嚴格的互檢制度。另外，工位間應實現上交下接，防止一旦返修時發生相互推諉的現象。堅持互檢制度，既可調動修理工的主動性、積極性，促使他們互相監督，增強責任感，提高維修質量，又可彌補過程檢驗員工作上存在的不足。
（5）過程檢驗員應能經受住各種刺激和考驗，不要怕炒魷魚，因為干任何工作都不會一帆風順。
2 加強舊件修復
（1）舊件的回收。為降低成本，舊件的修復使用很重要。因此，公司嚴格執行領新繳舊制度。對有修復價值的舊件要除油、除銹，按品名登記列帳，單獨堆放保管，并由供應科提出方案，生產科作出修舊計劃。
（2）舊件修復的質量管理。舊件產品質量，直接影響車輛運行效果，一定要加強工藝管理。堅持自檢、互檢和專職檢驗三檢制度，經過檢驗合格后的，方能人庫、記帳、計算產值。
（3）舊件的產值計算。舊件經過修復檢驗合格后，其產值一律按原件計劃價的40%計入，總成修復時，如更換了新件，要剔除新件價后，再按40%計算，新件按原價計算。就車修理和由班組自己修復的合格件作備用時，不算產值。
（4）舊件的機械性能和經濟合理性。選擇零件修理方法時，除應考慮焊修層機械性能外，還要考慮在經濟上的合理性。與新件比較，其合理性應符合下列要求：
式中：Cr、Cp分別為零件的修復與制造成本；Lr、Lp分別為零件修復后及新件的行程里程。
上式表明，修復件每公里成本應低于新件的，否則在經濟上就不合算。
必須指出，經濟合理性不能只從一個零件上考慮，要有“用戶第一”的觀點。為了縮短停車日，提高車輛的完好率，應當積極修復更換下來的舊件。而對修復成本高的，應創造條件，大搞技術革新，提高勞動生產率，節約原材料，以滿足用戶需要。
3 加強購件質量管理
首先按照ISO9000標準對配件商進行評價。評價時不要加入個人的感情因素，實事求是地將合格的供應商分為A、B、C三級。評價后，將合格供應商的名錄列于“材料供應商合格名錄”當中，以便于物資部門采購和訂貨。名錄當中不僅要有合格供方的詳細資料，還應該包括評價分數、采購范圍等內容。這樣做不僅可以及時使用到價格合理、質量有保證的配件，還可以通過此種辦法打擊不規范的經營商。另外，還應有供應商的一般資料（如單位名稱、性質、類型、開戶行）、通訊資料（如地址、電話、傳真、聯系人）、資質資料（如執照、許可證）等。
配件采購員持“配件采購申請表”向合格供應商采購，首選A級，其次B級。當A、B兩級均無貨時才選擇C級。采購貴重或大宗配件時應在合格供應商范圍內比選三家報價后擇優采購。由于時間緊以及A、B、C級供應商均沒有所需配件時，可向其他供應商采購。在采購過程中應填寫“配件采購申請表”，以便于日后核查及添加新的合格供方。
已完成采購的配件，應進行入庫檢驗、出庫檢驗、使用過程檢驗。當配件出現問題時，檢驗部門、技術部門、供應部門人員應注意分析問題。如果屬于配件本身的問題，應在“不合格配件記錄表”上登記，向供應商退貨（換）貨，并將退（換）貨填入“配件退（換）記錄表”，作為日后對供應商定期評審的依據。庫管員也要對入庫配件的價格、時間及時跟蹤和檢查，必要時上報有關領導，領導可以采取隨機抽樣、電話暗訪等形式，通過對比、再報價等方式，檢查配件進價是否合理。
4 建立車輛維修檔案和維修資料
（1）建立車輛維修檔案?？蛙噺拈_始使用到最后報廢的時間一般為15年。它和人一樣，一旦生了“病”，沒有“病歷”作參考依據是不行的；同時要以“病歷”為依據，對客車設計、客車制造中的缺陷提出寶貴意見，作為客車行業人應具備這種行為。
（2）建立車輛維修參考資料。現代的客車品種繁多，同時新的技術不斷應用到客車上，不可能有人將所有新的車型全部修理過，同時需要掌握較多數據。
5 制定和落實可靠的質量管理制度
做好質量管理就要有好的質量管理制度?，F在是制度管人，不是人管人，這是科學管理的重要形式。質量管理制度包括《檢驗員工作制度》、《維修設備管理制度》、《配件管理制度》、《汽車維修操作制度》以及《汽修廠誠信評估指標》。制度由公司機務技術科和汽修廠質量管委會共同制定、公司董事會審批，以文本形式落實到每個聘用員工，并定期進行考核和分析，使得制度得以切實貫徹執行。
6 結語
總而言之，汽車客運站是道路客運安全生產的重要環節，確?？蛙嚨木S修質量不僅關系到人民群眾的生命財產安全，也是促進汽車維修管理現代化和技術創新的根本。通過加強客車維修質量管理，把提高汽車維修質量納入經營管理中，可確保社會效益和經濟效益的“雙豐收”。
隨著汽車使用越來越普及，汽車的維修保養等售后服務類行業脫穎而出。面對高檔、豪華汽車不斷更新的技術、工藝、結構等，汽車維修技術也應不斷更新以適應發展，這方面帶給汽車維修業的壓力和挑戰也是前所未有的，汽車維修行業將面臨更嚴峻的考驗。
一、國內汽車維修質量管理現狀
進入21世紀以來，國內汽車維修行業依然有著良好的發展潛力。然而，飛速發展的同時也出現了諸多弊端。主要表現在：
1、不完善的汽車維修質量管理體系
我國汽車維修行業雖然已經引入ISO9000國際質量標準，但是并沒有得到有效的推廣及應用，一些大型的汽車維修企業盡管嘗試運用這一國際質量標準，但沒有融入到日常的質量管理活動中，未能收到理想是實際效果。高檔、豪華大客車維修的專業性強和業務面廣的特點與現行的行業管理體系不相適應。
2、陳舊的汽車維修技術規范
目前，汽車維修和檢測技術的規范已比較規范，然而質量管理的相關規范仍不完善，值得強調的是，內容不新穎、覆蓋面不廣泛、管理性標準不先進等問題依然普遍存在于現有規范中。
3、淡薄的汽車維修質量管理意識
飛速發展的汽車業，吸引越來越多的投資者看上了維修行業，干起了汽配及維修經營，短期利益行為使得部分汽車維修企業管理者存在管理意識淡薄的問題，維修質量不高，返修率高，汽配市場嚴重的無序經營狀態，制約了維修業的發展。
二、集團公司汽車維修質量的情況分析
南通汽運實業集團有限公司共有7000多名員工，2100多臺客運車輛，日發班次6400多班，客運業務覆蓋全國18個省、市、自治區。全公司車輛日行駛里程達80余萬公里，每天可繞地球20圈。所轄飛鶴修理廠及五縣（市）一區修理廠主要經營大中型客車的修理業務，為集團公司客運生產提供了強有力的后勤保障。飛鶴修理廠曾被江蘇省交通廳運輸管理局授予“服務質量A級”單位。連續多年被評為“南通市汽車維修行業先進企業”、“AAA級信譽企業”。
1、建立健全維修質量監督管理體系
（1）汽車維修質量是企業的生命，面對每天有80多萬公里營運里程的國有大型運輸企業，如何加強維修質量管理，杜絕由于機務事故引發的行車事故是一個重大課題。集團公司十分重要維修質量管理，制訂了一系列質量管理制度，明確崗位職責，責任到人。（2）認真落實“三級檢驗制度”，堅持“誰維修，誰簽字，誰負責”的原則。組織人員定期、不定期檢查維修質量，督查各級維護工藝規范、操作流程和檢驗制度的落實，加強現場巡查，將質量隱患控制在生產和維修過程中，在車間主要區域安裝攝像頭，實時監控維修全過程。（3）公司設有機動車綜合性能檢測線，所有二級維護以上的車輛均上線檢測，作為出廠把關，開具合格證的條件之一，充分發揮檢測線在質量檢驗上的主導作用，鼓勵制動系統故障的車輛上線檢測。實行質量保證期制度，在質保期內出現因維修質量原因造成機動車故障，及時采取“無償返修”等補救措施，返修率控制在2%以下。
2、加強技能培訓，提高人員綜合素質
（1）面對快速發展的高檔、豪華大客車新技術、新工藝的運用，必須解決人才奇缺這個制約維修行業發展的瓶頸。集團公司將每年4月定為教育培訓月，分期分批對在職員工進行素質、技能培養。（2）公司去年先后11次選派技術骨干分別到張家港、山東、南京、重慶、湖北等地和廠家學習富瑞LNG系統、高壓共軌油泵試驗臺、宇通CAN總線、玉柴氣體機、綦江變速箱、國Ⅳ后處理系統、濰柴氣體機等高新技術維修技能。不斷提高故障診斷技術，逐步使我們的汽車維修工作從體力時代轉向腦力時代。（3）開展全員“崗位大練兵、技術大培訓、技能大提高”，活動，挑選優秀選手參加“蘇錫常通”道路運輸企業大客駕駛操作和修理工技能大賽。配合行業主管部門舉辦交通職工機動車維修技能大賽。
3、加強材料管理，提高維修質量
（1）嚴格規范材料采購渠道，面對不規范的汽配市場，確立了配件采購以配套廠家為主，以各商為副的主導方針。公司建有南汽躍進、依維柯、英格爾、揚州亞奔、亞星、廈門金龍、桂林大宇、一汽解放、宇通、常州依維柯、安凱、大眾等十多個整車特約維修站及大柴、錫柴、揚柴、玉柴、濰柴、朝柴等主機廠家維修站。與蘇州金龍、宇通中心庫、玉柴中心庫等配件廠家簽訂合同，利用維修站提供正宗汽配材料，做到集中供配，確保了配件的優良品質和價格優勢。（2）根據集團公司每年更新車車輛投入近1個億的狀況，利用“三包”服務站的資源了解每年新購置的車輛型號、發動機型號，提前采購相關配件。主動到縣站修理廠了解車型和配件型號，建立車輛檔案，整理匯總，便于配件型號的快速查找及配送，提升服務效能，強化“配件中心”供配能力和銷售效能，全年材料銷售收入1000多萬元。
三、加強汽車維修質量管理的策略
由于國內汽車維修企業存在諸多質量管理方面的弊端，我們要給予全面分析和綜合考慮，促進維修質量的全面提升。
1、提高汽車維修人員的綜合素質
隨著汽車維修企業的不斷發展，維修技術人員的綜合素質能否提高成為衡量一個企業是否能夠長期生存關鍵?，F如今，汽車維修人員的年齡普遍偏低，不能熟練地掌握維修技術，缺乏一個積累經驗的過程，我們更加需要對維修員工進行更加專業的培訓，提高每位維修員工的綜合素質，建立一個更加強大的汽車維修隊伍。
2、保障汽車維修設施的正常使用
汽車維修設施除掌握正確的使用方法外，還要按時進行維護。如：熟練掌握四輪定位儀、尾氣測試儀、診斷儀、發動機分析儀、掃描儀、電腦平衡機、汽車專用示波器、汽車專用電表等高科技檢測設備的使用方法。在保養各種設備的同時，要安排人員對設備的維修保養知識進行定期的升級管理和培訓。
3、監管配件質量
我國汽車配件市場出現了嚴重的無序經營狀態。有人合法經營但是有很多人不合法經營，在經營中坑蒙拐騙，使車主防不勝防。假冒偽劣擾亂了正常的生產經營，嚴重影響了維修質量，我們要借助工商、行業管理等部門的力量加強對配件質量進行監管，維修企業要加強零部件入庫前的檢測發現問題及時解決。用維修站取得正宗汽配材料供應渠道。
四、結語
汽車維修質量是企業的生命，不僅關系到維修企業的形象及信譽，更關系到旅客的生命財產安全。加強維修質量管理非常重要，企業需要從提高維修人員的綜合素質，保障維修設備的正常使用，修改完善相關服務制度等諸多方面給予考慮，完善落實新型維修質量管理方案，促進企業朝更快更好的方向發展。
Abstract: Nowadays, with the improvement of people's social level, self-driving, as well as company and corporate vehicles have gradually increased, followed by vehicle maintenance is also the head of a big deal in the majority of car owners.Key words: vehicle maintenance; proper guidance; the quality of maintenance
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1、概念
所謂的汽車維修，其實是兩個概念，即：汽車維護和修理的泛指。具體的含義就是指對出現故障的汽車通過技術的手段進行排查，從而找出故障原因，并采取一定的措施使其排除故障并能恢復達到一定的性能和安全標準。其中汽車維修包括了汽車大修以及汽車小修，而汽車大修是指用修理或更換汽車的任何零部件（其中包括基礎件）的方法，從而恢復汽車的完好技術狀況以及完全或是接近完全，從而恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指用更換或是修理個別零件的方法，從而保證或是恢復汽車工作能力的運行性修理。
2、汽車維修中存在的問題
為大家介紹的是如何正確的引導從而來提高汽車維修的質量。那么一開始呢，我先來談一下汽車維修存在的問題。汽車維修的質量是一個維修企業的關鍵點、生命線，它體現出來的汽車維修質量的優劣，可以說是關系到汽車制造業和交通運輸行業發展的前景，同時也關系到人民生命財產的安全。但是，目前，我國汽車維修還存在質量管理混亂以及質量水平低等一些問題。比如說：
我國的汽車維修質量表現在組織、工藝、設備以及技術人才等方面均缺乏一定的保證。當前，大部分的汽修企業都沒有按照其《汽車維修企業開業條件》來建立一些管理機構，即使是說有的企業有這樣的條例，但那都是一個擺設。而且，有些汽車維修的設備簡陋以及老化，遠遠跟不上汽車制造業的迅猛發展和變化；同時在作業過程中，主要還是靠經驗診斷的維修落后運行其中的狀態；質量技術人才的缺乏也是一大問題；同時在工藝方面，特別是一些私營、個體企業均處于“無工藝”的狀態，盡管某些公司有所謂的工藝，但是很難適應現代汽車維修管理的需要。
汽修行業的管理部門在審批時還是比較趨向于形勢，也就是“只管開業，而不顧質量”。而一些汽修企業的投資者的急功近利思想嚴重，并且汽修質量的意識淡薄，行為的短期化，根本不顧維修質量以及企業汽修質量管理的長遠規劃。有些托修方，比如車主或是駕駛員，容易斤斤計較，同時在車主當中還有相當一部分人持有“即使是快一點、差一點、便宜一點、也不愿慢一點、好一點、貴一點”的觀念。這對于全面提高整體維修質量，起到一定的阻礙作用。
3、對汽車維修存在問題提出的措施
針對上述的問題，我們可以大概的總結以下的解決方法。首先，道路運輸的管理機構要強化維修市場的監管，同時要嚴格按照標準和規定要求，嚴把其審核關，強化其日常監管，建立起正確的市場引導機制，規范企業經營的行為，引導專業化的維修服務，全面提高機動車的維修服務能力。其次，要切實的做好一重視、二加強和三推行等方面的工作。
同時，還要重視汽修技術隊伍的建設和管理。把握好汽修人才的“進、出”關，樹立起“質量第一、人才第一”的相關意識和觀念。而具體的措施是要做到，一是要正確的看待人才；二是要科學的用好人才；三是要使其環境留住人才；四是要建設一個有利于優秀人才脫穎而出以及人盡其才的良好環境。
現如今，隨著計算機等科學技術在汽車上的廣泛應用與發展，我們要做到的是，
①.加強以檢測診斷技術為主體，從而順應汽修市場的必然趨向。
②加強并完善內部的質量管理體制，做到質量工作有人做、有人管以及有法可依、有據可行。
③推行內部客戶投訴制度以及質量獎懲制，做到賞罰分明。
④推行汽車維修的“三檢”制度。同時全面抓好車輛進出廠檢驗以及過程檢驗關，要做到環環相扣，關關負責。
4、下面我們再來談一下如何進行正確的汽車維修的引導工作
4.1對于汽車一族以及跟汽車維修有關專業的人士而言，我們還可以多咨詢或者請教一下汽車以及汽車維修方面的專家、學者，從而提高自己對于汽車方面的專業知識。然后是要從自己的實踐出發，可以選擇區專門的4S店進行簡單的參觀與學習，并且與4S店的專業維修技師進行溝通與交流，從相應的實踐中學習并提高一些汽車以及汽車維修方面的技能與知識。當然，可以根據自己的能力，針對像換機油濾清器、更換剎車片、輪胎換位等問題，可以選擇一些汽車維修的企業或是相關的一些4S店進行簡單的協作，將一些汽車維修的企業作為自己學習的實訓基地，并且隨時隨地的與相關的技術人員與老師一起來交流溝通。而其中從汽車維修的總體層面，我認為應從總量投入的宏觀調控以及質量管理兩個層面來分析：加強汽車維修市場的總量投入的宏觀調控。這個層面又包括了以下幾個方面：
①積極引導現有的第一、二類汽車的維修市場。
②對低三類汽車維修的業戶，可以及進一步開放，同時以市場競爭手段為主要手段的維持市場供需的平衡。
③鼓勵和引導汽車制造的廠家選擇有條件的汽車維修企業，從建立專一車型的售后服務中心或維修站開始，從而來促進專業化生產的發展。同時鼓勵和挾持一批維修車型專業化和維修項目專業化的企業進入到市場，從而來提高勞礎生產率和維修質量。
4.2是要加強汽車維修質量管理提高行業的服務水平。因為汽車維修的質量不僅是企業賴以生存的主要源泉，而且是整個行業管理的一項重要目標。所以為了保證汽車維修行業我們始終要以提高維修質量為中心，同時需抓好以下幾項工作：
（1）認真貫徹國家頒布的《產品質量法》以及交通部頒布的《汽車維修質量管理辦法》。
（2）要建立健全汽車維修質量的監督檢驗體系。
（3）要加強質量檢驗員的培訓考核，做到持證上崗制度，并且要實行質量檢驗員的年度審驗制度。
（4）要嚴格執行汽車維修質量的保證期制度，對于在質量期內發生質量問題，一定要無條件地返修。
4.3要完善汽車維修市場的運行機制，并且要規范企業的經營行為，并且在社會主義市場經濟體制下，要保證建立一整套的比較完善的市場行為規則和市場道德。
4.4對于廣大的用車一族或者是專門學習汽車維修專業的人而言，我們要學著能走進汽車的世界，我們要學會利用業余的時間，通過閱讀跟汽車有關的書籍，或者玩一些跟汽車或者賽車有關的游戲，來豐富自己對于汽車的認識。另外，還可以多看一些跟汽車有關的電視節目，比如車世界之類的，全面普及自己的汽車知識。對于自己，可以多學習如何的去組裝簡單的汽車，做到對汽車各個零件的認識以及功能的使用。
4.5此外還要提高汽車維修行業人員的素質，從而促進行業技術進步，并且為了適應新形勢、新要求，要確保行業技術不斷進步。
4.6同時還要努力貫徹執行《汽車維修質量管理辦法》，加強車輛技術管理工作，同時確保車輛技術狀況良好，保證行車安全。同時需要做好以下的工作：
（1）要加強對運輸車輛的技術檔案管理工作，同時擴大建檔面，使其檔案管理工作逐步走向正?；椭贫然?，并要積極的采用先進的計算機管理，建立起維修企業、汽車綜臺性能檢測站和行業管理部門這三位集一體的微網系統，同時監督國家的法規政策和行業規章制度的貫徹落實來監督企業的一些經營行為。
（2）要努力貫徹并加強對于運輸車輛的強制維護制度的實施工作。做到行業管理部門內部之間的相互配臺，同時要統一思想，要把工作做細做好。
（3）要努力落實好運輸車輛技術的等級評定制度。同時要結合執行客、貨運輸業戶的開業條件以及進行年度審驗，并促使經營者平時注意維修車輛和及時更新車輛，提高運輸車輛的技術水平。
5、結束語
隨著近幾年來我國汽車工業以及汽車貿易業和汽修行業的迅猛發展，舊標準越來越暴露出其局限性、可操作性相對較差，而新標準更新速率相對較慢和滯后的缺陷。對此，我國全面推行的質量管理和采用的其ISO9000標準就是針對其汽修質量管理的認證體系，同時我們要學會淘汰舊的、落后的機制，逐步向現代一流的汽車維修企業遞進，從而真正的提高汽修的整體質量。
參考文獻：
中圖分類號：TG505 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0052-01
1 汽車維修行業的特點
1.1 維修的機械化、自動化
所謂的機械化是指在生產過程中不再單純的用人工的方式來完成作業，而是直接用機械設備進行生產。維修的自動化則是指在汽車故障檢測的過程中，機器設備在人的操控下完成一系列的檢測、分析任務，最終確認故障原因的過程。在汽車維修中最大限度地使用各種機械進行維修是汽車行業現代化的重要表現。傳統的汽車維修主要靠人工對車輛故障進行診斷，這種方法需要經驗豐富的維修人員，且工作效率比較低，已經不適應維修行業發展的需要。機電一體的自動化檢測維修操作流程簡便，儀器檢測的精確度高，符合現代檢測維修的需要。在汽車維修中運用機械化、自動化的這種方式不但可以節約汽車維修人員，減輕勞動強度，還可以提高檢測的精確度，提高工作效率。
1.2 維修的專業化、協作化
汽車維修是一個很特殊的行業，它的專業化程度很強，汽車由哪些零部件組成，每一個零部件的具體功能、用途，都需要系統地去學習。只有這樣，在汽車發生故障后，才能夠迅速找到故障原因，及時進行修理。維修的專業化已成為汽車維修行業發展的必然趨勢。每個汽車維修點都是綜合性的，但專攻的方向是不一樣的，有的維修點擅長對發動機進行檢測維修，而有的則擅長對汽車的電器設備和附屬設備進行檢測維修，尤其是在遇到大修時，并不是一個人或一個修理廠能完成的。為了更好地對汽車進行修護，修理廠之間要進行有效的協作。這種協作應該是多方面的、廣泛的，既應該包括資源、技術上的協作，也應該包括人員、信息方面的共享。通過維修的專業化、協作化，可以在極短的時間內完成檢測工作，并能產生創新的動力。
1.3 維修的先進化、信息化
汽車維修為汽車的安全行駛提供了保障，這種保障技術應該是領先于各種汽車技術的，必須要有先進性，發動機綜合性能檢測儀、液壓舉升器、故障解碼器在維修中的運用就能充分體現維修的先進化這一特點。維修的信息化是指運用網絡、數據庫技術等智能工具獲取信息、處理信息的過程，為維修人員提供各種數據信息，它為汽車維修提供了一個良好的平臺。我國的汽車維修技術起步較晚，汽車維修技術人員的專業化水平也不同，要充分利用計算機技術來彌補這個不足。維修技術的先進化、信息化是未來汽車維修行業的發展趨勢，要發揮好計算機的優勢，實現維修的現代化。
2 汽車維修技術的改善措施
先進機械設備的使用、計算機網絡的介入使汽車維修技術不斷進步，但也應看到，維修中仍存在著諸如維修質量管理不過關、維修技術管理有待改善、維修的信息管理需要加強、維修人員的素質有待提高等問題?？焖侔l展的汽車行業對汽車維修提出了更高、更新的要求，要采取一系列的措施改善汽車的維修技術。
2.1 強化維修質量管理
維修質量是汽車維修的生命線，目前的汽車維修行業因維修質量不合格造成的安全隱患并不在少數，必須強化汽車維修的質量管理，具體可以從以下幾個方面著手。首先，從事汽車修理、維護的個體戶要嚴格遵守《汽車維修質量管理辦法》的規定，使用正規廠家生產的質量有保證的汽車配件，好的配件能夠確保汽車維修質量。其次，各級汽車維修行業管理部門要積極承擔起部門職責，做好對汽車維修行業中維修的質量進行監督、檢查、管理。尤其是很多個體戶為了節省成本，購置一些質量低劣的零部件，給汽車的維修帶來了安全隱患。維修行業管理部門要通過加大宣傳力度，對個體商戶進行教育，在思想上提高認識，讓其意識到劣質零部件的危害，并指導、監督檢查企業、個體戶建立健全質量檢驗制度，按照制度規定執行維修技術標準。為加強汽車維修行業管理，必須把好質量關，它是關系到汽車維修行業發展前途的大事。
2.2 改進維修技術管理
科技的發展與進步促進了汽車維修理論與技術的發展，但我國汽車維修技術和外國的汽車維修技術還存在一定的差距，要趕上國外先進化的維修技術，需要不斷進行維修技術的創新。這種創新不但能夠帶動維修技術的進步，還能夠引導我國的汽車維修行業向現代化方向發展，更好的適應未來科技的需要。創新汽車維修技術要以最基本的維修理論作為基礎。因此，要打好基礎，夯實對汽車維修理論知識的學習。在設備大修時，扎實的汽車維修理論的重要性就能夠彰顯出來，到底是何種原因造成了汽車的故障，經驗豐富的工作人員一眼就能找到原因，在這樣的基礎之上進行創新就簡單很多。此外，我國汽車維修行業起步較晚，維修的設備相對落后，大中型的先進化設備較少，影響了行業發展的速度跟規模。這就需要更新現有設備，引進國外大中型設備，提高自動化水平，為技術創新和維修管理提供設備保障。
2.3 完善維修信息管理
汽車維修的信息管理是為了有效地開發和利用信息資源，對汽車維修的信息資源進行計劃、組織、控制的活動過程。在這個過程中，人們要收集汽車維修的有關信息，并對這些信息進行加工、儲存。伴隨著汽車行業的發展，我國汽車的車型越來越多，車輛的配置也越來越復雜，維修技術人員要盡可能多的收集各類車輛的基本信息，并牢牢記住，以便在維修時能夠根據車輛配置情況有效地判斷車輛故障所在。計算機技術的廣泛應用為汽車維修提供了很多幫助，其中重要的一點就是通過檢測，計算機能夠存儲很多信息，為維修人員提供各種數據信息。通過信息的篩選、判斷、加工，維修人員可以迅速判斷出故障所在，及早解決問題，提高了工作的效率。要不斷完善汽車維修的信息化管理，確保信息管理能給汽車修理行業帶來顛覆性的變革。
2.4 提高維修人員的管理
不管是維修的機械設備還是維修技術都需要人來完成，專業化的維修技術人才比較少，綜合素質比較低，不能適應市場的需求。為了加快發展汽車維修行業，要全面提高對汽車維修人員的管理。首先，企業或是個體戶要對維修人員進行技術上的培訓指導，提高人員的業務水平?？梢酝ㄟ^內部培訓學習、出國深造等方式開展，物質獎勵與精神獎勵相結合，多措并舉，激發人員學習的積極性。其次，提高維修人員的就業準入制度。為提高汽車維修人員的職業素質和道德修養，加強對維修人員持證上崗的管理。只有經過考試合格，拿到上崗資格證后才能上崗，沒有上崗證的一律不能上崗，通過硬性的制度約束，提高維修人員的綜合素質。
3 結語
隨著汽車市場的不斷擴大，汽車維修行業也在不斷的發展壯大，汽車維修也在向著機械化、自動化、先進化、信息化方向發展。在發展過程中也存在著一些問題，要通過強化維修的質量管理、改進維修技術管理、完善維修信息管理、提高維修人員素質管理等方式改善汽車的維修技術。只有這樣，才能不斷提高汽車維修技術的專業化水平，充分發揮維修對汽車安全的保障作用。
參考文獻
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doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.22.096
[中圖分類號]F279 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2015）22-0-01
汽車維修在整個汽車維修行業的發展過程中占據重要地位，其服務質量不僅關系到人身安全問題，還與汽車行業的市場監管有著緊密聯系。經過了較長時間的發展，我國汽車維修市場在監管方面取得了較為明顯進步，為促進社會穩定發展以及汽車行業市場體系的完善化發展提供了重要幫助。但目前汽車維修市場監管部分依舊存在著一些問題，嚴重干擾汽車維修行業的發展。以下是筆者對于當前汽車維修市場監管情況的分析。
1 汽車維修市場出現的問題
1.1 不正當競爭
汽車維修業主在經營業務的過程中應該遵循市場競爭的規則，共同維護和諧的市場環境。但當前很多地區汽車維修市場出現一些不正當競爭行為，導致行業內整體誠信度受到影響。部分汽車維修業主為了賺取更多經濟利益，和相關駕駛人員暗中進行合作，進行假修理，導致維修行業中出現大范圍的亂收費以及亂吃回扣等行為。大部分托修人在發現了亂收費現象后開始反感，而維修戶主就使用吃回扣的方式損害有關車屬單位的利益。因此，汽車維修市場的服務質量不但關乎企業自身的形象，也是用戶自身形象的代表。任何一個行業市場要想實現健康發展都需要在誠信度和市場秩序上加強干預力度，營造和諧的市場競爭氛圍。
1.2 質量管理不當
汽車維修市場中還經常出現維修質量管理不當的問題，這直接影響汽車維修行業的信譽和未來發展前景。一些汽車維修行業的投資人員急于獲得更多經濟利益，妄求在短期之內實現經濟效益的快速提升。但其在日常的經營過程中，維修制度和工藝等都不夠完善，且很多企業的質量監管和保障體系都沒有實際建立起來。據相關調查發現，我國很多地區汽車維修企業在二級維護中采取弄虛作假的手段，私自減少該維護作業的相關步驟和內容，減少維護項目，導致汽車在后期使用的過程中出現不同程度的安全隱患，嚴重者可能造成事故。
1.3 工作人員技術水平不足
在汽車維修行業中，很多維修人員主要來自于農村以及下崗工人，導致汽修行業從業人員整體技術水準不高。除此之外，還有大部分的汽修行業培養新人的方式是以師帶徒，徒弟在專業技能和職業道德等方面都相對比較缺乏。專業技術水平不足的工作人員在具體工作的過程中可能出現盲目猜測故障或盲目拆解零件等方面的錯誤，使維修質量受到影響，行業信譽也受到影響。
2 汽車維修市場監管策略
2.1 嚴格監管維修企業資質
有關部門應該加強對汽修企業的監督審核與檢查，并在質量和信譽上完善考核工作，在監管維修企業的資質上加大管理力度。相關運輸管理部門對于相關方面的維修企業在許可人員、企業管理以及維修設備管理等方面進行詳細審核。除此之外，有關監管人員還需要在客戶意見受理以及安全管理等各方面的制度進行完善。例如，針對安全生產出現隱患以及占道修車等汽車維修企業，有關管理部門人員應及時采取有效措施進行處理，需要取締的企業按照相關制度和標準進行取締。另外，尤其對于一些經營不善且出現欺詐的企業，有關部門應該及時采取針對性措施，改善汽車維修市場的運行秩序。
2.2 增強監管力度，嚴厲打擊違法經營
有關部門對汽車維修行業進行年度性審查和檢驗工作，還對企業質量信譽度按相關標準展開考核。在年度性監管工作中，有關人員應該重點對于一些無證經營以及經營范圍超出等不規范經營行為進行及時處理。對于一些已經獲得經營許可的汽車維修企業，管理人員應督促其及時建立起有關的健全規章制度，提升汽車維修實際服務質量。總之，監管人員在發現任何違規經營行為都應該按照有關規范采取針對性措施。例如，對于沒有辦理相關證件的汽修企業，責令其進行停業整頓，達到規范經營的效果。而對于一些亂收費以及吃回扣等行為，有關管理人員應該及時采取行政處罰措施，規范市場經營秩序。
2.3 完善市場質量監管制度
市場質量監管制度是引導相關運輸管理部門實現汽車維修企業監督和管理的規范性標準。因此，我國運輸管理部門應該首先完善汽車維修市場的質量監管制度，為完善維修企業質量管理系統提供制度保障。例如，完善化的汽修企業質量監管制度能夠及時對于機動車維修完成之后的出場合格證制度進行落實，嚴格監督汽車維修完成之后出廠的質量情況。除此之外，對于一些從事二級維護相關維修企業，有關部門應該及時指導其建立起完善的維修檔案。
3 結 語
我國汽車產業經過了多年的發展已經具備了一定規模，汽車維修產業也隨之得到了快速的發展，并形成了持續增長的發展趨勢。汽車維修市場的監管效果直接影響了汽修行業和整個企業行業的發展。筆者對當前汽修市場現狀進行了闡述，并對出現的問題提出了監管措施，以期為促進汽修行業的健康發展提供幫助。
主要參考文獻
