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1．1數字化技術的內涵美國是數字化技術研究的發源地。1965年美國麻省理工學院博士研究生Sutherland在《終極的顯示》論文中首次提出了包括具有交互圖形顯示、回饋設備以及聲音提示的數字化系統的基本設想，從此，正式開始了關于數字化系統的研究與探索的歷程［9］。20世紀80年代初JaronLanier正式提出了數字化概念，從而引起了人們對虛擬現實技術的廣泛關注［10］。20世紀90年代，計算機硬件技術與軟件系統迅速發展、不斷改進，使得大型數據集合的聲音和圖像的實時動畫制作成為可能，為數字化技術的發展奠定了良好的基礎［11］。數字化技術就是運用數字化的手段和工具，將園林設計的方案用靜態圖像、動態影像以及可交互的虛擬現實的形式呈現出來，使用數字化技術可以將園林設計的方案準確的表現出來。在園林設計中使用數字化技術是手段的創新，在園林設計的過程中，應用數字化技術，不僅對建筑空間和形體塑造進行科學合理的設計，而且對于各種智能化管理、生態控制等方面的作用也越來越明顯。
1．2數字化技術應用的優勢在園林設計中，數字化技術的應用使得設計師減少了重復勞動，提高了工作效率，最大限度地減少錯誤的發生以及降低設計成本，最實際的就是設計的圖紙更利于保留和存檔。例如，在園林綠化裝飾的過程中，經常會出現由于道路景觀亭、消防設備的安裝等導致空間高度與現場情況不符的現象，設計師就要根據實際情況去修改和調整設計方案。遇到此類問題，如果沿用傳統的手繪效果圖，設計師需要重新繪制設計圖，無形中增加了設計的工作量，并且耽擱了大量的勞動時間［12］。而運用數字化表現技術繪制效果圖，就可以避免以上情形的發生。設計師只需要回溯到建模流程中對空間高度數據進行修改和調整，讓計算機自動重新進行一次渲染計算就可以出圖，不僅節省了大量的人力物力，而且能夠方便快捷地完成所要修改的設計圖紙。大多數的客戶并非專業人士，面對傳統的手繪設計效果圖，可能大多數客戶看不明白，在交流過程中難免會出現分歧。但是使用數字化的表現技術，就可以幫助客戶和施工方更直觀地理解設計師的設計意圖，當雙方產生矛盾的時候也便于雙方及時的溝通和解決。這樣不僅能夠在有效的時間內將設計方案最直接的表達，而且避免了各個工種之間由于溝通不暢而導致工作銜接出錯的情況。數字化技術表現方式的應用，使得設計師和客戶、施工方之間的溝通交流更為有效和便捷，不僅如此，數字化技術還能為園林綠化裝飾工程項目的預算、造價及實施提供高度可靠、集成、實時的信息。
1．3數字化技術應用于設計領域的發展趨勢城市綠化建設已經越來越受到各省市的廣泛重視。“進一步加強環境保護和綠化建設，改善城市生態環境，堅持污染防治和生態建設并重，走可持續發展之路”已成為許多城市建設的目標。隨著城市建設和綠化建設的推進，城市環境和綠地資源分布情況不斷地發生變化［13］。如何實時了解城市現有的綠地資源總量和分布情況，如何制定適合城市市情的綠地規劃，如何進行城市綠化的科學化管理等，這些都對數字化園林技術設計提出了更高的要求。數字化軟件經過近20a的發展，已經延伸出越來越多的功能，并且表現形式和語言也日趨多樣化，數字化表現技術出現了從靜態圖像向動態和交互的三維場景發展的趨勢。如2008年奧運會場館工程和上海世博會場館工程，其設計方案的展現所運用的就是三維虛擬表現技術。伴隨計算機軟硬件技術限制的突破，三維虛擬表現技術很可能會全面覆蓋園林設計表現領域［14］。
2數字化技術應用于園林設計的意義
2．1有利于國家重要文化資源的保存與利用將園林設計的各種規劃圖紙進行數字化，然后分專題、分層次建立相應的數據庫，便于園林部門保存設計方案，同時便于工作人員查詢和檢索。將年代已久、瀕臨破損的園林規劃設計舊圖紙數字化，取代和保存了原件，從而防止國家重要文化遺產的流失。
2．2便于用戶和網民游覽和欣賞園林實景將園林實景進行三維仿真模擬，制成網頁，建立網站，用戶和網友只需點擊網址，便可全方位、多層面地在線游覽園內各景點，使整個園林景觀盡收眼底。
2．3有利于園林部門對園林信息實現數字化管理園林部門可通過數字化園林虛擬變現形式，能夠比較容易地探究和獲取管理園林的大量信息，研究與建立全國風景名勝和公園、動物園、植物園、游樂園等信息系統，并根據動、植物園信息建立生物多樣性研究中心，可對園林信息實現數字化管理，例如英國皇家植物公園、美國密蘇里植物園等。
2．4實現資源共享通過把已建有的不同類型的風景名勝、森林公園、自然保護區、動物園、小游園、專用綠地、城市道路廣場綠化、主題公園等實際項目的有關園林規劃設計案例上傳到網絡數據庫，實現資源共享，可使園林專業的學生及園林系統廣大同仁從一些優秀的園林規劃設計案例中得到借鑒和啟發，以便相互學習，取長補短，從而創造出更新、更富有特色的園林規劃設計作品。
3數字化技術在上海市陸家嘴花園洋房園林綠化項目設計中的具體運用
3．1設計創意分析前文討論和分析了數字化技術在園林設計中的運用，現就上海市陸家嘴花園洋房園林綠化項目進行具體的探討和分析。在園林設計時，尤其注重讓入住者感受城市和諧這一主題，以打造“生態小區、科技小區、人文小區”為目標。設計的創意定位，是讓人們用心去探索生活中的藝術;是借助當代的藝術觀念和技術手段，從空間展示和視覺穿透力等方面，幫助客戶更直觀地去感悟小區的園林綠化項目。數字化的表現技術不再是說教式的被動展示，而是形成一個可以讓客戶身臨其境地去體驗園林設計精神和文化藝術品的空間藝術場。在園林設計的創意方面，主要考慮了將園林綠化裝修的檔次定位在中高層次上，小區的自然生態環境會更加注重以人為本理念的滲透;在選材和用料方面，更注重自然環保，多選用易于提升整體效果但價格不高、施工快捷的材料，如木材、石材及相應的施工材料等;在營造小區植被方面，多選用較為名貴的樹種和草皮;在空間布局定位上，充分利用園林綠化空間，并將其作為建筑空間的延續，讓客戶充分體驗到建筑與綠化的完美融合。
3．2小區燈光數字化小區燈光采用數字化技術。數字化燈光與傳統燈光的色溫理論是一致的，但數字燈光的色溫是無極可調的，可以在任何時間、場合保持恒定的色溫。如果需要，數字燈光又可設定為象霓虹燈一樣，隨著時間任意改變色溫，使小區場景變幻莫測。小水池周邊使用燈帶進行重點照明，更加突出空間光色引導的效果。小區數字化燈光照明的色彩組合更加注重人們的心理感受，主要采用和自然相協調的色彩組合方式，不僅給人以溫暖感，更使人對空間產生一種舒逸感，使得住戶在小區里也能感受到大自然的綠化氛圍。
3．3小區植物條碼化管理花園小區的園林數字化管理不僅體現在創意設計與鋪裝，而且還把小區里的植物都帶上了“身份證”，小區居民可在手機或其他聯網設備中安裝一個“QuickMark”軟件，對著“身份證”拍照便可進入網絡數據庫直接讀取其中的信息，真正實現了“生態小區、科技小區、人文小區”的目標，讓人們更多地了解小區里的綠化植物，增強了愛綠、護綠、共享綠色的意識［17］。小區植物條碼化管理系統有2種形式，一是一維條形碼，主要用于行道樹和道旁散樹的管理，記錄植株的品種、科屬、養護人員等基本信息，可以實現移栽、砍伐等數據的動態更新;二是二維條形碼，主要用于小區公共綠地的樹木管理，不僅包含樹木基本信息還有養護情況，實現精細化管理。
3．4小區實景數字化小區實景數字化就是小區實景三維模擬圖像，將小區園林實景以圖像化、圖形化的方式展現出來。利用小區的攝像頭結合定位系統、遙感技術將復雜的自然景觀圖形化。通過Internet、Web的集成，鏈接聲音、照片、遙感影像、視屏動畫等，使人們在三維虛擬的小區中看到多視角、全方位、多層面的小區景觀，具有身臨其境的感覺。另外，利用Photoshop等軟件支持多種Web使用文件格式及互聯網絡Homepage的功能，園林設計師可以通過互聯網，把設計完成的作品傳輸到世界各地進行交流，還可實現不受地域影響的異地合作設計，將園林綠化效果圖設計與數字技術更科學合理地交互運用［18－19］。
4數字化技術在園林設計中的發展方向
4．1數字化技術在園林設計中充分運用人們需要增加對設計效果的可預見性，需要大量的設計圖和信息化資料來表達園林設計的意圖。利用已有的各種規劃設計圖紙進行數字化，建立相應的數據庫;應用繪圖軟件進行園林設計，從而實現園林設計真正意義的數字化。在園林設計的同時制作三維模擬園林，以全面、詳細地描述園林整體的美學特征和環境氛圍。數字化技術可在園林規劃設計、建立數據庫、三維建模、顯示立體效果、設計反饋確定空間關系、材質設定、增強藝術感染力、以及最后處理，即應用PhotoShop軟件，進行圖像后期處理等方面得到充分的運用。
4．2有效利用數字化技術園林設計師如何能有效地利用數字化技術，成為今后廣泛關注的問題。在景觀園林設計的過程中，設計師不能只停留在設計制作的表層工作，單純地為了完成工作任務而制作［20］，更不能為了單個小區的美觀而破壞整體生態環境?，F代園林設計師在設計過程中，需要實地考察小區周邊的環境和地形地貌，結合數字化技術選擇“天人合一”的設計立意。此外，還要不斷地去嘗試開發利用新技術、新產品，不要停留在舊有的思維定式中，充分發揮設計師的主觀能動性，創造科學合理、有效可行的數字化園林設計表現方式［21－22］。園林設計數字化要在設計實踐中，不斷充實和完善數據庫，以便在以后遇到相似的園林設計與建筑設計時，可作多方案比較，取其精華去其糟粕，優中選優，避免過去的不足在今后的設計中出現。
中國教育技術協會2012年年會暨全國教育信息化“三通兩平臺”研討會于12月初在廣東省東莞市召開?，F將有關事項通知如下：
一、主辦單位：中國教育技術協會
二、協辦單位：廣東省廣播電視大學 廣東省電化教育館廣東省高校教育技術研究會
三、支持單位：深圳市學之泉集團有限公司
四、會議主題：融合、應用、創新
五、會議程序：
（一）2012年年會
1、領導講話：傳達我國教育信息化工作電視電話會議精神
2、為獲獎的影視作品、案例、論文、網站、敘事、課程包、PPT頒獎
3、會長講話：總結協會2012年工作
4、召開理事會和常務理事會
（二）全國教育信息化“三通兩平臺”研討會
1、教育技術專業發展：教學設計師、媒資工程師、系統架構師的職業設計
2、“三通兩平臺”的規劃設計與實施研究
3、開放大學的創新與遠程教育的變革
4、數字校園綜合解決方案、網絡多媒體技術支撐環境
5、云服務、電子書包、虛擬現實等新技術的教育應用
（三）新技術設備展示
六、參會代表范圍
（一）教育部有關司局領導
（二）協會理事、常務理事、副會長、會長；學術委員、學術委員會主任、副主任
（三）協會各專業委員會代表
（四）全國教育影視優秀作品大賽，案例、論文、網站、敘事、課程包、PPT獲獎單位、作者，組織獎獲獎單位及個人
（五）企業代表
七、會議時間、地點等事項
（一）時間安排：12月7日（星期五）全天報到。8-9日開會、研討、觀摩。10日返程
（二）會議地點：東莞市嘉輝會酒店（龍鳳山莊影視度假村）
廣東省東莞市鳳崗鎮嘉輝路酒店聯系電話：0769-87563388
六、會議費用標準
會務費900元。雙人標間每天：320元/間，160元/床。大床標間：320元。此次會議在度假山莊召開，環境很好，房間數量有限，請務必于11月20日前將此回執傳真或電子郵件發到協會，會務組憑回執表向賓館確定房間。
由東莞市嘉輝會酒店出具會務費的正式發票。
七、會議須知
為保證住宿，務必請于11月20日前將電子回執或傳真發回協會。報到時憑回執安排。
聯系人：岳華 電話：010-66419038 66490963 傳真：010-66490962
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
所謂的信息時代，就是指在計算機的出現和普及后，信息的流通變得越來越快速而便利，不斷膨脹的社會信息量和不斷提高的信息傳輸速度，對社會產生重要影響的時代。這個時代最大的特點就是計算機和互聯網將個人與新聞信息、商業信息、娛樂信息等緊密相聯，使人們的思想和觀念等在潛移默化之中受到改變，信息時代對人類的生活方式和生存狀態都有直接而巨大的影響。當然建筑領域這個關乎著人們居住環境質量的領域也毫不例外地受到信息時代的影響而發生改變，而能否對這些變化有充分透徹的了解就成為當代建筑設計師能否的關鍵。
信息發展和建筑設計的關系
當社會進入信息時代后，城市的產業結構就會發生改變，人們的生活方式和生活需求也會隨之發生變化，對建筑的要求不斷提高是信息時代人們最鮮明的特點之一。相比起舊式且功能單一的建筑，人們更傾向于具有雅觀的外形設計，自動化的照明、溫控、報警系統以及散熱效果好、安全監控健全、防火設備完善等優點的新式建筑，因為這樣的新式建筑才能更好地滿足現今人們對居住環境的需求。除了對人們對建筑思想觀念的改變外，在建筑設計工作中，信息時代帶來的影響也非常明顯。例如過往使用的圖板建筑設計作圖方式，現在變成了全程使用計算機作圖，由于通過計算機除了可以進行一般的畫圖外，還可以將建筑設計過程中的方案設計、施工圖繪制、再到效果圖的制作以及設計結構的計算等關鍵環節一手包辦，使用計算機制作出建筑模型，不僅可以省掉實體建筑模型的制作材料，還在一定程度上節省了時間。另外，在以往只有政府部門、施工部門和建筑設計師才能接觸得到城市建筑規劃和設計方案，現在一般百姓也能通過互聯網了解得到，并可以對建筑的規劃設計進行監督、提議。
信息時代人們對建筑的觀念和建筑設計的關系
目前，經過信息時代的不斷加深，計算機和互聯網逐漸從一種獲取信息的方式轉變成一個人們心靈的居住方式，這種觀念的轉變帶給傳統建筑文化巨大的沖擊。隨著網絡占據人們生活的比重越來越大，人們對現實的居所和虛擬的居所之間的限界越來越不模糊，盡管這兩中“居住方式”對人們的滿足方面并不完全相同。互聯網在很多人的心目中已經是一個比較美好的存在，長期受網絡所影響，在現實中對事物的要求也會隨之提高。由于網絡世界是一個龐大的數據庫，以及其擁有隨時性、廣泛性、跨越時空界限等傳播特點，人們可以隨時通過網絡了解到全世界每個角落的優秀建筑和創造性的建筑設計作品，人們在對現實的建筑設計進行評價時，往往會將現實建筑設計與從網絡中看到的其他優秀建筑設計進行對比，而不是只與比較小的區域范圍之內的建筑物進行比較。因此人們對建筑的觀念在不斷轉變，對建筑設計的要求在不斷提高。
建筑設計師在信息時代建筑設計中的角色變化
信息時代對建筑設計領域的直接影響并不是只有設計方式上，而是多層面、多角度地影響著建筑設計，包括建筑設計師的建筑設計觀念、設計手段、建筑設計的側重點等。以上多方便的變化使建筑設計師在現時建筑設計中所扮演的角色和應發揮的作用也在逐漸轉變。其中，尤其是VirtualReality（簡稱VR技術）的出現，VR技術一種計算機的設計輔助技術，它的原理是通過計算機的相關程序設定，利用多種傳感儀器，讓建筑設計師穿上和戴上在一個模擬的環境里對設計好的建筑模型進行全面的觀察，使建筑設計師能夠根據充滿真實感的觀察結果對建筑設計方案進行調節和改進，以達到有效地將建筑設計變得更加合理、可靠的目的。這種先進的虛擬技術在給予了建筑設計師巨大的便利，同時也對建筑設計師的地位和作用產生不小的動搖，以往建筑設計全程都必須由建筑設計師負責的方式發生了改變。
設計手段的變化
通過VR技術，建筑設計師在設計時不在停留在紙面或者三維模型上，而是可以親身感受自己所設計的建筑，建筑的實用性和合理性一目了然，可以隨心所欲對建筑設計進行改進和補充，讓建筑師們可以充分將自己的設計理念和設計水平發揮出來，并能夠將周圍環境模擬成現實中的環境，直觀地判斷出設計的建筑是否美觀以及與環境是否融洽，使建筑設計在物理層面上不斷提高。顯然，信息時代的建筑設計手段變得更加方便和人性化。
設計檢驗手段的變化
除了VR技術帶給建筑設計手段巨大的變化外，數據風洞技術也對建筑設計檢驗手段產生不小的影響。風洞是指一種可以由人工制造并可以進行控制的氣流，模擬出物體經過時周圍的氣體流動，可以有效、準確地測量出氣流對物體的產生作用力的實驗設備。而數據風洞技術能夠有效地對建筑周圍的環境進行分析、檢測，它的原理是通過計算機，根據流體學的相關理論，模擬出建筑設計的模型和低俗風洞，分別對模擬建筑模型內的氣體流動變化、煙霧散去速度以及熱傳遞效果等氣體環境特性進行檢測。數據風動技術的檢測結果對建筑設計師認識自己所設計的建筑環境質量有很大幫助，從而使建筑設計師能夠有針對性地改進建筑設計的室內氣體環境，令建筑的室內環境變得更加舒適、宜人。
（三）建筑設計師與業主的交互手段的變化
VR技術不僅有利于建筑設計師與建筑設計之間的交互性，同時也加強建筑設計師與業主之間的互動和交流。建筑設計師可以通過虛擬現實技術向業主展示其建筑設計，在展示的過程中，建筑設計師還可以向業主傳達自己的設計思想和理念，講解建筑每一部分的用途和特點，讓業主不但可以提前親身感受建筑設計，還能通過建筑設計師的解說，更加深入地了解這一建筑設計的魅力所在，業主如果發現建筑設計中有部分問題或者不滿的地方，可以隨時向建筑設計師提出意見，建筑設計師通過考慮如果意見合理的話就可以對建筑設計作出適度的調節，這種交互方式可以有效地使建筑設計師和業主之間都得到滿足。
VR技術的出現，實現了建筑設計手段、設計檢驗手段以及設計師與業主之間的交流手段的躍進，建筑設計師的設計水平和理念以及業主的意見都能從中得以充分的發揮，從而使建筑設計的質量能夠有更大的提高。但是VR技術始終具有虛擬性和局限性，如果在建筑設計的過程中過分依賴它的話，有可能會導致設計與現實存在一定差距的問題，而且會局限了設計師的創造性思維，過多的重視物理性的問題，而忽視了在建筑的美以及其他精神層面上的追求。相比起物理層面上的享受，在這個信息時代中，人們精神層面上的追求絲毫不比物理層面上的低。因此，將一般的設計技術和VR技術適度的交替運用，才能同時把建筑師的設計能力、修養、悟性等充分發揮出來，使建筑設計在物理層面和精神層面上都能上升到更高的等級。
結束語
綜上所述，在信息時代的影響下，建筑設計領域的方方面面都受到了不同程度的改變，建筑設計師要想設計出令人滿意的優質建筑，就要充分了解現代人們對建筑的需要，適當地使用新型的設計技術，在同時兼顧建筑的物理與精神層面的基礎上進行設計。
參考文獻：
[1]張利.建筑師視野里的計算機—從三個層次論計算機與建筑師的關系[D].清華大學工學博士論文，清華大學建筑學院，2003.
生態旅游是以生態環境、生態類型和生態資源為主要旅游對象，以欣賞大自然風光、接受生態知識的科普教育或探索、研究生態科學為主要內容及目的的一種新型的綜合性旅游類型。它與文化旅游一起是當今旅游的兩大熱點。城市生態旅游是城市旅游業發展到一定階段城市旅游與生態旅游相結合的新形式，是指以城市地域內的自然風光和文化風情為基礎，滿足城市和外來游客旅游的需要，同時維護城市生態環境平衡和促進環保觀念的一種大眾化旅游活動體系。
隨著人們環保意識的增強，回歸大自然的愿望也更加強烈，生態旅游已成為當今世界旅游發展的潮流。根據估算，近年來全世界生態旅游的產值超過5000億美元，每年從發達國家向發展中國家轉移的資金更是多達500億美元。而且生態旅游正以20％-25％的年增長率在增長，是旅游產品中增長最快的部分，在旅游業中所占比例將越來越大。而山地城市特殊的旅游資源與環境是開展生態旅游的最佳區域，旅游開發對帶動山區經濟發展有積極意義。
到山地度假休閑,一方面可以避開喧囂城市環境的影響,另一方面還可以達到在優美的山地自然環境中保健、放松的目的。
從以上分析可看出，山地城市生態旅游的核心內容是以山地城市體系這一地域范圍為載體，以山地資源和生態資源為旅游吸引力，突出山地特色與保持旅游開發過程的生態性為目的的旅游模式。
北碚處于重慶山城大的地域范圍內，有山地城市所擁有的地理環境，同時兼具優良的生態條件，為當地的旅游開發提供了有利的條件和環境因素。在對區內的旅游資源進行適當梳理的前提下，從生態角度提出了北碚區山地花園城旅游的開發構想。
一、北碚區旅游資源特色分析
北碚的旅游旅游資源種類繁多、門類齊全，而其中以生態資源、文化資源以及溫泉資源這三大類為核心。根據系統研究和分析，歸納出以下幾個特點：
1.北碚區作為全國山地休閑旅游目的地的前景非常誘人?！吧降赜^光、山地度假、山地運動、山地體驗”是山地休閑旅游的重要內容，而北碚區的資源優勢正適合發展這些旅游活動。山地休閑旅游作為世界新興的旅游發展形式，其市場前景令人看好。北碚區可以把握住這次難得的旅游發展時機，充分利用自己的山地旅游優勢，將自己作為中國（重慶）山地休閑旅游目的地的名號打出去，以期帶動北碚區旅游業的創新性發展。
2.北碚區的生態旅游資源冠絕巴渝地區，可謂是生態旅游圣地。北碚區的生態資源寶庫保護良好，在巴渝地區其“生態基因庫”的地位無可動搖。北碚區的旅游發展最賴以生存的土壤就是生態?！扒嗌?、綠水、白云、珍惜動植物”是最能夠體現北碚區生態資源體系的完整性和豐富性的?！吧鷳B”二字是北碚區旅游發展最為深刻的印記。
3.北碚區的溫泉資源獨步于西南，其富含的溫泉資源得天獨厚。北碚區的溫泉資源早已是名聲在外了。北溫泉的歷史可以追述到南宋時期，如此歷史悠久的溫泉資源造就了北碚區“生態溫泉城”的美名。而如今，北碚區又開始整合區內的溫泉資源，在北溫泉公園的基礎上開發了十里溫泉城、博雅居溫泉旅游生態園等等以溫泉為主題的項目。北碚區的溫泉之水隨著旅游開發腳步的加快，愈發涌得順暢了。
二、引入國內外先進規劃設計理念
北碚旅游中遠期穩步發展的關鍵所在就是要在“高瞻遠矚”的同時兼顧“與時俱進”。吸收國內外先進規劃理念和成功經驗并結合實際加以論證，然后“取其精華，去其糟粕，推陳出新”地應用到實踐中，北碚旅游的發展才會永葆青春、煥發無窮的活力。
1.設計試驗室。設立“設計試驗室”。在北碚旅游發展的過程中，各種情況瞬息萬變,為適應市場變化的不可預知性、旅游規劃理論的更新性和開發實施過程中的不確定性，必須適時地調整規劃設計理念。要根據市場反饋情況和國內外類似經驗，在“設計試驗室”內對適宜于北碚旅游發展的新型規劃理念進行反復實驗和論證，這樣北碚區的旅游事業才會在先進設計思想的引領下走在發展潮流的最前沿。
2.藝術試驗室。北碚旅游的創新性發展和各種旅游項目的獨創性設計都離不開大膽的藝術創造。建議設立“藝術試驗室”，邀請國內知名的藝術家到北碚原生態的人文和自然環境中挖掘藝術靈感的源泉，采集藝術創造的素材。利用他們的藝術想象力創造各種藝術化的形式來裝飾區內的旅游景觀，使北碚的旅游景觀網絡永葆藝術生命力的旺盛春天。
3.建筑試驗室。以保護北碚生態環境為前提，融建筑景觀于自然環境之中的建筑類型還有很多種。在“建筑試驗室”中，建筑設計師根據世界范圍內建筑業發展的最新情況，從中選擇能適應北碚生態環境的建筑類型進行模擬性實驗，而后選取合適者運用到北碚的景觀網絡中以豐富區內的建筑景觀體系。
三、關于山地生態旅游的開發構想
生態旅游的發展需要建立與之配套的綠色景觀體系。北碚的生態旅游的發展總體態勢自然也離不開完備的景觀網絡為之支撐。要使北碚的綠色景觀體系初顯端倪,就必須利用各式各樣現有的和規劃中待建的功能性旅游景觀來編織景觀網絡。
1.仿生建筑。仿生建筑目前沒有明確的定義，不過建筑界目前基本上采用兩種定義。一種是模仿生物某些形態和功能的建筑，稱為仿生建筑。另外一種比較狹隘，模仿生物的某些結構形態、結構和功能的建筑稱為仿生建筑。
仿生建筑的修筑有利于城市環境達到生態平衡和持續發展。它的應用范圍很廣，從城市總體到單體建筑，從居住環境到材料都可涵蓋。未來的城市將是仿生與生態的城市。
北碚旅游立足于生態、還原于自然，非常符合仿生建筑的設計理念，具備仿生建筑發展最適合的土壤。建議邀請國內外知名建筑設計師在規劃區內設計建造與北碚整體自然環境相互融合的仿生建筑。
2.山地建筑。傳統山地建筑是人們在長期實踐經驗的積累下發展起來的一類建筑形式。這類建筑巧妙地利用山地地形，依照坡度差異進行建筑布局，得到錯落有致的效果，使建筑與山地自然景觀相協調，在視覺造型藝術上有著獨特的風格和魅力。
從旅游景觀學上來講，將建筑的力與美有機地融合到自然山體中去無疑為旅游景觀開辟了一個獨特的視角，是加深游客視覺感受的一個高招。
3.鄉間別墅/莊園。在西方發達國家，汽車＋房子＝郊區化生活，由此導致的是城市人在城里上班，在小鎮或鄉間居住的“逆城市化”潮流。
重慶的高速發展勢必會引起“逆城市化”的到來，從許多房產開發商在重慶近郊各區爭相修建樓盤的情況來看,這種趨勢已漸顯明朗化。北碚所處的地理位置和具備的生態環境決定了其將成為城市人選擇周末舉家度假的上佳之地。
在北碚旅游發展的中長期過程中應重視對鄉間別墅/莊園的開發和利用。別墅/莊園的具體建筑風格可以是古代的，也可以是現代的，甚至可以是概念性的未來的；可以仿造世界的著名莊園，如托爾斯泰莊園、普希金莊園、丘吉爾莊園、普羅旺斯莊園等等。
4.景觀道路。景觀廊道的修建是基于區內現有道路線網上的。這些廊道的設計創意點在于考慮到游客深入到區內各個景區（點）的旅途中雖可觀賞到北碚迷人的鄉村田園風光，在以上兩條景觀廊道的基礎上，提出“詩徑、詞道、食路”的景觀道路設計構想。該構想的思路在于打造以‘詩碑詞林’點綴其間的旅游道路與小徑和以風味美食餐館矗立兩旁的公路，從而豐富游客在旅途中的游覽活動，增添旅游路途的趣味性和文化性，無形中將過去游客在前往景區（點）中由于旅途較長而產生的旅游厭倦情緒降低到最低點。
5.景觀房產。北碚三溪口地區現有的房產樓盤主要是三個：水天花園、中安翡翠湖和香溪美林，另有“博雅居”溫泉度假中心和紅鼎高爾夫這兩個景觀房產。
在現有房產基礎上，加強附屬旅游景觀建設和設置，大力追加它的旅游功能，做大、做強本區的旅游景觀房地產。構想以“田園仙居”或“三溪山澗”的旅游形象打造來本區的景觀房產。在各房產區域中和間隔地區通過設置湖泊、山澗溪流、荷花池、林蔭小道、大片花卉和樹木，放養白鷺、鴛鴦等方式來營造自然天成的人居環境。相信這樣的居住環境不僅能刺激人們的購置欲望，也能促使人們產生游覽觀光的強烈想法。房產與旅游在一體式發展的總體格局下相得益彰，各取所需，實現“雙贏”的局面。
參考文獻:
[1]柏智勇:生態旅游區規劃中的生態保護與經濟效益問題研究,株洲工學院學報.2006,06
[2]劉鋒劉惠:國際生態旅游發展概況.
[3]李健鄭國全:山地休閑旅游時尚產品開發與旅游活動創新,旅游學刊.2006,12
景觀規劃設計師、城市設計師。
曾舉辦過2次“林選泉書畫作品展”，得到過10余家電視與報刊媒體的專題報道。
大學辭教后供職于上海浦東建筑設計研究院有限公司，創立了景觀規劃設計研究室并任主任。
主持主創近20余項重大規劃設計項目，
其中8個國際國內項目競標都獲得第一名。
結合實踐近10篇。
工程實踐和學術論文均獲得過重要獎項。
初識林選泉緣自他的一次突然來訪。印像中，略覺厚重的鏡片下一雙激情四溢的眼睛，似乎不停地有某種當時我無法參透的東西在閃爍。濃濃書卷味的談吐不單重重留下了曾作為大學教師的痕跡，也透視著別于一般青年設計師特有的智慧。清瘦身軀負荷的“無為景觀”理念更是令我耳目一新。感覺中，他是一個不肯讓夢想沉睡在搖籃里的人，一本不讀就無法釋懷的“書”。在大雪久已遠去的春節過后，一直羈絆的心緒牽扯著我，使我不得不對他進行了一次認真的“閱讀”……
[注：對話中，寧=寧中意，林=林選泉]
關于“無為景觀”
寧：說實話，一直以來，在我的印象中，你是一個學者型的設計師。我想，不管工作如何忙碌，學習對你而言應該是一直未曾停歇的事。我聽說你最近又在研讀“老子”，不知是否有這回事？
林：哈哈，哪敢說是研讀，連司馬遷都感嘆“著書辭稱微妙難識”，但“老子”確實有一股神奇力量讓人多方面獲得思想指導與啟迪，我只是在盡力學習，除了生活處世之外，想通過自己的從業去體會感悟老子的思想。
寧：前兩年，一些大學開講了“風水”課程，設計界也曾舉辦了多次關于“風水”的論壇，這引起了很多設計師的興趣，也引發了設計界從中國傳統文化精髓中尋找理論依托的小“浪潮”。我想知道你為什么會對“老子”發生這么大的興趣？
林：認為老子是中國哲學史上第一位真正的哲學家，我覺得老子除了是中國哲學之父、道家學派創始人之外，同時也是中國景觀前學科的思想鼻祖和奠基人，從他集大成的《道德經》中就可以看出來。我說的“無為景觀”便是源自于老子的哲學思想。至于，“風水”我也非常感興趣，“風水”中科學的環境優選觀倒是和現代景觀有密切聯系。
寧：老子對中國文化產生過重大而深遠的影響，在國內可謂家喻戶曉，《道德經》構架了宏大的宇宙觀、人生觀，它和你所從事的職業有什么聯系嗎？
林：“老子”也就是“道德經”，是老子哲學思想的結晶。提到老子哲學，很多人首先想到的就是“無為而治”，其實不僅如此，“老子”非常深奧難懂，自漢代以后注釋“老子”的就不下千家，這在中國古籍中是罕見的，國外研究老子的也非常多，每個人都有一些自己的視角。對我所從事的職業而言也很有啟發，老子的核心思想“自然無為”，我覺得對景觀規劃設計有非常大的指導和實踐意義。
寧：我想，老子的“無為”在景觀規劃設計中主要體現的就是對環境、自然、人文、歷史等等這些因素的尊重。不知道我這樣理解和你有多大差別？
林：老子思想所蘊含的生存智慧特別是生態智慧，正得到世界日益廣泛的關注和認同。恰恰是老子的自然與生態觀這一點，才使得“無為”和景觀規劃設計產生了交匯。你剛才所理解是到位的，更恰切說是“遵循”，遵循大自然規律。當然除此之外，還有些別的。比如說，終極追求目標、思維方法論問題，追求境界、宣言與道德。
寧：嗯，看來我理解的不是那么到位。那么，你理解的“無為”在景觀規劃設計中該怎么體現呢？能否具體說一下？
林：對于這一點我做了點小總結，歸納起來有幾個方面，也算是我從景觀規劃設計的視角對老子思想的一點粗淺感悟吧。
首先，我覺得，“無為”是景觀規劃設計的終極追求目標。所謂“人法地、地法天、天法道、道法自然”，將“自然”與“無為”融合為一，天地與我并生，萬物與我為一，以大自然為根本，遵循自然規律為前提，達到人與人、人與自然的和諧共生。
再者，“無為”是景觀規劃設計的思維方法論。所謂“天下萬物生與有，有生于無”、“故有之以為利、無之以為用”。一個項目的策劃、規劃、設計、施工、管理等循環過程也需遵循自身的學科原理與規律。景觀規劃設計所涉及的相關學科如生態、游憩、心理、美學等也是這樣。無與有是相輔相成、矛盾統一的，由此對應的虛與實、圖與底、減法原則、平衡調和等方法常運用在設計中。同樣，設計中從最不利、最柔弱處著手而尋找突破，實現完美答案的例子也很多。從對立面中尋找“和諧共生”的樸素美學思想對現代設計的啟發與指導已是很多人的共識。
第三個呢，“無為”是景觀規劃設計追求的一種境界。所謂“道常無為，而無不為”，“無為而無所不為”。我們在以人為本的同時，也應該深知人不過是生態系統中的一員而已，必須尊重自然、按自然規律科學合理地規劃設計。面對全球化，不入俗、不隨流，不，不輕己，根植鄉土景觀，用民族的語言創造屬于中國的現代景觀。有境界自成高格嘛！
最后一點，“無為”是景觀規劃設計師的宣言與道德。所謂 “不自矜故長”、“不自常，妄作兇”?！盁o為”不是“無作為”，是“知人者智、自知者明”，自知而“不妄為”。面對大工業、城市化和生態環境危機，景觀規劃設計師不能僅僅是“城市綠化師”、“城市美容師”，更要用可持續的觀點處理好大地上各種復雜的綜合體。當然，也不能自大，畢竟個人能力有限，應該倡導終生學習和團隊合作。對于規劃設計，不凌駕于自然之上，倡導要與生態過程相協調，盡量使其對環境的破壞影響達到最小，維持大地生命有機體的健康與穩定。對于學科，術業有專攻，景觀不能解決所有問題，應該倡導相關學科交融與合作，在自我創新的蛻變中完善、發展。
“大”而“無為”
寧：剛才的敘述感覺還是抽象了點，我們不妨結合實例來談一談。就我的了解而言，我知道你參與了2010年上海世博會一些項目的規劃設計，并且還頗有收獲？
林：從2006年開始，通過公司的平臺，我有幸參加了世博的3個項目，其中兩個我充當了主持主創的角色：上海世博會園區白蓮涇河地區規劃實施方案（注：方案征集獲第一名）、上海世博會浦東園區場地設計（注：國際競標第一名中選方案），還有一個是負責其中的環境景觀：世博會園區樣板組團項目設計（注：該部分競標獲第二名）。
寧：這些項目都可以用“無為景觀”來解釋嗎？
林：嗯，或多或少都有吧。這些也許算是我在實踐層面對"無為"的感悟吧！
寧：在一次上海市舉行的活動中，世博園區白蓮涇項目在我的印象中好像還獲了獎。這個項目的設計中已經融入了“無為景觀”思想嗎？
林：這個項目，我認為，過去這里廠房、倉庫、碼頭林立，而現在應該借世博這一特殊契機，提升浦江兩岸城市形象，實現該地區城市功能的置換，從工業經濟向消費經濟轉變，建成與周邊城市環境和諧共生的活力多樣的綜合型公共濱水空間。我的理解是：該項目本質上要解決好場地問題，所以就從“正生態”的角度開始展開，闡述如何解決場地的8大主要問題：防洪與親水游憩、濱水步行系統、活力多樣的濱水公共空間、防暑降溫處理、高密度人流交通、場地的歷史文脈延續、會展期間與后續利用。這8大解決策略本身就融入了“無為景觀”思想。
說具體點，比如，面對黃浦江高高矗立的千年一遇防洪墻，從工業時代的船塢、碼頭到今天活躍的濱水公共空間。在處理防洪與親水游憩的問題中，為實現水與綠的交融，改造利用老防洪墻、設立自然生態駁岸等方法，構筑不同層次的多樣的親水空間，讓人重新回到浦江邊，去感受潮汐變化，感受大自然帶來的力量與美感。在面對世博期間夏季防暑降溫的問題，運用屋頂綠化、空中綠化網絡、霧噴技術以及綠地、水體本身的降溫作用來解決。面對場地的歷史文脈延續的問題，本著開放的態度和對歷史的尊重，場地中有保留價值的工業建筑予以保留改造，并融合到整個環境中。同時保留了一些工業片斷，功能置換一些工業設施，重新利用一些工業廢棄物加工成個性化的景觀設施小品。
寧：世博會場地設計應該是世博會一個比較重要的項目，該如何用“無為景觀”來詮釋呢？
林：世博會場地設計，它是一項綜合性的設計研究工作，包括浦東園區（注：圍欄區2.39km2）內的廣場體系、綠地體系、高架體系、服務設施體系等外部公共空間，是世博會最終落地實施的關鍵性環節。場地設計既要協調、融合、落實二十幾個相關世博園區的規劃設計專項，又要演繹好“城市，讓生活更美好”理念。如何解題？最終，我們在中國具有傳統城市特色的“街坊”中找到詮釋。我理解，上海世博會只是一個特殊城市事件，其目的不僅僅是一個世界博覽會，而是啟動一場世博經濟，重建一片新城，加快城市化進程。我們希望通過場地設計，讓展館建筑圍合形成具有傳統“街區”結構的格局。世博會后盡管大多展館被拆除了，但空間肌理被保留了下來，在這個基礎上重新構筑世博場地，讓它回歸城市生活：充滿自然氣息的街區景觀、充滿綠色理念的街區交通、充滿生活氣息的街區生活………
當然，世博期間7000萬的高密度人流，而其中2/3由場地外部公共空間承擔，因此，設計中我們轉變一個思路，就是由原先過度對展示空間的重視轉變成為對交流空間的關照，將“展館空間”轉變為主動的“消費空間”，讓參觀者在館內外活動中快樂交流、互動體驗……剛才說的要創造這個“多元體驗”的世博公共空間，則需要一系列的創新設計以及技術支持和保障。整個過程積極運用綠色材料、綠色能源、生態技術等，引入“生命周期評價體系”，讓生態設計來詮釋對自然的尊重,從而體現了“無為景觀”思想。
寧：世博園區樣板組團項目中你僅僅負責其中的環境景觀部分，你是如何處理好該部分與其他部分的關系的呢？
林：這個項目其實就是亞洲國家館組團的設計。為了處理好環境景觀與展館、高架、出入口廣場等關系，并體現出東方韻味，我們把目光又投向老子的哲學思想，融入“無為”理念，用“無與有”的思辯邏輯來建構整個環境景觀。
整體環境景觀上運用道家“太極”的形和神，讓植物等軟質景觀包容廣場、展會建筑、高架步道、市政設施等硬質景觀，彼此間相互協調，形成“和諧共生”的統一體。另外，根據世博園的空間結構及生態肌理，構思利用可移動綠化等設施組成“綠廊”，簡潔有序地組織交通并軟化空間環境，最終形成“有機組團整體”?！熬G廊”的應用給具有理性美的場館空間帶來了活力。建筑只是綠色基底上零星灑落的斑塊，而“綠廊”是連接各場館的綠色廊道。它們起到了“隔、融、透、廊、屏”的作用，實現了極具東方特色的空間體驗。在出入口廣場區域設計中采用“太極”的流線形式來分隔內外廣場，它與直線形式相比增大了出入口區域長度，最大化實現人流與出入口接觸面，同時流線形鋪裝帶有引導標識，能明晰順暢的組織交通。樣板組團是否成功十分關鍵，它將拉開世博“和諧城市”的建設序幕。
當然，不僅僅是世博會，實踐中每個項目或多或少都運用到“無為景觀”。特別是運用景觀生態學越多，“無為景觀”體現越具體。比如尺度稍大點的“上海張家浜楔形綠地景觀規劃設計”項目（注：國際競標專家推薦方案），有400hm2左右面積。設計中對場地充分尊重，對自然優勢資源進行保留和改造，做到 “無為”。如對集水塘、河網、苗圃林地、果林不作任何設計，只是稍加梳理。將保留的水稻田策劃成稻田茶吧、稻田藝術節。讓部分民居改造成城市園藝交流培訓中心。甚至在島群區推廣運用生態有機農業?；氐秸w中，用景觀產業化等景觀策略對場地相關功能區域進行規劃設計，將綠地的生態、生產、休閑功能結合起來，創造一個排蓄防洪、生態保護教育、休閑游憩為一體的“郊區田園綠洲”。
類似的例子還有很多，我就不再多談。謝謝。
“小”亦“無為”
寧：2006年上海合作組織峰會期間，浦東大街小巷都更新了一種新型路名牌，這在當時國內是不多見的，至今，民眾的評價都很高，我個人的親身體會是，這個小東西很人性，找路確實方面多了。你是路名牌設計者，請談談你的設計想法？
林：好的，謝謝您的評價。路名牌（注：也稱指路牌）作為城市景觀的元素小的不起眼，但卻有“本地人臉、外地人眼”之稱。路名牌對市民出行有著重大的指示意義。我倒是認為，路名牌雖小卻不小，它能反映城市道路設施是否真正做到“以人為本”。城市文明進程中，需要大家改變傳統思路，對城市公用設施進行人本化的深層思索。針對浦東舊路名牌存在的不足進行分析，從現代認知心理學和人機工程學角度出發，研究人的信息接受過程。確定路名牌的圖形、文字、色彩、材料等各項綜合指標以及制作工藝，讓路名牌所傳遞的信息具有快速、方便、易于識別，最后盡量讓路名牌形式趨于美。
寧：你所設計的這種新型道路名牌有些什么特點呢？或者說有什么創新點呢？
林：我歸納一下主要有5方面：1．采用了“一桿兩牌直角式”，能指示交叉道路信息。這種是“單功能路名牌”運用于次要道路，還有一種是“多功能路名牌”運用在主要道路上。2．在文字內容上增加了路段的門牌號碼信息。3. “多功能路名牌”除了提供了公建、地圖、交通等公共索引信息外，增設的電子信息顯示屏還可以提供天氣預報等綜合公共信息，遠期它可用觸摸電子屏提供更綜合的信息。4．運用 “蓄光型自發光”材料，增加信息的夜間識別性，同時也體現綠色設計。5．探討了弱勢群體如何使用路名牌。
寧：它應該和“無為景觀”沒有關系了吧？
林：哈哈，既然是“無為景觀”，和小小路名牌還是有點聯系。老子道家哲學觀中認為“大而無外，小而無內”，它揭示了老子的宇宙觀，在景觀中，它恰恰也反映了景觀規劃設計中一個很重要的問題，“尺度”問題。從1m人的尺度、到1000km區域尺度，甚至到國土資源和地球表層規劃。中國快速城市化給設計師提供一生難遇的機遇，可能是出于經濟等原因，很多設計師覺得只有大尺度、大項目才“有可為”，這本無可厚非，問題是小尺度、小項目誰來關注？我認為所謂“大小”只是相對而言，“小”也可“有為”。恰恰是小尺度才能與人的尺度相關，也常常能真正反映出是否做到“以人為本”。老子說“故道大，天大，人亦大”體現出了濃濃的人本關懷，“無為景觀”在這里也得到了詮釋。當然，浦東路名牌設置規范的研究也是基于這個而出發的。
寧：嗯，有道理，那么這種新型道路名牌目前在上海和其它城市得到推廣了嗎？有什么社會影響嗎？
林：2006年5月，浦東內環作為試點開始運用，由于社會反饋很好，浦東新區政府很快就決定全區推廣，隨后幾個月內就更換了所有路牌。浦東這種做法在當時國內可能是最早的。2007年3月浦西在幾條路上作為試點更換了自己的新路牌，至今還在推廣中。這里有個小插曲，當時市里有意見要把浦東新路名牌拆了統一更換成浦西新路牌，至于原因我就不多說了，其實浦東和浦西新路牌還是有許多不一樣的地方。后來幸運的是浦東新路牌“幸存”了下來。還得到許多老百姓的贊可，浦東社會經濟調查中心專報稱：“市民齊贊新路牌，建議能盡快推廣――從一件小事折射出服務政府理念”。時任的區委書記、區長也專文批示通報以示肯定：“城市管理就是要從這樣的細節抓起，全體政府工作人員都要養成從細微處入手，實現精深化管理的作風”。遺憾的是媒體對新型路名牌關注深度和廣度還是有限，特別是由路名牌本身引發的對城市公用設施人本化以及城市精細化管理等深層次的思索………加強對新型路名牌的宣傳和知識產權保護，這對全國各城市推廣很有意義。不過，這不是我個人能力所能企及了，可喜的是，據了解上海周邊不少城市有關人士看了浦東新型路名牌后也正積極醞釀自己城市的新型路名牌。
寧：這種新型的道路名牌設計方法我想應該還可以應用到其他方面。
林：嗯，是的。同樣的小設計我這還有一個例子，是浦東開發開放第一路――楊高路標識的創立與運用。它是楊高路改造景觀系統中的一個小部分，整體景觀改造上我認為不能僅僅關心速度，而是整個交通空間環境質量的改善，努力實現“交通?讓出行成為一種享受”這一美好愿望。為了增強楊高路道路文化內涵，我策劃設計了“升騰的東方龍”等一系列LOGO，并通過公眾參與方式投票確立最終方案，將其運用到道路隔離欄、人行道鋪裝等附屬設施中，并在人流大的重要節點設立“標識創意說明”。這一系列做法目的是想讓大眾解讀楊高路道路文化內涵，在詮釋中加深道路文化的認同。提升楊高路形象。我記得當時有媒體稱"道路也可以像商品一樣擁有自己的商標，這在上海屬首次"。這種做法也影響了后來浦東其它改造和新建的道路。
無限 “無為”
寧：關于你的“無為景觀”還有什么需要補充嗎？
中圖分類號：TP319 文獻標識碼：A 文章編號文章編號：16727800（2013）007007703
0 引言
2008年新《城鄉規劃法》頒布之后，控規在城鄉規劃與建設管理過程中的作用和地位得到進一步提升。隨著控規覆蓋范圍的大幅增長，控規在保障建設開發程序合法性方面發揮了重要作用，但控規制度的變遷與外部環境變化對傳統控規體系也形成了巨大沖擊，控規面臨著城市快速發展與靜態藍圖之間的矛盾，以及控規編制與管理技術的自身科學性等問題。
在這種背景下，規劃人員迫切需要反思控規管理過程，通過有效途徑來提高控規編制科學性、動態管理水平、控規編制及應用效率。本文以廣東江門為例，在江門規劃管理信息系統以及規劃地理信息數據庫基礎上，利用OA、GIS和CAD技術來設計和開發控規綜合管理系統，通過實現控規基礎資料搜集、規劃編制、規劃審批、成果入庫及控規應用的“全過程”管理，探索解決控規管理所面臨的問題。
1 系統設計
1.1 設計思路
通過調查研究，我們發現江門控規的編制和審批實際工作中存在以下幾方面的問題：設計方案和成果缺乏統一標準，對控規成果的審核缺乏技術手段；審核難度大，控規調整頻繁；規劃設計和管理的工作量增大，控規成果的管理和應用信息化水平低。為了更好地解決這些問題，提出了以下系統設計思路：
（1）遵循“系統建設，標準先行”的原則。按照江門城鄉規劃管理的實際情況，通過制定一套統一、明確的數據標準，來保障控規成果的一致性和規范性，標準包括有控規編制技術標準、控規審查技術標準以及控規建庫規程等。
（2）綜合集成信息化手段（OA、GIS和CAD技術）對控規管理的“全過程”進行信息化提升。一方面提高規劃編制及更新調整的工作效率，另一方面通過制定規范標準，對規劃成果進行自動監理審核，來提高規劃審批工作效率。
（3）權威數據庫建設是核心。在共享已有信息數據庫（采用江門統一的平面及高程系統）的基礎上，建立江門市的控規規劃成果數據庫，根據控規要素分層存儲并使數據庫有良好的兼容性和擴展性。
（4）頂層制度建設是系統高效應用的保障。制定并執行一套明確的“業務管理流程”，保障控規編制、審查程序的規范性，維護權威的規劃基礎資料數據。
1.2 技術路線
控規綜合管理系統既要具有強大的繪圖功能及豐富的二次開發程序，能夠滿足規劃編制繪圖的需要，又要能夠將空間圖形數據和屬性數據有機結合在一起，通過OA系統進行辦案、查詢、分析、建模，并以空間可視化的方式表達出結果。單一采用GIS軟件或CAD的平臺均無法滿足系統建設要求，本文采用Visual C++，通過Oraclc數據庫、CAD、Arcgis的集成實現優勢互補，研發對規劃信息數據庫、地理信息數據庫以及設計方案成果數據的綜合應用系統。
1.3 系統架構設計
系統架構邏輯上分為6個層次，如圖2所示。
（1）環境支撐層。主要由網絡、計算機設備、操作系統等組成，是用來支撐信息系統運行的軟硬件環境，構成系統應用的底層基礎。
（2）制度標準層。屬于系統平臺標準的頂層設計，包括控規編制技術標準、控規數據庫建庫標準、控規成果信息監理及檢測標準以及控規管理操作程序等。
（3）數據服務層。包括規劃基礎資料庫、規劃成果庫、地理信息數據庫等，構成系統的數據共享應用的核心。
（4）開發組件層。包括平臺中間件或功能接口，是實現系統功能開發的支撐。
（5）功能展現層。包括項目管理、輔助設計、輔助審批、數據應用以及控規應用等分類功能展現。
（6）用戶應用層。提供全過程用戶（包括規劃局、設計院、信息中心等）的系統應用。
1.4 系統功能設計
系統功能結構按照邏輯可劃分為5個模塊：控規項目管理模塊、控規輔助設計模塊、控規數據監理及指標計算模塊、控規數據入庫及GIS模塊以及控規規劃應用模塊，各模塊的主要功能如圖2所示。
（1）控規項目管理模塊。主要功能是將控規編制成果同控規編制要求、辦公系統的案件連接，方便審批自動檢測以及入庫后的圖文自動關聯。系統設計上采用案件編號作為唯一關鍵字實現關聯。該模塊包括基礎資料錄入、案件關聯等功能。
（2）控規輔助設計模塊。主要功能是提供自動化程序輔助控規編制設計，提高編制效率。該模塊包括道路設計、地塊繪制、用地分割、管線及設施設計、屬性標注、圖則生產、專題圖制作等功能。
（3）控規數據監理及指標計算模塊。主要功能是根據編制要求及技術標準對編制成果本身是否符合規范報批要求以及成果反映的指標及規劃意圖是否符合編制要求進行檢測，既規范編制工作，又提高審查深度及效率。
（4）控規數據入庫及GIS模塊。主要功能是實現控規數據檢測、整理及入庫、借助ARCSDE實現空間GIS數據的互操作。
（5）控規規劃應用模塊。主要功能是根據模版系統填寫規劃條件以及規劃數據共享應用。
1.5 系統數據管理
（1）控規設計方案的屬性擴展。傳統的控規編制中，由于控規編制沒有統一的行業數據規范，因而規劃師僅僅把Autocad當作繪圖工具將規劃內容用圖紙的方式表達出來。這樣就帶來了數據規范和數據質量存在問題以及控規建庫后期工作量偏大等問題。GIS系統作為海量數據管理和空間信息分析的有力工具，能夠較好解決控規建庫及科學分析等問題。本文通過對控規編制生產、管理、應用的數據進行梳理，按空間數據與屬性數據進行有序組織，重點強化屬性數據組織的研究。
在深入研究江門控規成果編制及應用的要求基礎上，制定出控規的屬性字段設計規范以及編制制圖規范。利用AutoCAD空間圖形實體的擴展實體數據（Extended Data），將分組段定義的控規控制、引導指標作為屬性數據，通過程序開發寫入擴展圖元，創建出控規專用圖形實體，使之具備指標計算、監理差錯以及GIS實體數據的基本特征。
（2）GIS在控規管理中的應用。借助ARCGIS提供的位置查詢、屬性查詢、疊置分析、緩沖區分析、網絡分析等GIS技術手段對控規編制的基礎資料、編制成果進行數據分析及處理。在兼顧規劃設計習慣和效率的前提下，提高了規劃成果編制的科學性和規范性。
（3）控規數據的動態更新與共享。在城市發展中，隨著外部條件的變化，控規的反思、檢討、修正和調整工作頻繁。實現 AutoCAD 與 GIS 空間數據的雙向互通與互操作，在兼顧兩種平臺、數據表現一致的情況下，做到數據格式之間的無損轉換，減少數據更新入庫的工作量，提高控規數據更新效率。
2 系統應用
2.1 控規全程動態管理
通過 CAD、GIS、Oracle數據庫和工作流技術的集成，實現了空間數據庫的聯動，為參與控規項目的規劃管理者、設計師、信息管理者等不同角色，提供包括控規基礎資料收集、編制、審批、入庫、應用的“全過程”管理，如圖4所示。
2.2 自定義規則監理查錯
系統通過將技術標準和管理規定向自定義規則檢測模板移植，實現了控規成果的數據監理和查錯，使得規劃設計師和管理者有據可依，從而提高了控規審查的客觀性及高效性。自定義規則檢測模板如圖6所示。
2.3 實現同現有信息系統有機結合
（1）通過實現控規管理系統的整合，將江門現有的修詳規電子報批、建筑單體電子報批等業務無縫結合起來，形成一個環環相扣的管理體系。控規與修詳規、建筑單體業務整合流程如圖6所示。
（2）控規管理系統的實施，最終目標是將控規方案數據物盡其用。由于控規數據標準完全兼容現有的圖文辦公系統中的GIS數據標準，控規數據入到GIS庫后，可以通過定制現有的圖文辦公系統來實現方案數據的瀏覽、分析、符號化顯示等應用，因而可以借助控規綜合管理系統進一步整合規劃辦公自動化系統、電子報批系統、規劃數據庫、地理信息數據庫的應用，形成以控規業務為核心的規劃綜合管理平臺，其平臺結構如圖7所示。
3 結語
自該系統投入使用以來，江門市城鄉規劃局已借助該系統組織完成多項控規的編制、審查及數據入庫，并取得較好的效果。該系統的應用規范了控規的數據標準，維護了基礎資料數據的權威性，簡化了規劃編制審批管理過程，縮短了審批時間，提高了規劃工作效率。從長遠來看，該系統能夠為城市規劃管理提供更科學、高效的技術支撐平臺，對建設智慧型城市、創新型城市具有十分重要的意義。
參考文獻：
[1] 全國城市規劃執業制度管理委員會. 轉型發展與城鄉規劃[M].北京：中國計劃出版社，2012.
園林道路是園林的組成部分，起著組織空間、引導游覽、交通聯系并提供散步休息場所的作用。它象脈絡一樣，把園林的各個景區景點聯成整體。所以，它具有與人行道路相同的交通功能外，還有許多特有的功能和性質，了解這些能和性質，有助于更好的設計。
一、園林道路的作用
（一）劃分園林空間
園路規劃決定了全園的整體布局。各景區、景點看似零散，實以園路為紐帶，通過有意識的布局，有層次、有節奏地展開，使游人充分感受園林藝術之美。中國傳統園林“道莫便于捷，而妙于迂”、路徑盤蹊”、“曲徑通幽”等都道出了園林道路在有限的空間內忌直求曲，以曲為妙，目的在于增加園林的空間層次，使一幅幅畫景不斷地展現在游人面前。
（二）引導游覽
園林無論規模大小，都劃分幾個景區、設置若干景點，布置許多景物，而后用園路把它們聯結起來，構成一座布局嚴謹，景象鮮明，富有節奏和韻律的園林空間。所以，園路的曲折是經過精心設計，合理安排的。使得便布全園的道路網按設計意圖、路線和角度把游人引導輸送到各景區景點的最佳觀賞位置。并利用花、樹、山、石等造景素材來誘導、暗示，促使人們不斷去發現和欣賞令人贊嘆的園林景觀。
（三）豐富園林景觀
園林中的道路是園林風景的組成部分。蜿蜒起伏的曲線，豐富的寓意，精美的圖案，都給人以美的享受。而且與四周的山水、建筑及植物等景觀緊密結合，形成“因景設路”、“因路得景”的效果，而貫穿所有園內的景物。
二、園路的類型
園路的基本類型有：路塹型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在園林綠地規劃中，按其性質功能將園路分為：
（一）主要園路
聯系全園，是羅林內大量游人所要行進的路線，必要時可通行少量管理用車，道路兩旁應充分綠化，寬度4-6m。
（二）次要園路
是主要園路的輔助道路，溝通各景點、建筑，寬度2-4m。
（三）游息小路
主要供散步休息，引導游人更深入地到達園林各個角落，雙人行走1.2-1.5m，單人0.6-1m，如山上、水邊、疏林中，多曲折自由布置。
（四）變態路
根據游賞功能的要求，還有很多變態的路，步石、訂步、休息島、礓、礤、踏級、磴道等。
三、功能與特點
（一）組織空間，引導游覽
在公園中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區，同時又通過道路，把各個景區聯系成一個整體。這其中瀏覽程序的安排，對中國園林來講，是十分重要的。它能將設計者的造景序列傳達給游客。中國園林不僅是“形”的創作，而且由“形”到“神”的一個轉化過程。園林不是設計一個個靜止的“境界”，而是創作一系列運動中的“境界”。游人所獲得的是連續印象所帶來的綜合效果，是由印象的積累，而在思想情感上所帶來的感染力。這正是中國園林的魅力所在。園路正是能擔負起這個組織園林的觀賞程序，自游客展示園林風景畫面的作用。它能通過自己的布局和路面鋪砌的圖案，引導游客按照設計者的意圖、路線和角度來游賞景物。從這個意義上來講，園路是游客的導游者。
（二）組織交通
園路對游客的集散、疏導，滿足園林綠化、建筑維修、養護、管理等工作的運輸工作，對安全、防火、職工電話、公共餐廳、小賣部等園務工作的運輸任務。對于小公園，這些任務可以綜合考慮，過于大型公園，由于園務工作交通量大，有時可以設置專門的路線和入口。
（三）構成園景
園路優美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建筑花草、樹木、石景等景物緊密結合，不僅是“因景設路”，而且是“因路保景”，所以園路可行可游，行游統一。
除以之外，園路還可為水電工程打下基礎和改善園林小氣候。
四、園路布局設計原則
（一）因地制宜的原則
園路的布局設計，除了依據園林建設的規劃形式外，還必須結合地形地貌設計，一般園路宜曲不宜直，貴在合乎自然，追求自然野趣，依山隨勢，回環曲折；要自然流暢，猶若流水，隨地勢就形。
（二）滿足實用功能，體現以人為本的原則
在園林中，園路的設計也必須遵循工人行走為先的原則。也就上說設計修筑的園路必須滿足導游和組織交通的作用，要考慮到人總喜歡走潔凈的習慣，所以園路設計必須首先考慮為人服務、滿足人的需求。否則就回導致修筑的園路少人走，而園路的綠地被踩出了園路。
（三）園路的環繞性，切記設計無目的、死胡同的園路
園林工程建設只能感的道路應形成一個換狀道路網絡，四通八達，.道路設計要做到有的防矢，因景設路，因游設路，不能漫無目的，更不能使游人正在游興時“此路不通”，這是園路設計最忌諱的。
（四）綜合園林造景進行布局設計的原則
因路通景。同時也要使路和其他造景要素很好的結合，使整個園林更加和諧，并創造出一定的意境來。比如，為了適宜青少年好立憲的心理，宜在園林中設計羊腸捷徑，在水面上可設計汀步；為了適宜中老年游覽，坡度超過12°就要設計臺階，且每隔不定的距離設計一處平臺以利休息；為了達到曲徑通幽，可以在曲路的曲處設計假山、置石及樹叢，形成和諧的景觀。
五、園路規劃中應注意的問題
（一）現代園林中，由于設計師或某些個人主線，將本身很美的自然地形埋成一馬平川，使園路失去立面上的變化，或將平面堆成“墳堆”強硬的使園路“三步一彎，五步一曲”。
（二）園路布局形成有自然式，規劃式和混和式三種，但不管采用什么園路形式，最忌諱的是斷頭路，回頭路。除非有一個明顯的終點景觀和建筑。
（三）園林綠地規劃中園路所占面積，比例不適應，造成交通不便，造成人們行路擠占綠地現象。如：北京西單廣場是一個繁華的商業區中的廣場，每天人流都很多，但其中設計中綠地草坪戰坪占有很大的面積，園路穿插其中只占很小的比例，游人難免要踩踏草坪，影響景觀效果。相反，某些規劃設計中，又過多規劃園路，形如蜘蛛網，不僅影響景觀效果，同時給建筑投資也加大了負擔，還于生態不利。
（四）某些園路交叉口設計不合理，夾角太小，未考慮轉彎半徑。人們為了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路數量太多（如四、五條），造成人們在路叉處無所適從的現象。
（五）某些園路在與環境的處理上，不是很適宜。如與園形花壇相切，建筑物入口集散廣場處，相交路口偏重量一側，道路與水體駁岸緊貼布置等。
結束語
嚴格執行規劃規范，合理布置園路所占面積，滿足園路功能要求。加強自身藝術素質及業務素質，避免矯揉造作，使道路規劃設計真正體現功能美與藝術美的和諧統一。
參考文獻
[1]袁海龍《 園林工程設計》[M] 化學工業出版社 2001年
園林道路是園林的組成部分,起著組織空間、引導游覽、交通聯系并提供散步休息場所的作用。它象脈絡一樣,把園林的各個景區景點聯成整體。所以,它具有與人行道路相同的交通功能外,還有許多特有的功能和性質，了解這些能和性質，有助于更好的設計。
一、園林道路的作用
（一）劃分園林空間
園路規劃決定了全園的整體布局。各景區、景點看似零散,實以園路為紐帶,通過有意識的布局,有層次、有節奏地展開,使游人充分感受園林藝術之美。中國傳統園林“道莫便于捷,而妙于迂”、路徑盤蹊”、“曲徑通幽”等都道出了園林道路在有限的空間內忌直求曲,以曲為妙，目的在于增加園林的空間層次,使一幅幅畫景不斷地展現在游人面前。
（二）引導游覽
園林無論規模大小,都劃分幾個景區、設置若干景點,布置許多景物,而后用園路把它們聯結起來,構成一座布局嚴謹,景象鮮明,富有節奏和韻律的園林空間。所以,園路的曲折是經過精心設計,合理安排的。使得便布全園的道路網按設計意圖、路線和角度把游人引導輸送到各景區景點的最佳觀賞位置。并利用花、樹、山、石等造景素材來誘導、暗示,促使人們不斷去發現和欣賞令人贊嘆的園林景觀。
（三）豐富園林景觀
園林中的道路是園林風景的組成部分。蜿蜒起伏的曲線,豐富的寓意,精美的圖案,都給人以美的享受。而且與四周的山水、建筑及植物等景觀緊密結合,形成“因景設路”、“因路得景”的效果,而貫穿所有園內的景物。
二、園路的類型
園路的基本類型有：路塹型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在園林綠地規劃中，按其性質功能將園路分為：
（一）主要園路
聯系全園，是羅林內大量游人所要行進的路線，必要時可通行少量管理用車，道路兩旁應充分綠化，寬度4-6m。
（二）次要園路
是主要園路的輔助道路，溝通各景點、建筑，寬度2-4m。
（三）游息小路
主要供散步休息，引導游人更深入地到達園林各個角落，雙人行走1.2-1.5m，單人0.6-1m，如山上、水邊、疏林中，多曲折自由布置。
（四）變態路
根據游賞功能的要求，還有很多變態的路，步石、訂步、休息島、礓、礤、踏級、磴道等。
三、功能與特點
（一）組織空間，引導游覽
在公園中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區，同時又通過道路，把各個景區聯系成一個整體。這其中瀏覽程序的安排，對中國園林來講，是十分重要的。它能將設計者的造景序列傳達給游客。中國園林不僅是“形”的創作，而且由“形”到“神”的一個轉化過程。園林不是設計一個個靜止的“境界”，而是創作一系列運動中的“境界”。游人所獲得的是連續印象所帶來的綜合效果，是由印象的積累，而在思想情感上所帶來的感染力。這正是中國園林的魅力所在。園路正是能擔負起這個組織園林的觀賞程序，自游客展示園林風景畫面的作用。它能通過自己的布局和路面鋪砌的圖案，引導游客按照設計者的意圖、路線和角度來游賞景物。從這個意義上來講，園路是游客的導游者。
（二）組織交通
園路對游客的集散、疏導，滿足園林綠化、建筑維修、養護、管理等工作的運輸工作，對安全、防火、職工電話、公共餐廳、小賣部等園務工作的運輸任務。對于小公園，這些任務可以綜合考慮，過于大型公園，由于園務工作交通量大，有時可以設置專門的路線和入口。
（三）構成園景
園路優美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建筑花草、樹木、石景等景物緊密結合，不僅是“因景設路”，而且是“因路保景”，所以園路可行可游，行游統一。
除以之外，園路還可為水電工程打下基礎和改善園林小氣候。
四、園路布局設計原則
（一）因地制宜的原則
園路的布局設計，除了依據園林建設的規劃形式外，還必須結合地形地貌設計，一般園路宜曲不宜直，貴在合乎自然，追求自然野趣，依山隨勢，回環曲折；要自然流暢，猶若流水，隨地勢就形。
（二）滿足實用功能，體現以人為本的原則
在園林中，園路的設計也必須遵循工人行走為先的原則。也就上說設計修筑的園路必須滿足導游和組織交通的作用，要考慮到人總喜歡走潔凈的習慣，所以園路設計必須首先考慮為人服務、滿足人的需求。否則就回導致修筑的園路少人走，而園路的綠地被踩出了園路。
（三）園路的環繞性，切記設計無目的、死胡同的園路
園林工程建設只能感的道路應形成一個換狀道路網絡，四通八達，.道路設計要做到有的防矢，因景設路，因游設路，不能漫無目的，更不能使游人正在游興時“此路不通”，這是園路設計最忌諱的。
（四）綜合園林造景進行布局設計的原則
因路通景。同時也要使路和其他造景要素很好的結合，使整個園林更加和諧，并創造出一定的意境來。比如，為了適宜青少年好立憲的心理，宜在園林中設計羊腸捷徑，在水面上可設計汀步；為了適宜中老年游覽，坡度超過12°就要設計臺階，且每隔不定的距離設計一處平臺以利休息；為了達到曲徑通幽，可以在曲路的曲處設計假山、置石及樹叢，形成和諧的景觀。
五、園路規劃中應注意的問題
（一）現代園林中，由于設計師或某些個人主線，將本身很美的自然地形埋成一馬平川，使園路失去立面上的變化，或將平面堆成“墳堆”強硬的使園路“三步一彎，五步一曲”。
（二）園路布局形成有自然式，規劃式和混和式三種，但不管采用什么園路形式，最忌諱的是斷頭路，回頭路。除非有一個明顯的終點景觀和建筑。
（三）園林綠地規劃中園路所占面積，比例不適應，造成交通不便，造成人們行路擠占綠地現象。如：北京西單廣場是一個繁華的商業區中的廣場，每天人流都很多，但其中設計中綠地草坪戰坪占有很大的面積，園路穿插其中只占很小的比例，游人難免要踩踏草坪，影響景觀效果。相反，某些規劃設計中，又過多規劃園路，形如蜘蛛網，不僅影響景觀效果，同時給建筑投資也加大了負擔，還于生態不利。
（四）某些園路交叉口設計不合理，夾角太小，未考慮轉彎半徑。人們為了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路數量太多（如四、五條），造成人們在路叉處無所適從的現象。
（五）某些園路在與環境的處理上，不是很適宜。如與園形花壇相切，建筑物入口集散廣場處，相交路口偏重量一側，道路與水體駁岸緊貼布置等。
結束語
嚴格執行規劃規范，合理布置園路所占面積，滿足園路功能要求。加強自身藝術素質及業務素質，避免矯揉造作，使道路規劃設計真正體現功能美與藝術美的和諧統一。
參考文獻：
[1]袁海龍《園林工程設計》[M]化學工業出版社2001年
2應用鋪設時的組合與圖案
小尺寸路面磚路面系統獲推廣應用，并不僅僅是其個體形狀和表面具有彩色效果。在路面使用過程中，路面磚之間相互結合方式、能與其它路面面層材料組合使用，并可通過簡單設計使路面變成圖案鮮明的路面系統，也起著重要作用?！白阚E”路面磚在鋪設應用時具有多種圖案組合和連鎖方式供選擇。塊型和鋪設圖案設計的一個重要特性是：能夠在路面磚之間“開孔”、填充土壤或砂石，植草和供滲透雨水之用，并且可鋪出不同的圖案。100%滿鋪路面磚的路面(圖5)顯示出路面完全被“足跡”連鎖路面磚覆蓋；70%鋪設面積的路面(圖6)，可有不同的組合，開孔內填土壤、植草，路面磚可按不同的百分比進行組合。實際上，鋪設“足跡”路面磚路面，允許設計成具有漸變圖案的路面，路面的“開孔”率可從0%到40%變化(圖7)。這就為在城市硬化路面和自然地表之間創造了一種“柔和”邊界過渡的杰出解決方案。另一種鋪設組合是矩形區域的圖案(圖8)。今后存在開發出更多鋪設圖案組合的可能性。用“足跡”路面磚進行圖案組合是一種“開放型”系統，無疑景觀設計師在用于他們承擔的項目中，可以作為一種具有美學和力學雙重優勢的路面設計的創作資源。未來幾年，專業人員將繼續探索開發新的組合方式。
3“足跡”路面磚路面的力學特性
除了美觀外,用“足跡”路面磚鋪設的路面，在有車輛交通量和行人通過的情況下也表現非常好?！白阚E”具有多個斜角、特殊的幾何形狀，使磚之間實現完全連鎖，意味著當單塊路面磚受外力時，路面結構具有均衡地將應力傳遞至連鎖路面整個“網絡”的功能。當路面磚受到豎向垂直重力作用時,磚自身截面厚度(10cm)(圖10)和在墊砂層砂的共同作用，可保證路面在彎曲應力下不會損壞；同時,當一塊或多塊路面磚承受來自各個方向的水平力時,路面磚之間接觸面可以傳遞、分散這類荷載。因此，路面上的所有“足跡”路面磚，都具備一個力學性能優良的“工作區”。為改善相鄰路面磚之間的結構“連接”性能，“足跡”路面磚邊緣需做“倒角”處理，并在縫隙中填充縫隙砂。當地表面施加重力時,縫隙砂的存在產生一定程度向外傳遞豎向變形和應力的作用,進而產生水平力(見圖9所示)。當采用“足跡”路面磚不完全覆蓋路面表面的鋪設方案時（編輯注：指前文中介紹的非100%鋪設），磚之間填充材料也能起到傳遞受力的作用。這種情況下,向路面“開孔”處填充砂子的過程，應利用水對砂子充分壓實,這項工作應由專業人員操作。
4“足跡”路面磚表面紋理的類型
在塊型設計開發過程中，嘗試了幾種磚表面紋理(圖11A、11B)。作為該項研究的結果，最終選擇平整表面作為較好的表面。因為，我們注意到保持“足跡”路面磚之間縫隙的輪廓分明很重要,磚表面簡明，意味著在任何路面都具有極好的適應性(圖12)。此外，當路面磚采用不規則表面時，表面更容易積存污染物、砂子和油污，平整表面更容易維護。我們也考慮了“足跡”路面磚表面色彩問題,試圖找到最適應自然和城市空間的路面磚顏色。目前，市場上有五種顏色(灰色、米白色、黑色、棕色和黃土色)的“足跡”路面磚可供選擇,涵蓋幾乎所有可能的用途(圖13)。
5工程應用和推廣活動
“足跡”路面磚的發明者和西班牙Escofet公司（公司網址）共同擁有這種路面的專利生產許可證。該公司成立于1886年，是一家具有悠久歷史的公司，一直與建筑設計師、景觀設計師和城市規劃設計師密切合作，已經收到對“足跡”路面設計的良好反饋意見?！白阚E”路面磚生產容易、使用時力學性能好、路面鋪設圖案多，意味著工程技術人員可在很多場合選擇使用這種產品。此外,人類足跡的普遍性可以成為多元文化國家的象征，它具有詩意和靈感的外形，可以使連鎖混凝土路面磚承接更多文化元素、提升產品價值。2011年以來,為了把“足跡”路面磚產品及路面系統推向全世界，發明者與Escofet公司共同開展一項專門營銷活動，包括制作專門網站（footprint.cat）、印制宣傳冊、撰寫技術論文和贈送裝有微縮木質“足跡”路面磚模型的盒子(比例1:5)(見圖15)，以及成立營銷隊伍,充分宣傳“HUELLA的效益和主要特征。依照Escofet公司的銷售規劃，擬在世界各地尋求合作伙伴,通過“專利生產許可證”方式，合作伙伴可以在當地生產和推廣使用“足跡”路面磚。最終達到通過消除運輸費用和財務費用，來降低“足跡”路面磚的使用成本。
一、城市發展中河道防洪的重要性
河道是避免洪水災害的有效通道，可以在夏季汛期進行泄洪，同時還能夠與閘門、水庫等協作降低河流的洪峰水流量，達到滯洪錯鋒、緩解堤壩壓力的目的。洪水帶來的危害十分嚴重，例如，洪水會引起流域內生態環境的變化，造成河道改變，水土流失和土地貧瘠等，嚴重者甚至沖毀堤壩，破壞河岸的植被和建筑，給百姓帶來巨大的威脅。河道護岸工程是指利用各種建筑材料或者自然植被形成的保護河流暢通、河道安全的措施，可以控制河流形勢，穩定水流，是河道整治改造的重要手段。
為了避免洪澇災害，我國在河流的防洪設計改造中運用了很多的新技術、新手段，本文對城市河道工程規劃方法進行分析，并通過富陽西郊半島岸線景觀工程的濱水景觀設計方案作為應用實例介紹護岸工程的應用以及重要意義。
二、城市河道工程規劃方法。
城市濱水空間是城市有的空間地段，是城市到水域的過渡空間。城市濱水景觀設計是以城市水域( 江、河、湖等) 為中心,對城市濱水空間、設施、環境等所做的相關的規劃設計。由于城市水域和野生水域特點不同，河流和海洋性質不同，本文只限于城市區域內河流、水域的濱水景觀設計研究。近年來隨著我國經濟的發展，人們對于環境的要求越來越高。生態化、人本化、多元化已成為城市濱水景觀設計新的追求目標。
2.1 生態化趨勢
2.1.1 水體護岸的生態化發展
通過多年實踐和向發達國家的學習，我國水體護岸設計有了極大的轉變，由早期的水泥護岸、石砌護岸到自然化護岸，從真木樁、仿木樁護岸到現在的生態護岸。生態護岸的設計尊重水岸的自然形態，采用自然原有的材料，盡量創造自然的生態河堤。
2.1.2 河道形態向自然化靠攏
城市河道的形態和斷面設計方面，起初，城市河道盡可能裁彎取直，河道斷面多為相同的矩形斷面; 岸邊距離水面較遠，且有護欄相隔離。目前，河道設計已逐漸向自然靠攏，將自然河道形態的特點通過設計手段加以精煉，并引入河道橫截面設計中去。現在簡單的矩形或梯形做法已逐漸被復式斷面取代，使得河岸景觀功能在枯水期、豐水期都可以合理開發利用。此外，雙層河道斷面也得到了廣泛的應用，其上層明河具有安全、休閑、親水等功能，下層暗河具有泄洪、排澇功能?？傊鶕匦翁攸c設計河道線形，利用多變的河流斷面，最大程度地模擬生態河道，已經成為城市濱水景觀設計的宗旨。
2.1.3水體更新的生態化處理
現在一種水質生態化更新與水體景觀相結合的“水景觀綠化”方法，已經在水景觀的設計中得到廣泛運用。水量方面，以前大面積盲目地填湖降低了湖泊的調蓄能力，造成城市原有降水和蓄排水之間的平衡關系被破壞，使城市在暴雨時極易發生內澇。如今設計師盡量保留城市水體、濕地，經過精心設計后與建筑環境有機結合的水體景觀，不僅具有很好的景觀價值，而且具有不可估量的生態價值。
2.2 人本化趨勢
2.2.1 親水空間的立體打造
現代濱水景觀設計更多地考慮人與生俱來的親水性，將水體與人的精神需求緊密結合起來。以往的河岸設計只考慮防洪目的，建造高厚的堤岸，將人與水遠遠隔開，而在現在已經能夠較好掌握河湖漲落特性的基礎上，河岸設計也趨向親水性。在親水設計方式豐富多樣的今天，設計師們對親水空間的打造已不僅僅局限于色彩、造型和材料的運用，在岸線的立體化處理方面有著很好的發展。其中包括橫向和縱向的立體處理: 橫向立體處理打破原有濱水岸線單一的結構模式，結合場地環境設置節點空間,通過廣場或者景觀節點豐富原有岸線的平面布局; 縱向立體處理則是指利用岸線的高差，通過設立多級平臺或臺階以及隨水位變化的浮臺等方式，豐富空間層次。
2.2.2 濱水景觀設施的完善
濱水景觀設計中的人本化趨勢還體現在另外兩方面:
1) 更加注重人們在場地活動中的各種功能需要;
2) 加入對行為心理學的研究，體現人與場地、環境的和諧。隨著法規的出臺，設計師更注重對弱勢群體的關注，如殘疾人坡道、殘疾人衛生間以及盲道的設置等，以形成系統化的景觀設施，體現以人為本的思想。同時,一些濱水或是水上的休閑娛樂設施逐漸增多，不但在功能上滿足了人們親水的要求，在視覺形態上也增加了空間的豐富性和趣味性，形成城市濱水空間的開放性節點。它不再以濱水景觀的附屬出現在規劃設計中，而成為了不可缺少的濱水景觀節點。
2.3 濱水交通的合理規劃
步行交通的組織不再局限于以往的形式，而采用建筑首層架空的柱廊，作為聯系室內外的步行區，形成內外交融的空間組合;或設置臨水空中走廊，形成多層次、立體化的人行網絡，游人可自由地在高度不同的平面上往返，使步行空間更加活躍，并獲得多層次、多視角的濱水景觀。
車行交通，以往城市的濱水區都設有與河道平行的車行道路，步行者很難便捷地到達濱水區。寬闊的街道和擁擠的車流截斷了濱水區與城市的聯系，也破壞了濱水區的空間完整性和環境品質。因此，現在設計師更著重于改善濱水區外圍道路，加強道路綠化建設，形成過渡地帶，減少過往車輛對濱水區的有害影響。并增加安全、便捷的過街通道，保證二者之間的緊密聯系。水上交通是城市濱水景觀設計的一個重要環節，它的設計已不僅僅是水路運輸，而更多考慮人們利用水上交通工具來欣賞城市景觀。設計師開始研究濱水連接點分布、確定視線焦點和結合點、保證通道通暢和建立景觀點的連接關系等等，這些還必須同堤內交通樞紐相連接。另外，有水上交通船的?？看a頭、沿河主要設施的距離，以及與其他城市區域的便捷聯系都是設計師關心的問題。
2.4 公眾參與理念的深入
城市濱水景觀設計越來越強調反映公眾意見，通常在前期調查階段，將人的心理和行為特征調查作為重點，如調查濱水空間的利用目的是體育鍛煉、休閑還是聚會活動，充分體現了“以人為本”的設計理念。
三、富陽西郊半島岸線景觀工程的濱水景觀設計方案
3.1 項目背景
3.1.1項目概況
中大. 杭州西郊半島項目位于富陽市城區東側的大浦閘～大嶺山腳沿江段，北面依山、南面臨江，西面接富春江大橋引橋，是連接富陽主城與東洲新城的紐帶。根據富陽市城市建設規劃，中大.西郊半島區塊將建成為國內著名、國際一流的融合賽事組織、水上運動、休閑娛樂、會議會展、居住生活等功能于一體的運動休閑功能區，是富陽的“城市客廳”。
3.1.2文化分析
自然資源---山清水秀，景色綺麗。“天下佳山水，古今推富春”。富陽地處“西湖——富春江——千島湖——黃山”國家級黃金旅游線的前站，既賦山城之美，又具江城之秀，是典型的江南山水城市，景觀設計將融入山、水、梯田等自然的元素，營造充滿現代氣息的品質空間。
人文資源---歷史悠久，人杰地靈，資源豐富，特產眾多，景觀設計將其與我們的西郊半島綜合體結合在一起，營造出充滿文化氣息的城市公共開發空間，寓教于樂，既是市民活動的場所，又是展示富陽文明的一張名片。
3.2 設計目標與愿景
3.2.1設計目標
將濱水岸線打造成：
一條“運動休閑、綠色生態”的景觀廊道
一條“動線通暢、人文氣息濃郁”的濱水活力帶
一張展示富陽邁入“富春江時代未來之城”的城市新名片
3.2.2設計理念
充分挖掘富陽的山水文化和民間藝術文化，加以強調和演繹，并賦予時代氣息，將其融入到濱水岸線景觀的設計之中，創造獨具魅力的濱水活力空間。
3.2.3設計原則
A. 生態性原則：滿足防洪、泄洪的條件下，提高城市濱水區生物的多樣性，使岸線景觀與富陽的山水融為一體
B. 人文歷史性原則：延續城市文脈，以人為本，構筑濃郁的文化氛圍和城市的文明程度
C. 整體性原則：從城市整體出發，將濱水岸線與城市山體、水體以及人們高品質的生活空間有機地聯系在一起
D. 環境保護和景觀審美原則：營造健康、優美的濱水環境，為市民提供高品質的場所
E. 時代性原則：智能化、信息化等等，城市綜合體必須給人帶來更高效率的品質生活
3.2.4設計手法
A. 整體控制，營造序列景觀帶
B. 滲透與層次，創造獨具親和力的濱水空間
C. 空間的開與合、收與放，營造豐富的體驗空間
3.3 設計方案分析
總體景觀設計分為9個區：西入口區，科技之窗景觀區，星光游艇碼頭區，市民客廳休閑區，濱水文化商業區 ，水韻公園休閑區，體育公園活力區，生態公園體驗區，東入口區；（各區特色在文本上已有詳細闡述，可摘抄到論文里）
3.4植物栽植策略
3.4.1 安全區域植物栽植策略
市民客廳:植物素材：櫸樹、銀杏、香樟、櫻花、海棠、春鵑、茶梅、時花等
文化商業街:植物素材：黃山欒、香樟、玉蘭、竹子、金森女貞、紅葉石楠、時花等
生態公園:植物素材：水杉、池衫、垂柳、楓香、烏桕、紅楓、云南黃馨、連翹、蒲葦、蘆葦、美人蕉等
3.4.2 洪泛區植物栽植策略
該項目防洪駁岸較為生硬，我們選用了一些線條柔軟、色彩多變的植物來增添其景色與趣味；駁岸邊我們種植垂柳和南迎春，使細長柔細的柳枝和圓拱形的南迎春枝條沿著筆直的石岸壁下垂至水面，以遮擋石岸的生硬和單調。
植物群落的合理搭配我們從生態功能考慮，采用根系發達的植物以利于吸收水系污染物。從景觀效果上考慮，要盡量摸擬自然濕地中各種植物的組成及分布狀態，將水濕生植物進行合理搭配，形成更加自然的多層次水濕生植物景觀。
水邊綠化植物首先要具備一定耐水濕能力，同時也要符合方案設計中規劃美化的要求。華東地區常見應用的鄉土樹種有：落羽松、池杉、水杉、大葉柳、垂柳、烏柏、苦楝、懸鈴木、楓香、楓楊、三角楓、柿、榔榆、桑、梨屬、白蠟屬、懂柳、海棠、香樟、無患子、薔薇、紫藤、南迎春、連翹、棒棠及水生植物等。
3.5 照明設計策略
3.5.1照明設計定位
（1）、功能性
應滿濱水環境和公共設施的夜間功能性需求。如聚集、商業、娛樂、交通等功能。
（2）、藝術性
城市照明的藝術性從宏觀尺度來講，主要表現在清晰體現中心區城市結構，實現廣場、公園、軸線、建筑的有機聯系，展現富陽濱水特色，塑造愉悅的夜景等方面。照明設計應將目光引向城市意象、城市環境的原本層面。
（3）、以人為本
城市的活力是通過市民和游人的活動。如：旅游、購物、娛樂、文體、休閑、交通和節日慶典等來體現的，照明的根本目標是為人的夜間活動提供良好的光環境。
（4）、可持續發展
城市照明的可持續發展主要體現在防止光污染與光干擾、實現節能與環保等方面。
3.5.2洪泛區的照明策略
主要以10.7米的景觀燈柱照明，其次再5.5米和6.5米區域采用防護等級IP68以上的側壁燈，并采用LED燈具，既節能又安全。
3.6 小品設計分析
(1).設計構思：
理念--該景觀亭的設計是大自然樹葉與船舶風帆的結合。寓意文化與綠色的結合
材料--采用玻璃、鋼材和實木，是現代與自然的結合
功能--構造渾厚而有形，既是景觀標志物，又為步行人們提供駐留和休憩的空間
(2)設計構思：
理念--該景觀廊架的設計取自于“山”與“水”的抽象和演變，寓意五彩斑斕的山水世界
材料--采用彩色玻璃和鋼材，展現現代感和活力
功能--構造輕盈而舒展，是岸線上特有的景觀構筑物，為步行人們提供駐留和休憩的空間
(3)設計構思：
理念--設計與希爾頓酒店建筑的風帆遙相呼應，運用桅桿的有機排列，形成線條優美的構筑物，寓意起航、拼搏的精神
材料--運用了輕型、現代的碳纖維材料，結合玻璃和彩色燈光照明，形成具有地域特色的景觀燈塔
功能--將景觀燈柱與人防出入口結合，成為了整個市民廣場的標志
四、結語
實踐證明．規劃在河道綜合治理工作中十分重要。要規劃好城市河道，就必須根據每一條河流的具體情況，如其所處的具體區位、現狀寬度及走向、周邊用地布局情況、歷史洪水、景觀功能需求、在河網布局中的功能與重要性等進行具體分忻，從而制定出基本完整、切合實際的規劃方案，達到科學謀劃、合理布局的目的 在具體河道治理規劃設計中，應充分借鑒已有的成功經驗和失敗教訓，進行可以持久存續并適應可持續發展要求的河道規劃與治理，最終實現城市整體規劃戰略目標。
參考文獻：
[1]朱麗向．對城市河道治理規劃問題的探討[J]．水利規劃與設計，2009(2)：6-7．
[2]金建峰．城市河道治理規劃新思路淺析[Jl_科技咨詢導報，2007(13)：111．
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
為貫徹《教育部關于加強高等學校本科教學工作提高教學質量的若干意見》（教高【2001】4號），聚集優質教育資源，提高課程教學質量，各門類、各專業的國家、省、校三級精品課程體系不斷得以建設和完善。作為精品課程的補充和儲備，校、院級的品牌課程也得以資助建設。“中外城市建設史”是城市規劃專業大學本科的專業必修課，也是城市規劃專業指導委員會指定的核心課程之一。
1 以史為鑒、古為今用——現代城市建設的反思
隨著我國城市化步伐的加快，激烈的外延擴展和內部更新交織進行，城市面貌一日千里。而城市建設的千城一面、喪失個性，重復建設、浪費資源，城市歷史文脈被無情割斷，城市規劃朝令夕改，基礎設施不敷使用，建筑構筑物質量低劣等問題凸顯。①俞孔堅在《我的桃花源夢想》提到，“幾乎國內所有的城市都在修建大馬路、大廣場、大草坪，在那些氣派的城市廣場和景觀大道的背后，是骯臟擁擠的小巷和臭氣熏天的垃圾場”。汶川地震造成的北川老縣城的掩埋，北京暴雨造成的災難性后果等，是天災也是人禍，引起了廣泛爭論和反思。相對于我國現代城市建設的急功近利，在古代的中國，城市建設尊重自然，因天材、就地利，天人合一，嚴格的城市選址、規劃和建設活動，反映了我國古代人們的智慧。威尼斯圣馬可廣場這一世界杰出的作品由不同的規劃設計師、不同的建設者，歷經六、七百年共同完成，期間經歷了社會的動蕩與權力的爭鋒，不同建筑風格在廣場上相互輝映，反映了城市參與者對歷史的尊重，體現了城市規劃設計的重要原則“后繼者原則”。以史為鑒、古為今用，“中外城市建設史”不僅為給學生講述古代城市建設的歷史，更為學生即未來的城市規劃師者提供借鑒和思考。
2 “中外城市建設史”課程的內容體系
“中外城市建設史”課程包括“中國城市建設史”和“外國城市建設史”兩部分，內容涵蓋了國內外城市的起源，中國、外國古代、近代、現代的城市建設理論及城市建設實踐。通過解讀教材，參考同類院校及相關資料如《中國城市發展與建設史》、《中國城市規劃史綱》、《西方城市規劃思想史綱》、《城市發展史-起源演變和前景》，及不斷的教學積累，制定表1所示的教學內容，以供交流和探討。
3 “品牌課程”建設框架體系
“中外城市建設史”品牌課程的建設主要參照國家、省級精品課程構建其框架體系。最終成果以網頁形式進行展示，以便查閱及指導學生學習。包括教學大綱、課程簡介、教學隊伍、PPT課件、作業習題集、教材、參考資料、學習指導書8個一級目錄及下屬的二、三級目錄及詳細內容（見圖1，圖2）。
課程建設是一個長期的過程，學校提供了長效機制，以不斷充實更新內容體系，一些網絡資源、期刊論文、研究成果的鏈接引用，試題庫的建設、學生作業的展示、討論平臺的構筑等還需要補充完善。
4 學生主導課堂——讓學生講給我們聽
以建促教，在中外城市建設史“品牌課程”建設的同時，對教學過程及教學方法也進行了積極探索?！皞鹘y教育訓練出來的規劃師面對市場的需求，顯得多么無知和淺薄，如果我們不迅速改變這種局面，我們很快就會發現城鄉規劃學科的貶值乃至消亡”。②
基于“品牌課程”建設的平臺，學生可以網上自由地查看課件，參考“學習指導書”，把握重點和難點，自主學習課程。隨之帶來了課堂教學方法的改革即學生主導課堂——“學生講，老師聽”。老師在課堂上只花費很少的時間給學生講解一些難點內容，其余時間讓給學生。讓學生參與教學，主動講，經歷讀教材、查資料、制課件、講課的全過程，從收集資料、軟件操作、演講技巧、心理素質等全方面鍛煉學生綜合能力，同時激發了學生的創新能力。
這種模式使教師和學生雙方受益，達到了教學相長的效果。從教授內容和教學方式都給筆者帶來靈感和啟發。學生對于所學知識點可能會遺忘，但是這種經歷終身難忘，尤其是經歷帶給學生的成長將受益良久。反觀傳統教學模式，先講解概念、背景知識，再進入單個城市的講解，PPT文字、圖紙越來越多，讓學生跟著老師的固有思維行進，學生產生了厭倦情緒，難以達到最佳的授課效果。
總之，大學生素質教育對學校、教師和學生都提出了更高的要求。只有在教學過程中不斷推陳出新，探索更好的教學模式，才能激發學生的想象力和創造力，完成大學教育的任務，培養具有創新性和實踐能力的新型適用人才。
