時間：2023-02-27 11:10:27
序論：速發表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇地鐵施工工作總結范文。如果您需要更多原創資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯系，希望您能從中汲取靈感和知識！
以下是自己在這5個月中從事的主要工作及學到的各方面知識：
第一，參與基礎設施公司項目部組建及各項管理制度的修訂與完善，形成基礎設施公司所屬項目工程管理實施辦法。在此過程中，我與各位同事積極討論，各方面收集資料，從項目組織架構、崗位職責及組建程序，到項目管理各方面（進度、質量、安全、文明施工等）,學習到到項目管理的施工各方面知識。
第二，協助建設分公司建管1處完成1號線收尾的各種零散工作。了解了1號線目前的施工進度和各個車站的收尾工作，熟悉了目前工作環境，為以后開展工作打下基礎。
第三，整理2019年基礎設施公司招標及合同臺賬及相關資料。熟悉基礎設施公司招標及合同簽訂流程，以及在招標過程和合同簽字過程中的注意事項。學習招標、評標、定標、合同簽訂、費用支付相關知識。
第四，從事蘇寧地下通道接口項目管理工作。從前期的管線遷改，施工現場“三通一平”工作，基坑圍護樁的施工，基坑開挖，協調和處理現場遇到的各種問題。由于該項目處于徐州市市中心，施工場地狹小，周邊參加單位多，環保和文明施工要求高，需要處理和協調的事項較多。前期施工用電協調，現場施工場地協調，渣土外運的協調，管線遷改的協調，設計圖紙與實際不符，基坑“肥槽”處理，蓋挖法變明挖的設計變更等等，現場需解決了一系列問題。
第五，從事2號線車站排水管線與市政管線接駁工程管理及前期招標準備工作。
第六，從事云龍萬達地下通道接口和天賦廣場地下通道接口前期的準備和招標工作，下一步進入該兩個項目的項目管理工作中去。
工作的這段時間里，對我體會最深的感觸有幾點：角色轉變、項目管理、溝通、綜合性幾個詞語縈繞在腦海中，體會頗深。
第一，角色轉變。自己原來單位是施工單位，從事的工作是項目施工，如何把一個項目在施工方面怎么干好。而目前從事的崗位是屬于業主方角色（業主項目工程師或者代建管理或者施工總承包），重點在于如何管理好這個項目，施工階段安全、質量、投資、進度、合同、信息、協調等全過程建設管理。內部做好各參建各方溝通協調，外部做好與各行政主管部門、產權單位對接，及時解決現場出現的各種問題。原來單位從事的角色和現在單位角色發生了巨大變化，如何站在業主方的立場上，維護基礎設施公司的利益，是以后工作要重點關注的地方。
第二，項目管理。從第一點，可以看出，基礎設施公司目前從事的業主現場代表或者代建項目的現場代表，重點的工作在于項目的各方面管理。如何把一個項目管好，是成敗的關鍵。不僅僅包括施工方面的管理，還有設計方，監理方，第三方檢測等等。原來僅僅是干施工管理，可以說接觸的面太窄了，現在要擴寬知識面，眼界放寬，把項目管理的定義和范圍放大，才能把站在業主方把項目管好。
第三，溝通協調。我們知道，業主方的項目管理是管理的核心。在此過程中，我們對內與造價咨詢單位、設計單位、施工單位、監理單位，檢測單位，對外與各行政主管部門、產權單位等進行聯系，有效暢通的溝通也是必不可少的。把設計意圖有效的傳達給施工單位，把業主方的命令傳達給施工單位等，中途不能出現歧義或者誤差，否則可能給項目造成一定損失，損害業主方利益。
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A
一、工程概況
跨老312國道特大橋：該橋起始里程為DK966+273.48，終止里程DK969+027.76，橋梁中心里程為：DK967+650.62，全橋為18-32m簡支箱梁+3-24簡支箱梁+(40+64+40)連續梁+3-24簡支箱梁+11-32簡支箱梁+2-24簡支箱梁+13-32簡支箱梁+3-24簡支箱梁+29-32 m簡支箱梁布置，橋全長2754.28m。 固定支座設置于每孔梁的上海端，連續梁固定支座設置于23號墩上。
二、施工工藝
根據已經劃分的澆注段以及防水層噴涂進度合理制定施工作業面和施工順序。在底座板施工前先期做好鋼筋加工，鋼筋連接器焊接，原材進場的報檢工作。施工順序：梁面打磨―梁面驗收―伸縮縫安裝―梁面防水層―硬泡沫塑料板―滑動層―底座板―張拉縱聯―澆筑后澆帶。
1、伸縮縫安裝
我工區在梁面打磨完成并驗收合格后，并在噴涂防水層之前對伸縮縫進行安裝，開槽完成后，根據略低于梁面處2-3mm標高作為耐候鋼頂面標高進行控制安裝伸縮縫耐候鋼。安裝時耐候鋼應保持水平。伸縮縫中心盡量與梁縫中心重合，對稱安裝耐候鋼。標高及線形完成后，進行焊接伸縮縫耐候鋼連接鋼筋，由于預埋鋼板位置偏位，采取在預埋鋼板上側增加1根12的鋼筋與預埋鋼板通長焊接固定后，再將連接鋼筋與通長12鋼筋焊接的方法固定。與預埋鋼板相鄰的連接鋼筋可采取用鋼筋連接加長后與就近的鋼板連接。
2、硬泡沫擠塑板施工工藝及質量控制要點
（1）施工工藝
硬泡沫塑料板厚5cm，鋪設范圍在梁端1.45m內，橫向寬度為295cm，根據彈好的安裝線內涂刷粘合劑，隨后將高強度擠塑板粘貼在橋面上，高強度擠塑板的橫向采用榫行拼接。硬泡沫塑料板在膠結后，每處1.45米梁端均采用四塊鋼模板施壓，保證粘結牢固，防止拱起。
（2）質量控制要點
硬泡沫塑料板處留空的深度應該在考慮硬泡沫塑料板下膠結劑的情況下使硬泡沫擠塑板的上表面跟橋面加高混凝土層的上表面處于同一高度。硬泡沫擠塑板與加高混凝土平臺高度應一致，鋪設時允許最大誤差為0～+2mm，鋪設在梁活動支座上方的硬泡沫擠塑板表面不能低于加高平臺表面。安裝過程中硬泡沫塑料板的接縫嚴密并避免通縫。必須保證所使用的膠合劑與高強度擠塑板之間的相容性，高強度擠塑板粘貼要牢固；在存放、運輸、鋪設過程中及后期高強度擠塑板不能有破損，如破損必須整塊更換。
3、兩布一膜滑動層鋪設施工工藝及質量控制要點
（1）兩布一膜滑動層鋪設施工工藝
硬泡沫擠塑板鋪設前，用高壓吹風機對梁體表面進行仔細清理，橋梁防水層上表面不得殘留石子或砂粒之類可能破壞滑動層的磨損性顆粒，橋面油污用洗潔劑清洗干凈，以免影響與橋面的粘結。
底層土工布（3.0～3.5mm），用聚氨酯膠黏劑與橋梁面粘結，中間鋪一層聚乙烯塑料薄膜（1mm），頂層再鋪一層土工布（1.8～2.2mm），滑動層寬度3050mm，兩側各超出底座板5cm鋪設。
鋪設第一層土工布：采用膠合劑將其粘貼在橋梁防水層上，膠合劑攤鋪開后使用抹子涂勻，使土工布將其完全吸收。鋪設第一層土工布時，應當盡可能連續整塊鋪設，也可將土工布對接，因為此時膠合劑已將其固定在橋面上。但每塊的最小長度為5m。在土工布縱向三個30cm寬的帶上涂膠合劑。
我工區采用人工推滾土工布卷鋪設，鋪設過程中控制速度要慢，土工布寬度為3.10m，鋪設完寬于底座板寬度2.95m，邊鋪邊拉平，鋪設后不得起皺。下層土工布鋪好后，用刮尺刮壓幾遍，使土工布粘接更密貼。在涂膠凝結之后在梁縫處將第一層土工布剪斷。
在已鋪好的下層土工布上鋪設聚乙烯薄膜必須注意：薄膜不得起皺，接縫處將聚乙烯薄膜熔接，聚乙烯薄膜按規定熱熔搭接長度不小于10cm。每塊最小長度5m，土工布粘接點與聚乙烯薄膜焊接點間距離不小于1m。
聚乙烯薄膜鋪設后再鋪設第二層土工布，第二層土工布必須連續整塊鋪設，上層土工布搭接長度應大于20cm。
（2）兩布一膜滑動層鋪設質量控制要點
①在鋪設后的土工布和聚乙烯薄膜上，嚴禁行車。
②第一層土工布布鋪設時，梁面必須清潔，保證膠合劑與土工布材料之間的相容性，膠合劑的涂刷層厚度必須嚴格控制。
③土工布盡量從一個縱向固定處到下一個固定處以整塊連續鋪設，如果不能做到，可以按設計要求進行對接，每塊的最小長度不能小于5米。
④薄膜對頭熔接時不得損壞噴涂防水層，且對接處必須與其它層的連接處錯開至少1米。
⑤滑動層的接頭不得出現在高強度擠塑板的區域。
⑥二布一膜鋪設必須平整密貼，不得起皺。
⑦下層土工布粘貼在高強度擠塑板和加高混凝土層上，在梁縫處必須斷開。
⑧將下層土工布粘貼在高強度擠塑板和加高混凝土層上。
⑨在滑動層施工時，施工人員不允許抽煙，或在滑動層周圍實施焊接工作，避免火花將滑動層破壞。如滑動層被破壞，必須整塊更換。
⑩底座混凝土澆注完畢后，將土工布和聚乙烯薄膜的外露部分，緊貼底座板混凝土邊緣剪裁去。
4、墊塊擺放
滑動層鋪設完畢后，按設計要求在滑動層上擺放大支撐面墊塊，墊塊的強度等級是C30，墊塊尺寸是25*5*3.5cm設置墊塊一是防止安裝鋼筋籠時將滑動層刺穿，二是防止大風將滑動層刮起。定距墊塊的按照鋼筋籠沿底座板縱向每米的支撐面積不小于0.185m2。
在擺放墊塊時，鋼筋網片箍筋外箍處墊塊呈縱向布置，鋼筋網片箍筋內箍處墊塊呈橫向布置，這樣可以更好的起到保護滑動層和硬泡沫板的作用，保證了混凝土保護層的尺寸。
5、剪力釘安裝、鋼筋綁扎及鋼筋連接器制作
1）、剪力釘安裝工藝及質量控制要點
剪力齒槽處剪力釘為廠家定制提前加工好，運送至施工現場后安裝塑料套管并根據尺寸分別存放并貼好標識。安裝前將梁體內預埋套筒內的雜物清理干凈，然后將剪力釘帶絲牙一端擰入套筒內，為保證剪力釘擰入套筒內的長度及扭矩滿足設計要求，制作扭矩扳手對每根剪力釘旋擰。剪力釘安裝時注意剪力釘與預埋套筒的匹配性，剪力釘的連接鋼筋必須清理干凈，在存放和運輸時用相應的塑料套管保護螺紋，安裝前將連接套筒內清理干凈，保證螺入深度和安裝質量。
必須檢查剪力釘的高度，以判斷其頂部在正常安裝情況下是否處于設計高度，混凝土保護層厚度必須保證。
剪力釘的鋼筋旋入深度至少為42mm；安裝剪力釘所需扭矩140Nm。
為方便鋼筋籠的縱向連接，剪力釘施工在鋼筋籠定位后進行，剪力釘頂部的鋼筋暫不綁扎，待剪力釘安裝完成后再綁扎此處鋼筋。
2）、鋼筋連接器制作工藝及質量控制要點
在鋼筋加工場把一側的HRB500的∮28鋼筋與4cm厚的鋼板焊好，后再橋面安裝精扎螺紋鋼筋。
橋面安裝精扎螺紋鋼筋時，精扎螺紋鋼筋露出鋼板的尺寸為8cm最合適，方便以后的后澆帶連接扳手的使用，后澆帶鋼板盡量處于居中位置，安裝螺母一邊盡量留足空間以利于張拉。后澆帶一側的鋼筋籠安好后，接著安裝連接器。根據彈好的連接器中線，將連接器固定端的精軋螺紋鋼筋插入鋼筋籠，連接器的鋼板應對準中線。后澆帶連接器一側的鋼筋與鋼筋籠固定后，接著吊裝后澆帶另一側的鋼筋籠，此時可將連接器活動端的鋼筋臨時固定在新吊裝鋼筋籠的端頭，鋼筋籠就位后，將鋼筋穿過連接器鋼板孔洞用螺帽與鋼板相連。此時后澆帶連接器及后澆帶兩側的鋼筋籠安裝完成。
2）、埋設溫差電偶
Abstract: subway as city new means of transport, are increasingly closer to people's life. I have been involved in the guangfo metro construction supervision work, the mechanical and electrical installation of the supervision process has certain understanding. Subway numerous professional installation, supervision coordination workload big, now is the mechanical and electrical installation engineering supervision the emphases and difficulties in the process of analysis of the subway.
Key words: the subway engineering; Mechanical and electrical installation; Engineering supervision; Job summary.
中圖分類號：TP271+.4文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
地鐵作為城市新型交通工具，正在日益走近人們生活。本人曾參與廣佛地鐵機電安裝施工監理工作，對地鐵監理過程有一定的了解。地鐵安裝專業眾多，需監理協調的工作量大，現就地鐵機電安裝工程分析地鐵監理過程中的重點、難點。
施工準備
施工準備階段是工程建設程序中的一個重要步驟。在此階段，項目監理機構將施工單位報審的施工組織設計、施工方案等施工準備情況作詳細的審查，同時提交監理規劃、監理實施細則、旁站監理方案等文件給建設單位檢查。本階段
應重點做好如下工作：
場地移交
地鐵車站施工分為兩大階段：主體結構施工階段和機電安裝階段。與此對應地鐵車站施工的主要承包商是車站土建和車站機電安裝兩大承包商。在正常情況下，車站土建承包商在整個車站主體土建工程基本結束時將該車站的管理權移交給機電安裝承包商，機電安裝承包商作為管理方，也就是常說的地盤管理單位。
場地移交時應注意以下幾方面：
（1）在對土建場地勘查時要注意現場預留的洞口、套管的尺寸和類型，以及它們所在的部位是否與機電施工圖紙相吻合，施工質量是否滿足機電安裝的要求。重點應檢查屏蔽門上下支座及端門的預留孔洞、扶梯井口尺寸、人防門上方、軌頂風道穿墻套管等是否與安裝專業設計圖紙一致。
（2）站臺板下的接地極在土建移交時應檢查其外觀是否完好，數量是否與設計圖紙相符。移交后安裝承包商應在接地極外加裝鋼套管進行保護并與地面固定牢固以防被盜。
（3）場地移交時對場地衛生狀況的檢查是非常必要的，尤其是站臺板下等衛生死角處。對不符合要求的場地由土建承包商安排整改，一時不能整改的移交時拍照取證，以避免以后雙方發生不必要的扯皮現象。
2、圖紙會審
認真做好圖紙會審，對于減少施工圖紙中的差錯，保證和提髙工程質量，有重要的作用。圖紙會審的目的是將圖紙中的一些錯、漏、碰、缺等問題在工程動工前及時發現解決，避免因工程實體“木已成舟”后造成工程質量缺陷而達不到建設單位的要求，使投資效益大打折扣。這就要求參與會審的人員精通專業知識，熟悉相關規范、標準，對施工步驟、工序順序有一定的了解。必要時在會審前熟悉其他專業的圖紙，同時要勘查現場，對施工場地要有感性認識。
二、施工過程管理
地鐵機電設備安裝工程屬地下作業，周圍工作場地窄小，通風差、環境濕度大，亮度差，一般為島式站臺結構復雜，工作面廣。處于市內繁華路段，交通、場地對施工極為不便，協調工作量多。專業施工交叉進行，并且互相制約，區間較長，材料運輸難度較大。機電設備安裝工程與主體結構、牽引供電、通信、通號、接觸網、自動售檢票、扶梯、屏蔽門、公共區裝修等系統和專業都有接口，存在接口的銜接和交叉施工的問題。因此本階段也是投資項目實施過程中的重點、難點所在。
1、安全工作是建筑工程中永恒的主題，地鐵機電安裝工程也不例外。應做好如下工作：
（1）定期組織多種形式安全教育培訓，以農民工學校為課堂結合地鐵的施工特點進行實施，使他們的安全意識逐步增強。加強對施工現場人的不安全行為、物的不安全狀態的檢查，發現問題立即整改，把事故消滅在萌芽中。
（2）加強軌行區的作業管理，在施工前要向軌道專業請點，以便在允許的時段和區間內施工。施工時應距施工50米處設置警示帶、配置警示燈、施工人員穿戴反光服飾，施工完成后做到工完場清并及時消點。
2、工程材料（包括原材料，成品、半成品、構配件）是工程施工的物質條件，是構成工程實體的原始組成部分。材料質量是工程質量的基礎。加強材料的質量控制，是提高工程質量的基礎。因此，強化“見證取樣”和“監督抽檢”的質量控制手段，是提高工程質量的重要保證。對不符合質量要求的工程材料一律不允進場，并按地鐵規范要求對電線、電纜、開關、插座、保溫棉、PVC管等見證取樣、跟蹤送檢。
3、地鐵機電安裝工程參建單位眾多，監理協調的工作量大。首先應做好內部協調工作，即協調好機電承包商與各裝修專業的關系，在保證工期要求的前提下合理安排各專業進場時間。嚴格執行站廳風管制作先行，地面石材及相關專業及時跟進的原則，使各專業施工有序展開。同時也要協調好與通信、通號等其他參建單位的關系，把關鍵設備房移交作為進度控制的重點。
三、通電調試（單機調試）
地鐵機電安裝工程的通電調試是根據供電專業的施工進度來確定是用臨電調試還是采用永久用電調試，現就永久用電調試簡述如下：
1、審核施工單位報送的調試方案及人員資質是否滿足調試要求；調試儀器、通訊設備是否齊全、有效，現場設備及環境衛生是否清理、清潔；各關鍵設備房房門擋鼠板是否安裝完成；各設備的絕緣電阻是否滿足規范要求。
2、調試應堅持“安全第一”的指導思想，受電單位必須提前向供電臨時調度提出受電申請，申請中詳細說明受電的設備名稱、位置、安全保護措施、負責人及聯系電話、單位名稱等。送電單位由專人負責、統籌安排；不論是送電還是受電，都要在雙方監理的監督下完成。
3、調試時設備監理、設備廠家、駐地監理、機電承包商相關人員必須到場，由駐地監理統一組織協調，調試應在設備廠家的指導下進行。調試過程必須遵循以下原則：先單機后聯調；先手動后自動；先就地后遠方（遙控）；先空載后負載；先點動后聯動。
4、要求施工單位提交的調試資料真實、準確、完整。對設備調試過程中產生的數據要進行測試、分析和記錄，調試結束后調試各方必須簽字確認，以形成有關工程調試資料。對調試中發現的問題應及時分析原因定期整改。整改完成后應將整改記錄作為調試資料存檔。
四、竣工驗收
施工承包單位在工程具備竣工驗收條件時，應在自評、自查工作完成后，向項目監理部提交竣工驗收報驗單及竣工報告；監理項目部對已完工程進行工程質量評估，并及時提供分部、單位工程質量評估報告及監理工作總結。 總監組織監理工程師根據規范和強制性標準條文對承包單位報送的完工工程的實物質量進行竣工預驗收、竣工資料進行審查，并對存在的問題整改的結果進行復驗合格的基礎上，向建設方提出竣工驗收的建議。協助建設方組織竣工驗收。此階段應注意以下幾點：
1、監理單位必須將單位（子單位）工程竣工文件材料的編制納入監理職責范圍，負責督促、檢查施工單位竣工文件的收集、整理、組卷工作，審核、簽署竣工文件。分部工程、單位（子單位）工程驗收前，要對竣工檔案的真實性、完整性、準確性進行檢查、評價，對所存在的問題提出整改意見，并向工程竣工檔案專業驗收組報告。在單位（子單位）工程驗收會上，還須提交一套監理檔案，作為驗收會議內容之一。
2、在對工程實體驗收前，首先要對工程竣工資料進行驗收，嚴格執行《建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-2002》、《建設工程文件歸檔整理規范GB/T50328-2002》、《地下鐵道工程驗收規范》以及與工程相關的驗收規范，竣工資料的內容及數量應滿足建設單位要求。
3、專業監理工程師要熟悉本專業中有關分部、子分部、分項工程的劃分標準及表格填寫要求，結合工程實際情況與施工單位、建設單位資料管理人員溝通協商，共同把本專業工程資料做好，以滿足驗收的要求。
4、由于預驗收時監理已將工程實體根據設計圖紙完成情況和施工工藝做了充分檢查，建設單位組織的竣工驗收更注重的是安全和主要功能的實現方面。對檢查存在的少許問題填入《工程驗收檢查記錄表》中，規定整改期限，檢查各方簽字確認。對一些工程移交前未來得及完成整改的問題，可征得建設單位的同意，做甩項處理，在監理的督促和跟蹤下可以在工程移交后繼續完善。
在2009年第2季度和第3季度總工程師例會上，對我集團公司有關技術管理和技術質量問題進行了總結，并提出了整改要求，并結合石太客專出現的質量事故開展了“大反思、大檢查、大整改”活動，根據兩會精神并以
本次活動為契機，工經院對2009年勘察設計工作進行了自檢、自查，針對發現的問題制定了行之有效的整改措施和一系列規章制度。
一、認真排查
1.大力宣貫，強化各級質量意識 2.切實貫徹部署,全面認真排查
確定排查的項目不僅有已開工項目，如贛韶線、衡茶吉鐵路、宿淮線等，也有未開工項目，如惠農至銀川增建二線、連鹽、連淮線等，不僅有國鐵項目，也有地鐵項目，如北京地鐵亦莊線、長沙地鐵等，不僅僅是自查施工圖設計階段，勘察階段及從項目建議書階段到概算清理階段均進行自檢、自查。
二、排查發現的主要問題
自檢自查主要發現了以下兩大類問題:
1.技術管理規章制度未能如實貫徹執行
2008年工經院制定頒布了《工經院生產組織管理辦法》，要求專冊接收上序專業工程數量和個別概（估）算時，必須作到“四個堅持”，外業調查之前需編制外業勘測大綱，工作結束后要編制外業調查報告，集團下發計表后，專冊應根據項目特點編制設計工作策劃表，正式工作開展之前需編制專業設計原則:和編制(估)概算基礎資料?？傮w來講執行的較好，極個別項目執行的較差，主要問題有:
1)外業調查不按既定外業調查大綱開展工作，造成調查資料不全面，遺漏有價值的施工組織方案。
2)外業期間不及時編制外業調查報告，調查資料缺乏初步的論證和對照分析，設計時發現問題也無法進行補充完善。
3)接受上序專業資料不能作到四個堅持，不了解設計原則和設計方案，對明顯有誤和設計深度不夠的資料也如數受理，造成后期返工修改的大量工作。
4) 設計準備不充分，設計原則和概算基礎資料不能及時送審，不按工經院既定原則向專業提要求，不負責任,隨意性很強，造成工經專業工作很被動。
2.復核、審核程序有漏項
年輕專冊缺乏經驗,復核程序不嚴密，個別工作步驟缺少復核把關，極個別專冊缺乏責任心，未經復核和審核的資料隨意提交下序專業，主要問題有:
1)主材價格和運雜費計算缺少復核，個別概算結尾計算缺少復核，站后專業概算缺少審核等。
2)存在以下低級錯誤:表格數據同文字說明數據不一致、投資分析的原因與結論不符、投資分析數據不閉合、施工組織方案時間節點和推薦總工期前后不一致、單項工程放錯概算段落等。
3)報部核備概算編制未執行初步設計批復意見、十一章費用漏計、重復計列、計算錯誤等。
4)各專業用概算基礎資料未經審核提交下序專業，本專業用概算基礎資料未經審核提交設計者。
三、整改措施
針對發現的問題分析了原因,確定了整改措施，并制定了相關的規章制度。
1. 對蓄意不執行工經院有關技術管理規定、不具備專冊素質的，進行調整和更換。
2. 要求各級嚴格執行《勘測資料設計文件質量要求及各級審核職責規定》，對送院內部審核的資料和文件，必須設計、復核和專冊簽署齊全后,主管專業總工程師才于審查，對于一些特殊情況或特殊項目，需要簡化復核或免復核的，必須事先征得主管總工程師同意才能予以實施。
3.工經院于2009年9月出臺了工經院（2009）5號文《工經院勘察設計質量考核計費辦法》和工經院（2009）4號文《工經院勘察資料、設計文件質量獎懲規定》，對我院技術人員進行考核,考核結果與績效獎金和項目專冊任用掛鉤，加大獎懲力度。
4.結合工經專業工作特點，工經院于2009年9月出臺了工經院（2009）3號文《工經專業設計、復核試行辦法》，進一步規范簽署用筆顏色，明確設計、復核和審核者的責任，提出設計、復核的要點和關鍵環節。
5.進一步加強前期技術策劃工作，在“生產組織管理辦法”規定的 “技術策劃”基礎上增加兩個會:
⑴在勘測調查出工之前，主管總工組織召開外業調查工作匯報會，由專冊匯報項目集團公司勘察工作安排和進展情況，以及本專業準備情況、擬定的派遣時機、方式，人員安排、工期，調查工作的主要內容和重點，以及提交的成果等（即外業勘測大綱內容），院領導和核心組成員參加，最終由主管總工審定外業勘測大綱，外業嚴格按照審定的外業勘測大綱開展工作。
⑵在提交站前、站后概（估）算基礎資料之前，主管總工組織召開工作安排和技術協調會，由專冊匯報項目集團公司設計工作安排和進展情況，以及項目概況、上階段批復意見、本專業工作方法、概預算編制和施工組織設計原則、本階段設計重點、難點和投資控制措施等，院領導和核心組成員參加，最終由院領導確定人員安排，由
主管總工審定設計原則、概算基礎資料和技術難題的解決方案，后續工作嚴格按照審定設計原則開展工作。
6.2009年9月出臺了工經院（2009）2號文《工經院清理概算工作管理辦法（試行）》
2009年5月15日建設司、計劃司和鑒定中心聯合下發了“關于部分建設項目投資控制問題的通報”，對在清理概算、ⅰ類變更設計編制中違規的建設單位、設計院進行了通報批評，并扣減了部分設計院的勘察設計費用，為防范于未然，并考慮到工經院在清理概算經驗缺乏的現狀，《工經院清理概算工作管理辦法（試行）》，以指導概算清理工作，提高清理概算文件質量。
7.為提高集團公司站后概算編制質量和工作效率，提議并成立了《站后工程概算編制統一規定》和《房屋和雨棚工程補充概算指標》業務建設編制小組。
8. 為提高集團公司概算編制質量和工作效率，工經院成立了《鐵路設計概預算編制統一規定》業務建設編制小組。
第二部分2012年安全質量工作要點
我分管的專業是信號、車輛、車輛段工藝設備，都與運營安全息息相關，所以在各個專業的學習上不敢懈怠。初設文件是軌道交通建設開工之前的重要文件，相當于工程建設的脈絡主線所在，只有掌握了“脈絡”的各個要點，才能清晰的明白將要做什么，需要開展哪些工作。利用3-4月份的時間我對三個專業的初設文件進行了學習。通過對1、2號線信號、車輛段工藝設備初設文件認真的學習與對比，共找出 10條設計方案差異，并在5月份會同總工辦、設計院、咨詢院進行了方案確定，在為我市軌道交通1、2號線的設備選型做好了準備工作。
二、 開展技術交流，全面深化知識體系
在對初設文件學習的過程中，我積極組織開展與呼市軌道交通1、2號線設計院的信號、車輛段工藝設備專業設計總體及軌道交通業績優良且實力強的廠家（車輛：中國中車；牽引：株洲時代科技、常牽龐巴迪；信號：卡斯柯、泰雷茲、眾和科技、交控科技；車輛段工藝設備:唐山百川、新聯鐵、運達科技、主導科技等）之間的技術交流會議，3個系統專業技術交流合計19場。通過設計人員的講解，我對信號、車輛段工藝設備、車輛的初設文件有了更深層次的認識，尤其在車輛段工藝設備、牽引、車輛方面，通過交流在車輛段工藝設備布置與各設備功能、牽引系統的組成、車輛的系統組成和各系統之間的聯系有了更好的理解。與廠家技術人員交流的過程中，使我在對設備參數、設備功能、行業情況等方面學習到很多。通過交流讓我對相關專業有了較為全面、深刻的認識與理解，并準備在7月初完成信號系統和車輛系統匯報材料。
三、 進行實地調研，收集建設經驗。
通過對廣州地鐵、長沙地鐵、石家莊地鐵、成都地鐵較為成熟及新建地鐵運營線路以及廠家設備情況的實地考察與交流，學習了很多非常寶貴的經驗知識，尤其是與新建地鐵建設公司進行交流，他們會撩開自己的傷疤，講述自己的痛，比如：與石家莊地鐵交流時談到的，車輛段檢修庫框架起來后就要進行起重機安裝，否則廠地、和安裝安全都會受到影響；與長沙地鐵交流時提到的車輛段設備要分為四個包進行采購，方便管理，合理分配設備安裝時間。等等這些經驗很寶貴，為避免我們以后走彎路提供了參考，所以我們千里迢迢去考察、去調研是很值得的。經過4次實地考察，完成了4份內容詳實的調研報告，為公司領導決策提供了參考意見。
四、 有效推進工作進展，完成公司交辦的各項工作。
1、完成甲供設備招標打包方案
在PPP招標文件的基礎上，針對各系統設備的特點、經過反復研究與論證，最終將信號系統打一個包由一個集成商負責便于控制。車輛段設備分四個包，第一個包為基礎性大型設備，與土建關系密切，需要先期招標，第二個包為車輛基地廠架修設備，設備的運用時間為通車幾年以后，因此單獨打包，可以先招標后供貨，或者后期再招標。第三個包和第四個包分別為車輛段和停車場的運用設備，通車時就必須用，因此第三個包和第四個包需在通車前招標、安裝完成。通過后續的考察，很多地鐵公司的打包方式基本相同，前期完成的打包方案，為后續甲供設備的招標采購做好了充分的準備工作。
2、整理完成各系統甲供、甲控設備材料概算清單
為了全面掌握信號系統設備及材料的構成，我細致地整理了信號專業的甲供、甲控設備材料概算清單。信號專業有甲控設備，與倆設計院進行溝通后，除與系統安全相關的設備外，電纜、線槽、支吊架、地線等甲控。通過這項工作，使我對信號系統的構成，各設備之間的關聯有了更加細致和深入的學習和掌握。
3、整理完成了各系統設備安裝的接口問題
各系統設備安裝之間的接口問題也是重中之重的關鍵所在，如果處理不好接口問題，會導致很多建設工程中的問題出現，所以部門早做預想，提前做好了充分的準備工作，共整理出信號專業接口15項（其中土建安裝2項），車輛段工藝設備中各庫55項。
4、參與完成了1號線一期工程甲供、甲控設備材料PPP劃分合同談判事宜。
在呼市軌道交通1號線一期工程PPP項目招標文件的基礎上，對沒有明確甲供或甲控的設備材料進行了甲供、甲控設備材料劃分。尤其是信號專業，中鐵對電源設備及繼電器等設備甲供有歧義，但是從系統完整性及系統安全性等角度與中鐵據理力爭，最終按照我們的甲供清單執行。
5、開展學習其它地鐵項目用戶需求書、招標文件等
在組織編制用戶需求書之前的這段時間，我學習了蘭州地鐵一號線信號用戶需求書、招標文件，并與信號用戶需求書范本進行了對比學習，對不同的城市、不同情況根據實際編寫。
6、收集廠家信息，了解市場行情
通過4次的外出考察，主要對車輛段工藝設備集成商的服務情況、車輛供應商供應車輛的使用情況及后期服務情況、信號設備供應商在運營中設備是否穩定，設備調試及項目執行能力等進行了全面的考察，對各廠家的設備質量，服務及項目執行能力有了一定的了解。因為我部門不僅是在建設期發揮作用更要為地鐵開通后的安全運營負責，所以在考察過程中對LTE承載技術、綜合培訓中心、弓網監測系統等已經在各新建地鐵使用的一些新技術、新工藝、新設備進行了考察，提早為安全運營、提高維修效率著想。
五、 下一步工作計劃
1、 靜下心來，學習專業技術。
通過前段時間的交流，已經對各項設備有了初步的認識，但是知識接受的有些快，有些雜。目前需要將收集了信號、車輛、牽引的維護手冊，與前期的交流資料相結合，將學習的知識進一步的鞏固、融會貫通。
2、 與設計院進一步溝通，捋清專業接口。
車輛、信號、車輛段工藝設備接口繁多，除了與通信、電力、軌道接口外還有很多土建接口，這就要在土建工作開始之前與設計積極溝通，把土建接口進一步捋清晰，將預留位置、孔道、安裝方式等弄明白，方便下一步的管理。
一、加強組織領導落實責任目標
今年項目部進一步加強對創爭工作的組織領導。一是根據項目部的實際和人員的變動情況，重新調整了項目部創爭指導委員會，選齊配強各專項創爭領導小組成員。二是建立了創爭工作領導責任制，明確了各自的分工和職責。制定了各專項創爭考評實施細則，定期召開創爭領導小組會，切實加強各專項小組之間的協調與配合，使各專項創爭領導小組不僅能充分發揮各自的優勢，同時還做到了目標同向、工作同步，提高了公司創爭工作的整體水平。
二、深入動員，營造創爭氛圍
為提高各級領導干部和職工群眾對開展創爭工作的重要性的認識，我們一是從加強領導干部思想認識入手，組織各級領導干部尤其是項目部黨政班子成員，認真學習公司領導在創爭動員會上的重要講話，增強了各級領導抓好創爭工作的自覺性和主動性。二是層層動員，營造創爭氛圍。項目部召開了創爭動員大會，認真總結了項目部開展創爭工作4個月來取得的成績，查找了差距，分析了原因，提出了整改方案和措施，明確了下步工作目標、方法和措施。各部門、作業隊按照項目部的要求，分別召開黨員和職工大會，充分利用板報、櫥窗、標語等形象化宣傳工具，認真宣傳貫徹集團和公司創爭動員會精神，提高了廣大黨員以及職工群眾對開展創爭工作重要性和必要性的認識，為抓好今年的創爭工作奠定了堅實的基礎。
三、夯實基礎，突出重點，切實抓好四個專項創爭工作
“抓管理、創效益”專項創爭工作
今年項目部“抓管理、創效益”專項創爭工作，突出五個重點：
一是加強學習培訓，提高業務能力。圍繞提高管理人員素質，制定培訓計劃，采取以會代訓、脫產輪訓、定期組織管理人員到相應的部室培訓等形式，加大專業培訓力度，其中財務部每月集中培訓時間達到8至12小時，確保了在崗財會人員都能熟練地運用最新財務軟件，都能夠按要求編制高質量的會計報表。物質供應部堅持正常學習制度，6月份以來已經舉辦了5期培訓班，大家在一起學習新業務，探討新模式，交流經驗體會，互相取長補短，管理人員的業務能力和管理水平有了進一步提高，受到集團以及公司領導的高度評介。
二是堅持目標管理，提高工作質量。為保證會計資料的信息準確，我們首先加強了財務監督，堅持對會計人員實行目標管理和月度打分考核制度，提高了會計人員的責任心，為經營決策提供了及時、準確的信息。其次是把好分包工程關，在分包工程招標時，優選資質、信譽、業績好的施工隊伍，控制風險，把好工程款的支付關。
三是完善監督機制，確保經營健康有序進行。針對項目部施工點多面廣、流動頻繁的特點，對項目部的人力資源、材料采購及非生產性開支，以施工預算為基礎，以承包合同為依據，以取得最佳經濟效益為目的，實施全過程監控。對設備及大宗材料，實行集中批量、采購招標等形式，嚴把質量關、價格關，較好地發揮了規模優勢和成本優勢。為加強對基層零星材料采購的管理，項目部建立了輔助材料采購管理辦法，物機供應部每季一次輔助材料信息指導價，基層單位在指導價以下自行采購，不僅增加采購的透明度，降低了成本，還有效地堵塞了漏洞，提高了項目的經濟效益。對報銷工傷、醫藥費等職工群眾關心的熱點問題，采取多個部門聯合審批的方法，堅持全過程公開公示，有效地防止了虛報、瞞報現象的發生，受到廣大職工群眾的歡迎。
四是切實抓好清欠工作。項目部領導高度重視清欠工作，充分認識到清欠就是理財，清欠就是效益。從工程動土開始，項目部就把清欠工作擺上了重要的議事日程，對各類債權摸底排隊，建立臺帳，下達指標，責任到人，限期清欠。將重難點清欠任務落實到主要領導身上，由他們親自督導清欠，并同項目部領導班子成員簽訂清欠責任書，清欠成效顯著。
五是加強審計監督和效能監察。創爭領導小組對項目部及公司經營實體，堅持以合同的形式，規范了內部承包經營行為，對各項經濟技術指標完成情況進行全面考核評價，根據績效獎罰兌現。公司效能監察領導小組堅持把企業管理的難點作為效能監察的重點，認真選題立項，把安全生產、從嚴控制非生產性開支作為監督監察的重點，堵漏增效，源頭防腐，提升了管理效能，促進了項目部的黨風正氣和經濟效益的全面提高。
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“安全文明工地”專項創爭工作
一、以人為本，抓好安全教育。
一是召開了各級領導、部門負責人、專職安全員參加的大型安全生產工作會，針對近年來出現的安全問題，認真分析事故產生的根源，查找安全生產薄弱環節，深刻吸取了事故教訓，對抓好今后的安全工作進行了規劃，出臺了措施，提出了目標和要求。
二是抓好安全宣傳月活動。6月份，我們牢牢把握“關愛生命，安全發展”這一主題，扎扎實實地開發了“安全生產月”活動，向項目部所屬各單位印發了《安全慰問信》200張，懸掛20多條大型安全橫幅，張帖幾十張標語，發放安全毛巾、肥皂各多條、綠豆多斤，向高溫期間奮斗在一線的全體將士表示慰問。同時，我們還利用施工間隙，舉辦了安全知識有獎問答和猜謎活動，掀起了職工學習安全知識的熱潮，營造了濃厚的安全氛圍。
三是我們結合ci達標活動，著力加強企業安全文化建設。項目部購置了大量的安全警示標志牌，按要求統一制作了安全生產方針、安全規章制度、安全操作規程圖片展板，放置在施工現場和職工生活小區顯著位置；充分利用板報、櫥窗、內刊、光盤錄像、多媒體技術、編印了安全警示格言小冊子，采取以會代訓等多種形式，開展了重、特、大安全事故警示教育，大力宣傳貫徹黨和國家安全生產方針以及抓好安全工地的重大意義。
通過一系列的宣傳教育活動，廣大干部職工深刻認識到，抓好安全文明施工，不僅是展示公司實力和社會形象的窗口，同時也是促進企業管理、增加職工收入的一個重要體現，從而自覺地參與到安全文明工地創建活動之中。
二、夯實基礎、抓好安全管理。
一是抓好安全培訓。先后組織有公司領導、項目經理、分管安全副經理、專職安全員參加的有關各方舉辦安全技能培訓，取得了上崗證書和管理人員資格證書；組織相關施工人員進行專項安全教育培訓，培訓人員達300多人次。堅持定期組織特種作業人員進行安全復訓，共有66人參加了復訓，對5名新工人進行了崗前培訓和考核，考試不及格者一律不準上崗。
二、提高安全防護水平。為保證資金投入的有效性，確保安全防護用品質量，項目部安質部對安全防護用品做到了嚴格把關、控制、使安全防護用品的質量有了可靠的保證。
三是加強現場監督檢查。我們建立了一支經驗豐富、敢說敢管、認真負責的安全監察管理員隊伍。牢固樹立“解決問題在井下，工作重點在現場”的觀念，每周、每月定期對各項目部進行安全和質量情況進行檢查，堅持對重點工程、關鍵工序、高危作業場所等進行不定期檢查，對種類隱患和事故及時分析，并在每周、每月的安全質量檢查通報中公布。在安全管理工作中，項目部領導深入基層，堅持井下跟班作業制度，進行安全檢查和指導，及時處理和解決施工中出現的各種安全技術難題。對重點工程或關鍵項目，均有項目部領導坐陣指揮，各把一方，較好地發揮表率帶頭作用。
四是實行安全重獎重罰制度。還建立了安全責任連帶處罰制度，如一個作業點發生事故，作業點上的所有人都要承擔責任，一個項目部發生重傷以上事故，所有項目部安全獎金全被取消。同時還對項目經理、分管安全的副經理以及安全員實行安全滾動獎金。
三、秉持誠信，爭創信譽品牌工程。
一是精心組織、統籌規劃。我們針對今年施工點多面廣、流動頻繁的實際，根據各工程時間要求，施工量大小，難易程度，設計好整體施工流程圖，從勞動力安排，設備機具準備，材料供應，加工制作防腐等各個環節做出細致部署，按照施工區域設置了五個片區，建立了項目領導分工負責制，對工程項目做到統籌規劃，有水快流。
二是聯系實際，開展勞動競賽。我們在二季度組織參加了公司舉辦的“三爭實踐活動”為內容的勞動競賽。
三是實施質量標準化，創建品牌信譽工程。根據集團的通知精神，公司于四月份開展(iso9001)、環境（iso14001）、職業健康安全 （oshms18001）體系“三標一體”的認證工作，編制了程序文件和《企業技術標準》，進一步規范工程施工和質量驗收。
我們本著“干一項工程，樹一塊牌子，占一方市場，交一方朋友”的宗旨，堅持以優質創品牌，以誠信促開拓，嚴格按照技術規范和質量標準施工。一些甲方慕名而來，有的主動給我們提供工程信息，有的直接把任務轉給我們施工,充分體現了甲方對我們的信任。
“創先爭優”專項創爭工作
【2】
對于一個第一次獨立負責專業的年輕技術員來說，三個地鐵站的給排水是個巨大的挑戰。經過一個多月的前期準備，6月正式開始車站施工，我在進第一批材料時就犯了難，由于以前從來沒有提過材料計劃進料，我對自己算出來的材料量始終心里沒底，害怕萬一提錯材料給項目部造成重大損失。前后核對了好幾遍，我才拿著提料單找領導簽字，但是心里七上八下的，現在想想還是經驗不足，對自己算的量后還是信心不足。在建設一路與建設三路站臺層管道施工中，沒有很好的與設計溝通，完全按照圖紙施工，導致大量管道處于屏蔽門上方，幸好領導及時發現問題，經過與設計溝通，管道全部改走站臺板下，避免了管道漏水損壞屏蔽門事故。
進入8月份，三個站區間給排水管道同時開始施工，壓力驟增。區間消防管道與排水管道施工還算順利，但是區間廢水泵房施工相對滯后，導致9月區間被淹數次，浪費大量人力物力去解決抽水問題。以后堅決第一時間安裝區間水泵與管道，保證區間的排水通暢。
9月份車站設備區管道開始施工。眾所周知，給排水材料多且相對復雜，設備區空間狹小、管線密集，復雜程度更甚。由于材料完全按照圖紙提出來，沒有估計到現場實際情況，導致卡箍配件及90度彎頭嚴重不足，當時就想起宋經理說過的一句話：在管線密集區域，常規的DN150卡箍與彎頭，按照你算出來的量再翻一倍，才大致能滿足搶工期材料不滯后情況的發生。在車站重力排水管施工中，雖然我已發現清理離壁溝對重力排水管排水的重要性，但是開會時沒有據理力爭堅持要求清理干凈離壁溝。當時沒有發生排水管堵塞的問題，但是到了今年在車站接近完工時，由于離壁溝內垃圾未清理，導致大量管道堵塞，麻煩的是，這時區間已經進入試車階段，疏通管道必須提前請點并且只有晚上才能施工，浪費了大量人工。在今年，由于好幾天請不到軌行區的點，著急想著盡快疏通排水管，在沒有請點的情況下擅自下去作業，差點給公司帶來不可承受的惡果。在以后的施工中，像這種比較容易忽略的事情，必須嚴格堅守自己的底線與規章制度，避免重復、違章施工。
在冷水機房施工完成后，雖然建一建三整體感觀不錯，但是人民廣場還是差強人意。有現場場地制約的原因，但更多地還是自己能力不足，前期設備位置沒有設計合理，導致中后期管道排布困難重重，拆除了許多做好的管路，施工周期拖后不少。在管路排布方面還顯稚嫩，當時沒有發現，在冷凍水管保溫時問題顯現了出來，冷水機組進出水管由于間距太小，致使管道保溫完成后美觀度不足。
公司項目經理的工作總結1
20__年已經過去，20__年業已到來，下面我將20__年一年來的工作情況做以下匯報。
(1)工程質量完成情況：
濱河灣小區是公司__年重點建設項目，我作為項目經理被公司批準后，立即開始了項目部的組建工作。首先根據濱河灣的工作要求，從公司抽調了工作人員，建立了質量管理體系、項目管理目標和管理人員崗位責任制。濱河灣小區的質量目標為創建“無質量通病小區”，為此公司下發了許多預防措施和實施辦法。為保證整個目標的實現，我組織項目部管理人員根據自己的實踐經驗，結合工程的特點，編制了項目部質量預防措施。工程開工以后，我們嚴格控制施工質量，從基礎開始，一步一個腳印的進行。模板工程重點控制結構尺寸和支撐牢固性，確保設計尺寸的準確和觀感的質量。鋼筋工程重點控制綁扎質量，尤其是鋼筋實物的間距和位置。在施工過程中，我要求堅決落實公司預防措施內容，并且堅持進行樣板引路，同時組織管理人員對其他項目部在建工程進行參觀學習，作到揚長避短，提高了項目部人員的質量爭先意識。砼工程重點控制了砼的澆注和養護工作。規范澆注、及時養護是保證砼質量的根本途徑。在整個主體施工期間，我們認真進行了落實。迄今為止，未發現砼裂縫現象。整個主體工程的施工，經過項目的認真控制，全部施工內容符合設計要求，主體質量較好，受到了金屋地產的獎勵，達到了預期的質量目標。
(2)工程生產及進度控制：
濱河灣小區開工以后，我按照公司要求工期，組織制定了施工進度網絡計劃以及勞動力計劃。并且根據施工進度要求，與各個施工班組簽定了質量、進度、安全控制協議書。對其具體進度、生產內容提出了具體要求。在生產過程中，我根據實際情況，通過制定月計劃和周計劃，對整個工程生產進行了控制管理。施工初期，因為項目開工較晚，勞動力出現不足。對此，項目部多方召集人員，經過努力，基本上保證了施工的要求。在施工過程中，考慮到砼澆筑數量較大，我采取了現場澆注和使用商品砼的方法，提高了施工進度。
在分包隊伍進場施工后，根據金屋地產的要求，及時調整了施工部署，為分包方施工創造了施工條件。到__年終，整個工程完成了主體工程，外裝修工程完成40%，內裝修工程完成30%。從整個工程進度來看，與原計劃工期相比有滯后。為此，我在場區冬季回填土、項目停工的一段時間內，抓緊時間組織進行了下房砌體和回填土等的施工。為20__年春季施工減輕了工作量，確保了整個工程的順利交付。
(3)安全、設備管理：
施工進場的準備期間，我組織項目部按照省級文明工地的目標對全場的施工作業區進行了規劃布置。根據項目工程特點，制定了設備需用計劃，并組織了布置和安裝。施工中，我堅持將安全管理作為日常管理的重點，將確保職工的生命安全作為自己的第一要務?？蚣芄こ?，支撐體系和臨邊防護是安全管理的重點，為此，我從以下幾個方面加強了管理工作：①加強安全技術交底工作。通過進場時的三級安全教育、上崗時的專項安全交底來加強職工的安全意識。②加強安全檢查和巡視，及時發現問題，及時整改，杜絕安全隱患。加強建筑物臨邊的安全防護。同時，對現場的全部設備實行了專人專機管理。設備進場時項目部統一進行檢查，合格后進行接受。施工中，定期進行設備的維修、保養和檢查，及時發現安全隱患，及時進行修理更換。整個施工期間。未發生重大安全事故，一般安全事故控制在了1.5‰以內，保證了廣大職工的生命安全，達到預期安全生產目標的要求。
(4)材料、降本和人工費的管理：
材料管理中，我根據施工預算，組織制定了施工材料需用計劃。同時針對本工程外租賃材料數量較大的實際情況。我組織各個班組制定了材料使用計劃和返還計劃。整個施工期間，項目及時返還了各種材料和器具，沒有發生積壓現象。材料使用中，我要求大家堅持限額領料制度，根據施工預算，安排項目管理人員及時統計各個班組的施工內容和數量，并且及時與預算量進行對比分析，控制各個分項工程的材料使用以及人工費的發放。各個班組使用的機具和材料，均要求由各個班組集中領用，耗損材料按照預算量進行考核，每層進行統計，發現浪費時及時糾正整改。周轉材料使用完畢后由各個班組統一返還，數量不足則由各班組負責賠償。
(5)全年工作存在的不足：
①工程質量：主體施工期間，工程質量控制較嚴，工程質量比較好。但是在填充墻施工中，由于思想上有所放松，構造柱砼澆注不理想，跑、漏較多。這對我來說是一個教訓，提醒自己對后期的質量管理需要進一步加強。
②施工進度：從總體來講，進度基本上達到了金屋的要求。但是與其他項目部進行對比，進度較慢。還需要自己進一步加強進度管理、總結不足，加強人力組織，彌補前期施工的不足。
(6)20__年工作計劃：
在新的一年中，我將從以下幾點作出努力、作好工作。
①繼續抓好濱河灣項目管理工作：濱河灣工程在20__年的工作為內外裝修工程和室外工程等，時間緊、任務重?？紤]到項目總工期要求，我將繼續抓好施工生產進度控制，積極組織好人力投入，確保工程按照預期要求全部完成，保證整個小區的如期交付使用。
②加強業務知識學習，繼續提高管理水平：隨著時代的前進、新技術的運用，必須進行專業技術知識的再教育。所以，在新的一年中，我打算首先加強學習專業知識。盡管基礎薄弱，學習很吃力，但是我相信只要努力，就會有結果。另一方面，積極學習他人的先進之處，作到揚長避短，進一步提高思想認識，開拓視野。
③進一步作好施工管理工作：
20__年的工作中，我負責的工程盡管有一定的成績，但是仍然存在很多不足，需要繼續總結和完善。只有很好的總結過去，才能更好的服務未來。新的一年中，我要進一步重點作好3個方面的管理：一是人的管理。人是管理的組織者和執行者，項目管理人員不能松懈，只有全體管理人員密切配合，各負其責，才能作到施工各個環節環環相扣，整體工作才能井然有序。二是物的管理。也就是材料的管理。20__年，我將繼續在項目管理中作好限額領料制度，并且進一步細化，定期與工程預算量進行對比分析，找出不足，制定對策。三是法的管理。也就是施工方法的研究和管理。在公司各項預防措施的基礎上，結合工程實際特點，進行優化和改進，形成一套行之有效的施工方法，以便于指導施工和工人操作。
總之，在新的一年中，我將進一步提高自己，研究和改進項目管理辦法，為公司的發展作出貢獻。
公司項目經理工作總結2
在分公司領導的信任和培養下，我于__年_月被任命為項目經理至今已有十個月的時間，在分公司的大力支持和關心下，項目部各項工作進展順利，現就近一年來的工作總結如下：
一、工作方面：
工作上，我處處以身做責，處處嚴格要求自己，做到示范作用。由于業主要求節后盡快進場，我于1月28日(農歷正月初四)就組織設備及人員趕往電站展開工作。在預埋階段，電站地理位置偏僻，交通和通訊極為不便，這給電站物資采購和電站安裝工作帶來諸多不便。在克服廠內設備缺陷和設計施工圖紙不全的情況下，我帶領項目部成員順利完成了前期預埋工作，得到了業主的肯定。
至進入直線期以來，由于廠內設備延期交貨以及設備的設計、制造都存在較多缺陷，這給安裝工作帶來較大難度，并造成安裝工期延誤。為了不影響業主的發電計劃，讓廠內設備缺陷在短時間內得以解決，我組織項目部現有的人力資源，有序的展開工作：咨詢廠內技術專家、組織骨干人員研究處理問題的最佳方案，并充分的利用有效的時間組織人員加班加點。在全體同仁的努力下，現已完成升壓站安裝、1#機匯裝、完成2#機發電機預裝。
二、項目管理方面：
在人事管理方面，我始終堅持以人為本的管理理念，根據工作需要和氣候特點，在征求廣泛意見后，制定作息時間：最大限度的解決和改善生活、住宿、醫療及施工條件，為員工解決后顧之憂，讓大家全身心投入到工作中：根據每個人的技術水平和工作特點合理搭配施工班組，充分發揮每個人的特長，從而達到提高工作效率的目的。
在質量和安全管理方面，設置專職安全員和施工班組三檢制，堅持安全第一，質量為本的施工管理理念。對大件設備的吊裝，都進行安全技術交底，制定可靠的施工方案：對所有施工人員進入施工場地必須正確佩戴勞動保護用品，高空作業要求必須系安全帶：施工電源等危險源都設置醒目標志。安裝作業嚴格按照圖紙、設計文件施工，作業前先進行技術交底，確保施工質量。
在施工協調方面，與各施工單位和睦相處，搞好與業主及監理單位的關系，解決項目部內存在的問題，創建一個團結、和諧、互助的施工團隊。并協調業主方按照施工進度，及時組織設備及材料進場，做好各種工期延誤資料的相關手續。
財務管理方面，嚴格控制各階段的施工成本，按照公司規定認真做好現金流水賬和總分類賬，并按期進行財務報銷。鑒于克思口電站交通不便的情況，盡量做到少次多量，對于輔消材料和設備、工具均由專人管理，杜絕各種浪費現象發生，從而達到降低成本的目的。
三、學習方面：
通過近1年來的工作中，讓我深刻體會到，作為項目管理者還有許多東西需要去學習，特別是在項目總體施工策劃方面還缺少經驗。只有在掌握了豐富的理論知識，積累豐富的安裝經驗后，才能在實踐工作中更得心應手。我深知自身有許多不足和需要完善的地方，我將在以后的工作中努力學習，不斷總結，揚長避短。
公司項目經理工作總結3
時光荏苒，20__年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千。從20__年3月份擔任項目經理到年末、這一年的工作一幕幕的在眼前閃過。在領導們的關懷和指導下，在同事們的互相關愛與工作配合下，在工作實踐和學習中、這一年就此告一段落了。以下是我作為項目經理的年度工作總結報告。
我是20__年_月份有幸被__公司錄用項目經理一職的，就職后因新的環境新的項目都比較陌生，所以在公司勤奮苦干，以求可盡快掌握公司的各項工程項目重點。在公司橋梁檢測地鐵部擔任橋梁檢測的工作，至今已有_個多月了。
這一年來，從剛入職時對檢測工作的渺茫和不懂，到現在領悟了部分儀器的操作，這一切離不開領導們和同事們的關心和指導。從最初剛接觸到__橋、把我領入了橋梁檢測的領域，到后來春夏之季白石橋下那些日子的艱苦奮斗，師傅李福順、耐心且嚴格的教導下，在一次次一步步地磨練中受益到了不淺的知識。
在后來接觸的、__橋、__天橋、__天橋、___天橋、等等，又加強了我對橋梁檢測行業的認識和學習。因自己所學與橋檢專業跨度較大、知識尚淺，所以在工作方面領導們更是仁義至極，對我的尺度放寬，讓我在工作和學習中獲益不淺、動力十足。
后來公司又讓我接觸了許多橋梁檢測的任務，例如：……的檢測工作，還有__橋的檢測工作，還有在寒風中讓我和同事可以有機會并肩戰斗兩個通宵、記憶尤深的艱巨任務__橋，到后來的……，還有__立交橋的檢測工作、__橋、等等…還有很多讓我學習和檢測工作過的橋梁就不一一陳述了。
我和其他項目經理們在地鐵、10號線、4號線、直徑線、還有人行通道與熱力管線工程挖掘工作旁的橋梁間排回著，作著橋梁觀測的工作。
雖然努力接觸、學習橋梁檢測工作的知識、以豐富自己，從而更快地跟上工作專業的腳步。但是出錯在所難免，有時還因為一時的不清醒、沖動做事和同事發生口角上的沖突，給同事帶來了的不快和對工作的不重視、讓自己懊悔萬分，事后讓我也是受益匪淺。因為對專業知識知曉的少之又少，對工作也會帶來少許不便。幸好有同事們的細心關懷與指導，領導們的不計前嫌，給與了我不小的信心與動力。
2018年，在市委、市政府的正確領導下，根據市國資委統一部署，公司緊緊圍繞全年目標任務，以站區配套設施建設、綜合服務項目經營管理及資金籌措三大工作任務為抓手，主動作為、尋求突破、穩中求進，圓滿完成全年目標任務?，F將工作情況匯報如下：
一、公司資產狀況
截至2018年11月底，公司合并口徑資產總額211億元，負債總額86.54億元，凈資產124億元，資產負債率40%。
二、經營目標完成情況
（一）資金需求。2018年度計劃投資項目14.32億元，還本付息約42.6億元，資金總需求56.92億元。
（二）融資余額。截至2018年11月底，公司融資余額76.06億元（短期14.1億元、中期22.9億元、長期38.22億元），直接融資32.4億元占比43%。公司本部64.91億元。
（三）到賬資金及投資。全年累計到賬資金43.75億元，其中：土地出讓金返還8.1億元、債務性融資到賬27.65億元：廣發銀行3年期流貸2億元（成本5.13%）、民生銀行2年期4.75億元（成本5.23%）、恒豐銀行1年期流貸1.6億元（成本5.43%）、興業銀行3年期理財直融6億元（成本6.5%）、浦發銀行1年期流貸2.5億元（成本5.43%）、發行超短期融資券10億元（兩筆5億元，成本分別為5.36%、4.93%）、發行3年期中票7億元（成本4.27%）、
三、項目進展情況
2018年公司重點工作是：高速鐵路項目資本金籌措、電氣化擴能改造鐵路項目（符夾鐵路）征遷資金籌措，企業總部項目建設，客運綜合樞紐配套設施項目建設。
1.高鐵項目地方資本金，符夾鐵路項目征遷資金籌措任務。根據國發〔2014〕43號、財預〔2017〕50 號及財金〔2018〕23號文件精神，多次強調地方政府國有企業（融資平臺）不得為政府及其部門違規融資、不得以“明股實債”方式放大地方政府債務、對參與建設的項目按照“穿透原則”加強資本金審查確保來源合法合規。因此，公司無法繼續為高鐵項目、合資鐵路項目進行融資，無法履行承擔鐵路資本金的出資任務。收到2018年鐵路資本金出資計劃后，公司已專題請示報告市政府，關于鐵路資本金籌措當前存在的問題，市政府已安排財政等部門研究提出解決方案。
2. 東廣場客運綜合樞紐配套工程項目。項目包括東廣場地下停車場和徐州東站東側子站房站前落客平臺、高架橋及地面道路。（1）前期手續辦理情況。東廣場前期項目建議書、可行性研究報告、環境評審報告、交通評審報告均已報批通過，現正辦理規劃手續，涉及林地組卷報批工作已完成。（2）設計工作完成情況。地下停車場及高架橋工程施工圖設計已完成即將送審；道路及高架橋工程施工圖設計已完成并通過開發區規劃建設局專家論證審查；東廣場爆破單位爆破設計及施工方案已編制完成，爆破咨詢單位中鐵四院進行爆破評估并通過上海路局專家審查。（3）合同簽訂及對外協調配合情況。東廣場爆破、道路與橋梁工程監理合同簽訂完成；與市軌道公司積極協調地鐵1號線、6號線交叉施工及施工場地移交問題。市重點辦已組織相關單位和部門論證站前高架橋和地下停車場招標模式，擬將高架橋和地庫部分工程交由蘇北鐵路公司代建。（4）工程建設情況。道路工程施工單位已進場，東廣場爆破施工、監理單位已進場完成施工方案制定，施工圍墻砌筑完成，清運作業面內渣土；站北路、站東路及老站東路東側地庫原地面高程測量完成，新站東路南延鳳凰山爆破工程已完成計劃的63%。
3.高鐵校區項目的后期維修、審計工作。該學校由公司投資2億元承建，由承辦，解決了站區周邊適齡兒童上學問題。2017年6月30日通過竣工驗收，2017年9月正式招收首批一年級新生，目前學校運轉良好，公司主要負責做好學校項目后期的維修、維護工作；組織跟蹤審計和施工單位做好項目竣工結算工作；組織施工單位向市檔案館移交工程資料。
4.高鐵站區企業區域總部項目建設。（1）工程相關手續完成情況。裝修圖紙消防設計審查完成；供配電圖紙審查完成并確定施工單位；智能化、供配電、內外裝施工單位已進場并與總包單位完成對接。（2）工程現場實際形象進度。項目主體結構完成95％，二次結構完成90％，現場安裝工程完成65％。其中：1-7號樓通過主體驗收，正在進行外墻保溫工程施工。9號地庫主體結構已封頂，8號樓由于設計變更工期延遲，計劃月底封頂。
5.邱山商務公園項目。項目占地約30畝，共3棟樓，總建筑面積12000平方米。截至目前，項目土建與公共部分裝修工作已完成，正在開展審計工作。
六、2019年工作思路
2019年，按照市政府全面推進新一輪國企改革的重大舉措要求，公司將緊緊圍繞集團公司下達的全年工作計劃，攻堅克難，確保全面完成工作任務。
（一）資金需求。2019年資金需求約27億元，其中還本付息約22億元、工程用款5億元。根據公司當前財務情況，可滾動發行債務融資工具規模約35億元，正在推進的17億元中期票據、15億元短期融資券以及東廣場項目貸款基本可以滿足明年資金需求。
（二）鐵路項目資本金籌措工作。公司將積極向市政府請示匯報，盡快明確項目地方資本金籌資主體。根據國發〔2014〕43號、財預〔2017〕50 號及財金〔2018〕23號精神，多次強調地方政府國有企業（融資平臺）不得為政府及其部門違規融資、不得以“明股實債”方式放大地方政府債務、對參與建設的項目按照“穿透原則”加強資本金審查確保來源合法合規。建議連徐高鐵我市配套資金本由市財政承擔或發行地方政府專項債券解決。
工程師個人工作總結范文材料一
我于20__年續任火調工程師，20__年12月晉升專業技術8級。20__年，我在自己的職責范圍內圓滿完成各項工作任務的同時，力求在消防專業基礎理論方面與時俱進，在消防專業技能方面有所創新，一年中，我有意識地將自己設定于一個較高的層面，以期在消防專業技術工作中名副其實。
一、加大業務理論知識學習，全面提高自身素質。
為了消防監督業務的需要，特別是在我市先后經歷幾次化工企業火災后，我認真系統的查閱了《石化企業防靜電技術》、《現代防雷電技術》、《物質燃燒理論》等專業書籍。在《石化企業防靜電技術》和《現代防雷電技術》中，我將靜電、雷電的產生機理、形成危害以及預防措施的理論依據作為重點；在《物質燃燒理論》中，我將燃燒的三大理論，即活化能理論、鏈式反應理論和過氧化物理論，以及固、液、氣三種狀態的可燃物質燃燒機理作為主要學習和研究的內容。
通過學習，較好地充實了自己的理論基礎，在實際工作中起到了較大作用。特別是在日常檢查中，簡單化發現處理一些淺顯的輕微問題，到能夠在工藝流程、設備安裝等方面指出較為專業性的問題，從深層次中查找隱患，從根本上杜絕了先天隱患的產生。
二、理論聯系實際，在具體工作中檢驗專業技術能力。
今年以來，我還積極參與了火災事故調查、建筑工程消防設計審核、驗收和日常監督檢查工作。對于火災事故調查，我主要參與了遼陽中意磷化學品有限公司爆炸事故、遼陽青年小區和東四小區煤氣爆炸事故和燈塔華興化學廠火災事故、遼陽一高中火災事故的調查。在這些火災和爆炸事故的調查中，我帶領防火處的同志們不怕臟、不怕累，充分利用平時學習積累的知識，對雜亂的火災現場進行認真細致的勘查，在毫無頭緒的環境中，經過逐步清理，查找出火災燃燒痕跡，通過比對確定出起火點，最后認定起火原因，給了當事人一個圓滿的解答。在建筑審核和工程驗收過程中，自己能夠針對技術規范的要求，嚴格把關，并做到熱情的為建設單位提出具體的整改意見和辦法，受到了群眾的高度贊揚。
三、創新監督管理模式，全面整改火災隱患。
首先是適應消防監督管理方式的變革。隨著我國改革開放的不斷深入，我們的工作、生活都深層次的同國際接軌，如果消防監督工作還沿用老套路、老辦法，必將不同程度的抑制社會的發展和進步。只有適應新情況、開拓新思路、制定新辦法，才能使消防工作在新的歷史條件下，更好的發揮它的作用。因此在今年工作中，我帶領防火處全體同志在增強消防部門的服務意識的同時，通過各種渠道，強化各類消防安全主體的責任意識。組織開展了火災隱患集中排查整治，協調召開了全市派出所消防監督工作會議，組織了119系列宣傳活動，使"安全自查、隱患自改、責任自負"觀念深入人心，從而直接推進了隱患整改速度的加快。
其次是強化規范化嚴格執法，在整治各類火災隱患過程中，我處處以技術規范標準為依據，按照法律規定的程序，做到嚴肅、認真，以科學嚴謹的態度，將自身學習掌握的專業知識，全面運用到實際工作當中，使火災隱患整治工作取得了較大成效。
總之，我能在工作中積極發揮自己的技術特長，盡職盡責、努力工作，取得了一定的成績。但是與組織上和廣大人民群眾的要求還有一定的差距。所以，在今后的工作中，我將主要從以下幾個方面加以努力：
一是自己的工作水平和業務能力還有待于進一步的提高，工作上有許多被動現象，有些工作不能及時抓住重點，理不出頭緒，浪費了許多時間，影響了工作。
二是具體工作缺少創新意識，每項工作都是按步就班地進行，沒有獨到見解，沒有個性特點，工作質量得不到大幅度提高。
三是管理工作中柔性有余，硬性不足，管理中缺少勇氣和魄力，致使一些規章制度得不到全面的落實。
以上是我的缺點和不足，也是我改正和克服的重點，我將努力，做好各項工作。
工程師個人工作總結范文材料二
本人在公司領導的正確領導下，在同事們的團結合作和幫助下，較好地完成了各項工作任務，在業務素質和思想政治方面都有了更進一步的提高?，F將一年來取得的成績和存在的不足作工作總結如下：
一、思想政治表現、品德修養及職業道德方面
一年來，本人認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間；堅守崗位，保證工作能按時完成。愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心。工作態度端正，認真負責地對待每一項工作。
二、工作能力和具體業務方面
我的工作崗位是視頻維護。主要負責統攝像頭維修。另外就是例行對地鐵車載攝像頭的維護保養等。
我本著“把工作做的更好”的目標，工作上發揚開拓創新精神，扎扎實實干好本職工作，圓滿地完成了半年來的各項任務：
1、維修情況：從10月開始維修工作正式上線，對已有故障設備和陸續損壞設備的維修正加緊進行，已確保對故障設備的及時更換及新產品的生產。
2、夜檢情況：為了保證__的順利進行，我們投入了更大的人力物力積極配合業主的工作，對每條線路加強了維護，基本做到有故障在24小時內基本排除?，F在__已經圓滿閉幕，但我們并不能放松工作態度，保證設備質量，讓業主滿意。
三、存在的不足
總結一年來的工作，雖然取得了一定的成績，自身也有了很大的進步，但是還存在著以下不足：
一是有時工作敏感性還不是很強。對領導交辦的事不夠敏感，上報情況不夠及時。
二是領導的參謀助手作用發揮不夠明顯。還不能主動、提前的謀思路、想辦法。
四、明年的工作打算
明年我將進一步發揚優點，改進不足，拓寬思路，求真務實，全力做好本職工作。打算從以下幾個方面開展工作：
一是加強工作能力。根據公司領導的年度工作要求，明確內容、時限和需要達到的目標，把各項工作有機地結合起來，理清工作思路，提高辦事效率，增強工作實效。
二是加強工作作風培養。始終保持良好的精神狀態，發揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細致、積極進取的工作作風。
工程師個人工作總結范文材料三
20__年_月我被調入__公路西段第一駐地辦試驗室擔任試驗檢測工程師，在領導的支持和同事的積極配合下，本著“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監理試驗工作，現將今年的監理工作匯報如下：
1、駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調試、標定，申請工地臨時資質，同時不斷完善試驗實施細則、監理各項規章制度，各種圖表上墻，經省質檢站驗收，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，并要求承包商建立健全質量自檢體系，為順利開工奠定基礎。
2、開工前，首先按照設計圖紙及規范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據。
3、材料質量控制，是我們試驗監理質量控制的重點，合格產品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質量證明書與現場所進材料型號、規格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監理抽檢控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進入施工現場。
4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內，確保砼的內在質量，承包商與監理同時制作具有代表性的砼試件，作為該工程質量控制指標之一。
___年即將過去，回顧這半年來的監理工作，體會最深的是做好監理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監理人員能夠一絲不茍地按照施工規范、規程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態，控制整個工程質量，同時監理人員具備了較高的業務素質，就能對每一工序，每一環節，做到事前提示，將可能出現的質量問題消滅在萌芽狀態，并對可能造成質量隱患的環節事先防范，這兩點對我們的監理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。
二、恪盡職守，真抓實干，做好分管工作作為一名地鐵值班站長，我要能夠清楚地了解車站應急物品的存放地方和使用方法，在平時工作中能夠組織車站行車、客運工作，確保車站行車安全。觀察車站客流情況、站臺列車到況及車站站務人員的在崗情況。
需要對本班站務人員管理，對值班員、站務員的工作進行指導、監督。同時負責對保潔、護衛、商鋪人員、施工人員、安檢人員等駐站人員進行屬地管理。
每隔固定的時間段要對車站進行全面地巡視，發現問題立即匯報并組織整改。
負責本班客運服務工作。組織車站員工為乘客提供優質服務，處理乘客投訴事件，組織車站的客流控制。同時還負責監督和牽頭本班的票務相關工作，嚴格執行公司的票務規章制度，確保本班票務收益安全、運作順暢。
負責本班的安全生產工作。當車站發生突發事件、事故時負責牽頭處置。在車站發生異常情況或突發事件時，及時啟動預案，控制局面，減少和避免人員傷亡及財產損失，盡快恢復運營負責本班服務工作。
三、強化思想建設，堅持工作作風今年里，自己堅持嚴格按照上級要求規定開展工作、規范行為，在日常工作中堅持嚴格要求自己，以身作則，做遵章守紀、遵紀守法的模范，為職工樹立好榜樣。另一方面，我加強與全站人員，特別是一線職工的溝通，懇切地征求大家的意見和建議，時時發揮職工群眾的監督作用，虛心接受意見，落實整改措施。大家都可以提建議，都是為了地鐵工作能夠更好地開展。我想，要做好民眾服務工作需要就是“三心”——責任心、細心和耐心。工作上的事，不管事大事小，要么不做，要么就認真做、仔細做、負責任地去做，把它做到最好，你才能得到你所想要的收益。
四、主要存在問題 我雖然在這個職位上取得了一定成績，但距離上級的要求和職工的期望，還存在著一定的差距，工作中還存在著許多不足：一是工作的細致入微和精益求精成都不夠，工作中想辦法，出點子不夠積極，創新工作做得不到位。二是對自己的要求標準不是夠高，如對公司下發文件傳達精神學習領悟不夠徹底。三是個人能力和個人修養還需要進一步加強，減少自己的急躁情緒，端正自己的工作態度。對此，自己將在今后的工作中加以克服糾正，做到以下幾點，并且也希望大家給予監督、指正：
1、自覺加強學習，向理論學習，向專業知識學習，向身邊的同事學習，逐步提高自己的理論水平和業務能力。
