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中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）32-0146-02
在國家“走出去”戰略驅動下，我國海外工程投資額和新簽合同額逐年攀升。2013年，我國共完成海外工程額1370億美元，同比增長18%，新簽合同額1720億美元，同比增長10%。我國企業的海外擴張急需既懂專業知識，又具備英語環境下從事相關工作能力的雙語復合型人才。長安大學公路學院已于2008年起開始招收“道路、橋梁與渡河工程（國際班）”。為進一步促進國家“走出去”戰略在交通基礎設施建設行業的落實，我院于2014年新設了“交通工程（國際班）”專業，并于同年招生兩個班共計68名學生。本文將從培養目標、課程設置、教學團隊建設及專業特色培養環節等方面介紹該專業開設兩年以來的人才培養實踐，并對教學過程中存在的相關問題進行了探討。
一、培養目標
與其他開設交通工程專業的高校不同，長安大學交通工程（國際班）是為適應交通基礎設施建設行業海外擴張需求而精心打造的創新型專業方向。在學生培養方面，既要強化英語學習，又要夯實學生的交通工程專業知識功底，并通過增加與國際工程相關的特色課程（外資貸款項目建設管理實務、國際工程應用寫作、國際交流實踐課程等），最終培養學生成為“中國公司的國際工程專家”和“外國公司的中國項目專家”。
二、課程設置
該專業涉及課程可分為四類：公共基礎課、專業基礎課、專業課和實踐環節，總學分173個，總學時達到2566。具體學時分配見表1。
在公共基礎課中，除了工科學生必備的綜合英語、高等數學、概率論與數理統計及土木工程制圖等基礎課程外，還增加了英語高級口語（60學時）、國際工程應用寫作（雙語，60學時）及工程美學導論（30學時）等特色課程，力求在大一時夯實學生的英語基礎，為后續專業課的學習做好準備。在專業基礎課中，增加了特色課程外資貸款項目建設管理實務（雙語，60學時）。該課程由具有豐富外資貸款項目管理經驗的資深教師授課，使學生對亞洲基礎設施投資銀行以及世界銀行等國際金融機構貸款項目的建設程序和管理慣例有充分了解，掌握項目管理過程中必需的實務技能。所有專業課程均使用雙語授課，作業以及考試均以全英文方式進行。在教材選擇上，廣泛使用國內出版的優秀雙語教材及英文原版教材，同時結合任課教師編寫的案列分析，使學生盡可能多地掌握與國際工程實踐接軌的實用技能和專業知識。此外，除了交通工程專業必學的交通工程學、交通規劃、交通設計等課程外，還將公路學院的王牌課程橋梁工程和隧道工程等列為必修課，以解決交通工程專業略有些“偏軟”的問題，使學生未來的就業面更廣[1]。本專業尤其重視學生的實踐環節，每門專業課均安排了至少一周時間的課程設計或實習，使學生在工程實踐中進一步深化對專業知識的理解。
三、教學團隊建設
國內推行雙語教學最大的困難之一是教學團隊建設。合格的雙語課程授課教師既要有扎實的英語功底，又要掌握雙語教學的特點，還需要具備一定的工程實踐經驗。交通工程（國際班）的教學團隊主要包含三部分教師。
1.有海外留學背景的青年教師。為支撐國際班的教學工作，長安大學公路學院自2008年起成立了“創新性人才教育中心”（以下簡稱中心），并于同年開始引進海歸博士，專門負責國際班的雙語教學工作。截止到2016年，中心共引進來自美國、英國、新加坡、新西蘭及日本等海外名校的博士20余名，專業涵蓋道路工程、橋梁工程、交通工程、工程管理及統計學等，主要負責公路學院“道路、橋梁與渡河工程（國際班）”專業和“交通工程（國際班）”專業的教學和學生管理工作。他們的加入有力地保障了雙語授課的順利開展，同時可以將海外最新的專業知識和研究方向第一時間介紹給學生，培養學生國際化的思考方式。
2.經過雙語教學培訓的骨干教師30余名。為進一步充實教學團隊，公路學院遴選了30余名教學成果突出的骨干教師分批次前往香港理工大學接受雙語授課技能的培訓。通過直接進入課堂聽課、接受香港理工大學教師培訓指導等方式，強化英語教學能力，并全面深入地學習雙語授課技能，打造獨具特色的雙語教學平臺。
3.海外名校特聘教授。除以上教師外，本專業還聘請了三位已在海外名校取得“終身教授”職位的著名學者為特聘教授，包括美國佐治亞理工大學的蔡宜長教授（“長江學者”講座教授）、美國德州大學奧斯汀分校的張占民教授（陜西省“百人計劃”特聘教授）以及美國密歇根理工大學的尤占平教授（“長江學者”教授），全面推行國際化教育。
四、專業特色培養環節
為進一步鞏固和深化雙語教學成果，交通工程（國際班）設立了兩個有專業特色的培養環節：全浸入式英語夏令營和全英文畢業設計/論文。
1.全浸入式英語夏令營。全浸入式英語夏令營由長安大學、香港理工大學于2012年共同發起，每年暑假舉辦，為期兩周。截止到2015年，已成功舉辦過三屆，累計培訓學生近400人。每年的夏令營均邀請30名左右的國際志愿者師生（志愿者來自香港理工大學、英國考文垂大學、牛津大學等知名學府），在長安大學本部校區開展封閉式全英文環境下的口語培訓、主題討論與演講、話劇培訓與表演、主題觀摩等互動式英語教學活動。通過這些活動，鍛煉了學生的英語應用與表達能力，加深了學生對中西方文化差異的了解，進一步拓展了學生的國際視野，以滿足公路交通行業持續增長的國際化人才培養要求。
2.全英文畢業設計/論文。作為雙語教學的延續及雙語教學成果的檢驗，大四下學期的全英文畢業設計/論文是學生實踐環節的重頭戲。一般在大四上學期結束前一周舉行畢業設計動員大會，同時給每位學生發放由導師編寫的畢業設計任務書；大四下學期開學第二周學生應提交畢業設計開題報告，并由導師評分，提出修改意見。學生每兩周應提交雙周備忘錄并交由導師簽字，總結這兩周的工作進展，并對下兩周工作做出規劃。一般在4月下旬或5月上旬舉行預答辯，檢驗學生畢業設計/論文的完成情況，并由答辯小組進行打分。學生應在6月初提交畢業論文初稿，由各評審小組進行審核，6月中旬舉行正式畢業答辯。畢業答辯不合格的學生，將參與6月下旬的補充答辯。學生若選擇做設計類課題，應提交20000字以上的全英文設計說明和不少于20張設計圖紙；若選擇做論文類課題，應提交30000字以上全英文論文和由導師指定的20張工程樣圖。每位學生的論文均應在Turnitin批改系統中做重復率檢驗和語法檢查，整體重復率高于30%視為不合格。
五、問題探討
經過近8年“道路、橋梁與渡河工程（國際班）”和近2年“交通工程（國際班）”的人才培養實踐，筆者認為我院雙語教學仍存在一些問題。（1）缺少與雙語教學模式相適應的優秀教材。一方面，目前仍有不少雙語課程缺乏合適的英文教材。雖然原版英文教材在一定程度上可以緩解這一問題，但全面采用原版英文教材會給學生帶來較大的經濟壓力，也不符合我國的教學特點和教學要求[2]。另一方面，本專業開設的一些特色課程目前并無對應教材，例如外資貸款項目建設管理實務。為解決這一問題，中心已從去年開始組織優秀教師編寫符合我國雙語教學實際需求的英文教材，第一批教材有望于明年正式投入使用。（2）雙語課程體系有待完善。本專業多門雙語課程開設時間并不長，與課程本身配套的雙語PPT、英文習題集、英文試題庫、課程錄像等仍不完善。此外，在目前國內多所高校開始嘗試在線課程的情況下，本專業也應盡快組織骨干教師，將部分精品雙語課程制作成在線課程，一方面有助于學生課后進一步鞏固學習效果，另一方面也可以加強本專業的行業影響力，促進專業發展。
師資力量仍有待加強。本專業授課教師以海歸博士為主。這些青年教師專業能力突出、英文基礎扎實、責任心強，但畢竟缺乏足夠的教學經驗，在一定程度上會影響雙語教學的效果。針對這一問題，中心從去年年初開始，搭建教學平臺，加大了海歸青年教師與教學經驗豐富的資深教授之間的聯系，針對每門課程組織教學小組，力求盡快提高青年教師的教學能力。
2013年物流教改教研課題《基于區域經濟發展的物流專業創新創業型人才培養模式》，課題編號JZW2013035
“創新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發達的不竭動力?！薄敖ㄔO創新型人才隊伍是建設創新型國家的核心”，怎樣培養創新型人才，需要我們明確創新型人才培養的質量標準。
一、物流專業創新型人才培養現狀及目標
1.物流專業創新型人才培養現狀
我國正處于社會主義現代化建設的關鍵時期，國家作出了通過走新型工業化道路的戰略，來縮小我國與西方發達國家的差距。目前，世界金融危機依然存在，經濟發展轉型升級及國際競爭力越來越激烈，所以培養造就一大批創新能力強、適應我國社會主義現代化建設發展需要的各類人才，是增強我國在國際地位、建設創新型國家、走新型工業化道路的必然選擇。然而，我國高校學生創新精神的培養和實踐能力薄弱，不能滿足行業飛速發展對人才培養質量的需要。具體體現在學校人才培養模式單一，欠缺多樣性和適應性；課程體系設置不能滿足培養創新人才的要求；學校評價體系導向重論文，輕設計，缺實踐；對學生的創新教育和創業訓練重視和投入不足；工程教育中產學聯合培養環節基本缺失。
2.物流專業創新型人才培養目標
明確創新型人才培養的質量標準，是我國實施“卓越計劃”的首要任務。關于這個問題，美國工程與技術認證委員會（ABET）具體制定了新的對工程教育培養專業人才的11條評估標準：有應用數學、科學與工程等知識的能力；有進行設計、實驗分析與數據處理的能力；根據需要有設計一個部件、一個系統或一個過程的能力；有多種訓練的綜合能力；有驗證、指導及解決工程問題的能力；了解職業道德及社會責任；具有有效地表達與交流的能力；懂得工程問題對全球環境和社會的影響；學會終生學習的能力；具有了解當今時代問題的知識；有應用各種技術和現代工程工具去解決實際問題的能力。我們從這11條評價標準可以看出現在培養大學生，要以科研之泉引教學之水，將基于研究的培養途徑貫穿于人才培養的全過程，要以培養大學生的工程實踐能力，交際能力與團隊協作精神，職業道德及社會責任，環保意識等知識為支撐點，把當代大學生打造成世界工程與管理等學科交叉復合型的拔尖創新人才。人才培養目標確定是實施“卓越計劃”人才培養的綱領。當前，我國“卓越計劃”培養具有堅實的自然科學基礎、專業基礎，良好的人文社會科學基礎，自學能力強，擁有良好的工程素質、較強的工程實踐能力和創新精神，具有較強工程專業能力，創新創業精神和強烈的社會責任感，以及良好的交流和溝通能力、組織管理能力，全面發展的具有國際視野的工程技術及管理人才。
二、系統構建“物流專業”創新型人才培養方案的探討
在進行物流專業創新型人才培養方案研討時候，需要把握人才培養和成長的規律，系統設計和考慮工程創新人才的培養過程、培養環節和理論實踐教學內容。根據培養要以培養大學生的工程實踐能力，交際能力與團隊協作精神，職業道德及社會責任，環保意識等知識等，高校應該安排各專業深入對應行業的典型企業進行調研，了解企業及對應的技術崗位對人才的要求，綜合制定卓越工程師培養的規格和標準。人才培養方案是實施國家中長期教育改革的理念，落實人才培養目標的前提，是“卓越計劃”創新人才培養模式設計和培養過程設計的藍圖，更是學生大學學習和專業興趣發展的指南。為此，武漢理工大學公路橋梁與渡河工程專業學生在完成培養方案規定的各教學環節的學習，修滿規定學分，答辯合格，授予工學學士學位，達到了初級工程師技術能力要求，可獲得初級工程師技術資格。培養創新人才的規格、標準，以及結合執業工程師資格認證考試要求，學校與企業聯合制定培養計劃和課程體系，所以公路橋梁與渡河工程專業培養的學生，其基本知識、能力和素質要求。
三、著力創建體系開放的多元化創新型人才培養模式
創新型人才培養模式是創新型工程人才培養的關鍵，創新型工程教育和人才培養必須突破單一的、課程“灌輸”為主的模式，實行校企聯合，向企業開放、向社會開放、向世界開放。產學研結合，聯合打造圍繞探究式、科研訓練式、工程實踐式等為中心的多元化培養模式。為此，筆者結合近年來在本科的教學及對《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》的學習研究，提出了“兩廣―兩精―兩平臺”培養模式及方法。當前面對世界對人才需求的變化，我國提出了“卓越工程師教育培養計劃”（簡稱“卓越計”），這是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。
根據“物流專業教育培養計劃”的戰略思想及多年來在一線的教學實踐，探索了一套適應于物流專業創新人才培養的培養體系。希望通過對“物流專業”創新型人才培養模式研究，探索出一條具有中國特色的工程教育培養專業人才的質量標準的道路，把當代大學生培養成具有豐富的科學知識、良好的理想道德、強烈的責任感的應用型創新人才。
參考文獻：
中圖分類號：G646 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）23-0047-02
據國家教育部、人力資源與社會保障部等部門統計，2010―2015年全國普通高校畢業生每年都在創造歷史新高，面對巨大的就業壓力現狀，黨的十報告針對我國高等教育做出了戰略部署，強調“推動高等教育內涵式發展”；國家教育部部長袁貴仁則早在2010年就指出：“高校要根據社會需求變化，進行學科、專業方向的調整與建設，積極推進實用型、復合型、技能型人才培養模式改革”[1]。因此，高校專業設置要嘗試與市場接軌，應以市場為導向，培養實用型、復合型、技能型專業人才。隨著資本運作和生產社會化程度的空前發展，會計的學科內涵和工作職能已經發生了根本性的變革，特別是近年來會計信息技術的發展，極大地拓展了傳統的學科領域，并逐漸形成了“現代會計”領域。如何在新的歷史形勢下做好會計專業人才的培養工作，以便于學生在走上工作崗位后可以迅速進入角色，并且為企業的長足發展帶來豐厚的效益？這個問題再一次擺在了廣大會計專業教育工作者的面前。本文結合相關問卷調查結果及教學實踐，提出了面向社會需求的會計人才教育新模式。
一、“互聯網+”時代會計專業人才培養和社會需求情況分析
在“互聯網+”時代背景下，隨著我國改革開放的深入和市場經濟的發展，現代企業對會計專業人才的培養要求更高，要求實現更高端的科學化發展。會計人才不只是要具有會計知識，還要具有職業素質、職業判斷、駕馭信息技術、創新意識和職業技術等能力。為此，本文進行了歷時一年的會計專業人才需求相關方面的調查，主要以走訪和函調形式，調查對象以用人單位和財會專業部分畢業生為主。此次調查和訪談結果表明，高校在會計專業人才培養和現代企業人才需求兩方面存在著問題。其存在的主要問題為以下幾個方面。
1.學生職業素養有待提高?，F代企業的財務部門是企業經濟發展的主要部門，會計則是企業經濟活動的中心環節，會計人員的職業素養直接影響企業經濟效益發展的好壞。目前仍存在部分會計專業畢業生缺乏一定的職業素養的現象，工作中缺乏責任心，缺少敬業精神和合作態度，不能對自己的優勢和不足有一個比較客觀的認識，不明確個人職業發展目標。
2.學生實際操作能力有待提高。會計工作要求技能型人才，除了掌握會計理論知識，還能夠進行實際操作。然而，在教學課堂上，偏重視理論的講授而一定程度上忽視實際操作能力的培養，部分大學生在學校的時候過于重視書本知識的學習和考試，卻忽視了動手能力的培養，最終走上工作崗位時易眼高手低，難以盡快地進入工作角色或難以勝任崗位。對于會計專業學生來說，會計實訓、企業ERP沙盤模擬、VBSE綜合實訓等相關課程的教育活動應相應加強。
3.培養目標和社會需求不一致。在會計人才需求結構中，高端會計人才尤其是具有國際視野的高級會計人才是稀缺人力資源。而高校的專業人才培養應擺脫學科型教育、學術型教育的框框，盡量設置跨專業課程供學生選修，有效拓展學生的知識面，培養出社會所需的高級會計人才，使會計專業人才培養目標和社會需求相一致。
二、基于社會需求導向下的會計專業的教學改革
相關研究報告顯示，國外大學在教授理論知識的同時，尤其注重教育的社會需求特性。與之相比，我國大學在人才培養過程中的社會參與程度要低得多。因此，本文對會計專業人才培養教學方式提出以下幾點建議。
1.優化課程設置，注重能力的培養與個性化培養。在課程設置上，既要注重對學生知識的傳遞，又要注重對學生能力的培養。在知識培養方面，重點教授會計基礎理論知識、會計專業知識和獨立學習能力；在素質培養方面，重點教會學生交流交際、專業運用和責任心。在教學實踐中，應根據會計實訓的專業研究成果，優化課程設置，完善基于社會需求的教育方式。在教學實驗實踐中，積極開辟校內外實習、實訓基地，盡可能增加實訓內容。通過建立校內的模擬實驗（包括手工模擬實驗和計算機模擬實驗），讓學生了解現代企業生產、經營的全部業務，掌握各環節的會計核算，掌握企業經營成果的構成、收入和費用的核算等內容。此外，還可以讓學生到生產、經營的第一線去參觀，或是在寒、暑假和“公休日”期間讓學生自己主動去參與生產、經營活動。在課程設置上還應多增加選修課程。要因材施教，分類培養。
2.構建實踐教學體系。依照我校當前應用型本科教育人才培養計劃的要求，實踐教學有利于對學生應用能力的培養，提高學生的實際動手能力。完整的會計專業實踐教學體系應該包括校內實訓、校外實訓以及初步科研訓練等幾個環節，每個環節的教學側重均有不同，且針對不同類型的學生，要因材施教，分類培養。其中《會計實訓》的前置課程是《基礎會計》，后續課為《財務管理》、《成本會計》等課程。會計實訓是配合《會計學》課程所開設的一門后續實踐課程，本實訓為以后學習財會專業知識，奠定了良好的賬務處理基礎。會計電算化是會計專業實踐教學的重要課程，應以實踐教學為主，理論知識與實踐技能相銜接，有利于對知識的理解與掌握。ERP沙盤模擬課程是企業管理技能訓練課程，通過模擬工業企業的若干會計年度的經濟業務，可以增加學生對企業的真實環境的感性認識，進行相關技能的演練和培訓，提高學生的實際操作技能，提高學生的就業率。實習基地的建立，可以使學生到企業內部獲得工作崗位，實際體驗企業財務工作，將所學知識應用到實踐中，切身感受會計工作的氛圍與日常工作的細節，更好地適應以后的工作崗位。初步科研訓練大多采用畢業設計的形式，工作主要是學生在掌握基本專業理論知識的基礎上，選定畢業論文題目，設置研究目標，完成科研流程，從研究流程設計、研究工作開展、研究過程總結、研究論文撰寫等方面完成畢業設計論文，具備一個會計專業工作者在科研方面的基本技能。
3.產學結合，校企合作。以社會需求為導向的培養模式，需要與市場對接，與企業需求對接，走產學結合、校企聯合的辦學之路。對于會計專業，可以選擇會計專業軟件研發公司、會計事務所、小型民辦企業、大中型商場、集團公司等企事業單位，與之開展長期的校企合作，既可建設為學生頂崗實習的基地，又可以根據企業提供的訂單進行人才按需培養，還可實質性地解決部分學生的就業。人才培養過程中可以充分考慮用人單位的合理化建議，適時調整培養方案，對教學計劃、教學內容進行動態調整，同時輔以對師資的彈性評價、個性化教學及教學管理等評價方式的改革。如學校在學生畢業設計（論文）階段，可以要求學生到企業去完成畢業論文，由教師出題、學生出力的傳統方式轉向由企業出題、教師指導、學生出力的方式，將畢業論文同企業新產品開發項目的評估、技術改造項目的評估、企業資產評估等內容緊密結合。
三、基于社會需求導向下的會計專業人才培養與企業互動機制的構建
在社會需求導向下，民辦高校的會計專業人才培養目標要與企業需求相一致，就必須建立兩者的互動機制，建立共享平臺，針對企業提出的人才需求，民辦高校來修訂人才培養方案，共同組建實踐教學基地，展開師資與企業資源的融合研究，將校企聯合辦學全方位、立體式地推展開來，實現人才培養目標和企業需求相一致，使校企合作互惠共贏。
1.建立高校和企業共享平臺?；陔p方資源優勢，進行資源的合理交流與整合，實現教育持續穩定發展與企業效益最大化的“雙贏”目標。學校改變封閉式教學觀念，樹立開放辦學思路，積極引進校外人員來校教授、參與人才培養方案的修訂等工作。
2.建立實踐教學基地。建立高校與企業相互交流的橋梁，擴大高校信息接收范圍，增加高校的社會知名度；共同創建創新實訓實驗室，引入全新商業社會沙盤模擬系統，教授學生創新實操能力的同時，學生能更早地接受企業的職業理念，進入職業角色，產生歸屬感和責任感，增加其職業凝聚力，為企業進行專業人才“再教育”培訓服務，實現校企共贏，形成密切的互惠互利關系。
3.促進“雙師型”教師的培養。高校鼓勵在崗的會計教師“走出去”，到企業掛職鍛煉，學習各項業務核算操作，彌補實踐經驗不足。在專業教師隊伍建設方面，建立“注冊會計師”、“資產評估師”等實踐教育中“教師+會計”、“專職教師+專職財務”有機結合的新機制。
四、結束語
從社會需求的角度出發，在調查和研究的基礎上，本文提議建立會計專業人才培養的新模式，改革教育教學方法，構建會計專業人才培養與企業創新互動機制。實踐經驗表明，這種做法契合社會對人才的需求，也能夠明顯增強學生適應社會的能力。
參考文獻：
[1]黃兆信，曲小遠，施永川，曾爾雷.以崗位創業為導向的高校創業教育新模式――以溫州大學為例[J].高等教育研究，2014，（08）
[2]高子平.知識經濟維度的中國人才學：反思與重構[J].上海商學院學報，2013，14（1）：83-90.
基金項目：《道路建筑材料》國家級精品課程（2010）資助。
引言
國家精品課程建設是教育部“質量工程”的重要組成部分。教育部在《關于啟動高等學校教學質量與教學改革工程精品課程建設工作的通知》中指出：精品課程是具有一流教師隊伍、一流教學內容、一流教學方法、一流教材、一流教學管理等特點的示范性課程。精品課程建設實際是集教育理念、教師隊伍、教學內容、教學方法與手段、教學管理于一身的綜合性工程建設。通過精品課程建設，能帶動教師隊伍建設，促進教學內容和教學方法的改革，促進教學手段現代化建設，推進高效優質教育資源的共享。精品課程是高等院校教學質量建設的重要體現，是進一步更新教育理念、實現優質教學資源共享、提高人才培養水平的關鍵。
對于工科類精品課程而言，實驗建設是其重要組成部分，要求大力改革實驗教學的形式和內容，鼓勵開設綜合性、創新性實驗和研究型課程，鼓勵本科生參與科研活動。在新的歷史條件下，高等學校培養的人才，要具有創新精神和很強的工作能力，其中最重要的一個環節就是學生實踐能力的培養，實踐教學對于提高學生綜合素質，培養學生的創新精神與實踐能力具有特殊作用[1]。
高等學校作為高層次人才培養的基地，實施建設精品課程和精品專業，對教師隊伍、教學內容、教學手段和方法、實驗室建設和管理提出了更高的要求[2]。經過多年建設，長安大學“道路建筑材料”課程于2010年被評為國家精品課程。其中，實驗是該課程的一大亮點。本文詳細介紹了該課程實驗建設的一些經驗和所取得的成果。
課程簡介
“道路建筑材料”是道路橋梁與渡河工程專業傳統的重要前導性專業基礎課程，同時也是土木工程、交通工程等專業的專業必修課程。該課程從最初單一的課堂講授到課堂教學、課程實驗、現場實習、網絡教學等環節的互相配合，現在已形成完整的教學體系，理論教學與實踐教學相得益彰，具有自身獨特的風格和內涵，成為一門深受學生喜愛和社會反響良好的經典課程。通過多年的教學建設，2006年本課程被評為陜西省精品課程，2010年被評為國家精品課程。相應的實驗部分是為以上專業開設的一門配套實驗技術課，包括石料與集料、無機結合料（水泥）、有機結合料（瀝青）及相應的水泥混凝土與瀝青混合料等，因此該實驗課涉及的領域十分廣泛，是培養學生綜合運用各種實驗技術能力的重要一環。
本實驗教學以培養“寬口徑、厚基礎、重實踐”的人才為目標，結合時代需要和學校實際，以學生為根本，以培養學生工程實踐能力和創新能力為核心，將實驗教學和理論教學放在同等重要的地位，構建滿足具有創新型工程應用與研究型人才培養需要的實驗教學體系，發揮學生主觀能動性，使學生通過學習和實踐，在知識、能力、素質各方面協調發展。
實驗教學建設
1.教學隊伍建設
只有依靠一支高水平的師資隊伍的不斷努力，才能保證精品課程在教學內容、教學條件、教學方法與手段以及教學效果等方面處于先進水平[3]。以老教師為首，引入博士、碩士，提高整體實力，并鼓勵教師進修，繼續深造（如攻讀博士學位、出國研修、進行博士后研究及訪問學者交流、參加國際會議等形式）。
課程建設過程重視并扶持青年教師成長。教學團隊支持青年教師申報教育部優秀青年教師獎勵計劃、培養學科方向帶頭人；通過鼓勵青年教師參與全國青年骨干教師培養計劃，培養學術和教學骨干；通過教學督導制、研究生副導師制，由有經驗的教師指導青年教師提高其教學科研能力與水平。積極推進國際、國內學術和實驗教學交流與合作， 鼓勵青年教師通過公派出國、人員考試、赴國外高校進行學術交流和訪問，拓展其國際化視野，開展相關領域的合作科學研究和人才培養。教學隊伍中，目前已有2人入選“教育部跨世紀優秀人才”計劃，4人進行赴美國普渡大學、弗吉尼亞理工大學等高校研修。
教學隊伍的學歷結構。在21名教師中，有19名具有博士學位，學歷結構高是本課程教學團隊的特色，包括教授3名，副教授及高級實驗師9名，講師9名。其中，35歲以下的教師12名，35-50歲的教師6名，50歲以上的教師3名，形成了以中青年骨干為主、老中青相結合、年齡結構合理的教學梯隊。
教學隊伍的學緣結構有著良好的學緣交叉，教師分別畢業于長安大學、同濟大學、北京大學、武漢理工大學、西安交通大學、西北工業大學等著名高校，在外單位獲得學位或有過博士后研究經歷的教師共9名。
2.實驗教學條件建設
（1）硬件：更新、完善教學設備。借助于“交通鋪面材料”教育部工程研究中心及路面結構與材料交通部重點實驗室所提供的先進實驗設備，根據教學需要，有計劃、分批次地安排學生進行課程實驗。實驗室設備先進，占地面積近5000平米，待建面積3000平米。其中，擁有一批國內一流水平的實驗設施，包括電液伺服閉合循環萬能實驗機、英國“ELE”自動馬歇爾儀、日本“三榮”公司車轍儀、石料加速磨光機（意大利）、核磁共振分析儀（美國）、SHEAP全套設備等；擁有國內較完整的“磨損實驗”、“腐蝕實驗”、“表面涂層制備”等實驗設備和手段。此外，還成立了校級材料分析及測試中心，更新了差熱分析、紅外光譜分析儀等儀器。這些為實施開放式教學，開設設計型和綜合性實驗，提高學生動手能力創造了良好的條件，為人才培養和科學研究提供了堅實的基礎平臺。
（2）軟件：提倡和要求博士進實驗室。由于高校目前條件所限，實驗室專職教師較少。為了保證和充實實驗教學，提倡、鼓勵和要求留校博士進入實驗室，參與實驗教學工作。一方面，可以使實驗教學得到充分保證；另一方面，進一步鍛煉博士的實驗教學與動手能力。
3.實驗教學方法與手段
（1）傳統方法。主要包括演示實驗及學生自己操作加教師輔導的方式，這種傳統方法主要針對基礎實驗。針對傳統的基礎實驗，增強學生的感性認識，著重加深學生對實驗儀器設備的了解及操作規范的掌握。
（2）結合多媒體：Flas。實驗教學中，可把已經制作好的實驗動畫放在課程的網頁中。學生可課前或課后觀看，以達到提前預習與課后加強的效果。同時，為學生提供較為完整的自學環境，教師針對每個實驗給出配套的實驗指導，并提供優質的網絡教學資源。
（3）引入工程實際應用。教師在進行實驗教學的過程中，室內實驗的講授應聯系工程實際應用，以加強學生的理解以及對實驗重要性的認識，并為其日后的工作奠定基礎。
（4）倡導“教學需要研究”的理念。堅持對實驗教學進行研究，同時把實驗研究成果及時應用于教學實踐。以教學引領科研、以科研促進教學，實現教學與科研的互動。及時把科研成果融入教學內容，實驗教學與研究相輔相成，取得了良好的教學效果。
（5）改革考試方法，實驗成績計入期末考試總成績?？荚嚪椒ê蛢热菔菍W生學習重點和方法的導向。為了充分激發學生的學習熱情， 在傳統的理論課期末考試成績中，加入20%-30%的實驗成績作為總成績。在傳統的考試方法中，常常是僅對理論課的相關內容進行考核，而實驗課僅僅只是完成實驗報告，并未作為相關的考核依據。這使學生的注意力往往放在理論教材中，而忽視對實驗的掌握，出現高分低能的現象。為此，我們改革考試方法，充分調動學生學習的主動性和對實驗課的重視。
實驗教學改革
1.結合本科創新型實驗及全國大學生挑戰杯競賽等
在教師的指導下，學生自行設計實驗方案，包括實驗內容、方法、材料，獨立完成實驗。目的是培養學生的創新能力、科研和開發能力。從而實現實驗教學與理論相結合、實驗內容與科研成果相結合的實驗教學模式，加強了學生科學素質、創新精神、動手能力培養。同時，學生在這些方面的獲獎增加了他們對專業的興趣與信心，也大大激發了其他同學參與實驗的積極性和熱情。目前，已有多個作品獲得陜西省與國家級挑戰杯競賽的獎項。
2.結合本科畢業論文
本科畢業論文持續一個學期，投入時間較多，因此可較深入、全面地進行實驗，取得一些初步成果。本科畢業論文結合指導教師的科研課題，開展相關實驗，為學生主動學習、主動創新創造了平臺，經過近幾年的實踐，一批學生的優秀論文脫穎而出，促進了教學質量的提高，有多名學生獲得校級優秀畢業論文。同時，這也是鼓勵本科生參與科研活動，是學生利用所學的理論指導實踐的過程，緊密結合專業實際使其具有啟發性和實用性。
3.開設現代道路建筑材料系列講座
現代科學技術的創新都是在實驗室里產生的。實驗室保持對外開放并與國內外多所高校開展了多方位的學習交流，承辦及參與國內外高水平學術會議。目前，已承辦了中國——泛俄地區交通鋪面國際學術會議、全國水泥混凝土加外劑學術會議等。
4.結合工程案例，與實踐緊密聯系
教師根據實驗教學內容，結合工程實例講授該實驗的操作和實際應用情況，可以讓學生真實體會工程中應注意的事項，為將來的工作實踐作好準備。
結論
1.國家級精品課程的實驗教學要有一批高質量的教師隊伍。吸引學術精英骨干參與實驗教學并注重對青年教師的培養，從而使教師的學術水平和教學水平不斷提高。
2.從硬件和軟件上同時改善實驗教學條件，從設施和人員上保證了實驗教學的順利開展與提高。采用多種教學形式與方法，多樣化教學以激發學生的學習興趣，發展學生的創新思維。
3.對實驗教學進行改革，開發新的教學模式， 培養學生分析問題、解決問題的能力，從而提高學生的研究能力和創新能力。
參考文獻：
[1]習友寶，王厚軍，古天祥.國家精品課程《電子測量原理》的實驗建設[J].電子科技大學學報社科版，2005，（7）：55-56，63.
[2]朱玉賢.現代分子生物學（第2版）[M].北京：高教出版社，2003.
基金項目：本文系教學改革研究與課程教材示范建設項目《路基路面工程課程教學改革研究與課程教材示范建設》階段性研究成果。
引 言
路橋專業本科畢業設計是對學生本科學習階段知識的系統總結，也是學生從學校走向工作單位前對知識的梳理和工作技能的準備[1-2]。畢業設計是提升學生綜合素質和專業能力的重要環節，通過畢業設計，可以彌補和鞏固在專業課程學習中部分知識的疏漏[3]；同時，更為重要的是，學會如何將所學的專業知識應用到實際的工程案例設計和未來的工作中去。
目前，在土木工程本科畢業設計中存在一些問題[4-5]，例如：畢業設計時間過短，缺乏經驗豐富的指導教師，學生缺乏獨立思考、過多地依賴計算機，評價和考核機制不健全等等，導致了畢業設計效果不顯著。很多學生在畢業后進入單位，還是不能盡快適應單位工作內容。如能夠更好地發揮畢業設計這一教學環節的作用，提高學生的綜合素質，縮短學生從校園到單位的工作過渡期，是值得探討和思考的。
畢業設計中的突出問題
結合道路橋梁與渡河工程（公路工程方向）專業，就本科生畢業設計中存在的突出問題進行論述。
1.畢業設計時間短
畢業設計開始時間一般為大四下學期，各個學校安排的時間有所差異，大部分為10周～18周。與國外相比，總體上時間較短，日本的本科生畢業設計一般安排1年。在時間相對較短的10周～18周中，除去學生找工作，研究生面試、復試等方面花費的時間和精力，真正投入到畢業設計中的時間更短。
2.缺乏經驗豐富的指導老師
高校引進的師資多為剛走出校門的博士，這些新老師大部分是從高校畢業后直接進入教師崗位，雖然有一些科研經歷和成果，但大部分沒有實際工程的經歷，也沒有教學和設計指導經驗，因此承擔畢業設計的指導工作，往往停留在專業課本上，起不到聯系結合實際的效果。此外，很多老師忙于完成科研任務，在畢業設計指導過程中，熱情不高，導致學生的畢業設計完成質量不高。
3.學生缺乏獨立思考解決問題的能力
在畢業設計的指導過程中，往往采取課堂授課的形式，學生也習慣接受這樣的形式，這種灌輸式的指導方式，導致學生在遇到問題后不會積極思考，不善于通過查閱文獻資料主動解決問題，而是習慣于向老師求助，直接詢問老師獲取答案。
4.設計工作過分依賴計算機
計算機的普及為設計工作帶來的便利，作為土木工程專業的本科畢業生，采用計算機進行畢業設計十分普遍，學生更注重對軟件的操作和應用，而忽略了設計中應用的基本概念、原理和計算方法，往往是知道結果，但是不知道設計結果是如何計算出來的。同時，計算機軟件在設計出圖的過程中，存在不少錯誤，學生在設計中缺失了基礎理論和基本計算方法的學習，往往不能夠發現和認識這些錯誤。
5.答辯考核的機制不健全
畢業設計的考核主要通過小組答辯的形式進行考核，一般每個學生的答辯時間在10分鐘～20分鐘左右，這種短時間的考核效果并不能真實反映學生在較長一段時間的成果。此外，大四的學生面臨就業和上研，學校從就業率的角度出發，一般很少讓學生不通過答辯，這也給了部分不努力完成設計的學生可乘之機。
改革建議
針對上述種種問題，結合各高校土木工程專業在畢業設計中積累的成熟經驗，提出相關的改革建議。
1.提早布局畢業設計
土木工程專業畢業設計的安排布置時間可以安排在大四上學期，初期的指導時間間隔可以拉長，兩周一次，且初期主要以文獻檢索，資料查閱，軟件熟悉等內容為主，這樣布置工作可以讓學生有充足的時間去準備，培養獨立思考解決問題的能力。例如在路基路面的現場實習中，帶領學生觀察和學習路基路面排水工程的各種類型和布置情況，對于提高畢業設計中相關內容的設計質量效果良好。充分利用現場實體工程實習環節，講解在畢業設計中學生困惑較多的問題，往往能夠起到事半功倍的效果。
2.以團隊的形式指導畢業設計
在畢業設計指導過程中，應采用團隊搭配的形式更為合理。指導團隊中應老中青結合，應配備具有工程經驗的老師和中青年教師。同時，土木工程畢業設計中設計的內容廣泛，例如道路工程設計中每位老師的教學重點不同，不可能面面俱到，因此團隊指導有利于知識結構組合。在團隊畢業設計指導的過程中，年青老師也在學習和提高。此外，有條件的情況下，可以采用設計院和學校共同指導的形式，邀請具有較高技術水平和豐富實踐經驗的設計師輔助指導，能夠彌補畢業設計與實際工作脫節的不足。
3.加強創新能力和科研素質的培養
在畢業設計指導的過程中，應充分調動學生的積極性，在設計指導的過程中，善于提出問題，要求學生去搜集、閱讀相關的書籍和國內外資料，并作讀書筆記，在學生充分準備的基礎上一起座談，談談各自的想法，指導老師進行總結和指點；畢業設計的過程中，也是為部分學生進入研究生學習作必要的鋪墊，這一過程中學生科研素質的培養也十分重要，因此在指導的內容體系上，也可作必要的拓展，可以就某一項的設計內容要求學生進行深入的設計和思考，提交更為詳細的設計說明和報告，必要時可以補充室內試驗等工作。在畢業設計的指導過程中，應該讓學生多講，發現問題后，讓學生自己去查閱資料解決，在一些不合常規的設計中，老師應當鼓勵學生的創新性。
4.豐富設計內容
設計內容多樣化在很多高校的實施中取得了良好的效果。一方面，學生采用計算機輔助設計減小了本科生畢業設計的工作量，因此教師在畢業設計任務的安排方面，除了主體的設計任務外，可以增加部分選擇設計內容；另一方面，土木工程專業的畢業生直接進入施工單位較多，因此施工組織和概預算部分、道路施工技術等方面的學習更為實用，這部分知識的學習，對于學生進入單位后盡快適應崗位有直接的影響。例如公路工程專業畢業設計除了完成路線的平縱橫、路基路面設計以及必要的排水、橋涵等附屬工程設計外，還可以增加施工組織設計、工程概預算編制、道路施工技術等可選內容，學生可根據自己的興趣、就業方向等選擇一項內容詳細設計。
5.加大管理力度
畢業設計是本科生考核內容的重要方面，因此，學校在這方面應當加大管理力度，出臺相應的文件，明確規章制度。對于指導教師，應嚴格考核指導時間和次數，限制教師指導的學生數量，確保設計成果的質量；對于學生，應當使其認識到畢業設計的嚴肅性和重要性，建立淘汰機制，成績不合格的學生應采取延期畢業答辯等措施。同時，規范畢業設計的成績評定標準，結合整個設計期間的表現和現場答辯情況綜合評分。部分高校在這塊有些較好的經驗，例如，按3%～5%比例抽查學生提前參加學校組織的答辯，其余學生參加系級答辯，參加院級或校級答辯的學生應具有示范作用；聘請校內外專家組成答辯小組，采用指導教師和答辯小組綜合評分制等等。
結 語
畢業設計是學生本科階段進入工作單位或開展科研工作的重要環節，在這一階段除了掌握本專業的相關設計工作技能外，更重要的是培養學生創新能力和科研素質。如何更好地發揮畢業設計這一教學環節的作用，提高設計質量和學生的能力是一個長期實踐的過程，只有通過不斷的總結、改革和創新，真正調動學生在畢業設計過程中的積極性和創造性，轉變觀念，以學生為核心，在指導設計的過程中，完成從一個監督者到輔助者的轉變，才能幫助學生提高各方面綜合能力，增加學生在工作和科研中的競爭力。
參考文獻：
[1]薛彩霞.本科畢業設計（論文）存在問題及質量控制措施[J].高教論壇，2011，（11）：56～58.
[2]袁保倫，韓松來.工程設計型本科畢業設計指導方法的思考與探討[J].高等教育研究學報，2011，34（3）：69-71.
[3]張志英.模糊評價法在本科畢業設計成績評定中的應用[J].浙江理工大學學報，2011，28（3）：467-470.
