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一、引言
RFID技術是一種非接觸式的信息獲取和識別技術，它是利用射頻通信的方式對RFID標簽進行掃描和讀取而實現對物流信息管理的。在RFID技術中附著在物體上的標簽是該技術系統的關鍵組成部分之一，RFID標簽具有使用壽命長、容納的信息量豐富、體積較小并可以多次快速的重復寫入等特點。RFID技術的應用可以顯著的降低企業的物流成本和管理的難度，提高管理的效率和服務顧客的水平，從而提高物流企業的經營收入、促進商品經濟的快速發展。
二、RFID的工作原理
RFID技術系統包括標簽、閱讀器、應用軟件等若干部分，RFID的標簽是一種存儲目標對象相關信息的芯片，閱讀器是由多個收發、耦合模塊等組成的標簽信息獲取裝備，而相關應用軟件則是對標簽信息進行讀取或寫入以及信息管理的系統。RFID的程序結構如圖1所示。
RFID的工作原理可以簡單地概括為：當標簽處于閱讀器的有效掃描范圍時，標簽內部的耦合元件將接收到的閱讀器射頻信號進行轉化驅動標簽內部元件將信息發送出去，標簽利用天線將信息傳輸給閱讀器，并經過閱讀器將標簽所發射的信號傳輸給相關軟件系統進行分析和解讀。
三、物流信息管理系統需求分析
（一）系統功能需求
系統需要實現的功能是設計基于RFID技術的物流信息管理系統所必須首先考慮的內容，物流信息管理系統所應具備的系統功能應當包括以下方面的內容：第一，物流設備管理。物流環節中涉及到的物流設備較多，主要包括：倉儲設備、運輸設備、裝卸設備、管理設備等。物流設備管理需要做到對這些設備當前的運行狀態、所處地點、規格、產權性質等進行記錄，從而可以實現對設備的管理，并合理調度與使用設備。第二，設備的日常運行與維護管理。基于RFID技術的物流設備信息管理系統可以通過RFID標簽及時的了解物流設備的運行與維護信息，并進行集中的分析和展示。第三，物流信息管理系統的架構設計應當采用MVC設計模式并進行多層構架設計。即除表現層、數據層外、業務邏輯層，提供數據模型、視圖及控制器設計的Browser/Server模式；系統架構應具備分布式部署的能力還要充分考慮部署的靈活性。并且保證系統未來更新、功能和設計增加時的靈活以及兼容。
（二）系統性能需求
在物流信息系統管理中涉及到的主要系統性能要求如下表所示：
（三）系統安全需求
設計基于RFID技術的物流信息管理系統還必須考慮系統的安全性，系統的安全需求主要包括以下幾個方面：第一，用戶信息安全需求。系統要保證用戶使用的信息安全，用戶在利用網絡訪問時要通過一定的賬戶和密碼才能使用，當用戶登錄后系統還應當要記錄用戶的操作。第二，系統功能和數據安全。限制用戶的訪問權限，設定用戶在規定的功能范圍內使用，防止用戶操作非權限范圍內的功能。第三，程序數據安全。系統的RFID檢測程序以及流向檢測程序，通過系統提供的webservice接口獲取系統數據。調用時，接口有用戶和密碼的驗證來保證系統功能安全，防止功能和數據被非法的接入。第四，可維護性。當軟件在運行過程中出現問題時，應該為開發人員或者是維護人員提供診斷和維護的權限，并在系統出現錯誤時能夠及時的保存信息，降低系統故障帶來的損失。
四、基于RFID的物流信息管理系統模型
受到電子商務快速發展的影響以及人們對于物流服務水平的提高，產品從制造到運輸、銷售等各個環節都需要有越來越多的信息來進行服務，從而讓各方更好的掌握產品的狀態。這些信息包括：產品的制造數據、使用性能數據、存儲及運輸需求數據、運輸狀態數據等。
（一）基于RFID的物流信息管理系統的集成方案
為了動態的掌握和展現系統跟蹤目標的信息數據，可以在目標物上嵌入RFID標簽，而將標簽的數據讀取設備分別配置在整個物流環節中的節點位置，如生產、加工倉庫，配送中心、分撥中心等。位于這些場所的電子標簽閱讀器應當以固定的頻率來自動掃描可掃區域內的電子標簽并將獲得的信息通過GPS/GIS模塊將信息發送到通訊網關，再由通訊網關提交給系統其它模塊來進行分析解譯從而展現出所需要的信息并實現信息的實時采集和物流追蹤。從提高系統的信息化程度和定位性來看，可以將RFID閱讀器與GPS模塊進行融合。最后，物流信息系統還應當將所獲取的信息進行存儲并以一定的規律來進行分類，從而為供應鏈環節上的各個企業或個人提供信息服務。
（二）基于RFID的物流信息管理系統模型設計
根據供應鏈物流的相關理論要求，結合當前地理信息系統技術、定位技術、職能交通技術等現代信息技術，設計出基于RFID技術的物流信息管理系統。首先，要分析RFID技術對于物流過程中的采購、倉儲、包裝運輸、加工配送以及銷售等過程的影響；其次，要對這種影響所產生的新流程進行劃分并采用統一的建模語言來進行建模；再次，對獲得的模型進行仿真，以找出模型中存在的問題和值得肯定的優點，從而對模型進行針對性的改進，進一步優化模型。最后，可以得到基于RFID技術并且集成了GPS/GIS技術的物流信息管理系統模型。設計流程可以用圖3來直觀的表達：
（三）系統模型的分析與評價
本文設計的系統模型是基于RFID而開發的，目的在于對物流信息的全面掌握和反映。本系統可以分解為以下3個子系統。
第一，生產過程跟蹤與監控子系統。本系統的實現過程為：將寫入有產品用料數據、完成時間以及產品的檢驗結果、產品型號、保質期以及防偽信息等內容的RFID標簽嵌入到待測目標。隨后在關鍵性的部位上設置RFID閱讀器，及時的獲取標簽信息并傳輸到后臺，從而實現對產品狀態的及時掌握。
第二，運輸過程跟蹤與監控子系統。本系統的實現過程為：在產品的RFID標簽上增加輸入產品的出廠時間，運輸時間、工具、路線、人員以及運輸的單位和現場提貨人等信息，并借助GPS/GIS技術實現對運輸過程的追蹤和實時監控，從而防止運輸過程中出現繞道、偷梁換柱等行為。
第三，庫存、售后跟蹤與監控子系統。本系統的實現過程為：當產品到達提貨處，利用RFID物流管理信息系統的讀取模塊來獲取寫入到產品中的各方面相關信息；隨后，在產品的RFID標簽上增加采購地點、單價、產品分類、產品出入倉庫管理人等相關信息，從而提高末端的產品銷售和清查效率，實現對產品銷售的動態管理并方便銷售商對產品售后的跟蹤服務。
各子系統可以用圖4來直觀的表達：
五、結束語
隨著社會經濟的發展人們對于物流服務的要求也越來越高，企業規模的擴大涉及到的物流內容也日益增多，在此背景下基于RFID技術的物流信息管理系統的出現適應了社會生產生活實踐的需要。RFID技術在物流信息管理上有便捷、高效、動態以及海量數據處理能力，因此，其發展前景巨大。但是，RFID技術由于發展還不成熟其應用成本較大，也是制約該技術普及的一大因素。所以，對RFID技術的深入研究有著十分重要的現實促進意義和廣闊的前景。
參考文獻
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關鍵詞：
物流信息管理;教學現狀;課程改革
一、引言
隨著我國物流行業的發展壯大，對物流管理人才的需求不斷增加，尤其是具有較強實際應用能力的高職院校畢業生成為市場需求的重點。物流人才的培養離不開物流專業的系統教學，應用于物流教學的教學方法與教學模式還有待完善與提高?，F階段，在物流信息管理課程的教學中，許多高校都不同程度地面臨著因教學方法不當所導致的教學效果不佳以及因缺乏實際應用能力所導致的學生就業難等問題，這就要求積極探索能夠培養和發展學生應用能力的教學方法。
二、當前高校物流信息管理課程教學現狀分析
隨著我國經濟的快速發展，物流已被公認為是企業提升核心競爭力與市場競爭力的重要手段，成為我國國民經濟的一個新的增長點，被形象的譽為“第三利潤源”。目前，我國很多高校都設置了物流管理專業，并開設了《物流信息管理》這門課，但由于該課程的理論性與實踐性較強，應用面較廣，導致在教學過程中難免出現一些問題，教學效果不佳。主要存在的問題表現在以下幾方面：
1.缺乏權威性的教材?！段锪餍畔⒐芾怼肥且婚T綜合性較強的新興學科，融合了計算機、網絡、管理學、信息系統、物流學等各學科的專業知識，涉及面較廣，內容繁多。能否有效的將不同學科的專業知識融合為一個有機整體成為檢驗該課程教材的重要標準。當前很多教材只是將計算機理論基礎、物流信息技術的發展以及系統的分析、設計、實施等相關理論知識組合而成，各章節之間沒有通過一個完整的實際的物流系統聯系起來，學生在學習過程中比較茫然，特別是對計算機理論基礎部分學習興趣不足，因為教材前后章節內容相對獨立，聯系不夠緊密，讓學生感到無所適從，很難理解物流與計算機知識的融合性。教材建設的不合理，極大的影響了該課程的教學效果，同時也讓學生失去了學習該門課程的興趣。
2.理論教學抽象，缺乏實際應用。《物流信息管理》課程主要是圍繞如何建立一個物流管理信息系統而展開，課程內容對沒有專業計算機基礎的物流管理專業的學生來說較為抽象。目前很多教材只是針對具體知識點的理論講解，更多的是在講述管理信息系統的基本框架和模式，前后章節中出現的數據流程圖與業務流程圖所述內容不一致，導致教學重點偏向知識點的講解，因為很多教材沒有通過一個真實典型的物流系統開發案例來進行章節設計，導致學生學習后對物流信息系統的整體開發設計沒有深刻的理解，感覺學習內容抽象且枯燥，難以理解，學習很吃力，學生無法對知識進行融會貫通，學習的積極性與主動性很低，課程的教學效果不理想。
3.缺乏綜合性應用能力的實踐平臺。《物流信息管理》是一門理論性與實踐性較強、應用面較廣的綜合性課程。企業對物流人才的考核重點在于其綜合應用及實踐能力，而目前高校的《物流信息管理》課程缺乏綜合性應用能力的實踐平臺，雖然大多開設了實驗課，但是未能達到培養學生的實際動手能力與綜合應用能力的目標，主要原因在于實驗課開設的實驗時間較短，實驗內容缺乏系統性和規范性，實驗過程較為簡單，主要采用驗證式的實驗方法，實驗教學主要是教師先給出詳細的實驗指導或演示實驗內容，進而學生按照教師的操作方法進行機械性的模仿，學到的只是簡單的操作技能，整個過程中學生不需要思考，不利于培養學生的自主學習能力與項目實施能力，不能滿足當前企業需求的應用型物流人才的要求。
三、面向應用的物流信息管理課程改革對策
1.優選教材，整合教學內容?！段锪餍畔⒐芾怼氛n程是一門理論與實踐結合性很強的課程，如何選擇一本合適的教材顯得尤為重要，結合物流管理專業學生的基礎，在選取教材時首先應該注意各篇章知識點的連貫性及結構的整體性和嚴謹性。其次由于信息技術的快速發展，為了緊跟時代步伐，讓學生及時了解并掌握先進的理論、技術和方法，在選擇教材時應考慮選擇新教材，以免課程內容陳舊。最后教材中應該體現出物流信息管理的應用性，若整本教材融合一個典型的物流信息系統的分析、設計、開發及實施過程，那么學生對該門課程便會有深刻的理解和掌握。該門課的主要內容分為物流信息管理的基本理論知識、物流信息系統的開發以及應用三部分，在講授過程中，教師在強調學生掌握理論基礎知識的基礎上需要更加注重培養學生的實施操作能力。
2.案例教學貫穿始終，課堂講授與實踐同步?！段锪餍畔⒐芾怼氛n程是一門理論與實踐融合性較強的學科，該門課程不僅要求學生掌握理論知識，更注重培養學生的動手實踐能力以及對系統的分析、設計能力。教師應選擇典型、簡單、與教學內容相配套的物流信息系統各子系統作為案例進行講解，真實反映當前物流信息系統的應用現狀，使學生不僅學到了管理信息系統的相關理論知識，而且對物流業務活動有了更深層的理解。同時為了秉承活學活用的思想，讓學生掌握信息系統理論知識（如，業務流程圖、數據流圖、功能模塊圖、數據庫設計、系統開發等），在教學過程中，教師應堅持課堂講授與實踐同步，理論課結束后及時進行實驗課，讓學生及時將理論課中所學的建模方法在實驗課中發揮出來，加深學生對理論知識的理解和掌握，提高學生應用現代信息技術分析并解決物流問題的能力。
3.加強校企合作，建立綜合性應用能力的實踐平臺。為了滿足社會各行業對物流人才實踐應用能力的要求，各大高校努力加強和物流企業的合作，讓學生去物流企業實習鍛煉，提高學生實際操作的真實感，培養學生發現問題、分析問題及解決問題的能力，讓學生將課堂上學到的理論知識真正應用到實際中去。除此之外，在《物流信息管理》課程教學中必須加大實驗教學環節的力度，借助現代信息技術建立綜合性應用能力的實踐平臺，購買能夠充分體現物流管理業務流程的相關成熟軟件，如第三方物流信息系統、供應鏈管理系統等，通過實踐操作，讓學生們充分了解各種物流管理信息系統的業務操作，熟練完成物流管理系統各模塊的應用操作。安排與當前物流信息系統的應用領域和現狀緊密結合的實驗內容（如，物流各個子系統、ERP系統、第三方物流管理信息系統等），有效提高學生的實際操作能力。
四、結語
隨著物流信息化進程的加快，各行各業對物流人才的需求越來越大，《物流信息管理》課程作為物流管理專業的必須課，融合了多個學科的知識，對該門課程的教學方法進行研究分析具有重大的意義。本文結合作者在實際教學中的深刻體會，提出了當前該課程教學中存在的主要問題，針對這些問題進行深入分析并提出相應的解決對策，以期待優化教學內容，提高教學質量，為社會提供高質量的物流人才。
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物流是社會生產生中不可或缺的一部分，其對監督控制、管理、決策等方面有著很重要的影響。而GIS技術主要為一種信息系統，其通過與地理位置相結合，為用戶提供可視化信息。物流信息復雜繁多，通過GIS技術能夠讓其得到更好的處理，并且更加高效地處理信息，提高管理決策的準確率。如今，GIS已廣泛應用到物流領域中。因此對其在物流信息管理中應用的研究是非常必要的。
一、GIS技術概述
GIS是Geography information system的縮略形式，即為地理信息系統，其是綜合computer圖形和數據庫的系統，主要負責記載和計算相關空間信息，并利用數據庫和Electronic map將所在位置和有關特性結合，依照顯示情況真實有效并且圖文結合的將信息傳送給用戶，以保證信息以更加清晰明了的形式表達出來，為管理工作提供直觀支持。GIS作為處理、統計、研究地理位置數據和有關地點屬性數據的一種數據庫system，其將一切關于空間地點的信息體現出來，并以二維或者三維的Electronic map表現。
GIS是分工較為明細的體系，其依據硬件組成，其整個組成被劃分為GPS定位與數據回傳及地理信息系統性能服務軟硬件。其對軟硬件的額定位與數據回傳主要利用GPS的芯片得到目前坐標、朝向、v等，相關機械依據存在的業務邏輯規定和相關頻率與壓縮計算方式，利用無線互聯網通常為手機利用的無線通訊互聯網，把位置有關數據回傳給核心服務設備。
GIS涵蓋很多系統（如空間數據輸入、數據空間處理研究、樹圖輸出系統等），其可用于動態、直觀、交互狀態下對空間數據的統計分析，具有較高的操作性和實用性。如今應用到各個林谷，逐漸成為了人們關注的焦點。GIS組成主要為CAD、數據基礎、SPATIAL OPERATION，由硬軟件、數據、用戶構成。
二、GIS在物流信息管理中的應用
GIS技術應用到物理信息管理體系中，豐富了原有信息，利用地理信息系統將全部物流資源和地位信息融合，不僅能夠整合資源，讓各種資源全面地在系統中處理和運作，將全部物流信息發展狀況全面在地圖中以動態形式體現；同時能夠把信息管理時地理因素功能展現，有利于找到和地理因素相關的信息和資訊。系統工作時，能夠不間斷連續地輸送信息來源，搜索信息效率高且真實。信息可視化呈現，為物流信息管理方案的制定奠定堅持基礎。
（一）物流信息管理系統應用GIS的體系構成
利用GIS技術的物流信管系統其具備一個物資和地理信息數據庫，其資源信息來源主要為地理資源和物資資源通過轉換、加工、處理等進入數據庫，同時對于地圖信息、物資點信息、物資狀況等進行統計和分析，同樣傳送到數據中。此系統能夠保證信息資源表達更加直觀直接，其實現物流方案的非人工制定，且利用電子MAP和表格形式展現到客戶端。
（二）重點技術
（1）地理信息搜索與數據庫建立。利用GIS的管理系統包括空間信息和功能信息，其中前者是地理信息，而后者為物資數據并保存在數據庫里。通常能夠利用規定矢量MAP信息當成地理信息系統的原始地理信息。利用這種MAP信息保證所在地點定位準確、空間關聯敘述完整、信息搜索和更換便利?；镜乩硇畔⒑w公路、地勢、水土、單位所在地等信息。
地理相關數據一定要轉化為核實數據形式運用到管理中，把數據傳入到數據庫過程中，其非人工記載位于SQL搜索的數據庫里。
（2）入庫和數據保存。如想提高全部系統信息分析的效率和能動性，則應將物資和地理數據劃分保存，將其置入不同的數據存儲空間內。地理信息系統輸入數據環節完成時，其會直接進入關聯數據庫，且逐一配備獨有的身份認證號，體系利用這個符號標準和區分信息不同地點物資屬性記載重要詞語是圖形資料里此地點物資的身份認證號。實際針對需要地理因素加以編碼，能夠保證地理數據資料和物資保證數據資料相符合。然而因為物資信息數據庫涵蓋好幾個數據庫，且每個都存在差異，因此，無法簡化利用地理因素身份認證號使地理和物資信息數據庫相連。較合理的方式為創建中間數據庫，實現多個數據庫的鏈接，并且對不同物資數據庫相連，大致涵蓋這幾點：①位置要點等信息種類；②每個資源的身份認證號；③和物資數據庫相對的主鍵名；④相關聯系途徑。利用這些信息能夠保證地理與物資數據路相連，利用主鍵聯系對每個物資數據庫加以整合引擎和研究。
（3）數據共享。由于所有數據庫其都在服務器行登錄和記載，每個終端應利用訪問服務設備獲取信息。利用GIS的物流信息管理系統能夠實現數據共享，保證數據的真實有效。其對數據的研究主要為劃分不同信息種類（依據用戶需求加強信息處理研究）、專家打分方式明確不同保證企業的能力、網絡研究，疊置研究（建立圖層，加以多邊形和相關線、面的疊加）等等。
（三）系統用戶交互
GIS主要的基礎能力為使地理物件和空間位置直接體現在MAPZHONG，實現數據的可視化。計算機屏幕中會將信息數據展現在用戶面前，MAP體現會依照用戶要求改變不間斷地改變，有用戶交互式認定。對于MAP用戶能夠加以尺寸、風格、圖層增減等方面的編輯。
（四）利于決策的功能
GIS應用到物流信息管理系統中，能夠保證更快更好地講信息和數據所搜出來，并且能夠以直觀明確的形式體現給用戶，在第一時間獲取物資地點和相關屬性數據，不僅能夠為正確決策奠定基礎，建立有效物資保證方案，同時還能保證方案能夠運用地理信息系統更加真實明顯的顯現，有利于相關決策工作。
【中圖分類號】F253.9 【文獻標識a】A
在整個市場都在進行質量提升、成本縮減、服務范圍拓寬的改動時，顧客需求的內容與范圍也在不斷變化，要想市場供給量跟得上顧客的多樣化需求，就需要整個行業的企業鏈整體利用外界共享資源來實現資源整合下統一供應鏈的形式來提供具體服務。這使得我們可以推測出，若想進一步將利潤的來源放在生產鏈中，貌似是不太容易的，而在整個物流運輸的過程中，依然有較大的發展空間等待我們去開拓。所以有些專業人士將物流問題看得極為重要，認為物流是未來發展道路中可以有效實現壓縮成本、提升生產力的關鍵。其重點就在于如何將供應鏈物流信息的管理更加系統化，以實現物流成本的壓縮。
一、什么是供應鏈物流信息
首先我們來了解一下供應鏈的具體內容。供應鏈是一種價值增值鏈，是一種將現有材料供應方，以及整個產銷鏈上的多個部分進行外在資源整合的過程，以企業為基本核心，將信息、資金等具體業務進行有效控制，以達到企業的生產效率最大化。值得關注的是，供應鏈所涵蓋的范圍廣闊，是一個良性聯合的動態變化狀態，將整體資源以市場為中心，增加更多的合作交流機會，不僅能夠保證企業內部可以抓緊自身的主要生產力和競爭手段，也可以通過業務外包達到雙向甚至多向的可觀發展。集成供應鏈以信息為基礎保障，通過人文的集成和共享，促進信息整體向供應鏈的方向發展。這種顧客與供給商間的聯系以企業為中心形成了一種合作關系，其特點是基礎較為扎實穩固，可以將市場需求與供給上升到一個戰略層面，將供應鏈與開發商間的各種管理集中綜合起來，實現更高效率的管理與發展。
設計出的價值鏈所具有的效率，以及整個價值鏈中各個環節的資源傳遞與共享的限度會影響物流作業的整體效率，使我們有效地發現一些現存問題，對一些漏洞進行完善與改動，增強核心服務功能。這同時要求價值鏈的每一個子成員都能夠在不斷提高自身素質水平的同時，注重整個價值鏈的整體發展，才能實現符合市場大眾要求的結果。綜上所述，對價值鏈下供應鏈物流信息管理的分析，有著極為重要的企業指導意義。
二、關于供應鏈物流信息管理的探討
供應鏈物流信息體系的形成，到發展成一定的成熟規模體現在很多方面，主要包括以下兩個方向。一是在整個價值鏈下供應鏈的物流信息要求有一定的銜接與關聯，各個環節復雜多元，使得不同的部分間需要相互調度，彼此權衡，充分考慮供給與需求之間的關系，使整體真正能夠形成完整的供應鏈。另一方面，是對物流的全盤掌握程度，在將眾多需求合理集合化成供應鏈的過程里，多個生產基地間的良好溝通可以合理規避不必要的費用開支，在不必要的位置最大限度地減少消費、降低成本。目前對價值鏈下供應鏈物流信息管理的研究可謂十分多樣，不論出發點是原材料、生產供應商，還是需求方、物流運輸，我們能看得出供應鏈物流信息管理對現代價值鏈及市場經濟發展的必要。
三、供應鏈物流管理具體內容
價值鏈下供應鏈物流信息管理的涵蓋范圍很廣泛，其中對價值鏈下供應鏈物流信息管理方面主要大致有以下幾個方面。
1.供應鏈的資源與主要競爭力集成
企業組織內部資源與主要競爭力間存在著不可分割的聯系，然而同時也共存著一定的差異。主要資源作為主要競爭力的堅實后盾與基礎，主要競爭力作為主要資源的發展完善方向，使得供應鏈資源的集成可以像我們所期待的那樣包容整體現有以及外界資源，并成為導向與選擇主線的角色，從而可以架構出適合整個企業或者市場的價值鏈。現有的社會經濟環境大背景包含很多變動因素，比如對原材料的選擇、對生產部門的技術、工藝，以及技術人員的必要控制、對后期運輸選擇的具體方式與運輸水平等等。所以我們力求每個企業都擁有自己的不可學習、不可模仿、不可替代的核心競爭力與主要資源，實現供應鏈的有效調整與整合。
在整個供應鏈的主要競爭力發展中又有不同的形式存在。比如對相同或相似的資源與競爭力進行一定程度的歸類與集成就屬于橫向的手段。再比如我們沿著整個供應鏈的發展軌跡進行一定的資源整理與歸納，就屬于縱向的集成手段。作為整個競爭核心能力的支持基礎，資源可以左右一個供應鏈的具體實際參數。不論是在籌備的初期設計，還是后期的宏觀集成整合，必須關注供應鏈中各個部分的目標統一，彼此協作，共同創造供應鏈的更高意義。
2.供應鏈市場交易集成
這個過程的重點就不在于對各個環節的關注與要求，而是著重與將整個市場交易的各個部分完美銜接，從生產商到供應過程，再到面向大眾，我們從整體上來考慮如何壓縮成本，實現利潤的最大化。不可否認的是，整個供應鏈物流的各部分企業都是各自獨立進行工作的，因而資源的集成有賴于市場的相應運作。目前來看，市場在這方面做得非常好，各個企業能夠明確地對自己的本質進行定位，在市場中找到適合自己的位置，使得整個價值鏈下供應鏈的利益最大化。特別值得一提的是，這里的相互聯系與普通的市場經濟活動有一定的差別，因為它可以真正意義上實現協調的利潤最優分化。
3.供應鏈計劃與控制集成
對價值鏈下供應鏈物流信息的管理就是對所有物流信息進行控制與完善的過程，對現有情況的分析，再輔助以對下一步發展的具體規劃，使得供應鏈可以比普通的經濟活動高出極大的一個層次。因為它在管理的過程中可以使得整個市場及供應鏈內部的供給之間形成一種相互了解的狀態，使內部資源進行有效銜接與配合，既不會造成原材料的堆積及以生產方的產品過剩，也不會造成供給不能平衡，供應無法滿足市場需求的狀況。
4.供應鏈信息集成意義
這一部分的集合最能體現現代科技的合理應用，包括對數字網絡的應用、對現代多元化信息的應用，將這些知識集合應用，可以實現對相應管理軟件的開發與具體應用，實現對整個供應鏈物流信息內容的進一步整合與探究。通過這樣的過程，我們可以有效地ξ蠢詞諧》⒄菇行預測，對過去的行情進行歸納總結，以得出相應的應對措施，實現價值鏈下供應鏈物流信息管理效率的提高。
四、基于價值鏈的集成供應鏈
價值鏈下供應鏈物流信息的管理實現了將企業初級生產、項目研發、技術優化、對外銷售、合理運輸等過程有機整合與控制，做好事前分析、策劃、調度、整合等單元性工作，使其各個部分之間能夠有效形成聯系與銜接，能夠快速處理既有的資金活動與業務信息，安排各項流通渠道，使整個市場形成有效價值鏈，對經濟市場起到可觀控制與發展作用。
整體來講，企業要想有更好的發展，就應該顧全大局，從更高的層次和角度來考慮問題，而不是單一地極端地追求經濟成本、銷售市場等方面的強化與提高，而以此為核心的理念就支持了價值鏈物流信息管理的基本訴求。當價值鏈下供應鏈物流信息可以得到良好的應用與相互依賴，從而形成龐大的良性循環系統，每個環節間相互了解彼此需求，實現資源信息的有效共享。同時各個部分擁有自己獨立的核心競爭力，使得產品冗余堆積的情況得以減少并逐漸消失，并且生產力無法供給需求的情況不斷下降，每一個環節的效率提高使得價值鏈中供應鏈的每個部分都可以在完善自我的同時，擁有多方共贏的狀態。
深入地來分析，執行價值鏈下供應鏈物流信息管理能為企業達到以下目標。其一是實現精要篩選工作，對價值鏈下供應鏈的具體成分構造進行細致剖析，及時挖掘那些不再具有足夠意義，或者說不再具有增值空間的部分單元環節進行剝離，對其進行一定的改動、完善，甚至是取締。以防止出現產品冗余或堆積。再有就是對供應鏈過程作用的價值評定，通過科學合理的方法，為每一個單元的具體貢獻做出認定與評估，并且通過科學的手段與方法進行質量提高，促進供應方與需求方的協調，提高業務質量。再者，在對獨立單元有所改善的同時，能夠實現價值鏈對供應鏈物流信息管理的良好調試，提升整體價值。企業一般會以中心發展的產業主體為企業發展核心，但是無論在對其包圍發展的本質，還是在與外界交換信息的過程中，企業都應該著重于整個供應鏈的全面利益，將重點放在供應鏈的末端反饋上，只有擁有可銷售途徑與對象，才能使得企業能夠實現科學的可持續發展。
五、結束語
綜合來看，提出不再具有貢獻的操作環節，堅決落實并發展有前景的發展途徑，利用對價值鏈下供應鏈物流信息的有效管理，使價值鏈的理念成為驅動各個單元操作的整體動力，實現市場的多方共贏，才是我們對價值鏈下供應鏈物流信息管理應用的最終目的。
中圖分類號：TP39 文獻標識碼：A 文章編號：1006-0278（2014）03-165-01
一、Oracle RAC概述及特點
Oracle Real Application Cluster意為真正應用集群，簡稱Oracle RAC，是Oracle的并行集群，使位于不同服務器系統的Oracle實例能同時訪問同一個Oracle數據庫，節點之間通過私有網絡進行通信，所有的控制文件、聯機日志和數據文件存放在共享的設備上，能夠被集群中的所有節點同時讀寫。
Oracle RAC使企業可以構建支持多個操作系統的服務器，并可提供出色的可用性和可伸縮性。在OracleRAC環境中，Oracle可在一個集群中運行于兩個或多個系統之上，并可以同時訪問一個共享數據庫。這使一個數據庫系統可以跨越多個硬件系統，同時對應用程序而言仍是一個統一的數據庫系統，從而為您的應用程序帶來出色的可用性和可伸縮性優勢。Oracle RAC為大多數關鍵業務要求的數據庫環境提供了極高的性能和完善的糾錯功能，可以自動進行負載平衡、故障修復和規劃停機時間，以支持高可用性應用程序。它還顯著地提高了大型數據庫和決策支持系統的性能。
二、傳統方案與RAC方案的比較
（一）傳統物流信息管理系統方案
物流管理系統網絡為了保證業務的不間斷運行，采用的是第三方熱備集群。即同一時刻，有一臺主服務器提供數據業務，備用服務器通過心跳線監控主服務器的狀態，如果主服務器不能正常提供數據業務，備用服務器將啟動，接管數據庫服務，對外提供數據服務，當主服務器修復后，自動重新接管數據業務。
但是隨著企業業務的不斷增多，1.一臺服務器很難滿足需求；2.第三方備份軟件使得主、備服務器切換需要一定的時間，會造成業務中斷；3.資源利用率低（同一時刻只能一臺服務器工作，而另一臺高配服務器閑置），不能充分利用現有資源實現負載均衡；4.第三方備份軟件價格昂貴。
（二）基于RAC技術的新型物流管理系統方案
基于RAC技術的物流管理系統可以解決傳統系統的那些問題。但是RAC是“分享一切”的結構，所有節點共享一個磁盤上的數據。實例間的數據同步是通過CacheFusion機制進行的，因此，所有的RAC性能在很大的程度上受限于Ca-che Fusion的性能。因此，要提高RAC的性能，可以從以下兩個方面入手：
1.采用專用的私有網絡。實時應用集群（RAC）有幾個節點就有幾個數據庫實例運行，并且它們是通過專用網絡實現通訊。為了保持實例數據庫的讀一致性和高可用性，數據記錄同一時間被不同實例上的用戶操作的情況下，RAC將通過網絡私下進行傳遞和維護這些數據的一致性。在一般的應用時，私有網絡間的數據流量是非常大的，因此，建立在OracleRAC，建議采用千兆光纖網絡的專用網絡，或使用InfmiBandDRA技術，防止RAC的瓶頸。
2.面向業務分散負載。LoadBalance是為了提高整體的吞吐能力，把負載平均的分配到集群中的各個節點之上，這里介紹2種分散負載的手段：一是通過ConnectionBalancing，按照某種算法把用戶分配到不同的節點。也可認為是純技術的分散負載；二是通過Service在應用層面上進行分散，也可認為是面向業務的分散負載。Connection Balancing，從表面上看起來，用戶被分配到兩個不同實例上，似乎負載被分散了，但是這種分散在分配連接時沒有考慮每個節點的真實負載，是純理論的，并且隨即算法需要長時間片，如果在短時間內同時發起多個連接，而這些連接有可能都被分配到一個節點上，甚至連接可能被分配到故障節點上。所以，這種分散反而會導致Cache Fusion工作量的增加。
基于以上這種情況，實際使用中，我們不采用客戶端負載平衡的登錄方式，而是根據數據庫表的不同和各模塊功能的不同進行分類，分成供應方和合作方兩大類客戶端，通過Ser―vice來劃分負載。這樣，可有效的減少了私有網絡間的流量，降低了服務器內部的開銷，實際是節省了服務器資源，提高了RAC的整體性能。
三、RAC方案的優點
Oracle RAC并行集群實質上就是使多個服務器訪問同一個Oracle數據庫，這樣不但可以避免一個服務器宕機時數據庫不能訪問，同時也可以進行并行運算和負載均衡。
1.1用戶表，主要存儲提交訂單的用戶或注冊用戶的基本信息。
1.2訂單表，主要存儲訂單相關信息，管理員根據此訂單生成相應運單。
1.3運單表，存儲生成的運單相關信息，根據物品交運情況，改變運單的狀態。
1.4貨物信息表，存儲交運物品的信息。
2二維碼的生成和解析
2.1服務器端二維碼的生成
二維碼生成在服務器上實現，當管理員點擊生成運單的時候，根據運單信息生成二維碼。信息數據包括：訂單號、訂單人、貨物名稱、下單時間、收單人、收單人地址，還包括生成時的運單號，運送人等。二維碼在生成的時候會先將數據轉換為二進制，并根據其大小來安排每行的小方格的個數。然后通過特有的QR編碼方式將二進制數據進行編碼，并且安排好黑色、白色小白塊的位置。在它的左上角，右上角，左下角都會有一個固定定位區域，其他位置為數據區。
2.2Android端二維碼的解析
移動終端基于Android系統設計開發，客戶程序的使用涉及到用戶和派送員等多個角色。用戶登錄后可以選擇二維碼查詢運單情況，界面如圖4所示，再選擇拍照或從相冊提取照片，如選擇拍照，則進入照相及獲取解析二維碼過程。二維碼的解析涉及到圖像圖形識別分析技術，筆者使用了二維碼開發者提供的開源代碼庫來進行二維碼掃描。二維碼在掃描的時候程序會用攝像頭首先尋找固定的定位區域，判斷出哪里是二維碼區域并取出數據區域，再利用其編碼原理進行解碼，首先轉換為二進制數據再轉換為所需要的數據，并顯示給用戶。
寶供;物流;信息管理系統;簡析
中圖分類號:F25
文獻標識碼:A
文章編號:1672-3198(2010)16-0315-01
1 寶供物流企業集團
1.1 簡介
寶供物流企業集團,作為國內第一家注冊成立的物流企業集團,以其超前的物流服務理念、遍布全國的運作網絡、先進的物流管理模式,為多家跨國公司和十幾家國內大型企業提供優質、高效的專業化物流服務,一躍成為中國第三方物流的“璀璨之星”。
1.2 發展史
1990年的一個處于虧損狀態的貨物轉運站發展成為如今年產值近10億元的集團――寶供物流企業集團。1997年,寶供利用信息技術和信息系統為客戶創造價值。1999年,寶供成為第三方物流企業,為客戶提供綜合的物流服務。2002年,寶供開始為客戶管理供應鏈,逐步走向第四方物流企業。
2 理論綜述
2.1 第三方物流的概念與特征
第三方物流在國外常稱之為契約物流、物流聯盟、物流伙伴或物流外部化,類似于外協或契約物流; TPL是“綜合物流服務供應商,提供給潛在顧客向一個供應商購買其所需的全部物流需求中的兩個或兩個以上方面服務的能力”。
2.2 第三方物流的發展史
Chrisoula和Douglas(1998)將TPL的演進分為導入期、知曉期、需求期、整合期和差別化期五個階段。
2.3 物流信息化含義
物流信息化是指運用現代信息技術分析、控制物流信息,以管理和控制物流、商流和資金流,提高物流運作的自動化程度和物流決策的水平,達到合理配置物流資源、降低物流成本、提高物流服務水平的目的。
2.4 物流信息化的優勢
未來的競爭不是企業與企業之間的競爭,而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。因此,信息共享可以提升整個供應鏈的競爭力,從而提高供應鏈上的企業競爭力。
基于信息技術的信息共享,可以使供應鏈上的各方進行更緊密的系統和合作,從而實現供應鏈整體績效的最優化。
需求扭曲由供應鏈下游向上游有逐漸擴大的趨勢,這種現象被稱為“牛鞭效應”。學者的研究表明,通過供應鏈上的信息共享,可以有效地降低“牛鞭效應”,但是并不能完全消除。
3 寶供的物流信息系統
3.1 寶供信息化建設
1997年起寶供開始著手做這一方面的工作,使原先DOS平臺上電話連接的內部網絡變為公司全方位的數據信息庫。1999年投入運行的INTERNET的業務成本核算系統,對控制成本、減少支出等為領導層決策提供了充分的依據。
3.2 物流信息系統的運作與優勢分析
(1)以EDI平臺與客戶的信息系統實時連接,接收客戶物流運作指令,并通過接口返回相關運作信息與數據。企業收到一份EDI訂單,則系統自動處理該訂單,從而使整個商貿活動過程在最短時間內準確地完成。
(2)以TOM訂單管理模塊管理客戶運作指令,實現對訂單的高效處理和對運作情況的實時管理。
(3)以運輸配送管理系統TMS對運輸業務進行整合調度,根據預設調度規則和策略合理安排運輸車輛裝載和計劃運輸路線,有效地整合運輸資源、降低成本;另外還實現了對運輸業務的在途跟蹤,加強對在途過程的控制;通過系統管理到達簽收作業結果和對運作質t進行統計分析。
(4)以倉庫管理系統wMS/SMS對客戶庫存產品進行高效的進出庫管理,增加庫存決策信息的透明性、可靠性和實時性。不但對結果進行處理,更是通過對作業動作的指導和規范保證作業的準確性、速度和相關記錄數據的自動登記,增加倉庫的效率、管理透明度、真實度降低成本。
(5)以財務系統面向企業財務核算及管理人員,對企業的財務進行全面管理,在完全滿足財務基礎核算的基礎上,實現集團層面的財務集中、全面預算、資金管理、財務報告的全面統一,最終實現企業價值最大化。
(6)以客戶關系管理系統對運作的KPI指標和異常情況進行動態管理,通過系統報告運作情況,分享業務信息和尋求資源支持。
4 物流信息系統幫助寶供走向第四方物流
第四方物流是美國埃森哲管理咨詢公司在1996年提出的名詞,被定義為“一個供應鏈集成商,它調集和管理組織自己以及具有互補供應商的來源、能力和技術,以提供一個綜合的供應鏈解決方案?！?/p>
2000年開始,寶供開始為客戶提供供應鏈管理服務,利用信息連接供應鏈上的各個企業,以提高客戶的供應鏈管理績效,降低整個供應鏈的成本,寶供稱自己為“供應鏈一體化服務商”,這實際上是第四方物流企業的概念。2003年,和寶供合作了5年的紅牛飲料遇到了新的問題。公司就不能及時掌握產品的準確銷售數據,從而無法對市場變化做出及時、正確反應。因此,紅牛公司希望隨時了解市場終端對產品的銷售數據。根據紅牛公司的需要,寶供為其開發了一套針對物流業務的訂單管理系統,系統與寶供的系統對接。
5 啟示
寶供一直秉持著第三方物流的服務要“量身定做”的原則。由此可以看出,第三方物流從依附需求的深層次來講,是根據客戶的生產及銷售模式全面規劃物流服務模式、優化業務流程、整合物流供應鏈、支持靈活多變的市場營銷策略而在不同客戶間詮釋不同的“管家”這一角色的。而“管家”的任務就是:為“主人”降低物流成本,提高客戶核心競爭力。
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
Abstract： Basing on the problems of“logistics information management”teaching to the applied undergraduate logistics management major， it locates the“logistics information management”teaching to the applied undergraduate logistics management major. Then it put forward the new teaching modes， and some countermeasures and suggestions to make sure them smoothly.
Key words： school-enterprise cooperation； logistics information management； teaching reform； applied undergraduate logistics management major
《物流信息管理》是物流管理專業本科的核心課程。開設本課程的目的在于使學生掌握物流信息管理基礎知識及物流信息技術，理解物流管理業務流程及物流信息系統，了解物流信息系統的開發及物流信息安全，具有一定的實際操作水平，為其后續課程的學習打下堅實的基礎。以往的《物流信息管理》教學改革研究，主要是關于校內理論與實驗教學及課程開發。如姚志英（2009）、梁雯等（2010）和趙浩宇等（2013）在分析本課程特點的基礎上，針對現有教學存在的問題，從課程內容、案例教學及實踐教學等方面提出了合理化建議；譚狄溪等（2009）和章文燕（2012）從工作過程的角度研究本課程的開發問題。因此，如何對基于校企合作的《物流信息管理》進行教學改革研究，使之更適于應用型物流管理本科人才培養的需要，已成為迫切需要研究解決的重要問題。
1 應用型本科物流管理專業《物流信息管理》教學存在的問題
1.1 課程概述
《物流信息管理》是應用型本科物流管理專業的核心課程之一。該課程是一門綜合性較強的邊緣交叉課程，涉及到信息科學、計算機科學、通信技術、系統科學、物流學、管理科學、經濟學與法律法規等學科知識。它的教學內容主要包括物流信息管理基礎、物流信息技術、物流管理業務流程、物流信息系統、物流信息系統的開發和物流信息安全等。它是一門非常實用的課程，它的教學效果直接影響著物流企業和物流行業的發展水平。
1.2 存在的問題
目前《物流信息管理》教學存在的最普遍問題是側重于理論教學而忽視了校內實驗與企業實踐教學。究其原因，主要是課時限制。這門課程一般只安排每周2～3節課，開設一學期。教師很難在有限的課堂時間內較全面透徹地講授相關理論知識，也沒有足夠的時間讓學生在實驗室里比較系統地完成相關課程實驗，更沒有時間安排學生到企業進行物流信息管理實踐。因此，課程教學效果不理想，很多學生感到學習該課程理論很枯燥，導致學習的主動性與積極性很低。加上物流管理類學生的信息科學、計算機科學、通信技術、系統科學等的基礎知識較薄弱，所以學習更加吃力，課程教學效果更加不理想。
針對上述問題，必須對該課程進行科學定位，改革傳統教學模式，積極探索新的教學模式，以期培育出合格的應用型本科物流管理人才。
2 應用型本科物流管理專業《物流信息管理》的教學定位
應用型本科物流管理專業是培養具有系統的經濟學、管理學基礎理論，掌握現代物流與供應鏈系統分析、設計、運營、管理的基礎理論、方法與技術，熟悉企業生產經營活動中的物流運作，能在企業、科研院所及政府部門從事供應鏈設計與管理、物流系統優化及運營管理等方面工作的復合型應用型人才。因此，《物流信息管理》的教學定位必須基于培養復合型應用型物流管理人才的高度。本文將其定位為在講授基本理論知識和進行基本實驗訓練的理論與實驗教學的基礎上，滲透企業物流信息管理實踐教學，通過教室―實驗室―企業的高度一體化的校企合作的教學融合，獲得良好的教學效果。
3 基于校企合作的應用型本科物流管理專業《物流信息管理》教學模式
根據《物流信息管理》教學存在的最普遍問題和對《物流信息管理》的教學定位，本文提出了基于校企合作的應用型本科物流管理專業《物流信息管理》教學模式有兩種：
一是在適當增加課時的基礎上，嚴格采用教室―實驗室一體化的校企合作的教學融合模式。該模式是在課堂基本理論講授的基礎上，結合實驗，讓學生把理論知識與實驗操作緊密結合起來；然后引入遠程企業物流信息管理實景，使學生真正感受和了解企業物流信息管理實踐。該模式在時間和經費上較容易實現。
ERP系統一般包括財務管理、生產控制管理、銷售管理、庫存管理、采購管理、人力資源管理、設備管理等功能模塊，但是，對于企業銷售發貨的運輸管理功能一般是缺乏的，缺乏從銷售訂單、裝箱單到客戶收貨整個過程的管理，部分企業將物流運輸交給專業的物流公司承運，也只能從物流公司的專業BS架構的物流網站上查詢到相關的物流信息，缺乏ERP與物流系統之間的數據交換的功能，給企業管理造成了很多不便，因此，有必要開展研究基于ERP系統的企業物流運輸信息系統。本文將從這個方面開展研究，并給出實現的模型。
一、ERP系統與物流信息系統結合的可行性分析
1、企業管理對ERP系統物流模塊的內在需求
當前用于人事管理、市場營銷、生產制造和財務管理等模塊是ERP系統的主流內容，這些模塊之間可以進行數據的交流。但市場上較為主流的ERP系統一般都沒有專門的物流模塊，一些物流數據被零星的嵌入到其他數據模塊中去，比如在市場營銷和生產制造等模塊里面就會存在一些物流流通的數據信息，往往一個物流的流通數據被寫入很多的ERP模塊中去，造成了物流數據的重復，業務處理的時效性得不到保證。更為嚴重的是有些模塊之間并沒有及時的數據共享，造成物流數據的錯誤，給企業管理人員造成決策失誤。對于一個現代化管理的企業來說，特別是生產制造和包裝加工類的企業，ERP系統僅僅包含人事管理、市場營銷、生產制造和財務管理等模塊是不科學的，系統沒有一個專門針對物流運作的實施方案，沒有建立企業物流供應鏈信息，造成企業管理決策缺乏市場預測的能力。
2、ERP系統為企業物流信息系統提供了信息化管理基礎條件
近年來，國內B2B和C2C等電子商務模式的迅猛發展，電子商務企業的信息化管理亟需與ERP系統相結合，為企業物流信息系統提供了信息化管理基礎條件。同時，電子商務與ERP系統的結合也擴展了ERP系統的應用范圍，使得ERP系統的服務從企業內部開始走向企業外部，打破了企業信息化管理的時空限制。電子商務與ERP系統的結合將為企業物流信息系統的建設提供了良好的管理平臺。
3、ERP系統和物流信息系統的集合在技術上實現的可能性
從目前的計算機信息化技術水平上來看，ERP系統和物流信息系統的開發技術都比較成熟。首先，各自的系統模塊都比較清晰。在ERP系統上開發物流信息系統簡單地說就是在原有的ERP系統上增加一個合適的物流功能模塊，對系統進行一個優化。由于物流系統模塊本身具有業務清晰、數據處理規范等許多優點，為其計算機信息化提供了必要的優越條件。其次，國內企業最近十年來對物流業務的重視，使得基于ERP的企業物流信息系統技術在國內的研究與開發已經得到重視，這為該系統的發展提供了廣闊的背景環境。
二、基于ERP的物流信息管理系統的開發
基于ERP的物流管理系統的主要模塊是庫存管理、采購管理、銷售管理、配送管理。因此，系統的設計主要也是從采購管理設計、庫存管理設計、銷售管理設計、配送管理設計這四個方面來展開。
1、采購管理設計
采購管理為采購人員提供采購作業的一系列的管理，包括從采購資料管理、采購申請、采購訂單的下達及追蹤到供應商的評價的全部過程，動態地反應和跟蹤采購單的執行情況，包括采購單的下達情況、已（未）交貨數量、已（未）付款額、已（未）收票額。有效地監控采購計劃的實施、采購價格差異分析、采購成本的變動及供應商交貨情況，為采購人員選擇供應商和采購策略提供準確的信息和數據，從而確保采購工作高效率、高質量地進行，保證企業生產的最優供貨。
2、庫存管理設計
在基于ERP的物流管理系統中，庫存管理系統應該是能夠按照事務類型全程跟蹤企業內部物料的轉移過程的系統，能夠處理企業內部物料移動的各種業務；能夠對物料的收、發、存、調、移庫、補充提貨和生產領料等操作進行全面的控制和管理；同存貨核算系統結合能及時反映出物料資金占用的狀況和結構，使用戶能夠利用有限的人力對倉庫物料抓住重點、高效管理。
3、銷售管理設計
銷售管理主要分為客戶關系管理CRM、工程合同管理及銷售統計與分析三大功能模塊。CRM于建立分類管理的客戶信息檔案、與分銷商建立協聯系及負責售后服務，在銷售系統中，將CRM與ERP結合起來，實現企業對客戶個性化需求的快速響應。工程合同管理面向下游戶，包含訂單管理、工程合同制訂與變更及發貨管理模塊。銷售統計與分析模塊匯集一定時間段內工程合同，進行統計、分析，對企業實際銷售效果進行分析，并且可以在此基礎上，對未來市場狀況作出預測，做好響應市場的準備。銷售統計與分析系統利用數據倉庫技術，針對ERP系統大量業務數據提取相關數據并有機整合，能準確預測客戶，優化生產結構，提高運輸物流水平，調整庫存達到資源優化配置，為高層決策提供依據，使企業銷售在市場能更好地競爭。同時，企業必須重視逆向物流管理，需要隨時處理相應的退貨及回收工作，以便提升企業形象、提高資源利用率并增加顧客滿意度。
4、配送管理設計
基于ERP的物流管理系統要求配送管理系統對所有運輸資源（包括自有車輛和協作車輛以及臨時車輛）實行實時調度管理，提供對貨物的分析、配載的計算以及最佳運輸路線的選擇，主要包括車輛管理、承運商管理、運輸任務管理、運輸作業調度、運輸跟蹤、回單管理、裝卸作業等功能。
一、煤炭企業物流管理存在的問題
1．內部物流管理體制沒有理順
雖然有些煤炭企業特別是一些大型煤業集團，建立了一整套科學有效的管理辦法，建立了“集中采購、統一結算、直達配送”的物流運作模式，但是，受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多煤炭企業仍然保留著“大而全”、“小而全”的經營組織方式．從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，物流活動還沒有成為企業管理者關注的重點，企業缺乏提高物流效率、降低物流成本的內在動力和手段。
2．物流管理缺乏科學性
由于新老體制的更替，很多煤炭企業供應計劃與生產計劃、銷售計劃脫節．可靠性降低：物資采購手段、方法落后，缺乏規范化；庫存管理方面仍采用傳統的儲備資金管理辦法，無法及時、準確地反映實際庫存動態等。從煤炭企業內部信息傳遞和處理技術來看．相對于物流系統合理化的要求有較大差距，制約了物流管理水平的提高。此外，采購行為不規范、層層設庫，使材料積壓現象大量存在：由多種原因造成的材料及產品多次中轉運輸，使許多煤炭企業額外支出了大量的運費。
3．物流系統整體效益不佳
絕大多數煤炭企業在品質要素方面有較好的基礎，如在物資保管保養、回收復用方面已取得了許多成功的經驗和效果，但在倉庫布局、物資存放、裝卸搬運環節等方面存在許多不合理、不配套的現象。同時，傳統倉儲管理的落后方式短時間內不易撼動，為現代物流管理手段的引進設置了障礙。企業內部的采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合．無法實行一體化的內部供應鏈管理．最終導致煤炭企業內部物流系統整體效益不佳。
4．物流信息化程度偏低
雖然極少數大型煤業集團通過ERP系統的上線，實現了集團內部計劃上報、審批、采購、供應的計算機管理．并實現了內部信息、庫存資源共享。但是．大多數煤炭企業物流缺乏相應的信息交換平臺，信息技術管理水平和手段還比較落后。一方面．一些企業主要考慮到對原有的管理模式的轉換．對設備、人員培訓的再投入較高．產生被動應用計算機管理物資的狀況；另一方面，在解決庫存管理問題的過程中，許多煤炭企業盡管已開發了不少先進的物流管理系統，而由于對內部物流管理結構掌握不準確，業務流程不夠優化，項目成功的不多。
5．物流成本核算缺乏財務標準，物流管理效益難以體現
“物流冰山說”指明企業財務統計數據中。只能看到支付給企業外部運輸的委托物流費用，而實際上這些委托物流費用在整個物流費用中猶如冰山一角，真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體，即企業內部發生的物流費用。比如物流基礎設施的折舊費、企業利用自己的車輛運輸與配送、利用自己的庫房保管貨物、由自己的T人進行裝卸等費用都計人了原材料、生產成本、管理費用和銷售費用等科目。目前，工業企業成本核算體系中，沒有把物流成本明確地列出來，也沒有正規的專門負責物流成本核算的會計人員和機構，計算方法不標準，因而物流管理效益難以體現。
6．物流人才缺乏
企業物流人才缺乏，愿意到煤炭企業來工作的物流人才更是鳳毛麟角。目前培養的物流人才不僅數量不夠，而且結構單一，主要面向社會物流煤炭企業物流領域需要熟悉煤炭行業．又通曉企業管理、物流管理、信息技術和電子商務的復合型人才。
二、煤炭企業物流管理的對策
1．強化供應鏈管理．提高物流管理的組織化程度在物流活動優化重組中，煤炭企業應成立專門的物流管理機構，在高度集成的信息系統的支撐下，將采購供應環節、生產環節、銷售環節的物流職能集成，對企業內部供應鏈物流一體化，實施具體的規劃設計、組織、控制和管理，從根本上改變計劃經濟時期形成的傳統物流運作模式，縮短整體供應鏈中的物流沉淀，加速物流周轉．減少不必要的存貨風險。在企業外部，按照市場細化的要求，采取強強聯合、、優勢互補等多種方式，加快區域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建設，形成供應鏈聯盟，提高物流管理的組織化程度。
2．按照現代企業制度組建獨立的物流經營公司
鑒于我國物流市場還很不成熟、很不規范的現狀，煤炭企業特別是大型煤業集團可以采取介于自營和外包之間的辦法。將企業現有物流服務資產和人員分離出去，成立獨立核算的“物流中心”或“物流事業部”，或按照現代企業制度組建獨立的物流經營公司。新公司為企業自己的物流業務提供服務的同時也在市場上攬業務，以進一步提高服務能力利用率。
3．將弱勢業務外包出去，集中精力做好自己的核心業務
據統計，煤炭企業有80％以上的原材料和成品的物流服務是由企業自我服務系統和供應商承擔的。
隨著社會生產分工細化，許多企業開始注重物流資源外取，從長遠的觀點來看．煤炭企業應改變原來“企業辦社會”的經營模式，將所有與運輸有關的業務剝離出來，外包給第三方物流企業．而把精力集中到自己的核心業務上。
4．加快物流信息系統網絡化建設，實現物流信息化
物流的管理效率體現在對信息的采集、傳遞、處理加工過程中。煤炭企業要依托企業資源管理系統平臺，建立與現代物流發展相配套的物流信息系統與網上交易系統，并與遍布全國乃至全球的采購網和客戶服務網對接，建立功能齊全、資源共享、服務便捷的物流服務網絡，以客戶定單信息流帶動配送物流的實現。借助于準確的信息傳遞．將傳統的、粗放式的物流送貨形式，上升為“門到門”、“庫到庫”甚至“線到線”的精細物流方式．實現物流信息化。
5．建立和完善物流成本指標考核體系，科學合理地降低物流成本
物流成本是進行物流管理、使物流合理化的基礎在生產設備自動化程度越來越高時，壓縮煤炭生產過程中成本的空間越來越小，而降低材料成本、采購成本以及運輸、倉儲、裝卸、庫房管理費用等物流成本的潛力巨大。因此，煤炭企業應建立相應的物流費用會計核算機構，選擇正確的核算方法，了解煤炭企業物流成本結構，制定物流活動計劃進行調控，正確計算反映物流成本，并評估物流部門對煤炭企業效益的貢獻程度，注重物流成本效益，科學合理地降低物流成本。
6．進行科學的采購分析，加強庫存控制
采購分析需要考慮的基本信息包括所采購物料的成本分析、交貨時問和地點、交易的付款期限等等。在采購分析時．首先根據企業生產需要．通過參考過去“一定時間內”物料使用量的平均值和變化幅度，確定未來的需求計劃。其次需要考查供應商的歷史供貨情況，即“一定時問內”供貨數量的平均值和變化幅度，制定合理的儲備量。物流部門要結合以上兩個方面，計算出比較合理的交貨周期和經濟訂購批量。
7．加快物流配送網絡建設
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
2009年3月，國務院頒發了《物流業調整和振興規劃》（國發[2009]8號），提出物流業發展的十大主要任務，其中兩大任務屬于物流信息化方面的內容，要求物流業“轉變發展模式，向以信息技術和供應鏈管理為核心的現代物流業發展”，物流信息化的建設和發展已經受到了政府和業界的高度重視[1-3]。近年來，各省市相繼提出“大物流”發展目標，建設物流公共信息平臺，加快物流信息系統標準化建設與系統對接。物流信息化同時也是信息化和工業化融合的重要內容。2011年工業和信息化部提出加快推進信息化與工業化深度融合的若干意見（工信部聯信[2011]160號），提出推動現代物流業發展，加快物流信息技術在大宗工業品物流、工業園區和物流企業中的推廣應用，提高物品管理的精準化水平。
《物流信息管理》是高等職業院校物流管理專業的一門核心專業課，在專業教學中具有重要的作用，在核心職業能力的培養中起著重要的支撐作用。近兩年，高職教育的生源發生了明顯變化，而在“大物流”及“兩化”背景下行業企業需求及物流師職業資格標準也發生了變化，原有的教學大綱及課程標準已不能滿足現行教育的狀況，針對這些實際情況，高職《物流信息管理》課程改革勢在必行。
1 課程改革思路
課程改革建設從物流行業、企業物流人才需求調研、物流管理專業相關的崗位群[4]分析及物流師國家職業資格標準為切入點。2012年下半年，《物流信息管理實務》課程組借參加“第六屆中國國際物流科技博覽會暨2012中國（蘇州）國際物流技術裝備及配套設施展覽會”的機會，對江蘇省近60家物流企業展開調研，調研了本門課程對應崗位及技能要求（見表1），并參照“（助理）物流師”國家職業資格標準及認證考試的要求，與校企合作企業一同確定了學習領域，并進行了反復的論證。開發出了基于工作過程導向[5-7]的模塊化、項目化、任務化教學的課證融通體系（見表2）。
2 教改設計
課程以理論夠用、職業技能培養為主，面向就業的理念組織教學（見表2），重點突出關鍵能力和物流信息處理與應用能力的訓練，充分體現了職業性、實踐性和開放性的要求。
課程教改設計采用模塊化設計：基礎篇、物流信息技術篇、物流信息系統應用篇。工學結合的課程體系設計（見表2），較以往內容增加了物聯網技術及物流信息平臺相關知識及技能內容，反映當前行業企業的實際需求及領域的最新發展動態。
3 教改特色與創新
第一，校企合作開發出基于工作過程導向的模塊化、項目化、任務化的課證融通體系。在充分調研本門課程對應崗位群及技能要求，參照國家職業資格標準及認證考試的要求，與校企合作企業一同開發出基于工作過程導向的課證融通的課程體系。設計了“基礎篇——物流信息技術篇（物流信息采集、傳輸、處理、跟蹤技術與物聯網技術）——物流信息系統應用篇（倉儲配送/運輸管理信息系統、物流信息平臺）”內容體系。
第二，工學結合，雙線并行，多維動態實踐教學法融入教學內容，實現教學做一體化。課程教改應注重培養學生理論聯系實際能力、工作崗位適應能力、實際操作應用能力，實行“工學結合、雙線并行”，實現任務驅動、學校+企業、學生+模擬員工的雙重身份。在教學模式上設計出四大環節，分別是情境任務導入、理論講授、實驗實訓和考核。在教學方式上采用多維動態實踐教學法，即“仿真視頻+游戲模擬+小組專題討論+校內上機軟件模擬+校外調研（實習）等”，能夠很好地實現教學做一體化。
第三，開放式考核評價。注重職業能力的考核，采用能力測試的考核方式。根據學生任務完成情況、項目實施效果情況、調研及實驗的完成情況等綜合評定學生成績。
4 結束語
課程教學改革是基于“大物流”和“兩化”大背景下，結合現行教育的現狀，在充分的專業和課程需求調研的基礎上展開的，課程教改的實施可以較好地克服現行教學中存在的問題，實踐證明教改效果良好。課程開發出基于工作過程導向的模塊化、項目化、任務化的課證融通體系，工學結合，雙線并行，相得益彰，多維動態實踐教學法容融入教學內容，實現教學做一體化，注重培養學生的職業技能和職業素養，使學生學會運用所學知識去分析和解決實際問題， 激發學習者的學習熱情，引導學習者積極思考、樂于實踐，并注重創新能力的培養，達到提高教與學的效果。
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