時間：2022-11-05 17:56:20
序論：速發表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇機械故障論文范文。如果您需要更多原創資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯系，希望您能從中汲取靈感和知識！
一、高速公路爆胎原因分析與對策
汽車在高速公路上高速連續行駛，若接近或超過了輪胎的工作極限就可能發生爆胎事故，這類突發性事故對車輛和乘員的安全危去極大。從現有統計資料來看，汽車在高速公路上發生爆胎的幾率相當大。下面簡要分析行車中車胎爆炸的原因和預防措施。
1.1高速公路行車爆胎的原因引起高速公路上爆胎的主要原因是輪胎溫度過高，使輪胎材料的機械性能下降。由于輪胎在旋轉過程中快速反復變形，材料內部因摩擦生熱。同時，外胎與內胎之間、輪胎與輪惘之間以及輪胎與路面之間也因摩擦而生熱，使輪胎升溫。試驗得知:輪胎內部的溫度與輪胎的負荷和車速成正比，車速越高，負荷越大，溫度升高越快。此外，輪胎溫度與外胎的厚度有關，外胎越厚，輪胎的熱量越難以散發，溫度上升越快:輪胎溫度還與外界溫度和輪胎氣壓有關，環境溫度越高溫度上升越快，輪胎氣壓過低，輪胎徑向變形大，滾動阻力增加，溫度隨之升高。
試驗表明，當溫度由0℃升高到60℃時，橡膠的強度及與簾線的附著力大約降低50%，不同材料的簾線，其強度也有不同程度的下降。溫度升高引起材料疲勞，強度降低，當應力超過簾線的強度時，簾線就會折斷。輪胎變形使簾布層之間產生剪應力，當剪應力超過簾布與橡膠之間的附著力時，就會出現簾布松散或局部簾布脫層。另外，輪胎溫度的升高還將造成輪胎氣壓隨之升高，使簾線所受的應力加大，也容易使高速行駛的輪胎發生爆胎。
1.2防止高速公路行車爆胎的應對措施
1.2.1正確選擇輪胎的速度等級和負荷能力。
要求輪胎的速度等級與汽車的最高車速相匹配，輪胎的負荷能力與裝載質量相適應。根據GB2978-89《轎車輪胎系列》規定，轎車輪胎采用10級速度標志符號。
對輪胎的負荷能力，目前國際上普遍采用“負荷指數”表示法。如:胎側上標有9.00R20140/137,表示單胎負荷指數為140，負荷值為2500公斤；雙胎負荷指數為137，負荷值為2300公斤。
1.2.2保持正確的輪胎氣壓。
輪胎的充氣壓力是決定輪胎使用壽命和工作環境的主要因素。輪胎氣壓過低，胎體變形增大，造成內應力增加，胎溫急驟升高，加速橡膠老化和簾線疲勞，導致簾線折斷、松散和簾布脫層；輪胎氣壓過高，簾線過度拉伸，輪胎剛性增加，滾動載荷增大，易產生胎冠爆裂。因此，在使用中必須嚴格按照使用說明書規定的前、后輪胎標準氣壓或者輪胎側面標注的標準氣壓進行充氣。在線
1.2.3嚴禁超速行駛。
超速行駛時，由于輪胎與路面的摩擦加劇，輪胎屈撓頻率升高，使輪胎溫度與內壓上升，加速了簾布膠質老化和簾線疲勞，甚至造成早期脫層和爆裂，使輪胎壽命縮短，出現行車事故。因此，必須避免長時間高速行駛，應嚴格按照高速公路設定的最高行車速度作間歇性行駛。
1.2.4正確使用輪胎
①采用縱向花紋的子午線輪胎。子午線輪胎強度高，承載能力強，滾動阻力小，附著能力強，胎面滑移少，生熱較低，胎體薄，散熱快，行駛溫度較低。另外，縱向花紋輪胎的滾動阻力小，輪胎與路面之間因摩擦產生的熱量少，散熱快。②不使用過度磨損輪胎和翻新胎。按照GB1191-899743-9744-88T和GB516-89的規定，輪胎應沿周向等距離設定不少于4個的磨耗標志，當輪胎磨損到此處時，花紋溝斷開，表明輪胎己不能使用，若繼續使用，會因輪胎過度磨損、強度下降而造成爆胎。
二、制動系統常見故障原因與對策分析①由于制動管（如接頭處）漏油或阻塞，導致制動液供應不足，制動油壓下降而引起制動失靈。應及時檢查制動管路，排除滲漏，添加制動液，疏通管路。
②由于制動管內進入空氣而使制動遲緩，或制動管路受熱，致使制動液氣化，管路內出現氣泡。由于氣體可壓縮，因而在制動時導致制動力矩下降。維護時，可將制動分泵及管內空氣排凈并加足制動液。
③由于制動間隙不當而引起。當制動摩擦片工作面與制動鼓內壁工作面的間隙過大時，制動時分泵活塞行程過大，導致制動遲緩、制動力矩下降。維修時，按規范應全面調校制動間隙，可用平頭螺絲刀從高速孔撥動棘輪，將制動鼓完全張開，間隙消除，然后將棘輪退回3-6齒，就可得到規范的間隙。
④由于制動鼓與摩擦襯片接觸不良而引起。若閘比變形或制動鼓圓度超過0.5mm以上將導致摩擦襯片與制動鼓接觸不良，制動摩擦力矩下降。若發現此現象，必須鏜削鏜或校正修復。制動鼓鏜削后的直徑不得人于220mm，否則應更換新件。
⑤由于制動摩擦片被油垢污染或浸水受潮，摩擦系數急劇降低，引起制動失靈。維護時，拆下摩擦片用汽油清洗，并用噴燈加熱烘烤，使滲入片中的油滲出來，滲油嚴重時必須更換新片。對于浸水的摩擦片，可用連續制動以產生熱能使水蒸發，恢復其磨擦系數即可。
⑥由于制動總泵、總泵皮碗（或其他件）損壞而引起。在此情況下制動管路不能產生必要的內壓，油液漏滲，致使制動不良。應及時拆檢制動總泵、分泵皮碗更換磨蝕損壞部件。
三、發動機熄火原因與對策分析3.1故障現象
①行駛途中，發動機突然熄火，熄火之前出現瞬間排氣管放炮。起動發動機電流表指針指示放電，在3~5A不動，起動不著發動機。
②行駛途中發動機突然熄火，起動發動機，電流表指針指示在0位不動，發動機起動不著。
3.2故障對策
①第1種情況，一般為點火線圈的初級繞組至分電器觸點之問某處短路所致，應首先檢查分電器觸點是否燒蝕，使其觸點不能張開。在觸點張開的情況下，拆下分電器接線柱導線作短路試火:①有火，用其導線與電容器導線試火，如有火則為接柱至活動觸點間短路。再與分電器接柱試火，如有火則為接柱至活動觸點間短路。②無火，拆下點火線圈接柱導線與該接柱試火，有火則其導線短路；無火，點火線圈短路，或者是其導線或附加電阻短路開關接柱搭鐵。如果在行駛中，變速器未脫入空檔，采取緊急制動時，同時突然發生排氣管瞬問放炮，隨之熄火，起動發動機不著，電流表指示3~5A不動，其原因一般系電容器擊穿所致。
②第2種情況，是低壓電路某處斷路所致。在診斷時，可通過按喇叭來判定。如果按喇叭不響，這時用手觸試蓄電池極樁與其卡子處溫度是否過高。若溫度過高那么說明該部位連接松動。如果按喇叭正常鳴叫，但電流表仍指示0位不動，則說明低壓電路某處仍有斷路之處，這時用螺絲刀將分電器低壓線接柱和分電器殼體劃碰，看是否有火花。若無火花，再進一步檢查，將一根導線的一端，用手按在點火線圈的開關接柱上，另一根劃碰搭鐵處，也無火花，就說明起動—電流表—點火線圈開關—電源接柱間有故障。其故障有:點火開關失效、導線破露搭鐵或斷路以及導線接頭螺絲松脫等。倘若有火花，則說明故障在點火線圈至分電器線路上，這時，將分電器蓋打開，用螺絲刀使觸點臂與分電器底板劃碰搭鐵，看是否有火花，如果無火花，則說明觸點臂絕緣部分有漏電搭鐵之處或點火線圈電阻燒斷。若有火花，應檢查觸點是否燒蝕嚴重。
四、其他故障分析4.1轉向突然失靈
轉向突然失控，汽車就像脫韁的野馬，橫沖直撞，這時應立即放松加速踏板減擋減速，采用緩拉手制動或用間歇性制動法減速，不得使用緊急制動，以免導致汽車側滑，不論轉向是否有效都應盡可能將車駛向路邊或天然障礙物處，以便?？棵撾U。在線
4.2車輛發生側滑
汽車在冰雪路上行駛或突然急轉彎時，在猛然受到制動往往會引起側滑而“甩尾”此時應立即減小節氣門開度，降低車速，再將轉向盤朝側滑的一側進行修正。另外側滑時車的重量會把彈簧和減震器壓緊，一旦汽車修正過來，繃得緊緊的彈簧和減震器會把所有的能量朝側滑的相反方向釋放此時應平穩地控制轉向盤，避免發生新的側滑。
4.3發動機出現“飛車”
柴油汽車發動機發生“飛車”，易產生拉缸、斷軸等重大機械故障若剛啟動時出現，應認即關閉發動機噴油供油裝置，擰松高壓軸管接頭螺母，將氣缸斷油，或用舊布堵塞空氣濾清器進氣口對氣缸“斷氣”處置。汽車在行駛時突然“飛車”，也應認即關閉發動機噴油供油裝置;有排氣制動設置的應關閉排氣制動閥，使發動機廢氣不能排出而熄火若以上措施無效，應立即操縱手、腳制動器制動，增加發動機的負荷，使發動機因動力不足而停止運轉。
4.4油路故障的急救處理
4.4.1.汽油管破裂或折斷
汽油管一般為銅管，當多次彎折使用后，極易在行車路上發生汽油管破裂或折斷現象。當出現這種情況時，可做如下急救處理。
(1)油管裂縫較小時，可用肥皂涂在布條上，再將布條纏緊在裂縫處，并用細鐵絲扎緊，最后再涂上一層肥皂即可。
(2)油管裂縫較大或油管折斷時，可先修整好油管兩斷面，找一段與油管外徑相應的膠管或塑料管套接，再扎緊兩端即可。
4.4.2.汽油管接頭漏油
當發現油管接頭漏油時，首先應將涂有肥皂的棉紗(或是用耐油密封膠涂在棉紗上，效果更佳)，纏繞在取下的油管喇叭口下緣，然后將管螺母擰緊，最后可用麥芽糖或泡泡糖嚼成糊狀，涂在管螺母座口處起密封作用。
4.4.3.汽油泵膜片破裂
膜片破裂，輕者導致漏油，重者將使汽油泵失去泵油能力。因此，在行駛途中，由于無現成的泵膜可以替換，我們就必須根據具體情況，用塑料薄膜、漆布、雨布等剪成膜片形狀夾在破損的膜片中代用。另外，在泵膜破裂處還應涂沫一層肥皂以保證密封性。
對于每一個駕駛員來說，安全就是一切，所以在遇到緊急情況時應該在安全的情況下檢查故障并盡可能排除，切不可因為維修汽車而造成任何人員事故。
參考文獻：
[1]南靜.汽車在高速公路上爆胎原因及處理.公路與汽運.2003
[2]張艷玲.微型汽車制動系統常見故障原因分析.河南農業.2004
2.學生基礎薄弱。機械故障診斷學是為動力機械與工程專業的研究生開設的一門專業選修課，但是學生以前本科所學專業基本上都是熱能工程或機械制造及其自動化專業。對于在故障診斷中占有重要地位的振動基礎、傳感器等的基礎知識幾乎都不具備。因此，從一開始，學生在聽課的時候就感覺非常難，例如對于時域中的時間序列模型預測及頻譜分析中各種頻域概念很難理解。此外，有不少同學還沒有接觸過Matlab軟件，或者說對此軟件還是一知半解，課程后面的一些作業都很難完成。
3.與工程實際結合不緊密。以前在教學過程中，我們主要強調理論知識的講解，和工程實際的結合不是非常緊密。因此，很多理論知識，即使學生學習過了，也不知道在工程實際中有什么用處。理論教學與工程實際仍然存在一定的距離。
4.缺少實驗教學環節。在以前的教學環節中，由于缺少實驗設備，沒有安排實驗教學環節。因此機械故障診斷總歸是紙上談兵。
5.考核方式單一。本課程一直以來都是采用大作業的形式進行考核，學生往往在交作業的前面幾天進行突擊，寫出來的報告要么是格式不符合要求，要么就是大段地抄襲參考文獻資料。以上這些問題在機械故障診斷學課程的教學過程中，一直存在。因此，這也是我們在該課程的教學改革過程中，需要重點解決的問題也是亟待需要進行改變的現狀。
二、補充講解基礎環節
針對很多同學的故障診斷方面的基礎較薄弱的情況，在本課程的緒論課之后，安排了一二次課，用來講解與故障診斷直接相關的振動基礎、傳感器知識及Matlab仿真的一些基本知識。講解的內容不要求非常全面，而是著重介紹一些基礎知識，特別是這些知識在故障診斷方面可能的應用，例如：振動中三類問題、頻響函數、振幅的幾種表現形式等。傳感器的基本知識。此外，對于在故障診斷仿真研究中具有重要地位的Matlab軟件中的Simulink及后面將要用到的若干工具箱的應用進行了一定的介紹。通對這些基礎知識的補充，同學們對于后面碰到的內容不會感覺太突兀，可以快速領會并且直接應用到后續的學習內容中去。
三、增加學生講課環節
為了在教學過程中，充分調動學生的學習積極性，在這門課程中能夠做到學有所得，學有所用，我們專門安排了學生講課的環節。由于選這門課程的研究生人數不多，從操作上來說，是比較可行的。首先選取了重點內容，例如：作為最重要的故障診斷基礎的時域分析和頻域分析；作為現代智能故障診斷代表的模糊診斷方法、神經網絡診斷方法、專家系統等。選取的內容還可以根據學生的人數進行相應的調整。布置安排學生進行講課，給予學生充足的準備時間?，F有的實踐表明，學生在教學過程中，體現了良好的積極性和主動性。大部分講課的學生都能夠做到充分準備，采用ppt形式或者板書的形式進行講解。而且他們在講解的過程中，還能夠查找相應的文獻資料，從而自己對所講的這部分內容在故障診斷實踐中有了非常深刻的認識。實踐證明學生講課環節對于主講的學生可以起到非常好的作用，該學生對于這部分內容的掌握非常扎實，大作業也絕大部分同學都是選擇與自己講過內容想過的題目，來完成本課程的大作業。
四、增加討論環節
盡管學生講課環節，對于主講學生，可以充分發揮主觀能動性，并取得較好的學習效果。但是對沒有參加講課的學生，由于沒有認真準備，所以學習的效果比較有限。為此，我們在增加學生講課環節的同時，特意增加了討論環節，希望能夠彌補學生講課環節的不足。討論環節的內容可以有兩種選擇：一種是在教師所講授內容的基礎上，提前安排每一位同學準備討論內容。第二種在學生講課環節的基礎上，對于某些非常重要的內容，要求主講學生認真準備講課，而其他同學也要認真準備，并進行討論。在課程的教學過程中，可以在模糊診斷方法、神經網絡診斷方法及故障診斷實例教學部分等安排討論環節。實踐證明，討論環節可以很好地避免學生的學習惰性，經過提前準備，學生對于一些需要討論的內容可以掌握得比較扎實。而且這種討論環節可以在教學過程中經常進行，從而不斷地敦促學生積極參與。
五、增加與工程實踐相結合環節
由于本課程與工程實踐實際結合非常緊密，為了避免在課程的講授過程中，過于強調理論知識，從如下幾個方面增加了與工程實際相結合的教學活動。
1.在理論教學過程中，不斷將理論知識在工程實踐中的實際應用介紹給學生。在緒論的教學過程中就使用一個水輪機故障診斷系統引起學生的注意力和興趣，并且給學生簡單介紹OpenPredictor故障診斷系統。例如在介紹故障樹診斷方法時，介紹了船舶碰撞故障樹的實例分析。
2.要求學生自己針對某一方面的內容，查找具體的實例應用。例如在模糊診斷方法的學習過程，要求同學們介紹自己所查到的模糊診斷方法在實際工程實踐中的實例。
3.嘗試在教學環節中采用項目教學法，例如在故障診斷實例部分的內容，教師可以對旋轉機械的故障診斷系統、齒輪故障診斷、軸承故障診斷采用項目教學的方式進行講解和介紹。
六、添加實驗教學環節
盡管采取了多種措施對機械故障診斷學課程進行了教學改革，但是實驗教學環節還是必不可少。以前沒有開設課程實驗是由于缺少實驗設備?，F在已經具備了基本的故障診斷實驗設備，因此，為了加強理論聯系實際，我們在教學過程中添加了實驗教學環節。實驗內容選擇旋轉機械故障診斷中比較常見的齒輪故障診斷及軸承故障診斷。而且把實驗安排在課程相關教學內容之后，希望學生能夠將理論知識與實驗教學內容相結合。實驗教學，使得學生對于故障診斷的整個過程，從布置傳感器、數據采集、信號處理、診斷分析、診斷報告等方面有個深刻的認識。這一點是其他教學過程學生所得不到的訓練。
七、考核方式多樣化
由于本課程以前的考核方式過于單一，僅僅依靠課程結束后學生所提交的大作業。由于這種大作業的形式較好，對于研究生綜合素質的提高具有一定的作用。因此，在本課程的教學改革過程中，仍然繼續保留寫報告的大作業形式。但是，在教學改革中，將顯著提高大作業的要求，例如：對題目的要求有明顯限制、要求字數要求、參考文獻的篇目要求顯著提高。而且，特別鼓勵在大作業中加入針對具體問題所進行的故障診斷研究。大作業所占的比例要求，從原來的100%降為60%。除此之外，將學生在課堂表現、作業情況、講課環節、討論環節和實驗環節等的表現納入本課程的評價體系中，這幾項所占分值比例為40%。結果表明，這樣對學生將會產生一定的壓力，從而在各個不同環節中都能夠積極投入，從而提高了教學效果和質量。
1.2溫度記錄傳感器監測法。當工作中的設備出現異常情況（連接松動、故障或損壞等）后，就會使機器或者是部件的油溫逐漸上升。此時，使用傳感器與計算機監測系統相連接的措施，就可以達到連續監測機器溫度的目的了。
1.3油液分析法。該方法的主要依據是，通過全面診斷和了解油液中的磨損殘留物、泄漏物的具體情況來分析故障的一種措施。另外，由于該法并不是在線分析的，故此還必須要進行現場取樣環節，然后才能進行診斷。換言之，該方式較其他現場分析而言要花費更多的時間。
1.4感應電流分析傳感器監測法。就感應電流分析傳感器來說，它的主要功能是用來探測電機轉子斷裂情況的。具體的運轉方式為，通過一種機器供電電流的使用，來進行對高解析頻譜的分析，進一步找出轉子的不足，并給出相對準確的頻譜分析圖線，由此，便能更為清楚地了解到機器轉子的狀態了。在出現裝配不當的情況（定、轉子間產生摩擦或軸承磨損、軸彎曲等）時，就會使得電機轉子的靜、動氣隙偏離原來的位置，致使沿氣隙圓周方向的磁導不能均勻地分布在該領域中，即氣隙磁場分布不對稱，也就會出現定子電流異常的現象。就定子和轉子電流的關系來說，可以用一個公式來表示，即I1=I2/Ki（Ki為異步電動機的電流變換系數；I1為定子電流；I2為轉子電流）。此式向我們清楚地展示了定子和轉子之間的關系，轉子電流的變化帶動定子電流的變化，并且由于它們之間存在著很大的氣隙，所以也有一定的磁阻出現在電流中對其造成一定的影響。如果在頻譜圖中出現氣隙偏心特征頻率的情況時，要在全面了解和掌握特征頻率分量大小和變化的基礎上，準確判斷出來轉子在氣隙中的動態位移值。換言之就是，當轉子出現斷條、端環斷裂、轉子出現偏心等一系列的故障時，就會表現在定子電流的頻譜圖上。具體情況是，基頻兩側將出現一個邊頻帶，這時，我們在基頻與邊頻電流幅值的比值基礎上，就能得到準確的斷裂轉子條數目。
2軸向柱塞泵松靴故障監測與診斷
在液壓系統組成中，液壓泵是其中一個極為重要的元件，它為液壓系統的運用提供了主要的動力。為此，一旦該元件出現故障的話，就會造成整個系統的癱瘓、無法工作，這就要求我們在進行故障診斷的時候將更多的精力和時間用在液壓泵的檢測上。其中，軸向柱塞泵更是在大型機械設備中占據了關鍵的地位。這些泵在運行的過程中出現的故障有松靴故障、配流盤磨損故障及軸承故障等，這里面又以松靴故障最為普遍。
2.1振動信號的組成和機理分析
就軸向柱塞泵的振動來說，它包括兩個方面的內容：一方面，機械振動主要由柱塞缸體部分旋轉帶動大軸承產生的；另一方面，流體振動的產生是以柱塞腔的周期性液壓沖擊或者氣穴、吸空為基礎的。其中，液壓沖擊引起的振動是軸向柱塞泵振動的主要原因。為此，在對軸向柱塞泵進行故障診斷的時候要重點關注液壓沖擊引起振動的基頻（f=nz/60）及其諧波頻率。另外，伴隨著該故障的發生，會使得柱塞球頭與滑靴套之間的間隙增大，也將伴有柱塞腔內油液壓力的上升。換言之就是，在液壓沖擊逐漸增加的時候，還會使柱塞球頭對滑靴產生強烈沖擊。另外，在該沖擊的影響下還會帶來殼體的振動（附加沖擊振動）。其基頻表達式為f=nz/60，并且在研究附加沖擊振動的基礎上，還能得到軸向柱塞泵是否存在松靴故障以及松靴程度等多方面的重要信息。
2.2振動信號監測位置的確定
就軸向柱塞泵液壓的振動而言，它的發生可以經由三條路徑來達到。第一條途徑為，柱塞、滑靴、斜盤、變量頭；第二條途徑為，缸體到軸承，再到泵殼體；第三條途徑為，缸體到配流盤，再到泵殼體。其中第一條途徑主要反映的是柱塞吸、排油腔的液壓沖擊產生的振動和滑靴，而第二、三條途徑反映的則是所有軸承和組件的運轉情況。我們要研究的松靴故障則主要出現在第一條路徑傳送的過程中。由于該故障的附加沖擊振動主要是通過第一條途徑而到達軸向柱塞泵變量頭上去的，為此，該位置就是最佳的檢測部位。
3設備裂紋故障監測和診斷技術的應用
在煤礦機械故障診斷領域中，設備裂紋故障的監測和診斷技術也是極為關鍵和不容忽視的。下面我們將具體介紹裂紋產生的一些主要原因及傳統的診斷方式，并就該診斷的發展趨勢和核心技術進行簡要的探討。
3.1裂紋故障簡介
由于很多的機器零件都是由金屬材料制成的，它們又是在不一樣的載荷及環境下進行工作的。為此，就會出現眾多的機件失效形式（過量彈性變形、過量塑性變形、磨損和斷裂等）。其中，最為嚴重的就要屬斷裂失效了，該故障直接關系著安全事故的發生和經濟的損失。調查研究發現，斷裂失效的過程是在宏觀裂紋的擴展下產生的，該裂紋有可能屬于工藝裂紋（冶金缺陷、鑄造裂紋、鍛造裂紋、焊接裂紋、淬火裂紋和磨削裂紋等）的范疇，也有可能屬于使用裂紋（疲勞裂紋和腐蝕裂紋）的領域。以往在檢測這些裂紋的時候，我們常使用的方法有觀察法、聽響法、測量法和液壓試驗法。
3.2無損檢測技術
就無損檢驗來說，它要求整個檢驗過程不能對零件、構件和材料有絲毫的破壞，要確保它們的形狀、尺寸、成分及性能。通常使用的方法是物理和化學的措施來對其進行缺陷和物理性能的檢測?，F如今，我國已經投入使用的靜態裂紋診斷的無損檢測方法包括有超聲波、液體滲透著色、磁粉、射線、渦流、微波和綜合探傷法等。
3.3設備裂紋缺陷診斷的現代技術和發展趨勢
設備裂紋監測與故障診斷技術的研究對象是那些在工作中相對來說較為復雜并且也非常關鍵的設備，另外，該技術的應用必須建立在高新技術的基礎上，并且還要掌握和融合多種工程技術系統設備及領域，該技術具備著極強的工程應用性。伴隨著各相關技術的廣泛普及和其應用研究的日益深入，已經為我國煤礦機械設備故障診斷技術指明了發展方向（傳感器的精密化、多維化、診斷理論；診斷模型的多元化；診斷技術的智能化），具體來說為：
3.3.1設備裂紋缺陷診斷方法的融合。就現如今的診斷方法來說，我們正在逐漸擺脫單一性質技術診斷的禁錮，并全面應用上了多參數、多故障的綜合有效診斷方法，并且該診斷方法所應用的信息是極為普遍的，無論是噪聲、振動、應力，還是射線都可以作為診斷的依據。此外，我們也在逐步研究一種新的措施，以便脫離原來的基于快速傅立葉變換的設備信號分析技術。
3.3.2多元傳感器信息的融合及虛擬儀器技術。目前，我們對一些較為復雜的設備系統的要求也在不斷增強，為此，需要應用到眾多的傳感器來檢測運行的設備，以便能夠得到更為全面、準確的診斷結果。此時就誕生了虛擬儀器技術，該技術涵蓋了計算機圖形技術、計算機仿真技術、傳感技術、顯示技術等多個領域，具備著周期短、資金少、擴展性強和應用簡單等多個優點。另外，它還具備著極高的經濟效益，為故障診斷技術的前進和發展提供了良好的施展平臺。
3.3.3智能BIT技術研究與應用。該技術為系統和設備內部提供了故障檢測和隔離的自動測試能力，改革和完善了原有技術在最優化設計、信息獲取、分析處理和綜合決策等方面的缺陷。它為裝備測試和實用效能的增強奠定了基礎。這些主要依靠的是該技術所具備的智能設計、智能檢測、智能診斷與智能決策等眾多優勢。
3.3.4基于網絡的分布式故障診斷系統?，F有設備裂紋故障診斷方法的應用并不是最為有效、準確的，我們通過研究分析發現，遠程分布式設備監測與故障診斷系統能夠在一定程度上解決傳統方法中存在的問題和缺陷（單機操作形式、不支持在線監視等）。
2紅外測溫
農業機械在工作時內部零配件會產生摩擦,紅外測溫主要是利用紅外測溫儀對摩擦的溫度進行監測,通過檢測,尋找機械內部是否存在溫度異常的地方。紅外測溫儀會將監測處的溫度儀數據的形式呈現在計算機的終端,如果機械的某個部位溫度異常,系統會自動報警,提示使用人員[3]。這一診斷技術方便了工作人員及時維修設備,減少了事故的發生次數,并且將農業機械的損壞度降到了最低,延長了使用年限。
3發展趨勢
3.1通用機械診斷技術的引入
目前,我國的通用機械故障診斷技術已經相對成熟,應用與農業機械故障診斷的主要有兩種:一是,以提取機械振動時產生的信號為主的基礎診斷技術,這類技術主要是將汽車部件的診斷技術移植到了農業機械上,其中包括了信號處理、計算機網絡以及控制理論等專業技術。二是,針對性的監測技術,就是關鍵部位的診斷技術,該技術可以提高對農機故障部位監測的準確性,更好的了解機械的內部情況。
3.2智能化程度的提高
1.1溫度過高。主要原因有：油粘度過高、內泄嚴重、冷卻器堵塞、泵修理后性能差及油位低、壓力調定過大、摩擦損失大。液壓系統的零件因過熱而膨脹，破壞了相對運動零件原來正常的配合間隙，導致摩擦阻力增加、液壓閥容易卡死，同時，使油膜變薄、機械磨損增加，結果造成泵、閥、馬達等的精密配合面因過早磨損而使其失效或報廢。
1.2因為不良、摩擦阻力變化、空氣進入、壓力脈沖較大或系統壓力過低、閥出現故障、泄漏增大、別勁、燒結造成的執行機構運動速度不夠或完全不動。
1.3因為泵不供油、油箱油位過低吸油困難、油液粘度過高、泵轉向不對、泵堵塞或損壞、.接頭或密封泄漏、主泵或馬達泄漏過大、油溫過高、溢流閥調定值低或失效、泵補油不足、閥工作失效造成的系統無壓力或壓力不足。
1.4因為泵工作原理及加工裝配誤差引起、控制閥閥芯振動、換向時油液慣性造成的壓力或流量的波動。
1.5因為油溫過高、油粘度過大及油液自身發泡、泵自吸性能低、吸油阻力大、油箱液面低、密封失效或接頭松動、件結構及加工質量造成的氣穴與氣蝕。
2故障診斷技術及應用
2.1主觀診斷技術：指維修人員利用簡單的診斷儀器憑借個人的實踐經驗分析判斷故障產生的原因和部位。方便快捷，可靠性較低，屬于較簡單定性分析。包括直覺經驗法、參數測量法、邏輯分析法、堵截法、故障樹分析法等。
直覺經驗法指維修人員憑感官和經驗,通過看、聽、摸、聞、問等方法判斷故障原因:看執行元件是否爬行、無力、速度異常，液位高度、油液變質及外泄漏,測壓點工作壓力是否穩定，各連接處有無泄漏及泄漏量；聽泵和馬達有無異常聲響、溢流閥尖叫聲、軟管及彎管振動聲等。摸系統元件的油溫和沖擊、振動的大小、聞油液是否變質、軸承燒壞、油泵燒結等。詢問設備操作者，了解液壓系統平時工況、元件有無異常、設備維護保養及出現過的故障和排除方法。
參數測量法指通過測得系統回路中所需點處工作參數，將其與系統工作正常值比較,即可判斷出參數是否正常、是否有故障及故障所在部位，適于在線監測、定量預報和診斷潛在故障。
邏輯分析法指根據元件、系統、設備三者邏輯關系和故障現象,通過研究液壓原理圖和元件結構,進行邏輯分析,找出故障發生部位。
堵截法指根據液壓系統的組成及故障現象選擇堵截點，堵截法觀察壓力和流量的變化，從而找出故障的方法。堵截法快速準確，但使用較麻煩，拆裝量大，需要整套的堵截工具和元件。
故障樹分析法指對系統做出故障樹邏輯結構圖，系統故障畫在故障樹的頂端為頂事件，根據各元件部位的故障率數據，最終確定系統故障。適合較大型、較復雜系統故障的判定和預測。
2.2儀器診斷技術：根據液壓系統的壓力、流量、溫度、噪聲、震動、油的污染、泄露、執行部件的速度、力矩等，通過儀器顯示或計算機運算得出判斷結果。診斷儀器有通用型、專用型、綜合型、其發展方向是非接觸式、便攜式、多功能和智能化。包括鐵譜記錄法、震動診斷法、聲學診斷法、熱力學診斷法等。如鐵譜記錄法，通過分析鐵粉圖譜，根據鐵粉記錄圖片上的磨損粉末、大小和顏色等信息，準確得到液壓系統的磨損與腐蝕的程度和部位，并可對液壓油進行定量污染分析和評價，做到在線檢測和故障預防。
2.3智能診斷技術：指模擬人腦機能，有效獲取、傳遞、處理、再生和利用故障信息，運用大量獨特的專家經驗和診斷策略，識別和預測診斷對象包括模糊診斷法、灰色系統診斷法、專家系統診斷法、神經網絡系統診斷法等。目前研究最活躍的是專家系統和神經網絡，使故障診斷智能化，具有廣闊發展應用前景?；谌斯ぶ悄艿膶＜以\斷系統，是計算機模仿在某一領域內有經驗的專家解決問題的方法，將故障現象輸入計算機，計算機根據輸入現象及知識庫中知識按推理集中存放的推理方法，推算出故障原因，并提出維修或預防措施。人工神經網絡是模仿人的大腦神經元結構特性，利用神經網絡的容錯、學習、聯想記憶、分布式并行信息處理等功能，把專家經驗輸入網絡，通過對故障實例和診斷經驗的訓練學習依據一定的訓練算法，得到最佳接近的理想輸出。
3結論
維修的目的在于保證機械設備運轉的可靠性和經濟性，維修方式的選擇應從故障發生的安全性、經濟性考慮。機械設備的維修方式是對機械維修時機和維修深度的控制模式。采用合理的維修方式可以有效地延長工程機械的使用壽命，提高機械設備的工作效率。
由于礦山設備工作狀態的多樣性及液壓系統的愈加復雜，在生產實踐中還應該積極研究與應用多種現代先進診斷技術。隨著診斷技術智能化，高精度化，不解體化并與先進通訊技術，網絡技術，智能傳感器技術等現代信息技術的融合，礦山液壓機械系統故障診斷的準確性，快捷性和便利性必將大大提高，
參考文獻：
[1]朱真才，韓振鐸主編.采掘機械與液壓傳動[M].徐州：中國礦業大學出版社.2005.
機械密封在旋轉設備上的應用非常廣泛，機械密封的密封效果將直接影響整機的運行，嚴重的還將出現重大安全事故。
從機械密封的內外部條件的角度分析了影響密封效果的幾種因素和應采取的合理措施。
一、機械密封的原理及要求
機械密封又叫端面密封，它是一種旋轉機械的軸封裝置，指由至少一對垂直于旋轉軸線的的端面在液體壓力和補償機構彈力(或磁力)的作用以及輔助密封的配合下保持貼合并相對滑動而構成的防止流體泄漏的裝置。它的主要功用將易泄漏的軸向密封改變為較難泄漏的端面密封。它廣泛應用于泵、釜、壓縮機及其他類似設備的旋轉軸的密封。
機械密封通常由動環、靜環、壓緊元件和密封元件組成。其中動環隨泵軸一起旋轉，動環和靜環緊密貼合組成密封面，以防止介質泄漏。動環靠密封室中液體的壓力使其端面壓緊在靜環端面上，并在兩環端面上產生適當的比壓和保持一層極薄的液體膜而達到密封的目的。壓緊元件產生壓力，可使泵在不運轉狀態下，也保持端面貼合，保證密封介質不外漏，并防止雜質進入密封端面。密封元件起密封動環與軸的間隙、靜環與壓蓋的間隙的作用，同時彈性元件對泵的振動、沖擊起緩沖作用。機械密封在實際運行中是與泵的其它零部件一起組合起來運行的，機械密封的正常運行與它的自身性能、外部條件都有很大的關系。但是我們要首先保證自身的零件性能、輔助密封裝置和安裝的技術要求，使機械密封發揮它應有的作用。
二、機械密封的故障表現及原因
2.1機械密封的零件的故障旋轉設備在運行當中，密封端面經常會出現磨損、熱裂、變形、破損等情況，彈簧用久了也會松弛、斷裂和腐蝕。輔助密封圈也會出現裂口、扭曲和變形、破裂等情況。
2.2機械密封振動、發熱故障原因
設備旋轉過程中，會使動靜環貼合端面粗糙，動靜環與密封腔的間隙太小，由于振擺引起碰撞從而引起振動。有時由于密封端面耐腐蝕和耐溫性能不良，或是冷卻不足或端面在安裝時夾有顆粒雜質，也會引起機械密封的振動和發熱。
2.3機械密封介質泄漏的故障原因
（1）靜壓試驗時泄漏。機械密封在安裝時由于不細心，往往會使密封端面被碰傷、變形、損壞，清理不凈、夾有顆粒狀雜質，或是由于定位螺釘松動、壓蓋沒有壓緊，機器、設備精度不夠，使密封面沒有完全貼合，都會造成介質泄漏。如果是軸套漏，則是軸套密封圈裝配時未被壓緊或壓縮量不夠或損壞。（2）周期性或陣發性泄漏。機械密封的轉子組件周期性振動、軸向竄動量太大，都會造成泄漏。機械密封的密封面要有一定的比壓，這樣才能起到密封作用，這就要求機械密封的彈簧要有一定的壓縮量，給密封端面一個推力，旋轉起來使密封面產生密封所要求的比壓。為了保證這一個比壓，機械密封要求泵軸不能有太大的竄量，一般要保證在0.25mm以內。但在實際設計當中，由于設計的不合理，往往泵軸產生很大的竄量，對機械密封的使用是非常不利的。（3）機械密封的經常性泄漏。機械密封經常性泄漏的原因有很多方面。第一方面，由于密封端面缺陷引起的經常性泄漏。第二方面，是輔助密封圈引起的經常性泄漏。第三方面，是彈簧缺陷引起的泄漏。其他方面，還包括轉子振動引起的泄漏，傳動、緊定和止推零件質量不好或松動引起泄漏，機械密封輔助機構引起的泄漏，由于介質的問題引起的經常性泄漏等。（4）機械密封振動偏大。機械密封振動偏大，最終導致失去密封效果。但機械密封振動偏大的原因往往不僅僅是機械密封本身的原因，泵的其它零部件也是產生振動的根源，如泵軸設計不合理、加工的原因、軸承精度不夠、聯軸器的平行度差、徑向力大等原因。
三、處理故障采取的措施
如果機械密封的零件出現故障，就需要更換零件或是提高零件的機械加工精度，提高機械密封本身的加工精度和泵體其他部件的加工精度對機械密封的效果非常有利。為了提高密封效果，對動靜環的摩擦面的光潔度和不平度要求較高。動靜環的摩擦面的寬度不大，一般在2～7毫米之間。
3.1機械密封振動、發熱的處理
如果是動靜環與密封腔的間隙太小，就要增大密封腔內徑或減小轉動外徑，至少保證0.75mm的間隙。如果是摩擦副配對不當，就要更改動靜環材料，使其耐溫，耐腐蝕。這樣就會減少機械密封的振動和發熱。
3.2機械密封泄漏的處理
機械密封的泄漏是由于多種原因引起，我們要具體問題具體處理。為了最大限度的減少泄漏量，安裝機械密封時一定要嚴格按照技術要求進行裝配，同時還要注意以下事項。
（1）裝配要干凈光潔。機械密封的零部件、工器具、油、揩拭材料要十分干凈。動靜環的密封端面要用柔軟的紗布揩拭。（2）修整倒角倒圓。軸、密封端蓋等倒角要修整光滑，軸和端蓋的有關圓角要砂光擦亮。（3）裝配輔助密封圈時，橡膠輔助密封圈不能用汽油、煤油浸泡洗滌，以免脹大變形，過早老化。動靜環組裝完后，用手按動補償環，檢查是否到位，是否靈活;彈性開口環是否定位可靠。動環安裝后，必須保證它在軸上軸向移動靈活。
3.3泵軸竄量大的處理
合理地設計軸向力的平衡裝置，消除軸向竄量。為了滿足這一要求，對于多級離心泵，設計方案是:平衡盤加軸向止推軸承，由平衡盤平衡軸向力，由軸向止推軸承對泵軸進行軸向限位。
3.4增加輔助沖洗系統
密封腔中密封介質含有顆粒、雜質，必須進行沖洗，否則會因結晶的析出，顆粒、雜質的沉積，使機械密封的彈簧失靈，如果顆粒進入摩擦副，會導致機械密封的迅速破壞。因此機械密封的輔助沖洗系統是非常重要的，它可以有效地保護密封面，起到冷卻、、沖走雜物等作用。
1.引言
近年來，隨著我國經濟建設水平的不斷提高，我國建設工程項目正向高標準、大規模方向發展，大量現代化工程機械設備被廣泛應用于工程建設各個環節，對施工進度、施工質量、施工安全等起著決定性作用。然而，由于工程機械工作環境十分惡劣，且經常在各工地流動作業分散性極強，再加上工期及設備配置等原因長期處于高負荷運轉情況下，因此故障現象十分頻繁，尤其是大型化、機電一體化、連續化機械設備的大量運用，使得傳統的設備維修管理方式遠遠無法滿足現代工程設備維護管理的要求，極容易造成工程機械在施工過程中大量停機、超長檢修等現象，嚴重影響工程質量和施工進度，改進工程機械的維修管理成為迫在眉睫的事情。下面，本文結合工作實際，從機械故障分析方面就工程機械維修現狀和前期管理進行分析。
2.工程機械故障維修分析的特點
工程機械在投入使用后，其各個部件受到環境因素、使用因素、設計因素等的影響，均會出技術性能下降和技術狀況惡化等現象，逐步偏離理想工作狀態，當這種偏離達到一定程度后就不能再滿足使用要求表現出故障現象，對工程機械進行維修管理就是為了使其回到理想工作狀態。雖然維修工作需要各種專業知識和技能的綜合應用，但終究是圍繞機械設備故障問題而進行的，是通過機械故障現象，運用設備結構原理以及各種故障理論，分析故障部件發生的整個過程、故障內因以及外因。整個過程中，需要應用大量現代維修理論、基礎學科理論、各種檢測技術、檢測工藝手段等。
機械故障維修分析有著明確的目的，其根本目的就是為了確定機械運行狀況、尋找故障部位、分析故障產生的原因，最終制定出經濟有效的故障維修方案。在整個故障分析過程中，需要涉及摩擦學、材料學、力學、化學等眾多學科的知識，運用機械制造、液壓、金屬結構、電氣、制動等相關專業理論，采用焊接、鑄造等多種工藝技術，知識技術的交叉性極強。同時，所有的故障分析方法和技術都必須以機械實際狀況作為基礎，是一項以理論為指導注重于實踐的活動。
3.工程機械故障分析
3.1 工程機械故障形式
工程機械故障按其發生的原因分有劣化故障、人為故障；按故障持續時間分有臨時性故障、持久性故障；按故障形成速度分有突發性故障、漸發性故障；按故障性質分有功能性故障、參數故障。
劣化故障是設備在使用過程中隨著時間推移，零部件發生磨損、疲勞、腐蝕以及金屬材料組織改變等不可逆變化過程，造成機械設備功能降低的故障；人為故障是由于管理不善違規操作等引起的故障；臨時性故障是短時間發生喪失某些功能后，不需要進行修復只需調整即恢復正常的故障；持久性故障是功能喪失后一直持續到更換或修復故障零部件后才能恢復正常工作能力的故障；突發性故障是因設備本身不利因素和偶然外界因素作用，迅速產生的故障；漸發性故障是由于設備在老化或工作負荷下緩慢造成的故障；功能性故障是設備個別零件損壞或卡澀造成的，不能繼續完成預定功能的故障；參數故障是設備參數超出極限值造成的故障。
3.2 工程機械故障表現
工程機械故障通常表現為裂紋、磨損、腐蝕、變形、斷裂、剝落、燒傷等現象。
裂紋現象多是由于機械疲勞、應力突變、腐蝕等原因引起的，裂紋故障極容易造成突發性事故，尤其是壓力容器、連桿、大型旋轉軸系、齒輪等零件，一旦裂紋故障擴展將會直接造成災難性事件。
磨損是由于設備運動部件相對摩擦所造成的，尤其是當存在缺少、顆粒物料沖擊等現象時，運動部件磨損將更為嚴重，使得設備配合精度降低，產生振動、噪音、發熱等現象，影響機器工作效率和使用性能。
腐蝕故障嚴格的來說是一種化學反應所造成的故障，腐蝕會使設備構件材料變薄、強度降低，影響設備工作性能，嚴重的可以引發其它故障，是一種極為危險且較常見的潛在故障，工程機械由于使用環境惡劣，養護管理措施不足等原因，極容易產生腐蝕故障。
變形故障是由于荷載過大、荷載不均勻、熱膨脹不均勻、物料沖擊等原因所造成的設備構件變形，變形故障會影響設備零部件的精度，造成靜元件摩擦，降低零部件間的契合能力，使機械性能降低甚至失去某些性能。
斷裂故障是由于設備負荷過大，局部應力過于集中，循環荷載過大產生金屬疲勞等原因引起的零部件斷裂現象，斷裂故障將直接引起機器損壞，油液氣體外泄，喪失工作性能等嚴重結果。
剝落燒傷故障多是由于缺少滑潤，零部件工作面接觸應力過大等原因造成的，剝落燒傷故障將會引起設備精度降低，產生振動，噪音過大等現象。嚴重者甚至造成設備某結性能喪失結果，如齒輪、軸承較容易產生這類故障。
4.故障分析過程
故障分析包括故障檢測與故障診斷兩個部分，我們常說的設備工作正常是指設備能夠發揮應有的功能，但并不是指設備不存在缺陷，部分陷存在但在設備容限范圍內時，設備依然能夠發揮應有的功能。但當缺陷進一步擴展后，設備功能狀態將會發生變化性能惡化。設備故障是是通過其運行狀態所反映出來的，對設備故障進行監測是在設備不停機情況下，以其狀態信號作為依據，如振動、噪聲、溫升、氣味、磨損、油耗等信號進行故障判斷。設備狀態信號是故障信息的唯一載體，也是地故障分析診斷的唯一依據。
對狀態信號的獲取，主要是能過傳感器以及其它監測手段進行的，一般包括信號測取、中間變換、數據采集幾個過程。在獲取信號之后，需要根據獲取的狀態信號提取出與設備故障有關的特征信息，從而差別設備狀態是否存在異常，并以此尋找故障源，根據故障異常情況和故障源預測故障未來發展趨勢和造成的影響，以此決定故障處理微略，對其進行控制、維修、調整等以干預故障工作過程，降低或消除其對設備性能造成的影響。
參考文獻
[1]尹敏.工程機械遠程故障診斷及維護系統構架[A].全國城市公路學會第十九次學術年會論文集[C].2010
中圖分類號：TG 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0745（2013）06-0189-01
數控機床是現代工業機械自動化發展的重要機械設備，關系整個國家的工業發展和生產現代化的建設。數控設備是計算機技術和機械工業技術的結合，是數字化在工業生產中的應用。數控技術體現的是工業產品更加的精細和準確。數控機床從操作到維修都要按照機械操作和護理的程序進行，操作不當或維修不及時必然影響數控機床的正常生產。
1數控機床存在的故障
數控機床的故障一般分為機械故障和電氣故障兩類。在機床維修之前，應該診斷機床故障是屬于機械故障還是電氣故障，然后檢查電氣系統的程序能否正常運行，運動現象是否異常，根據檢查結果來判斷故障產生的原因。
2數控機床維修所必須的條件
2.1物質條件。在物質條件中要備齊必要的維修工具、檢查儀器表等，如裝有數控機床維修軟件的筆記本電腦；每臺數控機床應該有完整的技術圖紙和操作說明書；配備數控機床專用的電氣配件；準備好數控機床使用和維修的說明書。
2.2人員條件。數控機床維修的好壞取決于技術人員的知識、技能水平和工作經驗等條件。維修人員知識面要廣，要掌握有關數控機床操作和維修的各種知識，特別在計算機技術、電路技術和機械自動化技術能夠靈活應用。維修人員還要加強數控技術的理論知識學習，參加機床技術的培訓班，學習豐富的操作維修經驗，要把理論知識和實際操作維修相結合，在實際工作中不斷的消化理論知識點，是理論指導實踐，在實踐操作中解決維修的難題，不斷的提高自身的動手能力和問題分析能力。由于數控機床軟件程序以英文為主，增加了一些不懂英文的技術員的維修機床的難度，因此，機床維修人員還應該掌加強英文知識的學習，能夠正確的識別機床軟件上的英文單詞的意思，避免因為語言的原因造成機床維修中出現的障礙。
2.3數控機床的預防性維護。數控機床的日常護理非常重要，通過日常護理可以減少數控機床的機械故障。日常護理包括檢查主軸、各項溫度控制、磨損情況和接觸器觸頭清潔等狀況，同時要明確數控機床的各功能部件和元氣件的保養周期。每臺數控機床都應該分配專門的工藝人員、操作人員及維修人員，要求這些人員要不斷提升自己的業務技術水平，以適應數控技術不斷發展的需要。數控機床如果長時間閑置，當再次使用時，可能會出現一些新的機械故障題，或許是因為塵土、油脂凝固等原因影響到機床的動態傳動性能，而機床的精確度降低和油路系統被堵塞。在 1a 之內基本上處于所謂的“磨合”階段，在這一階段機床的故障率會呈下降趨勢，這期間可以不斷的開動機床，此外在充分發揮機床設備的功效同時，也要合理的使用，注重日常的維護和保養。一臺數控機床的壽命一般在8～10a左右，因此，更應做好機床的維修工作。
3數控機床的故障診斷及排除措施
3.1 采用常規檢查法。當機床的數控系統無法正常工作，且系統無法報警而影響正常工作時，就需要根據故障發生前后的系統狀態信息，結合已經掌握的應用理論基礎，進行科學分析，最后做出正確的判斷。當數控系統發生故障時，通常會在操作面板上顯示出故障信息和信號，對于發生頻率較高的故障，在數控系統的操作手冊和調整手冊上都有詳細的處理辦法和解決方案。還可以利用編程器或操作面板根據電路圖，遵循邏輯關系找出故障，并查出相應的信號狀態，從而找到解決辦法。
3.2 參數修正法。數控機床的維修過程中，有時也要利用一些參數來調整機床，但必須是在機床的正常運行狀態下進行修正的，這是一種十分有效的方法。在經過多次的調節機械能力的基礎上，嘗試著改變參數，并將伺服系統的位置系數逐漸修調。在保證生產順利進行的前提下，維修人員還要查閱更多的關于機床參數的更改方法，以此來提高加工的精度。
3.3初始化法。通常情況下，由瞬時故障引起的系統報警，可以用開關系統電源或者硬件復位來依次清除故障。一旦數控系統的存儲區因電池欠佳或線路板等問題造成混亂的局面，就要對系統進行初始化清除。
4 對數控機床維修的總結
數控機床的維修人員應該在實踐中去找值得研究的項目課題，結合實踐所得出的結果來進行探討，最后寫出論文。在故障的排除過程中，必須要認真的分析判斷，由此可見事后總結十分有必要?？偨Y數控機床的維修過程中所需要的相關數據、文字資料等，如文件資料有不足之處，需要事后補充，以便在今后的日子中來研讀和應用。維修人員應該記錄好從故障的產生到解決這一過程中所出現的每一個問題，并采取有關措施，結合電路圖、相關軟件及參數等因素來進行。如在處理過程中發現自身知識的欠缺之處，應及時的學習補充。
5結論
雖然數控機床的型號和種類比較多，但日常的護理和維修技術都基本上一樣的。數控機床的保養與維修技術隨著數控機床的改進而發生變化，因此維修人員要不斷的學習數控機床的最新理論知識和發放，不斷的投身于實際的維修工作當中去，把理論知識和實際相結合，在理論知識的指導下在維修中不斷的探索和發現問題，在維修技術上不斷的創新，及時解決數控機床出現的各種故障，減少維修費用，節約成本，使數控機床能夠安全的運行，提高企業的經濟效益。
參考文獻：
[1]何亞飛，婁斌超，錢銳，等. “數控機床故障分析與維修”課程建設與實踐[J].中國職業技術教育，2005（24）：21-22.
[2]胡彥文，吳美玉.我國的數控機床的狀況及發展研究[J].機床與液壓，2005（23）：34-35.
由于數控機床具有先進性、復雜性和高智能化的特點，特別是近幾年數控系統不斷更新換代，數控機床被廣泛應用于機械制造業，給傳統制造業帶來巨大的變化，使制造業成為工業化的領頭軍。數控機床是一種典型而復雜的機電一體化產品，種類繁多，形式多樣，通常是集機械、電氣、液壓、氣動等于一體的加工設備，其中任何一部分出現故障，都可能使機床停機，從而造成生產停頓，給企業的正常生產帶來較大的影響。因此，提高數控機床維修人員的素質和能力，就顯得十分重要。本文介紹了數控機床故障診斷與維修的一些原則和常用方法。
一、故障診斷的一般原則
數控機床主要由主機CNC裝置、PMC可編程控制器、主軸驅動單元、進給伺服驅動單元、顯示裝置、操作面板、輔助控制裝置、通信裝置等組成。故障原因不外乎是操作錯誤、參數錯誤、外界環境及電源造成的故障、線路故障、器件損壞等。通常的故障診斷原則有：（1）先靜后動。先在機床斷電的靜止狀態下，通過觀察測量，分析確定為非破壞性故障后，方可給機床送電。論文參考網。在工作狀態下，進行動態的的觀察、檢驗和測試，查找故障點。而對破壞性故障，必須先排除危險后，方可送電。（2）先機后電。一般來說，機械故障較易察覺，而數控系統故障的診斷難度較大，先排除機械性故障，往往可以達到事半功倍的效果。（3）先外后內。根據機床故障原因調查統計，80％以上來自于外部原因，只有不到20％是內部原因引起的。因此維修人員應由外向內進行排查，盡量避免隨意啟封、拆卸，否則可能會擴大故障，使機床精度減弱，降低性能。（4）先簡后繁。當出現多種故障互相交織掩蓋，一時無從下手時，應先解決容易的問題，后解決難度較大的問題。如果是功能性的故障，就應先從執行元件入手，看看氣缸、電磁閥、電機、接觸器等，是否存在卡滯等性能下降現象；然后是傳感器、行程開關等輸入信號元件；再次是電氣接頭、插件、活動的電線電纜等部位。這些外部元件受環境因素影響較大，比如磕碰、腐蝕、積塵等。還有元件本身的不良和機械磨損等原因，都決定了它們常是故障的根源。通常，簡單問題解決后，難度大的問題也就變得容易了。
二、故障診斷與完善方法
2.1常規檢測法是通過觀察或借助簡單的工具確定機床故障的方法。這種方法應先弄清楚故障的癥狀，有何特征及伴隨情況，將故障范圍縮小到一個模塊或一塊印刷電路板。它可以簡單地歸納為4個字：“問，看，嗅，摸”。問，就是調查情況，在診斷故障前，修理人員詢問操作手故障發生前的機床運轉情況，產生在哪道程序及時間，操作方式是否得當等；看，就是觀察，仔細檢查有無保險絲燒斷，元器件有無燒焦或開裂等情況；嗅，就是從機床散發出的某些特殊氣味來判斷，如某些元件燒焦的氣味；摸，就是用手觸試可能產生故障的溫度、振動情況，以及元器件有無松動等。
2.2測量比較診斷法數控機床的生產廠家為了調整、維修機床的便利，在印刷電路板上往往設計了多個檢測用的端子。用戶也可利用這些端子，將懷疑有故障的印刷電路板同正常電路板進行比較。通過測量這些端子的電壓與波形，可以分析故障的具體部位與原因。維修人員如果能在機床正常狀態時，留心記錄這些印刷電路板的測量端子，或一些關鍵部位的電壓值和波形，在機床出現故障時，查找故障部位及原因將會更加方便。
2.3自診斷法現代數控系統具有很強的自診斷能力，當數控系統一旦出現故障，借助系統的診斷功能，可以迅速、準確地查明原因，并確定故障部位。
三、舉例說明常見非機械故障和排除方法
3.1北京第一機床廠生產的XK5040數控立銑，數控系統為FANUC-3MA1.故障現象驅動Z軸時就產生31號報警。2.檢查分析查維修手冊，31號報警為誤差寄存器的內容大于規定值。論文參考網。根據31號報警指示，將31號機床參數的內容由2000改為5000，與X、Y軸的機床參數相同，然后用手輪驅動Z軸，31號報警消除，但又產生了32號報警為：Z軸誤差寄存器的內容超過±32767式數模交換器的命令值超出了-8192～+8191的范圍。將參數改為3333后，32號報警消除，31號報警又出現。反復修改機床參數，故障均不能排除。為診斷Z軸位置控制單元是否出現了故障，將800，801，802診斷號調出，實現800在-1與-2之間變化，801在+1與-1之間變化，802卻為0，沒有任何變化，這說明Z軸、Y軸的位置信號控制進行交換，即用Y軸控制信號去控制Z軸，用Z軸去控制Y軸，Y軸就產生31號報警（實際是Z軸報警）。論文參考網。同時，診斷號8012為“0”，802有了變化。通過這樣交換，再次說明Z軸位置控制單元有問題，這樣就將故障定位在Z軸伺服電動機上。打開Z軸伺服電動機，發現位置編碼器與電動機之間的十字聯絡塊脫落，致使電動機在工作中無反饋信號而產生上述故障報警。3.故障處理將十字聯絡塊與伺服電動機位置編碼器重新連接好，故障排除。
3.2一臺加工中心配量FANUC-6M1.故障現象機床在自動方式中出現416號報警。2.故障分析按下列順序檢查：脈沖編碼器未出現不良；各連接器均牢固連接；X軸卯制線路板未出現異常；用萬用表測量電動機連接線，也未發現問題。在重新啟動機床，回零之后，用自動方式運轉，機床正常但1H后又出現416號報警，再次按上述順序復查一遍，發現反饋信號有一根已斷，換按備用線后，機床正常，報警不再出現。
四、結論
因此，對維修人員來說，熟悉系統的自診斷功能是十分重要。包括開機自診斷和運行自診斷。開機自診斷，就是數控系統通電后，系統自診斷軟件會對系統最關鍵的硬件和控制軟件檢查，如CPU、RAM、ROM等芯片，I／O口及監控軟件。如果正常，將進人正常操作界面，如檢測不通過，即在液晶上顯示報警信息或報警號，指出哪個部分發生了故障，將故障原因定位在一定的范圍內，然后通過維修手冊找出造成故障的真正原因，根據書上的說明進行排除；運行自診斷，
參考文獻：
[1] 任麗華. 數控機床常見電氣故障的診斷方法[J]黑龍江紡織, 2006, (01) .
[2] 李玉琴, 潘祖聰, 劉琳嬌. 數控機床常見故障診斷方法及實例[J]. 安徽水利水電職業技術學院學報, 2010, (01) :76-78
[3] 薛福連. 數控機床故障診斷及處理[J]. 設備管理與維修, 2010, (04) :23
維修是恢復土石方機械技術性能，排除故障及消除故障隱患，延長機械使用壽命的有效手段。當前國內汽車維修行業已具有相當規模，而土石方機械維修行業起步相對較晚，在維修中還存在著諸多技術問題。這些問題的存在，導致機械維修質量不高，裝備可靠性差，甚至重大土石方機械事故的發生?，F針對土石方機械維修工作中遇到的常見技術問題做簡要分析，旨在引起有關人員的重視。
1 對機械故障判斷失誤，修理人員技術不過硬、修理過程不規范
1.1 不能正確判斷分析故障，盲目更換零部件，一味“換件修理”造成浪費
憑著“大概、差不多”的思想盲目對機械大拆大卸，結果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現新的問題。例如我單位一臺YZ26壓路機出現振動力不足、機械無法正常工作的故障，經拆卸分解振動泵和起振開關，更換振動泵和起振開關故障依舊。最后檢查故障是由于液壓油不足、濾網堵死導致液壓油進入不到大泵，大泵因缺油而燒壞。因此，當機械出現故障后，要通過檢測設備進行檢測，如無檢測設備，可通過“問、看、查、試”等傳統的故障判斷方法和手段，結合土石方機械的結構和工作原理，確定最可能發生故障的部位。在判定土石方機械故障時，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復雜、先外表后內部、先總成再部件的順序進行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。
1.2 螺栓擰緊方法不當的情況較嚴重
土石方機械各部位固定或聯接螺栓多數有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規定了擰緊力矩，有些規定了擰緊角度，同時還規定了擰緊順序。一些維修人員，認為擰緊螺栓誰都會做，無關緊要，不按規定力矩及順序擰緊（有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發生松脫，導致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質量。
1.3 不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現象較突出
在維修土石方機械時，亂用螺栓的現象還比較突出，因螺栓性能、質量不符合技術要求，導致維修后機械故障頻出。土石方機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質經過特殊加工制成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯接、固定可靠。實際維修作業中，常常在拆卸時所有螺栓堆在一起，不分類堆放，但組裝時隨意亂裝和替代，這些螺栓因材質差或加工工藝不合格，給工程機械的后期使用留下故障隱患，如EX200-5挖掘機后橋輪邊減速器內連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩，這6只螺栓發生斷裂損壞，使用其它螺栓或自行加工代用，常出現因螺栓強度不夠而再次折斷的情況；有些部位需用“小螺距”的“細扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導致出現螺栓自行松脫、拆卸困難等現象，如柴油機排氣歧管固定螺母多為銅制，防止受熱或使用時間過長不易拆卸，但在實際維修時，卻多數使用了普通螺母，時間一長拆卸十分困難；有些螺栓經使用后會出現拉伸、變形等缺陷，有些技術要求規定拆裝幾次后必須換新的螺栓，若不了解這些情況，多次重復使用不合格的螺栓，也易導致機械故障或事故的發生。因此，在維修工程機械時，當螺栓損壞或丟失要及時更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。
2 各零部件配合間隙不能正確掌握，導致機械加快磨損
2.1 維修時不注意檢測零部件配合間隙
柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，還有憑手感覺和經驗裝配，造成起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發生。
2.2 不成對、成套更換偶件或組件
土石方機械上有很多偶件，如柴油機燃油系統的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件；驅動橋主減速器內的主、從動齒輪；液壓操縱閥中的閥塊與閥桿；全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換；一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經過一段時間的磨合使用，相對配合較好，在維修時，也應注意成對裝配，不要弄串；柴油機連桿、活塞、風扇皮帶、高壓油管、挖掘機中央回轉接頭油封、推土機主離合器膠布節等，尤其是同時使用一套的配件，發生損壞一定要成套更換，否則由于配件質量差別大、新舊程度不同、長短尺寸不一，會導致柴油機運轉不穩、液壓系統漏油、載荷集中現象嚴重、更換的配件易早期損壞等。在實際維修工作中，為了減少開支、不了解技術要求，不成對或成套更換上述零部件的情況還不少見，降低了工程機械的維修質量，縮短了機件壽命，增加了故障發生的可能性，應引起足夠的重視。
2.3 裝配時零部件裝反
在維修土石方機械時，一些零部件裝配有著嚴格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實際工作中時常出現裝反的情況，導致零件早期損壞、機械不能正常工作、土石方機械損壞事故等。
3 對零配件材料質量不能正確識別
不檢查新件質量，裝配后出現故障的問題比較常見。在更換配件前，有些維修人員對新配件不做技術檢查，拿來后直接安裝到工程機械上，這種做法是不科學的。目前市場上出售的零配件質量良莠不均，一些假冒偽劣配件魚目混珠；還有一些配件由于庫存時間過長，性能發生變化，如不經檢測，裝配后常常引起故障的發生。以為新的就是好的，結果問題仍然存在，造成更大的損失。1臺ZL50裝載機，柴油機機油壓力過低，分析是機油濾清器堵塞，更換了一新機油濾清器，試機機油壓力仍低。后檢查或更換了所有可能導致機油壓力低的零部件，但機油壓力仍不能升高，最后在沒有查到故障原因、機油壓力偏低的情況下勉強使用，結果導致柴油機燒瓦抱軸、造成損失。后經檢查是由于更換的機油濾清器濾芯（粗濾器）已被過多的鐵銹堵塞，原因是該濾清器長時間庫存保管導致內部生銹。因此，在更換新配件前一定要進行必要的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障，杜絕其引起的不必要麻煩。
4 在維修過程中治標不治本，只追求數量而忽視維修質量
4.1 維修方法不正規，“治標不治本”仍是慣用的手段
在維修土石方機械時，一些維修人員不采取正確的維修方法，認為應急措施是萬能的，以“應急”代“維修”，“治標不治本”的現象還很多。挖機旋轉油壓馬達油封更換要將整個液壓馬達解體，從內向外裝配，因圖快從外向內裝配，結果只用兩三個小時又出現漏油，又要重新維修，結果維修時間增加，工作時間變少，影響設備使用率，降低效益。
4.2 墊片使用不規范，隨意使用的現象仍然存在
土石方機械零部件配合面間使用的墊片種類很多，常用的有石棉墊、橡膠墊、紙板墊、軟木墊、毛氈墊、有色金屬墊（銅墊、鋁墊）、銅皮（鋼皮）石棉墊、絕緣墊、彈簧墊、平墊等。一些用來防止零部件配合面間漏油、漏水、漏氣、漏電，一些起緊固防松作用。每一類墊片使用的時機和場合有不同的規定和要求，在維修土石方機械時，墊片使用不規范甚至亂用的現象還比較嚴重，導致配合面間經常發生泄漏，螺栓、螺母自行松動、松脫，影響工程機械的正常使用。如發動機氣缸墊過厚，導致壓縮比降低，發動機起動困難；噴油器與氣缸蓋配合面間使用銅墊片，如使用石棉墊代替，易使噴油器散熱不良發生燒蝕；柴油機輸油泵和噴油泵結合面間墊片過厚，導致輸油量及輸油壓力不足，柴油機功率下降；如漏裝彈簧墊、鎖緊墊、密封墊，致使接合不緊，易發生松動或漏油等現象；因墊片中間有孔而忘記開孔導致油道、水道堵塞，發動機燒瓦抱軸、水箱開鍋的現象也經常發生。在此提醒廣大維修人員維修時，切記“墊片雖小用處大”。
4.3 “小件”好壞不重視，因“小”失“大”導致故障增加
在維修作業時，往往只重視噴油泵、輸油泵、活塞、缸套、活塞環、液壓油泵、操縱閥、制動、轉向系統等零部件的維護，卻忽視了對濾清器、溢流閥、各類儀表等“小件”的保養，認為這些“小件”不影響機械的工作，即使損壞也無關緊要，只要機械能動就湊合著用，孰不知，正是這些“小件”缺乏維護，導致機械發生早期磨損，縮短使用壽命。如工程機械使用的柴油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器、水溫表、油溫表、油壓表、感應塞、傳感器、報警器、預熱塞、油液濾網、水箱蓋、油箱蓋、加機油口蓋、黃油嘴、儲氣筒放污開關、蓄電池箱、噴油器回油接頭、開口銷、風扇導風罩、傳動軸螺栓鎖片等，這些“小件”是工程機械正常工作及維護保養必不可少的，對延長機械的使用壽命至關重要，在維修作業時，如不注意維護保養，常會“因小失大”，導致機械故障的發生。
4.4 維修禁忌忘腦后，隱性故障頻繁出
維修土石方機械時，若不了解維修中應注意的一些問題，則會導致拆裝中經常出現“習慣性”的錯誤，影響機械的維修質量。如熱車拆裝發動機氣缸蓋，易導致缸蓋變形裂紋；安裝活塞銷時，不加熱活塞而直接把活塞銷打入銷孔內，導致活塞變形量增大，橢圓度增加；曲軸主軸瓦或連桿瓦背加銅墊或紙墊，易堵塞油道，導致燒瓦抱軸事故；在維修柴油機時過量刮削軸瓦，軸瓦表面的減摩合金層被刮掉，導致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發生早期磨損；拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零部件時不使用拉力器，硬打硬敲，易導致零部件變形或損壞；啟封新活塞、缸套、噴油嘴偶件、柱塞偶件等零件時，用火燒零件表面封存的油質或臘質，使零件性能發生變化，不利于零件的使用。
4.5 零部件除污、清洗不徹底，早損、腐蝕常發生
憑著“大概、差不多”的思想盲目對機械大拆大卸，結果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現新的問題。例如我單位一臺YZ26壓路機出現振動力不足、機械無法正常工作的故障，經拆卸分解振動泵和起振開關，更換振動泵和起振開關故障依舊。最后檢查故障是由于液壓油不足、濾網堵死導致液壓油進入不到大泵，大泵因缺油而燒壞。因此，當機械出現故障后，要通過檢測設備進行檢測，如無檢測設備，可通過“問、看、查、試”等傳統的故障判斷方法和手段，結合土石方機械的結構和工作原理，確定最可能發生故障的部位。在判定土石方機械故障時，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復雜、先外表后內部、先總成再部件的順序進行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。
1.2螺栓擰緊方法不當的情況較嚴重
土石方機械各部位固定或聯接螺栓多數有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規定了擰緊力矩，有些規定了擰緊角度，同時還規定了擰緊順序。一些維修人員，認為擰緊螺栓誰都會做，無關緊要，不按規定力矩及順序擰緊（有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發生松脫，導致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質量。
1.3不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現象較突出
在維修土石方機械時，亂用螺栓的現象還比較突出，因螺栓性能、質量不符合技術要求，導致維修后機械故障頻出。土石方機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質經過特殊加工制成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯接、固定可靠。實際維修作業中，常常在拆卸時所有螺栓堆在一起，不分類堆放，但組裝時隨意亂裝和替代，這些螺栓因材質差或加工工藝不合格，給工程機械的后期使用留下故障隱患，如EX200-5挖掘機后橋輪邊減速器內連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩，這6只螺栓發生斷裂損壞，使用其它螺栓或自行加工代用，常出現因螺栓強度不夠而再次折斷的情況；有些部位需用“小螺距”的“細扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導致出現螺栓自行松脫、拆卸困難等現象，如柴油機排氣歧管固定螺母多為銅制，防止受熱或使用時間過長不易拆卸，但在實際維修時，卻多數使用了普通螺母，時間一長拆卸十分困難；有些螺栓經使用后會出現拉伸、變形等缺陷，有些技術要求規定拆裝幾次后必須換新的螺栓，若不了解這些情況，多次重復使用不合格的螺栓，也易導致機械故障或事故的發生。因此，在維修工程機械時，當螺栓損壞或丟失要及時更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。
2各零部件配合間隙不能正確掌握，導致機械加快磨損
2.1維修時不注意檢測零部件配合間隙
柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，還有憑手感覺和經驗裝配，造成起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發生。
2.2不成對、成套更換偶件或組件
土石方機械上有很多偶件，如柴油機燃油系統的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件；驅動橋主減速器內的主、從動齒輪；液壓操縱閥中的閥塊與閥桿；全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換；一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經過一段時間的磨合使用，相對配合較好，在維修時，也應注意成對裝配，不要弄串；柴油機連桿、活塞、風扇皮帶、高壓油管、挖掘機中央回轉接頭油封、推土機主離合器膠布節等，尤其是同時使用一套的配件，發生損壞一定要成套更換，否則由于配件質量差別大、新舊程度不同、長短尺寸不一，會導致柴油機運轉不穩、液壓系統漏油、載荷集中現象嚴重、更換的配件易早期損壞等。在實際維修工作中，為了減少開支、不了解技術要求，不成對或成套更換上述零部件的情況還不少見，降低了工程機械的維修質量，縮短了機件壽命，增加了故障發生的可能性，應引起足夠的重視。
2.3裝配時零部件裝反
在維修土石方機械時，一些零部件裝配有著嚴格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實際工作中時常出現裝反的情況，導致零件早期損壞、機械不能正常工作、土石方機械損壞事故等。
3對零配件材料質量不能正確識別
不檢查新件質量，裝配后出現故障的問題比較常見。在更換配件前，有些維修人員對新配件不做技術檢查，拿來后直接安裝到工程機械上，這種做法是不科學的。目前市場上出售的零配件質量良莠不均，一些假冒偽劣配件魚目混珠；還有一些配件由于庫存時間過長，性能發生變化，如不經檢測，裝配后常常引起故障的發生。以為新的就是好的，結果問題仍然存在，造成更大的損失。1臺ZL50裝載機，柴油機機油壓力過低，分析是機油濾清器堵塞，更換了一新機油濾清器，試機機油壓力仍低。后檢查或更換了所有可能導致機油壓力低的零部件，但機油壓力仍不能升高，最后在沒有查到故障原因、機油壓力偏低的情況下勉強使用，結果導致柴油機燒瓦抱軸、造成損失。后經檢查是由于更換的機油濾清器濾芯（粗濾器）已被過多的鐵銹堵塞，原因是該濾清器長時間庫存保管導致內部生銹。因此，在更換新配件前一定要進行必要的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障，杜絕其引起的不必要麻煩。
4在維修過程中治標不治本，只追求數量而忽視維修質量
4.1維修方法不正規，“治標不治本”仍是慣用的手段
在維修土石方機械時，一些維修人員不采取正確的維修方法，認為應急措施是萬能的，以“應急”代“維修”，“治標不治本”的現象還很多。挖機旋轉油壓馬達油封更換要將整個液壓馬達解體，從內向外裝配，因圖快從外向內裝配，結果只用兩三個小時又出現漏油，又要重新維修，結果維修時間增加，工作時間變少，影響設備使用率，降低效益。
4.2墊片使用不規范，隨意使用的現象仍然存在
土石方機械零部件配合面間使用的墊片種類很多，常用的有石棉墊、橡膠墊、紙板墊、軟木墊、毛氈墊、有色金屬墊（銅墊、鋁墊）、銅皮（鋼皮）石棉墊、絕緣墊、彈簧墊、平墊等。一些用來防止零部件配合面間漏油、漏水、漏氣、漏電，一些起緊固防松作用。每一類墊片使用的時機和場合有不同的規定和要求，在維修土石方機械時，墊片使用不規范甚至亂用的現象還比較嚴重，導致配合面間經常發生泄漏，螺栓、螺母自行松動、松脫，影響工程機械的正常使用。如發動機氣缸墊過厚，導致壓縮比降低，發動機起動困難；噴油器與氣缸蓋配合面間使用銅墊片，如使用石棉墊代替，易使噴油器散熱不良發生燒蝕；柴油機輸油泵和噴油泵結合面間墊片過厚，導致輸油量及輸油壓力不足，柴油機功率下降；如漏裝彈簧墊、鎖緊墊、密封墊，致使接合不緊，易發生松動或漏油等現象；因墊片中間有孔而忘記開孔導致油道、水道堵塞，發動機燒瓦抱軸、水箱開鍋的現象也經常發生。在此提醒廣大維修人員維修時，切記“墊片雖小用處大”。
4.3“小件”好壞不重視，因“小”失“大”導致故障增加
在維修作業時，往往只重視噴油泵、輸油泵、活塞、缸套、活塞環、液壓油泵、操縱閥、制動、轉向系統等零部件的維護，卻忽視了對濾清器、溢流閥、各類儀表等“小件”的保養，認為這些“小件”不影響機械的工作，即使損壞也無關緊要，只要機械能動就湊合著用，孰不知，正是這些“小件”缺乏維護，導致機械發生早期磨損，縮短使用壽命。如工程機械使用的柴油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器、水溫表、油溫表、油壓表、感應塞、傳感器、報警器、預熱塞、油液濾網、水箱蓋、油箱蓋、加機油口蓋、黃油嘴、儲氣筒放污開關、蓄電池箱、噴油器回油接頭、開口銷、風扇導風罩、傳動軸螺栓鎖片等，這些“小件”是工程機械正常工作及維護保養必不可少的，對延長機械的使用壽命至關重要，在維修作業時，如不注意維護保養，常會“因小失大”，導致機械故障的發生。
4.4維修禁忌忘腦后，隱性故障頻繁出
維修土石方機械時，若不了解維修中應注意的一些問題，則會導致拆裝中經常出現“習慣性”的錯誤，影響機械的維修質量。如熱車拆裝發動機氣缸蓋，易導致缸蓋變形裂紋；安裝活塞銷時，不加熱活塞而直接把活塞銷打入銷孔內，導致活塞變形量增大，橢圓度增加；曲軸主軸瓦或連桿瓦背加銅墊或紙墊，易堵塞油道，導致燒瓦抱軸事故；在維修柴油機時過量刮削軸瓦，軸瓦表面的減摩合金層被刮掉，導致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發生早期磨損；拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零部件時不使用拉力器，硬打硬敲，易導致零部件變形或損壞；啟封新活塞、缸套、噴油嘴偶件、柱塞偶件等零件時，用火燒零件表面封存的油質或臘質，使零件性能發生變化，不利于零件的使用。
4.5零部件除污、清洗不徹底，早損、腐蝕常發生
維修土石方機械時，正確清除零部件表面的油污、雜質對提高修理質量，延長機械使用壽命有著重要意義。由于不注意加強零件的清洗、清洗劑選用不合理、清洗方法不當等，導致零部件早期磨損、腐蝕性損壞的現象，特別是工地上修理時常不注意清潔，隨便清理后就安裝，導致機械磨損加快。
[論文關鍵詞]工程機械維修問題研究
[論文摘要]土石方施工中，土石方機械維修直接影響到施工設備的使用率和生產率。該文淺析了土石方機械維修中常見影響維修質量的一些技術問題，旨在土石方施工中提高土石方機械的完好率和使用率。
