時間：2022-04-23 22:40:19
序論：速發表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇收費站工作匯報范文。如果您需要更多原創資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯系，希望您能從中汲取靈感和知識！
今年剛加入收費系統，認識和了解上都不全面，經過上班，培訓，實習，對收費工作有很大的認識。收費是一個非?？菰锓ξ兜墓ぷ?，但是我們既然來參加這項工作，就要干好收費這一行，我們一定要做到特別能吃苦，特別能忍受，特別能奉獻，將自己的光彩展現到高速公路上。一.認清當前的形勢，思想上高度重視，積極進行準備，當前的任務形勢，參加所站的收費能手和服務之星的評比，為站，為班，為個人的榮譽而奮斗，我們定會在自己的崗位上放出耀眼的光芒，創造出屬于自己的一片天地。二.思想上高速重視，重視這一次所里組織的評比，人人都應該爭先恐后的報名，養成良好的習慣。積極進行準備，把自己的業務練得更精，更強，盡職盡責盡心，為實現目標而奮斗。1.練就過硬的收費本領，爭當優秀收費員，加強人員的集體榮譽感，要以站為家的思想。2.盡職盡責盡心扎實干好工作，克服嚴寒，雖然說這里的環境氣候比較冷，但是我們要克服困難，盡本職盡自己的責任，盡到自己的心，扎實干好工作。3.立足本職崗位，爭創一流成績，立足自己的崗位，為爭創一流成績而奮斗，確保單位能正常的運行，要融入這個大家庭，建設和諧的工作環境，為取得驕傲的成績，我們必須嚴要求，高標準，完成各項任務。
我個人認為，在一個集體中，不僅業務上熟練，而且養成作風上都要有章有律，紀律是可以確保一個集體的凝聚力，是完成各項任務的風向標。一.防松防散，嚴養成，確保收費秩序正規化，正常化。1.松散現象對個人和集體危害很大。2.影響了團隊和集體當前重大任務的完成。3.損壞了收費人員良好的形象。4.危害個人的成長進步。二.自覺做到思想不松，作風不散，干自己職責以內的事，做好崗位特殊情況的記錄，遵守安全規定，干勁不減的作風，為收費生活增光彩。1.重新認識，排除干擾，做到思想穩定，認識統一，行動聽指揮。2.正規紀律，嚴守紀律，做到上班期間作風嚴謹，一絲不茍。3.安心本職工作，多做貢獻，有一份熱，發一份光的精神，缺點會克服掉的，為了建設更加繁榮的高速公路而努力吧！
站領導班子高度重視安全工作，及時召開安全工作會議，對班子成員職責進行明確分工，制定印發了《關于調整充實安委會成員及職責分工的通知》（東路310線站發[2010]2號）文件，明確職責，落實責任，要求各成員切實擔負起對安全生產工作的領導、管理、督查、檢查責任，為全站安全生產工作的順利開展提供組織保障；嚴格落實“一崗雙責”，層層簽訂安全目標責任狀。在去年的基礎上對安全生產責任書的考核內容和考核實施細則進行了充實和完善，站主要領導與分管領導，分管領導與各科室中隊，各科室中隊負責人與所屬人員分別簽訂了安全生產目標責任書，把安全生產工作目標任務層層分解，形成了“橫向到邊、縱向到底、責任到人、不留死角”的安全工作網絡格局；實施全員安全生產風險抵壓金制度。依據市局《關于實行全員安全生產風險抵押金制度的實施意見》（東路發[2010]17號）的文件精神要求，制定印發了本站實施意見（310線站發〔2010〕7號），全站干部職工按照所承擔的安全生產責任分別向站交納了一定數額的安全生產風險抵押金，為強化安全保障責任，營造和諧通行環境，防止責任性事故的發生，提供了措施保障。
二、積極響應、群策群力，扎實開展安全生產活動
1、安全隱患治理年活動的開展情況
2010年是國務院安委會確定的“隱患治理年”，我站以黨的十七大精神為指針，深入貫徹落實科學發展觀，堅持安全發展的指導原則，狠抓隱患整改，進一步排查我站存在的安全生產隱患，完善安全生產規章制度，提高安全生產管理水平，確保我站安全生產形勢持續穩定，在完成第一戰役的基礎上，進行了以汛期安全，隱患排查治理和監督檢查工作的第二戰役。
（一）認真制定方案。結合開放式收費站工作實際，針對在第二季度易出現問題的隱患重點環節、重點部位，制定了第二戰役具體實施方案。
（二）嚴格落實責任。嚴格落實“一崗雙責”和“分工負責制”，安委會承擔了隱患排查治理的義務和責任，各成員結合個人分工情況積極主動的開展隱患排查治理工作，做到了不走過場、不留盲區、不留死角。
（三）加強隱患的治理和監控。對排查掌握的事故隱患，都立即下發隱患整改通知書，按照責任、措施、資金、時間、預案“五落實”的要求，已經全部整改到位。
2、安全生產百日督查專項行動的開展情況
這次安全生產百日督查專項行動按照分工負責的原則進行，由站安委會牽頭，組織安委會成員對辦公區、收費區等各重點部位進行督查。對督查中發現的問題，明確責任人，并限期整改落實，督查結束后，對發現的問題和整改落實情況進行分析總結，并提出下一步工作的對策和意見。在督查工作中，排查出了收費區雨棚年久失修漏雨、收費區值班室基礎邊坡水毀嚴重、收費區路燈線路老化，安保工作措施制度不夠完善等隱患，及時下發了隱患整改通知書，并制定了整改措施，現已基本整改完畢。
3、安全生產月活動的開展情況
在第七個全國“安全生產月”活動中，我站按照上級文件精神的安排部署和要求，圍繞“治理隱患、防范事故”的活動主題，充分利用廣播、電視、報刊、網絡等宣傳媒體，開展了形式多樣、內容豐富的安全活動。為加強活動的組織領導，專門成立了“安全生產月”活動領導小組，對工作職責進行了明確分工，印發了《省道310線利津收費站2010年“安全生產月”活動方案》，在收費區懸掛標語橫幅，張貼安全宣傳畫，組織安全生產咨詢活動，結合春季軍事訓練活動，組織開展了安全生產法律法規和安全知識學習培訓，積極開展了“反三違、十個一”活動，進一步完善生產事故及險情應急救援預案，補充應急救援設備、設施，做到安全生產防患于未然。聘請縣消防大隊的領導到我站授課，開展了消防演練，極大地提高了干部職工的應急處置能力和自我保護意識。
三、加強宣傳，廣泛動員，切實增強安全生產意識
（一）積極部署，廣泛動員。班子高度重視安全生產工作，把安全工作擺上重要議事日程，切實抓緊、抓細、抓實。始終堅持安全例會制度，及時傳達上級文件精神，了解各科室、中隊安全生產情況，查擺問題，將各類事故隱患消滅在萌芽狀態。3月31日召開了安全生產工作專題會議，傳達貫徹全市公路系統安全工作會議精神，認真學習市局領導的講話精神，全面總結回顧XX年年安全生產工作情況，對2010年的安全生產工作進行了安排部署，并對全市公路系統安全工作會議貫徹落實情況以督查專報形式上報市局。
（二）強化培訓，增強意識。為提高全站的安全管理水平和安全意識，我站積極開展了安全基礎知識、技術技能和安全法律法規等方面的培訓教育工作，重點學習了市局下發《關于印發東營市公路管理局暴風雪防范及掃雪防滑工作預案的通知》，并及時制定了《省道310線利津收費站暴風雪防范及掃雪防滑工作預案》，同時組織學習了《安全生產法》、《道路交通安全法》、《山東省安全生產條例》、《省廳公路局安全生產評價標準》，并對學習情況進行了答卷測試，提高了全站干部職工的安全意識，有效的防范了安全事故的發生。
（三）加大宣傳，強化防范。我站認真學習貫徹市局關于印發《全市公路系統安全生產隱患治理年活動方案》（東路發〔2010〕12號）的文件精神，認真組織，周密安排，加強教育，擴大宣傳，確保目標、措施、任務落到實處。在收費區和生活區顯著位置懸掛安全生產隱患排查和專項整治的條幅，組織收費人員向過往司乘人員發放安全生產宣傳材料，努力提高安全生產意識，增強安全生產防范技能。
四、強化措施，突出重點，扎實做好安全生產工作
（一）認真做好節假日值班工作。按照市局要求對元旦、春節和清明節期間安全生產工作和值班工作進行了安排部署，嚴格實行節假日封車制度，堅持領導帶班制，做到定人、定車、定崗，切實做好節假期間值班工作，加強對收費區和機關夜間巡查力度，做好節假日期間安全保衛工作。
（二）認真做好安全檢查工作。利用周一科室、中隊長例會期間認真組織對重點部位潛在的安全隱患進行排查，加強對機關辦公樓、綜合樓用電，收費區用電、監控室監控設備、食堂用電用氣、職工宿舍、行政車輛、票據儲庫、辦公自動化設備進行安全檢查，做到防患于未然。按照利津縣氣象部門的要求，在雷雨季節來臨之前，及時做好收費區、機關大樓避雷設施的檢測，確保無責任事故發生。
（三）認真做好飲食安全工作。切實加強食堂、餐廳的衛生管理，努力創造一個良好的生活環境。加大對食品采購的檢查驗收力度，做到無變質、腐爛、不合格的食品入庫，確保全站干部職工的飲食安全。
（四）認真做好綜治防范工作。機關保衛人員加強對外來人員、車輛的詢問記錄工作，確保站內無閑雜人員逗留，嚴禁外來人員不經帶班領導同意在本單位職工宿舍內留宿。堅持夜間門廳值班制度，為門廳自動門加裝了遙控門鎖，加強對機關大院、辦公樓、綜合樓進行夜間巡查力度，有效的防止盜竊現象的發生。班子成員落實崗位前移，靠前指揮的要求，嚴格執行收費區領導帶班制度，確保收費區突發事件的控制及信息溝通。
（五）認真做好夏季“四防”工作。一是防高溫。對收費區和機關空調進行全面檢修，確保在使用時運行正常；購買了夏季防暑、防蟲用品，及時發放到每一位干部職工手中，防止職工高溫中署；二是防大汛。為切實作好汛期的安全度汛工作，成立了防汛領導小組，制定了防汛預案，購買了雨季防汛物資。對收費區邊溝兩側邊坡采取加固措施，投資7千余元對外露電源進行專項檢查整改，防止雨天停電，影響收費工作的正常運行；三是防雷電。針對夏季雷雨天氣較多的特點，利津縣防雷中心對收費區、機關辦公樓、綜合樓、收費區雨棚、值班室進行了防雷裝置全面檢測，通過防直擊雷檢測和防雷擊電磁脈沖檢測，我站防直擊雷裝置附合標準要求，防雷中心出具了防雷裝置檢測（驗收）報告；四是防大風。面對夏季有可能出現大風天氣，我站對收費區的標志牌、宣傳牌進行了檢查加固，防止大風天氣造成傾倒、損壞現象的發生。
大家做的就比較一致了，都是模仿師哥的嘛。大家各自之間的差異還是有的，這里的差異源自于對需求理解的不同。幾個比較特殊的地方有必要說說。
關于錯誤處理:
在按條件查找的環節一般的思路就是想辦法不讓用戶輸入錯誤的信息。于是一群if就出來了……守宏的思路比較特殊（也許還有別的思路，我不知道吧）——錯誤處理。這讓我再次思考什么是錯誤處理？為什么要用錯誤處理？什么時候用錯誤處理？錯誤處理的優勢和劣勢是什么？等等一系列問題
程序的有錯誤不怕，怕的是不知道什么錯誤。就是說最棘手的是對未知事物的懼怕。于是就有了錯誤處理。無論發生什么錯誤都可以跳到錯誤處理語句里來。太有思路了！這樣不用擔心未知的錯誤，也解決了因為錯誤導致系統崩潰的尷尬。但是隨之而來的問題是不能準確的提醒用戶的錯誤。雖然可以利用錯誤的description，但是一般用戶是看不懂的。這也是錯誤處理的一個弊端吧。但是這種全局的思想是值得自己學習的！
關于sql:
說實話感覺自己的sql水平太差了，簡直就是沒有水平。昨天看到超越在利用觸發器來設計自己的收費系統，感覺自己確實是丟了很多東西。好多同學都在程序里直接利用sql語句來操作數據庫，看看自己還是站在學生信息管理系統的基礎之上在寫收費系統，好悲慘~~~~做系統只圖快了沒有把能用到的知識點利用上，還是用老的技術在湊合。沒有勇于實踐，勇于創新。一方面是進度，一方面是基礎的牢固程度，太難把握了，太難了。
首先代表全體職工熱烈歡迎各位領導蒞臨我站檢查指導工作，并向各位領導致以崇高的敬意。我們堅信通過這次工作檢查，必將極大的促進我站路政等各項工作的不斷提高。
二OO五年我站路政工作在管理的正確領導下，在處路政大隊的有力指導下，本著加強公路管理，提高路政管理水平，保障公路完好、安全和暢通的原則，按照《鶴大高等級公路管理處路政工作管理辦法》的要求，結合本站實際，夯實基礎，不斷創新，加強橫向聯系，大力開展共建文明路活動，堅持“突出重點、總體推進”的原則，緊緊圍繞依法行政、便民利民開展各項工作，規范執法行為，接受社會監督，經過路政中隊全體同志的共同努力，較好地完成了各項工作任務，現將我隊一年來的工作情況簡要匯報如下：
一．路政中隊基本概況
XX站路政中隊主要擔負著鶴大公路雞牡段287.4公里至323.5公里的路政管理工作，路政中隊現在路政人員4人，其中中隊長1人，外業2人，內業1人；兼職路政人員4人，義務路政人員4人。路政裝備齊全，有專用巡邏車1輛，錄像機1臺，照相機1臺，停車警示牌1個，米尺1個，反光服5件，公文包1個，路釘2個。
二．主要工作業績
1．加強教育，注重隊伍建設
為加強職工教育、提高路政隊伍執法水平，我站路政中隊相繼組織學習了《公路法》、《公路管理條例》及《道路交通安全法》等法律法規，并拓展學習內容，利用周三下午學習時間廣泛學習法律知識、業務知識及政治知識，并進行了書面考試；同時，為改進機關作風，組織全體隊員進行改進機關作風大討論，讓每一位隊員深刻領悟到改進機關作風的必要性、重要性。通過上述扎實有效的工作，使全體執法人員樹立法律意識和民主法制觀念，增強依法行政的自覺性，端正執法隊伍的行業風氣，為交通行業樹立了良好的執法形象。
2．規范執法行為，構建廉政交通
1）、在路政執法過程中，我們堅持兩人以上執法人員上路執法，且至少有一名帶隊干部負責，執法人員嚴格做到掛牌上崗、著裝整齊、文明用語、禮貌待人，按照法定程序，依法辦事，對待不理解、不配合甚至無理取鬧的執法對象，我們路政人員更是理智、冷靜地做好說服教育工作，曉之以理，動之以情，使他們理解路政工作的難處，積極配合，變被動為主動。
2）、為使我站路政工作達到法制化、規范化、效能化，我站推出“六大工程”，即規范工程、發展工程、穩定工程、誠信工程、形象工程、教育工程，使路政工作達到高質高效，廉政建設有花有果。提出工作口號“不收車主一分錢，不放一臺肇事車”，所有執法人員實諾踐諾。在執法過程中做到依法行政，公正執法，文明執法，使國家損失降低至最底限。
3）、加強法制教育推進依法治路的進程。我站路政人員經常深入到沿線村屯、學校、廠礦開展《公路法》、《行政處罰法》、《交通安全法》的宣傳，將法制教育社會化、平民化，創造人人懂法、人人守法的和諧環境。同時公示執法程序，執法條例，保證了執法不越位，不走樣。現已進入春耕生產準備階段，農民和牛馬車上道較多，不遵守交通規則規定，我站根據此種情況，為確保公路整潔暢通和周邊村民的人身安全，專門進行了為期一段時間的進村進戶宣傳，增強村民交通安全意識和公路保潔意識。
3．加大巡查力度，維護路產路權的完整
進一步加大巡查力度，嚴格按照路政巡查要求。日常公路巡查、維護路產路權是路政工作的主業，我們一直沒有絲毫松懈，每天堅持上路巡查，確保干線公路每天巡查不少于3次，支線公路每兩天巡查不少于1次，發現問題及時處理，處理不了的及時上報。今年，我站路政中隊共辦理路政許可案件件，辦理賠（補）償案件90件，收取路產損失賠補償費139,310.00元；拆除違章違法建筑處。通過加大巡查力度不但有效地維護了路產路權，還很好的鞏固了去年爭創文明樣板路的文明成果。
4．長效堅持“治超”，維持“治超”成果
我站去年的“治超”工作取得了顯著成效，現在超限車輛已是寥寥無幾，一直處于長效堅持階段。為維持“治超”取得的成果，我站嚴密監測過往車輛，做好登記、統計、調研工作，及時上報各種報表，提供準確數據信息。
5．加強普法工作，營造執法氛圍
路政管理涉及面廣，難度大，離不開政府部門和廣大群眾的支持。我們積極做到：一是變部門行為為政府行為，我站路政中隊和當地交警隊取得了聯系，有重大交通事故時聯合執法，加大執法力度。二是加強宣傳，路政人員沿線張貼、散發省廳關于整理公路二十亂的通告和公路法律法規宣傳單，僅5月、9月份路政宣傳月就散發宣傳單6000多份，并在沿線集鎮設立法律宣傳咨詢服務站，定點宣傳。通過大力宣傳使我站管轄路段的公路環境整治情況與往年相比有了較大改觀，公路沿線未發生一起亂修亂建、亂設攤點等公路路“二十亂”現象。小陳老師工作室原創
6．積極做好標準化路政中隊創建工作
首先代表全體職工熱烈歡迎各位領導蒞臨我站檢查指導工作，并向各位領導致以崇高的敬意。我們堅信通過這次工作檢查，必將極大的促進我站路政等各項工作的不斷提高。
年我站路政工作在管理的正確領導下，在處路政大隊的有力指導下，本著加強公路管理，提高路政管理水平，保障公路完好、安全和暢通的原則，按照《鶴大高等級公路管理處路政工作管理辦法》的要求，結合本站實際，夯實基礎，不斷創新，加強橫向聯系，大力開展共建文明路活動，堅持“突出重點、總體推進”的原則，緊緊圍繞依法行政、便民利民開展各項工作，規范執法行為，接受社會監督，經過路政中隊全體同志的共同努力，較好地完成了各項工作任務，現將我隊一年來的工作情況簡要匯報如下：
一．路政中隊基本概況
站路政中隊主要擔負著鶴大公路雞牡段287.4公里至323.5公里的路政管理工作，路政中隊現在路政人員4人，其中中隊長1人，外業2人，內業1人；兼職路政人員4人，義務路政人員4人。路政裝備齊全，有專用巡邏車1輛，錄像機1臺，照相機1臺，停車警示牌1個，米尺1個，反光服5件，公文包1個，路釘2個。
二．主要工作業績
1．加強教育，注重隊伍建設
為加強職工教育、提高路政隊伍執法水平，我站路政中隊相繼組織學習了《公路法》、《公路管理條例》及《道路交通安全法》等法律法規，并拓展學習內容，利用周三下午學習時間廣泛學習法律知識、業務知識及政治知識，并進行了書面考試；同時，為改進機關作風，組織全體隊員進行改進機關作風大討論，讓每一位隊員深刻領悟到改進機關作風的必要性、重要性。通過上述扎實有效的工作，使全體執法人員樹立法律意識和民主法制觀念，增強依法行政的自覺性，端正執法隊伍的行業風氣，為交通行業樹立了良好的執法形象。
2．規范執法行為，構建廉政交通
1）、在路政執法過程中，我們堅持兩人以上執法人員上路執法，且至少有一名帶隊干部負責，執法人員嚴格做到掛牌上崗、著裝整齊、文明用語、禮貌待人，按照法定程序，依法辦事，對待不理解、不配合甚至無理取鬧的執法對象，我們路政人員更是理智、冷靜地做好說服教育工作，曉之以理，動之以情，使他們理解路政工作的難處，積極配合，變被動為主動。
2）、為使我站路政工作達到法制化、規范化、效能化，我站推出“六大工程”，即規范工程、發展工程、穩定工程、誠信工程、形象工程、教育工程，使路政工作達到高質高效，廉政建設有花有果。提出工作口號“不收車主一分錢，不放一臺肇事車”，所有執法人員實諾踐諾。在執法過程中做到依法行政，公正執法，文明執法，使國家損失降低至最底限。
3）、加強法制教育推進依法治路的進程。我站路政人員經常深入到沿線村屯、學校、廠礦開展《公路法》、《行政處罰法》、《交通安全法》的宣傳，將法制教育社會化、平民化，創造人人懂法、人人守法的和諧環境。同時公示執法程序，執法條例，保證了執法不越位，不走樣?，F已進入春耕生產準備階段，農民和牛馬車上道較多，不遵守交通規則規定，我站根據此種情況，為確保公路整潔暢通和周邊村民的人身安全，專門進行了為期一段時間的進村進戶宣傳，增強村民交通安全意識和公路保潔意識。
3．加大巡查力度，維護路產路權的完整
進一步加大巡查力度，嚴格按照路政巡查要求。日常公路巡查、維護路產路權是路政工作的主業，我們一直沒有絲毫松懈，每天堅持上路巡查，確保干線公路每天巡查不少于3次，支線公路每兩天巡查不少于1次，發現問題及時處理，處理不了的及時上報。今年，我站路政中隊共辦理路政許可案件件，辦理賠（補）償案件90件，收取路產損失賠補償費139,310.00元；拆除違章違法建筑處。通過加大巡查力度不但有效地維護了路產路權，還很好的鞏固了去年爭創文明樣板路的文明成果。
4．長效堅持“治超”，維持“治超”成果
我站去年的“治超”工作取得了顯著成效，現在超限車輛已是寥寥無幾，一直處于長效堅持階段。為維持“治超”取得的成果，我站嚴密監測過往車輛，做好登記、統計、調研工作，及時上報各種報表，提供準確數據信息。
5．加強普法工作，營造執法氛圍
路政管理涉及面廣，難度大，離不開政府部門和廣大群眾的支持。我們積極做到：一是變部門行為為政府行為，我站路政中隊和當地交警隊取得了聯系，有重大交通事故時聯合執法，加大執法力度。二是加強宣傳，路政人員沿線張貼、散發省廳關于整理公路二十亂的通告和公路法律法規宣傳單，僅5月、9月份路政宣傳月就散發宣傳單6000多份，并在沿線集鎮設立法律宣傳咨詢服務站，定點宣傳。通過大力宣傳使我站管轄路段的公路環境整治情況與往年相比有了較大改觀，公路沿線未發生一起亂修亂建、亂設攤點等公路路“二十亂”現象。
6．積極做好標準化路政中隊創建工作
一,民主選舉支部成員,提高團支部組織活力.
200*年11月,我們對團支部干部的任免進行了改革:首先在職工中進行了民意測驗,將職工比較滿意的幾位同志列為支部成員候選人,然后在支部大會上采用民主投票的方式選出支部書記,組織委員,宣傳委員,組成了目前團支部班子成員.由團支部書記負責團支部日常行政工作,策劃各階段具體活動,各支部委員各司其職,分工明確,提高了團支部組織活力和運轉能力.團支部成員間團結一心,對工作認真負責,起到了模范表率作用,提升了團干部的感召力.
二,完善制度建設,規范團支部運轉機制.
將制度化,即:定期召開支部大會,支部委員會,民主生活會,及時總結經驗,制定工作計劃.我站團支部根據工作需要,自己整理搜集了相關材料,編輯成團課教材,采取輪訓的形式,由團干部授課,定期組織團員學習,有計劃,有目的的對團員進行思想及職業道德教育.
為了真實,翔實的反映團支部建設工作,我們建立了團支部專項檔案,專人負責管理,將團支部工作檔案詳細分為了12個科目.對團支部工作各開展階段進行詳細記載,備案.
一系列制度的建立和落實使我站團支部工作向積極,健康,有序的方向發展.
三,占領青年活動陣地,發揮團支部戰斗堡壘作用.
1,開展兩創崗位建功活動.
兩創即:爭創青年文明號和巾幗文明示范崗.
我們在收費站口設立青年文明號便民服務臺,發放青年文明號服務卡,為司乘人員提供地圖,藥品,熱水,修車工具等.在收費廣場設創建青年文明號燈箱,設置監督臺和公示牌.做到六公開,并向社會承諾——依法收費,無三亂現象;文明服務,無忌語現象;站口整潔,保障暢通.設立違規違紀舉報電話和規范服務監督電話.廣泛聽取社會各屆的意見和建議.并且開展爭當崗位能手,號手聯動活動.杜絕違規違紀的發生,文明用語使用率達100.通過以上舉措,我們以規范的行為,文明的服務充分展示了青年文明號的風彩,塑造了窗口單位良好的形象.
為充分挖掘女職工自身潛力,發揮女職工特長,團支部與女工委帶領全體職工自200*年十一月份起,開展了爭創巾幗文明示范崗活動,極大的促進了收費站各項工作的開展.為提高職工素質,我們實施了引導教育計劃和青工比武崗位練兵計劃.其中引導教育計劃是在每月初根據工作重點和職工普遍存在的薄弱環節制定學習計劃,整理編寫相應的教材,組織職工利用工余時間學習,在第二個月留營日考核學習成果,成績記入個人檔案,作為日后評優的依據.青工比武崗位練兵活動是每季度末以班組為單位進行專業技能,業務知識,內務衛生和隊列演練的評比.從幾個月來的學習實踐證明,這兩項學習計劃切實可行,提高了整體素質,培養了一大批青年崗位能手和技術骨干,為青年文明號創建活動奠定了堅實的基礎.
成立宣傳報道小組,負責宣傳報道和板報制作.做到了及時報道站內工作動態,宣傳工作精神,表揚好人好事等.在開通三個月內,共在公司報刊上發表稿件共計10篇;站內繪制板報12期,在管理處繪制4期,板報小組的兩位職工對板報的繪版進行了研究和創新,摸索出利用水彩繪圖及粉筆書寫相結合的板報繪版新方法,在管理處組織的板報大賽中獲一等獎.
同時,配合站內開展特色工作.例如:我站以良好的精神風貌,嚴謹規范的工作作風迎送過往的中外客商,得到了社會各屆的贊譽;邀請平頂山市革命老前輩作
報告,教育職工樹理想,扎實勤奮干工作;與平頂山高速巡警大隊,公安局密切合作,為我們的收費工作保駕護航,等等.通過一系列活動的開展,使我站的特色工作猶如一道亮點始終貫穿于整個創建活動中,創建活動充滿蓬勃的生機.
2,成立互助小組,醫藥小組,提高服務質量.
衛生小組由站內有醫學專業畢業的女職工負責,購置常用藥品和簡單的醫療器械,解決大家有些頭疼腦熱還要去跑遠路去買藥的困難,給職工提供了較好的生活保障.這不僅方便了職工,還方便了過路的司乘人員,雖是一些常用的藥品和簡單的外傷處理,卻博得了許多的好評.
互助小組由后勤女職工組成.購置了熨斗,針線等物品,為全體職工服務,幫助熨整一些衣服及床單被罩等,不僅使崗上人員有良好的工作面貌,而且使內務整理有很大的改觀.
3,開展文體活動,為職工提供展示聰明才智的舞臺.
中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼： A 文章編號：
一、房建工程產生
隨著全國高速公路建設的全國聯網，高速公路建設迅猛發展，繼而，高速公路房建工程應運而生，房建工程管理成為重中之重。
二、收費站、服務區組成
高速公路房建工程由收費站和服務區組成，收費站為高速公路與各個縣城出入相接的樞紐，服務區為高速公路兩側，供行駛汽車臨時休息、服務的人性化服務場所?，F在有時為了突出各個縣城特色，將收費站和服務區設計成仿古建或者馬來西亞風格。收費站和服務區均獨自各有一套供水、供電、供暖、排水系統，設在附屬用房中，收費站突出收費系統，設有監控室、收費棚，收費廣場、宿辦樓等，服務區集餐飲、娛樂為一體，設有餐廳、超市、公廁、宿辦樓、大車停車位、小車停車位、加油站、大車降溫池、供服務區人員來往的地下通道、咖啡、茶座、連廊等。
三、監理機構
高速公路房建工程一般位于市、縣城的較遠區域，交通不太便利，造成原材料購置比較困難，又主要在野外，風較大，這要求臨建設施必須堅固。房建監理實行二級監理機構，總監理工程師辦公室（簡稱總監辦）,駐地監理工程師辦公室（簡稱駐地辦）,總監理工程師辦公室和駐地監理工程師辦公室分別建立相應監理組織機構，配備相應的專業監理工程師和監理員，監理辦公室一般租住在縣城，具有現代化辦公場所，生活設施和交通工具。
四、原材料控制
房建原材料檢驗試驗方面：
1、原材料檢驗試驗頻率：總監辦試驗室對主要原材料如鋼筋、水泥、砂石、防水材料、電線、電纜進行3%~5%抽檢，施工單位100%進行檢驗，駐地辦進行30%抽檢;
2、試驗室：場區路面（有抗折要求）原材料、配合比、試塊等均送至具備交通試驗資質試驗室檢測；墻改節能材料送至具有墻改節能材料檢測資質試驗室檢測；其它房建原材料可委托具備建設試驗資質的試驗室檢測;
3、現場攪拌設備:各個收費站、服務區建立適應自己使用的現場攪拌站，調試合格，計量準確，專職人員操作。
五、質量控制
房建質量控制方面，總監辦進行宏觀管理，駐地辦進行微觀管理，駐地辦負責檢查施工單位全過程的分部、分項、檢驗批工作，進行旁站、巡視、平行檢驗。1、總監辦進行主要分部驗收，即驗槽、基礎分部、主體分部、電氣分部、水衛分部、場區等；2、主要部位如基礎鋼筋、各層樓板鋼筋總監辦參與驗筋；3、主要涉及安全和使用功能檢驗，如屋面淋水試驗、廚衛間閉水試驗、系統打壓試驗和電氣電阻測試等，總監辦參與測試和檢驗。
六、場區砼路面控制
房建工程停車位占地較大，場區砼路面澆筑量較大，這就要求執行公路路面規范，在澆筑大面積場區砼路面時，嚴格控制水灰比，放置傳力桿，按砼路面的組成設計執行，上料計量準確，拌和物的坍落度符合組成設計要求，澆筑完成后，適時進行切縫，避免斷板的發生，并且養護到位。
七、安全管理
房建工程的安全管理，高速公路房建工程地處野外，在施工中臨時電、臨時水的管道敷設到位，應有安全的避雷措施，并配備有效的消防器材，原材料堆放井然有序，一機一閘一漏電，使用TN-S系統，機械由專職人員上崗操作，嚴禁違章操作，本著“安全第一、預防為主”的安全方針，特殊工種執證上崗?？偙O辦、駐地辦、施工單位各配備專職安全員，施工單位編制安全專項方案，駐地辦編制安全監理細則，總監辦監理規劃中編寫安全監理管理措施，總監辦負責全線安全資料和現場施工安全管理，駐地辦負責本合同段施工單位現場安全管理和安全資料檢查。施工單位對自身施工安全全權負責?！叭龑毸目凇狈雷o應到位，腳手架搭設符合規范要求，杜絕“機械傷人、高空墜落、物體打擊、觸電事故”等安全事故的發生，發現危險源，馬上根除，將安全隱患消滅在萌芽狀態中。對于規范規定或現場識別的危險源，通過編制針對性的專項方案，建立安全工作責任制及安全交底會議制度，定期檢查、監督制度落實情況，確保各項安全措施落實到位，可以有效防范與杜絕各種責任事故的發生。
八、資料管理
房建單位資料管理，施工單位執行河北省《建設工程技術資料管理規程》，駐地辦執行《河北省建設工程施工階段監理工作的實用表式填報說明及要點》，在此基礎上，涉及總監辦參與驗收項目，相應項目資料表格加入總監辦簽字欄，歸檔、整理均按保定市檔案館關于建設工程歸檔整理辦法執行。高速公路項目中的房建工程所涉及到的資料管理內容，主要包含以下幾個方面：
1．工作依據及工作記錄資料：具體包括合同文件、工程量清單、施工圖紙、圖紙會審記錄；各類工作聯系單及設計聯系單、監理工作報告單、承包人報告單、監理月報、專項工作匯報、會議紀要及業主單位的批文、指示文件等；監理日記、施工日記、旁站記錄、混凝土澆搗記錄等現場工作記錄文件；施工組織設計、施工單位報審的各種專項方案、監理實施細則、監理實驗方案等各類報審方案、批復意見等。
2．工程質量管理資料：具體包括原材料檢驗及報審資料、工程質量實測及實體檢測資料、監理平行檢測資料，檢驗批、隱蔽驗收及分項、分部、子單位工程等質量評定資料。
3．造價管理資料：施工及監理單位各項工程造價變更、工程量確認及計量支付資料。
各類工程資料的收集、整理應符合交通系統資料整理的有關規定、要求；各種資料表格樣式應盡可能與現行高速公路管理用表相適應并盡可能統一；房建工程質量評定資料除按照建設廳有關規定執行外，還應增加《河北省公路機電、房建、環保工程質量鑒定實施細則》規定的項目工程、子單位工程、分部工程驗評資料。
九、協調管理
工程項目建設是一個復雜的系統工程，需要經過業主、勘測、設計、施工及監理單位的共同努力與協作、配合才能實現；各參建單位應以業主為核心、以合同為依據，按照分工，平等協作，樹立對工程項目負責的態度，憑著各自豐富的工作經驗，積極推動工程項目順利發展為原則，并且監理單位除按照法律及合同約定履行應盡義務之外，還有應業主單位要求提供必要的咨詢意見及承擔各單位間工作協調的責任。與房建單位配合單位比較多，1、有路基單位，因為高速公路座落在回填土上，分層碾壓密實，相應房建工程需要建在回填土上，路基單位回填土完成，與房建單位進行場區標高、范圍、質量交接；2、有路面單位，因為高速公路路面工程在收費廣場與房建工程有剛柔相接的過渡段，服務區貫通車道路面工程與房建工程相接，因此路面單位與房建單位進行標高、范圍、質量交接；3、有交通設施單位，如標線、綠化等在收費島、服務區內施工；4、有機電單位，房建工程預埋機電電纜，機電設施在收費亭內、監控室內。房建單位前面施工有路基、路面單位，后有機電、綠化、標線單位，這就要求房建單位與各方配合協調，相互協作，將設計藍圖變成精品工程，保證高速公路的暢通，收費人員住上寬敞、舒適的房屋，停車人員能享受到快捷、方便、溫馨的服務。
一、成立抗凍救災組織機構。為加強對抗凍救災工作的領導，23日，我局成立了抗凍救災工作應急領導小組，同時成立了應急搶險突擊大隊，下設公路、水路、運管、資江大橋收費站4個分隊。
二、對道路情況進行了再次摸底并了路況信息。22日至23日，我局公路部門對縣道和主要鄉道進行實地察看調查摸底，并將道路狀況和通車狀況在政府網上信息，為大家提供交通信息服務；對冰凍嚴重不能行車的線路采取封路措施，共制作設置了28塊警示牌，其中禁止車輛通行警示牌4塊。
三、組織了募捐救助活動。23日，我局組織對受災困難群眾的募捐救助活動，全局干職工人人參與，共捐款8250元，全部轉交受災群眾。
四、開展除冰掃雪保通活動。23日至25日，柘溪、平口港組織20人對港口碼頭及有關場地進行清掃除冰;各客運站場堅持每天掃雪除冰，確保了旅客安全，春運以來，沒有發生旅客因路滑摔倒的現象。為了確?？h內主要干線的通暢，我們組織了大規模的除冰保通活動。24日組織23人由副局長宋其開、瞿東江帶隊到207國道長塘鎮千丘村地段除冰，該地段系陡坡，500米長，冰層厚約12公分，我們奮戰6個小時，將該陡坡地段的冰層全部鏟除。23日至24日，組織32人分別到大通線滔溪鎮青楠村地段、桃花坳地段和長塘鎮羅溪村地段除冰，除了11公里的冰雪。
截止3月份，我市共投入資金1600多萬元，采取有力措施，推動了全市交通建設。
(一)量化目標促進度
臨鴨公路、鐵桃公路、京珠高速羊樓司連接線、鴨欄碼頭等項目，迅速制訂工作方案，將建設目標進行分解，量化到月到周。為了確保工作成效，全面推行目標管理績效考核，逐級簽訂責任狀，做到層層有壓力，個個有指標，人人有職責，形成了“各負其責、齊抓共管”的工作格局，有力的推動了交通建設。元至3月份，臨鴨公路共建成水泥路面3公里，路面建設基本完成；完成綠化3公里、邊溝2公里，培路肩10公里。鐵桃公路__*段建成水泥路面2.5公里，路面建設基本完工；s301段完成路基建設7.5公里、水穩層2公里。京珠高速羊樓司連接線路基建設和收費站建設征地拆遷全線開工。鴨欄碼頭建設各項前期準備工作全部就緒，5月底將正式動工。
(二)廣辟渠道籌資金
為確保交通建設順利推進，我們創新舉措，多渠道、多方式籌集資金。鴨欄碼頭巧打“項目牌”，開展項目招商，經多方努力，與中國發展銀行初步達成了投資金額高達5000萬元的建設合作意向。臨鴨公路、鐵桃公路、京珠高速羊樓司連接線等項目認真做好工作匯報，努力爭取上級支持。同時多方發動，廣泛動員，通過社會借、職工集、施工單位帶等多種方式，籌集交通建設資金，為加快交通建設提供了堅實的資金保障。
二、行業管理不斷加強
(一)安全管理成績突出
我們以確保春運生產安全為重點，切實加強領導，強化職責，嚴格落實安全管理措施，大力開展安全生產隱患排查，圓滿完成了春運等安全生產工作目標。一季度共安全運送旅客73萬多人次，未發生一起交通安全事故。
(二)行業管理不斷創新
運管部門以作風建設為抓手，不斷創新工作方式，深入企業、站場、車隊和園區，實行上門送服務、送承諾，著力打造綠色通道，為服務對象排憂解難，得到了社會好評。
我站內抓管理，外創條件，采取有效措施努力提高通行費收入，本年上半年度通行費征收指標為1000萬元，完成收入12352萬元，為計劃的102%，同比增長5.6%，再次刷新半年度收費業績的新高。
二、明確目標、強化責任，各項工作抓重點抓到位。
本年是公司“二次創業”的奠基之年，這意味著我站將面臨巨大挑戰。根據管理處給我站的即定工作目標，我站年初即確定了三個加強，即“加強軟、硬件管理，加強過程管理，加強動態管理”，從而持續改進各項工作。在認真總結上一年工作的基礎上，結合實際，繼續貫徹落實質量、環境、職業健康安全體系，堅持各項工作堅持抓重點早到位，力爭主動，全力以赴打好收費等主要工作的開局，為年度各項任務的全面完成奠定一個堅實的基礎。為此，我站及時通過職工大會、骨干會議等形式進行動員和教育，要求職工認清形勢，進一步提高認識，并著力分析了我站本年所面臨的收費增長機遇和困難，樹立廣大職工完成收費等各項工作任務的信心。為將工作落實到實處，我站將半年度通行費指標、安全目標和環境目標分解細化落實到收費班組，將有關管理目標等落實到部門，并以目標責任書的形式，明確班組、部門的責任。由于工作目標明確、思路清晰、落實到位，使得上半年各項工作均取得了良好的開局，為實現階段性工作目標創造了有利條件。
三、審時度勢、動態管理，推動收費、管理等工作上臺階。
隨著施工進入攻堅階段，蘇州段工程的步步推進給日近2萬輛的城區段造成瓶頸。一邊是**高速公路仍然禁行貨車這一有利條件影響下的大流量，一邊是施工部分道路封閉這一不利條件影響下的流量不暢，如何做好這兩者之間的平衡，成為擺在站領導面前當務之急需解決的難題。在進行細致的調研工作后，做好對通過施工封閉路段車輛的繞行引導、做好引車增流工作、減少費源的流失、采取切實可行的有效措施，減少和制止沖關車輛等成為緩解交通壓力和解決征繳矛盾的重點工作。為此，我站在外部從加強有關職能部門溝通，主動改造征收環境；在內部強化制度建設和崗位管理，積極在內部挖掘增收潛力，從而既保障了國道拓寬施工需要，又最大限度減少了費源流失，竭力打造一個平穩和諧的收費環境。
1、攻堅克難，用主動的姿態精心組織管制后的交通。
200*年4月1日起對城區段實施交通管制：梅巷西至繞城高速公路實行由東向西單向通行。實施車輛分流雖然極大地緩解施工路段的交通壓力，給工程施工帶來保障，但其將直接給我站流量造成損失，帶來收費下滑的局面。為此，我站多次與交管部門溝通協商，從實際出發探討一個既能保證國道擴建需要，又能最大限度減輕給征收帶來影響的分流方案。經過多次磋商，交管部門終于對通安管制有所松動，該點對真正到蘇州的車輛基本放行，這樣，過境車輛完全可以利用剛造好的4.7公里國道新區高架進入長江路到達蘇州。
與此同時，根據我站提出的分流方案，交管部門又在國道99K長青轉盤處設置了一個24小時的專人管制分流點，對過境車輛實施管制，從而保證前方國道擴建施工的需要。我站還協同交管部門在國道110K長江路口、長滸大橋橋堍等都設置了交通指示牌，清晰、方便地指引車輛行駛。
這樣，一個從外部打造相對和諧、平穩的征收環境基本形成，精心組織的方案和采取的對應措施滿足了擴建施工和通行費征收的共同需要。
2、披荊斬棘，用全局的觀念克服人員緊張的矛盾。
今年來我站的人員調配緊張的更趨突出。特別是今年來收費崗位中有2人辭職，又有近10名女同志需休產假，使得原本就未達到公司定員標準的缺員矛盾日益嚴重。而后勤各崗位同樣面臨捉襟見肘的尷尬。為解決人員調配緊張的矛盾，站管理人員均全班次鎮守收費一線，全力投入站區收費、交通秩序的管理與疏導。面對25萬元/日的大流量，10個車道全部開放，工作的責任心和使命感促使工作人員主動減少了吃飯和休息時間，主動克服一切家庭的、個人的困難來盡力保證正常上班。這種自覺的敬業愛崗工作態度與站部長期倡導的職業道德教育相得益彰，所以，盡管有著大流量，有著人員調配緊張帶來的工作強度增加，但站部至今未接到一起有責投訴。同時，各個職能部門的密切協作，還帶來了內部和諧的佳音，管理關系進一步理順。
3、埋頭苦干，用積極的心態發揮敬業愛崗、優質服務精神。
加強內部管理是做好收費主業的有效手段之一。站部繼續在全站掀起以提升收費質量為主題的熱潮，從強化崗位管理入手，通過明確各崗位人員的工作職責和流程、加強收費現場管理、加大考核力度等方法來促進各項工作更加規范，為收費業績提升提供“軟保障”。收費股針對收費現場外地車輛沖關現象有所抬頭的不良趨勢，采用定人定車道的辦法，有效遏止了車輛沖關，優化了征收秩序，為加強收費現場管理提供了切實可行的方法。
與此同時，收費員也加強了對車輛計重信息的分析判斷。收費員不再簡單地按照顯示屏提示收取通行費，為糾正輪胎識別器的軸數誤判，收費員對車道內每一輛通過的載重貨車進行目測二次核對準載，大大提高了服務質量和工作效率，使司機心服口服又做到了應征不漏。正是通過種種由內而外的舉措，使全站職工時刻保持了良好的心理素質并具有較高的業務水平，為應對大流量的考驗提供“硬保障”。
四、持續改進管理體系運行，加強過程化管理，實現管理的標準化。
1、標準化運行。我站管理體系在文件規定和實施運行方面能夠按照標準化的要求進行，基本形成了良好的管理模式。同時針對站部辦公場地遷移、擴建施工時期的道路營運管理等諸多新情況，我站組織了全員進行了新危險源的辯識和深入學習。與此同時，為持續保持質量、環境和職業健康管理工作的符合性、充分性和有效性，我站認真組織全員學習200*管理體系文件，對修訂的項目進行反復鉆研，力求領會文件精神，為不斷提高工作水平提供理論依據。
2、正確評估目標完成情況。我站堅持按程序辦事，結合年初制定的站管理目標，進行了目標分解，建立了三個股室的目標管理體系。在運行過程中，我站建立的每月目標測評，實事求是地對我站當月質量、環境、職業健康安全管理體系目標的完成情況進行了評估，并提出存在問題和有針對性的改進意見，從而真正實現了管理工作持續改進的方針。
3、引入每月考核機制。管理體系的建立、保持和持續改進，必須要有嚴格的考核機制來保障。我站為把先進的管理方法在職工心中固化，圍繞貫標要求繼續加強了收費稽查、內務管理、安全生產、文明服務等工作的考核。以月度為時間單位，考核收費班組的通行費指標完成情況、文明服務質量等情況等；考核職能部門的基礎管理工作，并在月度考評會上進行總結講評，以此督促和幫助部門班組的持續改進，提高自身對改進機會的快速反應，從而把制度要求變成職工的自覺行為。
4、持續改進為目的。4月27日，公司內審組對我站管理體系運行進行內部審核，結果表明我站各部門、各崗位的工作均按管理體系文件的要求運行實施并適時進行監測；按記錄控制程序認真填寫記錄和適時監測；對質量、環境和職業健康安全目標進行了分解落實和適時監測。但也發現一個不合格項，即配電房無漏電保護器實驗記錄，為此，主動對照審核通報，積極配合，不僅在規定時間內完成不合格項的封閉，而且舉一反三不斷檢查、不斷總結、不斷回顧，實現PDCA循環。
五、辦公大樓搬遷工作有條不紊。
年初，隨著收費站新辦公樓土建、裝修工程的交工驗收完畢，我站各部門的整體搬遷分階段、分步驟穩步進行。在搬遷過程中，我站充分發揮吃苦耐勞精神，全站人員密切配合，不僅內部協調工作做到位，而且在票據、用電、后勤保障等方面也充分準備，因此在完成收費任務的同時，搬遷的工作也井然有序。在特別是集收費、監控、通訊于一體的值機室整體搬遷在克服諸多困難后順利遷移，監控、對講、數據保存等運行正常。人員的齊心協力、艱苦奮斗使辦公大樓搬遷工作打了漂亮的一仗。
六、重點防范、動態管理，確保安全生產。
1、科學指導，建立網絡。我站按貫標文件中《職業健康安全管理卷》的要求，結合站部實際，制定了相關的安全管理方案，在完善各項規章制度和安全生產責任制的同時，充分發揮安全生產管理網絡的作用，積極推行事故隱患和職業危害監控法，建立了有毒有害物質信息卡、危險源點警示卡、安全檢查提示卡為內容的“一法三卡”實踐活動，基本實現了我站的安全控制網絡。
2、動態管理，持續改進。我站抓好安全檢查和抓好安全生產考核。站安全工作小組每月組織兩次全面的安全檢查，并不定期進行抽查?？己瞬块T結合日?？己斯ぷ?，經常性地對安全重點崗位、重點部位進行巡查，重點檢查規章制度的執行情況，檢查各崗位工作人員對安全知識的掌握情況，檢查設備的運行情況以及檢查活動措施、防范應急措施的落實情況，檢查隱患和不安定因素的整改情況，一旦發現問題，及時進行處置，以達到實行持續的目標。
3、加強車輛、設備管理。根據上班路途遠這一特點，我站極為重視行車安全。督促有關人員做好經常性的車輛檢查，要求駕駛員嚴格遵守車輛使用規定和《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和《江蘇省道路交通安全條例》。做好車輛出站前和回站后例日檢查保養；要求電工、炊事員等崗位人員對用電和用氣設備做好檢查工作，使車輛、設備保持在良好的工作狀態下運轉，同時加強重點崗位人員的再教育和管理，杜絕違章行車和違章操作等行為。
4、堅持管理人員值班制度，做好內保工作。認真堅持值班制度，繼續加強對收費、辦公等區域的巡視巡查，并認真做好記錄和特殊情況的上報處理，督促班組在崗人員加強防范，防止被盜、被搶及火災等事件、事故發生。
5、落實突發事件應急預案，確保在發生突發事件時，能得到及時有效的處置。我站在做好安全檢查等工作的同時，堅持按突發事件應急預案，落實應急措施，準備應急物資，隨時應付可能發生各類事件。同時協調交警、派出所等部門，做好站區交通事故、被盜等的處置工作。
6、深入開展“安康杯”安全競賽。為確保拓寬期間道路安全和全站
2005年安全生產目標的實現，全站員工積極投入到“安康”杯勞動競賽中，堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針，以班組為單位展開安全生產標準化管理，從而使站部在崗位安全規章的健全；職工在崗位安全知識與技能的提高、崗位安全工作特點的掌握、崗位安全生產操作規程的遵守、特殊情況的識別與處置、安全設備的使用知識及操作能力掌握提高等方面都向前推進了一大步。上半年，在上級部門的正確領導和指導下，在全站職工的努力下，我站實現了安全生產無事故的目標。
七、積極發揮信息報道作用，推動站區各項工作。
為發揮信息的溝通和推動作用，我站由站長親自統抓，并落實站辦公室為責任部門，堅持做好日常通訊報道的同時，加強各類信息的報道、上報等工作。通過信息，及時準確報告、互通站區工作及活動開展的情況，反映活動中涌現出的好人好事，宣傳和推廣工作中好的做法和經驗，及時處置各類突發事件。上半年，我站共上報各類信息17篇，還制作宣傳板報6塊，有力地發揮報道的溝通信息、促進生產、傳播精神文明的積極作用。
八、強化內部管理，做好節支工作。
1、我站加強車輛管理和用電管理，杜絕浪費現象。在強化職能部門和有關人員的工作責任心的基礎上，重點是加強車輛使用的管理和行駛里程、油耗的核算，控制非工作用車。針對支出較大的水電費，督促電工加強巡查，杜絕“長明燈”和“無功損耗”現象，在保證收費工作和安全的前提下，控制部分用電設備的使用。
2、根據公司文件的批復精神，我站辦公用品采購小組和驗收小組嚴格執行采購程序，按公司物資采購管理有關規定對辦公、生活用品的物品采購自覺從嚴控制檔次和標準，并按照資產管理要求做好驗收、報備及登記等工作。
九、精神文明建設全面開花。
2009年初杭州市委、市政府作出決定，由市農辦牽頭，對杭州繞城、滬杭甬、杭金衢、杭浦、杭寧(簡稱“一繞四線”) 等高速公路實施綜合整治，并要求到2010年上半年基本完成。面對市委、市政府交給的這一艱巨而又光榮的任務，我辦精心謀劃，積極有為，在市委、市政府的堅強領導下，緊緊依靠相關部門和沿線各區，發揚“克難攻堅、負重拼搏、和衷共濟、決戰決勝”的精神，加強調研，理清思路，積極參謀，加大督促，扎實推進，綜合整治工作取得了重大突破，成效明顯，圓滿完成了市委、市政府交給的光榮任務。現將項目實施情況自評報告如下：
一、項目實施背景
杭州這座被譽為“人間天堂”的美麗城市自古以湖光山色而著稱，由于其所處的地理位臵，是一座缺地礦資源、缺港口資源、缺項目資源的城市，其山青水秀、良好的生態環境是最寶貴、最重要的戰略性資源，是吸引國內外人士來杭居住、旅游和投資的“金名片”。
— 1 —
杭州繞城、滬杭甬、杭金衢、杭浦、杭寧(簡稱“一繞四線”) 等高速公路穿越杭州主城區和城郊黃金旅游區，是我市居民外出和國內外各界人士來杭的必經之路，是我市經濟社會發展的生命線，也是展示我市發展成果和城市整體形象的“第一窗口”。
然而，由于“一繞四線”高速公路沿線涉及的五個城區和杭州經濟開發區沿線都是城郊結合部和郊區農村，“臟、亂、差”現象十分普遍。隨著我市建設“生活品質之城”和打造“國內最清潔城市”的深入，其環境現狀與美麗的杭城很不協調，已成為我市建設“生活品質之城”和打造“國內最清潔城市”的最大障礙，迫切需要進行綜合整治。
為進一步接軌大上海、融入長三角，加快建設“生活品質之城”，推進“環境立市”和城市國際化戰略的實施，促進沿線經濟、文化和社會事業的發展，杭州市委、市政府于2009年初作出了對“一繞四線”實施綜合整治的決定。
二、項目實施主要內容
“一繞四線”綜合整治分高速公路沿線兩側和道路兩個方面。通過調查，高速公路沿線兩側整治的重點主要是高速公路紅線外(形象講是鐵絲網外)500米以內視野所及的影響景觀的“污點”和破壞生態環境的污染源。包括村莊環境、違法建筑、廢棄場地、臨時棚舍、墳墓、礦山、企業環境、廣告牌、低壓線、河道等整 — 2 —
治以及景觀林(帶) 、農業產業景觀帶建設等十二大類。道路整治的重點主要是高速公路紅線內影響道路安全和舒適的各種因素，包括公路路面整治、設施(收費亭) 改造、標志標線重劃、互通區景觀提升、隧道整治、橋下凈空整治及廣告牌整治等。
三、項目實施的難度
經對項目性質分析和“一繞四線”沿線現狀調查，按照市委、市政府提出的要在一年半的時間里完成綜合整治工作，難度很大。主要難在：
1、涉及區域多，組織協調難?！耙焕@四線”高速全長208公里，在杭州主城區形成環繞、貫穿和向外輻射格局，不僅涉及本市江干、拱墅、西湖、蕭山、余杭5城區和杭州經濟開發區的30個鎮(街道) 、156個村(社區) ，還涉及加興、紹興有關縣(市) 和部隊范圍。在具體管理上涉及15個行業主管部門。因此，協調相當繁重和困難。
2、整治內容多，牽頭實施難。綜合整治分高速沿線兩側和道路本身兩個方面，所涉及的十八項整治內容，大多緊鄰川流不息的高速公路，其中道路整治的六大內容都在高速公路當中，而高速公路內施工又不能全面封道，因此，組織實施相當難，又面臨著很大的安全風險。同時，整治投入大，據初步估算，完成綜合整治內容需20億元以上，其中許多由沿線企業和高速公路業主承 — 3 —
擔。高速公路業主都是股份企業，有的還是上市公司，增加投入程序復雜。因此，要企業按整治要求及時投入難度很大。
3、利益主體多，統一思想難。整治內容涉及的主體很多、很雜，有企業主、個體工商戶、居民、農民、新杭州人，還有駐杭部隊和省屬單位。而且企業大多是股份制企業，有的還是上市公司。因此，當整治造成利益沖突時，思想統一相當難。
4、違法內容多，拆除遷移難。據調查，沿線共有違章建筑28萬多方，1200多塊廣告牌和97家廢品收購站(點) ，絕大多數是沒有經過規范審批的，都有可能要組織強拆。由于這些違法內容存在時間較長，涉及的主體眾多，且利益千絲萬縷，稍有不慎就會引發群體性事件，影響社會穩定，實施難度相當大。如廣告牌拆除，設臵成本要20萬左右，每年收益有15萬元左右，而且可經營10年，要拆除它阻力可想而知。
四、推進項目實施的主要措施
1、細致謀劃理清了有效的工作思路。謀而后動，經分析研究，明確了“三力合一、市區聯動、先易后難、重點突破、全面推進”的工作推進思路。
2、積極參謀成立了強有力的組織體系。市、區兩級在我辦的建議下，均成立了強有力的領導小組。市里成立了以市委書記、市長為顧問，市委副書記為組長，相關副市長為第一副組長、各 — 4 —
區主要領導為副組長，22個市級相關職能部門主要領導為成員的工作領導小組，并明確各區和市級部門主要領導為第一責任人。各區也成立了主要領導任組長的領導小組。
3、認真調查制定了詳細的實施方案。為指導各地有序開展綜合整治，通過調查，起草并由市委、市政府印發了《關于開展杭州繞城、滬杭甬、杭浦、杭金衢、杭寧高速公路沿線綜合整治的實施意見》。意見明確了整治目標、整治內容、整治要求和各區、各部門的職責。并要求各區根據各自情況，制定好具體的實施方案。同時，還組織編制了《“一繞四線”廣告設臵布點規劃》和五個主要互通區綠化景觀提升規劃設計方案，從而使綜合整治工作做到有章可依、各負其責、有序推進。
4、精心組織營造了濃厚的整治氛圍。通過組織沿線鄉鎮、村、企業負責人參加動員會，直接聆聽王國平書記的動員報告；通過網絡、各級報紙、電視和簡報及時編發相關信息，宣傳引導統一思想，使社會各界充分理解了高速沿線綜合整治對于發展當地經濟、改善生活環境、提高生活品質的作用和意義，贏得了他們的支持、配合和參與。
5、周密安排突出了階段性的工作重點。按照季節特點和難易程度，上半年確定了違法建筑、臨時棚舍、廢品收購站(點) 為整治重點；下半年把廣告牌、橋下空間整治、收費站拓寬改造和綠 — 5 —
化景觀林帶建設等作為重點，采取集中精力，加強督促，進行重點突破，取得了明顯成效，有效地促進了綜合整治工作全面推進。
6、及時協調進行了密集的督促推進。在實施過程中，做到發現問題及時協調處理。近一年來，組織各類專題會、推進會和現場調研協調30多次，通過協調、督促，有力地推進了綜合整治的開展。
五、項目實施的突破程度
經過近一年的實施，項目突破主要體現在以下幾個方面：
1、工作方法的突破：形成了齊心協力共同推進的良好局面。通過宣傳、溝通和協商，得到了各區、各市級部門和各整治內容責任主體的理解、支持和配合，形成了政令暢通、積極主動的工作局面。六個區、15個牽頭部門和各實施責任主體能做到思想統
一、齊心協力，無疑是一大突破。
2、工作推進的突破：實現了整治內容的全面推進。綜合整治涉及內容多，具體實施主體也多，特別是涉及道路本身整治的內容，需由各高速業主全部投資。但通過協調督促，十八項整治內容能做到同步實施、全面推進，也是一個突破。
3、工作任務的突破：圓滿完成了年度目標任務。在開展綜合整治如此“艱難”的情況下，通過全市上下的共同努力，圓滿地完成了目標任務，很不容易，這也是一個突破。
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4、工作難點的重大突破：廣告牌整治超額完成。拆除兩側非法廣告牌在整治之初被認為是最難的一項工作，原計劃完成625塊，其中高炮廣告219塊。但實際完成了1020塊，其中高炮廣告526塊。廣告牌整治能取得這樣的成果，是意想不到的，這無疑是一個重大突破。
六、項目實施完成情況和取得的主要成效
(一) 完成情況
經過近一年的努力，我辦圓滿完成了市委、市政府交給的牽頭職責，切實發揮了參謀、指導、溝通、協調和督促作用，高速沿線綜合整治工作推進順利。同時，在各相關部門和區的共同努力下，各項整治任務也圓滿和超額完成了年度目標任務，截至12月底，整治村莊環境101個；拆除違章建筑28.4萬方；完成廢棄場整治31萬方；整治臨時棚舍816處，計23.6萬方；完成礦山整治7950方；完成企業環境整治194家，整治、搬遷廢品收購站(點)97家；拆除廣告牌1020塊，其中高炮廣告526塊；完成低壓線改造3.3萬米；完成河道整治27.2公里；新建景觀林帶317萬方，改造提升景觀林262萬方；建設農業產業帶6336畝；處理路面病害21.2萬方，完成路面罩面33.1公里；橋頭跳車處理87處；改造拓寬收費站24個，新增車道34條；標志標線重劃已完成；互通區景觀提升工程已完成臨平、半山、三墩互通優化方案 — 7 —
和20個次互通改造方案；隧道增亮工程完成了單側內裝飾；橋下凈空區完成16處。
(二) 主要成效
1、社會效益：通過綜合整治，沿線視覺污染越來越少，視覺景觀明顯改善；廠容廠貌越來越美，村莊環境越來越整潔，生產環境和居住品質明顯提升；公路路面越來越平整，出入口越來越順暢，行車安全和舒適性明顯提高。更重要的是通過實施沿線綜合整治，給外界留下了杭州市各級黨委、政府抓工作所具有的“克難攻堅、負重拼搏、和衷共濟、決戰決勝”精神的良好印象，因此，不僅城市形象而且黨委政府對外形象明顯提升。
2、生態效益：通過綜合整治，沿線企業和廢品回收站(點) 得到了治理，一大批環境污染源得到了消除；兩側綠化景觀林帶的建設改造(其中新建景觀林帶317萬方相當于給杭州市民新建了16個花港觀魚公園) 和河道的整治，沿線大氣環境和水體環境有了明顯改善，總體生態環境得到了提升。
3、經濟效益：軟環境的改善，土地的盤活和性質的改變，為招商引資提供了良好的基礎；沿線農業產業帶的建設和產業結構的調整，生產潛力得到增強，巨大的經濟效益正在逐步顯現。
七、項目推廣程度
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