時間：2022-09-23 06:13:40
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二、實習任務
⒈以5秒網中各點為已知點布設單一導線（附合導線或閉合導線）。要求導線邊為6到8條，邊長為100米到150米左右，具體操作過程如下：一是野外選點、埋設標志（木樁及鐵釘），畫觀測略圖；二是利用經緯儀進行測角，致意左右角，要求測水平角及垂直角，記錄要清楚，特別是覘標的高度及儀器的高度要即使量取、三是室內進行解算，求出各導線點的平面坐標及高程（三角高程）。
⒉以四等水準要求測設水準網，高程系統采用1956不黃海高程系統。水準點起算為丹東市規劃設計院三等水準網點，校墻角III-3（高程為13.430米）
⒊利用已布設的導線點進行圖根二次加密：布設單三角形交會、側方交會、前方交會、后方交會，各作出一個點并進行解算。
⒋測繪山地地形圖，比例尺的1:500（根據實習任務完成情況定）
三、儀器設備
⒈水準測量：DS3水準儀、水準尺、尺墊。
⒉經緯儀導線觀測：DJ6光學經緯儀、全站儀、花標、鋼卷尺。
四、測區概況
本次實習區域為校外實習基地，其地勢較為平坦，其中部分地區為耕地、廠礦、居民區、墳地。植被種類較少，無大型野生動物。山路略為崎嶇，給我們的測量工作帶來一定的困難。
五、技術要求
⒈水準測量：
⑴方法采用S3水準儀、中絲法、配合木質雙面水準標尺、觀測順序是后-后-前-前或黑-紅-黑-紅，要求尺子三絲能讀數。
⑵每測段進行往返測。往返測限差：儀器檢校i角20″；前后最大視距100米，視距差3米，每站視距累積差10米；同一尺子黑紅面讀數之差3㎜，黑紅面高差之差5㎜；檢測間歇點高差之差5㎜；測段往返測高差不符值限差plusmn;20㎜;環線閉合差限差㎜（公式中K為路線或環線的長度以公里計算）。
⑶注意事項：
①各測段采用測站數必須是偶數站，觀測時打傘，記錄時須將觀測者、記錄者、測站的起點及終點、日期書寫清楚。
②前后尺讀中絲時，須調平符合水準氣泡，盡可能使前后視距相等，保證測站只有一次調焦。
③每站記錄員計算完畢，確認無誤后，允許觀測儀器搬動，后尺方可前移，此時響應前尺變為下一站后尺，不得移動。
④在觀測中，若確需設立間歇點，則可選擇堅固桅頂的兩個點，立尺（不放尺墊）觀測這兩個點的高差并在手簿中注明間歇點字樣。
⑤立尺人員不得離開尺子或尺墊，沿公路施測時，注意安全，要盡可能在里邊立尺，當到達已知點開始返測時前后兩尺應互換。當天成果要由記錄員和組長進行檢查。
⒉導線觀測：
⑴導線布設成閉合導線，導線邊數6到8條邊；邊長觀測采用全站儀、（精度為一方向中誤差2秒）及J6經緯儀（一方向中誤差6秒），測導線按前進方向左角觀測，記錄要特別注意，觀測方向的順序。
⑵3個以上方向半測回要歸零，觀測水平角之后，觀測垂直角，二者要分開進行，在手簿中一定要記錄清楚儀器高和覘標高（精確到毫米）。
⑶導線連接角要觀測兩個測回，第一測回起始方向配置度盤為0deg;00′若干秒，第二測回為90deg;00′若干秒。
⑷J6觀測時要求不用測回同一方向值較差小于25″，同一測回不同方向的2C互差小于35″，歸零差小于24″。
⒊經緯儀導線：
使用J6儀器觀測一測回，連接角，兩次較差不超過plusmn;25〞。附和導線方位角閉合差不超過plusmn;40″（n是導線折角個數）。導線相對閉合差小于。各導線邊通過全站儀觀測。
⒋圖的測繪：比例尺是1:500,基本等高距1米。采用經緯儀測圖。將經緯儀導線點作為測站點，展繪在圖紙上（注意檢核）。
六、實習經過及心得體會
20**年10月6日至20**年10月16日我們進行了水準測量實習。
第一天分配到我們組的水準路線是從校墻角Ⅲ-3水準點到已知點V3.在剛剛領到儀器的時候，先對儀器進行了i角檢驗，確定儀器本身無毛病后，長帶領我們開始了實習作業，我被分配做記錄員的工作。起初以為做記錄員只要記記數，很簡單的一件事，但是當真正的實習作業開始后我發現，作為一個記錄員，他的責任很重大，當觀測人員將數據報給我時，我必須認真清晰地記錄到水準手簿上，并且快而準地計算出“K+黑-紅”,“高差中數”,以次來檢驗每一站的各個數值是否超限，若超限了就要立即重新測量。當遇到了山坡，我們選擇了“Z”字型路線進行測量。因為我是女生，組里的同學非常照顧我，沒有讓我做立水準尺的工作，但是通過觀察他人立尺，我也總結了一些經驗：尺子一定要豎直立在尺墊上（間歇點和以知點除外），不能前后左右偏移，這樣觀測者才能得到精確的數值，才能保證誤差最小。做為觀測者，一定要嚴格遵循“安置儀器-粗平-瞄準-精平-讀數”,置時腳架一定要塌實，粗平注意氣泡移動方向跟左手拇指移動方向一致的，瞄準要“先目后物”,在每次讀數時一定要先精平再進行讀數。通過大家幾天的辛苦工作，多次檢算，我們的第一條水準路線符合了任務要求，接著老師又給我們布置了新的路線：V1到銅礦嶺。有了之前的經驗，這一次我們一路測地得心應手，我們順利的完成了導師布置的任務，與此同時，水準測量實習也告一段落。
20xx年10月17日至20xx年10月27日我們進行的是經緯儀導線布設及觀測、交會測量。首先進行導線測量，然后做前方交會、側方交會、后方交會、單三角形以及三角高程對象觀測。
導線測量時，導師帶領我們拿著木樁到山上選點。選點后的第二天開始，我們先進行了各個點的水平角觀測、垂直角觀測，之后導師用全站儀幫我們測出各段導線距離外業數據采集之后我們回到學校進行導線測量的內業處理，很驕傲，我們的經緯導線測量一次成功了！這給了我們很大的信心。
在我們已測定的導線基礎上，我們又另外選P1、P2、P3三個點做前方交會、側方交會、后方交會、單三角形以及三角高程對象觀測。在觀測時，步驟與導線觀測相同。
土地地籍調查工作的目的是通過查清每一宗土地的位置、權屬、界線、數量和利用狀況，獲取“權屬合法，界址清楚，面積準確”的土地地籍管理信息，實現全市土地調查、登記及發證的一體化管理，并通過建立健全新的土地調查機制及土地利用動態監測制度，實現城鄉土地數據的及時、快速、準確更新，為實現對國土資源管措施的跟蹤監督打下堅實的基礎。
本論文主要討論了地籍控制測量的原則，應用方法，精度要求等內容。介紹了地籍控制測量的方法，對控制測量前的調查工作做了解釋。對圖根控制網的加密，基本原則和精度要求進行了設計，包括選點，觀測，數據處理等工作做了詳細介紹。
關鍵詞：地籍測量、控制測量、圖根加密
目 錄
摘 要.... 0
第一章 概 述.... 2
1.1 地籍測量含義... 2
1.2 地籍測量特征... 2
1.3地籍測量在我國的發展狀況... 3
1.4 地籍測量的目的和任務... 4
1.5 地籍測量的重要意義... 5
第二章 地籍控制的準備工作.... 6
2.1坐標系統... 6
2.2圖幅規格和編號... 6
2.3調查范圍與比例尺... 7
2.4 作業技術依據... 8
第三章 地籍控制測量方法.... 9
3.1 導線測量... 9
3.2三角測量... 11
3.3 GPS控制測量... 14
3.4 圖根控制測量作業要求... 16
第四章圖根控制網加密.... 19
4.1 光電測距導線加密... 19
4.2 交會法加密控制點方法... 21
4.3 GPS加密控制網... 22
第五章報告總結.... 24
致 謝.... 25
參 考 文 獻.... 26
第一章 概 述
1.1 地籍測量含義地籍測量是為獲取和表達信息所進行的測繪工作。其基本內容是測定土地及去附著物的權屬、位置、數量、質量和利用狀況等。具體內容如下：
畢業生施工地實習報告一
因為今后要先走施工方向，我自然被分到生產部，還有和我一塊的還有我們班的兩個男生，另外一塊的還有兩個女生，他們被分到技術部了，學做資料和預算。
此刻幾周的工作就是挖土，我們的任務也并不多，更多的就是到現場超平，水平儀算是熟到家了，甚至都有點不耐心去擺弄了，但是還是不能驕傲的。因為我心里很清楚，經常放點用到的全站儀我還皮毛不懂，每一次用到全站儀的時候，我都用心的幫忙蔡師傅拿儀器，悉心的去觀察、詢問。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索!生產經理告訴我們，每項建筑工程施工開始就是施工定位放線，它關系到整個工程的成敗，是保證工程質量至關重要的一環。放線說白了就是把圖紙上的形狀按1:1的比例投放到地面上，放線人員不僅僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識圖，并且能快速地記憶數值，要求精確的操作等等。首先學會經緯儀水準儀全站儀的操作，然后學習識圖，是能畫圖，之后熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最后放局部軸線，彈出墻體等。放線主要的工具有，卷尺，長鋼尺，墨斗，油漆，小刷子等…
因為工程剛開工，接下來的幾天我們主要是在辦公室看圖紙，熟悉各個部位的構造。很快這一周就過去了。充實中讓我體會到了實習的快樂!
安全問題也一向被強調：
1、基坑施工安全管理規定;工人入場前務必進行三級教育，經考試合格后，方可進入施工現場;所有人員進入施工現場務必戴合格安全帽，系好下顎帶，鎖好帶扣;土方開挖務必嚴格按照施工組織設計和土方開挖方案進行;開挖深度超過15M，應設人員上下坡道和爬梯，以免發生墜落，開挖深度超過2M的，務必在邊沿設兩道12-15M高護身欄桿，危險處，夜間應設紅色標志燈;任何人嚴禁在坑底休息;基坑上口周邊務必用細石砼做擋水臺和排水溝，確保排水暢通，保證邊坡的穩定。等等。
2、基坑防墜落安全措施：當正開挖作業(深度不超過5m時)，按掛警示彩旗作為安全警示圍欄;當基坑超過5m后安裝鋼管安全護欄;在基坑頂距離基坑邊緣1m處用48腳手架鋼管搭設搞15m安全護欄;安全護欄柱安裝：在基坑的四角的角點和間距每6m打入土中05m;安全護欄大橫桿間距05m，搭設4排;施工人員不得趴在欄桿上往坑底觀看。
實習的日子里，我們生產部的經理給我們許多機會，讓我們有許多學習和鍛煉的機會，內心十分也十分的感恩。
畢業生施工地實習報告二
施工員介紹，通常狀況下用膠線和小吊錘向上引出的軸線一層出現的偏差不大，但是往上引四五層的時候就可能出現4~5mm的偏差，有風的狀況下可能會更大。這是候其精確性就會影響到工程的質量。于是在建設高層的時候，每四五層就務必對軸線進行復查，出現偏差的時候及時修正，以免出現過大的誤差給工程帶來安全隱患。
吊線使用的工具：重達十幾斤的圓柱狀吊錘、細鋼絲(吊垂與掛掉處通常不能打結)、直尺等。
步驟一、在所要貼合的墻面引出一片小木塊(方木條也能夠)，使它固定到能夠承受吊錘的重量并持續穩定。
二、將鐵絲綁在固定的木塊上，鐵絲須在所要測量的軸線所在的平面上。鐵絲不能接觸到任何的障礙物。
三、吊線平穩后用尺量出吊線與下部定位軸線的距離，再根據下部距離，畫出上部軸線的位置。
四、比較復查軸線與實際軸線與實際軸線的距離，并作出必要的調整。在當天的測量過程中發現大部分軸線都沒有明顯的差異，一面剪力墻上部中線偏離軸線3cm，其原因是因為施工過程中上部模板出現向內側傾斜。當時只能用墨線作出軸線，以便上部后續施工的調整。
實習體會
工地進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合，個性是對與建筑這種實踐性能十分強的一門學科更要強調實際操作技能的培養。
畢業生施工地實習報告三
這周學習到了變形縫的有關簡單知識：設置變形縫是為了防止混凝土因收縮或不均勻沉降引起的裂縫，沉降引起的裂縫也稱為沉降縫。人防地下室的出入口與主體構連接處一般設置沉降縫，是人防工程變形縫的主要形式。
主體與室外出入口因基坑開挖深度和地基承載力的不同而遭成沉降不均勻，導致橡膠止水帶撕裂或沉降縫隙過大而難以修補。因此，應嚴格按照施工規范進行施工，對埋設好的止水帶由專人全數檢查，保證沉降縫的施工質量。
施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫?；炷翗嬘捎诜謱訚仓?，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應該是一個面;伸縮縫：為克服過大的溫度應力而設置的縫，基礎可不斷開;抗震縫：為使建筑物較規則，以期有利于構抗震而設置的縫，基礎可不斷開。
沉降縫：指同一建筑物高低相差懸殊，上部荷載分布不均勻，或建在不同地基土壤上時，為避免不均勻沉降使墻體或其它構部位開裂而設置的建筑構造縫。沉降縫把建筑物劃分成幾個段落，自成系統，從基礎、墻體、樓板到房頂各不連接?？p寬一般為30～70毫米。將建筑物或構筑物從基礎至頂部完全分隔成段的豎直縫。借以避免各段不均勻下沉而產生裂縫。通常設置在建筑高低、荷載或地基承載力差別很大的各部分之間，以及在新舊建筑的聯接處。
畢業生施工地實習報告四
轉眼間我已經來工地將近40天了，時間過的很快，工地的進度也很快，第一次挖土已結束，護坡工程也基本完成了，基坑的形狀基本已完全展現。說到此刻眼前的基坑，我不得不說，護坡工程教給我許多知識。
本工程采用的是錨桿土釘打入土體，根據經專家論證的設計圖紙，基坑采用復合土釘墻進行支護?；又ёo設計使用期限：18個月。
支護體系根據周邊狀況采用9種組合。在基坑的西南角，三層房屋處采用D=1000的鋼筋砼排樁，預應力鋼絞線錨桿;在基坑的西北角，采用D=600的鋼筋砼排樁，三級鋼鋼筋錨桿;在基坑的東面和西面的其他部位，采用D=400的鋼筋砼排樁，三級鋼鋼筋錨桿;在基坑的北面和南面，均采用兩階放坡，坡度1:1，中間平臺的寬度北面為45m，南面為5m。
在主樓放坡位置基坑側壁安全等級為二級，地下車庫基坑側壁安全等級為二級，主樓放坡位置基坑變形控制等級為二級，地下車庫基坑變形控制等級為一級。
基坑支護的目的是為了基坑開挖、地下室施工和周圍環境的安全。基坑開挖過程就是對支護結構的檢驗。土釘墻支護要與基坑開挖緊密配合，各道工序實行平行作業，依次有序地進行。
為保證土釘墻施工過程中邊坡的穩定，基坑土方開挖要自上而下分層進行，除第一層挖深30m，其它每層開挖深度20m，千萬不可一挖到底，每層開挖縱向長度10m左右，隨開挖隨支護，跟進作業。工作面開挖出來后，要放線修整邊坡，使之平整。
土釘墻支護施工順序：修坡→鑿孔→安裝土釘→注漿→掛鋼筋網→焊加強筋→_砼?；臃謱娱_挖，為保證土釘墻施工過程中邊坡的穩定，基坑土方開挖要自上而下分層進行，除第一層挖深30m，其它每層開挖深度20m，千萬不可一挖到底，每層開挖縱向長度10m左右，隨開挖隨支護，跟進作業。工作面開挖出來后，要放線修整邊坡，使之平整。
鑿孔采用的是洛陽鏟或鉆機成孔，按設計的孔位布置進行測量劃線，標出準確的孔位，然后按設計要求的孔長、孔的俯角和孔徑進行鑿孔，嚴格注意質量，逐孔進行記錄，不合格者為廢孔，重打。由于在砂卵石層中洛陽鏟或鉆機難以成孔，錨桿可由花管樁(φ32壁厚325mm鋼管)替代，采用潛孔沖擊器將鋼管頂至設計深度。
土釘安放，按照設計規定的土釘的長度、直徑，加工合格的桿體，為使土釘處于孔的中心位置，每隔15～2m焊結一個居中支架，將土釘體安放在孔內。
注漿，在安好土釘鋼筋的孔內注入045―055純水泥漿，壓力不低于04MPa，以確保土釘與孔壁之間注滿水泥漿，注漿采用由里向外注，需將注漿管插入孔內距孔底約05-10m處，用廢編織袋封堵孔口，防止漿液外流。掛網，在修好的邊坡坡面上，按各坡面設計要求，鋪上一層Φ65@250×250鋼筋網，網筋之間用扎絲間隔綁扎，鋼筋搭接要牢。
加強筋焊結，等注漿、綁扎網片施工完成后，用Φ10圓鋼將土釘頭部連接起來，焊在桿體上，各焊接點務必牢固。
焊接錨頭：錨頭焊接1根50mm長Φ18鋼筋，使網筋與土釘緊密連結。噴砼，在上述工序完成后，即可_砼，厚度按設計要求噴80～100mm，配合比為水泥：石：砂=1：2：2，水泥標號325普通水泥，強度到達C20，要求表面基本平整。開挖一層噴護一層，噴護砼完成2～3天后方可進行下層土方開挖。養護：要求在噴過的砼終凝兩小時后，夏季灑水養護3~7天，防止出現裂縫。
支護工程雖然不是主體工程但它的施工也不可大意因為它關乎到后期工程的施工對于支護工程施工質量及驗收標準為：(1)認真討論支護技術方案，做好向施工人員技術交底工作，使大家明確施工工藝，技術要領和質量標準。⑵、對土釘的安裝、注漿、噴砼、焊結等關鍵工序實行工程技術人員跟班作業，確保質量貼合設計要求。⑶、實行全面質量管理，對每一道工序要嚴把質量關，貼合以下質量標準：①、鑿孔：孔的水平、垂直間距，允許誤差±100mm，孔徑允許誤差±10mm?？咨钤试S誤差±100mm。②、掛鋼筋網：網格允許誤差±20mm，經、緯筋搭接點用扎絲扎牢，搭接長度不小于300mm。
工程教育專業認證是工程技術行業相關協會結合工程教育工作者對工程技術領域相關專業（如機械、化工、土木、計算機等）的高等工程教育質量加以控制，保證工程技術行業的從業人員達到相應教育要求的過程。
（二）工程教育專業認證體系
我國自2006年起開展工程教育專業認證試點，初步建立了工程教育認證體系，在機械、計算機、化工與制藥、電氣信息等14個專業類開展了認證工作。中國工程教育的認證標準包括學生、培養目標、畢業要求、持續改進、課程體系、師資隊伍和支持條件等7個方面。它與美國的ABET標準框架實質等效，相互承認。中國工程教育認證標準框架的基本邏輯如圖1所示。以學生為中心是工程教育專業認證的基本理念。培養目標是圍繞學生而設計的，師資隊伍和支持條件為了支撐課程體系的設置，其目的是為了達成學生的期望目標。專業認證評價的焦點是全體學生的表現。持續改進是外部手段，是教育改革的動力，它促使師資隊伍的建設、支持條件的滿足、課程體系的完善朝著有利于學生的表現與培養目標達成一致。
（三）工程教育專業認證的意義
高等工程教育專業認證是為了構建我國高等工程教育質量監控體系，提高高等工程專業教學質量，使經過高等工程教育培養出的工程師達到國際互認而進行的教學質量評估工作，它具有以下幾點意義。首先，高等工程教育專業認證可以明確工程教育專業人才培養目標，體現不同院校工程專業的特色；其次，可以建立工程教育和工程界合作培養人才機制，引導工程教育改革與發展方向；最后，可以建立工程界參與工程教育質量監控的外部評價體系，提升我國高等工程教育質量。
二、生產實習教學的現狀及存在的問題
土木工程生產實習一般安排在第6學期或者大三暑假，實習時間為4～6周。個別應用型本科學校安排10周時間來進行生產實習。在生產實習階段，學生以技術人員助手的身份參加生產實習，將所學的專業理論知識與工程實踐結合起來，可以增強專業理論課程的學習效果，同時對后續課程的學習、畢業實習和畢業設計，乃至終身教育奠定必要的基礎。然而，由于學校、社會、企業及學生等各種因素的影響，生產實習的效果并不好。目前主要存在以下問題：
（一）實習基地種類單一，實習內容不夠豐富
目前，我校建立的實習基地大多為與施工單位合建的，與設計單位、巖土勘察、工程檢測單位聯系偏少。實習基地種類單一導致我校土木工程專業實習的內容局限于測量放線、施工技術、施工組織與管理等內容，實習內容不夠豐富、全面，不利于學生工程實踐能力全方位的鍛煉。
（二）指導老師工程實踐能力不足，學生重視程度不夠
實習要求指導教師不僅具備一定的專業理論知識，而且應具備豐富的工程實踐經驗。然而，學校里“雙師型”教師比例偏低，承擔實習指導任務的不少青年教師恰恰缺乏工程實踐經驗，不能及時解決學生實習過程中碰到的問題和困難，這在一定程度上影響了專業實習的質量。此外，調查發現不少學生對生產實習的重視程度不夠，認為實習就是去工地玩，沒有明確的實習目的，沒有具體的要求，導致的后果是實習日記是流水賬，實習報告就是實習單位概況和施工工藝描述，沒有發現問題，也沒有解決實習過程中存在的問題，更沒有自己的實習體會?？傊?，實習報告質量不高，理論與實踐結合程度不夠緊密。
（三）實習時間有限，實習效率偏低
根據常州大學新修訂的土木工程專業人才培養方案，土木工程認識實習為1周，生產實習為4周，畢業實習為2周?？梢姡c工程項目建設周期相比，學校安排的實習時間都非常有限，這不利于學生深入工地了解情況，參與生產實踐，也不利于實習單位安排人力、物力來配合指導。其次，實習效率不高。學校安排的實習經費有限，實習工地一般局限于常州市本地區，有效實習時間偏少。
（四）考核方式簡單，教學管理松垮
學生的生產實習成績一般根據考勤表、實習日記、實習報告和施工單位鑒定材料等綜合評定，但因考勤表、工地鑒定材料的真實性較難鑒別，其結果無法反映學生的真實情況，實習報告雷同或抄襲現象比較普遍，這種只重結果不重過程的評價方法，導致成績評定不合理。此外，對學生的管理不到位，管理流于形式，學生實習報告中暴露的問題也沒有反饋給學生，不利于學生后期進一步學習與提高。
三、生產實習教學改革探討
針對上述存在的問題，結合我校土木工程專業生產實習的教學目標，在工程教育專業認證視角下，圍繞實習基地內涵建設（支持條件）、指導教師工程素質（師資隊伍）和成果考核（學生）三個因素，提出以下改進措施。
（一）加強實習基地建設，豐富工程實踐內容
工程教育專業認證的實質是要引入社會資源來參與評價高等工程教育質量，為高校辦學提出合理化建議。生產實習等實踐類課程教學需要高校與社會資源進行溝通和合作。實習基地作為專業認證標準中的支持條件，需要得到有效的保障和滿足。土木工程專業生產實習質量的好壞在很大程度上取決于是否擁有數量充足、長期、穩固的實習基地。實習基地屬社會資源，實習基地的建設要校企雙方進行良好的溝通與互動，強調產、學、研相結合，充分調動社會資源參與教學的積極性。因此，學校平時要加強實習基地的建設，與產學研合作單位時常保持溝通，建立一種長期合作關系；實習時要互相密切配合，共同指導學生完成實習任務。經過近幾年的對外拓展，我校土木工程專業實習基地建設取得明顯進步。
（二）加強實習動員，提高指導老師的工程實踐能力
學生是生產實習的主體，工程教育專業認證的基本理念也是以學生為中心。學校應加強實習動員的布置、召開，系主任和實習指導老師要全部參加，強調實習的重要性，并能結合實習基地的特點，有針對性地進行安全專題教育，指導學生合理應對專業實習中的風險，為安全實習奠定堅實基礎。其次，要提高實習指導老師的工程實踐能力。工程認證標準要求學校應有足夠的師資力量來保證學生達成預期培養目標。因此，學校要有計劃地輸送青年教師到產學研合作企業鍛煉，培養青年教師的大工程觀意識和工程實踐能力。在實習過程中，指導教師除了要深入工地或單位解決學生實習中的問題外，還要積極和實習單位開展教學科研合作，一方面可以幫助實習單位解決生產實際問題，提高經濟效益；另一方面，可以進一步提高自身的工程實踐能力。在實習過程中，指導教師要善于調整自己的角色，積極引導啟發學生，有效地激發學生的主動性和積極創新性，幫助學生搭建理論與實踐之間的聯系，教會學生運用理論知識指導工程實踐。
（三）成果考核增設答辯環節，有效對接后續課程
實習成果考核方式在生產實習中起著指揮棒的作用。科學合理的成果考核方式能夠激發出學生參與生產實習的積極性和學習的潛能。評閱實習日記和實習報告的傳統考核方式被證明是機械的、呆板的，不適合新時期實踐教學的需要。因此，為了保證生產實習的教學效果，促使學生積極參與生產實習，提高學生的工程實踐能力和就業競爭力，有必要調整實習成果考核方式。實習結束后，實習指導老師要及時評閱實習日記和實習報告，并組織學生進行實習答辯，考查學生的語言表達能力和工程實踐能力，答辯成績占總成績的25％。其次，將生產實習成績作為土木工程施工等后續課程成績評定的重要依據。為了取得較好的成績，學生在生產實習中，會注重對施工細節的觀察，對施工中的某些做法會有更深入的思考，這將大大提高生產實習的質量。另外，要通過開座談會的形式，把實習報告中暴露出來的問題反饋給學生，引導學生進一步思考和學習。
上午，老師給我們做了實習動員，著重給我們講了實習中安全的重要性，強調安全第一，要處處注意安全。接著讓我們端正實習態度，強調這是集體活動，每個人到要參加，不可以隨便缺席。最后老師給我們講了這次實習的意義，讓我知道了這次實習的重要性，通過這次實習我將會學到許多我平時在書本上學不到的東西，開闊我的視野，使我對這個專業有更加深刻地認識和了解。
下午，我們分別參觀了主校區和王營校區的建工實驗室。主校區的實驗室由于搬遷，所規模比較小，一部分是對建筑材料應力和變力的實驗，另一部分是混凝土養護實驗室，里面24小時保持高溫高濕，我們沒有進去，蛋殼開除其設備很先進，精度很高。王營校區的建工實驗室就要大多了，我們首先去了一間廠房一樣的建筑里面，那屋頂上面有一個吊機，下面是兩臺鋼材壓力試驗機，地上放著許多試件。鋼材斷面就是由上面的吊機吊到試驗機上進行壓力試驗的。接著我們去了另一棟建筑，里面上下兩層全都是實驗室，我看見一樓簡介上寫著國家二級實驗室。里面主要有混凝土試件壓力測試，石子，黃沙，水泥沙漿的強度，易和性測試，其中有一間實驗室里有一臺超級龐大的壓力試驗機高度直達房頂，使我們吃了一驚。老師介紹說這是300噸的鋼材壓力試驗機。除了這300噸的以外，旁邊還有幾臺100噸和50噸的。看著這些龐然大物，我們興奮不已，同時也感到自己將來責任重大。接著我們來到二樓，二樓主要是水力測量實驗室，里面有許多精密的實驗設備，老師說將來我們學專業課時將回來這里做實驗。雖然天空下著小雨，但我們還是因為見到了這么多實驗設備而感到高興。
星期二
今天一大早，我們去參觀了市構件廠。一進門我們就看見地上堆放著一排排預制板，按不用的規格疊放在那里。每塊板中間都有三個圓孔，不同規格的板圓孔不同，圓孔下面有一排鋼筋頭從板底伸出，每塊板上四角還有四個突出的小圓環。老師給我們介紹說這板的全稱叫鋼筋混凝土預應力板，板上的圓孔起著減輕重量的作用，同時還可以增強隔熱保溫性能。圓孔在澆鑄時開口被封了，是防止儲存時有昆蟲老鼠在里面生殖產卵，另外還可以在安裝時為防止沙漿進入孔中。然后我們參觀了澆鑄場地，原來澆鑄時是將磨具一排排整齊的排放好然后把一根根很長的鋼筋穿過一整排磨具連在兩邊的受力柱上，使鋼筋受力，在澆鑄好后產生一個收縮力。這個力就叫預應力，它使預應力板能夠防止和減少受力變形。接著我們參觀了板，GRC板主要是由抗堿玻璃纖維網格，低堿水泥，珍珠巖和外加發泡劑防水劑組成。主要用于做墻隔開空間。這種墻隔熱隔聲效果好，但不能承受外加重力，只能承受自身重力。它可鋸，但不可以拼接。
隨著建筑業的發展，考慮到種種因素，不得不吧人文生態考慮進去。為了消除噪音，灰塵等的污染。一些城市都建立了混凝土攪拌站，這樣不僅大大提高生產效率，而且質量也得到了保障。我們參觀的構件廠也有這樣一個混凝土攪拌站。只看見幾個十幾米高的大罐子倒立著佇立在幾堆石子黃沙前。有一個傳送帶將石子黃沙送到旁邊的一棟建筑里。老師說那是攪拌房，各種材料在那里面混合攪拌，然后灌進混凝土攪拌車里送往工地。老師還給我們講了不同材料所混合出的混凝土的性能的不同，使我們既開闊了眼界又增長了知識。
下午我們聽了一場報告，報告主要講了一下現代建筑的分類：磚木結構般用于單層建筑及村鎮住宅 ;磚-鋼筋混凝土結構(即磚混結構)般用于6層左右民用建筑和中小型工業建筑; 鋼-鋼筋混凝土結構一般用于大型公共建筑及大跨度建筑 ;鋼結構般用于超高層民用建筑和有特殊要求的工業建筑。老師特別介紹了一下高層建筑，現在中國如果要看高層建筑的話，那還得是上海了，上海的高建中又得數金茂大廈，東方明珠電視塔，這些建筑在世界上都是有名的。聽著這些使我們對未來充滿希望：我們將來要盡自己的所能，造出更高的建筑為祖國爭光。老師還講了土木工程分為三步驟：設計?D?D施工?D?D管理。講了土木工程未來可以從事的社會工作崗位可以有哪些?1，建筑公司。 2，行政部門。3，房地產公司。4，監理公司。還可以從事交通部門的工作。老師還講到了我們目前大學教育的創新。他認為這是高等教育的目的。他要我們學生樹立起自主學習的習慣與興趣。建立起終身學習的習慣與愛好。
星期三
今天我們去參觀了橋，是淮安市比較有名的一號橋和二號橋。橋，我們把它分為公路橋，鐵路橋和城市道路橋三種。由于我們的條件有限，我們只參觀了城市道路橋。通過老師的講解，我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿(一般在90公分)，沒有綠化帶;
公路橋一般沒有人行道，有欄桿(一般在60公分)，一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關系。一般情況下，橋身相對長的，其坡度也相對斜。橋上工程還設計安排了排水系統。其主要目的：一是防止在雨天能夠及時將雨水排出路面，減輕車輛對路面的摩擦力，進而使車對路面的荷載大大減輕;第二是防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，使其生秀，進而減少其實際的壽命。
我們市二橋的排水口直徑大約在7到8cm。正常是在10cm左右。人行道在1.5m左右。橋下凈空在3到5米，老師還說了，橋越高，越不易變形。橋蹲大概在70到80米深?；翠摯髽蚴且蛔湫偷男崩瓨蚪Y構(單拉)。南邊是七根單拉鋼絲;北邊是七根雙拉鋼絲。由于兩邊的不平衡(受力)，所以在設計橋架的時候，將它設計成倒“Y”型。它的目的是加強橋的穩定性。它的主跨在90米左右。寬大概在18米左右。
星期四
我們參觀了工學院大學城的施工現場和已建好的教學教學樓。老師給我們講解了土方工程，它們根據標高和地質情況決定填土還是挖坑。在地基前佇立著幾個高高的吊塔，他們是用來安裝和調運建筑材料的。同時為了確保施工的順利進行，工地是要用磚墻圍護起來的。只有工地內部人員和施工車輛才可以出入。我們實習也要進過他們的同意才可以進入，而且必須帶上安全帽。到達施工現場后，我們看到有個很大的場地，它是用來存放建筑材料用的。主要是鋼筋，沒有水泥，砂，石之類的建材。這是因為現在許多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地現場制作了。這樣做，一方面，可以保證一些建筑材料的質量;另一方面，還可以的大大降低生產成本，從而提高整個工程效率 。我們在工地上，在建成和未建成的工地間切身感受到建筑過程的艱辛責任的重大，感受到了建成建筑的雄偉和壯麗，對整個專業有了全面深刻的理解。
在實習過程中，我學會了很多，在此謝謝各位老師，各位工作人員!
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暑假實習報告
2020社會實踐實習報告模板1一個禮拜的時間并不算很長，可是在這快學期結束的這個禮拜里面，我學到了很多。電子實習完全是貼切生活實際的。在對以后的生活中所遇到的困難會有幫忙。能夠經過自我的想法來解決。
在進入大學以來，我們學習的大部分資料都是以理論知識為主的，以前的理論知識都難以運用到實際中去，甚至能夠說是只要你認識字就能夠完成了。但這次的任務卻不是那么容易的，它需要必須的理論知識，這次實習能夠說是理論與實踐的完美結合，相信只要認真就能夠有很大的收獲。這次的實習，你需要了解個配件的用途，以及各個配件之間的區別，按照何種關系才能把它們都聯系起來。首先我們需要電烙鐵，還有焊錫。它們是結合所有配件的關鍵。還有電路板，經過焊錫把它們粘勞在電路板上頭。然后對照書上頭的圖把電路圖填滿，再在焊接的過程中注意電路的排線就能夠了。
當然，對于電器原件還是要有必須的了解，要明白有些電器原件是有正負極的。絕對不能安裝錯誤，類似于電容一樣的原件，按裝的正反會導致電容的爆炸。要注意安全。三級管喝二級管也要注意它的正反，以及如何讓它接入電路表中。在電烙鐵通電之前，應檢查電烙鐵的引線是否完好，如有不好的要及時去處理，如完好要用萬能表去測量，插頭是否有短路的。檢查完之后才能通電。以前看別人修東西的時候對著電路板，焊焊蠻簡單的，可是實際操作起來卻不是這樣的。一開始沒掌握到焊接的技巧，只是盲目的把焊錫往電烙鐵上放，等著融化的錫流下來，把腳住固定住。然后焊錫在電烙鐵的焊錫處，焊錫越來越多，就是不往下流。開始有點急躁了?？墒窃僦舐鼐毩曋邪l現，其實只要你先把電烙鐵放在腳住的位置預熱一下，再把焊錫放在預熱的部位，往下按一下就行了。不會像原先那樣，焊一次就變成了一坨，沒有別人的好看。上午的時候把最終的工序完成了，可是意想不到的事情發生了，我的搶答器并沒有按照原定的計劃亮起來。只是蜂鳴器在那不停的響著。我把電路板拿了回來，仔細看了下，原先是有幾根在芯片那邊的線接錯了，重新焊了下之后發現還是不亮，不但不亮并且這次連蜂鳴器也不響了?；貋砗笞屑殞χ鴦e人成功的線路圖看
了下，并沒有錯誤，可是他為什么沒有成功呢。既然在電路方面沒有找到什么錯誤，那就看一下正面出現了設什么錯誤。仔細檢查之下，原先芯片也有正反的區別，有兩個芯片反了，重新調整了之后最終成功了轉眼就要結束了。
感觸有很多，體會也有很多，收獲更是不少，對于陌生的電烙鐵之類的東西，不再陌生了，下次要是有什么東西壞了，完全能夠靠自我的去發現問題，去修理它。做人做事也有了必須的認識。要膽大心細。敢于去實踐，有困難的時候選也要向別人取取經驗。畢竟團隊的力量是很大的。是能夠去依靠的。
2020社會實踐實習報告模板2雖然已經是畢業班的學生，但對于實際社會工作還是茫茫然的，畢竟書本上的只是一個概念，具體操作并沒有教你。難得的實習機會，我想把它做好。在這段時間學會了一些比較瑣碎的事情，但確實體會到了工作的辛酸，覺得自我在學校所學的專業知識嚴重不足，不能適應激烈的工作要求，像那些實際操作性極強的工作，我們這些剛出來沒什么工作經驗，并且本身就沒好好學學校的專業課的人來說，根本無法和那些老手相競爭，有時候感覺確實無從下手。雖然說這只是個銷售保健品的公司，但在這實習期間，我從培訓到藥品的整理以及到藥品的會議營銷等，都全身心的投入到工作中去。
實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不一樣。它將全面檢驗我各方面的本事：學習、生活、心理、身體、思想等等尤其是心理承受本事。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!在這一個多月里我還是有不少的收獲。
這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每一天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自我的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著民事職責，凡事得謹慎細心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決的。
2020社會實踐實習報告模板3這次實習使我對施工的基本知識以及信息管理有必須的了解，為以后學習專業知識引開一條路。異常是混凝土裂縫，作為以后研究的方向，我經過閱讀相關論文和檢測報告，仔細觀察，經過詢問費老、陶工等方式了解到了很多以前不曾明白的知識。還經過費老學習了一些簡單明了的確定施工質量的方法。雖然在這一個月里是我待在工地時間最長的，可是收獲也是最多的。對我未來的工作和學習有深遠的意義。
2020社會實踐實習報告模板4在實習過程中，我從技術，團隊合作，專業素質等方面都有了極大的收獲。從技術方面來說，這次實習給了一次我將所學知識進行運用來解決實際問題的機會，在實習過程中，許多原先并不熟練的知識逐漸被清晰的理解，許多原先沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發現及解決問題的過程中學習到了不少新東西，在課本中所提到的技術要求之外，我在以下幾個方面我有了比較深的體會：
1由于是同組合作，所以在實習程中團隊精神就尤為重要，首先要擬訂準確的計劃，分工明確，在測量過程中我們不但要做好自我的工作，還要研究同組人的工作，盡量要為別人帶來便利。小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。
2在實習前必須要及時預習測量方法以及相關的計算公式，在實習過程中要聽指導教師的安排，避免由于測量方法錯誤而造成的錯誤和誤差。熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循必須的測量原則，如：從整體到局部、先控制后碎部、由高級到低級的工作原則，并做到步步有檢核這樣做不但能夠防止誤差的積累，及時發現錯誤，更能夠提高測量的效率
3業內計算必須要十分仔細，因為沒一個小錯誤都可能導致整體的錯誤，誤差的檢驗也是很重要的，一切數據都必須控制在可允許的范圍內。
四等水準測量和縱斷面水準測量以及場地抄平均需檢查限差，超過差限必須要重新測量。
由于天氣炎熱，起初我對這次實習抱有排斥的態度，可是當我看到同組同學都在認真的測量，認真的實習的時候，我就被感染了，跟隨他們一齊加入到測量中，爭著搶著操作儀器，把握每一個提高成長的機會。盡管天氣十分炎熱，可是經過大家的團結努力，我們還是十分順利地完成了測量。多天的合作下來，每個同學的臉都親切了許多。當所有工作做完的時候，大家一齊回顧最初的苦，才發現其實并沒有什么，堅持走過來了，成果拿出來了，大家的心里比什么都甜，
經過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實習儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的本事，同時也拓展了與同學的交際、合作的本事。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，僅有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和本事僅有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一齊，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自我由知識、本事、智慧等因素融合成的綜合素質和本事，為自我事業的成功打下良好的基礎。
2020社會實踐實習報告模板5在這一個半月的實習工作中，雖然有很多辛酸，但最多的還是歷練與收獲。記得剛到公司的第一天，我被安排在一個辦公室文員身邊學習。第一天是最難熬的，從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了主角，教師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不一樣，大家把你當成隱形人的感受僅有親身經歷過的人才能體會。幸好宿舍的女孩子們對我很好，告訴我他們剛出來工作的經歷，也是從被當成隱形人開始的，從打雜的過來的，勸我要挺得住，堅持走過來就好了。我剛開始接觸的工作就是招聘，我自我還是一個剛剛走上工作崗位的新手，卻要去招人，有點緊張也有點興奮。
我們公司是以汽車銷售為主的，有很多有關汽車的專有名詞是我以前從來沒有接觸過的，所以也就有很多我不熟悉的工種。在這一個多月中，我的主要工作資料是協助管理部的同事們做各項人事及日常行政工作，包括網絡招聘，現場招聘，電話預約面試，公司的新員工入職培訓，各種年度培訓的實施及入職，離職等手續的辦理。在這一過程中，我采用了看、問、學等方式，初步了解了公司管理部的具體工作和專業技能，進一步把大學的理論知識與實際工作相結合，拓展了自我所學的專業知識，讓自我受益匪淺。
(1)招聘方面：因為自我剛接觸這份人事工作，所以，很多情景下自我都處于一個學習和摸索的狀態，可能很多工作都是做的不夠到位!招聘工作的大致資料是在網上招聘網站篩選求職簡歷，并預約經過簡歷篩選的求職者來公司面試，給到公司應聘者進行簡單初試，因為我們主要是招聘業務員，比較注重個人形象和言談舉止，經過者再推薦到各需求部門經理處進行復試。
因為公司人員流動性大，也就意味著招聘任務比較重，所以每個月都要參加幾次大型現場招聘會，但目前這個時間段人才市場人才供需情景來看，屬于淡季，因而到人才市場找工作的人比較少，質量也不是很好。有些求職者只是處于觀望狀態，有好的機會或工作就選擇跳槽;有的求職者只是投了簡歷，約定好了面試卻選擇放棄，可能因為工作地點或薪資待遇或家庭問題;有些求職者面試經過了也選擇放棄，可能因為對公司的一些銷售政策或壓力。綜合這些情景，導致每次網絡招聘和現場招聘的最終效果來看都不是很好，所以，招聘任務對自我來說，任重而道遠!
(2)培訓方面：培訓的主要工作資料是安排并協助做好新員工入職培訓、階段性的各類培訓等培訓工作，主要有培訓前計劃的安排，通知的發放，培訓期間的考勤及后續的跟蹤工作;經過這一個多月的實習，發現自我在這方面還存在很大不足!首先就是自我經驗十分的不足，在給新員工上課過程中，一些知識點不明白怎樣擴展，不明白如何授課才能夠讓現員工更好的理解知識，加之自我的口語本事，現場應變本事不足，可能導致每次的培訓效果不是很好!
其次，就是整個培訓過程十分的累，早上有軍訓，雖然自我不用參加，但要考勤，所以也要早起，上課前要準備課件及投影設備，要聯系授課教師，晚上還要進行團隊訓練或放銷售方面的視頻，培訓后還要安排考試與改卷，整個過程的所有工作都是自我一個人負責，十分的疲憊!當然，有付出也有收獲，我深深明白培訓工作是我們整個人事工作最鍛煉本事的，最鍛煉自我口才，溝通等各方面本事。
在《教育部關于全面提高高等教育質量的若干意見》中指出堅持內涵式發展，牢固確立人才培養的中心地位，樹立科學的高等教育發展觀，堅持穩定規模、優化結構、強化特色、注重創新，走以質量提升為核心的內涵式發展道路；文中指出強化實踐育人環節，制定加強高校實踐育人工作的辦法，加強實驗室、實習實訓基地、實踐教學共享平臺建設[1]。建筑工程技術專業是我院建設的主要專業，課程建設也取得了顯著成績。認識實習是為增強學生感性認識，盡快了解專業方面的有關情況，安排一周時間的有針對性的實踐性教學環節。
隨著課程教學不斷向縱深發展，發現認識實習存在一些問題，因學生對專業實習的認識不夠，不珍惜來之不易的參觀學習機會，存在著一系列的問題， 出現走馬觀花、走過場的現象；在實習結束時，出現很多學生抄襲實習報告的現象。針對現狀，本著體現“五個對接”為指導的“校企合作共建”、體現服務專業、服務提高學生職業能力綜合素質的原則，體現以教師主導，學生主體教學模式的原則，我們計劃從實習教育專業教育、施工現場參觀、加強與企業的溝通和實習日記及實習報告等過程進行改革，并提出了相應的改革方案，著重引導學生增加對認識實習的興趣，督促學生認真對待認識實習，并改革考核模式，做好實習評價工作。
1.轉變學生思想認識，明確學習目標
高職教育的崗位針對性很強，學校的專業設置會隨著社會的需求進行調整。學生離開學校進入企業就能上崗，這是高職教育的特色。認識實習就是要讓學生認識到未來崗位的基本情況，知道崗位對知識結構、實踐技能的要求，發揮個人主觀能動性，加強學習的針對性，讓學生們真正理解認識實習的意義，激發其學習興趣，并注意在整個教學過程中保持其興趣，提高學習質量。
2.細化實習任務
2.1為實習做好知識準備
在實習之前，組織學生觀看反映各種施工技術、施工組織、建筑施工圖、結構施工圖、設備圖的識讀等新技術的科教片，并請有關教師和專家分別介紹與實習有關的基礎知識， 邀請專家來校給學生作專題報告，可以幫助學生增強對生產實際工作的認識，培養良好的工作方法和工作作風。在去參觀現場工地之前，讓學生們進行一定的讀圖識圖訓練，準備磚混結構、框架結構和剪力墻結構圖紙各一套。問題的準備，問題是學生進行思考的體現，也是學習的動力，我們在實習之前將實習內容設計為幾十個相關的問題，并提前發學生[2]。
2.2細化實習活動的任務布置
實習任務細化到以半天為單位，具體任務見下表：
單元一和五時間固定，單元二、三和四可隨聯系的實習工地做適當調整。每日以小組為單位了解建筑公司的業務運作程序；了解測量員、施工員、預算員、施工管理員及資料員的工作實情和應具備的專業素質能力，建筑工程現場識圖，并將與實際實際工程相結合，了解建筑施工幾大分部工程的施工過程：如土方工程、基礎工程、砌筑、混凝土工程和防水工程等。每天明確要求學生自帶日記本，或者相機，把所見所聞所想都要及時記錄。記錄要有條理，重點突出，有正規的圖或示意圖，不得抄襲。
2.3實習指導與要求
采用實習指導教師與外聘現場專業技術人員相結合的組合指導模式，以現場工程技術人員為主、以指導教師為輔，請熟悉工廠生產情況的技術人員配合現場介紹， 現場技術人員講解施工組織、施工管理、施工技術、施工工藝、工藝流程、安全措施、工程概況、工程預期效果等。通過指導教師和實習單位技術人員相互配合，豐富多彩的教學方法，使學生對施工工藝、各種設備選用、工藝流程及施工參數的控制、施工質量要求及檢驗方法等有了初步感性知識，對建筑企業生產現狀有了概略的了解，增強了建筑工程技術專業學習的信心，學生們普遍感到很有收獲。
3.選擇實習單位
實習單位的選擇是很重要的一項工作，選擇建筑工程規模較大、技術水平高、代表性強、設備較先進的的企業，為學生創造良好的學習條件[3]。工地的類型應盡量多樣化，如車站、辦公樓、商住樓、學校、賓館等，讓學生對各類建筑有初步的了解。由于建筑企業施工的特點，學生到一處工地只能看到一部分施工過程，不可能在一個工程看到所有的項目，那么一周的認識實習時間，學?？梢赃x定多家認識實習建筑企業，而且施工階段也不同。
認識實習單位的選擇應與學生就業去向相結合[4]。近幾年，建筑工程技術專業學生的就業率比較高，就業的去向主要集中在建設單位、施工單位、市政單位、設計單位、監理單位等行業。因此，在選擇認識實習單位時，選擇與就業去向相同或相近的單位，學生能夠提高學習的積極性，及早為以后就業奠定基礎。
4.做好實習評價工作
認識實習只有短短的一周，做好實習成績的評定也是完成認識實習的最后一個環節。
（1）實習紀律考核，是對學生實習期間的實習表現、遵守紀律情況、出勤率、實習態度、與實習單位人員相處情況及工作的責任心等的考核，是進行素質教育的組成部分。該成績占總成績的10%。
（2）檢查聽報告筆記。在校內，結合基本知識的實習教學，為實習預備了相關專家講座和施工視頻，這是實習安排的一項內容和要求。也是學生從理性認識到感性認識，最后通過實習，又從感性認識升華到理性認識的一個重要步驟。該成績占總成績的20%。
（3）檢查每天實習記錄。要求學生實習當天完成此項總結，并由指導老師次日做好檢查，并記錄學生的完成情況。實習記錄占總成績的30%。
（4）檢查實結報告。實結更是一次較為全面的綜合素質培養的機會。為杜絕學生抄襲實習報告，要求學生在教室指定時間完成，并在給定的專用實習報告紙上完成，在寫報告時，可以參考自己在認識實習期間所做的每天記錄、筆記等，要求學生獨立完成。實習報告成績占總成績的40%。
結語
專業認識實習是培養學生專業知識水平和綜合素質的重要環節，是我們必須要把課程改革、課程建設做實、做細。雖然專業認識實習教學環節的時間只有一周，但它的作用是顯而易見的，既可以強化學生學習的針對性，又有助于形成學生的職業生崖觀，對培養學生理論聯系實際的優良學風和創新能力、增強實踐知識和實踐能力、全面提高學生的綜合素質和實習教學質量、增強人才競爭能力有重要的實際意義。
參考文獻
[1]教育部關于全面提高高等教育質量的若干意見（教高〔2012〕4 號）[z].2012.03.16.
[2]林日億，黃善波.熱能與動力工程專業認識實習的探索與實踐[J].內蒙古石油化工，2007，（7）：35-37.
[3]白潤波，劉福勝，朱坤.大學生認識實習體制改革探究[J].高教論壇，2011，（9）：82-85.
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）44-0189-02
“水運工程施工技術”實踐教學課程是水運工程專業的一個重要的教學環節，是專業課教學的繼續與補充，也是對以前各個教學環節的繼續、深化、補充和完善。實踐教學課程應根據“水運工程施工技術”課程標準來設置，供教師在實踐教學中參照，以圓滿完成實踐教學任務。
根據“水運工程施工技術”課程的教學特點，實踐教學課程主要包括三個方面的內容，即現場認識參觀、施工組織課程設計、施工現場生產實習。
一、現場認識參觀實踐教學
1.教學目的。通過帶領參觀港口工程、航電樞紐工程、船閘工程和航道整治等工程，要求學生了解本專業的工作性質、方式和手段；使學生對港口、通航樞紐等工程的作用、規劃及建設工作有初步認識，對港口、碼頭、航電樞紐、船閘和航道整治建筑物等有初步的直觀了解，建立感性認識。
2.教學內容安排。①安排學生聽取專題講座，主要內容應包括怎樣做一名合格的、出色的技術人員；結合工程介紹港口與航道工程中施工技術特點、難點及新技術、新工藝的應用狀況；結合工程介紹特殊構件的施工工藝、施工方案和施工質量控制措施；施工中常見事故及其處理方法等。②帶領學生現場勘探河段航道整治工程、港口及碼頭工程和航電樞紐、船閘等工程，講解港口的基本組成和總體布置的特點；港口的裝卸工藝型式；碼頭的基本組成及碼頭的基本型式；碼頭設施（防撞設施、系船設施、人行通道口、電纜管溝等設施）如何合理布置；船閘的基本組成及其平面布置；航道疏浚的施工工藝等。
3.教學方式與方法。教學中由多個教師帶隊組織，以集體參觀、勘探在建港口航道工程，或已建完成，正在正常運營的港口、通航樞紐為主，輔以相應工程建設、規劃和運行的介紹報告。實踐教學結束后要求學生提交一份實習報告，內容包括實習目的、意義，參觀勘探工程的基本情況、與專業學習有關的報告內容，所見所聞；要求采用文字、照片、工程圖表等方式撰寫，采用專業術語，文筆流暢，圖表工整。
4.教學地點選擇原則及時間分配。①教學地點原則上選擇本省境內或臨近省份具有典型意義的港口及航道工程工地、港口及通航樞紐。地點基本穩定，與建設管理單位簽接待指導協議。②時間分配：時間為一周，包括1天的專題報告，3天的參觀實習和1天的實結和實習報告撰寫。
二、施工現場生產實習實踐教學
生產實習實踐是專業培養計劃中重要的教學環節，不僅是對學生進行綜合訓練、全面培養的實踐性教學環節，也是對教學工作和教學質量全面檢查的重要手段。
1.教學目的。通過生產實習實踐教學，讓學生能夠實踐、鞏固和深入理解課堂所學的理論知識。①了解我國當前基本建設方針政策和土木工程施工技術、施工組織及管理；通過接觸施工工地、監理單位及政府有關的主管部門，對工程建設項目的整個基本建設情況有個清楚的認識。②在實踐中直接參加生產第一線，深入施工現場參加施工技術組織、施工管理及技術經濟等方面的實際工作，鍛煉自己的分析問題解決問題的能力，鞏固和深化所學的理論知識，并為后續課程的學習積累認識。
2.實踐教學內容。①基本工種實踐教學。在基本工種實習教學中，要求學生在現場生產工人的指導下，掌握下述各基本工種的施工方法、施工機械及勞動力組織、操作規程和施工質量控制要點：土石方工程；模板工程；鋼筋工程；混凝土工程；預應力構件的施工；基礎工程。②專業建筑物實踐教學。在專業建筑物實習教學中要求學生必須了解或掌握以下主要內容：項目概況；施工測量、檢測；施工程序、主體工程施工方法和主要施工機具設備；施工總體平面布置和施工進度計劃安排；施工安全、技術和質量保證措施；采用的新材料、新技術和主要技術革新成果。③施工項目管理。在施工項目管理實踐教學方面學生必須了解或掌握的主要內容有：項目管理機構及組織模式；施工企業的管理機構施工企業的合同管理和計劃管理；施工企業的項目成本管理；施工企業的機具管理和材料管理；施工企業的技術、安全、質量管理。生產實踐教學同樣要求學生提交實習報告，實習報告不僅反映學生實習的深度和實習收獲，而且也反映了學生分析和歸納問題的能力。實習報告應圖文并茂，總字數不少于4000字。
3.生產實習實踐教學方式與方法。生產實習實踐教學應在工程技術員的幫助下，讓學生具體參加有關的技術工作和生產工作。①教學方式：分散實習與集中實習相結合。②教學方法：在工地技術人員的指導下，參加基本工種的專業生產勞動；聽工程技術報告；參觀施工現場；觀看錄像。
4.實踐教學地點選擇及時間分配。①教學地點選擇。主要以土木工程建筑物施工現場作為教學地點，可以是下列場地：港口水工建筑物施工工地；通航樞紐及水利樞紐工地。②時間分配。教學時間為4周，具體時間分配根據所選的地點而定，一般集中兩周，分散2周。
三、施工組織課程設計實踐教學
水運工程施工組織設計是水運工程技術專業重要的實踐環節，是專業課程教學的重要組成部分，也是增加學生對本專業工程認識的有效途徑。
1.課程設計教學目的。通過施工組織課程設計實踐教學，使學生較系統地掌握港口與航道工程施工組織設計的理論和方法，培養學生綜合利用所學的理論知識分析解決實際問題的能力、利用和查閱資料的能力、獨立工作的能力以及計算機應用能力，為學生成為合格的工程技術人員打下扎實的基礎。
2.教學內容?；緝热菖c要求如下：概述（總說明）；自然條件和施工條件分析；施工方案設計（定性分析比較）；主要工程量；基坑排水設計；施工方法設計；編制進度計劃；施工總平面布置；施工組織措施。
3.課程設計實踐教學方式與方法。實踐教學安排在教室進行，參照國家計委的《基本建設大中型項目施工組織設計大綱主要內容與編制要求》（1997），給學生提供相應的資料，如圖紙、工程量清單、工期、施工要求等資料，要求學生獨立完成某項工程的施工組織設計文件。學生提交的課程設計成果包括：設計說明書、計算表格、計算程序、結構總圖等；設計計算說明書和電子文本一份。
4.時間安排。課程設計實踐教學時間為7天，準備工作、資料分析等1天，施工方案、主要工程量計算、基坑排水設計、施工方法設計、施工進度編制和平面布置設計等各1天，資料整理0.5天。
不同階段的實踐教學安排各不相同，三部分內容之間形成一個完整的系統，逐步深入。通過“水運工程施工技術”實踐教學課程的學習，學生了解港口的基本組成、裝卸工藝流程；掌握港口與航道工程的施工現場管理、基本生產工藝過程及生產技術技能；同時培養學生對質量缺陷、安全隱患的原因查找、分析以及處理方法的能力培養；使學生具有收集處理信息的能力語言文字表達能力以及社會活動能力等?？傊?，學生在實踐教學中同時得到知識鞏固和生產技能的培養，達到預期的教學效果。
參考文獻：
[1]鐘桂輝，劉曙光，匡翠萍，鄭永來.港航工程模型實驗教學改革的探索與實踐[J].實驗室研究與探索，2011，（1）：120-122.
[2]榮林.高職院校實踐教學課程體系研究[J].教學實踐研究，2013，（6）：148-149.
二、實習目的
1通過實習，對—般工業與民用建筑施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解；
2理論聯系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學、建筑結構、建筑施工等)，并為后續課程的學習積累感性知識；
3通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎；
4通過工作和勞動，了解房屋施工的基本生產工藝過程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、結構安裝、裝飾等)中的生產技術技能；
5了解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平，聯系專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設、提高我國建筑施工水平的遠大志向；
6與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事跡。
三、實習要求
1認真按時完成實習指導人員和指導教師布置的實習和調研工作；
2每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等；
3對組織的專業參觀、專業報告都要詳細記錄并加以整理；
4實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業務收獲進行全面總結；
5對實習指導人員和指導教師布置的“專題作業”要及時完成并寫出報告；
6利用業余時間，結合本工地或本地區自選專題進行社會調查，寫出報告。
0引言
土木工程測量是建筑工程專業學生不可缺少的一門重要的專業技術基礎課程，也是相關工科專業學生必修或選修的專業基礎課。在工程建設中，工程測量貫穿于工程建設全過程，它具有應用領域廣泛，技術要求高，綜合應用研究性強，與實際生產結合緊密等特點。在科技日新月異的時代，筆者所在學?，F行的教學方法和教學設備等都難以適應社會快速發展的需要，因此必須進行教學改革并添置新的儀器設備等方法來適應社會發展需要。在新的教學模式下，達到培養出來的學生才能盡快與社會接軌、盡快適應本職工作的目的。結合土木工程測量的現行教學實踐課程談幾點體會。
1轉變教學觀念，改進教學方法，激發學生的學習興趣
1.1傳統的教學方法
傳統的實驗教學以驗證性為主，設計性、綜合性實驗僅為輔助教學的一種方法，具體表現為輕實踐的教學觀念為主導，實踐教學受限于時間而不得為之。現行的教學方法是爭取課堂講授，課外分組練習完成某項實驗內容。按照課程安排，一般單項實驗內容的時間是兩個課時，由于受儀器設備數量的限制，每小組5人共同使用一臺儀器。學生多且時間短，小組人員在有限的條件下完成的實驗質量多數達不到預期，上交的實驗報告基本是相似或者修改的，達不到人人動手操作、個個熟悉儀器的目的。這限制了學生個性的發揮，求知欲和好奇心都得不到滿足，實驗效果不理想，儀器使用率極低。
1.2改進實驗教學方法
針對傳統的教學方法存在的問題，實驗教師必須抱著負責任的態度來改變現狀，必須改進教學方法，激發學生的學習興趣，調動學生的學習積極性，以提高教學水平、教學質量為己任。“在高校實驗教學中，實驗教師是實驗教學的主導，學生則是實驗教學的中心，主導必須圍繞中心做好實驗教學工作”^[1]。因此，實驗教師務必創造條件，為學生創建寬松的學習條件來滿足學生需求。于是測量實驗自2009年起嘗試開放式教學方法，具體做法：（1）實驗課的時間選取在能用四節課連上的時間，延長實驗課時，常規內容不變，但要求變嚴格，要求學生必須獨自完成實驗；（2）學生可利用課余時間外借儀器自行訓練，熟悉儀器使用，提高操作技能；（3）上課前，抽查學生對上次實驗的掌握程度，找出存在問題，及時解決，起到糾正錯誤和鞏固知識的作用；（4）現場示范操作、現場考勤、現場提問的方法嚴肅紀律、檢查教學效果，對學生起到言傳身教的幫助作用，加強教師與學生的互動交流，增進師生感情；（5）鼓勵學生進行設計性與綜合性實驗，提高實操能力。
1.3學習興趣加強，自信心明顯提高
通過以上幾項教學方法的改進，學生的學習時間延長和實際操作時間增多，自然而然會對測量實驗感興趣。通過設計性、綜合性的實驗，學生自信心明顯得到加強，學習積極性也明顯提高。
1.4改進教學方法收到的成效
通過開放式教學試驗，學生在完成規定的實驗教學任務后，能夠主動自覺地設計出適合自己的實驗項目，主動聯系生產單位實習到工地施工放線、施工測量，提高操作技能，為今后工作打下良好基礎。2014年，作者所在學校首次組織學生參加廣東工業大學舉辦的第七屆廣州大學城校際實驗綜合技能競賽，榮獲I1工程測量實驗（非專業性）項目二等獎，指導老師榮獲優秀指導獎。
2教學過程結合生產實踐，是一件讓學生最感興趣的教學方法
2.1學習興趣
興趣是學習動力的源泉，學生對所學課程感興趣，才會有興趣地學下去[2]。興趣主要來源于自己的感受，怎樣才能讓學生去感受，激發學生的興趣呢？筆者認為當人們在對自己沒有深入了解的事物上是產生不了興趣的，通過他人講解并理解事物的來龍去脈，然后自己親身去實踐，去體驗、去感受，才能理解新事物的本質，激發對事物的興趣。
2.2了解課程性質和作用
測量學課程對學生來說是聞所未聞的，感性認識上是在野外工作，不了解其性質和作用。那么，教師在授課時有必要講清楚測量是貫穿工程施工全過程的重要性，把自己的工作經驗、工作經歷和工程事例分享給學生，讓學生深入了解測量工作的重要性和作用。2.3幫助學生解決實習工地幫助學生尋找實習工地，讓學生去體驗測量在工程施工過程中的重要性。通過實習，大部分學生從感性認識升華到理性認識，自然而然會對測量工作慢慢地感興趣。
3情系學生，教書育人
3.1情系學生，關心學生成長
教師的主要職責是教書育人，教好書、育好人是核心、是根本。這就要求教師應有廣博的專業知識，強烈的責任心和使命感。情系學生，關心他們的成長，在平常的教學過程中，讓學生感受到老師的真心愛護和奉獻精神。例如：土木工程系學生按學校教學計劃測量實驗課僅有12節課時，在短短的時間里要完成各項實驗教學任務，是無法完成的，怎么辦？擺在老師面前只有一條路，那就是延長實驗時間，讓學生有充足的時間去做好每項試驗，達到實驗教學目的。
3.2教書育人不僅是“智”，更注重“德”
教師是人類靈魂的工程師，對一名教師而言，既要重視“智育”，更要重視“德育”。先要學會做人，才能更好地做事。那么，教師在學生面前，言必行、行必果、實事求是、不夸夸其談、不擺花架子、認真做好本職工作、樹立形象、愛崗敬業。鼓勵學生學好專業知識外，還必須引導學生樹立正確的人生觀和價值觀，做一名遵規守紀、克己奉公、勤奮上進、熱愛祖國、熱愛人民、對社會有作為有貢獻的人。
3.3勤于思考，不斷改進教學方法
在教學過程中，深知教師的責任重大，每上一堂課不但是教書，還注重育人。注重理論聯系實際，注重學生思維能力訓練，力求幫助學生打破思維框架。不定期自查教學效果，發現問題，及時改進，力求學生真正學到知識。
4完善考核方法，提高學生的動手能力
4.1測量實踐內容
土木工程測量實踐課程包括實驗與實習兩部分，目前考核方法是平時實驗成績占30%，實習成績占70%。實驗項目以驗證性為主，設計性、綜合性為輔，實習內容主要是施工放樣、地形圖測繪及坐標計算、高程測設等，都是比較實用的專業基礎技能。實習目的主要是檢驗學生對該課程的理性理解和感性認識，提高實操能力。
4.2課程考核內容
課程考核主要看學生綜合運用知識的能力、動手解決問題能力、完成任務情況、實習報告的質量等，以上考核基本可以反映學生的能力和水平。但同一小組人員，由于實習任務、測量地段、測量項目是一樣的，實習報告中相同的內容較多，在考核問題上增加了難度。為了公平公正地真實體現學生的實驗水平和工作能力，筆者自2010年以來增加了儀器考核的方法，到野外草坪上考核學生安裝儀器的熟練程度和進行角度測量。老師根據安裝儀器時間長短、儀器調平、對中、測量精度、操作儀器的熟練程度進行綜合評分。這更能體現出個人能力，完善了考核方法，調動了學生學習的主動性與積極性，提高了教學質量。
5存在問題與思考
開放式實踐教學模式是教學改革發展中受學生歡迎的一種模式，測量實驗室自2011年開始嘗試和探索，收到一些成效，也帶來了一些問題。（1）實踐時間延長了，儀器設備的使用率提高了，學生受益良多，但由于教師人數少，工作量的增加導致教師工作任務重，超負荷運轉。以廣東石油化工學院為例，全校有六個工科專業，每屆合計14個班要上測量實驗與實習課程?，F有實驗室一個，一名實驗老師，儀器設備臺套數僅能供二個班同時使用，而每學期最少7個班要上課，實驗老師必須要完成全部班級的實驗與實習的教學任務，還要批改作業、檢查維修儀器設備，工作任務之重可想而知，這對教師的身心健康是極大的考驗。（2）儀器設備配套數少，難以滿足教學要求。（3）設備落后，雖然學校不斷更新、購置新儀器，但是總體上而言，還是滿足不了日新月異的測繪科技發展。（4）實踐場地空間小，沒有專門的測量實踐場所，校內空地無法滿足學生的實習需要。
6結束語
土木工程測量專業的特點和社會對人才的需求不斷提高，迫切需要高校培養出的學生能盡快適應社會工作。那么，高校在培養學生方面有必要不斷地調整教學方法，因需而教、學以致用，增加實踐教學的課時，提供學生自由發揮的實驗平臺，鼓勵學生到生產企業去實習鍛煉，是培養適應社會的市場人才需求的有效途徑。
參考文獻
課程體系改革的基本內容按照課程體系改革指導思想的要求，課程體系改革的基本內容有：（1）制定新的培養計劃和教學大綱；（2）了解本專業學科范圍內科學技術的新發展，編寫路橋方向課程體系的教材和教學參考書；（3）對課程體系、教學內容、教學方法、考核辦法進行改革實踐；（4）建立實習基地，對實習、課程設計和畢業設計等實踐性教學進行改革實踐。課程體系改革的途徑為了適應社會不斷發展的需要，在課堂教學學時少的情況下，優化課程設置，整合和重組課程內容，改進教學方法，以實現學生在知識、能力和素質上協調發展，適應人才市場的需求。1.構建課程平臺，明確專業方向。土木工程的范圍非常廣泛，包括土木工程材料、基礎工程、建筑工程、交通土建工程、橋梁港口工程、地下工程、水利水電工程、給水排水工程、土木工程施工、建設項目管理等。土木工程專業各個不同的方向，在基礎力學、工程材料和結構分析等方面具有一定的相通性。為了適應學生就業市場的變化和單位對人才的合理配置要求，為了加強學生的工程能力與素質教育，在大學的前三學年，為土木工程專業學生搭建公共教育平臺（即公共基礎課程、大類學科基礎與專業基礎課程），到第四學年由學生自主選擇不同的專業方向（即專業方向課程），只有這樣培養出的學生才能做到真正的面向企業﹑服務社會。2.優化課程設置，突出專業特點。在制定土木工程專業培養計劃上，應對課程內容進行優化設置。如將力學類、結構類、施工管理類及工程材料、工程測量課程等分別采用精簡歸并重復性內容，剝離共性理論性內容，重新構建課程等辦法，避免課程的重復。同時，在課程間反復協調的基礎上，修改課程教學大綱，使學科基礎課實現“寬厚”，專業課實現門類多、內容新、學時精和信息量大。只有這樣才能較好地實現土木工程專業的真正方向，較容易地解決“專業口徑寬、學時少”出現的各種矛盾，以滿足學生專業課學習的要求，滿足畢業生在工作中的專業改向、新項目研究或繼續專業學習的要求，為將來在不同的領域發展奠定基礎。
提高教師素質，建設特色教材。在教學中，教師既要具有扎實的專業知識，又要積極參與實際工程項目，同時還要進行科學研究，在自我學習提高的同時，有義務將本學科最新的研究成果應用到特色教材的建設中。與教學計劃、教學大綱配套的系列教材是課程體系改革成果的載體和改革得以實現的手段，也是實現培養目標的重要保證。方向課程體系的教材內容應相互協調，緊密結合工程實際，要與教學計劃要求吻合，要有利于培養和提高學生分析問題、解決問題的能力。結合新的應用型人才培養模式的改革與實施，在路橋方向課程體系的改革研究與實踐中，我們編寫出版了《橋梁工程》、《路基路面工程》、《高速公路》、《道路勘測設計》、《土木工程專業路橋方向畢業設計指導》等十幾部教材和教學參考書。緊跟學科發展，培養創新思維。學生專業能力的提高，創新思維是關鍵。為了擴展學生的知識面，我們適當增加了法律、管理、工程經濟和反映本專業新技術的選修課等，例如：《交通工程學》、《公路經濟學》、《公路網規劃》、《道路景觀設計》、《公路測設新技術》、《地鐵與輕軌》、《路面管理系統》、《路基處理技術》、《工程加固技術最新進展》、《道路橋梁檢測新技術》、《midasCivil軟件工程應用》等，努力培養學生的創新思維，滿足企業對創新應用型人才的需要。定期舉辦專題講座，例如：道路工程專題講座和橋梁工程專題講座。為了把握最新道路與橋梁工程知識，定期邀請設計院﹑施工企業、管理部門和科研院所的知名專家舉辦專題講座，讓學生了解目前道橋工程的發展現狀、存在的問題及今后的發展方向，讓學生了解最新的管理方法、新穎的設計方案、成熟的施工經驗、成功的工程案例和最新的檢測設備和技術。注重實踐教學，加強應用能力。為了全面培養學生的實踐能力和工程能力，提高學生的專業素質，我們有實驗課、工地實習、課程設計、生產實習、畢業實習、畢業設計和課外科技創新等實踐性教學環節，使學生逐步確立工程結構意識。根據課程的特點，對體現專業內容的實驗，在適當增加實踐教學學時的同時，由實驗指導教師根據內容對實驗小組的每位同學進行現場提問考核，重點考核實驗的步驟、環節，確保人人會做。實驗后學生要上交一份內容詳細的實驗報告。充分利用校外的實踐教學資源，選擇央企、大型國有或民營企業，由專業教師帶領學生到工地實習。時間視工程情況而定，一般在6周時間。首先，邀請工地的技術人員給學生介紹工程概況，然后，在技術人員的帶領下分成若干個小組進行現場參觀，技術人員講解技術要求，最后，學生根據所見所聞向技術人員提問。實習期間，學生在工地現場由技術人員安排工作，專業教師協調管理。
實習后學生要上交一份圖文并茂的實習報告。對專業課程設置的課程設計，例如：《橋梁工程》、《道路勘測設計》和《路基路面工程》等均設置1周時間的課程設計。教師列出主要參考資料，引導學生逐步分析基礎資料、認真討論不同的方案。在結構計算中，首先要求學生必須明確工程結構概念，再結合具體設計內容，引導學生重視結構構造問題，并按規范要求認真。設計后，學生要上交一本計算書和施工圖。為了加深學生對橋梁結構的了解，熟悉各種橋梁結構形式、構件構造特點及傳力特點，給出要求，讓學生采用最簡單的材料，自己動手制作模型。通過做模型參加競賽，使學生加深對各種橋梁結構形式構造的了解，讓復雜的理論知識感性化，同時也培養學生團結協作的精神，增進同學間的感情。6.改革考核方法，挖掘學生潛力。學生成績考核的本身，對教學改革有著明確的指導意義。學生成績的考核包括：理論考試、課程設計考核、實驗考核、實習考核、畢業設計考核及參加相關科技活動情況等部分。根據培養內容學分績點的不同，在考核形式上采用閉卷考試、開卷考試、綜合測試、大作業、命題論文、實習報告等多種形式。在考核內容上力求體現出學生掌握基本知識、理解重點知識、靈活運用綜合知識的能力。這種考核辦法改變了以前學生應付考試、死記硬背書本知識的尷尬局面，激發了學生學習的熱情，充分挖掘其潛力，使學生變被動學習為主動。通過課程體系改革的研究與實踐，我們深刻認識到，教學改革要服務于社會，要努力培養學生的創新意識，提高學生的工程應用能力，使學生真正具備較強的市場適應性和競爭力，以實現滿足社會對人才的需求。
作者：趙青 單位：安徽建筑工業學院
