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引言
電子系統可視為是種類不同的元件集合，有些元件有著固定的性能指標和耗能，這些元件被稱為非電源管理元件；上反，有些元件可以在不同時間工作，并且有多種耗能狀態，相應地消耗著不同的系統電能，這些元件稱為可電源管理元件?？呻娫垂芾碓挠行褂贸蔀楣澥∠到y耗能，使整個系統在有限電能下長時間工作的關鍵所在。
系統元件從一種耗能狀態到另一種耗能狀態往往需要一段時間，并且在這段時間內會消耗更多的額外能量。狀態的改變會影響系統的性能，所以設計者需要在系統節能和系統性能之間找到恰當的折衷切入點。本文介紹了動態電源管理中的一些方法。這些方法將決定元件是否改變耗能狀態和何時改變。
1動態電源管理技術
“動態電源管理”是動態地分配系統資源，以最少的元件或元件最小工作量的低耗能狀態，來完成系統任務的一種降低功耗的設計方法。對于電源管理實施時間的判斷，要用到多種預測方法，根據歷史的工作量預測即將到來的工作量，決定是否轉換工作狀態和何時轉換。這就是動態電源管理技術的核心所在——動態電源管理方法。
動態電源管理技術適用的基本前提是，系統元件在工作時間內有著不相同的工作量。大多數的系統都具有此種情況。另一個前提是，可以在一定程度上確信能夠預知系統、元件的工作量的波動性。這樣才有轉換耗能狀態的可能，并且在對工作量的觀察和預知的時間內，系統不可以消耗過多的能量。
2電源管理
各個系統設備當接到請求時，設備忙；而沒有請求時，就進入了空閑狀態。設置進入空閑時，可以關閉設備，進入低耗能的休眠狀態；當再次接到請求后，設備被喚起。這就是所謂的“電源管理”。然而，耗能狀態的改變是需要時間的，也就是關閉時延和喚起時延。喚起休眠狀態中的設備需要額外的能量開銷，如圖1所示。如果沒有這項開銷，也就用不著電源管理技術了，完全可以只要設備空閑就關閉設備、這種時延和能量開銷確定存在，所以必須考慮，只有當設備在休眠狀態所節省的能量至少可以抵得上狀態轉換耗能的情況時，才可以進入休眠狀態。
電源管理技術是一個預知性問題。應尋求預知空閑時間是否足夠長，以及于能否抵得上狀態轉換的耗能開銷?？臻e時間過短時，采用電源管理的方案就得不償失了。所以事先估計出空閑時間的長短是電源管理技術中的首要問題。定義“恰當的停止時間段”（tBE）：能達到系統節能的最短空閑時間段。此時間與設備元件本身有關，與系統發出的請求無關。假設狀態轉換延時t0（包括關閉和喚起延時）耗能為E0；工作狀態功率Pw，休眠狀態功率Ps，可由以下式求出tBE。
Pw×tBE=E0+Ps×(tBE-T0)
等式左邊為“適合暫停時間段”內的耗能，也就是系統在這段用于節能的最短空閑時間內繼續工作所需能量；右邊是狀態轉換耗能和休眠時間內的系統耗能。tBE換和這段休眠時間內的系統耗能。電源管理技術就是要預知將要發生的休眠時間是否能夠大于tBE，只有大于它，設備才有休眠的必要。
3基于先驗預知的動態電源管理技術
對于大多數真實系統，即將輸入的信號是難以確定的。動態電源管理的決策是基于對未來的不確定預知的基礎之上的。所有的基于預知的動態電源管理技術的基本原理是探過去工作量的歷史和即將發生的工作量之間的相互關系，來對未來事件進行可靠的預知。對于動態電源管理，我們關心怎樣預知足夠長的空閑時間進入休眠狀態，表達如下：
p={tIDLE>tBE}
我們稱預知空閑時間比實際的空閑時間長（短）為“預知過度”（“預知不足”）。預知過度增加了對性能的影響；預知不足雖對性能無影響卻造成了能量的浪費。要是能既無預知過度又無預知不足，那就是一個理想的預知。預知的質量取決于對觀察樣本的選擇和對工作量的統計。
3.1靜態預知方法
固定超時法：最普遍的電源管理預知法，用過去的空閑時間作為觀察校本對象來預知當前空閑時段的總持續時間。此方法總結如下：空閑時鐘開始，計時器開始計時，超過固定超時時間tTO系統仍處于空閑，則電源管理使得系統休眠，直到接收到外界請求，標志著空閑狀態的結束。能夠合理地選擇tTO顯然是這種方法的關鍵。通常在要求不高的情況下取tTO=tBE。
固定超時法優點有二：①普遍適用（應用范圍僅限決于工作量）；②增加固定超時值可以減少“過度預知”（即預知時間比實際空閑時間長）的可能性。但是其缺點也明顯：固定超時過大則將引起預知不足，結果不能有效的節省能量，相當多的能量浪費在等待超時上。
預知關閉法：此方法可以解決固定超時法中等待固定超時而耗費過多能量的問題，即預知到系統的空閑可能性就立即關閉系統，無需等到空閑時間超過超時值。預知方法是對歷史工作量的統計上做的有肯定性估計。
Srivastave提出了兩種先驗關閉的方案。
①非線性衰減方程（φ）。此方程可由過去的歷史中得到。
t的上標表示過去空閑和工作時期的序號，n表示當前的空閑時期（其長度有待于預知估計）和最近的工作時段。此方程表明了要估計將發生的空閑時期，要考慮到過去的空閑和工作時期。
如果tpred>tBE，那么系統一空閑就立即關閉。觀察樣本是
此方法的局限：
*無法自主決定衰減方程的類型；
*要根據收集和分析的分散數據建立衰減模型，并且這些數據適合此衰減模型。
這些數據適合此衰減模型。
②極限方案。此方案基于一個極限。觀察樣本為緊挨著當前空閑時期之前的工作時期，如果便認為空閑時期比前一個工作時期長，則系統關閉。
注意：統計研究表明，短時間的工作時期后是長時間的空閑期；長時間的工作期后是短時間的空閑期。這樣的系統可以用極限法，如圖2所示。而短時期的工作期后是短時期的空閑期這種情況下就不能用些極限法。總之，對tthr的選擇尤為重要。
預知喚起法：可以解決固定超時方法中喚起時的性能損耗。當預知空閑時間超時后則系統喚起，即使此時沒有接收收到任何系統請求。使用此方法應注意的是，如果tidle被“預知不足”，則這種方法增加了能量的消耗，但同時也減少了等待接收第一個系統請求的時間，還是在一定程度上節省了能量，提高了系統性能。
3.2動態預知方法
由于動態電源管理方法的最優化取決于對工作量的統計，當工作量既未知又非靜態時，靜態預知方法就不是十分有效。因此，就有了動態預知方法。對非靜態工作量有幾種動態的預知方法。
①設定一套超時值，每個值與一個參數相關。此參數表明超時值選擇的準確性。此方法是在每一個空閑時間內，選擇這些超時值中最有效的一個值。
②此方法同樣有一些供選擇的超時值，分配給每個值一個“權”。此“權”是對過去相同要求下，采取此超時值帶來的滿意度為衡量對象抽象出的參數。實際采用的超時值是取所有被選超時值的權的平均。
③只采用一個超時值，當選擇此超時值后會引起許多不盡如人意的“系統關閉”后，再適當增加此值。當更多的“系統關閉”可以被接受了，則適當降低此值。
4總結
隨著市場競爭的日益激烈，企業需要能夠提供持續、不間斷的業務處理和客戶服務，同時企業的業務與服務還要拓展和升級，這就要求現代企業的信息管理系統是一種動態信息管理系統，擁有動態信息管理系統的企業就擁有了強大的競爭力和可持續發展的動能。開發高可靠、高穩定、低成本的動態信息管理系統，就顯得尤為必要。
動態信息管理系統
（一）動態信息管理系統概述
動態信息管理系統就是能在信息管理系統運行時，進行該系統業務功能的擴展和升級。在對動態信息管理系統進行某項業務功能的擴展和升級時，一方面動態信息管理系統中的其它業務功能不會受到影響或影響很小，影響越小動態信息管理系統的穩定性、可靠性越高。另一方面擴展和升級的業務功能也能在短時間內以較小的資源開銷實現，擴展和升級后的動態信息管理系統能穩定、可靠運行。軟件系統是信息管理系統的核心，以下的分析若無特別說明，信息管理系統均指其信息管理系統中的軟件系統。
（二）動態信息管理系統的作用
無需停止信息管理系統來實現擴展和升級。如果是對動態信息管理系統的業務功能擴展和升級，不會停止信息管理系統運行，除非是動態信息管理系統的核心部分。
能持續、不間斷提供業務處理和客戶服務。對動態信息管理系統在運行狀態下，進行某項業務功能的擴展和升級時，擴展和升級的業務功能也能在短時間內，以較小的資源開銷實現，而其它業務功能不會受到影響或影響很小。
更加適應面向電子商務時代。在電子商務時代，動態信息管理系統應當支持Internet上的信息獲取及網上業務交易的實現，使Internet網上業務處理能連續實現，企業因此而擴大業務，隨時在線為客戶服務。
（三）動態信息管理系統的特點
動態性。動態性是動態信息管理系統的根本特征，它反映了信息管理系統無需停止運行，在靜態狀態下通過插入、更新組件，來實現信息管理系統的擴展和升級。
組件化。動態信息管理系統的動態特征和組件的二進制熱拔插的特點，決定了構建信息管理系統時，需采用組件技術和組件方法，以組件形式來實現，在信息管理系統運行時，插入、更新組件。
以高度體系結構為中心。一方面組件方法是以高度體系結構為中心；另一方面動態信息管理系統要能在信息管理系統運行時，插入、更新組件，關鍵在于信息管理系統運行時，動態組件的依賴關系，這需要用體系結構思想來構建動態組件的依賴關系。
動態信息管理系統開發方法
（一）組件技術及方法
組件是一種合成單元，具有以契約形式描述的接口，并只有明確的環境依賴關系，可以獨立、部署，可由第三方合成。它具有如下特點：服務的獨立交付。組件本身是為搭建一個應用程序平臺的功能部分，組件之間是相互合作的關系。組件服務的獨立交付是指一個組件是上下文無關的，組件之間沒有嵌入式的相關性存在。
可復用的服務提供。組件是用規格說明描述的接口提供服務。對于組件的實現不拘于某種語言，相同規格的組件可以替換。組件的部署使得組件實現跨平臺的可復用的服務。
（二）關于動態組件依賴關系的方法
尋求動態組件的依賴關系整理的方法，要根據動態組件的依賴關系整理的目的，對組件方法需進一步的具體化。分層業務組件方法就是對應用系統從需求分析、系統分析、系統設計一直到系統運行整個開發周期，按應用業務分解為若干業務組件，業務組件又可以分解成粒度更小的組件，在管理上劃分為系統級和業務組件級，系統級負責整個應用系統的公共類組件、連接類組件、共用類組件的管理，業務組件級負責該組件內的協調、管理。在分析階段、設計階段，將依賴關系的分解最小化，即將動態組件的依賴關系分解一直到包含依賴關系中的元素的最小組件。形成系統級和業務組件級的動態組件的依賴關系表，為動態組件的依賴關系在系統級和業務組件級上的管理提供支撐。
（三）動態組件的依賴關系
動態組件的依賴關系：組件在運行狀態下，組件全部功能均能正常起作用，所必需的組件支撐關系。研究組件的依賴關系，首先要將這種依賴關系以顯性方式表現。用模型表達，A組件輸出W，B組件依賴于A組件的輸出W。W可以是一組數據、一個方法、一個重用、一個標記說明等。A組件的動態更新時，則由于它對B組件運行有支撐作，在此期間B組件運行將會被阻止，A組件的更新完成后，B組件才能運行，A組件的升級增加了功能，會給B組件升級奠定基礎，B組件升級，需要有相應版本號的A組件，A組件與B組件的依賴關系，決定了A組件與B組件升級的一致性，這需要對組件版本號進行管理。輸入A-B模型表達了組件的直接依賴關系，將組件的直接依賴關系用表格反映。
（四）依賴關系分類
時空分類：將開發周期的分析階段、設計階段、運行階段等劃分為分析空間、設計空間、運行空間等。在同一空間內的組件的依賴稱為組件的空間依賴。不同空間的組件的依賴稱為組件的時間依賴。從時空角度劃分組件的依賴分為兩種類型：空間依賴、時間依賴。從輸入X角度劃分組件的依賴關系分為：數據依賴關系、方法依賴關系、重用依賴關系、標記說明依賴關系。將在運行空間中組件的依賴關系稱為動態組件的依賴關系（以下文中組件的依賴關系均指動態組件的依賴關系），將在分析空間、設計空間中組件的依賴關系稱為靜態組件的依賴關系。在此研究的是圍繞組件的動態更新，在分析階段、設計階段針對動態組件的依賴關系，展開分析、設計、整理和管理，在運行階段具有動態依賴關系的組件，其動態更新過程、方法、原理及管理的研究。
動態組件依賴關系的整理
在組件應用系統中的組件依賴關系首先要進行整理，以便高效、快捷地實施組件依賴關系管理，實現動態組件變更。依賴關系遵循三個原則：
禁止循環依賴。若存在循環依賴，動態組件變更將無法實現。動態組件變更的過程控制原理，在輸入A-B模型中，若要對A組件進行動態升級，按進程管理中的信號量管理方法對A組件與B組件實現并發控制，B組件不能處于執行狀態時，A組件的動態升級執行時，B組件的執行要求將被阻止，直到A組件的動態升級執行完成。按動態依賴組件變更的過程控制原理，A組件與B組件循環依賴將可能形成死鎖。例如，若A組件與B組件相互直接依賴，對A組件和B組件同時進行動態升級，按輸入A-B模型，A組件的動態升級需要B組件動態升級的支撐，B組件的動態升級需要A組件動態升級的支撐，那么A組件與B組件的動態升級必然相互等待形成死鎖。
縮短依賴鏈?？s短組件的依賴鏈，能極大地降低組件依賴鏈的復雜性，提高組件依賴管理的效率。分層業務組件方法按業務建立業務組件，由于業務自身內部關聯性強，業務之間關聯性弱，分層業務組件方法使業務組件之間弱耦合，業務組件內強聚合，能在較大程度上縮短組件的依賴鏈。
依賴轉移。為了使軟件系統在運行狀態下的組件最大限度地進行變更，簡化組件依賴，需要對組件依賴關系實施轉移。分層業務組件方法在需求業務階段、分析階段、設計階段都應將減少跨業務組件的組件依賴關系，盡量將跨業務組件的組件依賴關系轉移為業務組件內的組件依賴關系，并將跨業務組件的組件依賴轉移為業務組件對整個應用系統的公共類組件、連接類組件、共用類組件等系統級組件的依賴。
動態組件的變更管理
（一）組件的依賴關系管理
并非應用系統所有的組件都允許在運行狀態下變更，例如對動態組件的依賴關系管理的系統級組件，動態組件的依賴關系在管理上劃分為系統級和業務組件級，動態組件的依賴關系以表格形式來表達動態組件的依賴關系，系統級的動態組件的依賴關系表，由系統管理，業務組件級的動態組件依賴關系表，由業務組件管理。動態組件變更的過程控制可由系統管理也可由業務組件管理，一般地，大型系統、分布式系統的動態組件變更的過程控制由系統管理，小型系統、集中式系統的動態組件變更的過程控制由業務組件管理，用戶可根據具體情況決定。允許對業務組件級中的動態組件依賴關系管理的組件在運行狀態下實施變更。
（二）基于動態組件依賴關系的組件變更
由系統管理的動態組件變更過程控制下，業務組件內依賴的動態組件變更管理過程：第一，向業務組件內的動態組件變更管理器組件提交組件變更申請，管理器組件檢查變更組件，若該組件屬于業務組件內依賴，則執行下一步，若該組件屬于跨業務組件依賴，則向系統的動態組件變更管理器組件提交組件變更申請，然后結束。第二，判定該組件是否工作？若工作則等待，否則執行下一步。第三，將該組件所屬業務組件的該組件依賴關系子表及變更申請交系統，系統按動態組件變更的過程控制原理實施組件變更。
系統的跨業務組件依賴的動態組件變更管理過程：第一，向系統的動態組件變更管理器組件提交組件變更申請，系統的動態組件變更管理器組件檢查變更組件是否允許，若不允許，則結束；若允許，則執行下一步。第二，將該組件的組件依賴關系表或子表及變更申請交系統。第三，系統的動態組件變更管理器組件根據件依賴關系表或子表，實施動態組件變更過程控制。
結論
動態企業信息系統的開發，關鍵在于動態組件的依賴關系的分析、設計，基于分層業務組件的動態組件依賴關系方法，是從動態組件體系結構角度，在整個開發周期以構建動態系統為目標，各開發階段圍繞動態組件的依賴關系展開，形成動態組件依賴關系的分析、設計方法。從長遠的角度考慮，企業管理信息系統面對在電子商務時代下新業務快速增長的過程中，在企業降低投入的條件下，企業管理信息系統的新業務功能擴展和升級能持續地快速實現。
參考文獻：
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2靜動態空中交通行為及其復雜性分析
在時間軸上，空中交通狀態一般通過離散式的方式被人進行觀察與描述、推測。因此，在綜合分析指標體系中包括兩個過程，一方面是靜態空中交通行為分析，指的是對一個時間片上的空中交通行為進行刻畫，另一方面是動態空中交通行為模式，指的是對多個時間片段分析指標變化。靜態空中交通行為的觀察是動態空中交通行為分析的基礎。
2.1靜態空中交通行為及其復雜性分析
空中交通行為的復雜性表現為描述維度的雜亂，在分析指標體系時需要兼顧人的認知特點，給決策者預留構建心理圖式的空間，使決策者能夠對空中交通整體情勢進行理解與判斷。如果不給決策者留有構建心理圖式的空間，那么以人為決策者的自動化空管系統將不能夠對復雜性的度量意義進行識別與判斷。通過聚類分析的方法對指標體系機械劃分，為決策者提供大量的類內信息與類間信息，使決策者能夠構建心理圖式，減輕整體交通圖景構建的難度。劃分聚類分析方法能夠對指標體系標識中的交通行為進行識別與挖掘綜合特征量，然后輔助人對機器獲取的圖像結果進行辨識與診斷。
2.2動態空中交通行為及其復雜性分析
如果沒有參照的對象，人往往不能夠對客觀對象所固有的復雜性進行感知。因此，在以人為中心的自動化空管決策領域中，僅僅考慮靜態空中交通行為的復雜性則沒有意義。如果能夠獲得指標體系多組時間片的劃分聚合，可以對獨立研究對象自身的軌跡進行不同時間片的對比。因此，動態空中交通行為的復雜性是實質性的。變化的交通行為在不同的層次中有著多維度的概觀，因此空中交通行為的復雜性具有多層次的涵義，而交通行為的特征量在客觀層面就反映為空中交通行為基底層次的復雜性。交通行為的特征量從決策層面考慮就是人形成復雜性感知的信息基礎與重要部分。人在對對象關系的處理方面具有一定的能力限制，因此需要采用自動化系統來對這些特征量進行深度精煉。通過對這些特征量同步性的考察來對動態空中交通行為在信息層面的序關系進行反映，最終構成空中交通行為的同調復雜性?？罩薪煌ㄐ袨榈幕讓哟螐碗s性與同調復雜性構成了動態空中交通行為的復雜性。
我國傳統項目管理最常采用的是一種通用的項目管理模式———集團化項目組織模式:項目管理主體親自參與項目工程的所有環節來完成承包工程活動。該模式對企業的發展及在應對激烈的市場競爭中都曾發揮過積極的作用,但隨著經濟全球化進程的加快和市場競爭不確定性的日益加劇,其弊端越來越明顯。
(1)缺乏敏捷性。提供目前國內的工程技術市場已從一般工程為主的市場結構發展到包括一般工程、加工-裝配制造業、流程型工業等細分市場的復雜市場結構。在每一個子市場,都面臨著地域、文化、信息資源、技術條件等多方面的問題,多變的市場要求企業的管理結構簡單化,便于重組和調整,規模龐大的集團化組織難以對此做出敏捷反應。
(2)核心能力不突出。該模式類似于“縱向一體化”模式,它迫使企業不得不將有限的資源分攤給眾多的領域,結果使企業難以形成規模經濟和核心競爭力。雖然規模大的企業易承攬大型項目,但大型項目往往工期長、投入高,企業必須對此承擔巨大的風險。
(3)易產生“信息孤島”。在集團化組織模式中,項目分部之間的溝通是通過項目總部來完成的,它們往往為了各自的利益向項目總部傳達不全面的信息。這使得縱向溝通存在著信息漏斗,橫向溝通缺乏橋梁,各個項目分部成為信息“孤島”,從而導致各個分項目不能很好地整合起來。
2在項目管理中引入動態聯盟
動態聯盟或虛擬企業是一種敏捷性的組織,是基于不同核心競爭力的企業或部門,為響應某一市場需求或實現某一共同目標,通過協議或聯合組織等方式結合成的一種網絡式的臨時聯合體。它一般是由盟主根據市場需求,聯合其他資源互補的合作伙伴組建的。各企業成員可以通過共享成本、技能、核心技術,從而擴大本企業的項目規模、拓寬本企業的技術專長,且無須承擔全部風險而進入全球新市場,保持參與國際項目的能力,這是單個企業無法完成的。
2.1面向項目管理的動態聯盟的組建
面向項目管理活動組建的動態聯盟正是動態聯盟理念在項目管理模式中的創新性應用。其組建過程大致可以分為機遇分析與伙伴選擇、組織設計、風險和利益分配、實施等4個階段。首先,項目總承包商基于市場分析和本企業能力來決定是否組建動態聯盟;提供其次,若要組建動態聯盟,則根據項目具體情況及自身資源對合作伙伴進行全面評估,并進行合作伙伴的優化選擇和動態聯盟過程的初步設計;第三,對伙伴企業的資源進行重組并調整初步過程設計,同時著手動態聯盟模型設計和組織設計的準備工作;最后,在項目組達成利益分配和風險承擔等共識后進行項目的實施。
在該聯盟組建過程中,項目總承包商準確地評價自身資源和聯盟企業的資源最為關鍵。一個合適的聯盟伙伴能夠帶來主體企業所渴望的技術、技能、知識、風險承擔、進入新市場的機會等優勢,特別是能夠增強企業的競爭能力。面向項目管理的動態聯盟的合作伙伴主要有橫向伙伴和縱向伙伴兩種。在選擇橫向伙伴時,合作企業間的資源互補性要強,各合作伙伴在同行業中要有一定的優勢;而選擇縱向伙伴時,首先考慮供貨質量、長期供貨能力,其次才是供應商的總體經濟實力、企業文化等。
2.2動態聯盟與項目控制
時間、質量、成本三個要素(簡稱TQC)被稱為項目管理的金三角。如何處理好三者之間的關系,始終是項目管理研究的熱點。動態聯盟項目管理模式打破了單個企業的界限,使項目的進度管理、質量管理和成本管理都顯現出了新的特點。
(1)動態聯盟與進度管理。在單個企業進行項目管提供
理的情況下,項目活動或工序之間的先后約束關系可以反映在單個企業或某項目部的進度計劃上,然而在動態聯盟的環境下,一個項目活動或工序分布在不同的聯盟體參與單位中,此時項目進度控制的本質在于項目參與各方之間有效地交流信息,為管理層和執行層搭起有關計劃、資源、狀態、分析、措施的信息橋梁。提供各方在編制項目進度計劃的時候,不僅要考慮自身的業務技術,還要不斷與合作伙伴進行協調,使聯盟體結合成為一個完整的整體。項目的總承包商可以在協調聯盟體內進度計劃的透明性方面起到組織的作用。同時,在動態聯盟的環境下,并行工程的應用可以大大縮短工期。當然,并行工程要求異地制造、建立多功能項目組、并行施工等,這些活動就要借助現代信息、網絡技術,使實時的工程進度計劃和相關信息能為合作各方所共享,在進度控制的同時,還需要進行各個參與單位進度的平衡和生產節奏的控制,這種平衡需要綜合考慮項目的成本因素與進度要求。
(2)動態聯盟與質量管理。將流程式的質量控制變為模塊式的質量協調是動態聯盟環境下項目質量管理的一個重要特點。把項目中的某項工作或者子目標以工作合同的方式進行安排,每個合同都是一個獨立的模塊。雖然在整個項目中沒有統一的質量管理模式,但是每個合作伙伴根據自己的特點和需要,采取了適當的質量控制方式進行自我控制,項目負責人只需在總體上處理各個模塊的信息,協調所有合作伙伴的關系,而不需要介入每個模塊的具體控制過程。這樣一方面減少了管理的層級,擴大了管理的幅度,另一方面使信息溝通更加充分,費用得到降低,整個項目的質量也有了良好的保障。
(3)動態聯盟與成本管理。在動態聯盟的環境下,整個項目以子項目或工作模塊為單位,此時項目的成本管理主要表現為對各個子項目或工作模塊的成本管理。提供原來的等級式的、直線型的成本管理變成橫向的、平等的成本管理,改變了單個企業內部的成本控制方式,例如供應商與承包商之間組建縱向動態聯盟,可以實現JIT采購或VMI,極大地降低了他們的安全庫存水平。對承包商或施工單位而言,他們增加了對業務采購的控制能力,減少和消除了對購進材料的檢查活動,降低了庫存水平,提高了服務水平等等;對供應商而言,他們增加了對未來需求的可預見性和可控制性,同時長期的合同關系使其供應計劃更加穩定,也增強了自身的競爭能力。
2.3動態聯盟式項目管理的優勢
在項目管理動態聯盟中,各聯盟企業可以根據自身的知識和技術,聯合起來共同應付市場挑戰,參與競爭,使之比傳統的項目管理有更大的優勢。
(1)提升競爭力。隨著項目承包商市場滲透力度的加大和市場占有率的提高,如果它們仍在其他細分市場中繼續展開全面競爭,則不僅會使成本提高,而且還可能因為競爭過度而失去現有的市場。通過建立動態聯盟,加強合作、維護競爭秩序,使各種優勢資源集成,可以提高總體的市場競爭能力,防止過度競爭。
(2)有利于抵御風險。由于技術的日益復雜化,項目運行成本越來越高。項目以聯盟的形式運作,企業從技術自給轉向技術合作和技術相互依賴,通過分包,將本來由一家承包商承擔的風險分散開來,使整個聯盟抵御風險的能力大大增強。
(3)資源共享、優勢互補。通過結成項目聯盟,企業可以尋找外部資源,使整個項目的人才庫完善而專業,加大了信息傳遞的密度和速度,節約了人力、物力,實現資源共享、優勢互補,從而掌握競爭的主動權。
(4)實現規模經濟。提供項目動態聯盟是市場和技術的聯盟,多個同行業或不同行業的企業聯合運作,避免了單個企業因孤軍作戰導致全社會范圍的重復勞動和資源浪費,從而實現最大的規模經濟和范圍經濟。
3項目管理中應用動態聯盟的建議
將動態聯盟應用于項目管理之中,是項目管理發展史上的一次大變革。與傳統的項目管理模式相比,這種模式對企業的要求更高。根據我國實際,就企業自身建設及社會環境等方面提出以下幾點建議,以便該模式能夠更好地應用于項目管理當中,使更多的企業能加快自身的發展,跨出國門,參與國際市場競爭。
(1)轉變競爭觀念。實施動態聯盟,觀念的轉變是根本。動態聯盟最基本的出發點是雙贏(win-win)思想,這種思想沖破了傳統的視競爭對手如敵手的觀念,變競爭對手為相互補充、相互利用、共同發展的利益共同體,大大減少了因競爭而引起的各種消耗,并可借助優秀企業的核心能力,增強企業的市場競爭力。
(2)改變發展戰略。傳統的企業管理模式,都是基于企業內部資源的管理,但是動態聯盟的出現,沖破了傳統的基于單個企業的管理,將資源的利用由企業內部擴展到了企業外部,做到了“有所為,有所不為”。這要求企業徹底放棄過去那種求大求全的思想,認準自己的專長和優勢,對機構進行重組,建立核心競爭力,開發核心產品,培育和發展自己的核心競爭力,使企業具備旺盛的生命力。
(3)企業信息化建設。動態聯盟的實現,需要通信、信息集成、并行工程、EDI技術等現代信息技術的支撐。提供我國企業信息技術的范圍比較窄,水平較低,要在我國企業中開展動態聯盟并成功地應用于項目管理,需要加強以下方面的建設,如集成框架技術、多媒體支持下的并行工程技術、EDI規范等標準化工作、面向企業商務運作的企業資源計劃、面向企業資源提供
共享和優化的全球供應鏈系統等等。
(4)完善項目管理制度。為了提高我國的項目管理水平,政府應該積極推行項目資本金制度、項目法人責任制、招投標制、工程監理制和合同管理制度等,加強項目管理的制度建設;同時,應不斷完善項目管理知識體系(C-PMBOK),培養高水平的項目管理專業人才、提高專業人才的職業化程度,改進項目管理手段、提高信息集成度等等。
(5)社會環境的支持。動態聯盟的實現依賴于整個社會信息化程度的提高,與國家電子商務的發展水平有很大的關系。提供目前我國企業電子商務的發展總體水平還比較低,如資金投入不足、網絡基礎建設等不完善、網絡市場規模尚未形成、綜合性人才缺乏等等。國家作為宏觀調控者,可以在加速網絡基礎設施建設、保障網絡安全、制定電子商務標準等方面幫助全社會形成一個健康有序的信息環境,為動態聯盟企業提供順利運行的基礎。
參考文獻
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一、研究對象和研究方法
1.研究對象。按照《中國學生體質、健康調查研究手冊》的統一規定和各項目《檢測細則》的測試規范要求,于2004年6月1日-6月20日和2008年6月1日-6月20日,兩次對縣9—17歲中小學生的1200名9-17歲全縣男女學生的11項體質指標進行測試。兩次測試采用完全相同的測試儀器和手段,在同等測試條件下進行,將測試結果按照男女生不同年齡9個組別進行統計分析,數據具有很強的代表性和可靠性。
2.研究方法。在測試調查法、問卷調查法的基礎上,采用文獻資料法、數理統計法、邏輯分析法。
二、結果與分析
1.2004-2008年縣中小學學生形態發育的動態分析
(1)身高的變化
①4年間,縣9-17歲男女中小學生身高均值有不同程度的增長。其中,男生增長幅度在1.92—5.33厘米之間,平均增長3.36厘米;女生增長幅度在1.31-3.35厘米之間,平均增長2.25厘米。男生增長幅度大于女生。
②除了男生11歲年齡組身高發育均值曲線略呈下降外,各年齡組身高發育均呈增高的趨勢。身高每4年增長值男女生分別為2.72厘米和1.74厘米。
③在各年齡組中,以12歲和16歲年齡組身高發育指標為最高。
④4年間,縣9-17歲男女中小學生身高均值與全國平均值比較,男生低2.13厘米,女生低1.44厘米。
(2)體重的變化
①4年間,縣9-17歲男女中小學生體重顯著增長,其中男生增長幅度在2.27-5.18公斤之間,平均增長4.12公斤;女生增長幅度在1.20-1.73公斤之間,平均增長1.30公斤。
②體重平均每4年增長值男生為3.17公斤,女生為1.00公斤。
③4年間,以2008年體重均值為最高,男生16、17歲年齡組體重均值最高,女生16歲年齡組體重均值最高。
④4年間,縣9-17歲男女中小學生體重均值與全國平均值比較,男生低0.88公斤,女生低0.41公斤。
(3)胸圍的變化
①4年間,9-17歲男女中小學生胸圍均有不同程度的增長。男生增長幅度為0.22-1.62厘米之間,平均增長0.62厘米;女生增長幅度為0.48-1.54厘米之間,平均增長0.88厘米。
②胸圍每4年增長值男生為0.48厘米,女生為0.68厘米,女生胸圍增長幅度大于男生。
③4年間,縣9-17歲男女中小學生胸圍均值與全國平均值比較,男生低0.11厘米,女生低0.13厘米。
2.2004-2008年縣中小學生身體機能的動態分析
(1)脈搏的變化
①4年來,縣9-17歲男女中小學生脈搏次數均有不同程度的變化,其中男生變化幅度在1.44-1.60次/分之間,平均增長0.21次/分。女生變化幅度在1.27-0.75次/分之間,平均減少0.20次/分。
②4年來9-17歲各年齡組及9-17組脈搏均值有顯著性變化。
③每4年男生脈搏增加0.16次/分,女生則減少0.15次/分。
④4年間,縣9-17歲男女中小學生脈搏均值與全國平均值比較,是持平。
(2)血壓的變化
①4年來縣9-17歲男女中小學生血壓均有不同程度的增減變化,其中男生收縮壓負增長幅度在1.01-0.30千帕之間,平均負增長0.49千帕;舒張壓增長幅度在1.01-1.43千帕之間,平均增長1.19千帕。女生收縮壓負增?長幅度在0.21-0.78千帕之間,平均負增長0.47千帕。舒張壓增長幅度在0.57-1.10千帕之間,平均增長0.81千帕。
②每4年男生收縮壓負增長0.38千帕,舒張壓增長0.92千帕,女生收縮壓負增長0.36千帕,舒張壓增長0.62千帕,男生血壓高于女生。
③4年間,縣9-17歲男女中小學生血壓均值與全國平均值比較,是持平。
(3)肺活量的變化
①4年來,縣9-17歲男女中小學生肺活量均有不同程度的增長,其中男生增長幅度在343.62-390.13毫升之間,平均增長361.48毫升。女生增長幅度在227.05-280.48毫升之間,平均增長264.02毫升。
②各年齡組男女生肺活量明顯增長,呈非常顯著性差異,每4年肺活量增長男生為278.06毫升,女生為203.09毫升。
③4年間,縣9-17歲男女中小學生肺活量均值與全國平均值比較,男生高32.03毫升,女生高21.11毫升。
3.2004-2008年縣中小學生身體素質的動態分析
(1)50米跑的變化
①4年間,9-17歲男女中小學生50米跑的水平均有較大程度提高。其中,男生提高幅度在0.27-0.45秒之間,平均提高0.36秒;女生提高幅度在0.62-0.89秒之間,平均提高0.80秒。女生提高幅度大于男生。50米跑水平每4年男生提高0.28秒,女生提高0.62秒。
②4年間,縣9-17歲男女中小學生50米均值與全國平均值比較,男生低0.21秒,女生低0.17秒。
(2)立定跳遠的變化
①4年間,9-17歲男女中小學生立定跳遠的成績均有較大程度的提高。其中,男生提高幅度在18.37-21.28厘米之間,平均提高19.70厘米;女生提高幅度在11.81-15.95厘米之間,平均提高16.64厘米。
②4年間,縣9-17歲男女中小學生立定跳遠均值與全國平均值比較,男生低11.23厘米,女生低9.36厘米。
(3)1000米跑(男)、800米跑(女)的變化①4年間,9-17歲男中小學生1000米跑的成績和女中小學生800米跑的成績均有較大程度提高。其中,男生提高幅度在12.51-25.10秒之間,平均提高16.55秒;女生提高幅度在9.88-23.26秒之間,平均提高17.41秒。
②4年間,縣9-17歲男女中小學生1000米跑(男)、800米跑(女)均值與全國平均值比較,男生低4.33秒,女生低3.25秒。
三、結論與建議
1.2004-2008年間,縣全縣中小學生身體形態的變化如下:身高變化發育呈曲線型增長,男生增長幅度略高于女生,男女生身高發育均在17歲達到最高值。體重顯著增長;17歲時胸圍發育已基本穩定,維爾維克指數呈下降趨勢。
2.縣全縣中小學生身體機能的變化如下:男女生脈搏次數均有顯著性變化。血壓發生非常顯著性變化,男生血壓高于女生。男女生肺活量均呈上升趨勢,學生的心肺功能得到加強。
3.縣全縣中小學生5項身體素質發展水平均有長足的提高(除高中三年級外),其中,男女生的速度、下肢爆發力、耐力和男生的上肢力量、女生的腰腹肌力量提高幅度較大,且尤以12歲和15歲年齡組提高更為明顯。
4.縣全縣中小學生身體形態,機能,素質的變化從2004年,2008年兩次測試對照:除脈搏,血壓,立位體前屈無顯著性變化外,其它指標均有顯著性變化。
5.縣全縣中小學生身體形態,機能,素質發展水平與全國水平比較:除肺活量,1000米跑(男)、800米跑(女)指標高于全國水平,其它指標全部低于全國水平。
6.我縣中小學學生體質不斷增強,但仍存在著發展不平衡的狀況。鑒于本課題主客觀條件的制約和本人水平有限,不能對中小學學生體質展開大面積充分的調查,建議有關部門積極開展這方面的研究,進一步促進我縣中小學學生體質的全面發展。
動態，即變化發展的狀態。班級動態管理就是在制定統一的目標和一定的考核標準的前提下，根據班級每月的工作目標、任務的完成情況，進行定性、定量考核，作出現時評價，并和效益掛鉤的一種班級管理制度。在這一班級動態管理制度中，制定統一的目標和考核標準，體現了班級管理的目標指向性和可操作性；班級工作內容除常規工作外隨學校中心工作的需要而變化，每月都有新的調整，體現了班級工作的持續性和管理上的動態性，根據每月的工作目標、任務及完成情況進行定性定量的考核，現時評價，體現了管理的時效性；改變過去的年終一次性考核為每月考核一次，體現了班級管理考核的過程性；年終根據各班每月績效進行綜合評價體現了管理的綜合性、系統性。總之，實行這一管理制度，體現了班級管理工作的客觀規律和人的動態成長規律，調動了班主任及班級每一學生的工作、學習積極性，克服人為因素的影響，為提高學生思想、道德等各種素質的養成，實現學校教育教學的總目標，開創了一條新路。
二、班級動態管理的實踐
1、探索的兩個階段
我校從1993年下半年開始實施班級動態管理。四年多來的探索和實踐。大致可分為兩個階段。
第一階段是1993年下半年至1995年上半年，主要實行班主任工作動態管理。把班主任作為班級管理的責任人列入動態考核，制定班主任考核標準、內容及管理體系，并確定每一內容的考核分值，建立監督、檢查、考核機制。每個月底，對班主任各項工作進行考核，并根據考核結果，確定班主任工作等第，發給相應津貼。
第二階段，從1995年下半年開始，實行班級動態管理，即在班主任動態管理的基礎上，把動態管理的范圍進一步擴大到和班級有關的各個方面，對班級進行全方位管理，開展了扎扎實實地“創文明班級、文明寢室、文明學生”活動。每月按統一標準，對班主任、學生以及班級、寢室等進行定性、定量檢查考核，評出每月的文明班級、文明寢室、文明學生，并根據班級的各項考核成績，確定班主任津貼的等第。這樣，就把對班主任個體評價拓展到對學生個體以及學生生活的小集體（寢室）和大集體（班級）的整體評價，使動態管理形成一個相互聯動的統一整體，學生成了班級管理的中心和主體，調動了自主管理的積極性，班級凝聚力大大增強。
2.實施步驟
第一步摘要：確定工作目標。
新學期一開始，政教處根據學校工作思路，確定本學期班級動態管理的工作目標。如95學年第一學期的工作目標是中學生行為規范的達標；95學年第二學期的工作目標是新世紀明星工程的達標；96學年第二學期的工作目標是實施愛國主義教育的系列活動等。由于每一學期都有不同的工作重點，目標明確，為班級動態管理注入了新的活力。
第二步摘要：制訂統一的標準。
根據每一學期的工作目標，政教處相應地制訂了班級動態管理的考評內容及考評標準。班級動態管理的內容一般由五個部分組成摘要：一是四項紅旗競賽（即公德、紀律、衛生、體育）成績；二是階段性、臨時性工作；三是班團活動；四是勞動、好人好事及違紀情況；五是學習成績?？己诉^程中采取以定量為主結合定性分析進行。規定考核成績達到90—100分的為優秀級；80—90分的為良好級；70—79分的為及格級；70分以下為不及格級。
第三步摘要：明確月工作重點，階段性、臨時性任務。
班級動態管理是以月為基本時間單位進行考核的，因而每月月初政教處都要根據學期工作目標和分步實施的要求，召開班主任會議，提出每月工作重點，階段性、臨時性工作任務，明確工作的要求和考評的內容。如97年4月份階段性、臨時性工作有四項摘要：一是知識競賽；二是我的一份獻禮單活動；三是全國國防知識競賽；四是扶貧幫困學生的落實，并把這四項工作列入考核。本月考核的其它四部分內容即四項紅旗競賽；班團活動；學習成績；勞動、好人好事、違紀情況等作為常規性內容進行考核。
第四步摘要：組織實施，監督考核。
每月任務明確后，班主任根據班級的實際情況，組織實施。政教處及有關部門實行監督、考核。四項紅旗競賽由值周老師、以值周班的學生為龍頭的值周學生監督、檢查、考評；每月的階段性、臨時性工作由政教處監督、檢查、考評；班團活動由年級組長、團委學生會監督、檢查、考評；其它方面摘要：學習成績；勞動、好人好事及違規違紀情況分別由教導處、總務處、團委等部門監督、檢查、考評。月底由政教處匯總。綜合考評。最后由校長審定。
第五步摘要：總結反饋，進行有效調控。
根據考評結果，政教處組織總結反饋。在召開班主任會議前，有時先找個別班主任談話，指出班級管理中存在新問題，分析原因，錄求策略，提出改進辦法。在此基礎上，月初召開班主任會議組織反饋，公布上一個月的考評結果，總結一個月來班級管理的成績，指出普遍存在的新問題，公布班主任考評等級及文明班級、文明寢室、文明學生的審定情況，并提出新一個月的工作重點及注重事項。這樣及時總結反饋，使班級工作管理進入了有效調控之中。
第六步摘要：學期、學年終端考核、考評。
一學期結束，政教處要根據一學期五個月各班動態管理的情況及每月考評結果，進行學期終端考核。一學年結束，政教處要根據一年來的動態考核情況及兩個學期的終端考核情況，作出學年終端考評。在終端考評中，堅持定性和定量相結合，過程和終端相結合的原則，對各班級的動態管理作出實事求是的評價，并根據學期、學年考評、考核結果，按規定的標準評出先進班級、先進班主任予以獎勵，成績非凡突出的予以慶功。
三、班級動態管理的成果
班級動態管理實施四年來，有效地促進了學校工作。班主任管理水平得到迅速提高，班級管理更加有序、高效，學校出現了可喜的變化。
1、最大限度地調動了班主任的工作積極性。班主任是班級管理的核心，班主任的工作積極性如何直接關系到班級管理的成效。實行班級動態管理后，一是班主任考核由過去的年終考核評價改為每月的過程考核評價，管理考核的時效性明顯增強，班主任每月做了工作就能現時評價，調動了班主任工作的積極性。二是這個月得不到較好的評價，下個月仍可爭取，改變了過去一件事做不好，全年抬不起頭，得不到好評價的弊端，調動了班主任工作的積極性。三是班級動態管理的成效和班主任津貼掛鉤，成就感明顯增強。班主任說，過去是干好干壞一個樣，津貼一樣發，評價不及時，時效性差，沒勁?，F在不同了，工作有成效，月底見分曉，班級得第一，個個都珍惜。實行動態管理以來，班主任中獲校級以上將勵的達31人次。
實行班級動態管理以來
班主任平均月考核情況等級優秀良好及格不及格比例76.2%19.3%4.5%0
2、極大地調動了學生自主管理的積極性。集體主義思想深入人心，班集體觀念、主人翁意識明顯增強，班級合力形成。過去跳一跳可摘的“桃子”只有一個，怕爭第一，甘居中游，不要挨批評就行，實現動態管理后每個班級只要做好工作，達到一定要求都可以同時獲得這個“桃子”，出現了班主任、班級全體同學齊心協力摘“桃子”的新局面。一旦班級被扣了分，全班認真總結經驗，尋求策略，爭取下個月獲獎。95年下半年實行班級動態管理以來，52.3％的班級被評為文明班級，26.7％的寢室被評為文明寢室，96.4％的學生被評為文明學生。
3、學風、班風、校風日新月異，教育教學質量顯著提高
班級動態管理增強了班級凝聚力，調動了班主任及班級全體同學的工作、學習積極性，促進了班級管理的整體水平的提高。而班級管理整體水平的提高，反過來又促使學校職能部門實施管理水平的提高。而職能部門管理水平的提高，更進一步促進了班級管理水平的提高。因而通過班級動態管理，學生的學風、班級的班風、學校的校風都有了新的發展，大大促進了學生的思想、道德等各種素質的養成，學校精神面貌發生了新的變化。
學風、班風、校風的變化帶來了豐碩的教育教學成果。1996年12月，中學生行為規范通過市級驗收合格達標。近幾年來，全?；旧隙沤^了違規違紀事件，違法犯罪率為零。高考1994年至1997年，連續四年創上線總人數、上重點線人數的新紀錄。
四、班級動態管理的理論思索
1、實施班級動態管理，充分運用了激勵的原則。班級動態管理從根本上說是一種動態激勵管理。激勵即激發鼓勵之意，它指的是激發人的動機，誘導人的行為，使其發揮內在潛力，為實現所追求目標而努力的過程，也就是人們所說的調動和發揮人的積極性的過程。心理學探究表明，人的動機是由他所體驗的某種未滿足的需要或未達到的目標所引起的，而人的需要和目標又是多方面的，一個人的行為動機總是由其全部需要中的優勢需要引發的，并朝著這種優勢需要的目標努力的。這種努力的結果，又作為新的刺激反饋回來，調整人的需要結構，指導人的下一個新的行為，這就是所謂的激勵過程，也稱動機——行為過程。班級動態管理，就是從需要出發，不斷引發動機、動機指導人的行為，行為促使目標實現，目標實現又引發了新的需要和動機的不斷循環反復，從而把班級管理推向縱深發展，實現班級管理目標。在班級動態管理中，一是改變了過去一個年級一年只評一個先進班級的傳統做法，而現在每個班級只要完成任務好，達到一定的標準，都可以成為先進班級，為每個班創造了存在預期目標的可能性，激發了班主任及班級的每個成員的積極性。二是由過去的年終終端考核改為現在的每月過程考核，即每月考核評選一次，可不斷地引發需要動機行為目標之間的不斷循環，每個月做了工作之后，能及時得到評價，時效性明顯增強，推動班級管理任務的完成。
按照目前的狀況而言，高速公路的成本管理方式普遍存在問題：一是成本核算管理與具體的實際施工活動不同步，無法進行動態管理。動態管理，即是針對施工活動的具體操作和變化而進行不同形式的管理，把管理落實到項目中的每個施工環節上。而按照目前的狀況而言，成本管理的重點往往放在成本的總額上，而忽略了每個細節的節約，無法做到根據每個細節進行成本管理；二是會計核算審計方法落后，成本預算與實際不符。按照目前的狀況而言，成本預算往往是在施工前進行，并不根據施工的實際狀況進行及時的調整，這樣的成本預算往往與實際脫節；三是調整成本預算方式錯誤，一旦出現資金問題或者有超出成本預算可能的時候，管理者通常是從質量著手或者與業主調解等方法解決成本問題，而并不是分析出現問題的原因并解決問題。因此出現了許多的工程因質量問題而不斷返工和維修，不斷增大成本。
(二)成本管理內容有待優化
動態管理是貫穿于整個高速公路施工活動過程的，是針對與項目相關的各種人力資源、材料、設備、資金等各種要素的具體狀況，進行科學高效的組合和調整，形成較為良好的配置，以最少的成本換取最大的利潤，其中必須要對施工前、施工中和施工后均進行動態的成本管理。而目前的狀況則是，大部分的高速公路工程管理則是偏向注重施工中的過程管控，而忽視了對施工前和施工后的工程成本管理，缺少綜合性的考量。成本管控通常被認為是財務部門的工作，而把責任歸納于財務部門，而缺乏了與其他部門的溝通交流與合作，很少甚至沒有與其他部門進行綜合管理。因此，雖然項目負責人注重成本的管控，卻還是無法深入工程的每個方面進行深入分析和管理。
(三)缺乏有效的成本管理機制
缺乏有效的成本管理機制，將會為工程的成本管理工作帶來巨大的阻礙。一是缺乏一個較為正規的成本管理規范和流程，管控流程、發現問題、解決問題等工作均缺乏一個較為清晰的流程；二是無法明確成本管控的責任，無法把具體的工作范疇和責任落實到個人；三是缺乏一個高效健全的獎懲制度，獎懲制度的失效根本無法調動工作人員的工作積極性和熱情，更加無法做好成本的管理工作；四是使成本信息缺乏，缺乏收集成本信息的意識，施工前沒有做好工程勘察，便開始進行成本預算編制，施工中并沒有對施工過程進行成本監控；五是人員的成本管理能力不足，財務人員質素低下，缺乏相對應的信息技術知識，進行會計核算時均應經驗為主，而缺乏一定的科學性。
二、針對高速公路的成本核算，如何進行動態管理
(一)加強動態管理成本核算的重視程度
優化高速公路的成本核算管理的第一步就是加強動態管理成本核算的重視程度，只有管理層重視動態管理，才有可能把動態管理模式運用到高速公路的成本核算過程中。因此，加強動態管理成本核算的重視程度十分重要，必須要把動態管理的含義、概念和意義灌輸到項目負責人身上，讓其能夠及時的發現現今的成本管理模式中的不足與問題，并清楚了解到動態管理的優勢，并能及時改變現今的成本管理模式。
(二)優化成本管理方式
要對高速公路進行動態的成本管理的重點是使用高效科學的成本管理方式，只有使用有效的成本管理方式進行成本管理，才能真正的解決成本的管理問題。較為科學的成本管理方式，大概有兩個：一是作業成本法，把成本管理的主體從“產品”轉移到“作業”，通過作業對資源的消耗的統計，而對成本進行管理。這樣的管理方式能夠直接的推動動態管理模式的發展，施工活動由各種大小作業組成，只要對作業進行管理，即可以對施工活動的全過程進行動態管理；二是掙得值法，是使用工程的三個基本要素：費用、進度和質量，對工程狀況進行判斷和分析。這樣的管理方式能夠對項目的近況進行監控，能夠直接明確的鑒定和判斷項目的費用使用狀況和施工進度狀況，也可以直接表明項目的管理層次和施工技術的高低。
關鍵詞：動態競爭優勢耗散結構負熵流
在全球經濟迅速一體化、信息技術飛速發展與普遍應用的形勢下，消費者的需求偏好變化日益加快，企業所面臨的市場競爭環境已由相對簡單和穩定，轉變為復雜和動蕩。因此在動態環境中，管理者應該動態地考慮如何創造一系列暫時的優勢，從而獲取持續的競爭優勢，而不是靜態地考慮如何維持某一競爭優勢。本文嘗試性地運用耗散結構理論來分析企業作為一種系統如何具有持續、動態的競爭優勢。
1耗散結構的基本原理
所謂耗散結構，就是指一個遠離平衡狀態的開放系統，它與外界環境不斷地交換物質和能量，當這一外界條件達到閾值時，系統能從原有的混亂無序狀態轉變為一種在時間、空間或功能上的有序狀態，這種在遠離平衡態所形成的新的有序結構稱作耗散結構。也就是說，在動態演化過程中，它能夠使系統長期保持有序并使系統有序程度不斷提高。
（一）開放系統原理
所謂熵是度量系統混亂程度的尺度，負熵則是度量系統有序程度的尺度。任何一個系統的熵的變化ds都由兩部分組成：
ds=des+dis
式中：dis—系統內部自發產生的熵流，dis不小于零。
des—系統通過與外界環境交換物質、能量和信息，從外界引入的熵量，其值可正可負。
按熱力學熵增定律，任何系統內部的不可逆過程引起的熵增加，即dis，稱作“內熵”。內熵永遠為正：dis>0。它使系統趨向無序和混亂，系統自身對改變這一過程無能為力，要想達到有序化，只有不斷地從周圍環境中吸收負熵。在遠離平衡的開放系統中，系統不斷從外界環境中獲得物質、能量和信息，給系統帶來負熵des，使系統的總熵ds減少，結果使系統的有序化程度提高。故開放系統不僅是耗散結構形成的前提，同時也是耗散結構得以維持和生存的基礎。
（二）非平衡態原理
耗散結構理論指出遠離平衡是新系統形成的必要條件。只有在遠離平衡時，系統才能不斷與環境交換物質和能量，從而保持它內在的不平衡，而不平衡反過來又維持著交換過程。如此反復，新的結構才能夠自發形成。因此，非平衡是有序之源。
（三）非線性作用原理
在開放系統中，為了形成耗散結構，必須存在某些非線性動力過程。這種非線性相互作用能夠使系統內的各要素之間產生協同作用和相干效應，從而使系統從雜亂無章變為井然有序，復雜系統內部諸要素的非線性相互作用，是推動系統向有序化發展的內部動力。
（四）漲落是有序形成的契機
隨機漲落是有序的契機，漲落是指一些微小的擾動，漲落形成是一個隨機過程。從來源看，可把該隨機過程分為兩種類別:一類是由系統自身產生的，稱為內部漲落；另一類是由外部引起的，稱為外部噪聲。當系統處于遠離平衡的非線性區域時，隨機小漲落可以通過非線性的相干作用和連鎖效應被迅速放大，形成宏觀整體上的“巨漲落”，從而導致系統發生突變，形成一種耗散結構，漲落對耗散結構的形成起了觸發和激化作用。
2根據耗散結構理論來分析企業動態競爭優勢的形成
（一）企業必須通過開放引入負熵流
由熱力學第二定律，孤立系統的熵只可能增加，而永無減少。因此當孤立系統熵值達到最大時，系統變成一種最無序的死的結構?？梢姡纬梢粋€有序的結構，只有想辦法盡力克服系統內部熵的增加，這就要求企業系統必須開放，并且從外界獲得負熵流來降低自己的熵值，從而使企業系統趨于相對有序的狀態，形成耗散結構。
外部環境不斷地與企業進行著物質、能量和信息的交換，是企業負熵流的重要來源。首先，根據資源與能力學派的觀點，企業的競爭優勢來自于企業的特異資源和核心競爭力，但隨著競爭環境的變化，原有的特異資源和核心競爭力有可能不能成為競爭優勢的來源反而成為企業發展的阻礙，這就引起了企業內部的熵增，所以企業要保持持續的競爭優勢就必須從外界輸入新的資源和能力，這就是說要為企業引入負熵流，抵減企業內部的熵增；其次，當競爭環境變化時，這就要求企業要有敏銳的洞察和預測能力以及快速反應能力，把握住各種信息和可利用資源，如果在采取新的策略之前能快速準確地預測到競爭對手的反應，企業所采取的新策略成功的可能性就更大，所有這一切都將為企業引入負熵流。
（二）企業必須進行不斷的優化更新
企業系統不可能穩定在某一個水平的有序結構上，企業系統必須針對時代的特征、環境的變化，形成新的有序結構。但只有打破舊的結構才能建立新的耗散結構，這種演化是通過“漲落”來實現的。當企業發生一個“微漲落”時，在企業系統非線性機制作用下，“微漲落”急劇放大，形成“巨漲落”，破壞了企業系統原有的有序狀態，形成一種較高級的有序結構。所以，要實現競爭優勢的持續并不是只是被動地防止競爭優勢被競爭對手獲取或模仿，而是應當不斷優化和更新，這就必須借助于主動的創新，創新在“漲落”中發揮著重要的作用。
（三）減少企業內部的“熵增”
企業內部產生的正熵主要來自于資源的不合理利用和浪費、溝通不力、管理混亂等造成的組織內耗，所以要減少企業內部的熵增、提高企業的有序度必然要求能夠合理有效地組合和利用企業內部的資源與能力。資源能力學派認為只有戰略性資源和核心能力才是企業競爭優勢的來源，這些戰略性資源和核心能力是高效的資源和能力，能夠盡可能地減少企業內部熵增并能從企業外部引入負熵流。所以，戰略性資源和核心能力是企業獲取持續競爭優勢的關鍵影響因素之一。當競爭環境變化時，企業的原有的戰略性資源和核心能力有可能成為企業發展的阻礙，從而引起內部的熵增，企業必須重新識別以及培育內部資源和能力。
根據以上分析，本文構建的動態競爭優勢模型如圖1所示。在這個模型中，企業不斷從外部環境中引入負熵流，即引入企業所需資源和能力，同時企業內部也在識別和培育戰略性資源和核心能力，企業通過戰略性資源和核心能力的不斷積累，最終具有了競爭優勢；隨著外部環境的變化，原有的戰略資源和核心能力已不能為企業帶來競爭優勢，因此企業一方面從外部輸入新的資源和能力，即從外部引入負熵流，一方面重新識別和培育內部資源和能力，即減少內部熵增，也就說企業要不斷更新競爭優勢形成的來源；前面提到企業系統的有序是一種動態有序，從低度有序向高度有序演化的過程，主動創新是企業形成高度有序的強大動力，既它是打破舊的優勢，建立更高位競爭優勢的有效能力。另外，隨著外部環境的變化，企業要把握住各種有用的信息，抓住各種機會，也是從外部引入負熵流。
1.2房屋建筑工程造價動態管理的意義首先加強對房屋建筑工程造價的動態管理可以及時糾正房屋建筑施工中所暴露出來的各種問題。在房屋建筑施工過程中由于施工周期比較長，經常會因為內外因素的變化而導致一些問題的出現，比如因為設計階段的考慮不周全而造成工程項目造價上漲，對此需要及時通過造價動態管理采取有效的措施給予解決；其次工程造價動態管理可以有效提高房屋建筑工程的質量與安全。房屋建筑工程的動態造價管理就是利用經濟、政治手段解決房屋建筑中所存在的問題，使得房屋建筑的質量更加得到有效的保證。
2影響房屋建筑工程造價的因素分析
2.1國家相關法律與政策建筑工程的實施要受到我國相關法律法規的嚴格制約與控制，房屋建筑事關人們的生命財產安全，因此我國法律法規對建筑工程有著嚴格的規定，這些法律法規不僅對施工單位的施工質量等做出明確的規定，而且還對房屋建筑施工的造價有著嚴格的約束，避免因為房屋建筑造價過早，而影響社會的穩定，比如我國相關規則制度對工程造價的計算方式以及采取的計算依據都有細致的規定，因此房屋建筑施工單位在進行工程造價時一定要在我國法律法規的范圍內進行工程造價預算。
2.2地區和市場因素我國的房屋建筑在不同的地區有著不同的價格，分析其本質原因就是房屋建筑的造價受到地區和市場因素的影響，比如江蘇地區的房屋建筑市場價格要遠遠高于石家莊地區的房價，因為不同地區的建筑成本價格不同，江蘇地區的人工費用、土地費用要遠遠高于石家莊地區的人工費用，同時相同地區的工程造價也會受到供需關系的影響，在房屋建筑過程中可能會因為施工人員的短缺而造成施工人員費用的上升，結果導致工程造價的上升。
2.3設計因素設計階段是工程造價的關鍵環節，設計圖紙是工程造價的重要依據，如果設計圖紙設計的科學合理，并且貫穿了經濟因素，那么對以后的房屋建筑施工不會造成較大的變動，也不會引起工程造價的變動，而如果設計的不合理就會導致在以后的施工重要出現更多的工程變更，導致工程造價的不斷變化。
2.4施工因素如果在施工過程中不出現各種意外的因素，就不會導致造價的變化，但是在具體的房屋施工中經常會出現一些意外的事件發生，比如施工過程中出現了安全事故、施工中需要增加新的施工項目等，這些都會對現有的工程造價構成影響，導致工程造價的變更。
2.5工程造價人員的素質工程造價人員的素質直接決定著工程造假的變動，比如造價人員沒有過硬的技術，那么他們所制定的工程造價就不能準確地反映房屋建筑全過程的價值，同時造價人員可能會受到外界利益的影響，他們為了幫助某些個人或者集體實現私利，可能會制作不符合房屋建筑實際價值的造價。
3提高房屋建筑工程造價動態管理的措施
3.1政府部門要加強對動態造價的指導管理首先政府部門要制定適合現代房屋建筑的工程造價管理制度，并且要定期的市場價值信息，指導建筑企業自主定價；其次政府部門要建立工程造價動態管理信息體系，根據房屋建筑工程的信息，構建完整的信息數據庫，并且對各種類型的建筑工程造價進行準確的預算、研究，進而制定相應的計算規則，為定額改革提供準確的數據；最后政府部門要加強對定額軟件和工程量計算軟件的宣傳與推廣，提高房屋建筑施工單位對動態造價管理的認識，實現造價動態管理的全面覆蓋。
3.2積極探索制定影響工程費的調差辦法工程造價的變化深受工程費的變化，工程費主要由材料費、人工費、機械使用費以及其它費用所組成，因此要加強對這些費用變化的調差管理。一是建筑材料的價格對工程造價的影響比較大，目前建筑材料差價主要采取的是建筑管理部門定期公布建筑材料的市場指導價進行定額調整，而市場指導價采取的是材料調差和按實找差方法計取價差。隨著這種方法對促進造價的動態管理起到了一定的促進作用，但是其在實施的過程中存在著許多的問題，因此我們可以采取變材料調差為定額材料費材差系數調差，這樣的調差方法可以將靜態定額變為動態定額，提高了對建筑材料價格的動態把握；二是對人工費差額調整。根據當前的建筑產品價格發展形勢，對于人工費用的差額調整仍然采取傳統的計算方法，即基本工資加各項工作性質的津貼補助。通過這樣的差額調整可以解決人工費脫離實際的費用的問題。
第二,市場人工單價應因時因地而異.由于不同的地區經濟發展水平各不相同,人民的消費生活水平,勞動力資源的多少及季節的不同與通信線路工程市場人工單價的高低有著密切的聯系.從我國的情況來看,南方地區的人工單價比北方地區的人工單價要高,經濟發達的地區及沿海地區的人工單價比其他地區的人工單價要高,這樣就造成了全國不同地區的人工工資的地區差.另外,當勞動力資源緊缺時,人工單價也要高些.由于市場人工價格同市場材料價格的情況有所不同,一般來講,市場人工價格比市場材料價格相對穩定.因此,市場人工單價的調整時間可適當延長,按季或半年度公布,這樣即可減少測算工作量,又可便于實際操作.因此,我認為,通信線路工程市場人工單價可由各地造價信息中心負責測算,并地的指導價,實行人工單價動態管理.
第三,通信線路工程人工單價應在原來幅度上增加人工費差價.由于通信線路工程人工費取消綜合工,實行技,普分開,人工單價市場價是根據市場情況測定,它的價格是隨著市場的變化而變化.根據目前市場行情,我省通信線路工程普工日平均工資市場價約為35元左右,而現行執行的預算定額普工的人工單價為11元/工日,加上普工人工費差價4元/工日,即通信線路工程預算定額普工的日平均工資為15元左右,其市場價與預算價實際之差在1倍以上.為此,我認為可在原來人工費差價的基礎上再增加人工費差價,不計取費率,只收取稅金,以適應通信建設發展需要.
在軌道交通工程建設中，設備系統所占的投資非常大，工作量也比較大，因此，占用的總工期時間較長，一旦在設備系統方面出現問題，就很可能導致工期延誤。設備系統不僅構造復雜，而且在與土建、子系統的銜接上也比較復雜，設備系統的采購、安裝以及調試等各環節都需要花費大量時間，下面就以某城市的軌道交通1號線一期工程為例進行分析。該工程項目的總概算額為22億，其中，設備的總概算約占36%，設備系統主要包括供電、通信、信號、車輛、通風空調、FAS、AFC、電梯、通風空調、車場設備、電梯等部分，本工程的工期預計為4年，其中，設備從采購環節開始，直到全線聯調完成共花了2年6個月，整個工程的完工以系統設備的正常運行為標志。設備系統根據參與者可以劃分為信號商、車輛商等；根據階段可以劃分為調試商、安裝商、制造商和設計商等，這些構成了設備系統參與的矩陣網絡。作為整個軌道交通工程的一大關鍵組成部分，設備系統將直接影響到軌道交通工程的進度，所以，業主必須將設備系統的進度管理放在重要地位，可根據管理模式建立動態進度循環系統，將進度作為核心，對設備的招標、制造、安裝以及調試等進行全面監控，以確保工程設備系統的按時、按量、按質完工。
二、設備進度組織體系和管理模式
（一）從組織上將進度管理落實到位
由于設備系統本身就具有內部構造復雜的特點，因此，需建立類似線性項目組織結構實際管理體系，也就是由設備商、項目集成商、機電監理商和業主構成的管理體系，在監理層次上主要考慮建立兩級監理體制，因為各設備系統之間既具有非常明顯的影響，同時也相互獨立，而且每個系統內部還含有若干個獨立的子系統，所以在監理商方面計劃聘請項目集成商和機電設備監理商兩類監理商，在軌道交通工程四級管理體系中，業主位于設備系統進度管理的中心位置，由于施工承包商和其它所有監理商只是設備系統中的一個組成部分，他們在安排具體工作的時候很可能只考慮到自身的利益，而忽視其它相關設備系統的影響以及土建工程可能帶來的影響，只有業主才能站在整體上統攬全局，協調好每個設備系統之間、土建與設備系統之間以及資源在時空上的矛盾。
（二）動態的進度控制系統
在動態進度控制系統的建設過程中，首先，需要業主負責編制設備進度計劃主線，承包商根據所簽訂的合同進行分系統設備進度計劃的編制，在編寫內容、編寫原則以及編寫格式等方面，承包商必須完全服從業主的要求，業主以此為基礎進行設備系統工程總計劃的編制。然后，根據實際需要進一步篩選過濾，生成執行計劃，并交由承包商在監理的監督管理下嚴格落實。業主應對計劃的執行情況進行不定期檢查，同時還應在最后對整個計劃的執行情況進行深入分析，考慮是否需要對設備系統總計劃進行更新和改進，這樣便建立了進度計劃的滾動管理機制。
三、軌道交通工程項目設備系統進度管理的內容
（一）編制設備系統進度計劃
在整個設備系統運行的全過程，都需要設備系統進度計劃的指導，該計劃對設備管理工作具有一定的制約作用，在設備工程項目實施中占據核心和靈魂的地位。在交通軌道工程項目中，最好準備多種類型的計劃，并嚴格按照相關規范進行計劃的編制。各類專業進度計劃主要指的是各種設備系統的進度計劃，它能從橫向角度反映出設備系統的進度，根據系統進行劃分，可分為信號、供電、車輛等專業進度計劃，每一類計劃都包含招標、設計、制造等各個環節，其中最為重要的是系統聯調計劃和接口工作計劃。定期計劃主要指的是周期性的工作計劃，包括季度計劃、半年計劃、年度計劃、總計劃等，其中，總計劃在整個進度行動中占據綱領性的地位。在計劃編制上，要求所有的設備承包商子系統進度計劃的編制都必須將工程進度計劃指令、國家相關法律法規等作為根本依據，同時還必須滿足業主的總體要求。
（二）設備系統進度的跟蹤
1、工程月報和周報系統
要將設備進度動態控制的工作落到實處，就必須構建傳遞承包商現場設計、安裝、調試等信息的快速通道。業主可組織人力開發B/S形式的信息和采集系統，由該系統負責對設備月進度進展的匯報，包括設備制造質量、工程完成情況以及產值等相關數據，并通過網絡將這些數據傳遞到有關單位，以便其及時了解工程的實時進展。
2、圖形檢查
圖形能比較直觀地表現進度，在設備進度控制過程中，主要從設備的平面布置和系統圖布置兩個方面對設備的進度進行考察。設備平面布置圖能將全部設備根據平面地理位置如車場、車站、指揮中心等的布局來顯示，并將設備的進度信息和清單信息集中展示。設備系統圖可將全部設備按照統計格式進行編碼，并用不同的顏色對設備的狀態進行設置，包括設計、制造、調試等環節，顏色的更新信息可以通過設備廠商提供，并經由監理檢驗批準。
（三）設備系統進度控制
