時間：2022-12-15 01:33:05
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全面完成通村砂路、村道硬化、配套小橋建設年度工作計劃，工程合格率達100%，重點工程優良率達90%，單位工程優良率85%；交通運輸安全保持平衡態勢；農村公路養護年均好路率提高1個百分點；規范運輸市場管理，實現水陸客貨運量平穩增長，確保運輸市場健康有序發展。
（二）工作舉措
1、精心組織，加快農村公路建設步伐。堅持以建立健全工程質量管理體系為基礎，加強質量監督，嚴格質量巡檢，強化過程質量監控，全面提升工程管理水平，必須確保、力爭超額完成建設目標任務。
2、突出穩定，加大交通養護改革力度。從根本上解決“養人與養路”矛盾。樹立“建設是發展，推進公路養護體制改革。積極培育養護市場和市場主體。養護也是發展”和“有路就要養”觀念，總的要求是列養公路計劃養，新增里程調劑養，農村公路群眾養”通過這樣機制的建立，依法把所有公路的養護主體搞明確，把責任搞到位，把養護質量搞上去，把建設成果鞏固起來。同時，以點帶面，探索和完善村級公路養護模式，力爭取得實質性突破。
全面完成通村砂路、村道硬化、配套小橋建設年度工作計劃，工程合格率達100%，重點工程優良率達90%，單位工程優良率85%；交通運輸安全保持平衡態勢；農村公路養護年均好路率提高1個百分點；規范運輸市場管理，實現水陸客貨運量平穩增長，確保運輸市場健康有序發展。
（二）工作舉措
1、精心組織，加快農村公路建設步伐。堅持以建立健全工程質量管理體系為基礎，加強質量監督，嚴格質量巡檢，強化過程質量監控，全面提升工程管理水平，必須確保、力爭超額完成建設目標任務。
2、突出穩定，加大交通養護改革力度。推進公路養護體制改革。積極培育養護市場和市場主體，從根本上解決“養人與養路”的矛盾。樹立“建設是發展，養護也是發展”和“有路就要養”的觀念，總的要求是“列養公路計劃養，新增里程調劑養，農村公路群眾養”，通過這樣機制的建立，依法把所有公路的養護主體搞明確，把責任搞到位，把養護質量搞上去，把建設成果鞏固起來。同時，以點帶面，探索和完善村級公路養護模式，力爭取得實質性突破。
（一）抓好項目前期貯備工作。積極與省州對接，抓好工業園區段14公里道路改建工程，預計投資9000萬元；抓好農村公路安保工程300公里的規劃設計。
（二）抓好農村公路建設。2014年計劃實施農村公路2條即：計劃建設薩門村路10公里，計劃總投資700萬元；班達村路9.7公里，計劃總投資700萬元，確保2條路在年內完成。
（三）加強公路養護管和監督，確保道路安全暢通。一是加大養護資金的投入，2014年農村公路養護計劃投入專業養護人員28人，臨時養護人員171人，投入養護資金79萬元；二是加大安保設施的投入，計劃實施70公里，1550萬元（其中國家配套資金1400萬元，縣人民政府配套資金150萬元）的農村公路安全設施維修和安裝工程，其中小路12公里，28公里，路10公里，農村公路35個村35條；三是計劃投入搶通保通資金200萬元。
（四）加強站點建設。一是計劃對縣旅游客運中心站進行提升改造，計劃總投資600萬元；二是計劃對米亞羅客運站進行改造，計劃總投資100萬元。
（五）加強在建工程的管監督。目前在建工程有縣木城溝道路工程、縣鄉道路水毀恢復工程b標段、鄉村路工程、縣寺廟基礎設施工程。在農村公路建設監管中，樹立質量第一的念，把工程質量工作作為首要目標，嚴把工程質量關，確保以上在建農村公路建設在2014年5月—8月順利完工。
（六）進一步加強道路運輸安全生產管監督工作，確保萬無一失。進一步強化道路運輸安全監督，打好2014道路交通安全綜合整治攻堅年，強化源頭管、路面監督，開展路檢、路查，繼續嚴厲打擊非法營運行為，維護運輸市場的合法秩序。結合縣上的治超限超載、打非治違方案，運管和交警聯合進一步嚴厲打擊黑車營運現象，堅決杜絕重特大事故發生，確保交通運輸安全。
（七）抓好黨建和黨風廉政建設工作。要求領導干部按照黨風廉政建設責任制的要求，認真履行職責，管好班子和分管部門與單位，管好自己的家屬與配偶，管好身邊的工作人員。全面推進黨的思想、組織、作風和制度建設，為完成交通工作任務提供堅強的思想、政治和組織保證。
（八）繼續做好重大建設項目國道317線、高速路的征拆協調、配合和穩定工作。
二、工作推進措施
（一）加強交通基礎設施建設工作
一是成立相應組織，加強對通村公路的領導；二是積極向上級部門爭取籌措項目建設資金；三是規范程序，依法認真做好招投標工作，為農村公路建設創造公平競爭的環境;四是充分發揮鄉鎮黨委政府作用，調動農民的積極性，做好相關協調為施工單位創造良好施工環境；五是是加強日常監督管力度，確保進度和質量，在通村公路建設中繼續積極推行項目法人制和合同制管、監制，建立完善的質量保證體系，層層分解落實質量管責任，繼續采取監管領導分段分片包干，對全縣農村公路建設進行督促、檢查、指導和協調，確保每條路按時保質保量完工。
（二）加強農村公路養護工作
一是加強領導，建立機構。為保障農村公路的日常養護和正常使用，實現農村公路管養護的正?；鸵幏痘?，我局成立了由縣交通運輸局局長任組長，分管農村公路管養護工作的書記兼副局長任副組長，公路養護辦、工程股、財務室為成員的農村公路管養護領導機構，負責全縣農村公路管工作。二是加強監督管。為切實加強我縣農村公路的養護管，實現農村公路養護管規范化，根據《縣農村公路管養護辦法》和與各鄉(鎮)人民政府簽定的《農村公路養護管責任書》及有關文件精神，我局組織相關部門定期、不定期對全縣農村公路養護質量進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發現的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改，確保我縣的農村公路級級有人管，條條有人養。
（三）加強公路應急搶險工作
以十七大精神為指導，全面落實科學發展觀，按照“政府主導、部門協作、社會聯動、齊抓共管、綜合治理”的要求，切實加強農村道路交通安全管理，保暢通，少傷亡，使全市農村地區嚴重交通違法行為明顯減少，通行秩序進一步好轉，嚴重交通違法行為導致的交通事故死亡人數同比下降30％以上，杜絕發生一次死亡3人以上特大道路交通事故，保障人民群眾生命財產安全，促進社會主義新農村建設，促進社會和諧穩定。
二、組織領導
為加強對農村道路交通安全工作的領導，成立市農村道路安全管理工作領導小組。由市政府常務副市長范景玉同志任組長，市委常委、市政法委書記、市公安局局長柴普軍同志、副市長同志任副組長，公安局副局長張學斌、交通局副局長賈明君、安監局副局長、教育局紀檢書記、農機辦主任以及各地主要負責同志為成員，領導小組辦公室設在市公安局交警大隊，負責開展日常工作。
三、工作措施
（一）加強領導，完善農村道路交通安全綜合治理機制。一是落實農村道路交通安全管理“四長”責任制。堅持“誰主管，誰負責”的原則，落實“四長”（鎮長、村主任、派出所所長、校長）責任制，層層簽訂農村道路交通安全責任書，形成主要領導親自抓，分管領導具體抓，責任到人頭，層層抓落實的農村道路交通安全管理工作機制。二是建立農村道路交通安全委員會。各地要建立以主要負責人為組長，派出所、交管站、農機辦、交警中隊、學校等相關部門負責人為成員的農村道路交通安全管理委員會，委員會要建立工作議事制度、日常工作制度、督促檢查和考核制度，每季度至少召開一次農村道路交通安全管理工作聯席會議，分析交通安全形勢，研究對策，及時協調解決農村道路交通安全工作中的問題，督促有關部門履行農村道路交通安全工作職責。三是配備道路交通安全協管員。各地要在每個行政村中指定一名由治保主任、民兵連長兼任的村級道路交通安全協管員，協管員的主要職責是宣傳教育村民愛護道路設施，遵守道路交通安全法規，摸清農村地區機動車底數，敦促無牌無證機動車主辦理牌證，制止交通違法行為。對交通協管員每月要給予一定的補貼，以提高村道路交通安全員工作積極性。四是落實農村道路交通安全工作專報制度。村級交通安全協管員員每月要向所在地交通安全委員會匯報本村交通安全情況；各地要制定年度交通安全工作計劃，明確年度工作目標、任務和落實責任單位，每半年向市農村道路交通安全管理領導小組報告一次本地道路交通安全工作情況。
（二）加強農村道路安全設施建設，大力改善農村道路通行條件。一是加大投入，逐步完善農村公路交通安全設施，提高農村公路的通行條件。交通部門要加強業務指導，落實交通安全設施“三同時”制度，即交通安全設施要與道路建設同時設計、同時施工、同時驗收。交通部門要嚴格把好工程質量關、設計審查關和竣工驗收關，驗收時要請公安交通管理部門參加，對無交通安全設施或者交通安全設施達不到標準的道路不得驗收、通車。對已建成通車的農村公路，各地要組織全面檢查，對于路面過窄影響交通安全的路面，必須組織相關村組按照標準培寬路肩，增大安全通行路面。二是大力排查整治道路安全隱患。各地要組織人員對農村道路進行排查，對臨水、臨崖、高落差陡坡、急彎、橋梁等危險路段，尤其是對通行客運車輛的農村公路，要設置警示標志；在“村村通”與國、省、縣道交叉口要設置減速設施，確保行車安全。三是加強農村公路建設和養護管理。各地要按照《市農村公路管理辦法》、《市農村公路養護管理辦法》要求，強化農村公路建設、管理和養護的主體責任，進一步完善檢查、考核、獎懲機制，促進農村公路建設、管理和養護工作的落實，使農村公路經常處于完好狀態。
（三）加大農村道路交通安全整治和監管力度。一是加強農村地區摩托車辦牌辦證力度。各地要積極組織動員公安、交通和基層村民委員會，加大對無牌無證摩托車的辦牌辦證力度。二是加大對違法行為的整治力度。各地交通安全委員會要組織公安、交通、農機、安監等部門每年開展三至四次交通安全大檢查，對機動車無牌無證上路、報廢車輛上路、非客運車輛載客、客運車輛超員、摩托車超員、貨運及低速汽車超載、拖拉機載人等嚴重影響交通安全的違法行為進行專項整治活動，依法打擊農村道路低速載客汽車、三輪汽車、拖拉機等非法載客行為，凈化農村客運市場。三是積極開通“周末學生班車”。各地和公安、教育等有關部門要加強學生上放學的交通安全管理工作，因地制宜開通“周末學生班車”。教育主管部門和中小學校要加強學生交通安全教育，摸清乘車學生底數，做好登記工作，合理安排學生乘坐“周末學生班車”，周末學校要安排人員值班，負責組織學生乘坐具備安全條件的客車回家和返校?？瓦\企業和車站要主動配合學校，定時安排好客車接送學生；各職能部門應按工作職責積極協助做好此項工作。四是落實集市管理制度。各地要認真落實節假日、集市等特殊時段交通安全管理措施，要指派一名領導干部值班，帶領有關部門人員到現場監督檢查營運客車是否違法超載，其他車輛是否非法從事客運，從源頭上嚴把交通安全關，把交通事故隱患消滅在萌芽狀態。
四、工作步驟
（一）安排部署和試點準備階段（3月中旬至4月中旬）
自本方案印發之日起，各單位要按照方案的要求進行安排部署。市政府決定將興隆鎮定為試點單位，擬在4月中旬召開現場會，在全市范圍內推廣實施。
（二）全面鋪開階段（4月下旬—11月中旬）
試點現場會后，各地、各有關單位要按照市政府的統一安排部署，結合興隆鎮試點經驗，全面開展加強農村道路交通安全管理工作，構建農村道路交通安全工作的長效機制。
（三）總結評比階段（11月中旬至12月底）
市政府將組織專班對各地農村道路交通安全工作情況進行檢查驗收。對工作完成好的，將給予一定的獎勵，對工作情況差的，將追究領導的責任，并通報批評。
五、工作要求
(一)農村公路建設項目完成情況
1.縣城至龍門油路建設工程。該建設工程全長24公里，經公開招投標，由云南楚雄公路橋梁工程總公司中標承建，簽約合同價為16891623.49元。工程于20__年10月開工建設，現已完成全部建設工程，鋪筑瀝青路面24.374公里。主線建設工程共完成投資1666萬元;城市道路、人行道、安保工程等其它工程完成投資142萬元，累計完成投資1808萬元?，F正在編制內業資料，將于近期進行交工驗收。
2.大平地至龍街油路建設工程。該項目是20__年農村公路通暢工程建設計劃，路線全長30公里。經公開招標，由昆明市西山公路工程聯合公司中標承建，簽約合同價為：26355657.00元。合同工期10個月，工程于20__年9月1日開工建設。由云南升盟公路工程監理有限公司承擔監理工作，簽約合同價為39.8萬元。全部建設工程于20__年8月30日完成，于20__年10月24日通過交工驗收，工程質量評定為“合格”。該工程共完成投資2032.78萬元，與合同價26355657.00元比較，節約投資6027808.13元，節約22.8。節約的主要原因是對k0—k17段進行薄層路面變更處理。
3.20__年農村公路通達工程。20__年，省州下達我縣農村公路通達工程項目11個78公里，其中：水泥硬化路建設項目2個1.6公里，彈石路建設項目6個68公里，路基改造項目2個8.4公里。建設計劃下達后，我局積極組織開展了工程建設的各項工作，現已完成全部建設工程。并于20__年10月10通過了州交通局、州公路工程質量監督站的竣工驗收。項目完成情況是：
(1)龍門鄉大龍午[！]公路：該工程共完成投資135.2萬元，建成彈石路面11km，建成水泥路面0.088km，完成路基改造7km。(2)杉陽鎮東寶公路抱龍段：該工程共完成投資163萬元，建成彈石路面9km，建成水泥路面0.36km。(3)龍街鎮古富公路：該工程共完成投資22.7萬元，完成路基改造2.5km。(4)廠街鄉菜園子至老鷹坡公路：該工程共完成投資133.6萬元，建成彈石路面11km，建成水泥路面1km。(5)廠街鄉界面公路：該工程共完成投資59.7萬元，完成路基改造10.2km。(6)龍街鎮安吉公路：該工程共完成投資216.7萬元，建成彈石路面14.88km。(7)北斗鄉新村公路：該工程共完成投資117.1萬元，建成彈石路面7.7km。(8)水泄鄉水阿公路：該工程共完成投資91.1萬元，建成彈石路面6.7km。(9)杉陽鎮金河公路：該工程共完成投資129.8萬元，建成彈石路面8.8km。(10)仁壽公路：該工程共完成投資17.3萬元，建成水泥路面0.614km。(11)李子樹公路：該工程共完成投資28.3萬元，建成水泥路面1km。
4.永保橋至廠街油路建設工程。該項目由發改部門按擴大內需項目下達建設計劃，20__年3月縣發展和改革局(《關于轉發〈大理白族自治州縣發展和改革委員會關于轉下達農村公路20__年新增中央預算內投資計劃的通知〉的通知》)。該工程起于永保橋，止于廠街，全長57.2公里;20__年下達36公里，起點永保橋，止點岔河，年度計劃總投資2667萬元。
k0—k9(永保橋至鄭家山段)油路建設工程整合小灣水電站淹沒公路路面恢復建設資金360萬元，經州交通局同意提前實施。該工程于20__年10月經公開招投標，由云南保山道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價8659781元;由云南金杉工程建設監理有限公司承擔施工監理。工程于20__年12月開建設，于20__年5月完成全部建設工程，完成投資768萬元。
k9—k36(鄭家山至岔河)段經公開招投標，由云南保山道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價為23425019.2元。由云南升盟公路工程監理有限公司承擔施工監理工作，簽約合同價為34.8萬元。
k9—k36(鄭家山至岔河)段油路建設工程于20__年8月開工建設，目前工程進展順利，共完成投資900萬元。
該工程目前到位資金2667萬元，其中：中央補助資金1440萬元，省級配套資金360萬元，州級配套資金72萬元，縣級配套資金795萬元。該工程到目前已累計完成投資1668萬元。
本文來源：文秘站5.20__年農村公路養護大中修工程。20__年州地方公路管理處共下達我縣三條縣道(永昌線、永廠線、龍街線)的養護大中修工程計劃。計劃下達后，我局積極組織實施了各項養護大中修工程，于20__年6月完成全部建設任務，并于20__年10月10通過了州交通局、州公路工程質量監督站的竣工驗收。項目完成情況是：
(1)永昌線：共完成投資66.1萬元，主要對永昌公路的瀝青路面、缺損路基進行修復，鋪筑水泄鄉小城鎮水泥路面;(2)永廠線：共完成投資79.7萬元，主要對水毀路基進行修復，完善排水系統;(3)龍街線：共完成投資64萬元，主要對水毀缺損路基進行修復，設置擋墻、涵洞，對彈石路面進行提塘補缺、封面、包邊，清理排水溝等。
6.客運站建設工程。龍門農村客運站建設規模為五級客運站，經招標，工程由大理州大地建筑裝飾有限責任公司中標承建，簽約合同價23萬元，工程于20__年8月10日開工建設?，F已完成站房建設工程，完成投資25萬元。根據客運發展需求，我局決定繼續實施附屬工程，現附屬工程正在施工中。
7.斗鄉黑丫口公路和河里朗公路建設工程。北斗鄉千畝核桃科普示范基地和××建標生命科學研究開發公司是××縣農業產業發展的示范典型，為把亮點做亮、特色做優。根據縣人民政府的安排，由我局負責組織實施兩個示范基地的道路交通問題。該兩項彈石路面建設工程于20__年5月15日開工建設，于20__年6月15日完成全部建設工程，建成彈石路面6.5公里，完成投資98萬元。兩項工程均通過了交工驗收，工程質量評定為“合格”。
8.金河移民安置點對外交通工程。該公路由縣移民局委托我局建設，由我局負責勘測、設計、施工。我局組建了施工項目部，于20__年3月6日開工建設，現已完成金河村民委員會至田房村民小組大水井公路新開挖工程，建成村組公路10.38公里，完成投資140萬元。工程完成后，縣移民局、杉陽鎮政府又繼續委托我局實施大水井至平坦寨公路新建及打掛山、青崗山路基改造工程，現正在施工中。
9.20__年農村公路通達工程項目。20__年，大理白族自治州交通局以《關于轉下達云南省交通運輸廳20__年通達工程建設計劃的通知》(大交計〔20__〕43號文件)下達我縣的農村公路通達工程項目8個100.2公里。其中：通村水泥路9.7公里，彈石路面74.8公里，路基改造15.7。項目分別是：羊街公路、蘇青公路、東莊至抱龍公路、三村公路、水泄公路、阿波公路、文庫公路、阿茨路公路。項目總投資：2505萬元，其中：中央預算內投資20__萬元，縣自籌配套投資501萬元。
××縣20__年農村公路通達工程采用公開招投標的方式進行工程施工招標，共分6個合同段，對7個項目進行公開招投標，其中：一合同為羊街公路，二合同為蘇青公路，三合同為東寶公路東莊至抱龍段，四合同為三村公路老鷹坡至三村段，五合同為阿波公路，六合同為文庫公路、水泄公路(阿茨路公路目前還未開展施工招標工作)。
根據州交通局大交基建〔20__〕110號文件《關于對××縣20__年農村公路通達工程施工招標文件的批復》，于20__年10月28日進行公開開標，經合同談判，一合同(羊街公路)由大理道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價為3614556.00元，合同工期8個月;二合同(蘇青公路)由云南保山道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價為3532120.90元，合同工期4個月;三合同(東寶公路〈東莊至抱龍段〉)由保山市奔馳路橋工程經貿有限公司中標承建，簽約合同價為2270744.27元，合同工期8個月;四合同(三村公路〈老鷹坡至三村段〉)由祥云縣宏通公路工程有限公司中標承建，簽約合同價為1898072.75元，合同工期8個月;五合同(阿波公路)由云南聯合鐵路工程股份有限公司中標承建，簽約合同價為1583763.50元，合同工期6個月;六合同(文庫公路〈含水泄公路〉)由云南聯合鐵路工程股份有限公司中標承建，簽約合同價為3351126.90元，合同工期5個月。
上述項目已于20__年11月15日開工建設。其中：羊街公路富陽至蓮花段已于20__年4月20日完成了彈石路面建設工程，完成投資126萬元，建成彈石路面8公里?，F正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
10.苗家埡口至松坡公路建設工程。為滿足對寶臺山旅游資源的開發利用，全縣人民的期望以及沿線人民群眾的生產生活需求，縣委、縣人民政府決定將苗家埡口至松坡公路改建成為高等級路面，路線等級為四級雙車道公路(路基寬6.5米，路面寬6.0米)。為盡快啟動苗家埡口至松坡油路建設工程，我局完成了該公路油路建設工程的可行性研究，并已于20__年4月2日通過了省人民政府投資項目評審中心的評審。
11.瀾滄江航道碼頭工程。我縣共涉及兩個碼頭，分別是永保橋碼頭和霽虹橋碼頭。現已完成了建設地點的《工程地質勘察》工作和《地質災害危險性評估》工作，并已將《工程地質勘察報告書》和《地質災害危險性評估說明書》上報至大理州海事局，請求審批，待審核通過后下達建設計劃。
12.岔路至龍街公路建設工程。為盡快啟動岔路至龍街公路改建工程，我局正在開展該段公路油路改建工程的《可行性研究》。
(二)縣鄉公路日常養護
一是進一步深化縣鄉公路養護管理工作，在對上年縣鄉公路養護成果進行考核評定的基礎上，重新確定了一批責任心強、養護工作扎實的養護承包人，并與之簽定了養護合同，明確了雙方的權利和責任。平時勤檢查、勤督促，切實做好縣鄉公路的日常養護工作，確保公路的暢通;二是投入物資、人員、機械，做好縣鄉公路雨季保通工作，全縣縣鄉公路一年來未發生堵車24小時以上現象，確保了烤煙、泡核桃等農特產品及其他農用物質的調運;三是根據縣人民政府批準的《××縣農村公路管理養護體制改革實施方案》，在各鄉鎮組建成立“鄉(鎮)公路管理所”，并下撥給各鄉鎮公路管理所各5000元的籌辦經費，現各鄉鎮均已明確了公路管理所人員;四是在部分鄉村公路路口設置了指路標志和限載標志，共設置了指路標志和限載標志14塊。
(三)路政管理工作
路政管理上，一是加強《公路法》及路政管理相關法規的宣傳，教育群眾增強愛路護路意識。20__年上路開展公路管理法律法規宣傳5次，發放和張貼宣傳材料300余份，收到了較好的效果，路政案件發案率明顯下降。二是加強巡查，及時制止和預防違法利用、侵占、破壞公路路產的行為。至目前，共查處侵占公路案件13件，其中：履帶車行駛公路1件，違法新開路口12件;收繳公路路產損失賠償費4300元。通過開展路政管理工作，消除了公路安全隱患，保障了公路的完好、安全和暢通，提高了公路通行能力和服務能力，為我縣經濟社會全面、協調、可持續發展提供了有力的交通保障。
(四)海事管理工作
一是切實加強對水運安全工作的領導?？h委、政府十分重視水運安全生產工作，將其列為全縣“十二項”專項整治之一。我局結合我縣的水運安全工作特點和部門工作實際，把水運安全工作列為重要議事日程來抓緊抓好，同時，要求相關鄉鎮相應成立工作機構負責20__年水運安全專項整治工作。
二是在年初縣人民政府與各鄉鎮人民政府簽訂了“鄉鎮船舶安全生產管理責任狀”的基礎上。縣地方海事處 督促、協助涉及鄉鎮政府與村委會、村委會與沿江農戶簽訂水上安全責任狀。
三是加強安全巡查，消除安全隱患。年初以來，定期，不定期地對轄區內的“一江三庫塘”進行巡查，發現問題及時責令整改，堅決取締、銷毀“三無”船舶，至目前，累計共巡查5次。
(五)安全生產工作
安全生產工作是“人命關天”的大事，而道路交通安全工作更是安全生產工作的重中之重。具體工作中，我們主要抓了以下四個方面：
道路交通安全：為保障公路暢通，要求縣鄉公路養護人員按照技術規范要求全面清挖側溝，疏通涵洞，使公路排水系統暢通;鏟除路肩高草，清除路肩堆積物;修剪行道樹，拓寬行車視距，確保行車安全;及時修復險口險段，不能修復的，設立警示標志。20__年，共設置了警示標志牌34塊，警示樁46棵。
客運安全：根據所制定的《××縣重特大交通安全事故應急處理預案》和《防汛搶險救災應急預案》，認真貫徹落實“三關一監督”，切實搞好安全生產檢查，督促客運企業加強對駕駛員的教育、監督、管理，定期召集駕乘人員進行安全學習教育，嚴禁超員、超載、超速、強超搶會、疲勞駕車、酒后行車等違章行為。經過扎實細致的工作，20__年未發生旅客傷亡的安全事故，沒有發生重大道路交通安全事故。
水運安全：××縣地方海事處加強對大堿塘、海子汪水庫、金光寺人工湖及××轄區內瀾滄江沿江的巡查，清理非法營運船筏，消除安全隱患。由于工作措施到位，20__年來我縣未發生水運交通安全事故。
施工安全：一是對建設工程實行合同管理，在簽訂《施工合同》時，同時簽訂《安全生產合同》和《森林防火合同》，切實抓好工程施工安全生產工作;二是要求施工單位在施工現場有專人疏導交通，并設置明顯的安全提示標志，警示過往車輛，確保行車安全;三是要求施工單位加強對施工人員的安全生產教育管理，教育施工人員遵守安全生產法律法規和操作規程，持證上崗，確保文明施工，安全施工。
(六)認真組織全體干部職工深入學習實踐科學發展觀活動
根據縣委的統一安排部署，從20__年3月開始，用半年左右時間，在縣級各部門中深入學習實踐科學發展觀活動，我局及時成立了學習實踐科學發展觀活動領導組，按照縣委深入學習實踐科學發展觀活動領導小組辦公室的要求，按時組織召開了動員大會、制定了學習實踐科學發展觀活動組織實施方案，參學人員每人都撰寫了學習心得體會文章、個人剖析材料。通過深入學習，在科學決策、領導班子建設、制度建設、黨性黨風黨紀和黨員干部教育管理方面有了較大提高。達到了預期的效果。
(七)認真貫徹實施陽光政府四項制度
陽光政府四項制度是省政府繼責任政府四項制度之后推出的加強政府自身建設的一項新舉措，是面對新形勢、新任務，順應經濟社會發展變化，完善政府自身建設體系的重要組成部分。為切實做好陽光政府四項制度，保障人民群眾民利，努力實現決策科學化、民主化，公眾監督制度化、規范化，信息查詢便捷化、多樣化，推動自身建設上臺階，確保全縣交通事業健康、協調發展。主要做了這幾方面的工作：一是制定了《貫徹實施陽光政府四項制度工作實施方案》，明確了一名領導和一名工作人員負責具體工作。二是在政府網站上公布了交通局行政許可事項、收費項目及收費標準;監督、舉報電話;及時在網站上工作動態、更新內容，讓人民群眾及時了信息。三是實行重大項目、事項公示制度，接受人民群眾監督。
(八)扶貧開發資金整合工作情況
20__年我局扶貧開發資金整合任務為栗樹坪村至李子樹村麥莊坡公路修復工程，我局于20__年2月完成了對栗樹坪村至李子樹村麥莊坡公路25.5公里的修復工程，完成投資35萬元。
(九)配合縣林業局完成了林區公路情況調查
根據上級的安排部署，積極配合縣林業局利用gps衛星定位系統，完成了全縣林區公路的現狀調查工作，根據調查，全縣共有林區公路23條，里程為220.908公里，所調查公路均屬等外公路。
二、20__年工作計劃
1.加強協調，積極配合做好已完成的農村公路建設工程的審計工作。
2.進一步加強組織領導，認真組織實施好永廠公路鄭家山至岔河公路建設及20__年100.2公里的農村公路通達工程。
3.充分發揮鄉鎮農村公路養護管理所的作用，管理、養護好已建成的全縣農村公路，使之發揮應有的功能和效益，為全縣經濟社會健康發展提供強有力的道路交通保障。
4.積極向上爭取項目建設計劃，爭取啟動永保橋碼頭和霽虹橋碼頭建設工程，力爭兩個碼頭建設工程與小灣水電站下閘蓄水同步完成并投入使用。
5.爭取啟動實施廠街農村客運站建設工程，爭取實施永和客運站和曲硐客運站，同時積極探索行之有效的方式和途徑，使全縣建成的各個農村客運站投入使用，規范全縣農村客運市場，使建成的各個農村客運站發揮出應有的功用和效益。
中圖分類號：U213.1文獻標識碼： A 文章編號：
前言
在公路工程的建設中，公路路基的工程質量對整個公路的質量影響較大。如果路基質量存在問題，就會對路面產生直接的影響，導致路面的開裂或下沉，從而影響到公路的使用壽命和使用功能，甚至會造成不同程度的交通事故。所以在公路路基建設中，對路基的質量要求非常嚴格，對路基當中容易出現的質量通病，采取有效的防治措施，以此保證公路路基工程的質量。
現階段農村公路路基工程質量問題及其成因分析
1、路基下沉
（1）表現特征
路基整體或局部不均勻沉降；路面板塊縱橫向開裂，或者橫向斷裂形成錯臺；路基滑動或者邊坡滑坍。
（2）原因分析
①路基填筑時未達到設計壓實度。施工沒有進行嚴格分層，壓實度未滿足規定要求;壓實強度不均勻;沒有配備相應的整平、碾壓機具;尤其是加寬較窄的路基及裁彎取直處的高填方路基，壓路機很難進行碾壓，經常分層超厚的情況。在這些因素影響下，當路基完工后，特別是通車后，必然產生土體固結沉降變形，進而導致路基下沉。
②填方路基地基承載力低，壓縮變形大。當路線經過水塘、水田以及低洼地段，地基較為軟弱，軟弱層處理深度較淺，其承載力通常無法滿足設計要求，新填路堤產生下沉。
③構造物處及擋土墻內側的填土不易壓實引起路基下沉變形。
④加寬老路基時，新老路基結合處未按要求設置臺階搭接，新路基沉降過快。
2、道路線形不順
（1）表現特征
部分農村公路縱坡不順，路面板塊厚度不均，在雨天路面局部路段出現積水，沒有合理設置彎道超高，一些平面線形半徑不合格，直線不直，造成開車不適的情況。這種現象在各地農村比較普遍。
（2）原因分析
①路基壓實不夠，填料分配不均勻。路基填土時沒有將土料和骨料均勻填筑，有些壓實機械達不到要求，碾壓效果不達標，路基頂面鋪筑路面和稍長時間的行車就會導致道路沉降不均勻，線形變形的情況出現。
②有些路基頂面沒整平就直接澆筑路面，同一個橫斷面上路基高程或者路基縱坡均沒符合設計要求，在彎道沒有設置超高，很容易造成路面縱坡不順、厚度不均勻、超高不合理。
③路基開挖填方時，中線放樣不準確。部分路段按照老機耕路開挖或填筑，沒有嚴格根據圖紙放樣，有些在設置錯車道時，中線偏移，造成道路平面線型變形。
3、路面局部板底架空
（1）表現特征
雨水比較大或者臺風季節時，路基填料被雨水沖刷，水泥板塊路面板底出現空洞，甚至外側路基大面積坍塌。這種情況農村公路存在極其普遍，特別是在山區公路中。
（2）原因分析
①道路排水設施不齊全，邊溝尺寸未達標準。部分邊溝深淺、尺寸不統一，水溝邊坡和道路線形不統一，邊溝內雨水無法被排出，形成溝內低洼處局部積水，增加局部水流沖刷力；還有一些道路邊溝未獨立設置，涵洞設置不足或者排水能力過低；有些邊溝未設置邊溝墻，直接在水泥板塊邊緣設置邊溝，雨水直接沖刷板底路基。
②路基擋土墻破壞，引起路基失去穩定。一些高填土路段路基擋土墻砌筑工藝差，墻體縫隙大，路基填料被雨水帶出，進而引起擋土墻墻體受力不平衡，主被動土壓力受力狀態變換，很容易造成擋土墻和路基大面積坍塌或者整段道路沖毀。
③路堤填筑材料未滿足設計要求。
填料土質差，含有水穩性差、強度低的成分，容易產生塑性變形，引起路基下沉。如果填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質土，或填石路石料規格不同，性質不勻，亂石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能產生局部明顯下沉。
4、上邊坡塌方嚴重
（1）表現特征
部分農村公路在臺風季節或者雨季，路基上邊坡塌方情況很嚴重，抗災能力很薄弱，一些塌方堆積在路面，不僅堵塞了邊溝，對排水產生影響，還會增加路基負荷，引發路基失穩。塌方地段極易引起災后災。
（2）原因分析
①路塹段施工開挖不到位，原路邊坡未徹底去除樹根、植被，沒有做臺階處理，也未按照圖紙施工。有些是施工技術水平低和施工設備不夠的原因；有些是地勢險峻，無法進行上邊坡清理；有些是施工單位人為未開挖到位，試圖利用雨季后自然塌方上報水毀損失要求補助經費，要嚴厲制止這種情況。
②有些路基邊坡先天設計不足，如斷面尺寸不合理，邊坡取值不當，對原路基地質條件情況勘測不夠，沒有按照實際情況上邊坡坡度。
③路塹施工方法不合理。對上邊坡施工時，有的施工單位沒注意確保坡體的穩定性，發生欠挖或超挖現象。
三、農村公路施工中的質量問題解決辦法
1、施工準備要充分
施工現場管理貫穿于工程施工的整個過程，充分進行施工準備是做好施工現場管理工作的基礎。作為一個工程項目，特別是農村公路工程，要求現場施工管理人員必須要保證各方面準備充分。
2、提高工程質量的認識
高度重視和確保農村公路建設的工程質量，必須把它看作是交通建設的重中之重。主管部門要嚴格審批制度，加強工程管理。技術管理人員，必須牢固樹立質量意識，提高對搞好工程質量的認識。
3、做好試驗路段
開工后，施工單位對施工工藝、自然條件、質量控制都有一個適應的過程。借助試驗段施工分析，能夠初步掌握工程的質量控制要點、施工進度、主要技術參數、機械組合以及施工過程中的協調情況，因此它是施工現場管理的一個重要環節。
4、合理進行施工資源配置
合理進行施工資源配置是確保施工現場動態投入生產要達到最佳組合，完全階段施工任務，得到較大經濟效益的重點環節。在進行施工時，人力、機械和材料需求量是不斷變化的，在進行施工資源配置時要力求均衡。要按照進度計劃編制人力、機械、材料進場計劃；根據材料供應與使用情況決定材料儲備量；根據天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調整；根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械。在進行施工時，要保持機械組合的相對穩定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數量發生變化時，現場管理者必須適時改變機械組合。
5、加強進度控制
進度計劃是控制工程進度的依據，施工組織中的月、旬作業計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關系，是現場管理者統籌全局，合理調配施工資源，正確指導生產活動的基礎。
6、提高設計質量
要求設計單位完善設計質量保證體系，強化設計過程質量控制力度，完善設計文件審核、會簽、批準制度。確保必要的設計周期，適應設計階段的工作深度，設計資料要求完整準確、可靠，質量和安全要滿足規范要求。
7、加強質量通病治理工作
工程質量是公路建設永恒的主題。貫徹國家有關工程質量的方針，加強全員質量意識，做好全面質量管理，是施工現場管理的重點。
8、做好施工安全工作
施工現場安全問題對施工的正常進行有著重大影響。不管是新建還是改建工程，一旦便道、便橋、邊施工邊通車的路段無法通行，人員、材料、機械就不能進場開展工作，而且還會破壞施工秩序，導致經濟損失以及質量問題的出現。施工安全的重要性不言而喻，但有時易被忽略，盡管我們天天講安全，但想要做到真正安全，并不簡單，需要大家共同努力。
9、完善監理體制
進入現場的監理單位必須持有交通主管部門審批的相應工程的監理資質和類似工程的監理經驗，監理人員要經崗前培訓，并持證上崗;監理人員在上崗前必須進行專業考核，合格后方能上崗;對監理單位及其人員工作情況進行定期檢查，現場核查和考評現場機構的運轉、人員的配備、儀器設備的配置和監理工作計劃及人員工作情況，有效監督管理監理工作的全過程。
四、結語
總而言之，現階段我國鄉村公路建設正積極向前推進，公路工程質量問題在全國具有一定的普遍性，有關部門必須要加以重視，強化監管力度。要把把鄉村公路建設成真正的民心工程，優質工程，各地政府和官員就要把民眾的利益真正放在首位，防止腐敗。農村公路工程施工的現場管理是一項復雜的系統工程，由于工程項目的不同，所采取的管理措施也會存在差異，工程施工管理單位要與時俱進，不斷創新，探索新的管理思路，強化施工現場的質量管理力度，保證工程質量、進度的同時獲得良好的經濟效益和社會效益。
參考文獻：
[1]何寶軍：《如何控制農村公路路基工程施工質量》，《黑龍江科技信息》， 2011年10期
堅持以科學發展觀為指導，抓住中央、省、市各級加大交通基礎設施建設力度和市開展創建“國家森林城市”活動，以及我市列入“全省村級公路網化示范縣”的機遇，深入開展“工程質量提升年”和“農村公路養護年”兩項活動，堅持“保安全、保質量、保暢通”三個原則，努力將各項交通建設項目建成“民心工程、德政工程、陽光工程、精品工程”，為全面建設幸福提供強有力的交通保障。
二、主要任務和目標
2012年計劃新建續建交通重點工程項目23個，概算總投資23.29億元，計劃年度完成投資7.7億元。其中，國、省道升級改造項目5個，概算投資3.05億元；農村公路建設及養護涉及“全省村級公路網化示范縣”項目（2012年建設500公里，概算投資2.1億元）、縣鄉道改造項目（5個項目，長40.3公里，概算投資5289萬元）、農村公路小修挖補（426公里，概算投資610萬元）7個項目，概算投資2.69億元；道路綠化工程項目1個，綠化里程127.7公里，概算投資2130萬元；港口及運輸場站建設項目4個，概算投資1.26億元；公交項目4個，概算投資0.49億元。同時，積極協調推進北留路段升級改造工程，長途站至高鐵站BRT專用線2個項目的前期準備工作，爭取項目的盡早啟動。
三、工作計劃
（一）積極推進國省道改建工程建設
1、國道*線界河至二十里鋪及*至*界改建工程：道路全長29.048公里，按一級路標準改造升級，路基寬24.5米，路面寬21米，瀝青混凝土路面，全線設大橋1座124.46米、中橋4座252米、小橋6座159米、涵洞18道、分離立交橋2座725米、平面交叉75處，概算投資2.7億元。
2、國道界河*里鋪至*村新建項目：全長4.5公里，按一級路標準建設，路基寬24.5米，路面寬21米，瀝青混凝土路面，大橋2座，概算投資8890萬元。
3、線改建工程：屬省道改建項目，全長23.8公里，按二級公路標準建設，路基寬13.5米，路面寬12米，瀝青混凝土路面，概算投資6500萬元。
4、線種寨至洪山口段老路改造工程：道路全長18.16公里，按二級公路標準進行面層復鋪，瀝青混凝土路面，概算投資3500萬元。
5、木曲路加寬改造工程：改造段長約1公里，擬按一級公路標準改造，路面寬21米，概算投資約637萬元。
（二）抓好農村公路建設及養護管理
1、路續建工程：全長5.8公里，水泥混凝土路面改造復鋪，老路面破損混凝土挖除換板，加鋪一層20厘米的水泥穩定碎石+7厘米瀝青混凝土，路面寬12米，概算投資1766萬元。
2、“全省村級公路網化示范縣”建設項目：按照四級公路標準建設，計劃建設村級道路643條，1086.5公里，概算總投資約4億元。2012年計劃完成500公里，完成投資2.1億元。
3、路續建工程：道路全長20.4公里，總投資3623萬元。目前北段6.4公里老路面改造已完成，做好剩余14公里續建工程施工，預算投資2323萬元。
4、三山至崗頭道路工程：道路全長5.3公里，按照四級公路標準進行改建，路基寬7米，路面寬5米，結構形式為2層18厘米二灰碎石+透層油+3厘米厚細粒式瀝青混凝土面層，概算投資360萬元。
5、山至*段改建工程：道路全長3.8公里，擬按四級公路標準修建，路基寬8米，路面寬6米，老路面翻漿部分全部挖除后換填風化砂，路面加鋪一層18厘米水穩碎石+24厘米厚C30水泥混凝土面板，工程概算投資340萬元。
6、農業結構示范線莊至界河國道東段：道路全長11.4公里，老路面局部大修改造，概算投資500萬元。
7、農村道路養護工程：2012年農村公路道路養護工程計劃投資610萬元。其中：小修挖補426公里，計劃投資410萬元；安保工程計劃投資120萬元；小橋涵維護工程，計劃投資80萬元。
8、道路綠化工程：結合市開展創建“國家森林城市”活動以及路域環境綜合整治活動，做好道路沿線綠化升級工程。綠化范圍為兩側路域及公路用地，采用灌木、喬木或其他適宜的苗木相互組合的方式，達到改善路域環境和豐富景觀的作用。今年重點完成127.7公里的綠化任務。
（三）加快港口及運輸場站建設
1、液體化工碼頭：工程總投資3.65億元，繼續做好拆遷補償和附著物清理等前期準備，協助集團完善項目開工前的各項審批手續。
2、高鐵站配套設施建設：客運換乘中心和公鐵聯運中心，屬國家二級客（貨）運站，建筑面積1.2萬平方米，工程概算投資5300萬元。
3、濕地旅游客運站：項目占地13197平方米，總建筑面積7558平方米、站房面積4309平方米，概算投資1800萬元。
4、市農村物流分撥中心：建設2000平方米高位倉庫等配套設施，概算投資360萬元。設置分撥東區和西區，交運物流中心為西區，通匯市場為東區。
（四）加快公交事業發展
1、至*客運線路公交化：長途汽車站至*長途汽車站客運線路，運營里程38公里（至*老站），該線路目前投入運營車輛20輛，其中和*各10輛。計劃對現車輛進行整合，實行統一管理、統一經營。
2、公交港灣式站點建設項目：隨著城區內*路、*東路、*南路、*東路等道路的修通和升級改造，計劃在上述路段建設公交港灣候車亭，方便市民乘候車。項目概算投資300萬元。
3、公交車輛更新建設項目：計劃更新車輛105臺，項目概算投資4337萬元。
4、城鄉公交專項規劃項目：依據《省道路運輸條例》，積極采取措施促進農村道路客運進行城鄉客運公交化改造，實現城鄉公交一體化，實現布置規劃科學和線網結構優化，構建起三級公交客運體系。項目概算投資200萬元。
（五）抓好部分項目前期籌備
1、北留路段升級改造工程：為省道改建項目，道路全長63.8公里，境內全長40公里，其中33公里按照一級公路標準改造，路面寬21米，概算投資3.6億元。
2、長途站至高鐵站BRT專用線：市與新城BRT專用線，全長48.5公里，市境內35.5公里，按一級路雙向六車道22米路面標準建設，概算投資4.1億元；購置車輛40臺，概算投資4000萬元；建設30對BRT站點，概算投資6000萬元；智能化運營管理系統和3G視頻監控系統，概算投資1300萬元。整個項目概算總投資5.23億元。
四、保障措施
（一）加大協調力度，嚴格工程監管
1、對國省道建設等重點工程，積極協調各相關單位、鎮街，全力抓好與各方面尤其是市公路局的銜接，為工程建設搞好服務，努力創造一流的施工環境，確保各項重點工程順利實施。
2、對列入全市125個過億元重點項目的交通重點工程（液體化工碼頭、國道改線及擴建、全省村級公路網化示范縣項目、*線改建、高鐵站配套設施建設），項目建設涉及單位要各負其責、靠上服務，積極與相關部門、鎮街協調溝通，保障重點項目快速推進。
3、積極協調、配合各相關單位，切實做好北留路段升級改造工程、長途站至高鐵站BRT專用線項目的前期準備工作，爭取項目盡早啟動。
（二）嚴把工程質量關，確保施工安全
1、對在建項目、續建工程，落實質量責任制，精心組織工程施工，推進精細化管理，嚴格施工程序，努力做到人員、標準、技術、監理、安全“五落實”。
2、注重處理好質量與建設、質量與效益、內在質量和外觀要求的關系，在確保工程質量和安全的前提下，抓好工程進度，力爭提前完成工程建設任務。
3、針對今年交通重點項目多、村級公路網化任務重、涉及范圍廣的特點，各鎮街要制定嚴密的工作措施，積極組織實施工程建設，抓好工程管理，保證各項工程順利進展。
4、深入開展“工程質量提升年”活動，建立健全工程質量保證體系，落實工程建設各方責任主體的責任，建立長效管理機制，以建設“文明樣板路”為目標，全面提高建設工程質量管理水平。
（三）加強道路管養，保障安全暢通
1對2009年下達計劃的大中型沼氣項目，并積極準備縣級驗收的各項工作。計劃在4月底之前完成縣級驗收，上報市級進行驗收。
2上報2013年農村沼氣項目中央預算內投資計劃，擬爭取中央投資570萬元。
2、林業方面
對2011年度鞏固退耕還林成果項目技能培訓工作進行核查，辦理報賬手續，林業技能培訓21.99萬元、果業技能培訓12萬元。對2012年度鞏固退耕還林成果項目技能培訓工作進行核查，辦理報賬手續，扶貧技能培訓7.98萬元。對2010年后續產業果業項目進行核查、報賬，200畝臍橙8萬元。
3、水利方面
1參加農村自來水“十二五”規劃編制省級評審會議，我縣規劃到2020年新增農村自來水供水規模114500m3/d，服務人口達到54.3319萬人。
2上報2013年農村飲水安全項目中央投資項目實施方案。上報2013年農村飲水安全項目中央投資建議計劃，申報25個農村飲水安全工程項目，其中：“千噸萬人”規模工程6座、“百噸千人”規模工程19座，設計供水規模49450噸/天，受益范圍涉及14個鄉（鎮、117個行政村、617個自然村，解決農村飲水不安全居民人口7.2555萬人，工程總投資3627.8萬元，其中：中央投資2902.2萬元，地方投資725.6萬元。通過延伸供水管網、安裝水質凈化消毒設備、單獨建設供水工程等方式解決73所農村飲水不安全學校師生人數1.487萬人，工程總投資446.1萬元，其中：中央投資356.9萬元，地方投資89.2萬元。
3參加農村安全飲水工程實施方案省、市評審，市級評審“百噸千人”規模工程18座，省級評審“千噸萬人”規模工程1座。
4、交通方面
聯合交通局上報2006-2010年度國家農村公路改造項目調整計劃，在保證國家補貼規模不變的情況下，進行縣內路線的調整。
5、其他工作
1參與百里湘江綠道項目建設管理工作，進行工程計量工作。
2對昌源電站水毀工程進行處理，安排修復工作。
3參與全縣重點工程項目的數據收集工作。
4配合稽查股做了2009年農村沼氣、2012年生豬標準化規模養殖場項目的稽查準備工作，開展了自查。
二、2013年下半年工作計劃
1、繼續配合做好贛南蘇區振興規劃、湘江綠色生態長廊工作，開展項目儲備和前期工作。下大力氣做好綠道項目的建設工作。
2、做好迎接市發改、農業部門對我縣歷年農業項目的檢查驗收工作，主要包括縣農產品質檢站、宏盛（西江豬場標準化養殖、祥瑞（珠蘭豬場標準化養殖、各鄉鎮獸醫站等已經竣工的項目；
為了我們公司產品能長久源源不斷的流向市場，獲得廣大人民一致好的口碑，作為一個公司質檢員，我在此為以后能夠勝任工作制定了如下幾條工作計劃:
1、 生產過程中對產品的抽樣檢驗、實施、維護好檢測狀態標識，負責公司生產的產品功能、外觀和包裝檢驗,填寫檢驗記錄并保存歸檔。2、 督促生產人員進行正常的生產，進行自檢、互檢、首檢并保持每天的記錄。3、 加強生產過程中的工藝技術執行、質量檢查。做好過程控制工作。4、 熟練掌握印刷包裝產品質量檢測規程和檢測方法及檢驗標準。5、 協助各部門處理生產過程中出現的各種問題。6、 責任心強，工作認真，能承受較大工作壓力。負責產品質量狀態標識，嚴格控制不良品進出廠; 7、領導安排的其它工作。
8. 了解基本的檢驗程序。負責公司生產的產品功能、外觀和包裝檢驗, 能夠很好的將日常工作按日記錄、按周統計、匯總并向直接負責人匯報;
質量是企業永恒的話題，是企業發展的基礎與保證，一年來公司始終堅持“ 質量第一、預防為主”的方針，在抓好經濟效益的同時，狠抓質量工作，抓落實、勤檢查、重實效，開展了行之有效的 質檢管理工作。
質檢目標明確，責任到位，對在質量上出現的問題決不推諉、不扯皮，對違反制度及操作規程所造成的事故，做到不手軟，不姑息遷就，質檢員隨時對包裝產品進行檢查，發現問題及時解決，制訂應急和處理預案。
質量意識貫徹生產全過程到位，以糾正習慣性違章操作為重點，，進一步增強廣大職工的質量意識和自我保護意識，在工作中，嚴格遵守操作規程，不斷完善質檢監督約束機制，把質量責任制落到實處，加大質量檢查力度，始終把“質量第一”的思想貫穿于生產全過程。
職工質量生產教育基本到位，加強了質量教育宣傳力度，通過公司統一組織學習，到車間部門的日常教育，做到警鐘長鳴，時刻提高防范意識，組織了{范文之家提
質管部作為全廠性的生產質量監督管理部門，工作中履行了質檢的工作，努力盡到一個全廠性的質量把關、監督管理職能，在繼續做好質量檢驗標準工作的同時，也應對全廠性的質量問題加強監管。
一個成功的企業取得輝煌的成績，質量必須做到世人青睞，而質監人員必須做到恪盡職守，嚴格按法規執行，不得抱有一點私利，對于不合格的產品一定不得予以放松。質檢員 這個神圣而又無私的職業，關系這一個公司的長期的可持續發展，一個企業的壯大與衰落，我會不惜一切代價把質檢工作做到最好，我以質檢員這個偉大而無私的職業而感到驕傲。
質檢員工作計劃范文二：
起初的我，對作為一個質檢員應該做到的是：控制好線上的不良品流入給客戶，這就是我的使命。然而，想真正做好這個質檢員不是像我想象的那么簡單，但是，我有這個信心把自己的工作做好。經過這段在各個車間的學習，我重新樹立了對質檢的另一種看法：質檢不簡簡單單就是檢查產品，最重要的就是怎樣做才能控制好質量問題。
工作宗旨：公司的生命就是質量，首先我應該深刻認識到質量在我工作中的份量，一切都是圍繞改善質量而做。
工作目標：在今后做質檢員的過程中，我會全力以赴，把線上產品的質量缺陷不斷完善檢查制度。
為此我做出了今后以下日常工作計劃——
1、 每天做好在生產線上的日常抽檢工作，如：外觀、包裝及成品試壓抽檢等。做好裝配車間的巡檢工作，督促員工做好自檢、互檢的日常工作。
2、 在抽檢的過程中發現有不良品，及時隔離寫好標識卡片，跟邊上員工說明一下。
3、 熟悉掌握產品質量檢驗規程、方法及檢驗標準。
4、 協助與裝配車間有著聯系的部門處理生產上面發生的各種問題。
5、 做一個責任心強的人，勇于承擔責任，發現問題及時糾正，決不姑息、敷衍了事。拿出自己的魄力與主見，處理現場問題。
6、 在做好自己日常的工作時，服從領導的工作按排。
7、 工作講的是策略，今后保持多與線上阿姨和師傅溝通，建立良好的人際關系。
8、 多學多問，帶著問題去思考，每天都應捋順一下一天的工作情況，善于從中發現問題，想想創新的改善方案。
9、 質檢面對的工作壓力是很大，但我每天會保持一個快樂從容的心態去應對，唯獨這樣才能做的更好。
10、 在線上自己能幫到他們的，盡力去幫助他們一下，愛人者人恒愛之嘛，以后之間有什么沖突，他們也不會說過分到哪里去。多換位思考，委婉的和他們說，解決實際問題。
我會時刻準備著，始終堅持“質量第一，預防為主”的方針，以后狠抓質量工作。
企業交通安全工作計劃篇三
為全面貫徹落實國家和盛市、縣有關交通安全生產的指示精神，切實加強我局年交通安全生產管理工作，確保我縣交通安全生產形勢穩定，結合我局具體情況，制定年交通安全生產工作計劃。
年交通安全生產工作指導思想：堅持以科學發展觀為指導，貫徹執行“安全第一，預防為主,綜合治理”的方針，牢固樹立“以人為本”，“安全發展”理念，強化安全責任落實，不斷推進交通安全“三項行動”和“三項建設”，繼續開展“安全基層基礎提升年”活動，構建交通安全管理長效機制，促進全縣交通事業又好又快發展。
年交通安全生產工作目標：各項指標嚴格控制在市政府、市交通局和縣政府下達的指標以內。杜絕特大交通事故，遏制較大交通事故，減少一般交通事故，確保人民群眾生命財產安全;確保行業和諧穩定。
為實現上述工作目標，今年重點抓好以下幾項工作：
一、強化交通行業安全監管責任，督促企業主體責任落實
(一)加強對交通安全生產工作的組織領導。交通安全事關人命和財產安全;事關交通事業的發展;事關社會的和諧穩定。局屬各單位和駐沅交通系統各單位，要認真貫徹執行交通安全工作的方針、政策和法律、法規，認真貫徹執行上級對交通安全生產的一系列指示精神，切實加強對安全生產的組織領導，落實安全管理機構和管理人員，保障安全經費，實行領導“一崗雙責”制。明確和落實各單位行政主要領導安全生產第一責任人和分管領導安全生產主要責任人的職責，實行黨政工齊抓共管，綜合治理的工作格局，全力做好我縣交通安全工作。
(二)切實抓好交通運輸安全生產。局屬各行業安全監管機構要切實履行交通安全生產綜合監管職責，加強對所屬交通企事業單位和下級交通行業單位的指導協調和監督檢查，按照“誰主管，誰負責”的原則，依法對所監管行業、領域和生產經營單位全面實施監督管理。
運管所要嚴格履行“三關一監督”職責，加強源頭監控，嚴把交通運輸經營者市場準入關，營運車輛技術狀況關，營運駕駛員從業資格關。要強化農村客運安全監管，認真貫徹落實《懷化市發展農村客運加強農村道路交通安全管理暫行辦法》，促進我縣農村客運規范安全。
農村公路管理站要抓好所轄公路安全隱患治理，加強危橋險路監控和改造，深入開展以排查治理公路危險路段，完善標志標線為主要內容的“安保工程”行動，積極爭取資金，加大對納入整改的安全隱患和排查發現的危橋險段的改造力度，提高公路安全保障能力。
交通建設質量安全監管站要繼續開展“平安工地”建設活動，嚴格執行交通建設市場安全準入制度，嚴厲打擊無證開工，無證施工和無證上崗行為，嚴肅處理各種違章行為。
海事處要加強“四客一危”船舶和庫區水上的安全監管，強化重點港口、碼頭的源頭安全管理。要嚴格船舶進出港簽證制度;嚴格“三品”檢查;嚴肅查處船舶違章超載、頂蓬坐人等行為;嚴肅查處船舶無證經營和無證造船廠點。要加大船員培訓和船舶審驗發證工作。要建立水上交通運輸動態安全監管系統(GPS)建設，實行視頻監控。航道部門要及時清除庫區水上的礙航物，整治航道內的濫采亂挖行為，確保航道暢通。
庫區水上安全所要進一步推行“縣管鄉包村落實”管理模式，重點要抓好以下幾項工作：一要嚴格鄉鎮船舶、渡口的安全管理考核制度，受縣政府委托與庫區鄉鎮簽訂安全管理責任書，并開展不定期檢查，督促責任落實;二要強化聯鄉責任制，幫助指導庫區鄉鎮開展船舶、渡口的安全管理;三要在去年渡口渡船清理整頓的基礎上，審批渡口設置，規范渡運行為;四要嚴格履行“縣管”職責，鞏固“鄉包”工作，重點抓好“村落實”工作。進一步完善內務管理，建立健全安全教育、培訓制度、現場檢查制度、隱患整改制度、應急救援機制等。五要督促庫區鄉鎮堅持趕集、汛期、節假日、學生渡運等重點時期的領導帶班渡口碼頭現場值守制度，切實維護轄區渡運安全。六要積極爭取資金加快鄉鎮渡船更新改造和碼頭硬化、候船亭建設，渡口碼頭標牌更新等安全基礎設施建設。力爭全面完成全年18艘危舊渡船的更新改造任務，開展渡口改造工作。七要開展庫區鄉鎮船管員、村安全專干的業務培訓。全年至少開展一次集中培訓，著力提高船管員業務素質。八要開展庫區水上交通安全手機信息提示工作，提示范圍包括鄉鎮主要領導、分管領導、安全員直至渡工。九要督促鄉鎮加強非運輸船舶的日常安全檢查制度，實行檔案、臺賬化管理，嚴禁其從事客貨營運。十要積極開展庫區水上安全管理調查研究工作，及時總結推介“縣管鄉包村落實”工作中的先進經驗，不斷提升管理水平，夯實基層基礎工作，建立和完善庫區水上安全管理長效機制。
認真督促企業切實落實安全主體責任。交通運輸企業都要建立覆蓋全員過程的安全生產崗位責任制，切實加強營運車船安全管理，督促從業人員嚴守
質檢員工作計劃范文四：
1、認真執行ISO9000和ISO13485質量管理體系標準，積極協助生產車間提高產品質量水平,降低質量成本。
2、對生產過程中出現的問題進行分析,找出問題的根本所在，并以合理有效方案解決. 對出現的不合格產品，填寫不合格產品通知單，并同車間主任共同制定預防糾正措施，避免同一問題重復出現導致更大的批量性問題的發生。
㈠、措施制度
1、強公路養護與路面保潔工作，所制定長效養護目標，成立公路長效保潔領導小組，所長鐘子雙為總責任人，所總支副書記蘇興文、副所長李天華為南北片區包片責任人，全體中層干部為巡查、督查責任人，實行每天巡查、督查工作制。
2、安排養護車、拖板車各1輛，請民工6人（每輛巡查車各3人），所包片領導帶領當日巡查、督查責任人對S101線、S106線、羅中路等重要省縣道公路進行全程巡查、督查；對未管養縣道進行突擊整治；處理路面臨時拋灑物；清理路肩、邊溝垃圾；考核各養護站上下班時間和路面保潔質量。每10天通報各養護站路面保潔質量和違反勞動紀律情況。長效保潔領導小組每月20日～21日對各養護站當月生產任務進行檢查、考核。1～6月，分別對22個養護站進行了獎勵（共獎勵6600元），對違反勞動紀律的職工和養護站進行了批評教育，處罰22人次（共處罰1544元）。
㈡、完成主要工作
1、保我縣元旦、春運期間省、縣、鄉道公路安全通行，讓人民群眾回家過一個安全祥和的春節，在元旦、春運期間我所組織碎石、砂礫石材料2500余立方米，對S101、S106、縣道永菊路、桂竹路等11條省、縣、鄉道公路部分路段進行維修，確保了道路安全通行。
2、?！皧^戰九十天，公路面貌大提升，綜合治理上臺階”環境整治工作順利完成，2至5月我所投入機械300余臺次，投入4000余人次對省、縣道公路路肩邊溝垃圾、邊坡雜草進行了集中清理，日常加強路面清掃。累計投入資金70余萬元。
3、4月我所組織瀝青15余噸、碎石、石屑300余立方米對S106線（至倉山）、S101線（至通濟）路面坑槽進行了修補，對路面裂縫采用瀝青砂灌縫處理，共投入資金34余萬元。
4、縣道公路今年汛期共清理坍塌方500余立方米，搶修路面2000余平方米，出動機械20臺次、人員100人次，確保汛期公路安全暢通。
二、搶修保通
根據縣委政府及縣交通運輸局工作安排，為確保6月10日市體育日啟動儀式（主會場）在我縣順利舉辦，5月10日至6月10日組織人工2300余工日，石屑材料1000余m3，2-3cm碎石材料1100余m3，洗砂200余m3，機械臺班300余個，石油瀝青60余噸對羅中路、綿中路及黃鹿水庫路面坑槽及裂縫采用瀝青表處及瀝青灌入式進行了修補，確保了道路安全通行，得到縣委、政府的好評。
三、公路行道樹補植
1、全面完成第二批行道樹補植工作，共補植行道樹15000余株。
2、對中路K245+500段補植行道樹40株（樹經8cm）。
四、農村公路、橋梁管理工作
1、配合縣交通運輸局農建辦參加農村公路村社道路災后重建掃尾工作、竣工驗收。
2、在交通運輸局的安排下，參加省級農村片區建設倉山鎮、元興鄉村社道路路網調查，并接受省公路局規劃處、路況隊的抽樣調查。
3、配合交通運輸局向縣委、縣政府上報縣省縣鄉道路路線、里程情況。
4、完成了春節全縣橋梁安全隱患排查工作。
5、完成了全縣橋梁汛期安全定期檢查、省道觀橋梁每月檢查。
6、更新了橋梁數據庫的部分內容。。
五、安全工作
1、與各養護站簽訂了《安全目標責任書》。
2、開展安全大檢查3次，落實隱患整治。
3、制定防汛、突發事件、公路橋梁應急搶險救援工作預案。
4、組織實施《突發事件應急搶險救援預案》演練。
5、加強防汛值班，防汛物資儲備、汛期安全巡查工作。
6、完成重大節假、日值班守護工作。
7、認真做好防汛物資儲備工作：雨衣、雨鞋100套、油鋸兩臺、切割機一臺。
8、新購置滅火器30具，換藥100具，安全變道標志400個。
六、其他工作
2013年4月16日下午4點，縣委劉應剛書記、縣總工會主席等縣級領導一行，到我所富興養護站看望慰問一線養路職工。書記拉著富興養護站站長同志的手，親切地慰問了該站養路職工，并關心了解職工的工作與生活情況，深情地向全縣養路生產一線職工表示衷心感謝和崇高敬意！他說到：“養路職工日曬雨淋很辛苦，黨和政府不會忘記你們辛勤勞動與付出”！
2013年4月26日,參與縣交通運輸局組織的“慶五一”職工運動會，參加的項目有拔河、二人三足行、跳繩、迎面接力等比賽。我所職工團結拼搏獲得了二等獎。
配合市廣播電視部拍攝道班工人的一天，切身感受道班工人為維護好公路、保障暢通所付出的艱辛。節目從真實記錄道班工人一天的工作和生活入手，夏天一身汗、冬天一身霜，晴天一身土、雨天一身泥。這是對公路道班工人的真實寫照。《非常體驗》欄目的體驗者走進他們中間，感受道班工人的勞累和艱辛。通過體驗者的參與，用對比的方式展現道班工人平凡中的偉大。
2013年5月，為進一步加強作風轉變，提高執行力，真抓實干，加快發展，塑造務實高效的公路養護形象，召開機關職工大會，傳達學習縣工作紀律檢查情況的通報，下發了《關于進一步加強作風轉變的通知》，重申對工作紀律的嚴肅性，著力實施“23444”作風建設工程，進一步加強轉變工作作風，確保養護管理上臺階。
2013年5月，根據局工作安排，抽調人員參與縣級統一規定線路的文明勸導員工作，勸導線路內不文明行為，及時處置路面垃圾，倡導人們健康文明生活。
七、存在的問題
1、預防性養護維修經費嚴重不足；
2、日常清運邊溝垃圾、水毀塌方無地方堆放。
3、超載、超限車輛灑落砂石嚴重；
4、公路用地內亂挖、亂建和隨意堵塞邊溝嚴重；
八、2013年下半年工作計劃
1公路施工的質量問題
1）路基回填土沉陷。路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的基本條件，回填土壓實的質量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會造成回填土達不到標準要求的密實度，從而導致路基和路面結構沉陷，管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會使得碾輪不能發揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大；填土中如夾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產生疊砌現象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發生沉陷；如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態的，不可能夯實，當地下水位下降，飽和水下滲后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。
2）公路路面破損。目前，路面工程片面追求平整度，而忽視壓實度的要求；材料到場及終壓溫度偏低，甚至在低溫情況下過度碾壓；材料配合比不當，基質混凝土未達標；路面基層甚至路床、基底承載力不足，彎沉值過大。另外，由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫，也會引起早期破損。此病害是雨雪水沿道路裂縫滲入路面基層和土基，降低路基路面的穩定性和強度，造成局部變形，擴展成網狀裂縫。碾壓中產生的細微裂紋及反射裂縫雖初期不影響行車，但在水分侵蝕及陽光照射下，成為促使面層混凝土疲勞開裂的催化劑，大大縮短水泥路面壽命。
3）路面平整度不達標。路面平整度是公路工程的主要舒適性指標，施工控制不好，平整度衰減很快。如果路面不平，會降低車速，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛，降低舒適性，減少安全性，降低經濟效益和社會效益。
2公路施工中的質量問題解決辦法
1）提高工程質量的認識。高度重視和確保農村公路建設的工程質量，必須把它看作是交通建設的重中之重。主管部門要嚴格審批制度，加強工程管理。只有在保證質量的前提下加快進度，做到數量與質量的統一，這個速度才是真正的速度，才能真正拉動國民經濟的增長。要認識高質量的工程是最有效的財富積累。技術管理人員，必須牢固樹立質量意識，提高對搞好工程質量的認識。
2）充分的施工準備。施工現場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準備是管理好施工現場的基礎。作為一個工程項目，特別是農村公路工程，要求現場施工管理人員務必做好各方面的準備。施工單位只有通過充分的施工準備，才能保障施工過程的連續、協調、均衡和經濟。
3）合理配置施工資源。合理配置施工資源是保證施工現場動態投入生產要達到最佳組合，完全階段施工任務，獲取較大經濟效益的關鍵。
在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應力求均衡。要根據進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據材料供應與使用情況決定材料儲備量；根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械；根據天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調整。做到人、機、料、法、環協調統一。機械化施工能有效地降低成本、提高質量、保證進度，是當前公路建設發展的主流。在施工過程中，要保持機械組合的相對穩定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數量發生變化時，現場管理者必須適時改變機械組合。
4）做好試驗路段。開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質量控制都有一個適應的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質量控制要點、主要技術參數、施工進度、機械組合以及施工過程中的協調情況，故它是施工現場管理的一個重要環節。
5）加強進度控制。進度計劃是控制工程進度的依據，施工組織中的月、旬作業計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關系，是現場管理者統籌全局，合理調配施工資源，正確指導生產活動的基礎。能否按照計劃實施，既體現施工單位的合同意識，也體現施工單位的組織協調能力和管理水平。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現場管理者要結合實際，對進度計劃進行調整。
6）著重治理質量通病。工程質量是公路建設永恒的主題。貫徹國家有關工程質量的方針，提高全員質量意識，推行全面質量管理，是施工現場管理的重點。質量的重要性也不言而喻，必須貫徹執行“三檢”制，即自檢、專檢、聯檢，通過層層的檢查，驗收后方允許進入下一道工序，從而確保整個工程的質量，所有的一切努力就是為了高質量的施工成品。這就不得不提到成品保護的重要性。成品保護可謂至關重要，任何一小點的破壞都會影響工程驗收。成品保護必須采取主動與被動結合的做法來防護。所謂主動，即采取相應的相關防范強制性的制度，比如在玻璃等易碎品上遮蓋膠合板等措施。
7）提高設計質量。要求設計單位健全設計質量保證體系，加強設計過程質量控制，健全設計文件審核、會簽、批準制度。保證必要的設計周期，滿足設計階段的工作深度，設計資料要求完整準確、可靠，質量和安全符合規范要求。根據已有的科技成果和管理經驗，結合實際，不斷補充、修訂和完善標準規范，提高工程的科技水平和質量水平；在工程建設中，項目部組織設計、施工、監理單位在各階段有針對性的對標準規范的學習、熟悉、研究和落實，使工程質量管理的各個環節在可靠的控制下進行。
8）完善監理體制。進入現場的監理單位必須持有交通主管部門審批的相應工程的監理資質和類似工程的監理經驗，監理人員要經崗前培訓，并持證上崗；監理人員在上崗前必須進行專業考核，不合格的不準上崗；定期對監理單位及其人員工作情況進行檢查，對其現場機構的運轉、人員的配備、儀器設備的配置和監理工作計劃及人員工作情況進行現場核查和考評，對監理工作的全過程進行有效監督管理。
