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上?！痢?a href="http://www.yiliaode.com/haowen/15707.html" target="_blank">汽車有限公司商務服務部2006-2-6
一、目的：
滿足用戶合理需求、減少用戶抱怨、降低用戶投訴、提高用戶滿意度、確保不發生媒體曝光事件、保障市場穩定，確保順利渡過2006年度“3·15”消費者權益保障日，提升上海××汽車美譽度。
二、活動內容：
(一)重點用戶的排查及處理：
ø定義
1)用戶的背景特殊性(電臺、報社、記者等)。
2)用戶直接致函、電至新聞媒體(電臺、報社等)。
3)用戶因同一性故障(包括一般性的故障維修)投訴800熱線兩次以上且問題未處理完畢。
4)重大責任事件(如火災、事故等)，但遲遲未完全處理完畢。
5)服務網點因技術類問題一直未能解決，致電/函我部要求處理類。
6)保修期內同一輛車單月索賠次數在3次以上的；
7)三包期內非正常損壞的同一故障，在二個月內更換過二次以上的。
8)用戶將車放置服務站內拒絕維修的。
ø范圍
所有上?！痢疗囉脩?包括美鹿、杰士達用戶)。
ø級別分類
1)aaa級用戶(已聯系媒體或消協等部門，并極有可能采取曝光或其它極端形行為)，定為急需處理，處理周期不得超過5天；
2)aa級用戶(到經銷服務商處鬧事，揚言曝光，或具有一定社會背景)，定為協商處理，處理周期不得超過3天；，
3)a級用戶(提出無理要求，可能造成投訴升級)，定為協商、穩定和安撫，處理周期不得超過2天；
ø排查
由各大區銷售服務經理負責自管轄區的服務網點，跟進并收集網點填報的《上?！痢疗囍攸c用戶排查表》（表附后），銷售服務經理對網點填報的真實和有效性進行審核后，報大區經理和協理，同時于2月25日前統報一次，25日之后出現的重點用戶另行當日申報，以e-mail(server@c-)方式申報。
本通知將納入服務站日?？己隧?，如逾期不報的，公司將根據考核結果給予處罰。
（三）售后服務活動的實施
ø必須督促服務商根據上海××汽車“3.15”服務活動進行仔細作業，(具體操作按照服務活動通知執行)，達到以下目的：
1)作好用戶參與活動的登記工作，完善終端客戶檔案。
2)提前發現重點用戶，及時處理，杜絕用戶投訴或抱怨的升級。
3)篩選出忠實用戶，進行正面宣傳。
4)為服務商增加客戶保有量，防止用戶流失。
（四）配件組織工作
ø備查各服務網點的備件庫存量，督促各服務網點制訂“3.15”配件保障計劃，進行合理的配件庫存準備，確保各服務網點配件合理、齊備、充足。
ø3月5日至3月25日之間，對于重點用戶的缺件調用，可直接從配件中轉庫調出，大區協理或大區經理簽字后，向配件中轉庫辦理代借手續。如配件中轉庫無此配件，立即聯系當地經銷商拆商品車修復處理，或致電公司后，航空發運。
ø服務網點的擔保發貨：
1）1萬元以內的配件貨款，由區域經理、大區協理簽字即可從配件中轉庫出庫，或直接由公司以快運或航空方式發運。
2）2萬元以內的配件貨款，由區域經理、大區協理、大區經理簽字即可從配件中轉庫出庫，或直接由公司以快運方式發運。
3）2萬元以上的配件貨款，由區域經理、大區協理、大區經理簽字后報統籌組組長廖雄輝簽字即可從配件中轉庫出庫，或直接由公司以快運方式發運。
3月25日至3月31日之間進行前期配件擔保的補辦事宜。
（五）經銷、服務網點應對方案：
設立“3.15”專項崗位，人員名單及方案報備公司，具體要求如下：
ø實行24小時熱線服務制度。
ø確保一次性故障解決率，注重服務態度。
ø實行“3.15”現場活動監，督、參與及派人蹲點。
ø協助銷售、服務經理對當地媒體、消協、工商、質檢等單位進行拜訪。
ø建立重點用戶臺帳，并建立危機預警機制。
ø對重點用戶的挖掘和排查。
面對競爭激烈的銷售市場，我們更應該切實地做好我們的服務工作，以服務作為生存的根本。只有真真切切的超值服務才能增強企業產品的美譽度，才能讓產品通過“口”傳播出去直到達成銷售。****4s店的成立，已讓**汽車用戶享受到了標準的4s店優質服務，但這遠遠是不夠的。
中國汽車市場已進入白熱化激烈競爭局面，不同品牌、不同檔次車型的眾多商家不斷展開鋪天蓋地的廣告和促銷活動爭搶顧客的“眼”。
面對如此競爭，我們**品牌應該推陳出新，搶抓顧客的“心”，多開展一些投入少、效果又好的公益性公關活動，爭取一舉多得。
一、 市場分析：
二、 客戶群體分析：
調查結果經統計分析得出：**汽車作為具有卓越性價比的國內經濟型家庭轎車，其車主更多集中在家庭年收入為5-8萬之間、25-45歲的男性消費群體；職業最多為中層管理人員，其次是私營業主和營銷商務人員；用戶購買**汽車主要出于理性需求，代步成為主導，工作、業務需要處于其次。其中具有廣泛愛心、經常施舍的車主占絕大多數，多數客戶反映
出在自己生活日漸富裕之后，早有資助貧困孩子上學的愿望，長期以來一
直迫于身邊沒有奉獻自己愛心的平臺而未盡此善舉，表明多數車主還是擁有愛心，樂善好施，熱心于公益事業，關注社會發展的。
深圳**為千百萬個充滿愛心的車主朋友搭建關愛之橋。從今年3月開始，凡購**汽車者，**公司均以車主名義出資三百元捐助一名失學兒童。
三、活動策劃思想：
我公司以“助失學兒童，祈車主平安”為主題推出優惠購車活動。
兒童是祖國的未來，祖國的希望，特困品學兼優面臨失學的兒童更需要社會的支持和關注，借此為主題策劃活動，一方面在優惠車主購車滿足個人物質需求的同時，更讓其為社會奉獻了自己的一份愛心，滿足了其更高的社會需求，從馬斯洛人性需求論的角度來講更易社會接受，同時樹立了汽車品牌、公司良好的社會形象。另一方面捐助貧困地區失學兒童，為社會教育事業貢獻公司綿薄的力量。
春天購**，**帶給您永遠的春天。購**車一臺，失學兒童少一個，**祝愿天下好人一生平安。
四、活動意義：
通過此次活動對**品牌、**集團、**深圳地區獨家公司——“**”進行新聞公關炒作以達到提升**品牌形象，擴大深圳**公司知名度，提高其美譽度，最終促進市場推廣及售后服務推廣工作，從而創造豐富的社會價值和經濟價值。
五、受捐助地區及學生介紹（見附件二）：
六、具體活動策劃：
（一）、活動時間：20xx年3月1日起
（二）、活動主題：“購**汽車，助失學兒童”。
（三）、預計捐助對象人數： 1000人
（四）、主辦單位：浙江**控股集團汽車銷售有限公司
承辦單位：深圳市**投資發展有限公司
合作單位：貴州省遵義市人民政府駐深圳辦事處
協辦單位: 貴州省人民政府駐深圳辦事處
聯系電話: 0755-25591xxx 聯系人：趙主任
活動組織機構及職能（詳見附表）
（五）、參加捐助對象：活動期間在**購車的所有車主
活動受捐助對象：遵義市貧困地區品學兼優的學生
（六）、捐助方法：
活動前期，以300元/臺車的金額（**集團與**公司各承擔50%）、在**購車用戶的名譽捐助貧困地區優秀失學兒童，由車主親自挑選失學兒童資料，我公司將車主的資料、通信地址，包括捐贈的錢匯入指定學校，由學校通知受捐人寫信聯絡捐贈者?；顒雍笃?，將促成**車主與受助失學兒童一對一的社會捐助公益事業。本捐助活動一年以后，捐與不捐由車主自行決定。
在挑車的同時，挑選受捐者本身是一種文化和樂善好施的成就享受。另外，此次活動經前期籌備結束后，將召開新聞會舉行
正式的捐贈儀式。
七、后期跟近：
此次活動結束后，我們將在后期組織以下活動繼續跟蹤報道：
1、 今年六一兒童節，我公司將邀請受助失學兒童及校方代表歡聚深圳。
2、 在深圳及受助當地各大主流媒體對受助學生的后期學習生活情況進行跟蹤報道，有節奏、有計劃的刊登標題醒目、立意新穎的軟文。與政府及媒介建立良好的溝通機制，密切配合，緊密合作，爭取以最低廉的投入在深圳及周邊地區開展全方位的廣告宣傳。
3、 后期還將就本次活動設立討論主題，開展“獻愛心”文稿征集活動，發倡議書在社會上掀起捐助。
4、 后期，促成**汽車與受助學生一對一扶貧對子，幫助他們完成至初中或高中的學業。同時建立健全扶貧與捐贈對象的詳細個人檔案，以備后續跟進工作的開展。
八、廣告宣傳：
1、廣告宣傳策略：
根據公司及品牌的實際情況，總體思路是集中有限的廣告資源，即集中兵力，集中，重點突破，而不能“撒胡辣面”。
2、廣告宣傳的重點：
春天購**，**帶給您永遠的春天。購**車一臺，失學兒童少一個，**祝愿天下好人一生平安。
新聞公關炒作是提升強化品牌的首選方法，其次是硬性廣告。
3、廣告宣傳的方式：
活動中配合新聞報道、條幅和pop廣告、資料派發等。
十、效果評估：
深圳**主題為“購**汽車，助失學兒童，祈車主平安”的慈善優惠購車活動自今年2月份開展推廣活動，3月份正式啟動以來，消費者積極參與，有效促成更多潛在用戶的購車行為，得到**車主的廣泛認可，引起社會強烈反響，更有非車主前來捐贈多名失學兒童以及捐助其它物品出來的社會人士。
后 記
最終目的是為哈飛汽車營銷及其相關活動的設計、執行和評估提供平臺,充分利用計算機管理系統能夠靈活、準確和快速收集統計分析大量數據信息的優勢,促進哈飛汽車的營銷能力,提高銷售額、利潤率和市場占有率。具體體現在以下幾個方面:1.提高汽車市場預測分析的能力。提高銷售預測的準確性和及時性。支持銷售計劃的執行監控和銷售任務的績效考評,提高本企業對整車市場的快速響應能力。2.完善本企業的市場營銷管理體系。通過對歷年沉積下來的歷史銷售數據的分析,來掌握市場需求,從而更有針對性地制定營銷策略,并開展有效的市場營銷活動,又可豐富銷售數據,為各項分析提供依據,實現企業在市場營銷方面的軟閉環管理。3.提高本企業營銷團隊的自動化程度。為業務人員提供信息化的事務處理工具,提高工作效率。4.實現與哈飛汽車銷售管理系統的集成。通過數據集成和業務集成等方式,從銷售管理系統獲取銷售數據,反饋市場分析與營銷管理系統將分析結果。
(二)業務流程
本企業營銷部門通過應用銷售系統里的整車產品信息、客戶信息(潛在客戶和基盤客戶)、競爭對手信息、銷售網絡渠道數據和銷售數據,按照相應評價原則,針對數據進行分析來了解今后市場需求情況和競爭對手的動態;在此基礎上,發掘其中可利用的商機并制定營銷策略,展開有針對性的營銷活動,并對商機進行跟蹤管理,實現銷售后進行售后客戶滿意度調查等。
(三)體系結構
本系統采用多層體系結構,最底層是計算機網絡硬件和系統軟件層,中間是數據庫層,上層是符合J2EE規范的OnceAS集成平臺層,最上層是應用服務層。本系統架構在OnceAS集成平臺之上,利用OnceAS集成平臺與當前銷售管理系統進行數據集成,從銷售管理系統收集已發生的營銷數據,通過分析工具對市場營銷進行及時有效的分析。
(四)對市場分析與營銷管理功能的說明
1.營銷數據收集。通過對OnceAS集成平臺來建立數據集成接口,從本企業生產管理ERP系統導入產品信息,從當前銷售系統獲取渠道和銷售數據,通過各經銷商收集客戶信息(潛在客戶和基盤客戶)、競爭對手信息等。2.商業機會的管理。營銷人員將收集到的商業機會,錄入商機管理中。通過銷售階段管理對商機進行跟蹤,實現業務線索記錄、升級和分配。3.營銷活動管理。在獲取商機過程中,及時實施相應的促銷活動,為計劃、執行和衡量市場活動提供支持;跟蹤特定事件,顯示業務完成進度。4.費用管理。對商機發生的費用情況進行記錄分析,核算投入并按照投入產出準則進行客戶價值分析,提高營銷活動的投資回報率。5.客戶滿意度調查。輔助設計客戶滿意度的調查問卷,量化問題及答案的權值系數;收集并登記客戶回執,實現輔助客戶滿意度評價功能。6.市場營銷分析。根據相關歷史數據,分析今后各車型的市場需求和銷售狀況,為制定營銷策略和銷售管理提供決策依據。7.分析工具。(1)數據范圍定義:營銷分析所需的項目定義;(2)圖表分析:定制統計、查詢和報表進行聚合分析;提供柱狀圖、餅圖等多種圖表樣式;(3)趨勢分析:可預定義趨勢分析方案,系統自動生成聚合結果。
(五)維修與客戶服務管理
當前的銷售管理系統架設在虛擬專用網(VPN)上,哈飛汽車的銷售公司通過網絡、傳真、電話等渠道收集各地服務站提供的客戶基本信息、維修服務申請、索賠配件明細和故障件質量信息等數據,并動態掌握客戶和服務站的反饋信息;通過當前售后服務系統,技術服務科的技術室對各類維修項目的價格、維修工時、勞務費等基礎檔案進行維護和數據共享;索賠室可以對故障件的檢驗和進出庫過程微機管理,還可以查詢配件檔案、供應商信息,以及向服務商索賠等業務;經營管理科的結算室按照索賠室提供的故障件驗收結論和技術室提供的費用標準為依據與服務商之間進行結算。
(六)系統目標—服務部分
第一,完善售后服務的計算機管理功能,輔助企業建立和管理服務質量改進的業務流程,從而達到提高服務效果,增加客戶滿意度和忠誠度的目標。第二,加強售后服務的質量分析工作。從銷售計算機管理系統中得獲取維修數據,做進一步的數據整理,從多種角度進行質量分析。第三,完善客戶關懷工作的力度和手段。由售后服務機構的相關業務人員設置關懷等級,在汽車保修、養護、節假日、技術升級等方面執行關懷操作,管理人員直觀地了解客戶關懷的進程。第四,實現培訓計劃、跟蹤和效果評價的計算機管理,提高培訓管理的自動化程度。
(七)業務流程
從銷售計算機管理系統中獲取客戶檔案,對客戶分級設置關懷等級,由相關人員進行全程的客戶關懷。從各區域的維修站點收集維修數據,做進一步的數據整理和分析挖掘,從多種角度進行質量分析,為產品開發、銷售、采購和質量改進建議提供理論依據。建立培訓課程信息、培訓師檔案、培訓對象檔案。提供維修產品的相關資料,供培訓對象或咨詢者查閱。培訓對象根據課程、教師、產品等信息進行選課。接下來制訂培訓計劃,確定培訓大綱,提供課程表,統計培訓費用,通知授課教師,組織培訓對象,從事培訓教學。培訓完成后,記錄培訓效果,組織培訓對象對培訓內容、培訓師等進行評價。
(八)維修與客戶服務管理系統結構
維修與客戶服務管理系統架構在OnceAS集成平臺之上,利用OnceAS集成平臺從銷售管理系統收集已有的維修與客戶數據,進一步對數據進行整理、分析和挖掘,利用獲得的信息對維修數據和培訓進行管理,并從多種角度進行質量分析,提出質量改進建議,對質量改進建議進行維護和管理。
二、哈飛汽車營銷管理信息化的實施步驟
中圖分類號： G640 文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2011）03-0178-02
《教育部關于以就業為導向深化高等職業教育改革的若干意見》（教高[2004]1號）中明確提出：“高等職業教育應以服務為宗旨，以就業為導向，走產學研結合的發展道路。高職院校辦學最根本的標準是要培養出受社會歡迎的各類高質量人才。高等職業院校都應立足高等職業教育領域，以鮮明的辦學特色、過硬的人才培養質量和較高的畢業生就業率贏得社會的認可和尊重?！币虼?，在對汽車行業調研基礎上，針對調研結果與企業要求，提出符合汽車行業特色的營銷管理專業人才培養方案。
2010年中國汽車消費市場延續了2009年的高速增長勢頭，大、中、小型車異彩紛呈高歌猛進。超過1800萬輛的產銷量，使中國再次成為世界汽車第一產銷大國，更使中國成為全球汽車生產廠家發展的樂土、利潤的源泉。年均千萬輛的產銷量必然需要大量的營銷管理人才。長江工程技術職業學院作為一所辦學已有50年歷史的工科類高職院校，如何培養出適應社會需要又具有自身特色的營銷管理人才是學校面臨的重要課題。畢業生的就業狀況是檢驗學校辦學水平的核心指標，因此依托原有機械系汽車專業基礎，設置以汽車營銷方向的營銷管理專業，使營銷管理專業方向性更明確，針對性更強；把培養既具有營銷技能，又懂得汽車技術知識的復合型人才作為培養目標。
1 行業現狀
1.1 現有汽車銷售人員觀念誤區
通過調研了解到，現有汽車銷售人員普通存在以下幾個誤區：
1）平等對話的意識沒有明確。在傳統營銷觀念之中，“顧客之上”的基本理念被奉為金科玉律，因此不少汽車銷售人員對消費者過分迎合。這種下意識的行為并非所有消費者都欣賞。與此相反的是，有些汽車銷售人員對消費者擺出一副居高臨下的姿態，由于比消費者掌握的信息更充分，有意將這一優勢展示出來。其實此種過分主觀的判斷往往會遭到消費者的無情反擊。
2）服務意識不清楚。意識決定服務質量，有良好的服務意識，才能提供令消費者滿意的服務，才能有效的吸引消費者。有些銷售人員僅僅只是機械運用形式上的所謂技巧，并沒有也沒有想過了解消費者的真實需要，故而無法使消費者享受服務。因此不少汽車銷售人員的服務最終無法贏得消費者的認同。
3）主動進取意識缺乏。汽車銷售人員在銷售中并不習慣主動出擊；更多的是坐等顧客上門求購。如何有效主動開拓市場對汽車銷售人員而言更加重要。
4）誠信意識不足。大多數汽車銷售人員對誠信為本的觀點也持肯定態度，但很多人只是口頭上對誠信予以贊同，行動上卻恰恰與之背道而馳。有些銷售人員為了多賣車而提高服務承諾，擴大服務范圍，但實際上有些服務承諾根本無法兌現，造成消費者對售后不滿，最終影響企業長遠利益。
5）自我提高意識不足。不少汽車銷售人員自我專業修養不夠，并不懂相關汽車基本知識，因此很難取信于人。
1.2企業對營銷人員的要求
通過調查問卷統計歸納總結后，汽車類企業對營銷人員的要求大致如下：
1）大專及大專以上學歷；
2）充分了解本企業產品，懂得其工作原理、操作方法；對于汽車行業有較全面的了解，明確本企業產品在市場中所處的地位；
3）掌握市場營銷基本理論，懂得商務禮儀，掌握談判技巧，具有公關意識，正確處理人際關系；
4）具有吃苦耐勞的精神；
5）具有營銷實際工作或者相類似的經歷。
1.3 營銷管理專業畢業生入職初期的現狀分析
現在80后90后大學畢業生大多都是獨身子女，吃苦耐勞精神普遍不足，受挫承壓能力較差，在銷售實踐中稍有不如意就想辭職不干，這是制約畢業大學生順利轉變角色的一大障礙。
對企業產品了解不夠，缺乏基本的機械、電氣知識。目前高等學校培養的營銷人員通常只懂得營銷理論知識，但工科基本知識比較缺乏；但進行有效的營銷，就必須得懂得相關知識；因此很多企業更愿意招收工科背景畢業生，經過適當營銷培訓，然后從事營銷工作。
2 營銷管理（汽車方向）專業人才培養
根據上述調研、分析總結，結合學校的實際情況，本學院營銷管理專業的規格要求是：以滿足消費者需求為中心的企業經營活動和營銷管理過程的基本規律，以市場需求為導向、以行業需要為依據、以營銷與策劃崗位群一線業務技術應用能力為主旨和特征構建課程和教學內容體系；以產學結合為人才培養的基本途經；充分運用現代化教學手段，培養符合新世紀、新經濟要求、滿足工商企業營銷與策劃業務崗位第一線需要，尤其擅長汽車營銷的高職人才。
2.1培養方案的基本思路
1）依托行業辦出特色利用學院現有汽車專業資源優勢，學院在營銷管理人才培養上，加強對汽車基本知識和實際操作能力的培養，使學生在營銷管理上更具有競爭優勢。
2）以興趣為基礎，提高綜合競爭力 在必修課程以外，開設各種選修課，讓學生有充分的選擇權力，找到專業與興趣的契合點，讓學生從被動學習轉變成主動學習。
2.2 營銷管理專業理論教學體系的設計
1）合理設計課程體系為了使營銷管理人才培養達到預期的要求，學院對知識結構進行全面設計，調整課程體系，增加汽車類相關基礎知識。但由于工科類的汽車教材內容多且深，不適合文科類學生，需要為此設計一套教材。該套教材以實用、夠用為原則，通俗易懂的介紹汽車相關基礎知識和操作技能。
2）調整各類課程的比例關系為落實培養思路，制定出營銷管理各類課程設置的大體比例是：公共基礎課程占20.5%，素質教育課程占6.8%，專業基礎課程占27.4%，專業技術（能）課程占33%，專業拓展課程占12.3%。提高實習、實訓學分比例，增加實踐環節的實習時間，增強學生實際操作能力。
2.3 加強實踐性環節的教學與實踐
1） 進行汽車相關實習為了了解汽車相關基礎知識，結合學校特長，安排學生去汽車發動機拆裝實訓室、汽車整車結構實訓室、汽車發動機檢測與維修實訓室、汽車底盤檢測與維修實訓室、自動變速器實訓室、汽車電子電氣設備檢修實訓室、汽車檢測實訓室以及汽車駕駛訓練場等實訓室進行相關實習。
2）進行營銷策劃實訓掌握市場調研工作六大核心職業能力：方案設計能力、問卷設計能力、信息收集能力、信息整理能力、信息分析能力、撰寫調研報告能力，為學生搭建市場調研工作平臺，能夠勝任市場調研員、助理市場調查師、助理營銷師等工作崗位提供智力和技能支持。強化推銷活動的基本步驟和策略方法.重點掌握推銷技術各個環節模塊的實際操作，包括顧客研究，推銷禮儀，推銷接近與洽談，異議的處理以及推銷成交;同時掌握與銷售相關的談判技巧，產品渠道認識，和銷售促進各種方式的運用等;培養鍛煉推銷職業能力，提高職業素質。
3）開設營銷管理實習崗位在校園內或者網絡上開設營銷實習商店，在教師指導下，讓實習學生在真實環境中產生真實的市場行為。學會了解消費者需求，觀察消費者反映，培養與消費者溝通的能力；同時，培養學生吃苦耐勞的精神作風。
4）與企業結合建立營銷管理實習基地與武漢4S店共同建立營銷實習基地，根據不同的學習階段，組織學生進行包括參觀、調研到頂崗作業在內的市場營銷全過程的實習。通過分階段的實現，使學生在不同的時期，對市場有一個理論到實踐的了解和掌握，并且在實踐中學習在書本上和教室里無法學到的而企業又特別強調的實際操作經驗。
3 結束語
這種復合型人才培養模式使得該專業學生知識面寬、基礎扎實，同時又具備明顯的專業特色和行業優勢，在同類專業中形成較強的核心競爭力。成才與成功就業是高職教育的兩大目標。通過改革人才培養方案來提高就業率，提高人才培養質量。
參考文獻：
[1] 《教育部關于以就業為導向 深化高等職業教育改革的若干意見》[R].（教高[2004]1號）
隨著互聯網信息技術的發展，網絡已經成為現代社會不可缺少的信息傳播途徑，隨之而來的網絡營銷也成為一種潮流和時尚。網絡營銷的優勢比較明顯，其傳播速度高效，費用低廉、方便商家與客戶交流、為客戶提供了便利的瀏覽和購買服務。
目前，國內很多汽車4S店已經開始注重網絡營銷，表現出多種營銷方式。本文是在深入行業調研的基礎上，充分分析行業中的各種網絡營銷經驗，針對齊齊哈爾市4S店汽車的網絡營銷進行了方案設計。
1 輔助營銷的方案設計
1.1 營銷目的
網絡銷售目前還是以小商品為主，因為人們的消費觀念和網絡銷售信譽度和保障機制不健全等原因，對于汽車這類高消費品的網絡直銷的可能性在短期內還難以規?；瘜崿F。因此，汽車4S店的網絡營銷應該把目標放在兩點上，第一提高品牌知名度和影響力；第二，促進新車銷量。
1.2 資源開發
從網絡營銷的工作性質和內容上來看，網絡營銷在汽車4S店內應該是從屬于市場部負責。需要設置懂計算機技術的專人負責。其要負責將店內新車及美容裝具產品介紹整理加工成圖片、影片、文字，在網絡上進行媒體宣傳推介，并配合前臺銷售部門及時進行優惠活動、試乘試駕活動、展銷會活動的媒體宣傳推介。
1.3 推廣平臺
根據調查，黑龍江地區汽車4S店的網站功能還不健全，內容少、更新慢，甚至很多公司還沒有自己專門的網站。網絡營銷的推廣，主體應該放在自己公司專門網站的建設上。及時更新與發展相關網絡營銷信息。
其次，根據齊齊哈爾市的特點，網民比較集中的是0452E論壇和齊齊哈爾貼吧以及微博。據此，應該不定時的在這些網民集中的網站廣告、促銷信息、公司動態與公司活動等，并設置專人進行評論和跟帖回復，也可以介紹一些駕駛技巧、保養常識等，吸引點擊率和關注。
1.4 費用評估
網絡輔助營銷的費用比較低。企業用人2-3人即可，人員雇傭產生的費用約為月4000-6000元。需要企業投入計算機，成本約為6000-9000元。在網絡營銷初期階段，因為不是直銷，因此通過網絡營銷直接達成的銷售利潤是無法直接計算和證明的，因此在銷售提成方面無法采用績效考核，但是可以利用信息量進行工資績效管理。
2 網上4S店
2.1 營銷目的
網上4S店作為一種具有革命性意義的汽車網絡營銷整合平臺，它通過模擬線下售車的全過程，讓汽車購銷雙方在足不出戶的條件下即可實現網上看車、選車、咨詢、訂單生成的全過程，突破了時間和空間的限制，輕松便捷地完成選車購車的全過程，同時還可享受各種線下4S店沒有的特別優惠。可以說網上4S店將網絡獨具的3D展示和互動的功能發揮到到極致，在此汽車廠商的品牌展示需求和經銷商銷售需求也通過“網上4S店”實現了有機的結合，一體化推動終端銷售。與傳統的汽車4S店的“坐銷”模式相比，網絡營銷的主動性和互動性將為汽車行業帶來營銷模式的全新變革。如新浪汽車推出的“網上4S店”，在Webex房間，用戶可直接與銷售顧問在線進行音頻、視頻等交流，實現受眾與品牌的在線互動，讓受眾對品牌有一個詳細而全面的了解。
2.2 資源開發
一是要利用好網絡資源；二是要應用好傳統媒體資源；三是有效利用會展。
2.3 推廣平臺
服務永遠是網站吸引顧客的手腕。放眼我國專業汽車網站的長遠發展，不但要把網站構架完善，對行業的服務與業內交換工作也必須做到位，這樣才會使自己的品牌與內涵得到更好的傳布。同時還要注重汽車網絡服務的差別化。在內容宣布、信息互動等方面要形成自己作風，在設計以及創意上應當有獨到之處，和其他網站比較要有光鮮的特點。在網絡的推廣上，企業和網站雙方應共同盡力。完美網站的服務系統還要注重有效互動，可以與一些海內著名網站的汽車頻道和專業的汽車網站進行廣告互換，網站互通友誼鏈接，緊密密切合作，資源共享。
由于市場巨大，張老師愿一起和各位有志之士開發此產品，供應當地市場，去賺有錢人的錢，為自己贏取財富。技術培訓費函授4800元，面授15800元，鄭重承諾：如函授不會，面授免費！設定區域限制，每縣只培訓一個人，先到先學。生產只需一臺封口機和一個工作臺，場地面積沒有要求，30平方即可，民房樓房都行。傳授料液的配制、產品的制作與包裝，從技術到生產、銷售一條龍服務！另外免費傳授潤膚濕巾和擦鞋巾的技術，也可酒店定制。人均日生產量1000包以上，一人以上即可生產，場地30平方。每包成本5角，批發2元，零售4元，利潤空間500%以上，這是任何一種產品都難做到的，利潤相當可觀。
一種好的產品不但有精美的包裝還要有獨特的創意和成功的營銷模式，作為捷爾雅產品首先我們要找到自己的定位，鎖定目標客戶，開發有針對性的市場。這樣才能打破常規，旗開得勝。我們的策略就是鎖定兩大市場，拓寬第三市場。第一鎖定目標汽車司機：隨著經濟的增長，人們生活水平的提高，這幾年，私家汽車以非常驚人的速度在猛增，你看看你所在的城市每天上下班堵車的長龍你就知道，你再觀察一下你周圍的朋友，也許你經常會聽到他們計劃買車的意向。汽車在一天天改變了我們的生活。堵車在考驗著一個個城市政府的智慧，然而這些都不是我們所關注的，我們看好的是一個城市60萬到80萬車輛的這個龐大的市場，并且每月以4000輛的速度遞增，如果我們擁有1/5的市場，兩年后就是百萬富翁。我們要牢牢鎖定。對于汽車師傅這樣有錢人的客戶，我們采取廠家捆綁式銷售，直接面對客戶，可在小區、酒店、賓館等散發名片的形式搞促銷活動――30分鐘送貨上門的服務，即零售200元/箱， （每箱50包）憑卡120/箱。汽車防霧巾是汽車必備，輕輕一擦，安全到家。對于這種銷售我們可以采取散發宣傳單的形式直銷，一個小區就是一個市場。同時也可以在小區以捆綁的形式搞促銷活動，比如：一次帶上500到800包，越多越好銷，零賣一包4元，廠家促銷10元4包，每4包用方便袋裝在一起，銷售非?；鸨?第二鎖定――汽車相應產業市場：可直接批發給汽車美容店、汽車洗車店、汽車修理廠、汽車銷售商、汽車加油站、二手車市場等，這些都是汽車直接接觸的第一平臺，也是我們長期的合作商。另外市里的房車展會、高速入口都是我們的銷售平臺。
第三常規市場：在我們鎖定兩大市場后，為了拓寬自己的銷售渠道，集聚更大的財富，也可以在兩大目標市場外銷售，比如便捷店、超市、集市、小區門市等。讓我們的產品為更多的人提供便捷與服務，讓我們的捷爾雅走進千家萬戶。
我們沒有豪華高檔的寫字樓，有的只是真誠，而是把最真實的一面展現給大家，先考察，測試滿意后再學習，老師承諾：若生產不出合格的產品賠你一萬元，真金不怕火煉，歡迎您前來驗證！
就汽車玻璃防霧巾相關問題答讀者問
1、生產汽車玻璃防霧巾需要哪些設備？你們提供嗎？
答：生產需要一臺塑料全自動封口機，價格650元，在當地五金店自己購買。還需要一臺甩干機，價格180元，家里洗衣機也可以代替。整個生產投資2000元即可起步。
2.生產需要多大場地？
答：30平方米即可，民房或樓房都可以。
3.生產需要哪些原料？原料有毒嗎？
答：需要四種化工原料和無紡布，這些當地都可以買得到。所用原料無毒無害，不會對人或玻璃造成傷害。
4、生產需要幾個人操作？生產工藝有哪些？
答：一個人或幾個人都可以，一人一天可加工1000袋以上。生產工藝：無紡布浸料液一一甩干一一包裝，操作分三步。
5、汽車玻璃防霧巾采用的什么包裝？
答：采用消光磨砂塑料包裝袋，包裝精美。每包八片，是一次性的，一次用一張，用后有不干膠封口，與市場上的濕巾是一樣的。
6、生產汽車玻璃防霧巾利潤怎么樣？
答：每包綜合成本o.5元，批發2元，零售4元。利潤空間在500%以上，這是任何一種產品都無法做到的。一些傳統商品的利潤大體都在30%左右。
7.市場前景如何？
答：開車司機對汽車擋風玻璃內側的霧氣是最頭疼的，擦了馬上就會出現，影響視線造成交通事故。據權威部門統計僅三線城市就有60 80萬的車輛，并且每月以4000輛的速度遞增，如果我們擁有1-5的市場，兩年后就是百萬富翁。汽車玻璃防霧巾是一種新產品，市場空白，最關鍵的就是實用性極強，賣點突出。它不同于汽車裝飾品，可有可無，汽車玻璃防霧巾買的是一種安全。前景廣闊1
8、汽車玻璃防霧巾是怎么使用的？
答：揭開袋子上的不干膠抽出一張，均勻的擦在玻璃內側即可，擦一次三天不再有霧氣。同時還有汽車兩側的玻璃都可以起到防霧的作用。
9、怎么學習？學習后需要從你們那里進原料嗎？
答：學習有兩種方式：面授和函授。面授學習一天（來之前請提前預約有專車接送），先測試，滿意后再學；如果不方便也可以函授。學習時我們把配方全部教給你，我們不控制任何原料，所有原料都在當地購買。同時你還將免費學到潤膚巾和擦鞋巾技術。
10、包裝袋怎么購置？
答：學習時我們提供500個包裝袋，以后我們按成本價提供。將來做大，也可以設計自己的包裝袋。
11、去考察時我們怎么能看出效果？
答：可當面制作現場測試，我們采用掛燙機噴出的大量蒸氣在玻璃上測試，這遠遠比人的哈氣大得多，用之前和用之后形成鮮明的對比，效果立竿見影。我們沒有華麗的外表，而是把最真實的一面展現給你，并且在自己家里，歡迎前來驗證！
讀者注意：本技術培訓費函授4800元，面授15800元，鄭重承諾：如函授不會，面授免費！設定區域限制，每縣只培訓一個人，先到先學。
《大眾創業》雜志社信譽擔保，誠招全國各縣、市獨家商，共創偉業！
1.前言
近年來，我國國內汽車產銷量保持持續高速增長的態勢，為滿足市場需求，各汽車公司不斷通過新建工廠來擴大產能，合理的前期規劃對于打造精益高效綠色的現代汽車制造工廠至關重要。而對于整車廠的總裝車間而言，如何提升車間自動化、智能化及精益化是每一位總裝人致力研究的方向。
總裝車間完成整車所有零部件的裝配，物料的高效合理配送對于車間運行及其重要，對比現有主流整車主機廠，總裝車間的大件物料如座椅、儀表盤、副車架、后橋及輪胎都傾向于采用輸送線直接配送到工藝裝配線旁。針對輸送而言：輪胎特點在于需求數量多，配送頻次高，體量大并且需要根據車型進行防錯排序；對于安裝來說：輪胎安裝需要借助輔助臂，降低工人操作強度，提高人機工程及自動化，而輪胎擰緊需要配置自動擰緊設備，輪胎后道工藝進行胎壓監測TPMS（Tire Pressure Monitoring System），這一系列人員、設備、物料之間的合理高效布局帶來了極大的挑戰。
2.輪胎輸送線
某合資汽車公司總裝項目規劃支持混線7款車型柔性生產，覆蓋豪華轎車、SUV、MPV及新能源車等多種車型。輪胎尺寸兼容17寸至21寸，輪胎外徑尺寸650mm至800mm，輪胎輸送機運線選擇重型輥道線（見圖1），前期投資及后期維護成本都較為底下。輪胎可以通過物流交互系統實時獲得物料需求數據，并排序后通過卡車送達工廠，卡車可以與輸送線自動對接，然后通過輸送設備從高空或地下自動送至線旁。
卡車輸送輪胎4個胎/輛車一個堆垛，卡車自動對接至輸送線上采用解垛機自動拆解。輪胎輸送過程中為減少投資節約空間，輪胎輸送采用先從鋼平臺上輸送，節約地面物流面積，然后采用無動力轉龍設備（見圖2），過渡到地坑輸送，最后從輪胎安裝的底盤裝配線中間采用自動機構分拆到左右兩邊（見圖3）。
3.輪胎安裝工藝
輪胎安裝工藝包含輪胎的安裝、緊固及胎壓監測TPMS，本文描述的方案為簡單高效將安裝工藝整合，有效利用裝配工位。
1）輪胎安裝及緊固
該總裝項目追求精益高效原則，輪胎安裝僅規劃一個工位，對輪胎安裝輔助臂及擰緊機布置帶來極大挑戰。提出了一種節省空間且簡易的輪胎安裝輔助臂（見圖4），輪胎從地坑輸送出來，被拆分機構自動分解到左右兩邊，提升機將輪胎抓取放置輪胎安裝小車，安裝小車在地面的滑軌上移動，滿足輪胎安裝。該方案優勢在于輪胎安裝小車布置在地面，采用二級氣缸滿足高度上輪胎安裝，輪胎擰緊機布置在線邊鋼結構上，二者有效利用一個工位的空間，滿足輪胎安裝及緊固。
2）胎壓監測
輪胎胎壓監測采用設備自動讀取進行，無人工操作，需求一個整工位。綜合根據前面介紹的輪胎從地坑輸送出來分解到裝配線兩邊，輪胎出地面坑口會占據一定的空間，對比胎壓監測無人操作工位，規劃把輪胎出地面的輸送線方向與底盤主線方向反向（見圖3），這樣高效利用輪胎出坑口區域位置進行胎壓監測，實現輪胎輸送、安裝、胎壓監測在2個主線工位內完成。
4.結語
汽車廠輪胎特點在于需求數量多，配送頻次高，體量大并且需要根據車型進行防錯排序，本文描述了輪胎輸送及輪胎安裝工藝方案，從簡單高效且經濟的角度出發，目前該總裝項目已經順利投產量產，對前期的輪胎輸送安裝方案進行了有效充分驗證。為同類其他汽車工廠的規劃設計提供了有益的參考與借鑒。
參考文獻
[1]李國建.簡易高效的輪胎輸送線.汽車制造業，2010：56-57.
[2]王仲欽.現代汽車制造廠總裝車間工藝設計.機械制造41卷 第464期.
[3]段文玲.轎車總裝車間工藝規劃.汽車工藝與材料AT&M2010年第10期.
作者簡介
近年來，隨著國內經濟的快速發展，CNG、LPG、LNG以及各種加油加氣合建站層出不窮。其中，壓縮天然氣（CNG）以價格低，動力性能好，工藝簡單勝出。因此，城市內各種CNG汽車加氣站及CNG加油加氣合建站逐漸增多，在給廣大居民帶來生活便利的同時，由于天然氣具有易燃、易爆等危險物性，GNG加氣站的消防安全工作面臨著日益嚴峻的考驗與挑戰。為加深理解，下面從原理上分析一下CNG汽車加氣站爆炸危險區域劃分及其對消防設計審核及日常消防監督檢查的影響。
1 爆炸危險區域劃分
在深入研究具體問題之前，我們先回顧一下爆炸危險區域劃分方法。按照《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB50058-92，爆炸危險區域的劃分應按釋放源級別和通風條件確定，并應符合下列規定。
首先按釋放源的級別劃分區域：存在連續級釋放源的區域可劃為0區；存在第一級釋放源的區域可劃為1區；存在第二級釋放源的區域可劃為2區。其次根據通風條件調整區域劃分：當通風良好時，應降低爆炸危險區域等級；當通風不良時應提高爆炸危險區域等級。局部機械通風在降低爆炸性氣體混合物濃度方面比自然通風和一般機械通風更為有效時，可采用局部機械通風降低爆炸危險區域等級。在障礙物、凹坑和死角處，應局部提高爆炸危險區域等級。利用堤或墻等障礙物，限制比空氣重的爆炸性氣體混合物的擴散，可縮小爆炸危險區域的范圍。
2 爆炸危險區域劃分對CNG加氣站消防安全的影響
2.1 CNG儲氣瓶組到站區圍墻的距離
按照《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50016-2012（2014年版）5.0.13條的規定，CNG儲氣瓶組到圍墻的距離為3米；同時，按照5.0.11條“加油加氣站內的爆炸危險區域，不應超出站區圍墻和可用地界線”，CNG儲氣瓶組的爆炸危險區域邊界應為4.5米?？梢缘贸?，在消防設計審核及日常消防監督檢查時，CNG儲氣瓶組到圍墻的最小距離不應為3米，應為4.5米。同理，天然氣壓縮機撬（間）到圍墻的最小距離不應為2米，應為7.5米；CNG加氣機、加氣柱和卸氣柱到圍墻的距離不應不限，應為不小于4.5米。按照5.0.8條“加油加氣站的變配電間或室外變壓器應布置在爆炸危險區域之外，且與爆炸危險區域邊界線的距離不應小于3米”，站房內配電間到CNG儲氣瓶組的最小距離不應為5米，應為7.5米；站房內配電間到壓縮機撬（間）的最小距離不應為5米，應為10.5米。
2.2 CNG儲氣瓶組到站區圍墻間距不足問題如何解決
通過上面的分析我們知道，CNG儲氣瓶組到圍墻的最小距離應為4.5米。由于歷史遺留等各種原因，間距不足的問題經常會出現。本著為企業負責，為人民服務的思想，我們還要考慮如何在現有條件下消除隱患，解決問題。我們知道，CNG儲氣瓶組的爆炸危險區域邊界應為4.5米。理論上，我們把圍墻加高（或另砌一座墻）。墻的寬度應大于氣瓶寬度兩邊各加4.5米及以上，墻的高度應高于放散管管口頂部3米及以上。存在這樣的一堵墻，理論上就能保證爆炸危險區域不超出圍墻，即解決了問距不足的問題。
2.3 CNG加氣站罩棚下使用燈具是否應為防爆型
《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50016-2012（2014年版）12.2.2條“進站口無限高措施時，罩棚凈空高度不應小于4.5米”，結合CNG加氣機的爆炸危險區域劃分，可以得出，當罩棚下燈具及可燃體氣體探測器等電氣設備距地面距離大于5.5米時，處在爆炸危險區域范圍外，不必使用防爆型電器；反之，則應配備防爆型電氣設備。
2.4 可燃氣體檢測器的安裝
《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50016-2012（2014年版）11.4.2條“加氣站、加油加氣合建站內設置有CNG設備（包括罐、瓶、泵、壓縮機等）的房間內、罩棚下，應設置可燃氣體檢測器”，條文中未說明具體安裝位置，安裝數量。我們通過分析可以得出，首先，可燃氣體檢測器是安裝在2區內及附加2區內，所以應選用防爆型可燃氣體檢測器；其次，通過《石油化工企業可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規范》SH3063-1999及結合CNG汽車加氣站的爆炸危險區域劃分情況，可以得出：在室外，檢測器宜布置在可燃氣體釋放源的最小頻率風向的上風側，當檢測點位于釋放源的最小頻率風向的上風側時，可燃氣體檢測點與釋放源的距離不宜大于15m；當檢測點位于釋放源的最小頻率風向的下風側時，可燃氣體檢測點與釋放源的距離不宜大于5m。檢測器有效覆蓋水平平面半徑，室內為7.5m；室外為15m。即可燃氣體釋放源處于封閉或半封閉廠房內時，每隔15m可設一臺檢測器，且檢測器距任一釋放源不宜大于7.5m。當檢測比空氣重的可燃氣體時，其安裝高度應距地坪（或樓地板）0.3～0.6m；當檢測天然氣等比空氣輕的可燃氣體時，其安裝高度宜高出釋放源0.5～2m，此外，當釋放源處于封閉或半封閉廠房內時，還應在廠房內最高點易于積聚可燃氣體處設置檢測器。
3 結語
爆炸危險區域是一個重要的概念，了解CNG汽車加氣站的爆炸危險區域劃分對于消防設計審核及日常消防監督檢查工作具有重要的意義。通過對CNG加氣站內各建（構）筑物消防安全間距及可燃氣體檢測器的設置等問題的舉例分析，幫助大家在理解的基礎上對類似問題得到一個相對正確的判斷。
參考文獻：
[1] 汽車加油加氣站設計與施工規范（2014年版）.GB50156-2012.
1、易車網創辦于2000年，秉承“讓汽車生活更簡單”的理念，現已成為中國國內領先的汽車專業媒體集團，為汽車企業和用戶提供立足區域市場的本地化服務支持。
2、易車網是汽車廠商和區域經銷商整合營銷解決方案提供商。通過全新三級兩線營銷整合戰略，易車網整合自身優勢資源，以營銷管理及應用后臺、廣告營銷系統、線下行銷手段以及網站編輯運營系統四大系統作為營銷手段，為汽車廠商、廠商大區、經銷商三級商家提出一系列整合營銷方案，并通過廠商聯動及區域營銷的兩條營銷主線達成汽車廠商、廠商大區、經銷商在品牌及銷售方面的營銷訴求，最終成為汽車廠商和區域經銷商整合營銷解決方案提供商。
3、2018年1月26日，任命考克斯汽車副總裁羅伯特·胡庭(Rob Huting)為易車網新董事 。
（來源：文章屋網 ）
第一步:能力分解具體到汽車營銷課程，首先就是要明確學習本課程需要培養學生哪些能力，然后將能力分解到課程各部分。汽車營銷課程已經實施項目導向、任務驅動的教學內容改革，將整體內容分解成4個模塊、10個項目、28個具體任務，對應學生應掌握的具體能力，具體內容如表1所示。
第二步:任務設計雖然汽車營銷課程設計了28個具體任務，但在課堂上完全運用六步循環教學法還不現實，主要受到任務性質、任務類型以及學時的制約。所以，在實際應用中，從每個項目中選擇最有代表性的一個任務，并進一步細化為若干子任務(情境)，便于學生選擇和操作。
第三步:招標就每一項任務下的子任務(情境)進行招標。按一個教學班60人計算，每組4－6人，通常分為8－10組，各小組可以起一個個性化的名字，各成員分別任項目經理、創意總監、策劃總監、文案、制作、發言人等，分工協作。
在每個項目基礎內容完成后，教師對任務進行分解，一般分為3－5項子任務，并附說明，各小組需要研究具體參與哪項子任務，根據任務期望、競標時間及所完成初步方案的質量等因素確定中標數額，每項最多中標三組，保證選題的廣泛性。
第四步:方案設計中標后，各組需要根據承諾，在廣泛調研的基礎上，分工協作，經過若干輪討論后制定詳細解決方案，時間一般為1周。
第五步:提案每組將方案制作成PPT，在課堂上對全班進行演示、講解，時間10－15分鐘，然后接受質疑并答疑。
第六步:任務回放10－20分鐘。教師對每組方案進行點評、當場打分、亮分并說明依據(包括方案結構的完整性、分析的邏輯性、措施的可行性、創意、演講、答疑等六個方面)。最后對任務要點進行分析，提出建議，并給出參考方案。課后各組修訂方案和提案，提交紙質文稿和電子文稿，并寫出總結報告。
教學效果
通過2010－2011學年第一、第二學期和2011－2012學年第一學期共3個學期的教學實踐，總體效果良好。具體表現為:
1．充分調動了學生學習的主動性和創造性學生的積極性得到充分發揮，課堂氣氛、學生的主動性、創造性得到極大的激發。比如，開始在將任務分解成具體教學情境時，老師主要是圍繞汽車行業、汽車品牌或車型設計的。經過實踐，2009級汽車營銷2班的同學建議增加一項“其他行業、企業”，原因是很多同學剛接觸汽車及汽車營銷，對有些情景體會不深，又沒有機會深入調研，感覺無話可說。而每一個同學身邊都有相對熟悉的行業或企業，并且將來也不一定就從事汽車營銷。所以不能僅僅局限于汽車營銷領域，這樣就拓展了學習范圍，讓每個同學都有話可說。
2．學生的實踐動手能力大大提高教學改革后，同學們的動手能力、團隊協作能力得到很好的鍛煉和提高，在校內外取得了一系列的成績。
(1)校內比賽包攬前三名。2011年上半年，學校組織了“河南商專首屆品牌策劃大賽”，2009級汽車營銷1班和2班組成4個參賽隊，在入圍總決賽的8個隊中，占據3席，并最終勇奪前三名。這對2005年才開始招生的汽車營銷專業來說，以往是不敢想象的。
(2)勇奪全國比賽第一名。河南商專首屆品牌策劃大賽第一名、2009級汽車營銷2班學生代表我校參加中國工商聯合會全國品牌策劃大賽，最終入圍總決賽，并在80多個參賽代表隊中，勇奪高職高專組第一名，創我校參加全國比賽歷史最好成績，充分展示了我校汽車營銷專業學生的綜合實力，為學校贏得了榮譽。
(3)自創車展品牌。學生自主組建成立了“河南商專汽車營銷協會”，在老師的指導下，開展了卓有成效的工作。在2010年和2011年相繼成功舉辦了第一屆和第二屆“北大學城汽車文化節”，吸引了20多家主流汽車廠商的30多種車型參展，效果顯著，在為參展廠商帶來效益的同時，也擴大了汽車營銷專業、營銷系和河南商業高等?？茖W校的社會影響，展示了我校汽車營銷專業學生的創新意識和社會服務能力。
(4)積極參加行業活動。結合“鄭州國際車展”和春秋兩季“大河車展”，汽車營銷專業學生積極開展相關活動。我校汽車營銷專業有100多位同學為鄭州國際車展提供宣傳、推介服務，開闊了自己的眼界，鍛煉了自身的能力，擴大了學校的影響。
存在問題及解決思路
不可否認，在六步循環教學方法的應用中，還存在一些問題，需要逐步解決和完善。具體表現在:
1．任務和情境的設計還需進一步完善
要想充分調動學生學習的積極性，關鍵在于老師課前有充分的準備。只有全面了解學生的興趣、水平和知識背景，設計的任務和情境才有針對性，學生才有話可說、有事可做。
2．循序漸進，張弛有度
實施本教學法不可急于求成，要給學生適應和熟悉的時間。一般來說，開始的1－3個任務，同學們還不太適應;到第4－6個任務，同學們才開始比較熟悉相關流程;到第7－9個任務，各組才真正進入狀態，各環節都能做得連貫流暢。由于總體教學時間有限，目前只針對9個典型任務進行了具體情境的分解，這顯然是遠遠不夠的，需要進一步加大實施范圍。
3．教學資源和教學條件不足
目前主要采用分組課堂PPT提案的形式。由于教學條件和教學資源所限，比如學校網絡使用管理方面的限制，同學們上網還不是很方便，有電腦的同學較少，由于上述客觀原因，同學們在查找資料、形成方案和制作PPT上，還有很多局限，往往不能及時提交，進而影響教學進程。所以，系部實施教學改革必須協調好各方關系，如果能得到教務處、現代教育中心以及圖書館等職能部門的支持和配合，有良好的教學條件和教學資源作為保障，教學改革才能更好進行。
4．團隊合作不充分，小組成員參與性不夠
小組作業的好處之一是可以鍛煉學生的團隊合作能力，但是，如果操作不好，也可能導致一人做、其他人看的局面。避免這種尷尬局面的關鍵，一是分組要科學合理，二是任務要有針對性、獨創性，三是溝通要充分。
關鍵詞：
課程改革；技能大賽；創新方案；素質提高
一、對全國高職組汽車營銷技能大賽賽項規程的認識
近年，廣州番禺職業技術學院對汽車技術服務與營銷專業教師持續進行多年的汽車營銷賽項目進行研究。2014年全國職業院校技能大賽組織委員會組織舉辦高職組汽車營銷賽項，大賽設置四個子賽項：汽車營銷知識競賽、汽車營銷基本技能競賽、汽車試乘試駕競賽和汽車銷售綜合技能競賽。每個參賽隊均要完成所有子賽項，每個子項中參賽隊的兩名選手都要上場，分擔不一樣的競賽內容。子賽項一為理論知識競賽，通過人機互動的形式進行，檢閱選手對汽車技術服務與營銷領域各個崗位所應必備的基礎知識的掌握情況；其中汽車構造、汽車營銷、汽車文化占分比例較大。子賽項二為汽車營銷基本技能競賽，通過計算機從商務汽修、商務汽配、商務汽車貿易服務、車險承保、車險理賠和鑒定評估等6個主要業務流程競賽內容中隨機抽取三項，檢閱選手的崗位操作能力和應對能力及解決實際問題的能力；各項占分比例一致。子賽項三為汽車試乘試駕競賽（顧客試駕），通過人車互動的形式進行，檢閱選手對試乘試駕流程的掌握與執行情況，重點評價集中在選手B對車輛賣點進行動態展示推介。子賽項四為汽車銷售綜合技能競賽，通過人景互動的形式檢閱選手對整個銷售流程的熟練程度和面對不同類型的顧客進行銷售溝通的能力，其中展廳接待、需求分析、產品推介以及異議處理等流程的表現作為主要評價內容。比賽期間汽車銷售綜合技能評分要求參照《一汽大眾銷售流程》中規定的工作要求實施。四個子賽項中，兩個機試，兩個面試，面試占比60%；從賽項內容設計課件主要比拼學生在專業技能、團隊協作、創新能力等方面實力，對兩名參賽選手能力要求相當，充分展現汽車技術服務與營銷專業的培養目標。
二、職業技能大賽推動《汽車營銷基礎與實務》課程改革的思路
本專業以大賽的標準為參考，并依據《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》中關于建立健全課程銜接體系，提高人才培養質量的要求，對專業核心課程《汽車營銷基礎與實務》確立如下課程改革方案。
1.課程設置對接職業標準，部分課程有效整合按照《現代職業教育體系建設規劃（2014-2020年）》文件關于課程設置對接職業標準的要求，專業教師通過對廣州市57家汽車銷售企業進行人才需求的調查，及中期召開的行業內典型工作任務分析會，對專業內課程進行重新規劃與整合。將原來的《汽車推銷》及《汽車營銷基礎》課程整合成“教、學、做”一體的《汽車營銷基礎與實務》課程。依據汽車技術服務與營銷主要專業崗位的職業標準，詳細規定該課程內容安排，確保滿足學生日后主要工作崗位的質量要求，同時設計的課程內容必須達到技能大賽主要賽項訓練的目的。由于課程涉及的內容綜合性強，應為“課證融合、能力遞進”課程體系中的職業綜合能力課程主要組成，于第五學期開設并需要112學時，銜接資格考證培訓，以驗證職業標準對接的效果。
2.完善理論課程內容建設，豐富實踐教學環境國賽賽項設計啟示本專業應轉變以往的課程設計內容。整合的《汽車營銷基礎與實務》課程，在原有的汽車營銷基礎理論以及汽車銷售實務兩大模塊中，營銷基礎模塊增添綜合汽車后市場技術服務領域的商務汽配、商務汽車貿易服務、車險承保、車險理賠的內容；以上部分內容學生在一二年級的先修課程（如《汽車保險與理賠》）已經進行學習，因此，此處以國賽評分形式，選擇綜合性案例實操內容進行開展。銷售實務模塊以汽車整車真實銷售過程中的整體服務流程為依據，除展廳接待、需求分析、車輛產品推介、試乘試駕及異議處理、報價和達成交易、新車交付等課程項目外，增加衍生服務、精品配件銷售、二手車銷售以及商務車銷售等內容。課程開展不僅能利用校內的整車營銷實訓室作為主要實踐教學環境，同時利用每年11月份在廣州舉行的大型車展契機，豐富實踐教學場所。課程開設于第五學期，車展期間大部分經銷商都需要大量的銷售人員，可借助此機會讓學生分批參加部分經銷商的展銷實踐，以豐富其實踐教學環境。
3.加快精品資源共享課程建設與加強課程教材建設國賽賽項使用人機互動的項目占比一半，為了讓學生熟悉計算機學習的比賽環境，該門課程實施過程中，必須開放網絡教學資源環境，把技能大賽的教學形式貫穿到常規教學中去。其一要加快精品資源共享課程的建設：豐富資源類型，除了常規的課程介紹、電子課件、學習手冊、授課視頻、示范視頻等項目外，同時增加與學生的互動欄目，學生可在資源課程平臺上查閱每一項目的任務書，明確學習任務和目標后可在線與教師交流，上傳項目作品；還能通過教師組織的在線課堂，進行課下學習，觀看微課、查找學習資料（上傳案例分析）、測驗、聊天，參與投票，師生對作品進行互動評價等。教學資源建設同時加強教材建設，尤其是與技能大賽訓練項目相匹配的項目化的理論基礎教材以及實訓教材的建設，不斷補充與主要崗位相適應的新案例及新知識點。4.深化課程教學改革，采用項目教學深化課程教學改革，持續推進以任務為導向，任務為驅動的項目化教學為主要課程教學改革方向。教學開展過程中，通過“創設情境引出學習任務——分析問題組織分工——探究解決問題的思路——形成最終方案”這樣的步驟，實現“教、學、做”一體的教學模式，培養學生的知識應用，獨立分析、解決問題的能力和創新意識等綜合實踐能力，以應變技能大賽過程中遇到的各種綜合性問題。課程分為13個項目模塊，每個項目模塊下都設立相應的學習任務，并要求學生以2-4人為一個小組完成任務及提出最終解決方案，通過全班展示的過程鍛煉學生語言表達能力和較強的臨場發揮能力；教師及學生根據方案展示的內容及時作出評價，以幫助小組成員形成進一步的修改意見，再次經過探究解決問題思路，提出創新方案。在連續兩年的教學改革過程中發現，環環相扣的項目模塊教學能有效提高學生解決問題的能力，尤其是學生通過團隊的協作，把所學的理論知識應用到實際的操作，鍛煉其思考力以及創新力。5.改變課程評價方式，提高學習積極性課程改革的實施效果往往需要通過合適的課程評價方式來驗證，改變課程評價方式勢在必行。改變傳統的試卷筆試三七分的形式，采用多元化的評價方案：考核分成過程性考核和終結性考核。通過合理地設計分數比，考核目標突出能力提升，既考察單項能力也考察綜合素質。過程性考核占比50%，主要由小組活動（40%）、課堂提問（20%）、課后作業（20%）、考勤（20%）構成。終結性考核占比50%，包括兩個主要部分，一為學生小組最終提交的營銷策劃方案的教師評價（60%），二為學生在校級技能競賽的表現（40%）。評價貫穿于整個教學活動中，采用師生共評的方式，有效提高學生學習積極性。
三、校內汽車營銷技能競賽常規化設置
為了遴選優秀的學生作為可參加國賽的儲備人才，幫助學生積累比賽經驗，檢驗及鞏固課程改革的效果，本專業以校內汽車營銷技能競賽常規化作為自身的練兵之道，以鞏固《汽車營銷基礎與實務》課程改革效果。每年定期舉行以機電工程學院汽車應用技術教研室牽頭，學院汽車車迷協會主辦的汽車營銷技能競賽。
1.比賽依據國賽的賽項設置，結合學校場地和設備的具體情況，設置汽車營銷基礎知識競答、汽車整車銷售綜合技能競賽（試乘試駕及衍生服務除外）、汽車常用用品銷售綜合技能競賽三個項目。比賽過程模仿國賽，以團體賽進行，每支參賽隊由兩名成員組成。分為風采展示（占分10%）、營銷基礎知識競答（占分30%）、汽車整車及用品銷售綜合技能競賽（占分40%）、場外答辯（占分20%）四個主要環節。2.努力尋求大賽支持方以促進校企合作常規化的校內技能競賽可尋求進行校企合作或者作為校外實訓基地的企業提供幫助和支持。
（1）可豐富比賽用車及比賽用品的種類，讓學生更廣泛認識汽車產品；
（2）可以以較為豐富的獎品吸引更多的選手參賽以達到大面積遴選優秀選手的目的；
（3）更緊密地加強與企業的合作，讓企業管理人員更直觀地看到課程改革及專業建設的效果，增加進一步合作的信心以及拓寬校企合作的模式；
（4）通過邀請企業人員參與，幫助發現《汽車營銷基礎與實務》課程改革中可能存在的不足，通過進一步更正與完善，對學生今后無縫對接職場起到了積極有效地推動作用?；诩寄芨傎惖恼n程改革應當是把技能競賽的準備適時地融入正常的教學模式當中，提高學生素質的同時為學校教學課程改革發展提供動力。上述課程改革方案在學院13年級實施半年，學生適應崗位的核心能力均有所提高。今后，應以技能大賽為契機，更進一步推進與企業的合作，培養適應企業社會實踐的合格人才。
參考文獻：
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