時間：2022-03-03 12:38:59
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我國高速公路的建設發展飛快，但是公路在長期的風吹日曬、車輛荷載的情況下常常受到破壞，因此為了延長高速公路的使用壽命，要定期對其進行養護。在養護施工過程中，成本的高低對工程施工的開展產生一定的影響。因此要制定科學合理的養護成本控制方案。
1成本控制的內容及方法
1.1成本控制的內容
項目成本主要包括從項目決策期間到項目結束所產生的一切費用的總和。其主要包括項目決策期間的項目建議書、可行性研究，施工之前的計劃階段、施工進行階段和動工之前的準備階段[1]。而養護工程的成本主要包括項目養護決策階段所需要的成本、養護施工之前的設計成本、養護施工階段的實施成本、工程結束后的驗收成本。所謂的成本控制就是跟蹤并分析出成本的計劃目標，對于實施過程中產生的成本偏差及時發現，并能夠制定出相應的有效措施，最后對成本的實際效果進行認真的檢查。成本控制的主要內容是對工程的成本預測、成本決策、進行成本計劃、對成本進行控制、最后的成本核算和對成本的分析。項目工程中的成本控制是其成本管理中的一項非常重要的工作，他對于企業經營水平的提高具有一定的影響，是企業提高自身市場競爭力的一項重要手段。
1.2成本控制的方法
在項目管理過程中成本控制主要是在保證項目質量的前提下合理降低項目成本，所謂成本控制不是一味的降低成本，而是研究出怎樣投入最少的成本，獲得最大的收益[2]。當今的成本分析對象可以分為綜合分析和單位成本分析。
1.2.1綜合分析
成本的綜合分析，指的是對實際成本和預算成本進行分析得出之間存在的偏差，對成本降低的部分進行檢查，看其是否完成。與此同時對計劃成本和實際成本進行分析，得出二者的偏差，對其偏差的實際情況進行分析，從而判斷出所制定的計劃是否合理。最后對實際產生的成本與最近一階段的成本進行比較，對存在的問題進行分析和解決，具有目的性和針對性的制定出更加合理的解決措施。
1.2.2單位成本分析
單位成本分析，主要指按照不同的對象分析出材料費、人工費、機械費、管理費等的分析。材料費主要指材料的采購費、運輸費、保管費、使用費等，對材料費的分析是對材料的量差以及價差進行比較，對成本計劃的效果進行分析。人工費的分析主要對人工的實際用工時間和計劃用工時間進行比較和分析、定額站對外公布的人工單價和實際單價之間存在的差別進行比較、功效的水平和實際采用的人工費對成本的影響情況的分析。機械費用的分析，指的是對施工方案、施工機械組合進行研究和分析，得出不同的機械組合對不同項目成本的影響、對機械利用率以及機械化程度進行分析，并根據實際情況確定機械使用費用對成本的影響。管理費用分析是指對除了生產以外所產生的費用進行分析和控制，對合同中規定的管理費用和實際管理費用進行比較，對節省或者超出的情況進行分析和管理。
2高速公路養護工程施工成本控制的現狀
當前我國高速公路養護技術以及高速公路的用戶施工成本控制都不是很成熟，并且在高速公路的養護施工中費用非常高，這一現象出現的主要原因是我國高速公路長期實行建管養三合一的管理政策[3]。公路工程的建設與養護費用主要是由上級向下撥款，公路的養護單位沒有其自主經營權，自然不必承擔經濟責任。因此對于高速公路的養護成本控制工作非常消極。針對我國高速公路養護工程中存在的問題，做出如下分析。
2.1養護制度與市場經濟相脫節
當前我國的高速公路養護工程屬于社會公益性質的工作，實行國家經濟的統一管理范疇。在市場經濟的大環境下，對高速公路養護工程實行計劃經濟，養護企業缺乏市場競爭力，使得養護企業的發展失去了應有的動力，從而阻礙了養護技術的創新以及養護工程施工成本控制水平的提高。
2.2養護工程沒有計劃性
因為我國高速公路的養護工程較為分散，因此使得高速公路的養護工作不能集中進行，對高速公路養護過程中所需統計的數據工作量較大。正確的養護工程應該對管轄區中的高速公路進行編制，對所需養護的高速公路進行全面的詳細分析，結合實際的建設年數，制定相應的計劃和目標后再實行養護，而不是當前階段的發現公路出現問題時再對公路進行養護。在養護過程中沒有具體的計劃和目標，完全根據高速公路出現狀況的嚴重程度制定。2.3對高速公路養護工程不夠重視我國高速公路工程建設過程中，更加注重高速公路的建設，對高速公路養護的重要性認識不足，對養護工程的資金投入過低。另外養護單位的工作人員專業技術水平不高，養護隊伍老齡化嚴重，對養護技術和養護管理沒有創新意識，導致養護工作水平較低。
3高速公路成本控制的方法
3.1養護制度的改革
養護成本控制工作的關鍵是對高速公路的養護工程市場進行改革。其主要方式就是將高速公路的養護工程推向市場，使其與其他行業一樣參加市場競爭。作為公路養護企業，要對養護成本樹立良好的控制觀念，加強對成本的控制和管理力度，在保證高速公路施工質量的基礎上，盡量的節約養護成本，為養護企業帶來更大的經濟效益。因此相關單位和養護企業要對高速公路養護施工中成本控制工作存在的問題積極分析和解決。
3.2精益成本法
精益成本法主要指對施工材料進行采購的過程中，精益采購、精益物流、精益設計、精益施工以及精益服務等方面全部融合在一起，并且將客戶的價值增值為工作導向，將精藝管理的觀念注入到成本管理當中，促成新的管理理念的形成。在精益管理內關鍵在于形成一個成本供應鏈，其主要構成是材料的采購、運輸、設計、施工以及服務等各個方面的成本總和。精益成本控制主要目的就是在不影響工程質量的基礎上降低這一供應鏈接的成本。高速公路的供應鏈成本主要包括材料以及設備的采購成本和施工成本等方面。將采購和精益成本相互結合主要方法是從源頭對成本進行控制，一般情況下，材料的成本占整個施工過程的40%～60%，材料的費用對養護工程的資金流動產生重要的影響。因此對材料費用進行合理的控制是控制養護成本的關鍵。我國一些高速公路養護工程施工過程中，對材料的采購沒有事先的計劃，對材料的價格控制也沒有具體的措施和嚴格的控制程序，從而導致材料采購不夠科學，使得養護項目的資金流動受到影響，并且使高速公路養護項目的成本控制變得十分被動。運用精益成本控制方法對高速公路的養護成本進行控制，使得養護項目不僅保證了工程質量，而且實現了投入最少的資金，獲得最大效益的目的。
3.3定額成本法
公路養護工程施工過程中還有一種較為有效的成本控制方法，是定額成本分析法。其主要內容是采用根據養護工程中對消耗了定額中的消耗量與市場預計價格進行計算，算出成本，作為制定養護成本計劃書的依據[4]。這樣的方法使得養護成本的控制手段具有一定的科學性，在實施的過程中便于掌握，而且對于養護工程的施工具有可行性。定額成本法主要是依靠養護工程施工中消耗的定額進行公路養護工程施工的預算，并根據這一預算為基礎，對養護成本計劃書進行編制。同時高速公路養護單位也可以根據自身的實際情況，對高速公路養護工程的施工，編制企業定額計劃書，計劃成本應盡量接近實際成本，這樣的做法有利于企業對成本的控制。
4結語
隨著經濟的發展，高速公路的工程項目越來越多，高速公路的養護工程也隨之增多，在對高速公路進行養護施工過程中，不但要注重其施工技術，對于高速公路養護的成本控制也非常重要，制定科學合理的成本控制方案，有利于養護施工的順利進行，還能為養護企業帶來更大的經濟效益。
作者:張麗娟 單位:京藏高速公路張家口管理處
參考文獻：
[1]吳鑫華.淺談高速公路養護工程施工成本控制[J].福建建設科技，2015（2）：90-92.
為完成高質量人才的培養計劃，各高校都在積極地探索和實踐。在人才培養計劃推進的過程中，有些高校成果斐然，有些卻不盡如人意，那么是哪些因素起到了決定性作用呢？首先從高等教育質量工程的影響機理入手來進行宏觀化的分析。這里我們應用市場營銷學上消費者購買決策過程的理論來分析：在分析過程中將宏觀外界因素歸納為內部環境和外部環境，環境因素結合學生的特性和學生的學習過程中的特性作用于學生個體，進而影響高等教育質量工程的培養質量。環境因素這一部分分為內部因素（如英才計劃導師的影響和學校內部政策和資源的投入等）和外部因素（包括社會環境以及國家的教育經費支持等）；在學生黑箱這一部分中，又分為學生自身的特性（如能力和態度等）以及學生的學習過程特征。通過一系列的考核指標，如學生的科研能力、學術能力、創新能力以及思想道德素質，來反映教育工程的培養質量。總體上，是資源輸入、作用以及輸出的連續過程。
2.質量工程的影響因素。
（1）基于學生視角的影響因素分析。綜觀各類人才培養計劃，都將學生放在首要位置，作為培養計劃中資源的接受者和結果的呈現者，學生自身對整個培養工程的成敗有著決定性的作用，因此分析學生成為分析培養質量的必然選擇。以英才計劃學員為切入點，圍繞學生自身的素質、規劃能力以及資源利用程度這三個方面，深入剖析以期得到直接和間接影響英才學員的因素。（2）個人綜合素質。個人的綜合素質集中體現在思想道德素質、明確的自我認知、快速的學習能力和創新性學習的能力。新時代下的人才培養，不再局限于考查知識的積累、科創能力的優劣，道德素養也成為衡量人才質量的因素。因此，道德素養既在一定程度上影響學生的培養質量，而另一方面又是人才培養質量的衡量因素。思想道德是影響學生形成價值觀、人生觀、科學世界觀的重要因素，積極的人生觀會帶來奮斗的動力和愈挫愈勇的斗志，所以良好道德水平的高低直接影響了學生對自身行為的約束和督促，對目標的執著和對科技創新的熱情，從而影響英才計劃的培養質量。自我認知對人才的發展也是很必要的，只有在對自身的一系列認知之后才能清晰制定自己的成長計劃，并為導師制定個性培養方案提供切合點。除此之外，學習能力的高低也會影響學員的培養質量。學習能力的高低，直接影響到掌握知識的數量和質量（肖紅梅，2011）。在科學技術日新月異發展的今天只有不斷更新知識，才能持續地推動經濟不斷增長（盧繼傳，2000）。在日益加快的經濟發展中，在知識更新周期越來越短的情況下，具有快速學習能力成為一種迫切的需要。然而，最重要的一點是對于所學知識的創新性。一個優秀的人才不僅要擁有活躍的創新思維、飽滿的熱情和對科技創新的執著追求，而且要具備將思維轉化為成果的實踐能力。學習過程中過于機械，不能將所學知識靈活內化，從而阻礙了自我素質和能力的提升。
二、個人規劃及完成情況
談到規劃，自然而然想到目標和計劃。個人規劃的目的在于正確地認知自己的能力和理解自己的所需，從而計劃自己的學習目標和學習過程，有意識地提高自身的學習能力和實踐規劃能力。因此有明確的個人計劃是十分必要的?？傮w上，個人規劃是對學員自身發展的一個展望，通過個人規劃可以明確自己追求的目標，確定自我實現價值的方向；細節上，規劃可能包括了在實現總目標的過程中的階段性目標，包括日計劃、月計劃、年計劃等。沒有全面的計劃就會使學生在發展過程中出現懶散隨意、盲目跟隨的狀況，這對于自身的發展往往是不利的。然而僅有完善的計劃也是遠遠不夠的，計劃付諸實施并取得成功才是最終目的。所以學生自身對于計劃的執行和堅持將會影響計劃的預期效果。綜合比較優秀的英才學員，明確的規劃加上按時完成計劃，毫無疑問地成為他們成功的經驗。
1.資源利用。
“英才計劃”為每個學員配備了適合自己的導師并提供大量圖書閱讀資源和參加科研創新專題講座的機會。這就好比將學生看作一臺加工機器，那么這臺機器的資源利用率對產出的影響是非常大的。首先從導師資源來看，英才計劃選聘的導師都有著豐富的科研知識和創新能力，而學生作為這些領域的初探者，空有濃厚的興趣、強烈的創新意識，卻不敢或者不知如何踏出第一步，因此導師則扮演引路人的角色，導師對于學生思維激發、創新能力培養起著相當重要的作用。同時與導師緊密的聯系意味著獲得更多的指導和幫助。那么學生對于各種資源的利用度也影響了學生的自我發展，繼而影響了英才的培養質量。
2.基于導師視角的影響因素分析。
（1）導師的學術水平和投入程度。在高等教育大眾化進程中的今天，高校導師所面臨的科研壓力是比較大的。導師直接影響教育質量和英才計劃的人才培養，導師的學術水平和投入程度直接制約人才的發展。因此，導師的投入程度的高低直接影響了學生在學習、科研等方面的提升。（2）導師對學員的引導方向。正確的引導更能促進學生的主觀能動性，導師在培養過程中，引導學員成為了首要職責。導師的研究方向符合學生的興趣或與他們的發展方向一致時，這種引導就成為一種推動力，但當該方向與學生期望的相悖時，對于學生來說可能很難適應，甚至會產生抵觸心理，從而失去科創的意識和興趣，這對學生來說是極其不利的，并且對質量培養也會產生消極的影響。（3）導師本身的人格魅力。老師對學生的影響是不可估量的。英才導師具有豐碩的科研果實，有淵博的知識，有艱苦奮斗的精神。在與學生交流的過程中，導師的負責認真、嚴謹謙虛在潛移默化中，影響學生的道德素養和學習的熱情，由外在因素影響學生的內在因素，從而間接影響學員的培養質量。
abstract: this paper combined with the supervision work of shaani anchuan freeway and highway construction supervision standard summarized the quality management in the phase of construction.
關鍵詞:高速公路;質量監理
key words: freeway;quality supervision
引言
安康至毛壩至陜川界高速公路是國家高速公路網包(頭)茂(名)線的重要組成部分,路線位于秦嶺以南的大巴山腹地,為秦嶺造山帶南部和大巴山構造區,沿線山大溝深,橫坡陡峻,多懸崖峭壁,所經區域地質斷裂構造發育,巖性復雜,多滑坡、崩塌、泥石流等不良地質路段,項目橋隧比例高達78%,施工場地狹小、道路運輸條件極為艱巨,對施工監理工作提出了更高的要求。
1施工準備階段監理
根據項目特點,建立安川總監辦負責全線監理管理工作,駐地辦具體負責現場監理執行工作兩級監理管理機構,明確各級監理機構的職、權、責,做到政令暢通、運轉高效、分級負責、控制有力。在開工履約檢查后,集中全線監理人員針對項目特點進行培訓、考核,根據考核結果對業務水平差的監理人員予以清退、更換,從總體上保證全線監理人員的業務水平和工作責任心。
2施工階段工程質量管理措施的運用
2.1根據質量目標目標強化監督檢查根據把“安川高速公路建設成為內在質量可靠、工程形象優良、生態環境優美、生產施工安全、路與自然和諧”的目標,每月開展以主要檢查工程實體質量、進度、內部管理、安全生產和環境保護五大責任目標完成情況,結合日常抽查,以工程質量為主要權值進行總結評比,獎優罰劣,保證項目整體質量管理水平。
2.2推行監理工作標準化管理根據項目特點編制安川高速公路監理實施細則,制訂監理程序和管理辦法,推行監理工作規范化、標準化、程序化、科學化管理。細化各分項工程管理程序框圖及監理工作流程圖,統一監理抽檢和施工單位檢查記錄用表及監理日志、施工表格填寫要求,規范監理人員的管理行為。
2.3重視監理員工隊伍管理和業務學習培訓對深水基礎、特長隧道等難點工程、關鍵工序就監理質量控制、施工技術要點、關鍵工藝、監理管理程序等內容邀請專家組織培訓、學習,提高監理人員、施工技術人員的業務素質和管理能力。
2.4落實工程質量責任終身制明確總監辦、駐地辦兩級監理機構是工程質量管理的第一責任人,逐級分項建立、落實工程質量責任卡。對關鍵工程均明確施工、監理管理直接責任人,做到各分項工程的每道工序和所用材料誰檢查、誰簽認、誰就負終生責任,實施責任追究,將質量責任真正落實到人。
2.5保證“施工自檢、監理驗收簽認”質量保證體系有效運轉堅持開展監理工作必須先抓自檢,堅決糾正施工自檢流于形式的狀況,督促各施工單位建立了能夠有效運轉、控制有力的自檢體系,保證“施工自檢、監理驗收簽認”質量保證體系有效運轉。
2.6強化施工過程質量管理始終把工作重點放在現場質量管理上,嚴格把好“開工關、工序檢查驗收關、中間交工驗收關”,特別是對7.9km米溪梁隧道、170米主跨的漢江連續剛
構特大橋難點工程的施工方案從技術、經濟、安全及進度方面進行全面的分析論證,把好開工第一關。
2.7加強施工巡視檢查總監辦成立了以路段劃分的質量巡查組,各駐地辦成立以高級駐地為組長的駐地辦質量巡查組,堅持深入工地檢查指導。一是檢查自檢體系的運轉情況,二是檢查現場監理人員的工作到位情況,三是及時發現并解決現場質量問題。
2.8推行首件工程認可制推行首件工程認可制度。在每項工程開工前,要求施工單位、駐地辦層層對圖紙認真進行審查,核對無誤后,進行技術交底。對所有工序首件工程均根據工程完成情況明確施工工藝及質量驗收標準,以確保工程實體施工一次達優。通過首件工程的示范作用,帶動、推進和保障后續工程的質量。
2.9對重要原材料實行準入制度對重要原材料(主要是水泥、鋼材、鋼絞線、橡膠支座、錨具、防水材料等)實行準入制度,從源頭上保證材料質量。
2.10推廣使用新的檢測技術積極推廣執行新的檢測技術,全線實行隧道初支、二襯地質雷達檢測,樁基全部采用超聲波無破損檢測,對特長隧道實行地質超前預報,采用錨桿測長儀判定錨桿長度及錨固質量,連續剛構橋梁委托第三方監控,對c40及以上標號砼采用砼強度回彈儀判定實體工程強度,用砼保護層厚度測定儀測定保護層厚度等。通過采用科學的檢測手段對工程質量進行實時有效監督。
2.11及時安排專項整治檢查活動和積極組織開展技術交流對易出現工程質量通病的部位和施工環節制定相應預防措施,及時下發質量管理文件明確質量要求、控制要點和注意事項,對重點工序、關鍵環節施工進行嚴格控制。組織進行技術交流,借鑒經驗,相互學習,取長補短,提升工程質量管理水平。
2.12落實安全責任總監辦、駐地辦均設立專職安全工程師,堅持對項目安全、環保實施情況進行全面檢查,對發現的安全隱患及時糾正,對安全生產實施一票否決制。
3施工階段質量監理措施的運用
重視質保體系的建設工作。強調工程質量主題責任最終仍取決于施工單位的施工水平,質量管理以督促承包人建立起完善、高效的質保體系為重點。特別是要建立起嚴密、高效的自檢、抽檢、報驗程序。使質保體系真正有效動作起來。
4事后質量控制
事后質量控制是質量監理應盡量少用的質量控制手段,事后監理手段運用的多寡,體現出質量監理水平的高低。根據問題產生的后果不同,一般分為質量缺陷和質量事故,質量監理的重要工作就是減少質量缺陷,杜絕質量事故的發生。不論是發生了質量缺陷或是質量事故均應按照:原因不查清不放過、責任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不吸取不放過的原則進行處理。
針對北京市的地面區域沉降現狀，我院從2007年開始對北京東部區域開展了沉降區水準復測工作，每年定期復測沉降區內水準點高程，掌握區域內高程變化情況［4］。圖1是根據北京市2007～2012年城區水準網監測結果繪制的東北郊地區沉降年平均變化量曲線圖。根據圖1顯示，確定園區位于東郊東壩沉降漏斗區，該漏斗區面積約80km2，中心位于東壩地區，覆蓋東壩、金盞、常營、崔各莊等地區。圖2為園區所處沉降漏斗區局部放大圖，由圖2可確定，園區沉降為不均勻沉降，由東向西年均沉降量逐漸增大，由東北向西南沉降變化趨勢漸增，該地區年平均沉降量為60～110mm。
1．2園區獨立高程控制網監測情況
地面的沉降將對園區分階段規劃、設計、實施產生不利影響，金盞金融服務園區建設周期較長，不同實施周期的建筑物、市政道路、橋梁、地下管線等各項工程的高程系統將產生差異，不同工期之間無法順接?；谝陨显?，我院受園區管委會委托，于2010年3月在園區區域內布設了獨立高程控制網，同時建立與北京市地方高程系統的聯系。該高程控制網可以保證區域內長周期工程建設具有統一、相對獨立的高程系統，減少地面沉降對施工的影響，同時兼顧與外部工程的銜接。金盞金融服務園區獨立高程控制網選用北京市GPSC級網點“樓梓莊”作為園區獨立高程系的高程起算點，該點的2010年北京地方高程值作為園區獨立高程系的起算高程。園區獨立高程控制網布設成閉合水準路線，同時考慮與北京地方高程系統的關聯，每次復測的同時聯測“Ⅱ孫通3”“Ⅱ孫通4”等園區范圍內水準點，水準觀測等級為二等［5］。控制網施測過程中，受道路施工情況影響，部分點位丟失后補設，故選取未發生變動點位的數據進行園區沉降變化分析，具體情況如下:如圖4、圖5所示，自2010年3月至2012年5月共進行5次復測，獨立高程系統與北京地方高程系統的變化趨勢是一致的，東部5，6，7，8，9，10點變化量最小，西部1，2，12，13，14點變化量較大。沉降變化最小點為東部7號點，獨立高程系統與北京地方高程系統的最大沉降量分別3cm和8cm;沉降變化最大點為園區西北部4號點，獨立高程系統與北京地方高程系統的最大沉降量分別為15cm和28cm。
2園區獨立高程網監測情況與北京地方高程系統監測情況對比分析
2．1園區各點高程累計沉降量對比分析
根據圖4、圖5所示各點高程累計沉降變化情況，考慮兩個高程系統的布網方式及起算點變化，作出如下分析:如圖4所示，獨立高程系統的水準布網方式為閉合網，高程起算數據采用北京市一等水準點“樓梓莊”2010年北京地方高程值125．462m作為園區獨立高程控制網的高程起算值，即獨立網的高程起算值是固定的且只有一個起算點。如圖5所示，北京地方高程系統的水準布網方式為附合網，起閉點分別為一等水準點“樓梓莊”和“Ⅱ孫通3”?！皹氰髑f”2010年該點北京市地方高程值為125．462m，2012年復測值為125．339m，2010～2012年兩年來該點的高程絕對變化值為123mm;“Ⅱ孫通3”2010年該點北京市地方高程值為130．601m，2012年復測值為130．364m，2010～2012年兩年來該點的高程絕對變化值為237mm。據圖5所示及分析，扣除附合水準網因起閉點不均勻沉降因素對平差分配的影響，北京地方高程系統的各點高程變化與獨立高程系各點的高程變化應是嚴格一致的，同時也說明閉合布網方式的獨立高程系統各控制點的高程值更趨近真實值。
2．2園區各點高程周期沉降量對比分析
分析圖6、圖7所示各點高程周期沉降變化情況:如圖6所示，獨立高程系統各點布設后的首次觀測值至第3次觀測值曲線變化均為V字形，變化量為5～80mm，變化量不均勻但分布與區域沉降趨勢相同，其沉降原因主要為各控制點埋石后受區域地質、地下水情況影響，埋石點本身自然沉降所致。自第3次觀測后高程變化值趨于穩定，3，4，5次各點觀測值高程變化量均為±20mm。如圖7所示，北京地方高程系統各點布設后的首次觀測值至第3次觀測值曲線變化形狀與獨立高程系相同，但各點數值絕對變化量遠大于獨立高程系統，其主要原因是疊加了起閉點數據的絕對變化值所致。第3、第4次觀測相對變化不大，源于此兩次復測正處于北京市水準網復測同一周期內，起閉數據相同;第5次觀測的陡降同樣主要源于起閉數據的周期變化。
事實上，中職學生大多文化基礎較差，再加上現在的中職學校培養學生側重的是專業能力和實際操作能力，這也導致了學生在進入企業后只能從事操作性的工作，而對于分析統計、綜合管理等任務卻顯得力不從心。因此，這也無疑為學生的未來起到了一定的阻礙作用。如果學生想要從事其他工作，那么這樣的教學方式將不利于學生的個人發展。而高職院校物流管理專業的學生其理論分析與方案設計的能力明顯要高于中職學生，因此其在今后的個人發展上，就擁有比高職生有利的條件。開展科學的物流管理專業中高職課程銜接，有利于促進中職學生今后的工作生涯和拓寬道路方向。
1.2根據行業特點，有必要開展銜接課程
就目前我國物流行業的基本情況而言，因物流管理行業屬于勞動密集型的企業，勞動強度大、時間長，對于年齡尚小的中職生來說，難以適應這種高難度的工作。由此，很多中職學生在選擇物流管理專業后，畢業后并沒有從事與此相關的工作，也使得物流管理專業人員流失率大。因此，開展必要的中高職課程銜接，積極鼓勵中職學生繼續高職教育，以培養學生心理和生理上吃苦耐勞的能力。
2當前物流管理專業的中高職課程銜接存在的問題
2.1缺少一個相對合理的中高職課程銜接方案
因高職院校的招生對象主要是普通高中畢業生，這些學生的專業知識能力不強，甚至幾乎為空白。對于同一個班級中擁有較強的物流管理基礎知識和專業技能的中職學生來說，太過簡單的物流管理基礎課程可能會使他們逐漸失去興趣，在似懂非懂的狀態下難以有效掌握相關專業技能;而對于一開始就進行大跨度的物流專業知識講解，會使得沒有基礎的普通高中畢業生產生“畏難情緒”，打擊學生的信心最終可能導致學生放棄專業學習。原因就是因中高職專業銜接課程缺乏合理的銜接培養方案。
2.2中高職課程銜接體系不合理
就目前很多中高職院校開設的專業核心課程來講，很多學校開設的關于物流管理專業的課程相似度很高，這也足以說明高職的課程不能完全滿足中職學生繼續求學的真正需求。而前面說到，因缺乏合理的中高職課程銜接培養方案，生源的基礎實力參差不齊，這也給中高職專業銜接課程的開展帶來了極大的困難。因沒有考慮到高職教學各類生源的素質差異，中高職銜接課程也存在很大的而艱巨性與復雜性，生源結構過于復雜，其起點不同，素質不適應，最終導致中高職課程內容重疊、斷檔且不適應。
2.3中高職銜接課程開展存在滯后性
近幾十年來，我國中職教育的改革力度在不斷加大，但其教學內容并沒有完全擺脫學科本位的框架，課程改革的腳步還是相對滯后，且存在很大的不完善性。然而，對于中高職課程的建設卻沒有停止過。尤其是在就業壓力大的情況下，中職教育為了適應市場的需求，在課程設置上彈性較大，這無疑為銜接課程的設置帶來了不確定性，很多中高職銜接課程為避免這樣的情況，依然開展老舊的教學模式和內容。
3基于工作過程的物流管理專業中高職銜接課程開發研究
3.1基于工作過程的銜接課程開發思路
基于工作過程的課程銜接應滿足社會的實際需求和學生個人發展的需要。以具體的范例性工作任務為內容，學生通過完成工作任務來進行學習，以獲得可遷移的知識。因此在開設中高職物流管理專業課程銜接時，應充分根據市場的變化，將工作是為教學的一部分，并將其作為一個整體，采取行動導向的教學模式，培養出符合社會需求、創新的人才。
3.2基于工作過程系統性的課程實踐
充分分析市場對于物流管理專業的人才需求情況，基于工作過程原理開發出具有系統性的實踐銜接課程。按照物流企業的工作設置環節，將工作過程引入銜接課程的教學中，讓學生清楚每一個環節對于企業的生產經營都有著重要的作用。這樣的實踐引入方式，不僅能夠鍛煉對于基本知識的運用，更能促進學生多項綜合能力的培養，包括良好的公共關系協調能力、操作和管理能力以及一定的商務談判和營銷能力。
3.3制定合理的課程考核評價標準
為實現有效的物流管理專業中高職課程銜接，就應針對銜接課程開展過程中教師的表現、學生的反饋等因素進行充分分析，以掌握銜接課程存在的問題，并深入挖掘課程設置存在的不合理性和不完善之處，因而進一步對中高職銜接課程進行調整分析。合理的課程考核評價標準是衡量課程開展效率、效果以及真正作用的最佳途徑。因此，通過制定科學合理的評價標準，全面促進中高職課程銜接的開展。
2施工階段計量支付內容及方法
高速公路施工階段包括計量支付內容和相關細節工作，接下來進行認真的探討。
2.1注重工程計量支付臺賬的建立
建立工程計量支付臺賬可有效防止超計、錯計、漏計、重計等不良狀況的發生，為提高工程計量支付工作質量奠定堅實的基礎。首先，建立分項工程計量臺賬。構建分項工程計量臺賬時，應嚴格遵守“分項工程量批復表”中的相關內容條款建立臺賬。并要求在施工時，計量支付一次應核減臺賬數量，而且合同變更修訂，仍需在參考工程量清單的基礎上修訂臺賬。最后當所有支付完成后應歸檔處理，以備后查。其次，建立工程量清單臺賬。匯總統計不同分項工程數量批復表中的數量，依據工程量清單編號順序完成分項臺賬的建立。計量支付一次、支付項每開工一次，應削減一次臺賬數量，而且合同發生變更則應修改臺賬一次，各期支付報表均應有清單臺賬與其對應。最后，建立工程變更臺賬。建立工程變更臺賬的目的在于對變更工程準確把握，提高處理變更文件的效率。建立變更臺賬時，應明確高速公路工程項目變更次數、變更原因、變更內容等，而其格式要求應根據業主要求與統計方法而定。
2.2明確工程計量支付程序
首先，承包人當月完成的工程量應交由監理工程師簽字確認，同時，還應將分項工程的試驗單、質量評定表、工程轉序單等資料一并上交。如上交的材料不完整，監理工程師應拒絕簽字，而且監理工程師還應實地測量已經支付的分項工程數量。其次，在規定的時間內，承包人應將帶有監理工程師簽字的材料制定成計量匯總表，并認真填寫各項支付表內容，裝訂成冊后報送監理工程師辦公室。經駐地監理工程師審批后，要求承包人對工程數量月支付報表加以確認，并蓋上監理不同部門的章后報給業主。最后，監理工程師應以身作則，認真檢查與核對承包人上交的計量支付相關材料內容，尤其應對圖紙進行認真核對，甚至到現場進行測量。一旦發現實際完成量和工程量偏差較大不能進行質量支付。對于完全符合合同內容的分項工程，應依據合同內容履行支付職責。
2.3利用進度圖管理計量支付
眾所周知，高速公路工程項目規模較大，合同段與分項工程多，計量支付時需要進行多次計量，因此發生重復計量、漏計的機率比較高。為此，監理工程師應結合工程實際，采用有效方法進行計量支付，以有效防止計量支付錯誤的發生。監理工程師可借助工程形象進度圖，將分項工程細分為不同的子分項工程，并詳細的進行標示。例如，借助形象進度圖可具體到混凝土的每塊板上，通過明確標明混凝土數量、鋼絞線、鋼筋等進行計量，可有效防止重復計量梁板現象的發生。另外，高速公路工程項目涉及的憑證、支付報表種類比較多，因此，為保證計量支付工作的高質量實施，應對產生的各種材料及時進行整理和歸檔。
1.2課外拓展鑒于課堂教學的局限性，高職院校應大力提高藝術教育現代化水平，促進藝術教育與信息技術的有效整合：第一，網站建設。開發專門的公共藝術校園網站，設置政策文件、藝術風采、藝術知識、資源下載、藝術沙龍等板塊。讓學生充分了解校內外藝術信息，學習先進的藝術理論知識，并通過留言板塊建立學生與教師的互動群，及時幫助學生答疑解惑，交流學習心得。第二，微課建設。網絡技術的飛速發展和移動終端設備的日益普及，微課程作為一種新型教學資源應運而生。其以流媒體形式展示了圍繞某個知識點開展的教學活動，短小精悍、活潑新穎的特點使學習者可以達到自我學習的最佳效果。藝術實踐活動不能僅依靠有限的課堂時間，也需要課內外的緊密結合，使實踐與理論相對接，做到學以致用。藝術社團是藝術教育中培養學生特長、發展學生個性的有效組織，同時也是帶動其他學生參加藝術訓練的主力。教師要引導和鼓勵學生積極參與藝術社團活動，對于在藝術社團中有突出貢獻者可以在三好學生及各類獎學金評定中獲得優先推薦。此外，豐富多彩的校園文化活動也是開展藝術教育的重要手段。
2構建評價體系，完善管理制度
藝術教育的評價和管理制度是學校藝術教育的保障。課程評價有狹義和廣義之分。狹義的是指對課程過程的評價。廣義的是以課程評價來分析教學的有效性、學習環境、課程合理性、學生取得的進步以及教學成果等內容，涵蓋課程設計評價、課程需要評價、教材教學成果評價、課程教學過程評價、學生學習效果評價等方面。由于公共藝術課程有理論與實踐、課內與課外幾方面的教學工作，這種特定的教學形式就需要學校加強管理，采取自我評價、師生互評、督導部門評價等多元化評價模式。以教師的職業技能水平、課堂教學質量、教學反饋情況、教學思路創新等方面為基本依據，同時結合學生對知識技能的掌握程度、審美能力和創新能力的提高水平，通過綜合角度考核公共藝術課程的教學質量。
3外引內培，建立高素質師資團隊
建立一支高素質的公共藝術師資團隊是藝術教育內涵建設的核心。當前高職院校公共藝術師資隊伍存在數量不足、結構分布不合理、教師待遇不高等問題，一定程度上影響和制約著高等教育的發展和人才培養的質量。因此，各院校要按照省教育廳要求配備足額的專職公共藝術教師，并充分利用校外資源，聘請社會藝術團體和外校藝術專家到學校開設講座，形成公共藝術課程專任教師、校內兼課教師和校外兼職教師“三位一體”的師資隊伍。高職院校的公共藝術課程從傳統教育向創新教育發展，必然要依托于科研工作，在科研中完善教學，使教學和科研共融共進、互補發展。因此，學校要積極動員和組織專兼職教師開展公共藝術課教學科研工作，積極撰寫論文、申報課題，并將科研成果迅速轉化成推進公共藝術課教學動力，及時解決教學工作存在的問題，結合學院實際，凸現辦學特色。
首先，建設工程的項目技術負責人應該具備一定的技術專業知識，能夠看懂圖紙，且對施工過程中的技術內容能夠發表自己的意見，同時技術負責人應該仔細審查圖紙，對圖紙中模糊的地方進行標記，為二次審圖提供便利。第二，技術人員在審圖時還應對圖中存在的問題進行快速掌握，然后開討論會進行共同商量，并針對問題提供可行的解決方案。第三，建筑工程技術人員應對高度和尺寸進行初步設計，并針對項目編制專項施工方案。第四，規模較大的支模方案應經過技術專家進行論證并通過，方案應經技術負責人最后審批在進行實施。
1.2施工人員準備
高支模板施工前應做好施工人員準備，應做到項目部管理人員合理有效分工。具體人員準備應做到以下幾點。第一，項目技術負責人應根據獲得批準和通過的方案與項目管理和施工人員及時對技術要求進行溝通交流，同時還應對項目部的技術水平進行考核，以確保質量達標。第二，項目木工長應對工程中涉及的技術進行相關傳授并對工程的實施進行監督；工程竣工時應考察是否達到驗收標準。第三，項目專職質檢員要及時檢查工程質量，質量不合格的應勒令其施工人員及時修改，尤其是要對項目中使用的材料進行嚴格考核以確保其達標。第四，項目測量員認真負責工程的測量工作。第五，項目專職安全員應對將要竣工的項目及時履行檢查職責，對項目不合格地方盡快做出調整。如果項目中存在支架時安全員也應對其進行檢查，以免漏掉。
1.3施工材料準備
一般而言，高支模板施工選用的建筑膠合板為18毫米，且為扣件式鋼管支撐。相關負責人在對施工材料進行購買前，應對材料的出產廠家進行仔細考察，同時進場檢驗鋼管、扣件的規格，確保其規格與施工設計方案一致，高要求地保證施工質量。
2、建筑工程模板支撐體系構造設計要求
2.1一些經常被忽略設計要求
第一，設置的立桿間距難以保證水平橫桿貫通。設計模板支撐系統的時候,要按水平構件的尺寸大小對荷載進行計算,再分別對立桿間距進行準確的確定。如果板下立桿間距和主、次梁不一致時、縱橫不成行時,因為構造上的不足,水平橫桿不能縱橫貫通,就會削弱架體整體的穩定性。但是如果在設計方案時,依據荷載的大小,主、次梁下的立桿排距做到一致,并對梁下每排立桿的間距和根數進行核定,對于板下的立桿間距,應選為梁下的整數倍，這樣才可做到水平橫桿的完全貫通，提高架體的整體穩定性。第二，邊梁下的模板系統缺乏有具體詳細且具有針對性的節點圖。高層建筑框架梁下的模板系統邊緣多為臨空面,一旦在設計方案時不充分重視,會導致施工工人把支撐桿聯接到外腳手架上,對模板支撐系統和外腳手架和帶來一定的安全隱患。第三，連墻桿的結構特點和設置方式不符合要求,給實際操作帶來不便。大部分工程的幾個面或某一面沒有剪力墻,多數沒根據工程特點設計方案,不具有針對性的，應對連墻桿的連接措施和連接部位進行規定。第四，容易對后澆帶結構特點進行忽略,對主體結構施工質量和安全帶來影響。對高支模施工方案進行編制時,應對澆帶的結構特點進行綜合考慮,并在后澆帶處設置獨立的支撐帶,同時在進行連續施工時,逐一對應設置上下層的立桿。第五，忽略頂部支撐點的設計要求。立桿頂部最好設置支托板,且與支架層頂橫桿高度距離最好不要大于400毫米。當頂部支撐點在頂層橫桿時,應向立桿靠近,最好不要超過200毫米。
2.2高支模板施工時應注意的構造要求
高支模板施工時應注意兩方面的構造要求。第一，應全面對支撐架搭設的要求進行了解并掌握。搭設時應嚴格按照設計尺寸進行,水平桿和立桿的接頭應在不同的框格層中全部錯開進行設置；對于橫桿的水平偏差和立桿的垂直偏差應確保小于扣件架的規范要求；對于鋼管和扣件的質量應該和扣件架規范要求符合；設計地基結構層支座時應該符合承載力要求。第二，應注意整體性構造層的構造要求。如果支撐架的橫向高與寬比大于或等于6或高度大于或等于20米時,應該對雙向水平加強層或整體性單向進行設置；對單向水平加強層設置剪刀撐或水平斜桿時應按照每4至6米沿水平結構層進行設置；在支撐的中部和頂部每隔10至15米設置雙向水平加強層；時刻確保高支撐架的底部和頂部必需設置水平加強層。
在社會大環境的熏染下，一些高職院校為了盡快地做出成效，也一味地注重學生專業技能的訓練而忽略公共文化課程的學習，過分追求專業成績而忽視了學生整體素質尤其是人文素質的提高，公共課程邊緣化甚至取締，導致了學生所具有的綜合能力與企業的需求的錯位。
一、對高職院校人文素質教育的解讀
對人文素質的含義有很多種說法，但大多認為人文素質是由知識、能力、觀念、意志等多種因素構成的一個人的內在修養，體現在一個人的人格修養、氣質、品質等。學校的人文素質教育主要是人文科學的教育，它對人的全面發展有著巨大的作用。當前高職教育中的人文素質教育，主要是引導學生在學習專業知識、專業技能的同時對學生的綜合能力的培養，使學生的思想、情操、心理和個性得以提煉，由此提升學生的人文精神和人文素養，從而更好地為社會實踐活動以及就業奠定基礎，最終高質量地實現自身價值。教育部的16號文件，其中較大的篇幅在闡述要高度重視學生的職業道德教育，重視培養學生的敬業精神、責任意識誠和信品質。要把社會主義核心價值體系滲透到高等職業教育人才培養的全過程。最終培養出高素質的技能型人才。所以高職院校的人文素質教育的目的就是教會學生如何做人以及怎樣做一個人才。
高職學生接受人文素質教育的熏陶，能提升自己的綜合素質與關鍵能力。學會認識事物的能力，在人文氣息的接受中能具備在一定社會條件與環境下的工作與生存的能力，包括動手能力與人際關系能力，同時還學會協調參與及其合作的能力。作為培養高技能型實用型人才的高等職業教育，如果人文素質的缺乏，就會導致學生難以適應用人單位對人才的要求以及社會的需要。所以對高職學生人文素質的培養是學生雙核能力培養的一個重要方面，除了在專業課程中加強學生的職業技能之外，還得通過公文課程對學生的人文素質的熏陶。
二、高職公共文化課現狀
我國較多的高職院校都是從中職升格而成，建校時間不長，歷史文化積淀不深、濃厚的人文環境較為去缺乏，有些學院甚至完全忽略了人文教育。雖然一些高職院校已經開始意識到人文素質教育的重要性，也相應的增加了公共文化課程的課時，但對人文素質教育的認識還停留在表面層次上，還沒有從根本上認識到人文教育的重要性，學生就業的雙核能力還沒有等同重視，具體體現在以下幾個方面：
（一）課程設置的偏差
對課程認識的偏差，是導致人文素質類公共文化課邊緣化的重要原因。由于大學生就業難的客觀環境導致市場的功利性，一些高職院校在制定人才培養方案中過多的強調學生的專業能力，也就是硬能力的培養，有些方案甚至完全不具有前瞻性。在課程的安排上任意削減公共文化課的基本教學要求，減少文化素質課的科目與課時數，例如現在大多數高職院校在開設文化課程時候，大多開設的是《演講與口才》、《應用文寫作基礎》或者《學生禮儀》等課程，卻刪去了重文化素質訓練的《大學語文》。忽視了對人文素質類公共文化課程的建設和教學研究。這種做法導致的直接后果就是影響高職院校專業人才培養的質量，誤解了高職院校人才培養的目標。使高職教育與社會上的短期培訓機構抑或中職教育的培養目標的相混淆，同時也帶來社會對高職畢業生上手快，后勁不足以及人為高職畢業生文化底蘊差，基礎不牢的負面影響。
（二）師資力量薄弱，師資隊伍建設滯后
教學中，教師是占主導地位的，因為師資隊伍的好與壞直接影響著教學質量。據筆者的調查，發現較多的高職院校公共文化課程教師隊伍構建相當不合理。比如在師資的引進、專職教師的培訓、內部師資調整等多方面存在著不合理性，很多公共課教師年齡老化，知識老化。同時由于公共基礎課程的教學長期處于邊緣化，學校對資金、設備的投入和分配又較少的傾向于公共課程，所以教師缺乏內動力，缺少教學創新的動力，不愿意去進行教改和科研能力的薄弱。接受的新事物較少，教師的人文素養也沒有得到很好的加強，這些都導致師資隊伍建設滯后。
（三）教學模式的落后
學生的學習興趣較多的來自于教師教學模式的選擇。教學方法、手段的恰當選擇，能夠提高學生的學習興趣，對教學質量的提高起著事半功倍的作用。然而大多數高職院校公共文化課仍然存在著教學方法單一、教學手段陳舊的問題。不少教師認為公共文化課內容多、課時少，所以大多還是采用傳統的教學模式即老師唱獨角戲、或者填鴨式的教學方式，這些傳統的以老師為中心的講授方法。完全不適宜新時代的教學觀念、抹殺了學生探究知識的欲望，同時也難以發揮公共文化課程所蘊含的人文底蘊的功能。最終導致學生對本來就枯燥的公共文化課的學習更加不感興趣，更加不重視公共文化課程。
（四）考試方式單一
很多公共文化課程在期末時都屬于考查課程，平時也沒有較規范的教材，期末的時候大都只是寫論文的形式進行考查，一部分學生所具有的功利思想，認為平時課堂上所講授的內容與期末考試內容無關，所以上課也就不太認真。這就也是導致公共文化課學生不重視的原因之一。
三、高職公共文化課程的改革措施
根據企業反饋的信息得知，從某種程度上看，學生的人文素養、人文精神比專業技能更重要。由此我們不得不通過人文素質教育聚焦高職的公共文化課程的改革。通過課堂，拓展學生的綜合職業能力，由“能力本位”升格到“人格本位”。最終實現高職學生人文教育與職業技術教育的有機融合。
（一）教師人文素質的提升
在提高教師學術水平的同時，還得注重教師的人文素質的提升。使教師在教學中自覺融入人文教育、滲透人文精神和人文理念。所以高職院校還得強化公共課程的師資水平，加強其隊伍建設。提高教師人文素養。例如可以通過內部師資人才的整合、讓教師參加進修或者相關的培訓，重構公共文化課教師隊伍，加強隊伍建設；同時多形式、多渠道加強教師的理論學習，明確區分高職教育、本科教育、中職教育目的的不同，明確高職教育中人才培養的應用性、針對性與學生可持續發展的辯證關系，正確認識公專業課與共文化課與以及與學生培養目標的內在聯系，教師應自覺開展課程改革；學校也應該制訂合理分配方案，將資金設備的投入較多的傾向于公共課程，同時還應該建立公正全面系統的考核評價機制，目的是喚起教師的熱情，激發他們加強學習，提升自身的人文素養，最終具有較強的職業歸屬感。
（二）人文素質作為終極培養目標
高職院校公共文化課的改革不能拋棄人文素養，在改革中必須始終滲透人為素質，這是學生綜合素質的根基所在。高職院校的人文素質教育的方式很多，如通過課堂知識傳授和校園環境的熏陶，課堂知識的傳授最終內斂為學生健全的人格以及氣質修養的形成，同時再將學生內斂形成的素質通過社會實踐的澆注。最終形成學生內在品質修養與外在精神氣質的統一。所以高職公共文化課程應將人為素質作為終極培養目標。
（三）人文教育與公共課程內容的整合
在高職教育教學中，如何挖掘公共文化課其人文因素，讓學生形成正確的世界觀、人生觀和價值觀，最終具有較高的綜合職業素質，為學生的未來發展奠定基礎。在課程內容的選擇上，應結合專業教學加以選擇，內容要少而精，并將知識性和思想性有機地結合起來，摒棄學生傳統的偏重記憶，同時改變學生被動接受知識的學習方式，培養學生具有探索新知識的精神，增加動手實踐、加強社會實踐活動、讓學生養成主動研究新問題的良好習慣。同時適當的開設第二課堂活動，讓學生的雙核能力得到有機的融合，使公共文化課程的內容，綻放人文教育的風采。讓學生在大學期間掌握專業技能的同時獲得必要的人文知識教育和熏陶。
（四）教學手段的更新
教師在教學過程中的主導作用是不容忽視的，教師應不斷的改變教學手段，采用多元化的教學方法，充分調動學生的積極性和能動性，這對學生的知識接受，能力培養以及創新精神的培養有著很大的作用。教學中，教師應該摒棄傳統的以老師為中心的灌輸式、填鴨式的教學方法，應結合教學內容，探索嘗試多元化的教學法。如可以通過討論法、案例法、模擬演練法、自學法等， 給學生搭建一個平臺，由此調動和發揮學生的主觀能動性，使他們成為教學活動的主人，培養學生的創新意識、科學精神以及分析問題、解決問題的能力。
同時還應合理的使用多媒體教育技術，增強課程的直觀性。利用計算機輔助教學、網上教學等手段實現最佳教學效果。加大授課內容的信息量，方便快捷地了解前沿動態，發揮現代教育手段的作用，打開學生的視域。
（五）課堂教學延伸至課外實踐。
2影響建筑工程質量的因素
2.1影響因素多方面
一項建筑工程項目在施工過程中，對其質量產生影響的因素較多，人員、材料、施工機械、施工技術等都會不同程度的使質量受到影響。如果施工人員整體素質和技術水平都較落后，那么工程的質量就無法得到保證。而在施工中所需材料種類很多，如果不能把好材料的質量關，那么就會導致不合格材料應用到工程建設當中，使工程的質量受到影響。目前在建筑工程施工中，多數作業需要依靠機械設備來完成，這就需要保證機械設備的質量和性能，否則會直接影響到工程的正常施工。
2.2容易產生質量變異
建筑產品的生產過程中不同于其他產品，其沒有流水線，而且也沒有穩定的生產設備，同時在施工過程中還存在著較多的偶然因素，這些都會導致工程質量處于變化狀態下，給工程質量帶來不同程度的影響。
2.3質量檢查終檢的局限性
建筑產品在完工后，不存在著不合格再拆卸來重新施工的可能，也沒有辦法對內部質量進行檢查，對于建筑工程來講，存在著較多的隱蔽性工程，所以質量是內在的，無法用肉眼看出來的，而且即使發現有質量隱患的存在，也沒有辦法來重新進行施工。所以建筑產品其質量終檢具有較大的局限性。
2.4評價方法的特殊性
工程質量的檢查評定及驗收是按檢驗批、分項工程、分部工程、單位工程進行的。隱蔽工程在隱蔽前要檢查合格后驗收,涉及結構安全和使用功能的重要分部工程要進行抽樣檢測。
3建筑企業自身存在的問題
3.1建筑企業內部觀念陳舊
由于當前建筑行業內處于激烈的市場競爭狀態下，企業時刻為項目奔波，而忽視了管理工作的開展，而且管理人員也沒有意識到企業管理工作的重要性，覺得有項目才能利潤，在這種思想影響下，一味的求項目，追求利潤的最大化，而對工程質量缺乏必要的認識，難以保證工程的質量。
3.2建筑企業人才水平偏低
由于建筑施工企業在發展過程了，為了減少人工成本的支出，所以其都是在接到項目后才開始組建施工隊伍，而施工隊伍中大多為外雇的農民工，由于其文化水平較低，而且又沒有經過必要的培訓，所以在施工中無法應付一些技術性的工作，工程質量難以保證。而施工企業由于內部管理混亂，不重視企業內專業技術人員和管理人員的培養，所以普遍存在著人才水平低的問題，這就導致在工程施工過程中無法應對新技術和技術難度較高的工作，為施工質量留下隱患。
4提高我國建筑工程質量管理的對策分析
4.1強化施工項目全員的素質
在建筑工程項目施工過程，其施工人員作為項目的主體，同時也是建筑產品的直接制造者，所以其技術水平和整體素質是確保建筑產品質量的關鍵，可以說施工技術人員和管理人員整體素質的高低直接決定著施工企業的命運，所以當前建筑施工企業不僅需要加強工程的質量控制水平，而且還需要加強施工人員專業技能和整體素質的培養，這樣才能有效的保證建筑產品的質量，確保施工在高標準下進行，使建筑工程的質量能夠得到保證，這對于企業經濟效益和社會效益的實現將起到積極的作用，同時也有利于促進企業的不斷壯大和發展。為企業在市場競爭中取得優勢奠定良好的基礎。
4.2健全質量體系
建筑企業想要將工程質量全面的做好，就需要加強建立完善的質量體系，質量體系實現工程質量的組織和程序以及資源的保障，對于施工企業來說，質量體系是客觀存在的，主要是問是企業質量體系是否科學合理和及健全實用，與國際質量管理和質量保證是否有效的相互接軌。首先，我們需要系統的建立思想和健全文件化的質量體系，對工程質量形成的全過程和所有的質量活動進行統計分析，全面控制并形成文件化；其次，還需要注重質量體系的可操作性，傳統的質量管理體系雖然不能夠使用現代新的管理模式，但是我們也不能夠全部將其，有些精華管理體系我們還是需要借鑒和加以利用，對照新的規范標準我們將傳統可利用部分進行完善和補充；最后，還需要注重持續有效的運行，保證質量體系持續有效和良心循環。
4.3控制好質量管理的全過程
建筑企業對于每一個項目都要質量計劃和質量保證以及質量控制，定期進行檢查，并將質量管理和檢查報告遞交給上級審核，對于施工現場的質量管理我們尤為需要重視，具體可以做以下說明：①要做好事先計劃；②加強施工控制；③重視時候檢查。筆者根據多年實踐經驗，加強施工現場的監督管理是提高建筑工程質量的關鍵，針對施工過程中的每一個細節都需要做到完美銜接，不能夠出現任何一個錯誤。
4.4加強驗收工作
當建筑工程施工結束后，需要對整個工程的質量進行驗收，這是不可缺少的環節。工程驗收包括了分部、分項工程的驗收以及單位工程的驗收。對于工程質量進行驗收時，其重點在于對建筑工程中的各個組成構件性能進行驗收，可要求專業的技術人員對建筑性能進行檢測，保障建筑程參數指標達到標準后再正式投入運用。對出現不符合標準的建筑物需及時通知施工單位安排處理，結合施工圖紙詳細分析原因，再從根本上處理好建筑質量問題。
二、在認識上讓學生深刻意識到掌握這門技能對其今后工作就業的重要性，產生學習緊迫感。
學習光有興趣還是不夠的，還要讓他們認識到這門課程對他們今后工作的重要性，這樣才有學習緊迫感。在課程介紹的一開始，筆者就圖文并茂展示在不同領域CAD制圖的廣泛重要的應用，并以上一屆的一名畢業生的工作情況為例子：畢業實習時，進入一家大型的鋼結構設計制造廠，在生產一線做了幾個月的生產工，恰逢公司的設計部門有設計崗位需求，因為在學校打下了良好的CAD基礎，他憑著扎實的CAD制圖功底順利地通過公司考試，從基層部門躍升到了工程設計部門，這無疑對他的事業發展起到重要作用。許多同學經過筆者這樣幾方面的入手，在饒有興趣學會了基本繪圖技能后，都紛紛主動詢問并購買最新的CAD程序軟件，這在往屆學生中是比較少見的。
三、面對抽象、枯燥的電氣元件符號繪制，運用項目化教學方式并適當輔以其他教學方法，讓學生以接近真實工作方式來學習，加強學習互動，調動學生學習的熱情和積極性。
對于大一的學生，還未來得及接觸電氣控制等專業課，對實際的電氣元器件外貌、功能基本沒有實際形象的概念，因此用CAD來繪制電氣工程原理圖對他們來說是一件抽象枯燥和乏味的事情。這時如果采取傳統的教學方式，將無法克服學生學習情緒上的低落，因此在這個階段我開展了項目化教學。項目化教學方式的特點是以工作項目為載體，以目標為引導，實踐為主線，強調以學生為主、自主計劃協調、團隊合作，老師引導，融知識學習、技能訓練、能力提高于一體，采用這種方式，使學生學習變得主動、活躍，增強師生之間、學生之間的互動，選擇好工作項目載體，將能調動學生的學習熱情，進入到接近真實的工作狀態。首先，筆者模擬成立一家公司的工程設計部，學生這時的身份都變為這個部門的新招錄員工，老師則是這個部門的工程經理，負責對新進員工的培訓、工作任務安排以及工作考核。全班學生分成若干小組，每個小組設組長一名，協調督促本組成員完成經理安排的項目任務。筆者先展示和介紹需要完成的工程項目——某小區供配電機房的電氣改造設計任務，對于學生缺乏對實際工作和設備的認識，筆者采取現場教學法，把學生帶到學校的配電機房，讓學生參觀電氣設備實物，并對低壓配電系統以及其中的元器件功能進行了的介紹，這樣讓學生建立起一個形象的電氣配電系統概念。接下來，筆者把總的項目按照遞進程度，劃分為若干子項目，從最基本繪制圖框、電氣元件符號開始，再到電氣原理圖、設備平面布置圖、尺寸標注，直至項目總任務配電室工程改造圖紙繪制，逐一展開項目繪圖訓練，每一個項目都由各組學生自行計劃統籌，分配人員，檢查進度和質量，老師則負責咨詢答疑，最后再由老師組織各組進行點評，然后按每組完成的進度快慢和完成質量進行項目綜合評分排名。有了比較，就有競爭，在教學進程中評分排名落后的小組不甘心落后，努力奮起直追，小組內同學互相學習檢查討論，搞不明白的主動請教老師，小組間形成你追我趕的局面，在課余時間，一旦電腦實訓室機房空閑，學生都會主動進行加班加點，爭取更好更快的完成任務，形成了熱火朝天的學習氛圍，學生掌握CAD電氣制圖進度很快。
