時間：2023-01-26 18:19:58
序論：速發表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇汽車檢測與維修范文。如果您需要更多原創資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯系，希望您能從中汲取靈感和知識！
在國內汽車市場蓬勃發展的情況下，作為汽車消費后市場的汽車維修業從車源、車型、服務對象到維修作業形式等諸多方面都已經或正在發生新的變化。目前，全國汽車維修行業有一、二類企業30多萬家，從業人員近300萬人。河北省省汽車維修業戶目前已達5000余戶，按全國平均水平測算，河北省未來三年對汽車維修專業的人才需求總量在5萬人以上。近幾年來，由于許多職業院校紛紛開辦汽車維修專業，特別是大量的中職學校都新增了汽車專業，畢業生人數逐年增加。在社會調研中得知，目前汽車檢修企業中等層次以下的維修人員的緊缺狀況已趨于緩和。但是，隨著高新技術產品和裝置在汽車上的應用和普及，汽車產品及其維修技術高科技含量的不斷提高，汽車維修工作的生產對象和生產方式的變化，汽車維修行業對人才的需求正從注重數量向注重高素質、高技能轉變，有一定的專業理論水平、能在汽車維修生產過程中獨當一面解決技術、質量、業務等問題的人才是當前最為緊缺的人才。同時汽車進入家庭也使汽車用戶對汽車維修人員的服務質量和職業素質提出了更高的要求。汽車維修業高技能人才不足的現象近年來日益嚴重，極大地制約了汽車維修行業的正常發展，嚴重影響了汽車維修質量和客戶滿意度的提高。因此，高職汽車檢測與維修技術專業的社會需求量大，有著廣闊的發展空間。
二、傳統技師學院汽車專業教學方法存在的主要問題及原因
“填鴨式”教學，技師學院學生文化知識基礎普遍較差，學習缺乏想象力，要掌握PLC應用技術所遇到的困難是可想而知的?！疤铠喪健苯虒W從頭講到尾，照搬書本；即使使用多媒體教學，也只是把原先寫在黑板上的內容搬上了屏幕，教學手段雖有變化，但教學內容和效果并沒有本質變化；理論與實習操作分離，不重視專業訓練。由于理論和實習操作相脫節，學生對機電一體化專業的學習興趣得不到激發，學習積極性難以調動，學習專業技術的方法和能力很難得到有效培養；理論課教學安排時間跨度大，學生對理論的認識是斷續、分散的，整體認識不清楚、理解不透徹，學習難度加大；專業技術理論教學和實習操作教學分段實施，理論教師與實習操作指導教師各負其責，造成了相互脫節，在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。以專業理論為中心的傳統教學模式，容易產生偏重理論教學而輕實習操作的不良傾向，教師很難完成機電一體化專業PLC應用技術編程的教學任務，也不能滿足學生學習的需要。
三、技師學院汽車檢測與維修專業教學的改革探索
1、轉變教學模式，注重以學生為中心,教師為主導,并建設優質的“雙師型”實訓教師隊伍。最大限度地激發學習積極性和創新意識,進一步采取學做、討論等靈活教學方式,把實際工作狀態和課堂教學融為一體,實現了學校學習與實際工作崗位之間的零距離,也是實施課程改革的有力保證。在實訓教學課程的設置上達到“教學能做到,企業也需要”,在設置基本教學任務和知識點上,注重培養學生技能訓練、強化,這樣才能從根本上提高學生的實踐能力,畢業時“出爐即成鋼”是職業技術院校育人的最終目的。工作的每個環節中體現理論知識對實際工作的指導作用,讓學生體會到學習理論知識的重要性,由此將理論與實際有機地結合起來,改變了以往理論和實踐分開教學的模式。構建企業工作環境教學場地,打破傳統實訓教室單一的教學模式,讓老師和學生共同融入到企業實際工作環境里。3.課程上以企業崗位真實情景與專業實訓課程融合,培養學生技能的發展,并以實際工作過程構建實訓教學模式,融教學與實踐為一體,可以把每一工作流程的任務完成情況作為教學環節的考核,及時檢驗掌握教學與學習的效果,更加體現出教學的實效性。
2、完善實訓教學課程體系根據汽車維修崗位內容設立課程,要求使學生掌握汽車結構知識和對汽車進行正確、熟練的拆裝和調整;培養學生基本的汽車維修能力和車輛故障診斷與排除的能力;鍛煉學生解決問題、技術管理及創新的綜合能力。對每一階段的能力培養標準可分解為項目式的形式融合到課程和實習中,形成獨具特色的實踐操作訓練體系,符合汽車維修企業用工需求。形成較合理的專業能力培養的實踐教學課程體系。對理論與實訓教師進行整合互補,因為專業理論教師有較深的基礎理論,從而學習操作技能上會比較得心應手,另一方面加上實訓教師與理論教師的互融,提高了“教”與“學”的能力。對外聘請“雙師型”專職或兼職教師。因為大部分這類教師都是來自于企業,可以根據自己以往的工作經驗,來指導學生如何全面地處理好實訓過程中所碰到的問題。使學生所學知識予以延伸和拓展,從而幫助學生在實際操作過程中有所發現和創新。
3、應用多媒體提升汽修專業課教學效果。汽車修理行業是很重視操作經驗的，尤其是近年來汽車檢測設備在現代汽車維修中發揮著不可替代的作用。我校汽修專業教學設備有限，根據本修專業課程及學生的認知特點，我們在教學中盡力貫徹以多媒體教學手段為主的直觀性教學原則：通過學生觀看汽車多媒體仿真教學軟件，豐富他們的感性知識，通過各種多媒體感性、形象地展現具體知識，加以教師語言的形象解說，引導學生對各零件、部件及工作原理形成清晰的表象，從而使他們能夠正確理解汽車理論及原理，提高學生對課程學習的興趣和積極性，減輕學習過程中理解抽象理論的困難，并通過多媒體展示汽車各大部分的結構、相互關系，發展本專業學生認識能力。只有認識到更好地深化認識和運用實用的知識原理，加深對理論的理解，才能在隨后的實踐中提高中職學生的綜合能力。
關鍵詞：檢測與維修技術；現狀；發展方向
現今社會經濟發展蓬勃，人們的日常生活水平也得到了很大的提升，汽車已經成為人們的主要代步工具。這種形式下，不但使汽車行業得到了很好的發展，而且對汽車進行檢測維修的技術也逐漸被重視。汽車檢測維修技術與汽車是否能夠正常運作有著一定的關系，與人們的生命安全也有一定的聯系，所以汽車檢測維修技術的重要性極為突出。然而在現階段中，我國汽車檢測維修中仍有許多問題存在，例如相關工作人員在維修中使用零件以次充好、夸大維修故障等，使車主在支付更多費用的同時還無法確保汽車的維修質量。通過一定解決方案的實施，不但能使汽車檢測維修技術能夠更好地發展，還可以確保汽車的正常運作和人們的生命安危。
1汽車檢測與維修現狀
目前，通常都是借助先進的儀器設備對汽車進行檢測和維修，不但能夠確保一定的安全性，還能提高檢測維修結果的可靠性。例如排氣分析儀、車輪定位儀和非接觸時車速儀等機電一體化檢測設備。國外現已將相應汽車檢測制度和維修體系建立，使汽車檢測維修更具專業化。而汽車檢測與維修技術在工業發達國家中，已經普遍具備標準化，其發展趨勢也在朝著智能化和自動化方向前進。
在我國，隨著汽車的應用越來越普及，有關汽車的交通事故或是安全環保問題出現的頻率也逐漸升高。為了使社會公害減少，如何對汽車檢測與維修技術進行改善和創新已經成為目前急需解決的一個內容?，F階段中，在對汽車進行維修時通常都是事后進行，當問題出現后才檢查問題環節，未能構成預防意識，使交通事故有著很高的發生率。因此，對汽車檢測與維修技術急需進行完善和創新。而將現代化科技技術融入到汽車檢測與維修中，能夠將事故診斷結果更加精準，從而將人為操作不合理造成的安全事故風險降低。
2汽車檢測與維修過程中存在的問題分析
2.1檢測維修中使用零件以次充好
我國汽車維修市場目前處于較為混亂的狀況，各類偽劣假冒產品在市場中十分泛濫，導致消費者在對汽車維修時，不但汽車維修質量得不到保障，還經常出現高價購買到劣質產品的情況。而這種情況不但會發生在維修市場中，部分汽車維修廠也時常會有該類情況發生。維修廠工作人員為了獲得更多利益[1]，通常會在維修中采用質量較差的零部件，卻在對消費者報價時說維修過程中使用的零部件為高質量。在汽車維修中使用這些劣質產品無法使汽車性能得到保障，使汽車使用過程中存在著嚴重的安全隱患，為消費者構成生命威脅。
2.2技術人員謊報故障
由于部分消費者對汽車的維修知識不了解，汽車一旦出現故障，消費者通常會將汽車送往維修廠進行修理，給了部分維修人員牟取暴利的機會。部分汽車維修工作人員在對汽車進行維修的過程中，通常會將汽車存在的故障問題夸大，導致消費者付出的維修費更多。例如由于汽車內部某個零件損壞，導致聲音無法發出，而部分汽車維修人員會告知消費者由于汽車內部出現故障，需要進行全面修理；在維修汽車的過程中，僅需要對汽車進行清潔便能將故障解決或是故障其實十分的小，但是維修人員卻將故障說大，告知車主必須更換部分零件，或是拆卸并不需要拆卸的零部件，以此進行更多工時費的收取。這些情況時常發生，而由于車主對維修知識并不了解只能選擇接受。
3汽車檢測與維修發展趨勢
3.1信息化汽車故障檢測
現代社會中，信息技術得到了很大的發展，傳統的汽車檢測維修技術得到了很大的改善，將信息技術融入汽車檢測維護中，利用網絡將維修診斷信息傳遞，并整理、總結各類車型的維修資料。信息化汽車診斷技術能夠將原本效率慢、不夠準確的限制打破[2]，在各個維修企業間還能將資源共享實現。運用現代化信息技術還能將維修企業的信息系統、管理軟件和各類維修設備結合成一體，能夠與其他維修企業共享維修軟件和硬件。
應用現代化信息技術，還能提供給用戶熱線咨詢的方法，便于用戶詢問汽車故障診斷的指В獲得最佳的維修方法。同時，通過汽車故障遠程診斷服務，維修人員可以借助計算機中心將現場診斷信息數據傳回并處理，然后反饋到現場，便于對現場故障診斷的指導。
3.2規范化檢測與維修技術
隨著我國汽車檢測維修技術的進步，部分檢測維修企業逐漸加大了對檢測維修技術規范的重視。由于汽車檢測維修企業對汽車最基礎的部分維修沒有引起重視，導致大部分汽車在檢測維修時都有一定不足存在，從而使汽車檢測維修質量降低。因此，汽車檢測維修企業必須對使用的檢測維修技術基礎嚴格進行規范，確保檢測維修技術的科學、合理和規范。汽車檢測維修企業可以根據汽車修理規范和汽車檢測維修原則，制定出更科學、更合理、更專業的汽車檢測維修方案，為汽車檢修提供更好地保障。
3.3智能化檢測與維修技術
目前，國內部分汽車檢測維修企業都引進了一定數量的科學設備和技術，從而將汽車檢測維修過程中各個環節的質量水平都提高了一定幅度，促進了汽車檢測維修中的光管工作進一步的朝著智能化方向發展。根據現階段中國內現有科技發展成果能夠看出，將集光電機一體化運用到汽車檢測維修過程中，能夠使汽車檢測維修設備的工作效能得到進一步提升，從而促進檢修設備朝著智能自動化的方向不斷前進。同時[3]，由于目前信息化科學技術得到了很大的發展，信息技術、網絡科學技術和計算機技術等先進技術已經在各個行業中普及，能夠在很大程度上促進各個行業的快速發展。而將各類先進的計算機信息技術融入到汽車檢測維修工作中，能夠使汽車檢修企業借助互聯網監控系統的全面性和共享性對汽車進行監控，并且還能通過智能化發展的網絡推動技術和設備朝著智能化發展方向前進，使汽車檢測維修水平得到進一步提升，也使汽車檢測維修技術得到更大的發展空間。
3.4綜合性檢測站建設
汽車檢測維修企業可以將對電子技術和計算機技術的應用作為基礎，進行汽車檢測站的建設，便于檢測汽車存在的故障并明確汽車故障的類型，并對汽車使用的各類型參數和汽車使用性能情況進行分析。綜合性汽車檢測站的建設，不但能夠使每個汽車檢測站能夠實現獨立檢測的任務，同時又可以形成系統、快捷、高效、精準的數據提取體系，通過網絡信息技術的共享，使得到的數據能夠共享于汽車的檢測與維修。
4結語
隨著社會經濟的不斷發展，我國綜合實力和各個城市的建設得到了很大的進步，人們的日常生活質量水平也得到了一定的提升。在城市化建設的過程中，人們逐漸加強了對汽車檢測維修的重視程度，但是由于汽車檢測維修工作所涉及的內容十分復雜，因此在檢測維修過程中存在大量的不足，而為了滿足人們的需求，必須加強對汽車檢測維修的改進和創新，通過對先進技術的使用從而提高汽車檢修質量，促進我國汽車檢測維修行業得到良好的發展。
參考文獻：
一、汽車檢測與維修實訓教學現狀分析
目前的實訓教學現狀大多數教學模式還是教師講、學生聽，由于沒有大量配套的教學模具，學生學到的知識還是比較模糊，沒有更深的了解其原理結構，還有的在臺上以半剖視臺架，邊講解邊指出零件位置，使大多數學生圍著一個看，降低了學習積極性。在教學場地上固定于教室，使得學生技能能力不能有效的拓展，失去了創新能力，再加上與目前汽車維修行業所使用的設備設施脫軌，使學生在畢業后不能被企業所適用。
1.教學模式單一
實訓教學模式單一化實訓教學方式單薄，采用的是“教師教著做，學生跟著學”教學方法，從而使學生機械式的模仿操作，不能拓展學生實訓的創新操作能力，至此降低其學習興趣，應該要讓學生從被動變為主動自主操作學習，教師從中指引的新實訓教學模式，不能還是只注重“教”而缺失了學生的“學”。
2.教學素材單一
實訓指導書缺少有效性指導書編寫內容上指導操作圖片太少，不夠直觀，并沒有突出指導書的有效性。應對照實訓室設備型號，并以篇幅式的指導圖示進行指導書編寫，使學生清楚了解步驟，提升學習積極性，并促進了學生課前預習的學習習慣。
3.教師資源不足
“雙師型”實訓教師匱乏在高等職業院校的汽車維修專業中，“雙師型”實訓師資存在很大缺口，在實訓教學中時常存在一個老師同時指導20-30人的教學過程，教師的指導人數過多，從而衍生學生動手能力鍛煉的匱乏。另一方面現有師資隊伍的參差不齊，及一些職業教育單位從教人員本身技能的不過硬，教學上只能是插科打諢。
4.教學模具不足
實訓場地教學情境氛圍不夠實訓場地教學情境布置建設，沒有科學合理地進行調整擺放。實訓室按照功能分區，布置上過于教室化，設備上過于陳舊，既不實用又不美觀，沒有給學生創造出良好的學習氛圍，使之失去學習積極性。
二、汽車檢測與維修實訓教學改革探索
改革目標在實訓教學模式中注重以學生為中心，教師為主導，并建設優質的“雙師型”實訓教師隊伍，最大限度地激發學習積極性和創新意識，進一步采取學做、討論等靈活教學方式，把實際工作狀態和課堂教學融為一體，實現了學校學習與實際工作崗位之間的零距離，也是實施課程改革的有力保證。在實訓教學課程的設置上達到“教學能做到，企業也需要”，在設置基本教學任務和知識點上，注重培養學生技能訓練、強化，這樣才能從根本上提高學生的實踐能力，畢業時“出爐即成鋼”是學校育人的最終目的。
1.理論與實踐相結合
以汽車4S企業實際操作工作過程或流程為教學主線，在實際工作的每個環節中體現理論知識對實際工作的指導作用，讓學生體會到學習理論知識的重要性，由此將理論與實際有機地結合起來，改變了以往理論和實踐分開教學的模式。還可以構建企業工作環境教學場地，打破傳統實訓教室單一的教學模式，讓老師和學生共同融入到企業實際工作環境里。
2.轉變教學模式
課程上以企業崗位真實情景與專業實訓課程融合，培養學生技能的發展，并以實際工作過程構建實訓教學模式，融教學做為一體，可以把每一工作流程的任務完成情況作為教學環節的考核，及時檢驗掌握教學與學習的效果，更加體現出教學的實效性。
3.完善課程體系
完善實訓教學課程體系根據汽車維修崗位內容設立課程，要求使學生掌握汽車結構知識和對汽車進行正確、熟練的拆裝和調整；培養學生基本的汽車維修能力和車輛故障診斷與排除的能力；鍛煉學生解決問題、技術管理及創新的綜合能力。對每一階段的能力培養標準可分解為項目式的形式融合到課程和實習中，形成獨具特色的實踐操作訓練體系，符合汽車維修企業用工需求。形成較合理的專業能力培養的實踐教學課程體系。
4.充實教師隊伍
比如對專業教師的整合，對理論與實訓教師進行整合互補，因為專業理論教師有較深的基礎理論，從而學習操作技能上會比較得心應手，另一方面加上實訓教師與理論教師的互融，提高了“教”與“學”的能力；或者聘請“雙師型”專職或兼職教師。因為大部分這類教師都是來自于企業，可以根據自己以往的工作經驗，來指導學生如何全面地處理好實訓過程中所碰到的問題。使學生所學知識予以延伸和拓展，從而幫助學生在實際操作過程中有所發現和創新。
5.完善實訓考核
實訓考核改革對實踐教學或教學成果的檢驗，是構筑實踐教學的重要環節其可分為二個層次:一是學校的檢驗，既考核理論知識的掌握和熟練運用程度，又考核職業技能、實踐能力的獲得和創新能力的初步形成情況，為此，應根據實際情況制定評分細則，全方位考評；二是社會的檢驗，由學校創造條件建立職業技術考核鑒定站或讓學生到社會上參加相應的職業崗位技術等級考核，使學生在校期間就可取得“三證書”(學歷證書、學力證書和職業資格證書)。
6.配置實訓場地
實訓教學場地布置構建維修企業式的汽車總成維護和修理等工作流程的實訓教學環境，布置按照汽車4S維修廠標準，墻面設立汽車廠商的企業文化，打破以功能式分類的實訓室，實行功能一體化實訓室，從而可以顯現教學設備的相繼整合，提高設備利用率，杜絕了資源浪費。場地布置要求符合汽車市場中各主流汽車廠家的維護規范及要求。
三、結束語
總之，在實訓教學改革中更應注重以學生為中心，教師為主導，最大限度地激發學習積極性和創新意識，進一步采取學做、討論等靈活教學方式，把實際工作狀態和課堂教學融為一體實現了學校學習與實際工作崗位之間的零距離，也是實施課程改革的有力保證。從而加強實訓效果，提高學生的實踐性綜合素質。
參考文獻:
二．地點：桂林市公交集團公司
三．公司簡介：桂林市公交集團公司以城市公共客運為主體，形成了集城市公共汽車、出租車運營、旅游車、船經營、旅行社及酒店服務，汽車修理，物業租賃，廣告為一體的跨行業經營公交企業集團。該公司以城市公共汽車客運為主，建立安全，快捷，舒適，方便的城市公交網絡；加快酒店、旅游、住宿、餐飲、廣告為一體，多元化集團公司。
企業精神：團結、拼搏、務實、創新
企業宗旨：創造一流環境、提供一流的服務、做一流的企業
服務理念：讓服務與山水同美
員工價值觀：愛崗敬業、奉獻社會
四．實習內容
在這幾天的實習期里，我們遵照公司的意思大部分時間都在看師傅們修車，很少動手，但這并不代表我們學不到什么，相反我們學到了許多課本上沒有的知識，如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發動機排煙異常的原因、發動機自身熄火的原因等技巧和故障原因。
第一天主要學習了輪胎拆裝的操作，車間的所有客車都是用專用舉升設備頂起.具體操作步驟如下:
1.分清螺紋是正轉還是反轉。
2.連接好氣動槍，并調好擋位。如果螺紋為正轉，則的氣動槍調為反轉，擋位為四擋;反之，調到正轉四擋。也就是說分清旋轉方向后，大小為四擋.
3.拆下輪胎螺母，要放在清潔處，并逐個檢查有無損傷，損傷嚴重的應更換.
4.拆下的輪胎，要記請原裝胎位和車號，使其放在清潔、干燥、沒有油污的地面．對于需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎，以及應進行二級維護作業的輪胎，應作好拆下后解體和輪胎胎位的標注，對需要修補的要及時取下.
在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力，否則套筒可能會迸飛而傷人.
第二天主要學習了發動機的維護.
第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修，現在才知道那輛車的發動機出現故障，專業人員將發動機拖弄到2號車間，然后將發動機拆卸..具體步驟為:
1.換機油，同時更換機油濾請器.用專用扳手松開機油濾清器（逆時針轉動），在新機油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點機油，擰上新機油濾清器，用手擰緊。加人機油，然后蓋好機油加油蓋，并起動發動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現象。
2更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口，更換方法：
1）旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子。
2）取下舊的空氣濾清器。如果臟得厲害的就要換掉。
3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器，是臟的就要換掉。
4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。
5）裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。
6）將空氣濾清器的罩子里面擦干凈，裝上一個新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。
3更換燃油濾清器和油水分離器。
⑴、拆下燃油濾清器和油水分離器總成，并倒出里面的燃油。
⑵、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分離器。
⑶、更換新的燃油濾清器和油水分離器。
⑷、裝回該總成，并接上進油管路，不接出油管路。
⑸、手動泵油，直至有油溢出為止，目的是排除管路中的空氣。
⑹、接上出油管路，并檢查油路是否有漏油現象。
4研磨氣門
⑴、清洗待研磨氣門、氣門座和氣門導管。
⑵、在氣門工作面上涂上研磨膏。
高級技工學校汽車檢測與維修專業承擔著培養高技能人才--“汽車醫生”的艱巨任務，但由于受普通職業教育模式的影響，現行汽車檢測與維修專業的教學計劃和教學大綱與實際需求差距較大，不僅教材因編寫出版周期過長而遠遠跟不上技術發展，而且存在專業課程設置不合理、知識面狹窄、重機輕電和重理論輕實踐等通病。維修工職業技能的考核仍停留在老東風、老解放貨車的基礎上。就目前我國汽修行業的現狀而言，還遠遠不能適應現代汽車維修技術發展的需要。一是從業人員文化基礎落后，技術素質不高，大量未經任何培訓或學習的人員從事汽修技術崗位。調查表明：汽修行業人員中，初中及以下為38．5％，高中階段 51．5％，?？萍耙陨?0％，而發達國家的這種結構分別為20％、40％、40％。并且目前我國現有的技術工人中，有22．4％無任何技術證書，且技師和高級技工比例偏低，僅為8％，具有汽車診斷能力的技術工人所占比例為：我國20％，日本40％，美國80％。二是傳統維修業觀念陳舊，設備落后與技術缺乏等嚴重束縛著維修業的發展，其中適應現代汽車維修需要的人才奇缺，是制約維修業向高科技領域邁進的最大困惑。因此，在辦學規模、培養內容、培養方法和手段等方面與高技能人培養目標不相適應，亟待改進。我認為，加強汽車檢測與維修高技能人才的培養與開發應從以下幾方面抓起。
一、改革傳統技校課程設置，實行新的模式
汽車檢測與維修專業高技能人培養的是掌握機電一體化技術的“汽車醫生”，因此制定教學計劃和大綱時，應以理論為基礎，以崗位職業技能為核心，有針對性地調整教學內容，優化課程設置。其中應掌握三個基本原則：
1、專業基礎課應突出為專業服務的特點。例如：材料力學中的理論力學和材料力學以及流體力學應充分和汽車緊密結合，材料學結合汽車生產及使用中所使用的材料講解，汽車中用到的部分講透，汽車中根本用不到的東西堅決不講；電工電子方面講解的內容應緊密結合現代汽車電器元件及電路的特點設置課程內容；液壓傳動，重點講解汽車中應用的液壓元件及液壓裝置；機械制圖及CAD應培養學生測繪和能讀懂汽車零件和裝配圖；機加工應體現汽車機修中的工藝性和特點。此類課程結合汽車專業的特點，可以編寫出汽車材料力學、汽車電工電子、汽車液壓、汽車制圖、汽車機械基礎等講義或教材。
2、職業技能課程應緊跟汽車制造技術和檢測手段的發展。首先，在我們的概念中不能再有傳統和現代之分，對汽車應有一個整體概念。比如這樣的課程內容：在講汽車發動機構造內容時，就應該把常規發動機和現動機新技術，如：可變配氣機構、電控噴射系統、廢氣再循環和增壓技術等糅合為一體去講；在講汽車底盤內容時不僅講普通的變速器、制動系、汽車懸架、轉向系等，而且也應詳細介紹無級變速、自動變速、ABS、電控懸架等；同樣汽車電器也應該把自動空調、車身電器、全球定位、衛星導航、巡航等內容一氣講完。其次，我們的課程內容，一定要緊跟汽車技術的發展，現在汽車上已經使用的裝置，在我們的課程之中一定要充分體現出來，把汽車最新技術發展趨勢方面的信息傳遞給學生。比如：講安全氣囊時不僅講一般的安全氣囊系統，而且也要講OPDS乘客檢測系統和簾式安全氣囊；講解電控液力自動變速器，也要介紹現在汽車上已經應用的連續無級自動變速器(CVT)的內容；講柴油機燃油供給系統時，柴油電控噴射系統一定要講；柴油機增壓技術和汽油機增壓系統對比去講。再次，汽車專業課程一定要體現實用的特點。除了讓學生掌握相關的檢測方法之外，一定要讓學生掌握分析問題和解決問題的技能。例如，如何利用數據流分析故障、如何利用波形分析故障、如何根據發動機尾氣排放檢測儀分析故障、如何進行車輛四輪定位檢測并根據檢測結果進行調試等等。 3、職業技能課程應強化實踐教學。
高級技工學校的實踐性教學環節主要有三個方面：教學實習、生產實習和畢業實習。但目前職業學校實踐教學課時數普遍偏少，所以，必須轉變重理論輕實踐的教育觀念，合理設置實驗課程，確保學生有足夠的實踐技能訓練時間。另外，職業學校要走產教結合之路，拓展校企之間的聯系。各級政府和教學行政部門要為職校學生的實驗、實習創設條件，開辟基地，把教學活動與技術開發、技術推廣、技術應用和社會服務緊密結合起來，提高學生的創新技能。要能充分挖掘人的潛能、全面發展人的個性，要充分尊重和挖掘每個學生的創造意識和創新潛能，注重對學生在思想道德品質、文化基礎知識、創新精神、實踐動手能力和身心素質諸方面的提高，并給每個學生指明繼續努力的方向，提供前進的動力和個性發展的機會。
職業學校必須牢牢把握為當地經濟建設和社會發展服務的辦學方向，結合當地經濟建設的特點，合理安排實踐性教學環節，為學生工作、創業打下堅實的基礎。
二、更新教學手段，加強實驗設施建設
先進的教學手段，如：多媒體、模塊式一體化現場教學等，能清楚地層示汽車各零部件結構原理及內部運動關系，直觀、動感性強，便于學生的理解和掌握。如：汽車構造課的教學，可使用掛圖、模型、實物等教具，用幻燈、投影、錄像、多媒體教學課件等現代教學手段，把各種機構的結構、工作原理生動直觀地顯示出來，可以大大提高教學效果。汽車檢測與維修是一項技術實踐性很強的工作，為切實培養學生的實踐技能和工作能力，應加大實踐培養的力度(實踐培養課時應達到50％左右)。保證每一位同學能親自動手反復操作，以鞏固和運用所學知識，提高操作技能和解決實際問題的能力及水平。
三、加強校企聯姻，形成優勢互補，共同發展
為保證所培養的人才更能貼近企業需求，縮短與生產實際的距離，必須加強與企業的溝通與合作，成立以企業技術人員和專業教師為主的專業培養委員會，讓企業直接參與培養計劃的審定和有關教改的課題研究，以利于學校及時將最先進的技術納入培養領域，及時了解社會需求，不斷改進學校的培養內容和方式、管理等工作。同時，學校也可與條件較好的企業建立長期、穩定、緊密的聯系，把企業作為學生的實習實訓基地，以彌補學校實習條件的不足，還可以使學生提前認識企業實際生產情況，以便畢業后盡快上崗。
中圖分類號：U472.4 文獻標識碼：A
隨著科學技術的發展，汽車構造與原理變得越來越復雜，特別是液壓控制、電子控制、無線通訊等技術的應用，汽車檢修診斷涉及的儀表儀器種類繁多、操作與維護各異，現代汽車故障檢測診斷工藝更是復雜多樣，要想培養具有一定理論知識、較強動手操作能力的應用型汽車人才，必須要有科學合理的人才培養模式、要對課堂教學環節進行改進、要合理使用多媒體教學。
1 高職高?！?+3+2”人才培養模式
我國長期按前蘇聯模式舉辦高職高專教育，基本上辦成了本科的壓縮型，其癥結在于重理論，輕實踐，重知識，輕能力，忽略職業能力和職業素質。近年來，各大高職院校都在培養高等技術應用型人才方面做了大量研究和試點，效果不是很明顯。高職高?！?+3+2”人才培養模式是以學期為教學模塊，以職業化人品塑造、職業化技能培養為核心，以職業崗位訓練為主線，達到畢業生上崗即能頂崗，并具有可持續發展目標的人才培養模式。高職高?！?+3+2”人才培養新模式具體內涵是：1是第一學期的基礎理論模塊，3是第二、三、四學期的專業知識與專業技能培養模塊，2是第五、六學期的綜合職業素質訓練模塊。如下圖：
1.1 基礎理論課程?；A理論課程要本著夠用為原則，進行課程整合。比如：將力學、金屬工藝學、公差配合、機械基礎、機械設計、氣壓與液壓傳動等整合為《汽車機械基礎》，將電工技術、電子技術、傳感器技術、單片機原理等整合為《汽車電工電子技術基礎》。課程側重點要進行轉移，把專業課程涉及到的基礎內容作為重點，其他知識作為了解性內容。
1.2 專業理論與技能課程。本模塊要合理安排理論與實驗的課時比例，開設次序、緊湊性，課程內容重復、滯后性等問題。專業課程實驗學時要根據教學目標、教學大綱、所選教材要求、實驗條件設置。像《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》等課程，有理論、有實驗、還有拆裝實訓，就要考慮開設實施的緊湊性，講完構造原理后，馬上進行結構認識實驗，課程學習結束安排整體拆裝實訓。
課程內容重復是目前普遍存在的問題，像電子控制燃油噴射系統（EFI）在發動機構造中有專門一章，而在《汽車發動機電控技術》課程中又詳細講授；發動機氣缸磨損測量在《發動機構造與維修課》中有講解，在《汽車故障診斷與維修》課程中又有詳細介紹等。選用成套的專業教材；科學合理、全盤考慮編寫教學大綱，任課教師嚴格按照大綱要求授課，可以解決內容重復性問題。
1.3 企業生產實習和畢業頂崗實習。本模塊是培養學生利用所學知識進行綜合運用的教學環節，影響此教學環節關鍵因素是校外實習基地的建設。學?？梢岳萌穗H關系（教師、畢業學生等）聯系校外基地，也可以出資費用讓學生進場實習；政府部門要出臺相應的法律法規讓企業接納在校生實習。
2 專業課程教學環節的改進
2.1 汽車構造類課程。汽車構造主要包括《汽車發動機構造》、《汽車底盤構造》、《汽車電子電器設備》和《汽車車身構造》四方面。此類課程主要講授汽車各系統總成結構、零件配合關系和工作原理，其特點是結構復雜，內部配合關系抽象，采用傳統教學方法，很難講解清楚。只有通過多媒體授課，現場教學，集中實訓三個環節才能達到理想的教學結果。借助flas讓原本復雜、抽象的工作原理更加直觀形象，利用多媒體視頻可以使錯綜復雜的零件結構、配合關系一目了然，使用ppt圖片可以提高課堂時間利用率?，F場教學和集中實訓是必不可少的教學環節，現場教學與集中實訓是理論與現實的接軌，是動手實踐能力培養的基礎，是理論課堂教學的升華。比如，在講解化油器時，教師可以利用ppt文字及圖表講授混合氣濃度對汽車性能的影響和發動機各種工況對可燃混合氣濃度的要求，然后講授化油器的五大基本結構。先講解系統功用、結構組成、用語言描述工作原理，然后flas演示工作過程，五大系統講解完進行實物演示教學(分解實物、講解結構、內部關系及工作原理、裝配)，培養學生對零件的感知認識，最后分組讓學生進行拆裝認識。
2.2 汽車理論類課程。此類課程主要包括《汽車發動機原理》、《汽車理論》等?！镀嚢l動機原理》主要講述動力輸出與能量利用、燃燒與排放和運行特性與性能調控幾大塊理論，《汽車理論》課程主要講授汽車的動力性、經濟性、制動性、操縱穩定性、平順性等內容。這些課程的特點是理論性強，涉及知識領域廣，要求學生基礎知識掌握牢，像數學、物理、汽車構造等知識。只要學生具備基礎理論知識，授課教師采用傳統教學模式完全可以達到較好地教學效果。
2.3 汽車檢修類課程。主要包括《汽車故障診斷與維修》、《汽車檢測與診斷技術》、《汽車維修案例分析》等課程?！镀嚬收显\斷與維修》課程主要講授汽車故障診斷與維修基礎知識，汽車發動機、底盤各系統（包括電控）故障診斷與維修方法，要求學生必須具備扎實的汽車構造知識、才行進行此類專業課程學習。此類課程還培養學生汽車維護和修理的基本理論、基本知識和基本技能,且課程動手操作性強，必須進行實驗或實習才能真正培養動手能力。因此，相關測量診斷設備是必不可少的，檢查測量儀器要求盡量齊全，比如：汽車用數字式萬用表，解碼器，點火正時燈，氣缸壓力表，內徑百分表，百分表、轉速表、尾氣分析儀，汽油機噴油器清洗機，柴油泵試驗臺，汽車萬用示波器，四輪定位儀，發動機綜合性能分析儀等。
3 多媒體技術的合理應用
教育教學的發展離不開教學手段的更新與進步，以多媒體技術為核心的現代化教育技術作為教學手段進入課堂，必將改變課堂教育教學的模式手段，促進教師教育思想的轉變和教育觀念的更新。講授汽車復雜的結構原理，培養汽車檢修動手能力，多媒體教學也有它的不足，不恰當的使用，結果會適得其反，只有將多媒體教學與傳統教學方法結合，才能最大限度的發揮多媒體教學的優勢，提高教學質量。
3.1 融合多媒體技術、建立汽車維修專業教室。所謂專業教室是多媒體教室和實驗室實訓室的結合，墻上有掛圖，工作臺上有實物和模型，地面上有臺架和實車，柜子里有工具和儀器，講臺上有計算機，投影儀、VCD。講構造原理時，使用各種掛圖、模型實物等教具的同時結合多媒體教學手段，以視頻動畫方式把各種機構的內部結構、結合關系，工作原理形象、生動、直觀地顯現出來，教學效果大大提高。
3.2 要正確合理使用多媒體課件。采用多媒體課件的目的是優化教學課堂教學手段，提高教學效率，為此，在選材立意時要考慮課件的開發價值，即這堂課是否有必要使用課件，要注意選取那些沒有演示實驗或不宜進行演示的教學內容，如果采用傳統的教學手段就能達到良好的教學效果，就沒有必要花大量的精力去制做課件。如發動機配氣機構時，結構復雜，借助多媒體可講解透徹，提高學生課堂積極性；點火線圈的工作原理，主要是電磁感應原理，用傳統教學方法可以講解清楚，就沒有必要制作多媒體課件。
4 結語
制定科學合理的人才培養模式，配備齊全的硬件與軟件條件，采用科學的教學方法，就一定能夠培養出社會需要的汽車類人才。
參考文獻
[1]汪曉暉.現代汽車維修人才培養[J].汽車維護與修理，2011（5）.
中圖分類號：TB487 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）15-0294-01
為全面貫徹落實《教育部關于推進中等和高等職業教育協調發展的指導意見》（教職成〔2011〕9號）文件精神，探索適應黑龍江省汽車檢測與維修專業中高職教育銜接模式，我院機電工程系成立調研小組對汽車檢測與維修行業中職學校開設相關專業的學校進行了調研，形成了調研報告。
一、汽車檢測與維修專業中高職銜接的必要性
1、汽車行業背景分析
2013年國產汽車產銷首次突破兩千萬輛大關，創全球歷史新高，并連續5年蟬聯全球第一。汽車維修人員的培養培訓已被納入國家“技能型緊缺人才培養培訓工程”。近幾年我校汽車維修與檢測專業的畢業生供不應求，早早被企業預訂一空，也反映出汽車維修人才的緊缺程度。
2、汽車人才質量需求分析
當前哈爾濱汽車維修業的技術水平已有整體提高，近年來，更出現了汽車遠程診斷技術。因此行業對高技能人才也產生了大量需求，提高了對汽車修理人員的知識、技能等方面的要求。大量現代化電子檢測設備的運用，決定了汽車維修人員在掌握傳統的機械維修技術的同時，還必須盡快掌握現代電子維修技術。從維修操作程序來說，現代化的汽車維修分為接車、記錄、檢測診斷、修理等程序，每個工序的分工也不同，對技術人才要求也就不同。調查顯示，目前黑龍江呈現中職規模與高職規模之比減少趨勢，說明中高職規模之比與經濟發展水平相應的規律性。因此加強中高職銜接，培養滿足經濟發展對技能型人才的需求，已經迫在眉睫。
3、黑龍江省中職院校及學生狀況分析
根據2013年中考錄取情況，目前黑龍江省共有99所學校開設了汽車檢測與維修專業，報考此專業的學生4102人。而每年報考三校高職類的考生占中職在校生總人數的比例僅占5%左右。中職學生有較大部分學生有升學意愿，但報考的比例卻很小，反應出學生需求與中職生升學顧慮與預期存在巨大差異的現狀。黑龍江如果開展中高職銜接，中職學生升學率會提高到60%，在基礎上擴大近10倍。近年來，隨著經濟社會的發展，產業的升級，對高技能人才需求的增大，社會、個人（家長、學生）對職業教育發展提出更高的要求。
二、汽車檢測與維修技術專業中高職銜接的可行性
（一）我學院汽車檢測與維修專業的優勢
汽車檢測與維修專業是我院最具活力的專業之一。汽車檢測與維修專業是當時黑龍江省教育廳鑒于適應汽車行業對汽車制造和汽車售后服務的迫切需要，于2004年3月批準成立。
汽車檢測與維修專業在成立之初即與德國賽德爾基金會建立合作關系，引進德國先進的“雙元制”教育教學模式，目前是全國十所示范院校之一，也是東北三省唯一一所。汽車專業共有汽車檢測與維修、汽車電子技術、汽車運用技術等三個專業組成特色專業群。
（二）我學院汽車檢測與維修專業教學特色
我學院汽車檢測與維修專業是借鑒德國雙元制教學模式，這也是我們的特色。通過找準“雙元制”的精髓，廣泛深入地實施國際化戰略，重視學術交流與合作，目前汽車專業實施“雙元制”教學，國際認證，在教學改革實踐中，通過對深層教學內容的整合、調整、輔修和拓寬，優化實際工作過程中以理論指導實踐的行動導向學習方式，創建具有我院特色的“雙元制”教育教學模式。其專業特色如下：
特色一：借鑒德國“雙元制”教育模式，構建“一主雙軌”的教學模式
“一主”是以學生為主體
“雙軌”是以學校為主的學習領域課程教學和以企業為主的職業能力訓練。
特色二：“學習領域”課程體系
以企業的“行動領域”構建了“學習領域”課程體系，實現培養標準與企業用人標準零距離。
特色三：融合“教、學、做”為一體的“行動導向”教學法
采用了“教、學、做”為一體的行動導向教學法，構建以“學生為主體”的學習活動。
特色四：體現“工學交替和崗位零距離”的頂崗實習
與30家汽車4S店建立了長期穩定的校企協作關系。企業實習與校內教學交替進行。學生具有雙重身份，即是學生，又是學徒工
特色五：“一體化”綜合考核方法
考試形式分為理論考核、實際操作考試和專業會談考試。
（三）目前已合作的中職學校
為了作好中高職銜接，我院汽車檢測與維修專業已同全省45家學校建立了合作關系，對其進行相應的指導工作。
三、汽車檢測與維修技術專業中高職銜接的銜接項目合作思路及做法
2011年，教育部副部長魯昕指出中職教育和高職教育要做好包括培養目標在內的十大銜接，結合汽車檢測與維修技術專業提取其中培養目標、 課程體系、教學方法、教學管理等四個方面內容進行闡述。
1、培養目標銜接
培養目標銜接是中高職銜接的前提，也是課程銜接的基礎。本專業人才培養目標為：既要掌握“汽車護士”所具備的汽車維護、修理和基本檢測的能力，還要掌握“汽車醫生”所具備的熟練掌握汽車綜合故障檢測、診斷、分析和修復的核心能力。并具備汽車檢測與維修崗位所需的基本理論知識和德、智、體、美等方面全面發展的高等技術技能型人才
2、課程體系銜接
課程體系銜接是中高職銜接的關鍵，根據培養目標的不同，篩選和組織教學內容，教學內容應避免重復，循序漸進。應由中、高職共同構 建課程體系，制定教學計劃，規劃課程教學內容，明確哪些教學內容有中職院校完成，哪些內容由高職院校完成。高職階段需要做到在中職的基礎上全面提高，以崗位能力培養為核心，加強專業理論和專業能力的學習，結合考證要求，選取一些課程進行模塊組合，克服中高職課程內容的重復，提高銜接質量。同時，更需要注重知識層次的提升和高端技能的培養，體現對高職學生實踐及管理水平的培養上。
3、教學方法的銜接
中職學生普遍存在理論基礎薄弱，動手能力較強，思維活躍等學習特點，所以中職的教學過程中，需要加入更多的情感教育，培養學生正確的學習觀和價值觀；就教學方法而言，比較適合采用講授法、分組工作討論法、角色扮演、項目化教學等。高職學生就年齡和心理上更加成熟，有了一定的專業基礎，學習的主動性和自覺性都有所提高，所以在高職的教學過程中，比較適合采用項目化教學、情景化教學、 任務驅動等教學方法。由于不同教學方法之間具有內在統一性和目的一致性，所以不能完全的割裂開來，需要結合學生的學情，綜合分析選用適合學生各個學習階段的教學方法。
4、教學管理銜接
以高職學院為主制定教學計劃和教學管理方案。介入中職院校的教學管理，高職院校應定期督查中職學校教學計劃的實施。定期舉辦教學研討會，總結經驗、交流體會、分享成果；確保一體化教學計劃、教學大綱的制定及技能訓練方案、課程、職業技能證書和教材的選定與開發；落實彈性學習和選課制度，完善課程模塊的建設工作；加強教師的培養，加強校企合作機制，深化校企合作改革，督促教師進企業掛職鍛煉。
四、中高職銜接的保障措施
1、 建立健全的領導管理機制，據黑龍江省教廳文件精神，以高職學院為主制定教學計劃和教學管理方案。
2、引入第三方評價機制，職業教育就是就業教育，將企業的專家和能工巧匠引到課堂上，對我們的教學成果進行合理的評價。
一、引言
教學模式是相對穩定的范型式的教學結構，或者說是教學要素的一種相對固定的聯系。這些教學要素包括：教學思想或教學理論、教學目標、操作程序、師生角色、教學策略、評價。高職院校汽車檢測與維修專業往往采用傳統的“三段式”教學模式，大多以課堂為中心，形式單調，已明顯不能滿足當今社會對高職汽車專業學生的要求。
2006年11月16日，教育部了《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號文件）文件，明確提出，要積極推行訂單培養，探索工學交替、任務驅動、項目導向、頂崗實習等有利于增強學生能力的教學模式。
二、工學交替教學模式
工學交替，又稱工學結合、半工半讀，它利用學校、社會兩種教育資源和教育環境，把整個學習過程分離為學校學習和企業實習交替進行的兩部分，對學生進行“知識+能力+素質”綜合培養的一種教學模式，其目標是培養基礎扎實、專業精通、能力較強、綜合素質高，且具有創新能力、實踐能力和創業精神的高級專業技能型人才。
“工學交替”教學模式下，各教學要素存在于校企二元環境中，來自校企雙方。在工學交替具體實施階段，工作的時間應安排在企業用工需求的高峰期，專業學習的時間和假期安排在企業用工的淡季。
我院汽車檢測與維修專業是一個相對比較年輕的專業，但它卻有著相當蓬勃的朝氣。該專業系江蘇省品牌特色專業，其所屬教學團隊具有較強的師資力量和教學條件。為了適應現代汽車企業對人才的要求，近幾年來，本專業積極籌措并運作“工學交替”教學模式，已初見成效。汽車檢測與維修專業采用工學交替教學模式時，需要合理安排企業教學時間和學校教學時間，將工學交替教學模式穿插在整個人才培養的工程中，圖1為工學交替教學模式的總體安排。
圖1 工學交替教學模式的總體安排
近幾年，汽車檢測與維修專業的學生在常發集團、黃?？蛙嚨绕髽I及常州的汽修廠、武進汽車城的4S店進行“工學交替”實習，并不斷加強與企業的交流合作，拓展“工學交替”實習企業的種類和數量，對“工學交替”這一新的教學模式進行探索。此模式遵循了高職教育特點和人才培養規律，實現了理論教學與實踐教學資源的優化配置。在實施過程中，改變了以課堂為中心的傳統教學模式，專業課程采用貼近企業實際的施工現場教學法，理論與實踐相結合，與崗位相結合，學中干，干中學，邊講邊練，突出了學生頂崗能力的培養；根據職業崗位能力要求，重構了課程體系，加強了實踐教學環節，密切了校企合作，提高了學生的學習積極性和“頂崗”能力，實現了“零距離”上崗。
三、任務驅動教學模式
采用任務驅動教學模式進行教學，教師教學和學生學習都是圍繞如何完成具體的任務而進行。任務驅動教學模式的教學過程可以用圖2表示：
圖2 任務驅動教學模式的教學過程圖具體實施任務驅動教學模式時，把教學分為實踐教學和理論教學兩段。在實踐教學這個階段中，以任務驅動的方式來實現教學，然后自然地過渡到理論教學階段。首先，把要學的“知識技能”放在任務中，以任務為“誘餌”，來提高學生的興趣；其次，解決任務前要使用一些必需的知識技能，學生使用這些技能來完成任務；最后，面對圓滿的任務結果，自然要想一想為什么，明白了為什么，理論教學也基本完成了。這是一個先明確要學的知識技能，再掌握所需理論的一個“探究性”學習過程，是一個引人入勝的過程。
該教學模式適用于培養學生的自學能力和相對獨立地分析問題、解決問題的能力，在汽車檢測與維修專業中采用時，以《汽車空調實習》課程的教學為例，實習教師設計的工作任務為：一臺桑塔納3000轎車，由于年代長久，空調系統問題較多，經檢查后，需要全面檢修和保養。學生從工作任務中分析完成工作任務所需的專業知識，同時制定工作計劃，確定報告方式，成立工作小組，制定相應的工作規程。學生在小組內協作完成工作計劃中涉及的工作任務，并進行記錄。工作任務完成后需要寫出工作報告，檢查空調系統中的問題是否解決，故障是否清除。最后，指導教師進行知識的拓展講解，主要介紹其他空調系統類型及今后空調系統的發展方向。
四、項目導向教學模式
項目導向式教學模式是指在工作過程導向的課程理論基礎指導下，遵循“做中學”教學原則，以工作過程來組織教學過程的一種教學模式，它是教育思想、教學理論、學習理論的集中體現，也是教師、學生、項目及教學媒體這四個教學系統要素相互聯系、相互作用而形成的教學活動進程的穩定結構形式。
圖3 汽車檢測與維修專業“項目導向”教學模式示意圖
此模式中，學生以項目小組的形式進行學習，第一步的工作是項目的選擇。對于汽車檢修與維修專業而言，進行“電控發動機故障診斷與排除”這一內容的講授時，針對某一特定車型，打開點火開關，發動機不能起動；第二步的工作是查閱該車型相關資料，根據故障診斷過程中先查油路、再查點火、最后測電路的總體思路擬定總項目故障診斷與排除的方案；第三步的工作是分解項目并制定各子項相應的工作計劃。例如，油路故障的診斷與排除，分別檢查油箱、油泵、供油管路、噴油器等；第四步是根據故障診斷與排除的情況進行項目總結，并撰寫項目報告。在項目完成的每個步驟中，學生都處于主體地位，采用“發現問題文獻查閱與思考擬訂解決辦法嘗試解決辦法”四步循環法進行自主學習，在自主學習過程中出現問題，可以與項目組指導教師討論，指導教師根據實際情況引導項目組自主解決出現的問題。圖3給出了汽車檢測與維修專業“項目導向”教學模式實施過程示意圖。
項目導向教學模式是職業教育的一種有效的教學模式，在對汽車檢修與維修專業的人才培養過程中使用，使得學生可以在實踐中“學會”與“會學”，鍛煉了學生的動手能力、分析能力和解決問題的能力，培養了學生團體合作精神。
五、頂崗實習教學模式
頂崗實習教學模式不同于其他教學模式的地方，在于學生被置于實際的工作環境中，學生完全履行其實習崗位的所有職責，獨擋一面，具有較大的挑戰性，對學生的職業能力鍛煉起了很大作用。我系汽車檢測與維修專業安排學生到企業頂崗實習一年，這樣有利于學生了解崗位特點，熟悉企業環境，認同企業文化，獲取就業信息；有利于學校了解企業用人要求，實施“無間隙”教育教學。
頂崗實習教學模式實施的過程中，首先，要明確頂崗實習的教學目的，同時進行全新的教學設計；其次，要根據社會需要科學合理的設置頂崗實習內容；第三，要把握好校外頂崗實習教學的主要環節和工作流程。這當中，在頂崗實習開始時，使學生清楚了解頂崗實習內容是教學過程的一個難點，根據專業人才培養方案，提出了汽車檢測與維修專業頂崗實習內容的安排情況，具體包括新員工培訓、汽車維修工實習、汽車維修電工實習、汽車檢測實習、汽車維修前臺接待實習、汽車美容維修工實習、汽車維修材料倉管實習、汽車保險與理賠實習、汽車維修班組長管理實習。主要使學生了解企業歷史與現狀，學習企業規章制度和崗位的職責；熟悉發動機和底盤維修的常用工具、量具和設備，零件檢驗方法、汽車總成裝配、大修竣工驗收標準、維修作業的工藝過程、常見故障的診斷和處理等；熟悉汽車電氣設備的線路，汽車音響、空調和防盜裝置升級、安裝及檢修方法；學會汽車檢測設備和儀器的正確使用、檢測項目并對檢測結果分析；了解汽車維修前臺接待的程序，與客戶進行溝通與談判，掌握汽車的外觀檢驗與判斷汽車的維修項目，掌握汽車維修前臺與維修車間銜接流程，做好售后跟蹤服務；掌握汽車美容的項目，常用汽車美容護理用品的性能和特點，各個汽車美容項目的工藝規程以及常用汽車護理設備的使用；掌握倉庫的管理程序、配件的進出貨與登記檢驗；掌握車輛保險的承保實務及理賠程序與方法，學習汽車消費貸款及信用保險實務和車輛置換的相關業務等；了解汽車維修企業管理模式，掌握所在車間與班組的工作流程，學習車間與班組的生產管理、技術質量管理、配件管理的方法。
學生在實習過程中，可以參考實行“三導師”制，即專業導師、職業導師和企業導師。專業導師負責下達頂崗實習任務書，解答學生在實習過程中存在的問題，指導學生完成實習報告，對學生的實習成績進行評定，并負責與企業導師溝通與聯系；職業導師由輔導員或班主任擔任，對學生在實習期間和就業過程中進行思想指導和職業指導，負責維持實習紀律、生活、安全等；企業導師由學生實習單位主管或技術骨干擔任，負責學生在實習過程中的日常工作與學習，對學生在工作和技術上進行指導。
河南工業職業技術學院汽車檢測與維修技術專業成立于2005年，自專業設置之前，就針對專業培養目標和專業人才培養規格，進行了大量的調查和研究論證工作，構建了以適應汽車后市場需要為目標，以培養學生技術應用能力為主線，以工作過程為導向的課程體系，形成了理論與實踐相融合的課程結構。課程分為四大部分：通識知識模塊、專業基礎知識模塊、職業核心技能模塊和職業拓展知識模塊。在幾年來的專業教學過程中，在教育部高職高專教育政策指引下，對本專業課程體系進行了改革探索和實踐。
一、重組課程體系，調整課程布局
隨著本專業教師隊伍的不斷壯大和實驗實訓條件的不斷提高，在整個專業教學過程中進行了大量的研討和實踐論證，對整個課程體系進行了局部的調整和重組。
1.開設了《汽車概論綜合課》?！镀嚫耪摼C合課》由原來一年級第一學期的《汽車概論》理論課和《汽車認識實習》實訓課合并而成。整個課程包括四個部分，全課程在一年級上學期開課，每班級兩周集中授課，實行全年級滾動式教學，設在實訓樓的多媒體教室上課，實行理實一體化教學，避免了原來理論和實際相脫節的弊病，收到了良好的教學效果。
本課程改革后分四大部分：第一部分包括汽車發展歷史、汽車工業的形成和發展以及著名汽車廠商及品牌，在教學實施過程中采取教師主講和穿插《汽車百年》大型紀實視頻播放，使學生在了解汽車歷史的同時也培養起了對本專業的學習興趣；第二部分為汽車行駛原理與汽車總體結構。采取理實一體化的教學模式，在理論講解的過程中及時穿插發動機裝拆、汽車整車認識實訓、底盤四大系統認識實訓和汽車電器認識實訓，使學生對整車形成了一個整體、系統和深刻的認識；第三部分為汽車的使用性能、汽車安全駕駛和汽車銷售模式，在教學實施過程中，理論講解、汽車試駕操作和校外4S店參觀實訓穿行，豐富了課堂形式，寓教于樂得到了同學們的一致好評；第四部分包括汽車運動，汽車展會等汽車邊緣性文化，教學過程中采取了教師講解和汽車娛樂視頻，開闊了學生的視野，豐富了學生的汽車文化知識。
2.開設了學時為三周的《專業崗位認知》實訓課，取消原來的《汽車駕駛考證實訓》課程。由于各地區對汽車駕照的考試實行了區域性管理，使得原課程體系里的學時為四周的《汽車駕駛考證實訓》課程的進行受到限制。并且，駕駛考證在一個月內很難全部通過，這樣使得學生在二年級學習專業核心課時受到了一定的影響，因此取消了學生在校考試駕照的課程，讓學生寒暑假在家就近考取駕照。
《專業崗位認知》分三個部分：第一周為汽車整車維護和保養，一個班由兩個實訓老師帶，在校內實訓車間進行，以全校汽車為服務對象，教師指導學生親自操作使學生在一周內集中強化學習，進而掌握汽車維護和保養的全程知識和技術；第二周為發動機維護和檢修崗位認知實訓，第三周為底盤和電器維護和檢修崗位認知實訓，第二第三周實訓課均分別由兩位具有多年實訓經驗的高級技師指導，同年級各班滾動進行。
3.組合開設《發動機電控系統綜合課》理實一體化課程。由原來《發動機電控系統檢測與維修》課程和《汽車故障診斷仿真實訓課》合并組成。《發動機電控系統綜合課》在二年級第四學期開課，設在實訓樓多媒體教室上課、發動機電控實訓室和汽車故障診斷仿真實訓室進行，整個課程學時三周，有主輔兩位教師任課，采用任務驅動和工作過程導向的理實一體化教學方法，全年級實行滾動式教學。
二、創新課程設計，改進課程教學
1.課程設計體現“三創新”的特點。（1）創新課程設計理念，以基于工作過程的理念和思路進行課程開發。（2）創新學習情境構建，以汽車系統故障現象為載體，構建學習情境。（3）創新學習情境內涵，充分體現學習情境開放性和靈活性，部分學習情境教學在企業進行。
2.課程教學體現“三為主”的特色。（1）課程教學以提高學生能力為主線，以培養學生職業行動能力為主線，即培養專業能力、方法能力、社會能力。（2）課程教學以學生為主體，采用學習工作單引導，讓學生獨立計劃、實施和檢查，培養學生獨立排除系統常見故障的能力。（3）課程教學以教師為主導在組織教學過程中，教師是學生的引導者、咨詢者、服務者。
三、調整課程內容，夯實學生專業知識
以“必需、夠用”為原則，確定教學目標，重新設置了《汽車機械基礎》課程標準，開發了圍繞“汽車構造與原理”為主線的六模塊《汽車機械基礎》校本教材，整個教材分為“汽車材料、汽車常用構件力學分析、汽車常用零部件、汽車常用機構與傳動、汽車制造技術、汽車液壓和氣壓傳動”六大知識模塊，全課程分上下冊在一年級全學年開課，采用以任務驅動為主的多種教學方法教學。為了較真實地考核出學生對本課程知識的掌握程度，我們采用了平時學習考核占10%，實踐能力考核占20%，期末閉卷考試占70%的考核模式，這樣就避免了學生平時不努力，考試突擊過關的現象，同時也起到了推動學生主動學習的作用，拓寬和夯實了學生的專業基礎理論知識。
四、改進教學模式，彰顯工學結合教學特色
1.專業核心課程均采用以工作過程為導向的理實一體化教學模式。汽車檢測與維修技術專業的7門專業核心課程分別是：《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車電器設備構造與維修》、《汽車發動機電控技術》（改為《發動機電控系統綜合課》）、《汽車底盤電控技術》、《汽車車身電控技術》、《汽車檢測與診斷技術》。這6門（除《發動機電控系統綜合課》）專業核心課程在教學過程中，針對學生特點授課，開展以講授為基本方法的參與式、互動式教學方法，打破了以前的傳統模式，采用邊理論邊實訓練習的新教學模式，充分體現理論和實踐的結合一體化教學，極大地激發了學生的學習主動性和積極性，提高了教學質量。
2.調整綜合技能課《汽車中級維修工考證實訓》課程內容和教學方法。本課程是對大學三年專業課程的一個全面總結和提高。本實訓課程內容含理論知識和操作技能兩大部分。嚴格按國家勞動和社會保障部制訂的汽車維修工（中級）標準所規定的內容進行。通過汽車維修工考證的理論學習和技能訓練，學生達到汽車維修工中級水平，并考取資格證書。具體教學實施過程為：理論和實訓課時比例為1∶1.5，總學時為4周：前兩周在校內實習廠進行，采用理實一體化教學模式對汽車各大總成進行系統強化學習；第三周為以進口日本朗逸車整車故障檢測與診斷教學實訓為內容進行綜合檢測技能培訓；第四周為校外實習廠實地操作技能培訓。
考試分為應知和應會兩部分。每一部分都必須達到60分。應知部分為理論考試，從國家汽車維修工（中級）題庫中隨機抽題成一份試卷，閉卷考試。應會部分為實際動手操作考核，由三人以上的具備汽車維修工考評員資格的專家組成考評小組對考生分項進行操作考評。
五、結 語
培養高職高專技能應用型人才的教育教學過程是一個工作過程系統化和持續改進的過程，隨著科學技術的不斷發展，我們要注意專業內涵建設，適時改進和調整專業課程體系，調整、豐富、更新課程內容，改進教學模式，針對不同課程采取相適應的多種教學方法和手段。這樣才能培養出與時俱進，為社會所需求的真正的技能型人才。
參考文獻：
［1］ 張濤.淺談汽車檢測與維修技術專業基于工作過程的課程體系建設［J］.遼寧廣播大學學報，2010，（4）.
0引言
而微課是新近涌現出來的一種在線課程開發模式，是目前比較先進的教學方式。它充分運用了現代化信息技術及多媒體技術的特點和優勢，改變了傳統的教學理念和方式，可以有效的提高教學質量?；诖?，本文就微課在高職汽車檢測與維修專業教學中的應用進行探討。
1高職汽車檢測與維修專業教學的特點及教學現狀
1.1高職汽車檢測與維修專業教學的特點
高職汽車檢測與維修專業，其實際的教學比較注重對實踐操作課程的開展，在滿足理論教學需求的同時對符合企業要求的職業技能進行重點培養。在課程教學中項目化特點比較明顯，也就是將人才培養方案作為具體的教學指導，將汽車企業最為常見的工作內容作為工作單制定的參照。任務化的教學模式可以將學生培養成企業需要的高素質人才。另外，汽車檢測與維修專業中還具有小班化課堂教學的特點，學生人數通常在30人左右，這有利于拓寬學生的活動空間，促進課堂組織形式多樣化，也使每位學生都能夠獲得實踐操作的學習機會，從而獲得教學質量與效率的提升。實際操作機會的增多還能夠增加學生的學習興趣，使學生的學習表現得更加積極，對學生的潛在能力進行充分的挖掘，激發出其主動開展學習活動的欲望。
1.2高職汽車檢測與維修專業教學現狀分析
有些高職院校的汽車檢測與維修專業開設的時間還比較短，在師資力量方面存在不足，很大一部分學校都需要進行教師外聘去開展教學活動，課堂教學的效果比較差，不能有效地提升學生的學習興趣。教師還在維持原有的教學模式，不能進行及時的創新，也不符合現代學生知識學習的需求，使得教學效果不理想。汽車檢測及維修專業的教學需要具備較完善的實訓設施，有的學校不能滿足教學需求，缺乏相關的實踐設備的配置。在現代化的汽車行業發展中，新設備及新工藝不斷得到應用，高職院校的汽車檢測與維修設備與先進生產企業的設備還存在比較大的差距，設備的更新換代不及時。
2微課教學方式的特點
微課既含有“視頻課”的功能，還包含多樣的教學資料，比如教學設計、習題設計、測試、教學效果反饋等內容，與傳統教學資源的單一性、局限性有很大不同。首先，微課教學的特點體現在一個“微”字上，也就是教學時間比較短、教學內容也比較簡化。微課時間通常會在8到10分鐘左右，最長不會超過15分鐘。教學內容因為時間上的限制也會只呈現一個或兩個知識點，主要是教學中的重點與難點內容，一般不會對相關的教學內容進行聯系。另外，微課教學還具有教學資源情景化、教學結果反饋強的特點。通過現代化的教學方法的運用能夠起到更好地輔助教學的功能，使得教師的課前準備更加充足。可利用相關的視頻與圖片、文字使教學知識點內容得到簡化，更加生動、形象地呈現出來；還可以通過現代化的高速WIFI以及藍牙技術等教學方式對教學效果進行準確、及時的反饋，能夠加強教師與學生之間的溝通，提升課堂教學質量與效率。
3高職汽車檢測與維修專業微課的制作過程
汽車檢測與維修專業高職類應用型人才不僅要具備扎實的理論根基，而且更加強調學生的動手實踐能力、運用所學知識解決實際問題的能力。在高職汽車檢測與維修專業微課的應用中，應該重點培養一批具有實際應用經驗的教師，加強對特色化的教學資源的開發，促進汽車檢測與維修專業的微課獲得本土化的發展。微課的制作一般包含三個環節。
3.1環節一――主要完成教學目標及大綱等的要求
在微課的前期設計中需要具有計劃性地開展，明確教學的基本思路。首先，是對課程的時間及對包含的知識點的引入，其中包括對問題的引入、實際案例的引入，以及復習知識點的引入等，引入的方式有圖片引入、視頻引入等幾種。其次，需要對學生進行預先儲備的知識內容進行提示，設計與學生互動的環節，還需要使用提問的方式對學生的學習活動進行引領。最后，就是編寫講稿，主要包括教師的肢體語言、穿插在微課中的文檔資料等，教師在正是上課之前需要對這些內容進行反復演練，以便能夠更加順利地實現教學設計的目標。
3.2環節二――對課程素材進行采集和錄制視頻資源
在前一個環節已經對微課的基本框架予以明確，然后就需要對框架中的具體內容進行充實了，而且要對微課的各個部分進行更加細致的設計與優化。這一環節需要由主講教師與助教共同完成，微課中知識點的內容設計需要去參考大量的信息資料，可以通過學校及網絡上的資源，在素材的收集及整理中要確保其清晰及高質量的特點，而且還要遵循原創的原則，使其能夠很好地激發學生的興趣，在微課錄制時可將它優秀的公開課視頻作為參考。
3.3環節三――對微課進行分類
主要分為展示式微課和交互式微課兩種。前者第一種又可細分為錄屏式微課、演播式微課、動畫式微課，就是教師以各種方式講解每堂課程內容讓學員掌握相應知識。后者的課程不止有教師的講授，還在課程中加入了與學生互動的環節。通常，交互式微課的基本結構是微課片頭、導入、授課視頻、練習測驗。
4高職汽車檢測與維修專業教學微課的發展策略
4.1形成合理有效的微課教學模式
要使微課能夠充分地發揮其所具備的教學功能，需要對該專業的傳統教學模式進行調整。教師可以通過現代信息化的平臺實現知識快捷、方便的傳授，開展實踐訓練。比如在汽車發動機構造與維修的微課教學中，就可以實行課前預習、課堂教學、課后復習的三段式教學模式。
在微課教學中，教師可以分析學習平臺的反饋對教學項目、實訓項目等進行及時的調整，協助學生去解決實踐操作中的各種問題。比如在發動機故障檢測與排除中，有的學生已初步具備了汽車發動機的相關理論知識，那么教師就可以重點對學生的實踐項目訓練進行指導。教師能夠隨機地設定汽車發動機的故障類型，通過不同的故障表現來引起學生的好奇，通過微課視頻把故障檢測與維修知識生動地傳遞出來，為學生營造一個活躍輕松的教學氣氛，實現知識的潛移默化的傳播。
4.2搭建合理有效的教學評價體系
汽車檢測與維修專業的微課評價體系主要包括教學環境籌備評價、教學實施評價、教學效果評價、教學總結評價等幾個方面。在籌備評價中，主要針對教師實施平臺的建設、微視頻教學資料的完整程度等進行評價。教學過程的互動則可以分析教學平臺的訪問量、提問量、教師和學生的回答問題的比例等數據實行評價，學生也是對課堂教學進行評價的主體。學生在項目訓練后的成果可以對微課教學效果進行真實的反映，對教學中內容的難易程度與學生的認可度等進行分析總結，使得教師做到心中有數，然后根據評價結果對微課進行改進，使其能夠達到更好的教學效果。
5結語
綜上所述，高汽車檢測與維修專業微課的教學模式教學效果明顯，是專業教學改革的發展力向。在實際教學過程中，應做好微課的制作工作，加強對特色化的教學資源的開發，促進汽車檢測與維修專業的微課獲得本土化的發展；要形成合理有效的微課教學模式以及搭建合理有效的教學評價體系，促進其微課的發展；同時要善于總結，并在實際教學過程中不斷地改進和完善。只有這樣才能進一步豐富微課教學模式的內涵，提高教學質量，使學生掌握扎實的理論知識和專業技能，適應行業對人才的要求。
參考文獻
綜合素質是新時代對人才培養的要求,它重視人的思想道德素質、能力培養、個性發展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學生綜合素質能力培養的過程中,實訓教學環節占有極為重要的地位,因為實訓教學環節是具有直觀性、綜合性、啟發性和創新性的特點,它是鞏固學生所學理論知識,培養學生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實際教學過程中,如何將以綜合素質培養為目標的實訓教學環節更好地落到實處,讓學生更好地適應新世紀社會對人才的綜合素質要求是目前實訓教學環節中有待解決的問題,同時又是教學和科研工作人員面臨的重要研究課題。
一、汽車檢測與維修技術專業實訓教學的現狀
隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業有了一個較為先進的國際環境,汽車電子技術及高科技電子化檢測維修設備已在汽車維修業得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設備已經不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設備、先進的維修觀念及技術、現代的企業管理手段和管理機制已經成為現代維修企業發展的主要特點,而現在從業人員的素質卻參差不齊,很多從業人員未經過專業培訓或只經過簡單的培訓就充實到相應的工作崗位,這種狀況已不能滿足現代汽車工業的發展。WWw.133229.COm
汽車檢測與維修技術專業是一個應用技術較強的專業,既需要一定的理論知識,更需要有熟練的動手能力和運用能力。汽車檢測與維修技術專業實訓教學是培養合格的汽車專業應用型人才過程中一個重要的教學環節,是強化學生綜合素質、培養和激發智力潛能使其具備較高專業技術水平、較高現代化企業管理能力、熟練掌握先進儀器設備操作的專業人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術專業實踐教學中還存在許多的問題。
1.實訓教學內容單一。高等院校的培養目標就是要培養具有綜合素質能力,并滿足社會需求的大學生。但傳統的實訓教學內容非常注重理論,不太注重社會需求,這樣就造成了和社會需求相脫離的現象。以《電控發動機實訓》課程實訓為例,實訓大綱的要求就是要學生掌握電控發動機傳感器及執行器的檢測及故障分析方法。這些實訓要求固然重要,但實際工作過程中原車電路較實訓用發動機電路要復雜、隱蔽,在學校實訓教學環節中得不到充分的體現。因此,現有實訓教學內容相對單一,和實際工作中的電路存在差距,不利干學生綜合素質能力的培養。
2.實訓教學方式單一。實訓教學環節中,通常是指導教師事先將制作好實訓臺架,汽車的各部分的分解電路也是在實訓之前完成,然后學生按照班級為單元,到實訓地點后教師進行現場的簡單講解,然后在教師的操作下,學生作為旁觀者或者次要參與者完成實訓內容,最后結合實訓數據完成相關的實訓報告。在整個實訓過程中學生只是作為被動學習者,沒有真正參與到整個實訓的過程中。因此,造成了學生動手能力差,對整個實訓檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數據采集無法掌握,實訓報告中錯誤也較多。這樣學生失去了實訓教學環節中綜合素質能力的培養機會。
3.實訓考評方式單一。實訓教學環節長期以來作為理論課程教學的補充,其成績的評定也是以理論課程考試成績為主,實訓成績為輔,實訓教學環節的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨立的考核方式。另外,實訓成績的評定一般是實訓指教教師給出,而且評價的唯一依據就是實訓報告,一個班級實訓基本相同,實訓報告也基本類似。所以,實訓教學的成績考核不能全面衡量學生對實訓教學內容掌握的情況。而且實訓教學環節成績評定缺乏獎勵機制,這就導致學生只重視理論教學的學習,對實訓教學的環節積極性不高,實訓教學環節對學生的綜合素質能力培養的效果非常不明顯,更不用說挖掘學生在實訓教學環節中的創新意識和思維。
二、汽車檢測與維修技術實訓教學改革探討與實踐
1.實訓教學內容的多樣化。我校實訓教學環節本著”強化基礎、注重綜合”的指導思想,在傳統的實訓教學內容上為學生的綜合能力培養開拓了更多的途徑。
(1)實踐教學內容要與實際維修生產任務相結合。實踐教學要根據維修企業的生產實際,設計實訓項目和組織實訓教學,即可以讓學生了解實際生產,又可使教學更主動,激發學生學習的興趣和積極性。為加強實踐教學的實踐開放性和先進性,應該聘請汽車維修企業管理和技術人員擔任指導教師,完成實踐教學的指導工作;讓學生有更多的時間和機會直接參加企業生產,進行項崗實踐。
(2)積極推行多種職業資格考證培訓。高職教育培養的是面向某一職業崗位的應用技術型人才,職業特征明顯,將職業資格考證納入實踐教學內容,讓學生在畢業前完成崗前培訓,畢業后直接上崗;同時讓學生在畢業前獲得與汽車檢測與維修專業相關的職業資格或技術等級證書,提高就業競爭力。
2.實訓教學方式的多樣化。傳統實訓教學模式存在較多的弊端,學生始終處于被動學習狀態,為改善傳統實訓教學方式弊端,我們采取了讓學生全過程參與實訓的實訓教學模式。在整個實訓過程中學生以為主要參與角色,教師作為指導角色,以引導為主、授課為輔,即全過程參與實訓教學模式。
(1)推廣了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式
實踐教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業綜合能力的最主要途徑和手段,實訓課程是實踐教學的重要組成部分,是最能體現高職教育特色的課程項目,我院汽車維修技術實訓集體建設為契機,積極推行課程建設與改革,推行了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式。
“講—演—練—評”教學模式的創立和運用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學和培養“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨有的實用價值和創新價值。
(2)改革人才培養模式
改革單一的人才培養模式,如:學生知識結構有一個基礎平臺層后,通過開設多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養了學生的可持續發展能力和創新意識,還加強了學生綜合應用各種知識解決實際問題的能力;在教學管理上各專業均實行學分制和彈性學制。
(3)運用多種教學方法
改革教學方法,利用現場觀摩、講解、實物展示分解、多媒體教學軟件,來增加學生的感性認識,提高效率。采用汽車性能參數的測量、調整,車輛故障產生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學生。對學生實施“雙證書”教育,開展技能比賽活動,培養用人單位適用的高級技能應用型人才。
3.考評方式的多樣化考評是檢查學生教學效果、評價教學質量、衡量是否達到教育教學目的的重要途徑之一。為避免傳統考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實訓考核的方式,將學生考核成績里面體現其全程實訓每一個環節的表現情況?？傮w來說考評分為參與表現、實踐能力以及提交的實訓任務書等三方面進行綜合評價:
(1)參與表現,主要考核學生在實訓教學環節中的學習態度、完成情況、團結協作情況以及維修方案制定、任務實施、研討等方面參與表現情況。
(2)實踐能力,主要考核學生在各實訓教學環節中表現出來的對實訓基本知識、基本技能和方法的掌握程度,實訓操作、測試、數據分析、答辯及研討等方面的實踐能力,同時,也包括了在實訓過程中表現出來的理解、思維、創造性等方面的綜合能力。
(3)提交資料,主要考核學生各階段提交的資料、實訓報告以及研討總結,主要根據提交資料的完整度、故障分析的準確性以及問題討論的深度進行綜合評價。
最后實訓成績評定標準為:實訓成績=參與表現(40 %)+實踐能力(40 %)+實訓提交資料 ( 20%)。
全過程參與的實訓考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時又兼顧了學生綜合素質能力表現,給予學生客觀、全面的綜合評價,最大限度地激發了學生發現問題和解決問題的熱情。
三、總結
以學生為主體全程參與實訓過程的教學方式、考核方式的改革,積極調動了學生學習的主動性,實訓環節學習熱情得到明顯提高,實訓教學的效果得到較大的改善,同時,參與改革教師在學生滿意度測評中得到了較高的評價。
總之,隨著社會對學生質量需求的不斷提高,現在實踐教學越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學指導思想到實訓教學的理論指導日漸完善,實驗實訓條件日益改善,經過幾年的努力,在實訓教學改革中取得可喜成果的同時,我們也深知,教學改革是高等院校教育研究中深遠的課題,實訓教學的改革也要不斷順應社會的發展,緊密結合社會需求,在現有改革成果的基礎上,我們要不斷將教學實訓方面的改革深化,培養出更多具有較高綜合素質能力的企業歡迎人才。
參考文獻:
