時間：2022-03-09 06:15:05
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中圖分類號：TP311.5 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9599 (2012) 08-0000-02
一、引言
近年來，隨著科技的發展，計算機軟件項目管理的重要性日益凸顯出來，但是國內計算機軟件行業發展比較緩慢，特別是在軟件項目管理方面落后更多，一方面是由于技術落后，但更多是由于缺乏科學有效的管理。怎樣運用計算機軟件有效的進行項目管理，這是國內軟件行業亟需解決的問題。目前，國內正在積極的進行計算機軟件項目管理的研究和軟件管理人才的培養，這是今后該行業發展的必然趨勢。
二、計算機軟件項目管理的本質
計算機技術的更新換代比較快，這樣就加大了計算機軟件管理的難度，使項目管理工程變得復雜，在協調管理上不是那樣簡單了。為此，如果要運用計算機軟件進行項目管理，就要將原有的管理模式進行改革，應該集中企業的資源，進行合理的資源配置，提高軟件管理質量，達到成本控制的目的。計算機軟件項目管理從本質上來講是一種管理方法或管理手段，運用這種方法可以對企業進行成本，人員和風險的分析和管理。結合以上的分析，我們可以知道，計算機軟件項目管理對于軟件企業來講相當重要，已經成為該行業的競爭點[1]。
（一）項目計劃問題
項目計劃的作用是將項目內所有計劃進行協調，用以進行指導項目的執行。項目計劃是管理人員實施項目管理的前提保證。對項目計劃制定的過程實際上是對項目熟悉的一個過程，通過對項目計劃的制定，管理人員可以清楚項目內容，明白項目實施過程中需要注意的要素和重點。一般來講項目計劃的問題主要有兩個：一個是項目計劃制定的隨意性太強，結構不嚴謹，操作實施性差，不能作為項目計劃實施的指導文件；另外一個是項目計劃的整體性較差，內部不連貫，不能有效的控制項目的進度，導致項目的失控。
（二）管理意識問題
在企業中，特別是軟件開發的企業中，大多數都是只重視軟件技術輕視軟件管理，項目內部人員大多數都有深厚的技術知識，但是缺乏管理知識，缺乏管理技巧和管理經驗。這樣從項目整體上來看，管理就會出現不協調，大多數人只會埋頭苦干，不懂得合理的分配任務，進行協調工作，導致項目進度落后，項目計劃周期加長，最終影響項目的實施。
（三）項目干系人的問題
項目干系人通俗的來講就是跟項目有關系的人，包括參與項目和受項目影響的人，具體來講包括項目策劃人、項目組成員、項目配合人員、顧客、消費者和供應商[2]。項目干系人的期望和需求在項目的制定過程中和項目目標實現過程中都是非常重要的，因為不同干系人的期望和需求也是不一樣的，他會要求項目的制定和實施過程中盡量靠近自己的期望和需求，這些人的期望和需求有時候會相差很大，這樣在制定和實施項目時要平衡這些人的期望和需求是相當困難的。如果項目所有干系人沒有良好的溝通，則可能造成工期的延長，成本的增加，甚至導致項目失敗。
（四）項目團隊內分工協調的問題
項目從開始制定到最后項目目標的實現，這一過程包括了很多的階段，各個階段的不同角色和同一階段的不同角色的任務是不一樣的，項目經理分配任務時有時考慮的不全面就會出現一些問題，例如分工任務不明確，會導致人員相互推卸責任；即使有時分工很明確，但是員工之間沒有協作只顧個人的工作，不考慮項目整體。
（五）溝通意識的問題
項目的溝通管理主要是為了項目目標的實現所進行的信息交流，這里主要包括上級與下級之間的信息交流和員工內部的工作信息的交流，這些信息的交流是必須的，也是確保項目良好實施的關鍵，但是在實際的生活中，由于人的性格千差萬別，會導致人與人之間的溝通不是那么的容易。如果不能進行良好的信息溝通，就會造成信息的不暢，從而加大項目失敗的風險[3]。
（六）項目風險管理意識問題
項目風險管理是為了實現項目既定的目標，所進行的對項目生命周期內的風險因素的估計以及所造成危害的估計。進行項目風險管理是為了更好更有效的實現項目的目標。就目前來看，風險管理意識問題主要有兩種情況：一個是風險分析不全面，項目管理人員在進行項目分析時，分析的不全面，導致風險的漏析，給項目造成損失；另外一個就是項目管理人員不重視項目風險管理，沒有認識到項目風險管理的重要性，對風險估計隨便應付，隨便寫上一些風險防治對策[4]。
（七）項目收尾問題
項目收尾中一項很重要的工作就是項目經驗總結，項目經驗是項目完成后，項目管理人員和技術人員根據實際的經驗教訓所寫的報告，這些報告包括項目實施中的好的建議、針對某個問題該怎樣解決以及實施中容易出錯的地方?，F實中項目收尾的問題主要是不重視項目收尾工作，或者是不愿意花費人力物力來進行項目收尾工作，只是應付了事。
三、加強軟件項目的管理的建議與對策
（一）制定相符的項目計劃
制定項目計劃不是要求寫出一份好看的資料或者是計劃書，而是你要根據實際的項目情況制定一個符合項目的計劃，這個計劃要有針對性，盡可能的考慮全面。制定好的項目計劃要有實用性，能夠用來指導工作，制定項目計劃時要考慮整體情況和內部的連貫性，項目計劃要盡量的詳細，控制力度盡量大，制定項目計劃是一定要考慮到項目的整體成本，結合實際情況盡量降低項目成本，作出一份詳盡合理與項目相符的計劃。
（二）合理分配項目任務
項目經理將項目工作范圍進行分解時應該使用WBS(工作分解結構)，這樣可以有效的防治工作范圍的漏分解，為了防治項目分解后的任務無法有效的分配，可以采用資源負荷直方圖，采用資源負荷直方圖可以保證工作任務達到合理的負載均衡。技術人員在擔任管理人員之前，應該好好學習項目管理的基本知識，特別是人員管理和溝通管理，并在管理工作中不斷提高自己的管理水平，積累項目管理經驗，增強項目管理意識
（三）項目成員相互協調，相互配合
項目經理將工作任務完全分解后，將工作責任合理的分配給工作人員和團體成員，同時應該強調員工之間進行相互的配合，完成不同分工和環節進工作的協調。項目生命周期階段包含很多階段，但是不同階段之間是相互聯系的，要注意上下階段之間的銜接，做好上下階段之間信息的溝通。通過相互之間的協調，確保項目工作的完成。
（四）加強溝通意識
加強溝通意識就是加強感覺和態度的溝通。在溝通時應該注意下面幾種情況：一是要清楚溝通的內容和對象；二是不能沉湎與溝通本身，要清楚溝通的目的；三是要遵守一定的規則，溝通要注意時間和回合的限制，可能第一次溝通不順利，但要給對方時間耐心聽完對方的話，針對核心的問題，做出解決。項目中的關系人一定要加強溝通，保證內部人員之間的溝通，確保信息暢通，確保項目的完成。
（五）加強風險管理意識
項目經理要系統的學習項目管理知識，積累項目管理經驗，掌握項目風險管理的必備知識，完全分解項目計劃，找出里面的風險點，針對風險點做出風險管理計劃，然后對風險計劃進行審核，對風險對策進行評估。風險管理意識一定要加強，這樣可以降低項目中的突發事件，以及風險的危害程度。
（六）重視項目管理經驗總結
工作經驗的總結對于項目的管理工作相當重要，項目工作經驗的總結可以為下一個項目的實施提供良好的項目的指導，在項目的實施工程中少走彎路，項目經理應該切實可靠的進行項目總結，在制度上鼓勵和加強項目經驗總結工作，使得項目經驗總結及時并且具有指導意義而不是敷衍了事，為以后的項目人員更好地工作提供一個極好的資源和依據。
四、結論
在軟件項目管理的過程中，只有實施規范化管理，才能更有效地進行項目管理，提高項目成功的概率。目前，由于軟件項目管理實施的時間不長、經驗不足，我們只有不斷從實踐中積累經驗，進一步完善軟件項目管理的理論體系，將軟件項目管理更有效地應用到軟件開發的實踐中。
參考文獻：
[1]王遠,王健.計算機項目管理[M].武漢:武漢大學出版社,2009,8
Abstract: With the increasing demand for electricity, the power project has been a lot of construction, power grid projects as one of the important items in the process of the development of the power industry; its effective cost control is the key to the optimization of the economic benefits of grid projects. Article combined with practical work experience, to come out of the implementation phase of the power grid construction projects, analysis of the phase and cost control, and provide a reference for relevant workers.Key words: grid; projects; implementation phase; cost control
中圖分類號：TU723.3文獻標識碼：A文章編號：
由于電網工程項目造價貫穿于電網工程項目建設的各個階段，因此，其造價應該是全過程的控制，特別是實施階段影響因素眾多，更應該重視該階段的造價控制，以達到整體控制電網工程項目的目的，通過筆者的經驗總結，基于實施階段的電網工程項目造價控制主要包括以下幾個方面的內容。
1實施階段電網工程項目造價控制基礎
1.1電網工程項目造價控制基本組成
工程項目造價控制貫穿于項目的全過程，即從項目決策的投資階段到設計階段的設計概算及施工階段的施工圖預算和工程完成后的竣工結算。前期階段是整個工程造價控制的重點所在，但目前監理單位對工程前期階段的造價控制難以實施。工程項目實施階段的造價控制是監理服務的一項重要工作，監理單位目前應將造價控制的重點放在工程項目實施階段，待條件成熟后應將重點轉移到項目的前期階段的控制上來，真正為業主服務好，為業主把好關。在工程項目實施階段造價控制重點更多的體現在如何處理造價、質量（功能）、進度三者之間的關系上，通過有效、合理的控制手段來提高工程項目的綜合效益。
1.2造價與質量的關系
工程造價和工程質量一直是工程項目管理的主軸，工程造價是指建造某個工程項目所花費的全部費用；工程質量指的是竣工的工程應當達到設計圖紙的技術要求，符合國家相關規范和標準要求的特性。提升產品綜合價值的方法關鍵是在保證質量同時盡可能地降低成本，或在控制成本的基礎上盡可能地提高產品質量。對同一項目而言，質量較高的工程，相對的造價也應較高；而造價和質量之間也有數量上的界限，不顧成本來提高質量是片面的，只有在不降低質量功能的情況下降低質量成本，才是最經濟、最有效的途徑。
1.3造價與工期的關系
電網工程項目建設工期是指工程開工建設到全部竣工送電，并移交生產單位為止所需要的時間，建設工期的長短將直接影響工程項目建設的造價。完成一項電網工程所需的總造價可分為兩大類：直接性費用和間接性費用。直接性費用是指直接消耗在工程項目建設中的活勞動和物化勞動；間接性費用是指沒有直接體現在工程項目建設中但又必須發生的費用，包括管理費、建設期貸款利息、工程機械磨損費等。當在一定條件和范偉內，工程建設工期較合理，工期越短則直接性費用就越多，而對于間接性費用，工程建設工期越短則間接性費用就越少。
在達到同一質量目標的前提下，完成工程項目建設的工期和直接性費用是曲線關系。合理工期下，工程造價的直接性費用最低，比合理工期提前或拖后都意味著項目造價直接性費用的提高；而間接性費用與工期是直線關系，它隨著工期的延長而增大；故工程項目造價與工期的關系就是一曲線關系。在完成同一質量工程項目時，只有在合理工期那一點上的造價最低。所以，在進行造價工期估算時的重點就是找準合理工期。
實施階段電網工程項目造價控制重點
2.1正確處理造價、質量、工期之間的關系
電網工程項目實施的理想目標是同時達到最短工期、最低造價和最高質量。但在實際建設過程中，這種理想目標往往是不可能同時達到的。應重點從造價和質量入手，正確處理好工期、造價和質量三者間的關系。
由于工程產品的生產特點不同于一般市場上的商品，不能通過降低工時來提高勞動生產率；也不能通過大規模、集約化的生產來降低成本；交換過程也并不是先生產后銷售，而是先定價后施工；所以對于施工單位來說應通過提高管理效率，改進施工技術和有效地組織施工，來達到追求利潤最大化的途徑。在監理中應對施工單位進行嚴格監控，審查施工組織的合理性，確保施工單位合理有效地施工，降低其不必要的成本浪費，并杜絕施工單位在盲目追求利潤的同時，降低人員、技術的消耗，不按規程、規范施工和降低材料使用等現象的發生，以保證工程質量。
建設單位應確定合理的工程造價。工程造價的確定是控制工程造價的基礎和載體，沒有造價的確定就沒有造價的控制，即應調整和完善造價管理體制，選擇標價合理的施工單位。監理單位在監督過程中應及時與建設單位進行溝通，掌握工程進展情況，并提出合理性建議，平衡雙方利益沖突的矛盾，規范雙方行為，消除個別牟取暴利的行為，使雙方的利益得到保障。
2.2加強合同管理，嚴把合同關
1、工程概況
茨淮新河是安徽省淮北平原的一條大型人工河道，是以防洪排澇為主，兼有灌溉、航運、城市供水等綜合利用的工程。茨淮新河灌區是利用河道節制閘蓄水及從淮河干流補水在沿河兩岸發展灌溉的大（1）型灌區，灌區范圍涉及穎泉、穎東、利辛、蒙城、潘集、鳳臺、懷遠等7個縣（區），實際有效灌面積165萬畝，規劃續建配套灌溉面積240萬畝?，F狀茨淮新河灌區支渠以上固定渠道總長946.6km，支渠以下渠道3200多條總長5400km；灌區支渠以上各類交叉建筑物930座，一級抽水站77座，總裝機264臺、23770kW，二級提水站656座，總裝機17220kW。
灌區現有工程大多建于二十世紀七十年代，由于受當時的經費、材料、技術等因素的制約，不少工程設備質量先天不足、存在安全隱患，加上又經過30多年的運行，大多老化失修，帶病運行，嚴重影響了工程效益的正常發揮。為穩定現有的灌溉面積，新增（恢復）和改善部分灌溉面積，保證灌區的糧食生產安全和可持續發展能力，從2005年起，國家立項對茨淮新河大型灌區進行續建配套與節水改造，根據《安徽省大型灌區續建配套與節水改造規劃（2009～2020年）》，茨淮新河灌區規劃總投資19.34億元，計劃于2015年前完成全部工程。到2010年，茨淮新河灌區續建配套與節水改造項目已安排24個單項工程，累計下達投資計劃12450萬元。工程建設內容主要包括沿河20座一級提水站的更新改造及部分配套工程、25km渠道襯砌工程，這些工程建成后，改善了灌溉面積71.65萬畝，同時改善排澇面積108km2，排灌效益十分顯著。
2、現狀工程建設與管理體系
茨淮新河灌區涉及4市7個縣（區），續建配套工程中大部分屬?。?）型工程，且點多面廣。為充分調動市縣力量搞好工程建設與管理，茨淮新河續建配套與節水改造工程建設管理局作為項目法人對灌區工程建設負總責，各工程項目所在地市縣水利（務）局成立建設管理處作為現場管理機構，負責工程現場建設管理工作。工程全面實行項目法人責任制、招標投標制、建設監理制和合同管理制，為工程按計劃實施提供了有效保證。
為防止工程實施過程中經常出現的設計變更多、招投標不夠規范、違法轉包和分包、監理不規范等問題，更好地做好灌區建設管理工作，制定了一系列規章制度來規范建管工作。在建管過程中嚴格按章辦事，并不斷總結和逐步完善，取得了良好的效果。
3 建設管理經驗總結
3.1 重視項目前期規劃設計工作
項目前期規劃設計主要包括規劃、可研、初步設計、招標和施工設計等階段。由于歷史原因，灌區大部分項目原始資料均有缺失。項目基礎資料是否齊全，以及現場情況調查是否仔細是決定規劃設計工作質量高低的關鍵，有時僅靠規劃設計部門一家之力是無法很好完成的。因此我們在項目前期工作階段重點協助規劃設計部門收集基礎資料，邀請工程所在地水利（務）局、現場管理人員等了解情況的人員參與調查復核，準確全面掌握第一手資料?？裳谢虺醪皆O計報告編制完成后，再次邀請參建各方及管理單位負責人對報告進行初步審查，重點審查項目設計是否符合實際、是否滿足運行管理要求、有無漏項等，并形成會議紀要。工程招標采用施工圖進行招標，并要求設計單位提供的施工圖必須經過施工圖審查。實踐證明，重視項目規劃設計工作是確保工程順利實施、節省投資、縮短設計周期以及減少設計變更的重要環節。
3.2 完善施工招投標，確保施工單位合理低價中標
施工招標的目的是選擇合理低價且有能力按合同約定完成工程建設任務的承包人，投標報價又是其中的關鍵因素。由于種種原因，在招標中曾出現過惡意哄抬標價和異常低價中標現象，不僅擾亂了市場建設秩序，且給建設和管理增加難度，工程質量和進度也難以保證。為解決這類問題，我們采用限價招標方法，即委托有資質的單位按招標圖紙編制施工圖預算，邀請管理、設計、質監和監察等單位負責人根據施工圖預算研究確定投標最高限價和最低限價（一般最低價是最高價的95%～92%），高于最高限價或低于最低限價為廢標。限價招標有效地避免了惡意競標現象，同時還能夠使承包單位有一定的利潤空間。對保證工程進度和質量以及方便建設管理作用較大。
3.3 嚴格合同管理規范建設程序
工程建管的依據是合同，工程建管的過程也就是合同管理的過程，因此可以說，合同管理的好壞決定了工程建管的成敗。我們的經驗首先是采用合同示范文本，避免缺項、漏項和不平等條款的出現。其次是堅持合同審查制度，主要審查內容包括：建設項目是否具備合同簽訂的條件，合同內容是否符合法、合規，合同條款是否詳盡明確，工程等級和技術要求是否具體，是否符合國家規范標準，合同簽定是否具有完備的合同手續。堅持合同審查制度，是順利履行合同的前提與保證。最后是加強對合同執行情況跟蹤檢查，督促合同雙方自覺履行合同。
3.4 充分發揮監理作用
一 引言
福建省地震重點監視防御區城市防震減災體系工程是福建省地震局建局后承建的最大的基建工程項目，也是《福建省國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要》中規劃建立的防災減災十大防御體系之一――防震減災體系的重點建設內容和我國地震系統第一個開工建設和完成的省級“十五”重點項目。在此之前，國內地震系統基建重點項目的建設管理尚是空白，項目管理制度建設均側重于科研項目管理，相應理論非常缺乏。這是因為：①地震系統的科研項目管理理論探索少；②本世紀初始與國家投資體制改革伴生的基本建設項目管理是一種全新嘗試，其理論探索更少。本文以福建省“十五”項目申請立項和管理實踐為基礎，嘗試對防震減災重點項目管理的理論作出分析和探討。
該項目以建立健全地震監測預報、震災預防和緊急救援三大體系為主要目標，以國家和福建省確定的地震重點監視防御區為主要目標區，以切實加強重點監視防御區內城市的防震減災措施，強化城市對地震災害的綜合防御能力為主要建設內容，項目總投資9189萬元，建設工期為2001―2005年。在建設人員的共同努力下，經過四年多的建設，2005年11月順利完成項目總驗收?；仡檸啄陙眄椖拷ㄔO的艱辛歷程和建設管理中的得失，項目建設經驗總結起來可以歸納為：抓住機遇、嚴格管理、探索提高，促進項目建設保質保量完成。這既是項目管理過程中的基本思路，也是項目建設成功的經驗總結，這對“十一五”重點項目的立項和建設管理也將起到一定的啟發作用。
二 項目立項及建設成功的啟示
1.因地制宜選擇正確的工作思路、目標、方法和策略是前提
在申報重點項目和爭取立項的過程中，我們采取“邊修渠邊放水”的工作思路，突出“抓早、抓細、抓實”。一方面組織本系統的專家并依托福建省工程咨詢總公司在項目技術途徑上把關，對項目進行深化、細化，并反復進行調研和討論，一方面安排專人負責與省里有關部門溝通與協調 ，盡力落實資金拼盤方案，確保項目立項成功并盡快啟動。在協調拼盤資金過程中，我們的目標是先從省里入手，落實重點項目省級建設資金（省里是大頭），再通過省政府協調九個市政府。有了明確的工作思路和目標，我們積極抓緊與省計委、省財政廳協商省級建設資金的分擔比例，同時根據各地震情、經濟實力以及該項目在各地的工程量，對地市需承擔的建設經費進行合理分解，指導并幫助各地市地震局將其列入當地“十五”計劃中，使之與全省防震減災重點項目相配套，保證配套建設資金落實到位。這樣，渠修好了，放水問題也就迎刃而解了，省里的問題解決了，各地市的問題也相對好辦了。
2.加強領導、明確職責，嚴格管理是推動項目進展的關鍵
(1)建立健全管理體制、規范管理制度，項目管理有章可循
在爭取項目立項的整個過程中，我局領導都親自部署、親自抓，親自協調有關經費解決方案。為加強管理，局里專門成立了重點項目領導小組，由局長（項目法人）擔任組長，負責重點項目實施的統一領導和組織管理工作。領導小組下設重點項目辦公室、技術協調部、人才培訓部、審計監察部等4個協調辦事機構，負責具體相關事宜。項目按照統一規劃、分布實施、逐級分解的原則組織實施。在局長統一領導下，各專題分別由四位副局長負責并認真挑選各學科技術骨干擔任技術負責人，協助副局長抓好專題實施工作。同時，我局還印發了《福建省地震局“十五”重點項目管理辦法》、并根據有關規定和要求配套出臺了《福建省地震局重點項目審計管理辦法》、《福建省地震局“十五”重點項目物資設備管理辦法》、《福建省地震局“十五”重點項目檔案管理辦法》和《福建省地震局“十五”重點項目驗收管理暫行辦法》等，對項目管理機構的設置、各部門職責分工、專題（子專題）負責人職責、項目的計劃管理、經費管理、基建和技術裝備管理、檔案管理、成果管理以及獎懲條例等都作了明確規定，建立起一整套管理體制和制度，用制度來規范管理，做到“有章可循、有據可依，職責明確、責任到人”。同時不定期印發重點項目工作簡報，及時傳達上級有關指示精神，通報各項工程進展情況，交流各方面工作經驗，以便于各部門掌握情況，促進有關工作的協調配合。
(2)加強計劃和資金管理，保證資金安全、高效運轉
在工程計劃和資金管理中，我們采取由規劃-年度計劃-具體列支明細項目層層把關的管理模式，即：根據各專題的建設任務、概算及省計委批復的投資額度，先由領導小組研究確定各專題的總經費控制數，每一實施年度，由重點辦根據各專題的年度工作任務和項目資金到位情況安排年度經費指標，各專題根據年度經費指標合理安排經費的使用，資金實行專人專戶管理。由于工程項目涉及面廣，許多建設內容需委托外單位承擔，這就給資金的管理帶來較大難度。針對這種情況，我們加強并規范了合同的管理，對不同性質的合作項目，擬訂了不同的合同（協議）樣本，各專題按照統一格式與合作單位簽訂合同（協議），由重點辦統一編號、管理，各專題依據重點辦開具的撥款通知書和合同（協議）復印件到財務辦理撥（轉）款手續，杜絕了資金的違規操作。同時，審計部門對專題經費使用,實行跟蹤審計,保證資金安全使用。
(3)加強人才引進與培養，為項目順利實施提供人才保證
為保證項目的順利實施及新系統的正常運轉，我局采取“引進來、送出去”的辦法，加大人才的引進與培訓工作。每年初安排項目經費時，都下達人才培訓部（局人事教育處）一定的培訓經費用于人才培養，從2001年至今，我局共引進人才43人，其中高級職稱2人、中級職稱1人，管理人員7人，并派多人次參加各類專業技術培訓。同時，對一些我局暫時無法獨立完成需委托外單位完成的項目（如：軟件的研制、系統集成等），在簽訂合作協議時，都明確要求對方負責培訓我方人員，并有我局技術人員參與全過程。這樣，既鍛煉了人又培養了人才。
(4)注重項目的前期論證和成果驗收，嚴把項目質量關
在項目前期論證中，我們聘請了省內外專家（包括多名院士），對各專題的初步設計進行幾輪審查，反復修改，最后報送省計委批準。在項目實施過程中，我們注重對每個重要環節的驗收與把關，重點辦介入每個重要環節的驗收，所有驗收資料、專家評審意見均由重點辦存檔、備查；實施過程中遇到具體建設內容、技術途徑需變更的，都由領導小組研究通過。
(5)加強與市縣地震局（辦）的溝通聯系，保證項目順利實施
由于該項目建設地點也涉及全省十幾個縣市，資金拼盤方案中，除了省級財政投入、中央投入外還有市、縣的財政投入。為此，我們加強了與市縣地震局（辦）的溝通聯系，在項目實施過程中充分尊重他們的意見，努力調動他們的積極性，并適當安排項目建設管理補助，使市縣項目配套經費按期及時到位，劃轉統一調度管理；同時也使市縣地震局（辦）能廣泛參加到項目的建設中來，為工程建設提供幫助和監督，保障其順利實施。
3.立足本職，實事求是做好宣傳，是促進各項工作落實的有效途經
我省境內雖無破壞性地震發生，但臺灣及其海峽地區發生強烈地震時常波及我省。每次有感地震發生后我局都及時向省委、省政府報告震情發展情況，為上級部門領導決策提供科學依據。例如1999年9月21日臺灣南投附近發生7.6級地震，我省沿海各地普遍震感強烈，不少人驚逃戶外，聚集街頭，謠傳不斷，社會影響較大。地震發生后，我局及各地市地震部門采取有力措施，及時向公眾通報震情、澄清謠傳，消除了社會公眾的恐懼心理，維護了社會的安定，得到了省委、省政府的充分肯定。震后省政府兩次召開專題會議，聽取我局工作匯報，研究我省防震減災工作部署，并為我局解決一些實際困難，這也為我們爭取“十五”重點項目的立項起到一定促進作用。此外，我們還利用一切有利時機，讓政府及有關部門的同志了解我們的工作，增加我們工作的顯示度，如邀請他們參加我局一年一度的防震減災計劃工作會議、地震趨勢年度會商會，帶他們參觀數字地震遙測臺網中心和應急指揮中心等。多一點了解就多一層理解，多了理解就能多給予支持。
由于該工程項目涉及面廣、與群眾生產、生活密切相關，社會影響大，福建省委、省政府還將該項目列為2001年和2002年為改善城鄉人民生產、生活條件要辦的15件實事之一，進一步促進了項目建設資金的落實。
4.鍥而不舍、百折不撓的精神是做好各項工作的根本保證
整個項目從立項到配套資金的落實、到資金真正到位，需要大量的溝通協調工作，在協商解決具體問題，特別是牽涉到經費問題時，總不是那么一帆風順。我們知難而上，不怕多流汗、不怕多跑腿、多磨嘴皮，積極主動與省政府辦公廳、省計委、省財政廳等有關部門聯系，探討項目的可行性及其重要意義，遇到問題及時與他們溝通，“精誠所至，金石為開”，我們的精神感動了有關部門的同志，得到了他們的理解與支持，在一些問題上，他們主動替我們想辦法、提建議，使我們在工作中少走了不少彎路，取得事半功倍的效果。
三 項目建設及管理中存在的不足
項目的成功建設，使我局中型項目建設能力從無到有，從低到高，同時初步形成了一定水準的項目管理組織體系和能力保障體系，項目管理理論水平也得到了提升，這為我局進一步做好“十一五”重點項目申報和建設工作打下了堅實的基礎。但是，由于該項目在全國各省局的“十五”重點項目也是實施最早的，比中國地震局的“十五”項目甚至提前了三年，沒有現成的樣本和經驗可循，這就要求我們摸著石頭過河，在建設的過程中學習，在學習的過程中建設，因此難免存在一些不足。主要表現在：項目管理人才匱乏、有些規章制度執行不力、初步設計變更較大、資金實際支出與原有的投資概算相差較大、設備購置與原設計不符、未建立質量與技術保障體系、缺乏績效考評機制等。
四 對“十一五”項目的一些建議
隨著國家投資體制改革及財政預算體制改革力度的不斷加大，各級政府對財政撥款項目管理的模式不斷在改進，政府投資項目管理的內容也在不斷變化，日益科學化、嚴密化、系統化。例如：出臺了項目法人負責制、工程合同管理制、建設監理制、政府采購制度及財政集中統一支付制度等，并要求對項目進行績效考評、建立政府投資責任追究制。為適應改革要求，有關職能部門也提出了新形勢下基本建設管理的新思路，即：以提高投資效益為核心，以政府的財政性資金管理為重點，通過深化投資體制改革，逐步建立以財政基本建設支出預算管理、投資項目管理和投資效益監督管理為主要內容的投資調控管理體系。同時將很快建立和完善三項制度， 即基本建設支出預算編制制度，投資項目的概、預、決算審查和財務報表審核制度，投資效益的分析報告制度，總稱為政府投資項目的評審與財務管理制度，逐步實現對財政性投資資金使用的全范圍、全過程監督管理，我省財政部門已建立起了“資金使用在線監控信息系統”。
為適應此項改革，對我局“十一五”項目的申報及管理提出以下一些粗淺的建議：
1.申報的具體項目建設內容應符合財政性投資（特別是基建投資）資助的方向，突出對國民經濟及社會發展的保障作用和公共服務作用，要跳出本系統本行業的框框，從全省角度考慮全局性的工作；
2.在充分調研的基礎上，盡量采用可行、可靠并且將來維護費用低的技術方案設計，特別應注重對儀器及設備的選型，充分考慮儀器設備的技術指標及可靠性；
中圖分類號： TU723 文獻標識碼： A
1.項目立項階段造價管理
道路橋梁工程立項階段也就是項目投資的決策階段，造價管理工作主要是對項目建議書和可行性研究投資估算及經濟評價的管理和控制。對擬建項目的各種設計方案從技術和經濟方面進行綜合評價,并在優化建設方案的基礎上編制高質量的投資估算。一般來說,可從以下幾個方面提供投資決策依據并進行相關管理，首先分析建設項目的必要性和可行性；其次要合理確定估算依據,尤其要考慮工程的特殊性，合理確定估算標準；最后確定合理的資金籌措渠道，預估工程建設進度。
投資決策階段的管理目標是項目投資估算的控制,造價工程師應做好投資估算的編制和審查工作,對其完整性、準確性以及資金的籌措和落實情況進行分析計算。投資估算一經批準,即作為項目總投資的計劃管理額，不得隨意突破。
對道路橋梁項目投資決策階段造價進行管理，首先要對投資估算進行編制和控制。市政道路橋梁項目一般按《市政工程投資估算編制辦法》的規定，按各分部分項的單價指標編制投資估算。對不同建設標準的道路及不同結構類型的橋梁，應分析總結其在本地區較為準確地各項造價指標，供造價編制人員及控制審查人員使用。
在道路橋梁項目投資決策階段對道路橋梁造價進行管理時，要了解項目建設的背景和相關的規劃條件，為項目的投資決策提供資料支撐。同時，應認真進行外業調查。投資決策階段的外業調查工作是工程人員合理確定工程造價的基礎工作,調查的基礎資料準確與否直接影響工程實施方案及其造價。其調查內容主要包括人工費的組成、外購材料的貨源、供應價格和運輸方式，料場的開采方式對道路沿線環境的影響等因素。當然，機械養路費及車船使用稅標準，沿線折遷的建筑物、電力電訊線，青苗補償、永久占地和臨時占地等也對道路工程造價有很大影響。
2.道路橋梁設計階段造價管理
在施工中的每個過程都要進行造價的計算，但是一定要突出重點。工程造價的核心就是項目的決策以及設計過程，但是如果投資決策之后，對工程造價的控制重點就應該完全放在設計階段。
橋梁工程在實施階段通過監理控制，不僅能夠在質量以及速度等方面令人滿意，在項目實施階段投資控制也應該有序地進行。然而在我國，項目前期還沒有實施監理制度，因此，在保證規范的條件下，設計之后的造價也會產生很大的差別，其主要是因為技術、經驗以及其它的外界因素的影響，此外，如果不切實際地追求高質量高標準，也會致使橋梁工程的造價過高；若設計思想守舊，其橋梁工程的造價也會比較高。合理地控制橋梁工程造價一定要做到以下幾點：①實行限額設計，限額設計制度是控制橋梁工程造價的主要的方法。根據特定的結構，把投入的資金分成許多部分，要求設計人員按照規定的數額進行設計。這不僅僅是經濟問題，而且還是一種技術問題。②為了把造價控制在最低，在工程前期實施監理制度，通過監督使設計更加合理化，這是一種比較公正的制度。③由于目前我國用于橋梁施工的資金比較缺乏，所以需要進行多種方案的比較，選擇出最經濟適用的計劃來實行。
3.道路橋梁工程實施階段造價管理
道路橋梁工程實施階段，一般包含以下幾個方面：招投標、工程施工、施工變更控制。工程實施階段的造價管理對造價控制目標的實現有最直接的影響。
3.1招投標階段的造價管理在招投標階段，首先應實行招標采購制度，引進市場價格競爭，降低工程造價。確定招標方法時應防止串標，防止抬高報價；其次是合理確定標底或最高限價，標底和最高限價應控制在批復的概預算范圍內，并完善招標文件及合同條款在造價控制方面的規定，確定一套有效的合同變更與管理方法。業主有權在不改變投標總價的原則下，對明顯不合理的不平衡報價應予以調整。
3.2工程施工階段的造價管理道路橋梁施工階段的造價管理，主要是采取適當的施工工藝，來降低工程造價并進行管理。道路橋梁要盡可能采用標準設計，這樣不僅有利于施工，而且還可以減少輔助工程的費用。比如道路軟土路基常用的處理方法有強夯法、換填處理、袋裝砂井處理、水泥攪拌樁處理、高壓懸噴樁處理、CFG樁等處理方法。橋梁上部構造施工方法有現澆施工、預制安裝、懸臂施工、轉體施工、頂推施工、逐孔施工、橫移施工、提升與浮運施工等。各種不同的施工工法有其一定的使用范圍或條件，其造價指標也不一樣。比如采用袋裝砂井排水固結方式處理軟土路基，雖然造價方面比較節省，但排水固結時間長，處理深度有限，不一定能滿足實際情況和工期要求。預制梁橋的吊裝，有單導梁、雙導粱、跨墩門架等。不同的施工方法，所需輔助設施不同，造價也不同，在道路橋梁施工時應注意選擇。
橋梁施工工程量計算的基礎是實施性施工組織設計，主要包括開挖基坑、基礎工程、下部工程、上部工程四部分。開挖基坑應按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況，分別統計其數量，并考慮適當的安全措施；橋梁基礎工程應根據工程施工現場實際情況，結合不同的基礎形式，合理確定施工方法和措施方案，計算水上打樁平臺、施工便橋、基礎施工圍堰、封底砼澆筑等與基礎工程相關的工程項目及措施項目數量；橋梁的下部構造工程關系著整個橋梁投入運行后是否穩定，一般需采用現澆混凝土進行建造，應根據設計尺寸準確統計其工程數量；橋梁上部構造分為行車道、橋面鋪裝和人行道三個部分。計算工程量時應按順序進行，避免錯漏。同時，要正確計算上部結構吊裝設備、滿堂式支架、桁架式支架、橋梁拱盔及拱架、懸澆懸拼支架、移動模架等上部結構施工措施項目及支架的數量。
3.3施工變更的造價管理道路橋梁項目由于其線路長、施工工藝復雜、結構形式多樣以及其公益及社會影響大，在實施的過程中，隨著客觀環境和條件的變化，原有的設計方案不一定能滿足工程實際，會產生一定的設計變更。而施工單位可能會因為設計變更，要求改變原有的不利報價的項目，或變更或新增項目的造價，造成投資失控。要對設計單位的設計質量進行明確的要求和規定，對于牽涉到設計質量方面的變更要承擔一定的風險和責任。
4.道路橋梁竣工結算及財務決算階段的造價管理
公路建設是加快經濟發展，促進產業結構升級，保障社會運輸需求的重要途徑。因此，要將公路建設作為促進本地區經濟發展的一項重要工作任務，認真落實好公路建設責任。在公路建設中，要加強與交通部門和施工企業之間的溝通，協調解決好公路建設過程中出現的困難和問題。同時，交通部門要搞好公路建設規劃和爭取項目工作，進一步加快公路交通建設步伐。
一、當前公路工程施工管理存在的問題
1.1施工周期短；難度大
由于我國公路建設任務非常繁重，涉及單位又多。受自然、施工設計等因素影響,施工中出現各種事先不可預見的情況也很多,使得工程建設管理難度變大,投資控制與管理的問題顯得越來越突出。
1.2施工不確定因素多
由于公路工程設計變更的復雜性和不可預見性,給公路工程設計變更的管理帶來了一定困難。目前,公路工程建設過程中仍然存在與可持續科學發展觀,與工程造價控制目標,與公路工程設計變更管理辦法不協調的現象,特別是一般設計變更尤為突出。
1.3不按施工管理程序辦事
在公路工程施工管理中,存在著先開工后報告的現象。某些施工單位習慣于傳統的做法,工程開工前不打開工報告;或邊施工邊打開工報告;或提交開工報告后未經批準便施工,嚴重違反了施工監理程序。有的承包人甚至沒有施工程序的概念,加之有些監理責任心不強、監督管理不嚴,使得承包人沒有預先提出質檢申請,監理卻做了質檢工作,違反了施工監理的正常程序。
1.4資料的欠缺
由于承包人技術資料管理人員的缺乏或經驗不足，工作責任心差，且工作崗位不固定，工作連續性差，前后脫節，導致內業資料整理中的重復返工現象經常出現。加之未能按時進行技整性較差,有的資料真實性、可靠性也不足。
1.5企業自檢環節薄弱
企業自檢是工程質量保證的關鍵性環節。凡是沒經承包人自檢以及自檢不合格的工序,監理工程師有權拒絕質檢簽字認可。但有些承包人的質量保證體系并不健全,自檢人員配備不足,自檢機構形同虛設,不能發揮應有的作用;承包人不先自檢而直接報監理檢查的情況時有發生。
二、提高公路工程施工管理的措施
2．1公路工程施工過程的管理
2.1.1施工準備階段
①材料進場控制
在備料階段，根據設計文件對于基層。面層及其他部位材料的級配要求，嚴格制定備料計劃，盡快確定各層次目標配合比來指導備料工作;深入材料生產廠家，本著貨比三家、物美價廉的原則選擇優質材料;通過實驗驗證材料質量，不合格材料要堅決抵制，嚴把質量關。
②施工方案控制
在開工前組織技術人員進行圖紙會審，認真研究施工方案，開碰頭，集思廣益，共獻良策，制定幾種方案，從中選擇最適合的方案，按照方案制定各個工序的作業指導書，并在施工生產前對責任人交底，并將各項要求傳達到每個施工崗位上。做到責任到人、層層監督。
2.2.2施工生產階段
①自檢體系控制。時刻注意自檢體系的實施效果，使其在質量中始終發揮良好作用，并在施工生產中逐步使其改進、完善。
②工序質量控制。嚴格工序間的交接檢查，做到層層檢查，一道工序完成后，確認其質量合格后才能進入下一道工序。對發現的不合格品堅決返工，決不能馬虎，否則將影響下一道工序的施工質量，造成更大的損失，而且要保證機械的正常運轉及正常使用，并著重對隱性工程進行檢查和質量控制。
2．2加強公路工程質量管理措施
2.2.1健全了質量保證體系
為了搞好質量管理，應從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全了質量保證體系。項目經理部設總工，負責全段技術管理和質量工作，并兼任督導；工程處設主任工程師，負責本處質量檢驗和技術管理工作，下設測量、試驗、質量檢查三個班組，具體負責本工區質量控制、檢查和驗收工作。在建立完善的質量保證體系基礎上，進一步強化質量檢測手段。
2.2.2加強工程施工管理，抓好工序管理
①在施工中，要求各級領導干部和工程技術人員堅持現場辦公。提出工程技術人員不盯施工現場就等于脫崗。關鍵工序開工前，必須有項目經理部總工、處技術負責人在現場。一年多來，項目經理部正副經理、總工，堅持深入現場指揮、指導、協調，解決施工中的各種技術問題和質量問題。
②高度重視基層的施工質量，在底基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病，提高標高、橫坡度的合格率，標高控制必須設立嚴格的控制樁。利用線繩加密高程控制點，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后再精平，爾后立即進行檢機：第四次平整是精細找平個別仍不合格點。通過“三放四整”，保證了底基層的標高和平整度。
③把工序管理作為施工管理的重要一環來抓：①堅持開工前進行技術交底。②加強現場工序管理，明確分工，責任到人。③合理安排工序順序，文明施工，減少污染，環保施工。④設置安全監督員，對工程堅持每月進行一次安全檢查。
2.2.3對工程建設項目實施全程監理
一個工程建設項目的完成，要經過投資決策、可研、設計、施工階段才能實現貨幣的物化。設計文件是施工監理的基礎資料，也是施工的藍 圖，設計文件合理與否、是否經濟適用，直接影響著整個工程的質量、費用、工期和使用效果。由于我國經濟 戰略的調整，國家通過增大基礎設施的投入，擴大內需，以此拉動了整個經濟的發展，全過程的工程監理業務一般包括下列幾個方面：①工程建設前期投資決策，可行性研究咨詢。②設計階段監理。③招標階段監理。④施工階段監理。
三、實踐工作經驗總結
①作為施工單位，必須建立健全質量保證體系，充實項目經理部的質量管理工作人員，制定全體施工人員的質量職責，使質量管理工作貫徹于整個工程施工當中。
②加強施工隊伍的意識教育，加強施工隊伍的崗前培訓，層層分解質量目標，使質量目標落實到最基層的施工人員身上。
③認真做好試驗檢測工作，為質量控制提供可靠的依據，切實做到試驗數據指導工程施工，使各項工程的質量控制有據可查，真正起到工地試驗的作用。
④處理好進度與質量的關系，只有進行嚴格的質量控制，嚴把工程質量關，提高工程質量抽檢合格率，才能保證工程進度按計劃目標實現。當工程質量與進度發生矛盾時，進度必須服從質量。
⑤密切配合好業主、設計和監理單位，各方的協作配合抓好工程質量管理工作，堅決落實質量保證體系，確保工程質量。
⑥建立自檢機構，完善自檢系統，加強對施工工序在整個生產過程中的動態質量管理，發現影響質量的的因素及時處理，防患于未然，從而保證工程質量。
⑦堅持質量檢查制度。項目經理部每月定期進行一次質量檢查，每次檢查結果通報，并與獎懲掛鉤。
1 項目管理與項目經理的概念
項目管理專業是管理學的一個分支學科，指在項目活動中運用專門的知識、技能、工具和方法，使項目能夠在有限資源限定條件下，實現或超過設定的需求和期望。
項目經理是指企業建立以項目經理責任制為核心，對項目實行質量、安全、進度、成本管理的責任保證體系和全面提高項目管理水平設立的重要管理崗位。項目經理是為項目的成功策劃和執行負總責的人。
2 焊裝生產線建設特點與甲方項目經理
在汽車廠四大工藝工程項目建設中，焊接生產線相對于涂裝線和總裝線來說，剛性強，多品種車型的通用性差，每更新換代一種車型均需要更新車間大量專用設備和生產工藝。焊裝生產線建設涉及的專業知識較多，如機械化、電控、非標設備、建筑、結構、水道、暖通、動力、電氣、計算機、環保和通訊等機、電、自動化等專業知識。具體工作礎土建、鋼結構、水電氣等二次共用管網、風扇與照明、排煙與除塵、夾具生產線、標準焊接設備及點焊群控系統、輸送及AVI儲存識別系統、ANDON系統、能源與及中央監控系統等等。
以上工作在項目施工中經常出現交叉作業及分工不明確問題。同時相關工作在甲方的實施過程中可能分別屬于甲方技改辦、工藝部、設備部等不同部門牽頭負責下的各專業制造廠商的分工安裝。如何如何使各個部門及各個專業廠商之間的信息暢通，明確分工，積極配合，如何使相關工作合理有序的開展，在保證質量的前提下，按期完成各項工作，是焊裝項目施工過程中的一個關鍵問題。項目實施過程中，針對某個具體項目，如一條焊接生產線，一般乙方會設置一名項目經理，對項目的整體設計、采購、制造、安裝調試、驗收運行等總協調，保證項目順利進行。借鑒乙方的項目管理經驗，甲方在焊裝項目的施工過程中設立項目經理顯得十分必要。為此本項目在規劃及施工過程中成立了以工藝部焊裝組長為總牽頭人的項目管理制度，保證了各專業的順利對接，項目按期完成。如圖1。
3 焊接生產線建設的項目管理
3.1 焊接生產線建設的一般過程
焊接生產線的設計開發一般經過如下過程：工藝部門接到產品初版數模后，進行工藝審核分析，提出工藝問題反饋與改進要求，完善數模后、模鎖定。然后進行后期的設備招投標、工藝細化、設備制造、安裝與調試、驗收等工作。流程如下：招投標---評標、定標---合同簽訂---圖紙設計---圖紙會簽---加工制造---現場安裝---調試、試生產---終驗收等。
3.2 平面圖設計與審核
焊裝廠房、鋼構、二次水電氣等一般都由專業設計院設計。焊裝生產線的具有自身的特殊性，平面布置圖的設計除了依據生產線綱領產能、自動化率等基礎數據外，更重要的是要對車身的三維結構數模進行詳細分析結構后，結合產能、自動化率、可用面積及現場實際情況作出工藝平面布置圖。同時需要明白各種設備的工作要求，如懸掛點焊機、固定點焊機需要壓縮空氣、循環水、電等；涂膠泵需要壓縮空氣，如果是有溫度控制的，就需要電；螺柱焊機分手動與自動，手動一般只需要用電，自動或半自動送釘，除了電還需要用氣等等，這些都要在工藝平面圖中體現。工藝平面圖一般應滿足以下要求：完好地標明白車身的全部裝焊夾具、總成檢具工藝流程及焊接設備、焊鉗的布置和工位之間工件的傳送方式，還應反映出人員配備情況；在平面布置圖上應確定單件、分總成件的裝焊夾具的位置尺寸、工位器具的位置、焊接設備給水點、排水點、供氣點的位置、設備電力接線點的位置、單相插座帶地線孔的位置、三相插座帶地線孔的位置、通風位置、照明位置、電扇位置、車間內全部焊裝夾具壓縮空氣供氣點的位置、車間內使用風動砂輪的地方及供氣點的位置、銅焊的位置、吊裝懸點設備的珩架簡易圖及主要尺寸。平面圖作為項目施工的最重要資料，平面圖設計好后，一定要到現場考察，特別是改造項目。
3.3 焊接生產線的安裝調試與驗收
施工項目管理一般分質量控制、進度控制、成本控制、安全與環境管理、合同管理、信息管理等，其中又以質量控制與進度控制最為重要。質量控制為重點，進度控制為關鍵。 首先需要針對項目擬定項目實施進度控制計劃表，按時間節點要求定期檢查，控制好各項工作，并對出現問題的點提出整改措施予以糾正彌補。
生產線設計完成后，甲方匯同乙方進行3D圖紙會簽后，先后進行拆圖、加工、安裝、檢測、油漆與氣路等工作。甲方應根據項目實施進度控制計劃表在不同階段進行抽查，保證設備的質量合格與進度按節點實施。
一般整線都會在項目集成商處進行設備的試焊與預驗收。預驗收合格后方可發貨到甲方現場。到甲方現場是設備的最終狀態，一般甲方的時間要求都比較緊，各項工作必須做好。為了保證項目的順利進行，筆者結合項目工作實際認為做好以下工作是十分必要的：
3.3.1 設備制造過程的定期進度檢查
設備在制造過程中，應根據項目進度節點控制表，定期對每項應完成的工作進行督促檢查，要求每項工作必須按時間完成。每一項工作的拖期都會對后續相關工作產生不利影響。
3.3.2 安裝調試前的物資準備
物資是基礎，物資不到位人再多也是沒有用的，所以，安裝調試前必須保證各項物資到位。根據時間節點所有物資必須到位，安裝物資不到位，后續工作沒有辦法開展，工期緊可以通過加班加點實現，物資不到就沒有辦法做到。安裝調試前主要以下物資進行逐項確認核對①機械部分②電器元器件③標準焊接設備④沖壓件的到貨狀態，確保數量與質量滿足要求；數量要根據開發清單，一一核對，確保不漏件；關于質量問題也是需要重點控制的環節，前期的沖壓件，一般都是拉延件，后經過激光切割或劃線鉆孔工序件，孔位、修邊很難保證，焊接前需要對每個沖壓件的狀態進行確認，保證基本不影響調試進度。最好要求廠家提供工件的質量報告。
3.3.3 安裝設備準備
①吊車、叉車等大型外租設備：根據夾具噸位及現場條件確定設備類型。②手拉葫蘆、焊機、地坦克、液壓小車等小型施工設備準備。③設備安裝測量設備：根據主線安裝及分體夾具的不同要求，備好水準儀、經緯儀、光筆或激光跟蹤儀、關節臂測量機等測量設備。如圖2。
3.3.4 調試人員管理
①技術人員：試焊時，項目乙方的設計人員必須在項目調試現場，及時解決甲方現場調試中出現的問題。②檢測人員：調試過程中，難免出現搭接不好的情況，不易判定是夾具還是沖壓件的問題，項目的乙方檢測人員對有異議的夾具需要及時的復測核準。③甲方操作人員：調試試焊前，需要對操作人先進行培訓，學習工藝文件，對產品結構、焊接位置、夾具操作步驟有基本的了解，提高焊接質量。④甲方技術人員：試焊時甲方工藝技術人員必須全程跟蹤參與調試，掌握全面的調試狀況，及時協調處理調試過程中的各種問題。⑤標準焊接設備廠家技術人員。⑥甲方設備與質保人員也應及時介入項目的調試工作。如圖3。
3.3.5 調試文件
調試前，確保每個工位的工藝卡片或作業指導書提前打印好，懸掛于每個工位。
4 現場安裝調試管理注意事項.
4.1 基礎預埋構件的確認
主焊線土建基礎一般都有預埋鋼結構，鋼結構預鋪好后，水泥灌漿前，需要仔細核對預埋板位置尺寸。一旦水泥灌漿后，改動比較困難。
4.2 主線及相關設備安裝安裝技術交底
主線夾具及主線輸送線體安裝前需要對其位置放線確定。首先啊需要確定放線基礎，并注意與白車身調整線位置對接。主線位置確定好后，前后圍、側圍、頂蓋等上線位置的準確應與主線相應位置對接，如果涉及上線吊具的，鋼結構位置尺寸需要根據地面夾具位置調整。
4.3 調試過程中機器人與夾具的配合
現在的主線基本上都是機器人自動化焊接生產線，夾具、輸送系統與機器人工作相關密切，工作需要相互配合。調試時，夾具夾緊后，機器人程序不能立刻焊接，技術人員需要對每個夾緊點的夾緊狀態進行確認，確認夾具與工件的正確狀態后，機器人才能焊接。運動過程成夾具固定部分與運動部分的間隙也需要仔細觀察。 這些問題需要在調試過程全部解決。一旦調試完成正常生產，工件到位，夾具夾緊后就會給機器人信號焊接，人員無法進入，對生產線存在的細小瑕疵不易觀察，后期很難發現，會造成設備運行安全隱患及運行不定，同時造成生產的產品質量不穩定。
5 項目驗收與移交
中圖分類號： TU198 文獻標識碼： A
前言
自我國在改革開放以來，國民經濟取得了很大的進步，建筑行業已經成為中國的支柱產業，在實際的建筑施工中，工程施工監理在確保項目質量、保護國家利益、業主合法權益方面是有很重要的作用的，必須要給予足夠的重視，目前我國的建筑施工監理方面雖然已經得到了社會的認可，但是在實際的工作過程中還是由于各種因素，存在諸多問題，因此，必須要及時的給予解決。
1建筑工程監理的重要性
1.1建筑工程監理水平高低影響著建筑質量
建筑工程的質量好壞與很多因素有關。監理工程師的作用會直接或者間接地影響到建筑工程的質量，監理工程師嚴格遵照相應規章制度和章程，嚴格進行施工技術和施工各環節的監督管理，這對促進建筑質量發揮重要作用。
1.2監理工作影響到工程進度
工程進度不但是施工進度的計劃安排，在施工過程中還要涉及到工程設計、招標、施工等個階段的綜合考慮。只有對整個施工過程進行全面考慮分析，各環節準確控制才能保證工程按照既定計劃進行，縮短時間，獲得最佳的經濟效益。這整個階段，需要監理的全程參與。在前期階段，監理協助建設單位制定項目實施總進度控制計劃，合理統籌安排項目定義、可行性研究、工程設計、施工招投標等。在項目開工之時，監理還要審核施工單位的總進度計劃，對各階段的計劃做到合理掌控。
1.3監理工作影響工程成本
在保證工程進度和質量的前提下，要盡可能實現工程費用的有效控制。通常情況下，實際發生的費用不應超過計劃費用。在整個工程的施工過程中，監理所發揮的作用是重大的，監理工程師根據相關的合同文件要求，認真審核工程清單中的各項費用，并且與施工現場實際情況進行核對，保證了費用的有效控制。
1.4建筑監理對安全工作的影響
建筑工程施工，安全是關鍵。優質工程是以安全生產為保障的。在整個施工過程中，都要加強對安全工作的管理，對不同階段不同環境要根據不同特點有針對性地開展安全管理，最大程度降低安全事故的發生。
2.建筑工程監理存在的問題
2.1建筑工程監理水平整體偏低
這是當前我國建筑工程普遍存在的問題，長期以來已經對監理的工作質量產生了嚴重影響。其主要的表現為：沒有針對施工現場的相關制度和相關規范要求進行監理，或者監理沒有落實到實處；監理工程師身兼數職，沒有做到相應的監督工作；監理的機構組織不完善，職責不明確；監理企業沒有先進的管理理念和方法手段，管理水平低下；監理人員服務意識淡薄，直接或者間接損害企業形象。
2.2法律法規不健全
當前在我國國內監理市場的管理還待提高，一部分沒有監理資質的單位看到監理的較大利潤空間就混入監理市場，其自身能力的缺陷給業主帶來了較大經濟損失，也給監理市場帶來了很嚴重的負面影響。
2.3監理人員素質不高
監理工程師或者相關工作人員，大部分都是之前從事施工技術或者工程設計等相關工作，具有一定的專業知識基礎，但作為監理工作人員，僅僅局限于這些知識是遠不夠的，還要對法律法規和基礎知識等有足夠了解。在實際的操作過程中，很多單位的監理人員將建筑監理與質量監督不能嚴格區分，并不知道自己所從事這項工作的重要。他們只知道技術，對管理、經濟、法律等方面的知識非常欠缺，致使監理人員素質不高成為一種普遍現象。
3.提高建筑工程監理水平的相關措施
3.1做好工程各階段的監理工作
第一，施工準備階段。自建筑合同簽訂之后，項目的組織部門就要建立健全質量保證體系和相關管理機構，明確各方責任，并層層分解到每一個相關人員。共同承擔起工程質量管理責任，保證整個工程的質量。
第二，施工階段。項目開始建設，組織監理部嚴格審核施工方提供的各類技術安全實施方案，并將放線測量結果報批項目監理部，驗收通過之后才能開始施工。
第三，竣工驗收階段。在項目工程竣工之后，要進行檢查和檢驗。監理部門要對竣工材料、部件和設備的合格材料和資料、施工記錄等與質量相關的資料進行收集和整理，并建立檔案規范保存。
第四，工程環境監理。結合各工程的特點和條件，對影響到施工質量的環境因素進行有效的控制，特別是在施工現場，要根據季節制定保障措施，保證工程質量免受到凍害、沖刷等影響。
3.2落實建筑安全監理責任制
組織落實安全生產責任制，對各崗位的建立人員要明確責任，分工合作，做到安全監理工程層層分解，事事有人管。把建立目標與安全監督工作互相結合，使之成為日常的重點工作，并滲透到施工的各環節。總監理工程師要負責總體的協調工作，與施工方和業主方充分溝通交流，正確處理好監理和業主關系，維護公司形象，獲得業主對監理工作的信任和支持。
3.3不斷提高監理人員素質
中圖分類號： S776.36+6文獻標識碼： A
前言
眾所周知，水運工程的建設規模大、耗資高，水下隱蔽工程施工困難，其質量的好壞，不僅影響著整個工程經濟效益及使用價值，對于將來的維護與使用安全都有重大影響。因此，雖然當前我國水運工程整體質量狀況良好，但是對于快速發展的水運事業來說，質量管理永遠是重中之重。影響水運工程施工建設質量的因素非常繁雜，它們貫穿整個施工過程。只有對其進行全面地了解，才能有效地握提高水運工程建設質量。
1 水運工程質量的影響要素
1.1 設計與施工
施工單位是質量監管的主體，而各崗位的工作人員工作質量的好壞將直接影響到工程的質量。當前，工作在水運工程一線的人員，專業技術人員較少，很多為民工，知識技術水平的限制和差異，對提高施工質量來說極具考驗。尤其當資金緊張、工程質量與施工進度之間出現矛盾之時，人們就容易忽略以質量監管為中心和主導的地位。
在施工工藝和方案方面，設計階段對工程質量的影響占90%以上。若設計人員本身技術水平低，違背建造程序，或者時間倉促考慮不周全等，不合理的布局、設計勢必會導致施工方案在正確性以及施工工藝的先進性上出現問題，直接影響到施工進展狀況、水運工程的質量和經濟效益。另外，在實踐中由于優化方案需要變更設計方案時，施工方案要做相應調整，配置設備可能要隨之改變，若不能及時做出相應的調整，施工過程中就容易出現質量問題。
1.2 設備與材料
生產設備、材料、構件是水運工程項目形成生產力的物質保障，也是水運工程實體建造的質量基礎。因而在施工過程中，水泥、粉煤灰、鋼筋、鋼材、外加劑等原材料如果存在質量問題的話，將給工程的安全運行留下隱患。水運建設的重要工具船舶和機械設備，若沒有維護好，修復不及時乃至破損嚴重或殘缺不全，則其性能、數量顯然不能滿足施工過程中的強度數量要求，這將直接影響施工進度和工程質量。
1.3 自然因素
由于水運工程項目水上作業比較多，很大程度上要受季節影響。比如內河工程要受到洪水季節等的不利影響。還有就是簡陋的工作環境：交通不便利，通訊不方便，醫療衛生、安全保護方面的條件比較差。這些都會影響到施工進度和工程質量，甚至導致水運工程質量難以控制。在以上影響要素當中，材料設備的取舍和維護以及工程質量的監督管理可以由工作人員控制；不利的自然條件如溫度、狂風、暴雨等雖能夠造成嚴重的質量事故，但是，若采取行之有效的預防措施，還是可以避免或減輕其不利的影響。因此，水運工程項目實施過程中出現的質量問題，多數情況下都是由于工作人員的施工以及管理不當引起。
2 提高水運工程建設質量的管理措施
通過對影響水運工程質量多方面因素的詳細分析，我們找到了問題產生的根源，就要在具體操作中把握主次，對癥下藥，在實踐中不斷提出切實可行的措施來提高水運工程建設的質量。好的質量是在施工過程中做出來的，絕不是事后通過檢查解決出來的，過程控制最為重要。現就從以下七個要點淺析提高水運工程建設質量的措施。
2.1 重視工程項目管理
對工程項目質量的管理首先要體現在用人質量方面。要想提高建造人員的施工質量，關鍵在于提升人的素質，如質量意識、思想道德、文化水平、技術水平及身體素質等等。因此，在項目實施過程中要有計劃地組織工作人員學習，學習與討論相關專業知識，增強個體責任感和質量意識，讓每個工程參與者自覺行動，明確以質量為本的核心，正確處理好進度、效益與質量之間的關系。對責任重大的設計人員來說，他們應當熟悉規范，嚴格執行國家強制性標準。首先，做好工地勘察工作，它是進行設計的技術依據，也是關乎工程成敗與否的基礎資料。然后，依據逐步健全的施工圖紙審查制度，從水運工程的實際狀況出發，進行審核。如沒有重大的錯誤，不可以輕易改動。在施工過程當中，設計人員要深入工地現場，當施工人員遇到技術問題時給予及時的解決。
2.2 全面推行工程監理制度
龐大的工程項目監控體系涉及多個環節，任何一個環節沒有抓緊，都有可能導致失控。因此工程的每個工序、每個環節都要實施監控。監督機構對工程質量監督工作方面的嚴峻挑戰具有不可推卸的責任和義務。監理部門務必要明確分工，各行其職，各負其責。監理工作還要早介入，甚至從項目開工建設之日起就要注重工程的檢查工作，使之規范有序安全進行，并貫穿于工程建設始終。首先，檢查承包商的技術人員、質檢人員、當班工程師是否正常在崗；施工記錄是否完備、真實等等。在大力推行監理制度，重視監理工作的同時，也要抓好監理隊伍自身的建設。對責任重大的監理工程師來說，首要任務是質量監控，因此監理工程師首先要精通業務，具有敬業精神。
2.3 嚴格執行國家基本建設程序
工作人員不按相關操作規程進行施工，既影響工程進度與質量，又不利于工程安全。基本建設程序，是人們長期進行工程建設的經驗總結，是確保工程項目順利施行、掌控工程質量以及提高投資效益等的重要保障。因此各單位要落實履行各自的質量責任，按照這一基本程序組織水運工程建設。
2.4 嚴格控制原料設備
工程建設質量重于泰山。豆腐渣工程在造成慘重質量事故的同時，也給國家帶來了嚴重的經濟損失。出現這種現象的原因大多是建造方昧著良心偷工減料或者使用不合格的建材、制品及陳舊的設備。慘痛的教訓我們要引以為戒，不用受潮結塊及過期的水泥，也不應漏放鋼筋?；炷僚浜媳纫η鬁蚀_，否則會影響到其強度。質檢人員把好關，不在設備材料的選擇以及檢驗環節上出現質量問題。施工人員對船舶和機械設備做好日常維護工作，避免因設備存在故障而使工程耽擱以致引發質量問題。
2.5 加強檢測設備計量檢定
國家越來越重視內河水運的發展，水運工程方面的建設項目噖規模大、數量多的趨勢發展，成百上千的檢測儀器將出現在各大工程建設現場，如果我們沒有采取相關措施對這些檢測儀器進行計量檢定，就無法確保施工設備的可靠性、穩定性以及準確性，便會使施工設備隱藏巨大的質量隱患，因此需要技術人員加強對檢測設備的檢定以保證水運工程建設的質量。
2.6 正確處理三方關系以及與地方政府的關系
事實證明，將業主制、監理制、招標制作為一整套的建設制度，齊頭并進，是實踐中的一個巨大進步。倘若此三方能夠處理好彼此的關系，各自找準所處的位置，就有助于工程質量的提高。業主和監理在管理工作方面雖然均居于主動地位，但是他們必須清楚地認識到施工單位在工程建設方面的主體地位，即水運工程質量控制的好壞主要取決于施工單位及其施工人員。他們需要做的就是給施工企業建立起的質量保證體系的健全以及正常運轉營造有利條件。同樣，施工單位必須配合業主和監理的管理，杜絕“三違”現象（違章指揮、違章操作、違反勞動紀律）的產生，這也是業主和監理都不應替代的。此外，施工企業還要正確處理與地方政府有關部門的關系，這是工程施工全程擁有良好的外部環境的保障。只有這樣外部環境如供水、供電、移民、征地等問題得到合理有效的解決才能保證工程質量的穩定性。
2.7 依靠科技進步
當下水運事業的闊步前進，這便要求工程項目的技術含量要不斷得到提高。為此，我們在努力學習國內外工程建設的先進技術，吸取經驗教訓的同時，也要大力推進科技的進步，開展技術攻關，大膽進行技術創新，并積極結合新穎的工藝、設備、材料、管理，淘汰落后的工程技術和陳舊的施工工藝，保證水運工程的優質建設。
參考文獻
[1].李遠思，胡龍武，何之鵬.深度探討水運工程施工質量影響要素[J].工程技術，2010，（02）.
中圖分類號：F275.3 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）01-00-01
隨著石油領域日新月異地持續發展，在內部系統中制定了審批和管理機制，并逐步落實完善相關細則，管理操作流程也更程序化、規范化，管理質量和手段也在穩步提升。不僅如此，油田管理層也一直嘗試使用新手段、新思維來處理日常管理工作，如引進精細管理、控制工程總體成本、標后預算等新型模式。通過實例發現在引入新的管理手段之后，工作質量和效率都有明顯提升，效果明顯。將這些已在國內實際工作中得到驗證的成功經驗、方法和手段，引入到投資在海外的建設施工項目管理當中，能對其管理工作起到積極促進作用，具有深遠意義。
一、建設中用工觀念問題
“雇傭當地化”是所有海外建設施工方必須考慮且妥善處理的問題，本地工人在成本等方面都有一定競爭優勢，科學合理地管理建設隊伍則成為了一項重要工作。只有一支穩定的建設隊伍，才能保障建設施工的安全順利進行，也才能為企業創造利潤。對部分失敗案例進行分析總結可以發現，雇員未能很好地融入到公司體系中，缺乏歸屬感成為人員變動頻繁的主因。管理單位應從薪酬、人性化管理、能力培訓和提高等方面同時展開工作，物質或者精神上激勵員工提高工作積極性，增進集體榮譽感和歸屬感。通過以上手段是團隊穩定性增強之后，工作效率會有顯著上升。
二、工程中原料采購、物料管理和設備租賃等問題
在海外建設施工時，會設計到大量關于配件、原料采購、物料管理和設備租賃等問題。相當一定比例的項目都在相對落后的國家進行開發建設，從成本角度來看，除了少量需求迫切的采購工作是在當地完成，絕大部分采購工作一般都在企業自身供應系統或者國內來處理完成。如何搭建便捷供采網絡并實行有效的管理則成為企業必須直面的問題。
現實狀況中，基本由執行方負責處理海外工程中原料采購、物料管理和設備租賃等工作。綜合指揮調度控制中心在國外建成時間晚，相關管理機制還有待完善，供采網絡搭建不夠成熟，往往不能在進行采購工作時提供足夠的選擇，難以達到質優廉價的目的，物資流通的時效性也有待提高。如此導致項目在材質、成本以及運送等各方面工作都欠缺有力支持，使采購環節耗費企業過多的人力成本和物質資源，卻不能完成預定的成本控制。針對有海外業務的承包商而言，在開展設備租賃和物資采購工作前，要對市場做足充分調研工作并收集足夠行業信息，具體工作人員還要具備過硬的業務素質和商務能力，能能夠通過外語實現無障礙交流，如此才能順利開展成本控制工作。工程所在地以外完成的采購支出也在總體成本中占有相當比例，在保障投資成本并實現盈利的前提下盡力節約該項支出，這也是國外業務在控制成本環節上需要妥善處理的問題。
負責海外業務工作的建設團隊一般由為數不多的隊伍組成，他們缺乏足夠成熟的供應鏈體系和完善的管理制度規范。物資管理工作涉及到登記建賬、入庫倉儲和維護保養等方面工作。做好對施工當地的地形地貌和地質以及氣候環境等信息數據采集工作，記錄設備運行狀況，指引采購工作高效順利地完成，另外，工作人員還應掌握足夠的專業外語詞匯，這對采購員素質設定了更高要求，現實中大部分員工都未能達標，增加了成本控制的難度。
三、建立管理經驗交流機制問題
負責國外建設施工管理工作對當事人的實踐處理和應變能力提出很高要求。正常情況下，一名管理人員一般需要三年以上工作經驗并不斷實踐和學習，才能在石油領域的基礎建設施工中擔任項目經理一職。在經驗和能力的積累提升過程中，不僅需要自己投入到管理中學習，還要借鑒其他成功案例和經驗模式。在一定時間內個人能處理完成的管理工作畢竟有限，如何能夠了解并解決多種不同類型的問題，短期內使自身業務素質和能力得到提升，經驗交流平臺的搭建工作就顯得十分必要了。
建設團隊的管理工作需要多方共同參與，管理人員的個人魅力、號召力和管理方法手段也在其中起到至關重要的作用。建設單位內部如未能搭建起經驗交流平臺并建立良好的互動機制，則整個團隊的管理水平難以實現突破和提升，也無法持續向國外在建項目提供亟需的專業人才，最終可能導致業務實際收益遠小于預定期望值。
綜合指揮調度控制中心可以為分享經驗提供平臺，應加快各項措施的具體落實。在分享形式上可以是各種各樣的，例如舉辦集體學習培訓，開展大型會談交流心得，組織專員實地參觀學習外國優質項目和先進經驗，將先進經驗整理成章出版，內部流通交流學習等。做好優質項目和先進經驗總結完善和宣傳工作，確保各部門能及時了解并學習，以避免日后工作中出現無謂錯誤。
四、設備故障問題
建設單位在國內外施工情況是有區別的，最為明顯的一點就是參與人數較國內大幅下降，后勤保障工作也和國內所能提供的有差距。實際操作中以人定崗，分工明確，在設備維護和保養以及檢修方面投入相對不足，部分前期排查和隱患消除工作不夠及時，例如鉆機的盤剎銷子斷裂、橡膠配件很快損壞和物探檢波器被雷擊擊穿等問題，這會對安全生產造成負面影響，企高投入成本；由此引發的工期延長也會對以工時結算的工程造成損失，增加投入成本。
在石油領域中使用到的工程設備，如定向、物探、測井等設備，因其涵蓋電氣儀表、電子信息和自動化機械等高科技屬性往往導致其損壞后會維修成本較高。我們需要遵照設備方提供的使用說明和維護指導細則，結合具體施工環境，科學合理使用設備開展工作。不可為工期進度而使設備長時間超負荷運載，定時記錄設備運行時各項指標，如溫度、轉速等數據，發現異常需及時上報并妥善處理?，F場無法解決時不能繼續投入使用，將異常表現和運行記錄傳送回國待研究后再做處理，并咨詢設備供應商，最終使問題得到妥善解決。
五、與合作伙伴的關系問題
現實中大部分海外業務是由多方合作共同參與完成建設，其中不僅有海外，也有國內合作單位，涉及到內部結算、設備租賃、、啟動資金籌措和還息等費用。應著眼全局通盤考慮整個業務系統，統籌安排各項管理工作以控制成本支出。具體操作如下：
1.全面細致地分析考量所有可能風險后再對《合作協議》作出決定。能夠根據工期進度、市場環境、和建設規模等變化實時科學地進行調整；2.實時緊密關注行業國際動向，掌握物資價格變動，選擇質優價廉供應商簽訂采購租或者賃合同；3.正確處理對待合作雙方關系，切實滿足客戶需求并依照規范開展工作，避免無謂的成本支出。
參考文獻：
前言
工程結構是由鋼、木、磚石、混凝土及鋼筋混凝土等建造的各種建筑物和構筑物。工程結構在相當長的使用期內，需要安全可靠地承受設備、人群、車輛等使用荷載，經受風、雪、冰、雨、日照或波浪、水流、土壓力、地震等環境的作用。它們安全可靠與否，不但影響工農業生產，而且還常常關系到人身安危。特別是一些重要的紀念性建筑物，作為一個時代的文化特征，將留傳后世，對安全可靠、適用、美觀、耐久等方面，有更高的要求。隨著我國經濟的快速和穩步發展，土木建筑工程也迎來了新的發展時期，土木工程建設成為了國家發展經濟的一個重要項目和主要手段。在土木工程項目建設中，建筑土木工程結構設計工作的安全性和經濟性更是重中之重。近幾年來土木工程事故的頻發為我們敲響了警鐘。這些事故不僅對國家的經濟造成巨大的損失而且直接危害到了廣大人民群眾的生命財產安全。經過總結我們發現，在這些事故中由于工程結構設計工作的失誤造成的事故比例正在逐步增加。因此建筑土木工程結構設計工作的安全性非常重要。只有合理的，無瑕疵的，對土木工程項目進行設計，才能保證項目實施的安全。在保證安全的基礎上如何同時又保證項目的經濟性，不對國家財政造成巨大的浪費，本了如下探討。
一、如何提高土木工程從業人員的自身素質
雖然近年來我國的土木工程研究和實踐都取得了不少的進步，而且一般的設計單位都擁有一批有著十幾年從事結構設計工作經驗的工程師和設計人員，他們對工程設計可以講有一定的掌握；但由于一般土木工程講設計，往往只是著眼于施工圖本身，很少會考慮和兼顧到施工中的實際問題，其實對于一個具體的工程項目而言，施工圖僅僅是其中的一個環節。工程的實際施工與之相比顯得更為重要，特別是建設單位為了達成對建筑的使用功能和質量水準的合理預期，常常會要求設計人員的設計意圖要得到準確、無誤的實現，這對施工管理者而言，提出了一個新的難題，很多施工管理人員的知識水平普遍不高，對工程結構和設計方面知識的相對匱乏，很容易對施工圖產生不理解甚至但是誤解，這就直接導致了設計和施工的不平衡，而工程設計與施工技術的密切配合就顯得尤為的非常關鍵。
因此，土木結構工程師必須通過自學或繼續教育培訓等途徑，對相關的土木工程技術進行深入學習，不斷的提高自己的認識水平，增強自己的業務能力，設計出更多在實際施工中有操作性的優質工程。
二、闡述建筑土木工程結構設計中安全性與經濟性的協調
在建筑土木工程結構設計的工作中首要的目標就是確保項目的安全，這種安全是建立在保證項目主體可以滿足市場需求上的。
在現今市場經濟的大環境下，保證建筑安全的同時，建筑的經濟性也在土木工程中占有重要的地位。這就對我們的設計工作提出了新的要求，即對土木工程項目的安全性和經濟性進行綜合評估，最終達到安全和經濟平衡的設計實施目標。從實際工作的經驗總結中我們不難看出，沒有經濟限制的設計會造成設計結果和投資限制的巨大差距。舉個簡單的例子：混凝土結構在建筑土木工程結構設計中是最具有安全性的，因此我們按照安全規范進行設計和使用。但是，反應到實際的工作中會發現為了保證安全性就要增加投入的成本，即安全性和經濟性實際是互相矛盾的兩個主體。那么如何進行結構設計呢？現行的混凝土結構設計規范中，主要是通過提高材料的質量來確保安全性，并不是通過提高材料的數量來確保安全性的。
三、闡述建筑土木工程結構設計安全性與經濟性協調的措施
3.1 安全性方面
在提高安全性的保障方面我們可以通過如下手段：首先，從管理上確保設計的安全。在進行設計的過程中，我們可以通過選擇資質老，等級高，管理水平先進的設計單位，來對項目的總體安全性進行保障。這樣的單位往往參與設計的人員的素質普遍較高，設備也比較先進，人員設計經驗豐富，設計的質量也可以保持在較高的水平。其次，加強人員的理論基礎知識的學習也是十分重要的。因為，設計人員對設計理論和方法掌握的熟練程度直接影響了項目設計的質量。我們除了熟練掌握設計的基本方法外，還應注意對理論和形式的不斷革新，使自己永遠保持在專業知識的前沿地帶。另外，在設計過程中減少失誤的產生，也是非常重要的。減少失誤包括設計計算過程中避免疏忽，不產生漏項，缺項；設計圖紙盡量詳細避免質量問題等方面。通過對現今事故的總結分析我們發現，其實很多事故的產生都是因為設計者在設計過程中的人為失誤而產生的。所以為保證工程質量的安全，作為設計者，我們要認真對待自己的工作，對每一個數據都要細致核對，不造成人為疏忽。在設計圖紙的繪制和選擇上也要盡量詳細，以避免由于施工人員素質和業務水平參差不齊，導致對圖紙的曲解情況的發生。只有圖紙詳細了，才能讓施工人員嚴格按照圖紙要求進行施工，避免安全事故的發生。最后，還需注意的就是對建筑土木工程結構設計過程的監管以及對施工的及時跟蹤。
一項工程設計工作完成后作為設計的一方，我們不能放手不管，而是要及時的與負責施工的單位保持聯系，對于施工人員提出的疑問及時說明，施工人員提出的建議要加以重視，如有問題應及時核對，發現錯誤及時更改和修正。
3.2 經濟性方面
對于建筑土木工程結構設計的經濟性方面我們可以進行如下分析：首先，在項目的初始階段，我們可以通過招投標的方式，對多個設計方案進行比較和分析，從中選擇最為安全且經濟性兼顧的方案。通過對于招投標的嚴格控制和選擇可以促使設計單位拿出最經濟實用的設計方案，為國家節省相應開支。其次，在設計進行的過程中，我們應該對項目設計人員提出一定合理的要求，鼓勵他們開放思路，靈活方法，不要將自己限制在已有的規條中。比如：采用標準圖的問題。一般在設計過程中我們常常采用標準圖，因為這可以大大的降低我們的設計工作量，有利于加快進度。
四、結束語
總之，建筑土木工程結構的安全性與經濟性一直是設計者與使用者非常關注的問題，關系到安全與經濟的協調、基礎設施的投資，并與國家現行政策、法規以及未來的經濟發展息息相關，是一個復雜的系統工程問題。建筑土木工程結構設計的安全事關重大，它直接影響了工程的質量和使用壽命。因此更要對結構設計工作加以重視，以保證工程的施工質量。而建筑土木工程結構設計的核心則是永遠圍繞安全性和經濟性兩方面進行設計工作。在這兩個方面中，建筑土木工程結構設計應更傾向于保證安全性，所有的設計都是在確保安全的基礎上進行的。在保證安全的基礎上我們要合理的進行工程成本的控制，加強結構設計的經濟性，以謀求更加符合經濟效益的長遠發展。
參考文獻
