時間：2022-12-08 23:52:17
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賣二手車：哪個渠道更合算?
既然二手車交易市場和4S店都可以收購舊車。那么把車賣給誰比較合算呢?
一般來說，影響二手車估價的5大因素，包括年限、價格、里程、品牌和手續等，從年限上來看，向來有新車落地打8折的說法，在1～3年為二手車的快速折舊期，而3～6年的二手車價格較為平穩。
在2006年《二手車交易規范》出臺之前，二手車交易市場可以說是黃牛泛濫、誠信缺失，二手車價格是黃牛說了算，甚至一些黃牛會串通一起壓價。因此認證二手車推出這后，廠商就揪住這個軟肋，大張旗鼓地宣傳自己的誠信，比如說，二手車評估師是經過專業培訓的、拿到證書的，4S店是廠家授權的，一些廠商如上海大眾和東風日產，都明確保證自己的收購價格會高于市場價。
在這樣的形勢下，二手車交易市場也根據《二手車交易規范》取消了原來的二手車評估方法。而采用第三方評估的方法，改由獨立注冊的評估公司為消費者提供評估服務。評估公司最終會提交一份詳細報告，包括車輛手續的問題，各種重要的車況，以及影響二手車的價格因素市場行情的參考以及最終評定的價格。
這樣來看，4S店反而比二手車交易市場要顯得“一言堂”，不過公正也是需要付出一定代價的，在二手車交易市場評估要收取一定的費用，一般來說是500元到1000元左右。不過針對這種情況，51汽車和世界專業車型及相關價格信息服務提供商RedBook合作，向希望買賣二手車或者以舊換新的消費者提供“Red Book個人車輛行情價評估報告”，通過在51汽車網上選擇相關車型和參數，只要付20元就可以得到一份評估報告。
這樣，消費者在賣車的時候，不妨像買車時一樣，“價比三家”，反正現在從事二手車業務的4S店收購舊車時是不限品牌的?？梢栽诓煌放频?S店、同品牌的不同店之間先做個初步的比較，另外，還可以上一些二手車交易的網站，查詢和自己相同品牌、車況近似的車輛的價格，然后再讓二手車交易商進行一下預估，最后待善價而沽。
買二手車：哪里更有保障?
一般來說，二手車交易市場更類似于“大賣場”，好處是品種多，可以選擇的面也廣，在同一市場內可以進行更多的比較；而廠商認證二手車則大多數是“專賣店”，基本上只能夠買該品牌的二手產品。只有少數的一些，東風日產二手車中心，可以買到其他品牌的二手車，或者像北京的真容二手車4S店或者51認證二手車，才會有更多的選擇。不過雜牌二手車在保修期和售后服務上還是不能夠和4S店的二手車售后服務相比較，在這一回合上，二手車交易市場勝出。
第二點是二手車的質量。雖然認證二手車店對于本品牌之外的車型也沒有發言權，但是在本品牌的二手車上。他們提供的產品無疑會更加讓人信服，特別是許多品牌二手車都明確保證杜絕事故車、水淹車、火燒車，整修時都是用的原廠純正配件，二手車交易市場雖然也能夠由第三方為車輛提供評估報告，但是相對而言就沒有認證二手車那么理直氣壯。第二回合是認證二手車勝出。
在價格上，二手車只是4S店的“副業”，而且在二手車業務中，他們最希望的是消費者賣掉舊車然后以舊換新，因此，大部分的營銷和優惠措施針對的都是置換，對于“以舊換舊”或者僅買舊車的消費者來說，政策相對就比較少了。而且據統計，一般單店經營認證二手車，品牌標準化認證、人員培訓等前期投入較大，再加上零部件整修的成本、后續服務承諾都決定了認證二手車的價格要高于二手車交易市場，一般的幅度在5％～10％。
而在二手車交易市場，副業就成了主業，因此在價格上，消費者的還價空間更大一些。第三回合，二手車交易市場小勝。
不過，二手車交易市場的最大不足是，不提供售后服務，對于汽車這種“三分修，七分養”的產品，這個影響是比較致命的。而認證二手車通常會承諾給予品牌認證的二手車1年或者1萬～2萬公里的質保期，有的還會贈送一定里程內的免費保養。而二手車交易市場整修過的車，只能夠由維修廠給予一些更換的部件的有限質保，萬一質保期過去而車還未售出，質保就更無從談起了。第四回合則是認證二手車完勝。
二手車品牌認證選誰家?
據不完全統計，目前市場上許多廠商都推出了認證二手車，此外，還有例如北京真容二手車4S店、51認證二手車等非廠牌，那么在這些認證二手車中，又該如何進行選擇呢?
這次我們就選擇了目前市場上主流認證二手車，來看一下，它們各自有什么樣的撒手锏。
一般而言。認證二手車在收車時，就會把事故車、水淹車、報廢車、抵押車等拒之門外，在收車時會進行專業的評估，在價格上甚至會高于市價；一般只有本品牌、在一定使用年限內的車型才能夠成為認證二手車，而且經銷商會用原廠配件對二手車進行整修，并經過若干檢測標準合格，最終才能夠獲得認證，并提供一定期限的質保
上海通用是國內廠商中最早推出品牌認證二手車的廠商，2004年就推出了這個品牌，上海通用目前在全國在250多家4S授權經銷商，約1／3的經銷商可以經營誠信二手車業務。上海通用有著出色的市場營銷能力，不僅在二手車業務上拔得頭籌，而且還領先把二手車服務和汽車金融服務相結合。例如近期在在北京地區推出過“雪佛蘭樂風一年回購打9折”活動。一年后可以買價9折的價格把舊車賣給經銷商，不回購的還可以享受13000元的價格補貼。
奧迪3A二手車是目前最高端的品牌認證二手車服務，作為中國市場上最為成功的豪華車，奧迪在該市場上保有量最大。殘值率也較高，如保有量最大的奧迪A6，一般3年的二手車殘值率可達70％。
由于上海大眾在中國市場上的超過400萬輛的巨大保有量，再加上眾口相傳的口碑，上海大眾的二手車向來在市場上是“硬通貨”，而且殘值率較高，不管是帕薩特、桑塔納還是POLO，三年二手車的保值率都超過了60％以上。而且隨著上海大眾的車型矩陣不斷充實，也為置換舊車的消費者們提供了從A0級小車到B級車的多種選擇。
廣州本田于2007年推出了“喜悅二手車”業務，雖然推出的時間比較短，但是二手車認證是目前所有廠家中比較嚴格的。它以覆蓋全國的服務網絡和24小時的緊急救援服務等優良服務，實行全品牌置換。強調每一個用車環節讓用戶感受到信心、省心和悅心。
【基金項目】 2014年度廣西高等教育教學改革工程項目“汽車服務工程應用型本科專業CDIO人才培養模式的創新與實踐”（2014JGZ152）。
【項目來源】廣西高等學校優秀中青年骨干教師培養工程。
2015年二手車交易車輛704.74萬，相比2014年的605.29萬增長了16.43%。相比之下，美國二手車交易量是新車交易的2～3倍，歐洲為2倍左右，日本為1.4倍。而2015中國二手車交易量只是新車交易量的28.76%，和發達國家差距甚遠，隨著國家二手車政策的不斷出臺，二手車市場必將迎來“黃金”時代。為了適應市場快速發展，培養滿足行業需求二手車鑒定與評估人才，為此依據二手車鑒定與評估課程特點，筆者提出基于項目為導向，對其進行了改革實踐。
一、基于項目為導向的課程建構
《二手車鑒定與評估》是一門實踐性很強的綜合性應用課程，教學上不僅要讓學生掌握二手車基本評估理論，更要培養學生的實際應用能力。針對課程中二手車信息檢查、車輛技術狀況鑒定、評估算法、撰寫二手車評估報告等內容非常適合通過項目引導、任務驅動來進行組織教學。
項目教學法就是在教師的指導下，將一個相對獨立的項目交由學生自己處理，信息的收集、方案的設計、項目實施及最終評價，都由學生自己負責，學生通過該項目的進行，了解并把握整個過程及每一個環節中的基本要求，重在“做中學，學中做”，以項目為載體，突出學生的主體地位?；陧椖繉虻亩周囪b定與評估課程教學與傳統教學在課程結構上完全不同。前者是以能力培養為核心，它強調通過項目類課程來培養學生發現問題、分析問題和解決問題的綜合創新能力，溝通與合作的能力和學生的自學能力[1]?；趥鹘y培養方案的教學側重于知識體系的構建，強調學生對知識完整性的掌握。這必然削弱學生動手能力與解決實際問題的能力，工程實踐弱。本課程具有天然的實踐性特征和職業導向，其發展態勢必然嵌合在整個二手車鑒定與評估發展過程中。因此，尋求符合其行業特點及教學規律的教學載體就非常必要，傳統的章節方式的教學已經不適應當今社會需求。因此各類院校可以根據自身實際情況在現有的教學資源和框架基礎上，將傳統章節進行解構，提煉出以工程實踐項目為導向的行動體系，突顯能力本位。如圖1所示為二手車鑒定與評估課程兩種教學模式對比圖，可見基于項目教學更突顯工程實踐，強調項目全過程的學習與實踐。
圖1 二手車鑒定與評估課程兩種教學模式對比
二、 二手車鑒定與評估課程組織與實施
（一）教學過程
教學過程基本采用慕課方式進行。在小班教學基礎上，首先錄制一段視頻作為情況導入，如車輛信息檢查項目。教師通過播放由于評估人員檢查證件不仔細導致給企業帶來巨大損失的案例視頻引起學生的興趣，分組查找出現問題的原因。通過小組PK、匯總后得出評估時應檢查哪些證件，如何檢查以及注意事項。對汽車技術狀況鑒定項目，主要以實踐操作為主，征集具有一定代表性的教師用車作為評估對象，在精心制作的引導文的引導下，通過查詢、觀察、體驗、儀器儀表檢查及與車主交流等方式獲取車輛相關信息及技術狀況，通過小組討論形成小組觀點。最后，隨機4人組成1個小組，進行全方位模擬二手車評估，包括委托、車輛識別、靜態檢查、動態檢查、路試、二手車估價及算法的選定、撰寫二手車評估報告等內容，同時還要將上述過程制作成PPT課件進行陳述答辯，其他組成員實行互評。通過上述以項目為載體的教學設計與安排，極大提高了學生的參與性，突出學生的主體地位，提高了學生積極性。
（二）師資建設
要扎實推進上述項目教學，突出學生的主體地位，實現“做中學，學中做”，則對教師提出了更高的要求。
1.轉觀念，敢創新――工程項目，理論實踐深度融合，其內核是按職業教育規律辦事，面向市場，以就業為導向，走工學結合教學做一體化之路。我校目前沒有先例，即使全國也只有模式沒有示范可照搬，因此要深入研究，按規律辦事，做到敢為人先。
2.會服務技能――師傅帶徒弟，言傳身教，親力親為，因材施教，授人以“漁”。
3.傳道解惑――理論扎實，品德高尚，不僅要傳授理論知識，解答學生提問，更應該在工作過程中注重學生職業素養的養成訓練。
4.會當導演――以前上課教師就像演員，而學生如同觀眾，學生是圍著教師轉，而現在要實現角色轉變――學生為主體，教師為主導，教師要充當“管理者”“促進者”“咨詢者”“顧問”的角色。
5.會當員工――每兩年應有半年以上的時間在企業中做汽車維修技術員的經歷，一體化教學必須要求教師參與到企業最底層的汽車維修職業活動中，如此才能保證教師的技術不落后，觀念不落后，教學內容不落后。通過上述措施促進雙師型人才培養，符合二手車鑒定的內在技術要求，突顯人才培養專業性與復合性。
（三）考核方式
實踐證明，不改革考核與評價方式的改革都將回到原點。為此，我們采用綜合考評的方式，其考核方式由形成性考評、學生自評、小組互評和教師評價四方面組成。其中形成性考評占30%（每個項目占10%），學生自評和小組互評各占20%，教師評價占30%。如此，課程的考核充分體現了開放性、團隊協作性，考核更關注于過程管理與評價。
三、結語
第二條在中華人民共和國境內從事二手車經營活動或者與二手車相關的活動，適用本辦法。
本辦法所稱二手車，是指從辦理完注冊登記手續到達到國家強制報廢標準之前進行交易并轉移所有權的汽車（包括三輪汽車、低速載貨汽車，即原農用運輸車,下同）、掛車和摩托車。
第三條二手車交易市場是指依法設立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關服務的場所。
第四條二手車經營主體是指經工商行政管理部門依法登記,從事二手車經銷、拍賣、經紀、鑒定評估的企業。
第五條二手車經營行為是指二手車經銷、拍賣、經紀、鑒定評估等。
（一）二手車經銷是指二手車經銷企業收購、銷售二手車的經營活動；
（二）二手車拍賣是指二手車拍賣企業以公開競價的形式將二手車轉讓給最高應價者的經營活動；
（三）二手車經紀是指二手車經紀機構以收取傭金為目的,為促成他人交易二手車而從事居間、行紀或者等經營活動；
（四）二手車鑒定評估是指二手車鑒定評估機構對二手車技術狀況及其價值進行鑒定評估的經營活動。
第六條二手車直接交易是指二手車所有人不通過經銷企業、拍賣企業和經紀機構將車輛直接出售給買方的交易行為。二手車直接交易應當在二手車交易市場進行。
第七條國務院商務主管部門、工商行政管理部門、稅務部門在各自的職責范圍內負責二手車流通有關監督管理工作。
省、自治區、直轄市和計劃單列市商務主管部門（以下簡稱省級商務主管部門）、工商行政管理部門、稅務部門在各自的職責范圍內負責轄區內二手車流通有關監督管理工作。
第二章設立條件和程序
第八條二手車交易市場經營者、二手車經銷企業和經紀機構應當具備企業法人條件,并依法到工商行政管理部門辦理登記。
第九條二手車鑒定評估機構應當具備下列條件：
（一）是獨立的中介機構；
（二）有固定的經營場所和從事經營活動的必要設施；
（三）有3名以上從事二手車鑒定評估業務的專業人員（包括本辦法實施之前取得國家職業資格證書的舊機動車鑒定估價師）；
（四）有規范的規章制度。
第十條設立二手車鑒定評估機構，應當按下列程序辦理：
（一）申請人向擬設立二手車鑒定評估機構所在地省級商務主管部門提出書面申請，并提交符合本辦法第九條規定的相關材料；
（二）省級商務主管部門自收到全部申請材料之日起20個工作日內作出是否予以核準的決定，對予以核準的，頒發《二手車鑒定評估機構核準證書》；不予核準的，應當說明理由；
（三）申請人持《二手車鑒定評估機構核準證書》到工商行政管理部門辦理登記手續。
第十一條外商投資設立二手車交易市場、經銷企業、經紀機構、鑒定評估機構的申請人，應當分別持符合第八條、第九條規定和《外商投資商業領域管理辦法》、有關外商投資法律規定的相關材料報省級商務主管部門。省級商務主管部門進行初審后，自收到全部申請材料之日起1個月內上報國務院商務主管部門。合資中方有國家計劃單列企業集團的,可直接將申請材料報送國務院商務主管部門。國務院商務主管部門自收到全部申請材料3個月內會同國務院工商行政管理部門,作出是否予以批準的決定，對予以批準的，頒發或者換發《外商投資企業批準證書》；不予批準的，應當說明理由。
申請人持《外商投資企業批準證書》到工商行政管理部門辦理登記手續。
第十二條設立二手車拍賣企業（含外商投資二手車拍賣企業）應當符合《中華人民共和國拍賣法》和《拍賣管理辦法》有關規定,并按《拍賣管理辦法》規定的程序辦理。
第十三條外資并購二手車交易市場和經營主體及已設立的外商投資企業增加二手車經營范圍的，應當按第十一條、第十二條規定的程序辦理。
第三章行為規范
第十四條二手車交易市場經營者和二手車經營主體應當依法經營和納稅，遵守商業道德，接受依法實施的監督檢查。
第十五條二手車賣方應當擁有車輛的所有權或者處置權。二手車交易市場經營者和二手車經營主體應當確認賣方的身份證明，車輛的號牌、《機動車登記證書》、《機動車行駛證》，有效的機動車安全技術檢驗合格標志、車輛保險單、交納稅費憑證等。
國家機關、國有企事業單位在出售、委托拍賣車輛時，應持有本單位或者上級單位出具的資產處理證明。
第十六條出售、拍賣無所有權或者處置權車輛的，應承擔相應的法律責任。
第十七條二手車賣方應當向買方提供車輛的使用、修理、事故、檢驗以及是否辦理抵押登記、交納稅費、報廢期等真實情況和信息。買方購買的車輛如因賣方隱瞞和欺詐不能辦理轉移登記，賣方應當無條件接受退車，并退還購車款等費用。
第十八條二手車經銷企業銷售二手車時應當向買方提供質量保證及售后服務承諾，并在經營場所予以明示。
第十九條進行二手車交易應當簽訂合同。合同示范文本由國務院工商行政管理部門制定。
第二十條二手車所有人委托他人辦理車輛出售的，應當與受托人簽訂委托書。
第二十一條委托二手車經紀機構購買二手車時，雙方應當按以下要求進行：
（一）委托人向二手車經紀機構提供合法身份證明；
（二）二手車經紀機構依據委托人要求選擇車輛，并及時向其通報市場信息；
（三）二手車經紀機構接受委托購買時，雙方簽訂合同；
（四）二手車經紀機構根據委托人要求代為辦理車輛鑒定評估,鑒定評估所發生的費用由委托人承擔。
第二十二條二手車交易完成后，賣方應當及時向買方交付車輛、號牌及車輛法定證明、憑證。車輛法定證明、憑證主要包括：
（一）《機動車登記證書》；
（二）《機動車行駛證》；
（三）有效的機動車安全技術檢驗合格標志；
（四）車輛購置稅完稅證明；
（五）養路費繳付憑證；
（六）車船使用稅繳付憑證；
（七）車輛保險單。
第二十三條下列車輛禁止經銷、買賣、拍賣和經紀：
（一）已報廢或者達到國家強制報廢標準的車輛；
（二）在抵押期間或者未經海關批準交易的海關監管車輛；
（三）在人民法院、人民檢察院、行政執法部門依法查封、扣押期間的車輛；
（四）通過盜竊、搶劫、詐騙等違法犯罪手段獲得的車輛；
（五）發動機號碼、車輛識別代號或者車架號碼與登記號碼不相符，或者有鑿改跡象的車輛；
（六）走私、非法拼（組）裝的車輛；
（七）不具有第二十二條所列證明、憑證的車輛；
（八）在本行政轄區以外的公安機關交通管理部門注冊登記的車輛；
（九）國家法律、行政法規禁止經營的車輛。
二手車交易市場經營者和二手車經營主體發現車輛具有（四）、（五）、（六）情形之一的，應當及時報告公安機關、工商行政管理部門等執法機關。
對交易違法車輛的，二手車交易市場經營者和二手車經營主體應當承擔連帶賠償責任和其他相應的法律責任。
第二十四條二手車經銷企業銷售、拍賣企業拍賣二手車時，應當按規定向買方開具稅務機關監制的統一發票。
進行二手車直接交易和通過二手車經紀機構進行二手車交易的，應當由二手車交易市場經營者按規定向買方開具稅務機關監制的統一發票。
第二十五條二手車交易完成后,現車輛所有人應當憑稅務機關監制的統一發票,按法律、法規有關規定辦理轉移登記手續。
第二十六條二手車交易市場經營者應當為二手車經營主體提供固定場所和設施,并為客戶提供辦理二手車鑒定評估、轉移登記、保險、納稅等手續的條件。二手車經銷企業、經紀機構應當根據客戶要求,代辦二手車鑒定評估、轉移登記、保險、納稅等手續。
第二十七條二手車鑒定評估應當本著買賣雙方自愿的原則，不得強制進行；屬國有資產的二手車應當按國家有關規定進行鑒定評估。
第二十八條二手車鑒定評估機構應當遵循客觀、真實、公正和公開原則，依據國家法律法規開展二手車鑒定評估業務，出具車輛鑒定評估報告；并對鑒定評估報告中車輛技術狀況，包括是否屬事故車輛等評估內容負法律責任。
第二十九條二手車鑒定評估機構和人員可以按國家有關規定從事涉案、事故車輛鑒定等評估業務。
第三十條二手車交易市場經營者和二手車經營主體應當建立完整的二手車交易購銷、買賣、拍賣、經紀以及鑒定評估檔案。
第三十一條設立二手車交易市場、二手車經銷企業開設店鋪,應當符合所在地城市發展及城市商業發展有關規定。
第四章監督與管理
第三十二條二手車流通監督管理遵循破除壟斷，鼓勵競爭，促進發展和公平、公正、公開的原則。
第三十三條建立二手車交易市場經營者和二手車經營主體備案制度。凡經工商行政管理部門依法登記,取得營業執照的二手車交易市場經營者和二手車經營主體，應當自取得營業執照之日起2個月內向省級商務主管部門備案。省級商務主管部門應當將二手車交易市場經營者和二手車經營主體有關備案情況定期報送國務院商務主管部門。
手車車況復雜，加上二手車交易市場魚龍混雜，導致很多消費者購買到問題二手車。為了防止這一現象，購買二手車時一定要簽訂好二手車買賣合同，確保不會出現有問題沒處找的現象。
1 二手車交易流程
二手車交易流程見圖所示。舊機動車市場在車輛過戶時實行經營公司制，過戶窗口不直接對消費者辦理。將車開到市場，有舊機動車經營公司為其完成過戶程序：評估―――驗車 ―――打票。買賣雙方需簽訂由工商部門監制的《舊機動車買賣合同》，合同一式三份，買賣雙方各持一份，工商部門保留一份。經工商部門備案后才能辦理車輛的過戶或轉籍手續。
等評估報告出來后，開始辦理過戶手續。辦理好的過戶憑證由買方保留，賣方 最好也保留一份復印件，以備日后不時之需。
2 二手車買賣合同
二手車買賣合同是指政府為規范二手車交易市場設定的適用于買賣雙方的，保護雙方權益的地方性細節法規。目前，全國越來越多省市已經二手車買賣規范合同。
3 簽訂二手車買賣合同的注意事項
二手車買賣合同樣本之注意事項一：違約責任要細致。
在拿到買賣合同樣本時，如果原合同沒有明文規定違約責任，消費者應該根據自己的實際情況，將具體要求補充進去，特別是對那些不能及時過戶的消費者，更是應該在合同中強調，若交易過程中過不了戶，對方無論出于任何原因都應無條件全額退款。
但是要注意，如果消費者考慮到可能通過其他渠道查詢到該車屬于“問題車”，則應注明相關事項，并盡快提出退車要求。退車時間盡量盡快，如果拖到三個月以上，對方可能就會合理提出扣除折舊費之類的要求，消費者就很難得到全額退款了。
二手車買賣合同樣本之注意事項二：車況問題上合同。
建議消費者在拿到買賣合同樣本時，將車況問題注明于合同之上。如果對方難以提供詳細的車輛狀況說明，或者找權威的第三方評估機構進行評定，經過與對方協商后，體現在合同中。亦或者讓對方在合同中著名"原車保證無大事故，無大的機械隱患"，并根據協商，在合同中說明，在排除自己使用不當的情況下，對方保證在雙方都認可的一段確切時間內，可對原車免費進行維修。
二手車買賣合同樣本之注意事項三：車輛手續要齊全。
在較為詳細的二手車買賣合同樣本中，一般都會有是否交付該車行駛證、購置附加費憑證及發票，路票憑證，車船使用稅憑證，年票憑證、原車發票及購買的車輛保修憑證。有一點也不要忽視哦，就是原車鑰匙應該有兩條，交車的時候應一起交付給購車者，如車行只是提供給購車者一條鑰匙，那就應該在合同中明確注明，若是事后發現，可能就會與對方產生不必要的糾紛。
二手車買賣合同樣本之注意事項四：合同描述應清晰。
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1672-1578（2016）03-0093-01
在高職高專汽車電子技術專業課中，二手車鑒定與評估是重要的基礎性課程，實踐性較強，注重培養學生的動手能力是課程的基本要求[1]。由于二手車鑒定與評估屬于綜合性課程之一，涉及多方面內容，比如汽車構造、營銷和資產評估等，所以有必要應用項目教學法，提高教學的效果。
1 項目教學法及其實施
項目教學法的實施，可分為以下幾個階段：
一是確定任務階段，這是關鍵環節，教師可根據本課程專業知識模塊和專業培養方案，確定教學人物，并在與學生交流討論后，再行確定項目實現的目標與任務。二手車鑒定與評估教學，可將課程拆解為汽車基礎知識、二手車市場概述、二手車評估基礎知識，以及二手車評估基本方法、技術鑒定、二手車交易事務和事故車評估等[2]。
二是計劃制定階段，要將學生作為計劃制定的主體，合理確定工作流程與步驟，并在計劃制定過程中，主動師生之間、學生之間的溝通與交流。在這一階段，注重培養學生的邏輯思維能力、語言表達能力，以及組織能力、知識運用能力等。
三是計劃實踐階段，在小組內科學分工后，要求學生根據自身的知識儲備，做好計劃實施前期準備工作，檢查二手車車身、發動機室、駕駛室、地盤和后備箱，掌握評估二手車的正確方法。例如，使用重置成本法中的使用年限法，可允許學生到現場拍照，并查找和記錄二手車的問題，根據調查研究來做出判斷，明了車輛靜態檢查結果，進而做出二手車鑒定與評估報告。檢查的順序，可確定為由簡單到復雜，由外到里。
不過，在鑒定和蘋果過程中，學生也難免出錯。比如鑒別事故車輛時，可檢查油漆脫落程度來判斷，主要通過查看窗戶四周、輪胎、排氣管等位置的油漆剝落情況來判定。如果檢查出存在多余油漆，則表明車輛翻新過；用一塊磁鐵在車身周圍移動，如磁力突然減退，則說明車局部重新噴了油漆。
四是項目評估階段，這一階段主要是由教師負責對項目實施的成果進行價檢查、考核和評分，并根據公平公正的成績評定原則，對項目教學法的實施效果進行評估和全面總結。比如在靜態檢查過程中，可不用局限于專用的儀器檢查表去檢查，也可使用卷尺、萬用表、小型工具箱和小磁鐵等，甚至可以用感官去診斷，在不少情況下，感官法便可解決問題[3]。這就要求教師在教學中靈活運用多種方法，給學生示范，以便在未來實際工作中學生可采用靈活多樣的方法來解決問題。
2 二手車鑒定與評估課程教學中的問題分析
目前，高職高汽車專業二手車鑒定與評估課堂教學存在著理論教學與實踐教學相脫節的問題，并且學生的能力與市場需求不一致，實現不了培養綜合性人才的教學目標。因此，二手車鑒定與評估課堂教學采用項目教學法很有必要，通過項目教學法的實施，使學生掌握良好的理論知識、擁有良好的實踐能力，培養復合型的人才。
但是，目前二手車鑒定與評估課程教學中仍存在不少問題，主要包括以下幾個方面：
2.1教師的知識面相對較窄
我們知道，教師的知識面和知識水平直接影響到教學效果，也影響課程教學任務的制定、實施和測評。但是目前教師的知識面較窄，限制了教學有效性的提升。為此，教師應加強自身學習，利用假期、休息日等及時充電，并深入學生中間進行調研，了解學生的興趣，提升專業理論知識和專業技能[4]。由于二手車鑒定與評估課程具有一定的特殊性，對綜合技能要求高，所以要求教師精通汽車維修知識、營銷策略和資產評估等各方面知識。
2.2二手車鑒定與評估師資格證考試通過率低
二手車鑒定與評估師資格證通常到省部級以上地區考取，實踐操作難度較大，導致高職高專學生考試通過率較低，隨著報考人數的逐年增加，通過率依然沒有上升。
基于二手車鑒定與評估課程教學中存在的問題，在課堂上實施項目教學法非常明智。通過項目教學法，可允許學生掌握有效解決問題的途徑，其重視學生對知識的掌握情況，鼓勵學生積極參與到教學中，與傳統教學法相比，項目教學法所營造的課堂氛圍更加活躍、輕松，在這樣的課堂氣氛中學習，有助于提升學習的效率和對知識的掌握程度。
另外，項目教學法也可培養學生的自主能力，培養和提升其獨立解決問題的能力，使其更符合企業的要求。
3 結語
項目教學法是一項十分有效的教學方法，與傳統教學方法相比，這種教學法可營造出輕松愉悅的課堂氛圍。當前，二手車鑒定與評估課程采用傳統教學法的教學效果不理想，理論教學與實踐教學脫節，需要加以改進。本文分析了實施項目教學法的必要性，并分析了項目教學法的實施步驟，以及所能取得的效果，為項目教學法在二手車鑒定與評估中的應用提供參考與借鑒。
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1、看車牌是否干凈，通過車牌可以看出車主是否在意車輛，也能看出是不是經常跑長途。而且車牌的平整度也是可以看出車子有沒有受過撞擊或是追尾。
2、對于二手車的賣家來說，為要賣的二手車做美容是為了讓車輛賣個好價格，一般的車主只是這個目的，聽聽發動機的聲音等等，有時候看看車輛評估報告，車輛檢測報告也是一個不錯的參考。
3、一般在近兩三年的車，或是有保養記錄的車輛公里數還是比較準確的，而年頭太久的車，一般公里數都不是很準確，也不要太確信實計里程。
4、一般的車輛都不會有問題，不會輕易更換發動機。如果登記證上發動機號重新登記過，那就要留心了。
（來源：文章屋網 ）
《舊機動車鑒定與評估》是汽車技術服務與營銷專業的一門職業方向課，同時也是該專業的職業能力拓展課程，是培養公估機構急需的二手機動車鑒定員、機動車公估機構公估員必須的技能課程。
《舊機動車鑒定與評估》課程進行教學過程中，許多項目需采用與汽車實物相結合的教學手段，需提供多輛整車結合教學內容進行分析，并且該門課程是在大二開設，實訓所用的車子學生大一就開始整車拆裝到大二還采用實訓室的車輛進行教學，提不起學生的興趣，不利于學生相關技能的掌握。并且學生對市場行情的了解基本上都是通過網絡獲得，對二手車交易市場缺少直接接觸，對二手車交易實際運作過程不了解。從事機動車鑒定、評估相關工作的學生要經過單位的再培訓才能上崗。常規的課堂教學模式，在教具和場地等問題都困擾著教師，制約課堂教學的順利開展。所以在《舊機動車鑒定與評估》課程教學改革中，進行了體驗式教學改革嘗試。
1 《舊機動車鑒定與評估》課程進行體驗式教學改革與實踐的內容
體驗式教學是讓學生在親身感受中學習及領悟，在實際體驗基礎上提升學生的應用能力。在課程教學內容研究過程中要與崗位相結合，培養學生應用與動手能力，在教學過程中體驗是教學的重要方式之一，最終培養企業需要的符合汽車專業人才培養模式的專業人才。
1.1 教學內容崗位化
通過調查分析二手機動車鑒定員崗位的實際工作，確定基于二手機動車鑒定員工作過程的典型工作任務，然后轉化為二手車評估教學過程?；诙謾C動車鑒定員工作過程設計符合教育規律和認識規律的具體的學習性工作任務，最后圍繞學習性工作任務進行教學設計和組織實施。
圖1 二手車評估工作與二手車評估教學內容關系圖
在教學內容的安排上，基于就機動車鑒定實際工作選取教學內容，以不同程度、不同類型的二手車為載體，設計了四個實踐項目，較好地培養了學生的職業能力。
項目一：靜態檢查
組織學生分組實施體驗教學，借學院老師自己的若干輛較新的私家車，對車輛進行靜態檢查。主要檢查項目是識偽檢查、外觀檢查。并結合汽車評估方法進行價格估算，使用較簡單的方法如重置成本法中的使用年限法。培養學生現場拍照、記錄、信息查詢的能力，團隊協作的能力。
項目二：動態檢查
組織學生分組實施體驗教學，借學院校車隊若干輛車子，對車輛進行動態檢查。主要檢查項目是發動機運轉狀況檢查和汽車路試檢查。為了確保安全起見路試階段由老師當駕駛員學生當乘客完成。并結合汽車評估方法進行價格估算，使用重置成本法中綜合檢查法、現行市價法等計算方法。培養學生用專業知識進行評估的能力、與人溝通的能力。
項目三：市場調查
組織學生分組進行市場調查，以整個學院的停車場假定為二手車交易市場，并且對車子的品牌、經銷商、排量、年限等進行調查分析，然后進行估價練習，對就業也有一定的指導作用。培養學生社會調查的能力。課外組織學生對寧波市的二手車市場進行調查。
項目四：整車評估教學錄像制作、評估報告撰寫
每組學生選擇一輛車子進行整車評估，對二手車評估工作進行體驗，評估過程全程錄制，并撰寫評估報告。培養學生團隊協作能力、與人溝通能力、用專業知識進行評估的能力。
境中積極主動地完成教學任務，培養學生綜合職業能力。
1.2 教學過程體驗化
在教學過程中要創設一種開放式體驗性的學習環境，誘發學生積極體驗；喚醒學生豐富的情感體驗，體驗式教學法、研討式教學法、角色扮演法、小組合作式教學法有機融合實現多元化教學。
教學過程中把學校的停車場、汽車的駕駛室當成課堂進行教學。讓學生在體驗中感悟，在體驗中創造，在體驗中表達。采用就地取材的方法解決教具、場地等問題。如教具問題的解決方案是借用學校老師的私家車、學校的校車等，利于學生對不同品牌車型進行評估訓練。場地設置問題的解決方案是利用學?，F有停車場進行教學，充分挖掘學?，F有資源進行真實情景的實戰教學，實現學校和社會的深度融合。
在教學過程中，課堂提供體驗平臺，根據教學內容隨堂隨地隨時地變成角色扮演、討論、辯論、演示的場所。
以項目二為例來進行說明，項目的組織教學情況。
第一步，準備工作――教師：準備好教學用轎車；學生：準備好攝像用工具、準備好已完成的PPT。
第二步，教學實施--理論內容講授，采取學生主講、教師補充的形式。
第三步，制定計劃――教師布置任務，學生以小組形式制定工作計劃，采取組長負責制，工作分配細致到個人。
第四步，分組實施――學生按小組的形式開放性的分散到指定的學校停車場，進行體驗式教學。
第五步，分析總結――學生分析總結體驗結果，現場制作PPT。教室內允許使用電腦，借助網絡協助完成項目總結。
第六步，匯報反思――學生現場匯報，教師評定反饋。
第七步，拓展訓練。
1.3 教學方式多元化
課程組成員不斷改進與豐富教學方法，在教學任（下轉第218頁）（上接第125頁）務中主要進行理論實踐一體化教學法；在技能訓練中主要進行任務驅動法；在項目訓練中主要通過現場體驗式教學法；在課堂組織中研討式教學法、角色扮演法、小組合作式教學法有機融合；激勵學生的學習興趣；實現多元化的教學方法與手段培養學生的綜合職業能力。學生通過角色扮演、演示、示范等體驗，讓學生感悟 “這是我的工作”，引導學生今后正確進行擇業；通過討論、辯論等體驗，提高學生解決應用問題能力，讓學生感悟“我怎樣做好這份工作”，引導學生如何做好這份工作。在項目實施階段，學生分組進行項目調查；在分析總結階段，學生以小組為中心合作式完成項目總結，有助于培養學生團隊協作精神，培養學生良好的溝通交際和信息處理能力，讓學生感悟“在這個大環境下我怎樣做的更好”。
圖2 課堂教學模式與方法
1.4 教學資源企業化
把企業的辦事方法和工作資料搬進課堂，教學過程中采用的案例素材、工作單證樣表來源于企業一線，實現學習和工作的對接，實現學校和企業的對接。
課程教學中的項目過程記錄單，來源于寧波二手車市場交易的工作單；實踐項目的演示教材來源于二手車評估機構崗前培訓教程。
1.5 教學考核科學化
考核方法注重形成性考核，關注學生的平時學習過程，關注學生理論與實踐結合的過程，關注學生實際能力提高的過程?？己俗駨摹斑^程化、真實化、多元化”的原則。
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）28-0252-02
《汽車評估》是一門綜合性很強的汽車專業考查課，本課程教學堅持“理論夠用、強調實務”的原則，以學生能力目標實現為核心。具有教學內容涵蓋面廣，知識點繁多、瑣碎，需要實踐操作和動手分析的環節所占比重大等特點。
一、傳統考核方式存在的問題
在近幾年的教學實踐中不難發現，高校學生對于考查課學習不夠重視，缺乏積極性、主動性，形成了重考試課輕考查課的局面。出現這種現象的原因：一是由于考核方式過于簡單，通過率高；考查課要求在教學周結束時就完成，教師的自由度比較大，可以采用小論文、開卷、閉卷等考核形式給學生一個成績；二是因為考核要求偏低，考核內容和實際參與結合不夠；尤其像小論文、開放式問題的答案學生之間互相抄襲，不能體現學生間的掌握差距及綜合素質。
目前，汽車評估課程在教學方法上全部采用課堂教學，采取的考核方式為：期末開卷考試成績（60%）+實驗成績（10%）+平時成績（30%）。該種考核方式雖說盡量在開卷試題上做到別出心裁，多采用拓展型、實物圖式、開放式等問題，但是從學生答卷效果來看并未達到預期結果，如對某品牌二手汽車市場交易現狀作以分析，學生一般回答的非?；\統膚淺，只知皮毛，東拉西扯，且存在抄襲現象。
通過對原有考核方式進行改革，將以“理論知識”為主要考核內容轉變為以“技術應用能力”為主要考核內容，著重考核學生的參與程度、動手操作能力，力求考試形式多樣化。
二、多元化過程考核方式的提出
為改變這種“重結果輕過程”的考核方式，本文提出增加過程考核的力度和形式的多元考核方式改革，考核形式增加為“平時成績+軟件測試成績+專題實踐考核+期末成績”四種，四者分工明確，互為補充。具體考核方式及權重分配比例為：平時成績（20%）+二手車評估仿真軟件測試成績（10%）+專題實踐表現（40%）+期末成績（30%）。
三、多元化過程考核方式的實施
本課程教學采用項目教學法，學生拿到項目，然后按照要求去實踐，在實施中老師不斷指導，等學生完成項目，再回到課堂匯報討論交流，最后在大家的交流、辯論和老師的指導下得到提高。具體實施方案如下。
1.平時成績部分（20%）。按學生出缺席、課堂紀律、表現、課后作業和實驗報告給出綜合評定成績。其中平時表現占10分，實驗占10分。
2.“二手車鑒定與評估仿真模擬軟件”測試成績（10%）。應用沈陽敏捷科技有限公司開發的二手車鑒定與評估仿真模擬軟件授課，軟件內容含漫游體驗、鑒定評估、實訓示范、考核測試四部分，理論教學中應用本軟件能讓學生身臨其境的了解真實工作，體驗二手車實際交易流程，激發學生學習熱情。同時本軟件在完成相關知識學習后，即可利用第四部分考核測試進行隨堂測驗，該類成績隨時反映學生的掌握情況，測試簡單便利，成績統計容易。
3.專題實踐部分（40%）。專題實踐部分的考試設計表如表1所示。該部分考試成績評定方式讓學生評委小組參與評定，改變了以往只能由授課教師決定學生成績的方式，這種方式能更好地促進學生積極參與課堂教學。
4.期末考試部分（30%）。該部分主要通過卷面考試的方式進行測試，主要考察學生對所學基本概念和基本理論的掌握情況，由授課教師進行閱卷，以期末考試的卷面成績給定該部分的最終考核成績。
四、應有效果
針對《汽車評估》課程進行了基于多元化過程考核的考試改革試點工作，取得了較好的教學效果。
1.提高了學生的參與程度。在教學開始前，教師已向學生公布考核方式，讓學生了解到必須獨立通過考核，使學生對各項目人人動手，在思想上有學習的壓力和動力。通過廣泛收集最新汽車信息，使汽車專業的學生密切關注到汽車前沿技術，并在學習中積極提出問題、研究問題。本次課程考核改革中，平時成績、軟件操作成績以及專題實踐成績都是根據學生對學習過程的參與程度來判定的。通過對選修該課程的學生進行試驗和征求意見后，根據學生的反饋信息，對比分析該考核方式使得課堂教學的“出勤率、抬頭率、動腦率、動手率”得到了明顯提高。
2.調動了學生的學習積極性。以往教師只能照本宣科講解理論，沒有實地觀察學習的條件和機會，感受市場氛圍，觀察市場業務范圍、交易過程、買賣雙方的交易行為、交易市場上較活躍的車型、二手車與新車價位的差別等，單一的教學方法，不能激發學生的學習興趣。
然而應用沈陽敏捷科技有限公司開發的二手車鑒定與評估仿真模擬軟件授課，通過軟件模擬操作，讓學生對二手車鑒定評估程序申請、證件驗證、技術鑒定、價值評估、出具鑒定評估報告書的整個流程和操作細節進行系統鞏固。充分調動了學生的學習積極性，激發了其對專業課的學習興趣。
3.強化了動手能力和實踐能力。在課程考試改革的同時，本課程教學方法也要體現多元化，教師采用項目驅動教學法。教師列出學生要完成的工作任務及可參考的資料，讓學生圍繞選題，自行收集資料來講解選擇的主題。如專題1和專題實踐2要求每位學生按照實際二手車評估市場的工作崗位進行角色扮演，模擬實際工作過程中的業務洽談、簽訂委托書、擬定作業方案、技術狀況檢查、評估估算及撰寫評估報告等工作過程。通過角色扮演的互動，能較好的考查學生動手能力。
五、結論及建議
本次考核改革是在專業考查課方面進行了一次嘗試性改革，通過與學生的座談反映，學生對于該考核方式尤其是將軟件操作環節和專題實踐環節納入考核范圍非常認同。學生普遍認為，該考核方式充分體現了學生日常教學的參與程度和知識掌握的程度，成績在形成性過程考核中產生，避免了成績出現偶然性的可能，對于評定學生的課堂參與程度、學習認真度、知識掌握的寬度和深度等都比較客觀。
該課程作為專業考查課程考核改革試點，尚處于摸索階段，如何客觀評價“技術應用能力”考核中的各項成績需要進一步探討。
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0 概述
根據中國汽車工業協會的統計，2015年東風汽車的銷量是387.25萬輛，一汽集團的銷量是284.38萬輛，長安汽車的銷量是277.65萬輛、北汽集團的銷量是248.90輛，廣汽集團的銷量是130.31萬輛。未來5年的增長幅度從40%到130%。同時，國內主要汽車企業都制定了“十三五”產銷目標。除上汽集團未公布具體的產銷目標外，其他幾大汽車集團都公布了2020年的產銷目標，其中東風汽車560萬輛、一汽集團400萬輛、長安汽車450萬輛、北汽集團450萬輛、廣汽集團300萬輛。這些汽車包括合資企業和自主品牌的所有產品。中國汽車行業正處于最好的政策背景下。國家拉動內需的措施給品牌企業帶來了巨大機會，汽車周邊及汽車售后產品也將直接受益。因此，汽車服務類人才已成為緊缺技術人才。作為高職教育，學生在就業上愿意從基層做起，愿意并勝任技術工種；與同類專業本科院校比較，職業教育培養過程中強調學生的實際操作技能，培養的是企業一線工作人員，學生更受用人單位的歡迎。因此，汽車營銷與服務專業是一個人才需求量大的長線專業，具有很好的發展潛力和廣闊的市場前景。下面，根據汽車服務行業發展對人才的需求并結合當前實際淺析汽車技術服務與營銷專業的人才培養模式和課程體系建設。
1 專業人才培養目標
以汽車銷售及售后行業人才需求為依據，以提高學生的職業能力和職業素養為宗旨，在面向汽車銷售、維修接待崗位培養的基礎上，把專業培養崗位逐步拓展到二手車鑒定與評估、汽車保險理賠等方向。推行職業化標準，實施“專門化”培養模式，深化工學結合的力度。培養“下得去、用得上、干得好、留得住”達到業內1年工作經驗水平的技術技能人才。
2 專業面向主要崗位職責及能力目標分析
2.1 汽車銷售崗位
2.1.1 崗位主要職責
組織、實施汽車的銷售計劃， 完成汽車銷售客戶接待、車輛介紹、客戶洽談及成交的整個業務過程；與相關人員進行業務溝通和技術交流。
2.1.2 崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備商務禮儀、公文應用與寫作、交流與溝通、汽車結構認識、汽車工作原理表述、汽車使用性能與評價指標、汽車專業英語的應用、計算機應用、財務基礎知識、保險、車貸、汽車使用、維護、保修等常識
2）能力要求。具有良好的思維能力、語言表達能力、人際交往能力；有較好的服務意識；具有嫻熟的店面接待能力。能進行產品簡介及六方位繞車演練；能利用各種溝通技巧有效實施客戶溝通、企業內部員工溝通。
2.2 汽車維修接待崗位
2.2.1 崗位主要職責
通過交談了解客戶的維修要求，檢查汽車并確認維修內容，簽訂維修合同等但客戶認可，安排汽車維修并監護維修進度，向客戶說明汽車修復情況和費用，解釋故障原因并指導客戶正確使用和維護汽車。
2.2.2 崗位的知識和能力要求
1）崗位的知識。具備商務禮儀、電話溝通、計算機應用、汽車結構認識、汽車使用性能與評價指標、汽車常見維護、維修作業內容及質檢標準等知識。
2）能力要求。能將服務禮儀標準、電話溝通話術，在工作中貫穿服務過程全程；能正確說出汽車在各種使用條件下的使用方法；能運用汽車服務顧問的工作流程對定期保養車輛進行接待、問診、估價、派工、監控、交車及回訪。
2.3 汽車配件管理崗位
2.3.1 崗位主要職責
根據車間生產規模制訂年度，按維修需要及時采購配件，對配件進行質量鑒定，配件的庫存管理和發放，舊件的環保處理。
2.3.2 崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備汽車理論、汽車構造及維修知識，商業與業務系統以及車輛技術方面的基礎知識，配件市場供需狀況、物流管理、企業管理知識和汽車配件管理知識。
2）能力要求。具有一定的溝通交流能力，能操作配件管理系統，執行訂貨相關程序，對配件入庫和發料進行編制管理。
2.4 二手車鑒定評估崗位
2.4.1 崗位主要職責
根據客戶委托、對二手車進行核查證件、稅費、技術狀況鑒定、價值評估鑒定等工作。
2.4.2 崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備商務禮儀、溝通協調、汽車營銷、汽車運用、企業管理、機動車維修、二手車鑒定評估等知識。
2）能力要求。能駕駛汽車，熟悉當地路況；具有較強的語言交流、表述能力；能確認被評估車輛及評估委托人的相關資料；能對被評估車輛進行拍照；能核對、分析車輛技術狀況并評估車輛價值；能編寫二手車鑒定評估報告并歸檔等。
2.5 汽車保險與理賠崗位
2.5.1 崗位主要職責
接受客戶委托，為客戶設計車輛投保方案，對車輛保險條例進行據實說明，開具報單和相關文件憑證；接受客戶的報案，對事故車輛能夠進行現場查勘，確進行事故損失估損，能夠正確計算付額，并整理出具相應文件憑證。
2.5.2 崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備汽車保險、汽車構造、汽車美容與裝飾基礎知識。
2）能力要求。具有一定交流溝通、商務禮儀能力，能運用汽車保險的基本知識判斷事故車是否在賠付范圍內；能根據出險處理流程進行報案、定損，根據車輛所買保險、出險情況、責任劃定進行理賠。
3 課程體系構建
在完成企業職業崗位（群）的基本能力和職業能力調查后，以汽車營銷服務典型工作任務為載體，以本專業畢業生應掌握的技能點及相關知識點為核心，構建基于工作導向、能力滲透式的課程體系?；谄嚑I銷服務工作流程課程體系如表1所示。
4 Y束語
汽車營銷與服務專業是一個人才需求量大的長線專業，具有很好的發展潛力和廣闊的市場前景。專業建設和人才培養需要建設結構合理的汽車營銷與服務專業建設委員會；深入市場調研，加強與企業合作，校企共同構建基于汽車營銷服務工作流程的“工作過程導向”的人才培養模式和課程體系；形成人才共育、過程共管、成果共享的緊密型校企合作機制；將本專業建成工學結合、校企深度合作的品牌專業，在區域內、行業內的高職院校中起到帶動和引領作用。
【參考文獻】
北京無線天利移動信息技術股份有限公司（以下簡稱“京天利”），在主營業務衰退的情況下，傍上“互聯網+”概念一路飆升，今年累計漲幅已超過440%。
2015年3月初，“兩會”中提出“互聯網+”概念。2015年3月19日，京天利定增預案，加碼“互聯網+保險”，把公司推向“風口”。
近日這家公司被曝出存在收購騙局，引發市場關注。不過，就是這樣一家業績下滑但會“追風”的公司，得到華商基金等眾機構的加倉持股。
京天利股價飆升是否與華商基金等機構推動有關？公司近期曝出的收購騙局將對其未來走勢構成何種影響？《投資者報》記者就此問題致電并致函華商基金，截至發稿前，該公司終于回應稱：“買入京天利的行為合法合規，無需過多解釋?！苯刂?月21日收盤，公司股價已達262元，市盈率接近600倍。
華商基金重倉京天利
根據一季報統計，京天利的流通股股東機構云集，有包括基金、信托和保險股在內的19家機構，其中，基金占流通股的比例超過40%，以華商基金持股最多。一季度華商基金旗下三只基金共買入294萬股，占流通股的比例由2014年末的8.75%上升到2015年一季度末的23.5%。這三只華商基金分別是華商盛世成長、華商價值精選和華商創新成長基金，其基金經理都是劉宏。
華商基金一家約持有京天利流通盤的1/4，因此有報道懷疑其控盤。不過如果以總股本考慮，華商基金持股比例并沒有違反現行規定。根據《公開募集證券投資基金運作管理辦法》第三十一條規定，同一基金管理人管理的全部基金，所持有的一家公司發行的證券，不能超過該證券的10%。該規定要求基金公司買入的股份不超過個股總股本的10%，而并非對股價造成直接影響的流通股本。華商基金持有的390萬股，只占8000萬總股本的4.8%。
盡管如此，一家基金公司對一只小盤股流通盤的高比例持有，其買賣可能造成個股大幅波動，從而影響市場競價機制，影響交易價格的公正性。
主營衰退轉型互聯網保險
京天利的主營業務是與電信運營商合作，為行業集團客戶提供移動信息應用整體解決方案以及面向個人用戶的移動信息服務。
該業務說得通俗點，就是協助集團客戶――如證券公司，向其終端客戶發送短信、彩信。而短信作為2G時代經濟高效的宣傳手段，在4G時代面臨新技術的沖擊，傳統主營業務已持續承壓。
4月30日，京天利宣布與中國移動就手機證券短信、彩信版業務的合作協議于2015年3月31日到期，不再續約。
近兩年，京天利的業績一直走下坡路。2015年第一季度，公司營業收入為3782萬元，比上年同期下降7.2%；凈利潤1086.3萬元，比上年同期下降12.6%。公司2014年業績也同樣下滑，其中營業收入同比下降29.8%，凈利潤同比下降18.7%。
在傳統主營業務下滑明顯之時，京天利轉向互聯網保險。公司通過推出汽車延保服務、 收購上海譽好數據技術有限公司切入互聯網保險服務領域。
那么公司的汽車延保服務開展的如何呢？從公司2015年5月7日的投資者關系活動記錄中可以找到些許答案。
對于投資者“目前是否有汽車延保服務的保額或單數的跟蹤？”的提問，公司給出的回答是：“目前市場對汽車延保服務還不太了解，線上成交的保單量不是很大，用戶的教育和引導需要較長的時間?！?/p>
同時，公司表示，完全通過互聯網在線銷售汽車延保產品的方式不太現實，需要通過地面銷售來教育和引導用戶。公司計劃業務發展初期通過集團客戶團購、二手車交易市場、維修店、汽車美容店等渠道推進。
可見，京天利的汽車延保服務短時間內難以帶來大規模經濟效益，而且該業務打著“互聯網金融”的旗號卻以線下交易為主，難免有形式大于實質之嫌。
收購上海譽好被指騙局
近日，公司進入互聯網保險領域的另一動作――收購上海譽好數據技術有限公司也受到質疑。
5月19日，有媒體報道稱，上海譽好的前身上海報春，早前由京天利的大股東錢永耀等人持有。2011年，錢永耀等股東作價1200萬元將上海譽好賣出。京天利上市后，公司卻花費8000多萬元的募集資金將其買回，這8000多萬元的募集資金也以這種名義轉移到了大股東們的私人腰包。
永達汽車集團主要從事乘用車經銷業務和綜合業務，公司主營業務涵蓋乘用車銷售以及融資租賃、維修保養、零部件銷售、汽車美容、二手車、汽車金融等一系列汽車后市場服務。
公開資料顯示，此前永達汽車為香港上市公司。與香港上市期間相比，本次收購中永達汽車估值增幅明顯。
重組草案中，永達投資控股承諾，2016-2018年，永達汽車實現的凈利潤分別不低于8億元、10億元和12億元。但財務數據顯示，2015年，永達汽車歸屬母公司股東的凈利潤僅5.1億元，同比增速為-1.73%。對于永達汽車而言，想要完成業績承諾恐怕并非易事。
估值翻倍
根據評估報告，截至2015年12月31日，永達汽車集團模擬合并報表口徑下歸屬于母公司所有者權益賬面值為35.76億元，評估值為120.15億元，評估增值84.39億元，增值率為235.96%。
永達汽車集團母公司為永達汽車服務控股有限公司（下稱“永達服務控股”），公司于2012年在香港上市。
根據資料，永達服務控股的經營業務包括乘用車銷售及配套服務業務、汽車金融業務和經營租賃業務。
本次交易前，永達服務控股進行內部整合，將永達汽車集團作為乘用車銷售及配套服務業務和汽車金融業務的經營主體，公司非從事乘用車銷售及配套服務、汽車金融業務的子公司予以剝離。
與香港上市期間相比，本次收購中，剝離經營租賃業務后的永達汽車估值增幅明顯。
數據顯示，截至2016年4月26日，永達服務控股總市值為61.12億港元，折合人民幣約為51.15億元，公司在港股的市盈率約為9.79倍。
根據重組草案，2015年，永達汽車歸屬母公司股東凈利潤約為5.1億元，本次收購中永達汽車2015年實際市盈率約為23.51倍。
2016年2月，廣匯汽車（600297.SH）重大資產收購草案，擬收購寶信汽車不超過75%股份，收購總價款約為115億港元，約合95億元人民幣。
與寶信汽車的估值增幅相比，本次收購中，永達汽車的估值同樣增幅明顯。
截至2016年4月26日，寶信汽車總市值為123億港元，折合人民幣約為102.94億元人民幣。
以廣匯汽車支付的對價計算，寶信汽車整體估值約為126.67億元人民幣，增值率約為23.05%。
業績表現搶眼
靚麗的營收數據，或許是永達汽車估值大幅增長的原因之一。與同行業上市公司相比，2015年，永達汽車表現頗為不俗。
財務數據顯示，2013-2015年，永達汽車實現的營業收入分別為261.06億元、331.29億元和359.43億元，年均增幅約為17.34%。其中，乘用車銷售業務實現的收入分別為233.01億元、292.01億元和312.3億元，年均增幅約為15.77%；售后服務業務實現的營業收入分別為25.94億元、35.48億元和41.5億元，年均增幅約為26.49%。
根據重組草案，永達汽車銷售的汽車品牌主要包括寶馬/迷你、奧迪、捷豹/路虎和保時捷等。
同行業上市公司中，寶信汽車（1293.HK）和正通汽車（1728.HK）的主營業務與永達汽車最為相近。
年報數據顯示，2015年，寶信汽車實現營業收入240.71億元，同比增速為-22.68%；營業利潤8.62億元，同比增速為-46.21%；凈利潤2.2億元，同比增速為-68.85%。
2015年，正通汽車實現營業收入298.14億元，同比增速為-4.91%；營業利潤12.8億元，同比增速為-18.96%；凈利潤6.19億元，同比增速為-23.05%。
在國內上市公司中，國機汽車（600335.SH）與永達汽車業務較為相近。
財務數據顯示，2015年，國機汽車實現營業收入641.64億元，同比增速為-28.98%；營業利潤5.3億元，同比增速為-52.26%；歸屬母公司股東的凈利潤4.81億元，同比增速為-43.79%。
根據重組草案，2015年，永達汽車銷售寶馬/迷你3.76萬臺，同比增長8.29%；實現銷售收入128.03億元，占營業收入的41%，同比增長2.65%。同期，公司銷售奧迪1.12萬臺，同比增長16.99%；實現銷售收入31.44億元，占營業收入的10.07%，同比增長9.75%。
公開數據顯示，2015年，寶馬在華銷量為46.37萬臺，同比增長1.7%；奧迪在華銷量為57.09萬臺，同比下跌1.4%。
與上述品牌的平均增速相比，2015年，永達汽車寶馬品牌和奧迪品牌的銷量增速均明顯偏高。
對于上述表現，揚子新材證券部相關負責人對《證券市場周刊》記者表示，公司專注于豪華及超豪華汽車品牌業務，其市場增長率領先于乘用車銷售和服務行業整體狀況；公司建立了廣泛的經銷網絡，截至2015年末，永達汽車集團已建成并運營183家經營網點，主要集中在華東地區，該地區是中國豪華及超豪華乘用車的重要市場。
業績承諾實現不易
本次收購中，永達投資控股承諾，如果本次交易于2016年完成，則永達汽車2016年、2017年和2018年實現的凈利潤分別不低于8億元、10億元和12億元。
重組草案中，評估機構預測，2016年，永達汽車預計可實現營業收入440.24億元，同比增長22.48%。其中，乘用車銷售業務預計可實現營業收入375.26億元，同比增長20.16%；售后服務（維修服務）業務預計可實現營業收入53.72億元，同比增長34.38%。
然而，需要指出的是，2015年，永達汽車的營業收入增速僅為8.49%，實現業績承諾絕非易事。
重組草案中，永達汽車表示，公司已于評估基準日后收購18家4S店，預計可增厚公司業績。
公開信息顯示，2016年4月8日，永達汽車與江蘇寶尊投資集團有限公司（下稱“江蘇寶尊”）簽訂戰略合作協議，公司擬以7.64億元收購江蘇寶尊100%的股權。交易完成后，江蘇寶尊及18家附屬公司成為永達汽車全資附屬子公司。
根據資料，2014年，江蘇寶尊實現銷售收入34.13億元，汽車經銷商集團百強排名第89位。2014-2015年，江蘇寶尊稅后的凈利潤分別為3811.11萬元和6394.96萬元。
重組草案中，永達汽車預測，2016年，江蘇寶尊預計銷售臺次2.13萬輛，預計維修臺次23.8萬輛。
根據重組草案，2016年，永達汽車預計可實現乘用車銷售臺次14.8萬輛，預計可實現銷售收入375.26億元，公司汽車銷售均價約為25.36萬元/臺；同期，公司預計維修臺次158.64萬臺，預計實現收入53.72億元，單臺維修費用約為3386.28元/臺。
粗略計算，2016年，江蘇寶尊預計實現營業收入金額約為62.08億元。數據顯示，2014年，江蘇寶尊凈利潤率約為1.12%；2015年，永達汽車凈利潤率約為1.57%。以永達汽車2015年凈利潤率推算，2016年，江蘇寶尊可貢獻凈利潤約為1億元。
財務數據顯示，2015年，永達汽車實現的歸屬母公司股東凈利潤金額約為5.1億元。為實現業績承諾，2016年，永達汽車凈利潤的凈增額需達到2.9億元。即便考慮到并購因素，公司仍需新增凈利潤1.9億元，同比增長37.25%。
然而，根據重組草案，2013-2015年，永達汽車實現歸屬母公司凈利潤金額分別為5.64億元、5.19億元和5.1億元。2015年，公司凈利潤同比下滑1.73%。
事實上，與評估機構的預測相比，2016年，永達汽車的承諾利潤增速明顯超出同期營收預期增速。為實現業績承諾，2016年，永達汽車凈利潤需同比增長56.86%，同期公司預期營業收入增幅僅為22.48%。
