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機電一體化，又稱機械電子工程，是機械工程與自動化的一種，是將機械、電子、信息等多種技術有機結合在一起，并綜合運用到現實生活中。從近年機電一體化設備組裝與調試項目國賽考核走向來看，機電設備的調試所占比重越來越大，該賽項的PLC程序基本上都給定了，考核的重點是設備的裝配能力及設備運行故障的排除，這也符合目前我國工業發展趨勢對學生能力的要求。然而，機電一體化設備故障檢測對中職學生有一定難度。機電一體化設備不同于機械設備故障那么單一，它的構成比較復雜，包含了機械故障、電路故障、氣路故障、電氣設置故障、編程問題等。學生對解決機電一體化設備故障常常表現的非常茫然、慌亂、無從下手，多數學生會將排點放在程序和插線上，隨意進行程序更改，或者更換插線進行故障排除，造成本來運行無故障的部分也出現了問題。基于這樣的現狀，筆者根據近年指導國家級、省級技能大賽的經驗，以亞龍YL235A光機電一體化實訓設備為例，總結出機電一體化設備故障快速檢測方法。以下筆者將從氣路故障的檢測與排除、電路故障的檢測與排除和變頻器故障檢測與排除三方面進行闡述。
一、氣路故障的檢測與排除
機電一體化設備氣動元件是整個實訓裝置的最終執行部分，包括機械手臂和傳送帶推料氣缸，分別由氣缸和氣馬達驅動，氣動系統故障的排除也比較容易。對于氣路的檢測，學生首先要檢查供氣總閥是否打開，氣壓是否達到規定壓力，氣路中有無漏氣現象。如果以上檢查都沒有問題，再檢查各節氣閥的打開程度，為了方便調試，學生可以將各個節氣閥開度調到最大；其次，學生要根據各機械部件的運行速度，再逐個調節節氣閥開度，以達到理想的運行速度；最后，學生要檢查執行元件與電磁閥的一一對應是否混亂，具體操作可用手按動電磁換向閥頂部的手動按鈕，觀察各種氣動元件的執行是否對應正確。[1]
二、電路故障的檢測與排除
電路故障是硬件故障中較難排除的，可以分為靜態故障和運行故障。
（一）靜態故障的檢測靜態故障是指設備在上電后還未運行時表現出的故障，主要體現在各種傳感器上。如果在設備上電后所有傳感器電源燈未亮。這時，學生只需檢測實訓臺24V供電電源是否有故障。如果電源保險管已經燒壞，則可以肯定線路中存在短路。對于這個故障，學生要觀察實訓臺插線，看有無明顯的插線錯誤，如果沒有，可將萬用表調到歐姆檔，逐段檢測短路點。如果電源和保險管都是好的，則需要檢測線路中是否存在斷路，學生可以將萬用表調到直流50v檔逐段查找故障點。如果僅僅是個別傳感器電源燈不亮，可以用萬用表表筆直接給傳感器供電，如果電源燈可以亮，則存在線路斷路問題，檢測線路即可；如果依然不亮，則考慮傳感器損壞，更換傳感器即可。[2]
（二）運行故障的檢測運行故障是指設備在運行中表現出的故障，主要表現為傳感器無輸出信號和執行元件無動作。如果傳感器電源正常，學生只需調節傳感器的靈敏度或調節傳感器安裝位置即可解決。如果是執行元件無動作，且PLC輸出信號正常，可將萬用表表筆一端插在電源模塊24V+端子上，另一端直接給執行元件供電，檢測執行元件是否動作，如果這時有執行動作，則證明執行元件無損壞，是線路供電問題，可依據前面介紹的方法進行解決。如果對應的PLC輸出點位無輸出指示，則要檢查PLC程序及PLC有無損壞。[3]
三、變頻器故障檢測與排除
中圖分類號： TB 文獻標識碼：A 文章編號：16723198（2014）17018402
1 一體化模塊教學簡介
一體化教學是把教學內容中的理論教學和實踐操作融為一體，即將課堂理論教學內容搬到實驗實踐操作室，通過教師的理論講解、操作演示和巡回輔導等教學手段，使學生通過聽講、觀看和實際操作等方式更全面、更快、更牢固地掌握所學知識。一體化教學把理論知識的學習和實踐操作訓練緊密地結合在一起，是一種順應職業教學發展而產生的一種教學模式。
模塊化教學是20世紀70年代初由國際勞工組織研究開發一種以現場教學為主，以技能培訓為核心教學模式?！澳K”來源于英語中的module，原意為建筑施工中使用的標準砌塊。在計算機專業中所說的“組件”就是這個意思。模塊教學就是將若干個不同但又互相聯系的功能部件組合在一起，形成一個動態的教學過程。在模塊教學中，“模塊”指的是組成知識的各個不同的“功能部件”（組件），它反映了學習內容不同但相聯的知識內涵。
一體化模塊教學打破了傳統的學科體系設置和教育教學模式，根據當前高等職業教育培養目標的要求重新整合教學內容和教學資源，改革教育教學方式和方法，從以教室為中心向以實驗室或實訓車間為中心的教育教學方式方法進行轉變，實現畢業學生實踐能力大幅提升的教學目的。
2 一體化模塊教學改革背景
目前，中職學校教育往往與社會、企業隨需脫節，中職學生在校所學一些理論知識，在企業來看，華而不實。企業需要的是學生有真正的實踐動手能力，而不是空口談一些理論。隨著中職院校的不斷擴招，學生的水平日益參差不齊，中等職業院校必須進行一體化模塊教學改革，努力擺脫長期重理論、輕實踐技能操作，重學歷教育、輕實踐經驗，脫離生產實際的錯誤傾向。加強學生技能訓練，強化技能培養，科學培養學生的一技之長。
我校自1956年建校以來，機電設備安裝與維修專業就是我校的主專業，1997年又被教育廳認定為自治區精品專業。多年的積淀，我們擁有一批理論實踐都較強的師資隊伍。這些年隨著國家對中等職業教育的大力扶持，我校機電設備安裝與維修專業的實訓設備、實訓室更加完善，這為我校機電設備安裝與維修專業進行一體化模塊教學改革打下了堅實的物質基礎。我校學生大多是那些普高的線下生，這部分學生好動、聰明，對學習理論知識缺乏興趣，而比較偏向于實踐操作。為了順應客觀需求我們必須改變以往的那種以教室為主，一塊黑板、兩支粉筆的理論教學為主的模式。我校模塊式技能訓練在機電設備安裝與維修專業中的應用正是在這一背景和思路下進行設計的。
從2010年開始，巴彥淖爾職業技術學校機電設備安裝與維修專業所有課程全部進行一體化模塊教學改革，打破了以往以課堂理論教學為主的傳統教學模式，大膽改革教學模式，大膽突破取舍教材內容，以學生實訓技能為主，弱化理論教學，各項專業課程根據對應的職業和相應的國家職業標準，確定所需的專業職業能力，最終確定由典型工作任務組成的各個課題模塊。專業課教學全部在實訓室、實訓車間進行模塊式一體化技能訓練。模塊式技能訓練讓學生由“被動聽”變為“主動做”，大大激發了學生的學習興趣，提高了學生學習的積極性和主動性。
3 一體化模塊教學改革內容
3.1 結合學校實驗實訓設施情況，調整本專業現有課程體系
培養學生在實驗實訓車間動手能力為主，純理論性的課程、不具備實訓條件的課程不再開設。調整后具備實訓條件的專業課程及學時見表1。
表1 機電設備安裝與維修專業專業課一體化
模塊教學課程設置及學時表
3.2 各門專業課程全部課題模塊化
圍繞國家職業標準，各門專業課程實行課題模塊化。模塊化后的課程內容要結合實際情況，目標直觀、簡單明了。做到讓學生很明確的知道自己學會了些什么基本技能。以《可編程控制器技術及應用》這門課程為例，以具體工作過程為導向，以工作任務為驅動，采用行為導向方法設計課程教學，課程教學總共分為5個任務，分別為PLC控制工位呼叫單元（12學時）、十字路通燈設計（24學時）、搶答器（36學時）、密碼鎖（12學時）和電動機變速運行（12學時）。
3.3 實行彈性學制
學習刻苦用功、成績突出的學生可提前畢業，學校招生辦提前安排實習及就業崗位，到期領取畢業證。學習不用功、成績不合格的學生推遲畢業，什么時候合格修完所學課程什么時候畢業。如：王某同學學習認真，成績突出，入學一年半就學完了所有規定課程，學校招就辦負責安排實習崗位去企業實習，入學滿三年時領取畢業證。張某同學不認真學習，入學滿三年還未完成所有規定課程，則延遲畢業，直到所有課程全部修完才予以畢業。
3.4 學生課程結業考核合格率與教師課時津貼掛鉤
為了提高教師教學積極性，學生課程結業考核合格率與教師課時津貼掛鉤，各門課程結業考核時，由教務處和教研室按該課程所設定的模塊隨機抽取課題模塊進行考核。每個學生抽取自己的課題模塊，不可分組。學生結業考核合格率越高，教師課時津貼也越多。
3.5 打破傳統班級編制，進行集中實訓
為保證實訓質量，我們嚴格控制每個實訓室學生人數不超出25人。上午集中實訓時，打破原有班級編制，平均分化學生到不同實訓室進行專業課實訓。不再按以往一周同時學習幾門專業課程，不在按以往一個班的學生每天都在同樣的地點、同樣的時間、學習同樣的內容。而是把同一年級的學生平均分化到不同的實訓室進行模塊化技能訓練。下午再按班級編制回班按照傳統模式進行文化課教學。如：2011年3月的上午，2010機電1班一些學生集中到PLC實訓室學習PLC，而另外一些學生則集中到機加工車間學習機加工。下午則都回班學習語文、數學等文化課。一期學下來，合格結業后，下個月的上午再輪換到其它實訓室、實訓車間繼續新的課程的學習。
4 一體化模塊教學改革的主要成果
巴彥淖爾職業技術學校機電設備安裝與維修專業模塊化教學改革實行3年來，增強了學生實踐動手能力，得到了學生家長、用人企業的一致好評。推行一體化模塊教學改革以來，取得了一些明顯的成果，主要表現如下幾方面。
4.1 極大的提高了學生學習專業課程的興趣和動手能力
一體化模塊教學一改傳統教學模式，以實踐動手為主。各模塊教師通過對機電設備安裝與維修專業所對應的國家職業技能標準進行深入研究，制定出一系列既實用又有趣的實訓課題，極大的提高了學生的學習興趣，做到了寓教于樂。經過一個月的不間斷實訓，學生由淺入深、循序漸進的提高了自己的動手實踐能力，基本上能達到我校工匠教育的目標。模塊化教改工作以來，最直觀的效果就是學生學習態度的轉變，以前在教室里“萎靡不振”的學生在實訓室里“興趣盎然”。
4.2 師資實操水平得到極大的提升
模塊化課程的開發和教學是需要“雙師型”教師來完成的，學校年輕教師實踐動手能力不強，而且都是從學校到學校，缺乏企業鍛煉的經驗和實踐動手能力。在模塊教學中，我們每一個模塊安排一個老教師一個年輕教師“結對子”，一主一輔傳幫帶，通過幾輪的實訓教學，年輕教師的實操水平得到極大提升，均可以獨擋一面了。
4.3 技能大賽成績斐然
在模塊教學中，我們既培養了學生實踐動手的能力，也為我們提前發現、選拔成績突出的學生進一步進行專項技能培訓，參加市級、自治區級、國家級技能大賽做了前提工作。自2010年以來，我校機電設備安裝與維修專業的學生在學生技能大賽中幾乎包攬了市級機電類的所有獎項，在自治區技能大賽中名列前茅，在國家級技能大賽中也有獲獎。2010年至2013年，我校機電設備安裝與維修專業的學生累計獲得市級、自治區級、國家級技能大賽獎項85人次。
參考文獻
[1]劉海珍.一體化模塊教學在我校機電專業的應用研究[D].武漢：華中師范大學，2008：610.
摘?要：本文介紹了學校機電專業省級實訓基地建設的經驗與做法。學校在構建機電專業省級實訓基地時, 以“一體化、系統性和示范性”為原則, 按照基礎技能實訓、核心技能實訓、綜合技能實訓、創新技能實訓四個不同層次的功能模塊分別設計, 構建了一個以學生實踐能力和職業技能培養為目標的“模塊化、組合型、進階式”的實踐教學課程體系，實訓基地的建設有力地推動了學校專業建設, 學生的實踐能力和職業技能普遍提高。
關鍵詞 ：中職教育?校內實訓基地?一體化
如何建設具有高質量、規范化、示范性的中職學校校內實訓基地，已成為當前中職教育課程改革能否順利進行的關鍵問題。筆者根據所在學校多年來的教學實踐以及創建省級機電專業實訓基地的經驗，探討并總結學校在構建機電專業實踐教學課程體系、建設校內實訓基地過程中的一些思路和做法。
一、中等職業學校校內實訓基地建設的重要意義
確立以適應市場需求的具有實踐能力和職業技能的高素質、技能型人才為培養目標，“以就業為導向，以技能訓練為突破口”，構建“做中學，做中教”的創新人才培養模式，是當前中職學校教育改革的根本任務，而加強實訓基地建設是完成這一根本任務的重要保證。目前，我國中職學校實訓基地主要是“以校內實訓基地為主，校外實習基地為輔”的形式存在。但長期受到傳統教學模式的影響，絕大多數校內實訓基地的實訓項目、設備、場景與企業現狀相去甚遠，學生只能進行一些驗證性實驗或是與企業真實情景相去甚遠的基礎性實訓；而對于校外實習基地，由于企業參與熱情不高，學生也只能進行參觀或從事簡單勞動。上述情況嚴重地影響中職教育人才培養的質量，阻礙了中職教育的發展。
紹興中專在總結近30年各類技能型人才培養的基礎上，通過廣泛的市場調研，確立了建設高質量、規范化、示范性的校內實訓基地的戰略方針。經過近幾年的建設，已成功建成“建筑專業實訓基地”“化工專業實訓基地”“機電專業實訓基地”等多個國家級、省級實訓基地，為學校培養高質量、高素質的技能型人才和創建國家改革發展示范學校打下了堅實的基礎。
二、校內機電專業實訓基地建設的基本思路
1.規范實訓基地的建設流程，確保專業實訓室建設質量
實訓基地的建設主要包括兩大部分，一是實訓基地的整體規劃，二是相關實訓室改建、擴建及新建方案制作及實施。兩大部分內容須按照科學、規范的流程進行，這是實訓基地建設系統性、規范性、先進性的重要保證。
（1）機電專業實訓基地整體規劃流程。機電專業實訓基地整體規劃包括結構和規模兩個方面。機電實訓基地的布局結構是通過對本地區行業、企業對中職機電專業人才職業能力的構成及預測進行分析，構建與之相協調的機電專業實踐教學課程體系，規劃與之相適應的專業技能實訓室建設項目。機電實訓基地規模的規劃須依據本地區行業、企業對中職機電專業人才需求分析，規劃、預測學校未來三年機電專業招生規模的，并以此確定實訓基地的建設規模。機電專業實訓基地整體規劃是學校機電專業實訓室的改建、擴建及新建項目申報的依據。
（2）機電專業實訓室建設流程。依據實訓基地建設的規劃方案，結合現有實訓基地建設資金，確定實訓室建設申報項目，并按照實訓室建設原則，制定“教、學、做”一體化的實訓室建設方案和設備招標方案。實訓室建設申報項目由教務處、實訓處初審后組織相關專家對項目建設方案、招標方案進行論證，通過后，交校務會議審批，只有審批通過后才能進入項目的實施環節。實施環節具體由學?？倓仗庁撠?，專業教研室對建設過程進行監控，并及時對建設方案進行調整。項目建設完成后由實訓處組織建設方、使用方及相關專家進行驗收。
2.科學構建實踐教學課程體系，合理完善實訓基地建設架構
（1）機電專業實踐教學課程體系的構建。通過對百余家相關企業的走訪與調查，筆者了解機電設備安裝調試、維護、維修崗位是機電技術應用專業就業的主要崗位，有80%的企業提出了具體的崗位要求。我們對調研的結構進行充分的分析后，清晰地得出機電設備安裝調試、維護、維修崗位的職業能力主要由以機械傳動機構核心的裝配與調試技術以及以PLC技術為核心的控制技術來支撐。這些技術從特性上來說是一個個層次清晰、相對獨立的技術模塊，而從崗位應用的角度來說又是以技術綜合的形式存在。其中機械裝配與調試技術包含識圖與制圖技術模塊、鉗工技術模塊、機械焊接技術模塊、機械測量與裝配技術模塊、機械傳動技術模塊、液壓氣動技術模塊；控制技術包含基礎電子產品裝配技術模塊、照明技術模塊、繼電器控制技術模塊、電氣儀表使用技術模塊、PLC技術模塊、變頻技術模塊、觸摸屏技術模塊、傳感器技術模塊、伺服控制技術模塊。因此，按照“以能力為本位”的課程觀，圍繞提高學生機電設備的安裝、調試與維修技術核心技能和綜合應用能力的思路，建立了模塊化、組合型、進階式的，能涵蓋基本技能訓練、專業核心技能訓練、專業綜合技能訓練專業創新技能等不同的教學層次的課程體系。
（2）機電專業實訓基地建設的整體架構。根據學校機電專業實踐教學體系來架構實訓基地?；毓步ㄓ杏蓹C械識圖與制圖、機械CAD、鉗工、機械焊接等類實訓室構成的機械基礎技能實訓中心；由照明線路安裝、電子產品裝接、繼電器控制三類實訓室構成的電工基礎技能實訓中心；以PLC應用技術為核心，融合氣動技術、變頻器技術、觸摸屏技術和傳感器技術等以控制技術學習為主要目標的光電氣一體化實訓中心；以液氣壓技術為核心的，融合PLC技術、觸摸屏技術和傳感器技術等以液氣壓傳動技術學習為主要目標的光電液氣一體化實訓中心；以伺服控制技術、機械傳動技術為核心，融合PLC技術、機械測量與裝配技術等以機械傳動與裝配為主要學習目標的傳動與控制一體化實訓中心等。
3.合作研發實訓裝備，提升專業核心技能、綜合技能的訓練水平
機電綜合技術融合了機械、電子、電氣等多個技術模塊，具有很強的實踐性，其對應的實訓設備是機電綜合技能實踐教學中必不可少的物質載體和技術保障。為此，我們對市場上各類機電技術實訓設備進行了分析，認為現有的實訓設備技術含量低、適應面窄，缺乏真實性和教學性的有機結合，難以承載機電專業學生應用技能的提升。究其原因，一是教學設備廠家利字當頭；二是研發人員少，技術力量單??；三是沒有現場教學經驗。因此，不可能研制出既具有現場設備真實性又適合教學現場的實訓設備。當然，教師自行獨立研制也不可取，一方面受生產場地、生產設備等客觀條件的制約，另一方面制作設備也不是教師的長處。因此，要充分發揮各自的優勢，各取所長，走聯合研制的道路。
在設備的研制過程中，實訓室建設項目組注重對生產性企業、教儀企業和兄弟學校的整體調研，始終堅持適應企業和教學需求的適應性原則、體現生產現場職業特點的真實性原則、跟蹤技術前沿的先進性原則、提供多方位服務的開放性原則。經過兩年的建設實踐，我們相繼開發了由基礎平臺和典型應用平臺一體的系統性實訓設備。其中基礎平臺主要承載核心技術的基礎性訓練，而典型應用平臺主要承載以核心技術為中心融合其他技術的綜合應用技能。一方面可真正實現“項目驅動邊學邊做”，另一方面使“基于工作過程、創建真實應用情境”為特征的實訓項目教學得以開展。
三、機電專業校內實訓基地建設的初步成效
機電專業校內實訓基地的建設緊緊圍繞高素質、技能型人才的培養目標，牢牢把握建設的基本原則，強化了學生實踐能力和職業技能的訓練，突出了核心能力與綜合能力的培養，對學校機電專業的建設和技能型人才培養中發揮了極其重要的作用，取得了顯著的成效。
1.專業建設取得重大進展
以機電專業校內實訓基地為依托，加強專業內涵建設，在進行人才培養模式的改革與創新，形成具有紹興中專特色的職業能力“遞進式·分階段”工學結合人才培養模式的基礎上，開發與區域內企業崗位技能相對接的“項目引領、任務驅動”式的系列化教材，使機電專業“教、學、做”一體化校本教材的完備率達100%，保證了一體化教學的需要。
2.學生的實踐能力和職業技能普遍提升
依托機電專業校內實訓基地“模塊化、組合型、遞進式”的實踐教學課程體系及系列化的訓練，夯實了學生的專業基礎技能，強化了學生的專業核心技能，提高了學生綜合技能的應用能力。近幾年來，學校機電專業學生在職業技能考證中，初級工考證通過率保持在100%，中級工考證通過率保持在98%以上；畢業生就業率保持在99%以上；在技能競賽方面，市級、省級、國家級技能競賽獲獎率均在90%以上。近5年來，組隊參加全國職業院校技能大賽共獲一等獎10項14人次，二等獎8項14人次，三等獎1項1人次。
3.師資建設水平明顯提高
依托實訓基地建設，專業課教師的職業能力得到顯著的提升。通過“組合型”實訓室的構建與使用，專業教師機與電跨界的專業技能得到明顯提升。同時依托實訓機電的建設，“教、學、做”一體化的教學模式得以有效實踐，使機電專業專業課教師教學能力得到明顯提升。在教研室專業課教師23人，雙師教師22人，職業技能鑒定員10人，全國職業院校技能大賽優秀指導教師6人，浙江省技術能手3人。
4.服務社會的功能得到充分發揮
近幾年來，基地先后與紹興電力局、紹興市安監局、紹興市農辦、紹興市人力資源與社會保障局等開辦了進網作業電工取證班、電焊工培訓班、維修電工考證班等共64期，培訓人數達3769人次，基地服務社會的功能得到了充分的發揮。
參考文獻：
機電專業綜合實訓課程集合了氣壓技術、液壓技術、電機與電氣控制、自動檢測技術、PLC及其自動控制技術、網絡通信技術等相關課程，融合了實訓和生產，是機電專業學生頂崗實習前的綜合課程。
對五年制高職教育而言，由于培養目標定位在為企業培養高技能型人才上，通過機電專業綜合實訓課程的學習，促進學生綜合實踐能力的提升、職業能力的培養、創新思維的發展，緊扣機電專業核心技術，即檢測、控制與執行三大環節展開，同時需具備一定的網絡通信技術。
綜合實訓課程建立在機電結合的基礎上，企業調查結果顯示，機電設備的控制很多都采用PLC作為控制系統。對機電綜合實訓課程，選擇某生產流程的模擬控制系統為實訓載體，通過模擬仿真控制，掌握生產崗位的控制技術，吳中中等專業學校選用了光機電一體化設備YL-235A自動化生產加工系統。
PLC在機電一體化設備教學中的應用
1.PLC在機電一體化設備中的功能
整個系統通過PLC控制，各個環節有序結合。該裝置配置了觸摸屏模塊、PLC、變頻器裝置、氣動裝置、傳感器、氣動機械手裝置、上料器、送料傳動和分揀裝置等實訓機構。根據其特有的屬性，系統的控制部分采用觸摸屏模塊和PLC，執行機構由氣動電磁閥-氣缸構成的氣壓驅動裝置和變頻器控制步進電機的傳送裝置，實現了整個系統自動運行。整個實訓裝置的模塊之間連接方式采用安全導線連接，以確保實訓操作的安全。系統分三大模塊：
（1）送料機構的控制
采用24 V直流減速電機，轉速6 r/min；用于驅動放料轉盤旋轉，PLC通過輸入信號發出輸出信號，驅動送料機構運行。
（2）機械手感應機構的控制
整個搬運機構能完成四個自由度動作，手臂伸縮、手臂旋轉、手爪上下、手爪松緊。機械手的動作通過磁性開關和接近開關的感應信號傳送給PLC，PLC根據內部程序執行發出信號，驅動電磁閥-氣缸完成機械手的動作。
（3）物料傳送和分揀機構的控制
由皮帶輸送、推料氣缸、變頻器、步進電機構成，PLC通過感應信號發出輸出信號給變頻器，變頻器驅動步進電機運行，皮帶轉動，實現物料的傳送，通過傳感器感應信號，使得PLC驅動電磁閥-推料氣缸動作，實現物料分揀。
2.PLC在機電一體化設備控制系統中的設計方法
建立一個PLC控制系統，必須根據被控系統所要求的動作，正確分配I/O口，綜合應用順序功能圖，完成梯形圖的設計，達到所預定的動作過程。
順序控制設計法是按照工藝要求，在各個輸入信號的作用下，根據內部狀態和時間順序，在生產過程中各個執行機構自動地有序地進行操作。首先要根據工藝過程，畫出順序功能狀態圖，然后根據順序功能圖畫出梯形圖。
順序功能圖是描述控制系統控制過程、功能和特性的一種圖形，是描述控制系統控制過程的一種有力工具。利用順序功能圖的方法已經成為控制梯形圖設計的主要方法。利用PLC的編程元素（如狀態寄存器S和輔助繼電器M）來代替各步。
順序功能圖由工步、有向線段、轉換條件和動作組成。順序功能圖的基本結構又分為三種：單序列、選擇序列和并行序列三種形式。如圖1所示：
3.PLC在機電一體化設備中的教學方法
機電綜合實訓課程采用項目、任務型教學，打破教材本身的框架，圍繞PLC課程在設備中的應用展開，將其分解成若干個小任務，結合實際操作，了解該設備所能完成的任務和工作流程，分析設備的硬件組成和各元件功能。通過實際拆裝、編程與調試、故障診斷、維修及保養等，掌握該設備的裝配、操作和維護的能力。
實訓課程采取階段式訓練，并將企業的6S管理融入教學過程中。
1.設備認知，熟悉設備和設備元件，拆裝注意事項，安全用電等。
2.掌握知識，掌握設備需具備的理論知識和操作步驟，注意細節，融入平時所積累的操作經驗和訣竅等。
3.拆裝操作，結合企業實際操作要求，理解拆裝順序和要求，學會工具和儀器的使用，理解設備結構和各部件之間的關系，達到一定的技能水平。
一、制定符合教學需求、適應培養目標的教學大綱
由于現在的中職學生自主學習能力和基礎都較差，又懶于思維，缺乏自控力，如果完全按照現行教材進行教學，勢必出現一部分學生不能完全理解或掌握。因此可以根據國家對職業教育教學提出的要求，即以教學大綱為依據，貫徹理論聯系實際的原則，堅持“實際、實用、實效、必需、夠用”的原則，并結合“規范性”與“靈活性”相統一的原則，從培養合格勞動者的目標出發，制訂既適應市場需求又考慮學生現狀的新的教學大綱，對知識和技能的深度、廣度進行調整，選取合適的教學內容進行教學。
二.、加強實踐教學環節，強化職業技能訓練
要確立以“就業為導向，以技能培養為核心”的辦學宗旨，把培養學生的實際操作能力放在教學的首位，加強實踐教學環節，強化職業技能訓練，兼具培養學生的創新精神和吃苦耐勞的意志品質。
在教學中，除了正常使用的電工儀器儀表、電子元器件輔助教學以外，還要在實驗室鍛煉學生使用各種諸如電流表、電壓表、數字萬用表、鉗形電流表等儀表，使其學會用這些儀表測量電流、電壓等數值。
為了鍛煉學生的動手能力，在講完電機的原理之后，可通過讓學生反復拆裝電機，以達到熟悉電機的組成結構、理解電機的工作原理和比較出同步電機與異步電機的異同。
以電機拖動為例：電機拖動是《電工技術》的核心部分，也是維修電工職業技能鑒定的必考內容，學好電機拖動對將來從事工廠電氣控制工作至關重要，而電路圖則是接線操作的理論基礎。
1、識記電路圖是職業技能訓練的基礎和前提
為了強化實踐教學，理論知識是基礎，看圖、識圖是必備的職業能力，也就是在保證電路圖識讀準確、記憶準確的前提下才能連接正確。為此，在理論課上，在講完圖形符號和每一個電路圖的組成、原理、特點、應用之外，還要安排時間對職能符號和電路圖進行強化記憶。先讓學生反復識讀符號和電路圖，講清符號的含義和典型電路圖的構成與作用；再按照書上的圖畫幾遍，并嚴格按規范和標準要求畫出；最后再要求學生合上書后，默畫電路圖和符號，將學生默畫的電路圖分發下去，讓學生互換批閱，并要求不僅要圈紅錯誤之處，還要加注錯誤原因。對于電路圖中存在的短路、斷路要多扣分值，以示意其記??；而且要把學生在小考試和作業中存在的問題在黑板上一一展現，先讓學生自己找出錯誤，并指明原因，教師最后作以講評。依此方法，反復幾次，學生就把電路圖和符號記憶深刻了。 轉貼于
2、切實加強實踐教學環節
在記憶電路圖的基礎上，要切實加強實踐能力的培養。每次課都要讓學生熟悉各種低壓電器，不僅是它的外型、內部的構造，更是它的工作原理、特點，包括應用場合。
首先要區分每種低壓電器的主觸點、輔助觸點及常開、常閉觸點，然后進行電器元氣件的固定和接線演示，對于重點和容易出現的問題要進行強調。比如：要先接主電路，再接控制電路，不要主、輔電路一起接，以避免出錯。電路是回路，每個電器元件都有進、出接點(觸點)，不能只接進端、不接出端。再要求學生嚴格按照操作規范進行接線，不得出現反圈、漏銅和不牢固等現象。布線要整齊、美觀、緊壓板面，如果存在多條線并行，則將其捋成一股固定在板面上，且依照電路圖順序進行接線。要教會學生如何使用數字萬用表或電筆檢查自己的電路。教師要始終跟蹤指導，最后對普遍存在的問題進行總結指導。經過3-4次課的實操訓練，每個學生都會有一定的提高。對于技能較差的學生，可采取一帶一的傳幫帶的方法，最終同樣按統一標準要求他們達到目標。
三、在教學中加強安全意識教育
安全是教學順利進行的保證。
由于電機拖動和生產實際緊密相連，又能體現學生的操作技能，所以，需要學生親自動手接線。電機拖動部分盡管是低壓電路，但電壓也達到了380V，而人體所能承受的安全電壓是36V，因此，安全問題就顯得至關重要。一個班級擁有四五十人，作為教師，責任重大。
為此，在教學中，尤其是實踐教學中，要不斷強化安全意識教育，讓人人都能遵守安全操作規程，時時都有安全意識，并互相監督、提醒。
實訓時要先關掉總電閘，再統一關掉實訓臺總電源。學生接線完成，由教師先行用電筆或萬用表檢查無誤，方可接通電源，確保實踐教學的安全。
四、運用現代化的教學手段進行教學
運用多媒體技術輔助教學，可將教學的理論部分做成課件，并穿插一些工廠的電氣控制錄像，將實訓部分用投影投向大屏幕，各種電路圖、電器元氣件、教師對電路圖的分析和實際接線過程以及最后的電機運轉都在大屏幕上清晰可見、一目了然。對于相近的電路圖，可采用不同顏色加以區分，用以比較異同點，這樣教學會更加透徹，思路會更加明晰。
這樣理論與實際緊密結合，加以直觀的演示、放大的投影，使學生理解起來更加容易。在同一教室，上完投影課，即可動手操作，實現理論與實訓課的無縫對接。
五、建立仿真的實訓教學基地
教學設備是否先進、完善，不僅是對學生實踐能力培養的保障，也是一個學校教學水平的體現。在教學中體現“以就業為導向、以能力為核心”的教學理念，就必須建立仿真的教學實訓基地。只有教學設備與生產實際相一致，才能培養出能直接上崗的技術工人。
一、立論
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高等職業技術教育具有雙重教育屬性，屬于高等教育范疇系列，同時又屬于職業技術教育，培養的是技術型人才。高等職業技術教育研究總是著眼于職業的載體——行業人才素質的構成要求。高等職業技術教育機構與跨國公司在華企業聯合辦學是基于“定向培養現代企業適用的崗位人才”行動作為的校企合作關系。
在我國，高職教育事業機構與國際知名企業聯合辦學的專業建設較系統的、富含職業教育技術的資料樣本尚不多見。
我國高職院校和跨國公司企業員工培訓機構在組織制度、行為方式、能力范圍等方面存在著差異，聯合辦學首項技術要略就是以特定企業專業崗位人才素質要求為背景，以高等職業技術教育層次為平臺，在教育實施過程中研究適用的專業課程體系。
我國機電產業生產技術標準與多數跨國公司企業生產技術標準存在著差異，這種專業性內質規范的差異如何在課程體系中形成最簡潔、最有系統性、最適用的表述，是需要在聯合辦學的工作基面上攻關解決的難題。
日立電梯（中國）有限公司與廣州工程技術職業學院簽約聯合辦學，日立電梯廣州制造基地掛牌“廣州工程技術職業學院日立電梯技術學院”。我們持有“積極推行訂單培養，探索工學交替、任務驅動、項目導向、頂崗實習等教學模式”的教學技術發展理念，面對已經開始與國際知名企業聯合辦學的工作現實，不可回避這種聯合辦學機制下專業課程體系設置亟須在工作實踐中探索研究。
日立公司是以機電產品為主的世界500強企業。日立企業歷史悠久，生產管理機制和生產技術標準自成體系。
據調研資料：日立公司在華企業與國內其他職業院校的聯合辦學均未達到“掛牌日立梯技術學院，實行2年學院專業取向性學習+1年企業崗位培養”的機制技術層次。聯合辦學的專業課程體系研究以“特定企業崗位人才素質”為基面在實踐中探索并形成具有“普適性”價值的“聯合辦學機電專業課程體系設置”理論，既符合“創制辦學特色”的職業教育技術方針指向，又應合我國高等職業技術教育在“在技術進步與創新”理念導引下的發展趨勢。我們確信：這個工作項目的過程將會是充滿創新機會、歷練團隊的過程。勤奮踏實地工作和鉆研，則豐碩成果可期。
二、課題工作的目標
機電一體化技術是一門跨學科的綜合性科學，是由微電子技術、計算機科學、機械工程和電力電子技術互相滲透而成的一門學科，是在信息論、控制論和系統論基礎上建立起來的應用技術。因而機電一體化專業技術課程內容是一種綜合結構，在設置專業課程時應以畢業生應具備的現代機電主流技術的運用能力為主線重組課程內容。機電一體化專業建設與課程體系的再構建，形成具有地區機電企業專業人才特色的高職高專綜合課程，有著極其現實的職業教育技術進步與創新意義。
電梯是集機電一體化各側向高級技術工藝（如新材料應用技術、先進加工技術、計算機技術、智能控制技術、大功率電子技術、傳感與信號處理技術、維修與調校工藝）為一體的現代化機電設備，其職業技術課程體系的開發過程必然富含高專業技術含量的、極具教學技術創新意義的項目設計類研究子課題。
以聯合辦學雙方的專業人才培養方案的比對——取職業知識與技能要素——嵌合性研究為起點，在教育實施過程中研究通識性機電工藝知識與企業崗位專門技能并重的專業課程體系。
日立電梯產品集擁多項先進工業技術，如能量再生技術、永磁同步技術、無機房技術、扶梯一體化設計等，將這些高端的制造技術工藝理論編撰到相關專業教材或項目化實訓指導書之中，則特色專業將從聯合辦學的教學實施過程中創制。
解決“專業性內質規范的差異如何在課程體系中形成最簡潔、最有系統性、最適用的表述”難題，課題成果可期成為“高等職業教育機構與跨國公司在華企業聯合辦學課程體系設計”的優質標樹。
具有普適性價值的工作過程資料將能夠展現出實證性強、系統性佳、普適性優的“高等職業教育機構與跨國公司在華企業聯合辦學課程體系設計”的理論體系和應用價值。
形成系列教學標準文件——聯合辦學課程體系設計方案、“電梯技術”人才培養工作標準、聯合辦學課程體系主干課程標準、課題項目總結報告書與自評報告書等。
三、技術要略
1.地域工業技術經濟發展的現實性認識和前瞻性意識
兼具完善性和創新性的高等職業技術教育機電一體化技術專業課程重構著眼于廣東“十二五”規劃關于機電行業職業人才素質特征及需求情況描述；著眼于泛珠江三角洲地區機電行業規模與技術工藝整合、進步的水平預期；優化高等職業教育體系機電一體化技術（專業知識與工作能力）教學實施項目體系的結構。
人才服務區依據機電一體化專業就業崗位類別劃分：產品制造、設備應用維護或改造、市場營銷服務。服務區調整的靈活性設計并體現在工學結合、校企聯合辦學、訂單培養、頂崗實習等的各類型專業實踐（教、學）項目之中。
知識、能力、素質結構調整的靈活性體現在：學生在接受高職專業教育過程中可自主選擇并趨近有利于尚揚天賦、激勵專業進取的面向行業技術工藝崗位的四個就業和發展取向——通用機械或金屬加工機床設備傳動結構改進和工藝維護工程實施、機電設備的微機控制技術運用、機電設備功率控制系統的電力電子技術運用、機電產品技術文檔設計與編撰或行業市場信息采集與處理。相應地，專業技能課程板塊是機械工程工藝、電工電子技術與技能、先進加工技術與技能、微機控制技術與電力電子技術。
2.企業文化
廣州工程技術職業學院與日立電梯（中國）有限公司聯合辦學協議規定采取實行“2+1”的模式，即“2年學院專業學習，1年企業崗位培養”的機制。2年學院專業學習的課程體系包括豐富的企業文化元素（課程）和以現代電梯設備技術工藝為襯托的通識型機電基礎課程。1年企業崗位培養是在日立企業培訓機構管理下的、以電梯設備制造過程工藝和產品技術服務過程技能為核心元素的培訓系統工程實施。日立企業借此造就成批的“忠于職業、技能適用于產品體系”的企業骨干員工。
聯合辦學是定向培養現代企業適用的崗位人才行動作為，企業文化課程或專用技術工藝課程就要和諧地融入專業課程體系。企業文化課程要素有些是要形成單列課程；如企業經營歷史與發展概況、企業技術工藝體系特征、企業生產管理機制學說、企業員工職業環境和生活節律情況、企業福利制度、特殊工種操作技能等。
3.企業專有先進技術或工藝的基礎理論平臺構建
有些涵括基礎專業工藝的課程要素應該細致地研究如何有取舍地融入高職專業技術基礎課程之中，如電梯設備裝配與調試、數控加工專用程序、電路測試等。
現代機電設備制造業工程技能的培訓內容是；
（1）通識通用類課程內容——適用性好、結構精化、帶有標準索引。
（2）涵括基礎專業工藝的企業專門技術課程要素。
（3）系統工藝意識的形成方法。
機電設備工程是綜合的支向技術工藝實施過程體系。實施工程的過程包括制作、調試、檢測、記錄、評價、改進等階段。我們理解“崗位高端人才”必須具備機電技術綜合運用能力。因而在項目任務型技能訓練課程中設計有指標有比例的電氣技術工藝、傳動技術工藝、編程技術工藝、調測技術工藝、專業文檔編整工藝的交互訓導。
4.逆向工程工藝基礎
專業軟實力的培養方法研究是高等職業教育技術研究的重項，專業智能水平是職業適應狀況的決定性要素。
針對機電一體化技術人才崗位特征——專業智能成分較多、技巧思維保持、非連續性非周期性的操作等，在專業技術和專業技能綜合性課程中加入“工藝培養”項目。開設“機電設備控制系統高級工藝實訓”課程，以培養技術工藝素質人才為目標，實施工藝能力培養。機電設備傳動結構和電氣控制系統測繪、規范技術文檔編撰、技術文獻或技師項目論文品閱評價等項目化的訓導和實踐科目活動為課程主要內容，課程項目實施采用逆向工程方式。先修課程理論引領理解實踐任務的技術工藝內涵，實踐活動充實原理理解并且在專業思維空間樹立柔性連接理論與實踐的工藝意識。經過此課程的項目化工作訓練，學生應勝任一般機電行業企業電氣技術工程崗位工作——達到電氣工藝師（或電工技師）業務水平。
5.校企合作課程設計
主要工作任務是研究基于工學結合實踐課目工作過程的機電支向技能課程的交互訓導模式。這種交互訓導模式要求有三維研究：
（1）橫向要素：各支向技術工藝課目（機械傳動構件課目、電氣控制課目、微機編程解析課目、大功率驅動器課目、專業文檔編整課目、特種工種操作技能培訓與考證）的內容分布。
（2）縱向要素：各支向技術工藝課目工序、工步、工時的分配。
（3）立向要素：各支向技術工藝課目工作評價（工藝水平、適用性）指標、改進要略、安全措施、客觀動態適應等方面的機制“軟件庫資料”的形成。
交互訓導模式要求改造現行教學理論與實踐在空間和時間上分別進行的時空結構，將實驗室、實訓室或生產車間與教室整合為理論與實踐融合互動的一體化情境氛圍教學平臺，為進行理論與實踐融合互動提供支撐條件。
參考文獻：
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[3]日立電梯（中國）有限公司培訓部《校企合作課程設置（企業培訓計劃書）》[R].2011.9.
摘要：圍繞打造滿足當地城市軌道交通技術人才培養需要的培訓平臺，以昆明鐵路機械學校與地鐵公司共建的城市軌道交通實訓基地為案例，以校企合作為背景，從總體設計、技術方案、建設過程、資金籌措以及師資培養等方面介紹了城市軌道交通實訓基地的建設情況，同時對共建過程中校企雙方的合作模式進行了分析和總結。
關鍵詞 ：校企共建；城市軌道交通；實訓基地
中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2015）04-0063-04
作者簡介：段渝波（1970—），男，碩士，昆明鐵路機械學校高級講師，昆明市首席高級講師，研究方向為機電工程、教學管理。
近年來，隨著中國經濟的發展，城鎮化進程不斷加速。城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，近年也得以快速發展，北京、上海、廣州、天津、南京、昆明、蘇州等近40個大中城市擁有或在建地鐵。各地城市軌道交通的建設和運營需要大量高素質人才的支撐，這對各地鐵道類相關院校的人才培養提出了很高的要求，尤其是城市軌道交通類專業學生實踐能力的培養。這是各院校相關專業教學中的重點，同時也是難點。此外，對于地鐵公司來說，通過員工的職前培訓和在職崗位技能訓練，不斷提升員工的崗位能力，也是運營和安全的重要保證。
因此，一方面，打造怎樣的專業教學實訓平臺，以培養滿足當地城市軌道交通技術需求的應用型人才，成為軌道類院校面臨的共同問題；另一方面，從軌道交通專業實訓基地建設的情況來看，由于城市軌道交通行業屬于特有工種，技術水平要求較高，在建設上一次性投入大，而許多院校開辦城市軌道交通專業的時間較短，導致各校實訓基地建設中普遍存在資金缺乏、技術支持要求高、缺少具有實踐操作技能的教師等問題。于是，大多數院校通過校企合作共同建設實訓基地來解決上述問題。筆者以校企合作共建昆明城市軌道交通實訓基地為例，從技術方案、建設過程、資金籌措、師資培養以及合作機制等方面進行介紹，期望這些經驗和做法能為同行提供借鑒。
一、校企共建實訓基地的必要性和可行性分析
一是昆明地鐵運營人才需求對實訓基地提出了迫切要求。昆明城市軌道交通建設里程為187公里，首期工程于2010年5月全線開工建設，2012年6月昆明地鐵6號線正式通車，2013年5月首期工程南段通車，北段也于2013年年底通車試運營。按國內城市軌道交通每公里配置60名工作人員和昆明地鐵規劃建設里程測算，近五年的人才需求總量逾萬人，崗位涉及站務員、電客車司機、車輛、機電、供電、通信、信號、工務等運營和維修人員。隨著昆明地鐵運營線路的不斷增加，員工亟須加強實踐技能，這對實訓基地建設提出了迫切要求。
二是學校外貸項目的實施為基地建設提供了資金支持。2013年1月，昆明鐵路機械學校借用奧地利政府貸款購置教學實訓設備項目順利完成招投標，學校將該項目三分之一的資金投入城市軌道交通專業教學設備的購置，主要購置列車模擬駕駛訓練器、車站值班員仿真培訓系統、OCC仿真培訓系統、城軌車輛轉向架模型和地鐵車輛實訓裝置等教學實訓設備。
三是新建教學樓為基地建設提供了場地保證。2012年7月，學校新建教學樓正式投入使用。該教學樓在規劃設計時，提前將2 000m2的主樓地下層按地鐵車站的基本要求進行了規劃，并在教學樓施工過程中進行同步建設。其中，教學樓主樓大廳進入地下層設置了三個樓梯間，其中兩個樓梯間各預留上、下扶梯的安裝位置。地下層側面設置與主干道相連的大門，方便后期教學設備的進出。另外，設計時按照實訓基地建成后的使用要求，充分考慮了通風、照明和消防等因素。教學樓的前期設計和建成為實訓基地建設提供了場地保證。
四是良好的校企合作關系為基地共建提供了有力保障。2009年9月，學校與昆明市軌道交通有限公司簽訂了軌道交通人才培養合作協議，人才培養工作隨之啟動。2011年以來，昆明地鐵運營有限公司與昆明鐵路機械學校在職前培訓、人員招聘、師資培養、專業建設等方面逐步建立起良好的合作關系。隨著昆明地鐵建設和運營的推進和發展，技術人員隊伍日益壯大，培訓和職業技能鑒定的需求不斷增大，學校軌道類專業辦學規模也逐年擴大——現有專業教學設施設備已不能滿足技術培訓和專業教學要求。因此，針對教學中和培訓專業教學設施設備存在的問題，公司和學校在雙方前期良好合作的基礎上，充分利用雙方各自的資源優勢，經多次協商確定校企合作共建城市軌道交通實訓基地。
二、實訓基地建設
（一）合理規劃確定建設目標
自校企雙方展開合作以來，學校和公司的領導、專業教師、技術人員多次對實訓基地的建設進行了研討，并于2011年9月確定了實訓基地的建設目標：通過校企合作方式，面向昆明地鐵，輻射西南地區城市軌道交通行業，組建一個具備軌道交通地鐵運營技術員工培訓、專業實訓教學和設備調試試驗等功能的實訓基地。建成后基地可滿足昆明軌道交通地鐵運營和維修技術人員的職前與在職培訓，可滿足相關崗位的單項演練和綜合演練要求，滿足學校軌道類專業的實訓教學需要，同時為軌道交通設備的調試與應用搭建試驗平臺，并為職業資格鑒定提供基礎平臺支持。
（二）建立健全合作機制實現校企共贏
校企雙方在前期良好合作的基礎上，進一步明確了“共建、共管、共享”的合作機制，以“產權明晰、優勢互補”為原則共同進行實訓基地的建設。實訓基地由校企雙方共同建設、共同管理并使用，在規劃、建設和使用過程中，雙方根據各自在場地、人員、技術、資金及設備方面的優勢提供必要支持，建成后實訓基地的設施設備，其產權仍歸屬于投資方，雙方享有共同的使用權，日常使用維護由學校和昆明地鐵運營公司派駐管理人員共同負責。
（三）緊密合作制定總體方案與技術方案
從2010年開始，學校組織專業調研組，先后走訪調查了北京、上海、廣州、深圳、重慶等地鐵公司以及部分鐵道院校，從實訓基地建設、設備組成、技術要求、教學及培訓模式等方面進行深入調研。2011年10月，成立由調研組教師和昆明地鐵技術人員、管理人員構成的項目組，就昆明軌道交通實訓基地的建設，結合昆明地鐵實際情況，從滿足軌道交通主要工種的技術人員培訓、技能鑒定和相關專業實踐教學需要的角度，進行實訓基地建設規劃。經過多次論證和修改完善，共同完成了實訓基地建設的詳細規劃和功能設計，最終確定了實訓基地的總體方案：建立一個集視覺、聽覺、觸覺于一體的模擬車站，利用模擬設備搭建運營仿真平臺，通過模擬設備和實物設備的組合達到使培訓人員身臨其境的崗位實訓、考核、鑒定實訓基地。實訓基地由滿足OCC調度、車站值班員、電客車司機、車站站務員、車站票務員、車站機電設備維護工、信號設備維護工、供電設備維護工、工務線路維護工及車輛檢修工等運營和檢修崗位培訓需要和相關專業教學需要的十個培訓系統組成。
在完成總體方案的基礎上，項目組制定了基地建設的技術方案，確定了設備構成和技術要求。調度、駕駛和車站作業作為地鐵運營的核心崗位，與之對應的OCC調度仿真培訓系統、車站作業仿真培訓系統與地鐵列車駕駛仿真器，通過構建“大三角”的互聯關系，形成地鐵運營綜合訓練系統。該系統通過教員系統進行控制，教員系統既可對上述三個系統單獨或并行控制，包括設定參與訓練的系統種類及個數、運行線路、模擬駕駛以及各類故障和突發事件，還可監控訓練過程。這項技術要求是技術方案中的核心，也是該實訓基地的主要特色。
（四）多渠道籌措資金確保基地建設
實訓基地的建設中技術平臺的大量現場實時數據，需要模擬設備提供，同時，線路設備、機電設備、信號設備、AFC設備、售檢票軟件系統又是模擬設備不能替代的。因此，在實訓基地的建設中，采取學校采購搭建基礎運營模擬平臺，企業提供部分實物、聲音廣播文件、導向系統標識文件的方式進行共建。實現從功能表現上、使用硬軟件條件、視聽環境上與現場一致的實訓場景。
1.學校資金籌措
城市軌道交通專業教學設備具有技術要求高和設備價值大的特點，構建實訓基地需要很大的資金投入，資金不足是各地鐵道院校在推進實訓基地建設中面臨的共性問題。因此，在政府主導、行業指導和市場引導下，通過校企合作、引入企業和社會資本，拓寬融資渠道，建立健全職業教育基礎能力建設分擔長效機制，是推動職業教育持續性發展的有力保證，也是解決中大型實訓基地建設資金的有效途徑，該城市軌道交通實訓基地建設在這一方面進行了深入的探索。前已述及，基地的一部分設備購置，以學校借用奧地利政府貸款購置教學實訓設備項目的方式予以解決。
2.學?；A建設
學校通過預算項目完成地鐵模擬車站的基礎建設，包括鋪設整體道床、道岔及轉轍機，完成車站站臺及站廳、車控室、編碼室、客服中心、調度室、模擬駕駛室、車站值班員室、運轉值班室、教學機房和教學觀摩室等功能室的基礎設施建設。同時，在基礎建設中，充分考慮實訓基地的總用電負荷、配電柜的設置、接地、接零、絕緣等因素，以確保設備使用的安全性、可靠性、可維護性和擴展性。在學?；A建設中，充分考慮、靈活處理企業設備在實訓基地安裝過程中的問題。
3.企業設備投入
昆明地鐵運營有限公司在實訓基地共建基礎上，提供全高安全門（含滑動門、固定門、應急門）、半高安全門（含滑動門、固定門、應急門）、自動售票機、進出站閘機、人工售票BOM機、供電第三軌及相關供電基礎設施、信號機、信標、軌旁計軸設備等信號基礎設施設備，組建實訓基地中票務培訓系統、機電、供電、信號培訓系統。在企業硬件安裝過程中，充分考慮了模擬平臺與現場真實設備的接口關系和實訓工位的問題。通過校企雙方緊密合作，完成了實訓基地的第一期建設工作。
（五）共同參加建設，實現師資雙向培訓
項目組按照實訓基地總體方案要求，結合教學樓地下層的實際情況，進行地鐵模擬車站的布局設計。按照設計要求，由地鐵施工單位承建了軌道線路施工，設備提供方完成教學設備的設計和制造。同時，為提升教師實踐能力，學校安排相關專業教師參與技術設計和施工建設。
設備在安裝調試前，學校、公司和生產商三方的人員（包括校方的城市軌道車輛、城市軌道交通運營管理、通信信號、機電設備等專業的專任教師；地鐵公司包括電客車司機、調度員、值班員、通信、信號、線路、供電、機電等崗位的技術人員及培訓師；生產商的技術工程師）就實訓基地設備的調試要求，結合技術方案，再次進行了討論和明確，然后開始設備安裝調試。
基地設備安裝調試完成后，由地鐵公司電客車司機、車輛、站務員、票務員、機電、電環調、行調、通信、信號、工務、供電等崗位的技術人員和學校相關專業教師組成的項目驗收組，以兩次綜合演練的方式對全部設備進行驗收。演練過程全部由公司技術人員及對應的在職在崗骨干員工操作，學校專業教師全程分崗位參與。演練結束后，三方人員對綜合演練進行總結，公司技術人員對演練過程中出現的技術問題和不足，通過書面和圖片形式就運行圖、ATS操作、調度電話、SCADA、車輛、車站HMI、信號樓HMI、車輛段HMI等八個方面七十余個問題向生產商進行了反饋，生產商隨后進行了整改和完善。建成后的實訓基地如圖1所示。
通過全程參與基礎建設、設備調試和綜合演練，不僅完成了設備調試和驗收，同時也使專業教師和公司培訓師盡快地熟悉了實訓設備的操作，有效縮短了教師的設備使用培訓周期，達到了公司培訓師和學校專業教師雙向培訓的目的。
（六）共用共管，有效發揮基地的作用
建成后的城市軌道交通實訓基地搭建了一個城軌運營的綜合培訓系統，其設備種類繁多、設備數量較大，使用工種多、層次不同。為保障設備的正常運轉，在建設初期成立了由學校四名專業教師與昆明地鐵公司的一名專職人員組成的設備管理維護團隊，在設備安裝調試期間全程參與，同時將負責實訓基地運行后的管理和設備維護。該團隊從設備的日常維護、使用管理、故障申報等環節初步制定了一整套管理辦法，保障實訓基地今后的正常運轉，充分發揮基地在地鐵員工培訓和專業教學中的支撐作用，為后期的共用共管并形成長效機制奠定了堅實的基礎。
2013年7月，該城市軌道交通實訓基地初步完成建設，從設備配置和綜合演練的情況來看，實訓基地可達到提供軌道交通相關工種每年不少于2 000人次的各類培訓和職業資格鑒定，同時為學校軌道類專業教學提供6個專業約200個工位的實訓規模。截至2014年底，在實訓基地已完成四期、6個崗位共計1 250余人的技能鑒定，有力地保障了昆明市城市軌道交通發展的人才培養需要。后期將圍繞實訓基地這個技術培訓平臺，由昆明地鐵運營有限公司技術人員、培訓師與學校教師共同各崗位實訓課程，進一步完善各工種聯合演練實訓項目和技能鑒定考核標準。
在實訓基地建設過程中，校企雙方以企業自身發展和學校辦學需求為切入點，以合作辦學、合作育人、合作發展為主線，探索創新校企合作模式，通過多渠道籌措建設資金，以“共建、共管、共享”的合作機制，構建了一個符合城市軌道交通技能型人才培養的技術平臺，在校企共建實訓基地方面進行了有益的探索和實踐。
參考文獻：
[1]隋明云.校企合作共建實訓基地的實踐研究[J].中國職業技術教育，2012（14）.
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一、課程的設計理念與思路
該課程在設計之初就與企業深度融合，根據就業崗位設置課程教學內容，共同開發融“教、學、做”為一體的以工作過程為導向的課程，將核心課程教學與企業實際案例緊密結合，共同制定工學結合一體化的課程，基于此為本課程的設計理念與思路。通過多次企業訪談和現場調研，提取企業現場的典型工作任務和崗位技能需求，經過企業實踐專家、一體化專業教師、課程體系建設專家等多次溝通交流與論證評審，將提取的典型工作任務轉化為幾個具有代表性的工作任務，最終結合學生特點、教學條件和企業現場實踐環境確定基于學習領域課程體系建設的具體學習任務。
二、課程的內容甄選
課程在開發之初就經過了大量的企業調研，與企業人力資源部門、一線優秀操作工人、企業實踐專家、一體化專業教師以及課程體系建設專家等開展多次座談與評審，一致認為課程教學內容須來源于企業的典型工作任務或崗位技能需求，強調學習過程是“工作過程”，而企業實際工作中的典型工作任務不能直接成為學習領域課程，學習領域的內涵比典型工作任務要寬泛很多，如何將典型工作任務轉化為學習領域課程是一個系統而又復雜的過程。
三、課程的內容開發
機械、電氣、電子、自動化等控制設備的界限隨著科學技術和應用領域的發展越來越不明顯，很多機電設備都是一個“光機電氣液”一體化的綜合設備，很多普通高校、高職院校、中職及技工院校都開設有機電一體專業，足以說明培養具有機電一體化設備綜合裝調與檢修能力的人才實為急需，普通高校以理論研究為主，高職院校以應用實踐為主，而技工職業教育則以培養裝調、檢修一線操作人員為主。因此，如何結合生源特點、教學實訓條件、企業實踐資源等共同開發一些具有典型性、可操作性、實用性的教學內容尤為關鍵。第一，自動感應門控制設備的安裝與調試。學習任務的內容和載體確定了以后，人們就著手開發相關的教學資料和教學裝備，教學資料依據一體化課程開發標準按部就班完成。為了力求可操作性和實用性，與某物業取得聯系，自費為該物業所屬的辦公樓安裝一組自動感應門，自動門所有機械組件和電控元件均為工業級，當再次與物業洽談具體安裝事宜時被告知：對學校課程開發行為表示贊成和支持，但沒有相關施工資質，不得實地施工。課程開發不能停，經過多方思考，決定自己造“門”，安裝自動門控制設備需要一個實際的門洞和立體空間，因此購置了鋁合金標準型材，自己動手切割制作，搭建出一個標準門洞和一個開間，經過開發團隊的不懈努力，終于在模擬的大門和房間安裝了一組自動感應門設備，調試成功，運行良好，符合電氣設備安裝標準和有關安全標準。后來經過專家組論證，任務內容典型、具體、實用，培養學生實際工程設備的裝調、檢修能力，特別對自行搭建的實訓平臺提出贊揚，解決了部分工學矛盾，理應推廣。第二，物料分揀控制設備的安裝與調試。與上類似，相關的教學資料和教學載體也亟待開發，教學資料順利完成，但是有些技術細節必須與載體一致，載體的選取尤為關鍵，實地走訪了首鋼京唐公司、瑪氏食品公司、亞龍科技等生產型企業和教學裝備制造企業。生產型企業電氣自動化生產線設備應用廣泛、規模龐大、系統復雜，工藝要求很高，學生不可能立即參與其中進行裝調、維檢；教學裝備制造企業，規?；O計和生產微縮生產線模型，得到了很多職業院校和普通高校的青睞，在教學實踐中起到了一定作用，但是該設備相對與中職教育還是顯得有些復雜、偏難，另外這些設備一般都是非開放式的，所以滿足不了人們對課程開發的初衷。經過開發小組的討論和嘗試，人們何不選取自動化生產線設備運行工藝中某一典型環節來實施，所有電氣元件、執行元件、控制系統、包括機械平臺、傳動機構都購買散件（標件），制作部分非標件，自行設計功能指標和技術文件，最終經過幾個月的采購、制作與裝調，在一塊模擬板上實現了“物料分揀”電氣動模擬操控平臺，完全滿足學生的機電設備安裝與調試訓練項目。后來經過專家的點評和學校專業部門的論證，不僅給予了高度贊揚和認同，還特批經費用于成建制推廣，所有建制高年級班均開課實施。
四、結束語
綜前所述，該一體化課程的開發歷經曲折，并付諸教學實踐，多方反饋良好。就結論而言，若要開發出一套完善的一體化課程，其一，首先需要課程開發團隊具有甘于奉獻、團結協作之精神，多方調研、不能脫離現場實際；其二，須結合學?，F有條件，創造條件，打造一支能勝任課程實踐的教師團隊；其三，注重同步開發課程工作頁等相關拓展習題、學材、教材等，讓學生加強練習、拓寬視野；其四，課程須通過不斷的教學實踐，不斷改進，不斷總結，形成閉環；其五，用發展的眼光看世界，用清醒的頭腦理當下，擁有與時俱進、敢于創新、腳踏實地、善于動手的專業（課程）開發思路與實踐。
參考文獻：
二、改造的創新點
1.綜合性改造完成的網孔型電工綜合實訓裝置除了可以完成機床電氣部分的內容外，還可完成PLC實驗室所缺少的項目，不僅可以提高學生的學習積極性，還可增強學生的創新設計和應用能力，具有一定的實際價值。改造重點是在改造過程中增加PLC的內容，讓學生認識PLC與傳統電氣控制之間的聯系與本質區別，學習PLC外部接線技能，探索如何將PLC編程模塊化和層次化。網孔型綜合實訓裝置主要由實訓桌、網孔板、自購實訓元器件組成。改造過程中，自行購買西門子CPU226主機，集成數字量I/O（24路數字量輸入，16路數字量輸出）、RS-422通訊口、SC-09通訊編程電纜及轉接輸入輸出口、中間繼電器、電源模塊等。主要利用PLC軟件編程，通過S7-200虛擬環境實時顯示PLC的運行狀態，并對PLC的外部接線進行錯誤檢查、PLC編程訓練、PLC程序編寫測試等功能。2.靈活性改造設計完成的電工綜合實訓裝置，實訓項目可自行確定，根據所選的項目選擇相應的元器件。該裝置即可以作為課程考核設備和維修電工技能考證模擬訓練設備，也可以作為PLC課程實訓項目設備。學生根據自行設計的線路進行元器件的合理布局，安裝、接線全部由學生自行完成，接近工業現場，通過一系列項目實訓培養學生的動手能力和實操技能。3.實用性改造完成的裝置在實訓時采用已有的網孔板與購買的PLC模塊相結合的方式，實用性較強，不僅操作方便、更換便捷、易擴展或開發新的實訓項目，而且具有動手能力強、接近工業現場，投入使用不僅占地面積小，節約實訓場地，而且減少基建投資，經濟效益顯著。4.安全性該實訓裝置安裝電壓型漏電保護器和電流型漏電保護器可以確保學生的人身安全，電源輸出有監視及短路保護功能。
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
文章編號：1992-7711（2012）10-077-1
一、目前機電專業在實訓教學中的現狀
1.學習氛圍不濃厚。當前的中職機電類專業學生，綜合素質不高，特別是學生的理科成績很差，對學習沒興趣，還有一定的厭學情緒，對動手操作的實踐也沒積極性。在教學過程中，教師感覺教得很累，學生學得不輕松，甚至輕視實訓教學，好高騖遠。
2.實訓目標不明確。很多職業學校沒有給出具體實訓的目標，僅僅是籠統的三年總目標。這導致了學生缺乏動力，教師教學進度和深度難把握。教師如果能夠針對每一學期實訓要求制訂出具體的目標，并根據目標制訂出相應的實訓課題和內容，在完成課題后再考核達既定的目標，使每個階段的任務與目標都很明確，這樣才能有效地提高實訓效果。
3.理實與實際脫節。理論教學內容不能與實訓課題有機結合。實訓課題也沒有與企業崗位要求對接，致使教學內容沒有實用性。學校實行與企業合作后，學生知道了自己今后的工作崗位對專業的要求，了解專業上存在的不足，然后有針對性地加強練習，做到理論聯系實踐。這也能幫助我們調整教學計劃，避免出現教學與實踐脫節的情況。
4.實訓缺乏科學性。由于受教學設備的限制，學校還不能完全提供相應的實習設備。很多實訓課不能在實習車間上課，使理論教學與實訓教學分的很明顯，嚴重影響專業課的教學效果。在實訓設備不足的情況下，如何科學地組織學生進行實訓，以提高實訓效果。有人曾經在實訓過程中嘗試了項目教學法，取得了一定的效果，在某種程度上解決了設備不足的問題。
二、對機電專業實訓教學改革措施的構想
1.轉變實訓模式。首先把企業產品引入實訓過程中。例如我系的鉗工班與縣開發區金鵬軸承廠掛鉤，在實訓教學時與企業技術人員一起指導學生。實訓指導教師要更多地了解企業的產品信息，讓學生在進人企業前就能對企業的生產狀況有更多的了解，在教學過程中要最大限度地把教學目標與企業生產聯系在一起，使實訓教學有內容、有效果，從而使學生對理論課和實訓課有更大的興趣。其次，實訓場所應由學校向企業擴展。學校讓學生進入企業頂崗實習，在實際崗位上通過實際動手操作能夠學到在學校所學不到的知識，這對提高學生的技能和豐富學生的從業經驗，起到了鞏固作用，同時也解決教學目標與就業需求脫節的問題。
2.在課堂中訓練。課堂訓練包括現場教學、場景分析、交流討論、模擬實訓表演、寫總結報告等形式。通過形式多樣的課堂訓練，提高學生對知識的運用能力，培養學生的綜合素質。一體化實踐教學體系是以實踐教學目標為依據，按照職業活動的特點和要求來整合實踐教學內容，合并或撤消重復性實驗，增加一些綜合性和設計性的實訓，以便于學生在畢業后進入用人單位適應快，縮短“實習期”。
3.走出校外實習。認知實習是對新生來說的，對新生進行本專業及相關行業的認知實習教育。選擇與機電專業密切相關的企業，如，冶金機械公司，通用機械等典型裝備制造企業參觀。通過參觀、見習，使新生對本專業及相關行業有了概括的了解。頂崗實習是針對二年級學生的，學1年理論知識后到企業頂崗實習，校企雙方共同承擔教學任務。例如我系2010級機電一體化專業學生，分別到開發區的大型機械企業頂崗實習。通過在校外頂崗實習，提高學生對企業的現代化設備、生產技術與科學管理等有了必要的了解，便于把理論知識與實踐有機結合起來，為縮短從學校到企業的適應期打下良好的基礎，同時也為我校的專業建設和教學改革提供寶貴的經驗。
4.訓練創新能力。學生通過對典型的機電設備控制系統的設計、生產工藝流程、金屬元件的選擇、機械設備說明的撰寫等基本的設計方法的了解與掌握，提高了學生用所學知識來解決實際問題的能力。定期開展形式多樣的實訓實習活動，為學生開辟第二課堂，以實踐技能方面的設計或技能競賽活動為主要內容，如電子設計大賽、鉗工大賽、計算機操作競賽、實訓技能表演賽、自動化生產線操作技能競賽等，使學生在實踐和競賽活動中提高技能，培養創新能力和實踐能力。
5.創新實訓模式。多數中職學校仍延用以課堂教學為主體、理論與實踐教學分開的教學模式，對教學模式的研究和創新沒有開展?，F代職業教育已有成功的經驗可以借鑒，如在機電一體化專業中，有5門專業課程可以采用項目驅動法來教學。這種模式的好處是不受書本和課堂的制約，按照項目的要求將學生劃分成若干個項目小組，各小組之間分工協作，各自制定工作計劃，最后由教師指導，再完成各自的項目任務。這種方法能從全方位培養學生的綜合能力，能多角度地對教學中原有的課程體系、教材結構、教學模式、組織形式等進行校驗。
6.建設實訓基地。由于經濟發展不平衡，特別是經濟欠發達地區的實訓基地建設狀況令人堪憂。其原因是多方面的，既有客觀原因，又有主觀原因。多數學校按照實踐教學體系和職業技能鑒定實施的需要進行了校內基地的建設，如自動化生產線、維修電工、電氣控制等實訓室，實訓設備的技術含量和現代化程度與企業生產水平同步；面向社會實施開放式、多樣化的培訓，開展多元化校企合作、互惠互利進行人才培養模式研究，形成學校發展資源的多元結構和面向社會、面向市場自主辦學的局面;與特變電工、盱眙鼓風集團等企業，共同建立了多個校外實訓基地、研發中心，不斷探索、創新工廠化辦學新模式，試圖在與企業的合作中實現共同發展。
［參考文獻］
4月15日河南能源化工集團機電礦長培訓班第一期在義煤公司開班，為期五天。通過教授、專家講解和兄弟單位交流，使我開闊了視野，增長了見識，更進一步理清了工作方向和工作思路，收獲頗豐?，F將幾天來的學習心得總結如下：
這次礦長培訓班是河南能源成立來，舉辦的第一期機電礦長培訓班，集團總工刑奇生和義煤公司董事長馬正蘭、副總經理吳同性，親自參加開班儀式并講話，充分體現了公司領導對機電工作的重視。
授課老師有科研院校的教授、有現場經驗豐富的專家、有從事現場管理工作的機電礦長。大家從不同專業、不同角度講解了機電專業知識和先進的管理方法，特別是中煤協會的劉峰教授講解了煤炭行業在能源中的地位、未來煤炭的發展方向和機電在煤炭生產中的重要地位。譚國俊老師通過礦井提升改造案例，講解了未來電氣傳動技術的發展方向和現階段的使用效果。通過變頻改造使傳動技術和控制，實現了質的飛躍，為提高生產效率和設備的安全可靠性，提供了重要的保證。山東能源專家講解了礦井井下水處理，礦井余熱利用，工作面乳化液的正確使用的研究，從節能、環保方面，使我們了解了更先進更環保的先進技術。
以上專家的講解，使我們明白了隨著機械化程度的提高，機電運輸在煤礦生產中占據了越來越重要的地位?！岸嗌显O備，少上人”，先進節能的機電裝備和自動化控制，無人值守是未來機電發展的方向。一些新技術，新工藝代表了煤礦機電的最高水平，而且已經很好的應用到了礦井生產中，這是我們平時在現場工作中，很少接觸的東西，讓人聽后耳目一新，開闊了思路，增長了見識，使我們今后在設備提升改造選型時，明確了方向和原則，感受很深。
機電管理的重點是“四大件：運輸提升、通壓風、供電、排水”。難點是采掘頭面移動設備的管理，如何抓住重點，解決難點，一直是我們從事機電運輸人員的主要工作。來自兄弟公司的幾位機電礦長介紹了本單位有效的做法，值得學習借鑒。車集礦介紹了在電氣防爆及電氣保護安全評價方面的經驗。如何制定完善的評價標準，創造性的開展、自檢、互檢、抽檢，杜絕電氣失爆，規范管理，取得了一定的效果。中馬村礦介紹了副井提升系統安全評價，通過對標評價及時發現提升系統存在的隱患，并組織專業技術人員分析原因，制定措施。按“五定”原則閉環整改。確保了提升系統安全可靠運轉。演馬礦介紹了采掘三化管理，陳四樓礦介紹了無極繩絞車使用經驗交流。雖然礦井情況不盡相同，但一些做法和一些工作思路值得我們學習。通過本次學習，結合我礦機電工作開展情況，在以下幾個方面還需加強。
雙基開展以來，我們雖然做了一定的工作，但對照標準，現場還有很多不規范的地方，需要進步改進。
一、 按公司規定做好隱患排查和重大隱患自述制度。過去總認為隱患排查就是檢查，通過學習交流，進一步理解了隱患排查就是認真分析系統存在的問題。隱患造成的原因從制度層面和現場管理方面，提出整改措施，按“五定”原則進行處理，是隱患的深層次剖析。對排查出的重大隱患要制定計劃、跟蹤處理直至銷號。使隱患治理真正做到零盲區、零擱置、零反彈、零隱瞞，進一步提高了隱患治理水平。
二、 做好“三大保護、架空乘人裝置、電氣防爆、電氣保護”的安全評價。通過學習我們開展的以上評價，與兄弟單位還存在較大差距，在評價標準方面內容簡單，標準較粗。要借鑒兄弟單位的做法，對我們的評價標準進一步細化修改，定期進行評價。發現問題及時處理，按照標準，全面檢查、分析，形成評價報告上報公司。教師學習培訓心得體會三、 進一步做好采掘頭面的“三化”管理工作，采掘頭面機電設備管理，是機電管理工作的難點。今年在“雙基”建設中，我們加強了對采掘區隊檢查考核的力度，機電運輸專業雙基考核與區隊長工資掛鉤，利用每周六的機電例會，組織機電隊長、班長、技術工人學習義煤公司下發的《采掘統一規范化標準》，并抓好現場的落實。按照達標規劃，機運科科長包隊到人，督促區隊按照標準進行整改，規范一項鞏固一項。從電纜吊掛，小件上板，皮帶保護，保險設施，小絞車的規范使用等，抓好現場的整改，通過近兩個月的努力，采掘頭面的設備管理，較以前相比有很大提高，但仍需繼續努力，使標準執行做到常態化，現在采掘頭面的作業規程中必須有機電設備的設計、安裝、使用標準。經機電部門驗收后方可運行。推行了小絞車準運證制度，效果較好。其它移動設備的準運證從五月份開始每月推行一項。創新管理方法使采掘頭面機電“三化”管理進一步提高。
通過學習交流使我們增長了見識，開闊了思路，發現了工作中的不足之處，更有利促進今后的工作。當前要以“雙基”建設為抓手，推行月度工作計劃，抓好工作落實，嚴格責任考核，認真完成公司布置的各項工作，使我礦機電管理工作再上一個新臺階。
電機實訓心得體會篇【二】
機電一體化實訓，兩周，轉眼就過了。實訓，在我看來是一種練習或者說復習，是為了鞏固以前學的知識和增強自己的動手能力，因此，每個實訓我都很重視，都全力以赴，都有很大的收獲。
這次實訓，只要就三步，焊接元件，編寫程序，調式。我們的實訓訓練不僅是鍛煉個人技能，同樣的還有人與人之間的合作能力，因此，分組，分任務，這是必不可少的。一個團隊，分工是否合理直接影響到這個團隊的成敗，像我們組，有人負責焊接，有人負責查資料，有人負責編寫程序，這樣的分工對這個實訓任務來說不可以說不合理，因此，我們組，無論是在速度、數量還是質量等方面上，應該都是完成的最好的。
