時間：2023-01-17 04:46:03
序論：速發表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇工廠設計論文范文。如果您需要更多原創資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯系，希望您能從中汲取靈感和知識！
煤礦機修廠主要是以液壓支架、支柱、采煤機、掘進機等綜采設備、礦山機電設備修理為主開展生產活動的，主要對其進行大修和一般檢修。修理量:服務礦區規模10.0Mt/a，機械總修理量:1.8萬噸/a。其中液壓支架年修理量600架/a，單體支柱年修理量1000根/a，礦山機械年修理量6000t/a，礦山電氣年修理量66MW。
2生產性質
根據煤礦機修廠生產任務的特點，液壓支架、支柱和各類電器開關為成批修理，采煤機和掘進機等為成套修理，其余設備均為單件小批量修理。
3工藝流程
進入廠內修理的綜采綜掘、三機兩站等機電設備，先運入液壓支架修理車間的沖洗間，對設備表面進行沖洗清理，然后送往各修理車間進行修理。液壓支架、支柱沖洗清理后，用蓄電池電動平板車直接運入車間拆解組裝區進行修理。修復好的綜采綜掘、礦山機電設備，經機電設備租賃站或相關部門試驗、驗收后，用膠輪平板車、叉車直接送至成品庫存放或用汽車直接運往各礦井使用。
4主要生產工藝
4．1液壓支架修理工段
液壓支架修理工段主要服務礦井液壓支架大修和一般檢修，液壓支架年修理量600架/a，單體支柱年修理量1000根/a。液壓支架大修周期按其過煤量計算，國產支架達10.00Mt～12.00Mt時進行一次大修，一套液壓支架按150架計。液壓支架一般檢修(中修、項修)在一個大修周期內須進行2次～3次檢修工作，一次一般檢修量約按大修量的30%～50%計。液壓支架在修理區內的時間為30d～45d，單體液壓支柱修理在車間內的修理時間不超過30d。液壓支架分批修理，首先對支架在露天作業場地進行清洗，去除表面浮煤雜質，在拆卸(裝配)臺位上分解成部件，運至各專業組進一步分解修理。完好的金屬結構件運至露天或裝配去堆放。當第二、三……批液壓支架分解后，挑選完好或修復的金屬結構件、立柱、千斤頂、閥組以及備品備件，在裝配臺位上進行第一批液壓支架總裝和空載試驗等作業，以此類推。液壓支架總質量大、運輸量大，采用固定臺位拆卸及裝配。零部件按立柱、千斤頂、閥、頂梁等分類，運至各專業修理組進行維修。單體液壓支柱采用流水作業法修理。型號規格相同的液壓支架和單體液壓支柱，采用零部件互換修理法。盡量利用已修復的零部件和備品備件?？s短設備在廠的停留時間，從而加快設備周轉量，減少礦區設備的備用量。
4．2礦山機械修理工段
礦山機械修理工段主要承擔礦井提升、排水、通風、壓風、運輸、采煤、掘進設備的大修和一般檢修，礦山機械年修理量6000t/a。采煤機、掘進機按其過煤量及設備使用狀況確定大修周期。一般情況下國產采煤機過煤量達1.00Mt～1.50Mt時進行一次大修，掘進機產量達0.20Mt～0.30Mt時進行一次大修。采煤機中修(一般檢修)周期通常是倒一次面，中修一次。采煤機在廠大修時間約為75d，中修約為40d。采煤機、掘進機、刮板輸送機、帶式輸送機、轉載機、乳化液泵站、噴霧泵站、小絞車、小型工礦電機車、水泵等設備，采用專業分工工作方式和零部件互換修理法，縮短設備進廠修理時間，提高生產效率，減少廠房面積，有利于提高工人的熟練程度，保證修理質量。部分批量較大的零部件裝配，如減速箱、軸類部件裝配，采用流水線作業，便于采用專用設備和工具，提高作業效率。本車間由廠內修理和外修隊組成。礦井提升機、主通風機等大型固定設備是礦井關鍵設備，采用外修隊在設備安裝地點進行修理。由于設備專業化等協作能力的增強，設備生產制造商擴大了售后服務范圍，對設備的維修提供了保證，對修理難度大的大型礦山設備、專業設備根據修理實際情況由修理單位委托專業制造廠家承擔修理或與廠家配合外修隊共同完成修理，確保修理質量。
4．3礦山電氣修理工段
礦山電氣修理工段承擔礦區礦井、選煤廠各類電動機、變壓器、移動變電站、饋電開關、磁力啟動器、綜合保護裝置、電氣控制、礦井安全監控插件等電器設備大修量、部分設備一般檢修和電氣試驗，礦山電氣年修理量66MW。隨著煤礦開采技術的發展，單臺設備電力安裝容量增大、自動化程度增高，品種繁多。礦山電氣修理區僅服務于一般電氣設備，由于市場經濟發展逐漸成熟，在保證煤礦安全生產的前提下，部分設備由專業機修廠修理。礦山電氣修理工段分電動機、變壓器和開關三個維修組。電氣設備采用水劑清洗，清洗方式為浸泡或加熱加壓沖洗。電動機大修后做絕緣電阻測定、繞組的整流電阻測量、工頻耐壓試驗、轉子開路電壓試驗、匝間耐壓試驗、空載試驗、電流、轉速、振動、噪聲測量，重要的做升溫試驗。變壓器大修后做絕緣電阻測量、電壓比測量、直流泄漏和交流耐壓試驗、空載試驗、全電壓合閘沖擊試驗。電氣試驗站的任務為電氣設備在檢修過程中進行部分工序試驗和檢修后的成品試驗，保證其修理質量。
5設備選用原則
優先選用國內技術先進、工藝可靠、質量優良、能耗低的廠家產品。根據本廠修理設備及加工件品種多、批量小的特點，設計主要選用通用設備。根據修理工藝要求，煤礦機修廠配備了必要的拆卸、清洗、修復、裝配及試驗等專用修理、檢測設備，并加強了工器具的配置，以保證修復質量。
6儲存及運輸方式
外部運輸車輛主要采用汽車、牽引拖掛平板車，廠內運輸車主要為電瓶車、叉車、電動牽引平板拖車等，車間內過跨運輸主要采用蓄電池電動平板車、叉車等。原材料、半成品、成品主要在廠區倉庫貯存，工器具、器材、零配件等小件用貨架存放，待修設備存放在各主要修理車間或露天場地內。
設計分包單位每月定期向項目現場及設計總體院提交設計工作進展報告，反映其所承擔設計工作的當月實際進展（文件出版、里程碑等），提交下一個月的主要活動和工作計劃，并指出存在的問題及擬采取的應對措施，進度報告在傳遞信息、反饋問題、加強溝通方面起到了良好的作用。
1.2進度動態管理
對進度計劃的管理采取本月檢查完成情況、下三個月預報的動態跟蹤方式，同時，根據設計進度計劃提前編制內部接口和外部接口計劃，并根據資料到位情況隨時更新接口計劃和設計計劃。對影響到施工里程碑的重要圖紙缺資料情況提交書面文件，使設計、施工、業主各方及時了解問題并采取措施。
1.3定期的設計進度協調會
設計分包院與設計總體院每月召開一次設計進度協調會，所有設計單位參加的多方設計協調會約2～3個月召開一次。設計進度協調會有利于總包方對設計進度的了解控制，也有利于各方交流專業技術問題和設計管理問題，是各設計單位信息交流的平臺。
2陽江核電廠工程設計進度管理中的問題
2.1計劃工期
陽江核電廠工程在參考其他CPR1000項目的基礎上，制定的單臺機組計劃工期是56個月。在編制工期計劃時，對于參考電站的不同點考慮不夠完善，如:施工邏輯、設計方案、承包商的人力資源等。該工程常規島主廠房框架與樓面同時施工到頂、500kV開關站進出線方案反復變化等，這些都導致原計劃一級里程碑調整，以及后期調試工期緊張。1號機組實際工期63個月，比原計劃多7個月。
2.2二級進度計劃的聯動性
為保證一級進度計劃的順利實施，雖然各板塊二級進度計劃編制時都有提前考慮局部施工計劃，但板塊間的接口點和邏輯關系仍然不夠明確和清晰，設計、采購、施工、安裝、調試各板塊的二級進度計劃的匹配性不強，聯動性差。各板塊計劃不匹配，不能形成聯動，造成下游施工的二級進度受影響。
2.3采購進度計劃的執行
采購進度計劃的執行主要以單個或成組采購包的形式進行，采購二級進度計劃也是按采購包安排進度計劃，未考慮向設計提資的問題。設備制造方面，核島和常規島主設備制造進度普遍延誤，輔助設備中也存在設備到貨時間晚于計劃時間的情況，對現場施工造成影響。
2.4BOP進度計劃
陽江核電廠工程承擔BOP數量較大，較多BOP并無參考資料，部分BOP施工進度受計劃編制的合理性、科學性等因素影響，計劃普遍不能得到有效的執行，二級施工計劃、三級設計計劃與實際施工時間之間偏差很大。
3進度管理改進建議
根據陽江核電廠工程設計進度管理中摸索出的成功經驗和遇到的問題，對其他核電項目的設計分包院的進度管理提出以下改進建議。
3.1加強各方進度考核指標的關聯性
陽江核電廠工程設計進度計劃執行過程中，存在設計總體院、設計分包院、施工承包商進度考核與里程碑不一致的情況，部分里程碑形同虛設。建議加強各方進度考核指標的關聯性，不僅能激發項目參建各方達到進度考核指標的積極性，也有利于業主對項目進度的管理。
3.2參與進度策劃
陽江核電廠工程設計分包合同規定，工程設計三級進度由工程總包方負責編制，設計分包院在計劃編制階段不能參與，因此對計劃的管理沒有主動權，計劃執行過程中往往處于被動地位。建議設計分包院能積極爭取參與到設計進度策劃中，根據設計規律、設計方案編制更合理的設計三級進度計劃。
二、建設工程經濟與市場經濟發展的關系
1.建設工程經濟能夠迅速拉動市場的需求。建設工程經濟拉動市場的需求主要體現在了通過對國民基礎設施的興建，有助于引導大眾的消費意向，通過拉動市場內需的方式來加強人們對于生活質量的追求。同時，建設這些基礎設施，還可以加強城市化的建設，讓我們所在的城市更加朝著現代化的進程發展。
2.建設工程經濟能夠有效帶動周邊行業的興起。建設工程也屬于服務產業的一種形式，它有著自身獨特的特點，由于它的涉及范圍非常廣，內容也十分復雜，就使得它的發展也和其他的行業有著緊密的聯系。比如建材行業、冶金制造行業、水電行業等，因此建設工程經濟的發展也能帶動周邊行業的興起，如果這些行業的經濟都能按照所期待的迅速發展，那么市場經濟也會因為這些行業的發展而更加活躍。
3.建設工程經濟維護了市場經濟的穩定增長。良性的建設工程經濟發展能夠有效地帶動市場經濟，使整體的社會經濟能夠穩定的、良性的健康發展。尤其是在大規模的金融危機時，穩定的建設工程市場能夠有效的吸引大批量的家庭資金，緩和和抵御了通貨膨脹帶來的危機，使得被貨幣行業和金融行業擾亂的市場經濟得到穩定，從而平衡了市場經濟的動蕩，維護了社會生產市場經濟的平穩運行。
三、建設工程經濟同市場經濟發展中出現的問題
1.缺乏環保節能的長期性戰略。隨著社會的不斷發展，人們的環保意識逐漸增強，故對各行各業的生產過程中的環保措施要求也越來越高。建設工程經濟開發建設和生態環境平衡之間有著很高的關聯性，所以，建設工程經濟開發的環保效力直接關系著整個市場經濟的持續發展和壯大。建設工程需要大量的林業資源、土地資源以及相關的能源作為支持，所以低碳建設、環保建設成為了建設工程經濟能否和市場經濟發展保持步調一致的關鍵，但目前我國的建設工程中，低碳建設和環保建設的比例相對較少，導致建設工程經濟無法和市場經濟的發展方向保持步調一致。
2.建設工程的同價值價格不一致造成市場經濟的變化?！吧唐穬r格圍繞實際價值上下波動”是市場經濟建設中遵循各種市場規律的重要指導依據。目前，我國的建設工程中，價格逐年持續飆高成為了各地建設的主要發展趨勢，也是民生問題中最為重要、最為普遍的問題之一。根據目前的形勢來看，我國的房價出現了價格過高等問題是由于人們的購買欲望普遍較大，市場上供不應求，但最根本的原因還是因為建筑企業的非法占地、炒房團的持續炒作所導致的，這樣的做法違背了市場經濟的原則，如果長此以往這樣發展，將會引發一系列的嚴重后果，比如導致泡沫經濟的產生。
四、建設工程經濟與市場經濟協調發展的策略
1.我國政府要對房地產的市場價格進行合理控制。想要讓建設工程經濟能和目前的市場經濟相適應，我國的政府就要充分發揮其職能，對當前的房地產市場進行宏觀調控。而這種宏觀調控并不是降低房地產商品的價格，而是將房價調整得和市場價值相符合，在具體的調控過程中，應該避免房價出現過高或過低的現象，讓價格和商品的價值始終保持著正常的波動范圍。我國政府需要對房地產市場的價格進行合理的控制，并定期對建設工程經濟進行評估和指導，保證建設工程經濟能和市場協調發展，從而維護了市場的秩序。
2.加強對建設工程經濟的金融監管。為了讓建設工程經濟能和市場經濟協調發展，我國的政府還應該加強對建筑行業市場的金融監管，對整個建設項目，比如建筑工程的開發進程、貸款規模、還貸能力進行有效、科學地監督，推動建筑企業和商業銀行之間的合作，嚴格控制建筑企業的借貸項目，讓借貸業務能夠正常運轉，以此來促使銀行的資產結構優化升級。另外，政府還可以大力發展銀行的改革，有效規避建筑行業高風險借貸所帶來的影響，降低金融風險。3.國家要采取激勵政策，促進建設工程行業的經濟轉型。我們應該清楚認識到一個道理：建設工程經濟應該以市場經濟為基準，隨著市場經濟的發展而發展。現如今，國家大力提倡建立資源節約型、環境友好型社會，市場經濟也響應國家號召，以低碳環保作為長期的戰略目標，那么建筑行業也應該以這個目標作為發展的導向。國家可以激勵建筑行業朝著低碳經濟發展，出臺一系列的相關政策，比如對環保型住宅建設進行優惠稅收，以此來吸引更多的建筑行業開始經濟轉型。
1.給水工程設計
1.1給水供應系統沒有固定的形式，設計時根據用戶的要求結合室外給水系統的實際情況經技術經濟比較或采用綜合評判法確定合理最優的供水方式。
1.2高層建筑內為解決上部供水不足一般需要增設加壓設備，目前一般采用無負壓供水和變頻供水設備加壓供水，加壓設備一般采用自動化系統智能控制以減少管理費用。
1.3建筑內部生活用熱水多采用電熱水器、燃氣熱水器、太陽能熱水器及鍋爐集中供熱等方式供給，電熱水器及太陽能供應系統在住宅設計中較多采用，所以在設計時應預留安裝熱水供應設施的接口，預留熱水管道。
1.4生活熱水管道熱力膨脹引起管道伸長及斷裂生活熱水管道安裝施工時的溫度與正常運行時的溫度相差較大，往往是施工時為常溫，運行時輸送熱水，溫度的變化會引起管道伸長、縮短，產生熱膨脹與冷收縮。為此，常采用管道上分段設置固定支座或留一定量的緩沖拉應力變形空間，常見的是在兩個固定支座之間設置補償器或采用自然補償的辦法解決。
1.5適當增設單體建筑室外及室內控制閥門，使管道檢修的影響降到最低；避免因局部管道破裂造成更大損失。
1.6給水管道壓力超過0.3-0.4Mpa,且管徑≤20mm及管路較長時，管道會由于水流高速運動與管道系統產生共振引發管道嘯叫及振動。綜合防治措施為適當加大管徑、采用曲繞橡膠接頭、支架與管道接觸處加橡膠墊以及加裝減壓閥等。設計中為避免噪音問題應合理選擇管徑，控制管道內液體流速。
2.消防系統的設計
2.1消防水池設計問題
應科學、合理地進行消防水量的設計計算。在消防水池儲水量的設計上應明確的一點時建筑內部最大可能同時動作的消防滅火系統并不一定是建筑內所有的消防滅火系統全部動作，在計算消防用水量時，應結合概率進行科學的測算評估；以便經濟、合理、科學的利用建筑消防水量。
2.2高層建筑中室內消火栓的減壓問題
《高層民用建筑設計防火規范》規定消火栓栓口的靜水壓力不應大于1.00MPa，當大于1.00MPa時，應采取分區給水系統。消火栓栓口的出水壓力大于0.50MPa時，應采取減壓措施。。建筑設計中一般在系統靜壓大于0.3-0.4Mpa的位置設置減壓穩壓消火栓，在靜水壓力小于此值的場所設置普通室內消火栓。盡量減少減壓孔板的使用，以保證系統的安全使用和正常運行。
2.3消防水泵的問題
設計中參考NFPA20的規定可以解決消防系統中超壓和泄壓問題。NFPA20對消防水泵的性能規定如下：水泵出流量為選定工作點的流量的150%時，其揚程不小于選定的工作點的揚程的65%，關閉水泵時的揚程不大于選定工作點揚程的140%。其實際時規定了水泵的性能曲線為一條平滑的曲線。
2.4室內消火栓布置的原則
①保證有兩支水槍的充實水柱同時到達室內的任何部位。②消火栓的間距不能太小。③消防電梯前室的消火栓不能計入室內消火栓總數內。④應根據防火分區布置消火栓。
3.排水系統的設計
3.1對于多層住宅，目前設計多采用底層污水單獨出戶，避免因堵塞造成的一層泛水的難堪局面，減少鄰里矛盾。二層以上采用排水伸頂通氣立管。
3.2建筑設計中應考慮屋面雨水及空調冷凝水的排放，設置空調擱板及冷凝水排水管，這樣不僅可以使建筑物外墻美觀，而且避免了空調冷凝水隨意流放，影響樓下行人。排水管應設專用管道并散流至附近雨水口，不宜直接接入雨水井。
3.3地漏是排水管道系統中的一個重要附件，功能是排除地面積水，設置在經常有水濺落的衛生器具附近地面、地面有水需要排除的場所或地面需要清洗的場所。住宅可以用作洗衣機排水口，設計選用高水封防臭型底樓（水封高度≥50mm）。
3.4室內排水管最小管徑：一般講，污水池、小便器（槽）等器具的最小排出管徑為DN32~50,而含有糞便污水的最小管徑為DN100。經過觀察研究后發現這些規定只適用與樓面排水不適于地面排水。原因如下:DN32~50的管徑太小，容易堵塞，不宜疏通，設計中地面排水最小管徑一般控制為DN75以上。
3.5立管排水：對于建筑底層設置架空層、商場或商鋪的情況，上部排水管必須在底層進行轉換，以不影響底層的適用功能。
3.6排水管道噪音問題：排水管道的水流呈不充盈和重力流狀態，噪音難免，且受管道材質影響。建筑排水立管應選用螺旋消音型UPVC 管材或芯層發泡型UPVC管。
3.7室內排水管沒有設置伸縮節及廢水有續排放室內排水管道在夏季管外環境與管內溫差過大而結露，應進行保溫。
3.8聚氯乙烯排水管受環境溫度和污水溫度變化的伸縮長度是相同條件下鋼管伸縮長度的5-7倍，管道應該長度比例設置伸縮節。
3.9坐便器排水口的設置問題：在設計中應要求甲方確定潔具型號及設施安裝的具體結構位置，以便在設計中確定排水口的位置。設計中座便器排水口距裝修后墻面300mm左右比較適宜。
4.節水節能技術
4.1合理設計建筑給水系統。主要可以通過下列方法實現：充分利用市政管網的壓力，直接供水；合理進行豎向分區，平衡用水點的水壓；采用并聯給水泵分區，盡量減少減壓閥的設置；推薦支管減壓作為節能節水的措施，減小用水點的出水壓力；合理設置生活水池的位置，盡量減小設置深度，以減少水泵的提升高度；優先考慮無負壓供水。
4.2推廣采用節水的衛生器具。如限制衛生器具的流出水頭、紅外線感應龍頭和便器等，不應采用無控制長流水的小便槽。
4.3具備條件的，應當至少選擇一種可再生能源(指風能、太陽能、水能、生物質能、地熱能、海洋能等非化石能源)用于建筑物的熱水供應。
4.4排水和雨水
①排水應盡量采用重力排水的方式。②污廢水管道的敷設應就近排放，并應避免壓力提升。③中水的利用。④利用空調凝結水排水。⑤蒸汽凝結水的回收利用。。⑥雨水的收集和綜合利用。
4.5冷卻水。冷卻水宜循環利用，提高水的重復利用率。
4.6建筑中水的回用，主要包括廁所沖洗、園林灌溉和道路噴灑等。推薦的中水處理工藝為：原水-機械格柵-毛發過濾器-調節池-生物處理-沉淀-過濾-活性炭吸附-消毒-中水池-中水泵-中水供水管道系統-用水點。
5.結束語
住宅建筑的給排水管道系統看似簡單，但確與我們的生活息息相關，關系到了人民的生命安全、身心健康，應引起員高度重視。要正確的選擇系統的形式、節水節能且噪音低的衛生設備、合適的管材及附件，以滿足人們對居室內環境的要求。
在21世紀，建筑給排水將擔負新的歷史重任，面臨新的挑戰。。建筑給排水將更突出以人為本的原則，并將重點調整到民用建筑與工業建筑并重，公共建筑與居住建筑并重，冷水供應與熱水供應并重，供水的水量、水壓與水質并重等方向上來，走上全面、均衡、務實、安全的發展之路。
參考文獻
[1]中國建筑標準設計研究院.全國民用建筑工程設計技術措施*給水排水.2009.
[2]中國建筑標準設計研究院.全國民用建筑工程設計技術措施節能專篇*給水排水.2007.
圖紙設計中的問題主要分為兩大類，一類為土建部分問題，一類為安裝部分問題，本文重點對土建部分常見的問題進行探討，土建部分圖紙包括建施圖和結施圖。施工圖是施工單位進行施工的重要依據。因此，設計圖紙的完整性、深入性、準確性、合理性在一定程度上影響著工程施工的成本、進度、質量、安全和施工技術的難易程度。在項目執行過程中，往往由于設計單位設計周期短、設計任務重等原因，致使設計圖紙中存在不少的設計缺陷，這就需要施工單位、監理單位、建設單位在收到抗震、節能等專項審查合格的施工圖紙后，在工程正式開工前，對施工圖紙進行全面細致的熟悉，要領會設計意圖，找出圖紙中不合理的項目，并做好匯總、整理、核實工作，然后再由建設單位組織設計單位、監理單位、施工單位進行圖紙會審，針對提出的問題進行討論，主要由設計單位進行解決，最后形成正式的圖紙會審紀要，經各方核實無誤后簽字蓋章，并作為施工的依據之一。
1 設計尺寸的矛盾
1.1 筏板底板防水問題
結施圖中筏板底為100L厚的素混凝土墊層，而建施圖中筏板底為70L厚的底板防水層，做法由下至上為：墊層，20L厚砂漿找平層，4L厚SBS防水卷材，50L厚C20細石混凝土保護層，筏板底板。結施圖與建施圖有明顯的差別，設計單位解決方法常為：結構圖紙標注板底標高，筏板底部以建施圖做法為準，即防水層必須做，筏板底標高不變，將墊層底標高向下降一個防水層做法厚度。
1.2 軸線定位問題
在建筑、結施基礎圖中有時會出現，柱軸線居中或偏移不一致的問題，尤其是柱、梁與墻體軸線不一致，造成無法施工。解決方法為：涉及到外立面的部分以建筑圖紙為準，內墻可以參考結構圖紙進行處理，最終以設計單位的確認文件為準。
1.3 外窗高度問題
建筑層高為相鄰兩層建筑面層之間的高差。在建施立面圖中，由于設計時未允分考慮建筑面層的厚度，實際施工時，常出現外窗窗臺頂至梁底的高差比立面圖中標注的外窗高度小的現象。解決方法為：窗臺高度不變，將外窗的高度相應變小。
1.4 樓梯間寬度問題
結施圖樓梯間基礎縱向梁間距離與建施圖樓梯間縱向墻間距離不一致。設計單位解決方法常為：以建施圖樓梯間尺寸為準，結施圖做相應調整。
1.5 結施圖和建施圖標注問題
建施圖中墻體常出現無定位尺寸的情況；結施圖中常出現梁無集中標注或原位標注的情況。設計單位解決方法常為：結合相應結施圖和建施圖確定標注問題。
1.6 頂層層高問題
設計圖紙中結施圖與建施圖屋面標高經常一致，因建施圖有建筑面層，導致結施圖頂層層高比標準層層高高一個建筑面層厚度。設計單位解決方法有兩種：一是結施圖頂層層高不變，窗臺高度不變，將外窗高度相應加大；二是將結施圖頂層層高變成與標準層層高一致。
1.7 廚房、衛生間墻與梁位置關系問題
實際施工中常出現建施圖中廚房、衛生間的墻體不在結構梁上，且這些結構梁常為小跨度、小截面梁。由于圖紙設計順序一般為先設計建施圖再設計結施圖，若這些問題在施工前發現，設計單位解決方法常為：將來些結構梁參照建施圖進行調整，以保證墻體在結構梁上；若這些問題在主體施工完后砌體施工前發現后的解決方法為：將墻體作平移，一則盡量使墻于結構梁上，二則盡量減少墻體與結構在感觀上的不利影響。
2 設計深度不滿足要求
2.1 地下室樓梯間頂板問題
高層施工中常遇到（剪刀型）樓梯，即樓梯間有兩個相鄰的樓梯，一個在內側，一個在外側，從兩個相反的方向上下樓梯。兩個樓梯中往往只有一個樓梯下地下室，另一個不下地下室。在不下地下室的樓梯處，地下室無頂板，也可以說此處一層地面無樓層板。解決方法為：考慮到消防分區要求，在此處對樓梯間進行補板分隔。
2.2 樓梯起始位置問題
常用（之字型）樓梯有兩坡和三坡的。兩坡樓梯上下位置始終在一個方位；而三坡樓梯上下位置是變動的，即相鄰兩層樓梯起始位置位于樓梯間的對角位置。設計單位設計三坡樓梯時往往會存在一層平面樓梯口與地下室樓梯起始位置不配套的問題。解決方法為：一層平面樓梯口位置不變，將地下室樓梯起始位置進行調整。
2.3 地下車庫連通口凈高問題
在存在地下車庫與主樓地下室相連的工程中，會出現連通口處主體結構梁底標高低于連通口頂板底的問題。由于連通口內管網較多，無法在梁上預留大量孔洞，嚴重影響連通口內的管網安裝施工。解決方法為：將此處梁底標高變成與連通口頂板底標高一致，并將梁上翻且配筋和截面尺寸不變或改變梁截面尺寸、鋼筋相應調整。
2.4 地下室外墻豎向與水平鋼筋位置問題
結施圖中地下室剪力墻鋼筋一般只顯示配筋，不顯示剪力墻鋼筋位置關系。設計單位通常會要求地下室外墻起到擋土墻作用，并要求地下室外墻鋼筋按國標圖集09G901-3第7頁箱形基礎外墻水平鋼筋排布構造做法施工，即：外側，豎向鋼筋在水平鋼筋外側；內側，豎向鋼筋在水平鋼筋內側。
2.5 人防工程集水坑問題
有的項目人防工程位于主樓地下室，其地下室墻、柱、梁、板以人防圖為準，而筏板以主體設計單位設計圖紙為準。筏板設計時常忽略人防密閉范圍內的集水坑位置，導致部分集水坑將人防密閉范圍與非人防部分連通。解決辦法：將人防密閉范圍內的集水坑與非人防部分斷開，設計單位將集水坑及管道路徑作相應調整。
2.6 空調板共用問題
建施圖中的空調板常出現兩戶甚至三戶共用一個空調板，且空調板不在相鄰幾戶的公共位置上，而在某一戶的窗或陽臺上。解決方法為：調整原空調板大小，并在無空調板窗口相應增加空調板。
2.7 梁寬度問題
結施剪力墻圖中剪力墻的厚度比剪力墻頂部的同一方向的梁寬度大，也就是在同一方向銜接部位的梁寬度比剪力墻的厚度小。解決方法為：將該梁寬度變成與該處剪力墻同厚，主筋不變，箍筋大小相應調整。
2.8 樓梯間隔墻構造柱問題
建施圖樓梯間內防火隔墻有剪力墻和后砌墻兩種，且常為100L厚。當防火隔墻為后砌墻時，兩端常漏設構造柱，在投入使用時，隔墻兩端存在很大的質量和安全隱患。解決方法為：在隔墻兩端增設構造柱，構造柱載面寬度同墻厚，長度為200L，配筋為主筋4Φ12，箍筋Φ6@200。
2.9 窗臺、陽臺欄板、女兒墻壓頂配筋問題
建施圖節點詳圖中窗臺、陽臺欄板和女兒墻往往設計的很詳細，但是，結施圖中卻沒有這些部位的壓頂配筋。設計單位解決方法常為：對窗臺、陽臺欄板和女兒墻壓頂增設配筋，具體配筋要結合建施圖節點設計確定。
3 結束語
在建筑工程實施階段，設計圖紙的深度和完善程度直接影響到建筑施工的進度和質量，尤其是設計各專業之間的配合程度是目前設計常見的問題。建筑工程圖紙設計中存在的問題很多，本文僅對設計中常見的土建問題進行探討。為避免出現缺陷的建筑物，需要從以下三個階段進行控制：
a 在設計階段，需要設計單位對建筑、結構兩個專業的圖紙進行認真審核，在圖紙交付建設單位之前將問題盡可能解決。
b 在工程開始施工之前，通過圖紙會審的方法，由建設單位、監理單位、施工單位等從不同的角度對工程圖紙進行會審，由設計單位進行解決。
c在施工過程中，施工單位發現尺寸、構造、結構、專業配合等問題后，由施工單位提出技術核定單或者是設計單位出具設計變更的方法進行解決。通過以上三個階段，建筑工程設計中參見的問題會得到徹底的解決，為工程的順利實施打下良好的基礎。
中圖分類號： S276 文獻標識碼： A
1、給水工程設計
1.1 給水供應系統沒有固定的形式，設計時根據用戶的要求結合室外給水系統的實際情況經技術經濟比較或采用綜合評判法確定合理最優的供水方式。
1.2 高層建筑內為解決上部供水不足一般需要增設加壓設備，目前一般采用無負壓供水和變頻供水設備加壓供水，加壓設備一般采用自動化系統智能控制以減少管理費用。
1.3建筑內部生活用熱水多采用電熱水器、燃氣熱水器、太陽能熱水器及鍋爐集中供熱等方式供給，電熱水器及太陽能供應系統在住宅設計中較多采用，所以在設計時應預留安裝熱水供應設施的接口，預留熱水管道。
1.4 生活熱水管道熱力膨脹引起管道伸長及斷裂，生活熱水管道安裝施工時的溫度與正常運行時的溫度相差較大，往往是施工時為常溫，運行時輸送熱水，溫度的變化會引起管道伸長、縮短，產生熱膨脹與冷收縮。為此，常采用管道上分段設置固定支座或留一定量的緩沖拉應力變形空間，常見的是在兩個固定支座之間設置補償器或采用自然補償的辦法解決。
1.5 適當增設單體建筑室外及室內控制閥門，使管道檢修的影響降到最低；避免因局部管道破裂造成更大損失。
1.6 給水管道壓力超過0.3-0.4Mpa, 且管徑≤20mm及管路較長時，管道會由于水流高速運動與管道系統產生共振引發管道嘯叫及振動。綜合防治措施為適當加大管徑、采用曲繞橡膠接頭、支架與管道接觸處加橡膠墊以及加裝減壓閥等。設計中為避免噪音問題應合理選擇管徑，控制管道內液體流速。
2、消防系統的設計
2.1 消防水池設計問題
應科學、合理地進行消防水量的設計計算。在消防水池儲水量的設計上應明確的一點是建筑內部最大可能同時動作的消防滅火系統并不一定是建筑內所有的消防滅火系統全部動作，在計算消防用水量時，應結合概率進行科學的測算評估；以便經濟、合理、科學的利用建筑消防水量。
2.2 高層建筑中室內消火栓的減壓問題
《高層民用建筑設計防火規范》規定消火栓栓口的靜水壓力不應大于1.00MPa，當大于1.00MPa時，應采取分區給水系統。消火栓栓口的出水壓力大于0.50MPa時，應采取減壓措施。建筑設計中一般在系統靜壓大于0.3-0.4Mpa的位置設置減壓穩壓消火栓，在靜水壓力小于此值的場所設置普通室內消火栓。盡量減少減壓孔板的使用，以保證系統的安全使用和正常運行。
2.3 消防水泵的問題
設計中參考NFPA20的規定可以解決消防系統中超壓和泄壓問題。NFPA20對消防水泵的性能規定如下：水泵出流量為選定工作點的流量的150%時，其揚程不小于選定的工作點的揚程的65%，關閉水泵時的揚程不大于選定工作點揚程的140%。其實際是規定了水泵的性能曲線為一條平滑的曲線。
2.4 室內消火栓布置的原則
①保證有兩支水槍的充實水柱同時到達室內的任何部位。
②消火栓的間距不能太小。
③消防電梯前室的消火栓不能計入室內消火栓總數內。
④應根據防火分區布置消火栓。
3、排水系統的設計
3.1 對于多層住宅，目前設計多采用底層污水單獨出戶，避免因堵塞造成的一層泛水的難堪局面，減少鄰里矛盾。二層以上采用排水伸頂通氣立管。
3.2 建筑設計中應考慮屋面雨水及空調冷凝水的排放，設置空調擱板及冷凝水排水管，這樣不僅可以使建筑物外墻美觀，而且避免了空調冷凝水隨意流放，影響樓下行人。排水管應設專用管道并散流至附近雨水口，不宜直接接入雨水井。
3.3 地漏是排水管道系統中的一個重要附件，功能是排除地面積水，設置在經常有水濺落的衛生器具附近地面、地面有水需要排除的場所或地面需要清洗的場所。住宅可以用作洗衣機排水口，設計選用高水封防臭型地漏（水封高度≥50mm）。
3.4 室內排水管最小管徑：一般講，污水池、小便器（槽）等器具的最小排出管徑為DN32~50,而含有糞便污水的最小管徑為DN100。經過觀察研究后發現這些規定只適用于樓面排水不適于地面排水。原因如下:DN32~50的管徑太小，容易堵塞，不宜疏通，設計中地面排水最小管徑一般控制為DN75以上。
3.5 立管排水：對于建筑底層設置架空層、商場或商鋪的情況，上部排水管必須在底層進行轉換，以不影響底層的使用功能。
3.6 排水管道噪音問題：排水管道的水流呈不充盈和重力流狀態，噪音難免，且受管道材質影響。建筑排水立管應選用螺旋消音型UPVC管材或芯層發泡型UPVC管。
3.7 室內排水管沒有設置伸縮節及廢水有續排放室內排水管道在夏季管外環境與管內溫差過大而結露，應進行保溫。
3.8 聚氯乙烯排水管受環境溫度和污水溫度變化的伸縮長度是相同條件下鋼管伸縮長度的5-7倍，管道應按長度比例設置伸縮節。
3.9 在設計中應要求甲方確定潔具型號及設施安裝的具體結構位置，以便在設計中確定排水口的位置。設計中座便器排水口距裝修后墻面300mm左右比較適宜。
4、節水節能技術
4.1 合理設計建筑給水系統。主要可以通過下列方法實現：：充分利用市政管網的壓力，直接供水；合理進行豎向分區，平衡用水點的水壓；采用并聯給水泵分區，盡量減少減壓閥的設置；推薦支管減壓作為節能節水的措施，減小用水點的出水壓力；合理設置生活水池的位置，盡量減小設置深度，以減少水泵的提升高度；優先考慮無負壓供水。
4.2 推廣采用節水的衛生器具。如限制衛生器具的流出水頭、紅外線感應龍頭和便器等，不應采用無控制長流水的小便槽。
4.3 具備條件的，應當至少選擇一種可再生能源(指風能、太陽能、水能、地熱能、海洋能等)用于建筑物的熱水供應。
4.4 排水和雨水
①排水應盡量采用重力排水的方式。
②污廢水管道的敷設應就近排放，并應避免壓力提升。
③中水的利用。
④利用空調凝結水排水。
⑤蒸汽凝結水的回收利用。
⑥雨水的收集和綜合利用。
4.5 冷卻水，冷卻水宜循環利用，提高水的重復利用率。
4.6 建筑中水的回用，主要包括廁所沖洗、園林灌溉和道路噴灑等。推薦的中水處理工藝為：原水-機械格柵-毛發過濾器-調節池-生物處理-沉淀-過濾-活性炭吸附-消毒-中水池-中水泵-中水供水管道系統-用水點。
5、結束語
住宅建筑的給排水管道系統看似簡單，但確與我們的生活息息相關，關系到了人民的生命安全、身心健康，應引起高度重視。要正確的選擇系統的形式、節水節能且噪音低的設備、合適的管材及附件，以滿足人們對居室內環境的要求。
在21世紀，建筑給排水將擔負新的歷史重任，面臨新的挑戰。建筑給排水將更突出以人為本的原則，并將重點調整到民用建筑與工業建筑并重，公共建筑與居住建筑并重，冷水供應與熱水供應并重，供水的水量、水壓與水質并重等方向上來，走上全面、均衡、務實、安全的發展之路。
參考文獻：
1.1精煤裝車倉基礎設計
該工程所在地屬淮北沖積平原，自然地面下1～3m一般為粉土，地基承載力特征值fak=160kPa;3～5m一般為粉質粘土，地基承載力特征值fak=220kPa;5～8m一般為粉細砂，地基承載力特征值fak=280kPa，該層土含水豐富;由于鐵路專用線站場采用矸石填高自然地面，厚2～3m，經過多年的壓實，上述各層土地基承載力特征值提高10%以上，粉質粘土層可作為精煤裝車倉地基基礎持力層。基礎選型時進行方案比較，由于預制樁或灌注樁施工方案，機械設備占用鐵路裝車線施工時間較長，而且影響通行線鐵路運輸安全生產，因此，結合現有原煤裝車倉基礎設計及臨時鐵路橋施工組織設計方案比較后被否定，最終采用鋼筋混凝土梁板片筏基礎。精煤裝車倉基礎底標高－4.300m，筒壁下基礎環梁JL1截面尺寸1300mm×2600mm、倉底框柱下基礎梁JL2、JL3截面尺寸1100mm×2500mm，環梁內底板厚1200mm，環梁外懸挑底板厚600～1200mm，懸挑3200mm，沿鐵路線切圓懸挑1500mm。
1.2臨時鐵路橋設計
該工程施工建設期間，保證煤礦原煤、產品煤鐵路正常外運，且不能影響煤礦正常生產，只有結合精煤裝車倉結構設計方案及施工組織設計方案統一考慮，采用臨時鐵路橋設計方案才能成功解決難題，保證安全，縮短工期。任樓煤礦鐵路裝車站現有三條鐵路線，北側一條是通行線，過內燃機車及重載貨車，南側二條鐵路線是倉下裝車線，通過鐵牛調車系統完成車皮裝車，根據鐵路工藝設計，精煤裝車倉所在位置僅會通過空車車皮，一般情況下不通過內燃機車及重車，每節車皮空重22t，煤重60t，總重82t，臨時鐵路橋荷載設計時考慮重車通過主要防止調車偶然事故行為。臨時鐵路橋主要有橋墩、鋼梁、水平支撐、木軌枕、鋼軌、欄桿及安全設施，橋墩下部配筋后期與倉基礎底板焊接，形成整體基礎，臨時鐵路橋施工前應做好基坑支護及地下水降水等措施。
1.3精煤裝車倉上部結構設計
筒壁及底框柱由基礎梁頂至倉底板下標高14.100m，筒壁厚350mm，底框柱DKZ1截面尺寸1000mm×1500mm、DKZ2截面尺寸800mm×900mm、DKZ3截面尺寸0～1244×0～1384mm、DKZ4截面尺寸600mm×800mm，鋼筋混凝土結構，底框柱預設標高8.000m樓面鋼梁安裝支座。標高8.000m樓面梁板結構分別采用H型鋼梁、鍍鋅壓型鋼板組合樓板，主要考慮減少腳手架及模板工程量影響鐵路裝車安全及縮短工期，H型鋼梁1GL1～4型號H700×300×13×24、1GL5型號H588×300×12×20，壓型鋼板型號YX－75－230－690，鋼筋混凝土板厚120mm，該層鋼梁設計時需考慮倉底板施工荷載。標高33.100m樓面(倉頂板)梁板結構分別采用鋼筋混凝土型鋼梁、鍍鋅壓型鋼板組合樓板，主要考慮減少腳手架及模板工程量縮短工期，且鋼筋混凝土型鋼梁具有耐火、耐久性及不需要維護的特點，主要鋼筋混凝土型鋼梁截面尺寸500mm×1200mm(H型鋼梁3GL1～4型號H900×300×18×28)，壓型鋼板型號YX－75－230－690，鋼筋混凝土板厚120mm，H型鋼梁考慮承擔本層梁板自重及施工荷載。倉底板采用鋼筋混凝土等厚板結構，板厚1200mm，考慮筒壁、倉壁滑膜施工方便，倉底板與筒壁、倉壁及底框柱均為設置施工縫脫開，僅傳遞豎向荷載給筒壁、底框柱。倉頂上部結構為二層鋼筋混凝土框架結構，框架柱鋼筋支撐在倉壁附加牛腿上，標高37.000m樓面梁承擔上倉鋼棧橋荷載，標高42.900m屋面梁考慮設備起吊檢修荷載。
1.4精煤裝車倉施工組織設計
精煤裝車倉工程在設計方案階段，即重點優化施工組織設計方案，使得工程施工在確保礦井安全生產及煤炭鐵路外運的原則下，保證了工程質量，節約了工程投資，壓縮了工程工期，恢復了正常生產。該工程主要施工工序及施工方案如下:基坑支護(灌注樁)→土層降水(水井排水)→臨時鐵路橋→基坑開挖→基礎施工→筒壁大模板施工→標高8.000m樓面梁板→筒壁滑模施工→倉壁滑模施工→標高33.100m倉頂樓面梁板→倉頂結構和倉底板同時施工→臨時鐵路橋拆除。通過精心設計、精心施工、精心管理，該工程質量優、工期短、投資省、安全無重大事故，一次性通過驗收，深受業主好評。
2對存在巖土工程問題的分析
2．1粗粒料的工程特性工程填筑材料采用挖方區粉質粘土與強、中風化泥巖組成的粗粒料，其工程特性決定了存在如下巖土工程問題:1)粗粒料的級配。由于粗細顆粒的不均一性，在填筑體粗粒料中，泥巖、砂巖的大顆粒作骨架時，細料粉質粘土充填孔隙，充填愈好，土體密度愈大，其抗剪強度愈高，沉陷變形愈小;反之，則沉陷變形大，不利于巖土體工程的穩定性。泥巖作為填料時，破碎粒徑指標、填充粉質粘土的粘度特征、粘粒含量、粗細粒的比例關系等對高填方工程至關重要，應進行重點研究。2)泥巖的遇水軟化和崩解。該工程粗粒料主要由泥巖組成，泥巖在一定的應力狀態下浸水后，由于顆粒間被水以及顆粒礦物浸水軟化，顆粒發生相互滑移、破碎和重新排列，導致巖體軟化;當水貫入泥巖的孔隙、裂隙中時，細小巖粒的吸附水膜便會增厚，部分膠結物會被軟化或溶解，從而引起巖石顆粒的崩裂解體，產生巖土體變形失穩，使得控制地表沉降以及高填方邊坡穩定性顯得異常困難，因此研究泥巖遇水軟化和崩解性對本工程的建設尤為重要。3)粗粒料的蠕變特性。粗粒料大多采用人工爆破等方法開采出來，往往存在很多微裂隙，加之棱角尖銳、填筑高，在高圍壓條件下產生蠕變，巖土體會沿著破裂面破碎，宏觀上表現為開裂、折斷或整塊斷裂等形式的顆粒破碎，從而引起高填方沉降變形以及邊坡失穩等一系列巖土工程問題。4)粗粒料的強滲透性。粗粒料具有強滲透性，降水能較快的入滲填筑體，這在一定程度上加快了高填方破壞失穩的進程。因此應研究粗粒料的滲透特性，為坡面、道面的防水和排水設計方案提供依據。5)粗粒料的施工工藝。如何控制粗粒料填筑施工質量，如何確定其施工參數及采用哪種方法和控制指標對填筑體質量進行檢測也是該工程存在的一個重要問題。
2．2高填方變形沉降變形是高填方工程中普遍存在，又沒得到很好解決的問題，由于擬建機場工程填方高(預計最高達45m)、荷載大且填料具備顆粒破碎性、剪脹性、遇水軟化崩解、蠕變、強滲水性等諸多工程特性，地面沉降控制難度極大。如何去監測，如何埋傳感器，在哪些位置埋設能夠有效的監測，采取哪些措施既能經濟有效、又能降低總沉降量和工后沉降量，是本機場工程建設的另一核心技術難題。
2．3高邊坡的穩定性高填挖邊坡穩定性是一個必須重視的問題，包括挖方區、填方區兩部分。對于挖方邊坡，由于場地地形復雜，自然坡度陡，高差大，開挖卸荷對邊坡穩定性影響較大，加之巖土體強風化、膠結程度低、節理裂隙發育等特性，一旦降水沿裂隙入滲，極易導致邊坡滑動破壞，因此，需對其進行研究。對于填方邊坡，由于本身填筑高，同時粗粒料具有顆粒不均一性、泥巖遇水軟化、蠕變、強滲透性等工程特性，在外界誘發因素(降水、地震、施工振動等)的作用下，極可能引發失穩等巖土工程問題;因此，需要進行深入研究，采用不同的穩定性分析方法，探索粗粒料工程特性對邊坡穩定性的影響程度，確定合理的填筑體邊坡坡比。同時，擬建場區位于地震高發區，抗震設防烈度為8度，考慮到該工程的重要性需提高1度設防，即按9度考慮。因此，需高度重視地震工況下邊坡的穩定性。
2．4填挖交界面的處治受地形地貌的限制，該機場建設中存在多處填挖方交界面，不可避免的面臨填挖交界的處治問題。從總體上看，填挖交界處具有材料或結構的不一致性，在縱向上剛度出現差異，加之原地層是傾斜的，一旦工程處治不當，極易產生不均勻沉降、填挖交界處發生偏移，甚至滑動破壞，對于填挖交界的有效處治問題是該機場建設中亟待解決的又一個難題。
3巖土工程問題的解決方案
3．1解決方案由于該項目場地巖土工程條件的復雜性，僅靠室內試驗參數進行數值計算及分析是不能滿足要求的，通過現場試驗與室內研究相結合的方案，結合實際工程，采用室內試驗、現場試驗、原位監測、理論分析與數值模擬相結合的手段，對該機場工程存在的巖土工程問題進行綜合研究，是解決問題的最佳途徑。
3．2試驗研究的技術路線該處理方案的技術路線概括為:首先開展文獻調研，收集資料，對研究現狀、類似實例進行調查分析，尋求突破點進行初步研究;其次對粗粒料高填方工程技術方案進行初步論證，確定粗粒料高填方工程試驗研究方案;再次進行粗粒料的工程特性試驗及高填方穩定性理論分析，根據分析展開現場試驗段研究，包括現場的模型試驗、檢測及監測等;并在此基礎上探討粗粒料工程特性的分析方法與處理對策，提出與粗粒料工程特性相適應的高填方問題的處理對策，通過高填方變形監測，對地基的穩定性做出準確評價，同時提出控制高填方沉降變形的工程措施，預測高填方的工后剩余沉降量，對研究結果進行初步總結，得出初步結論，進行粗粒料加筋處理與土方設計，待土方工程結束后對全場重要部位進行變形監測，并對試驗段的監測數據進行處理分析，同理論分析及數值計算進行比較，驗證所提出的分析方法與工程處理對策方法，必要時予以修正;最后編寫試驗研究總結報告?？偧夹g路線如圖1所示。
2粉塵的主要特性及除塵器選用
2.1粉塵主要特性
粉塵特性參數是除塵系統設計和選用的主要依據，參數主要包括密度、粒徑分布、比電阻、爆炸性等。
(1)粉塵密度有真密度和容積密度
對重力沉降、旋風分離、袋式除塵等都有一定影響。
(2)粒徑分布一般采用質量粒徑分布
是影響除塵的主要因素之一。粉塵粒徑分布在一定程度上決定了除塵器的選用與系統設計。
(3)粉塵濕潤性
是指粉塵被水濕潤的難易程度，是選擇除塵方式的依據之一。對親水性粉塵選用濕式除塵方法效果較好，對憎水性粉塵，則不宜選擇濕式除塵。
(4)比電阻
比電阻對電除塵效果有重要影響，通常的電除塵適用范圍在104~1011Ω.cm。電阻過低容易產生二次揚塵，過高容易形成局部電場，導致除塵效率急速下降。
(5)對于有爆炸性的粉塵
設計除塵系統時應高度重視防爆工作。在除塵器選用、管道系統設計、安裝場所選擇、電器設備選用等各環節都應注意防爆方面的要求。
2.2常用除塵器的選用
選用除塵器要綜合考慮效率、負荷、能耗及經濟性等多方面因素。不同的除塵器因工作原理、產品結構的差異，設計時需掌握各自的特點，以達到理想的除塵效果。
(1)重力沉降室具有結構簡單、造價低的優點
不足之處是體積大、效率低，主要用于顆粒較大，尤其是一些磨損性強的粉塵。提高重力沉降室效率的途徑有：降低氣流通過速度；降低沉降室高度；加大長度等。
(2)旋風除塵器在很大程度上克服了重力沉降室的不足
具有結構簡單、造價低、體積小、效率較高等優點，在初級除塵方面應用非常廣泛；在設計使用時應注意：優化設計結構，適當縮小出口管和加長錐體；保持較高入口流速，一般為12~25m/s；尤其要嚴格控制底部排灰處結構的嚴密性，采用固定灰斗漏、雙翻板、回轉式鎖氣器等方式，防止漏風二次揚塵。
(3)袋式除塵器具有效率高、粉料回收方便、適應性強等優點
在工業生產中應用廣泛，但在溫度高、粘性粉塵等工況下不宜采用。設計過程應明確：處理風量、運行溫度、清灰方式和濾料種類、過濾速度和過濾面積、清灰制度等。清灰方式是不同袋式除塵器的主要特征，脈沖噴吹式除塵器清灰能力強、允許高風速、壓損較小，應用廣泛，選用時還應計算其清灰氣源消耗量。
(4)噴霧旋風洗滌器、填料塔等濕式除塵器的最大優勢
是在于除塵的同時除去有害氣體，降低氣體溫度，因此特別適用于高溫、易燃、易爆和有害氣體場所。缺點是粉塵會形成淤泥，回收處理較困難。
(5)電除塵器效率高、處理量大、壓損小、能耗低
但投資高、設備復雜、占地面積大，使用和維護技術要求較高，限制了它的使用范圍。電除塵器受粉塵特性影響大，不適用于微細粉塵，與袋式除塵器有很強的優勢互補，采用電袋復合除塵技術，先經過電除塵，再經袋式除塵，可實現低阻、高效、長周期運行，并可達標排放，因此，目前電袋復合除塵器使用越來越廣泛。
3除塵系統設計步驟
3.1產塵廠房的布置
廠房布置時應考慮減少粉塵擴散和影響程度，宜將其布置在廠區最小頻率風向的上風側；工藝設備布置時，應盡量將產塵設備集中布置，縮小粉塵擴散區域，便于集中考慮控塵除塵措施。
3.2優化生產工藝，減少產塵量
應避免采用現場破碎原料，盡量選用濕法作業；采用不易揚塵的設備，如密閉輸送設備、氣力輸送系統、密閉粉倉、罐車等；縮短輸送距離，減少粉體輸送泄漏點。
3.3粉料抑塵處理
尤其是需要進一步破碎、裝載、運輸的粉料，要對粉料進行抑塵處理。常用的方法有：物料噴水濕潤促進粉塵粘結；采用機械設備壓球、造粒；噴霧降塵；可根據工程特點選用濕潤劑減塵降塵、泡沫降塵、荷電噴霧降塵、靜電控塵等方法。
3.4除塵通風系統設計要點除塵通風系統設計主要包括風罩、風管、除塵器、風機等部分
(1)風罩設計
在主要揚塵點設置密閉局部風罩，是減少揚塵的關鍵措施，若揚塵設備無法全密閉，應盡可能縮小開口面積，并盡量只在單側開孔。同時罩內維持微負壓，確?？p隙及無法密閉的開孔有一定吸入風速。吸風口的設置應盡量減少粉塵吸入系統，不應設在含塵高或飛濺區內，根據粉塵粗細與揚塵特點，選用合適的吸風速度，不應過大。
(2)風管設計
風管應設定合理的風量、風速并采用有利于排塵的敷設方式。風量應統計全部同時工作風口的風量，附加15%~20%非同時工作風口的風量；除塵器前的風管應盡可能縮短，采用垂直或大于45°角傾斜布置，直管段應盡量短并設清掃口，同時不低于最小風速；支管的三通盡量以15~30°角斜接，確保順風流暢無積塵死角；支管管徑應考慮風口的壓力平衡，必要時可設置調節閥以平衡風量，在粉塵容易沉積的地方設置清掃口。
(3)除塵器的選用
應根據粉塵特性選用，同時考慮經濟性、環保等因素；一個系統可選用幾個不同類型的除塵器，提高效率，降低成本，如可先經過簡單的重力、慣性除塵部件或設備，再經過旋風除塵器，最后由填料塔、袋式除塵、電除塵等高效除塵器把關。
(4)儀表與自控
要保證系統的高效運行，還應為系統調試和長期運行設置必要的檢測條件，如測壓測溫點、測速口。除塵設備重要參數的在線監測、袋式除塵器自動反吹控制等。
1污水處理廠對鄉鎮污水的處理工藝流程
污水處理廠對城鎮生活污水采取的是分級處理方式。一級處理是對污水進行最基本的初步處理，主要是通過過濾、沉淀等比較普遍的方式除去污水中的懸浮顆粒以及膠狀物質，并初步調節生活污水的pH值，城市生活污水經過一級初步處理仍然達不到國家污水的排放標準，需要進行后續的二級處理。采用生物處理方法對城鎮污水進行二級處理，目的是除去生活污水中溶解有機物，還可以將一級處理中過濾干凈的懸浮顆粒和膠狀物一并分解除去。城鎮生活污水經過二級處理后基本可以達到國家污染物排放標準。但為了使污水得到進一步的凈化和處理，降低污水對人體和生態環境造成的損害與破壞，需要進行城鎮生活污水的三級處理。三級處理是對經過二級處理后的污水的再凈化，該過程會發生一些物理反應、化學反應以及生物反應，最終達到除去溶解在污水中的有機物、不容易進行生物降解的有機物、礦物質、氮磷化合物、病原體以及其他類物質。城鎮生活污水經過污水處理廠的三級處理后就可以達到工業用水的基本要求，如果處理過程比較嚴格，就會獲得更好的處理效果，理想狀況下亦可當作生活用水供城鎮居民使用。
2我國主要的鄉鎮污水處理工藝
2.1淹沒式生物膜工藝
目前，淹沒式生物膜工藝被廣泛應用于城鎮生活污水的處理過程中，處理效果較為明顯。淹沒式生物膜工藝中的生物載體主要是由具備彈性的生物環填料、球形懸浮狀填料以及軟性填料組成，曝氣池中生物的存在狀態有兩種，分別是懸浮狀態和固定狀態，選用該種工藝進行城鎮生活污水的處理需要進行后續的再次沉淀，目的是進行固液分離。該工藝的主要優點：（1）生物種類和生物量較多，對污水的處理能力較強，處理效果也較好；（2）對污水的水質和水量變化的適應性較強，工藝性能比較穩定，不易被破壞；（3）成本費用較低，操作簡便，易于運行。綜上所述，淹沒式生物膜工藝具有低耗能、高效率、無二次污染的優點，是處理城鎮生活污水的最佳選擇。
2.2氧化塘處理工藝
氧化塘處理工藝也是當前用的較為廣泛的一種城鎮生活污水處理工藝，是利用水中天然存在的各種藻類植物和具有分解作用的微生物對城鎮生活污水進行處理，發生一系列的需氧、厭氧生物反應的天然或人工建造的池塘。該工藝是通過天然的生物凈化作用達到對生活污水進行處理的目的。該處理工藝的優點：氧化塘的修建是在現有河道的基礎上進行，投資成本低，而且可以利用處理后的污水進行水生植物和生物的養殖，從而實現處理后城鎮生活污水的再利用。不足之處：對城鎮生活污水的處理效率較低、占據較大的空間面積，更嚴重的是該工藝的設計和操作一旦出現問題，很容易造成水體的二次污染，使水資源滋生大量的蚊蟲等危害人體健康的生物。
3污水處理技術的發展重點
3.1高效率、低成本的污水處理技術
由于我國仍是發展中國家，經濟發展尚不發達，我們現在的主要資金還是運用到了經濟發展方面，在污水排放量一天天增加的同時，我們的污水處理技術卻不能以相同的速度提高，盡管政府已把部分資金投入到污水處理技術方面，但是還相差甚遠，先進的設備成本過高，迫使許多政府機構放棄投資。因此我們需要努力爭取更大的支持、加大污水處理的投資，但也不能僅靠擴大投資來增加更多的污水處理，我們需要利用有限的投資提高污水處理的規模及標準，研究開發低成本、低投資、高效率的污水處理新技術和新設備，這將是我們未來發展的首要任務。
3.2大力發展污泥處理技術
在我們處理城市污水的同時，勢必會產生許多的污泥，且污泥中含有的污染物濃度更高，所以處理好污泥也是我們處理污水的最重要的工作之一，可是怎樣才能處理好污泥，這對我們發展中國家來說是一個很大的難題。我國的有關環保部門規定，因污泥量中含有大量的有毒有害物質，如果不處理就會對環境產生極大的影響，因此污泥必須進行妥善的處理。因城市污水產生的污泥含水率極高，所以在污水處理的過程中產生的污泥量也特別多，雖然我們不能阻止污泥的產生，可是我們可以讓污泥量減少：一是我們可以從源頭去減少污泥量的排放，這樣在污泥處理中也會減少費用；二是對處理污泥量的力度提高，但是第二種方法是我們大多數人不能接受的，因為這樣會使成本更高，所以我們都會選擇簡單、節省成本的第一種方法，這就需要我們去開發更為有效的技術，以解決污泥處理的問題。
4結語
我國鄉鎮污水的處理任重而道遠，只有加大對污水處理的重視，才能保護生態環境，促進和諧社會的發展。隨著經濟發展的越來越快，我們可以使用的水資源也會越來越匱乏，而我國的污水處理技術水平非常有限，我們需要進一步去開發新的技術和新的設備，這樣我們的生活環境才會改善，我們的生活質量才會提高，我們的社會經濟才能源源不斷地得到發展。
作者:馬三貴 單位:河南恒安環?？萍加邢薰?/p>
2設計工業廠房暖通空調時關于冷熱源的選擇
廠房類的建筑大多安排在工業區的范圍內，通常是廠區的鍋爐房來提供蒸汽。當工業廠區只需使用采暖用熱或只有采暖用熱時，最好把高溫的熱水當做熱媒。然而，當廠區的供熱主要是工用蒸汽時，在不違反技術、節能和衛生要求的情況下，可以用蒸汽當做熱媒。一般來說，廠房類建筑是不可以采用電來采暖的，因為工業方面的用電價格就會相對較高，就算是民用的建筑，只要沒有其地方供電部門給出的優惠，運行價格都會偏高。若是廠區沒有熱水、熱源或是蒸汽，一些車間只要沒有易燃危險的存在，都可以利用燃氣的輻射來采暖，這也算是一種相對經濟的方式。至于冷源方面的選擇，也要結合所在廠區實際的情況，把投資減少到最低并且提高能源的利用率。當然，在非嚴寒的地區，也可使用VRV制冷機組或者使用溴化鋰吸收的制冷機組，夏季時可以制冷，冬季時可以制熱。
3關于廠房大門空氣幕的設置
工業廠房大門大多是長期敞開的大門，特別容易造成冷風的侵入。若工業廠房在嚴寒地區，那就應該在大門的上方安裝好空氣幕。但有些設計師為了簡單省事，把大門的空氣幕和暖氣片連在一起，這種做法是錯誤的，而且沒有遵守《采暖通風與空氣調節設計規范》（GB50019-2003）里相關的規定。廠房里主要出入口的大門都比較高，也很大，對貫流式的空氣幕來說，送風的距離無法來滿足其的使用要求，因此應該使用離心式的空氣幕。面對超大出入口的時候，應該使用裝配式的熱空氣幕，當裝配式的熱空氣幕裝在大門上方時，形成了一道熱風幕，阻擋了廠房外冷空氣的侵入，維持了廠房內所需要的溫度。
4工業廠房暖通空調的方式選擇方面
4.1廠房內有關車間通風的設計
車間內通風設計應按照工種類別、流程轉換、廠房布置的變化做出合理的設計,不應該局限于控制通風的方式。若是同一工種的車間，我們可以用全室通風的方式,但若是不同工種車間,則可以根據其的散熱量情況以及污染情況的不同，進一步做排風和除塵等工作的處理,以便縮小由于通風導致的污染蔓延的范圍。有些廠房的散熱量比較低，我們可以選擇在屋頂上安裝與自然采光和通風相關的裝置，利用熱流上升的作用,以致于不需要消耗動力就可以散風排熱。另外,我們還應該滿足工業廠房的除煙和除塵方面的要求。尤其對一些類似化工車間和焊接車間的可能存在有害氣體的廠房，設計者要尤其注意。
4.2廠房內散熱器的配置
在實踐過程中,我們要科學的選擇散熱器。對于負荷較大的廠房可以利用鋼制的翅片散熱器,因為這種散熱器作用面積比較大,可以滿足車間的熱需求量。但是，若此種散熱器仍然不能滿足車間的負荷要求,則可以增加一定量的暖風機裝置，以便更好的進行補熱。當然，對于粉塵量比較多的車間里,由于此種散熱器擁有的結構很復雜，容易大量藏積粉塵，然后導致散熱的效能降低。所以，我們可用鋼柱式的散熱器，從而在節能的同時，優化了熱量的供應效果。一般而言,工業廠房的車間占地面積或所占空間都比較大,因此，將全廠房都進行加熱的做法是不合理的,這種選擇只會造成大量能源被消耗的結果。
