時間：2022-11-08 00:07:41
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一、統一思想，切實增強加快公司建設和發展的責任感和緊迫感
汽車是一個現代城市的重要載體，是帶動一個地區經濟發展的驅動力，作為汽車維修行業，我們就是城市驅動力馬達的維修師、保養師，作為一名汽車維修工作者，我們的每一位同志都完全有理由自豪和驕傲。
近段時期以來，公司把汽車維修、零件供應、售后服務、基礎設施建設及公司的總體建設擺上突出位置，通過一系列強有力的措施，推動了公司建設的超常規發展，取得了令人矚目的成績。但是，對照先進兄弟服務站的發展速度，對照鄭州市乃至河南省的經濟社會發展形勢，對照廣大客戶的愿望和要求，都還存在不小的差距。我們務必要保持清醒的頭腦，統一“三種認識”。
第一，我們的基礎建設投入不是多了，而是力度不夠大。自去年以來，我們累計投入基礎建設資金****元，實施了維修廠搬遷、門市整修等多項工程，現公司整體經營面積擴展到***平方米。而前段時間我參觀的***（地址），僅去年一年，就投入基礎設施建設資金**元，經營面積達到**平方米。面對各地競相加快城市建設的形勢，我們決不能在城市建設投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮，堅決破除自滿自足和畏難發愁思想，以資金大投入帶動城市規模大膨脹，推動公司經營效益大發展。
第二，我們公司整體競爭力不是強了，而是優勢不夠突出?，F在，汽車維修保養行業各單位之間的競爭越來越集中在技術實力與服務態度的競爭上，而這兩項正是是公司競爭力的重要組成部分，直接決定著整個公司的整體發展前景。
公司通過近幾年的建設和經營，我們經營各方面的功能不斷完善，經濟承載能力不斷提高，但總的看，經營的框架還沒有完全拉開，現有的基礎設施剛剛配套，經營環境才得到初步改善，還不能適應公司快速發展的需要。我們必須緊緊抓住技術實力和服務態度這兩個方面不放松，進一步加大經營力度，增強公司的吸納、聚集功能和對外吸引力，提升市場競爭力。
第三，我們經營成績不是很高了，而是還有許多不盡人意的地方。汽車是改善人居環境、提高人民群眾生活質量的重要載體，而我們從事的汽車售后服務業是支撐這一載體的重要組成部分。雖然這幾年我公司的經營取得的成績有目共睹，得到了廣大客戶和生產廠家的認可和好評，但仍有許多方面不能滿足生產廠家和廣大客戶的要求，如售后服務缺乏主動、服務態度缺乏熱情的問題，維修質量不高、經營運作不夠規范的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為廠家負責、為客戶負責，挖潛增效，創造效益”的經營思想，堅持不懈地抓好服務站建設，樹立公司的良好形象，創造良好的工作業績。
為了實現公司的再發展，我們將在公司推行“四個一”工程：
確定一個明確的整體發展思路。新的一年里，公司將在保持現有紅巖服務站、****服務站****定點維修站，能夠獨立承攬****的維修保養工作的基礎上，再加一把勁，再鼓一下力，對公司的管理程序、經營程序進一步規范，進一步壯大南陽分公司，爭取取得****專業認證，在鄭州市乃至河南省的汽車維修保養行業中，占據一個不容忽視的席位。
營造一個友好、和協的發展環境。公司的發展需要一個安定的創業環境，離不開友好相處的同事關系。為此，公司在以后的經營中，將對周邊環境的創造予以重視，與鄰居友好相處，與各有關管理部門友好相處，支持社區工作，為公司的發展創造條件。在公司內部，部門之間、同事之間也同樣要友好相處，大事講原則，小事講風格，不搞“窩里斗”，嚴禁內部鬧矛盾，使每一個人舒心地工作，高興地生活。
建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度。公司將涉及公司發展的承攬業務量、創造效益額、維修質量、工作進度、服務態度等每一個環節納入管理之中，明確每一個崗位的責任，制定相應的獎罰標準。真正讓賢者有其位、能者有其惠，根據個人的工作能力、工作態度、工作成績真正拉開收入檔次，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術投入工作，共同創造公司美好的明天。
培養一支業務精干的技術隊伍。新的一年里，公司將適度加大業務精干人員的招聘工作，引入競爭機制。同時，在現有職工中開展比學趕幫超活動，讓技術熟練的帶動技術一般的，讓管理經驗豐富的帶動管理生疏的，進而使公司的各個環節走向高效、規范，富有競爭力。讓每一位職工在公司里，業務技術得到提高，同樣富有競爭力。
二、統一思想，明確任務，強化措施，圓滿完成新一年的工作
新的一年里，我們要進一步增強公司的凝聚力和向心力，并肩攜手，共創新一年的輝煌。為了達到這個美好的目標，我想請大家思考一個問題：四川長虹集團是怎樣由一個民營小企業走向國際性的大集團的？廣西***公司是如何由只有幾個人的小作坊發展壯大起來的？甚至名揚天下的微軟如何能由幾個捆在一起的兄弟手中騰飛的？經過思考，我想答案有很多，天時、地利、人和缺一不可，但我認為最重要的一條是：人和！這一點尤其關鍵。如果創業之初長虹集團中幾個元老過分考慮自己的得失，如果廣西***的合作伙伴同床異夢，如果微軟幾個兄弟不放眼未來，。。。。。。他們的發展會迎來讓人如此眩目的秋天嗎？回顧我們自己的公司，我們已經擁有了他們并不擁有的創業共2頁,當前第1頁1
基礎，我相信在我們的共同努力下，一定會有一個美好的發展前景，我相信我們在座的每一個人，也請你們相信我！
當然，我們都清楚，發展對公司來說決不是一句空話，發展需要我們都付出扎實的工作和艱辛的勞動，發展需要我們每一個人都為公司的發展獻計獻策。新的一年里，我們要腳踏實地，從公司發展的高度出發，從一切為了客戶的服務宗旨上出發，明確目標，突出重點，扎實工作，切實做到“四個確?！保覀儾庞锌赡苡瓉砻篮玫陌l展空間。
（一）搶時間、爭主動，確保工作進度。公司工作的各個環節都一定要牢固樹立速度就是質量、速度就是效益、速度就是責任的意識，緊抓速度這個環節不放松，早計劃、早安排、早設計、早行動。要制定周密具體、切實可行的維修保養方案，科學安排，每項維修保養工程什么時候開工，什么時候完工，都要有詳細的進度打算，在實施中嚴格按進度工作，只能提前，不能拖后。
（二）嚴格維修標準，確保工作質量。汽車維修保養工作是銷售廠家關注的焦點，是客戶關注的焦點，是評價一個維修企業水平的重要指標，如果質量上出現了問題，我們無法向客戶交待，無法向廠家交待，也無法和我們自己交待。我們寧可干這個活，也不要干“豆腐渣”活，對此，我們公司的態度是十分明確的。不論哪個承辦單位，只要在工程質量上出現問題，我們就要嚴肅追究責任，絕不姑息遷就。各部門要把工作質量作為頭等大事來抓，組織得力人員盯上、靠上，加強對維修保養全過程的管理，確保工作質量達到要求，真正把每一個維修項目建成精品項目、招牌項目。
（三）堅持規范作業，確保安全生產。在工作的每一個環節，我們要始終堅持“安全第一”的工作原則，樹立安全就是效益的觀念，下大氣力排除安全生產的隱患。現在我公司的安全生產形勢是好的，這一點一定要得到保持，如果一旦發生安全事故，對公司的經營一定會造成嚴重的影響，更為嚴重的是會給受害者（可能是我們自己）造成很大的身心傷害和財力浪費。這一點作為我們每一個維修行業的從業者都應該有切身的體會。
（四）堅持規范運作，確保資金的有效利用。公司發展需要資金支持，這一點是肯定的，另一方面，作為公司的各個部門也要樹立節約的意識，爭取讓每一分錢都用在應該用的地方。各部門要合理使用有限資金，保證公司正常運轉。所有資金支出必須由嚴格控制，實行“一支筆”審批，嚴禁亂開資金支出口子；維修保養造價要嚴格按照預算，每一個環節都要精打細算，盡量減少不必要的開支，既要把事情辦好，又要打緊打嚴，節省投資。
三、切實加強對公司整體經營的組織領導
公司經營方略能否順利實施，事關公司在新的一年里，將在激烈的市場經濟大潮中處于什么地位，事關公司的發展將走向何處，事關我們公司每一個人的經濟收入是否能得到較大的提升，事關我們每一個人的努力是否能得到合理的回報?？梢哉f是全公司各項工作的重中之重，必須重點部署、重點督導、重點推進，切實做到“四個到位”。
（一）責任落實要到位。公司各部門、部門責任領導和責任人要嚴格按照分工，認真干好本職工作，各負其責，扎實推進。部門責任領導要把任務細化分解到每一個承辦工作人員，實行嚴格的責任制和獎懲措施，干好干孬不一樣，完成完不成有說法。今天，公司就是要把發展這副沉重的擔子交給大家共同來扛，可謂責任重大，大家要義無反顧地挑起來，并要想盡千方百計把它干好。
（二）協調配合要到位。公司各部門都要以大局為重，自覺把思想和行動統一到公司的整體決策上來，以實際行動支持公司建設。對公司發展經營中遇到的問題，要多支持、多配合、多提建議、多出主意，一切為公司的發展讓路，絕不允許消極應付、推諉扯皮，更不允許設置障礙，這要作為一條嚴明的紀律去執行。
（三）督促檢查要到位。公司的各位領導要加強檢查，定期調度，及時掌握各部門經營進展情況。公司也將定期召開研討會，認真聽取各部門對公司發展的意見和建議，并根據各部門經營情況進行檢查評比，對速度快、質量好的部門予以表彰，對因工作不力拖后腿的部門進行經濟處罰。
同志們，今年公司的發展任務已經非常明確。公司的經營狀況與我們每一個人的根本利益息息相關，希望大家按照公司的要求，自我加壓，負重奮進，認真負責地把各項工作辦好、辦實，努力開創公司發展的新局面。
在任務引領型課程體系改革中，提出以服務為宗旨，以就業為導向，以能力為本位，以崗位需要和職業標準為依據，按照實際工作任務、工作過程和工作情境組織課程的思想和目標。
經過認真思考分析、學習研究，筆者發覺職業教育課堂教學改革，關鍵在兩個方面：一方面是以“學生為本位”的對學生“職業能力”的培養；另一方面是加強以企業職業活動為依據的課堂職業活動的實施。而恰當的“維修案例”在汽修專業項目教學中的引用，能夠很好地突顯“任務引領”的特色和優勢。
例如，在《汽油機燃料供給系》項目教學時(主要學習汽油機燃料供給系的組成、結構、工作原理、簡單故障排除)，首先將學習情景設置為：學生分成7人左右一個小組，共四個小組，在實訓室中每組圍繞一臺發動機臺架而坐。上課開始，首先以一個“維修案例”導入：“一輛2002年款上海帕薩特B5 1.8T乘用車(裝有渦輪增壓四缸電控，行駛近4玩km)，進4S店修理時車主反映早晨發動機不易啟動，至少要啟動3次方可啟動，立即熄火后再啟動時一切正常。但若熄火停放2h以上，就不易啟動。同學們，如果你們來組成4S店的維修小組，在驗證故障現象后，研究討論一下故障原因可能是哪個方面(提示：電路、油路)，進行3min討論后請小組派代表闡述觀點。”
此時，各個小組展開了激烈的討論，有的小組還圍著發動機指手畫腳地研究起來，同學們很興奮。在闡述觀點時更是據理力爭，第2小組搶先說：“應該是電源虧電，不能很好點火或火弱，點不著?！钡?小組馬上舉手：“如果是蓄電池虧電，應該第1次不能啟動，后面更不會啟動，我們認為是油路故障，油少或是供油不暢等，說不太清楚?！钡?組說：“應該是油路問題，如果是蓄電池問題，充足電就應該沒問題了，如果蓄電池不能充電了，打幾次也不能啟動?！钡?小組認為：“感覺是油路問題，但第1小組說的‘虧電’應該想辦法判別出來?！蓖瑢W們積極踴躍發言，各抒己見，主動性、積極性被充分調動起來。這時，學生們用帶著疑問和渴求的目光看著我，我高興地表揚他們并適時地進行分析：“同學們積極開動腦筋，認真討論分析非常好，而且部分觀點非常有道理。首先，要注意故障現象中‘熄火停放2h以上，就不易啟動’的關鍵點，如果是蓄電池問題，我們是可以通過檢查蓄電池以及用萬用表檢測方法，很快也很方便就可以得到結論，這正是2、4小組首先需要做的工作，出發點很好，實際檢測結果是非電路故障，而是油路故障，根本原因是發動機熄火后殘余壓力不能保持，第1、3小組分析得很有道理。但是到底怎樣診斷故障原因，檢查故障部位，排除故障呢?等同學們帶著問題學習完《汽油機燃料供給系》項目后，對燃油系各部分的結構特點、工作原理有了深入認識理解，自然會得出答案?！?/p>
在實際教學中，通過精心設計、指導，用了6節課完成“任務”。在導入新課后，環環相扣地圍繞“維修案例”展開教學，比如，學到汽油泵環節時，就給每組一個汽油泵，指導其進行拆裝，由小組總結出結構特點及工作原理，各組交流后教師評價概括，同時繼續分析“汽油泵出現各種故障導致的現象是什么?其中哪種故障會導致前面案例中的現象?”，此時教師應多提示幫助進行分析，結論是汽油泵出油口單向閥關閉不嚴，泄漏會導致熄火時間長不易啟動，接著指導學生檢測實操，可以通過用鉗子夾住進油膠管后用油壓表檢測油壓方法檢測。依此類推，學習油壓調節器、噴油器等主要部件。通過上述對任務的分解學習，最后總結出共同結論：燃油系統中有泄漏部位，熄火后燃油殘余壓力隨時間增長而逐漸下降，最后降為OkPa，而且總結出可能的泄漏部位有：燃油管路、燃油泵(出油口單向閥)、燃油壓力調節器、噴油器等。因此，可利用研究性學習方法，每個小組在發動機臺架上完成一種泄漏部位的檢查、檢測、排除的任務，完成工作報告(實訓報告)，并進行交流學習通過學習，學生們相互合作，完成了汽油機燃料供給系組成部件的結構特點、工作原理，掌握了如何利用工具、儀器、儀表等診斷檢測故障，最后排除故障完成任務，教師根據完成任務的過程和結論(報告)給學生以恰當的評價，學生非常有成就感
在這個教學案例中，通過一個“維修案例”中的“故障”作為“任務”引領學生進入學習的項目領域，展開課堂職業活動，探究每個知識和技能要素，最后解決這個“維修案例”中的“任務”。教學效果非常好。我做了試驗，同樣的教學內容，在另一個班上課時沒有引用“維修案例”，兩個班上完課后，對學生進行測試和問卷調查，結果是引用“維修案例”的班級學習效果及解決問題的能力明顯高于另一個班級。
通過在各種項目教學中進行引用“維修案例”試驗總結下來，在汽修專業項目教學中引用“維修案例”能有奇特效果的主要原因有以下幾個方面：
1 用恰當的“維修案例”導入，并以此為線索展開教學活動，會提高學生的注意力，激發探究的主動性和積極性。
2 在圍繞“維修案例”設置的教學情景中，會使學生更有接近企業的真實感，能夠很快確立學生在課堂中的“主體”地位，有利于探究性學習方式的展開。
3 在對“維修案例”的分析研究中，學生的自我價值得到體現，自信心得到提高，溝通能力得到提高，團隊合作意識得到加強。
4 以“維修案例”為線索貫穿課堂教學活動始終，凸顯學生的體驗過程、情感過程和想象過程，能突破課堂教學的時空概念，強化學生對信息的整合能力。
5 充分體現“能力為本”的職業教育理念，更能夠為就業做好準備，更直接符合企業生產的需求，更能提高職業教育的效率和效益。
在“維修案例”的引用中，也應該注意一些問題：
1 教師應認真分析學生的知識結構和特點，這是“備課”的第一步，也是關鍵所在。尤其要了解他們的專業基礎和專業興趣，使“維修案例”更適合于他們。
2 教師要在課前做好充分準備，學習探索任務引領型項目教學的特點，做好“維修案例”搜集研究、對企業職業活動的熟悉與整合、教學情景的創設等工作，以保證“維修案例”的正確性，以及應用中的良好效果。
3 “維修案例”的選擇，恰當的選擇“維修案例”是取得“奇效”的關鍵，一定要符合項目教學的目標，更要符合學
生的個性特征和層次差異，宜簡單，不宜復雜。
4 “維修案例”最好能貫穿于項目課堂教學活動始終，既可以作為吸引注意力的導入，又可以作為強化知識和技能的催化劑，還可以作為最終要完成的“任務”。當然，也可以根據項目特點和教學目標不同，在合適的環節引用不同的“維修案例”。
5 在專業項目教學中，應將維修案例的“單一性”(故障原因只有一個)，轉化為“多樣性”(對多種故障原因的分析)，起到舉一反三的效果。
總之，恰當的“維修案例”在汽修專業項目教學中的引用，重在吸引學生注意力、激發探究熱情、體驗維修的“真實感”，如果能堅持科學、合理運用，確實能獲得奇效。
IBIS2011會議強勢增長
借著2011年國際汽車車身修復會議(IBIS)的強勁勢頭，我們邀請會議總監David Lingham先生一下最新的會議動態?！癐BIS2011將于5月16-18日在令人驚嘆的巴塞羅那藝術酒店(Hotel Arts Barcelona)舉辦。盡管汽車碰撞修復市場正在經歷一段難熬的時光，但最近已經感受到行業中越來越樂觀的情緒。IBIS十個最大合作伙伴中的六個已經確認贊助今年的會議，全球油漆行業巨擘阿克蘇諾貝爾和巴斯夫已經加入3M、Audatex、Enterprise Rent-a-Car和撒徹曼的行列，成為贊助商。近幾個星期，一些行業主流企業也垂詢舊IS2011的情況并表示出很強的合作意向?！?/p>
“我的同事Nicki Cooke告訴我今年會議代表的確認情況也節節攀升，參與IBIS2010會議的極高比例的代表也確認參加2011的會議?！?/p>
為認真貫徹落實上級大氣污染防治工作的安排和部署，按照《關于印發大邑縣2018年大氣、水、土壤污染防治工作目標任務的通知》(大污防“三大戰役”辦[2018]8號)、《關于分解印發大邑縣2018年大氣、水、土壤污染防治工作目標任務的通知》(大污防“三大戰役”辦[2018]21號)、《關于印發大邑縣2018年夏季臭氧污染防控行動方案的通知》(大污防“三大戰役”辦[2018] 11號)中大氣污染防治重點工作任務，認真梳理2018年大氣污染防治工作開展情況的要求，狠抓專項目標責任的落實，我鎮大氣污染防治工作在鎮黨委政府的正確領導下，取得了較好的成績，在一定程度上改善了大氣環境，現將我鎮2018年大氣污染防治工作情況總結如下：
一、高度重視，加強領導
為使我鎮大氣污染防治工作順利開展，深入推進，取得實效，鎮政府專門成立了大氣污染防治工作領導小組，由鎮長陳建康同志任組長，副鎮長田維同志任副組長，相關辦室工作人員為成員，領導小組下設辦公室，辦公室設在鎮事業管理服務中心，由宋倫同志任辦公室主任。
二、加強宣傳，營造氛圍
為了營造良好的大氣污染防治輿論氛圍，我鎮通過各種會議、墻報、標語、發放資料等多種手段廣泛宣傳大氣霧霾污染防治知識，由鎮事業管理服務中心牽頭開展了全鎮宣傳大氣霧霾防治6次，印發宣傳資料600多份，在全鎮形成了重視大氣環境保護的良好氛圍。
三、突出重點，深入開展
（一）加大工作力度，全面完成大小春禁燒工作。農作物秸稈采用粉碎還田、秸稈堆肥、秸稈覆蓋等方式提高秸稈綜合利用率，我鎮今年以來小春農作物秸稈綜合利用率達到96%以上；大春農作物秸稈綜合利用率達到96%以上，全年未發生一起因焚燒農作物秸稈被通報的事件。
（二）大力推廣使用清潔能源。近年來，我鎮大力推廣清潔能源的使用，目前我鎮農村居民主要使用的清潔能源是沼氣、電、液化氣等，使用清潔能源的居民戶數比例已達到85%，清潔能源的使用對大氣環境的改善起到了一定的作用。
（三）城鄉環境綜合治理工作。一是堅持嚴管工地，控制揚塵污染源頭。對施工現場的出入口道路硬化、沖洗設施配置、保潔以及污水排放情況進行了現場勘驗，并對所有新開工項目沖洗設施都做了硬性規定。二是道路灑水降塵及綠化帶沖洗。鎮城管中隊按照強化治理要求，對城鎮范圍內的道路及綠化帶的降塵堅持每日沖洗，對重點區域的道路實行不定時巡查，發現問題及時進行處理。強化清掃、保潔作業、垃圾集中收集處理力度，做到垃圾日產日清。三是加大巡查力度切實有效的遏制大型運輸車輛揚塵污染突出問題，確保我鎮大氣環境得到進一步好轉。
（四）加強企業的巡查監管。定期、不定期對成都市捷安包裝印務有限公司進行巡查。捷安包裝印務有限公司建立了危廢儲備間，建立健全了相關環保設施，廢氣廢水、噪音的處理均達標。特別是廢氣類采用活性炭吸附措施，定期轉移回收，和成都三貢化工有限公司簽署危廢委托處置技術服務合同。
（五）持續推進“散亂污”企業清理整治，鞏固既有成果。對無合法手續的“散亂污”企業，嚴格按照要求，實行“兩斷三清”，加強巡查力度，實現“散亂污”企業全部關閉，未發現新增或“死灰復燃”現象。
（六）強化汽修行業VOCs排放管控。我鎮域汽修行業共兩家，其中倪志江汽修服務部，從事機動車維修，經營中所產生的危廢嚴格按標準執行，建立健全了微廢儲存間，廢氣廢水、維修噪音均達到標準，并由成都市華測檢測技術有限公司出具了檢測報告。上安陳陽汽修廠將生產過程產生的包裝、桶、容器進行收集，暫存在廠區內符合規范安全處置設施內，車身維修作業、廢油、廢水、廢氣都達到標準，并與相關單位簽有處置合同。
四、存在問題
2018年，我鎮在大氣污染防治方面做了一些工作，取得了一定成績，但與縣委、縣政府的要求相比，還存在一定差距。主要表現在：
（一）各類建設施工業主對揚塵治理的重要性和緊迫性認識不夠，缺乏主動性和積極性，監管工作有待進一步加強。
（二）對超載、沿途撒漏和違規傾倒的運渣車輛查處，監管力度還有待提高。
五、工作打算
（一）繼續按照上級的安排和部署，狠抓目標責任的落實，加大宣傳力度，提高人民群眾的參與性以及環境意識。
（二）繼續做好每一次秸稈禁燒工作，防止因秸稈焚燒引起的大氣環境污染事件。
（三）繼續做好城鎮清潔能源改造工作，大力推廣清潔能源的使用。
（四）繼續深入開展城鄉污染防治。主要是建筑工地、拆遷工地、待建工地的清理與覆蓋；強化道路灑水降塵及綠化帶沖洗；組織人員對超載、沿途撒漏和違規傾倒的運渣車輛進行常態化查處。
階段實習是學校教學的一個重要組成部分，學生社會實踐雖然安排在一個完整的學期進行，但并不具有絕對獨立的意義。它的一個重要功能，在于運用教學成果，檢驗學習效果。就是看一看課堂教學與實際工作到底有多大距離，并通過綜合分析，找出教學中存在的不足，以便為完善教學計劃，改革教學內容與方法提供實踐依據。
1、培養學生的實際動手能力，而這種實際能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的，尤其是汽車維修這門實踐性很強的學科，必須從課堂走向工廠。近幾年來，我校在教學實習單位的安排上側重于對口實習工廠，目的就在于讓學生通過親身實踐，了解實際的操作過程，熟悉工廠管理的基本環節，實際體會一個對汽修工人的基本素質的要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。
2、預演和準備就業工作。通過實習，讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。
二、對學生實行頂崗實習管理
實習學生具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，我們對學生提出了三個方面的要求：
1、以正式工作人員的身份進行實習。要求學生不因實習生身份而放松自己，要嚴格遵守實習單位的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成領導交辦的各項任務，從小事做起，向有經驗的同志虛心求教，盡快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際工作能力。
2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，學生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎。我們要求學生自覺服從實習單位的安排，與此同時，也要把眼光放高遠，從工廠工作的全局出發，了解企業運行的基本規律、工人的基本心態、企業管理的原則等，這種觀察和訓練能夠使學生在更廣的層面熟悉工廠，增強適應能力。
3、以“研究者”的身份實習。要求學生在實習前通過“雙向選擇”（指定、自定）方式確定一些課題，積極探索理論與實踐相結合的途徑，利用實習機會深入工廠，了解汽修行業的新技術，熟悉操作流程，關注最新行業動態，為最終走向企業奠定堅實的基礎。
4、安全第一，服從管理。在實習過程中，要求學生始終堅持安全第一的理念，絕對遵守工廠的規章制度，服從實習老師的統一管理。
三、教師分工明確：
本學期的實習工作，得到了學校領導的極大關注和重點支持，為此汽車專業部多次召開會議，制訂了完善的實習方案，并且明確提出學生的實習工作教師包干到戶，每位專業教師負責一個項目，爭取使學生得到最全面、最細致的的指導。
分工如下： 總負責：趙俊山主任
汽車發動機維修檢測— 石磊老師負責 汽車車身噴涂—李克義老師負責『 1
汽車底盤維修檢測—劉勇老師負責 汽車車身整形—楊德義老師負責
四、實習效果
1、達到專業教學的預期目的。在三個月的頂崗實習之后，學生普遍感到不僅實際工作能力有所提高，更重要的是通過對理論知識與實踐經驗相結合后，進一步激發了大家對專業知識的興趣，并能夠結合生產實際，在專業領域內進行更深入的學習。
2、教學實習促進了學生自身的發展。實習活動使學生初步接觸社會，培養了他們的環境適應能力及發現問題、分析問題、解決問題的實際工作能力，為他們今后的發展打下了良好的基礎。
階段實習是學校教學的一個重要組成部分，學生社會實踐雖然安排在一個完整的學期進行，但并不具有絕對獨立的意義。它的一個重要功能，在于運用教學成果，檢驗學習效果。就是看一看課堂教學與實際工作到底有多大距離，并通過綜合分析，找出教學中存在的不足，以便為完善教學計劃，改革教學內容與方法提供實踐依據。
1、培養學生的實際動手能力，而這種實際能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的，尤其是汽車維修這門實踐性很強的學科，必須從課堂走向工廠。近幾年來，我校在教學實習單位的安排上側重于對口實習工廠，目的就在于讓學生通過親身實踐，了解實際的操作過程，熟悉工廠管理的基本環節，實際體會一個對汽修工人的基本素質的要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。
2、預演和準備就業工作。通過實習，讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。
二、對學生實行頂崗實習管理
實習學生具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，我們對學生提出了三個方面的要求：
1、以正式工作人員的身份進行實習。要求學生不因實習生身份而放松自己，要嚴格遵守實習單位的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成領導交辦的各項任務，從小事做起，向有經驗的同志虛心求教，盡快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際工作能力。
2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，學生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎。我們要求學生自覺服從實習單位的安排，與此同時，也要把眼光放高遠，從工廠工作的全局出發，了解企業運行的基本規律、工人的基本心態、企業管理的原則等，這種觀察和訓練能夠使學生在更廣的層面熟悉工廠，增強適應能力。
3、以“研究者”的身份實習。要求學生在實習前通過“雙向選擇”（指定、自定）方式確定一些課題，積極探索理論與實踐相結合的途徑，利用實習機會深入工廠，了解汽修行業的新技術，熟悉操作流程，關注最新行業動態，為最終走向企業奠定堅實的基礎。
4、安全第一，服從管理。在實習過程中，要求學生始終堅持安全第一的理念，絕對遵守工廠的規章制度，服從實習老師的統一管理。
三、教師分工明確：
本學期的實習工作，得到了學校領導的極大關注和重點支持，為此汽車專業部多次召開會議，制訂了完善的實習方案，并且明確提出學生的實習工作教師包干到戶，每位專業教師負責一個項目，爭取使學生得到最全面、最細致的的指導。
分工如下： 總負責：趙俊山主任
汽車發動機維修檢測— 石磊老師負責 汽車車身噴涂—李克義老師負責
汽車底盤維修檢測—劉勇老師負責 汽車車身整形—楊德義老師負責
四、實習效果
1、達到專業教學的預期目的。在三個月的頂崗實習之后，學生普遍感到不僅實際工作能力有所提高，更重要的是通過對理論知識與實踐經驗相結合后，進一步激發了大家對專業知識的興趣，并能夠結合生產實際，在專業領域內進行更深入的學習。
大凡成功企業，多是抓住一次市場機遇而暴發的，而這個機遇總以“危機”形式，在你同行退縮時出現，就看你能否富貴險中求了啦？比如說，眼下對汽修行業來講，“錢又來找你了”！算算看，汽車銷售利潤僅占20%，80％的利潤將從用車后的維護服務中產生;而且經過前幾年經濟繁榮的購車熱，車主目前都到了汽車的維護期，汽修的利潤率已高達40%，光全國總額“大蛋糕”就有四千多個億元，太誘人了！可謂“車如流水馬如龍，花月正春風”。連國外汽車在華最近都停止了賣車的吆喝，轉向了汽車維修……
順便提一下，當年我叫李所長“造碗造桶”，是讓他抓規范管理和優質服務，可此時此刻又有多少企業又會想到呢？
唐代詩人孟郊曾在《登科后》寫道：“春風得意馬蹄疾，一日看盡長安花”。以表達自己進士及第的愉快心情。的確，我最近就策劃了這種“長安花”-----
機遇總是“青睞”有準備的人
那是2005年1月，重慶長安集團召開全國“親情服務”大會，唐總作為江油市商，聆聽了由長安特邀我在會上， 做《我們不是賣汽車的，而是幫助用戶買汽車的》的培訓演講。
“當時全場安靜極了，鴉雀無聲，只有記錄聲。我邊聽邊在想:我以后一定要請嚴教授幫我提升服務與管理水準?！碧瓶偦貞洝?，唐總第一個跑去買了我全套書碟，至今還在閱覽。
“我渴望，我得到”這是日本索尼電器總裁說過的話，以此形容唐總更恰當不過。
四年過去了……
7月18日，我正在武漢講學時突然接到唐總的電話，聽到他殷切的策劃要求，開始還不相信，因這些年見過太多“要求時沖動，真做時不動”的四川企業。當然也有真求真做成功的，但大多是沿海企業。2004年廣州客家王酒店的陳總，就是在中山大學聽了我的課后，當場請他策劃導入CS，如今已連續開了5家大酒店……
8月初，我將信將疑到江油與唐總見面后，方知他是“動了真格！”唐總說，這些年由于服務與管理上不去，他都不敢擴展經營業務，這次他痛下決心。所以，唐總從議價到診斷到策劃到培訓到設計到執行，對我言從必行大力配合，確保了整個咨詢圓滿進行。
當時正值酷暑，江油天明悶熱的汽修大院因我到來，照唐總話說，宛如吹進一股涼爽的清風。當天我就對天明所處的周邊汽修市場，內部管理和服務現狀，進行了診斷與測評考察。在考察中我發現了兩大問題:一是服務缺乏主動性。其現狀尤如一個存水的水桶，桶的開口盡管有源源不斷的客戶之水流入，但由于接待不熱情，儀表不整齊，介紹不專業，完活不快捷等表現不佳的“服務漏洞”，使得流入的客戶之水又被流出，天明必須從填補水桶的“服務漏洞”著手，讓它嚴絲合縫入桶皆留。二是管理較為粗放.以上服務表現不佳只是表面現象，其實質則是因管理的粗放而造成，而只有通過全面導入我們首嘉公司的“CS100%認證”，才能從根本上解決天明在服務與管理上的這些“短板”。
“臟亂差”已成汽車維修車間代名詞。來到維修廠，你會看到什么？臟兮兮的機油和汽修工人，滿地的螺釘螺母，隨處亂扔的維修工具，污水污物堆積。天明的狀況也是這樣的， 于是我告訴唐總，今年年初，山西忻州一家汽修廠的一場大火觸目驚心！原因是維修廠內工作區域管理劃分不清，亂堆亂放的混亂不堪而引發了一連串“混亂”：先是汽修工人在進行汽車零件焊接時，火星不慎濺入旁邊一汽油盆內，導致汽油盆起火，工人手忙腳亂中用滅火器滅火時不慎將汽油盆打翻，流淌的汽油火又將貨架上塑料配件引燃發生火災……
痛定思痛， 天明汽修廠的現場管理刻不容緩。所以這次我在為天明公司導入CS100%認證策劃時，將現場管理作為重點。首先針對天明各維修車間沒明顯的劃分，使檢測、噴涂、鈑金、焊接以及焊接工具、油漆、機油等混同操作，易發火燒連營之患，專門設計了“5清”環境整治和“目視控制”看板管理等認證項目。
我在多年為企業管理咨詢中發現，許多企業管理員工時，忽略了他“能不能”的問題;他“不能”肯定搞不掂，你再指責也沒用;而“讓他能”才能把事做好。于是，一場連續7個晚上的“聚焦客戶”天明培訓考核大會，為“CS100%認證”順利導入拉開了序幕……
汽修業有了“CS100%認證”
何為“CS100%認證”？它是我近年來，以親自創辦了三個服務實體的實踐，以及為全國90多家企業導入CS經營策劃過程中，總結并首創提煉出一套行之有效地咨詢方法。它與“ISO9000認證”相比，具有更實用、更全面、更簡易的價值，“CS100%認證”服務方式是一條龍式的，以全程化幫企業改變觀念、規范行為、再造流程。其中有測評，有策劃，有設計，有培訓，有試運營。即“扶上馬，送一程”多功能；從而打破了目前策劃公司“只交文案收錢，不問效果如何”做法.這次為天明公司的首次導入使其深感：在短時間內走向規范管理，服務水準也得以提升。CS100%即讓顧客百分之一百滿意，認證通過以下八個項目的推動進行：
一大中心——以客戶為中心改變觀念（對企業外部市場和內部管理及服務現狀診斷，提供“聚焦客戶”策劃案）。
兩本手冊——設計便攜手冊規范行為（針對企業服務管理現況，定制兩本簡易、隨時翻閱的“小掌中寶”）。兩本管理與服務“掌中寶”，僅有巴掌大小，既小巧又便攜;可握在手上像查字典似翻閱，可隨意插入襯衫口袋中。而且內容也非常通俗易懂，并簡單明了。比如，在《天明服務管理掌中寶》中嚴格規定：解決維修問題：“三個不放過”----第一、原因沒有查清楚不放過；第二、質量責任未明確不放過；第三、糾正措施未落實不放過。還要求在接修服務的時候，做到“四個不漏”。當員工們人手一本手冊后，對管理重點和服務要點一目了然，冊子上寫得清清楚楚，照著做就行了，應知應會應精通，不健忘；管理者也可有章可循的監督員工是否違反手冊的規定，并隨時督導處處提醒。達到了“手冊使管理更輕松”目的。
三段服務——以全程化服務再造流程（圍繞幫助客戶，建立售前咨詢、售中支持、售后超值三段服務系統）。針對汽修業只看重售后服務，還做成“訴后”的服務，再造流程為以下：第一段：電話熱線和網站的信息性暢通服務，用戶有任何疑問，都可以通過這些渠道與汽修公司保持溝通聯系、查詢并幫助；第二段：面對面的服務，用戶來購車，提供對車的檢查和產品及服務介紹、幫辦購車手續、現場服務等等。在這一層面，消費者可以直觀地看到廠家的服務；第三段：購買后的跟蹤服務，據用戶登記的信息，為他建客戶檔案，定期提示車保養小知識，提醒回店檢查保養，確保用戶車一直處于最佳狀態，保證行車安全。
四種例會——采用會議營銷狠抓落實（為解決執行力問題，健全每日晨夕兩會、每月對賬會、每季嘉獎會）。汽修業最突出的問題，是把簡單容易的事做起來總馬馬虎虎，漏洞百出，這是因不認真和太愛耍小聰明所造成。我們不缺好制度，差得是職業化落實精神。為解決打造執行力問題，“CS100%認證”要健全認證企業的以上四種例會制。
五清管理——整治維修車間督導檢查（清理有用無用、清爽分類、清掃徹底、清潔規范化、清正好習慣）?！癈S100%認證”的“五清”管理整治，就是分析維修，工作環境是否滿足維修，工作需要和人的生理需要，分析現場還缺少什么物品，針對不同類別場所的問題，分別提出改進建議?！拔迩濉奔辞謇碛杏脽o用;清爽分類;清掃徹底;清潔規范化;清正好習慣。因當環境井然有序，工作心情自然就好！即要做到永遠保持A狀態，不斷改善B狀態，隨時清除C狀態，使員工保持旺盛斗志和良好技能，所需物品隨手可取，不需之物時刻清除，現場環境通暢、整潔、美化、安全、文明，使場所和環境在時間和空間上實現整體優化。同時還規定上班“4不準”和下班“5不清不走”。如此環境一變，當顧客汽車“拋錨”尋找維修時，干凈整潔的汽修廠就成首選。
六項看板——按目視控制法標示現場（把環境工位及進程，以揭示、計劃、任務、進度、標牌等看板警示）。它也可稱之為“看得見的管理”、“可視化管理”。它對提高維修的工作效率、縮短維修周期、降低成本和提高維修質量的作用是顯而易見的。
七場培訓——打通思路強化心智轉型（利用企業下班晚7-9點，連續對以上項目從激勵到技巧培訓12小時）。
八個環節——打造CS100%服務循環圈（從接待-咨詢-派工-診斷-追加-維修-質檢-交車，環環緊扣試運營）。這八個環節形成一個“鏈式”的服務循環圈，是由接待>咨詢>派工>診斷>追加>維修>質檢>交車，環環相扣。“CS100%認證”在每個環節上都設計了一個管理提示卡，以確保服務循環圈的順暢運行。
近年來，我縣以建設雁門關外最優人居環境為目標，完成了規模浩大的舊城改造一期工程，并隨之啟動了以景區建設為主題的城改二期工程，城市環境和城市形象有了長足改觀，旅游城市品位正在迅速提升。但連接五臺山、恒山兩大旅游景區的縣城東出口卻一直未能得到有效治理。該地段位于應懷路、應渾路、應山路、梨繁路、左沙路五條道路交匯處，有城東“金三角”之稱。由于過往車輛多，導致了亂停亂放，交通擁阻。沿路兩側經營門店檔次不高，亂掛牌匾、亂倒垃圾、占道經營、污染路面等現象屢禁不止。再加上沒有下水設施，臟、亂、差問題日益突出，已成頑癥，使縣城整體形象大打折扣。由于東出口位居城郊地帶，各種設施不完善，管理上存在不少困難，一直沒有得到有效治理，嚴重損害了我縣旅游城市的聲譽和形象。
二、治理范圍
通過實地摸底調查，縣城東出口治理共涉及應渾、左砂兩段單線4072.7米，區內共有業主209戶，其中金城鎮163戶、鎮子梁46戶，涉及經營戶249戶。從財力、工期、工程量等方面綜合考慮，兩段路區的治理改造難以一時完成。因此，整個工程規劃分兩期進行。當前完成一期治理工程，重點放在應渾路段上。
東出口應渾路段西起中糧糖業公司排水溝、東到城下莊道班（包括和左砂路、四環路交接處延伸部分），單線總長2700米，涉及門店160戶。
三、整治意義
做好縣城東出口治理工作，主要是為了配合農歷四月初八即將隆重舉辦的首屆“中國•應縣釋迦塔國際文化旅游節”，打造縣城和諧、文明、靚麗、衛生的城市窗口形象，展示我縣干事創業、奮力趕超的精神風貌。同時，通過東出口治理，為我縣城市綜合管理工作積累經驗，奠定基礎，其意義重大，影響深遠。
四、整治任務及責任分解
從現在開始，在近一個月的時間里，對應渾路兩側的所有門店進行規范整治，集中城建、交通、工商、公安、交警、消防等部門進行統一治理，規范所有廣告牌匾，平整硬化店前場地，配套下水管網，禁止車輛亂停亂放，加強衛生整治，納入市政管理，凈化美化環境。
1、治理區內所有經營門店懸掛牌匾及戶外廣告牌的清理規范。此項工程由工商局和城建管理監察隊分別負責。其中：工商局負責所有廣告牌匾內容的確定和監制。工商局局長賀春麗為此項工作的直接責任人；城建管理監察隊負責所有廣告牌匾的統一懸掛，包括懸掛位置的確定和材質、規格的統一。城建管理監察隊隊長田久飛為此項工作的直接責任人，并拿出清理規劃方案；應渾、左砂路交叉口的高空廣告牌由山梨集團負責更換裝飾。
2、治理區內兩側經營門店門前場地的機推平整、沙石硬化及部分地段的馬路牙鋪筑。此項工程由交通局負責，責任人：交通局局長胡寶祿。
3、治理區內門店正面、側面磚土墻壁的統一粉刷（定為白色）。此項工程由城建管理監察隊負責，責任人：城建管理監察隊隊長田久飛。
4、治理區內地下排污排水管網及相應設施的鋪設配套。此項工程由污水處理廠負責，責任人：污水處理廠廠長盧建軍。
5、治理區內應渾路兩列各大加油站經營場地與公路結合處的水泥硬化和花草美化。此項工程由縣消防大隊負責，責任人：王存元。
6、這次整治路段分屬金城鎮、鎮子梁鄉。兩個鄉鎮要具體負責所轄路段內經營戶的情況登記，搞好經營戶的說服動員工作，協助完成牌匾更換及粉刷工作。責任人：金城鎮長張寶峰、鎮子梁鄉鄉長寇永芳?？h土地局負責提供治理范圍內土地審批情況。責任人：縣土地局書記。
7、治理期間，縣公安局負責維護治安秩序，責任人：縣公安局局長武日強；縣交警大隊負責車輛管理，責任人：縣交警大隊隊長馬子瑞。
五、組織領導
成立縣城東出口治理工作領導組，負責本次整治工作的組織領導、督促檢查、考核驗收、總結獎懲等工作。
六、工作要求
1、時間進度要求。本期整治任務從今天開始，務必在5月5日前完成。具體分項整治任務如下：牌匾治理、涂料粉刷要求4月30日全部完成；場地平整、沙石硬化要求在4月25日前完成；排污工程要求4月底前完成；加油站整治在5月5日前完成。
2、鑒于該項整治工作的重要性，要求各有關部門必須從思想上高度重視，抽調精兵強將參與本次整治工作，做到“機構、人員、責任、制度”四個落實，確保工作落到實處。
3、在整治工作中，要認真處理好政府、經營者和業主之間的關系。涉及到有關問題，要以情動人、以大局服人，積極妥善處理，保證實現和諧治理。
4、城建、交通、工商、市政、公安、交警、消防等有關部門和屬地鄉鎮要成立專門工作組織，明確責任，通力協作，同步開展工作。特別是公安交警部門，要抽調警力，全力以赴配合好本次整治工作。
5、整治范圍內的業主和經營戶要從大局出發，積極主動配合治理工作的開展；參與治理的工作人員要與廣大經營戶進行充分溝通協調；對于無理取鬧，違法滋事的，要依據有關法律法規進行處理。
（一）消除安全隱患，減少生產安全事故的發生；
（二）消除“臟、亂、差”現象，推動停車場硬底化和汽修廠（店）標準板房建設；
（三）清理無證無照經營行為，確立承擔安全事故的合法責任主體；
（四）梳理租賃關系，建立網格化安全監管責任格局；
（五）探索隱患治理新方式，建立后方陸域儲備用地和交通行業安全監管長效機制。
二、工作方針
（一）安全第一、預防為主、綜合治理；
（二）誰出租、誰受益、誰負責；
（三）疏堵結合，以堵為主；
（四）條塊結合，以塊為主。
三、組織領導
為加強領導，成立**港后方陸域安全隱患整治工作領導小組，人員組成如下：
領導小組辦公室設在**街道辦，辦公室主任由鄧德良同志兼任，副主任由莊保、何偉康、張裕珍、趙新、陳戈同志兼任。
領導小組下設清理組、清拆組、疏導鞏固組等3個工作小組，具體組成如下：
（一）清理組：由區安監局牽頭，成員單位包括區委宣傳部、區教育局、區建設局、區城改辦、區出租屋綜合管理辦、**街道辦、區人武部、濱海規劃分局、**工商分局、**質監分局、**消防大隊、市交通局沙頭角辦、**港集團公司、**國際碼頭公司、市交通局機動車服務市場管理分局、市交通局貨運分局、市土地儲備中心、深圳市拖車協會、深圳市物流商會、深圳市汽車摩托車維修行業協會。清理組負責以地塊為單位，通過梳理租賃合同與證照，逐片排查，找出責任主體，逐一建檔，逐一明確責任單位，查處違法行為，做到地毯式排查，不留死角，不漏空檔。
（二）清拆組：由**街道辦牽頭，成員單位包括區維穩及綜治辦、區建設局、區農林水局、區城管局（行政執法局）、**公安分局、**工商分局、**質監分局、**消防大隊、**港集團公司、**供電局、市土地儲備中心、市水務集團**港水廠。清拆組負責組織，做到發現一家，查處一家；清理一片，鞏固一片。
（三）疏導鞏固組：由市交通局沙頭角辦和**港集團公司牽頭，成員單位包括區監察局、區城管局（環保局）、區安監局、**街道辦、濱海規劃分局、**工商分局、**交警大隊、**消防大隊、**國際碼頭公司、深圳市拖車協會、深圳市物流商會、深圳市汽車摩托車維修行業協會。疏導鞏固組負責引導企業辦理手續，規范設廠，依法經營，建立**港后方陸域監管長效機制，鞏固整治成效。
各工作小組成員單位要指定專人參加小組行動，人員名單和聯系方式于2008年4月23日前報領導小組辦公室（聯系人：李長興，電話：25203038，傳真：25205261）。
四、責任分工
（一）區監察局：負責對不認真履行整治工作職責，不作為或不有效作為，影響整治工作進展的責任單位和責任人進行問責追究。
（二）區委宣傳部：負責協調新聞媒體在專項整治工作期間進行跟蹤宣傳報道，為隱患整治工作營造良好的輿論氛圍。
（三）區維穩及綜治辦：負責排查隱患整治工作中的不穩定因素，并組織有關部門做好防控工作。
（四）區貿工局：負責協調處理廢品收購站（點）的相關事項。
（五）區教育局：負責牽頭查處非法幼兒園。
（六）區建設局：負責對建筑施工、燃氣經營單位安全隱患的排查和執法，協助國土主管部門對危險邊坡安全隱患進行排查和執法，協助國土用地的排查整治。
（七）區農林水局：負責協助整治山邊窩棚和防范森林火災。
（八）區城管局（行政執法局、環保局）：負責對臨時用地搭建進行審批，整治停車場粉塵污染問題，督促、指導街道綜合執法隊查處違建、改建造成的安全隱患。
（九）區安監局：負責制定隱患整治工作方案；對整治過程中發現的生產安全隱患進行查處；對隱患整治情況進行督查通報，對隱患整治信息進行統計，對隱患整治工作進行總結。
（十）區城改辦：負責清理市土地儲備中心委托代管土地的安全隱患。
（十一）區出租屋綜合管理辦：負責審查應納入租賃管理范圍的出租屋手續辦理情況。
（十二）**街道辦：負責牽頭組織各相關部門開展整治工作，協調指揮各項整治行動；組織擁有土地使用權單位、社區工作站、村股份公司逐片梳理經營租賃用地，并對轄區用地租賃進行審查備案；協調各相關單位進行隱患整治行動，組織綜合執法隊伍清拆非法建筑及貨柜。
社區工作站負責逐片排查隱患，建立隱患信息檔案，并配合清拆行動。
（十三）區人武部：負責清理部隊出租經營用地、場所和物業，禁止非法出租。
（十四）**公安分局：負責維護強制清拆行動現場的治安秩序，保障執法人員人身安全，制止阻撓執法和暴力抗法行為。
（十五）濱海規劃分局：負責對改變原用地規劃、建筑功能情況進行審核并提供意見。
（十六）**工商分局：核查**港后方陸域經營單位工商登記信息和執照辦理，配合街道綜合執法部門查處無證無照經營行為，主動開展超經營范圍的查處工作。
（十七）**質監分局：負責**港后方陸域特種設備安全隱患的排查整治，檢查特種設備注冊登記和作業人員持證上崗情況。
（十八）**社保分局：負責提供近年來**港后方陸域工傷事故資料，協助有關部門查處事故，督促企業參加工傷保險，提高參保率。
（十九）**交警大隊：負責提供近年來駐鹽運輸企業交通事故的相關信息；合理規劃**港區內外交通系統，對無證照停車場依法采取強制措施整治。
（二十）**消防大隊：負責對消防安全隱患作出認定，對沒有消防審核、驗收手續或檢查不合格的生產經營單位及場所進行查處。
（二十一）市交通局沙頭角辦：負責組織協調市交通局相關職能單位參加整治專項行動，代表市交通局行使相關執法權。
市交通局機動車服務市場管理分局：負責規范汽車維修廠（店）的證、牌辦理，對違法經營單位進行查處。
市交通局貨運分局：負責提供駐鹽運輸企業相關資料，依法對運輸企業的安全違法行為進行處理。
（二十二）**港集團公司：負責加強對其下屬企業出租用地的安全監管；負責將所屬工程的施工駐地納入甲方工程管理部門的監管范圍；統一規范建設所屬用地停車場內住人場所和維修點。
（二十三）**港集團地政室：負責清理代管、租賃用地，確保用地主體資格合法，組織地政監察隊清除違法使用貨柜；做好臨時用地生產經營單位的安全監管工作。
（二十四）**國際碼頭公司：負責將**港三期工程施工駐地納入監管范圍；提供進港作業的運輸企業資料，對不履行安全管理職責、拒不整改安全隱患的運輸企業采取限制進港作業措施，配合開展隱患整治工作。
（二十五）市土地儲備中心：負責落實儲備用地的安全管理和隱患排查責任，提供儲備用地租賃、使用情況，協助開展清理、清拆工作。
（二十六）**供電局、市水務集團管網分公司**所：負責配合政府部門實施停水停電等強制性行政管理措施。
（二十七）深圳市拖車協會、深圳市物流商會、深圳市汽車摩托車維修行業協會：提供駐區運輸、倉儲、汽修企業資料，協助做好運輸、倉儲、汽修企業整治安全隱患的宣傳發動工作，并引導企業依法辦理汽修等相關經營手續，規范建設廠房，合法開展經營活動。
五、整治安排
（一）整治對象
1.土地：國有儲備用地（含國有企業自備用地和委托代管土地）、村股份公司用地、部隊用地、單位或個人的零星用地。
2.場所：堆場、停車場、集體宿舍、“三小”商業場所（小檔口、小作坊、小娛樂場所）。
3.經營單位：物流運輸企業、倉儲企業、汽修廠（店）、廢品收購站、幼兒園、燃氣站（含流動銷售燃氣點）。
4.違法違規行為：非法轉租、非法經營；私自改變用地性質和建（構）筑物功能、機構的非法建設（含搭建山邊窩棚）；非法使用特種設備，集裝箱經營、作業、住人“三合一”、“多合一”等。
（二）整治措施
1.抓住源頭:審查合同，理清土地、建筑物的所有者、承租者或使用者關系，確保主體資格合法，終止非法轉租合同，糾正改變用地性質行為，取締非法經營活動；建立租賃合同備案審查制度，后方陸域所有土地、場所、物業租賃合同均須送**街道辦備案。
2.依法行政：對發現的違法行為，相關執法部門要堅決啟動執法程序，發出法律文書，如整治公告、安全隱患整改通知書、終止非法轉租合同通知書、取締無證照（超范圍）經營通知書、取締非法開設停車場通知書、拆除違法建筑決定書、行政處罰決定書等。
3.強力整治：采取停水、停電、堵入口（查封停車場）、沒收違法經營物品，限制運輸企業進港作業等強制手段，拆除違法搭建物或吊走貨柜。
4.積極疏導：交通、工商部門規范汽修行業的證、牌辦理；**港集團公司按區政府與市交通局公共制定的板房建設規范，提供示范板房標準，報城管局（行政執法局、環保局）審批同意后建設。
5.建立長效機制：生產經營單位依法承擔事故隱患排查治理的主體責任；政府監管部門實施安全隱患分類排查和網格化監管制度，交通部門依法承擔對交通行業隱患排查和日常監管責任；街道辦、社區工作站負責對“三小”等場所實施網格化監管，劃分監管網格，明確監管責任單位和責任人，層層分解、固化責任到崗到人。
（三）驗收標準
1.建（構）筑物：有區城管局（行政執法局、環保局）審批手續；消防安全設施、裝置、標志完好；出口通道暢通；符合排污標準和要求；無“三合一”現象。
2.堆場、停車場、倉儲企業：清除貨柜；臨時建筑無亂拉亂接電線，無使用存放易燃易爆物品；無非法使用特種設備；停車場硬底化，出入口建有清洗車輪裝置。
3.汽修廠（店）：持證照經營（包含內部維修部和配件服務店）；維修作業與住人場所相分離，特種作業人員持證上崗。
4.廢品收購站（點）：持證照經營；經營范圍、經營方式和經營場所與實際相符；作業場所經消防部門審核驗收合格。
5.“三小”場所（商業門店）：
小檔口：安全疏散出口、通道通暢；無搭建閣樓；無在門店內生火做飯、住人；無非法經營、儲存、銷售危險化學品。
小作坊：無非法經營，無改變建筑使用性質設置的存在“三合一”現象。
小娛樂場所：無非法經營并經消防部門審核驗收合格。
6.集體宿舍：宿舍內的用電、用火、用氣安全符合消防安全規范，無亂拉亂接電線，不使用電熱棒等禁止使用的電氣設備，無超標住人。
7.燃氣銷售門店：持證照經營，場所經消防部門驗收。
8.幼兒園(含午托班)：持證照經營，場所經消防部門驗收合格。
六、實施步驟
（一）宣傳發動階段（4月21日-25日）。召開**港后方陸域交通運輸行業安全隱患整治工作會議，進行全面部署；充分利用各種新聞媒體，采取多種宣傳形式，大張旗鼓地宣傳本次專項整治的工作內容及意義，形成良好的輿論氛圍，為專項整治工作的順利開展奠定良好的基礎。
（二）普查建檔階段（4月25日-5月4日）。對**港后方陸域運輸、汽車維修、倉儲企業及土地業主、場所、物業租賃單位進行全面普查登記，逐一建檔，規模以上單位要納入隱患排查范圍，由相關部門承擔排查責任；“三小”場所由各社區工作站進行普查建檔，并承擔排查責任。
對排查出來的安全隱患及違法行為，相關執法部門要堅決行使職權，啟動執法程序，發出法律文書，追究相關單位的法律責任。
（三）集中整治階段（5月5日-7月30日）。按照整治行動確定的目標和任務，采取強制措施，對違法搭建物和貨柜進行集中清拆。
（四）總結鞏固階段（8月1日-8月30日）。各工作小組對隱患整治工作進行認真總結，分組上報領導小組辦公室，最后形成整治工作總結?？偨Y出行之有效的措施、做法，建立相應制度，以形成長效監管機制。
七、工作要求
（一）解放思想。**港后方陸域安全隱患整治是貫徹落實劉玉浦書記到我區調研講話精神，進一步解放思想，加大改革攻堅力度，以新一輪思想大解放推動**新一輪大發展的的重要舉措。在這個特殊的時期、特殊的區域、特殊的體制下，**港后方陸域安全隱患整治必須采取特別的舉措，實行“鐵面排查、鐵腕執法、鐵律嚴懲”。
一、德
嚴格遵守公司的各項規章制度，無違章記錄。愛崗敬業，尊重同事，團結員工，注重個人形象，維護企業形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業務技能和綜合素質。發揚傳統中華美德，尊老愛幼，家庭關系和諧美滿。
二、能
在組織管理上，做到有計劃、有執行，有檢查、有總結。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協調上，能正確處理上下、左右、內外關系，建立友好協助的工作環境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規范要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現的異常情況及時向領導進行了匯報，有效地抑制了不良情況的發生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調配管理辦法》、《gps車載終端門禁卡系統管理規定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。
三、勤
每天能深入到現場，掌握分管范圍內的車輛動態信息，及時處理異常情況。自發自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領導交代的各項工作任務；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現問題后從不推脫責任，敢于承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。
四、績
在工作上，緊緊圍繞公司年度生產經營目標和部門工作計劃，對照本部門職責和關鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:
（一）、綜合管理
1、從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產420萬噸鋼計算，共節約成本近273萬元。
2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學、合理。
3、對廠區車輛的車容車貌、文明行車、規范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協作，車輛超速超載現象大大減少。
（二）、制度管理
1、調整一些車輛在生產過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸等，把分時段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現狀，也能使該部分車輛投入到其他相關單位的生產中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。
2、針對車輛修理質量不穩定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業的品牌公司到我公司來開設備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。
3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產性駕駛員進行了車輛操作保養及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的日常操作水平和保養意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術人員進駐我公司汽修廠，現場指導我們機修人員的維修保養等操作，有效的提高了汽修人員的業務水平。
4、為全面提高駕駛員的業務技能和安全意識，減少誤解操作和人為設備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。
（三）、監督管理
1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態度不端正、操作技能差等現象，經征得分廠同意后調離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質。
2、聯合信息中心把恒泰物流的gps系統安裝到我們的系統中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。
3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業環境影響，漏氣現象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯合中國重汽公司對氣管結構進行了技術改造，用銅質氣管代替橡膠氣管，經7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。
（四）、溝通協調
1、配合生產調度指揮中心，對一些車輛調配采取分級制度，如對正常生產帶來影響的車輛調配實行無條件服從調度；對于一般生產狀況的車輛調配實行提前一天書面申請；其余生產狀況的由分廠內部自行調配。
2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關，對此我們與人事處、機修廠等單位協商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質。 【1】 以下內容與本文企管科行政工作總結相關，可查閱參考：
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3、在車輛調度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設備處、汽修廠聯系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改造修理后調撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產需要，也提高閑置車輛的利用率。
（五）、安全管理
1、生產車輛在出現故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發生。
2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改進
一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現在以下幾個方面：
1、對領導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領導的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調度中，車輛在保養狀態下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。
2、工作上缺少創新，隨著公司的高速發展，自身管理上的薄弱環節逐步顯露，需要在管理上要不斷創新，以滿足公司的發展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。
3、工作不夠深入、細致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調度來穩定駕駛員的工資水平。
4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由于平時工作知識、經驗的缺乏、發現問題的敏銳性不夠，在與相關部門的協調、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。
5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調度的職責權限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產活動管理、工資結算的合理性帶來不便。
針對2010年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進：
1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設
⑴對各分廠的綜合運輸量要進行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進行工作調度，從而穩定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強考核、制定工作標準，從駕駛員的日常工作表現和主觀能動性來作為核算工資的依據。
⑵努力鉆研業務知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理方面的業務知識學習，提高自身的綜合素質，適應公司高速發展的需求。
⑶我們將進一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環節，降本增效，開源節流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在10年度基礎上再下降10%。
2、完善監督管理體制提高溝通協調能力
⑴落實車輛保養狀態下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結合部分車輛運輸特點，完善生產車輛內部調度制度，形成車輛的資源共享。
⑵除完善修理質量的管理規定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設的步伐，并制定相關的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產服務。
⑶對出現車輛事故因積極組織和協調相關部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯合有關職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了車輛安全責任目標，將總目標分解到各生產單位；二是把預防事故作為車輛管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責任倒查制度等。
3、樹立風險觀念強化安全培訓
⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風險防范保障，凡交繳了安全風險防范保障金的駕駛員在發生事故后，可以獲得風險保障資助。安全風險保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規避風險為目的。
⑵將落實車輛承包責任人和單位負責人簽訂了車輛安全責任書，強化其安全意識。
一、明確教學實習的目的與要求
（一）實習目的安排本次教學實習的基本目的，在于通過理論與實踐的結合、學校與社會的溝通，使學生初步具有汽車設備拆裝與維修、故障診斷與排除的能力；具有一定的創新精神和實踐能力，并進一步養成認真負責的工作態度和一絲不茍的工作作風；尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養成為能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的實用型人才。
（二）實習要求：
實習學生具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，我們對學生提出了三個方面的要求：
1、以正式工作人員的身份進行實習。要求學生不因實習生身份而放松自己，要嚴格遵守實習單位的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成實習單位交辦的各項任務，從小事做起，向裝配工人或汽車修理工虛心求教，要盡快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際動手實踐操作工作能力。
2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，學生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎單調。我們要求學生自覺服從實習單位的安排，做到靈活掌握，該動手時不要閑著當作沒事，不該動的地方不要隨便亂動；該說的話要說，積極去問，不該說的一定不要亂說。要充分體現我們學生的素質，給實習單位留下好印象。
3、以“學生”的身份去實習。要求學生在實習前要認真系統復習所學習的知識，到實習單位要把教師所傳授的知識與實際操作相結合，多對照，多思考，多問為什么，虛心請教，不恥下問。實習結束時要完成實習報告并作為實習成績的重要組成部分。
二、精心組織，認真做好教學實習
1、在學生實習前，我們認真研究制定了實習方案。實習基地的選取為適應專業方向與培養目標的需要，教學實習基地多選取離學校教近的一些汽車修理廠或裝配廠。
2、在學生實習前，讓每位學生提出實習申請，必須讓學生家長同意才能去實習，并且和學生及其家長簽定安全責任書。
3、在學生實習前，給科內實習帶隊指導教師召開了會議，強調了紀律，談了要求，說明了本次實習的重要性，要求各教師認真履行職責，并簽定了實習帶隊指導教師責任書。
4、作好實習前的指導工作。請熟悉實習單位工作的教師作講座或報告，明確角色轉換的諸多要求和注意事項。要求學生做好相應的知識準備和心理準備。知識準備包括：汽車的類型、牌號；汽車各專業科統與總成的名稱、作用、基本結構和連接關專業科，汽車電氣設備的構造、工作原理及其使用、維護與修理的有關理論知識。還要了解汽車維修裝配企業工作的工作紀律和工作程序。心理準備主要是注意角色轉換，形成必要的心理預期，并根據具體情況隨時做出適應性調整，力求以一個正式工作人員的身份投入實習過程。
5、在學生實習時，科內統一協調，調配車輛送學生，讓學生或座車或步行到實習單位?？苾劝才?名教師參與帶隊全程管理。在實習期間，我們汽修建筑科與各實習單位保持經常性的聯專業科，定期訪問，雙向溝通，并隨時到各實習單位去檢查學生實習情況和帶隊指導教師履行職責等情況。保證了實習效果。
6、參加實習的學生采取雙重管理。一方面，作為在校學生，要接受校、科的管理；另一方面，在實習單位，要遵守所在單位的各項規章制度。做到了管理無縫隙。
7、為加強實習管理，我們還強調實習學生的自我管理、相互督促，把學生分為六個組，每組選出一個組長，配合好帶隊指導教師參與管理。學生住在學校，早出晚歸，有科內統一調度，帶隊指導教師全程管理服務，做到了實習、學習兩不誤。
8、實習成績的評定：為調動實習學生的積極性，保證實習效果，本專業科對實習學生進行實習成績評定，每在一個實習單位實習結束后，都要寫出實習報告，實習報告從職業道德、知識的運用、技能的學習、組織紀律等其他表現全面進行評價，指導教師填寫評語，最后并由所在實習單位對學生的綜合表現做出認定。
三、教學實習的效果與經驗
1、教學實習促進了我專業科人才培養計劃的完善和課程設置的調整。近年來，我專業科為適應學生的實踐需要陸續開展了一系列的學生實習，受到同學的歡迎。學生實習是課堂教學的延伸和補充，使學生能夠學習到課堂所學不到的許多知識，便于了解掌握更多的維修常識。
2、教學實習達到了專業教學的預期目的。在兩個周的實習之后，學生普遍感到實踐操作水平有所提高，更重要的是通過實習，進一步激發了大家對專業知識的興趣，并能夠結合社會實際維修存在的問題在專業領域內進行更深入的學習，一些學生還寫出了質量較高的實習報告。
3、教學實習促進了學生自身的發展。實習活動使學生初步接觸社會，培養了他們的環境適應能力及發現問題、分析問題、解決問題的實際工作能力，為適應素質教育的要求、為他們今后的發展打下了良好的基礎。一些在實習中表現突出的學生為以后畢業時找到了較為滿意的單位奠定了堅實的基礎。
4、教學實習配合了所在單位的工作。參加實習的學生在各自的實習基地積極工作，從小事做起，參與維修廠家的工作，成為一支富有朝氣與活力的年輕隊伍，實習學生的精神風貌及工作能力受到了各單位領導與工作人員的普遍好評，我們這次在金杯車輛裝配廠實習，由于學生的實習參與生產，就大大提高了該單位的生產能力，河海汽修廠則要求我們要盡可能多的到他們單位實習，在每次實習交流會上，幾乎所有單位都表示，歡迎我專業科以后能繼續向該單位派出實習學生。
一、明確教學實習的目的與要求
（一）實習目的安排本次教學實習的基本目的，在于通過理論與實踐的結合、學校與社會的溝通，使學生初步具有汽車設備拆裝與維修、故障診斷與排除的能力；具有一定的創新精神和實踐能力，并進一步養成認真負責的工作態度和一絲不茍的工作作風；尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養成為能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的實用型人才。
（二）實習要求：
實習學生具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，我們對學生提出了三個方面的要求：
1、以正式工作人員的身份進行實習。要求學生不因實習生身份而放松自己，要嚴格遵守實習單位的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成實習單位交辦的各項任務，從小事做起，向裝配工人或汽車修理工虛心求教，要盡快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際動手實踐操作工作能力。
2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，學生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎單調。我們要求學生自覺服從實習單位的安排，做到靈活掌握，該動手時不要閑著當作沒事，不該動的地方不要隨便亂動；該說的話要說，積極去問，不該說的一定不要亂說。要充分體現我們學生的素質，給實習單位留下好印象。
3、以“學生”的身份去實習。要求學生在實習前要認真系統復習所學習的知識，到實習單位要把教師所傳授的知識與實際操作相結合，多對照，多思考，多問為什么，虛心請教，不恥下問。實習結束時要完成實習報告并作為實習成績的重要組成部分。
二、精心組織，認真做好教學實習
1、在學生實習前，我們認真研究制定了實習方案。實習基地的選取為適應專業方向與培養目標的需要，教學實習基地多選取離學校教近的一些汽車修理廠或裝配廠。
2、在學生實習前，讓每位學生提出實習申請，必須讓學生家長同意才能去實習，并且和學生及其家長簽定安全責任書。
3、在學生實習前，給科內實習帶隊指導教師召開了會議，強調了紀律，談了要求，說明了本次實習的重要性，要求各教師認真履行職責，并簽定了實習帶隊指導教師責任書。
4、作好實習前的指導工作。請熟悉實習單位工作的教師作講座或報告，明確角色轉換的諸多要求和注意事項。要求學生做好相應的知識準備和心理準備。知識準備包括：汽車的類型、牌號；汽車各專業科統與總成的名稱、作用、基本結構和連接關專業科，汽車電氣設備的構造、工作原理及其使用、維護與修理的有關理論知識。還要了解汽車維修裝配企業工作的工作紀律和工作程序。心理準備主要是注意角色轉換，形成必要的心理預期，并根據具體情況隨時做出適應性調整，力求以一個正式工作人員的身份投入實習過程。
5、在學生實習時，科內統一協調，調配車輛送學生，讓學生或座車或步行到實習單位?？苾劝才?名教師參與帶隊全程管理。在實習期間，我們汽修建筑科與各實習單位保持經常性的聯專業科，定期訪問，雙向溝通，并隨時到各實習單位去檢查學生實習情況和帶隊指導教師履行職責等情況。保證了實習效果。
6、參加實習的學生采取雙重管理。一方面，作為在校學生，要接受校、科的管理；另一方面，在實習單位，要遵守所在單位的各項規章制度。做到了管理無縫隙。
7、為加強實習管理，我們還強調實習學生的自我管理、相互督促，把學生分為六個組，每組選出一個組長，配合好帶隊指導教師參與管理。學生住在學校，早出晚歸，有科內統一調度，帶隊指導教師全程管理服務，做到了實習、學習兩不誤。
8、實習成績的評定：為調動實習學生的積極性，保證實習效果，本專業科對實習學生進行實習成績評定，每在一個實習單位實習結束后，都要寫出實習報告，實習報告從職業道德、知識的運用、技能的學習、組織紀律等其他表現全面進行評價，指導教師填寫評語，最后并由所在實習單位對學生的綜合表現做出認定。
三、教學實習的效果與經驗
1、教學實習促進了我專業科人才培養計劃的完善和課程設置的調整。近年來，我專業科為適應學生的實踐需要陸續開展了一系列的學生實習，受到同學的歡迎。學生實習是課堂教學的延伸和補充，使學生能夠學習到課堂所學不到的許多知識，便于了解掌握更多的維修常識。
2、教學實習達到了專業教學的預期目的。在兩個周的實習之后，學生普遍感到實踐操作水平有所提高，更重要的是通過實習，進一步激發了大家對專業知識的興趣，并能夠結合社會實際維修存在的問題在專業領域內進行更深入的學習，一些學生還寫出了質量較高的實習報告。
3、教學實習促進了學生自身的發展。實習活動使學生初步接觸社會，培養了他們的環境適應能力及發現問題、分析問題、解決問題的實際工作能力，為適應素質教育的要求、為他們今后的發展打下了良好的基礎。一些在實習中表現突出的學生為以后畢業時找到了較為滿意的單位奠定了堅實的基礎。
4、教學實習配合了所在單位的工作。參加實習的學生在各自的實習基地積極工作，從小事做起，參與維修廠家的工作，成為一支富有朝氣與活力的年輕隊伍，實習學生的精神風貌及工作能力受到了各單位領導與工作人員的普遍好評，我們這次在金杯車輛裝配廠實習，由于學生的實習參與生產，就大大提高了該單位的生產能力，河海汽修廠則要求我們要盡可能多的到他們單位實習，在每次實習交流會上，幾乎所有單位都表示，歡迎我專業科以后能繼續向該單位派出實習學生。
