時間：2022-05-31 13:19:31
序論：速發表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇收費站匯報材料范文。如果您需要更多原創資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯系，希望您能從中汲取靈感和知識！
一、提高員工素質，培養一流人才“千秋大業，學習為本”，要實現青年文明號高品質的服務，就必須建設一支高素質的員工隊伍，這是開展青年文明號創建工作的根本保證。青年人是未來的希望，青年人的素質高低直接關系到一個事業的成敗。為此，我站將教育人、培養人作為“創青”的根本目標和落腳點，把創建活動與培養青年崗位能手有機的結合起來，以人為本，不斷提高員工綜合素質。
1、開展以站為家，站興我榮，“愛我**奉獻交通”創建活動，樹立**良好形象。
我站自建立以來，就在如何樹立**形象上著手，加強職工隊伍建設。對員工進行“以站為家、以站為榮，愛我**奉獻交通”的思想教育，根據**站收費人員都是剛剛步入工作崗位，對于收費工作無論是從理論上還是實際操作都不是很熟練這一實際情況下，該站領導積極提倡“走出去，請進來”的觀點，組織站內職工去京滬高速滄州主線站、和山東高速進行參觀學習。請教他們的崗位能手來講解收費工作的難點并對在工作當中存在的問題與他們進行了討論與交流。此次學習，在很大程度上提高了收費員的業務技能和綜合素質，也在一定程度上堅定了他們對工作的信心，為**高速樹立了良好的形象。
2、堅持開展科學文化知識教育，堅持政治文化學習、思想道德修養。不斷提高廣大職工政治理論素質和思想道德修養。
我站組織員工深入學習八榮八恥，認真領會其精神實質。以“愛我**奉獻交通”為主題教育，大力推進社會主義思想道德建設，提高無私奉獻，激發“爭先創優”的熱情。在全體員工中樹立“明禮誠信，敬業奉獻”的思想，增強員工的道德修養和文化修養。
3、堅持開展科學文化知識培訓活動，注重提高職工科學文化水平。
我站始終堅持科學技術就是第一生產力，積極鼓勵員工以各種途徑參加科學文化知識再學習?，F有職工中有27人參加了在職學習，進一步改變自身的知識結構，提高自身的綜合素質。由于**站條件有限，我站定期組織員工在辦公室讀書、看報。但是這樣并沒有減少我站職工的學習熱情，在處里創建的《**高速》報上積極投稿，在站內營造了良好的學習氛圍。
4、加強業務培訓，提高收費人員的業務技能。
以大力開展“技術培訓、崗位練兵”活動，貫穿全年收費工作。雖然我站人少，車流量大，但是我們并沒有因為這些客觀條件而退縮，相反的，我們用自己不懈的努力換來了2006年收費指標（1400萬元）的提前與超額完成。截止到2006年11月12號**站收費員張軍輝已經突破個人收費額200萬元，并在該站產生了百萬無差錯收費員三名。進一步激發了全站員工學業務、比技術的熱情，切實將業務工作落到實處。他們堅持做到學習形式多樣化、堅持集中學習與自學相結合，理論學習與現場操作相結合；班組學習與崗前交流相結合，學習內容包括法律法規、安全生產、儀容儀表、文明服務等方面的知識。在全站形成了“比、學、趕、幫、超”的濃郁氛圍，在很高程度上提高了員工的服務意識和規范意識，提高了服務水平。
5、開展競爭上崗，促進人才的成長
人只有在適合自己的崗位上才能發揮最大的潛能，所以我站按照“公平、公正、公開”與“則優錄取”的原則，參與競崗選手通過嚴格的層層考驗，實行了管理人員的競爭上崗，對站內人員做到適才適用。這不僅激發了員工敢于挑戰和勇于爭先、積極向上的斗志，還糾正了工作追求一般化、不求進取不愿多做貢獻的思想。造就了一支凝聚力強、素質高、業務能力精、特別能戰斗、肯吃苦的、勇于奉獻的收費員隊伍。
6、開展豐富多彩的文體活動，激發廣大職工創建青年文明號的熱情
我站與**主線站一起組織了春節聯歡會、籃球比賽、拔河比賽、書法比賽、演講比賽、書法培訓等活動，陶冶了情操，培養了集體主隊精神，收到了良好的效果。開展社會公益活動，引導我站青年志愿者關心社會文明進步。組織廣大青年積極參與扶貧幫困、助殘和警民共建，使青年真正成為關心社會、貼近人民群眾的橋梁和紐帶，弘揚職工奉獻社會的時代風尚。
二、加強領導、建章立制、實行一流管理
1、創建青年文明號活動需要統一思想認識，才能保證創建活動扎實有效開展。為了更好、全面的將文明創建工作做好，我站還成立了創青領導小組，對創青工作進行全面、整體的謀劃并負責組織和具體實施，保證創建工作的順利開展。
2、為了將青年文明號創建工作規范化、標準化，我站還相繼建立健全了規章制度。有《創建青年文明號的實施方案》、《百分考核》、《內部稽查》等管理辦法，進一步完善了管理制度及細則。同時建立了監督機制和激勵機制，從上至下層層負責，實行考核獎罰與連帶責任追究制，規范了員工言行舉止、儀表禮節。為創建青年文明號的順利開展提供了制度保障。
3、為營造良好的創建氛圍，開展各種思想宣傳教育活動。我站利用展板、條幅等形式進行宣傳活動，極大的激發了工作人員愛崗敬業、刻苦鉆研、積極進取的精神，使廣大員工自我定位，查找不足，進一步明確了努力的方向，有效地配合“創青”工作地開展。
三、建設文明窗口，開展一流服務“服務有起點，滿意無止境?！苯ㄔO文明窗口開展一流服務，是我站樹立良好形象、創建青年文明號的最高目標。不僅要求現場業務要精益求精，對服務質量更是嚴格要求。他們想司乘人員之所想、及司乘人員之所急。根據司乘人員的需求，在服務上不斷總結提高，積極開展文明服務，使用文明用語，充分發揮黨、團員模范帶頭作用，樹立**高速公路的良好形象。
1、開展微笑服務。堅持來有問聲，去有送語，進站有“歡迎您行駛**高速！”相伴，離站有“一路平安！”相隨，態度熱情，微笑暖人心。
2、做好便民服務。收費站設有便民服務箱，更是免費為司乘人員提供了飲水、汽修、藥品等服務設施。我站在五一、十一等國家規定假日還有疏導人員專門負責車輛加水、過往司乘路況咨詢等，讓車輛安心來放心去。
3、開展愛心社會服務。我站青年志愿小組積極組織各類活動，并動員全體員工扶貧濟困、助殘、奉獻愛心。
四、開拓進取，創造一流業績創業難，守業更難。我們深知，不能因為年輕而驕傲，不能因為剛開始工作不作為，而是應該將**高速視為全新的事業，作為我們只能以一個嶄新的高起點，以最佳的工作業績去努力完成上級交給的任務。
1、為了能夠完成年度4620萬元的收費任務，我站召開了專題會議。并按照上級文件精神嚴格收費標準，開展文明服務、委屈服務、耐心服務活動，對過往司機有任何疑問的現場給予回答和講解，用以減少逃費車輛、增加站內效益。不僅這樣，我們還堅持每周召開班會制度，及時的反映班內近況和工作當中遇到的特殊情況，做到人人參與、人人發言；在提高個人業務能力的同時也提高了整體的工作水平。正是這種不懈努力才有了今時今日的可喜成果，截至到07年8月25日，我站已收取通行費3391萬元，超出原計劃（2760萬元）的23%。我站將收費工作、后勤服務、資產管理與內務管理工作放在同等位置去抓，扎實有效，得到了全面提高的效果。
一、提高員工素質，培養一流人才 “千秋大業，學習為本”，要實現青年文明號高品質的服務，就必須建設一支高素質的員工隊伍，這是開展青年文明號創建工作的根本保證。青年人是未來的希望，青年人的素質高低直接關系到一個事業的成敗。為此，我站將教育人、培養人作為“創青”的根本目標和落腳點，把創建活動與培養青年崗位能手有機的結合起來，以人為本，不斷提高員工綜合素質。
1、開展以站為家，站興我榮，“愛我__奉獻交通”創建活動，樹立__良好形象。
我站自建立以來，就在如何樹立__形象上著手，加強職工隊伍建設。對員工進行“以站為家、以站為榮，愛我__奉獻交通”的思想教育，根據__站收費人員都是剛剛步入工作崗位，對于收費工作無論是從理論上還是實際操作都不是很熟練這一實際情況下，該站領導積極提倡“走出去，請進來”的觀點，組織站內職工去京滬高速滄州主線站、和山東高速進行參觀學習。請教他們的崗位能手來講解收費工作的難點并對在工作當中存在的問題與他們進行了討論與交流。此次學習，在很大程度上提高了收費員的業務技能和綜合素質，也在一定程度上堅定了他們對工作的信心，為__高速樹立了良好的形象。
2、堅持開展科學文化知識教育，堅持政治文化學習、思想道德修養。不斷提高廣大職工政治理論素質和思想道德修養。
我站組織員工深入學習八榮八恥，認真領會其精神實質。以“愛我__奉獻交通”為主題教育，大力推進社會主義思想道德建設，提高無私奉獻，激發“爭先創優”的熱情。在全體員工中樹立“明禮誠信，敬業奉獻”的思想，增強員工的道德修養和文化修養。
3、堅持開展科學文化知識培訓活動，注重提高職工科學文化水平。
我站始終堅持科學技術就是第一生產力，積極鼓勵員工以各種途徑參加科學文化知識再學習?，F有職工中有27人參加了在職學習，進一步改變自身的知識結構，提高自身的綜合素質。由于__站條件有限，我站定期組織員工在辦公室讀書、看報。但是這樣并沒有減少我站職工的學習熱情，在處里創建的《__高速》報上積極投稿，在站內營造了良好的學習氛圍。
4、加強業務培訓，提高收費人員的業務技能。
以大力開展“技術培訓、崗位練兵”活動，貫穿全年收費工作。雖然我站人少，車流量大，但是我們并沒有因為這些客觀條件而退縮，相反的，我們用自己不懈的努力換來了20__年收費指標（1400萬元）的提前與超額完成。截止到20__年11月12號__站收費員張軍輝已經突破個人收費額200萬元，并在該站產生了百萬無差錯收費員三名。進一步激>！自學相結合，理論學習與現場操作相結合；班組學習與崗前交流相結合，學習內容包括法律法規、安全生產、儀容儀表、文明服務等方面的知識。在全站形成了“比、學、趕、幫、超”的濃郁氛圍，在很高程度上提高了員工的服務意識和規范意識，提高了服務水平。
5、開展競爭上崗，促進人才的成長
人只有在適合自己的崗位上才能發揮最大的潛能，所以我站按照“公平、公正、公開”與“則優錄取”的原則，參與競崗(來源：文秘站 ）選手通過嚴格的層層考驗，實行了管理人員的競爭上崗，對站內人員做到適才適用。這不僅激發了員工敢于挑戰和勇于爭先、積極向上的斗志，還糾正了工作追求一般化、不求進取不愿多做貢獻的思想。造就了一支凝聚力強、素質高、業務能力精、特別能戰斗、肯吃苦的、勇于奉獻的收費員隊伍。
6、開展豐富多彩的文體活動，激發廣大職工創建青年文明號的熱情
我站與__主線站一起組織了春節聯歡會、籃球比賽、拔河比賽、書法比賽、演講比賽、書法培訓等活動，陶冶了情操，培養了集體主隊精神，收到了良好的效果。開展社會公益活動，引導我站青年志愿者關心社會文明進步。組織廣大青年積極參與扶貧幫困、助殘和警民共建，使青年真正成為關心社會、貼近人民群眾的橋梁和紐帶，弘揚職工奉獻社會的時代風尚。
二、加強領導、建章立制、實行一流管理 1、創建青年文明號活動需要統一思想認識，才能保證創建活動扎實有效開展。為了更好、全面的將文明創建工作做好，我站還成立了創青領導小組，對創青工作進行全面、整體的謀劃并負責組織和具體實施，保證創建工作的順利開展。
2、為了將青年文明號創建工作規范化、標準化，我站還相繼建立健全了規章制度。有《創建青年文明號的實施方案》、《百分考核》、《內部 稽查》等管理辦法，進一步完善了管理制度及細則。同時建立了監督機制和激勵機制，從上至下層層負責，實行考核獎罰與連帶責任追究制，規范了員工言行舉止、儀表禮節。為創建青年文明號的順利開展提供了制度保障。
3、為營造良好的創建氛圍，開展各種思想宣傳教育活動。我站利用展板、條幅等形式進行宣傳活動，極大的激發了工作人員愛崗敬業、刻苦鉆研、積極進取的精神，使廣大員工自我定位，查找不足，進一步明確了努力的方向，有效地配合“創青”工作地開展。
三、建設文明窗口，開展一流服務 “ 服務有起點，滿意無止境?！苯ㄔO文明窗口開展一流服務，是我站樹立良好形象、創建青年文明號的最高目標。不僅要求現場業務要精益求精，對服務質量更是嚴格要求。他們想司乘人員之所想、及司乘人員之所急。根據司乘人員的需求，在服務上不斷總結提高，積極開展文明服務，使用文明用語，充分發揮黨、團員模范帶頭作用，樹立__高速公路的良好形象。
1、開展微笑服務。堅持來有問聲，去有送語，進站有“歡迎您行駛__高速！”相伴，離站有“一路平安！”相隨，態度熱情，微笑暖人心。
2、做好便民服務。收費站設有便民服務箱，更是免費為司乘人員提供了飲水、汽修、藥品等服務設施。我站在五一、十一等國家規定假日還有疏導人員專門負責車輛加水、過往司乘路況咨詢等，讓車輛安心來放心去。
3、開展愛心社會服務。我站青年志愿小組積極組織各類活動，并動員全體員工扶貧濟困、助殘、奉獻愛心。
四、開拓進取，創造一流業績 創業難，守業更難。我們深知，不能因為年輕而驕傲，不能因為剛開始工作不作為，而是應該將__高速視為全新的事業，作為我們只能以一個嶄新的高起點，以最佳的工作業績去努力完成上級交給的任務。
1、為了能夠完成年度4620萬元的收費任務，我站召開了專題會議。并按照上級文件精神嚴格收費標準，開展文明服務、委屈服務、耐心服務活動，對過往司機有任何疑問的現場給予回答和講解，用以減少逃費車輛、增加站內效益。不僅這樣，我們還堅持每周召開班會制度，及時的反映班內近況和工作當中遇到的特殊情況，做到人人參與、人人發言；在提高個人業務能力的同時也提高了整體的工作水平。正是這種不懈努力才有了今時今日的可喜成果，截至到07年8月25日，我站已收取通行費3391萬元，超出原計劃（2760萬元）的23%。我站將收費工作、后勤服務、資產管理與內務管理工作放在同等位置去抓，扎實有效，得到了全面提高的效果。
廢塑料復合材料是一座亟待開發的富礦，其蘊含豐富的塑料、金屬（鋁）、纖維等多種可利用物。目前，我國塑料消費總量已超過8 000萬噸（含約700萬噸廢舊塑料），成為世界上第一大塑料消費國，年再生利用廢舊塑料已達1 700萬噸，相當于節約原油5 000多萬噸。但現階段，塑料回收行業絕大多數企業只把目標鎖定在那些傳統單純的原料回收上，而忽視了越來越多的復合材料的存在。鋁塑復合材料以低于單純塑料40%～70%的價格被簡單處理，根本沒有發揮應有的回收價值。
堅持顧全大局、各司其職、溝通協調、安全暢通的原則，路政、交警、征收、養護、交通工程等多部門密切配合，采取聯合巡邏等方式，保障高速公路惡劣天氣條件下的安全暢通，實現低事故率，低封閉率的總體保通目標。
（2）組織領導、職責分工
由公司領導、路政大隊及各支隊管理人員組成應急預案領導小組。高速公路交警和各路政支隊建立聯合巡邏制度，共同負責惡劣天氣條件下的路況巡查、交通事故現場的前期處置、分流點的執勤、路況信息的收集工作。值班室在得到惡劣天氣預報后，立即通知各路政大隊，養護部門、收費站，做好各項準備工作。
各收費站負責高速公路在惡劣天氣條件下封閉信息的公告，由交警、路政部門配合做好站區分流疏導工作。
利用電子顯示屏及時、準確路況信息、關閉和開通信息。
養護部門及時聯系養護公司負責雪天路面的防凍、撒鹽、除雪、除冰工作。（3）關閉高速公路的程序
1）遇到下列情形之一，不具備通行條件時，可以關閉高速公路。
①雪、霧天或高速公路路面結冰影響安全通行；
②發生交通事故影響交通安全時；
③高速公路實施大規模施工作業時；
④惡劣天氣造成高速公路水毀、沉陷、塌方和其它情況影響正常通行時；⑤由等人為因素造成高速公路嚴重交通擁堵或斷行時；
⑥因其它原因造成高速公路嚴重交通擁堵、斷行或影響車輛安全通行時。
2）交警、路政聯合巡邏人員發現高速公路需要關閉的情形時，應立即逐級上報交警和路政部門值班室。
3）值班室接到有關需要關閉高速公路的信息后，應及時了解有關情況，確實需要關閉高速公路時，由交警、路政部門協商關閉高速公路，并向各單位下達關閉指令。在下達關閉指令后及時通過新聞媒體向社會公告。
4）各收費站接到關閉指令后，應關閉車道，在進入高速公路入口向司乘人員關閉信息。提示其選擇其它行駛路線，并利用可變信息板向車輛高速公路關閉信息，提示車輛駛離高速公路。
5）開通高速公路參照關閉程序進行。
（4）聯合通保措施
1）建立聯合巡邏制度
白天的聯合巡邏（早8：00-20：00）白天的巡邏以交警為主。巡邏密度、巡邏方式以路面情況的上報按照有關規定執行。交警負責糾正交通違法行為，先期處置治安（刑事）案件、交通事故及其它路面突發事件；路政人員按照路政部門的規定處置負責分內的事務。
夜間巡邏主要以路政部門為主，由路政大隊派出巡邏車，車上配備至少兩名路政人員和一名交警，路面情況的上報按照有關規定執行。
2）工作要求
遇有交通事故時，路政隊員負責設置現場安全區，交警負責事故現場勘查。巡邏車應隨時保持與大隊的通信聯絡，巡邏車上路必需攜帶分流設備。
3）加強值班制度
各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須加強值班室管理，嚴格落實24小時值班制度和主要領導負責值班制度。要保持通訊暢通，帶班領導必須保持24小時通訊聯絡，路況信息反饋必須及時準確，做到正常情況下每隔1小時向監控中心匯報，特殊情況下及時匯報。
4）嚴格執行惡劣天氣備勤制度
各路政大隊在惡劣氣候條件下，大隊做到一線之后路政人員實行全員備勤、住隊管理、與此同時，對路況實行間斷巡邏，隨時監控路況變化情況。通過媒體惡劣天氣條件下的路況信息。
（5）霧天情況下的保通預案
1）高速公路能見度在200米至500米時：
值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置公告，告知司乘人員因霧限速每小時80公里行駛。同時，利用電子顯示屏，不斷向車輛提供路況及交通管制信息。
交警、路政人員應派出兩輛巡邏車，實行雙向不間斷巡邏，路政人員配合交警隨時糾正超速行駛、停車等違章現象，清除易發事故隱患。
當高速公路出現交通事故時，路政人員應積極配合交警對事故現場實行交通管制，增設各種指示標志或警示標志，加大加長安全區的設置，防止二次或連續事故的發生。
2）高速公路能見度在100米-200米，已經影響交通時：
①值班室接到路況信息后，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置公告，告知司乘人員因霧限速每小時60公里行駛。
②各收費站設立外勤崗，必須提醒司機開啟霧燈、示廓燈、前后位燈；采取間斷放行，一般每通過30輛車后，間斷5分鐘再放行的原則。
③交警、路政應派出兩輛巡邏車實行雙向不間斷巡邏，并利用喊話器提醒車輛保持車距、車速及時處置超速、停車等違法行為。
④當高速公路出現交通事故時，路政人員應積極配合交警對事故現場實行交通管制，增設各種指示標志或警示標志，加大加長安全區的設置。
3）高速公路能見度在50米-100米時
①值班室接到路況信息后，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置公告，告知司乘人員因霧限速每小時40公里行駛。
②各收費站設立外勤崗，必須提醒司機開啟霧燈、示廓燈、前后位燈；采取間斷放行，一般每通過30輛車后，間斷5分鐘再放行的原則。
③交警、路政應派出兩輛巡邏車實行雙向不間斷巡邏，并利用喊話器提醒車輛保持車距、車速及時處置超速、停車等違法行為。對暫時不能行駛的故障車輛一律拖走，不能拖離的做好安全防護措施。
④對車流量較大的收費站派出巡邏人車及人員，協助收費站維持站區秩序，利用擴音裝置向司乘人員提供路況信息，提示行車注意事項。
⑤對未中斷交通的施工作業進行交通管制，必須把施工人員、車輛、設備撤離作業區，加強管理。
⑥當高速公路出現交通事故時，路政人員應積極配合交警對事故現場實行交通管制，增 設各種指示標志或警示標志，加大加長安全區的設置。
⑦對已影響通行的交通事故，聯合巡邏人員可酌情實施分流，并對事故現場進行快速清理，待事故清理完畢后，再實行間斷放行。
4）高速公路能見度在50米時
①巡邏車發現能見度低于50米時，立即報告路政值班室交警。路政接到路況信息報告后，應立即向省路警指揮中心報告，由省省路警指揮中心協商后并向各單位下達封閉指令，特殊的情況下可以封閉的同時報告。
②路政大隊應迅速把封閉信息傳達至各收費站，各收費站在接到封閉指令后，應關閉車道，在進入高速公路匝道口向司乘人員高速公路封閉通告，提示車輛選擇其它行駛路線。
③各收費站在高速公路封閉后，應預留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛，等必須通行的高速公路的車輛的通行需求。
④交警、路政大隊應向流量較大的收費站派出巡邏車及人員，協助收費站維持站區秩序，利用擴音裝置向司乘人員路況信息及封道指令。
⑤交警、路政大隊應對封閉路段實行雙向不間斷聯合巡邏，及時向值班室匯報路況信息。交警、路政大隊在封閉路段兩端實施主線分流，全部車輛就近引出高速公路。
⑥對未中斷交通的施工作業路段，必須及時把施工人員、車輛、設備撤離作業區。
⑦對高速公路封閉后滯留在高速公路上的行駛車輛，交警和路政人員應引導就近下道，或到服務區停車，并封閉服務區出口，在接到開通通知后實施放行。
（6）冰雪天氣的保通
在下下雪前路政大隊協調養護部門提前對橋面、坡道等易形成冰面的部位做好除雪、除冰準備。
1）雪天，但氣溫較高，未出現積雪、結冰狀況，不影響高速公路正常通行時
①交警、路政大隊應對封閉路段實行雙向不間斷聯合巡邏，及時向值班室匯報路況信息，重點查看橋面、坡段的路面狀況，及時向上級匯報路況。
②當路面上出現交通事故時，交警，路政人員應對事故現場采取警戒措施，視情況延長警戒區并增設各種指示標志和警示燈具，防止連鎖事故發生。
③大隊值班室、高速交警值班室應及時向養護科、各收費站、交通運營中心、高速交警大隊執勤民警通報路況。養護部門應組織人員，做好設備、材料的準備工作，各收費站應向通行車輛雪天限速行駛通告。收費人員在向司乘人員發放通行卡時，應告知其限速行駛，注意安全，交通運營維護中心應按照高速交警的要求，利用區域及區域兩端可變情況信息板，向通行車輛傳遞路況信息、限速警告指令。
2）雪天，出現少量積雪、氣溫較低，橋面、坡面、山區等路段出現積雪、結冰跡象，已部分影響正常通行時
①各大隊值班室、高速交警值班室在接到聯合巡邏車路況通報后應立即將路況信息通報高速交警大隊及路政值班領導、路政大隊、養護部門。組織各養護工區對橋面、坡道或積雪路段實施撒鹽、撒溶雪劑、撒除冰劑等除雪、除冰措施，保證該路段能夠限速通行。
②大隊值班室將路況信息及時通報各收費站、交通運營維護中心，由各收費站向通行車輛危險路段信息，提示其限速行駛。收費員在發放通行卡時，應告知司乘人員限速行駛，注意安全。交通運營維護中心應按照高速交警及路政部門的要求，利用可變信息情況板，向通行車輛路況信息和限速警告指令。
（7）發生運輸有毒有害或易燃易爆等危險品車輛事故的保通
①運載易燃易爆有毒有害及化學藥品、試劑等物質車輛通行高速公路之前，要向路政部門申報，經批準后，由路政車輛在運載車輛前引路通行，通行時車輛限速60公里/小時，不得隨意超速超車。如未經批準，收費站不得將危險車輛放入。
②運輸有毒有害或易燃易爆等危險品車輛，若發生交通事故或違反危險品運輸的有關規定，使被運輸的危險品在運輸途中突發性發生溢漏、爆炸、燃燒等，一旦出現將在短時間內造成一定面積的惡性污染事故。事故發生后路政引導車啟用車內自帶的應急物資處理現場，同時報警，根據事故大小要求增援。未經批準的過往運輸有毒有害或易燃易爆等危險品車輛事故發生后司乘人員可以通過手機或緊急求助電話撥打路政救援緊急電話求助。
③各大隊值班室、高速交警值班室在接到路政引導車通報或事故報警后，應立即將事故信息通報應急預案領導小組。應急預案領導小組接到路況信息報告后，充分了解事故情況，組織交警、路政人員應對事故現場采取警戒措施，并視事故情況延長、擴大警戒區并增設各種指示標志和警示燈具，防止連鎖事故發生，同時緊急調運應急物資前往事故現場。
運載易燃易爆有毒有害物質車輛在敏感水體大橋發生事故，路政部門應立即將事故信息通報應急預案領導小組。應急預案領導小組立即向省路警指揮中心報告，由省路警指揮中心協商后根據實際情況向各單位下達封閉指令，特殊的情況下應急預案領導小組可以封閉的同時報告。急預案領導小組同時通知119消防隊及環保部門，并協調各有關單位組織實施，立即啟動環保應急預案。
④路政大隊應迅速把事故信息傳達至各收費站、交通運營維護中心。各收費站向通行車輛危險路段信息，提示其限速行駛，收費員在發放通行卡時，應告知司乘人員限速行駛，注意安全。各收費站在接到封閉指令后，應關閉車道，在進入高速公路匝道口向司乘人員高速公路封閉通告，提示車輛選擇其它行駛路線。
⑤交通運營維護中心應按照高速交警及路政部門的要求，利用可變信息情況板，向通行車輛危險品事故信息、限速警告指令、高速公路封閉通告。⑤針對突發風險事故，應急預案領導小組通知路政大隊準備石灰（處理酸性物質）和黃沙（防滑，并防止泄露液體流淌）和木塞，前往事故發生地，已備急用。
⑥各收費站在高速公路封閉后，應預留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛，等必須通行的高速公路的車輛的通行需求。
⑦對高速公路封閉后滯留在高速公路上的行駛車輛，交警和路政人員應引導就近下道，或到服務區停車，并封閉服務區出口，在接到開通通知后實施放行。
堅持有理有據凸顯特色管理
——××收費站收費管理經驗交流材料
事實證明：高速公路聯網收費，不僅為廣大司乘人員提供了安全、方便、舒適的行車環境，而且給國家創造了良好的社會效益。但是，聯網收費同時也帶來了新的管理上的問題，如：換卡逃費、管理人員或收費人員私放車輛等問題，我站針對此類問題，堅持有理有節，大膽創新稽查手段，注重精益求精，按照“安全、暢通、快捷、文明、衛生”的收費“窗口”基本要求，積極提倡人性化管理，并根據工作實際，找準稽查管理落腳點，注重發揮稽查、監控的糾正、預防職能，未雨綢繆，抓反復，反復抓，在努力探索精細化、人性化和同頻化管理之路上做了一些探索。
一、找準工作落腳點，堅持創新與學習，建立健全收費稽查機制。
稽查工作是保證收費作業規范化的有效手段，是提高收費管理水平，保障通行費征收計劃順利完成的關鍵所在。為了解決“效率高，運轉靈”的問題，我站首先從管理模式上入手，建立了“頭頭抓、抓頭頭”的金字塔式的管理模式，突出中層骨干的作用，形成了一套橫向到邊，縱向到底的管理網絡，營造了“事事有人管，人人都有責”的管理氛圍，針對收費管理工作中的臨時應急事務，我站推行了“首辦責任制”，即：第一個接受命令的人，要善始善終，不允許中途退出或無果而終。其次，我們制定了《收費稽查實施細則》，完善了機構設置，明確了稽查人員崗位職責、工作紀律和要求，明確了稽查的范圍和具體內容、稽查方式、事件的處理程序以及相應的獎勵與處罰辦法。
二、抓基礎，整章建制，收費稽查工作不折不扣。
今年年初，我們首先根據收費稽查內容，進行了仔細羅列，并對照公司下達的《工作目標書》逐一進行了對照，并根據我站收費稽查工作需要，先后制定了《收費站特殊情況處置預案》、《收費站控制查處逃費車輛制約機制》、《收費站控制舞弊行為制約機制》、《收費站防止ic卡流失監督約束機制》、《收費站特殊交易時事件審核規定》、《收費關于規范收費工作中不合格服務處理程序的規定》、《收費站進一步規范文明用語強化文明服務的通知》、《收費站關于進一步加強集裝箱車輛管理的通知》等各類制度、程序、方案，基本囊括了收費稽查管理工作的各個方面，較好地做到了有章可依，有章必依。其次，我們要求稽查人員要嚴格稽查程序，詳細調查、核實有關事件，并會同有關部門提出處理意見，準確把握違章、違紀處理尺度，盡力做到公平、公正，根據業務需要，我們還明確了工作重點，制定了稽查工作計劃和稽查方案，同時還堅持組織稽查人員召開稽查例會，對工作中的問題進行分析、匯總、及時向站領導匯報稽查工作的情況。
三、抓環節，稽查手段多樣化，力求稽查管理不失毫厘。
為了確?；楣ぷ鞯拿芏群托Ч?，我們在稽查時做到不預告、不定點、不定時、不形成規律，要求稽查人員對所有形式的稽查都做好詳細記錄，認真填寫稽查記錄，實行稽查簽字制度，對查處的事件堅持以事實為依據，認真調查取證。在稽查過程中，我們對稽查人員的著裝也有嚴格的規定，特別強調在夜間進行稽查時，要穿反光背心。在稽查我們一貫主張“一點也不能差，差一點也不行”的管理思想，尤其是在環節管理上更要求精益求精，我們按照站領導提出的“四個一樣”要求，采取了多種切合實際的稽查方式。第一、明查，即在當班期間，稽查人員每日不少于三次，而且必須保證夜查次數。第二、暗查，即通過對過往車輛對本站收費人員的文明用語使用、文明服務的反饋等進行調查。第三、重點查，即對票、款、卡有出入的情況進行細查，并加強特殊時段的稽查力度，對舉報情況及時核實調查。第四、聯查，即與其他兄弟單位進行聯合互查，從中找出不足和存在的弊端。通過以上稽查方式，我們根據《××公司收費人員“××”考核辦法》和《收費站“××”考核補充辦法（施行）》對相關人員進行不少于_次的稽查，其中包括依法收費、文明服務、票證管理、監控情況、遵章守紀、軍容風紀、內務秩序、安全生產、交接班、通行能力、差錯率、設備管理及維修項目，特別是在收費作業稽查、文明服務稽查、安全管理、站容站貌稽查、監控、票證、維修、電工稽查中更是堅持精、細，從中找出問題與不足，及時進行整改，保證收費工作的正常開展。
四、抓細節，軟件與硬件兩手抓，力求管理更加精細化。
我們的產品是服務，服務是無止境的，為顧客提供優質的服務是我們義不容辭的職責，按照“形象工程，窗口建設”的要求，我站在公司的大力支持下，積極改善硬件服務環境，為了使收費廣場形象始終能夠保持良好的形象，我們加大了稽查力度和稽查頻率，特別是對收費車道、收費崗亭進行稽查，并根據站內詳細繪制的《收費站車道收費設備、設施平面圖》作為稽查的標準，力求從形象外觀上體現出“窗口更亮麗”。此外，為了體現收費站軍事化管理的要求，加強全體收費人員內務管理，樹立良好的收費形象，我站還及時制定出《收費站形象工程實施方案》、《收費站衛生考核辦法》等規章制度，特別是在衛生考核中，大到辦公樓的公共衛生，小到宿舍內的墻角，都有了詳細的考核標準和辦法，并以此來嚴格要求收費人員。
如果說對于收費站來說，收費工作是它的“脊梁骨”的話，那么內業工作就是展現一個收費站精神風貌、規范管理的一雙“眼睛”，它包含了一個收費站全面管理的縮影，從安全到暢通，從考核到稽查，從收費到打逃等各項工作都需要從日常的內業資料中體現出來。因此，一個收費站如果擁有了一個好的內業團隊，那么這個收費站的各項工作就會處于優勢地位，它所做的工作，它日常的亮點，就能更加及時、更加全面的反映出來，為收費站樹立一個良好、規范的形象。
1、收費內業管理的內涵
1.1收費內業管理的特點：（1）政策性：收費管理的政策性是由收費工作的法律政策所決定的，其實施得到國家保證。（2）規范性：內業工作是特別繁瑣和繁重的，因此工作時必須具有極強的耐力和細致力，如果能在工作的最初期就把整個內業工作流程系統化、規范化，那么，以后的工作就會輕松許多，有條理的多。（3）復雜性： 收費內業管理工作涉及到錢、票、卡、機電、監控、稽查等諸多方面，其管理內容既相互聯系、相互依賴，又相互制約、相互交叉。
1.2收費內業管理的內容：包括收費IC卡管理、收費票據管理、收費帳表管理、收費監控管理、收費管理和收費設備管理等。
2、收費內業管理中存在的問題
2.1收費內業管理的重要性認識不夠。收費內業相對于收費現場管理來說，工作內容比較繁雜，工作成效也不像收費現場管理很直觀地就呈現出來。所以很容易讓人感覺收費內業工作就只是在監控室做下衛生、填報表、登記一下特情……做些雜事，只有收費現場人員不斷要忍受司機的辱罵，還要每天忍受車輛帶來的尾氣對身體的傷害，殊不知收費現場的規范管理是要通過收費內業不斷的指導監督，內業是領導的參謀和助手，幫助領導正確分析、科學決策，是收費管理的內當家，不重視收費內業，必定會影響整個收費管理的全面發展。
2.2收費內業人員不穩定、流動性大?！笆炷苌?，巧后方能精”這個“精”是需要個過程的，收費內業管理也一樣，內業人員在全面理解掌握收費情況，與領導行事方針磨合后方能在做好本職工作的基礎上求精，可是如若內業人員不穩定，時時變動，內業工作人員自己都不知道自己還能在內業崗位呆多久，那么他是絕對沒有心情去求精、去創新的。
2.3收費內業人員素質有待提高。收費管理的所有成績依賴于收費內業人員運用文字材料，通過數據統計、情況分析，通過相關的渠道反應出來的，這就要求收費內業人員要有較強的文字功底、較強的分析能力、決策能力，并熟練掌握相關的政策法規知識，同時要正確運用好網絡，熟練運用辦公軟件。
2.4收費內業人員與收費人員的溝通協作有待加強。往往聽到些許收費員說“那是監控室的事，我們現場人員只管收好費就行了”之類的一些話，這完全是個誤區，其實收費內業人員和收費人員應該是分工不分家的，且其相互的工作是緊緊相連的，正確的收費管理應該是內業指導外業，而收費人員的工作又緊緊貫穿、融入收費內業的。因此，加強收費內業人員和收費人員溝通、協作相當重要，只有緊密協作，共同努力，才能將收費工作做好、做精。
2.5收費內業人員意識狹隘，工作局限在監控室。大家很容易誤認為內業就是每天登記一下特情，點一下備用金，結一下賬就完了，其實不然，內業人員不僅要做好IC卡管理、票據管理、帳表管理、監控管理、收費管理、設備管理等工作，還要與相關職能部門打交道，如路政、交警等等，這就要求收費內業工作人員要熟悉收費情況，若對外面情況一無所知，會影響收費的整體管理工作的。
3、解決收費內業管理中存在問題的對策
3.1提高認識，充分認識、肯定收費內業的重要性。首先收費管理者要充分認識收費內業的重要性，全體收費人員要擁護收費內業工作；其次收費內業人員要充分認識自己身負的職責與內業管理工作在整個收費管理工作的重要性，并充分發揮收費內當家的作用。
3.2不斷完善管理制度，嚴格按規章制度辦事，確保收費內業人員的相對穩定。目前各管理所基本按照“1+4”的模式配備收費內業人員，收費內業人員應熟練掌握收費管理的有關的法律、法規及政策，具有一定的寫作能力和電腦操作技能，具備較強的工作責任感，收費內業人員要保持相對穩定。
1.1機電系統施工要點
⑴在改擴建施工期間，需根據時間節點要求，對新通信系統進行調試并試運行以及新舊系統部分功能的有效切換。⑵在施工期間，為保證“三部委”項目課題中能夠及時對外場設備進行調試，需通過對“三部委”科技項目的課題與既定的施工設計項目中的監控系統軟件方案的有效結合，進而搭建出臨時的外場設備數據傳輸通道。⑶安裝完新型的收費車道設備和收費站級系統后，需在保留原有的收費站數據、視頻等相關數據的前提下，將其按時投入使用，并且還需建立新舊收費站間的臨時傳輸通道，以確保新站的相關數據能發送到舊站的收費中心。⑷為確保數據的有效傳輸，在新收費站的實施后，還需維持原有監控中心的業務處理功能、區域聯網功能以及舊通信中心內環網干線聯網功能。⑸為保證在改擴建過程中，高速公路收費站的正常運行，需根據施工進展，在路段使用臨時過渡傳輸方案。
1.2機電工程施工內容
高速的改擴建工程是為迎合現在交通的需要，進而給人們的生活帶來更多的便利，不同的地方改擴建的內容也不盡相同，筆者通過對我國近幾年高速公路改擴建的研究，總結出機電工程施工主要內容有以下三點。⑴設置不停車電子收費系統（ETC）車道：為達到較高質量的運行保障的收費系統安裝與調測試工作，首先將使用年限超過5年的設備全部淘汰，然后按照新建、改建、擴建收費站的土建工程計劃，通過將新型安裝系統與舊型安裝設備相結合的方式，來設置不停車的電子收費系統，很大程度上，不僅提高了收費站的工作效率，而且加快了我國高速公路現代化建設步伐。⑵設置數字統計過程控制（SPC）：通過采用原有的干線傳輸設備，在高速公路上安裝全新的SDHSTM-16等級網傳輸設備，進而編制新型監控系統軟件，建立新型監控中心，同時還可以更新舊監控系統的網絡設備，增加多種功能的道路車輛監控設備、路面檢測設備等，適當加大信息和視頻監控密度，不僅為原有信息提供了傳輸平臺，而且傳輸信息更準確、快速。⑶建立新的供配電與照明系統：通過對原有供電設備的整理、更換，編制新的電力監控軟件，安裝電力系統設備，進而滿足收費站的用電需求以及匝道照明需求。如對于現有照明使用的高桿燈、低桿燈燈桿等設備，只需進行適當的翻新后再投入改擴建中的使用。
2施工交通組織計劃
為確保高速公路改擴建項目的順利進行，制定合理的交通組織計劃是極其有必要的。如表1所示。
3公路改擴建中機電工程施工管理
3.1施工管理中常見問題
機電工程的施工過程繁瑣、系統，只有保證施工的每個階段有效高速運行，才能更好的發揮其整體效應，通過研究，筆者總結了幾點在施工過程中最常見的問題。
3.1.1制度不完善由于一些施工團隊的安全意識不夠，在施工過程中疏忽細節，造成不必要的損失，如為獲取更多利益，使用不合格的材料和不專業的施工人員，降低了高速公路質量的同時，還帶來極大的安全隱患。因此，建立一支有責任心的施工團隊是基礎，更要建立健全的管理制度。
3.1.2施工團隊不專業由于高速公路幾點工程施工涵蓋的內容較為專業和復雜，因此，需要配置足夠的機電專業人才，以確保施工的專業性和準確性，解決對于施工過程中出現的臨時狀況。
3.1.3勘查不夠由于高速公路機電工程對高速上的通信線路、收費站以及消防渠道的施工管理要求較高，因此，在高速公路的改擴建過程中，應加強對現場的勘查工作，通過施工圖紙及時了解現場進度、電網、地理狀況等問題，一旦有情況需及時上報并處理，以防耽誤施工進程[4]。
3.2施工管理方法
3.2.1制定施工組織方案根據土建施工界面制定合理有效的施工組織方案，細化高速公路改擴建的每個項目，并分組計劃實施，確保工程高效、質量完成。
3.2.2加強人員管理，制定施工目標按照合同條款，嚴格要求施工人員的考勤情況，施工質量、施工進度，采取有效的獎懲制度，在保證質量與安全的前提下，加快進度。
3.2.3合理調整施工計劃根據土建施工界面以及實際施工的情況，對施工組織計劃進行及時、合理、有效的調整，保證施工的順利進行。如在交叉作業遇到管理困難時，需主動與施工隊伍溝通，并采取相應措施。
3.2.4搭建臨時設施為在確保工程方案能順利實施的情況下，且不影響高速公路的正常通車，因此，搭建臨時設施是及其有必要的。主要包括：⑴臨時收費設施；⑵臨時監控通信設施，如報警系統；⑶臨時安全設施，如臨時標志、道路可變情報板、標線、供電照明設施、臨時護欄等[5]；⑷臨時交通服務設施；⑸臨時施工平臺與信息傳輸平臺，為保證現場終端設備的聯合調試。
3.2.5及時召開評審會在高速公路擴建過程中，針對施工過程中遇到的問題和難點，不定期的召開專家評審會議，進而確定最佳的施工方案。
3.2.6定期質量檢查施工單位定期組織檢查工作，如施工質量、進度以及安全問題，及時發現施工中存在的不足，并實行相應的對策予以整改。
⑴在改擴建施工期間，需根據時間節點要求，對新通信系統進行調試并試運行以及新舊系統部分功能的有效切換。⑵在施工期間，為保證“三部委”項目課題中能夠及時對外場設備進行調試，需通過對“三部委”科技項目的課題與既定的施工設計項目中的監控系統軟件方案的有效結合，進而搭建出臨時的外場設備數據傳輸通道。⑶安裝完新型的收費車道設備和收費站級系統后，需在保留原有的收費站數據、視頻等相關數據的前提下，將其按時投入使用，并且還需建立新舊收費站間的臨時傳輸通道，以確保新站的相關數據能發送到舊站的收費中心。⑷為確保數據的有效傳輸，在新收費站的實施后，還需維持原有監控中心的業務處理功能、區域聯網功能以及舊通信中心內環網干線聯網功能。⑸為保證在改擴建過程中，高速公路收費站的正常運行，需根據施工進展，在路段使用臨時過渡傳輸方案。
1.2機電工程施工內容
高速的改擴建工程是為迎合現在交通的需要，進而給人們的生活帶來更多的便利，不同的地方改擴建的內容也不盡相同，筆者通過對我國近幾年高速公路改擴建的研究，總結出機電工程施工主要內容有以下三點。⑴設置不停車電子收費系統（ETC）車道：為達到較高質量的運行保障的收費系統安裝與調測試工作，首先將使用年限超過5年的設備全部淘汰，然后按照新建、改建、擴建收費站的土建工程計劃，通過將新型安裝系統與舊型安裝設備相結合的方式，來設置不停車的電子收費系統，很大程度上，不僅提高了收費站的工作效率，而且加快了我國高速公路現代化建設步伐。⑵設置數字統計過程控制（SPC）：通過采用原有的干線傳輸設備，在高速公路上安裝全新的SDHSTM-16等級網傳輸設備，進而編制新型監控系統軟件，建立新型監控中心，同時還可以更新舊監控系統的網絡設備，增加多種功能的道路車輛監控設備、路面檢測設備等，適當加大信息和視頻監控密度，不僅為原有信息提供了傳輸平臺，而且傳輸信息更準確、快速。⑶建立新的供配電與照明系統：通過對原有供電設備的整理、更換，編制新的電力監控軟件，安裝電力系統設備，進而滿足收費站的用電需求以及匝道照明需求。如對于現有照明使用的高桿燈、低桿燈燈桿等設備，只需進行適當的翻新后再投入改擴建中的使用。
2施工交通組織計劃
為確保高速公路改擴建項目的順利進行，制定合理的交通組織計劃是極其有必要的。
3公路改擴建中機電工程施工管理
3.1施工管理中常見問題
機電工程的施工過程繁瑣、系統，只有保證施工的每個階段有效高速運行，才能更好的發揮其整體效應，通過研究，筆者總結了幾點在施工過程中最常見的問題。
3.1.1制度不完善
由于一些施工團隊的安全意識不夠，在施工過程中疏忽細節，造成不必要的損失，如為獲取更多利益，使用不合格的材料和不專業的施工人員，降低了高速公路質量的同時，還帶來極大的安全隱患。因此，建立一支有責任心的施工團隊是基礎，更要建立健全的管理制度。
3.1.2施工團隊不專業
由于高速公路幾點工程施工涵蓋的內容較為專業和復雜，因此，需要配置足夠的機電專業人才，以確保施工的專業性和準確性，解決對于施工過程中出現的臨時狀況。
3.1.3勘查不夠
由于高速公路機電工程對高速上的通信線路、收費站以及消防渠道的施工管理要求較高，因此，在高速公路的改擴建過程中，應加強對現場的勘查工作，通過施工圖紙及時了解現場進度、電網、地理狀況等問題，一旦有情況需及時上報并處理，以防耽誤施工進程。
3.2施工管理方法
3.2.1制定施工組織方案
根據土建施工界面制定合理有效的施工組織方案，細化高速公路改擴建的每個項目，并分組計劃實施，確保工程高效、質量完成。
3.2.2加強人員管理，制定施工目標
按照合同條款，嚴格要求施工人員的考勤情況，施工質量、施工進度，采取有效的獎懲制度，在保證質量與安全的前提下，加快進度。
3.2.3合理調整施工計劃
根據土建施工界面以及實際施工的情況，對施工組織計劃進行及時、合理、有效的調整，保證施工的順利進行。如在交叉作業遇到管理困難時，需主動與施工隊伍溝通，并采取相應措施。
3.2.4搭建臨時設施
為在確保工程方案能順利實施的情況下，且不影響高速公路的正常通車，因此，搭建臨時設施是及其有必要的。主要包括：⑴臨時收費設施；⑵臨時監控通信設施，如報警系統；⑶臨時安全設施，如臨時標志、道路可變情報板、標線、供電照明設施、臨時護欄等；⑷臨時交通服務設施；⑸臨時施工平臺與信息傳輸平臺，為保證現場終端設備的聯合調試。
3.2.5及時召開評審會
在高速公路擴建過程中，針對施工過程中遇到的問題和難點，不定期的召開專家評審會議，進而確定最佳的施工方案。
3.2.6定期質量檢查
施工單位定期組織檢查工作，如施工質量、進度以及安全問題，及時發現施工中存在的不足，并實行相應的對策予以整改。
中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A
一、工程概況
甬臺溫高速公路臺州段(一期) 2011年橋梁病害維修加固工程全長39.975km，全段按重丘四車道高速公路標準設計，路基寬度24.5m，設計車速100km/h。2010年2月至5月建設方委托浙江省交通規劃設計研究院對甬臺溫高速公路臺州段（一期）進行相關橋梁檢測，2010年7月23日對甬臺溫高速公路臺州段（一期）金華路分離式立交橋進行相關檢測。對甬臺溫高速公路臺州段全部91個橋梁進行維修加固施工。維修內容多，工程量大，工期長，交通安全問題及應對措施尤為重要。
二、施工準備工作
⑴刊登告示
項目在開工之前，我項目部將利用省級報紙、省交通電臺、市交通電臺和高速公路可變情報板等將施工路段、封閉時間、封閉形式、限速等交通管制情況對公眾進行公告，提醒過往車輛注意安全行駛。
⑵建立安全保證體系
我項目成立以項目經理為組長，各部門負責人為組員的安全領導小組，項目部設立安全辦公室，對施工各項安全制度進行檢查落實。
⑶作業人員教育及管理
通車情況下施工的安全管理，最重要的就是對現場作業人員進行教育與管理，提高其自身安全意識、自我保護意識和法律觀念。嚴禁施工人員橫穿高速公路，確保高速公路行車不受干擾；施工作業人員施工期間全部穿著反光標志服；進場的設備，根據其作業特點，在進場前做好安全檢查；機械設備作業人員全部做到持證上崗。
⑷施工設施、設備的準備
作業人員必須穿著反光作業服施工。
②上路作業前，檢查安全設施，確保設施齊全、完好。
③參加該項工程施工的設備，應在每次作業前對其進行設備技術和安全方面的檢查，保證處于良好的工作狀態。
④根據施工組織計劃準備足夠的材料、工具，保證按照計劃完成任務。
⑤所有作業人員服從交警、路政部門的指揮，按交警、路政部門的要求和指揮進行安全施工，現場作業必須服從現場交通管理部門的指揮。
⑸安全設施、人員的配備
反光錐(高度70cm)、標志牌按照《道路標志與標線標準》(GB5768-2009)的規定，采用三級高強度反光材料制作。配備足夠的反光錐、標志標牌，并按標準放置。
②預警車2輛：在封道作業漸變區前方設置預警車，車上配置預警燈及預警裝置，并在道路出現事件時開啟警報。
③安全協管小組
安全辦公室負責人具體負責現場施工安全生產管理工作，下設三個班組：
a.預警小組：人員8人，預警車4輛，負責施工封閉路段兩端交通管理、預警、標志標牌設置、撤除以及檢查與維護，配合做好事故、拋錨車排障指揮等工作。
b.封道通協管小組：配備12名交通協管員，其中進口端4人、出口端4人、巡邏4人，負責施工車輛進出口指揮，道口附近標志標牌檢查與維護、疏導交通等工作。
c.安全巡視小組：由安全負責人兼職，協助施工負責人做好安全管理工作，具體負責施工路段安全設施檢查與糾正、安全規章制度落實情況檢查與糾正，并協同路政、交警對故障車和事故處理。
d.安全標牌名稱，規格：H70反光錐，5000個；60*120前方施工2公里、1600米、800米、300米安全標志牌各4套；120*60*5電子導向牌,16盞；120*80左、右道封閉安全標志牌各4套；120*80向右、向左改道安全標志牌各4套；120*80車輛慢行、導向牌安全標志牌各4套；100*100左側變窄安全標志牌，4套；80*80右側變窄安全標志牌，4套；80*80限速60、限速80、解除限速40安全標志牌各4套；180*60路欄安全標志牌，20套；100*100前方100m左轉彎、右轉彎各4套；100*100前方200m左轉彎、右轉彎各4套；爆閃燈,20盞；高強反光背心，30件；普通反光背心，200件；預警車，4輛。
e.設置施工現場管理人員
安全辦公室主任1名，負責現場各小組的協調工作；安全科長1名，負責現場的安全調度（著協警衣服）；安全負責人1名，負責現場的交通調度（著協警衣服）；預警車駕駛員2名，堵車后方預警及匯報堵車情況（預警車要有警燈、警報）；標致巡查員2名，負責全線的標志擺放和維護；秩序指揮員2名，正常通行、故障、事故、堵車的匯報、前期處置和秩序指揮（著協警衣服）。
封道施工方案
橋梁病害加固維修施工時采用二類封道；橋梁排水管安裝時采用三類封道。，具體實施見下圖：
四、施工區域交通事故的應急、疏導、施救預案
車輛在施工通行區域如發生拋錨，施工執勤人員立即通知兩端停放施救車輛及時拖離。
車輛在施工通行區域發生交通事故或堵車應在第一時間內通知各方，快速處理事故，盡量減少對交通的影響。
時時關注未來天氣變化，如預報有雷雨、臺風等惡劣天氣，應及時停止施工。施工期間如遇降雨也應停止施工，并視道路及交通情況開放封閉路段交通，不能拆除應立即向有關部門報告，并在現場增加人員值班等。
1、施工急救預案
在施工的起點和終點發生情況的處置，即發生在單車道上情況的處置
（1）、車輛故障
施工維護秩序的人員過去，問清故障的原因，立即和應急救援中心匯報，同時將隔離桶移開引導其車輛繞過故障車通行，確保路面的最大限度的暢通，同時等待施救車輛前來施救。
（2）、發生人員受傷為輕傷以下的事故
施工維護秩序的人員過去，了解事故情況，并向應急救援中心匯報，接著如車輛能夠行駛的，將車輛帶至標志擺放的區域內，恢復車輛通行，等待交警的處理。如車輛不能移動的按照故障車的要求處理。
（3）、發生人員受傷為輕傷以上的事故
施工維護秩序的人員過去，了解事故情況，并向應急救援中心匯報事故情況，同時保護好事故現場，按故障車的處置要求引導后方的車輛繞道行駛，接著搶救傷員，等待交警的處理。
（4）、堵車后交通的恢復
在隔離桶的漸變段位置，分車道的指揮車輛有序通過，防止車輛搶道而發生掛擦事故或降低通行速度。
施工現場發生追尾或刮擦等一般事故時，第一時間撥打12122報警，如車輛可以正常行駛則要求駕駛員將車輛駛到封閉區，恢復正常借道，等待交警處理。如車輛無法行駛則通知拖車將其拖離事故路段，恢復正常借道，等待交警處理。
施工期間如遇其他不可預見因素，處理原則為盡可能不發生人員傷亡或減少人員傷亡，并盡可能減少其對甬臺溫高速公路通行的影響。
2、施工區域交通堵塞的應急、疏導、施救預案
1)施工區域交通堵塞疏導預案：
a. 如施工區域堵車至200m之內，由專人引導車輛通行，同時在堵車后方安排預警車。
b.如施工區域堵車至500m之內，由專人引導車輛通行，并往施工區域方向移動漸變帶，同時在堵車后方安排預警車。
3、施工區域交通堵塞分流預案：
寧波車道管制措施：
如寧波方向通行段正常，臺州、臺州南、大溪寧波方向收費站正常開通。
如寧波方向通行堵車至封道區域1KM之后，由標志巡查人員及時通知監控中心，由監控中心通知臺州、臨海南、大溪收費站關閉往寧波方向進口并在臺州收費站外廣場分流，同時在堵車后方200m安排預警車。
溫州車道管制措施：
如溫州方向通行段正常，臨海南溫州方向收費站正常開通。
當前養路費和政府還貸二級公路收費站停收以后，所有的征稽和收費站人員都要面臨轉崗，這些人當中大部分將來都要從事路政管理和治理超限運輸工作，所以加強這部分人員行政執法和路政管理業務知識的培訓，很有必要。
二、行政執法人員培訓是路政管理發展和路政隊伍建設的需要。
隨著燃油稅費改革和國家各項改革的進一步深化，公路管理機構的職能將進一步轉變，那么對路政管理將提出更高的要求。然當前的路政管理體制和路政隊伍素質面臨著很多的問題，在體制不能解決的情況下，只有加強路政隊伍人員學習和培訓，提高路政隊伍整體素質，達到提升路政管理水平的目的，也是順應時展的需要。
三、此次學習培訓，市局領導高度重視，從而保證培訓工作的順利完成。
從此次培訓班的開班典禮到培訓結束總結，市局的主要負責人都親臨現場，為學員們作動員報告，向大家傳達當前的社會形勢和參加培訓學習的目的和重要性，并對大家提出很高的期望和要求。市局的其他主要領導在學習培訓期間也天天到培訓現場，親自指導培訓學習工作，關心大家的飲食起居和學習情況。
四、各位授課勞師精心準備授課內容，不辭辛苦為學員們上課。
當前養路費和政府還貸二級公路收費站停收以后，所有的征稽和收費站人員都要面臨轉崗，這些人當中大部分將來都要從事路政管理和治理超限運輸工作，所以加強這部分人員行政執法和路政管理業務知識的培訓，很有必要。
二、行政執法人員培訓是路政管理發展和路政隊伍建設的需要。
隨著燃油稅費改革和國家各項改革的進一步深化，公路管理機構的職能將進一步轉變，那么對路政管理將提出更高的要求。然當前的路政管理體制和路政隊伍素質面臨著很多的問題，在體制不能解決的情況下，只有加強路政隊伍人員學習和培訓，提高路政隊伍整體素質，達到提升路政管理水平的目的，也是順應時展的需要。
三、此次學習培訓，市局領導高度重視，從而保證培訓工作的順利完成。
從此次培訓班的開班典禮到培訓結束總結，市局的主要負責人都親臨現場，為學員們作動員報告，向大家傳達當前的社會形勢和參加培訓學習的目的和重要性，并對大家提出很高的期望和要求。市局的其他主要領導在學習培訓期間也天天到培訓現場，親自指導培訓學習工作，關心大家的飲食起居和學習情況。
四、各位授課勞師精心準備授課內容，不辭辛苦為學員們上課。
