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中圖分類號：U216 文章編號：1009-2374（2017）06-0087-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.06.044
大型養路機械對提高工務設備質量、確保鐵路運輸安全、增加鐵路運營效益有著非常重要的意義，它是當前鐵路維修作業的發展趨勢。然而由于外部工作環境的惡劣，作業過程振動大、沖擊劇烈等因素，使得大型養路機械的故障也頻頻出現，而且隨著使用的時間越久，故障出現的情況越多。因此我們要做好檢修工作，確保設備的正常運行。本文筆者就鐵路大型養路機械的檢修方式進行一些探討，旨在為鐵路的發展提供參考價值。
1 我國大型養路機械的檢修方式與存在問題
1.1 我國大型養路機械的檢修方式
對大型養路機械的檢修，其目的在于保證機械以良好狀態運行，發揮線路施工過程中的最大效用。在我國，大型養路機械的維護主要有以下步驟：檢查、檢修與保養，主要是針對機械內各個系統，如制動系統、電氣系統、測量系統等開展日常保養、定期保養與針對性保養。其中，日常保養指的是對發動機等制動系統、液壓系統、電氣系統、測量系統等進行日常的檢修工作；定期保養是指對大型養路機械中的各個系統進行周期性與全面性的檢查；針對性保養是對養路機械的停放保養、工地轉移保養與封存保養工作。
1.2 我國大型養路機械檢修方式存在的問題
1.2.1 檢修工作落實不到位。在大型養路機械施工過程中，為了有效保障機械運作的平穩性，必須要實現工務、供電、車務、電務等一系列部門之間的緊密配合與有效合作。在施工開展過程中，大型養路機械發揮著不可替代的重要作用，可以說，大型養路C械是整個工作環節中的核心與關鍵。因此應確保大型養路機械可以在有限的時間內完成既定的工作量，并不斷提升工作效率。但從實際情況來看，我國大型養路機械在系統檢修與保養工作方式不夠到位，導致機械在施工中出現故障，不僅會造成施工工作的中止，影響施工進度，而且還會帶來一定的安全隱患。
1.2.2 檢修的針對性有待加強。大型養路機械在運行一段時間后，各個系統就會因長時間的運作而出現不同程度的磨損。但是由于不同部分所處位置不同，其磨損程度也各不相同。當前，我們所采用的定期檢修方式的針對性不強，對每一部分的檢修時間都進行相同的周期分配，則會導致那些磨損程度較大的系統得不到及時的檢修，而針對某些磨損較小的系統，這種定期檢修則造成了一定的人力、物力的浪費，不利于工程整體施工效率的提升。
1.2.3 檢修人員技術水平不均衡。在進行大型養路機械的檢修過程中，盡管一部分技術人員具有較強的業務能力，能夠對機械存在問題給予正確的分析，但仍存在一大部分技術人員的相關理論素養薄弱，對于檢修標準較為陌生，且檢修方式不夠科學，僅僅依靠人體感官系統進行，大大降低了檢修的效率。
2 增強大型養路機械檢修工作質量的措施
2.1 牢固樹立檢修的質量意識
技術工作人員是大型養路機械檢修工作的主體，他們的工作開展情況直接關系到機械檢修的質量好壞。因此，為有效增強大型養路機械檢修工作質量，應將工作核心放在技術工作人員上，將工人的積極性充分調動起來，牢固樹立檢修的質量意識，明確養路機械修建工作在整個系統工作中的關鍵作用，使技術人員一切從大局出發，從“要我做”向“我要做”的意識轉變，提升整個檢修行業的良好從業規范，為檢修工作的高質量、高水平開展奠定堅實的基礎。
2.2 善于查明檢修質量控制點
機械故障在表現方式上通常多種多樣，但是從長期的檢修實踐中可以發現，盡管故障的表現方式不同，但卻存在一定規律性，即設備故障的存在往往是由于設備中某一系統或某一結構出現問題而導致整個設備的故障。因此善于查明檢修質量的關鍵點，對于提升檢修工作的效率具有十分關鍵的意義，這便需要技術人員進行不斷的總結與探索。查明檢修質量的控制點，首先要對機械檢修的主次方面進行歸納總結，在檢修工作開展過程中，沒有任何一項工作是針對所有系統所有零件進行的，過于細化將造成效率的降低。因此，在開展檢修工作中，應對各項任務進行明確分工，嚴格按照操作規范與流程進行，對重點位置與關鍵部位進行嚴格檢查，對異常部位進行及時處理，做好工作記錄，以便復查，這種有的放矢可以達到事半功倍的效果。
2.3 切實落實作業標準化
切實落實作業標準化，將檢修標準貫徹于檢修工作的各個環節。檢修作業是由每個項目、每個檢修動作、每個檢修用語組成，每一部分在整個檢修環節都具有同樣關鍵的地位。因此，落實作業標準化，對相關準則進行深入分析，可以幫助技術人員對個人工作職責有一個更為清晰的了解，有效掌握工作的切入點。另外，作為班組長，還應該充分了解組內每個技術人員的不同特點，針對不同類型、不同性質的工作分配不同的技工，以便可以充分發揮每位工作人員的強項，提高對職工的科學管理，促進職工業務能力的提升，為檢修工作的整體水平的良好發揮奠定堅實基礎。當前，我國在設備檢修工作中已經制定了四種大型養路機械的操作規范。在職工的實際操作過程中，大部分職工都能夠依照這些標準來嚴格執行，但由于受到分工、工作時長與個人水平的限制，使得每位員工對標準的實際把握情況不同，因此，應該在日常的管理方面加大對標準落實的規范，切實保證每位員工能夠熟練操作運用相關規定，提升操作的規范化。
2.4 重視檢修的信息反饋
信息反饋對于提升檢修質量意義重大，通過檢修信息的反饋可以了解檢修的效果如何，為今后工作的開展提供有價值的信息。在當天檢修工作完成后，組織技術人員應進行復查工作，復查工作要根據模擬的檢修效果，對設備的運行情況進行觀察，并檢測運行過程中各個參數是否正確，各個儀表顯示是否靈敏，若發現漏洞應進行及時的信息補充。針對每次故障檢修進行總結與分析，及時制定好預防措施，并將信息及時補充到反饋信息中，不斷修正、重視與完善，這種信息反饋不僅可以大大減輕職工勞動任務，提高設備的利用效率，同時也可以提升一定的經濟效益與社會效益。
3 結語
綜上所述，大型養路機械在鐵路路線維修中發揮著極其重要的作用，設備保養的好壞也直接影響著鐵路施工生產，因此探討大型養路機械的檢修保養是十分重要的。隨著大型養路機械的應用越來越廣泛，線路的維修作業的質量得到了顯著的提升。然而，機械使用過程中故障的時常發生，若不進行及時檢修會嚴重影響設備的使用壽命，大大降低施工效率。因此，對大型養路機械進行合理檢修是鐵路線路維修中值得關注的重要課題之一。綜上所述，牢固樹立檢修的質量意識，查明檢修質量控制點，切實落實作業標準化，重視檢修的信息反饋可以有效提升大型養路機械檢修工作質量，確保鐵路行業又好又快的發展。
參考文獻
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[6] 張波.大型養路機械運行駕駛標準化[J].鐵路技術新，2013，（1）.
利用大型養路機械進行鐵路線路維修作業是發展趨勢，對于提高工務設備質量，確保鐵路運輸安全，增加運營效益具有重要意義。但是，由于大型養路機械外部作業環境惡劣，作業過程振動大、噪音高、沖擊劇烈，導致該類設備的故障頻繁出現，并且隨著使用時間的延長，故障呈上升趨勢，所以做好設備的日常檢修是十分必要的。本文就如何做好檢修工作進行如下探討。
1.樹立檢修質量意識
檢修工作的主體是班組的職工，檢修質量的高低與他們的工作緊密相連。只有充分調動廣大職工的積極性，牢固樹立“質量第一”的觀念，真正理解“我的一舉一動直接影響本工序的質量，而且影響下一道乃至整個工序的質量而威脅整個作業項目的安全”，教育他們從大局觀念出發，從而形成“要我做”，轉變為“我要做”，為檢修工作的進行打下良好基礎。
由于我段現行的管理制度將個人收入與施工進度掛鉤，所以還要正確處理好檢修與現場施工進度的關系。讓他們真正理解檢修是取得施工進度的前提，只有良好的檢修基礎，設備才能正常運轉，作業質量才能得到保證，施工進度才能提高。任何單獨追求各自經濟收入的做法是錯誤的、片面的。
2.找出檢修質量控制點，確保檢修質量
設備故障的現象可能是多樣的，表現方式不一。
但是，通過研究分析，故障的發生具有一定的規律性：某一系統、某一結構是故障的關鍵環節，由于該系統，結構的異常會造成設備故障。這需要長期的觀察和研究，需要技術管理人員和生產人員不斷總結、探索。
針對設備故障的關鍵環節，確定檢修工作的重點。不同種類大型養路機械各有其特點，設備故障的重點有所不同。首先應分別制定檢修重點的檢修細則，現行的檢修保養內容是針對整車各系統的，沒有對各部分進行細化。檢修細則中應包括各電路板的狀態檢測，各電氣連接線的連接固定情況，各顯示儀表的精度誤差，各控制開關的動作靈敏度，各液壓閥的技術參數，甚至各油路、風路的走向、密封情況，以及固定螺栓的連接狀態等。
在檢修過程中，明確各號位分工，嚴格按照檢修程序、各工序緊密連接，對重點環節及關鍵部位嚴格檢查，發現異常認真處理，及時做好記錄，以便復查。
在故障處理過程中，正確區分現象與本質，對故障的特性和機理進行全面分析之后，做到有的放矢，達到事半功倍的效果。
3.落實作業標準化
加強作業標準化管理，真正把標準落實到實際生產、檢修中。每個作業過程、每個作業項目、每個作業動作、每句作業用語，構成了作業工序的內容，通過對作業標準化的剖析，使每個作業人員了解自己完成工序質量的高低，進而找到作業的關鍵，班組長也能全面掌握每個職工的特點，根據各關鍵點的輕重緩急“對癥下藥”，進行有針對性的對策攻關，把業務能力強的職工安排到關鍵崗位，同時注重班組整體人員素質的提高，利用多種有效方式促進職工提高管理、技術業務能力，為整體水平不斷提高打下基礎。
現在，我段已制定了《08-32搗固車操作標準》、《RM80清篩機操作標準》、《WD320穩定車操作標準》、《SPZ200操作標準》四種大型養路機械的操作標準，詳細規定了施工作業的操作順序、號位分工。通過檢查發現，大多數職工能夠認真、全面、正確地執行這些標準，把標準的要求落實到施工生產中。但是，由于受工作分工、工作時間長短的限制，水平存在差距，對標準的理解和把握有待提高。需要在以后的工作中加強對這方面的管理，力爭使每名職工都能正確操作、熟練運用。
4.注重檢修質量的信息反饋
對于檢修質量必須加強信息的反饋，以便檢查檢修的效果。當日進行的檢修工作，組織技術人員復查，做到工作有布置、有落實。復查時，利用作業的模擬狀態檢測檢修效果，觀察設備的運轉情況，各機構動作是否正常、到位，各參數是否正確、真實，各儀表顯示是否靈敏、有效。核對檢修記錄，發現漏項，及時補充。
進行的每一項故障處理，做好總結、分析，從故障的現象到處理過程，找到故障產生的原因。對于首次遇到故障，重點分析，認真對待，及時制定預防措施，并把該內容補充到維修細則中，不斷完善、充實。
通過這些措施的實施，提高了職工的技術業務能力，促進了大型養路機械的管理和運用，實踐證明：這些措施的制定與實施，有力確保了檢修工作的順利進行，能夠大幅度提高檢修質量，降低設備的故障發生率，對于施工質量的提高、施工進度的加快具有重要作用。不僅能減輕勞動強度，提高設備質量，而且減少人力、物力消耗，具有良好的經濟效益和社會效益。
由于大型養路機械在國內的起步較晚，對它們的使用和管理還需要不斷探索、研究，為大型養路機械的安全、高效運轉做出應有的貢獻。
5.結束語
大型養路機械的廣泛使用，大大提高了線路維修作業質量。如何對大型養路機械進行更全面的檢修保養是我們面臨的一個重要問題。我們應該根據自己的實際情況制定行之有效的檢修方式，確保大型養路機械在鐵路線路維修中發揮更大的作用，實現鐵路快速發展。
參考文獻
一、大型養路機械維修過程中存在的問題
（一）線路損耗情況嚴重
目前，很多鐵路的管理制度不夠完善，造成一些鐵路的鋼軌長時間得不到維修，一些鋼軌由于非常規使用造成鐵軌變形，而此種變形難以使用外部設備進行修復，還有些鐵路的軌枕長時間沒有進行更換，造成軌枕的重要作用得不到充分的發揮，一些鐵路的扣件設施存在欠缺問題，正在使用的扣件也達不到相關的標準，一些扣件的壓力較小，不能滿足鐵路的安全要求，還有些鐵路的道枕存在板結問題，造成雨雪天氣中容易出現冒泥翻漿等情況，影響鐵路的使用質量[1]。一些軌枕下方的石碴并沒有按照固定的要求進行厚度的保證，造成道床的運行姿態不夠安全，一些鐵路的枕盒石碴設施并不均勻，造成鐵路下方的承重物資存在不穩定的問題，一些鐵路由于管理機制的漏洞，造成工務段的管理存在松散問題，沒有按照要求對鐵路的施工環節進行配合，最終導致準備工作不夠充分[2]。一些施工在開始之前，對鐵路線路環境的缺乏周密調查，造成施工過程中的拔道量等環節存在錯誤操作，一些鐵路在進行技術交底的過程中存在細節的錯漏，工作人員沒有按照要求進行標識的設置，在道碴的更改方面，沒有按照規定進行板結地段的調整，使得鐵軌下方出現冒泥問題，鋼軌結構在使用過程中，側磨問題比較嚴重，一些軌道的周邊方位存在彎曲問題，一些處理措施并不能對造成硬彎的問題進行有效的規避，最終使得施工進行過程中的道口拆除問題難以有效進行，進行橋梁安裝的過程中，需要對護倫裝置進行處理，而一些操作人員僅僅加強了對電力設施的重視，造成鐵路的維修工作難以持續進行，最終影響了鐵路質量問題的處理效率。
（二）大型養路機械維修團隊成員素質不足
一些大型養路機械維修團隊需要在較廣的地域范圍內進行工作，造成組成團隊的人事安排不具統一性，還有些機構頻繁的進行人事調整，將一些新成員納入維修團隊當中，造成維修團隊的工作人員不具備足夠的專業素養，一些維修人員僅僅重視維修工作的基本知識，對提升大型養路機械維修質量的服務意識缺乏必要的關注，造成實施維修工作的過程中不能按照既定的標準進行作業。一些操作人員在進行作業時，沒有保證鐵路構件有足夠的深度，還有些操作人員在進行搗固的過程中頻率較大，造成搗固的時間過短，不能進行過程中的調整[3]。還有些工作人員不能正確的使用激光進行拔道工作，造成拔道工作的數量不能按照規定順利完成，一些工作人員在進行拔道的過程中，不能保證工作具備足夠的穩定性，使得養路機械的維修質量不能達到預期的標準，一些工作人員在設備出現問題的時候，使用全方位檢查的方式進行問題排查，造成問題的調查過程存在不科學之處。一些維修人員在道床沒有完全復位的情況下進行技術應用方案的實施，在設備的出現故障的情況下，操作人員僅僅按照既定的方案進行技術處理，沒有保證大型機械的連續運轉，最終使得人工操作的方式難以保證設備的有效運行。
（三）大型養路機械后續保養工作時間方面的問題
一些大型養路機械的維修團隊對時間的管理缺乏足夠的重視，使得維修工作的日期不能滿足大型養路機械的使用需要，一些維護工作在機搗之后預留的時間不足，很大程度上影響了應用技術的保持時間。一些施工區域在大型養路機械的保養方面存在認識不同的問題，造成操作人員在機搗程序完成之后不再進行后續的施工，使得后續環節的保護工作技術得不到應有的完善，還有些施工團隊在克服細節問題的過程中主動性不足，造成維護工作的時間受到壓縮[4]。一些技術由于維修整體時間的影響不得不進行調整，最終造成維修工作的技術應用方案不夠明確，正確的技術不能按照準確的方式進行運行。一些大型養路機械在制定維修標準的過程中沒有對維修期的時間進行準確的設計，使得道路養護過程中的問題不能通過細節處理的方式進行保證。
二、大型養路機械維修問題的處理對策
（一）完善大型養路機械維修團隊，提升工作人員積極性
首先，大型養路機械的維修團隊需要認識到維修工作的重要意義，按照工作的具體需求對領導體系進行完善，另外，要保證團隊的領導者具備相關的專業素養，要在進行人事安排之前，對具備專業知識基礎的人加強重視，在通過考核之后，將其安排在重要的領導崗位，使其能夠保證團隊的穩定運行[5]。要在進行人事安排之前，加強對宣傳工作的重視，使維修團隊的其他部門提升對人事安排情況的重視，積極推薦高素質的人才擔任領導職務，并從大局出發，對主要領導崗位的人事安排標準進行設置，使全體工作人員能夠在良好的領導機制下進行大型養路機械的使用和維修。
（二）完善大型養路機械維修團隊培訓機制
首先，要根據大型養路機械的維修需要，對維修人員進行基礎知識的教育，使每一位維修人員能夠掌握安全維修和正確維修的技能，之后，要根據維修團隊的規模對常規性教育活動的時間和模式進行設計，培訓工作的時間設計要按照大型養路機械維修工作的需要進行調整，盡可能選擇維修工作的淡季進行工作人員的培訓，將需要掌握的知識按照正規的方式進行編制，并邀請專業人士擔任講師，要保證每一位工作人員在上崗之前具備足夠的專業素質，并且邀請一些導師在工作過程中對工作人員進行指導[6]。導師的聘用要使用全職、兼職兩種方式，允許專業人士以獨特的方式進行基礎知識的培訓，以便培訓工作能夠具備足夠的針對性，對大型養路機械使用過程中的問題進行解決，在實踐中促進維修人員維修技能的提升。要建立培訓活動的獎勵機制，對專業技能提升較快的維修人員進行精神和物質雙重獎勵，以便維修人員將專業技能的提高作為重要的工作內容，切實提升大型養路機械維修水平。
（三）完善大型養路機械機搗工作制度
首先，要科學的進行工務段的設置，根據大型養路機械的養護需要，對軌枕、扣件等物質的維護機制進行明確，要根據大型養路機械的維護需要，對維護前期的準備環節進行檢查，在確保準備充分的情況下，要根據起拔的情況對激光技術的應用方案進行規劃，要在完成測算之后，對已經獲取的信息資料進行保存，并且采用標識的方式對已經獲取的信息進行保存，以便后續的技術交底工作能夠順利展開。要根據大型養路機械的維修標準，對機搗的程序進行控制，嚴格按照機搗技術的標準，對維修環節的細則進行確定，要保證多臺設備在機搗過程中同時發揮作用[7]。在進行設備更換的過程中，要在機搗工作的進行過程中進行調整，在需要撤下的設備沒有停止運行之前，將新設備進行正規的啟動，以便不同設備之間可以順利實現交接。要對機搗設備的使用標準進行明確的規定，機搗設備的一次性裝載量不能大于50mm，如果承載的物質高度超過50mm則需要增加機搗次數，在設備的拔量高于80mm時，需要根據機搗物質的狀態進行動力的使用，可以將需要進行拔道的設備進行機搗環節的拆分，以便機搗的深度能夠得到充分的保障。在搗固環節進行過程中，每一次下鎬的深度要保持在15mm以上，并確保夾持的時間處于均等狀態，在大型養路機械軌道的道口位置，要更改振搗計劃，提升振搗的硬度，以便不同軌道之間的對接能夠更加緊密。
（四）健全大型養路機械質量互控機制
中圖分類號：TQ171.4 文獻標識碼：A
引言
隨著鐵路事業的迅速發展，我國鐵路養護手段由早期的人力養護，到逐漸開始使用小型機械，再到發展使用大型機械化。大型養路機械為我國的高速鐵路安全運營起到了十分重要的作用。在國家的大力支持下，在引入高端技術，掌握吸收再創新的指導思想下，我國的大型養路機械迅速成長，從當初的無知，到現在的精通。
一、大型養路機械運用維修管理標準建議
1、設備生命周期管理模式
提出按設備生命周期進行設備管理的管理模式。設備從出廠、建檔、運用、檢修直至報廢，即形成了設備的全生命周期。通過對設備全生命周期的管理，將設備履歷信息與檢修信息、運用信息關聯起來，以便追蹤設備的運用歷史、檢修歷史，掌握設備當前狀態，指導設備運用及檢修，提高設備運用效率。
為實現設備生命周期管理，有必要對設備、部件、設備故障進行規范編碼，從底層建立關聯，以便進行關聯信息追溯。
2、設備編碼標準建議
（1）大機設備編碼建議
通過對原鐵道部《關于印發〈大型養路機械、重型軌道車標志及車型編號規定〉的通知》（運基設備〔2011〕290號）中制定的設備編碼標準的分析，并結合對全路大機設備保有量情況調查，在目前編碼位數下，針對設備編碼后3bit，建議首先規范車類劃分，然后按車類進行碼段劃分，并全路統一；各鐵路局按設備所屬車類在碼段范圍內進行編碼。
（2）大機部件編碼建議
考慮到一種部件可以在同類車型的不同大機設備上使用，進行部件編碼時，將部件與設備分開，即部件不直接與設備關聯，而是與車的類型關聯，又考慮到部件是歸屬于某一系統的，因此，給出部件分類編碼規則如圖1所示。
圖1部件分類編碼規則
具體到某一部件，為能與現行的全路物資管理信息系統（以下簡稱物資系統）對接，在進行編碼時，還需考慮物資系統的物資編碼。經分析，物資系統中物資編碼規則如圖2所示。
圖2物資編碼規則
物資系統中對系統的分類相對較粗，只預留了一位編碼，不能滿足現場對系統的分類（約14類）。因此，對部件的編碼，建議采用如下方法將物資碼中的后4bit即系列號細化為2bit大部件代碼和2bit部件順序號；在12bit物資碼的基礎上，再加上2bit單位代碼和2bit擴展系統代碼，以標示部件所屬單位及系統。其編碼規則如圖3所示。
圖3改進的物資編碼規則
3、設備故障編碼標準建議
設備故障標準的研究和編碼制定，主要依據《檢修規則》和對現場故障現象的匯總分析。對設備故障進行編碼，需將故障按車型、系統、大部件進行分類，然后按分類規范故障現象。故障編碼由車型代碼（2bit）、系統代碼（2bit）、大部件類型（2bit）和故障現象代碼（2bit）組成，如圖4所示。
圖4設備故障編碼規則
4、設備作業效率分析指標建議
影響大機作業效率的指標，可量化為：單個“天窗”時長、單個“天窗”純作業時長等。其含義分別如下：
（1）單個“天窗”點時長：行調的施工命令中給定的“天窗”時長。
（2）單個純作業時長：大機實際作業的時長。指大機開始放車起至收車結束止間的時長。
大型養路機械作業效率評價指標可以抽象歸納為：單點作業效率、單點有效作業效率、總“天窗”點利用率、總作業效率、總有效作業效率等。其算法如下：
（1）總“天窗”點利用率＝總純作業時長/總“天窗”時長。
其中：總純作業時長＝∑單個純作業時長；
總“天窗”時長＝∑單個“天窗”點時長。
（2）總作業效率＝總作業量/總“天窗”點時長。
（3）總有效作業效率＝總有效作業量/總“天窗”點時長。
其中，對于總“天窗”點利用率、總作業效率、總有效作業效率，根據統計分析的頻率，可以分化出以下指標：
年度“天窗”點利用率、年度作業效率、年度有效作業效率；
季度“天窗”點利用率、季度作業效率、季度有效作業效率；
月度“天窗”點利用率、月度作業效率、月度有效作業效率；
周“天窗”點利用率、周作業效率、周有效作業效率。
二、我國大型養路機械的發展前景
1、養護裝備的功能多樣化
現在，為了能夠滿足不同病害和不同線路的處理需求，我國已擁有清篩、搗固、配砟、穩定、物料運輸、機械換枕、鋼軌打磨、線路銑磨等大型養路機械養護系列裝備。由于高鐵時代的到來，列車運行的速度的逐漸提高，這將會對鋼軌平順的精度和線路質量的要求更高。為此，想要更好的發展機械養路。首先要做到機械類的種類完整。由于在其他線路大型機械養護和隧道、道岔、橋梁等特殊線路養護困難地段未涉及領域，我國還缺少經驗。所以，我們要在現有的大型機械裝備的基礎上開發相關設備，不斷創新以解決大型養路機械相對薄弱的難題。為了滿足更高規格的要求，還應加快研發客運專線維修養護產品和高速鐵路維修養護產品，在更高的水平上發展我國的大型養路機械。其次是做好機械設備的升級換代工作。在引進國外先進技術的前提下，配合我國鐵路線路的具體情況，對先進技術加以升級，使之更好的適應我國鐵路運輸特點。
2、制造技術國產化
如今的大型養路機械制造都以實現國產化，雖然國產裝備已經占領了我國大型機械的半壁江山業，但是真正的核心技術還沒有真正意義上的存在于國產中。在引入大型養路機械的思路上，應該堅持先引進，后創新的方針，在了解國外頂級技術的同時，使自身的核心技術更加完善。在提高國內廠家的開發能力方面，應調整產業結構，轉變發展方式，對北京二七軌道交通裝備有限責任公司、寶雞南車時代工程機械有限公司、襄樊金鷹軌道車輛有限責任公司、昆明中鐵大型養路機械集團有限公司等大型養路機械制造企業增加資金投入，加大指導力度，堅持高標準、高質量、高性能，使大型養路機械的國產化率不斷提升，加強自主知識產權的新產品的開發，促使國產大型養路機械向更高水平，更尖端的方向發展。
3、設備檢修專業化
大型養路機械在鐵路修護中具有得天獨厚的優勢，是傳統人工養護無法比擬的。但是在實際運用過程中，大型養路機械的使用并非我們想象那樣完美。有時一個部件的損壞就會使整個機械不能工作，造成人力物力的損失。所以，要在在設備保障上探索“輪修、廠修”科學的檢修模式，利用檢修基地，提高檢修水平和檢修質量，使設備故障周期更長，通過設定科學有效的管理方案，以減少事故的發生數量、使大型養路機械的優勢最大化。
4、運用組織高效化
大型養路機械的使用存在著非常大的困難，在使用過程中要有一定的準備時間和撤出時間，這樣就導致真正的工作時間比較短，造成了大型養路機械運用多的浪費。所以，我們就要使大型養路機械既不干擾運輸還要更好的服務運輸。首先，要優化大型養路機械的作業流程。挖掘大型養路機械的潛力，結合不同病害類型和不同線路等級，采用大中小型、高中低端養路機械相互搭配使用，讓養路機械更合理的使用。其次，大型養路機械運用在時間上給予充足，減少反復準備浪費的時間，使得大型養路機械的使用效率最大化。最終的目的就是讓大型養路機械最大程度的為鐵路事業做貢獻。
結束語
總之，大型養路機械的廣泛運用，不僅提升了鐵路線路維修作業的質量，還終結了我國鐵路線路依靠人工養護的歷史。大大提升了列車的運行速度，解決了施工與運輸的矛盾，使列車更快速，更安全的運行。更尖端的技術引進，將大大促進大型養路機械事業的飛速發展，為鐵路技術現代化裝備貢獻巨大的力量。
參考文獻
引言
近年來，為適應鐵路高速、重載及軌道結構重型化的發展，我國大型養路機械正朝更高作業效率、更高作業精度、更全作業功能、更廣適用范圍，并融入更多先進技術的方向發展，呈現出高效化、集成化、智能化、環?；奶攸c。在此趨勢下，作為一線施工單位和人員，需要配套提高養路機械管理水平和作業效能，以便提高大型養路機械利用效率和作業質量。
1.提高大型養路機械檢修水平
近年來，大機檢修精益化的概念被提出來，以檢修體系網絡化、檢修過程智能化、檢修信息中心化為特點，重點是要建立大機綜合檢修保障信息系統、建立交互式電子技術手冊（IETM）系統、建立大機故障只能診斷專家系統，從而實現設備、場地、管控、檢修人員、物資等多方面在技術信息、管理信息、物流信息、資金信息的匯集，實現大機整機、總成全壽命過程使用可靠性的最優控制。
2.大機物資管理信息系統的應用
大型養路機械物資種類繁多、價格昂貴且供貨周期長，庫房分布于各大機施工駐地和段大機檢修基地，物資設備部門很難及時準確掌握各庫房的物資信息，盲目訂購和儲備就會導致成本的浪費。要科學地管理大機物資，就必須全面及時地掌握本單位的大機物資信息。隨著信息化手段在各個行業的推廣應用，大型養路機械的信息系統管理成為一種趨勢。神華鐵路在2013年3月份推廣使用ERP系統，包括基礎數據管理、計劃管理、采購管理、倉儲管理等，實現了信息透明化、公開化，便于物資管理部門和監督部門對物資管理全程的實時監控，很大程度上提升了大型養路機械的物資管理質量。
然而，物資管理信息系統在使用中也暴露除了一些問題，如：系統雖然建設完成，但是自動化的管理水平卻還很低，而且在一定程度上應用性不強；養路工程零備件設備的管理系統建設不完善，大多數的系統只是建設了一個查詢平臺，但是對于庫存警報、配件定期核查難以實現；很多的企業的養路工程配件管理系統信息較為封閉，信息不能有效溝通，造成數據的應用效率較低，而且數據無法在部門之間得到協調，系統沒有真正的起到協調的作用，難以集成化系統。
因此，應當繼續完善物資管理信息系統，使其既可以完成工程單位的養路工程零部件設備的日常管理工作，還可以及時了解查詢各設備的使用情況，對設備主管部門的決策起參考作用，以提高設備管理部門的工作效率，使養路工程零部件設備發揮最佳功能，提高設備的利用率，減少運營成本。
3.“天窗修”的充分利用
天窗在鐵路施工維修的重要時間內占有重要的位置。正確有效的使用和安排天窗時間，可以有效地提升施工維修的進度。并且在節省工程工期和提高經濟效益等方面發揮著關鍵性的作用。所以說應當從我國鐵路運輸組織及現狀特點的層面出發，綜合分析研究列車旅行速度、線路通過能力及天窗的開設形式等多個層面，以確定天窗開設時間的合理范圍與程度。
現階段“天窗修”施工中，普遍存在以下問題：（1）維修作業數量多、類型復雜、分布廣、信息化水平低；（2）車務段管轄點多、線長，設備單位天窗需求較大，造成維修計劃項目較多，從而審批質量難以保證；（3）補報維修計劃手續的繁瑣造成計劃補報脫節；（4）維修作業周計劃提報涉及設備單位較多，使得計劃提報、審批人員不足；（5）站段管轄范圍及辦公地點的不同，使車務站段與設備單位計劃卡控、對接困難；（6）維修計劃提報涉及設備單位較多，計劃提報方式各不相同，導致計劃提報傳達不暢；（7）維修作業量大，涉及單位多，各部門上報各自主管業務處室統計分析情況后造成全局維修作業統計分析情況不準確。
針對這些問題，有單位采用了維修天窗管控系統，減少了維修計劃傳達、遞交的手續，大大減少了基層人力，提高了站段維修計劃辦理效率和辦公成本，嚴肅了站段審批流程，通過層層會簽、審批，降低了維修計劃錯誤發生的幾率。
4.大型養路機械的防碰撞
近年來，有基于無線測距技術研發的大型養路機械車間距離預警裝置得以開發和應用。利用無線通訊技術實現大型養路機械施工機組車間距離、標識等信息的實時共享，可有效預防同一施工區間內車間碰撞事故的發生。無線測距技術不受惡劣天氣和環境因素的影響，能滿足大型養路機械全天候作業的需求，具有自動組網功能，且具有較強的組網能力，便于實現車間信息的及時共享，能有效降低車輛跟蹤運行和聯掛時發生碰撞的風險。
與此同時，大型養路機械施工人員防碰撞技術研究相對較少。主要是因為基于機器視覺的人員檢測技術對于施工人員定位存在缺陷，而GPS定位的精度和適用范圍也十分有限。近來有研究利用無線通信技術對目標進行局域定位，并采用新的定位算法對施工人員進行實時定位，取得了良好的實驗效果。
5.結論
綜上所述，大型養路設備的高效運作是公司為了實現低投入、高回報的宗旨。為保證大型養路設備的高收益，高效的管理是非常重要的。當前，大數據、云計算逐漸應用于各行各業，帶來了翻天覆地的變化。大型養路機械的管理也應當順應潮流，進行管理模式的升級，以減小運營成本，提高大型養路機械使用效率和工作質量。
參考文獻
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中圖分類號：F407文獻標識碼： A
一、當前大型養路機械作業中主要存在的問題
我國養路機械化的發展經歷了由人力作業，到小型養路機械作業再到大型養路機械作業的發展。但是隨著我國現代鐵路的發展，鐵路運輸密度加大，鐵路高速重載的現狀亟待更加完善的、大型的、機械化的養路作業來完善鐵路養護工作。大型養路機械作業在鐵路運行中，都有著無法比擬的優勢，發揮著無可替代的作用，但是在現階段大型養路機械作業還存在著諸多的問題需要解決。
(一)大型養路機械作業專業人員缺乏
隨著大型養路機械化作業的不斷發展，養路機械不斷增多，也要求更多的專業的機械操作人員來進行操作，但是現在由于養路工作條件艱苦，常年流動作業且楊路工作的薪資待遇不高，這造成了一些如工長、機長等專業技術人員缺乏，使得一些大型養路機械的增多和操作人員的缺乏形成了鮮明的反差。同時現在從事鐵路養護工作的人員，他們專業素質偏低，對于養路技術的專業知識掌握不足，題目技術水平、操作技能和對機械的檢修經驗都需要大大提高。
(二)天窗時間少且長度不足
隨著我國經濟的迅速發展，物流、人流的增多使得鐵路運輸逐漸向著高密度和高速度的方向發展，這就使得大型養路機械作業的時間收到了極大的壓縮甚至一年中天窗時間僅僅120天，而且還經常由于一些政令、節假日、或其他大型施工造成停工的影響。同時天窗給點的次數和平均每個點的長度都存在著很大的不足，這造成大型養路機械作業的封鎖時間不足，無法相應的完成相關作業，影響了大型養路機械作業的效率。
(三)機械管理不到位
由于對大型養路機械的保養不到位，造成大型養路機械設備故障經常出現，出現故障以后又缺乏相應的備用配件或零件，不能及時的進行機械設備的維修，影響了施工的進度和時間。同時由于對新的機械設備引進的時間還比較短，相關的操作人員自身猶豫對機械并不熟悉無法及時檢修，故障應急處理能力不足，造成大型養路機械作業效率低下。
(四)施工計劃不合理
由于大型養路施工單位和運輸部門等的溝通不到位，使得大型養路施工非常被動，而且施工的計劃性差、隨意性大，施工的技術十分不合理，造成大型養路機械作業效率低下，資源浪費現象十分嚴重。再加上一些人為的政令干預，使得施工計劃無法統籌兼顧，有效完成養路工作。
二、如何提高大型養路機械作業效率
(一)強抓設備管理
按照工務機械設備管理的相關要求，落實自輪運轉設備管理工作。
(1)加強設備保養，確保設備狀態良好
制定嚴格的保養制度，每日作業前、作業后的保養項目必須齊全、到位，不能走過場。同時，對在保養中發現的容易出問題的部位，組織工區進行梳理，確定容易發生問題的關鍵項點，在作業和保養中加強這些部位的檢查，發現問題立即處理，避免小故障累積成大問題。
(2)合理安排檢修，延長作業時間
加強與檢修基地的協調溝通，根據大機設備狀況合理編制檢修計劃，減少大機停工時間，充分發揮大機作業效能。
(3)備齊零件材料，保障保養所需
根據日常保養中累積的經驗，對保養使用的材料分門別類地進行建賬梳理，編制儲備定額,做好配件的儲備工作。另外，根據備件消耗規律，對常見故障配件隨車儲備，確保保養時配件齊全，為保障車輛狀態的良好提供充足的后勤保障。
(4)及時處理故障，減少施工影響
對易發生故障的部位，有針對性的制定恢復預案，并經常組織職工演練，以便在故障突發時及時處置。對其他不可預測的設備故障，在現場采取臨時性的應急措施，減少對作業質量和作業效率的影響，施工結束后立即組織進行修復，保證設備故障隨時發現隨時解決。
(二)提高職工素質
職工作為生產的直接從事者，其素質的高低將直接影響生產安全與生產效率。因此，我們把職工素質的提高作為養路機械運用中非常重要的一環來抓。
(1)加強業務學習，提高職工操作水平
在日常生產中，引導各操作號位及時總結操作經驗并加強職工間的經驗交流，通過交流讓大家少走彎路，迅速成長；本車號位間經常性的組織號位輪換，確保職工掌握各個號位操作技術；讓操作技術好的職工與技術較差的職工結成幫扶對子，確保職工不掉隊。
(2)加強應急演練，提高故障處置能力
針對大型養路機械常見易損耗部件的更換處理、機械設備故障后的無動力收車、車輛脫軌掉道后的起復等緊急情況，制定應急預案，經常性的組織職工進行應急演練，明確每名職工在故障發生后應做的工作，確保職工能夠各負其責、同心協力，迅速處理設備故障，把故障影響降到最低水平。
(3)推行獎懲結合，提高職工工作熱情
段為大機線路維修制定了獎懲標準，在根據正常工作進度核定了大機的每日任務完成的情況下，根據每日的實際完成工作量和線路TQI值的變化，給予獎勵或處罰。同時，在大機維修工區內部，車組之間、號位之間，根據本車當月任務完成情況，按照多勞多得、按勞分配的原則實行大機獎勵的三次分配，提高職工工作的積極性。
(4)組織大機配合人員培訓
由段職教部門定期組織各線路車間大機配合人員進行專業培訓，同時敦促其他配合單位選派配合經驗豐富的職工擔當大機配合任務，確保施工配合人員的素質過硬。
(三)規范施工組織
(1)合理編制施工計劃
一是線路技術科計劃審批的職能要發揮好。按照膠濟客專線、膠濟線、支線的先后順序，分線別安排大機維修任務，盡量成片作業，減少大機轉場運行時間，提高大機的利用率。二是線路車間要合理編制施工方案，充分考慮現場施工的實際情況，合理劃定作業進出站點，減少大機進出區間的運行時間，保障大機的純作業時間。三是要線路車間要根據每日作業進度情況合理提報天窗封鎖里程，配備足夠現場配合人員，確保大機能夠充分發揮作業效能，避免天窗時間浪費。
(2)提前組織工作量調查，做好施工準備工作
機組負責人與線路車間負責人在作業前對作業地段進行認真調查，對起道量、撥道量、曲線頭尾、超高等進行技術交底，并做好標記。對大起道、大撥道地段應預卸道砟，對影響連續作業的道口、橋涵護輪軌及其他影響作業的設施給于提前處理。
(3)合理組織，做好協調配合工作
大型養路機械施工涉及運輸、工務、電務、車輛等部門，因此在施工開始前，應組織相關單位召開施工協調會，統一安排各單位施工配合任務，對作業區段內影響大機作業的設備提前拆除，作業完畢后及時恢復設備，確保施工過程的井然有序和線路的正點開通。
(4)加強車組施工組織，確保作業效率
根據職工年齡、精神狀態、業務精通項目的不同，合理安排職工號位，實現人才的合理配置。同時，根據施工現場的不同環境，制定合理的作業方案，減少人為因素對大機作業質量的影響。
(四)建章立制嚴格執行
(1)加強制度建設
按照總公司、路局大機管理的相關規定，及時對本段規章進行了梳理，對作業標準、作業流程、保養規程、崗位職責、安全卡死制度、運用安全措施和作業獎懲等方面進行了詳細規定，并加強了對職工的宣傳教育，確保職工有章可循、有矩可守。
(2)嚴格作業標準
大力加強作業標準化的執行力度，是確保大機維修作業質量的重要保障。各級管理部門加強了對大機作業標準化的宣傳力度，使職工充分認識到嚴格執行作業標準的重要性和迫切性，同時加強了檢查考核，對發現的問題嚴格考核敦促整改，確保大機作業標準化的執行力度不放松、不動搖。
結語
現階段，大型養路機械作業有了很大的發展，中國鐵路自從出現了大型養路機械作業，徹底改變了以往的依靠人工或者落后的小型機械設備進行養路維修的局面，基本實現了全部線路大修、維修主型機械的國產的趨勢。在現代大型養路機械化作業中，普通的常用機型的養路機械逐漸的減少，反而岔道、橋梁、隧道等養路機械化作業逐漸增多。而且隨著市場的發展，大、中、小型養路機械也出現了相互配合共同發展的局面，而且三者的配合也更加的合理科學。大型養路機械作業，提高了線路維護的質量和效率，提高了行車的速度，促進了新線的建設和發展，意義重大。
參考文獻
如今神華集團含有4條鐵路線路，具體為包神線、神朔線、大準線以及朔黃線，截至2014年底，營運里程共計2026公里，在建里程340公里。主要以運神華自產煤為主，適當兼顧地方運量，其線路多處西北地區，沿線風沙塵土較大，道床臟污較快。
神華鐵路自開行萬噸列車以來，運量逐年大幅提升，2014年完成貨運量4.12 億噸。萬噸列車數量快速增加，列車追蹤時間被不斷地壓縮，對線路的維護工作量也在不斷增加。在目前的條件下，使用天窗進行大型機械來作業已成為近些年神華鐵路維修養護的主要方式。如何提高養路機械的運行效率，對于其存在的潛能進行挖掘，減少其對于運輸具有的影響，借助于這些來滿足急劇增加的運輸要求是目前需要解決的問題。本文主要以大型養路機械清篩施工為主做介紹。
一、整合資源，集中調度，統一管理
為了充分利用大型養路設備，解決運輸與設備護理之間存在的矛盾問題，為了方便針對大型養路機械運用的強化管理，需要對神華集團內部含有的所有資源進行有機整合。為此組建了軌道機械化維護分公司，對神華鐵路軌道維修的任務進行系統地分配。至此實現了神華系統大型軌道養護設備的集中調度，使資源配置可以達到比較合理的狀態，避免了資源浪費，降低了生產成本。
神華軌道機械化維護分公司在認真研究大型養路機械作業管理辦法的基礎上，結合神華鐵路自身的基本特點，制定了符合自身情況的大型鐵路養路機械的相關管理標準。統一并完善了安全體系標準，使日常工作的基本流程與操作規范更加地程序化與科學化。同時還建立了統一的施工作業標準，建立公司、作業團隊三級管理的基本體系。
二、重視人才培養，加強檢修保養
（一）加快人才培養
為了獲得更高的大型養路機械的作業效率，需要對作業的專業人才進行培養，具體可以采用以下幾點措施：
首先需要依據公開、公平與公正的基本原則，選取一些具有專業素質與水平的機械操作的人員，讓這些人員可以自覺的進入到大型機械養護隊伍的工作里面。
其次需要采用老帶新的方式提高工作人員的作業水平，加強專業技能的培訓，提高這支隊伍的專業知識水平以及專業操作能力與技巧。必要時，可以與一些高校進行合作，對工作人員進行定點培養，采用學練結合的方式，使其可以真正地掌握專業的知識水平，同時也是可以提高實際動手的能力。
最后要幅度提高大型養路機械工作人員的工資，在政策、工薪以及福利等很多方面對這些人員進行傾斜，在聘任、培訓以及公休等很多的方面制定專業的獎勵方案，使得他們的待遇福利高于普通的線路工，對于在工作面面具有突出貢獻的人員在聘任的時候可以不考慮工齡、學歷以及資歷等限制，提前參加技師與高級技師的考核，為人才的快速成長創造出必要的條件，為操作技能人才創造一個成長快、使用好、待遇高的良好環境。
（二）標準化檢修保養作業
首先需要加強日?；顒拥臋z修與保護的力度，日常的檢修與維護狀況如何對大型養護機械的作業效率具有很大的影響。所以在日常的工作中，應該制定系統與全面的大型養路機械日常檢修與維護的相關規章制度。同時需要落實大型養路機械日常的檢修與維護的相關責任制度。及時消滅那些可能威脅行車安全以及很有可能導致機械故障的隱患。在養護的周期方面，制定分為50h、100h、200h的定周期保養機制。其次公司的設備管理部門要負責匯總分析故障原因，匯總整個公司設備故障檢修排查信息，在分析基礎上，對故障發生的部位和頻率進行分類與歸納。例如可以將故障的種類分為制動系統的故障、液壓系統的故障以及電氣系統故障等幾個部分。在對于故障資料匯總以后，針對故障發生的時間、具體原因以及發生故障的次數進行分析。最后摸索和總結出大型養路設備機械故障方面的規律性的數據資料，依據這些規律總結出常見的大型設備故障應急處理的措施，之后再利用這資料制定出機械操作者的機械使用手冊。再次對于所有的配件進行科學的管理，要想使得大型養路機械在出現故障以后快速地恢復正常，需要充足與及時的配件供應。所以根據配件具有的專業化管理概念，依據《大型養路機械配件管理辦法》的相關規定，對配件進行科學化與合理化的管理，依據規定配件的儲備量不能低于儲備金額含有的5%。為了滿足配件補充的及時性，對于有關的配件需求計劃進行科學的預測，對于常見故障需要用的配件要多做一些合理的儲備，對于部分的配件需要隨車的配置，以便提高緊急情況的處理速度。
最后對機械設備出現故障以后沒有動力收車、車輛脫軌以后具有起復等緊急的情況要事先制定出有針對性的預案，同時經常組織演練，明確每一位職工在故障發生以后具體應該做些什么，保證每個職工各司其職，同心協力地處理有關故障，將故障的影響降到最低，在施工結束后需要盡快地進行修復活動，保證設備始終處于無故障狀態。
三、明確配合責任分工
對大型養路機械進行維修時，需要工務、供電以及車站等很多部門之間協調與配合，尤其是需要加強與工務部門的緊密協作，盡最大的努力保證大型機線路維修的質量與工作的效率。
明確職責和分工，各單位的具體職責如下：
清篩隊停留站區。站區書記協調好各專業的配合；至少保證一部汽車接送各專業盯控配合人員。
工務工隊。參加施工總結、預備會；管內作業時拆除平過道，作業后恢復；機后質量檢查、驗收，在質量驗收單上簽字；向清篩隊提供準確的曲線資料；清篩前調查道床厚度，每座涵上和線路每100米挖驗1處，提供給清篩隊負責人；無縫線路應容力放散；作業后派專人巡視線路。
電務工隊。參加施工總結、預備會；提前調查各種電纜過線情況，處理好妨礙作業的處所（枕底下500mm枕頭外1200mm范圍內的設備）；按預備會確定的項目、數量、標準、時間拆除、恢復或處理妨礙作業的設備；作業前對鋼軌接續線和扼流連接線進行捆綁，不得出現因準備不到位而影響作業的現象；作業中派員跟隨大機盯控，及時處理與電務設備發生的有關問題。
供電工隊。加施工總結、預備會；提前檢查各種設備，作業前拆除、作業后恢復妨礙作業的接地線、吸上線等，對妨礙作業的其他設備做出處理（枕底下500mm枕頭外1200mm范圍內的設備）；檢測導高和拉出值，及時調整超限處所，確保供電設備的使用安全；作業中派員跟隨大機盯控，及時處理發生的與供電設備有關的問題。
車站。加施工總結、預備會；處理安排大機轉線，及早聯系施工點，辦理手續盡量不占用作業時間；指導清篩隊駐站防護員在車站的施工登記，準確登記和掌握影響范圍；作業中及時、準確地開放進路信號；在絕緣接頭處作業，現場申請臨時要點占用相關軌道電路區段時，及時聯系和安排給點；轉場、轉線、進出作業地段時，及時排放進路；大機運行時把好車機聯控關，值班員直接與大機司機聯控，保證大機運行中的安全。
四、做好施工前的準備工作
首先，清篩作業隊施工前至少提前兩個天窗對清篩線路進行調查，主要調查線路上的橋涵、信號機水泥固化平臺、紅外設備等障礙物，并確定障礙物處理方案及機械清篩作業起止里程；對于接觸網立柱的內側與鋼軌外側具有的水平距離，之后再與供電部分進行確認，對各種線上設備具有的界限進行測量，分析與研究各個線路的石碴情況，如若線路缺碴，及時利用天窗點進行補碴。
其次，需要做好施工現場與周圍環境的調查研究活動，掌握工作的預見性、時效性以及針對性。加強對自然與人為造成的破壞性因素要及時給予排除和排查，為確保施工的順利進行創造充分的條件。
再次，對于施工的方案要合理地安排。對于現場實際的情況進行充分的考慮，依據每天的作業進度情況合理提報天窗封鎖里程，對于作業進出的站點進行合理的規劃，對于大機器進出區間的時間進行控制，盡量保障大機械設備在站內的純作業時間。
最后，加強車輛施工的組織工作，保證作業的效率，依據職工具有的年齡、精神狀態以及業務精通程度等進行分類，合理的安排號位，合理的配置人力資源，在依據施工現場不同環境的基礎上，制定合理的作業方案，減少人為因素對于大機械設備的質量影響。
五、大型養路機械設備故障應急救援預案
建立以隊長、副隊長為組長，班組長、技術主管、安全員及車班職工為組員的起復小組。
配置相應的起復機具，并列入隨車安全行車備品管理，司機長指定安全員同時作為保管人，負責日常維護、保養。每月進行一次起復機具的檢查實驗，如有缺損，應及時申報補齊和修理，違者進行考核處理。
凡列入起復小組成員必須熟練掌握起復機具的原理、使用、保養、維修不同車型鎖具的方法，隊上要每月組織成員進行一次模擬、實做起復演練并記錄在案。達到每人都能熟練操作起復機具，一旦出現微機線路開通的機械故障，能夠迅速地、有條不紊地使用起復設備，在最短的時間內恢復線路幾何尺寸，保證線路達到放行列車條件，正點開通。
機械車出現脫線或故障時，司機長立即通知施工負責人，由施工負責人統一協調指揮起復、恢復線路工作。如遇故障點在鄰線側，施工負責人要派專人設置防護，另設一人在現場用對講機與駐站聯絡員聯系進行防護。
在現場搶修時，兩端要打好鐵鞋，機械車要做好防溜措施。所有工具不得侵入鄰線。各車司機長及車間技術員必須能迅速判斷出機故點，并提出合理解決方案。
（一）清篩機起復搶救操作步驟及過程
由負責起復上下導槽、枕下梁的8人完成（分兩組）。一組4人分兩小組，分別拆兩邊枕下梁、挖掘鏈，使其與上下導槽分開；另一組4人亦分兩小組，分別拆上下提升油缸油管接頭，并將5噸手拉葫蘆固定好，用16mm鋼絲繩將上下導槽捆扎。等兩邊枕下梁、挖掘鏈與上下導槽分開后，利用機械起道機將上下導槽分別頂出鋼軌，此時，一組每兩人分別拉葫蘆起吊上下導槽，另一組每兩人分別將枕下梁吊到位固定和將挖掘鏈拉出道床放與車上。兩邊上下導槽導到位固定。
由負責起復起撥道裝置4人完成。準備一些枕木頭放于兩邊，2人將起道油缸油管接頭拆掉，同時另兩人將夾軌鉗油缸油管接頭拆掉，把夾軌鉗撬開。此時，每邊2人各帶一只起道機，一邊起高，一邊墊枕木頭，直到起復到位并用固定銷鎖定。
由負責起復輸送帶裝置和清掃裝置4人完成。每側2人先將輸送帶裝置左右油缸油管接頭拆下，人工將輸送帶裝置推位，上好保險繩；此后3人起復清掃裝置，將提升氣缸銷軸拆下，人工抬復到位并上銷固定；另外一人先拆回轉油缸油管接頭，在污土帶系上一根麻繩，等其余3人將清掃裝置起復后，一起將回轉輸送帶裝置拉到位鎖定。
全部起復完成后，由機長負責整車檢查，確認可以動車后，由別的動力車將該清篩機拉出龍口，組織人員上碴，再由搗固車恢復線路。
（二）搗固車起復搶救操作步驟及過程
一號位在作業時應注意觀察，如反映及時，應盡可能利用蓄能器壓力收復主要工作裝置，否則，由于氣動系統內尚有風壓，應首先利用作業風將各小車收復到位并鎖定；
由負責起復搗固裝置的6人完成。分兩組，每組3人在兩側進行，先將提升油缸油管接頭拆下，將5噸葫蘆掛于吊鉤上，串上16mm鋼絲繩，拉葫蘆提升搗固裝置到位并鎖定。
如果沒有安裝葫蘆吊鉤或因搗固裝置提升不到位等更易于用起道機起復的情況下，由負責起復搗固裝置的6人安排用起道機和油壓千斤頂起復完成：每組3人在兩側，各帶一只起道機和1只油壓千斤頂，一些枕木頭，先用起道機將搗固裝置從下位打高到可以放進千斤頂為止，再放入千斤頂快速起復，如果一次起不到位，可分次墊入枕木頭，將搗固裝置起復到位并鎖定；
由負責起復起撥道裝置的4人完成。準備一些枕木頭放于兩邊，2人將起道油缸油管接頭拆掉，同時另兩人將夾軌鉗油缸油管接頭拆掉，把夾軌鉗撬開。此后，每邊2人各帶一只起道機，一邊起高，一邊墊枕木頭，直到起復到位并用固定銷鎖定；
由起復夯拍裝置的4人完成。每側2人，先將夯拍旋轉油缸的油管接頭拆下，用撬棍將夯拍器撬起（在撬起過程中撬棍始終不能松，以防意外事故），到位后鎖定；
全部起復完成后，由機長負責整車檢查，確認可以動車后，由別的動力車將該搗固車拉出故障發生區段，再由別的搗固車恢復線路。
大型養路機械施工是線路維護的發展趨勢和不可或缺的主要方式，也是一項系統工程，運用好大型養路機械，提升作業效率，才能使線路維護工作更加安全、高效、科學、可靠，提高其作業的工作效率，只有這樣才可能提高大型養護機械具有的自身效用。
伴隨著神維分公司的成立，神華集團的大型養路機械設備逐漸實現專業與統一的管理，最后實現了大型養路機械往規?；?、集約化的方向健康發展。伴隨著神維分公司對于維修經驗的不斷積累，一支有著高度專業化的機械養護維修隊伍正在逐漸地形成，其作業的效率顯著提高了，這更為神華鐵路安全穩定運營發揮越來越重要的基礎保障作用。
參考文獻
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前言
目前大型養路機械大部分采用YZ-1制動機進行空氣制動，經過多年的使用與改進，該產品也日漸成熟，得到使用單位的認可。但在使用中仍避免不了發生各種各樣的小問題，這里列出幾個典型的故障，并提出在檢修中應采取的一些措施。并對改進型YZ-1G的改進之處進行闡述。
1.YZ-1制動機在使用中發生的幾個典型故障
1.1 08-32搗固車制動遲緩
一臺08-32搗固車在進行全制動時，大閘放在制動位，大閘卻遲遲不排風，均衡風缸不減壓，而在緩解位時，充風良好。大閘在制動位等待10秒鐘以后，才開始有排風，導致制動延遲。經分析，導致制動遲緩的原因是由于大閘不排風，所以對大閘凸輪帶動的閥芯拿出來，發現閥芯干澀，彈簧銹蝕嚴重。所以在制動位時，閥芯由彈簧推動，由于閥芯干澀，移動阻力增大，而彈簧銹蝕導致彈簧彈性系數減小，導致閥芯移動緩慢，導致制動異常。而在充風位時，閥芯是由凸輪機械帶動，閥芯動作較快，所以大閘在緩解位時充風正常。
1.2 09-32搗固車制動、緩解遲緩
一臺09-32搗固車大閘在制動位和緩解位時，均衡風缸在充放風時，風壓正常上升下降，而列車管壓力動作緩慢，影響到制動的正常使用。在檢查風路后發現中繼閥橡膠墊老化，對應均衡風管的孔已經膨脹縮小，導致通過風量大大減小，導致中繼閥內部均衡風壓不能正常充放風，所以列車管壓力不能正常動作，導致制動、緩解動作遲緩。
1.3 08-32搗固車制動后不保壓
一臺08-32搗固車在全制動或單獨制動后，大閘或小閘放在緩解位或保壓位，制動風缸自動緩解。經分析，確定是單緩管或作用管泄露造成的。檢查大閘或小閘，單緩閥密封良好，不漏風。用肥皂水檢查單緩管或作用管的各個連接處，發現作用管與分配閥座連接處有微小裂紋，微小裂紋的緩慢漏風使容積室風壓不能保壓，導致制動壓力不能保壓。
1.4 08-32搗固車前司機室列車管壓力顯示異常，后司機室列車管壓力顯示正常
一臺08-32搗固車前司機室列車管壓力顯示充風不足，只有300KPA，而均衡風缸壓力正常。而后司機室列車管壓力顯示正常，因此判斷是由于管路造成的。順著管路進行查找，發現在管路一拐角處有銹蝕物，導致該處通氣不暢。
2.YZ-1制動機在使用中注意的問題
以上關于YZ-1制動機的四例典型故障代表四種發生故障因素，2.1是由于閥芯卡滯、彈簧銹蝕造成的，2.2是由于閥墊老化造成的，2.3是由于管路老化造成的，2.4是由于管路臟污造成的。
目前各使用單位對YZ-1制動機采用強制效驗的方式，對不合格的制動閥件進行更換，保證其在日后使用的可靠性。在檢修中應注意以下問題：
2.1 制動閥件效驗前的拆檢、及老化配件的更換
單純的制動閥件的效驗只能保證目前閥件的狀態，不能保證日后使用中不會發生問題。如果不對閥件閥芯進行處理、老化密封及老化彈簧卡簧等的更換，效驗時可能是合格的，但在使用中老化的部件發生問題就會導致制動機發生問題。因此效驗前對制動閥件拆檢、及老化配件的更換不僅減少閥件的不合格率，節約成本，而且還能保證效驗后的閥件在使用中的可靠性。
2.2老化閥墊的更換
在閥件效驗的時候，也要對閥件安裝的閥墊進行檢查。如果發現閥墊出現老化變硬、產生裂紋或局部膨脹時應及時進行更換。閥墊的老化變硬會使閥件密封不良，造成漏風；閥墊的裂紋會使閥件的管道竄風，造成制動系統紊亂；閥墊的局部膨脹會使孔徑變小，導致通風阻力增大或造成堵塞。
2.3制動管路的檢查和定期檢修
日常使用中應對制動管路進行日常檢查，特別是各個管路連接處進行密封檢查，保證整個制動系統的密封性能。同時對使用6年以上的制動系統，根據大型養路機械檢修規則，應對空氣制動系統大修，必要時對制動管路、閥座、氣缸等部件進行更換。
2.4制動管路的清理
在大型養路機械年修中，要用管路專用清理設備對管理進行清理，防止管路中的雜物會對整個制動系統造成影響。
3.YZ-1制動機的改進
3.1 YZ-1制動機的原理
隨著鐵路運輸的高速發展、機車運行的不斷提速以及鐵路行車技術標準的不斷升級，大型養路機械在連掛匹配及自運行的技術性能和安全性也不斷提高。在不改變系統設計和不影響系統設置的情況下，昆明中鐵大型養路機械集團有限公司和四川制動科技股份有限公司聯合設計研制， 對YZ-1系統配件、局部回路進行優化設計改造，取名YZ-1G 型養路機械車制動機，進一步提升制動機的品質，改善了人機環境。該改進型的制動機已經在DPZ-440單向配砟整形車等車型上進行了應用。YZ-1G型制動機原理圖見圖1：
3.2無火回送與自運行方式轉換的改進
109分配閥更換成了109E分配閥，在分配閥均衡部下方增加了用于無火回送與自運行方式轉換的拉環裝置，用于增大或減小容積室的空間，方便了無火回送與自運行方式的轉換。在無火回送方式下，只要將拉環拉下，容積室的空間增大，容積室的壓力就會減小；在自運行方式下，只要將拉環放回上面，容積室空間相應的減小，容積室的壓力就會變大。改變了原YZ-1制動機在無火回送時需要調整安全閥、比較繁瑣、壓力不穩定的缺點。
3.3緊急制動壓力回路的改進
109E分配閥取消了原109分配閥的緊急增壓功能，在緊急制動時，緊急閥組成的總風經調壓閥4，單向閥2，再經109E分配閥進入容積室，從而實現緊急增壓的功能。改變了原制動機通過109分配閥緊急增壓，并經安全閥調壓進行制動常出現泄露及調壓不穩的缺點。
3.4主輔機轉換的改進
主輔機轉換時，司機對主輔機轉換閥進行操作，打開轉換閥，使總風進入列車管遮斷管，再進入ZD1遮斷閥2，遮斷列車管到中繼閥的通路，此時轉成輔機。當關閉轉換閥時，此時轉為主機。改變了原制動機是通過氣控閥控制列車管的通斷，氣動閥關閉不可靠的缺點。
3.5各閥件的安裝的改進
YZ-1G制動機將分配閥、緊急閥、中繼閥、遮斷閥、無火回送裝置、均衡風缸、容積室、緊急室、局減室和相關氣動附件都集中安裝在一起， 組成一個具有固定安裝尺寸的一個單元， 也就是形成一個制動系統的模塊， 方便運輸、裝車和檢修。改變了原制動機維修、保養、拆裝都十分困難的缺點。
4.結束語
通過對YZ-1典型故障的分析，了解檢修中需要注意的問題；并通過與改進后的系統進行比較，了解改進后的系統結構，對YZ-1制動機在大型養路機械中的使用提供一定的理論與實踐基礎。
參考文獻：
[1]程勝南.YZ-1型空氣制動系統的優化設計[J].鐵道建筑.2009（09）.
①配件采購供給渠道單一或渠道缺乏。
②配件壟斷銷售，導致配件價格高，增加機械設備使用費成本。
③配件供給周期較長，導致設備故障后不能及時修復，恢復設備性能，影響設備正常使用和施工生產。
④配件種類繁多，導致相當一部分庫存配件無序，造成領用混亂。
⑤非常用配件庫存量較多，常用配件庫存少。
⑥配件型號規格繁多（型號規格、進口廠家序號、國產廠家序號、國產替代號等），造成同一功能配件存在多個物資編號。
⑦配件管理人員對配件名稱和實物不能熟識對應，導致在領用時誤認為配件無庫存或按照無用料處理。
1.2產生以上問題的原因分析
通過對進口大型養路機械配件庫存管理情況的調研分析，具體的原因包括：
①配件型號改變，與在用配件相同型號的配件已經停產，替代產品存在結構尺寸、功能等不通用的問題。例如，液壓馬達、液壓泵、車軸齒輪箱等，在用型號已經停產，新型號產品存在安裝尺寸、連接方式等不同，導致配件不能滿足使用需要。
②大型養路機械生產廠家采取與配件生產廠家定制采購和銷售的方式，即OEM方式，配件的銷售渠道集中在大型養路機械生產廠家手里，導致配件采購渠道單一，價格與實際價值偏差較高。
③配件主要以進口設備為主，從采購到供貨再到收貨其間流通時間較長，一般在8個月左右，一些OEM配件供貨周期甚至達到12個月以上。例如，主機模塊、電路板、車軸齒輪箱等。
④配件管理人員變動，對一些涉及配件型號更改或圖紙變更等細節問題未交接清楚，導致配件統計資料丟失，在需要使用時，接任人由于沒有統計資料而不能及時查找到所需配件，影響設備運轉。
⑤由于進口大型養路機械設備較少，配件與其他設備通用性低，為了保證設備的正常運轉，對非常用配件也進行了庫存儲備，導致機械使用費用占用較高，資金壓力比較大。
⑥由于不斷有新設備補充到站段中，需要改變傳統觀念，充實一批具備機械液壓及計算機專業知識的大中專畢業生到一線鍛煉后補充到材料及庫房管理崗位。進口大型養路機械配件庫存管理作為設備管理的一個重要環節，在出現上述問題時，如果不能及時采取有效措施進行整改，長此以往，必然會影響設備的正常運轉和施工生產。如何更好地優化進口大型養路機械配件庫存管理，是目前急需解決的問題。
2進口大型養路機械配件庫存管理不當所產生的影響
2.1設備故障不能及時修復，嚴重時導致設備停止工作
一些故障發生后，由于無配件更換，對設備運轉影響較小，設備可以工作，但會影響作業性能。例如，RGH20C型道岔打磨列車的打磨單元角度編碼器故障（該編碼器為OEM配件），將導致某一個打磨單元不能工作（該車型具備20個打磨單元，可同時作業）。缺少一個打磨單元，雖不會導致設備停止運轉，但會對作業性能及效率產生影響，缺少越多，產生的影響也越大；另一些故障發生后，若無配件更換，將直接導致設備停止運轉，不能進行作業。例如，RGH20C型道岔打磨列車的速度編碼器故障，將直接導致設備不能運轉。
2.2設備帶病作業，產生安全隱患
設備故障后，若不能及時修復，帶病作業將會給設備運轉和設備生產帶來不同程度的安全隱患。例如，PGM-48型鋼軌打磨列車的走行液壓泵故障，若不能及時更換出現故障的液壓泵，長時間工作，將導致分動齒輪箱齒輪受力不均而異常磨損，嚴重時將導致齒輪掉齒損壞。更嚴重時會導致齒輪箱卡死，影響設備運行，若在鐵路上運行時出現故障，將影響鐵路正常運輸、運營，產生嚴重后果。
2.3機械使用成本增加
配件供應渠道的單一和配件的無用浪費，將直接導致機械使用費的增加。
2.4設備長時間停用，影響生產效益
由于配件原因導致設備不能及時恢復運轉，將直接導致設備不能正常工作，對于鐵路運營所需要的周期性線路大修、維修性維護產生直接影響，增加運輸成本。
3優化進口大型養路機械配件庫存管理的應對措施
隨著對進口大型養路機械配件庫存管理的不斷摸索，總結以下優化措施：一是加強配件管理人員、庫管人員的業務學習，對進口大型養路機械配件做到賬、卡、物對應、熟識。二是對配件的使用實行壽命管理，主要是針對橡膠、彈簧等部件，提前做好庫存儲備，避免需要時再采購，因供貨周期而影響設備性能恢復。三是擴展配件采購渠道，多渠道尋求配件供應方式。對于進口標準件，可以采取其他符合采購條件的渠道進行采購。四是積極探索國產化開發模式，對機械部件、電子元件等國內具備加工、制作條件的配件，進行國產化生產，通過工業性考試試驗，合格的納入采購目錄。五是加強配件的修舊利廢工作，降低設備故障率，降低設備機械使用成本。六是加強配件計劃采購管理，合理運用機械使用費用。針對非常用配件，可以采用壽命管理和渠道確定相結合的方式，定期了解具備供應能力的供應商及供應商的配件儲備情況，暫不采購，一旦需要，及時聯系，確保及時供應。七是加強和其他具備相同進口大型養路機械單位的溝通，做到配件儲備資源共享，急需時，可暫時借用，以應對不時之需，同時，及時購買并歸還。八是將配件更換使用情況進行分級處理，按照經常消耗所需、定期檢修所需、非常用配件進行分級，制定出合理的配件庫存量。同時，建立配件消耗和補給制度，配件消耗后，及時補充庫存。九是對各個站段部分單一車型可以由鐵路局或鐵路總公司層面建立庫存共享，各個站段按照鐵路總公司的安排，在某個方面做好庫存預案（比如，某個或某幾個站段負責液壓方面、某個或某幾個站段負責電器方面等）。這樣，不但能解決設備故障所需配件供應問題，又能夠解決普遍存在的資金壓力問題，同時，還能夠解決庫存流轉問題。
4應對措施實施的效果
針對進口大型養路機械配件庫存管理中存在的問題，提出了相應的措施，并在2011年開始實施。：
①2011~2014年，配件采購費用逐年下降。通過采取配件國產化開發和修舊利廢方式，明顯降低了配件采購費用，尤其是在2014年，配件采購費用明顯下降。
②2011~2014年，配件支出逐年增加。主要是由于配件供貨周期原因，部分配件是在當年沒有供應到位，而在第二年進行支出。同時，由于對配件進行了提前儲備庫存，在采購費用降低的情況下，由于設備突發故障或檢修需要，及時修復設備，支出費用在2012~1013年逐年增加。
③2011~2014年，設備完好率逐年增加。主要是由于配件采購儲備及時、供應及時，保證了設備機故修理和設備年修所需，及時恢復了設備性能，保證了設備完好率，使得設備性能良好、狀態穩定。
0 引言
2008年10月，我段配屬兩搗一穩一配砟4臺大機。五年多以來，該大機車組在線路大機維修中發揮了重要作用，為保障膠濟客專線和段管內其他線路的質量立下了汗馬功勞。
近年來，隨著我段管轄線路里程的不斷增加，列車密度的逐年增長，線路維修周期不斷縮短，對線路的維修質量提出了更新更高的要求。因此，在現有設備、人員的情況下，如何充分利用現有條件，在保障作業質量和運用安全的基礎上，充分發揮大機效能，提高大型養路機械的作業效率，實現運用安全與設備效能發揮的雙贏，成為了當前工作的重中之重。
1 現狀分析
大型養路機械是集機、電、液、風、激光等多項技術于一體的鐵路專用設備，具有科技含量高、自動化程度高的特點。通過對我段所屬四臺大機五年多來的運用現狀進行分析，影響大型養路機械運用安全和運用效率的因素，歸結起來主要有如下幾個方面。
1.1 設備方面
1）日常保養不到位
2）冬檢、夏檢安排不合理
3）備件儲備不足
4）設備故障處理不理想
1.2 人員方面
1）職工操作水平不高
2）職工故障處理能力較弱
3）獎懲措施不力，生產熱情不高
4）大機施工配合人員業務不熟練
1.3 施工組織方面
1）計劃編制不合理
2）準備工作不到位
3）各單位施工配合不到位
4）大機車組施工安排不科學
1.4 作業標準方面
1）管理制度不健全
2）作業標準執行不嚴格
2 應對措施
2.1 強抓設備管理
按照工務機械設備管理的相關要求，落實自輪運轉設備管理工作。
2.1.1 加強設備保養，確保設備狀態良好
制定嚴格的保養制度，每日作業前、作業后的保養項目必須齊全、到位，不能走過場。同時，對在保養中發現的容易出問題的部位，組織工區進行梳理，確定容易發生問題的關鍵項點，在作業和保養中加強這些部位的檢查，發現問題立即處理，避免小故障累積成大問題。
2.1.2 合理安排檢修，延長作業時間
加強與檢修基地的協調溝通，根據大機設備狀況合理編制檢修計劃，減少大機停工時間，充分發揮大機作業效能。
2.1.3 備齊零件材料，保障保養所需
根據日常保養中累積的經驗，對保養使用的材料分門別類地進行建賬梳理，編制儲備定額，做好配件的儲備工作。另外，根據備件消耗規律，對常見故障配件隨車儲備，確保保養時配件齊全，為保障車輛狀態的良好提供充足的后勤保障。
2.1.4 及時處理故障，減少施工影響
對易發生故障的部位，有針對性的制定恢復預案，并經常組織職工演練，以便在故障突發時及時處置。對其他不可預測的設備故障，在現場采取臨時性的應急措施，減少對作業質量和作業效率的影響，施工結束后立即組織進行修復，保證設備故障隨時發現隨時解決。
2.2 提高職工素質
職工作為生產的直接從事者，其素質的高低將直接影響生產安全與生產效率。因此，我們把職工素質的提高作為養路機械運用中非常重要的一環來抓。
2.2.1 加強業務學習，提高職工操作水平
在日常生產中，引導各操作號位及時總結操作經驗并加強職工間的經驗交流，通過交流讓大家少走彎路，迅速成長;本車號位間經常性的組織號位輪換，確保職工掌握各個號位操作技術;讓操作技術好的職工與技術較差的職工結成幫扶對子，確保職工不掉隊。
2.2.2 加強應急演練，提高故障處置能力
針對大型養路機械常見易損耗部件的更換處理、機械設備故障后的無動力收車、車輛脫軌掉道后的起復等緊急情況，制定應急預案，經常性的組織職工進行應急演練，明確每名職工在故障發生后應做的工作，確保職工能夠各負其責、同心協力，迅速處理設備故障，把故障影響降到最低水平。
2.2.3 推行獎懲結合，提高職工工作熱情
段為大機線路維修制定了獎懲標準，在根據正常工作進度核定了大機的每日任務完成的情況下，根據每日的實際完成工作量和線路TQI值的變化，給予獎勵或處罰。同時，在大機維修工區內部，車組之間、號位之間，根據本車當月任務完成情況，按照多勞多得、按勞分配的原則實行大機獎勵的三次分配，提高職工工作的積極性。
2.2.4 組織大機配合人員培訓
由段職教部門定期組織各線路車間大機配合人員進行專業培訓，同時敦促其他配合單位選派配合經驗豐富的職工擔當大機配合任務，確保施工配合人員的素質過硬。
2.3 規范施工組織
2.3.1 合理編制施工計劃
一是線路技術科計劃審批的職能要發揮好。按照膠濟客專線、膠濟線、支線的先后順序，分線別安排大機維修任務，盡量成片作業，減少大機轉場運行時間，提高大機的利用率。二是線路車間要合理編制施工方案，充分考慮現場施工的實際情況，合理劃定作業進出站點，減少大機進出區間的運行時間，保障大機的純作業時間。三是要線路車間要根據每日作業進度情況合理提報天窗封鎖里程，配備足夠現場配合人員，確保大機能夠充分發揮作業效能，避免天窗時間浪費。
2.3.2 提前組織工作量調查，做好施工準備工作
機組負責人與線路車間負責人在作業前對作業地段進行認真調查，對起道量、撥道量、曲線頭尾、超高等進行技術交底，并做好標記。對大起道、大撥道地段應預卸道砟，對影響連續作業（下轉第225頁）（上接第94頁）的道口、橋涵護輪軌及其他影響作業的設施給于提前處理。
2.3.3 合理組織，做好協調配合工作
大型養路機械施工涉及運輸、工務、電務、車輛等部門，因此在施工開始前，應組織相關單位召開施工協調會，統一安排各單位施工配合任務，對作業區段內影響大機作業的設備提前拆除，作業完畢后及時恢復設備，確保施工過程的井然有序和線路的正點開通。
2.3.4 加強車組施工組織，確保作業效率
根據職工年齡、精神狀態、業務精通項目的不同，合理安排職工號位，實現人才的合理配置。同時，根據施工現場的不同環境，制定合理的作業方案，減少人為因素對大機作業質量的影響。
2.4 建章立制嚴格執行
2.4.1 加強制度建設
按照總公司、路局大機管理的相關規定，及時對本段規章進行了梳理，對作業標準、作業流程、保養規程、崗位職責、安全卡死制度、運用安全措施和作業獎懲等方面進行了詳細規定，并加強了對職工的宣傳教育，確保職工有章可循、有矩可守。
2.4.2 嚴格作業標準
大力加強作業標準化的執行力度，是確保大機維修作業質量的重要保障。各級管理部門加強了對大機作業標準化的宣傳力度，使職工充分認識到嚴格執行作業標準的重要性和迫切性，同時加強了檢查考核，對發現的問題嚴格考核敦促整改，確保大機作業標準化的執行力度不放松、不動搖。
3 結束語
利用大型養路機械進行線路維修作業是工務線路維修的發展方向，如何加強大型養路機械的運用管理，保證大型養路機械技術性能和運用安全，充分發揮大型養路機械的設備效能，是每一個大型養路機械使用單位必須認真面對和深刻思考的問題。
【參考文獻】
[1]秦紅劍.提高大型養路機械管理水平和作業效能的措施[J].山西建筑，2008（5）：341-342.
1引言
在列車長時間運行和自然條件作用下，鐵路線路會不可避免地發生變形或損壞。為了確保列車安全、平穩、快速運行，延長線路各組成部分的使用壽命，必須加強線路的養護和維修工作，使線路設備經常保持良好狀態。上世紀60年代以前，我國的鐵路養護主要是依靠人力，勞動強度大，工作效率低，作業質量不高。隨著鐵路事業的發展，鐵路養護開始在工作中使用小型機械，這些設備的使用，不僅提高了作業效率，而且減輕了養路工人的勞動強度。
2大型養路機械安全管理的措施
（1）積極做好養路機械的安全組織工作
各部門應建立養路設備安全管理體系，做好用機械項目大小組織計劃確定機械種類、數量和主導機械，編排所在進出場計劃和機械總量控制，及時上報組織計劃，組織機械到位，并深入了解機械技術狀態，培養安全技術人員，認真學習安全專業技術和機械安全操作知識。嚴格按照操作規程施工，加強對安全生產法規學習，提高安全意識為鐵路養路機械安全順利施工做好準備。
（2）養路機械安全管理做好所有設備的查驗保養調試工作
①養路機械本身存在安全運轉性能，要想達到安全最佳狀態，首先要做好預防性維修，對所有在場運行機械進行一次全面的啟動安全檢查，并組織機械手對機械設備進行例行保養，包括緊固螺栓以及油品的污染程度檢查。對于存在問題機械安全隱患，應編制合理的檢修計劃，并立即組織專業人員實施。
②養路機械外界存在安全，也要求我們的操作人員盡心盡職，時刻拉緊安全意識這根弦，安全與不安全都掌握在自己的雙手中，對新購機械要選撥素質較高、責任心強的人員，協同廠方做好設備的安裝調試并對機械手實行崗前培訓，掌握操作規程，熟練操作技術后方可上機正常工作，減少安全中不必要的隱患。
3施工中的機械安全管理
（1）項目部要周密安排，搞好設備安全組織工作，及時對設備進行安全調配。
（2）操作手要服從項目安排，又要結合本機情況在安全情況下作業。
（3）操作手要嚴格按照操作規程隨時觀察設備的動態及時排除各種隱患，杜絕因油、水等問題影響正常運轉產生不安全因素。
（4）操作手要嚴格執行機械保養制度，避免過時保養，使機械保持良好的工作狀態，對利用率高，易損壞，易出故障的設備應做好跟蹤診斷，變事故修理為預防性修理，機械發生異?，F象時應立即停機檢查并及時匯報給領導，以便迅速組織維修人員，進行現場搶修，預防不必要產生的安全事故。
4建章立制，確保養路機械安全管理的順利實施
（1）做為領導者與管理者應結合工作實際制訂相應的規章制度，使我們在養路機械安全中有法可依，有章可循，應成立安全領導小組。
（2）會議制度。會議是及時了解情況部署總結工作，交流經驗組織協作的重要措施。安全領導小組應建立定期不定期的會議制度，研究部署總結工作和交流經驗。深入開展“反三違月”、“安全活動日”、“安全警示月”活動。
（3）檢查制度。安檢小組應對下屬單位貫徹、執行上級安全工作指示，計劃情況進行定期或不定期的全面或專項檢查，將檢查結果存在的問題整改意見反饋給受檢單位。
（4）隱患整改制度。在工作中及時排查發現隱患及時上報，若知情不報造成損失的應給予嚴懲。安全問題是養路機械安全管理事業發展的大問題，需要加強安全生產管理要素的優化配置，需要各級領導部門層層落實，層層把關，發揮自己職能，把安全問題提上主管領導的議事日程，按照誰主管、誰負責的原則，抓好本職范圍內的安全管理工作，充分調動廣大干部職工的安全意識，確保養路機械安全管理的順利實施。
5加大機械檢查評比力度
一是加強管理，實現機械良性循環。以開展“年審年檢”活動為契機，充分發揮機械的作用，使機械操作人員以愛機為榮，進一步在開好、管好、用好機械設備上下功夫，真正做到以機養機、以機增效；二是加大機械設備檢查、督促和評比力度；三是總結經驗，表彰先進。要認真總結鐵路機械的管理經驗，對鐵路機械的管理辦法、制度和操作規程進行補充和完善，為以制度管理機械，實現規范化操作機械打下良好基礎。
6我國養路機械發展前景
大型養路機械經過二十年的發展，在國內的裝備已具備了相當大的規模，養護水平也有了長足的進步。國內大型養路機械制造業已實現了全部線路大修、維修主型機械的國產化，國產設備占到我國大型鐵路養路機械總量的90％。今后養路機械市場將呈現以下特點：現在常用機型的養路機械的市場需求將明顯減少；道岔、隧道、橋梁相關養路機械將會有一定量的需求；高速鐵路相關養路機械的需求將呈現日益增長的趨勢；高中低端、大中小型養路機械均會有需求，且匹配將趨向合理化。
中國鐵路自采用大型養路機械對繁忙鐵路干線進行維修以來，徹底改變了以往依靠人工、小型機械設備落后的修理手段，合理、有效地利用了封鎖天窗，使繁忙干線的維修工作走出困境，在維護、改善主要干線線路質量、提速擴能、保證行車安全以及新線建設和促進工務修制改革等方面都取得了顯著的效果。大型養路機械已成為確保線路質量、提高既有線路效能，保證高速、重載、大密度鐵路運輸必不可少的現代化裝備，有力推進了我國鐵路的技術進步，為國民經濟的發展起到重要作用。
