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【關鍵詞】
電子金融；監管弊端；模式完善
隨著互聯網金融的在全球范圍內的快速發展，我國也已進入電子金融時代，但尚處于起步階段，無論是法律規定還是監管標準均存在一定的空白，成為行業的風險隱患。因此，要在鼓勵發展的同時健全我國互聯網金融監管體系，促進互聯網金融的健康成長。
一、電子金融概述
所謂電子金融（efinance），又稱互聯網金融。從狹義上講是指在國際互聯網上開展的金融業務，包括網絡銀行、網絡證券、網絡保險等金融服務及相關內容；從廣義上講，網絡金融就是以網絡技術為支撐，適應電子商務（ecommerce）發展需要而產生的網絡時代的金融運行模式，是在全球范圍內的所有金融活動的總稱。
二、電子金融的主要存在形式
（一）第三方支付
第三方支付是指借助通信、計算機和信息安全技術，采用與各大銀行簽約的方式，在用戶與銀行支付結算系統間以第三方獨立機構提供的交易支持平臺。在通過第三方支付平臺的交易中，買方選購商品后，使用第三方平臺提供的賬戶進行支付，由第三方通知賣家貨款到達、進行發貨；買方檢驗物品后，就可以通知付款給賣家，第三方再將款項轉至賣家賬戶。
（二）P2P網絡信貸
網絡信貸是指以網絡信貸平臺為媒介和載體，為個人與個人之間的借貸提供中介服務，資金匯劃主要通過第三方支付機構完成。該模式使得擁有資金并且有投資意愿的個人，通過第三方建立的網絡融資平臺牽線搭橋，以信用貸款的方式將資金貸給其他有借款需求的人，解決了資金供求市場信息不對稱的問題。由于其收益率高、門檻低等優勢，P2P網絡信貸迅速在全球范圍內興起。
（三）網絡銀行
網絡銀行是指銀行利用Internet技術，通過Internet向客戶提供開戶、查詢、對帳、行內轉帳、跨行轉賬、信貸、網上證、投資理財等傳統服務項目，使客戶可以足不出戶就能夠安全便捷地管理活期和定期存款、支票、信用卡及個人投資等。
三、電子金融的主要風險因素
（一）法律風險。中國目前只有《網上銀行業務管理暫行辦法》、《電子銀行銀行業務管理辦法》、《網上證券委托暫行管理辦法》等幾部零星法規，缺乏對網絡金融系統、詳盡的司法界定和行為約束。
（二）操作風險。一方面包括由于內部程序、人員和系統的不完備或失效，或由于外部事件造成損失的風險；另一方面客戶缺乏金融業務的專業知識，對網路操作系統也不熟悉，很可能在自己辦理業務過程中出現手誤等操作風險。
（三）技術風險。網絡金融業務及大量風險控制工作均由電腦程序和軟件系統完成，在客觀上存在計算機系統停機，磁盤列陣破壞、病毒入侵以及技術變革滯后于金融業務需要等問題。
（四）市場風險。當前，我國金融行業發展不充分，金融業開放度不夠。金融牌照嚴格管制、行業壟斷明顯、利率市場化進程緩慢、存款保險制度缺失、多層次金融監管體系尚未建立等。金融市場環境不完善給互聯網金融帶來了諸多不確定性。
四、當前監管弊端
（一）法律規范不足
中國目前尚未出臺關于網絡金融風險安全及監管的正式法律條文。這使德監管部門在具體風險監管工作中無法可依。
（二）金融市場的行政管制過于嚴格
由于金融法律法規的不完善，金融監管機構被賦予了更多的行政管理權限，大量的創新需要報監管機構批準后才能推向市場，而監管機構對于創新金融產品及服務缺乏必要的了解和認識，風險容忍度低，導致企業創新步伐被迫放緩。
（三）監管責任不明確
互聯網金融監管涉及到網絡監管和金融監管兩個方面，沒有明確的責任權限，當出現監管問題時，兩個部門容易互相推諉責任。
五、監管模式的完善
（一）完善法律體系
修訂、完善現有金融法律法規體系，制定專門針對電子金融業務及其風險的監管規則，盡快將網絡信貸等新型互聯網金融形式納入監管范圍；完善與互聯網金融發展相關的基礎性法律，加快個人信息保護、互聯網安全等方面的立法；加快電子金融技術行業專利保護立法，促進技術創新。
（二）明確監管職責
對相關監管部門進行改組，明確各自的職責權限，并對其監管內容和方式進行調整，同時加強各監管部門的交流與協作。
（三）推進監管技術進步
加強對互聯網金融的統計監測、反洗錢監管和社會信用體系建設等有關基礎性工作的技術創新和發展。
（四）完善社會信用體系
盡快構建覆蓋全社會的征信系統，將互聯網金融過程中產生的信用信息納入企業和居民信用信息數據庫的采集范圍，作為準公共產品向嚴格準入的互聯網金融服務商開放；加快推動征信立法，利用各種措施增強全社會的信用評級意識，促進互聯網金融市場的健康發展和良性競爭。
（五）發展互聯網自律組織
為了幫助初生的互聯網金融行業茁壯成長，行業自律成為正在擬定的監管大框架的重要組成部分。大力推動成立互聯網金融主要業態的行業自律組織，制定自律規范，加強信息披露，建立行業內部投訴處理機制。
參考文獻：
共生同樣可以用來解釋在法律世界中的某些同源且相異的制度與模式，比如，民事糾紛解決機制中的和解、調解、仲裁、訴訟，這幾種解紛機制若是單獨存在，必定無法適應千變萬化的私法關系，但當這幾種機制同時存在時，當事人就可以根據個人需求來選擇最合理的解紛機制。有了這同源但相異的不同制度選擇，才能讓每一種制度能各得其所。
法律世界中的共生現象為何能帶來良好的效果？法律制度與模式的創設取決于人們對現實社會的思考，不同的價值判斷會給法律制度與模式注入不同的社會精神，但社會發展的承先啟后，往往吸收以往的精髓，拋棄舊習，創造適應社會發展的新的法律，這就造成人們在立法、司法、執法的過程中，不僅要積極履行新法，更會努力的傳承舊法中的精髓（盡管它們在新法中沒有明確規定），因為舊法所確立的基本原則曾成功的調整了社會關系，并在人們心中形成信仰。這就造成一種現象，舊的體制并沒有完全被新的體制所取代，而是與新體制共同存在于現實社會中，并彌補著新體制的缺陷，共同調整著社會關系，互補互助，共生于法律世界。
二、近代民法模式與現代民法模式
民法興盛于資本主義時期，近代民法模式與現代民法模式則分別代表著資本主義的不同時期。在此先簡述此兩種模式的特點：
近代民法模式可說是早期資本原始積累的產物，其確立了抽象人格、私的所有、私法自治、自己責任等創造性的法律制度。抽象人格將一切人，無論雇主或勞工，法人或商人，抽象成為絕對平等的主體，在同等的條件下自由交易；私的所有是資本主義的根基，也是物權制度的基礎，它確立了物的絕對性與對世性，從而將私有制法律化；私法自治則充分體現自由之風潮，是民法的奠基性的原則。鼓勵自治、自愿，契約自由；自己責任規定造成他人損害或不利益的情形，行為人只在有過錯時才承擔民事責任。
現代民法模式是對早期資本主義的反省，也是資本主義發展變化所得的產物。首先，它確立了具體的人格，由于抽象的人格忽視了無資產者的天然劣勢，它所謂的無差別化實際上是用形式上的平等掩蓋了實質上的不平等，因而，現代民法具體了各類人格，加強了對弱勢主體的特殊保護；其次，對私的所有制的社會制約，由私有制確立起來的物權制度使得物權成為異常強大、強制的權利，但若是在土地、緊缺物資、藥物等切關民生的物資上賦予強大的物權，社會成員的基本生存權難免遭受侵害，因此，現代民法為私有制附加了社會權利的制約；再次，倡導受規制的競爭，私法自治所倡導的契約自由是民法的基本精神，但絕對的自由競爭帶有盲目性與滯后性，為使競爭更加理性，現代民法在尊重自由競爭的基礎上，適時地加入政府、社會的干預，使得財富的創造更加有序；最后，提倡社會責任，近代模式中的自己責任顯然無法涵蓋資本主義生產中的各種侵權行為，反而為侵權行為人開脫了部分責任，公害事故、交通事故等侵權行為的大量出現，更使自己責任在巨大的道德壓力面前顯得單薄，因而，現代民法在承認個人責任的基礎上，發展了無過錯責任、過錯推定等責任制度，使得民法起到保障社會的作用。
三、近代民法模式與現代民法模式的共生
上述了兩種民法模式的不同特點，在時代的腳步面前，現代民法模式已成為人性化、理性化、社會化的新型民法模式，在新的社會經濟與倫理道德面前扮演引導平等主體合理自治的角色。但現代民法模式并未真正取代近代民法模式，而是構成兩者共生的現象。
一、閱讀興趣研究
教育心理學家艾偉一直潛心于自己的實驗研究，在中文閱讀心理方面做了大量的科學實驗，為后人提供了大量的教育心理研究成果，對語文教育界的影響也是十分巨大的。1938年9月，艾偉以文言文作材料，舉行了第一次閱讀興趣實驗。實驗對象為小學五、六兩個年級上學期的9名學生，得出了以下研究結論，在閱讀中不同特質的文章學生的閱讀興趣高低排列依次為：兒童故事，驚人的描寫與敘述、生動的描寫與敘述、靜的敘述。由于此實驗存在著被試人數少，材料也少且僅是文言文，實驗手段不夠科學等因素，所以實驗的結果不太可靠，結論也相對比較片面，在編寫教材時可采的價值不大。
1939年6月，艾偉又舉行了第二次規模較大的閱讀興趣實驗。被試對象仍為小學生，分布在四、五、六三個年級下學期，共計26人。最后，艾偉對四、五、六三個年級學生的閱讀興趣作了歸納：（1）隨著讀物特質的轉變，學生閱讀興趣的濃淡也發生了轉移;（2）讀物的特質可以分為驚異、生動、動物敘述、談話式、幽默、情節、男性、女性、兒童、成人、靜的敘述、知識灌輸、道德暗示等十三類，前九類為兒童最感興趣的，而后四類則最不感興趣;（3）小學各級兒童對于讀物興趣都比較相近;（4）韻文對于兒童而言似乎沒有特殊興趣，此外兒童在尋常家庭的生活經驗方面的興趣表現也很淡然。（5）閱讀興趣與閱讀難度沒有太多相關;（6）兒童對于文言文興趣不如白話文濃厚。通過種種分析，最終得出了結論：為兒童文學之寫作，異常重要，而寫作者對于兒童心理應有認識，更加重要。相比首次實驗，本次實驗結果可信度有所提高，科學性也大大增強。
到了20世紀40年代，艾偉還把實驗的對象和范圍擴大到初中，先后進行多個實驗，主要有“學生對讀物興趣之評判”實驗、“由背誦結果分析學生之興趣實驗”等。實驗的結論是：兒童的興趣與成人不同，成人依照自己的喜好為兒童選擇讀物，不盡受到兒童的歡迎。所以說在兒童所讀的材料中，兒童不喜歡內容的比例和教學質量是呈反比的。
1943-1944年，胡士襄、江文宣在艾偉指導下從事了一次小學中高年級兒童閱讀興趣的實驗，此次實驗規模比較大，被試者為初小三年級上學期至高小二年級上學期學生，共計685人。由研究結果可知，它與艾偉的研究結果頗為相近，這說明實驗的可靠性還是比較高的，對于國語課本的編寫、國語教學的改革以及教學方法的革新等具有十分重要的意義。
二、閱讀速率研究
1、漢字直排橫排對閱讀速度的影響
自商朝的甲骨文開始，我國的文字均為縱行排列，閱讀者的目光關注點一般從上往下移，看完一行再向左移。一頁有十幾縱行，閱讀的順序是從右至左。這是我國閱讀文字的一般習慣。19世紀中葉至20世紀初是中國近代史的開端，來自西方的文化對于中國文化的沖擊也日益加劇。同時，很多來自中國的有志之士也開始主動的向西方發達國家學習，以期中國走向富強之路。在這種西學東進的背景之下，以拉丁文字為主的外國文字相繼傳入中國，一些學者注意到西文的閱讀方法與我國的閱讀習慣恰好相反。漢字的組織與西文不同，是方塊字，既可以直排也可以橫排，所以在民國初年以來的一些坊間教科書中，出現了橫排和直排混雜的現象，在排版上沒有一定的標準。1904年，我國首部漢字橫排的印刷品《漢語字典》的發行，1915年，《科學》雜志的創刊號業首先采用了橫排印刷，橫排與直排這兩種相互并存的印刷局面引起很多學者的關注，他們試圖從中西文字排列方向的比較中，得出漢文是橫排或是直排更符合人們的閱讀心理，更利于提高閱讀速率的結論。但是，究竟哪種排列形式更加完美，哪種更加符合人們的閱讀心理的規律，在當時來看，依舊是一個謎。
早在1918年張耀翔以中國留美學生為對象做了一個實驗，結論是直排優于橫排;1923年杜佐周的實驗結論傾向于橫排優于直排。1925年沈有乾運用照相機研究眼球運動方法來實驗閱讀橫排或直排材料哪個效率高的問題。最后，艾偉得出的結論是，漢文適合采用橫排印刷以改變閱讀習慣，從而提高閱讀速度。
同年，陳禮江、哈爾二人也進行了漢字橫排與直排的研究，得出的結論是橫排和直排閱讀沒有好壞之分，速度的快慢純粹受習慣與訓練的影響。艾偉的橫直讀實驗研究，通過一系列的實驗，艾偉得出初步結論：對于低年級而言，直行閱讀成績較優秀。對于高年級而言，橫行閱讀成績較優。對此結論，他又綜合其他學者的研究意見，例如杜佐周、陳禮江、哈爾、沈有乾等人，認為在排除習慣和熟悉材料干擾的情況下，通過速視法進行實驗，證明橫行閱讀成績最佳。總之，艾偉所研究的漢字橫排與直排的問題，充分肯定了漢字橫排將成為社會發展的主流，而且將會為以后教材、印刷物的印刷做出巨大的貢獻。
對于漢字橫行和直行排列問題，直到建國前夕還有不斷的爭論，但是隨著漢字左起橫排的書籍和報刊的增多，在實踐中橫排閱讀的優勢越來越突出，最終在建國不久便得到了廣泛推行。
2、篇幅長短等對誦讀速率的影響
研究發現，背誦一些經典文章對于初學者提高語文成績是大有裨益的。如何提高誦讀速率，已為人們所關注。早在20世紀30年代艾偉曾對此作過比較系統的研究。關于這個問題，艾偉一共做了四次研究。首先是“篇幅長短與誦讀速率”的關系研究。其次是“文章內容在背誦與默寫上的影響”。以初中一年級所讀的文章為研究材料，從中選出七篇讓學生誦讀，直到會背誦為止，同時觀察內容的深淺與誦讀次數的關系。
此外，有學者從整讀和段讀的角度實驗其對閱讀速率的影響，得出的結論主要是：（1）朗讀與默讀在理解和速率這兩個因子上，都能表現出隨著年齡的增長而提高;（2）朗讀在速率上次于默讀;（3）在理解方面，朗讀比較適合低年級，而默讀在高年級則獨顯優勢。
我國小學語文教育由于受到傳統教育理念的束縛，大都采用朗讀的方法進行教學，這種情形的弊端在高年級尤為突顯，學生的閱讀能力很難隨著年齡的增長進一步的提高。艾偉等人諸多有關閱讀速率的研究，對于改進當時的閱讀教學模式有著十分重要的意義，對當今語文教學也有著十分重大的啟示作用。
三、閱讀理解能力研究
1、中學生文白能力的比較研究
“”以來，對于中國傳統文化的沖擊很深，廢除文言文的呼聲越來越高，但是首先傳統文化的影響并不是短時間內就可以消除的，其次從繼承文化遺產的角度來講，傳統文化并不盡是糟粕，文言文中有許多優秀的內容是兒童學習所必要的。鑒于此，艾偉先后做過三次實驗以探測兒童學習文白的能力，他的結論前后稍有不同。1926年艾偉來到滬寧杭三地，通過對學生文言文理解能力的測驗，艾偉認為對于兒童來講全面理解文言文有很高的難度，所以艾偉認為應該廢除小學教材中的文言文內容，在初中教材中從易到難開始編寫文言文內容并進行教授，同時文白內容之間有一定的比例。從1940年開始，艾偉在中大實驗學校主持教學工作，并在小學高年級中進行文言文教學實驗，這次教學實驗成果十分突出，因此艾偉提議從高小開始進行文言文教學。這是他文白觀念的三次轉變，對中學文言白話的閱讀能力的分級測量以及文白的理解力都有細密的研究。
2、默讀能力研究
默讀作為一種重要的閱讀方式，在20世紀20年代時逐步得到重視，對于默讀能力的研究以艾偉的研究最為突出。1936年，艾偉開始對默讀行為與閱讀速度及理解程度的關系進行實驗，結論是：（1）閱讀理解力越強，閱讀速率也越高，同時，默讀能力與智力也是呈正比例的關系。（2）中國孩童的默讀速率與理解都可以借助訓練而逐步提高。 （3）原本默讀能力比較高的，訓練起來提高較慢，而原本比較差的，經過訓練則會進步較快。艾偉通過這些測試實驗，得出了不少有價值的結論。艾偉還依此編制了中小學各級默讀能力測驗，都有常模，在20世紀30年代后期得以廣為流傳。
“焉”經歷一個由實詞到虛詞的演化過程，研究者多是通過對文獻中“焉”的詞性和用法進行計量分析，然后歸納出“焉”的詞性和用法，并且得出其歷時演變。另外一些研究者也對該領域中的一些普遍觀點提出質疑。其中最為熱點的是“焉”是否是兼詞，以及對兼詞這一概念的異議。這些到目前也沒有明確的定論，所以還需要研究者更加深入的研究。
一、“焉”的詞性
（一）“焉”字兼詞說。連元通過對《史記》中“焉”的研究，認為“焉”作兼詞 ，相當于“於（于）”加上代詞，表示與謂語中心成分有關的處所、對象等。
張玉金通過對戰國出土文獻中“焉”的研究，認為“焉”作兼詞，有“焉、安”兩種寫法。將兼詞“焉（安）”的用法分為七種，分別是施事、受事、表示對象、與事、伴隨、比較、范圍、時間。
（二）“焉”字語氣詞說。連元認為“焉”作語氣詞時可分為三種：①謂語中心成分后有補語、賓語。②謂語中心成分之前有表示對象的狀語。③不及物動詞、形容詞、體詞性詞組作謂語中心成分，并且不需要補出處所或對象。
張玉金提出“焉”作語氣詞時只在表陳述語氣詞，并不表示疑問、測度、感嘆等語氣。并且有“焉、安、言”三種寫法。
（三）“焉”字其他詞性。連元認為“焉”作代詞，可分別作人稱代詞和疑問代詞。也可作助詞。
張玉金認為“焉”可作順承連詞，有 “焉、安、按、案”四種寫法，表示時間的前后關系。
許家璐則在認為“焉”有指示代詞，疑問詞、語氣詞的同時，提出“焉”具有連詞的性質。且其認為語氣詞“焉”是由指示代詞“焉”演化而來的。
二、“焉”的用法演變考略
（一）“焉”在句中位置的演變。張歸壁通過對先秦至漢的傳世經典中的“焉”分別進行計量分析，得出：①甲骨文和金文中都沒有出現“焉”字。②春秋以前的作品中“焉”字一般不單獨用于謂語之前。③春秋末及戰國時期的典籍中“焉”字被大量用于謂語之前。④漢以后，一般的敘述性語言極少在謂語前用“焉”。
（二）“焉”的詞性演變。連元認為“焉”的演變主要是作語氣詞增多。從先秦到西漢，“焉”明顯虛化。
李小軍認為主觀性對語氣詞的發展演變具有決定性的影響，并指出由于主觀移情的作用，“焉”的句法地位逐漸下降，最終語法化為語氣詞。
三、對“焉”是否是兼詞的研究
（一）介詞兼代詞說。馬建忠的《馬氏文通》提到“‘焉’代‘于是’者，指事也，代‘于此’者，指地也?！薄?】其中“于”是介詞，“是”、“此”是代詞。
董希謙認為兼詞“焉”常用在動詞或形容詞后作補語。并認為“焉”的代詞性消失的用法是由兼詞“焉”演變而來的。
何樂士、洪成玉、荊貴生、連元、張玉金也持同樣的看法。
（二）指示代詞兼語氣詞。王力提出“焉”是一個指示代詞兼語氣詞，指示代詞指的是某一范圍和方面，經常用于敘述句的句尾表示停頓。
（三）決斷詞說。李佐豐認為“焉”是一個兼有指代作用的決斷詞。依據有二：一是“于之”在古書中很少見;二是將“焉”理解為“于是”等，已經取消了其決斷作用。
（四）否認兼詞說。關樹法認為“焉”不是兼詞。①從形成兼詞的語音條件來看，“焉”不具有合音的條件。②從形成兼詞的構詞條件來看，“焉”不是“于”和“是”（或“之”、或“此”）的結合體。③他認為“焉”只是一個代詞。④按語法學的要求把“焉”定為兼詞，則是一種誤解。
王世華持同樣的看法。
王立軍和王永安主要從三個方面來論證焉不是兼詞：①兼者與被兼者理應處在同一歷史平面上，而訓釋詞和被釋詞則大多居于不同時代。②從兼詞的定義來看，不存在合音詞，也不存在兼詞，只有合音字。③從兼詞的印證來看，“焉”可以作為指示代詞、疑問代詞、承接副詞、語氣詞這四種主要用法，但不能用這四種用法來解釋兼詞“焉”。
根據對前面研究者所做研究的分析可以得出以下幾點：
1.對“焉”的詞性和用法的研究主要是通過對傳世文獻和出土文獻中“焉”進行計量分析，并做出歸納，以達到分析全面的目的。
2.通過以往的研究，“焉”的詞性種類的范圍已基本確定，主要有代詞、兼詞、助詞、語氣詞、連詞這些分類。
3.在考略“焉”的歷時演變的研究中，主要有兩個方面：一是“焉”在謂語成分前后位置的變化，二是“焉”的詞性演變過程。
4.對于“焉”是否是兼詞有不同的看法。何樂士、董希謙、洪城玉等人認為“焉”是兼詞，而關樹法、王世華、王立軍和王永安則認為“焉”不是兼詞。他們分別從合音條件，構詞條件，時代性特征等多個角度對自己的觀點提供依據。但是目前尚未形成定論，所以在這方面可以深入研究。
注釋：
【1】馬建忠. 《馬氏文通》[M].北京：商務印書館，第54頁，2007.
參考文獻：
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[4]洪成玉，《古漢語教程》，中華書局，1990年.
[5]張歸壁，“爰”“焉”用法演變考略一一兼談《天問》的作者，古漢語研究，1990 （4）.
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[8]荊貴生，句尾 “焉” 字的詞性及辨別方法，河南師范大學學報，1998 （1）.
[9]王力，《古代漢語》，中華書局1999年.
[10]何樂士，《〈左傳〉虛詞研究》，商務印書館2004年.
[11]李佐豐，《古代漢語語法學》，商務印書館2004年.
[12]許家璐，《古代漢語》，高等教育出版社2005年.
[13]馬建忠，《馬氏文通》，商務印書館2007年.
中圖分類號 S567.9 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739(2009)13-0090-01
金鐵鎖(Psammosilene tunicoides W.C.Wu et C.Y.Wu)又名獨定子、蜈蚣七、昆明沙參、對葉七、金絲矮陀陀等,為石竹科金鐵鎖屬,是我國西南地區特有的單屬種植物。金鐵鎖是云南省著名的民間藥用植物,也是云南白藥的重要成分之一[1]。傳統醫學證明,金鐵鎖具有除風濕、鎮痛、止血、祛瘀之功效,常用于治療風濕痹痛、胃痛、創傷出血、跌打損傷[2]?，F代藥理研究表明,金鐵鎖具有較好的鎮痛和抗炎作用[3],是多種中成藥如云南白藥、百寶丹、金骨蓮膠囊、痛血康膠囊等的原料。金鐵鎖自然分布區域狹窄,種群較稀少,加之人為大量采挖嚴重,導致自然分布數量急劇減少,目前已被列為國家二級保護植物[4]。金鐵鎖種子成熟花萼宿存,花萼密被腺毛分泌大量粘液,蒴果幾乎不開裂,成熟種子很難從宿存的花萼中脫出,人工除去宿存花萼較費事。因此,對金鐵鎖種子進行帶殼(宿存花萼)及去殼對比萌發試驗研究,以期對實際生產有指導意義。國內對金鐵鎖化學成分研究的報道較多[5-7],細胞學研究、組織培養和簡單的種子萌發試驗及栽培技術也有報道[8-12],但系統的對種子帶殼及去殼對比萌發技術研究還未見報道。
1 材料與方法
1.1 供試材料
試驗所用金鐵鎖種子為2007年8月采自云南省農業科學院高山經濟植物研究所試驗基地。種子凈度92.67%,不去殼果實千粒重為3.85g,去殼后種子千粒重為2.31g。
1.2 試驗方法
1.2.1 培養皿發芽法。分別隨機數取帶殼金鐵鎖種子100粒,去殼試驗的隨機數取后將宿存的花萼去除干凈,播于墊有1層濾紙的培養皿中,每處理設3次重復,置于20℃恒溫培養箱中。每天觀察種子萌況,并加適量水使濾紙保持充分濕潤,至發芽高峰檢查發芽勢,發芽結束統計發芽率。
1.2.2 花盆育苗法。分別隨機數取帶殼金鐵鎖種子100 粒,去殼試驗的隨機數取后將宿存的花萼去除干凈,播于有營養土、直徑15cm的花盆中,每處理設3次重復,置于20℃恒溫培養箱中。每天觀察種子出苗情況,并加適量水保持土壤濕度60%左右,至出苗高峰檢查出苗勢,出苗結束統計出苗率[13]。
發芽勢(出苗勢)=[從開始至發芽(出苗)高峰為止的發芽數÷試驗種子總數]×100%
發芽率(出苗率)=[發芽(出苗)種子總數÷試驗種子總數]×100%
2 結果與分析
2.1 培養皿發芽法
培養皿發芽試驗去殼種子于第4天即開始發芽;第9天發芽達到高峰,發芽勢為74.3%;第16天發芽結束,發芽率為98.0%。不去殼種子于第8天開始發芽;第14天發芽達到高峰,發芽勢為52.0%;第21天發芽結束,發芽率為68.0%。說明金鐵鎖種子去殼后較帶殼容易發芽,且去殼后發芽整齊。
2.2 花盆育苗法
金鐵鎖種子花盆播種試驗,種子去皮的從播種至開始出苗需要9d,播種后第17天達到出苗高峰,出苗勢為64.3%;第23天出苗結束,出苗率為83.3%。種子帶殼的從播種到開始出苗需要11d,播種后第21天達到出苗高峰,出苗勢為43.3%;第32天出苗結束,出苗率為58.7%。說明金鐵鎖種子去殼后較帶殼容易出苗,且去殼后出苗整齊。
3 結論與討論
培養皿發芽試驗及花盆育苗試驗結果表明,金鐵鎖種子去殼后發芽勢及出苗勢都較不去殼的明顯提高,發芽勢去殼的達到74.3%,不去殼的只有52.0%;出苗勢去殼的達到64.3%,不去殼的只有43.3%。說明金鐵鎖種子去殼后能提高種子的發芽勢,使種子出苗整齊。金鐵鎖種子去殼后發芽率及出苗率都較不去殼的明顯提高,發芽率去殼的達到98.0%,不去殼的只有68.0%;出苗率去殼的達到83.3%,不去殼的只有58.7%。說明金鐵鎖種子去殼后能提高種子發芽率及出苗率。金鐵鎖種子去殼后能縮短發芽及出苗的時間。去殼的種子試驗處理4d即開始發芽,9d開始出苗,而帶殼的要8d才開始發芽,11d開始出苗;去殼種子發芽持續時間為16d,出苗持續時間為23d,而帶殼種子發芽持續時間為21d,出苗持續時間為32d。因此,金鐵鎖種子去殼后能提高種子的出苗勢及出苗率,使種子出苗較整齊,縮短種子出苗持續時間,生產上應盡量把金鐵鎖種子去殼后再進行播種。金鐵鎖種子去殼比較麻煩,目前主要是通過人工手搓再用簸箕簸除脫下的花萼,比較費時費力,在今后的生產實際中還有待尋求新的工具和方法進行金鐵鎖種子的脫殼去萼工作。
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一、二十世紀中國近代文學概述
“二十世紀中國近代文學”指的是二十世紀末期到二十一世紀初期仍在發展的一個文學進程。是古代中國文學到現代中國文化發展、演變并最終成為現代文學的完整過程。作為推動中國文學向世界文學格局并入發展的重要進程，二十世紀的中國近代文學在中西方文化的強烈沖擊與交流中形成了文學方面、道德方面、政治方面等民族意識，并且從文字和語言的角度折射出中國古老民族及文化在新舊交替中收獲的成果和精神?，F階段，二十世紀中國近代文學主要包括以下主要類型：即將融入“世界文學”的中國文學；以“改造中華民族靈魂”的主題文學；以“悲涼”為主要內容的現代美感文學；從文學語言結構中散發出來的藝術風格現代文學等。
二、世界文學形成及發展進程
1827年，歌德大局性以普遍人性觀點為出發點，對世界聲明世界文學的時代即將到來，因此，隨著世界各民族的開放及發展，來自不同民族、不同區域的文學匯聚形成了世界文學，因此，拋卻世界文學單獨敘述某一個國家文學的獨自發展已經脫離了事實，由此可見，二十世紀的文學已經不再是國家封閉環境內發展起來的文學，而是世界共同發展而來的文學。
世界文學不斷發展，直至二十世紀末期才達到上限。在融入世界文學的過程中，各個國家的融入途徑也不相同。首先，獲得獨立的拉丁美洲以《拉美文學史》這一著作的出世宣告了匯入世界文學。其次，具有豐富古文化的非洲大陸和亞洲則有所不同。二十世紀非洲的傳統文化開始向現代文化轉變。而亞洲日本、印度則在西方文化的影響之下，開始了自我現代文學的崛起，從世界各種文學成果中汲取經驗和靈感，以推動本土文學的前進。
而中國，也在世界文學迅速融合發展時同步發展，盡管遇到了一些險阻，但是卻從失敗中學到了文學藝術、經濟法律、政治觀念等。其中，裘廷梁《論白話文為維新之本》將文學媒介中的問題清晰的提了出來。而這代表著中國文學與中國古代文學的關系開始劃清，包括文學觀念、作家語言、表現手法及地位。時期，是二十世紀中國近代文學的蓬勃發展時期，但是不可否認的是二十世紀的中國文學是在極其痛苦、充滿不堪的情況下融入世界文學的。
三、二十世紀中國近代文學現代悲劇感
在不斷發展中，中國文學向世界展現了本身燦爛的東方文化，并且在世界中展現著自身發展中的創造性，對于世界文學的研究一直都在進行，對于二十世紀的中國近代文學的研究卻一直停留在淺顯層次，甚至無法明確二十世界中國近代文學在世界文學中的地位和影響。事實上，二十世紀的中國近代文學不如表面上的一帆風順。因為，在落后的民族、文化極其貧瘠的亞洲，文學的發展環境過于動蕩不安。
首先，這個時期的文學擔當起了對大眾啟蒙的職責，并且企圖通過民主、科學的方式來打擊封建傳統，魯迅就是二十世紀中國近代文學發展中的代表者。文學圍繞著政治形勢做著一切宣傳，并且不斷服務于民族解放。其次，二十世紀是一個充斥著焦慮、危機的時代，因此，二十世紀中國近代文學表達中充滿了對生命及社會的焦灼感和危機感，并且表現出與十九世紀激情、正義、理性迥然不同的文學氣息，筆者將這種氣息歸納為充滿現代悲劇感的氣息。其次，在世界焦慮的影響下，二十世紀的中國近代文學在悲涼沉郁當中繼續前進，但卻少了真正意義上的號召力，號召內容嚴重空泛含糊，給眾人一種心有余而力不足的錯覺，充滿了時代悲哀與悲戚。
四、二十世紀中國近代文學變異
單純從表面內容上對二十世紀中國近代文學的整體性進行分析，不難看出文學發展進程與藝術形式有著密切關系。而中國文學史上，也發生了以文學藝術變化為主體的形式變異，文學的不斷發展使得不妥協的形式革命代替了傳統上遞增并存形式的興衰變化。一直占有文學主要地位的古典文、曲、詞、詩的主體文學地位也開始動搖，文言小說幾乎消失，而現代短篇小說、散文詩、報告文學、話劇等前所未有的新型文學文體開始出現在文學領域。令眾多擔心的不是新型文學的出現，而是每一種文體都是新出現的，而且在文學表現上還不完全成熟，在發展中勢必面臨著更多更艱巨的挑戰。
五、總結
總之，文學領域是一個新舊交替時常發生的領域，不斷都新鮮熱血流入文學領域，不可能得出更加定性的研究結論。盡管從整體對二十世紀中國近代文學進行分析，充滿了變數，也缺乏更充分的資料支撐。但是，通過本文對世界文學及二十世紀中國近代文學的發展研究，可以肯定的是將中國文學與世界文學的多元化相融合將會是我國現代文學最正確、最合理的發展方向。
中圖分類號： TH222 文獻標識碼： A 文章編號：
0 引言
拉緊裝置在帶式輸送機運行中的主要作用是保證在傳動滾筒處具有適當的張力以防止輸送帶打滑并保證沿輸送機的各點輸送帶均具有適當的張力。但在實際應用中，拉緊行程還要能夠補償輸送帶長度的變化并為運行后更換接頭儲備輸送帶。
1帶式輸送機拉緊裝置種類
長距離帶式輸送機常用的有以下幾種：
1.1垂直重錘拉緊裝置
垂直重錘拉緊裝置是一種通過重力作用產生拉力的恒張力拉緊裝置。拉緊裝置的拉緊力可以通過增加或減少重錘塊的數量進行調整，但調整值只能是重錘塊重量的整數倍。設計時，因考慮導桿的強度及穩定性，垂直重錘拉緊裝置的拉緊行程通常不超過10m。
垂直重錘拉緊裝置不需任何驅動便可以產生所需拉緊力，而且拉緊力始終保持恒定值，不受帶強、功率、帶速等因素的影響。但由于拉緊力始終作用在膠帶上，輸送帶的松動會非常困難。
1.2車式重錘拉緊裝置
車式重錘拉緊裝置的工作原理與垂直重錘拉緊裝置相同，但拉緊滾筒由拉緊小車拉動，行走距離即為拉緊行程。此種拉緊裝置適用于輸送機安裝高度不滿足垂直重錘拉緊裝置所需空間或拉緊行程很大的情況。
當輸送機安裝高度不滿足垂直重錘拉緊裝置所需空間是，可通過改向滑輪將車式重錘拉緊裝置用的重錘塔引至空間開闊的位置。而當拉緊行程很大的時候，車式重錘拉緊裝置可以通過使用滑輪組縮短重錘裝置的拉緊行程，但配重需按比例增加，即拉緊行程縮短一半時配重重量需增加一倍。
1.3絞車拉緊裝置
絞車拉緊裝置類似于車式重錘拉緊裝置，拉緊滾筒安裝在拉緊小車上，拉緊小車通過鋼絲繩與絞車相連，通過絞車的動作帶動拉緊滾筒在拉緊行程內行走。除此之外，絞車拉緊裝置的安裝位置不會影響驅動的響應。
因為絞車拉緊裝置行程大，通常會配套使用托帶小車，防止輸送帶下垂量過大。此外，絞車拉緊裝置可滿足很大拉緊力的工況需要，而在運行中如果輸送帶斷裂，絞車拉緊不會產生危險狀況，工作環境廣泛。但是絞車拉緊裝置在制動工況下產生的輸送帶張力比重錘拉緊產生的高。
1.4液壓自動拉緊裝置
由液壓泵站、拉緊油缸、蓄能站、電控箱及附件五大部分組成。拉緊滾筒同樣安裝在拉緊小車上，拉緊小車通過滑輪、鋼絲繩與拉緊油缸相連。
液壓自動拉緊裝置的優點是結構緊湊，安裝空間小，可實現遠程控制。但對于長距離膠帶機，液壓自動拉緊裝置的液壓油缸響應不及時，與輸送機起動時間無法完全配合，這就導致在皮帶機啟動和制動時產生彈性振蕩導致膠帶打滑并且導致液壓拉緊斷繩。從電氣方面考慮，液壓自動拉緊裝置電氣控制線路復雜，蓄能站需定期更換、維護，成本高。
2 長距離帶式輸送機對拉緊裝置的要求
2.1 對拉緊力的要求
通常情況下，長距離帶式輸送機的輸送帶張力都很大，也就是說輸送機需要很大的拉緊力。這就要求拉緊裝置能夠滿足大拉緊力的需要，并且為保證好的起動、制動性能以及快的響應速度，此拉緊力必須是恒定的。
2.2對拉緊行程的要求
帶式輸送機最常使用的輸送帶分為帆布輸送帶和鋼絲繩芯輸送帶兩種。從輸送帶單位長度重量看，同樣帶強的帆布輸送帶與鋼絲繩芯輸送帶單位長度重量基本相同。從伸長率的角度看，帆布輸送帶的伸長率為1.5～2%，鋼絲繩芯輸送帶的伸長率為0.1～0.3%，帶式輸送機長度一定是，鋼絲繩芯輸送帶可有效降低拉緊行程。
為滿足大拉緊力、長拉緊行程的需要，長距離帶式輸送機所采用的輸送帶以鋼絲繩膠帶為主。對于中、長距離的帶式輸送機拉緊行程可按公式S=0.3%L+0.6m（L為帶式輸送機長度）計算。對于帶式輸送機長度大于1000m以上的推薦拉緊行程至少為2.1m，并根據輸送機長度的增加而適當增加拉緊行程。
2.3對輸送機拉緊位置的確定
帶式輸送機的拉緊裝置通常布置在輸送帶張力最小的位置，這樣可以有效減少配重的重量，有利于實現經濟、節約的目標。
對于長距離帶式輸送機，輸送機通常采用多滾筒多驅動的方式，最小張力通常都是通過不打滑條件確定的。因此，長距離帶式輸送機拉緊裝置通常布置在驅動附近。因為帶式輸送機控制室通常都在輸送機驅動裝置附近，這種方式也有利于及時將拉緊裝置的狀態反饋給控制室，有利于信號反饋和提升響應速度。
2.4對輸送機后期維護的要求
長距離帶式輸送機通常都會要求為輸送機設置儲帶功能，這是因為，帶式輸送機長期連續運行一段時間后，輸送帶局部有損傷時，需要對帶式輸送機進行維修而維修的工作量應盡可能的做到最少。如果輸送機具有足夠的拉緊行程，就可以通過簡單的改變張緊滾筒的位置為輸送帶提供具有足夠的修補長度、接頭長度和硫化工作空間。而且適當加長拉緊行程也有助于減少輸送帶接頭數量和硫化工作量。因此加長拉緊行程，便于實現帶式輸送機的儲帶功能，為帶式輸送機后期維護提供了便利。
3 長距離帶式輸送機拉緊形式
對長距離帶式輸送機推薦結合使用垂直重錘拉緊裝置與絞車拉緊裝置。
垂直重錘拉緊裝置布置可以布置在驅動裝置附近，保證恒定的拉緊力且此時拉緊力最小。恒定的拉緊力可以有效避免啟、制動時輸送帶產生彈性振蕩，小的拉緊力有助于減少配重的質量，達到節約的目的。
絞車拉緊裝置主要用于滿足帶式輸送機的儲帶要求，便于后期的維護保養。可以根據帶式輸送機沿線的空間，合理選擇位置布置。絞車拉緊裝置也可以替換成液壓自動拉緊裝置，但液壓自動拉緊裝置響應速度慢，不利于信號的反饋。
通過實際工程實踐，對于帶式輸送機水平長度超過1000m的長距離帶式輸送機，建議絞車拉緊裝置拉緊小車的行程S≥50m。
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[中圖分類號]F832 ［文獻標識碼］A [文章編號]1673-0461（2013）02-0093-05
一、引 言
氣候變暖對人類的影響日益顯著，2003年，英國政府首次在能源白皮書中提出了“低碳經濟”的概念，隨之這一提法得到了全球范圍的認可與推廣。低碳經濟的迅速興起，催生了“碳金融”，所謂碳金融，是指為減少溫室氣體排放而服務的各種金融交易活動和制度安排，主要包括低碳項目開發的投資與融資、碳排放權及其衍生品開發的交易和投資、以及為減少溫室氣體排放做出努力的其他金融中介活動。碳金融作為低碳化經濟發展的核心經濟手段，構建完善的碳金融體系也已成為各國應對氣候變化、發展低碳經濟的核心支柱。由于金融業在實體經濟中擁有廣泛的利益相關基礎，因此碳金融的崛起與發展將對世界經濟與金融格局產生深遠的影響。
發達國家圍繞碳排放權，已經形成了碳交易貨幣，并且形成了以碳交易貨幣為對象的直接融資、銀行信貸、碳期貨、碳期權、碳指標交易等一系列金融衍生工具為支撐的碳金融體系。我國作為世界碳市場最大的碳資源國，勢必將成為國際碳金融市場上最重要的參與者，在全球掀起的低碳經濟革命和發展低碳金融的趨勢下，如何充分發揮低碳金融對低碳經濟發展的推動作用，把我國發展成為世界具有影響力的碳金融中心，是需要學者們深入研究的重大課題。
20世紀90 年代以來，隨著人們對環境金融認識的不斷深入，國際組織和學者開始關注金融在環境保護方面的功能，并提出了環境金融的概念。Jose Salazar（1998）提出應當探尋保護環境的金融創新制度[1]。Eric Cowan（1999）探討了發展環境經濟而需要的資金融通的途徑[2]。Marcel Jeucken（2001）分析了金融業和經濟可持續發展的關系，強調了銀行中介機構在環境問題上的重要作用[3]。Sonia Labatt和Rodeny White（2002）探討了金融創新與環境的關系以及金融業進行環境風險評價的途徑等相關問題。而排放權交易的理論基礎是環境污染的外部性和科斯定理[4]。Coase于1960年提出利用市場和產權界定的方法解決外部性問題[5]。Dales（1968）進一步發展了科斯的理論，將產權概念引入污染控制領域，首次提出排污權交易的概念，成為排放權交易的理論基礎[6]。Montgomery（1972）證明在各種減排方式中，排放權市場化交易的減排成本最低[7]。Stern（2007）指出從減排的動態激勵來看，排放機制有效性更高[8]。
近年來，國內相關學者對我國發展碳金融市場的問題也進行了探討。周小川（2007）指出金融業應該高度重視對節能減排的金融服務工作，一是金融機構應強化在節能減排和環境保護方面的社會責任意識；二是金融系統應建立有效的信息溝通機制；三是金融系統應對與環境承載能力相適應的企業給予資金方面的支持[9]。李布（2010）提出我國應借鑒歐盟碳排放體系的基本理念和實施經驗，發揮市場機制在低碳經濟的基礎作用[10]。舒丹（2010）認為以綠色信用、綠色信貸和綠色理財為特征的中國碳金融的發展成為金融業戰略選擇的必然，但是由于對碳金融的認識尚不到位，以及政策性風險和中介市場發育不健全等因素的影響，我國碳金融發展進程充滿不確定性，為促進我國碳金融穩定快速可持續發展，應從政策扶持、市場機制和中介組織建設等發面加大扶持力度[11]。張暉（2010）從中國碳金融市場現狀入手，提出了構筑中國碳金融市場體系的設想，包括建立銀行主導型的碳金融市場體系；建立新的碳金融政策性銀行；鼓勵商業銀行加強對節能減排項目的資金支持以及設立碳基金等[12]。喬海曙、陳守端、沈淑娟、杜華青（2011）從碳金融市場創新、碳金融市場規模、碳金融市場結構、碳金融市場國際化程度、碳金融市場制度建設五個層面，透視了截至2010年末我國碳金融市場的最新發展[13]。本文從我國碳金融市場目前所面臨的問題入手，從碳金融政策體系、碳金融組織服務體系、多層次碳金融市場體系三方面提出了發展我國碳金融市場的戰略布局。
二、目前我國發展碳金融所面臨的問題
據世界銀行統計，2005年全球碳交易額為108.64億美元，2006年達到312.35億美元，翻了將近三番；2007年為630.07億美元，又比2006年翻了一番；2008年為1，263.45億美元，年均增長率高達12.6％。世界銀行預測，到2013年全球碳交易額將達到1，800億美元，有望超過石油市場，成為世界第一大交易市場，而碳排放額度也將取代石油成為世界第一大商品①。發達國家圍繞碳排放權，已經形成了碳交易貨幣，并且形成了以碳交易貨幣為對象的直接融資、銀行信貸、碳期貨、碳期權、碳指標交易等一系列金融衍生工具為支撐的碳金融體系。相比之下，我國的碳金融體系還處在發展的初級階段，在碳金融工具的多樣性、碳金融資源配置的效率等方面都存在明顯不足。目前我國碳金融的發展面臨了以下問題：
（一）碳交易平臺建設不完善
目前全球的碳交易所均被發達國家所主導，我國的碳交易市場還處在發展的初級階段， 因此缺乏全國性的碳交易所。2008年，我國先后建立了上海環境能源交易所、北京環境交易所、天津排放權交易所。2009年，湖北、云南、廣東、浙江等省先后建立了環境權益交易機構。2010年，山西、四川、山東等省也嘗試性的建立了環境權益交易機構。但我國目前的碳交易市場，以清潔能源發展機制為依據，交易對象主要是基于實體經濟減排項目的交易，并不是標準化的交易合約，交易品種單一、交易規模小。而我國環境管理體制的分區模式使其交易難以跨區域，加上排污收費機制的不健全，導致環境交易市場發展緩慢，也就阻礙了我國碳交易市場的發展。
（二）國內金融業參與碳金融的深度和廣度有限
碳市場分為項目化市場、商品化市場和金融化市場三個層次。目前我國在這三個層次方面的發展嚴重滯后于低碳經濟的發展。這是因為，與國內發展較快的低碳經濟相比，金融機構對碳金融工具的價值、碳金融產品項目開發、操作模式、交易規則等尚不熟悉，國家也沒有提出規范的系統的碳金融政策文件作為指導。近年來，雖然金融部門一直在推進“綠色金融”，但目前仍是以銀行信貸為主，直接融資占比小，融資方式除項目貸款、流動資金貸款外鮮有其他形式。為碳減排項目提供直接融資途徑、參與國際碳交易市場以及為企業CDM②項目獲得聯合國認證提供咨詢服務等碳金融服務還處于空白狀態，國內更缺乏碳證券、碳保險、碳基金、碳期貨、碳期權、碳掉期交易等各種金融衍生工具和相關的金融服務。這都使得我國金融業對碳金融的參與度相對有限。
（三）中介市場發育不完全
在碳交易的基本流程中，涉及眾多的中介服務機構，如研發機構開發交易標準和方法學，法律機構為碳交易體系建設提供服務。碳排放權是一種虛擬產品，其交易規則十分嚴格，比如其中的CDM項目開發程序相對比較復雜，交易合同期限長，且涉及境外客戶，非專業機構很難具備此類項目的開發和執行能力[14]。而我國本土的中介機構尚處于發展的起步階段，難以開發和運作此類項目。目前國內商業銀行對碳金融產品項目開發、操作模式、交易規則等尚不熟悉，只有極少數幾家商業銀行關注碳金融。另外，幫助金融機構分析、評估、規避項目風險和交易風險專業技術咨詢體系也相對缺乏。
（四）我國在全球碳交易市場的話語權缺失
盡管我國是CDM項目主要供應國，但由于國內金融中介機構對碳金融產品項目開發、操作模式、交易規則等尚不熟悉，我們國家現在企業賣出的CDM，主要是由國際碳金融機構承接運作，定價權被國際金融機構所掌握。目前日元、歐元等充當著圍際碳交易的結算貨幣，人民幣不是主要結算貨幣，因此也不具備CDM定價權的條件。這造成了中國盡管是CDM市場的最大賣方，但卻處于CDM市場產業鏈的最低端，由于缺乏碳金融市場的定價權，在國際碳交易市場中處于被動地位的局面。
（五）對于低碳金融認識不足
根據京都協議書，我國目前尚不承擔強制減排義務，因此碳金融并未受到高度的重視，我國碳金融的發展缺乏綜合性的配套扶持政策。地方政府僅僅著[于近期的發展，而不積極參與排污權交易，財政政策沒有充分發揮其引導作用，使得注冊CDM 項目的企業逐步失去了發展機遇。我國尚未提出相對規范和系統的低碳金融發展的法律規范和實施細則，由于沒有形成強制性的要求，國內銀行參與碳金融交易的積極性還有待提高。另外，碳金融在我國傳播的時間較短，國內許多企業尚沒認識到其中蘊藏的巨大商機。
（六）碳金融產品數量和創新不足
目前，我國只有商業銀行及政府推出了一些碳金融產品，投行和交易所還沒有參加進來，雖然興業銀行等商業銀行做了一定的開發，但不論產品數量、功能還是多樣性方面都難以滿足市場的需求。而且我國目前在碳金融市場建設方面發展滯后，缺乏成熟的碳交易機制和碳交易平臺，沒有碳證券、碳保險、碳基金、碳期貨、碳期權、碳掉期交易等各種金融衍生工具以及科學的風險分擔機制和利益補償機制，因此很難與國際金融機構相抗衡。[15]
三、后京都時代我國發展碳金融市場的戰略布局
2011年12月11日結束的德班氣候大會③決定，《京都議定書》的第二承諾期將從2013年1月1日開始，38個發達國家將繼續作出有法律約束力的減排承諾，并在2020年之后要達成一個具有法律約束力的涵蓋所有締約方的國際法律框架，中國所面臨的國際減排壓力越來越大，對我國碳金融業務的進一步發展將產生直接影響。我國應立足于經濟自由化程度不高、工業現代化任務尚未完成和金融業受到嚴格管制的基本國情，提出我國發展碳金融市場的具體戰略，以建立全方位的碳金融政策法規體系、多元化的碳金融組織服務體系、多層次的碳金融市場體系、統一的碳排放權交易平臺、創新碳金融產品為目標，引導金融業的全面、深度參與，為我國低碳經濟的可持續發展提供廣泛的融資渠道并分散風險，為我國低碳目標的實現提供低成本的解決方案。
（一）建立全方位的碳金融政策法規體系
政府應該把發展碳金融納入到低碳經濟發展的戰略框架內。政府首先要完善碳金融法規。目前，國內關于碳經濟和碳金融尚未提出規范的法律法規，碳金融參與主體權利的保護和義務的約束缺乏必要的適用準則，這就抑制了市場參與者的積極性，加大了開展碳金融業務的法律風險和政策風險。因此，要借鑒發達國家的運作經驗，盡快制定相關的法律法規，為低碳經濟發展提供法律支持，確保我國碳金融的規范發展。另外，還應以政策激勵機制提高金融業參與碳金融交易的積極性。國家相關部門應出臺有效的財政、貨幣政策，激勵金融機構積極參與碳金融市場，加大環保信貸的投入力度，開通“碳金融融資綠色通道”，將跨境“碳資本”的自由流動列為逐步實現資本項目可兌換的先行目標，引導外資逐步流向低碳產業[16]。最后我國應積極地推進人民幣的國際化進程，使人民幣成為碳交易產品計價的主要結算貨幣，提升人民幣在國際貨幣體系中的地位，并逐步推進碳交易人民幣計價的國際化進程，這是我國在碳金融領域爭取碳金融市場定價權的關鍵一步。
（二）建立多元化的碳金融組織服務體系
我國碳金融發展滯后于我國低碳經濟的發展、且處于國際碳金融產品價值鏈的最低端的主要原因是我國碳金融組織服務體系的不健全，我國應從下面幾個方面建立起多元化的碳金融組織體系。一是完善碳金融交易的輔助設施建設。在碳金融產品的價值鏈中，輔助設施的建設也很重要，因此應鼓勵金融機構成立碳金融相關部門，專門設立碳產業基金，以鼓勵碳金融產品的研發和推廣，碳金融交易的風險控制機制和投資利益補償機制，支持節能減排和環保項目債券的發行等。二是積極培育碳金融服務中介機構。我國應制定相關政策，鼓勵碳金融中介機構的發展，不斷優化碳金融市場上的參與主體結構。三是建立有效的碳信息披露數據庫。碳信息披露主要指企業對溫室氣體排放情況的評估以及氣候變化引起的風險和機遇的評估，這是設計碳市場并引導其良性運轉所需要的主要信息。應盡快出臺促進企業主動進行碳信息披露的指導性文件，引導更多的企業關注碳信息，主動將碳信息披露融入到自身的經營運作中，通過建立健全完善的碳信息數據庫，整合匯總各企業的碳信息資源，最終使該數據庫能與國際金融經濟數據庫相對接，實現信息披露和采集的標準化，提升數據的公信力[17]。四是構建碳金融人才培養機制。碳金融工具的研發、資本運作、資源管理等相關業務和職能的實現，都需要專業人才的支持，所以，要特別重視碳金融人才庫的建立與維護。五是積極進行金融產品創新，建立合理的風險分擔機制。金融機構應借鑒發達國家成熟的碳交易運作模式，結合本國國情，開放出適合本國經濟發展的本土化的碳金融工具和業務，如開展銀行碳基金相關的理財業務、保理、信托類“碳金融”產品、以CERs④收益權作為質押的貸款、碳保險、碳資產證券化等業務，積極參與國內碳金融市場。
（三）建立多層次的碳金融市場體系
所謂多層次的碳金融市場體系指的是碳金融交易主體的多元化和碳金融交易工具的多樣化。我國碳金融市場剛剛起步，應積極借鑒吸收國際先進的碳交易市場運作經驗，逐步形成有中國特色的多層次碳金融市場體系。一是活躍多層次的碳交易所市場，積極引進碳交易機制，推動碳排放權交易的一體化。交易所市場是碳金融活動和碳交易的公開平臺，也是碳排放配額的金融衍生工具的交易市場。首先我國應借鑒發達國家的平臺建設、區域規劃、和制度設計三方面的做法，合理布局我國的碳排放交易所。另外應積極探索碳金融項目的風險投資以及私募資金的多元化方式，加大碳金融衍生工具交易場所的建設[18]。二是鼓勵金融機構的參與到多層次碳金融市場體系的構建中來。金融機構特別是中國銀行業要支持清潔能源項目實施[19]，抓住機遇，積極創新碳金融業務模式，將發展碳金融納入其經營宗旨和目標體系中，通過商業化和市場化的運作模式開拓碳金融市場，為發展我國碳金融市場做出應有貢獻。三是不斷拓展碳金融交易的參與主體，各主體之間分工合作，致力于建立有中國特色多層次碳金融市場體系。比如銀行業可以承擔碳金融的融資和信貸配置等責任，證券公司等機構投資者可承擔信托責任，承擔低碳證券、低碳基金、碳掉期交易、低碳期貨等各種低碳金融衍生工具交易主體的責任，保險業可承擔規避和轉移碳交易風險的責任。
（四）建立統一的碳排放權交易平臺
我國要加快建立統一的排放權交易平臺，通過引入價格機制強化市場資源配置功能，將更多場外碳交易項目吸引到場內交易平臺上，可行的思路是先自愿市場后強制市場，在自愿減排市場，可以在多家碳交易所的基礎上，增加一個自動報價系統，將所有區域易所連接為國家級自愿減排交易所，有效提高交易效率。自愿交易市場很難做大，所以強制減排市場平臺建設應該早做籌劃和試驗。2020年上海將建成國際金融中心，上?，F有能源環境交易所、上海期貨交易所以及中國金融期貨交易所，在上海建立統一的碳市場交易平臺可能性很大?？梢韵仍陂L三角試點開展碳排放貿易，發展碳預算、碳測算等技術，探索通過市場機制實現2020年單位GDP能耗下降40%～45%的減排目標的具體途徑，為碳交易所開展交易創造前提條件，為全國統一平臺的建設積累經驗。
（五）創新碳金融產品
碳金融業務蘊含著巨大資金需求，金融機構應積極探索產品創新。商業銀行可以在CDM項目建設階段提供設備融資租賃服務、發放CERs收益權質押貸款等解決CDM發展中的資金難題。發揮資本市場融資功能，建立低碳企業上市“綠色通道”，引導資金流向低碳產業。碳基金是碳市場交易主體，給碳市場提供穩定的資金來源，可利用龐大的外匯儲備，成立“碳基金”，鼓勵和支持民間資本組建碳基金，引導民間資本流向低碳產業。開發環保強制責任保險、與氣候和碳排放相關的保險產品、森林保險、碳交易信用保險產品等，使碳保險為碳金融市場發展保險護航。當前，碳現貨交易產品正不斷規范成熟，在政策環境允許的情況下，推出嘗試標準化的碳排放權商品為標的物的期貨、掉期、期權等衍生交易產品，豐富碳金融市場產品，提高碳金融市場吸引力。
[注 釋]
① 數據來源：State and Trends of the Carbon Market 2009，World Bank。
② CDM：清潔發展機制《聯合國氣候變化框架公約》第三次締約方大會COP3（京都會議）通過的附件I締約方在境外實現部分減排承諾的一種履約機制。
③ 德班氣候大會是于2011年11月28日至12月11日在南非東部港口城市德班召開的聯合國氣候變化框架公約第17次締約方會議，核心議題為“綠色氣候基金”以及《京都議定書》第二承諾期的存續問題。
④ CERs：核證減排量（Certified Emission Reduction）是CDM 項目下允許發達國家與發展中國家聯合開展的二氧化碳等溫室氣體核證減排量。這些項目產生的減排數額可以被發達國家作為履行他們所承諾的限排或減排量。
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Research on China’s Development of the Carbon Finance Market
in the Post-Kyoto Era
He Haixia
一、引言
在過去的30年，我國成功地轉型為市場活躍的現代經濟。在我國現在的金融體系內，傳統的貸款工具和產品盡管對大中型企業或者中高收入家庭能夠產生積極的作用，但是，對小型企業和微型企業以及大部分中低收入者仍然沒有達到理想的效果。小額貸款在現有國有銀行體系中尚缺乏一定的競爭了，其并不能滿足大量小額貸款的需求，因此，市場的這一需求也產生很多像城市商業銀行等銀行大力發展這一供給，漸漸形成了產業，為我國的中小民營企業帶來了福音。
二、我國小額貸款運行情況與存在問題分析
1.我國小額貸款公司的發展情況
我國小額貸款公司市場發展不均衡。2012年，和遼寧省以452家和434家位居榜首位置。而貸款余額最多的則是江蘇省和浙江省，并且遠高于其他省份。
從貸款余額和實收資本兩個整體實力指標來看，大體劃分成3個集團。江蘇省、浙江省和內蒙古穩居第一集團，合計小額貸款公司1187家，占全國的20%，合計實收資本占全國的32.3%。山東省、安徽省等10個省份位居第二集團，合計小額貸款公司占全國的44.98%，合計實收資本占全國的39.30%。其他省份列為第三集團。
2.我國小額貸款發展過程中存在問題的分析
我國的中小民營企業的迅速發展帶動了我國小額貸款業務急劇增加，但是在這一過程中，對于小額貸款的金融企業而言也面臨著很多問題，這些都是構成了我國中小貸款發展的障礙，筆者對此的分析如下：
（1）資金來源渠道單一，呈現短期化趨勢
本文所指的小額貸款公司是由自然人、企業法人與其他社會組織投資設立的，不以吸收公眾存款為目的的，從事小額貸款業務的有限責任公司或股份有限公司。我國小額貸款公司的資金來源主要有自有資金、捐贈資金、批發資金和融入資金。據統計，目前我國的小額貸款公司80%以上不能持續運營，要考外部不斷注入資金。
我國從2010年初至今，金融市場的資金面并不是很寬泛，反而有一種縮小的趨勢，月度平均利率也呈現出明顯的上升趨勢，這一趨勢使得小額貸款公司對于貸款的期限避長就短，整體貸款期限短期化傾向明顯上升。在我國江浙一帶的民營企業，大部分都承受著高于銀行基準利率的4倍的貸款利率，這對于他們而言是一種巨大的負擔，而這一負擔也會被他們轉移到市場中去，如此一來，市場上原本資金面不寬泛的情況將會加劇，從而會觸發市場危機。在浙江溫州一帶，拆東墻補西墻的情形也普遍存在，近期的溫州老板群體性跑路也在客觀上印證了這一危機的可怕性。
（2）農戶和小微企業主風險難以評估，融資難
市場經濟同樣離不開小微企業，中國現在有6000多萬小微企業主，是經濟發展和社會穩定的及時。但是，直至今日，他們依然面臨許多偏見和困境，最大的威脅就是融資難。傳統的金融機構更喜歡貸款給大中型企業，因為他們往往享受政府保護的高利潤。小微企業不但由于自身的高度不確定性，風險難以評估，且缺少可抵押物，無法獲得貸款。在傳統金融機構貸款模式下，對實物資產的要求和申請材料的要求非常嚴格。由于農戶和小微企業往往不能提供規范的申請材料和實物資產，這個群體的融資需求多年未被滿足，嚴重缺血，貧富差距日益嚴重，農戶融資渠道匱乏依然存在，小微企業主融資難問題始終沒解決。
從下表中我們可以發現：小微企業發展過程中存在眾多制約因素，尤其突出的問題便是競爭的激烈現狀，以及籌資擴展的困難，這些都是現在小微企業存在的問題，我們應當正視這些問題，只有對癥下藥才可根治這一問題。
圖1 小微企業發展制約因素提及率
數據來源：宜信小微企業經營與融資調研報告分析
（3）自身風險控制能力弱，缺乏最基本的防火墻
金融行業應當擔當起最為基本的防火墻作用。我國的大部分小額貸款公司都存在內控制度不完善的問題，尤其是監督執行力的力度不夠，直接導致了經營的瓶頸產生。小額貸款公司應當重視風險控制，盡管與大型金融機構相比存在不小的差距，但是，公司內部制度的建設并不主要受規模、資金的約束。因此，對于小額貸款公司而言，在風險控制建設上應當下大功夫，同時以制度促管理，以管理強執行，如此才能將風險扼殺在搖籃里面。在當下的金融市場中，處理上市公司在一定程度上具有透明性，能夠在一定程度上享受信息資源。但是小額貸款公司往往不能與正規金融機構共享信息資源，例如不能進入人民銀行的征信系統查詢、不能利用小額支付系統進行通存通兌結算等。這一信息極其不暢狀態直接導致了小額貸款公司一旦出現風險，其股東和其他注資機構將面臨難以回轉的危機。
三、宜信公司針對我國小額貸款發展的對策研究
宜信公司是一家集信用風險評估與管理、財富管理、信用數據整合服務、小微借款咨詢服務與交易促成、小額貸款行業投資、小額信貸助農平臺服務等業務于一體的綜合性現代服務業企業。截止2013年初，已經在全國60多個城市和20多個農村建立了強大的全國協同服務網絡，更好的為客戶提供服務，以小額貸款為主要服務方向，主要服務群體便是中小民營企業，為其提供全方位、個性化的財富管理服務。
剛過去的兩會上，小微企業成為最熱門的提案之一，據宜信調研報告顯示，在2013年中，困擾小微企業或者說中小民營企業的重大問題包含了同業競爭、銷售困難、籌資擴張困難、人才缺乏等。其中，除了競爭激烈占所有因素的54%之外，籌資困難占到了44%。
1.小微企業資金缺口較小
圖2 小微企業資金短缺額度分布
數據來源：宜信小微企業經營與融資調研報告分析。
小微企業融資困難是多年來困擾政府部門、金融機構和小微企業的“老大難”問題。由圖3.1可以看出，從融資金額需求來看，多數小微企業的資金缺口較小，受訪者中有64%表示其日常資金短缺額度在10萬之內，94%的企業短缺額度不超過50萬。
2.小微企業未申請貸款原因主要是缺少抵押物和擔保
由下圖可以看出，從融資渠道來看，手續麻煩、缺少抵押物或擔保是主要限制因素。
數據來源：宜信小微企業經營與融資調研報告分析。
究其本質，我國金融業的現狀中存在的貸款模式門檻過高，尤其是對于資質的審查非常嚴格，然而對于中小民營企業或者小微企業而言，管理模式、人才引進等都相對落后，尤其在創業階段，要想滿足一般國有銀行的貸款要求難于上青天。因此，在現實中也存在了一些這樣的城市商業銀行，如泰隆商業銀行推出的“三三”計劃，也有像宜信的個性化貸款等都是在為這一傳統貸款模式的弊端提出新的解決方式。
3.融資強調時效，認可較高成本
融資強調時效，因為對于融資者而言正是因為遇到了現金流難以周轉的情形，拆東墻補西墻的問題才會逐漸形成。這一時效性直接決定了所帶款項的效用，不僅僅是財務人士所言的時間成本，更多的是金融人士所言的機會成本。目前以銀行為代表的傳統貸款渠道審批期限往往較長，雖然很多金融機構已經做出較大努力簡化流程、提高審批時效，但原有操作模式和風險控制理念很難再短期內得到根本改變。
4.針對小微企業融資難的對策分析
第一，破解小微企業融資難困境，需要民間金融渠道更多參與。筆者以為破解小微企業融資難問題的根本途徑是依靠國家政策和創通金融機構改變服務理念。也就是說，國家作為金融業的管理者也是服務者，應當為了市場更好更健康的發展提供一個良好的平臺。在構建一般的融資平臺的同時，也應當看到，民間金融渠道不暢通的現狀。應當為證交易所等一般融資平臺構建配套或者說相對的補充融資平臺。另一方面，國家應當對于民間金融要采取大力的鼓勵和支持態度，引導民間金融陽光化、規范化運作，從而形成多層次適應不同需求的服務體系。
第二，發展適合小微企業特點的信用評價機制及相應貸款產品。調查研究表現，小微企業特點突出，例如資質不全、缺乏有效抵押物、短期融資特征明顯等等。宜信P2P 模式有審慎強大的信用甄別。宜信擁有一整套貫穿于前期咨詢、貸前審核、貸后跟進、回款管理的全面而嚴密的服務流程，平臺對借款人進行嚴格的信用審核，進行全程貸前、貸中、貸后的風險控制。同時，宜信還設立了專門的還款風險金，當出借的資金出現回收問題時，出借者可以選擇用其補償出借人本金及利息的損失。宜信有專業健全的信用管理和信貸服務體系，從國外引入了完備的信用審查與風險控制機制，經過長期摸索將其完善并依據國情調整，最終形成了一整套貫穿于前期咨詢、貸前審核、貸后跟進、回款管理的全面而嚴密的服務流程。
第三，應用風險定價模型，破解小微企業融資困境。傳統金融體系中對小微企業而言最大的障礙莫過于對于風險定價的認識、風險定價的核心就是收益覆蓋風險，不同風險差異定價。對比小微企業的經營規模，大多數企業都可以通過企業正常經營消化資金成本。對于法定基準貸款利率4倍的融資成本，很多小微企業難以承受，研究顯示，小微企業固然融資風險相對較高，服務成本相對較高，但只要依據風險定價，即使較高的融資成本小微企業是完全有能力承擔的，當然定價必須在一個合理范圍之內，過高的成本無異于竭澤而漁。因此風險定價模式可有效破解小微企業融資難困境，實現雙贏。
四、結束語
小額貸款公司要制定經營戰略，創新信貸產品。小額貸款公司要想和傳統大型商業銀行相抗衡或者尋找發展機遇就必須將目標客戶群體定位為小企業和農村地區市場上，也就是說怎么樣的需求提供什么樣的產品，唯一的問題便是經營風險。在經營績效目標上，必須通過穩健的業務，避免經營商的短期行為，將眼光放遠，如此便會有一個良好的發展平臺。
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焦炭在輸送的過程中，由于要經過多級轉運站輸送線路比較長，途中也經常會出現落差大的地段，這些現實狀況給輸焦公司帶來了巨大的難題。傳統的帶式輸送機械在輸焦的過程中存在很多弊端，已經無法滿足輸送要求，隨著科學技術的發展，一種新型管狀帶式輸送機在輸送行業廣泛運用起來，它可以實現焦炭的大批量輸送，并將經濟損失降到最低，下面就對輸焦系統管狀帶式輸送機的改進作了一些探究。
一、輸焦系統現狀
（一）焦炭破損率大
輸焦系統的每一系統輸送的距離都比較長，且落差大，中間需要經過多個中轉站，因此焦炭從晾焦臺輸送到焦倉的途中極易導致焦炭破損率高的現象。焦炭在輸送途中受到的損失直接影響了輸焦公司的經濟效益，因而解決這一難題也迫在眉睫。
（二）輸送現場環境差
雖然每個輸焦系統都設有相應的除塵裝置，篩焦樓地面除塵站以及中轉站也同樣設有除塵裝置，一般的除塵裝置包括泡沫式除塵器、布袋式除塵器、上下部除塵器等，但焦炭在實際輸送途中產生的污染是不可避免的，再加上部分除塵裝置由于使用不當或沒有及時進行檢查維修，導致運行效果比較差，造成現場的進一步污染。
（三）運行費用高
一般來說輸焦的線路比較長，建設的輸送皮帶多，成本高，因而對于輸送帶的維修成本就相對也比較高。另外每一段輸送帶都需要安排一名管理人員，特別是在皮帶機的位置上，現場崗位的需求量較大，因而員工的工資成本同樣比較高。當然，除塵裝置在運行中的成本也是很高的，為維持除塵器的正常工作，輸送公司需要耗費大量的動力費用，在維護檢修方面也需要耗費一筆不小的費用。
二、管狀帶式輸送機存在的問題
首先，管狀帶式輸送機是一個密封的輸送管道，里面的空間維度是有限的，焦炭在輸送途中往往會導致空載負荷過大，驅動系統油壓超標等問題出現，對輸送裝置也會造成極大的危害。輸送機中的每個拖輥都具有一定的運行阻力，一條輸送通道中存在上萬個托輥，在運行中使得系統阻力過大，從而造成驅動系統油壓超標等問題。
焦炭輸送途中，由于焦炭中可能會摻雜一些鐵雜物，這些鐵雜物對皮帶的危害是非常嚴重的，會造成皮帶的劃破和損傷。另外，在管帶機前端設有永磁除鐵器用于剔除焦炭中的雜物，但這種設備在設計方面存在一定的問題，導致除鐵器在運行中的作用并不明顯。還有振動篩在運行時同樣存在設計問題，通電后的雜物分離率低，這些設備所存在的問題對管帶機皮帶的損傷都有一定的影響。
由于輸焦的管帶機鋪設的線路一般較長，又缺乏有效的防跑偏裝置，焦炭在管道中輸送的承載力受力不均，極易造成管帶機皮帶發生扭曲跑偏的現象，對輸送皮帶也造成了進一步的損傷。同時，輸送途中如果出現大料流的現象，過多的焦炭堆積在一起，容易導致皮帶鼓管，造成皮帶擠傷。
除了管帶機本身存在的問題外，惡劣天氣也會影響管帶機的運行狀況。在雨雪天氣情況下，雨水會順著皮帶管道流向正在運行的系統設備中，減小了設備運行的摩擦力，造成皮帶的打滑現象，給機器的正常運行帶來了一定的不利影響。
三、管狀帶式輸送技術改進方案
托輥作為整個輸送機的重要組成部分，承載著皮帶和輸送物料的重量，它的運行阻力大概在70%左右。因此為了保證輸送機的整體運行效果，更新管帶機托輥使得托輥的運轉變得靈活可靠，降低整個輸焦系統運行的阻力是非常有必要的。原有的托輥設備密閉空間過于狹小軸承寬度為中寬，并不適用于所有地區的輸送要求，特別是在北方地區它的實際阻力更高，如果按照原裝托輥設備來運行，不僅運行效果不佳同時對管送帶壽命造成不利影響。因此必須要對托輥進行整改，擴大它的密封間隙和寬度并采用多邊形托輥組合，來加強運行效果。
針對原裝的永磁除鐵器在運行中分離率過低的現象，需要拆除管帶機前端設置的永磁除鐵器，換上一種新型的除鐵器――IJK-4510全自動磁性除鐵系統。這種新研發的除鐵器彌補了之前除鐵器的弊端，分離鐵雜物的效果十分明顯，并且與IJK系列的金屬探測儀配合使用，能夠準確的將鐵雜物探測出來并分離開。如此一來，更有效地執行了除鐵的工作，減少了鐵雜物對皮帶的損傷。
為防止皮帶的跑偏和扭曲的故障發生，可以在管道中途設計安裝平式均流器，來分攤大股料流以減小對皮帶的劃傷。另外要對輸送物流進行實時監測，當發現膠帶的搭接位置中心偏離角度多大，就要及時對膠帶進行調整，防治料流過大造成的皮帶鼓管。在管道的過渡段要特別注意，根據實際情況隨時調整壓輥的位置及角度，使得料流能夠平穩的實現過渡。
采用DYL-01-4/100自動液壓拉緊裝置能夠有效解決皮帶打滑的事故，它的工作原理就是當探測到雨水進入運轉系統中造成打滑的信號時，該裝置就自動增加張緊力，加大運行的摩擦力，及時解決皮帶打滑的問題，從而保證機器的正常運行。
四、結語
管狀帶式輸送機在輸送行業的廣泛應用，有效地提高了輸焦公司的經濟效益，但也存在一些現實使用中的問題。希望上文對輸焦系統管狀帶式輸送技術改進方案的探究能夠給輸焦公司的輸送技術的提升帶來一些啟示。
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一、引言
金融危機對全球經濟的影響是一個持續的、難以預計的過程，這就是后金融危機，他給世界經濟造成的破壞甚至大于金融危機發生時期，而商務專業對于外貿行業的依附度很高，受后金融時代的影響也較大，這就導致了商務英語教學必須改革，以適應后金融時代市場的需求，提高學生的就業、創業幾率。因此，后金融危機時代需要對商務英語教學進行科學的、詳細的、切合社會實際的思考，以促進大學培養人才質量的提升。
二、后金融危機對商務英語教學的影響
（一）后金融危機對電子商務學生就業的影響
金融危機使世界經濟進入了一個緩步增長的階段，甚至一些國家和地區在金融危機影響下經濟出現了負增長，全球的貿易格局都發生了很大變化，隨著后金融危機時代的到來，我國經濟受其影響的程度也更為明顯，出現了生產企業銷售難、外貿行業產銷低迷、學生就業困難等等問題。針對大學生就業方面，后金融危機時代的主要表現有三個方面，第一，就業崗位少與畢業人數增加的矛盾，雖然國家在不斷的擴大學生的就業面，為其提供了更多的就業崗位，但相對于畢業生數量的增加，社會就業崗位明顯太少。此外，受后金融危機影響，很多大企業開始裁員、減少招聘，甚至一些大企業都不再向校園進行招聘，這就是學生的就業形勢更為嚴峻。第二，各高校不斷擴招、畢業生增多了，但畢業生的質量并未得到有效的提高，特別是在后金融危機時代，社會對于人才的綜合素質不斷的提高，高校很多的畢業生都難以適應當前的局勢，這就造成了部分企業招攬人才難和大學生就業難的“奇怪現象”，一邊是人才的緊缺、一邊卻是大學畢業生的相對過剩。第三，高校培養人才的思想、理念滯后，大多數老師、學生還不能認清后金融危機時代人才培養的緊迫感和社會真實的需求，這就造成了高校人才培養模式改革難，很多改革只停留在形式上，致使高校畢業生成為“低不就，高不能”的“剩才”，這種人才培養現狀很不利于我國經濟的持續、穩定發展，也是后金融危機時代對高校教育最為顯著的影響結果。
（二）后金融危機對商務英語教學的影響
商務英語所依附的行業是外貿商務，其就業的主要“陣地”是外貿出口類企業，而這一類企業的發展對外有很高的依附性，國際經濟局勢的變化對其有很大影響。例如，生產類企業，其產品的附加值不增加，在價位降低的情況下其盈利就會受到影響，且產品的國際市場競爭力不能只依靠產品價位，這就導致了企業的訂單減少，企業的生存面臨巨大的壓力，在此情況下，企業不可能在擴充人力資源，高校學術的就業崗位就在減少。又如，隨著后金融危機時代的延續，很多企業經營落魄，甚至倒閉，這就導致了大量的失業人員流入社會，這些員工崗位工作經驗豐富，無疑是畢業生強大的就業競爭對手，學生的就業形勢更為嚴峻。由此可見，后金融危機對商務專業學生的就業影響是不容忽視的，商務英語教學應充分的考慮當前后金融危機的特點及其可能演變的趨勢，以提高學校培養人才與社會需求的接軌，提高學生的就業率，為其提供更多的發展機會。
三、后金融危機時代商務英語教學改革的必要性
綜上所述，后金融時代商務英語教學改革勢在必行，要結合當前社會用人實際有規劃、有步驟的進行教學改革。第一，創新商務英語教學思想、理念，這一改變可以重塑廣大師生的教育觀、學習觀，使學生在就業過程中更能理性的看清形勢，將長期事業目標和短期實際規劃相結合，給學生營造了一個更為科學、理性的求學環境，也使高校的教學總體水平有很大的提升。第二，商務英語教學改革中新的教學方式、方法的應用拓展了學生對未來職業崗位的見識，提高了學生的職業素養，使其綜合就業能力得到了提高。例如，實訓教學中，場景設計的一些商務談判中的突發事件、經典案例等，不僅有利于學生練習商務英語所學知識，還有助于提高學生分析事件、處理事件的能力，這對學生職業能力的提高有極大的好處。第三，當前學生的就業形勢嚴峻，商務英語教學改革優化了高校人才培養的模式，使學生在就業過程中有更強實力，也使高校培養人才的模式更能符合當前社會需求，提高了高校培養人才的綜合質量。
四、后金融危機時代商務英語教學策略探討
（一）認清人才需求市場確立人才培養目標
高校學生就業困難的現狀，看似“人才飽和”，社會工作崗位緊缺，其實不然，只是社崗位對人才的需求有了更高的要求，特別是商貿行業對于人才的要求更高，這一行業、企業緊缺的是高素質、高能力的復合型人才，針對社會需求，商務英語教學改革中，首先，要樹立正確的人才培養目標，培養學生知識的學習、掌握及應用能力，使學生能夠將自身所掌握的知識技能轉化為工作崗位上的技術能力，以人才推動企業發展，促進社會經濟發展。其次，樹立產學結合的教學理念，將商務英語的教學和實際應用結合起來，例如，和外貿企業聯合教學，讓學生在教學參與過程中接觸實際的工作崗位，以此提高自身的職業能力。又如，實施產教結合教學策略，使學生在工作崗位上體會商務英語知識的內涵和應用，可通過實際定崗訓練、軟件模擬訓練等手段，促進學生對知識的掌握和理解，如商務英語談判中用英語聯系對方企業的相關人員，由于中西方的文化差異，在談判過程中很多細節是需要注意的，有可能是影響談判結果的關鍵，在商務英語教授中學生不一定能充分掌握文化差異的特點、對商務談判的影響等，應用模擬實訓軟件使學生對不同的文化產生興趣，從而糾正學生英語商務談判中的“中式思維”模式，培養學生更優秀的職業能力。再次，引導學生認清人才市場需求的現狀，培養學生獨自分析問題、解決問題的能力，使其在商務英語教學參與中樹立遠見的職業規劃，避免學生畢業后擇業、就業的盲目性。例如，在教學中以我的職業和未來為主體進行討論、辯論，讓學生用英語闡述自己的觀點、理想等，以此樹立學生對未來職業的正確認識。又如，通過職業情景模擬讓學生進一步了解商務英語應用的實際狀況，以此提高學生對知識的理解深度和應用能力，同時使學生樹立遠見的學習計劃，重視商務英語學習與其他學科的結合，進而增強其職業能力，使其在市場競爭中擁有更強的競爭實力。
（二）以社會需求為本大力培養人才的實踐能力
培養社會需求人才是高校教學的本職工作，后金融危機時代商務英語人才的培養以社會需求為導向更顯重要，這就需要商務英語教學更好的調整教學策略。第一，以社會需求為根本進行人才培養，當前社會形勢下，傳統的人才培養模式培養的中低層商務英語應用人才已經不能滿足商務外貿行業對人才的需求，這就需要商務英語教學進一步拓展思路，應用先進的教學手段，培養該行業的高端人才，如上述的產教結合人才培養模式、校企聯合人才培養模式等，以此提高高校培養人才的質量，以滿足社會對高層次人才的需求。第二，現代行業崗位上對于知識的應用趨于綜合性，也就是人在崗位上除了做好自己的本職工作，具有很強的職業專業素養，還要具有很強的合作能力，對于職業崗位的相關技術、技能、知識等有很廣泛的掌握和應用能力，這就要求商務英語教學不能僅僅只停留在專業的層次，要引導學生向相關領域探索、發現，以提高學生的綜合能力和知識綜合應用能力，為社會培養高端的復合型人才。第三，重視學生專業知識及專業知識應用能力的培養，不能讓學生廣泛涉獵而無一精湛，要嚴格要求學生的商務英語專業能力，并在此基礎上涉獵別的領域，將其融合到商務英語的應用實踐中，以此提高學生自身的專業能力，使學生在就業過程中具有更強的實力。
（三）注重學生職業能力培養促進學生職業素養的提升
學生職業能力培養的最終目的是適應社會崗位需求，使學生能夠在就業后有個更好的發展，從而實現學生的職業夢想，同時也提高學校的聲譽，使學校在教育領域有更好的發展。在學生職業能力和職業素養提升過程中，最重要的是結合市場人才需求，從專業、心理、體質等多方面培養學生，提高學生的綜合能力。例如，在實訓教學軟件應用中，設置突發事件場景，如接機時對方的電話失去聯系，在此情況下學生該如何應付這樣的突發狀況；又如，在聯系商務業務洽談中，對方通過電話要求企業的相關資料，在這種狀況下那些資料能給、那些資料不能給，等，這些都可通過實訓對學生的認知加以強化，使學生能夠在動態的事件發展過程中恰當的應用知識處理問題、解決問題。同時，又在實訓過程中提高了學生的心理素質，使其在工作中有更加的工作狀態和工作態度。其次，以動態的眼光看待社會對人才的需求，在改革開放之初，商務英語人才非常緊缺，當時商務英語中低檔次的應用人才的培養就是社會的需求，在培養人才中，以學生對英語知識的應用為主要的培養目標。隨著時代的發展，商務英語中低檔的應用型人才已經飽和，當前社會需求的是高端的商務英語復合型人才，在人才培養中，商務英語教學更要注重人才發現問題、解決問題能力的培養，提高所培養人才的綜合素質，使其成為該行業的高端人才，具有很強的知識靈活應用能力和解決問題提能力。因此，就需要和企業、公司聯合教學，使學生在實踐過程中掌握商務英語應用過程中的實際問題，同時發現自身性格、思維等方面的一些不足，進而在商務英語教學中結合老師的啟發和引導加以完善，以促進學生職業能力的提高，使學生具有更高層次的職業素養。再次，商務英語教學中應用功能多種教學手段培養學生的職業能力，以此提高學生的綜合素質，例如，應用小組討論教學法，以此提高學生與他人的合作精神，增強學生的協作能力，使學生的才華得到更好的施展。又如，在實訓教學當中，應用科學、客觀的褒獎教學法，使學生自己探索商務英語實訓過程中發現的問題，培養學生善于思考、善于自省的習慣，使其在未來的工作崗位上能夠獨當一面，發揮自身更大的潛力。再如，以商務英語實訓組織、辯論賽組織的形式提高學生對某一項事件的組織、安排能力，使其在協商、溝通、規劃等工作中不斷的提高獨自解決問題的能力，促進學生職業素養的提升。
五、結語
后金融危機時代，各國經濟的發展存在太多的不確定因素，在此情況下培養商務英語人才必須從實際出發，從社會需要出發，重視學生商務英語綜合應用能力的培養，同時培養學生的職業能力和職業素養，使其在眾多的不確定因素中找到發展的機遇，以促進學生的發展，造就學生職業生涯的第一次輝煌的成就。
作者:趙娟 單位:華北水利水電大學
參考文獻：
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