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質量重于泰山，質量就是生命。我國古代就有十分強的質量意識，史書記載：“西漢時期，一位石刻巧匠，耗費畢生精力刻出一尊文神像，但在大功告成之時，不小心將筆尖碰掉，于是悔恨不已，抱文神像投江而盡?！笨梢娛硨|量的要求勝過自己的生命。在電視劇《大宅門》中，白景琦得知百草廳藥品質量不過關，一怒之下火燒價值不菲的質次藥品，可見質量意識是多么強烈。公路的質量關系到人們行車的安全，如果質量低劣，在使用中就會出現各種各樣的路面病害，嚴重時會出現大體積路基下陷，這些問題會造成車輛的操控性失穩，很容易出現緊急狀況而釀成車毀人亡的惡性事件。質量是企業生存的基礎，是企業品牌建立的根本保證。在公路建設當中，建筑企業只有做好質量管理，提高公路施工質量，才能體現一個企業的信譽和形象，才能形成以質量求生存，以質量求效益的企業文化，才能形成企業生存發展的靈魂。
2 公路施工中的常見的質量問題
2.1 穩定公路砂礫施工中常見的質量問題有：有的工程施工在進行承重層施工時不是整片攤平整、碾壓、填鋪，而是在挖路基時，隨時攤鋪，這就容易導致路面標高、攤鋪層次不清，平整度無法得到控制；這種干壓砂礫，成型后不成板體。按照道路施工的一般要求，應用壓路機分層碾壓、攤鋪，但在很多施工過程中一次碾壓和攤鋪的現象時常出現，在這種標高和厚度無法控制的撼砂層上施工，導致面層的平整度無法保證，穩定層本身因此厚度不足，底基層砂礫密實度達不到公路工程的要求，達不到公路設計技術要求；無法達到工程施工要求的整體強度，有的甚至連密實度都達不到，道路路面就容易出現質量問題。
2.2 公路土基施工中產生的質量問題：
建設公路的根基是道路土基，如果道路土基的質量管理不夠嚴格，道路的施工質量就無從談起。具體來說，這方面的問題主要體現在兩點：其一，在道路施工過程當中，經常使用的方法是將混凝土塊及其它大塊舊料、瀝青路面油塊填入溝槽內進行回填，這種做法容易造成填埋料空隙很大，如果不注重壓實處理，就容易造成很多道路建成后溝槽部位在車輛行駛過程中發生塌陷。其二，在公路施工過程中，不按相關技術規范的要求施工的現象時有出現，對之后的使用竣工將產生嚴重的負面影響；同時，時常出現溝槽中的水未處理干凈的情況，容易造成槽內回填土含水量過高。
3 影響施工質量的主要因素
影響公路工程質量的因素主要有施工工藝、機械、人和材料等四個方面。
3.1 施工工藝
指的是公路工程開始施工到竣工驗收全過程的施工技術，包括路基修整、壓實和瀝青路面的攤鋪、碾壓等環節。路基是公路的基礎，施工不當是造成各種病害的主要原因。瀝青路面鋪筑方法不正確將造成路面不平整，抗車轍能力降低，使用壽命變短。因此，在公路大規模建設之前，建筑企業應根據實際情況對路面進行綜合考慮，制定經濟可行、質量保證的施工方案。
3.2 機械設備
主要是完成路基、路面的壓實以及瀝青混合料的攪搗和運輸。機械設備的選用非常重要，一是機械設備的合理配合可以加快施工進度，二是對路面的施工質量影響非常大。為此，必須綜合考慮經濟條件、施工環境、施工工藝和方法、公路建筑結構、設備性能、攤鋪能力等多方面的因素，制定設備使用方案，充分發揮建筑機械效能。
3.3 人的因素
人是整個公路施工中的智力條件，也是影響公路質量最重要的條件，如果不能把握人的因素，再好的工藝和設備都不具有作用意義。要想控制好人，一是應加強施工現場管理，現場技術員、現場監督員都必須以身作則，發揮自己的職能作用；二是應加強施工人員的崗位培訓，增強他們的質量意識和施工技術水平；三是建立和執行有效的質量責任體系，實行優獎劣罰，提高施工人員的積極性和主動性。
3.4 材料因素
材料是公路施工的基礎，是建造高品質公路的先決條件。施工企業應嚴格控制材料的入場關，對進場的所有材料一律進行檢測，不符合質量標準的一律不準入場。另外，瀝青混合料的配比是影響路面質量的重要因素，所以配料比要科學，混合料均勻，成品料如出現花料、焦料、過油料等情況一律禁止使用，已鋪路段應鏟除重鋪。
4 提高公路工程施工質量的措施
4.1 建立以工程監理為核心的質量管理體系
在公路工程施工的全過程實施全方位的質量監督，是其質量得以保證的關鍵。公路工程質量監督應從以下方面著手：①全面貫徹和深入學習《公路工程質量監督規定》，堅決將質量監督體系的建設規范化、程序化和法制化。與此同時，施工企業應重視人才素質的培養，利用高素質監查管理人才強化監督的執行能力。②對原材料及半成品構件進行抽檢，不合格的一律退回，對瀝青、鋼絞線、支座、骨料等原料的品質，以及路基、混合料等配比劑量進行抽查，嚴格把握原材料的質量和劑量關。③加強現場監理工作質量的檢查。重點檢查監理工程關鍵部位和隱蔽工程旁站是否到位，對各施工工序質量檢驗頻率是否符合要求，檢驗結果是否準確，檢驗數據評定方法是否正確，出具的檢驗結論～是否真實有效。
4.2 加強質量基礎工作
質量管理總目標的實現需要有目的、有計劃的質檢基礎工作為前提條件。只有重視基礎工作，才能保證做到管理制度化、技術標準化、操作規程化、施工規范化、數據科學化，才能保證建設目標的最終實現。①強化標準工作、明確技術規范。公路施工的工藝要點、操作規程、設計資料，檢驗方法和評定標準，以及各種實施細則和監理辦法等文件資料，應制訂成冊，統一發放，真正做到有法可依，有章可循。②做好計量工作，強化檢測手段。計量檢測是為通過最合理、最科學的方法得到質量檢驗評定所需的最準確的結果。目前，效果最好的檢測手段就是建立健全試驗室，配專職人員負責常規試驗和抽驗工作。
4.3 安全管理，預防為主
許多公路施工企業在重視施工質量上下足了功夫，也取得了很好的成績，但對于安全管理一直沒有得到重視。安全是保證公路施工質量的前提之一，公路施工中管理人員、施工人員不具備基本的安全素質，就不能保證工程一定可以順利進行下去，更不能保證施工質量了。另外，安全工作的好壞直接影響企業的名譽。只有做好安全管理，才能保證在施工中不會出現重大失誤，才能維護企業的行業聲譽，才能為企業鑄造品牌，為持續發展奠定扎實基礎。預防為主，安全第一，遵守安全規則，執行安全措施，保證工程的效益。
4.4 全員提高質量意識
提高全員質量意識是抓好公路工程質量的前提和源頭。作為施工單位必須時時處處精心組織施工，樹立強烈的質量意識，精益求精，科學管理，在施工中抓質量一絲不茍。施工單位的全體工程人員都應當具有較強的質量意識，將質量作為工作的標準，勝不驕，敗不餒，團結創新，嚴謹求實，永葆興企之路。施工人員在崗位上，應以負責、認真、積極的態度面對每一項工作任務，使質量水平更上一層樓。施工人員的職業道德和工作積極性是提高工程質量的重點。
5 結束語
公路工程施工質量控制是一個系統工程，要針對影響公路施工質量的各種因素，健全質量保證體系，爭取做到有技術、有規范、有質量、有安全，為創一流精品工程不懈努力。
參考文獻：
一、公路施工的質量特點
公路工程項目涉及面廣、建設周期長、影響因素多。其自身所具備的群體性、固定性、單一性、協作性、預約性、復合性和露天性等特點，決定了公路工程項目具有以下的質量特點：
1）公路工程建設主要以露天為主，受氣候、地質等自然因素影響，加上人員和設備的流動性，因而易造成質量的波動。
2）設計計算錯誤、施工方法不當、機械故障、材料質量偽劣、儀器儀表失靈等都會留下質量隱患。
3）公路建設中有大量隱蔽工程，其后道工序將覆蓋前道工序，若不及時進行工序交接間的質量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。
4）質量檢查時不能解體、拆卸進行，對局部的質量問題也不能采取更換零件的方式解決。
公路施工中存在的幾點問題
2.1 有些承包人的質量保證體系不健全
自檢人員配備不足，自檢機構形同虛設，不能發揮應有的作用；承包人不先自檢而直接報監理檢查的情況時有發生。
2.2 很多施工單位技術交接不清，某些關鍵的問題沒有引起施工的注意
不熟悉圖紙，盲目施工；圖紙未經會審，倉促施工；未經監理、設計部門同意，擅自修改設計。不按圖紙施工，把鉸接當成剛接，把簡支梁當成連續梁，抗裂結構用光圓鋼筋代替變形鋼筋等，致使結構裂縫破壞；擋土墻不按圖紙設濾水層，留排水孔，致使土壓力增大，造成擋土墻傾覆。某些施工人員不按有關施工驗收規范施工，如現澆混凝土結構不按規定的位置和方法留設施工縫，不按規定的強度拆除模板，砌體不按組砌形式砌筑，留直槎不加拉結條，在小于lm 寬的窗間墻上留設腳手眼等。不按有關操作規程施工，如用插入式振搗器搗實混凝土時，不按插點均布、快插慢拔、上下抽動、層層扣搭的操作方法，致使混凝士振搗不實。
2.3 施工人員缺乏基本結構概念知識
導致很多的安全及質量隱患。如將鋼筋混凝土預制梁倒放安裝；將懸臂梁的受拉鋼筋放在受壓區；結構構件吊點選擇不合理，不了解結構使用受力和吊裝受力的狀態；施工中在樓面超載堆放構件和材料等。
2.4 存在不按規定頻率檢驗的情況
有些承包人一味強調施工進度，未按規定頻率進行自檢，監理不按規定頻率進行抽檢，這顯然有悖于施工監理程序。由于承包人技術資料管理人員的缺乏或經驗不足，加之未能按時進行技術資料整理歸檔，因而導致了技術資料經常缺這少那，完整性較差，有的資料真實性、可靠性也不足。
加強公路施工管理的基本措施
3.1 切實增強施工質量意識
增強施工人員的質量意識是保證工程質量的重要前提。公路工程具有點多,建設周期長,受自然條件影響大等特點。公路工程質量比一般工業產品更難以監管與控制。加強工程施工管理和技術人員的質量教育就顯得格外重要。公路工程建設過程就是公路施工質量的形成過程。在建設過程中一定要提高理論工作質量、實踐工作質量,牢固樹立質量就是信譽、質量就是市場、質量就是效益的觀點,真正把質量作為公路工程建設的生命。要樹立名牌觀點,使承建的每一項工程不論規模大小,都要認真對待,把質量切實抓好,以高效、完善的管理實現建設一個公路工程,創一個牌子,樹一面旗幟。
采取有效的施工前質量控制管理
（1）嚴格自檢
施工前, 項目經理部組織參建的主要施工負責人、技術人員, 要認真了解合同的構成及雙方的義務、責任, 以提高大家的合同意識。要熟悉掌握設計圖紙、合同規范與技術標準, 并結合施工程序, 研究監理程序。施工負責人對施工中何時報驗、如何報驗要了如指掌。施工前, 要編制各分項工程施工作業指導書, 做好技術交底工作, 由處主任工程師向工長及施工人員、機械人員進行技術交底, 使所有參加施工人員做到底碼清楚。
（2）選擇優質的施工隊伍
施工隊伍人員的思想素質、工作能力, 直接影響到工程質量的好壞。選擇優秀的施工隊伍, 是工程質量達標的保證。施工前, 要對施工隊伍進行嚴格的調查, 考察他們以往業績, 了解隊伍中各成員的思想素質及技術水平, 要選擇思想素質好, 專業知識良好和施工經驗豐富的施工隊伍。
（3）嚴格檢查工程所需求的原材料質量
對不符合要求的原材料不允許進場, 不允許使用。其主要控制手段是檢驗產品和考察生產單位, 抽查獲得第一手資料。如對承包人采購的原材料, 要求承包人提供進場原材料的試驗報告和合格證書, 并進行分批次的抽檢試驗。大宗原材料, 監理部門除要派專員抽驗實物外, 還要對生產單位( 或料場) 的生產設備、工藝、廠家資質、質保體系、原材料來源、試驗條件等進行現場調查了解, 不要拘泥于廠家資料。
3.3 采取有效的全程施工質量控制措施
（1）做好設計質量
對于那些沒有經過施工實踐的關于路基、路面和橋涵的設計的一些圖標、資料文件里面存在不盡合理和遺漏、錯誤部分,由于事前發現不到,只有一些可以通過加強對對文件的開工前會審控制解決或邊施工邊發現問題, 及時采取相應的一系列解決措施。
（2）嚴格檢查材料質量
施工工程中, 原材料的質量是工程質量的一個重要部分,直接關系到工程的質量。必須嚴格把握好材料的質量關,對材料的采購和各種測試和鑒定都要嚴格掌握,杜絕不合格的材料進入施工過程。
（3）、施工過程中要嚴謹
在施工過程的每個階段, 施工單位都要定期或不定期組織檢查, 及時把那些重點或突出的問題找出來,還要圍繞這些問題,又內部的質量監督部門,拿出書面的質量整改措施來。尤其是那些對施工質量關系重大的要害問題或現場中普遍性的問題,必須嚴格按質量管理要求來進行處理。
3.4 加強公路施工質量監督工作
質量檢驗是評檢施工質量能否保證工程質量達到預定目標的重要手段, 也標志著質量好壞的程度。
（1）明確質量檢驗標準、內容和手段
檢驗標準依據主要技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。即達到規范化、規程化、標準化、管理制度化。檢驗內容主要對原材料、半成品或成品、結構整體和部件進行物理、力學性能檢驗, 使質量事故盡可能地消滅在施工過程中,這樣使工程質量符合規定的標準。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數據結果反映出來。對技術標準高、工藝較復雜的項目,其檢驗標準另有設計規定的要求,并經質量監理人員檢查后方可簽認。
（2）明確檢驗的組織形式
質量檢驗應堅持專職檢驗和群眾自檢相結合、日常檢驗和重點抽驗相結合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結合。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗各個環節進行嚴格檢驗。
（3）格履行檢驗程序
堅持高標準、嚴要求、把好質量關。無論管理制度、工藝措施、規范、規程、規定要求,還是從平時檢查到具體指導, 從關鍵部位到每道工序,都必須強調一個“嚴”字。對檢查出來的的質量問題,更要嚴肅認真,一絲不苛地進行妥善管理,該返工的一定要返工,該停工的也一定要停工, 不能遷就。
3.5 采用新技術, 提高質量管理水平
施工質量管理與技術因素息息相關。技術因素除了人員的技術素質外, 還包括裝備、信息、檢驗和檢測技術等。在施工的全過程中, 應重視新技術、新工藝的先進性、適用性, 建立符合技術要求的工藝流程、質量標準、操作規程、建立嚴格的考核制度, 不斷地改進和提高施工技術和工藝水平, 確保工程質量。加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。采用先進設備, 提高施工質量, 可以引進具有國際國內先進水平的施工設備,從而為提高和保證施工質量創造有利條件。
結束語：
綜上所述,要確保施工項目的質量管理, 需要解決的問題很多,面臨的問題也很多,我們必須樹立工程質量就是施工的生命的觀念,扎實做好質量管理工作。
參考文獻：
中圖分類號:F5
文獻標識碼:A
文章編號:1672-3198(2010)04-0053-01
1 公路施工項目施工過程中質量控制的重要性
公路工程項目施工涉及面非常廣,是一個極其復雜的過程,影響工程質量的因素也很多,如設計、材料、機械、地形、地質、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術措施、管理制度等均直接影響著工程項目的施工質量,況且工程項目位置固定,體積大,每一個項目都處于不同的地點和環境,公路工程的質量不可控因素多,容易產生質量變異,造成質量事故。
2 提高全員質量意識
(1)領導重視是關鍵,群眾重視是基礎,宣傳教育是手段,思想保證是根本。領導要重視,并抓好全員質量教育,強化全員質量意識,使全體職工牢固樹立質量第一的思想;成立項目質量管理領導小組,落實人員,制定質量管理制度,明確責任。加強廉政建設,端正干部職工的思想觀念,自覺消除投機取巧和具有抵制歪風邪氣、腐敗的能力,端正行為規范,按章辦事。(2)公路施工質量的好壞,不論是設計或施工單位,還是工程管理機構,雖然承包商是關鍵,但是全員質量意識是根本,尤其施工單位此點更重要,質量意識的灌輸要分層次,一級一級地下去,通過各種手段提高全員質量意識,要求施工各個環節做到嚴把“八關”,即材料、試驗、操作、測量、交接、責任、領導檢查、手段。
3 建立健全業務素質較強的監理隊伍,并要加大質量監督力度,努力提高公路工程質量監督工作質量
人是生產經營活動的主體,也是工程項目建設的決策者、管理者、操作者,工程建設的全過程,人的素質,即人的文化水平、技術水平、決策能力、管理能力、組織能力、作業能力、控制能力、身體素質及職業道德等,都將直接或間接地對質量產生影響,人員素質是影響工程質量的一個重要因素。
(1)建立健全業務素質較強的監理隊伍。質量監理要通人來實現的,要嚴把監理人員的準入關,德、能、勤、責任心全面考核,作為監理人員必須要有豐富的業務知識和工作經驗,并有良好的職職業業道德,工作中能嚴格把關,又能及時解決,項目辦要重點考核監理人員資質,人員到位情況,定期不定期考核、檢查,通過對工程建設項目的監督管理,確保建設項目總目標的最合理的實現。
(2)我們要加大公路工程建設質量監督力度,提高監督工作質量,自覺維護質量監理的科學性、公正性、權威性。同時政府各部門和全社會都應該認識到監理工程師 工作的艱巨性、重要性和對社會的貢獻,支持理解質監部門的工作。為了提高質監部門工作的科學性,各級公路部門都要建立檢 測機構,加強公路施工現場質量抽查和試塊取樣工作,提高檢測數據的準確性,為公路施工監理工程師檢驗工程質量等級提供科 學數據,做到一切以數據說話,這就要求質監部門不能單靠公路 施工單位送樣,而是不斷到現場抽樣。
4 嚴格原材料的檢驗、機械設備管理和施工工藝控制
(1)盡量做到對水泥、鋼材、特種材料實行統購、統管、統配。從料源選擇、采購驗收、庫存保管、發放使用等方面加以預防。對不合格材料及時清除出場,防止誤用。
(2)機具管理做到三定、五懂、四會:三定即對大中型機械設備一律實行定機、定人、定崗,五懂即懂原理、懂構造、懂性能、懂用途、懂用油知識,四會即會操作、會保養、會檢查、會排除故障。
(3)加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中,根據規范要求,在拌和站和攤鋪現場設專人負責瀝青混合料質量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后,按規范要求對其各項技術指標進行檢測,并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。
5 建立中心試驗室,對公路施工工程質量嚴格把關
中圖分類號：TU71文獻標識碼： A 文章編號：
“要想富，先修路”，保障鄉村公路建設工程的質量，需要從資金、思想、技術、整個施工過程的監管等幾方面開展管理工作。施工環節容不得半點疏忽，任何的閃失都會造成今后工程建設的質量問題。而工程的質量問題不僅會造成人力、物力的大量浪費，同時也嚴重威脅村民的生命安全，影響其生活質量，可謂是后患無窮。因此要嚴把質量關，做好鄉村公路工程施工質量管理工作。
一、鄉村公路施工質量管理方式
1、了解和檢查
了解和檢查是指對有缺陷的工程進行現場情況、施工過程、施工設備和全部基礎資料的了解和檢查,主要包括調查、檢查質量試驗檢測報告、施工日志、施工工藝流程、施工機械情況以及氣候情況等。
2、檢測與試驗
通過檢查和了解可以發現一些表面的問題,得出初步結論,但往往需要進一步的檢測與試驗來加以驗證檢測與試驗,主要是檢驗該缺陷工程的有關技術指標,以便準確找出產生缺陷的原因,例如:若發現水泥穩定土基層的強度不足,則在檢驗強度指標的同時,還應檢驗水泥劑量,水泥與基層原材料的物理化學性質,以便發現水泥穩定土基層強度不足是因為材料不合格、配比不合格或養護不好,還是因為其他如氣候之類的原因造成的,檢測和試驗的結果將作為確定缺陷性質的主要依據。
3、專門調研
有些質量問題,僅僅通過以上兩種方法仍不能確定．如工程出現異常現象,但在發現問廚時,有些指標卻無法被證明是否滿足覯范要求,只能采用參考的檢測方法．象水泥混凝士,規范要求的是28天的強度,而對于已經撓筑的混凝土無法再檢測,只能通過規范以外的方法進行檢測．其檢測結果作為參考依據之一。
為了得到這樣的參考依據并對其進行分析,往往有必要組織有關方面的專家或專題調查組,提出檢測方案,對所得到的一系列參考依據和指標進行綜臺分析研究,找出產生缺陷的原因,確定缺陷的性質造種專題研究,對缺陷問題的妥善解決作用重大,因此經常被采用。
二、鄉村公路施工質量管理的有效措施
1、質量管理要和經濟掛鉤
目前, 質量管理理所當然地要和經濟掛鉤, 但這只是一種手段, 而不是真正的目的, 在實際操作過程中, 千萬不能本末倒置。有一種現象值得重視, 那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次, 就證明質量工作抓得嚴, 質量工作做到家了, 這種風氣好像還很流行。質量管理措施過及不是好事, 我們一定要把保證質量、提高質量、對質量精益求精作為大提前, 措施一定要合理得當、讓人心服口服。
2、質量管理措施要強硬有力
質量管理不得力的人該換的要換, 不得力的施工隊該清退的要清退, 決不能心慈手軟, 否則會給工程質量帶來隱患。質量管理措施要強硬有力, 不能講人情, 不能拖泥帶水, 該一票否決就一票否決, 沒有什么通融的余地。質量管理搞不下去的原因, 往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了?，F在的質量管理體制就是管理質量的人沒有真正的否決權。
3、質量管理目標要具體細化
現在項目管理機構對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀, 光有這些大目標還不夠, 還要具體細化, 并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。質量管理措施要有可操作性, 過高過低都不能解決實際問題。在實踐中我們總結出這樣的經驗, 工程質量管理按月進行考核評比, 在每月的月底召開質量會議, 由各施工隊的質保人員參加, 評述當月工程在質量方面的優劣, 找出問題, 提出改進意見, 互相交流在質量管理方面的經驗。
4、要建立標準的工地試驗室
工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節, 是企業自檢的一個重要部門。施工單位往往對工地試驗室不加重視, 試驗室的房屋簡陋, 試驗儀器殘缺不全, 完全不能適應縣鄉公路建設的需要。施工人員住的條件可以簡陋一點, 但試驗室一定要按標準建設; 人員工資可以少開一點, 但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高, 要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工質量符不符合要求, 要由試驗室拿出第一手材料, 一切應以數據說話。不合格的資料, 千萬不能擅自修改合格后往上報, 千萬不能存有僥幸心理。寧愿自己先返工處理, 也比監理組、市交通局抽查出來不合格后, 再返工要好, 這樣才能真正確保工程的質量。工程施工質量管理的實踐證明, 只有合格的施工員和試驗人員, 才能生產出合格的產品。使用全站儀校驗放樣, 一是精度較高, 二是可以提高工作效率。環刀法檢查密度, 縣鄉公路一般都不再采用, 因此就應用灌砂法來檢查密實度, 以提高其準確性。在試驗室的各項試驗中, 最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗處在比較重要的位置, 這些試驗都應在項目開工之前就做好, 用其試驗結果指導施工, 是影響工程質量的關鍵因素。
5、要做好現場監理工作
現場監理是保證工程質量的一個重要環節。大多工程質量問題, 特別是隱蔽工程的質量問題, 都是通過現場監理發現的。要保證現場施工質量, 監理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地, 眼勤就是要勤觀察, 手勤就是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題, 讓質量事故消滅在萌芽狀態中, 減少經濟損失。
監理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工, 并隨時抽查一些項目。監理人員還應在現場給工人做正確操作的示范, 遇到質量難題, 質量管理人員要同施工人員一起研究解決; 出現質量問題, 不能把責任一起推向施工人員。監理人員只有做深入細致的調查研究工作, 才能做到工程質量管理獎罰分明, 措施得當, 給業主提供第一手質量素材, 起到關鍵的質量保證的中間作用。
6、要搞好鄉村公路工程設計工作
設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的。設計工作考慮不周, 只能造成工程造價的提高, 有的還需要返工, 重新對基礎進行加固處理, 不但影響工期, 而且影響工程的質量, 因此對基礎設計要嚴密謹慎。返工處理后的質量, 肯定不如一次澆筑完成的質量。
設計工作搞得好, 考慮得周全、細致, 施工單位就省心, 監理單位和建設單位也放心。以龍灣屯的山皮土為例，由于目前公路上馬較多, 設計單位的工作量較大, 因此很難做到精心勘探、精心設計, 現在對設計單位相應的監督管理體制一時又無法跟上, 所以在施工中發現大量設計中存在的問題。把設計的最后一道關交給施工單位, 這是非常危險的現象。施工單位水平高還好, 如果施工單位水平低, 預先發現不了設計問題, 等到施工完成后才發現問題百出, 這就造成了國家資金的浪費。遇到變更問題, 都是要施工單位先拿出處理方案, 然后再由設計部門審批, 這不是硬要考驗施工單位的設計水平嗎? 施工單位為設計變更做了大量試驗, 花費了許多資金, 而這些錢又無法計量, 只能自認倒霉。這種做法是完全錯誤的, 在以后的鄉村公路建設中絕對不能重現。
參考文獻：
中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A 文章編號：
現階段，隨著社會經濟的發展，鄉村經濟也呈現出日新月異的局面，其發展潛力無可限量。而隨著經濟發展而來的是鄉村的公路設施的迅速建成，尤其是十二五規劃之后，鄉村公路工程建設更是取得了突飛猛進的發展。但是鄉村公路工程的質量問題卻日益堪憂，各種問題十分復雜。如因公路的質量管理方面的工作不夠細致，一些剛剛完工交付，尚在使用的鄉村公路出現了很多的質量問題，需要大量的維修經費，這造成了人力、物力、財力的巨大浪費。除此之外，在管理上的監管漏洞必須得到根本解決。本文將重點探討保障和提高鄉村公路工程的方法和思路。
1 資金投入的支持
資金上的保障是穩定鄉村公路工程建設質量的首要支撐，其在工程建設的整個過程中都起到物質上的保障和供給作用。因此，必須要保障足夠的資金投入。首先，管理部門要建立明確的考評制度，按照固定的期限，對具體的施工環節和施工人員進行嚴格的獎勵或懲罰。同時，主管部門可以提高質量達標的標準，提高衡量的尺度。再次，可以擴大質檢員的權利，加強其責任感。
2 思想觀念上的轉變
保障鄉村公路工程建設的質量就必須轉變思想觀念，從思想上加以重視。關鍵是要加強相關領導的重視，其次是強化宣傳教育工作。實行公開化、公平話的評價體系和質量監管標準。這包括公開招標、公開競標，選擇信譽較好的施工單位，嚴格執行相關標準，充分考慮各方面的情況，從而高質量的建設好鄉村的公路。其次，加強對員工的思想政治教育，使得每個人都樹立牢固的質量觀念，為高質高量的完成鄉村公路建設奠定良好的思想基礎。
3 管理機構的健全
質量監管機構對于鄉村公路工程的建設和質量保障起著監管作用，可以成立質量監管小組，鄉、村的相關干部應負主要責任，村民可以進行監督和投訴。總之，嚴把質量關，避免偷工減料的情況發生。
4 嚴格質量標準
可以指定詳細并完善的質量管理制度，在施工的整個過程中包括施工后的交付完成階段，應該嚴格執行相關標準，定時匯報和檢測，對于質量問題，要及時發現，適時糾正并進行獎勵或懲罰。
5 技術上的支持
5.1 技術人員的支持 對于普通的參加施工的技術人員應進行嚴格的考核，對于技術人員應進行定期的技術培訓，要求其執行技術規范，嚴格質量要求和操作規范。工藝操作要求。對于特殊的技術人員，要求其經過特殊的崗位考核。尤其是一些專業層次的技術人員或者技術型工人應進行定期的技術培訓和技術講座，不斷提高其技術水平。并且，進一步拓寬人才錄用范圍，招用有經驗的員工進行施工作業，而工人素質能力的提升也不能放松。
5.2 原材料的支持 原料的支持與保障是公路安全保障的重中之重，要對原材料進行嚴格的篩選和檢驗，對鋼筋水泥或者特殊的材料實行嚴格的遴選，從根本上保障質量關。從原料的選擇和采購、庫存保管和發放使用等都需要加以預防，對不合格材料及時進行清理，防止誤用。
5.3 機械設備的管理 對于用于施工的機械設備，應該進行嚴格的管理，規定明確的操作規則，由專門經過培訓的人員進行專門管理。除了規范的操作之外還應進行定期的維修和檢查，排除相應的故障，實行專人負責，專人維修。保障機械設備的質量是穩定施工質量進而保障公路安全設施質量標準的基礎。
5.4 工藝要求 做好專業分工，對專門的人員進行明確的崗位職責明細，進一步細化質量管理的主要位置和關鍵環節，緊緊抓住質量管理的主要環節和問題。同時，要進行詳細的)施工工程設計，規范質量交接制度。再次，要盡量使得富有經驗的工程技術人員對整個施工過程進行測量和后期檢測。
6 施工過程的監管
在工程開工之后，最為關鍵的環節其實是施工過程的監管，這是保證鄉村公路建設施工安全和質量保證的最直接的影響因素。
6.1嚴把施工過程中的質量關
要嚴格的執行相關制度標準，在工程建設的整個過程中首先要進行工程的自我檢測，其次是主管檢測本門的相關機構的復檢，最后要符合監督管理事業的抽查。
6.2 完善定期檢查制度
例如，可以將全方位的檢查和部分位置的檢查結合起來。另外要結合臨時抽查，以彌補定時檢查的不足。另外，在工程專業人員的專業檢查的同時，要鼓勵村民的隨時檢查或控告，提高監控的范圍和程度。
6.3 施工過程中要嚴格執行施工標準
施工人員牢固樹立嚴守質量關的觀念，進一步規范其作業的標準。要做到無論監控人員是否在場，都能夠規范作業，不偷工減料、不能降低標準。甚至要明確無論是否進行檢查都要自覺保障施工的質量，執行施工時達標工程的相關標準。
6.4 嚴格執行施工的規章制度
確保所進行的工程的質量已經達到預期效果。只有這樣才能確保整個工程的質量。在沒有進行技術規劃和評價的前提下堅決不進行施工，在技術圖紙不清楚的情況下工人也不能施工，即相關前提工作沒有做好充分準備的情況下不能開展相關工程的工作。
結語
要保障鄉村公路建設工程的質量，要從資金、思想、技術、整個施工過程的監管等幾方面開展管理工作。施工環節容不得半點疏忽，任何的閃失都會造成今后工程建設的質量問題。而工程的質量問題不僅會造成人力、物力的大量浪費，同時也嚴重威脅村民的生命安全，影響其生活質量，可謂是后患無窮。因此要嚴把質量關，做好鄉村公路工程施工質量管理工作。
參考文獻：
做好質量宣傳工作，是搞好質量管理的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化程度不高，所以質量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經過多次循環，質量意識才能深入人心。要提高全員質量意識，就要把宣傳工作循環、再循環，具體、再具體。只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質量這根弦會繃緊在每個人的腦中。
2在現場施工中對工程質量管理所采取的措施
在經濟社會，質量管理理所當然地要和經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決。質量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質量帶來隱患?，F在的質量管理體制有一個弊病，就是管理質量的人沒有真正的否決權，技術和行政相對來講還是分家的。質量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題?，F在，指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。在實踐中我們總結出這樣的經驗，即是工程質量管理按月進行考核評比，在每月的月底召開質量會議，由各施工隊的質保人員參加，評述當月工程在質量方面的優劣，找出問題，提出改進意見，互相交流在質量管理方面的經驗。質量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分；監理組一次檢查不合格，扣10分；市處指一次檢查不合格，扣15分；省局指一次檢查不合格，扣20分；累計分為零或為負分時，則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質量保證金5000元，各施工隊的質保員交質量保證金1000元。每扣1分，施工隊隊長罰款50元，質保員罰款10元。這些錢都由施工隊長和質保員個人出，單位不予報銷。如工程結束，施工隊(沒有扣分)仍保持100分，則退還施工隊長和質保員的保證金，并另外獎勵施工隊長5000元、質保員1000元。
3工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨
施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應公路建設的需要。工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標準建設；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監理組抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質量。工程施工質量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產出合格的產品。在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應在項目開工之前就做好，其試驗結果將指導施工，是影響工程質量的關鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。
4現場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法
工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查，質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題，讓質量事故消滅在萌芽狀態中，減少經濟損失。質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求，模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現質量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。
5工程質量管理與進度、效益的辨證關系
施工單位往往有這樣的錯誤認識，認為要搞好工程質量，就要影響工程進度和效益。其實，搞好工程質量與工程進度、效益并不發生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發展的矛盾結合體。工程質量搞上去了，減少了返工，相對來講就節省了時間、加快了進度，也就節省了人力、物力的消耗，提高了經濟效益。
6現場施工要密切關注設計質量
中圖分類號：O213.1文獻標識碼： A 文章編號：
公路工程施工技術是一項綜合性而又復雜的生產過程，因道路等級的不同，路面的結構差別，對其施工技術工藝要求及工程質量控制的方法有所不同。近幾年來，在我國公路病害的調查過程中，很多公路病害都是因路基的強度不夠所發生。路基的強度是道路工程的基礎，只有按照相關規定精心施工，嚴格采用檢測控制方法，才能保證施工的質量，為整個工程奠定良好的基礎。從多個方面來看，在公路的建設之中，最為基礎的部分就是對路基施工質量進行控制。在一個施工企業對公路進行施工的時候，需要應用最穩妥、最科學的施工管理措施來保證公路路基的基本質量，特別是在對公路有著高要求、高標準、高質量要求的今天，公路建設更加要避免質量問題的出現，保證公路為國家、社會、人民提供更好的服務。為了更好的確保路基施工的質量，使之能夠與設計圖紙上的一些規范要求相符合，同時想要保證路基在功能上、質量上均滿足要求，就一定要在公路的設計過程中，合理設計工程施工所規定的內容。依照之前一段時間一些施工方面的調查研究，如果施工的地點地質條件等方面有一定的不同，在建設的時候一定要采取一定措施對設計進行一定的規范，同時根據施工之中所設計和規范的內容來實行合理施工，從根本上確保公路的施工質量。
1 公路路基的施工質量控制與管理現狀隨著國家交通事業的飛速發展，我國在公路建設方面也取得了非常大的成就。但在公路路基施工過程中也顯示出了施工質量控制與管理存在的不足之處，例如：路基施工的技術控制不嚴謹、管理粗放、質量管理的方法不當、控制質量的力度不足等現象。這一系列的問題對公路路基的施工質量影響是非常嚴重的，能夠使行車的安全受到威脅與公路的施工壽命減少等。導致這一系列問題的主要原因是：施工管理的結構不完善、施工企業對于施工質量管理的認識不足等。所以現在的公路建設中要求施工企業必須加大監管力度，提高設計標準，從而保證公路工程的整體質量以及使用壽命。用科學的管理方式對路基的質量進行控制與管理，保證公路路基以及整體公路的施工質量，這樣不僅能夠提升企業在綜合市場中的競爭力，還能夠保證企業擁有更多的經濟效益。
2 公路路基常見問題分析
2.1路面縱向裂縫（1）路基起始填筑寬度不夠，填土不夠寬到了填至一定高度時經檢查才發現，或中線偏移，進行鑲邊填補，在鑲邊時，挖臺階和由下而上的分層填筑碾壓沒有按規定，在工程竣工后，造成鑲邊下沉，出現縱向裂縫； （2）清淤沒有清理到位，在軟基清挖或清除植被時，左邊還有0.5～2.5m寬未清到，沒有把淤泥運到離路較遠的地方堆放，就開始填土施工導致路基邊緣下沉，出現縱向裂縫； （3）路基壓實很關鍵，如果壓不到位，也會出現縱向裂縫。因此，在路基施工中，每邊應適當加寬到50cm填土。
2.2路面不平 公路工程的主要舒適性指標是路面平整度，施工控制不當，平整度衰減的很快。如果道路不平，會降低車速，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛，降低舒適性，減少安全性，降低經濟效益和社會效益。出現的主要原因有：基層平整度控制不嚴，甚至出現波浪式起伏；路面施工控制不力，攤鋪機及壓路機的操作人員水平較低；基準線或滑靴失控，從目前路面施工情況看，滑靴已基本取代基準線但仍有其局限性。因此，施工時應從路基開始層層嚴格控制高程和平整度。并在保證壓實度的基礎上，合理控制路面面層微觀構造和外觀構造平整度。
2.3公路路基沉陷（1）填方路基因為壓實不夠出現下沉；（2）路基與橋涵通道等構造物銜接處因為用料不當或機械難于壓實，導致路基下沉；（3）軟土地基沒有經過處置或使用方法不當會導致路基下沉。目前，高速公路的建設周期一般較短，路基自然沉降時間不夠，有時為了趕進度，就在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也會反映到路面之上。 （4）路基施工時，土壤含水量過大，填土的壓密度無法達到規范要求，給路基下沉帶來隱患。
3 公路施工中對公路路基質量的要求①為了防止路基結構在自然因素與行車荷載的作用之下發生道路整體失穩、與形變破壞，要求路基施工的過程中必須具有足夠的穩定性。而且必須要采取適宜的措施保證路基結構的整體穩定。②為了防止路基通過外力作用發生超過允許范圍內的變形，要求在路基施工過程中要具有足夠的強度。③為了穩定路基在地下水與地面水作用下的強度不會降低，要求在路基施工過程中要有足夠的水溫。尤其是季節性的冰凍地區，因為水溫的變化，路基會在冰凍作用下發生周期性的凍融，出現翻漿和凍脹，降低了路基強度。
4 公路路基施工質量控制與管理措施
4.1 在設計過程的措施①將前期的地質勘查做好，并做出詳細的地貌地形的勘查記錄，特別是對于一些地理位置特殊復雜的路段，要在設計過程中考慮滲入石灰水泥或換土等一系列措施。②保證路基最大填筑高度與最小填筑高度符合設計要求，保證路基的穩定性不被地下水與地面水的作用降低。當路基填筑的高度需要受到限制時，一定要應用相應的解決措施來有效處理。③在公路設計的圖紙中，要明確路基填筑材料的質量標準，明確不用高度填筑路基的最大沙石粒徑要求，嚴禁在路基的填筑中應用腐殖土、種植土等，在路基填筑過程中應優先使用礫類土，剩余一些較差細粒土質的泥土，應該放置于路基底部進行填筑。④如果想在公路路基設計過程中，提升公路對于水量的排放能力，則需要依照地質條件，根據整體規劃原則對路基橫縱方向的排水設計重點考慮，避免公路路基的兩側長期積水，使路基承載能力下降發生沉降與變形。路基建設的時候還應盡量考慮到排水溝的設計，保證排水的通暢。⑤要保證路基上邊緣與邊坡兩個位置的穩定性。一些高填的深挖路基邊坡應該依照不同填料的高度、種類及地質條件規范進行確定。必須在高填的路基進行一個穩定性的預算，一旦高填方的邊坡過高，也可考慮在內部添加邊坡的平臺，保證結構的穩定。⑥在路基的施工中應用適宜的措施進行保護，將植物防護和硬防護有效結合，對路基進行保護。比如在土質較為穩定的一些邊坡面利用植被對路基實施防護；另外在不容易生長植物的地點，利用防護墻或者是砌石進行有效防護，可以在沿河的路段或容易被沖刷的路段，在護坡進行防護墻的砌筑，對路基實行保護。
4.2 在施工過程的措施①完善施工前的一些組織設計，適當按順序安排施工之中一些工序，明確路基自身和公路這兩者間需要的銜接關系。在進行施工時，要以施工組織的設計為標準，以公路施工中一些實際的情況作為根據，對設備進行合理的搭配，確保公路路基填方符合質量要求。②要認真清理施工地區表面泥土，除掉不適宜的土質，加強對地基的壓實。對于地表面的不良土質、垃圾、樹根、植被等要進行技術清理。同時，還要應用大型機械強化地表面的壓實度。③做好施工之前的準備工作，要對施工文件進行認真審閱，對公路施工之前的填挖土質調配情況、地質情況、填挖情況進行詳細了解，對工程建設的重要地段進行重點勘查。在設計文件中一旦發現誤差，要及時進行處理。④路基施工過程中，一定要對其實行分層填筑與碾壓，禁止在工程中實施滾填。在正常的情況下路基的壓實不允許高于30cm，兩側松鋪的厚度不允許高于20cm，而且不允許不同土質進行混填，相同土質填筑厚度不允許小于50cm。填筑的時候，必須進行一次性的填筑，禁止幫寬。⑤在進行路基施工時，一定要確保它的排水功能能夠正常發揮，特別是上坡路的施工之中，一定要對整個破題的穩定程度進行分析，有效的避免超挖與欠挖等一些不良現象的出現，并且在運用挖掘機的時候，應該為邊坡配置工人或者平地機進行休整。一旦在路床頂面有超挖現象出現，必須及時清除松土，并應用透水性比較強的材料回填，來回碾壓，直到達到壓實度的標準。⑥對公路路基實施施工的時候，一定要根據設計圖紙上要求的排水工程設計，對排水設施進行施工，保持路基的穩定性、堅固性和干燥性。
5 結語總之，涉及到公路路基質量好壞的質量問題主要包括兩方面，一方面是設計階段的質量問題，另一方面是公路在建設過程中的質量問題。這兩點的聯系是非常密切的，如果只依靠一套設計方案，在施工的過程中不按照設計圖紙上所規定方案來施工，不進行質量的控制，這樣公路路基的質量就不能從根本上得到保證。所以，公路路基施工之中技術的管理才是確保路基質量的根本。所以，將公路路基的設計方面進行嚴格的管控，讓這兩者主要因素有效結合，并加之現場的有效管理，才是有效保證公路路基質量的根本所在。
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對于公路工程而言，施工質量管理工作尤為關鍵，其不僅能夠確保公路工程現場施工的順利進行，而且還能提高公路工程的整體質量。因此在公路工程施工質量管理過程中，管理人員必須要加強對其管理工作的重視，并為工程施工提供制度依據，提升公路工程施工水平。
1公路工程施工質量管理的意義
1.1可提升工程整體管理水平。公路工程施工質量管理作為工程管理中的重要組成部分，不僅可對施工現場情況進行全面了解，有效避免施工過程中出現一些質量問題，還可在較大程度上降低施工企業在處理質量事故方面所產生的成本，對施工質量管理工作的開展具有促進效果。1.2可提升工程質量。在公路工程施工過程中，施工質量可反應出施工管理水平及生產技術水平，在一定程度上代表了工程施工單位的資質，同時對于施工企業而言，實施施工質量管理最終目的就是提升工程施工水平，通過對施工過程中的各個環節進行準確把控，可更好的保證公路工程質量。1.3可提升企業效益。在施工質量管理過程中，企業能夠密切監督及控制不同施工環節的狀況，并能對施工中所涉及到的設計質量、材料質量、施工質量等進行標準化管控，進而有利于單位在招投標環節中給予市場良好印象，從而提升中標成功率，這是其產生經濟效益的前提。其次施工質量管理，不僅可避免質量事故的發生，還可使建設成本得以有效節約，從而為施工企業節約建設資金，有效增加經濟效益。因此從這個角度來說，施工質量管理的好壞直接影響著企業是否能夠在市場上立足，體現著企業的核心競爭力。
2公路工程施工質量管理現存問題
2.1管理人員監管不力。公路工程施工質量管理需要施工人員、監理以及業內人員共同配合，特別是在關鍵施工環節，必須由各方共同見證，只有在驗收檢驗通過后，才能執行下一環節的施工，然而部分施工單位由于缺乏相應的監管制度，加之片面追求效益和進度，在管理過程中造成質量問題的產生，特別是農村公路工程的建設體現得尤為明顯。其次公路工程屬于大型施工項目，其各個環節的施工需要多數人的共同參與，并且該工程的施工具有較強的技術性，需要專業的管理人員來對其進行監管，但由于各員工的性格特點、管理水平、現場經驗存在一定的差異，因此增加了工程施工質量管理的難度，同時在質量管理過程中，管理人員由于缺乏與施工人員的交流和溝通，對團隊建設不夠重視，導致施工管理質量無法得到保證，從而影響了公路工程的施工進度和施工質量。2.2施工材料、設備管理不到位。在公路工程施工質量管理過程中，若未能對相關材料及設備進行較好管理，易導致其在施工中出現不良事故。當前部分施工企業的施工設備比較陳舊，若未能對這些施工機械進行有效管理，會導致設備出現損壞情況，還有部分企業雖購置了新型機械，但由于缺乏有效的管理與養護，會致使這些設備在施工過程中未能得以有效應用，從而影響到工程施工質量。其次在進行公路工程施工過程中，各施工環節都會涉及到大量的施工材料，但部分管理人員未對施工材料的采購和供給給予足夠的重視，且未按照要求對材料的數量和質量進行有效的檢查和控制，加之沒有做好施工材料的分類管理工作，任由施工材料隨意堆放，易導致材料質量無法得到保證，并出現施工材料丟失或被盜的問題，致使材料產生不必要的浪費。2.3缺乏完善的質量管理制度。現階段，在公路工程施工質量管理方面，其所存在的主要問題就是缺乏健全的管理體系，并且對于施工管理未能夠在統籌規劃之后予以落實，缺乏良好的管理目標，使質量管理部門及工作人員無法進行指導與監控，影響了工程施工質量管理工作的正常開展。其次由于工程施工監督缺乏規范性，導致施工設備的搭建與各個環節的施工操作不規范，以及腳手架經常出現錯搭等現象，這些因素均會增加施工質量管理的難度，對管理工作產生阻礙。2.4管理人員專業素質問題。目前，我國公路工程建設行業雖正在快速發展，從業人員的數量也在快速增加，但經過調查可得知，部分管理人員自身綜合素質水平較低，上崗之前并未接受專業培訓，并且具備技術能力及管理意識的復合型人才較少，加之基層施工人員素質欠高，很難準確把握設計意圖，致使施工方案不能得到準確落實，在施工中極可能帶有隨意性，使質量隱患得以產生。
3公路工程施工質量管理措施
3.1施工材料的管理。施工原材料是公路工程施工的基礎，其質量會影響工程的整體質量，所以管理人員需對施工材料進行嚴格監控。首先在采購時，需進行全面的市場調查與比對，保證使用材料符合施工要求，同時還要加強材料的存放管理，以避免其在儲存中出現變質問題，同時在選擇原材料時，應對其型號進行檢測，以確保其滿足相應的施工標準。施工材料一般包括石油瀝青、粗集料、細集料和填料。石油瀝青要根據設計提供的型號，選用各項指標穩定且符合要求的廠家產品或由建設部門指定，比如AH—110型瀝青，其軟化點應為41～51℃，其延度（5cm/min，15℃）不小于100。其次無論是在采購入庫還是材料入場之前，都要再次對施工材料進行質量抽檢，只有保證抽檢合格后，才能進入施工現場，并且施工中應嚴格按規定要求使用，避免影響工程質量。另外還應加強對材料內容的保密管理，重視材料的真實性、準確性，不定時對材料進行審核和測驗，并設立材料質量管理工作組，以形成切實有效的管理方案。3.2施工技術的管理。在公路工程施工過程中，應根據工程特點和現場實際情況選擇合適的施工工藝，并且管理人員在管理過程中應不斷積累經驗，提高管理水平，以利于公路工程施工質量管理工作的有效開展。其次由于公路工程施工質量的管理標準和要求較高，因此要滿足高標準的施工要求，必須重點督促在各個施工環節技術措施的貫徹落實，并通過科學有效的技術管理手段，提高施工質量管理效率。例如在路面攤鋪過程中，攤鋪機應保持勻速前進，并且其滾筒要及時將施工材料均勻攤鋪在路面上，壓實應緊接攤鋪進行，宜采用同類壓路機并列成梯隊壓實，同時壓路機輪跡的重疊寬度應控制在20cm以內，如果采用靜載鋼輪壓路機進行壓實，其重疊寬度應大于20cm。3.3完善施工管理的整體規劃工作。在進行公路工程施工質量管理工作中，要按照要求做好各個環節的組織規劃工作，并根據現場施工的實際情況，對施工人員、設備等進行全面、科學、合理的規劃，具體主要從以下幾點著手：①在公路工程施工之前，要求管理人員對施工現場進行全面、系統的考察，并根據考察所得到的地質條件、水文條件、周圍環境、設計方案、工程合同及相關規章制度，對現場施工質量管理工作進行整體規劃；②做好各方面的組織管理工作，如公路工程實施情況、工程重要環節、預算工程工期等，確保公路工程施工得以順利進行。3.4建立健全施工質量管理體系。在公路工程施工質量管理的過程中，健全的施工質量管理體系能夠使管理過程有據可依，增加工程施工的透明度。首先應在施工現場設立相應的質量保障體系，建立完善的質量管理目標，嚴格管理施工中的各個環節和重要工序，從而保證工程進度可以有條不紊地進行，同時還需建立施工工藝質量安全保障體系，只有在施工質量合格后，才能進入下一道工序，切不可忽略細節，馬虎檢測。其次對施工現場出現的問題應及時分析，并提出解決方案，防止小事情未能及時解決而拖成大隱患的問題，同時還應充分發揮施工人員的集體力量，建立舉報處理機制，管理人員一旦發現工程施工中存在問題，及時進行舉報，以此將質量事故發生的概率降到最低，將隱患扼殺在搖籃之中。
4結語
公路工程施工質量管理涉及到工程施工的全過程，要求管理人員需從施工規劃設計開始，直至工程施工結束，都必須加強質量監管，重視工程材料管理工作，嚴格遵守相關施工標準，以充分保障公路工程施工質量。
作者:方立新 單位:河北省玉田縣交通運輸局
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Abstract: strengthen highway construction quality management is essentially on the highway construction control and management of the enterprise the gradually improved system of a process, it is the measure of a project quality stand or fall to the important standard. And engineering quality of comprehensive reflection of a construction project in the process of formation of each section of the quality of work, and only the quality inspection not totally inadequate. Highway construction is the focus of China's modern construction part, in our country's modernization construction which occupies the balance of power. This paper is how to China's highway construction quality management is analyzed.
中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：
引言:公路工程項目施工的范圍很廣,它是一個非常復雜的過程, 影響工程質量的因素也很多, 工程的質量在很大程度上取決于施工階段的質量管理。所以公路工程施工管理是在整個過程中最為重要的，本文就如何加強施工質量管理提出了一些方法，并對公路施工特點和期間出現的問題,進行了探討,提出了一些改進性的措施。
1.公路施工質量管理的特點
公路實行施工監理制度是強化質量管理，控制工程造價，提高投資效益的有效方法。公路施工質量管理具有以下特點。
1.1工程質量管理重點為工程前的管理
工程管理的重點不應當僅僅局限在施工過程中，而更應該放在施工前的準備階段。即對原材料、半成品混合材料、施工機具、人員和技術方案的審查以及施工過程中各個主要環節的質量抽檢，以便及早發現問題，把可能發生的施工質量事故隱患消除在工程開始前。
1.2不僅僅是普通的質量監督
工程質量管理是監理工程師對一個工程項目實行全過程和全方位的質量管理，它可以使工程項目所有部分的質量得到有效而全面的控制。
1.3施工質量直接關系到施工企業的經濟利益
施工質量直接關系到施工企業的經濟利益，這是現代施工質量管理與控制最大的特點。按合同條款規定未經監理工程師驗收并簽字認可的工程項目一律不支付工程費用。監理工程師就是運用這個經濟杠桿的作用去有效地控制工程項目的施工質量。
2.我國高速公路施工管理存在的問題
2.1公路工程項目的工期短，難度大我國高速公路建設任務非常繁重，許多高速公路工程正在緊張的施工建設中，還有很多高速公路在等待審批和開工。然而，與這種繁重工作任務不相稱的是，我國高速公路工程施工測繪管理方式還很落后，屬于粗放式管理模式，這種管理模式的不足主要表現在容易因為測量而耽擱工程進度、土石方費用難以精確控制、測量工程事故容易發生。
2.2公路工程項目施工存在不穩定因素我國大部分公路建設工程的施工地段在一些地形比較險要的道上，路線多，地質結構復雜，另外比如橋、涵、隧工程項目也可能比較多，所以公路施工過程中，隨著工程建設的逐步深入，就迫切需要變更原設計，使之符合技術標準和質量要求。
3.公路施工質量管理問題的措施
3.1加強工程質量意識
從大方向出發制定總的質量方針、質量目標，各部門要根據自己的職責制定自己的分目標，通過各級管理使目標得以實現。各部門分工明確又相互貫通，按一定的頻率不定期地向業主、監理調查對工程質量與進度的滿意程度，根據業主、 監理的意見及建議加以改善、完善。明確施工中的優勢與劣勢，不斷提高企業的施工水平，同時做好質量宣傳工作，是搞好質量管理的一種重要手段，我們既不能把質量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧，對質量的認識，人們有一個自下而上和自上而下的過程，經過多次循環，質量意識才能深入人心。
3.2建立以工程監理為核心的質量管理體系
建立一個嚴密的強有力的質量管理體系，是確保質量的關鍵,有利于工程監理工作的開展和全過程質量管理的監控作用。為此既要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監督，項目(施工)監理和企業自檢，要在建立公路監理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制,又要理順“三者”的關系,即建設單位、 監理單位(監理工程師)和承包單位三者的關系。并概括為：1、建設單位與承包單位的關系，是依據工程建設招投標文件及合同，構成業主與施工單位的關系； 2、建設單位與監理單位的關系，是委托與被委托的關系， 通過監理服務協議或合同確認職責、 權限和經濟關系； 3.3監理單位與施工單位之間沒有合同關系， 也沒有任何經濟關系，而僅僅是監理與被監理關系。同時還要建立以工程監理為核心的監理、 檢驗和質管組織：1、監理工程師依據監理辦法和監理合同獨立、 客觀、 公正的行使監理職權，對建設單位和施工單位均具有監督權，以負責保護雙方利益。2、建設單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質檢和抽檢。3、施工單位要成立各施工點質管小組，負責自檢、專檢和互檢。
3.4加強公路施工質量的監督控制
首先必須高標準、嚴要求、把好質量關無論管理制度、工藝措施、規范、規程、規定要求；還是從平時檢查到具體指導，從關鍵部位到每道工序，都必須非常嚴格，對出現的質量問題，必須認真地進行管理。檢查和評定，評估和建議，都是為了提高工程質量，各級技術負責人，對質量管理，要做到事先指導，中間檢查，成果評審和信息反饋工作，糾正過去往往偏重事后把關，管結果，不管中間檢查和因素的習慣。另外，就是要明確檢驗的組織形式。在檢驗的主體方面，應當全面加強專職檢驗、日常檢驗、定期和不定期的自檢以及互檢，并使之有機結合，發揮最大的監管功效；在檢驗的工程環節方面，專檢人員必須對施工準備、竣工交驗等各個環節，以及原材料、施工程序等核心因素進行嚴格檢驗。通過日常的施工過程積累的經驗可以看出，施工人員的責任心不夠，以及對規范操作意識的不到位，是造成道路施工中出現的絕大多數質量問題的主要原因，因此應當對施工人員的規范操作和責任心提出更為嚴格的要求。此外，還應當注重質量管理的連貫性與完整性，做到事先指導、中間檢查以及成果評審和信息反饋等關鍵工作相結合，徹底杜絕傳統質量管理中重事后把關、重工程結果，而輕過程檢查，進而導致質量不過關的現象發生。
4.進一步加強施工項目質量管理工作的幾點建議
(1)作為中標后的施工企業，須建立健全質量保證體系，充實項目經理部的質量管理工作人員，制定全體施工人員的質量職責，使質量管理工作貫徹于整個工程施工之中。
(2)強化施工隊伍的質量意識教育，加強施工隊伍的崗前培訓，層層分解質量目標，使質量目標落實到最基層的施工人員身上，落實到各個單項工程及各道工序上，確保質量控制落到實處。
(3)充分發揮工地試驗室的作用，通過認真細致的試驗檢測工作，為質量控制提供可靠的依據，切實做到試驗數據指導工程施工，使各項工程的質量控制有據可查，真正起到工地試驗的作用。
(4)正確處理進度與質量的關系，只有進行嚴格的質量控制，嚴把工程質量關，提高工程質量抽檢合格率，才能保證工程進度按計劃目標實現。當工程質量與進度發生矛盾時，進度必須服從質量。但如果只抓質量，不抓進度，對施工企業來說，毫無效益可言，再好的質量也就沒有依托。在工程施工中，要做到以質量促進度，以進度創效益，所以，最關鍵的是抓好工程質量管理工作。
(5)承包人必須同業主、設計、監理單位密切配合，通過各方的協作配合，齊心協力抓好工程質量管理工作，堅決落實“政府監督、社會監理、企業自檢”三級質量保證體系，確保工程質量目標的實現。
結束語：我國市場經濟體制正在逐步完善的同時，公路作為國民經濟發展的重要基礎設施,其發揮的作用也日益明顯。保證公路工程的質量也是將是為所有社會主體負責任，同時對增加經濟發展也極為重要的，因此，加強公路工程質量管理力度已經成為公路建設者們需要密切關注的話題。
【參考文獻】：
[1]叢培經.建筑施工項目管理. 1995
一、建立以工程監理為核心的質量管理體系
1.建立一個嚴密的強有力的質量管理體系是確保質量的關健，并且有利于工程監理工作的開展和全過程質量管理的監控。為此，要加強三個層次的控制和各層次的職能，即政府監督，項目(施工)監理和企業自檢。要在建立公路監理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順三者的關系，即建設單位、監理單位(監理工程師)和承包單位三者的關系。并概括為:(1)建設單位與承包單位的關系，是依據工程建設發包和承包合同或協議，構成承發包的關系;(2)建設單位與監理單位的關系，是委托與被委托的關系，通過監理服務協議或合同確認職責、權限和經濟關系;(3)監理單位與承包單位之間沒有合同關系，也沒有任何經濟關系，而僅僅是監理與被監理的關系。
2.要建立以工程監理為核心的監理、檢驗和質管組織。(1)監理工程師依據監理辦法和監理合同，獨立、公正地行使監理職權，對建設單位和承包(施工)單位均具有監督權，以負責保護雙方利益。(2)建設單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質檢和抽檢。(3)施工單位要成立各施工點質管小組，負責自檢、專檢和互檢。
二、加強質監基礎工作
基礎工作是有計劃、有目的、有步驟地實現質量管理總目標，也是為質量管理創造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即:有方案、有標準、有制度、有目標;施工規范化、操作規程化、技術標準化、管理制度化、數據科學化，才能確保建設總目標最合理地實現。
1.明確技術標準、強化標準工作。(1)各項工程的設計資料、施工規范、操作規程、工藝要點，質量檢驗方法和評定標準，以及工程監理辦法和實施細則等文件資料，統一印發至建設單位和施工單位，使其人人目標明確，有章可循、有法可依。(2)現代工程建設要注意技術美學，強調審美功能和實用功能的統籌考慮。(3)各施工單位編制的施工組織設計和施工方案等文件，在開工前送交建設單位和監理工程師。
2.強化檢測手段，做好計量工作。計量檢測工作的加強與否，直接影響著工程質量和質量檢驗評定的準確性。為強化檢測手段，要求各地、市公路部門和施工單位建立健全試驗室，配備專職人員負責常規試驗和抽驗工作，省公路局對各地、市撥發?？钆渲脙x具。
3.重視質量信息，用數據指導施工。項目建設在開工前，由建設單位(指揮部)將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統計表格等發至施工單位，并規定向建設單位和監理單位(監理工程師)定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料掌握現場隨時發生的質量情報和數據，以便及時分析質量動態，采取應急措施。
4.建立健全責任制。建立和健全質量責任制，制定各級職責范圍，實行獎懲制，發揮經濟杠桿的作用。
三、加強質量控制
加強施工質量控制對工程質量起著保證作用，其核心是貫徹“預防與把關相結合，以預防為主”的方針，其目的是控制影響工程質量的各種因素，以保證工程質量達到預定的目標。影響工程質量的直接因素主要有設計、材料、施工、檢驗四個方面，并且要在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。當然，其它因素也是不可忽視的。
1.設計質量的控制。對路基、路面、橋涵結構設計的圖表、資料文件因未經施工實踐，有很多不盡合理及遺漏的地方，這些錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設計文件會審控制外，在施工過程中發現的問題應通過以下途徑解決:(1)重大變更應嚴格按設計變更報批手續，按規定程序辦理。(2)非重大變更由設計、施工、監理三方現場會審處理，也可以由設計單位授權監理工程師審處。(3)對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監理工程師可以書面明確解釋或補充規定。
2材料質量的控制。原材料是工程實體的組成部分，對工程質量有著直接關系。因此，要求施工單位:一是把好材料采購關;二是對各種原材料進行測試鑒定;三是嚴禁使用不合格材料和半成品。
3.施工質量的控制。(1)抓好各施工階段的質量控制，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點問題進行現場檢查、評比和交流，對存在的問題，如施工要點、注意事項等，質監部門以書面形式發至施工單位，目的是為了提高工程質量。(2)對影響質量的要害問題或普遍性問題，要堅持質量第一，以保證工程質量。(3)對雖未發生但根據質量情報信息預測可能發生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發生。
4.對檢驗判斷準確性的控制。質量檢驗屬于質量管理中的把關環節，往往會因為檢驗人員的素質不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高而做出錯誤的判斷，影響和危害了工程質量。為此，要選用高素質的檢驗人員，并對他們進行必要的技術培訓，對儀具要經常校正，以提高檢驗工作的質量。
5.其它因素的控制。民事糾紛、報酬不合理、勞動強度高、勞保條件差、干部作風不深人、施工人員情緒不佳等問題，都可能導致人為的工程質量事故的發生，這些因素不可忽視。因此，領導干部要深人施工現場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監理人員和檢驗人員也要經常深人施工現場抓好質監工作。
四、嚴格質盆檢驗
質量檢驗是評檢施工質量能否保證工程質量達到預定目標的重要手段，也葫;志著質量好壞的程度，其關鍵在于做好下面幾點。
1.明確質量檢臉標準、內客和手段。檢驗標準包括主要技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。檢驗內容主要是對原材料、半成品或成品、結構整體和部件進行物理、力學性能檢驗，使工程質量符合規定的標準。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數據結果反映出來。對技術標準高、工藝較復雜的項目，其檢驗標準另有設計規定的要求，并經質量監理人員檢查后方可簽認。
2.檢驗的組織形式。質量檢驗應堅持專職檢驗和群眾自檢相結合，日常檢驗和重點抽驗相結合，定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結合。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗等各個環節進行嚴格檢驗。
在社會經濟快速發展的同時，交通運輸行業也加快了發展步伐。其中，公路橋梁是經濟建設中十分重要的基礎設施，同時也是公路交通運輸行業中必不可少的部分，而且對于商品經濟流通與發展都具有一定的影響。所以，在公路橋梁工程的施工當中，一定要重視質量管理和控制工作，并且熟練地掌握質量控制的方法，確保實際的施工質量滿足要求，提高公路橋梁工程的服務水平。
一、工程概況
該國道施工主要采用的就是連續性的現澆箱梁結構，具有四個跨度，第一與第四跨度的長度在22m左右，中間的跨長約為35m，是雙向四車道公路。其中，所設計的車輛速度應在110km/h~120km/h，在橋頭有高度大概是10m的填土，而橋背的填土壓實程度超過98%。此工程所使用的碎石土與砂土都具有良好透水性能，并且板體的性能理想，壓縮性能較低，壓實的概率比較大，而且加筋處理所使用的是土工合成的現代技術。
二、公路橋梁工程施工中的質量問題分析
（一）施工人員自身技術水平不高
在工程的施工過程中，施工人員自身的技術水平對于施工的質量具有極大的影響，雖然具備科學合理并且內容詳細的施工圖紙，但是，如果施工人員的技術水平不高，那么也很難保證工程的質量。其中，主要表現在以下幾點：第一，施工人員的理論水平不高，并且很難按照標準施工圖紙的要求開展施工作業，而且不聽從施工現場技術指導監理工作人員的命令與要求，對于施工程序的安排不科學。第二，部分施工人員長期在交通不便利的地方施工，很容易產生怕吃苦受累的不良心理。第三，施工工作人員眼高手低，對施工技術的作用不重視，使其施工的技能不高，進而對施工質量產生不利影響。
（二）施工材料和工藝問題
第一，施工材料問題。在公路橋梁的施工中，部分采購工作人員為了一己私利，同供貨商勾結，在進貨的時候以次充好，使得施工材料在類型、規格與數量等方面與工程質量的要求不吻合，尤其是水泥的質量，劣質水泥的問題十分嚴重，進而對施工質量產生嚴重的影響。第二，施工工藝問題。首先，沒有根據合同施工的工藝流程進行施工，而且質量保證措施不合理，對混凝土強度等級的問題不重視，將混凝土長時間地暴露在室外，進而出現潮氣。其次，質量檢查工作不過關，只重視表面的質量，最終引發多種質量問題。
（三）竣工驗收問題
公路橋梁施工項目在竣工以后需要對其進行驗收，必須要在竣工驗收以及檢驗環節中過關才能夠投入到實際的使用當中。其中，部分驗收部門在實際驗收的時候，并沒有根據國家部門規定的質量標準來驗收，而且對于檢查出的質量問題并未進行二次驗收，導致質量問題明顯，對公路橋梁的后期使用產生了嚴重的影響。
三、公路橋梁施工質量管理與控制
（一）積極引進高水平的管理人才
因為公路的運行速度比較快，尤其是高速公路，應盡可能地避免出現交通中斷的現象。同時，橋梁結構構造相對復雜，所以在維修和加固的時候所需時間比較長，而且工藝相對復雜，所以，橋梁質量管理工作的質量需要提高。然而，公路橋梁質量管理工作需要各質量管理工作者共同完成，所以，管理工作者個人的專業素質也同樣會影響到公路橋梁的性能。所以，要想提高公路橋梁管理質量，就必須要積極引進高水平的管理人才。與此同時，公路橋梁的相關部門還應該加大引進高技術人才的資金投入，保證其能夠充分發揮其管理才能。在此基礎上，應重視對管理人員工作技能的培訓，提升其專業技術水平，保證管理人員在實際工作的時候能夠保質保量地完成公路橋梁的質量管理工作，并且不斷提高其實用性能。
（二）注重路基填方的施工工藝
如果填土高度不同，那么所選擇的填土方法也不同，但是都必須在施工之前對原來地面進行清理和挖除。如果填土的高度不超過0.8m，可以對路面表層的土翻送30cm，將翻送的土進行壓實平整以后再進行土方填筑工作。若填土高度超過0.8m，則需要將路堤路基面整平，而后進行碾壓，最后在路面的上方進行土方的填筑。一般情況下，填方作業可以分為振壓區、檢測區與平整區，而在實際施工的時候應該根據各部分間流水組織來開展施工作業。首先需要使用平地機按照檢測得出的松鋪系數將土方攤平，并且把各層的松鋪厚度控制在不超過0.3m的范圍之內，而路床頂層的最末層壓實厚度至少要超過8cm。在施工的過程中需要注意的是：第一，攤平的時候需要保證各層土方保持一定路拱，進而確保路基內部的排水更暢通。第二，各層填土寬度都需要超過路基寬度，并且每側要至少超出0.5m，同時，需要保證邊緣土體壓成程度與具體的標準要求相吻合才能夠進行碾壓。第三，在進行碾壓的時候，首次不振動，而后逐漸由弱變強進行慢慢振動。在碾壓的時候，各側輪機都應該重疊0.4m~0.5m，確保碾壓的均勻。一定不能有壓死或者是漏壓的情況，在完成碾壓以后需要根據具體的規定來檢測碾壓的效果。另外，在進行路基填方的時候應分層填筑，同時還應該保證基礎部分穩固堅實，才能夠對其他程序進行操作。在分層澆筑的過程中，一定要保證路基的下層是壓實的才能進行上層的填筑工作。如果路基填方是分段施工，那么就應該根據不同的澆筑方法來選擇適當的填筑控制措施。如果縱向臨界地段交接的位置沒有在統一的時間進行澆筑，就一定要進行放坡處理，在完成相同規格放坡操作以后，需要分層設置臺階。如果兩地段同時進行填筑，那么需要保證銜接工作的精確性，使得分層交疊式銜接的兩地段所重疊搭界有效的長度超過兩米。與此同時，在填土的過程中還需要對含水量進行測量，對填筑不同土質的密度進行檢測并詳細做出標記，對施工路堤的坡度和尺寸進行合理地控制，確保在完成各層壓實工作以后不會存在缺坡的情況，使得路堤始終處于穩定的狀態。
（三）嚴格控制施工材料和機械設備質量
在公路橋梁的施工過程當中，施工材料與機械設備會對實際的施工質量產生極大的影響，所以，保證施工材料和機械設備的質量就能夠更好地控制工程施工質量。如果施工材料與機械設備質量同工程施工質量的要求不吻合，就會在實際施工的時候出現諸多的質量問題，而且很難進行補救，最終對施工項目的進度造成不利的影響。由此可見，一定要嚴格控制施工材料與機械設備的質量。在公路交通運輸行業快速發展的過程中，建筑原材料和施工設備的市場也加快了發展的速度，所以，市場中的施工材料和設備種類越來越多，質量不等，所以很容易出現假貨或者是次品。因此，在選擇原料和設備的時候，一定要進行嚴格地篩選，同時還應該嚴格監督施工單位采購工作人員，避免出現偷工減料的行為。如果出現質量問題，應及時檢查原因，并對相關的負責人予以處罰。
四、結語
綜上所述，在公路橋梁施工工程中，質量管理及控制工作對于工程的施工質量具有重要的影響。目前，我國的建筑行業缺乏質量保證體系，然而，在時代快速發展的背景下，科技不斷更新與升級，國家間的交流變得更加頻繁，所以需要積極地提高公路橋梁施工工作人員的專業技能，升級各項建筑硬件設施，保證公路橋梁建設項目質量，保證公路橋梁的施工更加經濟與美觀。本文以某公路橋梁的施工工程為例進行了分析，特別是工程施工過程中質量管理工作存在的問題，并且提出了具有針對性的管理及控制方法，主要的目的就是為了提高公路橋梁施工工程的質量，從多方面多角度來推動公路橋梁施工工程的開展，積極地促進我國交通行業的進一步發展。
作者:田琳琳 單位:懷來縣公路工程管理站
