時間：2023-02-20 17:19:51
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隨著我國城市的發展和城市規模的不斷擴大，市政工程項目正在不斷增多，尤其是公路建設項目越來越多了，而公路建設項目的質量又顯得極為重要，作為人們日上生活中離不開的一種交通運輸載體，一旦其在后期的使用過程中出現問題那么必將會導致很嚴重的交通事故，甚至危及人們的生命安全。公路的質量在很大程度上和公路路面的平整性有巨大的聯系，平整抗壓的路面能夠切實的保障人們后期使用中的安全。要確保公路路面的平整則需要做好水泥砼的施工操作，尤其是在冬季容易出現施工質量問題的季節更應該注意一些施工要點，確保水泥砼施工的準確性。
一、市政水泥砼路面冬季施工現狀
隨著我國施工技術的不斷完善，當前我國在施工技術方面已經取得了很大的進步，各種各樣的施工技術手段也都已經有了很大的完善，但就當前我國的施工技術現狀來看，還是存在很多的施工技術并不完善，其中水泥砼路面施工也是如此，尤其是在冬季進行水泥砼的施工時就很容易出現各種問題。在以往我們在進行水泥砼的施工主要采用的原材料主要是混凝土，這種原材料的使用雖然操作簡單并且成本低廉，但是也存在著很多的缺點，比如其因為質地比較松散而導致散熱快，又因為攤鋪的面積較大使得保溫工作很不容易做好因此不利于在冬季進行施工操作，所以針對這種現象，當前人們主要采取冬季滑模鋪攤水泥路面進行不間斷的混凝土攪拌進行施工操作，這種施工方法雖然在冬季施工能夠起到一定的作用但是其攪拌量較大會造成工期的延誤和極大的浪費，因此，也不是最佳的選擇，如何在冬季進行市政路面水泥砼施工仍需要我們針對當地不同的氣候環境和路面質量問題進行深入的研究進而盡可能確定最佳的施工方案。
在冬季進行市政路面水泥砼施工最主要的問題就是無法確?；炷恋臏囟缺３郑@是有氣候問題導致的，無法進行人為的改進，即使我們能夠通過一定的方法減緩這種趨勢也無法達到日常施工的那種水平，尤其是一旦其溫度超過抗凍的臨界溫度那么就極可能不利于后期的保養，出現嚴重的質量問題。事實也正是如此，當前我國冬季進行市政路面水泥砼施工一般來說只有28天左右是適合的，一旦出現氣候導致的路面的抗折強度出現了極大的變化，使其不能夠滿足施工的要求就應該立刻進行調整甚至是停工處理，直到能夠滿足路面抗折強度的要求后才能夠繼續施工，只有如此才能夠在極大程度上確保公路水泥砼施工的質量。
二、市政路面冬季施工防凍劑的選擇
冬季市政公路水泥砼施工中會大量的運用到防凍劑，而針對當前多種多樣的防凍劑我們應該學會選擇最佳的對于公路施工質量影響最小的防凍劑，我們不能僅僅因為采用防凍劑使得我們可以在冬季施工的優勢而使其可能存在損壞其他公路施工部位的可能。比如，如果采取一些含鹽的具備腐蝕性的防凍劑就極可能造成公路水泥砼施工中的鋼筋的損壞，進而影響施工的質量。一般說來，我們選擇的防凍劑最好是具備防銹功能，這樣既避免了對鋼筋的腐蝕還能夠起到一定的保護作用。據相關研究表明，水化的問題最低可以達到―10℃，比這低的溫度就不能夠再水化了，這種現象對于混凝土施工來說即為―10℃以上我們便可以采取一些防凍劑來進行持續的操作，而一旦低于這個問題那么及時采取一定的防凍劑也不會起到一定的作用，也會影響混凝土的穩定性，即使在我們可以施工的允許范圍內，我們進行施工的過程中也需要進行一定的保溫操作，尤其是對于一些對路面抗折強度要求過高的路段更應該嚴格遵守相應的技術規定進行必要的操作。而具體到實際施工中不可能達到實驗室中的零下十攝氏度那么低的溫度才開始停工，一般說來，只要溫度低于零下五攝氏度就應該立即停工，否則極有可能影響工程的質量。
三、市政道路冬季施工常見問題應對措施
在冬季進行市政道路水泥砼施工時會遇到很多的平時施工遇不到的問題，這些問題的處理在很大程度上決定著市政公路水泥砼施工的質量，就當前的施工現象來看，在冬季施工常遇到的需要我們注意的主要由以下幾點：加強水泥混凝土路面抗凍臨界抗拉強度；加強水泥混凝土路面長期抗折強度；一些具體施工中的注意事項等。
1、抗凍臨界抗拉強度
關于抗凍臨界抗拉強度我國在相關的規范《水泥混凝土路面施工和驗收規范》中已經做出了明確的規定，一般來說在冬季施工的話那么低溫下的抗壓強度應該為7.OMPa，一旦溫度過低達不到這一標準那么我們就應該采取一定的覆蓋措施來進行必要的保溫處理，但是一定不能采取灑水保溫的方式，這樣會使得混凝土的各種指標都會有所降低，不利于市政道路水泥砼施工的質量。一般來說，當氣溫低于-6攝氏度時我們就必須采取各種防凍措施，比如添加防凍劑并且在路面覆蓋一定的薄膜等就可以保證公路路面的溫度不會低于-10攝氏度，這就能夠保證水泥混凝土的質量，進而不會影響整個市政道路水泥砼施工的質量。
2、加強水泥混凝土路面長期抗折強度
我們都知道，對于公路路面來說其抗折強度也是要求的一個重要指標，尤其是在后期的長期使用過程中更應該確保其抗折性能，在施工過程中我們一般都會在路面施工中留下一些試件來進行公路路面抗折強度的檢測。這種抗折強度主要和我們選擇的混凝土種類有很大的關系，一般說來選擇不同的混凝土配合比就會造成不同的路面抗折強度。在冬季施工時，需要我們格外注意路面的抗折強度，有時候雖然我們在施工過程中經過檢測發現滿足了抗折強度的要求，但是一旦溫度有所升高后在進行檢測的話就會出現不滿足的情況，這就會對于公路后期的使用產生影響，尤其是在后期的長期使用過程中極易產生一定的變化，這種變化就極可能導致路面發生破損進而影響使用。
3、施工中的注意事項
在具體的施工過程中也有很多問題需要我們注意，做好了這些細節問題就能夠對于水泥砼冬季施工的質量產生重要的影響，具體來說有以下幾點注意要求：（1）一般來說對于普通的混凝土在-3攝氏度時就會結冰，因此，一旦外界溫度低于了-3攝氏度就應該立刻采取必要的抗凍措施來防止溫度影響混凝土的質量進而影響公路的質量；（2）防凍劑的添加量會對于混凝土的抗凍臨界天數產生一定的影響，需要我們注意；（3）如果采取了覆蓋措施后，那么其撤離的時間也需要根據防凍劑的量進行確定。
四、結束語
總而言之，在冬季進行市政公路水泥砼施工是較為困難的一項施工操作，它需要我們注意的事項有很多，如何在冬季做好市政公路水泥砼工程確保公路的質量仍然需要我們進一步的研究和實踐。
參考文獻：
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中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A
排水系統根據對生活污水、工業廢水和雨水的不同排除方式所形成的排水系統稱作排水體制，其一般可分為兩種類型：合流制、分流制和混合制。必須充分考慮地形特點、經濟狀況及城市建設情況，合理地確定其排水體制。
一、市政排水工程的施工方法
1. 施工準備
（1）熟悉圖紙
1）與設計方、建設方、監理方和施工方進行四方圖紙會審與交底。
2）要結合圖紙，到達施工現場掌握工程的基本全貌。例如管線的總長度、走向、直徑以及井數量等，還有與工作面開挖相關的地形和地貌。特別要注意的是查明煤氣和電力等的交叉管線位置，再認真做好標志與防護措施。
3）為避免出現錯誤，要根據圖紙的樁號和走向水準測量復測一遍。在圖紙設計之前，提供的地形材料可能會存在時間差異，地形也有可能發生變化，這會影響到工程的預算造價。
4）為了建立精確的水準高程控制網，應每間隔100 m 標致一個水準高程參照點，以便測量管道的施工。同時，要注意經閉合檢驗正確且符合國家相關標準后才可使用。在顯見而不會丟失和遭受埋沒破壞的地方，應牢固地設置控制網點和樁點。
（2）調查現場情況和故障排除
在施工之前，需要結合管線的走向、施工開挖的工作面和堆土堆料所占場地與地形地貌等方面進行故障排除。對妨礙施工的因素做好記錄，再認真呈請相關單位部門協助排除。此外，不可忽視管線與城市道路的交叉。施工之前應與有關單位商討并研究解決辦法。在施工過程中需要注意保持環境的衛生，不能任意拋土和拉運原材料，這會影響環境道路的清潔。
（3）放線測量
在排除地面障礙后，方可進行測量放線的準備工作。整個排水施工工程中最為重要的程序便是施工放線，它決定著后續工程的施工。因此，放線之前必須做好謹慎嚴密的預備工作。假如排水工程的工期緊湊，在一段排水施工作業面被道路施工方交出后，作為排水工程施工方如沒有拿出道路中樁的情況下，應隨即進場組織施工。在放線之前最好利用CAD 軟件，根據道路中樁坐標繪出中線圖。再依據管線距中樁距離，利用CAD 計算出該段工作面每一井位的XY 坐標，按照井位坐標放出各個井位。
2. 管道及檢查井施工
（1）管溝開挖
在開挖溝槽的時候，應該依據開挖土質的差異，考慮邊坡放坡的合理性、安全性和經濟性。當開挖到一定距離后，要注意對槽底高程進行嚴格的測量控制。槽底土方不能超挖，如果出現超挖，必須仔細回填夯實超挖的部分。同時槽底處秒是進水不能積水，夯填時不能使用垃圾土、腐植土和淤泥等。
（2）施工測量
施工測量貫穿整個工程，具備較強的技術性。因此為保證按時按質準確無誤地完成工程，一定要設置專人進行測量專項。
（3）管基施工
在管道基礎鋪設前，管基管座及管溝開挖必須通過驗收。至于混凝土基礎的施工，要按照圖紙設計要求的尺寸、中心線和標號等進行。
（4）管材安裝
在管溝開挖結束之前，應該將管材運送至工地，同時要仔細檢查管材有沒有裂縫與孔眼漏洞。下管前，也要仔細檢查邊線和條基中心線、井基等尺寸等是否符合圖紙設計要求。
3. 閉水試驗與管坑回填
（1）對于閉水試驗管段，應認真檢查每一根管材有無裂縫，管口接口處是否嚴密。如果出現質量問題，應用細砂漿進行修補。出現滲水部位，應及時采取措施。閉水管段可在閉水通過試驗后再進行回填，不需要急于回填。
（2）腹腔回填，即在管溝回填管頂50 cm 內進行回填。根據圖紙設計要求，該處回填過篩不能填入超過100 mm 的石塊等雜物。進行回填時，要認真地對照設計要求，注意溝內不能存有積水。
二、排水施工過程中的質量問題
1. 管道位置偏和積水
（1）產生的原因
出現管道位置偏和積水的問題可能是由于測量出現錯誤、施工發生變形和刻意避讓構筑物等引起的，因此容易在平面上產生位移，導致立面上產生滲水、積水甚至倒坡現象。
（2）預防的措施
1）在工程施工之前必須嚴格按照施工測量規范和相關標準對交接樁進行復測與保護。
2）要結合水文地質問題進行施工放樣，根據設計要求和埋置深度進行放樣。
3）要嚴格按照樣樁進行施工，溝槽和平基要注意驗收軸線和縱坡測量。
4）在施工中，如果出現要避讓的建筑物，應增設連接井于合適的位置。其間用直線相連，連接井轉角不應小于135°
5）污水倒虹應設可關斷沖洗閘室，閘室前設深砂井。
6）注意交叉管線垂直凈距，計算時注意管材壁厚。
2. 閉水試驗不合格
（1）產生的原因
漏水產生的原因主要可以包括不均勻的地基沉降、管材和其接口出現施工質量問題、井體施工質量問題和不嚴密的閉水段端頭封堵等，這些因素可能會造成閉水試驗不合格。
（2）防治措施
首先應該在滲漏位置做好記號，用水泥漿涂刷或防水涂料涂刷細小的縫隙或麻面滲漏，較嚴重的應采取返工處理措施。采用噴燈在表面處理油膏接口。嚴重的滲漏除了可采取更換管材、重新填塞接口的措施外，還可向專業技術人員咨詢處理。處理后應再進行試驗和復測，直到閉水合格。
3. 檢查井變形、下沉，構配件質量差
（1）產生原因
檢查井變形甚至出現下沉，井蓋質量和安裝質量不達標影響外觀和使用功能。
（2）防治的措施
1）認真檢查井的墊層和基層，使用破管做流槽，避免井整體下沉。
2）防止井體變形，控制好井室和井口的中心位置和高度。
3）檢查井蓋與座是否配套，安裝時座漿應是飽滿狀態。
4. 回填土出現沉陷
（1）產生的原因
出現回填土出現沉陷現象的原因可能是壓實機具不合格、填料質量有問題、沒有掌握好含水量等，這些因素可能會使工程施工后的回填土出現較大的沉降。
（2）處治的措施
1）假如其他構筑物只是出現小面積的沉降，可不做較大的處理。例如可在瀝青路面采取局部填補，以防止出現積水。
2）在造成其他構筑物基礎受損的情況下，可使用泵壓水泥漿填補。
3）如果出現結構受損，應挖除存在問題的填充料，換以穩定性和安全性能好的材料，再進行壓實。
三、市政排水工程施工管理措施
1 . 編制施工計劃
根據工程的總體安排，在編制排水工程的施工計劃時，一定要切記優先安排排水系統。優先安排排水系統，可以確保排水系統的暢通無阻，為主體工程施工創造條件，而且還可以使排水系統較早的具備排水能力，從而為施工現場的防洪、排澇發揮作用。總之，編制施工計劃，可以使排水工程的施工井然有序，穩步進行。
2. 加強施工安全管理
在排水工程的施工期間，要到施工現場對各施工單位進行檢查指導，以確保排水工程的安全施工。加強對排水工程施工的安全管理，為此，施工單位要做好防火工作，在使用電動工具時，要對工具的安全性和導線的絕緣性進行嚴格檢查，以防止火災事故的發生。另外，各施工單位在施工期間如果需要斷路時，應提前上報總承包單位，由總承包單位來統一布置，統籌安排，并且在施工結束后要盡快恢復道路交通。
3. 加強施工質量管理
加強對市政排水工程的施工管理，就需要加強對工程的施工質量管理。因此，監督檢查排水工程的施工質量非常重要。為此，各施工單位在施工期間要嚴格執行施工紀律，總承包單位在工程施工中，應會同建設單位和各施工單位質量管理部門，按照質量管理計劃，管理施工質量。每到一個質量控制點后暫停施工，首先由施工單位質量管理部門進行質量檢驗，檢驗合格后通知總承包單位質量管理部門到施工現場聯合檢驗，檢驗合格后方可進行下一道施工工序。對排水系統中出現的問題，例如造成損壞的部位，要進行科學的研究論證，并且采取相應的措施，以確保排水工程的施工質量。定期開展質量檢驗評比活動，使用經濟手段獎優罰劣。
4. 加強施工現場管理
要加強對市政排水工程的施工管理，就需要加強對工程施工現場的管理。為此，總承包單位要對各施工單位的施工進度統一協調指導，各施工單位在同一時期內在各自承擔的施工區域內完成施工任務。由總承包單位組織協調各施工單位對在相鄰施工區分界處的同類管線碰頭事宜，要具體落實施工日期、施工地點、施工人員、質量檢驗等事項。
四、結語
綜上所述，市政排水管道的施工質量控制和環境保護措施貫穿于施工全過程，若某一技術不當，都會影響給排水整體質量，因此必須加強每一施工工藝的技術監督，才能保證市政排水工程的高質量?，F在我國大部分大中型城市已開始要求在進行排水管道工程驗收時，必須進行檢查，這就對排水管道工程的施工技術管理提出了更高的要求。這可以進一步保證工程質量，從而促進排水行業的發展。
中圖分類號：TL353文獻標識碼： A
引言
現代城市變化要求城市給排水工程建設必須能滿足城市發展需求，給排水管道施工質量是否滿足設計要求直接影響著一個城市經濟的發展和居民的生活水平，因此城市中對給排水管線的施工質量要求愈發嚴格。為了滿足市政給排水工程功能要求，只有提高施工質量，提升施工人員的技術手段以及技術素質，才能確保施工安全、質量可靠，滿足城市發展需要。
一、市政給排水施工存在的問題
1、安全管理不夠規范
市政給排水工程的安全管理不夠規范，具體表現在以下幾個方面:第一，檢查指導工作做的不到位，在市政給排水工程的施工現場，很少能夠看到領導的身影，施工工人在沒有領導監管的情況下，自然而然，就會有偷懶，不按照規定施工等行為的出現，這樣，工程的質量就會出現問題，施工安全也不能夠得到保障;第二，安全監督工作沒有做到位，在很多的市政給排水工程中，并沒有安全監督部門對工程進行監管;第三，施工工序并不按照規定進行，在施工的過程中，總是會有施工工序出現錯誤這種狀況發生;第四，沒有對臨時施工進行設計規劃，例如，在鋪設管道時，并沒有對管道排布，管道埋入的深度進行周密的設計，這樣就會影響管道鋪設的效果;在管道網上安置消火栓前，沒有計算消火栓的使用數量，這樣，就會導致在正式安裝消火栓時，會出現消火栓的量不夠或者過多的情況發生。
2、市政道路排水不暢
市政工程排水管道施工測量時，沒有控制好精度，導致誤差過大，管材沒有按照標準生產，不能保證松土的回填質量，施工質量差，這樣就到導致市政道路排水不暢，產生路面積水，降低排水管道使用壽命。壓實機具不合適，這樣就會導致施工中出現碾壓夯實不到位，從而出現局部漏夯現象，從而導致沉陷而大量積水，影響路面通行。
3、排水管道產生回填沉陷
排水管道施工中構配件質量差，砂漿以及砌筑砂漿的質量也較差，這樣不僅會造成空縫，還將會影響管道工程整體強度。排水管道施工中，如排水管道安裝質量差，排水管道檢查井施工技術不到位，導致排水管道的整體承受力差，這樣易造成管道井墻發生斷裂；排水管道圓井的收口質量不均，這樣將會造成排水管道表面不平，導致產生井蓋坍塌事故，影響外觀與管道使用質量。
4、施工場地環境有問題
大多數市政給排水工程的施工環境都是露天作業，這也就意味著天氣突變或是其他環境問題對施工進度和施工質量都會有較大影響。例如，施工現場的周邊環境有較多的流動人口，這種狀況就不容易對施工現場進行封閉;施工現場的地面有較多坑網，就不利于機械設備的行進;在炎熱或者寒冷的氣候下施工，施工工人的工作狀態會因為天氣的不好而低迷，施工進度也會因此而受到影響。
二、市政給排水施工技術要點
1、要形成科學可行的市政給排水施工技術方案
首先就要在施工前期對其中存在的問題進行研究和探討，其次，施工單位要與監理單位、建設單位、設計單位進行設計圖紙的審核，從而形成科學可行的施工技術方案。另一方面，施工單位要對給排水管道的井位、埋深、尺寸、坡度、長度、走向、類型、位置、構造及管材直徑進行全方位的了解，這些細微方面的注重都是為了符合市政給排水工程建設的實際需要，并且也為施工質量的控制和管理提供科學的保障。
2、施工準備階段質量控制
（1）道路拆除與恢復
市政給排水管道施工必然涉及到一定路面的拆除與恢復工作，為了能夠保證施工安全及路基質量，在道路開挖前應根據施工圖紙計算開口寬度，用白漆標出開挖線之后用切割機將路面切斷，用挖掘機對破碎的混凝土路面及碎石等墊層進行開挖并合理堆放以備后用，管路施工完成后的溝槽回填工作直接影響路面的質量及使用功能，尤其是在高原地區更應注重溝槽回填質量，一般對回填土或砂采用夯實或灌水密實，之后采用壓路機分層碾壓，回填應分層回填及夯實，并應控制每層回填厚度不超過25cm，夯實后采用核子密度儀測量密實度，待其壓實率達到95%以上后方可進行下道工序施工。
（2）公共設施保護
管道溝槽施工應根據土質情況采用支撐以免造成滑坡、塌方，若施工遇到建構筑物基礎或電桿、燈桿等應制定防止下沉或變形措施后方可施工，一般應采用鋼板樁加固方法；施工地區地下水量豐富則在管道施工過程中往往需要排水，應制定合理措施以保證地面不發生過大沉降而影響周圍建構筑物使用安全；在埋有高壓線地區內開挖時要求挖掘機不能在其正上方開挖，必要時采用人工開挖；開挖過程中遇到地下管線和各種構筑物應盡量遷移，若不能遷移應人工開挖使其外露之后采取吊托等加固措施。
3、市政工程給排水管道的施工過程質量控制
（1）溝槽開挖
在管道施工中，溝槽的開挖必須要嚴格按照土壤性質、類別和特征來選擇科學、適宜的開挖技術，對于溝槽深度大的溝槽在開挖的時候不可一次性成型，需要進行分層開挖，并且要設置科學、合理的防塌方措施，以保證開挖工作的正常開展。同時，在施工中要根據槽底寬度、深度和邊坡斜角來確定開挖斷面，根據管道結構以及兩側工作的寬度來進行開挖，而且在雨季施工的時候還需要在四周修筑防水埂，必要的時候還可以開挖排水溝，防止雨水進入槽內，必要的時候沈只可以設置集水井，并且采用水泵抽出其中水量。
（2）管基制作質量的控制
管道地基在實施時要對照圖紙設計的大小、混凝土的強弱差別和中心線等條件實行施工。這時我們就要對管基的厚度進行要求，不允許出現材料不合格的情況；碎石之前把所要用到的材料提前準備妥當，讓管道放入時得到很好的穩定均衡的作用。管基施工的時候，土層基底不要很長時間的暴露在外面。平時也要斟酌氣候導致的危害，還有保養不到位的可能，混凝土可以運用化學產品和加大強化等辦法，下管時要根據管基的強度來進行。
（3）管道安裝
給水管一般采用從上向下安裝，排水管采用自下游向上游安裝，若管線質量較大應采用吊車吊裝，吊車開行至溝緣2m處即應停止以避免溝壁坍塌，下管時應專人指揮，綁管子應找好重心，平吊輕放以免擾動基底管道相互碰撞，若施工:現場狹窄不宜采用機械施工則應采用人工壓繩下管，管路進入溝槽時應防止其與槽壁支撐及槽底或槽內管道碰撞，并應嚴格控制水平與方向。
（4）溝槽回填
將土重新回填的過程一定要在施工檢收完成后實行。部分填土時，一定要兩邊一起來對其實行填補，從而達到它的平衡性能。要是應用機器進行填補，則需要管道頂部之上的0.5米處和查驗四周施工人員填補完成之后，才可以應用機器達到大片地方進行填入。填土的時候要注意一點，就是溝槽內部是不是有淤積的水份，要是有水的話，應該盡快排出。盡量不使用磚頭、廢棄土、鋼鐵材料、泥巴等作為填補材料。填土時要一層一層的碾實，管道最上面的一層鋪在道路上的土，壓實度要達到90%的密度，在附近有其他建筑的時候，溝槽的填土密實要達到83%以上，并且對每一夯實層的壓實度，要做到實時檢測，從而達到與當初設計的內容相符。
4、給排水管道工程竣工驗收
市政驗收人員在驗收給排水管道工程時，需要嚴格按照《給水排水構筑物施工及驗收規范》中的方法進行驗收。根據《給水排水構筑物施工及驗收規范》中的規定，給水管道需要進行水壓試驗并進行管道全線消毒，排水管道需要進行閉水試驗，驗收標準按照《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》執行。
結束語
給排水管道與居民生活息息相關，給排水管道施工是重要的民生工程，也是作為一個城市必須的工程。需要施工人員認真對待。對于施工中存在的問題，要及時改正，對于不成熟的施工技術，要加以改進，以提高居民生活質量，促進國家經濟發展。
（一）項目建設加快、設施維護加強
1、市政項目的建設速度加快。至今，縣城帶狀濕地公園已進入施工階段，已完成總工程量的30%，預計今年可完成工程總量的70%；垃圾中轉站項目,和平、中平、、、灣嶺已完成“三通一平”工作，土建工程正如火如荼地進行之中，到目前已完成總工程的59%。還有大道、惠民小區配套工程正在緊鑼密鼓地建設之中。
2、市政設施的維護力度加強：一是及時修補縣城主次干道坑洼路面3000多平方米，使群眾走上了放心路；二是清除三月三廣場等處的淤泥共計3.5余噸，方便了市民的休閑與出行；三是修復果皮箱75個，為市容市貌的改善提供了條件；四是加強了照明線路和市政路燈的檢修力度，截止到目前為止，維修電纜400多米，維修路燈40多盞，確保了線路暢通，使城區亮燈率達98%以上；五是堅持節假日巡邏值班制度，實施動態管理，集中整治任意破壞市政設施等嚴重違章事件50余起，杜絕了亂挖亂占現象，保證了市政設施的基本完好。
（二）保潔力度加強，市容市貌改善
1、結合文明大行動和城區環境綜合整治，加大了保潔工作力度。
一是針對清潔工少，工作量大的現狀，我局采用延長保潔時間，增加保潔次數，加強巡回檢查等措施，保證了縣城環境的干凈整潔。截止到目前為止，我局共出動人員1000余人次，環衛車輛近1700班次，清運垃圾9000多噸，清除淤泥5.5噸，灑水清洗道路400多萬平方米，清掃保潔道路4200多萬平方米，日清理保潔質量在98%以上。二是進一步加大門前三包監管力度，實行每日巡視檢查和抽查制度，對檢查出問題的單位和個人進行通報批評，并責令限期整改。同時，與縣城新開張的商鋪簽訂門前三包責任書，要求他們落實門前三包責任。通過落實門前三包的長效管理，市容市貌“臟、亂、差”的狀況得到了很大改善。三是加強公廁管理。按照省公廁管理辦法，對我局管理的11座公廁安排專人負責管理，做到每天沖洗2次，隨臟隨洗，定期對公廁內外進行噴藥消毒，保持公廁的清潔衛生，并做到24小時免費開放。四是加大生活垃圾無害化處理的力度。2013年，針對我縣生活垃圾無害化率較低這一問題，我局一方面繼續完善縣城垃圾填埋場的各項設施，諸如監測井、防飛網等，以保證縣城垃圾填埋場的正常運營，從而提高生活垃圾的無害化處理能力；另一方面我局出臺了《生活垃圾無害化處理實施方案》，用來提高生活垃圾的無害化處理能力，這兩項措施的實施，將使我縣生活垃圾的無害化處理能力得到進一步提升，有效地遏制了生活垃圾的二次污染。
2、疏堵結合，依法管城，城區市容管理秩序進一步規范。
2013年，我們堅持“疏導與治理相結合、專項治理和集中綜合整治相結合”的原則、實行路段包干、錯時管理、專項整治、集中整治等方法，使城區市容管理秩序明顯規范、有序。一是加大了違章建筑的打擊力度。至今，我局已立案查處違章建筑60宗，查處違章建筑面積累計70421.24平方米，有效地遏制了違章建筑的泛濫趨勢；二是取締馬路市場、整治游商小販。對縣城區各路段采取包干管理辦法，落實整治責任。在具體整治中采取錯時管理的辦法，適時調整并延長工作時間，實行輪流上崗兩班倒機制。重要活動期間安排專人每日早7點到重點區域值班，及時制止游動商販隨意亂停亂放，亂擺亂占。三是整治占道經營。執法人員采取集中治理與日常管理相結合的辦法，進行嚴管重罰，今年以來我局共整治取締違章擺攤320多起；四是加強對非機動車道車輛停放的管理，聯合交警等部門，采取不定時突擊檢查，對縣城主干道上亂停亂放的進行暫扣和疏導，一年來暫扣車輛1000余輛。通過整治，車輛亂停亂放現象明顯減少，交通秩序大為改觀。五是代擬了并出臺了《關于城區各單位責任路段環境保潔長效管理實施方案》，通過發動縣直各相關單位的力量來維護城區市政路面的保潔；六是加強牌匾廣告的管理。我局城建監察大隊為把沿街商鋪的門匾廣告管好，根據實際情況，制定了門匾廣告的設計標準，引導商鋪按設計的標準制作門匾廣告，進一步美提升城市形象。七是是加強對野廣告的整治力度。城管執法大隊利用夜間巡邏、蹲點守候的辦法，現場抓獲涂寫野廣告的人員7名，并依法處理。同時，我局還安排專人對全縣街道上的野廣告進行涂蓋和清洗，除野廣告萬余條。
3、全面推進鄉村環境衛生的綜合整治。
我縣的鄉村環境衛生綜合整治積累了豐富的經驗，形成了有效的治理模式，得到了省委省政府的高度肯定。為進一步擴大鄉村環境衛生綜合整治的成果，我局積極推動治理模式在全縣的全面推進，以培育更多的亮點。為此，我局在深入調研的基礎上，代擬了《2013年鄉村環境衛生綜合整治實施方案》，該方案的實施，有力地推動了環境治理模式在全縣的全面鋪開。
4、“綠化寶島”進展迅速，園林綠化檔次提升。
2013年我局“綠化寶島”的任務為700畝，截止到目前為止，我局已完成522.25畝，已完成任務總量的74.6%，接下來，我局還將植樹281畝，預計全年完成植樹造林803.25畝，將超額完成縣里下達給我局的“綠化寶島”工作任務。在這一年里，為了提升我縣園林綠化的檔次，我局園林工作人員認真做好公園、廣場、道路綠化樹及花草的病蟲防治和修剪工作，不斷創新綠化養護工作，強化養護管理標準，做到準時澆水，按時施肥，及時打藥，以防止花草樹木生長不良，同時根據植物的生長特性及有利開花的特點進行養護和修剪，保證了花草樹木生長良好，植物造型新穎、美觀大方。
（三）2013年工作中存在的困難與問題
建設單位：大慶奧林匹克公園項目建設指揮部
施工單位：大慶建筑安裝工程集團有限公司
日
期：
2010年10月5日
一、工程概況
（一）設計概況
1.概述
大慶黨校、體育場、體校系統配套工程；道路工程分為一號路、二號路兩條路，其中一號路全長437.8米，二號路全長574.21米，主路寬16.0米，雙向4車道，雙側4.0米人行道，雙側路燈，雙側雨排。
2.道路標準
道路等級：城市次干路
設計行車速度：4km/n
路面形式：瀝青混凝土路面
2.1道路紅線控制40m，道路標準橫斷面采用一塊板型式，主行車道雙向四車道16m，局部路段路邊設置5.0m停車位。
3.路面結構設計
新建瀝青混凝土路面結構：
40㎜A（16中粒式瀝青混凝土）
灑布粘層油（0.6C/㎡）
150㎜干壓混凝土，抗折溫度3.5MPa
200㎜60％水泥穩定砂漿
200㎜60％水泥穩定砂漿
新建人行道鋪裝結構
60㎜彩色荷蘭磚
30㎜M10水泥砂漿底座
200㎜60％水泥穩定砂漿
4.雨排設計
本工程為黨校周邊地區市政基礎配套工程一、二號道路排水工程。設計沿道路雙側布置雨水管線，根據道路及豎向設計，雨水就近排至熱源街D800雨水管線。
管道在檢查井內采用管頂平接，雨水管線在城市段距人行道2.5米。設計采用埋地排水用鋼帶增加聚乙烯螺旋波紋管，環剛度為SN8，路面下環剛度為SN10。
設計雨水管線是雨水主干線，考慮道路及其服務的匯水面積范圍內雨水匯入。
5.路燈設計
1）路燈設地人行道內。路燈采用雙側雙燈布置。負荷400W＋250W。機動車道側路燈負荷400W，非機動車道側路燈負荷250W。光源均為高壓鈉燈。每個燈桿預留燈箱負荷500W。各路燈均設單桿保護。保護斷路器安裝位置：在燈桿根部開小門，中心距地0.5M，內設防水接線盒，盒內C45N/P-10A空氣開關。各路燈按圖中相序接線，采BV-0.52X4導線沿桿內明設，經開關進燈，每個金屬燈桿均設一接線端子，與接地極可靠連接不。接地極為鍍鋅角鋼50X5X2500，連接線為Ф10鍍鋅圓鋼L=1000。接地電阻小于10歐。
2）路燈電纜為YJV22-1.0KV-4X35，直埋敷設，過道口及綠化帶斷接處穿鋼管SC150保護。
3）路燈聯線請按照圖中標注A.B.C相序，路燈間距55m,燈桿高為12.0m，路燈基礎中心距主路邊0.7米。
4）路燈基礎可根據現場實際情況做適當調整，但間距不大于60米。
6.交通工程設計
本項目對交通設施按國家標準（GB5768-2009）《道路交通標志和標線》以及實際需要布設。
路面標線按現行的《道路交通標志標線》（GB5768.2-2009）規定施劃。瀝青路面道路中線采用熱熔型黃色反光漆，道中邊線采用熱熔型白色反光漆。
新建道路工程共設計4處板涵
K0＋024凈—4.0m板涵L=44m
K0＋408凈—4.0m板涵L=18m
K0＋014凈—4.0m板涵L=18m
K0＋550凈—4.0m板涵L=18m
混凝土標號：
蓋板，臺帽為C30，基礎為C25，涵墻用M7.5水泥砂漿MU30塊石，M10水泥砂漿勾縫。
二、工程完成情況
（一）工期情況
大慶黨校、體育場、體校系統配套工程道路工程，于2010年7月1日開工，至2010年10月5日完成要求的項目。
（二）工程完成情況
表1.道路工程完成情況及主要工程量一覽表
路
段
項目名稱
一號路
K0＋000～K1＋437.8
二號路
K0＋000～KO＋574.25
備注
道路長度
（m）
437.8
574.25
主路面寬度（m）
16
16
主路面面積（含停車場）（㎡）
8850
10450
人行道（㎡）
2500
4420
路緣石（m）
769
1210
路側石（m）
769
1210
交通標線（㎡）
390
470
凈4.0m板涵（m/2）
62/2
36/2
Ф529×10鋼管（m/根）
53/2
Ф159×6鋼管（m/根）
60/3
填方量（m3）
4950.96
4521.32
挖方量（m3）
756.132
788.524
增強鋼筋網Ф10、16（㎡）
16×20
16×20
特殊路基處理工程量一覽表
路段
起訖樁號
長度（m）
平均寬度（m）
地質情況
處理方式
工
程
量
清草皮（m3）
清淤泥質土（m3）
挖軟土
（m3）
回填砂礫
（m3）
回填％10白灰土（m3）
1＃路
KO＋000～KO＋300
250
18
雜填土、建筑垃圾
清除雜填土及建筑垃圾0.5m，換填6%白灰土0.75m
3375
3375
KO＋250～KO＋437.8
215.8
18
草地、季節性積水
清除
雜草及淤泥質土0.5m，換填天然砂礫0.5m
1945
1945
2#路
KO＋OOO～KO＋O3O
30
18
水坑深2.1m
清除坑底淤泥2.1m，回填天然砂礫0.5m，6％白灰土1.6m
1134
270
864
KO＋030～KO＋150
120
18
淤泥質土
清除淤泥質土0.5m，回填天然砂礫0.5m，
1080
1080
KO＋150～KO＋574.25
564.25
18
草地、季節性積水
清除草根及淤泥質土0.5m，換天然氣砂礫0.5m
3818
3818
合
計
表2.雨排工程完成情況及主要工程量一覽表
路
段
項目名稱
一號路
K0＋000～K1＋437.8
二號路
K0＋000～KO＋574.25
備注
鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管
447.8×2
m
574.25×2
m
雨水檢查井（座）
24
28
雨水口井（座）
24
28
表3.路燈工程完成情況及主要工程量一覽表
路
段
項目名稱
一號路
K0＋000～K1＋437.8
二號路
K0＋000～KO＋574.25
備注
路燈（盞）
16
20
電力電纜YJV22-1KV-4×35（m）
1150
1432
電力電纜YJV22-1KV-4×150（m）
40
交通信號用電纜YJV22-1KV-4×16
860
路燈控制箱（套）
1
基礎（個）
16
20
鋼管SC100（m）
55
55
鋼管SC50（m）
40
拆除原有后新增電力電纜
YJV22-1KV-4×35（m）
130
表4.交通工程完成情況及主要工程量一覽表
路
段
項目名稱
一號路
K0＋000～K1＋437.8
二號路
K0＋000～KO＋574.25
備注
交通標志（塊）
5
4
信號機（臺）
1
人行信號燈（套）
8
電子警察攝像機（套）
2
手孔井（座）
13
信號燈鋼鎧電纜（m）
3589
過路套管DN159*6（m）
130
半硬聚乙烯管FPC100（m）
238
獨立基礎
5
12
三、工程特點及措施
（一）
土方作業難度大、工期緊
進入現場初期，新建的所在區域，雜草密布，蘆葦茂盛，建筑垃圾散落成片，積水、淤泥坑星羅散布，給施工造成了一定的難度。
首先按照工期要求，所有房建單體的土方場平工作必須在20天內完成，而且場平工作包括開挖淤泥、土方、運輸、回填等工作，工程難度大，涉及的工程量大。棄土場地難于解決；其次剛開工遇到連雨天，從而造成土方作業時間長，不利于施工組織。
（二）
道路工程受管線施工動力電纜、通訊電纜、天然氣管線等工程的制約，無法形成持續性作業。
項目部充分分析了當時的形勢，以施工進度管理為重點，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果
1、作好施工組織工作
針對土方工程量大，各單體要求時間緊的情況，投入三支土方作業隊，按單體分工，同時又有合作，增加土方機械設備，高峰期時挖掘機8臺、推土機5臺、自卸車10輛，壓路機2臺。夜間加班，人停機械不停。同時成立后勤保障隊，專門負責各種機械的維修和油料保障工作。
土方施工采取填挖平衡的方法，減少不必要的浪費。先行完成區域內的土方工作，在進行填砂和填白灰土作業。
瀝青混凝土路面等專業強的工程，項目部則組織專業作業隊來完成，即保證了工期，同時也保證了質量。
2、認真協調，合理調配，加強配合
每天由工程管理部牽頭，舉行各區域施工管理人員參加的協調會，同時市政也相應舉行內部作業層參加的每日例會，發揮檢查、總結、協調、計劃等職能，確保目標明確，配合一致。
在外部關系上，及時與、監理工程師、作好溝通和協調，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當作出讓步，調整施工安排。
針對后期管道多的特點，要求各專業分包服從總包統一協調管理管理。
對于設計問題，認真組織技術人員鉆研設計圖紙，理解設計意圖，經常而及時的將疑義、建議與建設單位代表、監理工程師、設計單位溝通，使問題得到有效解決。
四、工程變更及洽商情況
市政道路工程發生的主要變更有：
1.一號路與中八路交叉口、二號路與熱源街交叉口由于地下障礙物（天然氣管線、電力電纜、通訊電纜、熱力管線等）多設計出方案增加增強鋼筋網。
2.二號路熱源街交叉處需拆除原路燈一盞，拆除后按大慶市路燈管理所要求需重新鋪設一條新電纜及套管連接兩邊兩盞路燈（原路燈電纜無法利用）。
五、主要施工方法
（一）現場條件創造及準備工作
1.三通一平
（1）通水：對部分有條件的地區，就近采用現場的水塘作為水源；對沒有條件的地區，由臨時用水接駁至現場；
（2）通電：首選柴油發電機發電供應施工用電，臨建區由附近電源接駁；
（3通路：在施工區附近設置若干個料場。臨時道路進行硬化；
（4）場地平整：根據設計要求的樁頂設計標高，將施工現場的地面進行平整遇到場地地下有障礙物，清除大塊石、散落的建筑垃圾等；
（5）根據設計圖紙的要求，在圖紙設計確定的軟土地基區域建立標高控制點，測放道路軸線，使用木樁根據樁位平面布置圖，布設樁位。
2.測量放線布設樁位
首先請勘查設計單位來施工現場進行GPS定位放線交樁，并用混凝土澆筑制成半永久性樁。
對圖紙中確定的軟土地基區域地面標高進行測量，再根據圖紙設計的樁間距，在現場用經緯儀和鋼尺配合，將樁位準確的標定在地面上，用木樁固定，做醒目標記樁號。
（二）路基土方
1.挖方路基
按設計要求確定開挖邊線，自上而下進行挖土，采取橫挖與縱挖相結合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿橫斷面方向挖掘。挖土時注意挖填平衡，不合要求的土及多余的棄方堆放于指定地點。
在路床以下的土不適合做路基時，進行必要的換土或按設計要求處理后，進行碾壓，達到要求的壓實度。
2.路基填筑
使用自卸車卸土和裝載機拌和白灰土，采用翻曬和灑水的方法調整白灰土土壤含水量，使白灰土土壤達到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之內）。由自卸車按照一定的間距卸于土基上，在路基兩側予留50cm的寬度，使用推土機按松鋪厚度整平，根據設計要求做好橫坡，每層松鋪厚度根據試驗路段結果確定；試驗段確定的機具組合及碾壓工藝，首先靜壓，然后振壓，先慢后快，由弱振至強振；一般路段，先兩邊后中間，先輕后重，曲線段由內側向外側進行；壓路機沿路線縱向行進，先從每段的最低處壓實，重疊15-30cm輪跡。碾壓速度控制3~4km/h。
（三）路面結構層
1.運輸和攤鋪兩層6％水穩砂
，每層200mm。
6％水穩砂集中機械攪拌，先進行第一層6％水穩砂攤鋪，水泥、砂礫根據試驗確定的參數，通過自卸車按一定的距離卸置于攤鋪機內，將水穩砂攤鋪在要求的寬度上，并形成相應的路拱。人工配合機械整平（七天后，第二層與第一層施工程序一至）。
2.碾壓
初壓：用6-8t兩輪壓路機碾壓3-4遍，速度25-30m/min，使水穩砂穩定；鋪厚20cm；使用12t以上振動壓路機慢速碾壓，隨振動碾壓，碾壓至表面平整、穩定，并用12t以上碾壓，無明顯輪跡為止（七天后，第二層與第一層施工程序一至）。
3.成品保護
墊層完成后，在鋪筑基層前禁止任何車輛通行，并采用土工布在濕潤情況下進行養生7天（七天后，第二層與第一層施工程序一至）。
（五）路面結構層（150mm砼層，抗折強度3.5MPa）
混凝土澆筑前，路緣石砌筑完，槽鋼模板安裝完并采用水準儀操平。
1.
材料拌和、運輸
混凝土采用商品混凝土，混凝土到達現場首先提供開盤鑒定，控制塌落度和水灰比，材料使用商品專用自卸車運輸。
2.
攤鋪及整型
人工配合三輥攤鋪機攤鋪，在攤鋪機無法作業或路面寬度狹窄區域由挖掘機、推土機整平攤鋪，并以人工輔助成型的方法施工。
攤鋪機根據水平基準線及松鋪厚度就位并調整好，由自卸車向攤鋪機送料，攤鋪機勻速行進，人工在攤鋪機后面進行振搗，及時鏟除粗集料聚集等離析現象，補以新拌的均勻混合料。并根據要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面采用平板振搗搗實。
3.
養生、成品保護
每一段完成，采用土工布覆蓋養生。灑水保證表面濕潤。在養生期間封閉交通、禁止除灑水車外任何車輛通行。
（六）瀝青混凝土路面
瀝青混凝土采用商品瀝青混凝土，自卸車運輸。瀝青路面寬度在16m，采取攤鋪機分2幅攤鋪。振動壓路機及輪胎壓路機碾壓成型。
1、基層準備及透層油施工
鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質。噴灑透層油。采用瀝青灑布機，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側石、平石等構筑物進行遮擋防護。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。
鋪筑上面層前，對下面層表面進行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。
2、測定基準線
在準備好底層后進行測量放樣，標出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。路邊根據以平石確立基準面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導高程。
3、瀝青混合料的拌制與運輸
（1）瀝青混合料拌制
采用間歇式拌和機，瀝青砼拌和設備每臺實際生產能力為150t/h，，拌和時間為40S。經計算已保證鋪筑能夠連續進行。按照試驗室配合比，確定各種材料每鍋用量，對配料系統進行設定。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混和料生產溫度在150~175℃范圍內。
拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現象。當出現混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產品質量的情況時，予以廢棄，并采取糾正措施。
（2）瀝青混合料運輸
裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個運料斗；發現其溫度低于要求、顆粒有花白斑點、離析、結塊、含水等不符和規范要求的情況，將混合料廢棄說指定位置，并不用于本工程。
5、瀝青混合料的攤鋪
采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機鋪筑，根據攤鋪機的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分攤鋪板塊，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。
攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統是否正常。首先在起點處用人工攤鋪1m長的基準面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調整標尺。攤鋪機后退到基準面位置，把整平板降至基準面上。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續、不發生間斷或停機，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出儲料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。
雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進行熱夯。對機械不能到達的死角，用人工扣鍬法進行攤鋪，局部作適當整平以補齊漏鋪處，檢查平整度，及時修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃；
6、接縫施工
路面分兩幅施工時，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。
瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當天施工結束后進行切割、清掃、成縫。
7、瀝青混合料的碾壓：
在正常碾壓之前，先對橫向接縫進行碾壓。碾壓時，按垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度滿足壓路機駛離碾壓區。如果因為施工現場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機駛離接縫后盡快進行，且不在接縫處轉向。
瀝青混合料攤鋪整形后應立即組織碾壓。碾壓的程序為：初壓復壓終壓。
初壓：采用鋼輪壓路機時速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時，先消除縱縫，然后從斷面低的一側向高的一側碾壓。驅動輪靠近攤鋪機。壓路機在啟動、停止時減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。。
復壓：采用振動壓路機時速控制在4~5km/h振動碾壓3~5遍。復壓后達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。
終壓：緊跟復壓進行。采用輪胎壓路機時速控制在2.5~3.5km/h，靜壓兩遍，使路面無輪跡。
碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內側到外側，依次連續均勻進行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動壓路機碾壓時輪跡的重疊寬度不超過20cm，使用靜載鋼輪壓路機碾壓時，輪跡重疊寬度不少于20m。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并駛出壓實起始線3m以外。
碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發生粘輪現象，將黏附的混合料認真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機無法碾壓的角落，平板振搗器熱夯。
8、成品保護及放行
瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。
六、工程質量情況
經過數月的奮戰，并對工程的自檢和整修，工程達到了驗收的要求，施工過程中未發生任何質量事故，各分項工程合格率達到100%，已完單位工程達到了優良以上標準。
（二）施工過程中的質量控制
在工程之初，便確立了明確的質量目標。在工程質量管理方面，以質量為中心按照公司有關質量體系要求，建立了質量保證機構，由項目經理和總工程師直接領導，嚴格執行質量體系的有關規定，突出質檢部門的權限，堅持“質量第一”的宗旨，切實將質量意識貫徹到整個施工過程中以及各施工人員。
（一）主要質量控制措施
1.組織技術人員認真會審設計文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術標準，理解設計意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業主和監理工程師解決。
2.根據工程的要求和特點，編制實施性施工組織設計以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項施工方案，確定施工方法、場地布置、進度計劃及勞動力、機械、材料計劃，并于施工過程中及時修訂以更能夠指導施工。
3.按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設備。各種機械設備經檢驗合格后方可以進場，設備的型號、功能滿足施工工藝的要求，并嚴格執行“設備維修保養管理制度”及“機械操作規程”。
4.認真作好技術交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術要求及控制要點等，作到高標準、高質量的作好每道工序的“第一”，以高標準的起點約束日后的施工，確保施工操作的準確性和規范性。
5.嚴格執行工程“三檢”制度，確保符合標準、規范的要求，對于自檢和監理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進行整改或返工。
6.嚴格實施測量復核制度：對工程使用的導線點、水準點，進行復核，復核無誤后建立使用于本工程的測量控制網，并報監理驗收審批。所有點位、高程測量，在工區測設完成后，由測量組復核，項目測量隊抽查的方法進行，控制所有放樣、水準測量準確，誤差符合規范要求。
7.嚴格進行材料控制。工程所使用的材料經過檢驗合格、報驗允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購的材料，在按程序對供貨方的供貨質量、信譽、供貨能力等方面進行評價，選取合的供貨方；
8.嚴格的過程檢驗及試驗。嚴格執行“過程檢驗和試驗控制程序”，作業班組長、專兼職質檢員對施工作業的全過程進行檢查、指導及反饋，作到每個部位、每道工序均達到優良標準。
9.質量記錄控制
各種資料形成過程中執行“文件及資料控制程序”。項目部各職能部門對各自形成的各類資料、質量記錄進行收集、保存、歸檔的工作，同時以技術部、質檢部牽頭，對整個資料的形成、收集及歸檔進行檢查，確保工程資料的準確性、及時性及完整性。在工程后期，根據工程檔案編制要求進行竣工資料的編制，保證按時、合格的移交竣工資料。
四、工程安全、環境保護以及文明施工情況
施工過程中無火災事故，無死亡事故，無重傷事故?；緦崿F了文明施工的目標，未發生環境違規事件，保證了生產活動與生態環境的和諧統一。
（一）
主要安全及文明施工措施
工程之初，根據對市政道路工程特點進行評估，明確本工程安全防范重點以及環境保護文明施工重點。建立有效的安全、文明施工機構，突出安全部門的重要性，嚴格執行獎懲制度。保證重點監察，細節不錯過。
1、施工現場及臨建
（1）按照局集團公司有關CI形象統一規定進行臨建建設，對部分臨時道路進行硬化處理；施工現場及辦公、生活區配備充足的防火、防雷電用具，設置足夠消防器材；
（2）設置安全標志，于危險地點基坑坑邊等設置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設置標識，確保出入口及道路的通暢及安全；
（3）職工宿舍辦公區域由專人保持清潔，定時消毒，嚴格衛生制度，預防傳染病的發生；
（4）由專人清理灑落于臨時道路上的土、材料等，并灑水減少揚塵，定期維護和保養施工道路。
2、機械作業
（1）建立機械及機械操作人員檔案,各種機械操作定車定人；
（2）操作人員按照機械設備說明書及相關操作規程進行操作，認真進行機械檢查及保養維修制度；
（3）駕駛室內保持整潔，嚴禁存放易燃易爆物品，嚴禁酒后操作機械
，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉；嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養調整等作業，向機械加油時嚴禁煙火
（4）嚴格執行機械操作規程,定期維修保養施工機具
，保證其正常運轉，不發生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過程中集中收集處理廢油、廢布等物品；
（5）自卸車裝運散體物料時采取覆蓋措施
3、土方施工
（1）由專人全程監督管理,作業前，查明施工范圍內的各種明、暗設置物（電線、管道等）的位置及走向,作業過程中
按根據邊坡坡度根據土質及規范要求設定坡度挖方采取放坡開挖，邊坡或基坑頂部設置防護欄桿及防護網和警示標志.
（2）施工過程中遇到以下任何一種情況時，由安全部或現場安全員下發施工暫停令，待安全條件允許時，方恢復正常作業：
土體不穩定，可能發生坍塌或滑移時；暴雨、漲水、臺風發生時；地下水較大，出現陷車或難以行進時；作業面不足無法保證安全作業時；施工標志、防護設施遭到破壞或失效時。嚴重影響其它結構物安全時；陰雨天嚴禁在基坑內作業。
（3）著重作好臨邊維護，在基坑邊緣、路口等位置設置醒目的安全標志，并排專人現場管理。
5、瀝青混凝土路面施工
（1）瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區內嚴禁明火，安全員經常進行巡檢，確保不發生安全事故；
（2）進行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時，遠離火源，特別是使用柴油等清洗設備時，嚴禁使用明火；
（3）所有使用的易燃、易爆、易揮發物品使用符合要求的容器裝運，定點倉庫存放，有良好的通風措施，倉庫照明等電器符合安全防火規定，以上物品運輸和使用必須遵守相關規定。
（4）用柴油清洗攤鋪機時，場內嚴禁有明火，攤鋪現場另備充足的滅火器。
（5）瀝青攪拌、運輸、攤鋪等施工過程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）；
（6）現場配備水和防暑藥品.
（7）瀝青廢料廢油等回收后按要求進行處理
七、項目管理經驗和教訓
1.項目部對各區域管理缺少整體的協調和通盤的考慮，未形成管理核心、統一的認識和整體的協作；
由于整個標段內專業多，單位工程多、交叉作業多，而項目部沒有核心的部門對整個工程進行總體控制，未能充分發揮總包的的計劃、協調、控制的職能，各區域項目部及專業分包各自為政，缺乏必要的溝通和配合，未能實現力量整合，從而出現混亂和內耗的情況，嚴重影響了整體工期目標的實現。特別是房建工程臨建長期占據市政道路，雖然多次協調仍不能及時提供工作面，導致部分線路已滯后很多。
2.施工作業層能力欠缺，項目部缺少強有力的手段實現管理意志。
作業層各施工隊缺乏進行類似工程施工的經驗和技術能力，面對大學城建設如此緊迫的工程任務則更難以適應。區域項目部缺少必要的權利和行之有效的手段對施工隊進行管理和控制，從而在嚴峻的形勢面前表現軟弱，力量不足。
（三）建議
希望類似的工程實施過程中，必須進行詳細的規劃和勘測，選擇合理的設計方案，各專業能夠綜合考慮，避免施工中出現較大的變更，而影響工程進度和質量。建設單位的部門應精簡高效，同時監理單位應獲得更大權利。
希望其他施工單位作好成品保護。
（一）安裝休閑座椅，市民稱贊不已。
為給市民提供漫步休憩的場所，__月中旬，市政科以牡丹大道試點，增設了76套嶄新的休閑座椅。__月中旬，市政管理科又在__北街等人流量大、人行道較寬路段及公交站臺周邊、行道樹樹蔭下安裝了150套休閑座椅，讓市民在等候公交或散步的時候，有了短暫休息的地方。
自從安裝了226套休閑座椅，其“上座率”非常高，很多時候 “座無虛席”， 贏得了市民的高度贊揚。
（二）更換“三防”新型井蓋，確保群眾生命安全。
為提升城市道路的安全性和舒適度，最大限度減少因窨井移位、沉降引起的安全事故，自__年初，市政管理科大力推廣使用對防盜、防沉降、防響動的“三防”節能環保井蓋，將原來__多套老式的窨井蓋、水篦子統一更換成“三防”井蓋、水篦子。
同時，為防止汛期道路積水或雨污管網水壓過高造成井蓋移位引發的安全事故，市政管理科提前介入，在汛期前，將往年因低洼易積水路段的50余套窨井蓋也更換成“三防”井蓋。截至目前，未發生1起安全事故。實踐證明，新型市政材料的推廣應用，極大地確保了人民群眾的生命財產安全。
（三）進行城市橋梁檢測，為城市橋梁日常管護提供技術支持。
1.年初，通過招投標確定了橋梁檢測機構，中標單位中鐵西南科學研究院有限公司工程檢測中心于10月底出具__繁江南路橋、牡丹大道北段2號橋等17座橋的橋梁檢測報告，目前正在對余下橋梁進行檢測，按建議計劃對橋梁進行維修加固。在橋梁維修加固、竣工移交、日常管護等方面提供必要的技術支撐，填補了我市城市橋梁技術檔案和管護缺乏專業人員的空白。
2.為進一步加強城市橋梁的安全性，依據《城市橋梁設計通用規范》，對未設置橋梁欄桿和設置不規范的__座橋梁增設規范欄桿182米，極大地確保了橋梁運行的安全性。
（五）市政設施零星維護走向市場化運作
年初，我們啟動了__市市政設施零星維護項目政府采購。目前已完成招投標前期準備工作，__年__月將完成招投標工作，至此，市政設施零星維護將走向市場化。為避免市政零星維護市場出現的監管漏洞，我們首次在零星維護中引入監理機制，對市政零星維護公開招標監理機構，這在成都市算得上首開先河。通過監理的質量監管和考核機制，將有效地解決市政維護因工程量小、費用少等造成的施工單位對零星維護任務不夠重視、敷衍了事、質量不高的現象，極大地提高維護質量和維護及時率。
（七）道橋日常管護工作
1.城市道橋日常維護
截止__年11月，共維護人行道松動、缺損、沉陷病害5317平方米，車行道坑槽、網裂病害__平方米，路沿石缺失、啃邊__米，更換缺失、破損的窨井蓋、水箅子、溝蓋板__套，橋欄桿破損缺失182米，安全島隔離墩8處。
2.D級橋梁（涵）維修加固
2013年8月—9月，我局通過政府采購對檢測為D級橋梁的彭什路橋進行了維修加固。共拆除橋面層混凝土9平方米、拆除橋板3處，采用板橋 C40混凝土__立方米、更換支座12個，同時對橋臺進行了鋼筋混凝土加固、梁板露筋處理，鋪設橋面C30混泥土2.5立方米、橋面瀝青混凝土__平方米。
3.加強汛期巡查，及時排除安全隱患
5月——10月是每年的汛期，為確保安全度汛，道路橋梁巡查人員除加強汛期期間的巡查外，在大（暴）雨后30分鐘內必須趕赴現場，排查隱患，并及時上報巡查情況，做到早發現、早治理，防止災情的發生。
__月16日汛期巡查中，及時發現濱河路橋因連日暴雨沖刷，出現路面嚴重塌陷，疑似橋面斷裂。我局立即在現場采取臨時安全警示防護措施，聯系橋梁檢測機構對橋梁進行應急排查并安排應急搶險人員打圍封鎖，對該路段進行交通管制，及時控制了險情，排除了安全隱患。
（八）完成“6+4+2”重點工作及領導臨時交辦任務
1.“6+4+2”重點工作任務
__年__月—__月，對上升街道路路面維護整治，將原破損、沉陷、松動的路面磚更換為清雅古樸的青石木紋條磚；對__進行涂裝提升，將兩座橋梁新增噴灌設施、花邊木圍欄、栽植花草、安裝廣場燈、路燈等，美化了城市橋梁，提升了城市形象；加強中心城市道路檢查井蓋病害治理，我局積極治理病害井蓋，對全市病害井蓋進行全面排查。
2.牽頭開展公建配套項目
根據__市城鄉建設工作領導小組《__年舊城區公建配套和老舊小區改造會議紀要》文件安排，牽頭進行西海北街街頭綠化改造、公廁建設、車站綠化廣場改造工程，截止__年年底，各項改造全部完成。
3.完成天府巷改造工程
根據彭州市城鄉建設工作領導小組《__年第4次城鄉建設口工作例會紀要》文件安排，對天府巷進行了整體改造。共改造道路1538平方米，通過改造，經長期泥濘的泥土路面，改造成了平整舒適的瀝青道路，極大的方便了附近居民出行。
二、__年工作計劃
__年市政管理工作較之__年取得了較大的進步，但還是存在不足之處，為使__年工作更上一層樓，擬定工作計劃如下。
（一）按照我市城鄉建設工作領導小組《__年第2次城市管理和城鄉建設口工作例會》的要求，對全市開放式廣場、開放式小區、公共開敞空間納入日常維護。
對照年初簽訂的目標責任書，現就市政公用設施管理中心一年來工作情況匯報如下，不妥之處，請批評指正：
一、奮進之筆
一是天然氣輸氣工程。投資7100萬元，建成天然氣高壓調壓站一座，天然氣高壓管道9千米，天然氣中壓管道7千米，調壓站辦公、附屬用房及舊管道遷移。
二是城市供水設施提升改造工程。投資1287萬元，建成景觀大道供水環線12公里，完成敷設水源地水源井配水管網4公里和遷移改造供電線路5公里，建設水源保護區防護欄10公里；新增二級泵房泵組2組，更換改造6組舊機組和輔助閥門等裝置；升級改造二級泵房配電室低壓配電設施及自控系統；改造自來水廠10千伏供電專線2.3公里；水源地防護欄安裝9.6公里。
三是智慧城市工作。投資2721萬，建成地理空間信息庫和公共信息平臺，同時積極與智慧城市管理部門聯系，及時上報相關文件材料和資料，并配合相關部門完成年度工作任務。
二、重點工作
1、完成固定資產投資
2、城市供水普及率、生活垃圾無害化處理率、燃氣普及率達到100%，新增天然氣用戶2100戶。
3、城市污水處理率繼續保持96.5以上。
4、城市排水設施維護管理工作。截至目前，完成13公里排水管網2次清洗疏通，更換破損井蓋85個、雨水篦子350個、成套井圈井蓋126套，清理檢查井364座、化糞池376座，更換密封蓋365個，放置化學除臭劑350公斤。
5、城區道路提升改造工程。投資710萬元，完成倉門巷、酒運司巷、華盛巷、敦煌賓館十字人行道、小北街人行道、北臺巷人行道等1個片區、6條巷道及12處人行道改造，改造面積53449㎡。
6、公共自行車租賃系統建設。投資455萬元，由城司承建，在城市主要節點和旅游景點及沿線建成17個自行車服務網點，投放460輛自行車，配套建成管理系統和附屬設備。目前，公共自行車交通服務系統已正式運行，由甘肅廣電網絡敦煌分公司負責運行維護。
7、城市建筑風貌改造。完成城區主要街道建筑立面改造27棟，其中政府部門、駐敦單位6棟，私人企業21棟。其中政府投資改造建筑8棟，產權單位自籌改造19棟。
8、城市家什家具提檔升級。投資110萬元，完成城區主要街道新建、更換528個擋車石和98套休息椅；完成市政廣場12套樹池椅改造工作。
9、陽關西路路燈改造工程。督促油田公司完成了陽關西路北側路燈改造，共安裝LED雙臂飛天燈140盞。
10、S314線路燈電纜鋪設、控制柜安裝工程。目前，太陽能燈工作正常，為了防止電纜盜竊、損壞，今年未開展該項工作，計劃2017年4月底完成鋪設電纜，安裝控制柜。
11、2020年春節文化燈盞活動。為了更好的營造喜慶、祥和的節日慶氛圍，投資143萬，完成2020年春節文化燈展活動。此次燈盞共13組燈組，分別在市政廣場、盤旋路、梨園廣場、黨河大橋、飛天廣場等重要節點展出。
12、市政公用設施維護管理情況。
在城區路燈維護管理方面。嚴格按照巡查制度要求，在城區亮化設施日常維護中力爭做到“及時檢查，及時維修”，切實解決有燈不亮的問題。在重要接待、節假日和文博會召開時，及時調整路燈、樹燈的啟閉時間，組織相關人員，嚴密檢點路段，及時處理突況。全年完成五條大街路燈清洗，下發通知31份，及時維護路燈1000桿,更換電纜2600米、宮燈燈板300塊、燈具100套以及擦洗燈桿800桿
在城區道路、人行道日常維護方面。投資260萬元，完成維護道路2500平方米、人行道11000平方米、更換檢查井蓋102套、維護井圈652個、道牙1100米、更換雨水篦子550個。完成五條大街、敦月路等主要路段標線工作，面積12020.23平方米。
在文博會期間市政設施日常維護工作。文博會期間成立市政公用設施應急維護小組，對城區道路、路燈、供排水設施進行24小時巡查，完成夜光杯廠、萬盛公館行人道和文昌北路跨街電纜以及沙州北路農行家屬院門前電纜應急搶險工作。為了保障文博會期間正常運營的加氣站安全工作，協調武警對其進行巡查，同時在鑫新源加氣站、天然氣加氣站、天然氣液化廠安排專人進行24小時值守，確保正常運行。
13、城市供熱管理工作。一是新建天沁換熱站一座，新建、改造管網2200米。二是繼續實施繳費激勵政策，對積極繳費用戶給予3%—8%優惠。三是在今冬明春正式供暖前，及時對供熱公司兩個熱源廠和各個換熱站進行檢查，要求各供熱公司做好鍋爐、管網等供熱設施的檢修和儲煤工作。四是配合供熱公司對供熱溫度不達標等問題進行為期一周入戶調查，聽取住戶意見建議，確保做好全市供熱工作。截止目前，檢查熱源廠和換熱站4次，供熱公司儲煤充足。
14、城鎮燃氣相關工作。為了切實加強我市城鎮燃氣安全防控工作，確保文博會的順利召開，我局“早著手、早安排”制定了《2019年市政公用行業安全生產工作計劃》和《文博會期間市政公用設施安全保障工作方案》，與各企業簽訂了《市政公用行業安全生產工作目標責任書》和《文博會期間安全生產責任書》，并邀請天然氣公司專業技術人員一同進行檢查。截至目前，組織開會學習8次，專項檢查18次，檢查覆蓋率100%，下發整改通知5份。
15、道路挖掘審批管理。嚴格按照相關條例規定認真審查，從嚴審批，加強道路恢復效率和施工質量。全年共辦理9項道路挖掘審批，
16、新聞報道業務。按照年度確定的任務，完成新聞上稿新華網2篇，市級17篇。
17、其它工作方面。
一是道路標示標線工程，投資202.64萬元重新涂劃城區道路標示標線和道路停車泊位、非機動車輛停放點標線，總面積15504.5㎡。
二是路燈提升改造工程，投資37萬巷道，完成長城路、肅州飯店巷、建行巷、倉門巷片區、敦煌賓館東圍墻道路等巷道，路燈更換、新建工作，共安裝路燈39桿，敷設電纜1640m。
三是加氣站標識標牌改造工程，按照上級領導要求，按時按節完成鑫興能源、鑫新源、海田、潤信和天然氣五座加氣站立面和標識標牌統一改造工作。
四是移動公廁采購工程，投資32萬，在文博會前采購完成移動公廁2座，并按上級要求安裝到位。
三、存在問題
雖然我們在主觀上付出了很大的努力，發揚了“5+2”“白+黑”的加班加點干工作精神，取得了一定的成績，但也清醒地認識到在工作中存在走樣和不足。
一是市政設施監管不到位，有投訴道路、人行道破損；有投訴檢查井蓋缺失；有投訴雨天積水過多；有投訴背街巷道路燈不亮；有投訴道路反復開挖和開挖后恢復不及時等問題。產生這些問題的主要原因是工作方法不得力、工作效率不高、工作職責不明確、工作責任心不強、工作舉措不細化、工作擔當意識不強。
二是在服務意識和工作相互配合，協調銜接上欠缺，在供暖前期準備工作中，檢查不到位，各換熱站基本情況掌握不清楚，供熱初期各換熱站供熱時間不同步，供熱質量不高，導致市民投訴較多。
三是市政公用行業安全管理工作不到位，相關法律知識欠缺，依法行政程序不能熟悉掌握，檢查工作不到位、不全面、不專業。
四、2020年工作計劃
一是完成陽關中路和鳴山路原有路燈節能改造，部分路段建成智慧路燈試點。同時完成敦月路、古城路、淵泉路、文昌北路等原有路燈改造工作。
二是完成盤旋路改造工作。
三是完成過水路面以北至污水廠主管網改造工程
四是完成2021年春節文化燈展工作
五是完成城市道路、路燈維護工作，同時提高市政公用設施巡查頻率和維護時效，做到及時發現問題，及時維護到位，確保市政公用設施完好率達到99%以上。
六是要繼續加強城市排水設施管理維護，按照制定的《城市排水設施維護管理實施意見》，多措并舉，解決臭氣外溢擴散現象。
七是加強建立健全燃氣安全管理制度，落實責任體系，理清工作流程，加大城鎮燃氣安全知識宣傳教育培訓工作。完成敦煌市液化石油氣儲配有限公司（東門液化氣站）搬遷工作。
目前本項目部在施工程為xxxx工程，道路累計長度為3863米，包含道路、雨水、污水、給水、再生水管線工程，現管線工程已完成60%，即將進行隨路專業管線施工。
在領導和同事們的支持和幫助下，我堅持不斷地學習理論知識、總結工作經驗，加強自身思想修養，努力提高綜合素質，嚴格遵守各項規章制度，完成了自己崗位的各項職責。
具體職責內容如下：
1. 在項目總工的指導下，認真執行相應的技術規范、規程和標準，協助主管工程師做好日常技術工作。
2. 熟悉設計文件、技術規范、施工方法、施工安排等，參加有關技術交底與施工組織設計、技術組織措施的編寫工作。
3. 做好各項技術準備工作，并深入工地，進行技術業務指導與工程質量、進度檢查，參加交班會，做好詳細的技術交底，及時解決施工中存在的技術問題。
4. 在項目總工的指導下，溝通設計人員、現場監理人員、建設單位人員，對項目工程的技術管理及執行情況，進行解釋與改進工作。
5. 負責日常收集、整理并編寫技術總結和編制竣工文件的有關原始資料、基礎資料。
6. 參加隱蔽工程檢查及交工驗收。負責工程檔案中各項技術資料的簽證、收集、整理工作，做好施工日志。
7. 做好本崗位記錄的收集、整理、填報、歸檔工作，確保技術文件的質量，并對技術文件和資料的有效性、真實性負責。
為做好一名技術管理人員，在按照以上職責內容工作的同時，還應該在技術管理及施工過程管理中重點加強：
在相關技術管理方面：
一是對重要受控文件要做到及時學習、執行、整理及歸檔；
二是對各項規范應充分的掌握，通過上網及時了解該規范的動態，對于新規范主要學習摒棄了哪些內容，增加了哪些知識，改動了哪些要求；
三是對施工現場的布置要做到布局合理，便于施工并能降低工程成本，以及盡可能把臨時工程與永久工程相結合，盡量少占耕地，減少投資和節約用地；
四是參與圖紙會審，將設計圖紙的不足、不合理、難施工，有矛盾等地方用文字以問題的形式提出來，約定會審時間，逐條問題進行研究，之后設計人員進行一一答復，形成文字記錄。
在施工過程管理方面：
一是隨同主任工程師對施工圖進行圖紙交底工作，同時編制符合要求并切實可行的施工方案；
二是編寫技術交底單、進行交底，并在施工期間檢查是否按照方案及交底單執行；
三是對施工現場進行檢查規范、標準的執行情況，發現問題提出整改并跟蹤整改落實情況；
四是對經專家論證通過的方案的執行情況進行檢查，尤其對于專家提出需修改調整的技術要求等問題，經方案修改調整完善并通過后，現場的執行情況進行重點檢查，發現問題及時上報。
另外，對于施工技術難題的解決、工程變更管理的方式方法方面，我對其總結一些心得體會如下：
對于施工出現的技術難題，我的解決方法一般首先先通過查閱有關的技術規范、規程，看對此類技術問題是如何要求規定的，尋找解決辦法，再通過上網查閱此類技術難題，借鑒他們的解決辦法，尋找自己的解決辦法，再有就是詢問有經驗的技術員，施工員，和同事在一起進行商討，確定最終的解決辦法。
對于如何做好工程變更的管理，本人感想如下內容需重點加強管理：
一是變更項目的確定過程；變更的分類，收集原始資料，做好超前準備，積極與業主、監理工程師溝通，尋找最佳變更方案。二是變更費用的確定過程；進行單價分析，確定變更單價和工程量。三是變更臺賬的管理等方面
我們應重視工程變更對工程造價管理的影響，加強工程變更的研究與管理，做好變更管理的基礎工作；另外要求變更管理人員要有高度的責任心、耐心和細心謹慎的工作態度，時刻本著對工作負責、對項目負責、對企業負責的立場，對任何一個可能發生變更的項目，都認真對待、測算分析，盡可能合理有效地確定變更費用。
在對外關系協調方面的問題上，應根據其特點和主要矛盾，動態地、有針對性地通過組織協調，及時溝通，排除障礙，化解矛盾，充分調動有關人員的積極性，發揮各方面的能動作用，協同努力，提高項目組織的運轉效率，以保證項目施工活動順利進行，更好地實現項目總目標。
例如：由于本工程的特殊性，3月份進場后，因施工圖紙嚴重滯后，造成了主要管線開工晚的情況發生，為挽回損失的時間，經項目部領導協調，我部門多次與設計人進行溝通，對存有異議的部分進行研究調整，為了即保工期又保質量，本著合規、合理、合要求的宗旨，通過與設計反復溝通，共同努力下，積極地挽回了部分寶貴工期，適當的緩解了工期壓力。
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1工程概況
本項目工程名稱為開平市沖澄橋至花橋榮記道路長堤工程，起點于325國道沖澄橋頭（KO+000），終點于274省道（KO+821.155），包括路基、路面、板涵、雨污排水、交通及沿線設施等工程。
2施工過程簡介
2.1地基處理
工程進場時沿線部分地段均是荒蕪的田地等，進場后采用機械對路床進行了清表。路基填筑前，對原地面上樹根、農作物殘根、腐蝕土、垃圾等進行全部清除。兩側開挖排水邊溝和排水橫溝，再就近排入河道。對于填河段，先抽干積水，清除淤泥，挖至原狀土，采用大塊塘渣由路基中部向兩側拋填擠密，頂部用級配碎石找平，鋪設鋼塑土工格柵，再分層(20cm)夯填級配碎石。采用重型壓路機反復碾壓，壓實度滿足要求后，再在其上填筑路基。路床整形碾壓完成后委托試驗室進行壓實度檢測合格，后實施塘渣結構層的施工。
2.2 級配碎石層
級配碎石材料的組成是一根順滑的曲線，各種粒徑混合料必須攪拌均勻，沒有顆粒離析現象，并保持最佳含水量。級配碎石層采用攤鋪機施工，初壓后立即檢查平整度，及時進行鏟修、整平、低洼處翻松后修整。采用25t壓路機按照先慢后快，先穩后振，先邊后中的順序進行碾壓，在混合料攤鋪后立即碾壓完畢， 并達到設計要求的密實度，表面沒有明顯的輪跡。
2.3 水泥穩定層
水泥穩定層采用攤鋪機配合人工施工，施工中嚴格控制配合比，并在最佳含水量下進行碾壓。初壓后立即檢查平整度，及時進行鏟修、整平、低洼處翻松后修整。采用壓路機碾壓，按照先慢后快，先穩后振，先邊后中的順序進行碾壓。在混合料攤鋪后2h內碾壓完畢，并達到設計要求的密實度，表面沒有明顯的輪跡。
本工程水泥穩定層分兩層攤鋪，采用覆蓋保養布養護，施工后的一周內， 連續澆水，保持水泥穩定層表面濕潤，并且封閉交通。
2.4 道路瀝青面層
瀝青施工時配備了兩輛壓路機，兩輛攤鋪機及一輛小型壓路機。為確保施工質量，對瀝青混合料的級配、含油量及攤鋪溫度均從嚴把關?？刂茩C械攤鋪和壓路機的碾壓，確保路面的平整度及縱向無接痕。
2.5 排水工程
本工程屬于軟土地基，地質條件較差，開挖時對挖深超過2.5m的采用鋼板樁支撐，保障槽壁穩定。槽底設置排水溝，間隔一定距離設置集水坑，進行排水。余土及時外運。當局部地段管道埋設離地面較淺時，采用先對原地面地基清表， 或建筑垃圾清理后，用壓路機將原地面壓實，然后再進行開挖。
本工程污水管道采用沉井頂管施工。沉井采用三次澆筑二次下沉，頂管施工完成后再進行頂板的施工。沉井施工前進行精確測量定位，認真做好沉井制作時的刃腳下素混凝土層和砂墊層，混凝土澆筑后及時采用麻袋澆水養護，下沉達到設計標高后及時封底。
3質量控制
本工程質量管理體系實施三級管理:公司總師室、項目經理和質量員。項目部實施內部質量保證體系，明確職責，責任到人，建立三級質量保證體系并開展施工過程中的創優評比活動，嚴格三檢質量管理制度。嚴格執行了層層驗收復核制度。
3.1 把好原材料、半成品的采購關
工地質檢員負責材質檢驗驗收，并報請監理工程師復驗，復驗合格后方可在工程中使用。工程主要對水泥、石子、砂子、鋼筋、磚等進場原材料按照規定的批次進行了抽檢，對管材、土工格柵、玻纖格柵等成品半成品進行復檢。定期召開質量會，對施工中的疑難問題，及時商量具體解決方案，修正施工方法，使工程符合設計及規范要求?；炷良胺€定層無側限抗壓試塊在材料拌制后現場制作，現場養護，到期后及時送試驗室試壓。
3.2 試驗與資料
施工過程中及時記錄， 每道工序均經監理現場驗收，驗檢手續續齊全， 所有進場材料均有質保單和試驗報告。本工程主要作了以下試驗:1)道路:主要控制土壤最大干密度及最佳含水量、土路基壓實度試驗、塘渣分層壓實度、沉降觀測及彎沉測試、水泥穩定層壓實度及無側限抗壓強度試驗、瀝青厚度、瀝青壓實度、瀝青面層彎沉測試。2)排水:主要控制管基和管座混凝土強度抗壓試驗、管道回填壓實度試驗及污水管閉水試驗。3)橋梁:主要控制鉆孔灌注樁大、小應變測試，支架搭設、預壓、現澆混凝土試驗及預應力張拉，另外還有鋼筋、鋼絞線、錨具試驗。以上試驗全部符合規范要求。本工程嚴格按照質量驗收標準對分部分項工程進行質量控制，完工后進行現場實測實量，實測實量均符合規范要求。
4進度控制
在各方的通力協助和配合下，本工程按業主要求工期完成。為保質保量按期完成工期目標，項目本著先緊后松的原則狠抓施工進度， 建立在公司直接領導下以項目部為主的責任制。
5施工安全、文明標化施工
安全文明施工是市政施工行業職業道德的集中體現，是企業整體意識在施工現場的反映，安全文明施工貫穿施工的各個階段和每個環節，確保每個施工人員的安全，并取得最佳的社會效益和經濟效益。本工程安全生產無事故。施工現場按照文明標化工地要求布置。項目部采用彩鋼板活動房搭設，設立了辦公室、衛生間、會議室、食堂等，項目部、民工宿舍等現場布置貫徹安全、消防、環保的原則。
6工程中新技術、新工藝、新材料的應用
級配碎石層:本工程在塘渣墊層和水泥穩定層之間，增加了一層20cm的級配碎石層，對減少應力分布、改善水溫穩定性、防止道路工后不均勻沉降起著重要的作用。鋼塑格柵:本工程在塘渣墊層中加鋪了一層鋼塑格柵， 該材料具有整體抗拉強度高、耐久性好，能有效防止道路基層因行車荷載引起的不均勻沉降，確保道路基層的使用壽命。在鋪設過程中嚴格按圖施工，確保鋪設平順，搭接有效。玻纖格柵:本工程在瀝青面層施工中，鋪設了一層玻纖格柵，設置在粗粒和中粒之間。該材料具有抗拉強度高、耐腐蝕性強、耐久性好，且與瀝青層緊密結合， 能有效防止瀝青層因外界溫度變化而產生的裂縫。
7結語
7.1 工程質量情況
經過不斷的奮戰，并對工程的自檢和整修，工程達到了驗收的要求，施工過程中未發生任何質量事故，各分項、分部工程全部合格，建設項目評分，達到合格工程質量標準。
7.2 工程安全、環境保護以及文明施工情況
施工過程中無火災事故，無死亡事故，無重傷事故。基本實現了文明施工的目標，未發生環境違規事件，保證了生產活動與生態環境的和諧統一。
7.3 結論
在各級領導的關心和支持下，我公司對本市政道路工程經過精心組織、科學安排、合理施工，終于圓滿完成了設計與合同范圍內的全部工程量。該工程所用材料經復試全部合格，工程質量符合設計及規范要求，工程資料齊全；工程施工質量質檢結果全部合格。
參考文獻：
一、取得的成績
1.從無到有，梳理市政道路前期手續工作流程
市政專班成立之初，人員均未從事過市政道路前期手續工作，通過向其他公司借鑒經驗，請市政院設計人員進行培訓，在國家相關部門管網下載資料自行學習，去相關部門對外窗口進行核實詢問等方式，在理論上掌握了市政道路前期手續工作流程和因果關系，整理出每一步所需準備的資料及上報的部門，編制了市政道路前期手續工作流程圖及魚骨圖，方便本工程工作的同時也為公司其他類似工程提供了理論基礎。
2.梳理管線報裝工作程序
市政專班以學校地塊為契機，通過與各專業管線（熱力、自來水、燃氣、中水）的頻繁溝通和聯系，完成了學校地塊專業管線的報裝資料及提交工作，并經過學校專業管線的報裝流程，整理總結出專業管線的報裝工作程序，為后續其他地塊的報裝打下了基礎。
3. 逐步推進市政道路前期手續
市政專班根據街區總體進度計劃，編制了市政道路施工計劃，根據計劃逐步推進市政道路前期手續工作，并對過程中發現的問題（如專業管線投資主體事宜、學校周邊支路建設時序與開學時間不匹配、雨污水下端路由拆遷、電氣變電站及燃氣調壓站建設時序等）及時向領導反映匯報，與各方密切溝通，掌握事態進展，協商解決的措施，目前市政道路前期手續工作進展如下：
1）十字干路
目前已取得多規合一協同意見，正在進行二函手續辦理；預計8月底完成施工、監理招標，9月取得三函，完成安全質量監督備案，具備開工條件。
2）內部支路
南、北部支路均處于規劃設計階段，目前北部支路街道空間一體化方案已通過專家評審，多規合一協同意見初審資料已提交，設計綜合已完成小市政接口條件，預計8月底可編制完成，11月初完成立項批復，22年3月底取得工程規劃許可證，2022年5月初取得施工許可證，具備開工條件。
二、存在不足
專班人員因無類似工程實際工作經驗，對手續推進工作實踐中可能面臨的問題缺乏預見性。
擬采取措施：專班全體人員繼續加強學習，虛心向有經驗的同事及外單位人員請教，將能發現的問題提前規避，實際工作中將專班內部資料編制時間進行壓縮，預留出國家相關部門提出意見，進行資料修改的時間。
三、下半年工作思路
1.加強與規劃院、區發改委、規劃和自然委員會等國家相關部門的溝通聯系，及時掌握各部門的最新要求和國家政策變更的相關動態，保證送檢資料的完成率和準確率；在資料審查過程中，不怕辛苦，勤與對接人員聯系，勤到窗口詢問查看，發現問題及時更改。
（一）、城市道路巡察審批工作
從3月份到現在我站已辦理基建臨時占道和挖掘行政審批手續73起。對圍擋設置不到位、超范圍占道、渣料遺撒不及時清理等不規范占道行為進行依法依規勸導、督促整改163起，巡察執法中無爭斗惡劣事件，無行政復議和行政申訴及控告事件。
（二）市政公用設施日常管養工作
1、城區路燈完善及維護：____年城區新增路燈45盞，完成維修路燈924盞，維修路燈控制箱15處，路燈電纜線路183米。
2、路燈節能改造：摸底調查城區路燈耗能、電費支出情況，赴外考察LED路燈節能改造的可行性和在紫霞路的現場安裝試點。目前，該項目已經縣政府常委會第12次會議決定列項進入到實質化操作階段，路燈節能改造項目即將在慈實施。
3、城區景觀燈布置及維護： 在____年春節期間共計出勤維修亮化景觀燈設施65次，維修故障106起，保證了節日期間景觀照明設施的正常運行，營造了良好的春節節假日氣氛，在春節過后及時將相關景觀設施拆除并清理入庫。
4、道路管養：以保證城區道路平整無坑洼、及時消除道路交通隱患為原則，及時完善修補城區道路設施。一是硬化街巷路面260㎡，修復損壞車行道面積1503㎡；修復損壞人行道2160㎡；修復火車站廣場損壞地面磚193㎡；修復損壞的路側石374m。二是積極督促各單位自行完成改造人行道6461㎡，減少了縣財政負擔，實現了人行道提質大改觀。三是完成了商貿城音樂噴泉維護改造工作，使音樂噴泉又重新煥發新機。
5、下水道維修：及時處理下水道、雨水井堵塞、塌陷、缺失問題127起, 妥善處理了“6.6內澇”事件。截止目前已完成疏通改造下水道186米；在易積水路段增設排水溝25條合132米；修補損壞缺失的雨水井井蓋144套；修補損壞的下水道檢查井25座；督促他方管網單位對其線井井蓋及時修復64起，對找不到產權單位負責的井洞，為保證交通安全我們進行了封填處理7處；清理易滑坡危險地帶塌方量185立方米。
（三）其它工作
配合城管局做好了平安滿意在____、社會管理綜合治理、計生和扶貧幫困工作。積極開展單位工會聯誼活動，組織單位職工踴躍參加植樹造林、義務獻血等活動，以及縣委、縣政府、局機關交辦的其它工作。
二、工作中存在的問題
(一) 城區路燈、景觀布置方面：
1、 路燈方面：一是路燈耗能大，____路燈電價為1.04
元/度，與張家界、桑植等周邊縣市相比價位偏高，電費收支不平衡，____年路燈電費資金缺口預計還差32萬元。二是路燈設施、線路線路老化、銹蝕情況嚴重，電能損耗、安全隱患大，蘭江路的燈桿樣式、外觀與沿江風光帶不協調。三是管養機制得不到落實，每月2至3次的集中維修，使熄滅的路燈不能及時處理修復，難以達到“省級文明縣城”99%的亮燈率。四是背街小巷仍有9條路的路燈還需進一步完善，鐵路以南園藝路的黨校、811校區應進行路燈配套安排。
2、 景觀燈設置方面：城區景觀燈還處于起步模仿階段，
布置工作缺乏長期統籌考慮，重復性、一次性、趕工性布置工作多、造成項目質量難以上檔次，不能很好的融合本土地域文化特色，缺乏亮點新意。
(二)基建占道管理方面：
圍擋設置、占道管理工作還有待進一步落實,渣料出墻情況還不時發生，道路挖掘恢復質量缺乏有力監管保障措施，恢復質量差，市民投訴多。
（三）城市市政設施維護方面：
1、缺乏完善的市政設施資料，老城區地下管網規劃配套標準低，管網維護責任主體單位多，城市發展的擴容要求造成重復建設多，相互干擾大，經常發生因工程施工造成斷電、停水，影響市民的正常工作、生活。
2、市政設施的建設與管理脫節，目前市政設施管理維護部門沒有共同參與城市市政設施建設項目、開發商住區公用設施配套建設項目的建設規劃論證、施工變更監管、竣工驗收和資料存檔備案過 程，造成市政管理部門對市政設施現狀不清楚，出現問題之后找不出癥結所在，維護中如同盲人摸象，維護成本大、效率低、效果差。
3、市政設施管理日常維護工作還處于被動應付狀態，損壞的道路、堵塞的下水道、缺失的線井井蓋只能避輕就重進行維護,市政設施總是處于損壞狀態下運行;下水道的開槽疏通方式比較落后，不僅維護造價偏高，還給市民的正常生活帶來了諸多不便。
三、____年工作思路與舉措
1、加強基建占道管理。將施工圍擋設置作為基建占道審批的前置性工作，在辦理基建占道審批前先收取150元/米的圍擋設置押金，押金在圍擋設置好后退還，如不按要求設置押金將作為圍擋設置費用不予退還。
2、提高我縣城市亮化水平。一是推進路燈節能改造工程,解決電費入不敷出的矛盾，確保道路裝燈率達100%，亮燈率達99%。二是實施城市景觀照明工程。結合我縣城市人文、地理、功能特點做好城市景觀照明的統一規劃，逐步在城市道路、兩側樓宇布置城市景觀照明設施，美化縣城街道夜景。
