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“汽車營銷” 技能大賽策劃書
機 電 工 程 系
汽修教研組
**職業技術學院第五屆校園科技節
“汽車營銷”技能大賽策劃書
根據學院下發的《關于舉辦**職業技術學院第五屆校園科技節的通知》的精神，機電系汽修教研組本著提高教學質量，促進專業建設，強化學院“以服務為宗旨，以就業為導向”的辦學理念，加快教師、學生實習實訓和技能培養的步伐，提高學生和教師的技能和創新能力，增進校企合作的目的。按照校園科技節活動內容的安排，制定“汽車營銷”技能大賽方案如下：
一、大賽目的
為了進一步推動我院示范校建設和人才培養模式改革，提高學生專業學習積極性，適應當前行業和企業對高技能型人才的迫切需要，機電工程系決定舉辦汽車營銷技能大賽。展示并檢驗我系專業教育教學成果，推動職業院校專業建設、選拔優秀技能人才、促進校企合作、工學結合，全面提高職業院校人才培養質量。
二、大賽介紹
**職業技術學院第一屆汽車營銷技能大賽，面向機電系汽車維修與檢測專業09、10級學生。此次汽車營銷大賽分為現場實車模擬營銷與現場答辯兩部分，汽修專業共5個參賽資格班級，各班以推薦自薦等方式選拔選手，每班3名選手名額，最終擇優選出15名參賽選手參加現場實車模擬營銷大賽。
1、報名時間：2011年11月14日——11月18日（各班將推選名單報回各班班主任）；
2、大賽對象：09、10屆機電工程系汽車檢測與維修專業學生；
3、大賽時間：2011年11月 日 點
三、比賽環節
（一）選手選拔
選拔時間：2011年11月14日——11月18日
地點：各班教室
選拔方式：自薦或推薦
選手要求：選手應熟悉掌握并運用以下知識
①汽車構造基本知識；②汽車營銷知識；
③汽車營銷職業道德；④汽車營銷技巧。
選拔結果：每班選出3名參賽選手參加現場實車模擬營銷大賽
（二）現場實車模擬營銷
對象：模擬營銷大賽參賽選手15名；
時間：2011年 月 日 點 ；
地點：南院汽修實習車間；
比賽內容：
1、選手抽簽選擇一款車型并應用提前準備的該車型資料；
2、選手現場抽取應對“顧客”，“顧客”由志愿者隊伍組成（11級學生）；
3、選手同時抽取答辯題目，并很好的應用在客戶講解中；
4、每位選手比賽時間不超過15分鐘，時間到即視為比賽結束。（預計用時4小時）
考核要求：
1、選手儀容儀表：在條件允許的情況下使用正裝、皮鞋；
2、銷售接待、禮儀；
3、有較強的交流、表述能力、計劃能力、營銷技巧；
4、熟悉整個汽車銷售過程；
5、能很好的把答辯題目通俗易懂的講解給客戶，并使客戶滿意。
6、應對顧客的應變能力。
注：詳細考核要求見大賽評分表（后附）
大賽評委：
指導教師：
四、大賽結果
按照評委老師綜合打分情況，評出選手名次：
一等獎：1名
二等獎：2名
三等獎：3名
其余選手頒發優秀證書
五、大賽準備
比賽車型：
首選：從校企合作單位，選擇企業提供比賽用車（專營品牌系列）
備用：雪弗蘭科魯茲、雪鐵龍世嘉、奇瑞QQ(各車型資料選手自行準備)；
場地道具：洽談桌1張、椅子3把、茶壺茶杯等；
銷售顧問工具：銷售手冊、資料、報價單、計算器等（參賽選手自行準備）
客戶：從11級各班共選用5組志愿者（10人），兼工作人員及
客戶；
宣傳工具：科技節技能大賽條幅等。
機 電 工 程 系
汽修教研組
2011年11月8日
“汽車營銷”技能大賽評分標準
選手編號： 總分：
基礎分部分70%
序號
比 賽 內 容
是否做到（打√）
得 分
迎
接
部
分
10%
1
客戶一進門，銷售顧問立即上前接待，并說“您好！歡迎光臨！”
每“√”2分
2
銷售顧問在接待客戶時是否主動報出自己的姓名？并出示名片。
3
銷售顧問在接待客戶時，是否主動詢問了客戶的姓名？
4
給客戶推薦專營店可提供的禮儀招待(如茶水、飲料等)
5
用恰當的語句，適時地對顧客的到來表示感謝
客
戶
需
求
分
析
15%
1
銷售顧問確認了客戶感興趣的車型?
每“√”3分
2
銷售顧問是否了解客戶什么時間要用這部車子？
3
是否主動向客戶介紹該店的二手車置換業務和信貸保險等業務
4
銷售顧問是否嘗試找出與客戶相同的話題(同鄉．同行．同好．同區)，試圖與客戶拉近距離，建立良好關系
5
銷售顧問是否了解客戶的購買需求，如對車輛操控、舒適、安全、設計、質量的要求
展
示
環
節
30%
1
陪客戶一起走到車邊嗎？引導客戶走到車邊
每“√”3分
2
主動建議/引導客戶坐到駕駛席
3
主動向客戶介紹中控臺各按鍵的名稱及其使用方法，并盡可能的為客戶實體演示
4
主動打開了引擎蓋介紹引擎
5
主動建議到后排體驗
6
主動指出行李箱打開方式
7
車輛靜態介紹時是否以通俗易懂的語言為客戶解釋車輛各個配置點的好處，客戶的滿意程度如何？
8
對競爭品牌車型的介紹客觀，無惡意攻擊
9
清楚了解自身產品配置基本參數特性
10
整個展示過程客戶的總體滿意程度如何?銷售顧問是否能順暢的進行整車講解
序號
比 賽 內 容
是否做到（打√）
得 分
報
價
10%
1
銷售顧問是否了解了客戶購車的預算?
每“√”2分
2
銷售顧問是否了解客戶的購買方式（一次付清或分期付款）？
3
主動清晰介紹附件價格，明確介紹并輔助試算保險價格和購置稅金額
4
專心傾聽，不打斷客戶談話
5
合理的解釋表達物有所值
其
他
5%
1
有沒有留下客戶的聯系方式并與客戶確認合適的聯系時間
三項全“√”為滿分
2
客戶離開時，銷售顧問是否將客戶送到門口說“謝謝光臨”并目送客戶離開
3
銷售顧問是否清理洽談桌
合計
基礎分總得分（滿分70分）
答辯項目部分20%（答辯題目后附）
選手抽簽取得答辯題目，并把所抽題目良好的運用到客戶講解繞車環節中去，具體評分情況如下：
1、 能基本運用解釋合理10%
2、 話術通俗易懂5%
3、 良好的應用了“FBA”（自身的配備、帶來的益處、客戶的沖擊）的繞車方式5%
答辯項總體得分（滿分20分）：
評委印象分部分10%
要求：銷售顧問交流、表述能力、計劃能力、營銷技巧給評委印象得分，以及儀容儀表等。（滿分10分）
附：答辯題目
1、什么是渦輪增壓？有何作用？
是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。
2、CBC與ESP的區別？
ESP和CBC的區別在于，前者是主動型的，CBC屬于被動控制，只有在剎車時根據單個輪胎的工作狀態通過電腦分析在進行分配制動，所以在成本上ESP要高的多，而且正常行駛或激烈行駛時也會動作，所以不太適合激烈駕駛，而CBC只有在剎車時才進行控制。
3、ABS裝置有何功用？
ABS的作用就是緊急剎車時防止汽車輪胎完全不轉，防止抱死。
4、請列轎跑車型方面的一些特點？(簡述3點)
可從以下方面介紹：（1）外觀符合年輕人審美觀；（2）動力充**，特別是1.6T的加入；（3）全球星級安全碰撞；（4）上市后突飛猛進的銷量；（5）出眾的操控性和穩定性；（6)與眾多知名品牌聯手打造
5、如何向客戶推薦底盤封塑并詳細介紹其好處？
保持車內安靜，防止底盤生銹，北方車友必須注意，特別是雪天后使用鹽作為除雪劑的地區推薦做此項。
6、列舉出3項車輛被動安全配置
安全帶、安全氣囊、車身結構、發動機支架、可潰縮轉向系統、防傾入踏板、防淺滑座椅、車用玻璃、膝部保護
7、列舉出3項車內主動安全配置
ABS、EBD、EBA、TCS、ESP、CBC、燈光、防炫目玻璃或后視鏡、喇叭、EPS、胎壓監控、橫向穩定桿
8、請簡述鼓式剎車與盤式剎車各有哪些優劣勢，簡述三點？
鼓式制動器的優點是，成本低，防塵，便于同時作為駐車制動器，由于摩擦面積大，制動力更強，適用于載重車型。缺點是尺寸大，質量重，制動熱量不易散發出去，制動穩定性不好。盤式剎車散熱條件好，因此制動穩定性好，抗熱衰退性強；尺寸和質量小，維護方便。摩擦面積小，不適合載重車輛，制動片磨損大，維護費用較高。
9、如何向客戶推薦車身封鈾？
免打蠟，不褪色，簡單實用，能開票報銷的完全可以去給車做一下，但是銀灰、金駝的不建議做，因為做不做都看不出來效果，再說了，本來金屬漆的漆膜就比普通漆要厚。
10、請簡述自動擋HOLD鍵的作用
（1）起步時按下HOLD鍵，變速箱將會自動以2擋起步，防止打滑。
（2）在車輛正常行駛過程中，按下HOLD鍵，轉速會上升，擋位會強制降擋，并保持。
11、什么是輪胎壓力預警系統？
輪胎的使用狀況直接影響到汽車的安全性，輕者引致爆胎，重者會引至車輛失控，造成重大交通事故，一個輪胎壓力預警系統顯得頗為重要。據悉，今年9月后在美國所推出的新車都有望標配上輪胎壓力監控預警系統。
12、什么是汽車行駛穩定控制系統？
電子穩定程序ESP是一種能夠在早期就識別出汽車的非穩定行駛狀態，并進行自動修正的主動安全系統。預計在2011年前，美國車市所有車型都將配備這一系統。
13、如何推薦客戶選用鋁合金輪圈的汽車？
目前鋁合金輪圈的價格仍是鋼制輪圈的2～3倍左右 ，但其使用的效益也遠
高于鋼輪：
（1）. 質量輕 ，省油；
（2）. 散熱性能好 ，增加輪胎壽命；
（3）. 真圓度高 ，可以提高車輪運動精度 ，適合高速行駛；
（4）. 彈性好 ，提高車輛行駛中的平順性 ，更易于吸收運動中的振動和噪
音；
（5）. 可100％回收 ，屬環保產品 。
14、如何給客戶解釋汽車發動機的壓縮比？
壓縮比就是氣缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值 ，也等于整
個活塞的運動行程上止點和下止點所在位置的容積比值 。不論這輛車所選裝的
是汽油發動機還是柴油發動機 ，能保持穩定且適當的壓縮比才能使發動機的運
轉得以平順和穩定 。
火花塞燒蝕
當發現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換過程中可以檢查火花塞燒蝕的癥狀以及顏色的變化。
癥狀1：電極熔化且絕緣體呈白色
診斷：這種現象表明燃燒室內溫度過高，這可能是燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規定力矩擰緊時也會造成電極熔化、絕緣體呈現白色的現象。
癥狀2：電極變圓且絕緣體結有疤痕
診斷：這表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因造成的。
癥狀3：絕緣體頂端碎裂
診斷：一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，也都可能導致發動機爆震燃燒。
癥狀4：絕緣體頂端有灰黑色條紋
診斷：這種條紋的出現表明火花塞已經漏氣，這是就需要無條件更換新件。
火花塞上有沉積物
火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘上沉積物，不要小看這種沉積物，嚴重時可能造成發動機不能正常工作。在清潔火花塞后，車輛暫時可以恢復正常運轉，但不久后又會出現類似的情況。事實上，火花塞出現沉積物只是一個表面現象，這有可能是車輛其他機械部件出現問題的信號。
癥狀1：火花塞上有油性沉積物
毫無疑問，新一代S級汽車是名副其實的技術型產品，同時再一次展示了戴姆勒－奔馳極高的競爭能力。盡管車身作了修剪，其仍然超過了現役S級曾經無可比擬的內部空間。
然而，新一代S級的優勢并不全在于內部空間。其采用了尖端技術，車內外的線條更加完美，這正是它的最大優點所在。即使在測試階段，新一代S級已格外搶眼：其協調的線條和動態設計將極端的靈活性和超越時空的古典氣質完美地結合在一起。
十年前，S級在所有市場上獨領技術而今，新一代S級又給了我們一次再創輝煌的時機。
于爾根?胡伯特教授
戴姆勒－奔馳公司管理委員會委員，負責客戶汽車部
“再沒有其它轎車比S級更能體現戴姆勒－奔馳。對于我來說，其意義更為深遠。要對它的品質作一概括的話，它是所有梅賽德斯－奔馳汽車的楷模。
當然，客戶對它的期望也相當高。我相信S級能夠在各方面滿足、甚至超過他們的期望。
整個說來，新一代S級轎車繼承了梅賽德斯－奔馳的傳統美德――理智和情感。它一方面通過其慣用的舒適和安全力度保持了一份寧靜，另一方面通過優雅的設計和最佳特點組合體現出了舒適。新一代S級令我激動，無論是看、坐或是駕駛都如此。S級不僅能說服我們的傳統客戶，而且能得到新客戶群的青睞?！?/p>
迪特爾?蔡奇
戴姆勒－奔馳管理委員會委員，負責銷售及市場部
“作為新型梅賽德斯S級開發工程師，我們的任務總是不容易，但同時也讓人著迷。
作為豪華汽車的供應商，奔馳的每個汽車項目僅有一個目標，那就是最大限度地滿足客戶的希望和需要。對于最高市場需求的樣車，這一挑戰更為嚴峻，但我們還是滿懷熱情地接受下來。我們在設計方面下了大功夫，從而在保留梅賽德斯傳統的同時，塑造出優雅而出眾的外觀。
另一個目標即是在駕駛舒適性方面尋求突破，我們選擇了AIRMATIC適應式懸掛理念。由于重量削減了約300公斤，新型車同現役S級相比，靈敏度和油耗均有較大程度的改善。此外，在被動安全(如，車身坡度加大，提供車窗安全氣囊)和主動安全(采用DISTRONIC智能型自動化巡航控制系統)兩方面也有明顯提高。
然而，作為開發者，只有當客戶承認我們已設定了豪華車級別的新標準時，我們才能真正感到欣慰”。
今天，×××市首屆“×××杯”車鉗技能大賽開幕式在我市隆重舉行，這既是強化職業技能培訓、促進勞動保障工作的重要舉措，也是對我市職業技術教育和就業工作的鞭策和鼓勵。在此，我代表市委、市政府向參賽單位和參賽選手表示熱烈的歡迎！向蒞臨大賽指導的各級領導表示衷心的感謝！
近年來，我市的職業培訓教育工作有了長足的發展，為全市培養了大批職業技術人才，對全市經濟和社會事業的發展起到了巨大的推動作用。我市職業培訓教育之所以取得顯著的成績，是各級各部門共同努力的結果，特別是省和×××市勞動和社會保障部門對我們的工作給予了大力的支持和幫助。借此機會，我代表市委、市政府向關心支持我市勞動保障工作的各級領導表示最誠摯的謝意!
人力資源是促進經濟和社會發展的第一資源，如何發揮和創造人力資源的優勢是各項事業發展的前提。黨的十六大報告指出，要全面推進素質教育，造就數以億計的高素質勞動者，數以千萬計的專門人才和一大批拔尖創新人才。提出要把尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創造作為黨和國家的一項重大方針在全社會認真貫徹。從我市實際情況看，近幾年，我市經濟已進入發展的快車道，培養和造就一大批高素質技能人才，對于我市走出一條新型的工業化道路，加快實本稿件版權屬于517878秘書網現現代化，提高國際競爭力，實現“五年再造一個新×××”和提前十年全面建設小康社會的目標，具有重大的現實意義。因此，我市提出了加快高級技能人才隊伍建設的目標，就是力爭十五期間高級技能人才隊伍占職工總數的比例達到20％以上。在下步的職業培訓教育工作中，我們將做好三個方面的工作。
一是要提高認識，加強領導，完善職業培訓工作機制。要在全社會樹立人力資源是社會經濟發展的基礎、高級技能人才是人力資源骨干力量的觀念。各級各部門要把高級技能人才隊伍建設作為關系社會經濟發展的大事來抓，盡快制定全市技能人才隊伍建設的中、長期發展規劃，并建立健全配套法規政策。要按照社會主義市場經濟體制的要求，逐步形成政府宏觀調控、社會中介機構評估認證、市場導向、公平競爭的技能人才開發機制。
二是要堅持統籌規劃，盡快形成齊抓共管的良好局面。要在市政府統一領導下，以市勞動保障部門為主，教育、經貿、財政、工會等部門統籌規劃、協調一致、齊抓共管。要充分發揮技工學校和就業培訓中心的龍頭作用，聯合社會辦學單位，開展行之有效的職業教育和培訓。嚴格實行勞動預備制度、職業技能鑒定和職業資格證書制度，著力改善勞動力技能結構，提高技術工人特別是高級技能人才的比重，盡快形成技能人才輩出的局面，以適應我市經濟和各項事業發展的需要。
活動承辦:交通學院團委·學生會
支持單位:學生都市網
活動時間:4月5日——5月底
一,大賽成立組委會
[組委會]
主任: 張紹旭(交通學院團委書記)
策劃成員: 王家進(交通學院學生會主席)
趙樂之(交通學院學生會副主席)
王建勇(交通學院學生會副主席)
萬德凱(交通學院學生會副主席)
武海波(交通學院學生會副主席)
[評審團]: 趙漢杰(交通學院團委老師)
李尊勝(魯大駕校副校長)
于京諾(魯東大學交通學院汽車教研室主任)
陳燕(魯東大學交通學院汽車教研室老師)
______(魯大駕校教練)
______(魯大駕校教練)
二,大賽組織及參賽范圍:
(一)大賽分為初賽和決賽.
1. 初賽:參賽人員以書面形式進行理論競賽(時間:60分鐘,范圍附后)
按初賽成績,選出22名選手進入決賽.(1),實地駕駛資格選拔: 5月20日下午
(2),實地駕駛(100分):[場地駕駛和倒樁],全程為一次性駕駛,評審團負責現場打分.(評分標準及使用車型待定)
(二)參賽范圍為魯東大學在校本?？茖W生,以院系為單位報名
(人數:5人/院系)
(三)報名時間為最后截至時間,過期不候,因個人原因耽擱后果自負.
(四)賽前將組織會議說明詳細情況,依實際情況時間安排如有改動,另行通知.
(五)具體的場地安排和工作方式由學生會具體策劃.
三,大賽時間:
時 間
內 容
地 點
4月5日——5月10日
準備
5月10日例會
報名
5月14日上午9:00
初賽
交院教學樓東2合堂
5月17日
公布決賽名單
5月20日下午2:30
實地駕駛資格選拔
5月21日上午8:00
決賽(駕駛)
駕校練車場
5月底
頒獎
四,大賽獎勵辦法:
本次大賽設獎如下:
評選院系獎.以各院系所有選手中的最高成績為標準.設一等獎一個,二等獎兩個,三等獎三個.
評選個人獎.以個人成績為標準.
設一等獎一個,二等獎兩個,三等獎三個.
對獲得實地駕駛第一名的選手,由魯東大學團委·學生處,魯大駕校授予"魯東大學學生駕駛技術能手"稱號.
五,理論賽參考書目:
1. 《機動車駕駛人考試常識》山東省交通警察總隊 編
[Key words] Steering Trapezoid； Matlab； Optimization Design； Fitting.
中圖分類號：U463.4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）06-0238-02
一、前言
節能車的轉向系統在很大方面影響著比賽的成績，車輛轉向過程中，如果轉向前輪的偏轉角相同，將使前后車輪的瞬時轉動中心不一致，車輪將發生側滑，結果造成輪胎磨損量增加，行駛阻力變大，轉向困難，導致油耗增加。因此需要計算優化轉向梯形機構的幾何尺寸參數，保證內、外轉向車輪的理想轉角關系，從而最大程度的減小轉向帶來的阻力。基于倒三輪轉向梯形參數的確定本文是在計算理論值的基礎上用Matlab軟件進行優化求出最優解，大學生節能賽車不同于常規轎車其要求結構最簡化從而達到質量最輕因此在設計過程中不考慮主銷內傾和主銷外傾。
三、小結與討論
（1） 根據理論上當實際值與理想化值越靠近也就是當余數平方和（誤差）u越小越好，也就應當是我們所需要的轉向梯形的參數，據圖得當轉向梯形臂長m=70mm底角θ=76°時u最小。但根據實際賽道情況節能賽車的轉角在0°到20°之間，所以根據matlab優化圖像可以看出當轉向臂長m=70mm，θ=75°的時候車輪轉角在0°到20°之間實際值與理想化值擬合的最好（如圖6所示），因此m=70mm，θ=75°比m=70mm，θ=76°較為理想化。
（2）由于誤差是不可避免的，因此計算值與理想化值之間的誤差是必然存在的，于是用matlab軟件對數值進行優化從而使誤差降到符合要求的范圍內。解決了以前因轉向梯形參數計算值與理想值誤差過大導致轉向不準確等問題。
參考文獻
[1]鄭勝敏. 微型倒三輪電動車轉向系統設計及其ADAMS仿真. 武漢理工大學.
[2]周全申， 喬永欽， 朱 琳. 車輛轉向機構設計與分析. 河南工業大學 ，機電工程學院， 河南， 鄭州. 450052.
[3]黃鶴輝 ， 陳 晨. 整體式轉向梯形機構優化設計M A TLAB 程序 .廣西工學院機械工程系， 廣西 ，柳州 .545006.
[4]陳曉希，呂紅明，王琪. 整體式轉向梯形機構的優化設計. 鹽城工學院， 機械工程學院，江蘇 ，鹽城. 224003.
[5]高東升. 汽車轉向梯形的優化設計. 四川工業學院.
近年來，我市的職業培訓教育工作有了長足的發展，為全市培養了大批職業技術人才，對全市經濟和社會事業的發展起到了巨大的推動作用。我市職業培訓教育之所以取得顯著的成績，是各級各部門共同努力的結果，特別是省和×××市勞動和社會保障部門對我們的工作給予了大力的支持和幫助。借此機會，我代表市委、市政府向關心支持我市勞動保障工作的各級領導表示最誠摯的謝意!
人力資源是促進經濟和社會發展的第一資源，如何發揮和創造人力資源的優勢是各項事業發展的前提。黨的十六大報告指出，要全面推進素質教育，造就數以億計的高素質勞動者，數以千萬計的專門人才和一大批拔尖創新人才。提出要把尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創造作為黨和國家的一項重大方針在全社會認真貫徹。從我市實際情況看，近幾年，我市經濟已進入發展的快車道，培養和造就一大批高素質技能人才，對于我市走出一條新型的工業化道路，加快實現現代化，提高國際競爭力，實現“五年再造一個新×××”和提前十年全面建設小康社會的目標，具有重大的現實意義。因此，我市提出了加快高級技能人才隊伍建設的目標，就是力爭十五期間高級技能人才隊伍占職工總數的比例達到20％以上。在下步的職業培訓教育工作中，我們將做好三個方面的工作。
一是要提高認識，加強領導，完善職業培訓工作機制。 要在全社會樹立人力資源是社會經濟發展的基礎、高級技能人才是人力資源骨干力量的觀念。各級各部門要把高級技能人才隊伍建設作為關系社會經濟發展的大事來抓，盡快制定全市技能人才隊伍建設的中、長期發展規劃，并建立健全配套法規政策。要按照社會主義市場經濟體制的要求，逐步形成政府宏觀調控、社會中介機構評估認證、市場導向、公平競爭的技能人才開發機制。
二是要堅持統籌規劃，盡快形成齊抓共管的良好局面。 要在市政府統一領導下，以市勞動保障部門為主，教育、經貿、財政、工會等部門統籌規劃、協調一致、齊抓共管。要充分發揮技工學校和就業培訓中心的龍頭作用，聯合社會辦學單位，開展行之有效的職業教育和培訓。嚴格實行勞動預備制度、職業技能鑒定和職業資格證書制度，著力改善勞動力技能結構，提高技術工人特別是高級技能人才的比重，盡快形成技能人才輩出的局面，以適應我市經濟和各項事業發展的需要。
三是要加強宣傳引導，在全社會營造重視職業培訓教育工作的良好氛圍。 在落實職業資格證書制度和技能人才激勵政策的同時，要通過各種媒體大力宣傳技能人才在社會主義現代化建設中發揮的重要作用，宣傳他們的先進事跡，在全社會樹立起尊重、崇尚和爭做優秀技能人才的良好風尚，營造加強高級技能人才隊伍建設的良好社會氛圍。
移動學體框架如下圖所示：
2.花火塞檢測與更換微視頻拍攝
根據火花塞更換的步驟和檢測的方法拍攝火花塞檢測與更換的微視頻，微視頻的拍攝原則為能在課內項目實施時引導學生進行一步步的模仿操作，同時引導學生在課前對火花塞的相關知識進行收集與提前學習，對火花塞進行檢測與更換。
3.教學資源設計
將拍攝好的微視頻與“火花塞檢測與更換”的課件、新課引導資料等制作成能進行微信公眾平臺信息推送的教學文本。合理地安排視頻、課件、課程資料讓學生有興趣看完整個教學文本，也樂意參與到教學文本的互動，能較好地進行課外的學習，并達到預定的效果。
將拍攝好的微視頻碎片化，將每個任務分解成獨立的視頻文件，以便于學生在觀看時有選擇性地學習，對已掌握的知識點可以自由選擇是否仔細觀看。
4.課前教學設計
教師在課程學習前一周，將精心設計好的教學文本利用微信公眾平臺到學生手中，要求學生學習教學文本里的微視頻，并根據教學文本進行相關知識的準備與自我學習，最后完成教學文本里面的課前測試，將測試結果反饋給教師。對課外學習過程中存在的問題，學生可以利用微信公眾平臺向任課教師、校外技術人員、學長或者其他同學進行相互交流與探討。
教師根據學生反饋的課前測試結果可以看出新課中的哪些知識點學生還沒有掌握，也可以了解到哪些學生在課前準備了一些什么樣的課程資源。這些課前數據的獲取有助于教師再次進行教學內容的微調，以適應更多學生的學習，同時也可以提高學生的整體學習效果。
5.課中教學設計
學生在進入課堂時，利用手機掃描二維碼完成電子簽到，方便教師考勤，節約課堂時間，提高課堂效率，避免了教師每次花費10分鐘時間考勤。同時連入微信公眾平臺后，學生家長、輔導員、學校教務處均可以看到每個學生在什么時候進入課堂、每堂課有多少學生遲到等情況，提高了輔導員、教務處的課堂查課效率。
課程進行中，教師可以設置搶答、回答問題等教學互動環節，利用信息化教學軟件讓學生通過手機進行搶答。學生做課堂作業并提交給教師，利用手機隨時參與到教師的教學中。此過程在提高學生學習興趣的同時把手機的功能進行了有效的轉換，手機不再是學生上課聊天、玩游戲的工具，而是能對學生上課進行輔助的教學工具。
6.課后教學設計
課程結束后，學生將課堂內拍攝的操作視頻和完成的相應工單或檢測數據通過微信公眾平臺提交給教師，教師將反饋回的數據進行整理和歸納匯總，分析各學生在課程學習中對知識點的掌握情況，得出課程的改進方案和下一步訓練計劃，以全面提升教學質量為目標。
學生在課后通過微信公眾平臺，可以將自己的問題拿出來與平臺中的教師、校外企業技術人員、社會同行進行討論，以得到更多、更實際的解決方案與辦法，同時也可以加深學生同教師、企業人員的溝通與交流，獲取更多實際中的汽車故障與解決辦法，讓教學與學生的就業崗位進行無縫對接，為學生的“零距離”上崗就業提前做好鋪墊。
微信公眾平臺的搭建，同時也方便已畢業學生進行再次“回爐”。學生畢業后會碰到很多在學校沒有接觸到的問題，在復雜的問題面前顯得無從下手，這時可以在微信公眾平臺中向學校的教師、企業人員進行咨詢，以獲取解決問題的思路與辦法，在任何地方都可以與教師、企業技術員進行無縫對接與溝通，有利于終身教學的實行。
參考文獻：
1、舞龍舞獅
時間：20__-5-4
地點：城市廣場來賓入口處舉行方式：來賓入席時，開始表演
2、彩球放飛
時間：20__-5-4
地點：城市廣場主席臺
舉行方式：鳴槍后，同步放飛
3、禮花炮
時間：20__-5-4
地點：城市廣場主席臺
舉行方式：宣布開幕時，同步鳴放
4、音響設備
數量2套話筒4個（包括一個無線）
來賓入場前播放音樂
5、禮儀小姐
負責引導嘉賓入座及參賽隊員的安排
6、胸花、鮮花
胸花數量：20朵鮮花數量：6束
7、主持人
負責串聯開幕式
8、紅色飄帶
數量：1根出發時撞破飄帶
五、現場布置
①、迎賓通道設禮儀接待；
②、會場布置：鮮花、背景、（要具有開幕氛圍）；
③、背景布置：噴繪圖“__*CEPA國際自行車（昆山站）嘉年華大賽開幕式”，及“__*CEPA國際自行車（昆山站）大賽頒獎儀式”（規格：寬20m×高4.5m）；
④、主席臺：座位牌；
⑤、背景：音樂（開幕式場地所有音響）；
⑥、場外：拱門、橫幅、展板、音樂、氣球、地毯、指示牌、彩旗。
六、開幕儀式流程：
7：00-11：30準備工作，舞臺搭建，會場布置
12：20-12：30人員入場（舞龍舞獅、禮儀小姐為來賓佩帶胸花）
12：31-12：35主持人介紹來賓，請領導致開幕辭
12：36-12：40領導致辭，宣布開幕（禮炮同步鳴放）
12：41-12：45組委會主席發言
12：46-12：50參賽代表發言
12：51-12：59為選手準備比賽時間，包括負責飄帶的工作人員、選手的集合；
13：00發令鳴槍，宣布出發
13：40到達比賽場地昆山新體育中心
七、道具準備：
1、現場氣氛渲染
1、升空氫氣球8個
2、拱門1個
3、禮花炮10個
4、舞獅隊1個
5、小氣球20__個
6、禮儀小姐6人
7、禮儀小姐彩帶4個
8、胸花20朵
9、鮮花6束
10、音響2套
11、紅色飄帶1根
12、彩旗100面
13、三角牌5個
14、綠化盆栽12盆
15、舞臺圍欄
16、現場工作人員20人
2、舞臺搭建布置
1、舞臺搭建（20×6m）120㎡
中圖分類號：V263.6 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（b）-0063-01
美國萊康明公司生產的萊康明活塞發動機廣泛用于輕型飛機上，在航空活塞式發動機飛機中占有較大的市場份額，我國的活塞式飛機所使用的絕大部分是萊康明活塞發動機，大約有500臺左右。我院有初、中教訓練飛機200余架，均是裝用美國萊康明公司的直接吸氣水平對置式活塞發動機，現有裝用和備用發動機300余臺，是國內萊康明發動機的最大用戶。萊康明活塞發動機每使用2000飛行小時就需要返廠大修，修后必須經試車臺臺架試車檢驗性能合格后才能繼續投入使用。
雖然航空推進技術早已進入噴氣時代，但在通用航空領域，活塞式發動機卻有著不可替代的地位。目前，在通用航空業最發達的美國、歐洲、東南亞以及中國，所使用的航空活塞發動機大部分都是由萊康明公司生產的。尤其是我院的初教機和中教機的動力源都來自于萊康明活塞式發動機。
IO-360-A1B6發動機是位于美國賓夕法尼亞州的萊康明公司生產的燃油噴射式水平對置發動機。是我院最早的也是數量最多的TB200型初教機的動力來源。發動機在翻修以后需要進行地面臺架磨合試車，滑油壓力偏低是發動機臺架試車時滑油系統的主要故障之一。若在飛行中發動機的滑油壓力一直偏低，會導致各部件的過早磨損，嚴重時會引起各部件之間的粘連，使發動機失效，嚴重威脅飛行安全，甚至會導致機毀人亡的嚴重后果。對該故障的研究將對行安全保障有極大的益處。
1 IO-360-A1B6發動機滑油系統的結構
萊康明IO-360-A1B6發動機是“干油箱”式發動機，收油池位于發動機的最下部，直接與機匣相連。滑油泵使用的是齒輪泵，安裝在附件機匣內部。當發動機運轉時，曲軸齒輪帶動滑油泵齒輪轉動，從收油池泵起的滑油經過散熱器到滑油濾，濾凈滑油中的雜質后再經過機匣的主油路去發動機內部的運動部件：齒輪、軸承、挺桿體、柱塞、推桿、搖臂等等。
發動機臺架試車時，滑油壓力是最重要的監測數據之一?；蛪毫鞲衅髋c機匣的主油路相連，調壓活門也位于機匣右側的主油路上，便于隨時調節滑油壓力。調壓活門是發動機外部唯一的滑油壓力調節裝置，它是由鋼球、彈簧、調壓活門腔體構成。鋼球光滑的表面與主油路上的鋼球孔緊密貼合，彈簧裝在調壓活門腔體內，彈簧頂住鋼球，使鋼球緊緊地壓在主油路孔上。在調壓活門的末端有一個調節彈簧長度的螺帽，往順時針方向擰螺帽，便是往外頂彈簧，施加在鋼球上的力增大，滑油壓力增大。往反時針方向擰螺帽，則減小施加在鋼球上的力，滑油壓力減小。發動機臺架試車時便可以通過調節螺帽的松緊來調節滑油壓力，使滑油壓力保持在最佳的狀態。
2 導致發動機滑油壓力低的原因
（1）滑油量不足。發動機開車前必須檢查滑油量是否達到要求。萊康明IO-360-A1B6發動機的最低極限的安全滑油量是2夸脫，但是建議加到7-8夸脫。
（2）滑油品級不符合要求。任何一種發動機所使用的滑油都是有所不同的。萊康明IO-360-A1B6發動機臺架試車推薦使用PHILLIPS牌20W-50-M滑油。所以加滑油前必須確認滑油的牌號和品級。
（3）滑油溫度過高。溫度過高使滑油的粘度大幅降低，降低滑油的附著力，從而使滑油壓力降低，導致各部件不良。這種情況下只需改善發動機的散熱狀況即可解決，比如：增大散熱器的開度，從而增加散熱片的迎風面積，降低滑油溫度。
（4）滑油壓力顯示儀表故障。排除顯示儀表故障或者更換新件即可。
（5）發動機上滑油壓力引出點位移。萊康明IO-360-A1B6發動機測量滑油壓力的引出點都有規定的位置，一般都在發動機主油路的進口處或者是滑油濾座下方的小孔。如果引出點遠離該位置，因為流動損失，則測出的滑油壓力必然偏低。
（6）滑油泵的進口處受阻?；捅檬菑氖沼统乇闷鸹蛡鬏數桨l動機各處的，若收油池內有異物或者是贓物正好堵在滑油的進油口上，那么滑油的流通就會受阻，導致沒有足夠的滑油去到發動機，從而導致滑油壓力偏低。
（7）內漏。這種情況極少發生。如果有的話極有可能就是發動機內部的油路堵頭掉落或者發動機內部裂紋，使滑油無法正常的在發動機內部循環，直接回到收油池。還有一種內漏的情況是滑油泵齒輪的齒頂與滑油泵體的間隙過大，導致滑油泵泵油不足，滑油壓力降低。
（8）調壓活門內部有贓物。該故障是發動機滑油壓力低的主要故障，大概占90%以上。調壓活門鋼球表面與主油路上的鋼球孔貼是緊密貼合的，如果它們兩者之間有贓物或者異物的話，就會破壞這種平衡，導致兩者之間存在間隙，進入發動機的滑油就會通過兩者的間隙流回收油池，就算是一粒細沙都會導致滑油壓力急劇降低。這也是我在試車過程中遇到過的最主要的故障。當遇到滑油壓力急劇下降的情況時，要立即關車，拆下右機匣上的調壓活門，取出鋼球與鋼球孔之間異物，清潔調壓活門，原位裝回調壓活門。
3 結語
隨著我國民航事業的蓬勃發展，我國的通用航空業也受益于我國低空領域的陸續開放也大有趕超之勢。全國范圍內，民營的通用航空公司如雨后春筍般地涌現出來。而我國的通用航空業正處于起步階段，大多數通用航空公司的機務人員都缺乏系統的培訓和學習，更欠缺發動機的維護經驗，以至于發動機有了故障而不知道問題出在哪里，找到了也不知道怎樣排除。通過上述的分析，明確了萊康明IO-360-A1B6航空發動機滑油油路的走向和調壓活門的原理以及造成滑油壓力高這一故障的原因，并提出了解決這一故障的建議。同時對于通用航空發動機的維護和故障的排除具有一定的指導意義。
Slightly Mad Studios在賽車模擬游戲上已經耕耘多年，《極品飛車：變速》和《極品飛車：變速2》就是由Slightly Mad Studios開發的。這次用在《賽車計劃》中的游戲引擎就是《極品飛車：變速2》所使用的Madness Engine，其完整支持DirectX 11技術，不過《賽車計劃》加入了更多的特效，例如實時天氣系統、模擬真實的物理碰撞系統以及經過強化的光影與反射特效等。
Slightly Mad Studios宣稱《賽車計劃》是目前最貼近于真實的賽車游戲，是模擬駕駛游戲與競速游戲的完美結合，游戲中的車輛有著非常詳細的參數可以調校，而且賽車引擎的聲音非常逼真，不同車型的駕駛手感也各有不同，對于喜歡真實系賽車游戲的玩家來說，是不容錯過的一部作品。
《賽車計劃》最低配置需求：
- 操作系統：Windows Vista SP2、Windows 7 SP1
- CPU：Intel Core 2 Quad Q8400或AMD Phenom II X4 940
- 內存：不少于4GB
- 顯卡：NVIDIA GeForce GTX 260或AMD Radeon HD 5770
- DirectX：DirectX 9.0
- 硬盤：可用空間不少于25GB
- 聲卡：兼容DirectX
《賽車計劃》推薦配置需求：
- 操作系統：Windows 7 SP1
- CPU：Intel Core i7級別或AMD FX-8350級別處理器
- 內存：不少于8GB
- 顯卡：NVIDIA GeForce GT 600系列或AMD Radeon HD 7000系列
- DirectX：DirectX 11
- 硬盤：可用空間不少于25GB
- 聲卡：兼容DirectX
測試平臺以及相關設置說明
那么，什么配置的電腦可以盡情體驗這份真實呢？為此，我們選擇了多種硬件搭配方案，組織了一系列的測試，來為您一探究竟。用于游戲測試的平臺是基于超頻至4.0GHz的Core i7-3770K處理器打造的，測試中使用了GeForce GTX 980/970/960/780 Ti/750 Ti以及Radeon R9 290X/290/285/280/270顯卡，操作系統使用的是Windows 8.1 64-bit專業版，顯卡驅動則使用了GeForce 350.12 WHQL和Catalyst 15.4.1 Beta驅動。
測試分為顯卡與CPU測試兩部分，進行顯卡測試時，CPU維持在4核8線程模式，主頻為4.0GHz；進行CPU測試時，顯卡選用GeForce GTX 980，CPU則通過調整頻率和開啟/關閉核心數量的方式模擬不同檔次的產品。
稍有遺憾的是，《賽車計劃》并沒有提供內建的Benchmark功能，不過它提供有錄像保存和回放功能，每場賽事的錄像均能獨立保存并隨時進行回放，回放采用的是即時演算方式，對系統的需求與實際游戲相同。我們選擇在Monza GP賽道跑一圈并保存錄像，以回放錄像的方式進行測試，時長約為2分鐘，通過Fraps軟件記錄平均幀數和最低幀數。
《賽車計劃》具有非常豐富的畫質設置選項，但它沒有提供不同檔次的預設畫質可供選擇，在測試中，我們統一選用主流的1920*1080分辨率，畫質選項全部開至最高，抗鋸齒使用High級別的MSAA并開啟FXAA，啟用損傷模擬以及天氣模擬效果。
NVIDIA顯卡表現更好
首先我們來看看《賽車計劃》對顯卡的需求，測試時使用超頻至4.0GHz的Core i7-3770K處理器（運行在4核8線程模式），游戲選用1080P分辨率和最高級別畫質。
早前有消息稱AMD顯卡在《賽車計劃》中的表現不理想，成績完全不能和NVIDIA顯卡相提并論。而從我們的測試結果來看，AMD顯卡的成績確實不算理想，R9 290/290X顯卡在游戲中的平均幀數大概在55FPS左右，但同級別的GTX 970/780 Ti在平均幀數上卻要高出20%，有接近65FPS的成績；GTX 960顯卡的成績也要優于R9 285/280顯卡，算起來也有接近10%的差距。
從測試結果來看，《賽車計劃》對顯卡的要求并不算低，即便是表現更好的NVIDIA顯卡也需要GTX 970級別的產品才能在最高畫質下獲得平均幀數60FPS的成績。至于AMD顯卡陣營，雖然R9 290/290X顯卡表現不如GTX 960，但平均50FPS/最低35FPS的成績也同樣可以提供不錯的游戲體驗。
另外，需要注意的是，《賽車計劃》中是有實時天氣效果的，在晴天環境下GTX 970級別的顯卡即可提供非常流暢的游戲體驗，但是在雨天等較為惡劣的天氣環境中，就算是GTX 980也只能勉強支撐游戲對系統資源的高要求。我們簡單測試了《賽車計劃》在雨天環境下的顯卡要求，即便是GTX 980顯卡也就只能獲得平均45FPS的成績，GTX 970/780 Ti顯卡的成績則是勉強合格。
基于以上測試結果綜合考慮，若想在高畫質設置下流暢運行《賽車計劃》，我們建議大家還是要選擇GTX 970或以上級別的顯卡產品，而且目前來看NVIDIA陣營的產品會更加合適。
四核CPU無壓力
在CPU測試中，我們通過調整CPU主頻和開啟/關閉CPU核心的方式來模擬不同檔次的產品，測試時使用GTX 980顯卡，游戲則維持1080P分辨率和最高畫質的設定。
從我們的測試結果來看，《賽車計劃》對CPU的要求并不算很高，從頻率上來說，處理器的主頻在3.0GHz以上就基本不影響游戲的平均幀數了。而超線程技術則對雙核處理器有一定的幫助，同為雙核4.0GHz處理器，雙核四線程的性能瓶頸明顯更小，但是在四核心處理器上就沒有明顯的提升效果。
而綜合主頻、超線程、核心數量三方面來看，對四核處理器而言，頻率的高低與超線程的開啟與否并不重要，對游戲的影響也并不明顯；而對于雙核處理器來說則要求不低于3.0GHz的主頻，而且最好支持超線程技術，這樣才不會造成明顯的性能瓶頸。
小結
