時間：2022-08-15 01:51:03
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甲方：村委會
乙方：
為鞏固和發展原料甘蔗生產，保障原料甘蔗及農用物資、農副產品及時得到運輸，甲方將對 戶肯 村委下片區蔗區道路進行投資修復。本著互利互惠原則，經甲乙雙方協商，達成以下施工條款；
一、工程項目及投資標準
村委下片區蔗區道路修復，修復里程以實際修復丈量為準。
修復標準按老路寬度修復、填平，保證拉甘蔗大車通行暢通無阻。
修復費用為每公里400元。
付款方式：開工起10日后付20％ ，道路修復完工且經驗收合格后付50％，其余費用至榨期結束后一次性付清。
二、工程質量要求
維修路面必須平整，寬度需保持原路基寬度；清除路邊雜草、樹木等障礙物；確保車輛正常運蔗。
三、工期要求
施工時間必須在協議簽定后3天內開始動工，即2013年 11 月 21 日動工，于2013年 12 月 25 日施工結束并通過驗收使用。
四、甲方職責
1、甲方委派某同志及村委某同志進行工程質量及進度監督，同時由村委協調好相關事宜。
2、按合同要求辦理物資手續并支付款項。
3、工程結束組織相關人員驗收。
五、乙方職責
1、乙方必須遵紀守法，并具有施工資質、相對穩定的技術力量和施工設備。
2、乙方必須服從甲方委派人員的指揮、調配，不合格路段及時返工。
3、乙方根據施工項目、質量要求，按質、按時、按量完成施工任務。
4、乙方自行承擔施工過程中的安全責任。
六、約定事項
1、乙方不按合同要求按時、按質、按量完工，甲方扣除總工程款的20%。
2、乙方在施工期間機械損壞，必須在3天內修好并正常施工，損壞較嚴重的必須組織其他機械正常施工，否則，甲方將終止合同，拒付所有款項。
3、乙方按國家法律法規上繳稅款。
4、甲方不按付款辦法執行，造成乙方停工，由甲方負責。
5、未盡事宜雙方協商解決。
本合同具有同等法律效力，合同一式兩份，甲乙雙方各執一份。
甲方簽名蓋章：勐撒鎮戶肯村委會
乙方簽名蓋章：
承包人：（簡稱乙方）
依照《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國合同法》及有關行政法規、遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，根據托縣地區實際情況，雙方就本建設工程的施工事項達成如下協議：
一、工程概況
工程名稱：政協辦公樓室內維修改造工程
工程地點：托縣政協辦公樓
工程內容：樓內墻面，天棚刮膩；鋼窗維護刷漆，辦公室、會議室門拆舊換新；地面鋪磚維修；衛生間整體改造；燈具等電器拆舊換新；線路整理
二、合同工期
開工日期：20xx年09月01日
計劃竣工日期：20xx年12月01日
預計合同工期：90天
三、承包方式和合同價款
（一）采用包工包料和總承包形式；
（二）合同價款：根據甲方現場工程量預估和定額預算，預付30%工程款，待工程完工結算后一次付清剩余70%工程款；
（三）具體工程內容：根據甲方按需求現場指定位置項目施工，最后以甲方現場工程簽證的工程量執行結算工程造價。
四、發包人（甲方）責任：
依照合同按時撥付工程進度款。
五、承包人（乙方）責任：
1、按照合同和工程施工組織設計的要求積極組織施工；
2、保質保量完成甲方指定工程項目；
3、遵守施工現場環境管理，安全管理，文明施工管理，創建安全文明施工達標工地。
六、工程質量及驗收
1、乙方在施工中必須支持《百年大計、質量第一》的方針，嚴格貫徹執行國務院《建設工程質量管理條例》，嚴格執行建筑工程強制性標準，工程質量標準達到一次性驗收合格。
2、乙方在施工中嚴格執行隱蔽工程檢驗制度，未經質檢部門或甲方、監理代表檢驗的隱蔽工程不能進行下一道工序。
3、乙方在施工中嚴把質量關，應當檢驗而未進行檢驗的原材料不準提前使用。（鋼材必須使用包鋼等大廠材料，水泥必須使用正規廠家）。
七、工程款支付方式
1、工程開工后，按工程進度付工程總造價的30%，工程竣工驗收合格，并結算后一次性付清70%
八、質量保修
按照國務院19xx年《建設工程質量管理條例》保修的規定負責。
九、違約責任
1、乙方因質量不合格造成的停工，全部責任由乙方承擔。
2、乙方因工程質量不合格造成的返工，乙方應負全部責任。
4、如因甲方造成停工，不能按時交工，工期順延，情況嚴重的另行議定。
十、其它約定事項：
甲方：
法人代表：（簽章）
乙方：
代表人：（簽章）
年月日：
道路施工合同范本二
（發包人名稱，以下簡稱“發包人”）為實施 （項目名稱），已接受 （承包人名稱，以下簡稱“承包人”）對該項目 標段施工的投標。發包人和承包人共同達成如下協議。
1、第標段由K+至K+，長約km，公路等級為，設計時速為，路面，有立交處；特大橋座，計長m；大中橋座，計長m；隧道座，計長m以及其他構造物工程等。
2、下列文件應視為構成合同文件的組成部分：
（1）本協議書及各種合同附件（含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）；
（2）中標通知書；
（3）補遺書；
（4）投標函及投標函附錄；
（5）項目專用合同條款；
（6）公路工程專用合同條款；
（7）通用合同條款；
（8）技術規范；
（9）圖紙；
（10）已標價工程量清單；
（11）承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計；
（12）其他合同文件。
3、上述文件互相補充和解釋，如有不明確或不一致之處，以合同約定次序在先者為準。
4、根據工程量清單所列的預計數量和單價或總額價計算的簽約合同價：人民幣（大寫）元（￥）。
5、承包人項目經理：。承包人項目總工：。
6、工程質量符合標準。
7、承包人承諾按合同約定承擔工程的實施、完成及缺陷修復。
8、發包人承諾按合同約定的條件、時間和方式向承包人支付合同價款。
9、承包人應按照監理人指示開工，工期為日歷天。
10、本協議書在承包人提供履約擔保后，由雙方法定代表人或其委托人簽署并加蓋單位章后生效。全部工程完工后經竣交工驗收合格、缺陷責任期滿簽發缺陷責任終止證書后生效。
11、本協議書正本二份、副本份，合同雙方各執正本一份，副本份，當正本與副本的內容不一致時，以正本為準。
12、合同未盡事宜，雙方另行簽訂補充協議。補充協議是合同的組成部分。
經過邀請招標，發包人確定 所有空填全 為陽光海岸別墅項目路基工程施工單位。依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，雙方就本工程施工事項協商一致，訂立本合同，共同遵照執行。
一、工程項目
1.1 工程名稱：*****道路工程
1.2 工程地點：位于上海市奉賢區，莘奉金公路以西，團結塘路以南，金匯塘路以北地塊
1.3 承包范圍：總平面圖中 標段所示道路路基工程（包括素土夯實、碎石壓實、路基排水溝）
1.4 承包方式：包工包料、包質量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。
1.5 合同價款：合同總價（暫定） 元 單價 （綜合單價包干）
大 寫 元
1.8 質量標準：合格。
1.9 工 期：
工程總日歷工期 天。具體開工日期以招標單位書面通知為準。
二.技術標準及圖紙
2.1 圖紙
2.1發包人提供：
2.2 技術標準：
2.2.1 執行《工程施工質量驗收規范》及現行國家、上海市相關技術標準、規范；
2.2.2 質量評定執行相關質量檢驗評定標準。
所有材料必須有出廠證明質量保證書、合格證及檢驗報告。
三.雙方權利和義務
3.1 發包人的權利和義務
3.1.1 發包人委派的業主代表：
姓名： 職務：
監理單位：
姓名： 職務：
職權：對施工階段質量、進度以及現場工程量簽證進行監理與控制、參與工程竣工驗收以及保修階段的相關工作。
3.1.3發包人主要工作：
3.1.3.1 負責場地三通一平；
3.1.3.3 提供地下管線布置圖、有關隱蔽障礙物資料；
3.1.3.4負責組織承包人和設計單位及有關部門參加施工圖紙會審工作，并作好各方簽署的交底會審紀要；
3.1.3.5進行工程協調、管理、驗收與及時安排下道工序；
3.1.3.6按合同約定支付工程款。
3.2 承包人的權利和義務
3.2.1 項目經理
姓名： 職務：
項目經理代表承包人就此工程項目全權對發包人負責。
3.2.2承包人主要工作：
3.2.2.2嚴格按照發包人提供的施工圖進行施工，不得擅自更改設計要求及工程內容。
3.2.2.3 負責編制施工組織計劃、工程進度計劃、用電計劃，并報送發包人及監理單位審核批準；
3.2.2.4 負責本工程施工范圍內的施工安全工作。承包人應按有關規定嚴格實施安全防護措施，承擔由于自身安全措施不當造成事故的責任和因此發生的費用；
3.2.2.5做好現場設備、材料的照管工作。做好現場施工記錄，配合發包人和監理單位進行質量檢查；
3.2.2.6工程竣工驗收后2周內向工程施工總承包單位提供肆套竣工圖及竣工資料；
3.2.2.7發包人在招標文件中提出的，承包人在投標文件中認可且與本合同不矛盾的其他工作。
3.2.2.8負責所施工工程的驗收通過，并保證相關部門的開通。
四、工程價款
A、本工程采用綜合單價方式，此價格涵蓋了完成該工程項目所需的包括所有土建安裝費用、質檢費用、水電費、管理費、利潤、稅金、勞務、監督、趕工措施費、開辦費、機械進出場費、安全文明施工以及為完成合同約定工作的其他一切費用。該單價在合同實施期間保持不變，不受市場價格及政策性價格的調整而增減。
B.設計變更所增加的費用，有合同單價的按合同單價，沒有合同單價的根據上海市93土建定額再結合上海市有關文件進行編制,如93土建定額中沒有的子項，可套用市政定額中相應的子項，費率按93土建定額四類下浮 計取.設計變更中所增加的材料：報價書中有的按報價書，報價書中沒有的承包人應報所需材料的名稱、品牌、規格型號、等級、產地、價格，經發包人審定后方可使用，并作為結算依據。
D.工程報價單詳附件，工程量按實結算
五、工程價款的支付
5.1 工程完工經甲方、監理驗收合格后，甲方向乙方支付至合同總價的 75％；
5.2 工程結算后，支付至工程結算總價的95%，其余5 %的質量保證金，待質量保期滿一年后支付，如保修期內由于承包單位原因產生的質量問題，由承包單位免費維修，如承包單位2天內不到，由發包人處理，所發生費用加10%的管理費由承包人承擔；
六.安全文明施工
6.1承包人應按建設總承包單位工程施工現場管理規定及發包人統一管理制度的規定，精心組織、文明安全施工；發包人、總承包單位對承包人任何違反現場管理制度的行為均有權予以制止，直至罰款和解除合同。
承包人：________建筑安裝工程公司(以下簡稱乙方)
經過甲乙雙方協商，就本工程施工事項協商一致，訂立本合同，共同遵照執行。
一、工程項目
1、工程名稱：______混凝土道路
2、工程地點：______村
3、承包范圍：350米混凝土道路
4、承包方式：包工包料、包質量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。
5、合同價款：合同總價款15萬元。
二、技術要求
1、路面為18cm厚C25水泥混凝土路面，寬3、5米。
2、18cm厚3：7灰土墊層。
三、施工及質量要求
1、路基處理
在原有路基的基礎上，對高低不平路段，采用推土機或裝載機整平，并清除地表雜草，然后用壓路機壓實。
2、嚴格控制路面材料質量，墊層必須夯實，否則返工。
四、雙方權利和義務
1、發包人主要工作：
負責場地三通一平;
2、承包人主要工作：
負責本工程施工范圍內的施工安全工作。承包人應按有關規定嚴格實施安全防護措施，承擔由于自身安全措施不當造成事故的責任和因此而發生的費用;做好現場設備、材料的照管工作。
五、工程價款的支付
工程竣工拔工程總造價的98%。工程質量保證金為總造價的2%，質保期一年，質保期自竣工驗收之日計算，期滿后一次性支付質保金。
六、安全文明施工
承包人應按建設總承包單位工程施工現場管理規定及發包人統一管理制度的規定，精心組織、文明安全施工;發包人、總承包單位對承包人任何違反現場管理制度的行為均有權予以制止，直至罰款和解除合同。
承包人在施工過程中發生的一切安全事故、質量事故均有承包人自行負責并承擔相應的經濟責任、法律責任及相應的一切經濟賠償。
甲方：________乙方：________
________年____月____日
道路施工合同范本二發包方： (以下簡稱甲方)
承包方： (以下簡稱乙方)
依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本建設工程施工事項協商一致，訂立本合同。
1、工程名稱：
2、工程地點：
3、工程內容和承包范圍：地塊至市政公路之間段臨時道路工程(包括道路土方開挖、塘渣回填、混凝土路面等工程)，道路總長暫定為200米。
4、承包方式：包工包料。所有材料均由乙方自行采購，但材料質量必須符合有關規定，并具備產品合格證書等。
5、合同造價：暫定為人民幣 元整。
6、工期：合同簽訂并生效后 天內完成。工期每延遲一天，乙方需向甲方支付違約金人民幣 元。上述逾期違約金，甲方可在本工程造價中直接扣除。
7、合同履約保證金
本工程不設置履約保證金。
8、結算辦法
8.1 按以下原則結算：
8.1.1 按浙江省市政工程預算定額結算，具體單價及費率詳見附后清單。
8.1.2 根據附后清單約定的價格及現場簽證的工程量按實結算。
8.2 土方開挖費用按挖機臺班及短駁運輸費用單獨計取，單獨土方短駁運輸(運距1000米內)按40元/車(5噸車)計，此單價均已包括管理費稅金等所有費用。
8.3 挖土機采用200型挖機，挖土機費用按230元/小時單價包干，此單價已包括管理費、利潤、稅金等所有費用。
9、工程質量
9.1 道路工程質量按《水泥混凝土路面施工及驗收規范(GBJ97-87)》和《市政道路工程質量檢驗評定標準(CJJ1-90)》執行，要求保證達到合格等級。并達到以下要求：
9.1.1 混凝土層
混凝土采用設計規定的商品混凝土。
厚度誤差：±10%厚度。
平整度誤差：小于10mm。
寬度：不小于設計規定。
9.1.2 塘渣基層
塘渣層的高度、寬度、縱橫坡度和邊坡等均應符合設計要求，路基開挖應至老土，當局部為淤泥土時，應保證回填厚度應經甲方確認。
路基應有良好的排水系統;
路基應碾壓密實、均勻堅實、穩定，壓實度和平整度應符合設計要求;
必須用不小于15噸的壓路機碾壓檢驗，其輪跡不得大于5mm。
不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現象。
道路中線標高允許誤差±20mm。
平整度允許偏差：20mm。
寬度允許偏差：100mm。
9.2 材料要求
9.2.1 中標單位必須對所采購的材料質量全面負責，應提品合格證書、質保書、試驗報告。招標單位對材料質量有疑問時，有權要求復驗，復驗合格其相關費用由招標方建設單位支付，復驗不合格其經濟損失及復驗費用由中標單位承擔。
9.2.2 道路基層塘渣要求采用清塘渣。
9.3 乙方必須精心組織施工，如未按設計要求和規范規定進行施工而造成返工重做的，由此造成的所有經濟損失均由乙方承擔，甲方將給予一定的經濟處罰。
9.4 由于乙方偷工減料等施工原因引起工程質量問題，由此造成的所有經濟損失和一切責任均由乙方承擔。
9.5 乙方必須做好本工程的成品保護工作，否則，因此對其他施工單位造成損失的，所有經濟損失均由乙方承擔。
9.6 路基及道路基層必須碾壓密實，否則，由此造成的道路缺陷修復責任由乙方承擔。
10、安全生產和文明施工：
10.1 乙方必須認真執行國家、省、市及東洲街道有關施工安全生產條例和有關規定，施工期間必須認真做好安全管理工作，杜絕重大事故發生。
10.2 施工期間，發生安全事故和其它事故所造成的所有經濟損失和一切責任均由乙方承擔。同時根據事故情節輕重，甲方每次向乙方收取違約金人民幣500-5000元。
10.3乙方應做好森林防火及環境保護工作，如由于乙方原因造成森林火災及環境破壞，所產生的一切責任及后果均由乙方承擔。
10.4乙方的所有人員必須持證持牌上崗。
11、資料管理和竣工結算的有關規定：
11.1乙方必須按照市政工程規定要求，整理本工程的各項技術資料。
11.2本工程的所有資料必須用A4紙，并用電腦打印。
11.3本工程自竣工驗收合格之日算起15天內，乙方向甲方提供完整的工程技術資料二套，其中一套必須是原件。
11.4自竣工驗收合格之日算起30天內，乙方向甲方提供本工程完整的結算書(包括工程量計算書)和結算資料一式三份。
12、付款辦法：
12.1竣工驗收合格結算審核完畢后一個月內，除留設結算造價10%的質量保修金外，其余款項一次性支付給乙方。乙方在收到甲方支付的造價款后三個工作日內，向甲方出具正式的稅務發票。
12.2質量保修金按以下規定支付：
a) 竣工驗收合格之日算起一年后的14天內，甲方向乙方支付全部質量保修金;
b) 質量保修金不計利息。
12.3水電費用乙方自理。
13、本合同在履行過程中發生的爭議，由雙方當事人協商解決，協商不成的按下列第 (二) 種方式解決：
(一)提交 仲裁委員會仲裁;
(二)依法向人民法院起訴。
13、本工程的質量保修期為一年，自竣工驗收合格之日算起，保修期內發生質量事故，乙方接到甲方維修通知后，五天內完成維修工作。否則，甲方有權另請其他施工隊伍維修，所有維修款均由乙方承擔，甲方可直接從質量保修金中予以扣除。
經過邀請招標，發包人確定 所有空填全 為陽光海岸別墅項目路基工程施工單位。依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，雙方就本工程施工事項協商一致，訂立本合同，共同遵照執行。
一、 工程項目
1.1 工程名稱：*****道路工程
1.2 工程地點：位于XX市XX區，莘奉金公路以西，團結塘路以南，金匯塘路以北地塊
1.3 承包范圍：總平面圖中 標段所示道路路基工程(包括素土夯實、碎石壓實、路基排水溝)
1.4 承包方式：包工包料、包質量、包工期、包安全、包文明勞動合同解除與終止施工及驗收通過。
1.5 合同價款：合同總價(暫定) 元 單價 (綜合單價包干)
大 寫 元
1.8 質量標準：合格。
1.9 工 期：
工程總日歷工期 天。具體開工日期以招標單位書面通知為準。
二.技術標準及圖紙
2.1 圖紙
2.1發包人提供：
2.2 技術標準：
2.2.1 執行《工程施工質量驗收規范》及現行國家、XX市相關技術標準、規范;
2.2.2 質量評定執行相關質量檢驗評定標準。
所有材料必須有出廠證明質量保證書、合格證及檢驗報告。
三.雙方權利和義務
3.1 發包人的權利和義務
3.1.1 發包人委派的業主代表：
姓名： 職務：
3.1.2 監理單位及委派的工程師：
監理單位：
姓名： 職務：
職權：對施工階段質量、進度以及現場工程量簽證進行監理與控制、參與工程竣工驗收以及保修階段的相關工作。
3.1.3發包人主要工作：
3.1.3.1 負責場地三通一平;
3.1.3.2確定水準點與坐標控制點，以書面形式交給承包人并進行現場交驗;
3.1.3.3 提供地下管線布置圖、有關隱蔽障礙物資料;
3.1.3.4負責組織承包人和設計單位及有關部門參加施工圖紙會審工作，并作好各方簽署的交底會審紀要;
3.1.3.5進行工程協調、管理、驗收與及時安排下道工序;
3.1.3.6按合同約定支付工程款。
3.2 承包人的權利和義務
3.2.1 項目經理
姓名： 職務：
項目經理代表承包人就此工程項目全權對發包人負責。
3.2.2承包人主要工作：
3.2.2.1本合同簽訂后收到發包方通知 2 天內，承包人進場完成施工準備。
3.2.2.2嚴格按照發包人提供的施工圖進行施工，不得擅自更改設計要求及工程內容。
3.2.2.3 負責編制施工組織計劃、工程進度計劃、用電計劃，并報送發包人及監理單位審核批準;
3.2.2.4 負責本工程施工范圍內的施工安全工作。承包人應按有關規定嚴格實施安全防護措施，承擔由于自身安全措施
不當造成事故的責任和因此發生的費用;
3.2.2.5做好現場設備、材料的照管工作。做好現場施工記錄，配合發包人和監理單位進行質量檢查;
3.2.2.6工程竣工驗收后2周內向工程施工總承包單位提供肆套竣工圖及竣工資料;
3.2.2.7發包人在招標文件中提出的，承包人在投標文件中認可且與本合同不矛盾的其他工作。
3.2.2.8負責所施工工程的驗收通過，并保證相關部門的開通。
四、工程價款
a、本工程采用綜合單價方式，此價格涵蓋了完成該工程項目所需的包括所有土建安裝費用、質檢費用、水電費、管理費、利潤、稅金、勞務、監督、趕工措施費、開辦費、機械進出場費、安全文明施工以及為完成合同約定工作的其他一切費用。該單價在合同實施期間保持不變，不受市場價格及政策性價格的調整而增減。
b.設計變更所增加的費用，有合同單價的按合同單價，沒有合同單價的根據XX市93土建定額再結合XX市有關文件進行編制,如93土建定額中沒有的子項，可套用市政定額中相應的子項，費率按93土建定額四類下浮 計取.設計變更中所增加的材料：報價書中有的按報價書，報價書中沒有的承包人應報所需材料的名稱、品牌、規格型號、等級、產地、價格，經發包人審定后方可使用，并作為結算依據。
d.工程報價單詳附件，工程量按實結算
e.結算審計承包人付費執行采用滬建建(2003)641號，滬價費(2003)054號文《工程造價審核收費標準》，由發包人代扣代付
五、工程價款的支付
5.1 工程完工經甲方、監理驗收合格后，甲方向乙方支付至合同總價的 75%;
5.2 工程結算后，支付至工程結算總價的95%，其余5 %的質量保證金，待質量保期滿一年后支付，如保修期內由于承包單位原因產生的質量問題，由承包單位免費維修，如承包單位2天內不到，由發包人處理，所發生費用加10%的管理費由承包人承擔;
六.安全文明
施工
6.1承包人應按建設總承包單位工程施工現場管理規定及發包人統一管理制度的規定，精心組織、文明安全施工;發包人、總承包單位對承包人任何違反現場管理制度的行為均有權予以制止，直至罰款和解除合同。
6.2承包人在施工過程中發生的一切安全事故、質量事故均由承包人自行負責并承擔相應的經濟責任、法律責任及相應的一切經濟賠償。
七.竣工驗收
7.1承包人在工程具備竣工驗收條件前24小時通知發包人組織竣工驗收。發包人在收到通知后及時組織有關單位進行驗收，并在驗收后2天內給予認可或提出整改意見。承包人按要求整改，并承擔自身原因造成整改的費用。
7.2承包人在通過竣工驗收合格后7天內向發包人提供符合XX市城市建設檔案管理要求的竣工資料肆套?？⒐べY料包括文字資料、竣工圖、工程照片，并提供相應的電子文檔資料。
八.違約責任
8.1發包人違約：
8.1.1因發包人原因和不可抗拒原因造成工期延誤，工期順延，費用不計。
8.2承包人違約：
8.2.1 因承包人原因，未按本合同第1.9條所示工期按時竣工，每延誤一天，承包人按3000元/天向發包人支付逾期違約金，并承擔由此給發包人帶來的全部損失。
8.2.2因承包人原因工程質量達不到本合同約定的質量標準，由承包人無條件進行返工、整改、修復或采取其它補救施達到合同質量標準，所產生的費用包括重新檢測所需費用均由承包人自行負責，并且向發包人賠償本工程項目總造價的5%的違約金。如因承包人工程質量不符合要求，發包人、總承包單位提出整改要求后7天內承包人仍未予以完善的，發包人、總承包單位有權另行安排單位完成相應整改工作，由此發生的費用及損失均由承包人承擔。
8.2.3 承包人在施工過程中弄虛作假，采用不合格工程材料的，除責令返工并賠償損失外，每發現一次罰款5000元。
8.2.4 如施工完畢后，未能通過相關部門的驗收及開通，招標方將不予以支付剩余的工程款，直到驗收合格并開通后，發包人無息支付。
九、爭議
9.1 在履行合同過程中產生爭議時，雙方首先本著友好態度協商解決;若協商不成，可向上海仲裁委員會仲裁。
十、合同生效與終止
10.1本合同經雙方法定代表人或其委托人簽字且加蓋法人公章后生效;
10.2合同訂立時間：2004年 月 日;
合同訂立地點：XX市。
10.3發包人、承包人履行合同全部義務，承包人向發包人交付竣工工程后，竣工結算價款支付完畢，本合同即告終止。
十一、合同附件
11.1 投標文件
11.2 招標文件
11.3 道路平面圖及標段劃分圖
11.4 報價書
十三、合同份數
13.1本合同正本貳份，雙方各執壹份，具有同等法律效力;
13.2副本陸份，雙方各執叁份。
本合同其它未盡事宜雙方可另行簽訂補充協議明確。
發 包 人：(公章) 承 包 人：(公章)
委托人： 委托人：
電 話： 電 話：
為確保宰能村扣香公路按時、按質、按量完成，經甲乙雙方共同協商，達成如下協議：
一、公路建設路線及工期要求:
1、公路建設路線為宰勇大寨至扣香自然寨。
2、工期要求是XX年3月10日至XX年12月30日。
二、公路建設的內容：
公路路基開挖工程。
三、公路建設技術要求：
1、土石方開挖有效路基直線段為4.5米，彎道地段為6.1米；每公里設置4個錯車道，錯車道有效寬度為6.1米。
2、線型要求滿足行車順適，特殊地段最大縱坡不得大于10%，縱坡長度不得大于80米，彎道最小半徑不得小于15米。
3、土質邊坡按1：0.5－1：0.75，堅石邊坡按1：0.2，軟石邊坡按1：0.3的標準進行開挖。
四、工程驗收及付款方式：
1、乙方全部完成公路路基開挖工程后，由鄉政府組織相關部門進行驗收。
2、工程承包經費為每公里2.75萬元，乙方進場并完成500米的路基開挖后，甲方再按工程進度工程款的30%預付給乙方作工程建設費用；整個工程按時按按量完工，經鄉人民政府組織相關部門驗收合格后，一次性付清工程款。
五、施工安全責任：
乙方在施工期間必須妥善處理好施工安全措施，按照安全操作規程施工，達到安全生產的目的。乙方無論任何時候發生安全事故，造成的一切后果由乙方自負，甲方概不負責。
六、雙方的權利、責任和義務：
1、公路建設必須按照本合同規定的技術要求一次開挖到位，未完成整條線路的工程或不按合同工期完工的，甲方拒絕支付費用，所發生的一切費用由乙方自行承擔。
2、甲方必須搞好公路經過的山林田土、房屋、墳墓等的協調和搬遷工作，如因未搞好協調和搬遷造成乙方工程誤工的，從第3天算起，每天按1000元計支付乙方的誤工費。
3、在施工過程中，乙方的機械燃油由乙方自行負責運輸。
4、甲方必須派員協助乙方進行施工。
依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，雙方就本工程施工事項協商一致，訂立本合同，共同遵照執行。
一、 工程項目
1 工程名稱：友好花園施工道路混凝土路面施工工程
2 工程地點：友好花園項目內
3 承包范圍：混凝土路面工程施工（包括粉石灰、拌土、壓實、混凝土路面、切縫等） 4 承包方式：清包工（帶所有工具）、包質量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過 5 合同價款：每平方13元，（長約230m，寬8m，厚度20cm，約1840m2，據實結算），
總價款約計23920元
6 質量標準：合格
7 工 期：從8月16日開工，9月1日完工，工期為15天
二、路面施工工藝
1 路面平整：推土機平整路面，人工掛線配合找平；
2 3：7灰土攤鋪分兩步施工，每步15公分攤鋪灰土：推土機攤鋪3：7灰土，人工配合整平，用拌合機拌合灰土；
3 碾 壓：用重型振動壓路機靜壓或輕振動進行穩壓，而后再強振實；
4 養 護：碾壓檢驗合格后，灑水養護，養護期不少于5天；
5 混凝土路面：道路兩側20cm高槽鋼支護，用C20混凝土澆筑，振動棒振實，后攤鋪機振搗、提漿、攤平，機抹兩遍；
6 養 護： 用薄膜覆蓋養護，不少于6天；
7 切 縫：待混凝土強度達到80%后，進行切縫，縫深5cm，間距6m
三、 .雙方權利和義務
甲方主要工作
1 負責場地三通一平，水電接入；
2 進行工程協調、管理、驗收；
3 按合同約定支付工程款。
乙方主要工作
1 本合同簽訂后2天內，乙方進場完成施工準備。
2 負責本工程施工范圍內的施工安全工作。乙方應按有關規定嚴格實施安全防護措施，承擔由于自身安全措施不當造成事故的責任和因此發生的費用；
3 做好現場設備、材料的照管工作。做好現場施工記錄，配合甲方進行質量檢查；
4 負責所施工工程的驗收通過
四、工程價款的結算與支付
1 按實際面積結算，13元/m2；
2 路面平整完，灰土拌完，碾壓完畢后付伍仟元，混凝土路面攤鋪完畢后付伍仟元，工程完檢驗合格后，支付至工程結算總價的95%，其余5 %的質量保證金，保修期三個月，如保修期內由于乙方原因產生的質量問題，由乙方免費維修，如乙方2天內不到，由甲方處理，所發生費用加10%的管理費由乙方承擔；
五、安全文明施工
1 乙方應按工程施工現場管理規定及管理制度的規定，精心組織、文明安全施工；甲方對乙方任何違反現場管理制度的行為均有權予以制止，直至罰款和解除合同。
2 乙方在施工過程中發生的一切安全事故、質量事故均由乙方自行負責并承擔相應的經濟責任、法律責任及相應的一切經濟賠償。
六、竣工驗收
乙方在工程具備竣工驗收條件前時通知甲方組織竣工驗收。甲方在收到通知后及時組織有關人員進行驗收，并在驗收后給予認可或提出限期整改意見。乙方按要求整改，并承擔自身原因造成整改的費用。
七、違約責任
1 因甲方原因和不可抗拒原因造成工期延誤，工期順延，費用不計。
2. 因乙方原因，未按本合同第一項第七條所示工期按時竣工，每延誤一天，乙方按300元/
天甲方支付逾期違約金，并承擔由此給甲方帶來的全部損失。
3 因乙方原因工程質量達不到本合同約定的質量標準，由乙方無條件進行返工、整改、修復或采取其它補救措施達到合同質量標準，所產生的費用包括重新檢測所需費用均由乙方自行負責，并且向甲方賠償本工程項目總造價的5%的違約金。如因乙方工程質量不符合要求，甲方提出整改要求后7天內承包人仍未予以完善的，甲方有權另行安排單位完成相應整改工作，由此發生的費用及損失均由乙方承擔。
八、合同生效與終止
1 本合同經雙方法定代表人或其委托人簽字后生效；
2 合同訂立時間：2011年8月16日；
3 甲方、乙方履行合同全部義務，乙方向甲方交付竣工工程后，竣工結算價款支付完畢，本合同即告終止。
九、合同份數
1. 本合同正本三份，雙方各執壹份，財務一份，具有同等法律效力；
2.本合同其它未盡事宜雙方可另行簽訂補充協議明確。
甲 方：（公章） 乙 方：（公章）
經 辦 人： 經 辦 人：
1 工程合同的重要性
道路建設工程合同從法律上講是當事人雙方或數方設立、變更和終止相互權利和義務關系的協議。簡言之，道路建設工程合同就是為完成某一個道路建設項目，建設單位與承建單位雙方或數方之間簽定的協議。在道路工程施工過程中，工程合同的科學性、公平性和法律效力體現在合同各方的職責、義務、權力的條件之中，使簽定合同的各方有章可循，自覺遵守。
建設工程合同是承包人進行工程建設、發包人支付價款的依據，它是建設方和施工方在公平原則下就合同履行過程中各自的經濟責任、權利和義務訂立的書面協議，一經正式簽訂，具有法律效力。
1.1 規定了雙方的合同責任。它是合同雙方的最高行為準則，在合同有效期內，都應該履行各自的合同責任，否則就是違約，要承擔相應的經濟責任或法律責任。
1.2 確定了履行協議的標準。合同明確了建設工程實施和管理的主要目標，它保證了工程建設的順利進行和工程質量、工期、造價等目標的實現，也是工程驗收和檢驗雙方是否履行了自己的權力和義務的唯一標準。
1.3 維護自身權益的法律武器。合同是當事人雙方在工程實施過程中解決爭執和糾紛的依據，如果一方違約，另一方可以根據合同提出索賠或追究其責任；在雙方發生違約爭議情況時，合同具有法律上的最高優先地位，是依法判斷爭議性質的法定依據。
2 加強市政道路工程合同管理的措施
道路工程建設合同管理是對工程建設合同的簽訂和履行所進行的計劃、組織、指導、監督和協調，是順利實現工程建設目的的一系列活動。隨著道路工程建設項目的越來越大，所涉及的方面和關系也越來越復雜，合同在工程建設項目中的作用也越來越重要。只有簽訂完整的工程建設合同才能把參建各方復雜的關系明確下來，規范參建各方的行為，保證工程建設項目的成功。
2.1加強工程投標階段的管理
企業應加強工程投標管理，首先熟悉招標文件，圖紙及有關的規范，考慮自己的技術實力能否達到業主的要求，以及為了達到這個要求的成本能否符合招標文件的要求，做到量力而行；對工程現場必須進行詳細考察，熟悉現場的地理位置、氣候條件、工地施工條件以及周邊的居民情況和當地市場的材料價格、機械臺班價格及市場的供應量，必須深入的研究這些因素，并進行詳細的分析和計算，才能做出正確的判斷；編制技術投標書時，要充分利用公司的技術實力優化施工組織設計，并善于利用先進的施工技術及管理技術，達到科學、高效、節約的要求。
2.2 做好工程施工合同分析
企業的合同管理部門和項目部中的合同管理人員應做好合同分析工作。所謂合同分析是從合同執行的角度去分析、補充和解釋合同的具體內容和要求，將合同目標和合同規定落實到合同實施的具體問題和具體時間上，用以指導具體工作，使合同能符合日常工程管理的需要，使工程按合同要求實施，為合同執行和控制確定依據。由于諸多因素的存在，承包人和業主簽訂的合同內容中存在：合同條文采用法律用語，往往不夠直觀明了，不容易理解；合同各方的責任關系，如工期、質量、費用等邏輯關系極為復雜；合同實施過程中可能存在的問題和風險等。只有通過施工合同分析，就合同條文達成一致理解，找出合同中的漏洞，解釋有爭議的內容，分析合同風險，制定風險對策，把合同任務層層分解，然后落實到具體部門、施工隊、人員身上，一便于實施和檢查。
2.3 做好工程施工合同交底工作
企業合同管理部門對合同分析后應進行“合同交底”，即通過組織項目部管理人員學習合同條文和合同總體的分析結果。通過技術交底將工程項目和任務分解，明確其質量和技術要求以及施工中的關鍵工序和關鍵工作；將安全、成本目標細化分解，落實到各職能部門和各施工分部及個人；嚴格制定進度目標，明確完不成任務的影響和法律后果；明確施工合同有關各方（如業主、監理工程師）的責任和義務。通過合同交底工作使大家充分熟悉合同中的主要內容、規定、管理程序，了解合同雙方的合同責任和工作范圍，各種行為的法律后果等，使大家都樹立全局觀念，使各項工作協調一致，避免施工中違約行為。
2.4
加強施工合同索賠管理工作
我國工程承包雙方在合同履行中對工程索賠認識不足，缺乏推行工程索賠所需的意識和動力。因此，提高索賠意識是承包商亟待解決的問題。施工合同是索賠的依據，索賠則是合同管理的延續。合同管理索賠要求承包商在簽訂合同時要充分考慮各種不利因素，分析合同變更和索賠的可能性，采取最有效的合同管理策略和索賠策略，在合同整個履行過程中，要隨時結合施工現場實際情況，結合法律法規進行分析研究，以合理履行合同，這不僅有利于保護自己的合法權益，更重要的是有利于企業盡快適應國際工程建設規范，提高企業未來生存能力。
2.5 做好工程款支付合同管理工作
合同支付管理也是一項非常敏感而難度較高的工作。付款不及時或未按規定足額付款，將可能導致承包人的索賠；如果多付、超付，則可能造成難以追回的被動局面，還會引發其他許多問題。因此必須加強合同的支付管理，為此需要做好以下工作：合同簽訂后應建立工程款支付計劃臺帳，并與工程的形象進度計劃相結合；按照合同支付計劃，資金落實到位；按合同的規定支付工程備料款和形象工程進度款以及屆時扣減備料款；竣工結算后的工程保修金的扣留以及工程履約保證金或履約銀行保函歸還或撤銷。
3 抓好市政道路合同管理的對策
3.1把好合同簽訂關
合同文本應盡可能選用由國家頒發的通用性合同文本，再根據擬建工程的特點和招標文件以及發包人承包商雙方談判結果來起草。合同文本必須準確表達雙方談判確定的意思，做到條款不漏項，文字表達嚴謹，不使用模棱兩可、含混不清詞語。
在合同正式簽訂前應進行嚴格的審查把關。其要點是：合同是否合法，是否需要公證和批準；合同是否完整無誤，包括合同文件的完備和合同條款的完備；合同是否采取了示范文本，與其對照有無差異；合同雙方責任和權利是否失衡，確定如何制約；合同實施會帶來什么后果，完不成的法律責任是什么以及如何補救；雙方合同的理解是否一致，發生歧義及時溝通。
3.2 做好合同實施管理
工程合同一經簽訂，確定了合同價款和結算方式之后，要深入理解合同的每一個條款，切實加強日常管理，使管理行為正規化、規范化，作好處理合同糾紛的各種準備，特別是索賠與反索賠的研究也是非常重要的。索賠與反索賠是合同管理的一個重要內容，是合同雙方攻與守的關系，是矛與盾的關系。
3.3 重視合同后評估
注冊地址：_________________________________
通訊地址：_________________________________
郵政編碼：____________
乙方：姓名__________性別_________
居民身份證號碼___________________
出生日期_________年______月______日
家庭住址_____________________________________
郵政編碼______________
戶口所在地_______?。ㄊ校______區（縣）__________街道（鄉鎮）
通訊地址______________________________________
郵政編碼______________ 電話_____________
鑒于乙方為退休人員，不具備勞動法律關系的主體資格。根據《中華人民共和國民法通則》、《中華人民共和國合同法》和有關規定，甲乙雙方經平等協商一致，自愿簽訂本勞務協議，共同遵守本協議所列條款。
第一條 本協議期限為________年。
本協議于_______年_____月_____日生效，至______年______月____日終止。
第二條 乙方承擔的勞務內容、要求為：_____________________________________.
第三條 乙方提供勞務的方式為：
第四條 乙方認為，根據乙方目前的健康狀況，能依據本協議第二條、第三條約定的勞務內容、要求、方式為甲方提供勞務，乙方也愿意承擔所約定勞務。
第五條 乙方負有保守甲方商業秘密的義務。乙方負有保護義務的商業秘密主要包括：
_______________________________________________________________.
第六條 甲方支付乙方勞務報酬的標準、方式、時間：
_______________________________________________________________.
第七條 乙方依法繳納個人所得稅，甲方依法代為扣繳。
第八條 發生下列情形之一，本協議終止：
一、本協議期滿的；
二、雙方就解除本協議協商一致的；
三、乙方由于健康原因不能履行本協議義務的。
第九條 甲、乙雙方若單方面解除本協議，僅需提前一周通知另一方即可。
第十條 本協議終止、解除后，乙方應在一周內將有關工作向甲方移交完畢，并附書面說明，如給甲方造成損失、應予賠償。
第十一條 甲乙雙方約定，甲方為乙方購買一張新華人壽保險股份有限公司_________意外傷害保險卡，用于乙方在為甲方提供勞務過程中發生意外傷害的補償。保險期間與本協議期限相同。
第十二條 乙方同意醫療費用自理，醫療期內甲方不支付勞務費。
第十三條 依據本協議第九條、第十條約定終止或解除本協議，雙方互不支付違約金。
第十四條 因本協議引起的或與本協議有關的任何爭議，均提請北京仲裁委員會按照該會仲裁規則進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。
第十五條 本合同首部甲、乙雙方的通訊地址為雙方聯系的唯一固定通訊地址，若在履行本協議中雙方有任何爭議，甚至涉及仲裁時，該地址為雙方法定地址。若其中一方通訊地址發生變化，應立即書面通知另一方，否則，造成雙方聯系障礙，由有過錯的一方負責。
第十六條 本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份。
甲方（公 章） 乙方（簽 章）
日期：年月日 日期：年月日
乙方家屬意見（要求乙方之配偶或成年子女填寫）
簽字：
中圖分類號：TU997 文章編號：1009-2374（2015）04-0107-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0335
長期以來，我國的公路和城市道路建設在很多方面都是借鑒國外的設計標準，甚至有些設計標準是完全照搬過來，沒有根據我國國情和國內的具體情況進行改進實施，而且也沒有形成一個比較完整的設計標準，這就造成我國國內的一些立交設計中所采用的設計理念和標準都大不相同。本文以“公路和城市道路互通式立體交叉設計差別探討”為題，從設計速度、服務對象等方面入手進行研究和探討，通過對這些方面的研究探討，明確城市道路互通和公路設計方面的差異性。
公路和城市道路都承擔著交通運輸任務，但運輸的過程中卻由于不同的地理空間而不能相互替代，公路一般是承擔城市的運輸任務，而城市交通構成復雜，交通工具種類多，人流和車流的速度差別很大；產生于城市各個地點的交通流錯綜復雜，匯集于城市道路上，并形成許多交叉點；交通的規模、路線和時間變動性很大。城市的急劇擴大造成公路和城市交通之間有相互融合的發展趨勢，城市范圍的擴大和城市交通所賦予的歷史使命，改變了傳統的公路和城市道路互不相干的局面，使二者之間的聯系逐漸緊密。因此，在設計上有必要研究公路與城市道路的差別和聯系。
1 設計速度之間的差異性對比
設計速度是在道路設計過程中，能夠根據所有的環境因素來進行設計的行車速度，由于要均衡視距和超高等因素給汽車速度帶來的影響，要求在環境因素的影響下能夠取得某種程度上的平衡。要確保駕駛者在良好的天氣條件下只是受到道路的條件影響，并能夠為那些具有中等駕駛技術的人群提供一個可以接受的設計速度。國內的公路和城市道路設計速度的確定都嚴格遵照規范中的各項規定執行。尤其是在對匝道的速度設計中，根據用地條件及交叉角度等因素綜合確定，保證車輛能夠連續、安全地運行。這樣，在設計上可以促使立體交通節點的位置主要方向的交通流不間斷。從另外一個角度上看，運行速度連續而均衡。更為客觀地說，匝道是互通式立體交叉設計中最為重要的核心部分之一，是實現主線之間交通聯系的通道。公路的交叉設計體系中，車速的選擇標準并沒有那樣呆板，而是更加具有靈活性。公路設計速度一般情況下標準比較高，公路設計速度根據不同的道路等級而不同，對于匝道計算行車速度，既要能夠切實考慮到主線行車的速度，也要考慮到對互通式交叉設計服務水平的影響，還要注重駕駛員和乘車者所感受到的舒適程度，這也是評價公路互通式立體交叉設計質量水平的重要原因。
2 道路建筑物的限制
對道路設計方面存在的問題進行分析時，要注重交通中存在的道路上建筑物的限制問題，為了能夠確保車輛和行人的安全性，所以，就必須要能夠做到清除道路上一切對于行車安全性造成威脅的障礙。在對道路建筑限制方面的探究中，我們發現道路建筑限界是根據道路的不同的設計標準來劃分的，道路建筑限界的最低值是根據相關制度來進行確定的，《公路工程技術標準》中嚴格規定了對于高速公路和一、二級公路為5米，而對于三、四級公路則可以相應地減少0.5米，也就是4.5米左右，根據《城市道路交通規劃設計規范》中的相關規定，有軌電車的高度不能超過5米，無軌電車不能超過4.5米，普通汽車不能超過4米。
3 變速車道長度
互通式立體交叉設計方面，其中變速車道由加速車道和減速車道兩個部分組成，一般來說，所謂的加速車道長度是指車輛行駛過程中車速限制導致安全加速到能夠和主線之間形成匯合，從換位思考的角度來看，減速車道也就是為了促使高速車輛能夠從主線的位置上安全地進入到匝道而設計的車道長度。變速車道方面能夠加強車輛的規范行駛，這是由于公路和城市交通中所采用不同的設計標準來決定的。
一方面，在公路的設計標準中對于變速車道的設計上是采用國外的標準，是為了能夠根據不同的道路狀況來選擇不同的長度，從而導致選取不同的行車速度，一般設計速度的最大差距不會超過三倍，這種設計方式就導致了我國的公路上變速車道長度可供選擇的范圍比較大。但是從城市交通的變速車道的設計可以看出，這種設計方式是有主線和匝道設計車速兩者作為主要的參考價值，是從變速車道的起始點作為整個車速形成的路線范圍，從比較互通式交叉設計的具體情況來看，公路的標準值在匝道相對來說是比較高的，基本上能夠符合車輛速度所能夠接受的范圍。
當車速一定時，也就是達到合流車輛的一定范圍，互通式交叉等級也就更低，匝道設計的車速也就更低，也就是公路和城市交通互通式的交叉設計之間的加速長度范圍相差越大。如果僅僅是以主線的車速來決定車道的長度，就根本無法比較兩者車速之間的差異性，對于互通式交叉設計的針對性也就比較差，從而沒有兼顧好兩者之間的經濟性和安全性。
4 服務對象上的差異性
公路和城市道路在服務對象方面存在著很大的差距，公路一般是提供機動車輛的行駛，但是城市道路并不局限于機動車輛的行駛，更要能夠為非機動車輛和行人所使用。所以，在城市交通中設計所考慮的因素要明顯多于公路交通設計。城市交通的各項規章制度中，對于機動車輛和非機動車輛的分流問題上進行了詳細的劃分，總的來說分為兩種：一種是分行立體交叉設計；另一種是混行立體交叉設計。這兩種不同的設計方式中可以看出非機動車和行人方面在互通式交叉設計中需要考慮的因素更多。從另外的角度上看，對于機動車輛，公路和城市道路所選用的車輛也有不同，為此，我們要能夠根據汽車不同的物理特征進行詳細劃分，設計車輛不但要滿足道路設計中的各種硬性指標，還與橫斷面積的寬度和彎道的加寬都有著非常密切的關聯。所以，在考慮設計車輛的差異性時，要能夠切實注重對不同的公路和城市交通進行區分，這是公路和城市道路互通式交叉設計方面的一個重要影響因素。
5 結語
城市交通和公路交通的不同設計標準逐步出臺，可以看到行業研究水平的進步，同時這也是國家社會經濟進步的結果。在互通式立體交叉設計方面要能夠加強立體型選擇，立足于我國的實際交通情況，充分借鑒國內外的各項公路設計標準，從而更好地為我國的交通設計貢獻一份力量。
參考文獻
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1、設計速度
所謂的設計速度是指在氣象條件相對良好的前提情況下，車輛的行駛狀況只受限于道路條件，具有中等駕駛技術的人員能夠平穩順暢駕駛車輛的速度。但設計速度必須還要保證這樣的大前提：道路設計過程中，所有相關因素，如視距、超高等因素的影響程度達到并保持一定的平衡，以確定幾何線形的基本要素。國內現行的主線中的設計速度是以《公路工程技術標準（JTG B01-2003）》（以下簡稱“公路標準”）及《城市道路設計規范（CJJ37-90）》（以下簡稱“城市規范”）為主要的執行標準與設計依據。而匝道的速度設計，主要將兩條甚至更多的道路通過空間上的上下分離的方式來實現立交互通，運用上述設計能夠保證立交節點位置主干方向的交通持續平穩且順暢的運行，維系主線車輛運行速度的持續性與均勻性，減少時間與能源上消耗與浪費，同時能夠減少空氣污染、凈化環境。匝道是互通式立體交叉主線間交通聯系溝通的主要的紐帶， 但交通設計上對于匝道的要求卻相當嚴苛。在高速公路上的要求甚至比一級公路的要求更嚴厲苛刻。我們以現有的比較典型的西安繞城高速公路為例，設計的互通式立交與建設中機場高速公路相連通，按雙向六車道設計，設計行車速度120公里/小時，實行全封閉、全立交，并控制車輛的進出與數量，同時齊備完善先進的交通管理與安全服務的全套設備及設施，全線設互通式立交橋8處，此項目的建設，使西安繞城高速公路南北連通，顯著地改善和提高了整個城市的交通能力。
2、服務對象
城市道路大致囊括快速路、主干路、次干路及支路四種類型?？焖俾分饕佋O在特大城市或大城市，以中央分隔帶將上，下行車輛分流開來。其中快速干路主要供汽車專用，并大多擔當聯系市區各主要地區、市區和主要的近郊區、衛星城鎮的主要的對外通道，負擔城市主要客、貨運交通，可承載相對較高的車速和巨大的通行能力。作為城市道路網的支撐框架，主干路聯系城市的主要工業區、住宅區、港口、機場和車站等客貨運服務中心，承擔著城市關鍵且主要的交通任務。主干路沿線兩側不宜修建過多的人行道和車輛入口，以免限制到車輛的行駛速度。次干路作為市區內普遍存在的一般性的交通干路，聯合主干路構成城市的干道網，兼有聯通與集散的效能，能夠大量分擔主干路上的交通負荷。次干路還具有較完備的服務功能，其沿線可以設置吸引人流的公共建筑，并應具備車輛存放場所。支路主要是聯系次干路與街坊路，為緩解與解決局部位置的交通問題及壓力而設置，以服務功能為主。部分主要支路可設公共交通線路以及自行車專用道，但不宜存在過境交通。
3、道路建筑限界
按照國家相關規定道路上一定高度和寬度范圍內不允許有任何障礙物， 以確保公路與城市道路車輛、行人的安全順暢通行。道路建筑限界的寬度是根據道路等級的不同而改變的，限界凈高的最小值是根據相關規范規定來確定的。根據《公路標準》的凈高規定，高速公路及一、二級公路設計為5m，三、四級公路則可以減少0.5m，為4.5m；根據《城市規范》的相關規定，有軌電車的凈高為5.5m，無軌電車凈高為5.0m，普通汽車凈高為4.5m。
4、停車視距
所謂停車視距是指駕駛人員在特定時間段內可以安全停車的最短距離，而這個特定時間段具體是指：在車輛行駛時駕駛員從看到前方障礙物至到達障礙物之前的時間。這段距離由司機反應距離、車輛制動距離和安全距離三部分構成。根據《公路標準》和《城市規范》中對停車視距的規定，除了計算行車速度v=60km/h時，公路為75m，而城市道路為70m有所不同外，其余指標均不存在差異，表明對于基本計算原理相同的道路設計指標，公路和城市道路是完全可以統一的。
5、匝道平、縱面組合設計
匝道平、縱面線形組合設計按照慣例與相關規定應該執行公路路線的相關標準和要求。這些標準和要求主要包括：平曲線應包住豎曲線、變坡點不得與反向平曲線的拐點重合、直線段內不能插入短的豎曲線等，特別是對設計速度較大的匝道（如半定向匝道）縱斷面設計更應該如此。同時，在出口如果是凸形豎曲線接下坡匝道，應加長凸形豎曲線以相對加大視距，使駕駛員能及時清晰的發現平曲線的方向，保證其足夠的安全操控時間。在人口處，如果是上坡接凸形豎曲線，要保證匝道縱斷面與鄰近的主線基本一致，使駕駛員能洞察主線上的交通狀況，以便安全駛入。然而設計規范對匝道平、縱面組合設計方面的制約相對不足甚至缺失，導致設計中存在過分自由且缺乏規范的現象，甚至出現大量設計上的雷同。很多設計忽略平、縱面線形的組合及填挖高度，在離匝道起點后30m或35m、離匝道終點前30m或35m的位置設置變坡點。
6、變速車道長度
互通式立交變速車道由加速車道與減速車道組成，所謂加速車道長度指使車輛由匝道車速安全舒適地加速到能夠與主線車輛進行合流而設置的車道長度；反之，減速車道長度是為使高速行駛車輛由主線車速安全舒適地減速至能夠進入匝道而設置的車道長度。在變速車道的設計上《公路標準》和《城市規范》的規范差異性較大。在《公路標準》中是由主線車速獨立確定的，我國主要采用日本的標準，根據不同的線路選擇不同的長度，這就導致了不同的主線設計車速是不一樣的，速度設計的最大差距達3倍，這種設計必然導致變速車道長度變化范圍較大。而在《城市規范》中，變速車道的長度則由主線和匝道設計車速同時作為主要參數來確定，以變速車道的起終點車速作為取值條件，比較符合互通式立交的具體情況。根據《公路標準》與《城市規范》的相關規定，在公路和城市道路加速車道長度的標準值相差為0.6～0.9倍。公路的標準值在匝道車速較高時，基本符合車輛所需的加速長度。當主線車速一定，即合流車速一定時，互通式立交等級越低，匝道設計車速越低，這時公路的標準值與車輛需要的加速長度相差就越大。根據《公路標準》與《城市規范》的相關規定，公路和城市道路減速車道長度的標準值相差為0.7～1.4倍?！豆窐藴省穬H以主線車速來確定減速車道長度，體現不出由于匝道車速不同而導致車輛需要的減速長度的差異，對互通式立交設計的針對性差，未能兼顧良好經濟性與安全性。
互通式立交在干線公路交叉中已經逐漸占據主導地位。越來越多的城市開始修建互通立交以應對交通需求迅猛增長的趨勢。城市互通立交的建設所需條件比較復雜，功能方面要求也相當全面，設計建設中的影響因素錯綜復雜。基于上述情況，在互通立交的設計建設時，要絕對遵照理論計算的模型，并結合具體的實際情況慎重選擇和任用相關設計工作人員。
參考文獻
