時間：2022-09-17 07:13:25
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乙方：_________________________
地址：_________________________
根據《中華人民共和國合同法》，本著互利互惠的原則，就甲方委托乙方配送貨物事宜，為了明確雙方的責任，經雙方協商，特簽訂本合同。
第一條 運輸貨物(名稱、規格、數量)嚴禁運輸國家禁運易燃易爆物品
編號
品名
規格
單位
單價
數量
第二條 包裝要求
甲方必須按照國家主管機關規定的標準包裝貨物，沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則乙方有權拒絕承運。
第三條 配送區域
_________________________地區及省內各市縣城。
第四條 合同期限
一年，從______年_____月_____日至______年_____月_____日，合同期滿后，經雙方就合同約定價格再行協商，在同等條件下優先續簽。
第五條 運輸質量及安全要求
乙方必須用符合甲方配送貨的車輛，為甲方實行優質、快捷、安全的b2b配送貨服務。保證甲方的貨物按規定、要求、時間保質保量地配送至目的地。每天運輸前雙方議定運輸重量，超重時價格另定。
第六條 貨物裝卸責任
貨物的裝車工作由乙方負責，卸車工作由收貨人負責，在裝卸過程中發生的一切責任由裝、卸方承擔。
第七條 收貨人領取貨物及驗收辦法
收貨人憑有效證件、單據(或憑據)與乙方對證驗收、領取貨物。
第八條 收費標準與費用結算方式
甲方收到乙方所提供的符合本合同約定的單據后，每二個月15日結算第一個月的費用。
第九條 雙方的權利和義務
(一)甲方的權利與義務：
1.甲方的權利：
(1)負責將貨物配齊，要求乙方按照約定的時間、地點、收貨人，把貨物配送到目的地。配送通知發乙方后，甲方需變更到貨地點或收貨人，或者取消通知，有權向乙方提出，但必須在貨物未運到目的地之前，并應 按有關規定付給乙方費用。
(2)有權對乙方的配送貨過程進行監督、指導。
(3)委托的貨物應遵守國家有關法律規定，并符合包裝標準。
2.甲方的義務：
(1)按約定按時向乙方交付配送費用。
(2)應向乙方提供有關配送貨業務的相應單據文件(產品、型號、數量、客戶準確地址及電話號碼、聯系人等)。
(3)指派專人負責與乙方聯系并協調配送貨過程中有關事宜。
(4)合同期內，乙方是甲方省內區域(包括市郊)的唯一配送商，未經乙方同意，甲方不得另尋配送商，否則，乙方可解除合同。
(二)乙方的權利和義務：
1.乙方的權利：
向甲方收取配送費用。查不到收貨人或收貨人拒絕領取貨物，乙方就及時與甲方聯系，在規定期限內負責保管并有權向甲方收取保管費用。
2.乙方的義務：
(1)根據甲方的業務需要與發展，提供相應的運輸能力，即提供不同的廂車。
(2)在約定的時限內(見下表)，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發出貨物到達的通知。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞。在貨物到達以后，按規定的期限，負責保管。到達時間標準表(當天配送貨物都按當天18：00開始計算)：
標準時間(小時)
地區
6
省內各市縣城
24
(3)乙方應在甲方指定的地點提取貨物，在裝貨過程中，乙方的駕駛員應負責進行監裝，對裝貨過程中的不當操作有責任指出并糾正，乙方將貨物送往甲方指定的目的地和接收人，由收貨人、乙方司機雙方簽字蓋章確認。交貨時如發現產品損壞或產品、數量、型號、規格不符等問題，乙方應要求接收人注明，接收人所蓋印章應為商家簽定的配送委托書規定的公章或收貨專用章，乙方憑甲方認可的配送反饋單與甲方進行結算。
第十條 違約責任
(一)甲方責任
1.不按時與乙方結算配送費用，每超一天償付給乙方當月結算費用1%的違約金，但由于乙方提供的結算單據不及時除外。
2.因甲方原因，造成乙方的承運車不能及時返回，甲方應根據當次加付運費10%作為補償金。(規定卸貨時間為2小時)
3.甲方有負責為乙方營造良好的服務環境，如甲方員工在貨物配送過程中發生以下現象之一的，甲方應向乙方支付違約_________元/ 次。
(1)不按預約時間裝卸貨物。
(2)裝卸貨物當中有野蠻裝卸行為，乙方指出，甲方工作人員不及時更改。
(3)甲方協調不到位，造成乙方被投訴。
(4)甲方發錯貨，造成乙方承運貨物到達商場后，商場拒收，返程運費由甲方支付。
4.由于在貨物中夾帶、匿報危險貨物，而招致貨物破損、爆炸，造成人身傷亡的，甲方應承擔由此造成的一切責任。
(二)乙方責任
1.乙方如送貨到達時間每晚于規定時間一天，應向甲方支付當次運輸費10%的違約金(阻車、修路、交通管制除外)，若乙方送達目的地錯誤，應自費將貨物送達甲方要求的目的地，因此給甲方造成的損失由乙方負責賠償。
2.經雙方確認，貨物在運輸途中造成的破損、遺失、短缺等任何損失，由乙方負責賠償，賠償值按批發價計算，且乙方不得擅自拆除貨物并重新包裝，因以上原因造成甲方違約或其他損失后，由乙方負責賠償。
3.乙方有責任為甲方提供優質服務，如乙方員工在貨物配送過程中發生以下現象之一的(屬于乙方責任造成的)，乙方應向甲方支付違約金200元/次，同時乙方應按本合同繼續履行合同。
(1)不按時運送貨物，造成用戶投訴。
(2)在運輸過程中，損壞貨物并強行留給用戶，造成用戶投訴。
(3)在裝卸貨物中，司機刁難用戶，造成用戶投訴。
4.在符合法律和合同規定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、損壞的，乙方不承擔違約責任。
(1)不可抗力;
(2)貨物本身的自然屬性;
(3)甲方或收貨人本身的過錯。
(4)在運送過程中，送錯貨物，造成用戶投訴。
(三)其它________________________________
1.甲方僅支付乙方運費。在運輸途中發生的其他一切費用(如過路、過橋費等)全部由乙方負責，具體支付標準(詳見合同附件《價格表》)。
2.雙方不能以任何形式向公眾透露對方的商業機密，否則，由此引起的任何損失(如名譽受損、經濟受損等)均由泄密方負責賠償。
3.不可抗力的原因，影響本合同不能履行或者部分不能履行或延期履行時，遇有不可抗力事故的一方，應立即將事故情況通知對方，并詳細提供事故詳情及造成合同不能履行，或者部分不能履行，或者延期履 行的理由及所有的相關文件資料。
4.一方違約，另一方有權以書面形式通知對方解除本合同或雙方簽定的其他合同、協議，合同自發出通知之日起30天后解除，由違約方承擔違約責任。
5.自本合同生效之日起，甲乙雙方原先簽定的產品配送合同自動作廢。
6.本合同如有未盡事宜，應由雙方協商解決;協商不成時，按下列第_________種方式解決：
(1)向_________仲裁委員會申請仲裁;
(2)向人民法院起訴。
7.本合同一式二份，合同雙方各執一份。
甲方(蓋章)：_________乙方(蓋章)：_________
簽約代表：_____________簽約代表：_____________
開戶行：_______________開戶行：_______________
銀行帳號：_____________銀行帳號：_____________
需方：_________
一、購銷數量
從_________ 年_________ 月_________ 日到_________ 年_________ 月_________ 日，供方向需方提供液化氣約_________ 噸，結合市場實際情況，以每次確定供需數量為準。
二、結算價格
為了共同拓展市場需求，本著互惠互利原則，供方給予需方按當時供方掛牌價下浮_________ 元／噸。配送運輸費用______元／噸。
三、結算方式
采用銀行匯票、匯兌存入供方帳戶，款到開票裝車。供方均衡送貨，需方批量劃款（包括貨款和運輸費用），每次不少于______噸。
四、配送地點
需方，否則屬于違約行為。
五、保證金
為確保需方按合同內容履行，由供方收取需方_________ 元保證金（不得低于一車貨款價值）。
六、供貨方式
需方依據商定量，向供方提出書面認購單，供方根據與需方商定的每天承接量配送，配送貨到后需方應于2 小時內接卸完畢，并即時簽署回執單。
七、計量方式
執行國家規定標準（計量誤差為千分之三點五）；計量誤差范圍內以供方出廠計量為準；超過計量誤差范圍時，供需雙方協商解決。
八、質量標準
執行國家標準：_________.
九、其它約定事項
遇有供方不可抗力造成停工檢修，購銷數量雙方協商；因計劃停工檢修，提前十天書面通知對方后可暫停送接貨；需方對質量、計量有異議，應于接卸前當場提出并即時通知供方；對接卸后提出的異議供方不予認可。
十、違約責任
需方在認購后拒而不接貨視為違約，由供方按噸從保證金中扣除相應優惠的金額（以_________ 元／噸為準）；供方能承受的價位拒而不供貨視為違約，需方有權終止合同。
十一、其它事項
當遇有國家行政部門規定與本合同發生沖突，本合同終止。
十二、合同未盡事宜另行協商。
供方（蓋章）：_________
需方（蓋章）：_________
委托人（簽字）：___
甲、乙雙方本著友好協商，甲方把該廠所需的食材交由乙方供應配送；為確保雙方權益，特擬下條款：
一 、配送范圍
1、 甲方食堂所需的食材由乙方供應，乙方負責送貨上門，于每天早上8：30前送到甲方食堂。超出約定時間30分鐘，則將扣除當日貨款10%違約處罰。
2、 甲方有需臨時加送菜品（提前3小時通知乙方），乙方必須無條件按時送達（每月4次為限）。
3、 甲方每星期有兩天早餐需瀨粉與河粉，乙方須在當天早上6：00前送到甲方食堂。
4、 若有特殊情況，需提前通知甲方。在通知甲方后，乙方配送到達時間不得超過約定時間1小時；如乙方在規定時間內沒有配送到，給甲方帶來一切經濟后果將由乙方承擔。
二 、報價方式
1、 乙方每周報價一次菜價，以雙方協商經甲方同意簽字生效。
三 、訂貨方式
1、 甲方每天在當天送菜到達后，把第二天所需的蔬菜、肉類、食材等的數量清單交給乙方配送人員帶回。
2、 妥善保管好乙方供貨的器具（菜筐、油桶、豆腐板等），如有損壞或缺少，甲方需照價賠償。
四 、數量確定
1、 供貨數量確保準確，數量以甲方驗收數量為準。
2、 乙方每次隨貨的送貨清單，經甲方指定人員驗貨后簽字確定，甲乙雙方各執一份，以此作為結算時的數量依據。
五 、結賬方式
1、 貨款每月結算一次，每月1日對賬；對賬后乙方給甲方開具上月所購貨款發票，甲方在15日內一次性轉賬給乙方。
六 、質量保證
1、 乙方配送的蔬菜、肉類、食材必須符合國家衛生標準，并且保證質量，不得有腐爛、變質物品。
2、 凡屬于質量問題必須包退包換，退補貨品需在1小時內補給，不能影響甲方正常供餐。
3、 若因乙方配送食品、食材導致甲方出現食物事故時，經衛生防疫站檢驗，證明確屬于乙方造成的，乙方必須承擔經濟與法律上的全部責任。
七 、協議期限
1、本協議一式兩份，甲、乙雙方各持一份。暫定 年 月 日至 年 月 日止，試用期一星期，甲方如基本滿意一星期后此協議自然生效，協議期滿后雙方再協商是否繼續或終止。
2、甲、乙雙方如有乙方需提前解約，需提前15天書面通知。
本協議若有未盡事宜，雙方本著友好合作的精神協商解決。
需方：_________
一、購銷數量：
從_________年_________月_________日到_________年_________月_________日，供方向需方提供液化氣約_________噸，結合市場實際情況，以每次確定供需數量為準。
二、結算價格：
為了共同拓展市場需求，本著互惠互利原則，供方給予需方按當時供方掛牌價下浮_________元／噸。配送運輸費用_________元／噸。
三、結算方式：
采用銀行匯票、匯兌存入供方帳戶，款到開票裝車。供方均衡送貨，需方批量劃款（包括貨款和運輸費用），每次不少于_________噸。
四、配送地點：
需方，否則屬于違約行為。
五、保證金：
為確保需方按合同內容履行，由供方收取需方_________元保證金（不得低于一車貨款價值）。
六、供貨方式：
需方依據商定量，向供方提出書面認購單，供方根據與需方商定的每天承接量配送，配送貨到后需方應于2小時內接卸完畢，并即時簽署回執單。
七、計量方式：
執行國家規定標準（計量誤差為千分之三點五）；計量誤差范圍內以供方出廠計量為準；超過計量誤差范圍時，供需雙方協商解決。
八、質量標準：
執行國家標準：_________。
九、其它約定事項：
遇有供方不可抗力造成停工檢修，購銷數量雙方協商；因計劃停工檢修，提前十天書面通知對方后可暫停送接貨；需方對質量、計量有異議，應于接卸前當場提出并即時通知供方；對接卸后提出的異議供方不予認可。
十、違約責任：
需方在認購后拒而不接貨視為違約，由供方按噸從保證金中扣除相應優惠的金額（以_________元／噸為準）；供方能承受的價位拒而不供貨視為違約，需方有權終止合同。
十一、其它事項：
當遇有國家行政部門規定與本合同發生沖突，本合同終止。
十二、合同未盡事宜另行協商。
為了大力開拓農村市場，實現為“___”服務的宗旨，加快供銷社系統企業的聯合步伐，打造“______”連鎖配送交易網絡戰略平臺，經甲乙雙方友好協商達成如下協議：
一、甲方同意乙方依據有關法律和本合同規定，加盟“______”連鎖配送網絡，成為“______”品牌連鎖加盟店。乙方自愿加盟甲方的連鎖服務體系，接受甲方的經營理念和經營模式，遵守甲方加盟連鎖的有關規定和制度，接受甲方的業務指導和管理。
二、乙方要按照有關規定繳納加盟費和保證金（具體合同另有規定）。
三、乙方加盟后，仍然保留原有的獨立法人和經營實體資格，實行自主經營、自負盈虧、自擔風險，獨立承擔債權債務和法律責任。甲方不承擔任何民事責任和法律責任。
四、為了樹立“______”的品牌形象，乙方要按照甲方的總體設計要求對所屬店面進行改造，包括標志標牌、店面形象、店容店貌以及商品的陳列等等。甲方負責向乙方提供vi總體設計方案，并對其技術和裝飾過程進行審查和指導。
五、甲方向乙方提供商品資源，乙方從甲方購進商品結算方式原則上為現款現貨，不拖欠，不鋪底銷售，確保甲方物流和資金流的合理暢通。
六、甲方嚴格按照“物美價廉，適銷對路”的原則向乙方提供商品貨源，在商品供貨中不加價、不收批發環節費，只收取少量的運費和服務費用。如甲方提供的同一種商品價格高于乙方進價時，乙方可以自行采購，同時須報告甲方備案，以便甲方改進工作，降低進貨成本，提高市場競爭能力。
七、甲方要不斷擴大商品貨源渠道，千方百計滿足乙方對商品花色品種的增長和需求。在甲方提供的商品品種斷檔或不足的情況下，乙方可以直接對外采購。
八、乙方自采商品要從國家認證并有質量保證的正規廠家和批發企業進貨，不得從小商品批發市場和無證商販處進貨。堅決杜絕假冒偽劣商品和“三無”產品進場進店，切實保護消費者的利益，維護“______”的形象。
九、在商品的銷售中，若因發現假冒偽劣商品而造成消費者投訴或業務糾紛時，乙方要向消費者先行賠付。如屬于甲方進貨原因，甲方要承擔全部責任；如屬于乙方進貨原因，由乙方賠償并承擔由此造成甲方商譽上的損害。
十、為確保“______”的整體形象和商業信譽，乙方要接受 “五統一”的管理模式。即統一標志形象；統一商品配送；統一信息聯網；統一銷售價格（從“______”進貨的統購商品）；統一服務標準（本條款在具體操作時另議）。
十一、為了提高“______”現代化管理和經營水平，乙方應具備現代信息連接和傳遞手段，配備電腦和傳真以及收銀設備，以便實現網上看樣訂貨，網上配送和貨款結算等服務。
十二、乙方要依法經商，合法經營，嚴格執行國家有關規定和______的有關規章制度。如由于乙方自身經營管理發生的商品質量和服務質量等問題由乙方負完全責任，由此造成對甲方商譽的損害時，甲方有權撤銷乙方的加盟資格，并追究由此給甲方造成的經濟損失直至乙方的法律責任。
十三、為了加強加盟店的規?；芾砗瓦\行，提高加盟店人員的素質。乙方按要求參加甲方定期組織的技術、業務及現代化管理的培訓。甲方每年將對乙方的管理和業務人員進行業務和技術的考核。
十四、乙方加盟“______”后，不得參加任何其他具有同類商業性質的聯盟，也不得以“______”名義開辦第二家分店和攤位，如確屬業務發展需要，須重新向甲方登記申請。未經甲方許可，不得以任何形式轉讓“______”的商標、商號及擴大使用范圍。
十五、甲方設立專人對加盟店進行指導和管理，定期派人深入場店對乙方的經營活動、服務質量和商品的質量進行服務和督導，幫助解決企業管理和業務經營中的實際問題，檢查對“______”有關規章、制度的執行情況。
十六、本合同合作期于______年______月______日起至______年______月______日止共計叁年，期滿前60天經雙方同意可繼續簽約，在本合同到期后仍未辦理續約的，本合同自然失效。
十七、在本合同有效期間，乙方因故停止和結束營業，應在二個月前以書面形式通知甲方，經甲方同意后，辦理解約手續。同時，由乙方自行交還懸掛的標牌，拆除店內所有與甲方相關的標志、圖形及文字材料。
十八、有關本合同的一切爭議由合同簽訂地法院管轄。
十九、本合同一式四份，雙方各執二份。
甲方受深圳市民潤農產品配送連鎖商業有限公司(簡稱民潤公司)委托進行_______網上招標采購。根據《中華人民共和國合同法》有關規定，和競標方(乙方)達成如下協議：
一、產品名目、品級：__________________________________________________
二、質量要求：________________________________________________________
三、產地規格要求：____________________________________________________
四、單價：扣除損耗，按照實際凈重結算，報每公斤單價_______。
五、拒絕標準：以小樣作為樣品，大樣必須符合小樣，否則以此作為拒絕標準。
六、數量：本次委托招標數量為_______ 箱，以總量成交形式交割，送貨周期為一周(7天)，每隔一天送貨_______箱。具體數量如有增減，按實際要求送貨量結算。如超過總送貨量_______%，應給予乙方合理備貨時間。
七、招標方式：由甲方確定明標或暗標形式。
八、中標結果：由甲方確定并通知乙方。
九、交貨地點及時間：貨物交付地點為_________________________。從_______年_______月_______日起到_______月_______日。水果每天早上_______點至_______點_______分。蔬菜_______點至晚上_______點到貨驗收。搬運費用乙方自負。
十、結算方式：第一批貨到后十五天結算，一周為一結算周期。乙方取得入庫驗收單后將復印件交給甲方，甲方收到民潤公司的貨款后準時支付給乙方。
十一、擔保金的收取、使用、返回：為確保競標方嚴格執行合同，甲方將向競標方收取競標保證金(標的_______%)。如在交易過程中競標方違約，甲方將根據違約程度部分或全部扣留保證金，并將扣除部分全部交由民潤公司補償損失。如交易正常進行，甲方在確定交易雙方貨、款兩清后一個工作日內將保證金全部返回。若乙方未中標則保證金在招標結束后一個工作日內退回。
十二、責任：甲方必須敦促乙方按時送貨，協助乙方將入庫驗收單復印件留存，并及時和民潤公司財務部核對，監督______________公司準時支付貨款。在整個交易過程中商品品質由______________公司和乙方確定，甲方不對商品的品質，以及由商品的品質引起一切后果負責。
十三、招標費： 甲方每次向中標方收取合同總額_______%的招標費，每次結算時從貨款總額中扣除。
十四、其他事項：本合同在甲方通知乙方中標后自動生效，不中標則合同自動作廢。其他未盡事宜，雙方另行協商解決。本合同一式兩份，甲、乙雙方各執一份。
Abstract: This paper is based on mastering the material distribution concept, function and so on. It analysis the communication materials distribution unreasonable situation and discusses on communication materials distribution rationalization management measures.
Keywords: communication; distribution; rational management
中圖分類號:F251文獻標識碼：A文章編號：
1.前言
隨著我國科學技術的不斷提高，社會分工進程在加大的同時，也推動了服務性行業的大力發展。物資配送作為服務手段之一，服務生產范圍的擴大，使得人們改變了對配送的認知，物資配送作為物資管理重要環節，物資配送不僅僅是貨物配送，它要求全方面考慮生產、供應和消費等各環節，充分了解消費者對配送過程的信息反饋，綜合掌握通信企業經濟效益和效率問題，將提高服務和增強收益有效結合起來，促進企業又好又快發展。
2.通信物資配送簡介
2.1 物資配送概況
物資配送中的配送從表面意思來看雖與運輸同出一轍，但實質上卻存在不同之處，與運輸相比，配送其延伸功能還包括提升末端物流的經濟效益、實現零庫存與低庫存、增強供應保障度、縮簡手續流程和便于用戶使用等。物資配送基本功能所包含要素有送貨、配貨、集貨、分揀等，為在本質上增強配送業務水平，在我國已構建基本健全物流服務平臺，這物流服務平臺是集多功能和集約化為一體物流點，該物流點可以有機結合信息分析、驗貨收貨、搬運裝卸、保管儲存、訂貨及分揀等流程，進而形成具備多功能、集約化和多方位等服務一體化供貨中心。我國通信物資配送因受到原有計劃經濟影響，使得生產建設途中常常存在不及時供貨狀況。對于我國古典企業其系統內部計劃的供應物資與計劃生產間有著一定矛盾，但是根據當時情況實施配送來完成物資供應和生產目標，就可最大限度避免生產和供應相脫節問題，實際中卻因各類因素，造成各部門間計劃難以統一，難以形成有效生產鏈接和物資供應的鏈條。
2.2 物資配送方式與意義
2.2.1 物資配送方式
物資配送方式主要按照配送對象狀態、性質、配送的工藝裝備、配送的工作流程等因素來決定，并且將相近、相同歸納為同一類型方式。按照配送運作方式，配送模式主要可分為以下幾種。
第一，獨立配送方式，獨立配送方式存在模式有直達送貨，即配送中心根據自身建設網絡系統獨自展開配送活動運作模式。對于通信設備的生產商，絕大多數采取的是直達送貨配送方式來供貨，獨立配送方式的運用能有效降低物流中轉的次數，提升物流的速度，進而保證貨物能及時送達到用戶手上，實現工程建設的需求。
第二，共同配送方式，通常零擔送貨采取的就是共同配送方式，共同配送方式指為了達到提升物流效率目的，一起配送許多企業物資。針對量少且非急用貨物，采取共同配送方式能有效降低設備其生產商的物流支出，將物流的配送資源綜合有效利用，從而達到物流方式優化目的。
第三，集團配送方式，通常聯合送貨就是財務的集團配送方式，所謂集團配送方式是指采取必要方法將專業流通的企業相聚合。
2.2.2 物資配送意義
物資配送作為物流基本功能之一，物資配送具備健全輸送和整體物流體系，以及提升末端物流經濟收益等意義。物資配送在整個物流活動里有著重要作用，其主要表現形式有有利于增強物資供應保障程度，提高用戶信任度；有利于健全物資運輸的模式，達到物流系統化目的；有利于降低社會存庫積壓，實現通信企業零庫存生產的目的；有利于減少物資儲運的成本，提升物流經濟收益。
3.通信物資配送不合理現狀分析
3.1 庫存分配存在不合理
科學管理作為配送企業實現總量低庫存基礎必要手段，其不合理主要表現在庫存量不足，但未能確保隨機要求，庫存單純轉移且沒減少庫存量上。目前，大多通信企業在物資的采購上沒有將先利庫，再采購原則放在首要位置，使得儲存物資的品種結構不合理，且部分備用物資數量不夠，難以確保隨時應急使用等現狀是由發生，導致部位物資長期處在閑置狀況，不能充分發揮物資作用，存在浪費。
3.2 資金籌集存在不合理
資金籌集不合理表現在不能與資源擁有者構成長久合作關系、資源籌集額度不合理、配送量不精準等方面。對于通信企業而言，主要表現在工程設計不精確和由于工程施工各種原因導致設計的變化而造成物資增加。要求在短時間內提供，進而導致資源籌集浪費與加大。
3.3 配送模式選擇存在不合理
配送模式選擇存在不合理表現在大多數配送選擇的是中轉模式，忽略了直接配送模式，大大增加了費用。因通信企業規模較大，物資需求量也大，對此供應商產出數量也要增多，又加上接近的交貨時間，為確保供貨準時，就要求將急需物資先送往倉庫，待工程進行時再送往工地，這樣就將配送點及費用增加了。
4.通信物資配送合理化管理方法
4.1 重組通信物資存儲系統，強化庫存管理
首先，通信企業中所存在庫存要有效結合庫存所在具體地理方位以及生產實際來重組或撤銷。對于通信公司成立通信物資存儲配送指揮中心。通信物資存儲配送指揮中心需要做好系統的規劃工作，在立足現實基礎上來面向未來，結合建設生產企業分布特征，來分片設置站點，從而全方面改變傳統小而全存儲設施的布局，根據存儲設施和地域條件，來構建兩級的配送中心。其次，針對庫存本身，通常狀況下的庫存能夠體現配送是否正確，主要包含過程中周轉和總共庫存。對于庫存總量，它不是一成不變的，庫存總量是變化量，運輸在開始后，庫存總量通常比貨物運輸前庫存總量低，庫存周轉卻比物資運輸前要快。若當前通信企業其物資管理尚未實現零庫存，那么對于應急備用的物資庫存量則不僅要達到最低限量需求，而且還需做好保證生產正常運行的工作。因此，需要對物資儲備數額進行確定，并由生產企業來支頂，根據物資單位實際狀況來給以修正。
4.2 社會運力的合理使用
為確保運力使用趨向合理化，勢必要將運貨運力規劃作為依靠依據，支頂配送系統和社會運輸其系統合理化流程。目前，隨著通信建設投資規模增長速度的加快，人們對物資需求量也在不斷提升，這要求建設部門能及早將電網規劃前期的準備工作落實到位，增大設計力度與深度，從而提升物資需求其規劃準確性，增強物資采購效率，同時盡量規避頻繁物資增補，并最終達到增強社會運能和起到降低運輸成本目的。
4.3 科學化整體成本
科學化整體成本與實際收益能有效實現通信物資配送合理化，科學化整體成本與實際收益首先要做好儲存環節工作。做好通信物資配送工作則要先考慮規律性和時間效率，一般情況，通信企業物資配送構建存在的重大階段，為實現通信物資配送合理化，科學化整體成本與實際收益，還需轉換結算制度。
4.4 構建靈活、快速、高校決策機制，確保供應的順利開展
對于大型的企業，未實現物資配送管理的合理化，可以考慮在省點的通信物資供應企業成立三中心，即通信物資的配送、電子物資的采購以及物資需求其計劃管理的中心等三大中心。對于物資需求其計劃管理的中心，它主要負責收集生產單位所使用計劃的情況，并且對通信物資的采購中心上交物資采購的計劃方案，由通信物資的采購中心來負責采購工作，相對應通信物資的配送中心開展配送計劃執行與調度工作，為生產使用的單位及時配送好通信物資資源。
在供應保證方面，通信企業為保證廠商具備一定備用產品的庫存，要求各種產品均具備庫存，但這難以實現也不現實，不然會使得各種產品均具備一定通用特征。通信企業由于設備整體規范與標準尚未具備統一信息管理體系，所以通信企業要有效解決這一問題，來確保資源的合理使用，確保物資合理持續配送，進而滿足企業正常生產需求。
5、結語
綜上所述，通信物資配送作為物資運送關鍵環節，物資配送合理管理與否關系著企業的生存與發展。合理管理通信物資配送工作，能有縮減物資配送環節，方便用戶，降低物流成本，提高通信企業經濟效益，促進通信企業健康長效發展。
參考文獻：
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圖1 單個批發商階段
隨著7-11便利店銷售額的增大，其貨物的需求也日漸增多，規模也逐漸擴大，起初那種單個批發商零散式的配送已經無法滿足7-11的需要。于是，7-11開始和批發商及部分生產商合作，建立了統一的集約化配送和進貨系統，如圖2所示。7-11將以往的各零散批發商整合起來，形成統一的特定批發商，貨物再由特定批發商運送到各個7-11門店。在此，特定批發商充當著配送中心的角色。它既是供應商和7-11門店的貨物傳遞橋梁，也是信息傳遞的重要紐帶。在這種集約化配送系統之下，7-11摒棄了以往由多家批發商分別向各個便利店送貨的方式，改由一家特定批發商在一定區域內統一管理該區城內的同類供應商，然后向7-11統一配貨。由此，有效地降低了批發商的數量，同時也減少了配送環節，為7-11節省了物流費用。
圖2 集約化配送階段
在集約化配送系統經歷一段穩定的運營期后，7-11發覺，被稱為自己生存命脈的經營信息統統掌握在特定批發商手中。與其將命脈掌握在別人手中，不如掌握在自己的手中。于是，7-11奪回了配送中心的主動權。它成立了共同配送中心代替了原有的特定批發商，既而隨時掌握在途商品、庫存貨物等情況，如圖3所示配送模式。各個供應商(A，B，C，D)將自己的貨物分別運送到共同配送中心，然后由共同配送中心統一配送到各個7-11門店中。就這樣，共同配送系統浮出了水面。
圖3 共同配送階段
2 目前我國的配送現狀及存在問題
目前，我國的零售企業還都是些中小型企業，配送還處于貨物少、批量頻度不規律的狀態。但是為了滿足客戶日益變化的需求以及盡量減少庫存的目的，這些零售商通常都是采取小批量、高頻度為特點的配送方式。由于沒有充分的利用各個物流鏈節點企業的資源，久而久之，增加了企業的物流成本。再者，當遇到商品種類及數量繁多或者交貨期提前的情況，企業會為了滿足客戶要求，加快對店鋪的零散配送，這勢必將導致運輸車輛的增多，造成城市交通的擁堵，嚴重至惡化城市的環境。針對以上目前物流配送所存在的問題，要想改變現狀，我國也應當積極發展共同配送。
3 如何提高共同配送的效率
共同配送的優勢可以歸納如下：
①減少道路車流量，改善交通運輸狀況。
②共同配送可以帶來規模經濟效益。
通過共同配送的實施，能夠整合物流企業的功能和設施、信息設備、網絡等資源，最終實現物流資源的優化配置。盡管共同配送有如前所述的優勢，但是其配送效率也是發揮預期作用的關鍵因素之一。因此，本文從以下三個方面來闡述如何提高共同配送的效率。
3.1 從選擇合作伙伴上來提高共同配送的效率
在實現共同配送的過程中會遇到很多困難。這些困難靠單方面努力是不夠的，要靠合作伙伴，政府或地方公共團體等的大力支持。這其中，選擇合適可靠的合作伙伴，不光能夠保證合作企業的商業機密不被泄露，也是提高共同配送效率的重要手段之一。各物流企業配送的商品不同，比如食品、藥品、日用百貨等，不同的商品有不同的保存方式，也有不同的配送方式。因此，在配送上也存在一定的區別。同時，各企業的經營意識、客戶分布等方面也存在著差異。這便造成各企業間的意愿很難達成一致。所以，在開展共同配送時，為了降低共同配送的難度和復雜度，應當增強共同配送的協調性，即應選擇在配送商品的特性、保管和裝卸特性、配送客戶分布狀態、物流服務水準、配送數量等方面有較大相似性的企業來參與共同配送。
3.2 從細心觀察身邊環境的變化來提高共同配送效率
準確地判斷進貨品種及數量是減少配送失誤的一個指標。如果不能明確進貨品種及數量，不但會對客戶端、門店端造成損失，還會增加不必要的車流量造成環境污染。因此，正確地判斷所需貨物的品種及數量顯得尤為重要。這其中的一個方法就是通過細心觀察周圍的環境變化來提高判斷的準確率。
例如，根據天氣預報來預測銷售趨勢。西方經濟學中有一條和氣象有關的定律：氣象的投入與產出比為1∶98，即企業如果在氣象信息上可以投資1元錢的話，那么它便可得到98元錢的經濟收益。并且，在不同的市場環境下，經濟回報率可能會更高。日本7-11就在這點上下了很大的工夫：7-11門店會根據天氣情況預測每天的銷售趨勢。由于午餐、飯團和三明治等食品占據日本7-11每日銷售額的一半左右，而這些商品的銷售周期短，販賣情形又和天氣氣候氣溫息息相關。因此，事先把握天氣情況，是預訂當日商品數量的關鍵，換言之，也是提高共同配送效率的方法。
再比如說，背景音樂的選擇也大大地影響訂貨數量及銷售額。在日本的很多家零售店里，背景音樂中常常會錄制適時變換的問候語、促銷活動的宣傳話等等。在為顧客提供方便快捷的服務以外，還時刻提醒并誘導著顧客的消費趨向。這樣對銷售商來說，便于訂貨；對配送中心來說，也便于大批量統一運輸，從而提高了共同配送效率。
諸如此類，零售商憑借通過細心觀察顧客的需求動態并及時調整銷售模式，或者通過有效地誘導、刺激以促進顧客消費動態等方式，準確判斷出訂貨品種及數量進而能夠實現共同配送的提高。
3.3 從加強物流科技含量上來共同提高配送效率
電子計算機的廣泛應用不但促進了現代物流系統的發展，同時還加快了商品流通的步伐。在一些先進國家中，智能機器人、自動化立體倉庫、自動化分揀系統、條碼技術、掃描技術、電子數據交換系統(EDI技術)、地理信息系統(GIS系統)和全球定位系統(GPS系統)等現代化裝備和高新技術已經在物流領域中得到了充分的應用，有利地實現了物流的標準化、智能化、規范化及自動化，大大地減少了人力，節省了時間 ，同時也大幅度地降低了人為失誤產生的概率。
例如，在日本配送中心被廣泛采用的流通van(即計算機增值服務網絡)，是將制造業、批發業、零售業相關的商業信息，通過服務網絡來互相交換的一種信息系統。配送中心通過流通van與制造商、批發商、零售商等聯機，構成完整的信息網絡，進行信息處理和交換。流通van監控著從接受訂貨到發貨的整個物流流程，以確保實現準時配送，并合理控制商品庫存，減少積壓，有效地起到了“信息網絡節點”的作用。通過對物流中心進一步地計算機化從而使共同配送業務更接近零損失，最終達到高效配送狀態。
摘要：“倉儲與配送管理實務”是物流管理專業的一門核心課程，其教學效果的好壞直接影響學生的職業能力培養。探討“理實結合、任務驅動”的教學模式，采用基于工作過程的課程改革方法，結合工作崗位要求和物流師資格證能力要求精選教學內容，采用合適的教學方法，充分調動學生的積極性，必將有利于培養合格的應用型高技能人才。
關鍵詞 ：理實結合；課證融通；競賽引領
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）01-0132-03
“倉儲與配送管理實務”是物流管理專業的核心課程。教學內容既涉及倉儲與配送管理的基本理論、基本技術方法，又涉及倉儲與配送管理的實務操作，應用與綜合性較強。知識點多、理論與實踐并重、實操性強是該門課程的基本特點。同時，由于該門課程在整個物流管理專業課程體系中起承上啟下的作用，導致其教學效果的好壞直接影響物流管理專業的人才培養質量、學生業務能力的提高與職業生涯的發展。
課程組織與設計思路
依據高職教育的教學特點，必須按照專業的人才培養目標及規格要求，遵循“以崗位任務為導向”設計教學內容的基本理念，在教學過程中堅持以崗位任務為導向來組織和設計教學活動。經過不斷的總結實踐，我院逐漸探索了一條“理實結合、課證融通”的任務導向下的“教學做”合一的立體化教學模式，以實現全面培養學生的倉儲、配送職業崗位技能的課程教學目標。
（一）教學內容的選擇與組織依據
結合倉儲與配送崗位的特點，組織專業教師深入周邊企業進行調研。近三年來，我院物流管理專業先后組織教師十余人次到神威民爆集團、牧原養殖集團、中國石油第二機械制造廠、南陽防爆電機集團、中光學集團、豫鑫物流等多家企業進行頂崗實踐鍛煉。目前，我國倉儲與配送行業的基本崗位有倉庫管理員、業務員、理貨員、商品檢驗員、庫存控制專員、客戶服務專員、運輸調度員等?？紤]到畢業生到企業后往往從基層做起，我們對上述崗位基本技能和職業素養進行了認真分析，以“必需、夠用”為原則來選擇教學內容。在教學內容選擇上，我們還注意借鑒物流行業標準，將《倉儲從業人員職業資格標準》和《物流師國家職業標準》中涉及倉儲與配送管理的內容引入課程的教學內容中。
（二）教學內容的組織與安排原則
針對傳統“倉儲與配送管理實務”教學中課程理論內容瑣碎、學生學習吃力的缺點，在教學內容組織上，我院堅持以倉儲配送企業工作過程為導向、以客戶一票貨物進出倉庫的工作過程為主線分解教學項目，構建學習和實訓任務，依據項目任務，設置相對真實的實訓內容，完成教學。打破了原有學科教學體系，對崗位工作任務進行分析，確定崗位的能力和職業素質要求，梳理知識點，重新整合了教學內容。采取項目導向教學法，根據物料流通過程，將教學內容分為四個項目：倉儲組織與設備布局、倉儲運作管理、配送運作管理、倉儲與配送運營管理。學生通過每個項目學會相應技能。通過對以上教學環節的組織，在增強學生的動手能力、思辨能力、探究能力、創新能力和社會能力的同時，也構建了一個開放性、研究性的學習環境，提高了學生學習的積極性和主動性。
（三）注重突出實訓環節的配合
根據倉儲與配送崗位的不同工作內容和職業要求，按照學員能力遞進的原則，可以將學生對知識的掌握情況從低到高分為四個層次：能夠準確說出倉儲與配送管理各作業的基本流程及注意事項；能夠順利完成倉儲與配送的基本作業；能夠尋找出正確方法不斷提高作業效率；能夠對作業小組進行有效協調、管理以完成較復雜的倉儲與配送任務。其中后三個層次的培養均離不開實訓環節的鍛煉，因此必須重視實訓環節，積極開發配套的實訓項目，促進學生職業能力提高。
教學理念與方法的創新
盡管高職學生紀律觀念差，對知識的接受能力弱，但是通過對學生情況的分析，我們發現高職學生有團隊協作精神和集體榮譽感，有鍛煉和提升職業能力的渴求，有動手操作的愿望，有相對扎實的物流基礎知識等優點。因此，在教學過程中，能否抓住高職生的這些優點，更新教育觀念，精選合適的教學方法顯得尤為重要。必須摒棄傳統的“以知識傳授”為核心的“填鴨式”教學模式，轉而采用“以學生為主體，以情境教學為手段，以能力培養為核心”的教學理念和方法，以適應高職教育的特點，達到培養學生專項職業能力的目標。
（一）教學模式的設計與創新
在教學過程中，以典型工作任務為載體，通過仿真工作情境設置、實踐動手操作等方式讓學生在學習知識的同時完成分配的工作任務。同時，通過教師設置的問題，引導學生主動對任務完成情況進行總結，找出存在的主要問題，理清原因，并形成有針對性的改進意見。通過不斷的總結，主動改進工作，提高操作技巧和任務完成質量，實現“學中做”和“做中學”。
在教的環節，以崗位任務來引導和推動教學內容。在教學過程中，教師首先要明確“這一節課所講述的內容在實際工作中是屬于哪一個物流崗位？”搞清“這一崗位的任務是什么？”然后，再來講授“如何完成這一任務？”這樣，按照“崗位業務內容崗位工作任務業務流程介紹異常情況處理”思路進行啟發與引導，可以使學生在學習的過程中就將自己置于一個特定的崗位中，有利于增強崗位意識，也有利于調動學生的學習興趣。
在學的環節，通過教師的不斷引導和訓練使學生盡快養成一種思維習慣，使他們在學習每一業務內容時都要立即把自己置于一個恰當的工作崗位中，仿佛自己就是那個崗位的員工一樣。通過這種虛擬角色的設定，就能把所學知識與崗位任務有機結合起來。既可調動學生的思維想象力，又生動有趣。
在做的環節，按工作崗位把學生分為不同的組，使學生“真實”體驗并操作?！皩嶋H”業務發生后，對這一崗位的基本目標，基本運作方式、作業流程，異常情況的處理等提供仿真模擬，使學生在“做”中學習、總結，提高解決實際問題的能力，從而形成了一套完整的任務導向下的“教學做”合一的立體化教學模式。
（二）教學方法的選用與創新
以能力培養為核心，采用任務導向下的“教學做”合一的立體化教學模式，要求教師在教學過程中必須綜合運用靈活多樣的教學方法。在“倉儲與配送管理實務”課的教學過程中，針對不同的教學內容，可以綜合采用多種不同的教學方法。
對于探究性知識內容的講授，可以采用啟發式教學法，通過設計問題，引導思考、假設結論、探索求證等環節來組織教學。例如，在介紹“庫存管理部分安全庫存設置”內容時，可以設計“為什么設置安全庫存”、“安全庫存的設置原則有哪些”、“安全庫存是如何確定的”等問題，引導學生通過獨立思考和分組討論等環節，加深對安全庫存的概念、計算方法等的理解，鍛煉學生分析和歸納的實際能力。
對于實操性比較強的內容，可以采用虛擬角色設計法。按照情境設置、操作示范、獨立探索、協作學習、學習評價等環節組織教學。即首先由教師示范，講授操作流程及注意事項；然后由學生扮演相關崗位角色進行初步的模仿，教師在一旁進行指導；接著由學生按角色分工進行實踐練習，以強化對相關技能的掌握；最后由教師引導學生對實踐過程進行評價，尋找改進工作的方法。前兩個過程采用任務驅動法，后兩個過程采用體驗式教學法，整個過程按照“觀、模、練、評”的認知規律進行組織，場地要求選擇在理實一體化教室進行。
對于倉儲商務管理部分倉儲合同內容的講授，可以采用案例教學法。通過真實而鮮活的倉儲合同案例，讓學生根據所學知識展開討論，對糾紛進行分析，明確解決問題的方法，整個過程教師只發揮引導作用。當學生明確討論結果后，教師可以公布法院對合同糾紛的實際判決結果，讓學生自己進行對照，從而找出分析問題過程中的偏差，達到提升學生分析問題能力的目的，加強對倉儲法規的認識。在教學組織過程中，教師要避免走入“就案例說案例”的誤區，而是要以案例為載體鍛煉學生分析解決問題的能力。
在完成日常教學任務的同時，還要注意利用專業教學指導委員會平臺的優勢，將行業相關專家引入課堂，通過講座和實訓指導的形式，重點向學生傳授實際工作崗位的經驗性和技巧性知識。例如，企業中倉儲部門如何與其他相關部門展開合作、如何處理好員工之間的關系、如何簡化工作流程、提高工作效率等內容，作為對課本書面知識的重要補充。當然，也可以搜集倉儲配送行業相關人物訪談、企業培訓講座等視頻、圖片資源，利用網絡平臺與學生共享，豐富課堂教學內容。
（三）課證融通，競賽引領，以技能培養為核心
“雙證書”制度已成為我國高等職業教育的一種重要培養模式，要求學生除獲取學歷文憑以外，還要獲取職業資格證書。職業資格證書是勞動者具有從事某一職業所必備的學識和技能的證明。它是勞動者求職、任職、開業的資格憑證，是用人單位招聘、錄用勞動者的主要依據。因此，在組織課程教學內容的同時，必須綜合考慮相關證書知識點的要求。以我院為例，物流專業的職業資格證書主要是由中國物流與采購聯合會頒發的助理物流師（國家職業資格三級）和物流師（國家職業資格二級）證書，其考試內容涉及物流的基礎知識和專業知識，其中倉儲和配送知識是考試的重要內容。因此,在課程教學中，必須認真研究培訓教材，吸取精華，對相關考試內容加以強化，提高學生的考試通過率。
參加職業技能競賽是高職教育的一項重要工作，同時它也為學生職業技能的培養提供了一個重要的載體和平臺。任課教師要認真研究國家技能大賽規定的技能和內容要求，開發出與學院實訓條件相適應的比賽方案和實訓方案，將賽項規范引入實踐教學中，組織校內技能競賽。通過實訓和競賽，及時發現操作熟練、準確率高的學生作為省賽、國賽的備選選手，加以重點培養。同時，通過相應環節的實施也可提高本專業全體學生的操作技能，達到突出重點與全面提升相結合的人才培養目的。通過競賽引領，充分發揮技能競賽在學生職業技能培養、職業素質養成、職業道德固化中的引領作用，以賽促學、以賽促練、以賽促改，全面提升學生的職業能力和學院的技能競賽水平。
（四）采用以過程性考核為主體的綜合成績評定模式
考核方式對于課程的實施具有很強的導向作用，因此要突出以技能培養為核心的課程教學目的，必須改進現有的“以期末考試卷面成績為主”的考核方式，轉而采用以過程性考核為主的考核模式，即將學生的學習態度、平時表現、實訓情況等納入考核體系中，使過程性考核在學生成績評定中的比例達到80%。
采用以過程性考核為主的成績評定方式，要求教師做好日常教學的各項記錄，及時對學生的課堂、實訓、討論等情況進行評價和記錄，注重平時采分環節。當然，由教師對學生進行考核并不是成績評定的唯一途徑，在教學過程中，可以適時引導學生進行互相評價，讓學生在互評中相互學習、共同提高。還可以引入職教集團、專業建設委員會等機構和成員對課程教學進行綜合考核。應考慮將上述形式納入成績評定體系中。
在選擇考核方式時，要綜合運用多種評價方式，力求全面、科學地評價學生學習質量。要根據“倉儲與配送管理”課程的內容、特點以及教學目標來確定評價的方式方法,即既要運用書面答卷、操作和上機測試等形式對基礎知識進行評價，更要合理運用過程性評價方式來考察學生對專業能力和通用能力的掌握情況，從而全面考核學生學習質量。例如，對必須掌握的倉儲與配送管理基礎知識可采用閉卷考試，有利于加強學生對該內容的理解和記憶；對倉儲專業技能的考核可通過現場操作或在計算機上操作等形式，以加強學生的感性認識和理解；對專業能力和通用能力的考核則可通過情境模擬、角色扮演等方式，以檢驗學生理實結合的綜合能力和反應的快慢。
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中圖分類號：TU528文獻標識碼： A
1．沙壩特大橋概況
沙壩特大橋所屬于中鐵十三局蘭渝鐵路指揮部四分部施工項目，中心里程為DK322+153,起訖里程為DK320+940.77～DK323+365.23,全長2424.46m，共計墩臺76個，橋臺采用T型橋臺，圓端型橋墩，墩身最高27m，孔跨類型為雙線74-32m+1-24m簡支梁，穿越宕昌縣沙灣鎮鹿川村和沙壩村，墩臺身混凝土均采用C30混凝土，共計26359.9m3；混凝土在拌和站集中拌制，運輸采用混凝土攪拌運輸車運送，澆筑采用混凝土輸送泵，托盤、頂帽、墊石混凝土采取一次連續澆筑成型。
該橋址處于山區，當地地才匱乏，周圍缺乏砂石等原材料，交通不便，物資供應困難。本文主要介紹試驗室解決本橋用機制砂配制高性能砼，滿足高墩施工砼泵送以及采用摻粉煤灰等措施提高砼和易性、降低工程成本等問題。
眾所周知，泵送混凝土與一般混凝土主要區別在于其不僅要滿足設計要求的強度、耐久性等，還要有良好的工作性及可泵性，即拌合物在輸送管道中摩擦阻力小、粘聚性好，不離析、不堵管。尤其在大高差、長距離、采用機制砂泵送條件下，原材料的質量控制和配合比設計是實現良好工作性能的首要基礎。因此我們做了大量的試驗，通過正交優化混凝土配合比，來滿足墩身混凝土高墩泵送的施工要求。
2．原材料的選擇
2.1水泥
水泥考慮長距離泵送，初凝時間宜>2h ，其余指標符合國家質量標準及鐵標標準要求，根據工程實際情況，選用甘肅天水祁連山P.O42.5級水泥，水泥的物理指標見表1。
表1 水泥的物理指標
2.2粉煤灰
考慮到加少量的粉煤灰能夠改善混凝土的工作性能的、降低水泥用量等優點，選用蘭州西固電廠的Ⅰ級粉煤灰，具體技術指標見表2。
表2 粉煤灰的技術指標
2.3砂
選用機制砂,自配設備生產加工，生產出的機制砂的含泥量低于1.5%、細度模數3.0-2.3間，砂的粗細程度考慮可提高混凝土的強度，減少混凝土的用水量，減少泌水和離析現象，砂的技術指標見表3
表3 砂的技術指標
2.4石子
根據泵送砼施工技術規范要求，主要控制指標為最大粒徑、針片狀含量和級配。最大粒徑與輸送管管徑之比為:泵送高度100m 時，宜為(1∶4～1∶5)。為此確定墩及下部結構最大粒徑為31.5mm 。要求連續級配，針片狀顆粒含量
本著就地取材，經濟適用的原則，選用角弓鎮石場碎石，母材強度達98MPa,自己破碎生產，由于是自產碎石, 在毛石破碎之前先進行沖洗，破碎后碎石再進行沖洗一遍,這樣含泥量均控制在0.5％左右，堅固性較好，收縮比低，級配好，能降低空隙率，減少砂率，壓碎指標低，有利于混凝土強度的提高，碎石級配摻量分別為：5-10mm占15%、10-20mm占30%、16-31.5mm占55%。主要技術指標見表4。
表4 石子的技術指標
2.5外加劑
外加劑的使用目的:減水、增稠、緩凝、高強，尤其是象這種用機制砂配制的高性能混凝土，更需具有高性能的外加劑來增加其工作性。因此，現場選了數家外加劑進行配合比設計及拌合物性能進行比對，根據現場的試驗我們選擇了江蘇博特新材料有限公司JM-PCA（1）型聚羧酸系高效減水劑。具體技術指標見表5。
表5外加劑的技術指標
3．設計試配方案
試配主要目的是考核混凝土的水膠比、外加劑摻量、粉煤灰摻量和用水量四個因素對墩身混凝土的強度、工作性能的影響，從而找出最佳組合，制定最優的配合比?？己酥笜酥饕腔炷涟韬臀锕ぷ餍?、7d強度、28天強度及56天強度。
3.1用正交表安排試驗方案
配合比試驗的每立方米用水量根據以往同類工程的經驗數確定，其余的試驗指標按因素、水平, 選用正交表安排試驗方案，見表6、表7。
表6 因素水平表
表7正交表
3.2按以上設計思路進行C30砼計算，試配調整
設計條件：配制墩身C30 砼，坍落度140-180mm，水泥是天水祁連山P.O42.5，砂是機制砂，MX=3.0，碎石規格為5mm-31.5mm連續級配，外加劑為江蘇博特JM-PCA（I），砼容重設計為2400kg/m3，含氣量要求大于4.0%，設計水膠比要求小于0.50，設計每立方混凝土膠凝材料用量要求不小于300kg，電通量56天不大于1500C，抗滲等級P8，作用環境：碳化環境T2。
計算(試拌調整)配合比與試驗結果見表9
3.3試配結果的分析
試配的目的是既要滿足設計要求的56天強度，又要滿足施工要求的坍落度、可泵性和經濟性要求。在試拌中對混凝土性能進行測試，觀察，綜合分析，確定了最佳組合參數，試配的結果及分析結論見表8。
表8
我們對9號配合比進行了施工前驗證,復試結果見表9。
表9 施工配合比復試結果
4．質量控制
優化配合比后,在生產過程中我們主要通過以下三方面進行控制,以確?；炷恋馁|量。
4.1生產方面
對攪拌機各計量部位的進行校正，以確保材料計量的準確性，協調好運輸車輛，保證混凝土的連續運輸。
4.2原材料方面
對每批進場材料在使用前按標準抽檢，合格后方能使用。重點控制指標：
4.2.1水泥凝結時間、比表面積、安定性及3d強度；
4.2.2集料顆粒級配、最大粒徑、針片狀顆粒含量及含泥量；
4.2.3外加劑使用前3d試拌混凝土，測定拌合物性能及3d強度。
4.3混凝土的生產過程控制
4.3.1拌合時嚴格執行施工配合比，確保拌制時間≮2min。并定期校驗配料機的計量準確性；
4.3.2入泵前拌合物坍落度控制在140～180mm，確保在澆筑地點坍落度為140～180mm；現場派試驗員值班，如果發現任何異常情況及時反饋到試驗室，以便有效及時的解決所存在的問題。
4.3.3采用連續性泵送工藝，停泵時間≯15 min； 砼澆筑過程中現場技術人員注意觀察砼表面顏色變化，或采用長的鋼筋在已澆筑砼上搗動來判斷砼凝固情況，從而及時指揮輸送泵布料點。
4.3.4搗固時防止過搗、漏搗，對于振搗人員采取責任分區制，按照“快插慢拔”操作要領進行作業；
4.3.5加強養護，砼澆筑完畢后，及時進行養護。白天氣溫高，派專人進行灑水，保持墩身砼表面濕潤，現場技術人員隨時進行抽查；夜間氣溫低，砼表面采用土工布進行覆蓋，保持溫度，防止砼受凍，現場技術人員值班抽查。堅持每節墩身養護7天以上。
4.4現場混凝土質量檢測結果
從 2009 年6 月5 日開始施工到2010 年4 月25 日施工完成墩臺身58個，共計墩身砼正常施工時間156天，平均每節墩身用時2.7天,共計澆筑砼方量19822.5m3，砼抗壓強度試件在施工現場制作，成型后用濕麻袋覆蓋，第二天拆模后運回試驗室進行標養。116組C30 試件抗壓強度平均值為45.6MPa ，保證了施工質量及工程進度。
5．結語
使用機制砂配制高性能泵送混凝土一直是一個技術難題，尤其是本工程還需進行長運距大高差泵送，更增加了技術的難度。我們通過正交設計，制定試驗方案，進行試驗并對試驗結果綜合分析和計算，通過現場質量控制，成功地解決了機制砂高性能泵送混凝土施工技術難題，墩身混凝土質量達到一次性合格，且墩身外觀整潔美觀，同時也為今后類似工程提供借鑒。
沙壩特大橋45號墩
沙壩特大橋墩身施工數量初具規模
摘要： 目的：為優化醫院藥品采購供應流程,提高采購、供應部門的工作效率。方法：與藥品供應商共同開發WMS系統,并與醫院HIS系統對接，實現信息交互。結果：充分利用醫藥物流的綜合配送能力，幫助醫院的采購、供應部門更方便的管理藥品，更高效的處理業務。結論：該系統是我院構建現代藥品供應鏈模式的創新舉措，實現了醫院物流、信息流的一體化管理，為醫院帶來更大的經濟和社會效益。
關鍵詞 ： 藥品物流；WMS；閉環管理；供應鏈
中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）24-0063-02
基金項目：無錫市醫管中心智慧醫療項目（編號：YGZXZ1308）。
作者簡介：陳敏亞（1969-），女，江蘇無錫人，高級工程師，學士，主要研究方向為醫學信息。
0 引言
目前醫院內部對藥品的管理已經比較規范，從藥品入庫、出庫、各藥房領用、與醫囑的關聯、庫房月結、盤點等都是通過相關的信息系統進行支撐，但與藥品供應商之間的信息互通還存在著很大的問題，造成效率低下、庫存不合理、藥品短缺等現象[1]。南京醫科大學附屬無錫市人民醫院近期通過醫院藥品配送物流信息系統的實施，提高了藥庫房出入庫的效率，同時解決了藥品編碼不統一及配送不及時等問題，效果明顯。
1 目前存在的問題
大部分醫院藥品配送的過程是：藥庫房根據庫存做藥品采購計劃，供應商送貨到藥庫房，庫房工作人員進行入庫處理，再由藥房申領，藥庫房做出庫處理[2]。醫院藥庫房與供應商之間還是依靠電話，郵件等方式進行交流，主要存在以下問題。
①供應商管理方面：存在供應商溝通難、信息系統無法對接、供應商以帳結算困難、資金計劃無法做等問題。在確定訂貨數量時，只能依據以往經驗性數據和資料[3]。信息不能共享，致使渠道的透明度不高，增加了供應渠道中的不確定性。
②配送環節方面：配送商繁多、藥品編碼不統一，流通環節多，配送不及時，信息不對稱[4]。
③倉儲管理方面：倉儲用地緊張，藥房領用手續復雜，院內拆零存在不同程度的非正常損耗。
2 系統實施及主要功能
目前醫院藥品配送物流常見做法有兩種，一是醫藥公司erp系統與醫院HIS系統對接，實現動態的實時庫存查詢和下單；二是醫藥公司向醫院提供WMS管理系統，實現醫院藥房的零庫存。南京醫科大學附屬無錫市人民醫院實施了第二種方法，由某一醫藥公司在醫院藥庫房安裝了WMS管理系統，并與HIS系統做了接口。
藥品配送物流信息系統在繼承傳統醫療機構內部藥品管理信息系統管理功能的基礎上，實現網上在線采購，包括供應商管理信息、采購單生成、訂單發送、訂單狀態管理、在線到貨確認及發票管理等功能。
①系統根據庫存滿足的商品請貨單生成新的采購計劃，對于某些庫存數低于設定的存庫數值的藥品進行提示警告。
②藥庫信息與醫院信息系統HIS對接，實現物流、信息流與資金流同步。
③系統通過參數設置功能，精確庫存管理，實時自動計算日均銷量、補貨量，下達補貨命令，并按供應商生成補貨訂單，提高效率。
④基于無線PDA的收貨、退貨、盤點各業務，提高作業效率和準確率。
⑤實現醫院的“零庫存”管理，使醫院藥房人員的精力從藥品的采購、供應、倉儲上解放出來，更好的做好臨床用藥指導服務[5]。
⑥由藥品供應商負責對醫院庫存的信息化管理，減少醫院的物流轉移成本，體現醫院藥品采購中執照安全庫存自動補貨，降低物流管理成本，提高流通效率。
3 新模式的流程
①醫院的藥品采購計劃通過WMS系統生成，配送企業通過系統實時接受信息，并給相應的供應商。配送企業在規定時間內將藥品配送到位，以保證各二級庫庫存始終處于合理的范圍之內。
②藥品配送時間和收驗藥品由物流系統根據指定直送到藥房，送達后，二級庫負責入庫驗收，用手持條碼掃描設備掃描隨貨聯上的條碼，系統自動核對采購部門審核后的電子信息，完成驗收后。完成二級庫的入庫確認手續，沖減庫存。并及時完成藥品入庫手續，同時將入庫記錄發送到藥庫。藥檢室和藥庫按一定比例對送達藥品進行抽查，查驗記錄作為評價供應商的依據之一。
③費用結算和支付藥庫和各二級庫每周將送達藥品的票據匯總（發票、相對應入庫單）后交采購辦，按該院現行規定辦理報支和費用結算手續。（圖1）
4 效果
通過藥品配送物流信息系統的實施，降低了醫院藥品的庫存；同時，藥品入庫信息直接有系統生成，提高了工作效率。系統實現二級庫直接配送的新模式，是對醫院原有供應模式的創新優化。
①降低醫院藥品庫存：醫院藥品庫存管理的目標是在避免缺貨的前提下盡可能減低庫存，適當增加周轉速度，本系統的實施，庫存狀況時刻在系統計算和監控下，保證安全存量，有效利用供貨方庫存。供貨方能及時獲得預警，避免缺貨，大幅度降低醫院藥品庫存，減少資金占用和人力資源，提高藥品周轉率。
②提高工作效率：醫院HIS系統直接延用供貨商提供的藥品信息代碼，入庫明細直接系統生成，無需人工制單，提高工作效率，減少人工干預，降低錯誤率，提升工作質量。
③藥品閉環管理：因配送物流系統與醫院HIS系統對接，實現了對醫院藥品流通業務過程的全面管理，突出了對關鍵流程的控制，體現了事前計劃、事中監督、事后分析的閉環管理。
該院通過運用電子商務、條形碼、現代物流、庫存用量預測管理等多項新技術，建立了藥品配送物流信息系統，基本實現該院物流、信息流的統一。在下一步的工作中，要加強資金流信息整合的開發，為最終建立完整的藥品采購、供應、結算的信息系統作出努力，幫助醫院提高管理、降低成本、提升價值，形成核心競爭能力。
參考文獻：
[1]曾智，楊悅.我國藥品供應鏈管理研究綜述[J].中國醫藥指南，2013，34（11）：58-62.
[2]彭紅波，陳凱立，阮淑影.淺析中山市人民醫院物資供應零庫存管理的實現[J].醫學信息，2008，21（3）：311-313.
